| ТО-1 | ТО-2 | ТО-3 | ТО-4 | ТО-5 | ТО-6 | ТО-7 | ТО-8 | ТО-9 | ТО-10 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Год | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| Тыс. км | 15 | 30 | 45 | 60 | 75 | 90 | 105 | 120 | 135 | 150 |
| Во время приемки автомобиля | ||||||||||
| Проверка работы контрольно-измерительных приборов, контрольных ламп на приборной панели и звукового сигнала | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Проверка / регулировка (при необходимости) работы сцепления | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Проверка / регулировка (при необходимости) работы омывателей и стеклоочистителей | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Внутри автомобиля | ||||||||||
| Проверка работоспособности и состояния ламп наружного освещения и соответствующих контрольных ламп, подсветки щитка приборов | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Сброс индикаторов интервалов обслуживания после каждой проведенной замены масла (если применимо) | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Проверка стояночного тормоза (если применимо) | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | |||||
| Проверка работоспособности и состояния ремней безопасности, пряжек и замков | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | |||||
| Замена салонного фильтра | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Снаружи автомобиля | ||||||||||
| Проверка работы и смазка (если применимо) замка / предохранительной защелки и петель капота, замка и петель дверей и багажника | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | |||||
| Под капотом | ||||||||||
| Осмотр видимых участков электропроводки, трубопровода, шлангов, масляных и топливных магистралей на предмет правильности расположения, наличия повреждений, перетирания и протечек | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | |||||
| Осмотр двигателя, вакуумного насоса, радиатора, дополнительного отопителя (если установлен) на наличие повреждений и утечек | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | |||||
| Проверка концентрации охлаждающей жидкости и ее уровня (долив при необходимости)* | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | |||||
| Проверка уровня рабочей жидкости системы охлаждения и стеклоомывателя (долив при необходимости)* | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | |||||
| Проверка / долив (при необходимости) жидкости гидроусилителя руля* | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | |||||
| Очистка клемм аккумулятора (смазка при необходимости) | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | |||||
| Проверка наличия протечек аккумуляторной батареи* | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | |||||
| Замена рабочей жидкости и фильтра АКПП (если применимо) | ✔ | |||||||||
Замена рабочей жидкости и фильтра АКПП с мокрым сцеплением (PowerShift, DSG и т..jpg) д.) (если применимо) | ✔ | ✔ | ✔ | |||||||
| Замена свечей зажигания | ✔ | ✔ | ✔ | |||||||
| Слив воды из топливного фильтра (только для версий с дизельными двигателями, если предусмотрена возможность слива) | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | |||
| Замена топливного фильтра (для версий с дизельными двигателями) | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | |||||
| Замена топливного фильтра в линии (бензиновые ДВС) (если применимо) | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | |||||
| Замена топливного фильтра в баке (бензиновые ДВС) (если применимо) | ✔ | |||||||||
| Замена воздушного фильтра** | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | |||||
| Под автомобилем | ||||||||||
| Слив отработанного масла и замена масляного фильтра | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Проверка состояния видимых участков рулевого управления, передней и задней подвески, ШРУСов на наличие повреждений, износа, ухудшения качества резиновых элементов и надежности крепления | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | |||||
| Проверка двигателя, трансмиссии и заднего моста на наличие видимых повреждений и протечек | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | |||||
| Проверка на наличие утечек и неисправностей бортовой передачи и конической шестерни для полноприводных версий** | ✔ | ✔ | ✔ | |||||||
| Проверка состояния приводных валов, подшипников и ШРУСов для полноприводных версий | ✔ | ✔ | ✔ | |||||||
| Проверка трубопровода, шлангов, электропроводки, масляных и топливных магистралей, системы выпуска отработанных газов на наличие повреждений, перетирания, протечек и правильность расположения (видимые участки) | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | |||||
| Осмотр днища кузова | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | |||||
| Проверка состояния и износа шин, измерение глубины протектора | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Проверка тормозной системы (без снятия колес) | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ||
| Проверка тормозной системы (со снятием колес) | ✔ | ✔ | ||||||||
| Снаружи автомобиля | ||||||||||
| Слив отработанного масла и замена масляного фильтра | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Проверка состояния и износа шин, измерение глубины протектора | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Проверка окончания срока годности комплекта для ремонта шин (если применимо) | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | |||||
| Проверка работоспособности лампы освещения багажного отделения | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | |||||
Проверка на наличие повреждений колесных дисков. Подкручивание гаек колес с предписанным моментом затяжки | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | |||||
| Проверка на наличие повреждений колпаков колес | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | |||||
| Обслуживание, выполняемое через увеличенные интервалы | ||||||||||
| Замена тормозной жидкости | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | |||||
| Проверка системы кондиционирования | ✔ | ✔ | ✔ | |||||||
| Замена жидкости системы охлаждения | ✔ | ✔ | ||||||||
| Замена Ремня ГРМ | ✔ | |||||||||
| Проверка цепи ГРМ (если применимо) | ✔ | ✔ | ||||||||
| Ремень поликлиновой – проверка на отсутствие трещин, расслоений, изломов, появления бахромы ткани корда и следов масла и смазок /замена, при обнаружении перечисленных повреждений | ✔ | ✔ | ✔ | |||||||
| Замена масла в МКПП | ✔ | |||||||||
| Замена масла в переднем редукторе (если применимо) | ✔ | |||||||||
| Замена масла в заднем редукторе (если применимо) | ✔ | |||||||||
| Замена масла в муфте поного привода Халдекс (если применимо) | ✔ | ✔ | ✔ | |||||||
| Замена масла ГУР (если применимо) | ✔ | |||||||||
| Визуальный осмотр кузова и лакокрасочного покрытия | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
Ремонт Ford Focus 3 в Москве
FORD FOCUS 3 — это одна из наиболее популярных в России моделей автомобиля Форд.
Она выпускается с 2011 года. В 2014 году авто было подвергнуто рестайлингу, в результате чего были устранены основные недостатки первой версии, вызвавшие недовольство покупателей.
Плюсы
ФОРД 3 — это надежный автомобиль, который отлично подходит для эксплуатации в российских условиях. Прежде всего, это связано с превосходными эксплуатационными характеристиками его подвески, дающей ощущение полного контроля над авто.
К плюсам FOCUS 3 относится также отсутствие необходимости осуществлять кузовной ремонт ФОРД, так как даже в местах скола краски, ржавчина не появляется много лет, и комфортный салон.
