Форд фокус седан габариты: высота, ширина и длина Форд Focus, габаритные размеры и описание на сайте Autospot.ru

Содержание

Багажник форд фокус 3 универсал

—–на заборе слово слово из трех букв написано, заглядываешь за забор, а там — стройка!

Мне кажется именно таким анекдотом руководствуется компания ФОРД, которая в книжке пишет про розетку в багажнике, но которой там нет. Удивительно, в семейном авто, и даже к комплектации Титаниум в последнее время нет розетки в багажнике. Причем насколько я понимаю розетка исключена как класс, потому, что существующая проводка не имеет провода с плюсом со стороны заглушки для розетки, которая является горьким напоминанием жлобства. Три розетки в салоне!, два юсби, а багажник? Спасибо конечно за розетку на козырьке панели, очень удобно.
но мне без розетки в багажнике никак, автохолодильник летом ехал в багажнике на юг, запитывать от розетки в подлокотнике савсем не айс, тем более по салону постоянно топтались дети.

Но мы парни рукастые, интернет читать умеем.
Для создания девайса приобретается розетка с артикулом 1333905 “Розетка дополнительная FORD”, 1,5-2 метра провода, лучше сечением 2 квадрата, один разъем (контакт) папа, два разъема мама, и разъем под болт, предохранитель на 20 ампер “квадратный”.

Для присоединения используем блок предохранителей расположенный в багажнике следа под крышкой, его необходимо открутить и отодвинуть не снимая разъемов, провода позволяют, в свободное место с плюсом вставляем папу со смонтированным проводом, и протягиваем плюсовой провод с левой стороны кузова на правую к заглушке.

Поездка на три тыс.км с работающим холодильником показала жизнеспособность, розетка не грелась, проводка тоже. Я кстати по ошибке купил 1,5 квадрата, поэтому делал провод вдвое, дума. получилось 2,5-3 кв., кто там электрик посчитайте.

Форд Фокус 3 размеры которого изменились несущественно, в сравнении с вторым поколением Ford Focus, имеет общую колесную базу для всех трех типов кузовов. Однако, длина Фокус хэтчбек отличается от седана и универсала Focus 3.

Размеры Фокусов в этих кузовах различны, не говоря уже о объемах багажного отделения. Колесная база Фокус хэтчбек и универсал Focus III составляет 2 649 мм, то есть для пассажиров салон одинаково просторен. Но длина хэтча составляет 4 358 мм , седана 4 534 мм и универсала 4 556 мм соответственно. Багажное отделение у хэтчбека и седана вас не порадует большими размерами. Как не странно у европейских автомобилей багажник больше, за счет использования докатки, вместо полноразмерной запаски, которая занимает довольно много места.

Форд Фокус 3 размеры седана

  • Длина – 4534 мм
  • Ширина – 1823 мм
  • Высота – 1484 мм
  • База, расстояние между передней и задней осью – 2649 мм
  • Колея – 1554 мм
  • Объем багажника Форд Фокус седан – 421 литра (с полноразмерной запаской – 372 л.)
  • Дорожный просвет Форд Фокус 3 седан – 165 мм

Технические характеристики

Купить Форд Фокус Универсал

Габариты Ford Focus Универсал

  • длина — 4.560 м;
  • ширина — 1.823 м;
  • высота — 1.510 м;
  • колесная база — 2.6 м;
  • клиренс — мм;
  • объем багажника — 476 л.

Форд Фокус 3 размеры хэтчбека

  • Длина – 4358 мм
  • Ширина – 1823 мм
  • Высота – 1484 мм
  • Колесная база, расстояние между передней и задней осью – 2649 мм
  • Колея – 1554 мм
  • Объем багажника Форд Фокус хэтчбек – 316 литров (с полноразмерной запаской 277 л.)
  • Объем багажника при сложенных задних сидениях – 1215 литров (с полноразмерной запаской 1176 л.)
  • Дорожный просвет Форд Фокус хэтчбек – 165 мм

Спецификации Ford Focus III и их габаритные размеры

Перед тем как узнать технические характеристики последнего поколения Форд Фокус 3, следует ознакомиться с модельной линейкой, которая состоит из трех вариантов кузова:

Передняя часть кузова одинакова для всех типов – продолговатые фары, внушительный бампер с воздухозаборником и противотуманками. Для повышения аэродинамических качеств воздуховод обтекателя разделен вертикальными перемычками на три части. В топовых комплектациях головной свет состоит из светодиодных ходовых огней и ксенона.

В дизайне появились яркие элементы боковин, в верхней части дверей – модные ребра, а в нижней – выштамповка, плавно расширяющаяся к заднему крылу. Заднюю часть универсала можно назвать самой оригинальной из всех трех моделей, габаритные фонари сложной формы, начинаясь на двери багажника, узким всплеском заходят на крылья.

Ford Focus третьей генерации стал несколько ниже своего предшественника, что, с одной стороны, намекает на спортивное настроение авто, но с другой – этот фактор вряд ли будет способствовать положительным эмоциям во время езды по некачественному покрытию дорог. Однако в начале 2015 года производитель пошел навстречу российским автомобилистам и увеличил клиренс на 10 мм. При этом динамика Форд Фокус 3 и его технические характеристики остались без изменений.

Габариты седана Ford Focus III:

  • длина кузова – 4534 мм;
  • ширина кузова – 1823 мм;
  • клиренс – 165 мм;
  • колея – 1554 мм;
  • объем багажного отделения – 421 л.

Габариты хэтчбека Ford Focus III:

  • длина кузова – 4358 мм;
  • ширина кузова – 1823 мм;
  • высота (незагруженное авто) – 1484 мм;
  • расстояние между колесными осями – 2649 мм;
  • клиренс – 165 мм;
  • колея – 1554 мм;
  • объем багажного отделения – 316 л.

Габариты Ford Focus III универсал:

  • длина кузова – 4556 мм;
  • ширина кузова – 1823 мм;
  • высота (незагруженное авто) – 1505 мм;
  • расстояние между колесными осями – 2649 мм;
  • клиренс – 165 мм;
  • колея – 1554 мм;
  • объем багажного отделения – 476 л.

Параметры багажника указаны с учетом наличия в нем полноразмерного запасного колеса. У хэтчбека есть возможность увеличить объем багажного отделения, сложив задние кресла, владелец получит полноценные 1215 л.

Основные технические характеристики силовых агрегатов Форд Фокус 3 и предлагаемые трансмиссии

Новое поколение Ford Focus комплектуется одним из четырехцилиндровых бензиновых моторов:

  • Duratec 1,6 л — 85 л.с.;
  • Duratec 1,6 л — 105 л.с.;
  • Duratec 1,6 л — 125 л.с.;
  • Duratec 2,0 л — 150 л.с.

Силовой агрегат 1, л.с. устанавливается только на хэтчбеки и комплектуется 5-ти ступенчатой МКПП. Хотя двигатель и маломощный, технические характеристики «хетча» практически не уступают старшим экземплярам, например, крутящий момент достигает 141 Нм. Все моторы соответствуют нормам Евро 5.

Параметры 1,6 Duratec 105 л.с.:

  • крутящий момент – 150 Нм;
  • расход горючего в режиме «город» – 8,4 л;
  • расход горючего в режиме «трасса» – 4,7 л;
  • скорость максимум – 190 км/ч;
  • разгон до 100 км/ч – 12,4 с.

Параметры 1,6 Duratec 125 л.с.:

  • крутящий момент – 159 Нм;
  • расход горючего в режиме «город» – 8,7 л;
  • скорость максимум – 198 км/ч;
  • разгон до 100 км/ч – 11,8 с.

Параметры 2,0 Duratec 150 л.с.:

  • крутящий момент – 202 Нм;
  • расход горючего в режиме «город» – 9,1 л;
  • расход горючего в режиме «трасса» – 4,9 л;
  • скорость максимум – 202 км/ч;
  • разгон до 100 км/ч – 9,4 с.

Установки с объемом 1,6 литра агрегатируются или МКПП на 5 ступеней, или шестидиапазонной АКПП PowerShift. Двухлитровые образцы комплектуются только шестиступенчатым автоматом PowerShift.

Обе подвески в ходовой части независимого типа. Передняя конструкция основана на фирменных стойках MacPherson, задняя подвеска собрана по многорычажной схеме и взаимодействует с системой Torque Vectoring Control. За безопасность отвечают дисковые тормоза и рулевое с электроусилением, также в виде дополнительных опций предлагается масса электронных помощников.

Но даже базовая комплектация может похвастаться наличием ABS, EBD и ESP. Всего же вариантов модификаций три:

Практически все владельцы отмечают прогнозируемость и стабильность автомобиля, что подтверждается техническими характеристиками моделей Форд Фокус 3 любой конфигурации. Благодаря ценным рекомендациям гоночной команды Ford WRC, конструкторы сделали все, чтобы машина быстро и безопасно проходила любые повороты, а прямую дорогу держала без проблем.

Согласно опросам автолюбителей в 2014 году, Ford Focus III стал чуть ли не самым лучшим предложением среди автомобилей C-класса. Оптимальным выбором специалисты называют модель с мотором 125 л.с., который работает с механической «пятиступкой», объясняя свой выбор небольшой стоимость самой машины и последующей ее эксплуатации.

Тест-драйв Ford Focus Универсал — видео

Достоинства и недостатки Ford Focus Универсал

Судя по многочисленным отзывам автовладельцев и тест-драйвам, основные достоинства у третьего Focus таковы:

Выделим основные плюсы модели:
  • привлекательная внешность;
  • достойное качество сборки и отделки интерьера;
  • вместительный багажник;
  • богатое оснащение;
  • хорошая управляемость;
  • умеренный расход топлива.
К минусам относят:
  • высокая цена;
  • маленький клиренс;
  • нет полного привода;
  • теснота на заднем ряду;
  • в «базе» мало подушек безопасности.