Вдобавок, поломки Фокуса случаются достаточно редко. Однако даже такой надежный автомобиль не застрахован от проблем.
По каким причинам чаще всего требуется ремонт FORD FOCUS 3
Проблемы с FORD FOCUS 3чаще всего возникают из-за:
- неудачной прошивки двигателя объемом 1.6 л.;
- заводского брака сальников полуосей, приводящего к их ускоренному износу;
- запотевания фар головного освещения, по причине отсутствия дренажных отверстий;
- протекания форсунок стеклоомывателя;
- попадание воды на аккумуляторные клеммы через клипсу, удерживающую пластиковый кожух, расположенный под лобовым стеклом;
- перетирания патрубка печки;
- проблемы с управляемостью из-за неполадок с электродвигателем ЭУР.
Значительная часть этих проблем устраняется достаточно просто и для этого не требуется серьезный ремонт Фокус 3.
Наряду с ними встречаются и более сложные проблемы. Например, ремонт Форд Фокус часто заказывают из-за того, что вышла из строя АКПП PowerShift. Обычно такие поломки наблюдаются при пробеге в 100 000 км, и для их устранения требуется воспользоваться услугами проверенного мастера, который имеет опыт ремонта этой важнейшей комплектующей FORD FOCUS.
Почему ремонт ФОРД ФОКУС 3 в Москве лучше доверять нашей компании
Автосервис 2BRO-SERVICE, расположенный в Москве по адресу проезд Черепановых, 10 предлагает услугу ремонта ФОРД ФОКУС 3 по доступной цене.
К нам обращаются, так как:
- мы осуществляем кузовной ремонт ФОРД ФОКУС с использованием качественных расходных материалов;
- наши специалисты четко соблюдают рекомендации производителя и используют для диагностики проблем современное оборудование, включая компьютерные сканеры;
- у нас работают профессионалы с большим опытом работы, которым хорошо известны особенности любой модели автомашины Форд;
- в зоне ожидания мы обеспечиваем клиентам уютную атмосферу;
- цена на техобслуживание и ремонт у нас ниже, чем во многих других столичных автосервисах;
- у нашего автосервиса есть собственный склад, на котором всегда представлены любые запчасти ФОРД;
- при желании автовладельцы могут присутствовать в ремзоне и следить за тем, как осуществляется кузовной ремонт ФОРД ФОКУС, либо наблюдать за процессом по монитору;
- мы готовы помочь вам в любой день недели с 9:00 и до 20:00;
- клиенты могут приобрести у нас расходные материалы по доступной цене;
- для постоянных клиентов в 2BRO-SERVICE предусмотрены накопительные скидки.
Мы за прозрачные взаимоотношения с автовладельцами, которые доверили нам ремонт своих авто, клиентами, поэтому разместили на нашем сайте 2bro-service.ru прайс-лист с четким указанием стоимости наших услуг.
Закажите нам ремонт ФОРД ФОКУС 3 в Москве и мы сделаем все, чтобы ваше авто поскорее вернулось в строй.
Читать все
официальные дилеры Форд Фокус 3 в Мск
Продажей новых автомобилей Ford Focus в Москве занимаются пятнадцать официальных дилеров. Стоимость модели в автосалонах Мск смотрите по соответствующим ссылкам.
Лучшие цены на Ford Focus
Все предложения от дилеров
Купите авто с максимальной выгодой
МАС Моторс
г. Москва, Варшавское шоссе, 132А, к.1
+7 (495) 120-01-32
RIA Авто
г. Москва, Волоколамское шоссе, 120
+7 (495) 649-61-20
Авилон Форд
Официальный дилер
г. Москва, Волгоградский пр-т, д.
43, стр. 1
+7 (495) 125-05-86
АвтоПассаж: Варшавское Шоссе
Официальный дилер
г. Москва, Варшавское ш., д. 138а
+7 (495) 151-09-33
АвтоПассаж: Каширское Шоссе
Официальный дилер
г. Москва, Каширское шоссе д.63 кор. 3А
+7 (495) 151-09-33
АвтоПассаж: Дорожная
Официальный дилер
г. Москва, ул. Дорожная д.3 вл.13
+7 (495) 151-09-33
Автодин-Зеленоград
Официальный дилер
г. Москва, Зеленоград, 36,5-й км Ленинградского ш., 18 км от МКАД (сторона из Москвы)
+7 (495) 775-44-00
Автомир Марьино
Официальный дилер
г. Москва, ул. Перерва, д.19, стр.3
+7 (495) 995-10-50
Независимость
Официальный дилер
г. Москва, шоссе Энтузиастов, дом 27А
+7 (495) 401-77-51
Рольф Химки
Официальный дилер
г. Москва, г. Химки, Ленинградское ш., вл. 21
+7 (495) 788-99-77
Рольф Центр
Официальный дилер
г.
Москва, 2-й Магистральный тупик, 5А
+7 (495) 241-89-73
Фаворит Моторс
Официальный дилер
г. Москва, ул.Клары Цеткин, д.24
+7 (495) 308-90-21
Форд Центр Измайлово
Официальный дилер
г. Москва, ш. Энтузиастов д. 2
+7 (495) 739-99-90
Форд Центр Кунцево
Официальный дилер
г. Москва, ул. Горбунова, д. 14
+7 (495) 241-60-51
Форд Центр Кутузовский
Официальный дилер
г. Москва, ул. Рябиновая, д. 14
+7 (495) 241-95-01
Форд Центр Север
Официальный дилер
г. Москва, 85-й км МКАД, внешняя сторона
+7 (495) 772-77-66
Ю.С. Импекс
Официальный дилер
г. Москва, ул. Дубнинская, д. 83
+7 (495) 645-03-03
Аренда и прокат Ford Focus 3 AT в Москве. Взять авто напрокат без залога в Bestprokat
- Автопарк Бестпрокат
- Аренда и прокат автомобиля эконом класса в Москве
org/ListItem”>Аренда автоОсобенности сервиса автопроката «Бестпрокат»
- Широкий автопарк: BMW, Audi, Kia, Hyundai, Mercedes, Skoda, Ford, Lexus и др. с минимальными пробегами
- Без залога и ограничений по километрам.
- Срок аренды – от суток до 12 месяцев;
- Богатая комплектация аксессуарами и оборудованием, включая детское сидение, навигатор.
- Оперативное устранение технических неисправностей;
- Вежливый персонал и помощь в выборе.
Позвоните по телефону 8 (916) 530-07-27, и наш менеджер подробно проконсультирует вас по всем вопросам.
| Стоимость аренды без залога, без ограничений по пробегу | |
|---|---|
| 1-2 дня | 2 700 |
| 3-7 дней | 2 619 |
| 8-13 дней | 2 565 |
| 14-30 дней | 2 430 |
| 30 дней | 2 160 |
- Тип кузова: хетчбэк
- Двигатель: бензин
- Мощность: 140 л. с.
- Коробка передач: АКПП
- Электроусилитель руля
- Расход 6.7 л/100 км
с.- Аудиосистема Sony
- Старт-стоп
- Климат-контроль
- Круиз-контроль.
Ford Focus 3 AT
Аренда автомобиля Форд Фокус 3 в кузове хэтчбек без залога по всему миру и без лимита на километраж по Московской области. В наличии третье поколение Focus в следующих комплектациях: Trend, Ambiente, Titanium и Trend Sport. Предоставляемый в аренду Фокус оснащен бензиновым двигателем GDI мощностью 150 лошадей.
Вы также можете взять в прокат Ford Focus 3 с агрегатом TDCi мощностью 140 л.с., работающим на дизельном топливе. Автомобиль развивает максимальную скорость 205 километров в час, однако, достичь таких скоростей в Москве нереально. Максимальный расход бензина составляет 6,7 литра на 100 километров. Форд Фокус 3 хэтчбэк оснащен автоматической 6-ступенчатой коробкой передач Ford Power Shift с двойным сцеплением. Переключение скоростей осуществляется плавно, что снижает вредные выбросы CO2 и экономит топливо. Руль предлагаемого с электроусилителем EPAS. Вы можете заключить договор проката Форд Фокус 3 на срок от 1 суток до 1 года. В случае долгосрочной аренды компания «Бестпрокат» предлагает систему накопительных скидок. Услуги по техосмотру и смене резины предоставляются на бесплатной основе. Заказать прокат автомобиля Ford Focus III hatchback без залога и ограничения пробега и получить необходимую информацию Вы можете, позвонив по телефонам, указанным в разделе «Контакты».
Экстерьер автомобиля.
Спортивный стиль кузова, агрессивный и азартный. Тот самый знаменитый кинетический дизайн. Массивный передний бампер. Великолепная шумоизоляция днища. Цвета кузова: белый, чёрный, асфальт мокрый.Интерьер авто.
Салон машины Форд Фокус 3 имеет удобные кресла и тканевую или комбинированную отделку. Автомобиль оснащен кнопкой запуска Ford Power. В комплектацию предоставляемого в прокат Фокуса входят двухзонный климат- и круиз-контроль. Аудиосистема Sony. Кнопки подогрева сидений – водительского и пассажирского. Удобный подлокотник, небольшой бокс для мелочей, салфеток и прочего.Безопасность.
Система мониторинга «слепых» зон. Вне обзора водителя при обнаружении препятствия срабатывает световой индикатор, находящийся в зеркале заднего вида. Ограничитель ASLD, который подстраивает машину под текущую дорожную ситуацию, не допуская случайного превышения скорости. Третьи фокусы оснащены ремнями и подушками безопасности.
| Диагностика | |
| Диагностика кондиционера | от 1,000.00 |
| Диагностика системы охлаждения | от 700.00 |
| Диагностика ходовой | от 1.00 |
| Комлексная диагностика | от 1,500.00 |
| Компьютерная диагностика | от 800.00 |
| Проверка уровня технических жидкостей | от 100.00 |
| Обслуживание кондиционеров | |
| Диагностика кондиционера | от 1,000.00 |
| Заправка кондиционера | от 3.00 |
| Ремонт двигателя | |
| Замена масла | от 500. 00 |
| Замена масляного насоса | от 3,500.00 |
| Замена ремня ГРМ | от 4,500.00 |
| Замена свечей зажигания | от 650.00 |
| Замена цепи ГРМ | от 8,500.00 |
| Замер компрессии | от 1,000.00 |
| Капитальный ремонт двигателя | от 45,000.00 |
| Ремонт подвески и рулевого управления | |
| Замена амортизатора | от 900.00 |
| Замена втулки стабилизатора | от 400.00 |
| Замена подшипника ступицы | от 2,000.00 |
| Замена пружины | от 800.00 |
| Замена рулевого наконечника | от 700.00 |
| Замена рулевой рейки | от 26.00 |
| Замена рулевых тяг | от 1,200. 00 |
| Замена рычага | от 1,500.00 |
| Замена стойки стабилизатора | от 600.00 |
| Замена шаровых опор | от 700.00 |
| Сход-развал | от 1,500.00 |
| Ремонт топливной системы | |
| Замена бензонасоса | от 2,000.00 |
| Замена топливного фильтра | от 750.00 |
| Промывка бензобака | от 3,500.00 |
| Промывка инжектора | от 1,000.00 |
| Ремонт тормозной системы | |
| Задние тормозные колодки (замена) | от 850.00 |
| Замена задних тормозных дисков | от 2,300.00 |
| Замена передних тормозных дисков | от 1,800.00 |
| Замена тормозного шланга | от 2,000. 00 |
| Замена тормозной жидкости | от 1.00 |
| Передние тормозные колодки (замена) | от 750.00 |
| Прокачка тормозной системы | от 600.00 |
| Проточка тормозных дисков | от 1,800.00 |
| Регулировка ручника | от 500.00 |
| Ремонт электрооборудования | |
| Замена генератора | от 2,000.00 |
| Замена ремня генератора | от 700.00 |
| Замена стартера | от 2,000.00 |
| Компьютерная диагностика | от 1,200.00 |
| Система охлаждения | |
| Замена водяной помпы | от 1,600.00 |
| Замена охлаждающей жидкости | от 2.00 |
| Замена радиатора | от 2,500. 00 |
| Мойка радиатора | от 3,500.00 |
| Техническое обслуживание и текущий ремонт | |
| Замена воздушного фильтра | от 350.00 |
| Замена масла в АКПП | от 1,500.00 |
| Замена масла в заднем мосту | от 700.00 |
| Замена масла в МКПП | от 700.00 |
| Замена масла в раздаточной коробке | от 700.00 |
| Замена масла ДВС | от 500.00 |
| Замена топливного фильтра | от 750.00 |
| Замена фильтра салона | от 550.00 |
| Проверка уровня масла в 1м агрегате + долив | от 300.00 |
цена на услуги по официальной компьютерной диагностике Форд Фокус 3 мастерами YouDo
Закажите на Юду услуги опытных автомехаников, если хотите, чтобы диагностика Форд Фокус 3 была проведена быстро и эффективно.