Другие обзоры

EcoSport

В нашей стране городской кроссовер Ford EcoSport продается уже не первый год и по-прежнему остается любопытным предложением на рынке. Что совсем не удивительно, поскольку сегодня «паркетники» пользуются большим спросом во всем мире. Сохранять свои позиции на авторынке России этой модели помогают экономичные двигатели, полный привод, солидный клиренс, яркая внешность и не только. Согласно…

Explorer

Пятое поколение Ford Explorer смело можно назвать настоящим вызовом времени. Если предшественник считался современным покорителем бездорожья, то последняя версия имеет полное право носить звание одного из самых «умных» внедорожников 21 века. А все потому, что в распоряжении новинки есть масса полезного прогрессивного оборудования, дополненная эффектной внешностью и эргономичным дизайном…

Fiesta Хэтчбек

Хэтчбек B-класса Ford Fiesta шестого поколения ранее официально не предлагался на российском рынке, и купить подобный автомобиль можно было только у «серых» дилеров. Теперь эта проблема решена, поскольку на сегодняшний день модель собирают в Набережных Челнах специально для реализации в РФ. Как утверждают в Ford, локализация производства составляет порядка 40-45%, а на Fiesta в кузове…

Kuga

Впервые россияне увидели Ford Kuga еще в 2012-м году, и уже тогда этот «паркетник» привлек к себе немало внимания, а все потому, что его стиль был очень актуальным, а техническая начинка вполне соответствовала российским дорожным реалиям. С тех пор дизайн, конструкция и оснащение модели успели подвергнуться существенной переработке, благодаря чему сегодня на рынке нашей страны представлен…

Mondeo

Новый Ford Mondeo, который вышел на российский рынок в 2015-м году, хорошо знаком любителям непремиальных бизнес-седанов. Как и его главный соперник Toyota Camry, чьи продажи идут куда успешнее хотя бы потому, что выход новинки Ford в РФ сильно затянулся, да и марке Toyota россияне, что и говорить, доверяют больше — статистика не соврет. Однако это совершенно не означает, что Mondeo позволит…

Focus Хэтчбек

Переживший рестайлинг Ford Focus последнего, третьего по счету поколения впервые предстал перед широкой публикой весной 2014-го года, в рамках Женевского международного Автосалона. Модели, которая некогда стала в России чуть ли не народным автомобилем, обновление было просто необходимо, потому что в один прекрасный момент ее продажи резко начали падать. Несмотря на модернизацию, любовь…

Focus Седан

Не за горами конец второго десятилетия 21-го века, в Сети уже появились первые «шпионские» фото седана Ford Focus поколения next, эксперты вовсю строят догадки о времени и месте премьеры обновленной модели, а ведь старый-добрый Focus III, который увидел свет еще в 2011-м году, по-прежнему актуален! С рестайлинговым «лицом» образца 2014-го года, разумеется. В 2014-м году некогда популярный в…

Fiesta Седан

Куда в России ни посмотри — везде одни «корейцы»! Solaris или Rio, как правило. Прям заговор какой-то, но должна же быть у них хоть какая-то альтернатива? А вот есть — Ford Fiesta называется. Седан 6-го по счету поколения, переживший в 2015-м году уже второй свой рестайлинг. С корпоративной «мордочкой», приятным динамичным силуэтом и экономичными движками, да еще и собранный не где-нибудь, а…

3. Форд Фокус 3 универсал 2011-2019 (с рейлингами) багажники на крышу

Выберите наиболее подходящий багажник на крышу Форд Фокус 3 универсал 2011-2019 с рейлингами в этом каталоге. Мы подобрали лучшие багажники на крышу автомобиля Ford Focus 3 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 годов выпуска.

  • продукция от ведущих производителей;
  • багажники на крышу высочайшего качества;
  • модели разнообразного дизайна.

Только лучшие багажники для Форд Фокус 3 универсал 2011-2019 (с рейлингами)!

Купить багажник на крышу Форд Фокус 3 универсал 2011-2019 (с рейлингами) — просто: оформите покупку через корзину, или свяжитесь с нами по телефону — мы примем заказ устно. Цена на багажник на крышу Форд Фокус 3 универсал 2011-2019 (с рейлингами) всегда актуальна.

  • Главная
  • /
  • Багажные системы
  • /
  • Багажники на крышу
  • /
  • Форд Багажники на крышу
  • /
  • Форд Фокус Багажники на крышу
  • /
  • 3. Форд Фокус 3 универсал 2011-2019 (с рейлингами) багажники на крышу

Выберите наиболее подходящий багажник на крышу Форд Фокус 3 универсал 2011-2019 с рейлингами в этом каталоге. Мы подобрали лучшие багажники на крышу автомобиля Ford Focus 3 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 годов выпуска.

  • продукция от ведущих производителей;
  • багажники на крышу высочайшего качества;
  • модели разнообразного дизайна.

Только лучшие багажники для Форд Фокус 3 универсал 2011-2019 (с рейлингами)!

Купить багажник на крышу Форд Фокус 3 универсал 2011-2019 (с рейлингами) — просто: оформите покупку через корзину, или свяжитесь с нами по телефону — мы примем заказ устно. Цена на багажник на крышу Форд Фокус 3 универсал 2011-2019 (с рейлингами) всегда актуальна.

Ford Focus II Sedan: цена Форд Фокус II Седан, технические характеристики Форд Фокус II Седан, фото, отзывы, видео

Одноклассники Ford Focus II Sedan по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Ford Focus II Sedan

Ford Focus II Sedan, 2007 г

Замечательные впечатления от этого автомобиля! До этого у меня уже были авто, поэтому я знаю, с чем сравнивать. Удобство посадки, чувствует дорогу, в салоне просторно — задние пассажиры ни разу не жаловались, что им тесно и некуда ноги поставить. Ford Focus II Sedan – машина красивая, стильно выглядит. Я вожу его на протяжении трех лет, накатал уже сто тысяч пробега, вообще никаких проблем не было, ну кроме того, что были неполадки с пружиной педали сцепления. На ТО удалось попасть на сразу, но сцепление не подвело, дотерпело. Оказалось, что проблема в педальном узле. Очень классная базовая комплектация, в которой уже есть всё, что необходимо. Понял в зимнее время года, что подогрев лобового стекла и кресел — это просто отличная опция. Доволен музыкой из базовой комплектации. Одним словом, автомобиль очень хороший был. Поверьте, я прямо сожалею, что продал свой Ford Focus II Sedan. Хочу ещё раз повториться, что машина беспроблемная и мне весьма понравилось обслуживание, на ТО очень хорошо относились, всегда всё вежливо, любезно, претензий к их работе вообще никаких нет. Но они всё равно мне потом даже звонили, чтобы узнать всё ли хорошо работает, доволен ли я.

   Достоинства: отличная машина.

   Недостатки: не обнаружены.

  Николай, Серпухов


Ford Focus II Sedan, 2008 г

Взял Ford Focus II Sedan (сборка Испания), в цвете «черный металлик». Ездил на ВАЗ 21074 – разница колоссальная. Тестировал многие иномарки, считаю, что «Фокус» ничуть не хуже. Хотелось бы чтобы в авто был парктроник. А еще не нравится, что в комплектации не ковриков, брызговиков, защиты моторного отсека. Еще плохо, что сиденье по высоте не регулируется. А вот подогрев сидений хорош, 2-зонный климат – контроль очень удобный. Салон комфортный, уютный, велюровая обивка очень приятная. Ford Focus II Sedan хорошо управляется, хорошо держит дорогу. Никаких неисправностей еще не было. Недобрые предчувствия из-за масляного фильтра, он так расположен, что если вдруг «бахнет», то двигателю «капут».

   Достоинства: климат-контроль. Комфортный салон.

   Недостатки: нет паркотника.

  Артур, Санкт-Петербург


Ford Focus II Sedan, 2009 г

Эмоции пока только положительные. В Ford Focus II Sedan понравилась хорошая посадка, очень удобно, что сиденье регулируется по высоте, вот только грустно, что пассажиры, будто в ногах сидят. У «официалов» не обслуживаю, дорого «дерут», езжу на проверенный сервис, как там делают – нравится, но заменить мало вообще много ума не надо. Зима была холодная, при -38 завелся нормально, жалко конечно было измываться над машиной, но нужно было срочно съездить, так что решил заводить. С первой попытки получилось, спасибо производителю. Основная проблема Ford Focus II Sedan – нет защиты на радиаторе кондиционера. Закрыл сеткой, так все равно дешевле получается, чем потом чистить. А проблем серьезных нет, езжу, все нравится. Для зимы взял R16, по сравнению с R15 дороге держит намного лучше.

   Достоинства: посадка. Регулируемое сиденье.

   Недостатки: дорогое обслуживание у дилеров, нет защиты на радиаторе кондиционера.

  Игорь, Тула


Ford Focus II Sedan, 2008 г

О самой машине: очень порадовало качество материалов в салоне Ford Focus II Sedan, очень хороший, мягкий пластик торпедо, хорошая кожа на руле. Из минусов по салону – очень маркие сиденья, малейшая капелька (чего угодно) остается пятном, выводится только химчисткой. По эргономике все отлично, все на своих местах все удобно и понятно, но есть одно «но» – не хватает вылета руля. Очень приятная и хорошо читаемая приборка, регулируется интенсивность подсветки, что ночью по трассе бывает полезным. Багажник приемлемый, все необходимое влезает, но не очень удобный проем, коробку, которая точно войдет по высоте в сам багажник в проем можно не затолкать. Порадовало как закрываются двери, очень мягко и легко. По первой напрягало то, что капот Ford Focus II Sedan открывается только с наружи и ключом, но потом привык. Теперь о ходовых и технических нюансах: автомобиль очень хорошо (для своего класса) «рулится», поворачивая руль всегда четко знаешь куда машина поедет, хорошо стоит на трассе (140, на мой взгляд, самая комфортная скорость для этой машины). Максимум разгонял Ford Focus II Sedan до 190 (дальше ограничитель), машина все равно стоит ровно и по дороге не рыскает, но такие скорости – это не для этой машины. Подвеска в целом крепкая, но раз в сезон залезть туда будет не лишним. Единственное, поднадоели стойки стабилизатора сзади, это «расходник», но стоят не так дорого (до 2000), так что с этим можно смириться. В остальном машина надежная, в двигатель не лазил вообще, только масло, фильтра и свечи, больше ничего, а ну и ремни все поменял на всякий случай. С коробкой все обстоит еще лучше, с ней не делал вообще ничего, единственное в последнее время на ходу стала туго включаться первая передача. Болячка на всех Ford Focus II Sedan – это крышка багажника. Облетает краска и начинает цвести над планкой освещения номера, лечится покраской и проклеиванием этой планки «герметиком». Надо следить за состоянием проводов, которые идут в крышку багажника, иначе в один прекрасный момент багажник можно просто не открыть.

   Достоинства: доступность запчастей. Управляемость. Качество материалов. Богатые комплектации. Просторный салон. Надежность.

   Недостатки: коррозия крышки багажника. Недолго живущие стойки стабилизатора. Шумоизоляция. Очень не хватает 6 передачи.

  Максим, Тула


Ford Focus II Sedan, 2009 г

Двигатель 1.6 л, 99.96 л.с. по паспорту. Может быть где-то и маловато, но лишний раз не рискую вылезать на «встречку» и совершать необдуманный дерзкий обгон. Двигатели такие идут на Вольво S40,на других «Фордовских» моделях, что позволяет убедиться в надежности и опыте ремонтных работ. Как и все 16-клапанники, любит показать силу при повышенных оборотах, где и характер у авто уже другой. Лично я меняю масло с фильтром раз в 10 тыс. км (по мануалу раз в 15тыс.), считаю, хуже не будет. АКПП с возможностью ручного переключения – не вижу в этом смысла, абсолютно. Зачем мне эта возможность, если я искал автомат? Хотел бы вручную переключать, купил бы с МКПП. А в целом, надежный, тоже проверенный временем автомат, полностью все устраивает. Переключения мягкие, без рывков и толчков, прекрасно. Еще ничего не делал по ТО с коробкой. Рулевое управление здесь гидро. Лично в моем Ford Focus II Sedan все хорошо. Ходит мнение, что бывают с ГУР проблемы, но мне их не досталось. По опыту скажу, что электрический – легче крутится, но уж не настолько, чтобы сказать о ГУР плохо. Руль легко проворачивает 205-ю резину хоть на тесной парковке, хоть где. Радует радиус разворота, очень немаловажная вещь. Впервые сев за руль Ford Focus II Sedan, удивился посадке. Думал кресло до упора вверх поднято, а на самом деле было опущено вниз. Посадка довольно высокая. Мой рост 180, однажды жена водила авто и передает мне ключи, она ростом 155 см, подняла до упора вверх водительское кресло и не опустила обратно. Я же открываю дверь и не могу влезть. Этот случай специально рассказываю тем, кто хочет сидеть повыше, наблюдая за дорогой, еще и охватывая гладь капота. Особенно девушки с невысоким ростом. Салон же в целом, считаю по его объему лучшим в классе. Очень просторно.

   Достоинства: просторный салон. Высокая посадка. Обзорность. Надежность.

   Недостатки: АКПП с ручным режимом – странное решение.

  Александр, Нижний Тагил


Ford Focus II Sedan, 2008 г

Владею Ford Focus II Sedan уже 8 лет, и за все это время «Фокус» показал себя надежным спутником. Собран автомобиль в солнечной Испании. Обычно меняю авто каждые 3-4 года, но с «Фокусом» не могу расстаться до сих пор. Такое ощущение, что машину делали под меня: посадка удобная, эргономика на высоте, динамика и управляемость весьма неплохие для авто этого класса. Есть замечания по расходу топлива: по городу ест не менее 12,5 л/100 км. Т.е. до паспортных данных весьма далеко. За городом 6.5-7 л/100 км. Тут уже около дела. Топливо, кстати, интересно заливается, у горловины нет крышки, EasyFuel – весьма удобная штука. Заводится в любые холода. Как-то раз было – 43 градуса холода, думал, не заведусь, но машина, покрутив стартером 5 секунд, таки завелась, чем удивила соседей, которые поехали на работу на автобусе. По надежности: мотор стал есть масло – виновник был быстро найден, им оказалась прокладка клапанной крышки. Заменил. Этот двигатель вообще склонен к повышенному расходу масла, по моим подсчетам около 200 граммов на 1000 км, но тут уж ничего не поделать. Подвеска Ford Focus II Sedan на редкость живучая, но некоторые элементы таки пришлось заменить (передние ступицы в сборе, шаровые, стойки). Практически сразу вышли из строя амортизаторы крышки багажника. Езжу так.

   Достоинства: внешний вид вполне актуален и сегодня. Надежность двигателя и прочих важных узлов. Безопасность 5 звезд NCAP. Удобный и вместительный. Достойная управляемость и динамика. Для авто такого класса, весьма неплохая аудиосистема. Недорогие запчасти и расходники.

   Недостатки: расход топлива гораздо выше заявленного. Иногда плавают обороты на холостом ходу.

  Владимир, Вологда


Ford Focus II Sedan, 2009 г

Машиной владел 3,5 года. Проехал 30 тысяч. Потом пересел на Passat CC. Сразу начну с минусов. Самое плохое. Расход масла. Нигде не слышал, чтобы Ford Focus II Sedan кушал масло. На двигателе 1,8 это не так. Как мне объясняли на сервисе, это врожденная особенность движка 1,8 л, причем гарантии на то, что вылечишь – 50 на 50. Стоимость ремонта около 35 тысяч. Смысла лечить не увидел, ездил так. По цифрам – около 1 литра масла на 1 тысячу км. Печаль. Как я понял, надо было покупать или 1,6 л или 2,0. Подвеска. Сказать, что наши дороги убивают подвеску – ничего не сказать. Если хочешь ездить в комфорте, мягко и без стуков – меняй ходовую в среднем раз в год. Передняя подвеска разбивается очень быстро. Менял стойки и т.д. – отходили полгода, потом опять начали стучать. По ямам сильно не гонял, бережно ездил. Я «забил» и перестал менять. Ездил, всё стучало, когда попадал в кочки и т.д. Потом стала постукивать рулевая рейка. Расход топлива. Если не особо гонять – расход в городе около 12 литров зимой. Начинаешь топить – 14-15. Летом по городу – 11 литров в режиме передвижения. По трассе на круизе 110 км/ч – 6-7 л. Для такого двигателя я ожидал поменьше. Шумоизоляция. Относительно других авто этого класса – неплохо. В «Мазде» вообще нет «шумки», в сравнении с Ford Focus II Sedan. В «Лансере» тоже. Если делать подвеску, то стуков не будет. Терпимо. Но. На арках вообще минус по «шумке». Слышишь каждую кочку, каждый звук. Опять же, для этого класса и цены – это нормально. Средненько. Железо. Отдельный пункт. Машине 4-5 лет – жди коррозии на крыльях. Беда «Фокусов». Вариант – снимать краску и делать антикор, тогда всё будет в норме. Решаемо.

Плюсы Ford Focus II Sedan. Номер 1 в безопасности по этому классу. Приятно. Двигатель не убить. Коробку механику – надо постараться, чтоб ее сломать. Я пытался жечь сцепление. Было задымление, потер кожух. Затушил водой, всё. Ездил, проблем не было. Цена. Для такой цены – хороший автомобиль. Если вложить еще – на «шумку» и подвеску – конкурентов нет. По комфорту – приятно ехать. Ездил 500 км за раз максимум. Не устал. Дорогу Ford Focus II Sedan держит хорошо. Самое важное – спрос на автомобиль. Если у тебя хороший «Фокус» – проблем с продажей не будет. Ценник не особо плавает. Я покупал за 400, через 3 года продал за 360. Не сильно в цене потерял.

   Достоинства: в отзыве.

   Недостатки: в отзыве.

  Михаил, Санкт-Петербург

 

Тест-драйв Ford Focus Sedan: правильно-нейтральный «европеец»

В прошлом Ford Focus не раз становился темой обсуждения в комментариях – и вот, наконец, удалось взять автомобиль для полноценного обзора. Традиционно: разберем езду, технику, расход, цены, конкурентов, гарантию, безопасность… И получим общую картину для автомобиля, который традиционно претендует на позиции в группе лидеров своего класса. Оправдано или нет? Ответы – в статье.

Позиционирование

Автомобиль Ford Focus – это традиционный представитель популярного С-класса, таковым он был рожден изначально еще в 1998 году. С тех пор Ford Focus уже четырежды сменил поколение, но каждый раз снова и снова оказывался в числе лидеров сегмента: победа в конкурсе «Автомобиль года в Европе» для первого поколения, повсеместное использование фразы «Фокус-класс» вместо привычного «Гольф-класс» от требовательных британский АвтоСМИ во втором поколении, уникальный Focus RS в третьем поколении…

На счету Ford Focus – более 20 лет конвейерной жизни и четыре генерации модели. Автомобиль последнего поколения дебютировал весной 2018 года и приехал в Украину к началу 2019-го. В статье представлен Ford Focus Sedan с литровым турбо-мотором и 8-ст. АКПП в специальной комплектации Titanium.

Как едет?

Начиная с первого поколения, модель Ford Focus славилась своей управляемостью. В тестовом автомобиле все тоже было хорошо: быстрые реакции на поворот руля, логичное нарастание усилия на баранке с крутизной поворота, небольшие крены кузова, «легкий» нос в повороте. Однако: все было хорошо, но без откровений. А вот где было откровение, так это в возможности Ford Focus Sedan комбинировать нормальную и понятную управляемость с довольно хорошим комфортом: его ходовая часть удачно поглощает крупные неровности и бугры, лишь на откровенных ямах сильно отдавая по кузову. Признаться, в этом классе можно найти и более «мягких» конкурентов. Однако если говорить про общий баланс «комфорт/управляемость», то Ford Focus Sedan оказывается хорош. А еще автомобиль комфортен благодаря звукоизоляции: тихо по шинам и аэродинамике, мотор чуть слышно…

Беда в том, что мотор также и тянет: «чуть». Бензиновый 3-цилиндровый литровый турбодвигатель целиком и полностью полагается на обороты: каждый мало-мальский разгон начинается с 2-2,5 тыс. об/мин, каждое ускорение в полпедали происходит уже при 3,5-4-4,5 тыс. об/мин. или даже больше. Увидеть на тахометре стрелку около отметки в 1,5-2 тыс. об/мин. можно лишь при неспешном «ползанье» в пробках или при езде по трассе с установленной скоростью. Причем комфортная трассовая скорость – это около 100-120 км/ч, не выше, ведь нужно оставить запас для обгона. Ситуацию отчасти спасает 8-ступенчатая АКПП, быстрые и незаметные переключения, очень пониженные первые передачи для «бодрого» старта со светофора, растянутые высокие передачи для экономии топлива. К «автомату» есть лишь одна небольшая претензия: порой при начале движения или полной остановке заметны легкие подергивания (похоже, при срабатывании 1-2 передачи). В остальном – отличная настройка АКПП.

Внешность Ford Focus Sedan можно описать словами «элегантность» и «сдержанность»: мне нравится боковой профиль, решение задней части, многоспицевые диски… А вот дизайн передней части я не понял. Хотя развитую оптику – светодиодные фары, функция подсветки поворотов при помощи «противотуманок» – приветствую. Бензиновый литровый 3-цилиндровый турбо-мотор старается: он мало шумит и много крутится, порой даже «выезжая» до 100 км/ч быстрее паспортных 11 секунд. Но при малейшем подъеме, при трассовой езде и обгонах, при загрузке салона и багажника автомобиля все время чувствуется: мало мотора. Кстати, ввиду небольшого объема, эффективности торможения двигателем тоже мало. АКПП с круглым селектором-шайбой – на «отлично». В каждой версии Focus есть кнопка смены ездовых режимов: эко, обычный, спортивный.

Упоминание о салоне и багажнике были неслучайны: возможно, Ford Focus Sedan не лидер своего класса, но все равно вполне просторный и по-настоящему семейный автомобиль. Передние кресла установлены довольно низко, а панель вертикальная и отвесная – приходится привыкать к такой посадке. Однако в целом сидеть неплохо: широкие диапазоны регулировки кресла и руля позволяют выбрать удобную позу. Лишь только крыша оказывается низко над головой. Зато простые приборы информативны, центральный сенсорный дисплей радует качеством картинки и функциональностью, а блок «климата» вмиг понятен: малейшее время на привыкание – и будто прожил с Ford Focus не один год.