Исполнитель YouDo по договорной стоимости тщательно осмотрит ваш автомобиль. Так он сможет своевременно выявить и устранить причины неисправности машины, а также определить потенциальные поломки в ее механизмах.
Чтобы заказать профессиональный осмотр всего автомобиля или его отдельных систем, оставьте на Юду соответствующую заявку. Укажите в ней время, когда механик может начать работу. Независимо от сложности диагностики, она будет выполнена за несколько часов. Заявки по техническому обслуживанию машин на YouDo принимаются круглосуточно.
Как мастера Юду проводят осмотр авто?
Заказанная на YouDo диагностика Форд Фокус 3 будет проведена специалистом, который имеет большой опыт ремонта иномарок. Для выявления вышедших из строя деталей исполнители Юду используют компьютерные программы, специализированные приборы и инструменты.
Перед началом сотрудничества с мастером уточните, какой тип услуги вам нужен:
- компьютерное тестирование работы панели приборов, электрики, электроники и механики автомобиля
- диагностика работы двигателя и других узлов при помощи сканера
- визуальный осмотр ходовой части, подвески, кузова и пр.
Свои услуги на Юду вам предлагают как частные мастера по ремонту машин, так и официальные сервисные службы Ford Focus.
Цены на техобслуживание в Москве
От года выпуска автомобиля зависит, каким образом исполнитель Юду будет проводить его осмотр. С помощью сканера мастер недорого и быстро определит поломки двигателя, КПП, ходовой и пр. Дороже оценивается более сложный визуальный осмотр, требующий частичного разбора авто. Его специалисты проводят, если:
- повреждена электрика машины
- не удалось найти поломки при помощи компьютерной диагностики
- не работает бортовой компьютер Ford Focus, поэтому состояние машины можно оценить только визуально после разборки отдельных узлов
Заказывая техосмотр у исполнителей Юду, вы экономите 20-30% от стоимости услуги, устанавливаемой сервисными службами Форд в Москве. Договоритесь о периодическом осмотре авто частным мастером или сотрудником сервисного центра, зарегистрированного на YouDo. Так вы сможете предупредить многие поломки машины в будущем, а услуги автомеханик будет оказывать со скидкой.
Вне зависимости от стоимости обслуживания Ford Focus, вам гарантировано высокое качество работы мастеров Юду. Диагностика Форд Фокус 3 будет проведена по цене, о которой вы договоритесь лично с выбранным исполнителем Юду.
Сервис Ford Focus 3 (Форд Фокус 3) цена в Москве
Ford Focus 3 – новейшее поколение знаменитой модели, которое увидело свет в 2010 году. Автомобиль завоевал большую популярность в самых разных странах мира.
В том числе большое количество поклонников у обновленного Focus нашлось и в России. Автомобиль стал еще более динамичным и стильным. Повысились и показатели надежности. Профессиональный сервис Форд Фокус 3 своим клиентам может недорого предложить техцентр «Кволити Моторс» в Москве.
Мы специализируемся на работе с этой моделью и можем обеспечить действительно качественное обслуживание, которое позволит длительное время пользоваться машиной без серьезных неисправностей. Качество услуг нашего сервиса подтверждают многочисленные положительные отзывы постоянных клиентов.
Профессиональный сервис Форд Фокус 3
Модель Ford Focus 3 характеризуется достаточно высокой надежностью и долговечностью. С другой стороны, при серьезных неисправностях цена ремонта может быть весьма существенной. Именно поэтому квалифицированный сервис Форд Фокус 3 имеет такое большое значение для владельца.
Профессиональное техническое обслуживание, выполняемое с необходимой регулярностью, позволяет поддерживать автомобиль в оптимальном состоянии. При этом:
- максимально снижается риск возникновения неисправностей;
- своевременно выявляются и устраняются мелкие дефекты и повреждения;
- поддерживается оптимальный режим эксплуатации автомобиля.
Все это позволяет говорить, что качественный сервис Форд Фокус 3 дает возможность существенно снизить стоимость владения автомобилем. С другой стороны, многолетняя практика «Кволити Моторс» свидетельствует, что одной из основных причин неисправностей, приводящих к дорогостоящему ремонту, является нарушение сроков или технологии выполнения работ по техническому обслуживанию.
Плановое техническое обслуживание автомобилей этой модели должно выполняться с интервалом 15 тысяч километров пробега. Такая периодичность установлена регламентом автопроизводителя. С точки зрения наших специалистов эта цифра является вполне обоснованной. При такой периодичности сервис Форд Фокус 3 является максимально эффективным и дает возможность исключить возникновения большинства неисправностей. Однако автомобили с довольно значительным пробегом могут требовать к себе более внимательного отношения. В подобных случаях нашими мастерами может быть рекомендовано более частое прохождение обслуживания.
Одной из ключевых сервисных процедур является замена масла ДВС. Выполняется она на каждом плановом ТО. Совместно с маслом производится и замена масляного фильтра. Большое значение имеет качество смазывающего состава, заливаемого в двигатель. Выполнять сервис Форд Фокус 3 рекомендуется только с использованием оригинального масла, купить которое Вы сможете в нашем техцентре относительно дешево.
То же самое можно сказать и о других расходниках и запчастях, которые могут потребоваться для замены при техническом обслуживании Ford Focus 3. Любые необходимые детали у нас Вы сможете приобрести по самым выгодным ценам, в том числе и срочно. Это дает возможность гарантировать максимально оперативный и качественный сервис Форд Фокус 3 при сравнительно небольших затратах со стороны владельца автомобиля.
Автор описания: Александр Петров
Рейтинг, салоны столицы
Татуировка известна с давних времен, ее использовали как отличительные знаки для разных племен, иерархические ступени, особые символы для священников и магов, приверженцев различных религий. В прошлом веке художественное тату в реалистичном стиле стало набирать массовую популярность. Сейчас общество лояльно к тем, кто любит украшать свое тело знаками, иероглифами и целыми картинами, а спрос привлекает к работе талантливых художников, ведь рисовать на теле зачастую выгоднее, чем на холсте.