Сзади в целом достаточно (пусть и без избытка) места: по ширине салона, для коленей, над головой. Вот вам сетчатый кармашек, вот подлокотник и подстаканники, а вот еще низкий уровень центрального тоннеля. Вот такая простота и «реальность на каждый день» в новом Ford Focus Sedan подкупают, делают автомобиль «своим». Хочется добавить лишь дефлекторы вентиляции. Но это сущие мелочи к тому, что нужно добавить в багажник, где все «на минималках». Пара ленточек-зажимов, да запаска-докатка в пустующей нише из голого металла. Ни органайзера, ни дополнительных полочек…

Места в салоне пусть и без избытка, но вполне достаточно в рамках данного класса. Главное замечание касается запаса простора над головой. Интерьер запоминается массивной передней панелью с вертикальным дисплеем, информативными приборами, удобным рулем. Сзади почему-то запомнилась сеточка-карман, хотя должен запоминаться невысокий тоннель или широкий удобный подлокотник. Багажник имеет приличный объем (511 л), но неважную организацию: недостает полочек, ниш, органайзера. Странно, обычно «европейцы» делают лучше…

Есть ли инновации?

Новый Ford Focus Sedan целиком и полностью «вылеплен» по сегодняшним канонам европейского автомобилей строения – без технических откровений, но как пример современной конструкторской школы. Он построен на платформе С2: относительно прошлого «третьего» Ford Focus на платформе С1, новинка стала больше в размерах и прибавила в колесной базе, несущий кузов теперь легче (-88 кг) и прочнее (+20% жесткости). Под капотом поперечно установлены 3- или 4-цилиндровые моторы, привод только передний. Но в мелочах – полно интересных деталей. К примеру, в качестве трансмиссии используется привычный «автомат», причем 8-ступенчатый: редкость в классе! Подвеска получила особые втулки с разной жесткостью в продольном и поперечном направлениях: все для достижения хорошего баланса комфорта (вертикальный ход более мягкий) и управляемости (жесткий горизонтальный упор в поворотах). Плюс изменение ездовых режимов, система «стоп-старт» двигателя, технология MyKey (индивидуальные настройки на конкретный ключ), активные жалюзи решетки радиатора для улучшения динамики. А еще новый Ford Focus неожиданно хорошо оснащен дополнительными функциями. Центральный 8-дюймовый сенсорный экран радует понятным меню, качественной картинкой камеры заднего вида, возможностью подключения Android Auto и Apple CarPlay. В блоке «климата» нашлось место не только для кнопок подогрева сидений, но также и для кнопки подогрева руля. Плюс беспроводная зарядка для смартфона, система контроля рядности с активным подруливанием в рамках своей полосы, распознавание дорожных знаков ограничения скорости, полностью светодиодные фары, многофункциональный дисплей в комбинации приборов…

Поймите правильно: модель Ford Focus не «открывает новую вселенную» своими технологиями. Но данный автомобиль уж точно является одним из лучших примеров современного автомобилестроения: начиная от турбо-мотора и «автомата», продолжая классной системой мультимедиа, заканчивая широким перечнем дополнительных опций. Кстати, об этом…

Цены и конкуренты

Интересный нюанс: представленный в статье автомобиль сейчас невозможно купить – это комплектация Titanium, которая отсутствует в регулярном прайс-листе Ford Focus. Но даже без того выбор огромен: три типа кузова (седан, хэтчбек, универсал), две бензиновых мотора (120 или 125 л.с.) и один дизель (95 л.с.), три комплектации, «механика» или «автомат»: итого получаем 17 вариантов! Все описать просто невозможно, но пару примеров разберем.

Итак: базовая версия Ford Focus Trend – от 419 тыс. грн. или $16,8 тыс.: хэтчбек, 120-сильный 1,5-литровый бензиновый мотор, 6-ст. «механика», система стабилизации, шесть подушек безопасности, кондиционер, три режима езды, датчик света, 16-дюймовые стальные колесные диски, фирменная аудиосистема и 4,2-дюймовый цветной дисплей в салоне. За кузов «седан» необходимо доплатить около 10 тыс. грн., за 6-ст. «автомат» – около 37 тыс. грн.

Следующий шаг – комплектация Trend Edition с ценой от 484 тыс. грн. или $19,4 тыс., где добавлено следующее: климат-контроль, подогревы сидений и руля, хром-молдинг на окнах, легкосплавные колесные диски, 8-дюймовый дисплей в салоне с Apple CarPlay и Android Auto. Доплата за кузов «седан» – около 10 тыс. грн., доплата за кузов «универсал» – около 15-16 тыс. грн., доплата за 6-ст. «автомат» – около 38 тыс. грн., доплата за турбодизель 1,5 л (95 л.с.) – около 70 тыс. грн.

На вершине модельной гаммы – исполнение Business по цене от 510 тыс. или $25,4 тыс., в котором дополнительно предлагается: круиз-контроль, камера заднего вида, зеркала заднего вида с интегрированной подсветкой зоны возле автомобиля, пр. Только в данной комплектации можно выбрать мотор 1,0 л Ecoboost, который всегда идет в паре с 8-ст. АКПП (как на тестовом автомобиле). Такой автомобиль с кузовом «хэтчбек» обойдется уже в 575 тыс. грн. или $23 тыс., а с кузовом «седан» – в 586 тыс. грн. или $23,5 тыс.

Обычно здесь привожу пример другой комплектации, но в данном случае приведу пример других версий модели, которые мне кажутся интересными. Во-первых, Ford Focus STLINE за 680 тыс. грн.: слегка «подогретый» хэтчбек со 150-сильным мотором, собственным обвесом и салоном. Во-вторых, Ford Focus Active (доступен под заказ, цена от 634 тыс. грн.): вариация на тему «кроссовер» с увеличенным клиренсом и защитными накладками по периметру кузова. В-третьих: на отдаленную перспективу ждем в Украине полноценный Focus ST с 280-сильным мотором. Еще раз: гамма модели Ford Focus – просто огромна!

Чем ответят соперники? Главный вечный конкурент в лице VW Golf сейчас как раз меняет поколение и можно ожидать очень сильного соперника – но потом, а пока у Focus-а есть «временной гандикап». Среди новых моделей отмечу ультра-технологичную Mazda 3 (седан с дизелем), но ценник довольно высок. Также среди «японцев» обязательно вспомню Toyota Corolla: есть экономичный гибрид, но в остальном – схожий нейтральный характер. Если хотите сберечь деньги, то смотрите в сторону модели Opel Astra Sedan, которая радует подвеской и ценой – но расстраивает расходом топлива и поведением «автомата». Вот еще вариант «европейцев»: Renault Megane Sedan – более сбалансированный по своим качествам, чем Astra, но немного дороже. Обязательно вспомню Honda Civic Sedan: там нет выбора и спорта, зато есть простор салона и комфорт подвески. Желаете современного «европейца» в кузове хэтчбек или универсал? Тогда обратите внимание на SEAT Leon и Peugeot 308 SW: модели редкие для Украины, но интересно едут и привносят долю эксклюзива своему владельцу. В эту же группу запишу и Hyundai i30: даром что «кореец», ездит вполне «по-европейски». И ведь это я перечислил только те автомобили, которые побывали у меня в руках во время подготовки обзоров. А ведь есть еще KIA Ceed и SKODA Octavia, да можно глянуть на автомобили смежных классов на стыке «хэтч/кросс», вроде Citroen C4 Cactus или Suzuki SX4.

В абзаце выше я уже перечислил более десятка конкурентов: при средней цене $17-25 тыс. новый Ford Focus попадает в один из самых конкурентных сегментов рынка (и это даже без учета вездесущих кроссоверов). Но главные соперник в лице Golf сейчас находятся на этапе смены поколений, в Opel Astra J уже заметен возраст, Mazda 3 оказалась дорогой, Toyota Corolla представлена только в кузове «седан». И вот в чем суть – не имея кардинальных преимуществ, Ford Focus вдруг претендует на титул сбалансированной «золотой середины» класса: усреднено-удачные ходовые качества, широкий выбор кузовов и моторов, несколько комплектаций, адекватный прайс…

Стоимость содержания

Реально средний расход в городе находился у отметки 8,5-9 л на 100 км пути. Но при максимально-бережливом стиле езды и при пустых дорогах без пробок удавалось получить расход 6,5 л на 100 км – лучше паспорта! Напротив: при динамичном стиле езды и/или большом количестве пробок расход топлива возрастает до отметки 10-10,5 л на 100 км пути. Как видите, повышенные обороты мотора при каждом разгоне не прошли зря и сказались на городском расходе топлива. Однако на трассе, при установленной скорости, мотор работает в оптимальном режиме и на низких оборотах, расход выходит небольшим: при скорости 80-90 км/ч – 4 л на 100 км, при скорости 110-120 км/ч – около 4,8-5,3 л на 100 км пути.

Общая гарантия на автомобиль составляет три года или 100000 км: два года заводской гарантии плюс один год дополнительно гарантии от импортера. Период сервисного обслуживания – раз в год или 20 тыс. км. Минимальный сервис (т.н. ТО1) обойдется в 2,3 тыс. грн., расширенное обслуживание (к примеру, ТО3) оценивается в 5,4 тыс. грн.

Цены на автомобиль указаны по состоянию на октябрь, без учета дополнительных скидок и акций при покупке автомобиля или его обслуживании.

Безопасность

Автомобиль прошел цикл краш-тестов Euro NCAP и получил максимальную «5-звездочную» оценку. Манекены водителя и пассажира в основном окрашены в «зеленые» (хорошая защита) или «желтые» (нормальная защита) зоны безопасности. Единственное замечание касается возможного повреждения шеи при ударе сзади: «коричневая» зона (приемлемая защита).

В итоге

Признаться, я не могу назвать ни одной явной причины для отказа от покупки Ford Focus. Но также не могу назвать ни одной явной причины-преимущества над конкурентами. Слишком «ровный» и правильный автомобиль. Хотя волнительные изгибы боковин изначально обещали больше страсти на дороге. Но затем все разбилось о скромные возможности литрового мотора, хотя он вроде и старается. Уверен, что Ford Focus Sedan найдет своего покупателя и не одного: многие хотят получить «правильный европейский автомобиль» за вменяемые деньги – и Ford Focus Sedan именно таков. Однако спустя пару-тройку лет после очередной trade-in-площадки и кредита под 0% у дилера, вы вряд ли вспомните хоть одну деталь в характере нынешнего автомобиля. Хотя шанс на эмоции у Ford Focus еще есть, даже два: первый имеет приставку «ST» в названии, а второй – «Active». Ну что, Focus, до следующей встречи?

Плюсы:

+ Широкий выбор кузовов, моторов, комплектаций, оснащения – широкий выбор цен

+ Комфорт: довольно мягкая подвеска и хорошая звукоизоляция

+ Традиционный «автомат» с отменной логикой работы

Минусы:

— Двигатель 1,0 л – лишь минимально-достаточный для такого автомобиля

— Нет явных преимуществ перед конкурентами; хотя нет и явных провалов

Технические характеристики Ford Focus Sedan

Кузов – седан, 5 мест

Габариты – 4,65 х 1,98 х 1,45 м

Колесная база – 2,7 м

Клиренс – 119 мм

Багажник – 511 л (5 мест)

Грузоподъемность – 590 кг

Минимальная снаряженная масса – 1375 кг

Мотор – бензиновый, турбо, R3, 1,0 л

Мощность – 125 л.с. при 6000 об/мин.

Крутящий момент – 170 Нм при 1400-4500 об/мин.

Удельная мощность и момент – 91 л.с. на 1 т; 124 Нм на 1 т

Привод – передний привод

Трансмиссия – 8-ст. «автомат» (традиционная гидромеханическая АКПП)

Динамика 0-100 км/ч – 11,1 с

Максимальная скорость – 198 км/ч

Расход топлива (паспортный), город – 7,1-7,3 л на 100 км

Расход топлива (паспортный), трасса – 4,5-4,7 л на 100 км

Шины тестового автомобиля – Michelin Primacy 4 215/50R17

Минимальная цена автомобиля – от 419 тыс. грн. или около $16,8 тыс.

Цена тестового автомобиля – около 800 тыс. грн. или около $ 32 тыс.

Страна производства – Германия

Автомобиль предоставлен – Виннер Импортс Украина, отделение Ford

Ford представил четвертое поколение Focus

Несмотря на то, что мировые продажи все больше смещаются в сторону кроссоверов, Ford решил не сдаваться и представил в Германии новое поколение компактной модели Focus для европейского рынка, которое появится в продаже уже в этом году. Обновленный дизайн внутри и снаружи, наряду с более качественными материалами отделки, наверняка, привлечет к модели новых покупателей.

Ford Focus по-прежнему сохраняет традиции модели и будет доступен в трех версиях – хетчбек, седан и универсал. Плюс появится спортивная версия ST, а также попытка привлечь еще большую аудиторию – топовая комплектация Vignale и версия в модном нынче тренде с задатками кроссовера – Active.

Ford Focus четвертого поколения стал первой моделью марки, построенной на новейшей платформе Ford C2. Для Focus разработали подвеску с изменяемой жесткостью амортизаторов Continuously Controlled Damping, а также изолированный задний подрамник с независимой задней подвеской. В процессе подготовки к выпуску нового поколения Focus в немецкую фабрику в Зарлуи было инвестировано порядка 600 миллионов евро.

Длина нового хэтчбека Focus равна 4 378 мм, что на 36 мм больше, чем у предшественника. Ширина – 1 825 мм (- 20 мм), высота – 1 454 мм (-43 мм). Размер колесной базы вырос на 53 мм и составил 2 693 мм. Длина и высота нового универсала Focus – 4 668 и 1 481 мм соответственно. Данных по седану пока нет, ибо в Европе его не будет. Колесная база со сменой поколения выросла на 53 мм и составляет теперь 2 693 мм. Масса автомобиля снижена на 88 кг.

В линейке силовых агрегатов нового Ford Focus – трехцилиндровые бензиновые двигатели EcoBoost объемом 1,0 литра в доработанной версии мощностью 85, 100 и 125 л.с., а также EcoBoost объемом 1,5 литра мощностью 150 и 182 л.с., причем оба получили систему деактивации цилиндров. Также европейцам Focus достанутся с дизелями EcoBlue объемом 1,5 и 2,0 литра. Доступен новый восьмиступенчатый “автомат”, управляемый с помощью шайбы Rotary Gear Shift Dial и шестиступенчатая механическая коробка передач. Базовый дизель предлагается в двух вариантах мощности — 95 и 120 л.с. с одинаковым крутящим моментом — 300 Нм, а двухлитровый выдает 150 л.с. и 370 Нм.

Ford Focus новой генерации получил целый ряд новых технологий, в числе которых автопилот второго уровня. В опциях также числится система кругового обзора Co-Pilo360, адаптивный свет, система старт-стоп, распознавания знаков ограничения скорости, ассистент движения в полосе, работающие на скорости до 200 км/ч, а еще – система автоматической парковки Active Park Assist 2. Еще Focus станет первым Ford в Европе с проекционным дисплеем.

В списке систем безопасности Focus – система предотвращения столкновения с функцией распознавания пешеходов и велосипедистов, система помощи объезда препятствий при движении на большой скорости, система мониторинга слепых зон и система предупреждения о приближающемся транспорте при выезде с парковки задним ходом, а также система послеаварийного торможения для предотвращения повторного удара.

Форд фокус размеры багажника универсал » Драйв

Фокус входит в десятку самых продаваемых автомобилей в Европе, модель востребована и в России. Компактные машины запущены в производство американской компанией «Форд» в 1998 г. Комплектация С класса удерживают первое место среди аналогичных моделей благодаря выгодному дизайну, небольшим размерам и цене. Один из критериев выбора — грузоподъемность и вместимость Форд Фокус: объем багажника отличается у разных моделей.

Первое поколение

Авто относится к гольф-классу, впервые представлены в 1998 г. в Женеве. Почти сразу они произвели на авторынке фурор, шокировав публику оригинальными дизайнерскими концептами в конструкции кузова и кабины. Выпускаются следующие варианты:

  1. Хэтчбек (3- и 5-дверный). Модель невелика в линейке аналогичных комплектаций, но при этом имеет вместительный багажный отсек. Вместимость хетчбека следующая: длина – 4174 мм, ширина – 1700, высота – 1440. При сравнительно скромных размерах багажник Фокуса составляет 379 л. Багажное отделение увеличивается до 1210.
  2. Фокус седан появился на рынке в 1999 г. и почти сразу приобрел репутацию как семейного, так и рабочего автомобиля. Габариты: 4382х1700х1440. При этих размерах объем грузового отделения 490 л.
  3. Универсал — функциональная модификация первого выпуска. Его багажное отделение — 520 л. Кроме того, устанавливаются приспособления для фиксации грузов на крыше.

Второе поколение

Линейка Ford Focus 2 выпускалась с 2004 по 2011 год. Самая популярная в России иномарка изначально задумывалась как универсальный автотранспорт среднего класса с увеличенными размерами багажника, вместительным салоном и улучшенным дизайном. Концепция разрабатывалась для трех моделей автомобиля с разной вместительностью багажного отсека:

  1. Объем багажника Форд Фокус 2 хэтчбек составляет 385 литров при габаритах кузова 4337х1839х1497 мм. Вместимость Фокуса можно увеличить на 270 %, убрав сидения.
  2. Фокус в кузове седан имеет следующие характеристики корпуса: длина – 4481, ширина – 1839, высота – 1497. При этом его багажник существенно больше, чем у комплектации хэтчбек – 526 л.
  3. Универсал имеет средний отсек для багажа — 482 л. Размеры универсала: 4468х1839х1503.

Третье поколение

Автомобили Ford Focus 3 были впервые продемонстрированы на автошоу в Детройте (США) в 2010 г. Габариты автомобиля изменений почти не претерпели, при этом улучшилась динамика разгона и скоростные показатели. В целом комплектация 3 поколения вырвалась из ниши бюджетных авто на более высокую ступень. Внутренние габариты различаются в зависимости от модели:

  1. Фокус в кузове хэтчбек: 4358х1823х1484. Грузовое отделение стандартного для класса объема — 363 л.
  2. Форд Фокус 3 универсал обладает большим багажником в 490 литров (при возможности сложить задний ряд и увеличить его до 1500 литров).
  3. Седан имеет менее вместительный (чем универсал) багажник в 475 литров. В комплектации увеличена и колесная база, габариты седана: 4534х1823х1484.

Четвертое поколение

Рестайлинг анонсирован в 2018 г. Комплектации получили улучшенную колесную базу, что существенно увеличило и салонное пространство. Помимо изменений дизайна и технических характеристик увеличены и габариты:

  1. Хэтчбек имеет следующие размеры: 4378х1825х1454. Объем отсека для груза составляет 375 литров, при убранных креслах последнего ряда он увеличивается до 1354 литров.
  2. Универсал при габаритах 4668х1825х1481 мм имеет багажник в 490 л. Если убрать кресла, объем увеличится до 1650 л. Кроме того, в спинке заднего кресла имеется отверстие для перевозки длинных предметов.
  3. Седан имеет самый маленький багажник – 372 л.

В России Ford Focus можно называть «народной маркой» – автомобили выбирают как представители среднего класса, так и вполне состоятельные люди, предпочитая их более дорогим аналогам. Объем отделения для багажа Фокус зависит от года выпуска, типа кузова и комплектации. Они вполне подойдут для перевозки небольших грузов и, если увеличить багажник путем складывания сидений, грузов большого объема весом до 500 кг.

Ford Focus 2 объем багажника

Хотелось «ровный пол». И все это при сохранении полноразмерной запаски. И так к делу. Как было я думаю все знают, можете посмотреть у себя Начал я с того что вытащил органайзер и все вещи из. Принес домой.

Сначала я хотел отрезать 11мм снизу и 55 мм сверху. Как предлагали на сайте. Но без предлагаемого автором приспособления зарядное устройство, нихромовая спираль отрезать ровно канцелярским ножом у меня не особо получилось. А вернее получилось ужасно. Было принято решение использовать второй вариант.

А именно, отрезать от верха органайзера 65 мм и приклеять к верхней отрезанной части, что нибудь снизу. Снова разметил. Несмотря на небольшой, казалось бы, литраж багажного отделения хетчбэка Форд Фокус 2 по сравнению с седаном габариты багажника форд фокус 2 хэтчбек универсаломбольшинство отмечает прекрасную вместительность и удобство.

При сложенном сидении размеры пространства позволяют даже спать в. Единственным неудобством владельцы Фокуса отмечают ступеньку-перепад между самим багажником и салоном под сиденьем. С этим недостатком, кстати, научились бороться, срезая часть органайзера вокруг запасного колеса. Размеры багажных отделений некоторых модификаций В линейке Форд Фокус 2 есть определенные модификации независимо от типа: Форд Фокус 2 Универсал пятидвергный, 1. Форд Фокус 2 Хэтчбек пятидвергный, 1.

Форд Фокус габариты багажника форд фокус 2 хэтчбек Седан 1. Форд Фокус 2 Кабриолет — л. Ford Focus 3 Универсал: Сегодня ездили смотреть ФФ3 универсал. Спереди, визуально, места стало меньше.

Сзади так. Взял фотку багажника ФФ2, из этой ветки и промерил багажник ФФ3. Размеры ФФ3 проставлены черным. Теперь можно реально сравнивать.

Записались на тест драйв. Продаваны обещают совершенно иные впечатление от подвески и шумки.

Картинка отредактирована. Сборка немецкая, Кельн. После 3 лет на брусчатке внутри шумно, конечно, но не так, чтобы затыкать уши. Дорогу Ford Focus II Wagon держит нормально, разгоняется что груженый, разгоны и торможения вполне понятные и прогнозируемые.

В дождь, снег и прочие неблагоприятные погодные условия никогда не потели окна.