Кто-то утверждает, что татуировки на теле человека – это стиль заключенных, кто-то считает их модным трендом, кто-то – способом самовыражения. Но если вы познакомитесь с работами лучших тату-мастеров Москвы, то поймете, что это настоящее искусство, а тату-мастера – настоящие мастера. Нет смысла спорить о таких вещах или искать единственно правильный ответ. Сейчас у этой культуры много поклонников – это факт. Тем более тех, кто хочет сделать татуировку, но думает, что это больно или опасно, и не знает, к кому обратиться.
Выбор всегда непрост, ведь татуировка надолго.
Истинные ценители тату делают их не ради моды, а для того, чтобы выразить свой характер и душевное состояние. Для них это не украшение, а жизнь. Но даже лучшие тату мастера Москвы не всегда могут подобрать эскиз со смыслом, отражающим душу конкретного человека. Но он может сделать это сам, зная себя и понимая, какой смысл вложен в картину. Хотя интуиция, опыт и неправильный выбор клиента часто помогают дать правильный совет и принять решение за него.
Тату-салонов много, но нужен один
На что следует обращать внимание при выборе тату-салонов в Москве:
- Узнайте значение фразы или рисунка, который вы хотите татуировать, и узнайте что предложат в салоне по этой теме.
- Проанализируйте качество материалов, используемых в студии. От них зависит четкость, яркость картинки и ваше здоровье.
- Посмотрите готовую работу.
- Ознакомьтесь с рейтингом лучших тату мастеров Москвы, узнайте, где они работают.
- Обратите внимание на гигиену, стерильность, чистоту в помещении. Инфекция, аллергия, сепсис и прочие последствия плохой работы – это не фантастика!
Чтобы избежать разочарований от плохого дизайна или испорченного здоровья, доверьтесь молве и интуиции в поиске подходящего тату-салона в Москве, почитайте отзывы о мастерах, сравните цены.
Найдите своего мастера
Определившись с выбором тату, человек должен найти мастера, который является прекрасным профессионалом, художником и психологом. Вы романтик, мистик, занимаетесь единоборствами, влюблен? Татуировка сделает вас моднее, креативнее и заметнее.
А татуировки часто имеют сакральное значение. Мужчина надеется с его помощью не только приобрести красивый узор на коже, но и укрепить стороны своего характера, внести в свою жизнь удачу, любовь и богатство. Только лучшие тату мастера Москвы справятся с любой задачей. Конечно, у каждого артиста есть то, что он умеет лучше всего. За некоторыми областями скрывается целый пласт культуры, который можно постичь на протяжении всей жизни.
Кто у кого учился
В известных тату-салонах Москвы, таких как My Way, Jokes Over, которые уже более 10 лет работают с большим количеством мастеров и площадок, вам всегда подскажут, кому свяжитесь с вашей идеей. Черно-белые татуировки, ориентализм, реализм, орнамент, новая школа, Япония, графика и многие другие стили, которыми владеют художники, не ограничивают вас в ваших фантазиях.
С 1993 года в XK Tattoo работает один из лучших татуировщиков Москвы Дмитрий Ривер.
Предпочитает традиционный стиль, на него легко записаться, но ждать придется от полугода. Для каждого клиента разрабатывается индивидуальный эскиз.
Для того, чтобы сделать крутые тату в стиле линворк и финиш, шрифтовые тату, вы можете обратиться в известный салон Faux Pax.
За классикой смело отправляйтесь в салон Ангел. Каждый набросок несет в себе определенное значение. Поклонники шпионских фильмов специально выбирают замысловатые татуировки с секретным кодом, который знают немногие. Но более простые и часто видимые татуировки – это крылатые латинские выражения, цитаты из Библии, сердечки, птицы, цветы, иероглифы.Богатство традиций и глубокий смысл японских татуировок оценило огромное количество поклонников.
Иредзуми – путь самурая
Мастера японской татуировки знают, что иредзуми – это инъекция чернил. В старину такие рисунки наносили гейши в качестве одежды и члены элитных преступных группировок, чтобы узнавать и различать друг друга по цветам и размерам, что имело иерархическое значение.
Сейчас традиционный метод инъекции туши не пользуется большой популярностью, но лучшие мастера японской татуировки в Москве делают аналогичную работу для всех.
Изображения в татуировках в японском стиле имеют философское значение, традиционно набиты кои, воинами и гейшами, драконами. Мастера, которые справятся с такой работой, находятся на Моем Пути. На этом направлении специализируется профессиональный художник Сергей Буслай, уверенно работающий в студии Fox Box Tattoo.
Каким бы красивым ни был салон и известный мастер, главное, чтобы тату приносило вам радость и изменяло вашу жизнь к лучшему!
ВЫСОКОПРОИЗВОДИТЕЛЬНЫЙ ST возглавил новый модельный ряд FORD FOCUS на Парижском автосалоне…
Новый Ford Focus ST
- Захватывающий новый Ford Focus следующего поколения готовится к выходу в Париж. Впервые вместе запускается полная серия готовых к производству стилей кузова
- Глобальная презентация нового высокопроизводительного 250-сильного Focus ST на 2012 год запуск
- Новые линейки Mondeo и C-MAX на выставке
- Ford ускоряет усилия по сокращению выбросов CO2 с помощью высокоэффективных дисплеев Ford ECOnetic Technologies и электрификации
- 30 сентября: Алан Мулалли и Стивен Оделл представляют семейство Focus следующего поколения в 09. 15 на стенде Ford в зале 1
15 на стенде Ford в зале 1Кёльн, 15 сентября 2010 г. – Захватывающий новый модельный ряд Ford Focus следующего поколения стал главной достопримечательностью экспозиции Ford Motor Company на автосалоне в Париже в сентябре 2010 г. 30.
Впервые полная глобальная линейка Ford Focus из трех готовых к производству динамических стилей кузова будет представлена вместе, что позволит покупателям получить полное представление об этой важной новой модели до того, как она поступит в продажу в Европе и Северной Америке. в начале 2011 года.
Ford также выполняет свое обещание представить глобальную версию нового Focus с мировой премьерой захватывающего флагмана этой линейки, мускулистого 250-сильного Focus ST. Впечатляющий новый ST будет запущен в начале 2012 года и будет представлен 30 сентября на стенде Ford Аланом Мулалли, президентом и главным исполнительным директором Ford, и Стивеном Оделлом, председателем и главным исполнительным директором Ford of Europe.