Передачи в Ford Focus II Wagon переключаются легко до сих пор, ну не так, чтобы 2 пальцами, но без особых усилий. Фиксация понятная. Просто моргнуть встречному о ГАИ – целая сага.

Разборчивости в солярке особой не заметил, хотя первые TDCi покупать побаивались, многие оставались у проверенного двигателя TDi 66 kW. Евгений, Калининргад Ford Focus II Wagon, г Купил Ford Focus II Wagon можно сказать случайно, друзья предложили приобрести предыдущий, а новый в требуемой комплектации был в наличии у дилера, хотя цвет хотелось только серебристый, но пришлось брать, что.

А также при разных комплектациях бортовая панель приборов может варьироваться в своём виде. За объёмным габариты багажника форд фокус 2 хэтчбек в самых дорогих сборках, на руле есть различные переключатели и. Передняя часть седана сделана в прямолинейном габариты багажника форд фокус 2 хэтчбек перфекционистов, что по большей мере даёт прерогативу ровным линиям, но его круглые дефлекторы вносят небольшой дисбаланс.

Внутренний интерьер сделан, выверено и красиво. Объем багажника Также сидения можно регулировать. Багажный отсек машины рассчитывается на литров, вместительность имеет хорошую, под поддельным полом прячется запасное колесо. Если же сложить задние сидения, то вместимость багажного отделения возрастает до литров.

Технические характеристики Бензиновая часть Форда. Еще одной чертой багажного отсека в таком кузове является небольшой дверной проем, что затрудняет размещение и транспортировку больших и габариты багажника форд фокус 2 хэтчбек грузов, в отличие от хетчбэков и универсалов. Читайте также: Что нужно знать для замены стоек стабилизатора Форда Фокус 2 Также на удобство и доступность пространства отсека влияет такой фактор, как выступающие части кузова и механизмы внутри.

Существенно упрощают процесс загрузки-разгрузки прямые стенки отсека.

При такой конструкции весь объем является по-настоящему полезным. Удачно сконструированный механизм открытия-закрытия и петли крышки не занимают много пространства и не сминают сложенные вещи. Багажники седана, как правило, бывают двух обобщенных размеров: Хэтчбек Объем багажника хетчбэков также зависит от класса машины, модели.

Багажник Форда Фокус 2: объем, виды, размеры некоторых модификаций

Несмотря на кажущуюся вместимость, не стоит обманываться и искать солидный объем в этом типе кузова. Разработанный как городской автомобиль, хетчбэк выполнят соответствующие функции. За счет большой двери багажное отделение хетчбэка очень удобен, особенно для транспортировки негабаритных грузов.

Однако, существенно увеличить его объем у автомобиля можно, сложив задние сидения.

2016 Ford Focus S 4dr Технические характеристики, опции, функции и размеры седана

2016 Ford Focus S 4dr Технические характеристики, опции, характеристики и размеры | Car.com

В настоящее время у вас не включен javascript . Пожалуйста, включите javascript, чтобы получить наилучшие впечатления.

Нужно знать, как его включить? Иди сюда.

Стандартные функции

  • Кузов Внешний вид
    • Бамперы: цвет тела
    • Количество дверей: 4
    • Зеркала заднего вида с электроприводом: –
    • Задний груз: ствол
  • Функции удобства
    • 1 касание: –
    • Кондиционирование воздуха: –
    • Контейнер двери водителя: –
    • Косметическое зеркало водителя: –
    • Система экстренной связи: –
    • Передние держатели для напитков: –
    • Подвесная консоль: –
    • Контейнер в двери пассажира: –
    • Косметическое зеркало пассажира: –
    • Электрические стеклоподъемники: –
    • Задние держатели для напитков: –
    • Контейнеры в задней двери: –
    • Удаленный вход без ключа: –
    • Выдвижное рулевое колесо: –
    • Наклон руля: –
  • Развлекательные функции
    • ЖК-мониторы 1-го ряда: 1
    • AM / FM-радио: –
    • CD-проигрыватель: –
    • Декодер CD-MP3: –
    • Возможность доступа в Интернет: Сервисы SYNC
    • Размер основного ЖК-дисплея: 4.2 ”
    • Система радиоданных: –
    • Интеграция смарт-устройств: AppLink
    • Динамики: 4
    • Органы управления аудиосистемой на рулевом колесе: –
    • Возможность беспроводного подключения к телефону: блютус
  • Освещение, обзор и приборы
    • Отображать: аналог
    • Наружная парковочная камера сзади: –
    • Полностью автоматические фары: –
    • Предупреждение о низком давлении в шинах: –
    • Обогрев заднего стекла: –
    • Тахометр: –
    • Стеклоочистители с прерывистым режимом работы: –
  • Трансмиссия
    • Блок нагревателя: –
    • Конфигурация цилиндра: I-4
    • Тип вождения: переднее колесо
    • Объем двигателя: 2.0
    • Расположение двигателя: фронт
    • Экономия топлива город: 26 миль на галлон
    • Комбинированная экономия топлива: 30 миль на галлон
    • Трасса экономии топлива: 36 миль на галлон
    • Емкость топливного бака: 12,4 галлона.
    • Лошадиных сил: 159 л.с. при 6500 об / мин
    • Лошадиных сил: 160 л.с. при 6500 об / мин
    • Дифференциал повышенного трения: –
    • Количество клапанов: 16
    • Рекомендуемое топливо: Обычный неэтилированный
    • Крутящий момент: 146 фунтов.-фт. При 4,450 об / мин
    • Передача инфекции: 6-ступенчатая автоматическая коробка передач с автоматическим переключением передач
    • Передача инфекции: 5 ступенчатая механика
    • Регулируемый клапан: –
  • Охрана и безопасность
    • Тормоза с АБС: –
    • Ассистент торможения: –
    • Двойные фронтальные подушки безопасности: –
    • Двойные фронтальные боковые подушки безопасности: –
    • Электронная стабильность: –
    • Отключение зажигания: –
    • Коленная подушка безопасности: –
    • Подушка безопасности с контролем пассажира: –
    • Верхняя подушка безопасности: –
    • Паническая тревога: –
    • Контроль тяги: –
  • Сиденья и обшивка
    • Передние сиденья: ведро
    • Макс.местимость: 5
    • Задние сиденья: скамейка
    • Раздельное складывающееся заднее сиденье: –
  • Технические характеристики и размеры
    • Степень сжатия: 12.00 к 1
    • Диаметр цилиндра x ход двигателя: 87,4 x 83,1 мм (3,44 x 3,27 дюйма)
    • Объем двигателя: 2,0 л
    • Мощность двигателя: 160 л.с. при 6500 об / мин
    • Мощность двигателя: 159 л.с. при 6500 об / мин
    • Крутящий момент двигателя: 146 фунт-фут. При 4,450 об / мин
    • Ширина кузова внешняя: 1824 мм (71,8 дюйма)
    • Внешняя высота: 1466 мм (57.7 “)
    • Наружная длина: 4534 мм (178,5 дюйма)
    • Передняя высота над головой: 973 мм (38,3 дюйма)
    • Передняя комната для бедра: 1369 мм (53,9 дюйма)
    • Переднее пространство для ног: 1064 мм (41,9 дюйма)
    • Переднее плечо: 1412 мм (55,6 дюйма)
    • Полная масса: 1810 кг (3990 фунтов)
    • Внутренний грузовой объем: 374 л (13 куб. Футов)
    • Максимальный грузовой объем салона: 374 л (13 куб.футов)
    • Пассажирский объем: 2,568 л (90,7 куб. Футов)
    • Полезная нагрузка: 375 кг (827 фунтов)
    • Высота сзади: 965 мм (38,0 “)
    • Заднее пространство для бедра: 1339 мм (52,7 дюйма)
    • Место для ног сзади: 843 мм (33,2 дюйма)
    • Заднее плечевое пространство: 1364 мм (53,7 дюйма)
    • Радиус поворота: 5,5 м (18,0 ‘)
    • Колесная база: 2649 мм (104.3 “)
  • Подвеска / Управление
    • Независимая подвеска четырех колес: –
    • Передний стабилизатор поперечной устойчивости: –
    • Передние шины: 195 / 65HR15.0
    • Усилитель руля: –
    • Задний стабилизатор поперечной устойчивости: –
    • Задние шины: 195 / 65HR15.0
    • Размер колеса: 15 ”
  • Гарантия
    • Базовая гарантия: 36 месяцев / 36000 миль
    • Гарантия на коррозионную перфорацию: 60 месяцев / неограниченное расстояние
    • Гарантия на трансмиссию: 60 месяцев / 60 000 миль
    • Покрытие помощи на дороге: 60 месяцев / 60 000 миль
Машина.com лого Габаритные размеры Ford Focus

2012 – iSeeCars.com

Размеры

Найдите Форд Фокус 2012 года с внутренними, внешними и грузовыми размерами для доступных отделок и стилей.Выберите желаемую обрезку / стиль из раскрывающегося списка, чтобы увидеть соответствующие размеры.

5dr HBS 4dr Седан SSE 4dr Седан SESEL 4dr Седан SELTitanium 4dr Седан TitaniumSE 5dr HB SESEL 5dr HB SELTitanium 5dr HB Титан

5др HB

Размеры грузового отсека
Объем груза с поднятым задним сиденьем (футы) 14,5
Объем груза с опущенным задним сиденьем (футы) 44.8
Внешние размеры
Общая длина (дюймы) 172,9
Ширина, макс. Без зеркал (дюймы) 71,8
Высота, общая (дюймы) 58,2
Ширина гусеницы, передняя (дюймы) 60.5
Ширина задней колеи (дюймы) 59,6
Мин. Клиренс (дюймы) – подлежит уточнению –
Высота подъема (дюймы) – подлежит уточнению –
Колесная база (дюйм) 104,3
Внутренние размеры
Вторая головная комната (дюйм) 37.9
Комната второй ноги (дюйм) 33,2
Вторая плечевая комната (дюйм) 53,7
Вторая модная комната (дюйм) 52,7
Пассажировместимость 5
Пассажирский объем (футы) 90.7
Передняя высота помещения (дюймы) 38,3
Место для передних ног (дюйм) 43,7
Переднее плечо (дюйм) 55,6
Передняя бедра (дюйм) 53,9

S 4dr Седан S

Размеры грузового отсека
Внешние размеры
Общая длина (дюймы) 178.5
Ширина, макс. Без зеркал (дюймы) 71,8
Высота, общая (дюймы) 57,7
Ширина гусеницы, передняя (дюймы) 61,2
Ширина задней колеи (дюймы) 60,4
Мин. Клиренс (дюймы) – подлежит уточнению –
Высота подъема (дюймы) – подлежит уточнению –
Колесная база (дюйм) 104.3
Внутренние размеры
Пассажирский объем (футы) 90,7
Передняя высота помещения (дюймы) 38,3
Место для передних ног (дюйм) 41,9
Переднее плечо (дюйм) 55.6
Передняя бедра (дюйм) 53,9
Вторая головная комната (дюйм) 38,0
Комната второй ноги (дюйм) 43,7
Вторая плечевая комната (дюйм) 53,7
Вторая модная комната (дюйм) 52.7
Пассажировместимость 5