Первый глобальный продукт
Официальный запуск полностью готовой к производству линейки Focus в Париже имеет большое значение для Ford, поскольку он знаменует появление первого по-настоящему глобального продукта, разработанного в рамках стратегии ONE Ford.
Focus – самая значительная автомобильная линейка Ford в мире. Модель следующего поколения, разработанная в Глобальном центре передового опыта Ford для малых автомобилей в Германии для продажи на более чем 120 рынках по всему миру, является самым важным Focus на сегодняшний день и создана на основе новой глобальной платформы сегмента C Ford Motor Company, состоящей из 80 процентов деталей. общность во всем мире. Эта платформа будет поддерживать как минимум десять автомобилей по всему миру, и к 2012 году на нее будет производиться около двух миллионов единиц годового производства.
Впервые в Париже демонстрируется полный ассортимент трех стилей кузова – спортивный пятидверный, элегантный четырехдверный и стильный универсал – у посетителей выставки будет эксклюзивная возможность увидеть и испытать индивидуальный дизайн автомобиля и лучшие в своем классе технологии. из первых рук.
New Focus обещает перехитрить своих конкурентов, предлагая более доступные технологии и функции, чем клиенты когда-либо испытывали в этом критически важном сегменте автомобилей. Focus следующего поколения также предлагает клиентам высочайшие стандарты качества и тщательной обработки, а также выдающуюся экономию топлива и выводит легендарную динамику вождения Focus на новый уровень.
Предварительный просмотр захватывающего нового Focus ST
На Женевском автосалоне 2010 года вице-президент группы Ford Motor Company по глобальным разработкам продукции Деррик Кузак пообещал, что в разработке находится новая захватывающая версия Ford Focus следующего поколения с высокими характеристиками.
В Париже Ford выполняет это обещание, представив предварительную предварительную версию захватывающего Ford Focus ST следующего поколения. Новый Ford Focus ST, предназначенный для выпуска на все мировые рынки с начала 2012 года, станет первой высокопроизводительной моделью Ford, разработанной в рамках его глобальной стратегии в области высокопроизводительных транспортных средств.
Новый Focus, оснащенный уникальной 250-сильной версией нового 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя Ford EcoBoost, будет полностью соответствовать традициям Ford ST, предлагая любителям вождения опьяняющий коктейль из бодрящей динамики и управляемости. сопровождается захватывающим звуком.
Посетители выставки в Париже также не могут не заметить ярко выраженный спортивный экстерьер шоу-кара, который завершен в «Tangerine Scream» – драматическом новом цвете кузова, который отражает захватывающий и энергичный характер нового ST.
Новые Mondeo и C-MAX на выставке
Вместе с семейством Focus следующего поколения займут пятидверные и универсальные версии новой линейки Mondeo, анонсированной на недавнем Московском международном автомобильном салоне. На парижском салоне дебютирует версия Mondeo ECOnetic со сверхнизким выбросом CO2. На стенде Ford также представлены новейшие модели S-MAX и Galaxy, представленные ранее в 2010 году.
Совершенно новые Ford C-MAX и Grand C-MAX будут представлены высокосерийными моделями Titanium, оснащенными Ford EcoBoost 1.
6-литровый 180-сильный бензиновый двигатель и обновленный 2,0-литровый дизель Duratorq TDCi. Совершенно новый Ford C-MAX – это первая серийная модель, использующая новую захватывающую глобальную платформу C-сегмента, которая привносит новый уровень стиля и привлекательности на рынок компактных многофункциональных транспортных средств (MAV). Grand C-MAX также поступит в продажу в Северной Америке в конце 2011 года.
Снижение выбросов CO2 во всем модельном ряду Ford
Ford ускоряет свои усилия по минимизации расхода топлива и выбросов CO2 во всем ассортименте своей продукции, а также два важных новых продукта. к продуктовому портфелю Ford of Europe демонстрируются в Париже – новая модель Ford Mondeo ECOnetic и новая производная модель Ford Ka со стандартной системой Ford Auto-Start-Stop.
Эти новые модели следуют за значительными новыми разработками, которые уже были внедрены в течение 2010 года, включая запуск нового семейства высокоэффективных бензиновых двигателей Ford EcoBoost с непосредственным впрыском и турбонаддувом и полностью обновленные версии мощного, но очень экономичного дизельного двигателя Duratorq TDCi.
двигатели.
Ford также продвигает свою европейскую программу электрификации и впервые продемонстрирует основную технологию, предназначенную для управления его C-MAX PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle), который будет производиться на заводе в Валенсии в Испании. и поступит в продажу в Европе с 2013 года.
Наряду с более широким внедрением технологий Ford ECOnetic с низким уровнем выбросов CO2, таких как режим Eco и интеллектуальная регенеративная зарядка, Ford of Europe стремится к достижению своей цели по сокращению выбросов CO2 от своих новых автомобилей на 30% к 2020 г. к базовому уровню 2006 модельного года.
«Запуск полностью новой линейки Focus, а также глобальный дебют высокопроизводительной модели ST делают этот Парижский салон не только очень интересным для Ford, но и очень значимым», – сказал Стивен Оделл, председатель и главный исполнительный директор Ford. Европы.«Совершенно новый C-MAX также представлен на стенде в Париже, наряду с последними моделями Mondeo, S-MAX и Galaxy, ясно, что темпы изменений в Ford остаются такими же агрессивными, как никогда».
# # #
Пресс-релизы Ford и фотографии с высоким разрешением доступны на веб-сайте Ford Motor Company для СМИ ( http://media.ford.com)
Нажмите здесь, чтобы перейти на официальный пререлиз Парижского автосалона, страница для загружаемых материалов.
Представлен выставочный автомобиль Ford Focus ST в Париже с 2,0-литровым турбонаддувом мощностью 250 л.с., доступный по всему миру с 2012 г.
Представлен сегодня перед запланированным дебютом на Парижском автосалоне – это совершенно новый Ford Focus ST. Показанный здесь в предсерийном виде, самый популярный представитель нового семейства Focus (то есть до тех пор, пока Ford не решит представить преемника RS), поступит в продажу на «всех мировых рынках» с начала 2012 года, после появления основные модели Focus весной 2011 года.Мы предполагаем, что под «всеми мировыми рынками» Ford подразумевает, что производительная версия нового Focus также будет продаваться в Штатах, с или без (SVT?) Значка ST.
Базирующийся на пятидверной версии нового Focus, ST визуально отличается от своих обычных собратьев дерзким (и не очень) обвесом, похожим на тюнер.
Пакет стайлинга включает новый передний бампер с решеткой «зияющая пасть» и дополнительные воздуховоды, боковые юбки, спойлер на крыше большего размера и задний фартук с дефлекторами и центральными выхлопными трубами.Шоу-кар был окрашен в новый цвет, который Ford назвал «Tangerine Scream», а ST также получил набор массивных 19-дюймовых легкосплавных дисков, обтянутых резиной 235/35 ZR 19.
Внутри Focus ST есть пара ковшеобразных сидений, облегающих тело, с контрастными оранжевыми швами и накладками, спортивное рулевое колесо с утолщенным ободом, отделка из углеродного волокна на центральной консоли, измененные приборные панели и, как текущая модель. , три дополнительных диска в верхней части приборной панели.
Под капотом скрывается двигатель Volvo нынешней модели, 225 л.с. 2 приятно слушать.5-литровый пятицилиндровый двигатель с турбонаддувом и собственный 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель EcoBoost с турбонаддувом мощностью 250 лошадиных сил.
Ford не раскрыл каких-либо других подробностей о технических характеристиках автомобиля, но на фотографии интерьера показана шестиступенчатая механическая коробка передач, которая приводит в движение передние колеса ST. Окончательная серийная модель, скорее всего, будет предлагаться также с шестиступенчатой коробкой передач Powershift с двойным сцеплением.
В Париже к ST присоединится семейство Focus следующего поколения в вариантах хэтчбека, седана и универсала, обновленный Mondeo, который был анонсирован на недавнем Московском международном автомобильном салоне, а также новые C-MAX и Grand C- МАКС. Перевозчики людей.
Skoda Octavia или Ford Focus 3: сравнение
Автомобили среднего ценового сегмента наиболее популярны в России и других странах. Это неудивительно, ведь за небольшие деньги можно получить достаточно надежный и комфортный агрегат, который отлично подойдет для повседневной езды по городу или по трассе. Сегодня мы поговорим о двух невероятно распространенных автомобилях – Skoda Octavia и Ford Focus.
Они полюбились многим автовладельцам, и споры о том, что лучше, до сих пор не утихают.Постараемся разобраться, что купить, Октавию или Фокус 3.
Поскольку оба автомобиля не являются представителями высшей ценовой категории, идеальными их назвать нельзя. У них много недостатков, при этом количество достоинств не уступает и позволяет производителям успешно продавать эти модели. Итак, приступим к сравнению. Для максимально объективного сравнения необходимо обратить внимание на следующие моменты:
- внешний вид;
- салон; Подвеска
- ;
- тормоза; Двигатель
- ;
Внешний вид
Ford Focus 3 полностью соответствует современным требованиям и выглядит очень интересно.Многие поклонники этой модели говорят, что рестайлинговый Focus второго поколения был лучшим, но мы с этим не согласны. Плавные линии, оригинальные решения – все это делает машину очень привлекательной. Возможно, через несколько лет такая внешность приедется и будет скучно смотреться, но на данный момент к Focus 3 претензий нет.
Что касается Octavia, то здесь все иначе. Предыдущее поколение выпускалось 8 лет практически без изменений, но популярность от этого не зависела. Новое поколение модели выглядит великолепно, во многом напоминает внешний вид Rapid.Что примечательно во внешнем виде Skoda, так это своей универсальностью. А это значит, что его актуальность сохранится еще много лет, и не нужно будет проводить рестайлинг. Более того, новый кузов стал воздушным и внешне легким, что подтверждают только фактические данные. Итак, вес новой Octavia стал на целых 100 кг меньше, чем у предыдущего поколения.
Итак, если вы любите классические и универсальные формы, то Octavia однозначно стоит отдать предпочтение.Focus 3 имеет более современный и агрессивный вид, подходящий для молодых и амбициозных водителей.
Салон
Эргономика Octavia является эталоном. Это неудивительно, ведь здесь использован интерьер Volkswagen Golf, который отличается только отделкой. Поэтому управление различными функциями не представляет проблем.
Конечно, любителям необычных салонов Октавия может показаться скучной.
Что касается Фокуса, то он поинтереснее.Однако к работе с приборами нужно привыкнуть, так как на панели много кнопок, разобраться в которых сразу не получится. Однако это дело привычки.
Водительское сиденье в обоих автомобилях удобное. Визуально у Фокуса места спереди немного меньше, но это всего лишь иллюзия из-за необычной формы приборки. На самом деле машины такие же. Удивительно, но для задних пассажиров в Focus столько же места, как и в Octavia. Этого будет вполне достаточно даже для высоких людей.Посадка все-таки лучше у Шкоды.
О багажнике много говорить не будем. В Octavia он почти в 2 раза больше, а проем для загрузки вещей намного удобнее, чем в Focus.
Подвеска
В этом плане Focus 3 и Octavia практически идентичны. Автомобили оснащены независимыми подвесками. На переднюю ось традиционно ставят стойку Макферсон, а сзади устанавливают многорычажную. В то же время у Focus есть одна интересная особенность.
На задней части установлены сайлентблоки повышенной мягкости, что позволяет создать эффект рулевого управления. Однако это создает и негативные последствия. Всем известно, что дороги в нашей стране несовершенны, в них много ям и других неровностей. При ударе в какую-то яму задняя часть Фокуса немного проседает, и причина кроется в этих сайлентблоках.
Модель Ford эксплуатируется довольно давно, а потому можно сказать о самых распространенных неисправностях.Как правило, проблемы могут возникнуть с передней подвеской. Амортизаторы служат в среднем 50-70 тыс. Км. Ступичные подшипники пробегают чуть дольше – 80 тыс. Км. Слабым местом являются упорные подшипники, которые требуют замены через 35-45 тыс. Км. Остальные элементы подвески более прочные.
Что касается Skoda Octavia, то здесь самым слабым местом являются сайлентблоки, которые могут выходить из строя каждые 100 тысяч км. Передние сайлентблоки рассчитаны на пробег до 150 тыс. Км.Что касается задней части автомобиля, то здесь стоит обратить внимание на рычаги развалчивания, которые проходят около 150 тыс.
Км. Во всем остальном особенности работы Октавии и Фокуса идентичны.