SE 4dr Седан SE

Размеры грузового отсека
Внешние размеры
Общая длина (дюймы) 178,5
Ширина, макс. Без зеркал (дюймы) 71.8
Высота, общая (дюймы) 57,7
Ширина гусеницы, передняя (дюймы) 61,2
Ширина задней колеи (дюймы) 60,4
Мин. Клиренс (дюймы) – подлежит уточнению –
Высота подъема (дюймы) – подлежит уточнению –
Колесная база (дюйм) 104.3
Внутренние размеры
Пассажировместимость 5
Пассажирский объем (футы) 90,7
Передняя высота помещения (дюймы) 38,3
Место для передних ног (дюйм) 41.9
Переднее плечо (дюйм) 55,6
Передняя бедра (дюйм) 53,9
Вторая головная комната (дюйм) 38,0
Комната второй ноги (дюйм) 43,7
Вторая плечевая комната (дюйм) 53.7
Вторая модная комната (дюйм) 52,7

SEL 4dr Седан SEL

Размеры грузового отсека
Внешние размеры
Ширина, макс. Без зеркал (дюймы) 71,8
Высота, общая (дюймы) 57.7
Ширина гусеницы, передняя (дюймы) 61,2
Ширина задней колеи (дюймы) 60,4
Мин. Клиренс (дюймы) – подлежит уточнению –
Высота подъема (дюймы) – подлежит уточнению –
Колесная база (дюйм) 104.3
Общая длина (дюймы) 178,5
Внутренние размеры
Пассажировместимость 5
Пассажирский объем (футы) 90,7
Передняя высота помещения (дюймы) 38.3
Место для передних ног (дюйм) 41,9
Переднее плечо (дюйм) 55,6
Передняя бедра (дюйм) 53,9
Вторая головная комната (дюйм) 38,0
Комната второй ноги (дюйм) 43.7
Вторая плечевая комната (дюйм) 53,7
Вторая модная комната (дюйм) 52,7

Титан 4dr Седан Титан

Размеры грузового отсека
Внешние размеры
Колесная база (дюйм) 104.3
Общая длина (дюймы) 178,5
Ширина, макс. Без зеркал (дюймы) 71,8
Высота, общая (дюймы) 57,7
Ширина гусеницы, передняя (дюймы) 61,2
Ширина задней колеи (дюймы) 60.4
Мин. Клиренс (дюймы) – подлежит уточнению –
Высота подъема (дюймы) – подлежит уточнению –
Внутренние размеры
Пассажировместимость 5
Пассажирский объем (футы) 90.7
Передняя высота помещения (дюймы) 38,3
Место для передних ног (дюйм) 41,9
Переднее плечо (дюйм) 55,6
Передняя бедра (дюйм) 53,9
Вторая головная комната (дюйм) 38.0
Комната второй ноги (дюйм) 43,7
Вторая плечевая комната (дюйм) 53,7
Вторая модная комната (дюйм) 52,7

SE 5dr HB SE

Размеры грузового отсека
Объем груза с поднятым задним сиденьем (футы) 23.8
Объем груза с опущенным задним сиденьем (футы) 44,8
Внешние размеры
Высота подъема (дюймы) – подлежит уточнению –
Колесная база (дюйм) 104,3
Общая длина (дюймы) 171.6
Ширина, макс. Без зеркал (дюймы) 71,8
Высота, общая (дюймы) 57,7
Ширина гусеницы, передняя (дюймы) 61,2
Ширина задней колеи (дюймы) 60,4
Мин. Клиренс (дюймы) – подлежит уточнению –
Внутренние размеры
Пассажировместимость 5
Пассажирский объем (футы) 90.7
Передняя высота помещения (дюймы) 38,3
Место для передних ног (дюйм) 41,9
Переднее плечо (дюйм) 55,6
Передняя бедра (дюйм) 53,9
Вторая головная комната (дюйм) 37.9
Комната второй ноги (дюйм) 43,7
Вторая плечевая комната (дюйм) 53,7
Вторая модная комната (дюйм) 52,7

SEL 5др HB SEL

Размеры грузового отсека
Объем груза с поднятым задним сиденьем (футы) 23.8
Объем груза с опущенным задним сиденьем (футы) 44,8
Внешние размеры
Колесная база (дюйм) 104,3
Общая длина (дюймы) 171,6
Ширина, макс. Без зеркал (дюймы) 71.8
Высота, общая (дюймы) 57,7
Ширина гусеницы, передняя (дюймы) 61,2
Ширина задней колеи (дюймы) 60,4
Мин. Клиренс (дюймы) – подлежит уточнению –
Высота подъема (дюймы) – подлежит уточнению –
Внутренние размеры
Пассажировместимость 5
Пассажирский объем (футы) 90.7
Передняя высота помещения (дюймы) 38,3
Место для передних ног (дюйм) 41,9
Переднее плечо (дюйм) 55,6
Передняя бедра (дюйм) 53,9
Вторая головная комната (дюйм) 37.9
Комната второй ноги (дюйм) 43,7
Вторая плечевая комната (дюйм) 53,7
Вторая модная комната (дюйм) 52,7

Титан 5dr HB Титан

Размеры грузового отсека
Объем груза с поднятым задним сиденьем (футы) 23.8
Объем груза с опущенным задним сиденьем (футы) 44,8
Внешние размеры
Колесная база (дюйм) 104,3
Общая длина (дюймы) 171,6
Ширина, макс. Без зеркал (дюймы) 71.8
Высота, общая (дюймы) 57,7
Ширина гусеницы, передняя (дюймы) 61,2
Ширина задней колеи (дюймы) 60,4
Мин. Клиренс (дюймы) – подлежит уточнению –
Высота подъема (дюймы) – подлежит уточнению –
Внутренние размеры
Пассажировместимость 5
Пассажирский объем (футы) 90.7
Передняя высота помещения (дюймы) 38,3
Место для передних ног (дюйм) 41,9
Переднее плечо (дюйм) 55,6
Передняя бедра (дюйм) 53,9
Вторая головная комната (дюйм) 37.9
Комната второй ноги (дюйм) 43,7
Вторая плечевая комната (дюйм) 53,7
Вторая модная комната (дюйм) 52,7

2020 Ford Focus ST Технические и механические характеристики

2020 Ford Focus ST Технические характеристики и размеры

Это стандартные технические характеристики – не обязательно технические характеристики транспортных средств на фотографиях.

Характеристики

Расположение двигателя: Передний
Тип привода: Переднее колесо
Электронный дифференциал повышенного трения
Годы производства 903
Вес: 2935 фунтов | 1331,294 кг
MPG Город: 30
MPG Шоссе: 42
Комбинированный MPG: 35.00

Power

Рядный с турбонаддувом 4
Рабочий объем: 2300 куб. 140,4 куб. Дюймов | 2,3 л.
Мощность: 276 л.

Трансмиссия:
5 МКПП, 6 АКПП с SelectShift, 6 АКПП PowerShift

Производственные показатели

2020 Ford Focus
Общий объем производства Ford в 2020 г .: 1,939,334

Габаритные размеры

Седан

4539 мм.
Объем груза: 13 куб.футов
Пассажирский объем: 90,0 куб. футы
Внутренний объем: 103,2 куб. футы
Запас топлива: 12,4 галлона
Вместимость сиденья: 5
Двери: 4
Наружная длина 3 173407
Ширина: 71.8 дюймов | 1824 мм.
Высота: 57,8 дюйма | 1468 мм.
Колесная база: 104,3 дюйма | 2649 мм.
Передняя колея: 61,2 дюйма | 1555 мм.
Задняя колея: 60,4 дюйма | 1534 мм.
Интерьер
Передняя высота потолка: 38,3 дюйма | 973 мм.
Высота сзади: 38,0 дюйма | 965 мм.
Место для ног спереди: 43,1 дюйма | 1095 мм.
Место для ног сзади: 33,2 дюйма | 843 мм.
Передняя бедра: 53,9 дюйма | 1369 мм.
Заднее бедро: 52,8 дюйма | 1341 мм.
Переднее плечо: 55,6 дюйма | 1412 мм.
Заднее плечо: 52,6 дюйма | 1336 мм.

Хэтчбек

4361 мм.
MPG Город: 26
MPG Шоссе: 36
Комбинированный MPG: 30.00
Объем груза: 13 куб. футы
Запас топлива: 12,4 галлона
Вместимость сиденья: 5
Двери: 4
Наружная длина 3
Ширина: 71,8 дюйма | 1824 мм.
Высота: 57,8 дюйма | 1468 мм.
Колесная база: 104,3 дюйма | 2649 мм.
Передняя колея: 61,2 дюйма | 1555 мм.
Задняя колея: 60,4 дюйма | 1534 мм.
Интерьер
Передняя высота потолка: 38,3 дюйма | 973 мм.
Высота сзади: 38,0 дюйма | 965 мм.
Место для ног спереди: 43,1 дюйма | 1095 мм.
Место для ног сзади: 33,2 дюйма | 843 мм.
Передняя бедра: 53,9 дюйма | 1369 мм.
Заднее бедро: 52,8 дюйма | 1341 мм.
Переднее плечо: 55,6 дюйма | 1412 мм.
Заднее плечо: 52,6 дюйма | 1336 мм.

Управляемость

Подвеска
Передняя часть: Независимая стойка Макферсон с 23.5-мм стабилизатор поперечной устойчивости

Задняя часть: независимая многорычажная подвеска Control Blade ™ со стабилизатором поперечной устойчивости 19,0 мм

фута Круг поворота
Рулевое управление
Стойка и шестерня с усилителем
Общее передаточное число рулевого управления: 18,0: 1
Повороты от упора до упора: 2,60
Тормоза
Размер переднего тормоза: 10.9 дюймов | 277 мм.
Размер заднего тормоза: 9,0 дюйма | 228 мм.
Шины / диски
Шины: 195 / 65R15 всесезонные BSW
Колеса: 15-дюйм. сталь с серебристой крышкой
Ford Focus ST 2020 года имеет ширину 71,80 дюйма, Ford Focus ST 2020 года – 178,70 дюйма в длину и имеет колесную базу 104,30 дюйма.

Транспортные средства с аналогичными размерами

Транспортные средства с аналогичными размерами 10.63 л.с. / вес

2018 Ford Focus IV Sedan 1.0 EcoBoost (123 Hp)

потребление (эконом) – городское

Ford Focus IV Sedan 1.0 EcoBoost (123 Hp) 2018, 2019, 2020, 2021 Технические характеристики

Общая информация
Марка Ford
Модель Focus
Поколение Focus IV Седан
Модификация (двигатель) 1.0 EcoBoost (123 л.с. год
Архитектура силового агрегата Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова Седан
Сиденья 5
Двери 9 7.8 л / 100 км 30,16 миль на галлон США
36,22 миль на галлон в Великобритании
12,82 км / л
Расход топлива в городе 5,6 л / 100 км 42 US mpg
50,44 UK mpg
17,86 км / л
Расход топлива (экономичный) в смешанном цикле 6,7 л / 100 км 35,11 миль на галлон США
42,16 миль на галлон в Великобритании
14,93 км / л
Тип топлива Бензин (бензин)
Отношение массы к мощности 10.8 кг / л.с., 92,4 л.с. / тонна
Характеристики двигателя
Мощность 123 л.с. при 6000 об. / Мин.
Мощность на литр 123,1 л.с. / л
Крутящий момент 169 Нм @ 3500 об. / Мин. 124,65 фунт-фут. @ 3500 об. / Мин.
Расположение двигателя Передний, поперечный
Объем двигателя 999 см 3 60.96 куб. дюймы
Число цилиндров 3
Положение цилиндров Рядный
Число клапанов на цилиндр 4
Топливная система
Двигатель с прямым впрыском Двигатель с прямым впрыском Турбокомпрессор
Пространство, объем и масса
Снаряженная масса 1331 кг 2934.35 фунтов.
Багажник (багажник) – минимум 374 л 13.21 куб. футы
Емкость топливного бака 47 л 12,42 галлона США | 10,34 галлонов Великобритании
Размеры
Длина 4539 мм 178,7 дюйма
Ширина со сложенными зеркалами 1882 мм 74,09 дюйма
Высота 1468 мм 57.8 дюймов
Колесная база 2649 мм 104,29 дюйма
Колея передняя 1554 мм 61,18 дюйма
Колея задняя (задняя) 1534 мм 60,39 дюйма
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) приводит в движение передние колеса автомобиля.
Ведущее колесо Привод передних колес
Кол-во передач (МКПП) 6
Передние тормоза Диск
Задние тормоза

1416315
Барабанные 903 ABS (антиблокировочная тормозная система)
Тип рулевого управления Рулевая рейка и шестерня
Усилитель руля Электроуправление
Размер шин 205/60 R16 92H; 215/50 R17 91H; 235/40 ZR18 91W
Размер колесных дисков 6.5J x 16; 7J x 17; 8J x 18

2018 Ford Focus SE Седан 1.0 Ti-VCT Автоматические технические характеристики | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент

Focus SE Sedan 1.0 Ti-VCT – это автомобиль от Ford с передним приводом, расположенным спереди двигателем и 4-дверным кузовом седан (седан). Двигатель Ford Focus SE Sedan 1.0 Ti-VCT – это бензиновый двигатель с турбонаддувом, объемом 1 литр, с двумя верхними распредвалами, 3 цилиндра с 4 клапанами на цилиндр.Этот агрегат развивает мощность 123 л.с. (125 л.с. / 92 кВт) при 6000 об / мин и максимальный крутящий момент 170 Н · м (125 фунт · фут / 17,3 кгм) при 3500 об / мин. Двигатель приводит в движение колеса через 6-ступенчатую автоматическую коробку передач.

2018 Ford Focus SE Sedan 1.0 Ti-VCT Технические характеристики

Советы по автострахованию Ford

Обязательно прочтите отзывы – из разных источников – о компании, в которой вы собираетесь застраховать свой автомобиль.

Основные факты

Форд Focus SE Седан 1.0 Ti-VCT Автомат, 2018

г.в. США краткие сведения
Какой тип кузова? 4-дверный седан / седан с 4/5 местами
Как долго? 4539 мм
Двигатель какого размера? 1 литр, 999 см 3
Сколько цилиндров? 3, прямой
Какая мощность?125 л.с. /123 л.с. /92 кВт при 6000 об / мин
Какой крутящий момент?170 Нм /125 фут.фунт / 17,3 кгм при 3500 об / мин
Насколько экономично? 27/38/31 US MPG EPA город / шоссе / комбинированный
Пожалуйста, рассмотрите возможность пожертвования


Если вы нашли этот сайт полезным, подумайте о том, чтобы внести свой вклад в его работу.
Используйте биткойн-кошелек 14NWELtwUa1hLfdiHuZk9R2kjfrCVyQQtc для пожертвования.

рэнд рэнд
2018 Ford Focus SE Sedan 1.0 Ti-VCT Автоматические данные
Для внутреннего рынка США.
кузов
Тип кузова 4/5 местный седан / седан
Кол-во дверей 4
Дизайнер
размеры и вес
мм дюймы
Колесная база 2649 мм 104.3 дюйма
Колея / протектор (перед) 1554 мм 61,2 дюйма
Колея / протектор (зад) 1534 мм 60,4 дюйма
Длина 4539 мм 178,7 дюйма
Ширина 1882 мм 74.1 дюйма
Высота 1468 мм 57,8 дюйма
Дорожный просвет
передаточное отношение длины к колесной базе 1,71
Снаряженная масса
Распределение веса
объем топливного бака 47 литров 10,3 [12,4] Великобритания [США] галлонов.
аэродинамика
Коэффициент лобового сопротивления
Фронтальная зона
CdA
двигатель
тип двигателя бензин с турбонаддувом
Производитель двигателя Форд
Код двигателя
Цилиндры Прямой 3
Вместимость 1 литр
999 куб. См
(60.963 у.е. )
Диаметр цилиндра × ход поршня 72 × 81,8 мм
2,83 × 3,22 дюйм
Отношение диаметр цилиндра / ход поршня 0,88
Шестерня клапана двойной верхний распредвал (DOHC)
4 клапана на цилиндр
всего 12 клапанов
максимальная выходная мощность 125 л.с. (123 л.с. ) (92 кВт )
при 6000 об / мин
Удельная мощность 123.1 л.с. / литр
2,02 л.с. / куб. Дюйм
максимальный крутящий момент 170 Нм (125 фут-фунт ) (17,3 кгм )
при 3500 об / мин
Удельный крутящий момент 170,17 Нм / литр
2,06 фут-фунт / куб. М 3
Конструкция двигателя чугунный блок и головка
поддон с мокрым картером
степень сжатия 10: 1
Топливная система непосредственный впрыск бензина
bmep (среднее эффективное давление тормоза) 2138.4 кПа (310,2 фунтов на кв. Дюйм )
Максимальная частота вращения
подшипники коленчатого вала
Охлаждающая жидкость двигателя Вода
Единичная мощность 333 куб. См
Аспирация Турбина
Компрессор
Интеркулер
Каталитический нейтрализатор Y
производительность
Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч)
Разгон 0-60 миль / ч
Время разгона 0-100км / ч
Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч)
Текущая четверть мили
Постоянный километр
Максимальная скорость
Удельная мощность
Отношение массы к мощности
расход топлива
Расход топлива 27/38/31 US MPG EPA город / шоссе / комбинированный
универсальный расход топлива (рассчитанный из вышеупомянутого)
литров / 100 км 8.7 / 6,2 / 7,6 л / 100 км город / шоссе / комбинированный
км / литр 11,5 / 16,2 / 13,2 км / л город / шоссе / комбинированный
UK MPG 32,4 / 45,6 / 37,2 UK MPG город / шоссе / комбинированный
US MPG 27,0 / 38,0 / 31,0 US MPG город / шоссе / комбинированный
Выбросы двуокиси углерода
Расчетный портфель CO 2 ?
Группа VED (Великобритания)
CO 2 Effizienz (DE)
шасси
Положение двигателя перед
Схема двигателя поперечный
Ведущие колеса передний привод
Разделение крутящего момента НЕТ
Рулевое управление зубчатая рейка с усилителем
оборотов от упора до упора
Диаметр поворота
Подвеска передняя
Подвеска задняя
Размер переднего колеса
Размер заднего колеса
Шина передняя 215/55 16
Шины задние 215/55 16
Тормоза передние / правые VeDi / Dr-S-ABS
Диаметр переднего тормоза
Диаметр заднего тормоза
Зона торможения
Коробка передач 6 ступенчатый автомат
Передаточное число высшей передачи
Передаточное число главной передачи
общий
Портфолио.com ID 557051
Всего произведено
Код модели
RAC рейтинг 9,6
Класс страхования Информация отсутствует
Налоговая группа Информация отсутствует
2018 Ford Focus SE Sedan 1.0 Ti-VCT Automatic добавлен 21.08.2018.
Последнее изменение 16 марта 2020 г.
Найдите Carfolio.com в Google:

© Carfolio.com – все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.

New Ford Focus Sedan 1.6 Titanium (A) Технические характеристики и характеристики Singapore

Это прошлая / недоступная модель

В настоящее время показаны спецификации для 1.6 Титан (A)

Выберите другую подмодель: 1.6 Тренд (A)
  • Объем двигателя

    1596 куб. См

  • Конфигурация двигателя

    4-цилиндровый 16-клапанный DOHC

  • Степень сжатия

    11,1

  • Диаметр цилиндра x ход поршня

    (79 x 81.4) мм

  • Тип топлива

    Бензин

  • Мощность

    92 кВт (123 л.с.)

  • Крутящий момент

    159 Нм

  • Время разгона (0-100 км / ч)

    11 с (0-100 км / ч)

  • Максимальная скорость

    198 км / ч

  • Расход топлива

    15.4 км / л

  • Выбросы CO2

    149 г / км (согласно испытаниям LTA)

  • Трансмиссия

    6-ступенчатая (A)

  • Тип привода

    Передний привод

  • Тип

    Седан

  • Размеры (Д x Ш x В)

    (4,534 x 2,010 x 1,484) мм

  • Колесная база

    2648 мм

  • Мин. Радиус поворота

  • Снаряженная масса

    1324 кг

  • Емкость топливного бака

    55 л

  • Вместимость багажника / багажника

    неизвестно

  • Тормоза (передние)

    Дисковые вентилируемые

  • Тормоза (зад)

    Диск

  • Подвеска (передняя)

    Независимая со стойками Макферсон, нижние поперечные рычаги с гидроизоляцией, изолированный подрамник, стабилизатор поперечной устойчивости

  • Подвеска (задняя)

    Многорычажная система с независимыми ножами, изолированный подрамник, стабилизатор поперечной устойчивости

Форд Фокус Фокус II Седан • 1.6 TDCi (90 Hp) MCA TREND технические характеристики и расход топлива – AutoData24.com

Brand Форд
Модель Фокус
Поколение Focus II Седан
Двигатель 1.6 TDCi (90 л.с.) MCA TREND
Двери 4
Мощность 90 HPW
Максимальная скорость 179 км / ч
Разгон с места до 100 км / ч 12.7 сек
Объем топливного бака 53 литров
Год ввода в производство 2005 г. год
Год остановки производства
Тип купе Седан
Количество мест 5
Длина 4488 ММ
Ширина 1840 ММ
Высота 1497 ММ
Колесная база 2640 ММ
Колея передняя 1535 ММ
Колея задняя 1531
Клиренс
Расход топлива в городе 5.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.