Что касается рулевого управления, здесь автомобили другие. На третий Focus установлен гидроусилитель, а на Skoda – электрический. По надежности здесь лучше себя показывает Octavia. Часто у Фокуса возникают проблемы с герметичностью системы гидроусилителя руля.Причем концы рулевых тяг выходят из строя после 100 тысяч пробега. У Skoda срок службы этих деталей в 2 раза больше. Тормоза на обеих машинах работают отлично и вопросов не вызывают.
Блоки питания
Машины могут комплектоваться разными моторами. Если мы говорим о Focus, то сегодня мы рассматриваем модель с 2-литровым двигателем мощностью 150 л.с. с. Это отличный современный двигатель с непосредственным впрыском, работающий в паре с роботизированной коробкой передач PowerShift.
Динамические характеристики Focus радуют. Запускается довольно быстро благодаря хорошей настройке и настройке мотора и коробки передач. Обратите внимание, что здесь коробка передач работает иначе, чем на других автомобилях модельного ряда Ford. Например, на Kuga или Mondeo он работает в облегченном режиме, что позволяет сэкономить коробку передач. Причина кроется в довольно большом крутящем моменте, которым Focus похвастаться не может. Если поставить коробку в положение «спорт», машина станет еще быстрее.
Skoda Octavia не медлительная машина. Мотор 1.4 имеет 122 лошадиные силы и крутящий момент 200 Нм. Если сравнивать автомобили по разгону до 100 км / ч, Focus лидирует. Это неудивительно, ведь даже по паспорту он проезжает 9,4 секунды против 9,7 у Skoda. Конечно, объемы двигателей разные и логичнее было бы поставить такой Focus с Octavia с двигателем 1.8, который развивает 152 л.с. с. Кстати, эта версия стоит немного дороже. Однако его особенность в том, что на автомобиле установлена автоматическая трансмиссия, а не современная роботизированная коробка передач DSG.
По словам производителя, причина этого в том, что большое количество продаж привело к дефициту роботов. Однако как показывает практика и отзывы владельцев, робот не отличается особой надежностью.
Более того, он способен выдерживать крутящий момент 250 Нм, а это его максимум. Именно такую цифру дает 1,8-литровый двигатель.
автомобилей класса люкс набирают популярность в России – RT Business News
Как сообщают в среду «Ведомости», в связи с открытием 27 августа Московского международного автомобильного салона 2010 для широкой публики участники рынка отмечают, что, несмотря на кризис, автомобили повышенной комфортности набирают популярность в России.
В этом году ежегодный Московский автомобильный салон представит восемь мировых новинок и семь европейских, причем всего два из них представляют средний ценовой сегмент, а все остальные – предметы роскоши.
Среди новинок – Bentley Mullsane, Range Rover, Jaguar XJ Sentinel, седан Ford Focus и даже Logan, также представивший свой премиум-класс Logan Latitude.
Данные Ассоциации европейского бизнеса показывают, что сегмент автомобильного рынка премиум-класса в России превзошел рынок в течение первых семи месяцев 2010 года, при этом продажи легких и легких коммерческих автомобилей выросли за этот период на 9%, а также премиум-класса. автомобили, такие как BMW, Audi и Mercedes – Benz, прибавили 23%, 27% и 59% соответственно.
Bentley Mulsanne, абсолютный новичок на рынке России и самая дорогая модель бренда с ценой от 450 000 до 650 000 евро за единицу, пользуется большим спросом в стране, причем некоторые претенденты на одну из ее квот составляют всего 7 человек. авто осталось недовольным.
Оскар Ахмедов, руководитель автомобильного отдела Mercury, российского дистрибьютора Bentley, доказывает, что люксовый сегмент автомобильного рынка страны оказался в выгодном положении.
«Российский рынок предметов роскоши восстанавливается. Объемы продаж также показывают, что, поскольку в этом году они выросли на 30% по сравнению с предыдущим, а в этом году Mercury уже продала более 80 автомобилей Bentley », – заявил Ахмедов.
Другой люксовый бренд, Mercedes, также решил провести первый в мире пробег своей модели CL-класса в Москве, поскольку «здесь, в Москве, люди всегда любили большие красивые автомобили», – говорит , представитель компании Андрей Родионов. .
По словам Татьяны Русаковой, менеджера по связям с общественностью Toyota Motor Company, россияне сместили свои предпочтения в сторону внедорожников и моделей бизнес-класса с более дешевых моделей, поскольку в 2010 году продажи седана Toyota Corolla класса C упали до 20%. с 34% от общего объема продаж в 2009 году, в то время как доля внедорожников сейчас составляет до 44% с 27%.
Миллионеров: Toyota Corolla, Honda Civic или Ford Focus – Какая машина лучше? Honda Civic против Ford Focus
Статья по автомобилям Honda Civic и Ford Focus: Сравнение технических характеристик, внешнего вида, салона, ценника и др. В конце статьи – Видео Honda Civic 1,6MT VS Ford Focus II 2,0MT.
Содержание статьи:
Когда речь идет об автомобилях C-класса с оптимальным соотношением цена / качество, на ум приходят две модели – Honda Civic и Ford Focus, которые исторически использовались и продолжают пользоваться большой популярностью у отечественных автомобилистов.
Мы решили сравнить эти машины, чтобы ответить на вопрос, волнующий потенциальных покупателей – какая машина лучше?
Для сравнения были взяты Ford Focus 3 и Honda Civic 9 поколения, где первый пока доступен для покупки на территории России, а второй уже не поставляется в РФ.
Внешний вид Honda Civic и Ford Focus
Обе машины имеют современный и хорошо запоминающийся внешний вид, в то время как Focus имеет более классические формы, а в Honda решили немного поэкспериментировать, о чем свидетельствует корма хэтчбека, которая с точки зрения Wow-эффекта побеждает конкурента.С другой стороны, такое решение спорно с точки зрения практичности, но сейчас не об этом.
Ford Focus «Морда» вспыхивает современной головной оптикой, элегантной решеткой фальшрадиатора и рельефным капюшоном. Профиль автомобиля демонстрирует раздутые колесные арки, куполообразную линию крыши и стильные колеса, а корма подчеркнута большими габаритными фонарями и массивным задним спойлером.
Honda Civic тоже не отстает от конкурента и радует выразительной оптикой, динамичным профилем, скрытым в ручках задней стойки и, как мы уже говорили, оригинальной подачей.
С точки зрения дизайна обе машины заслуживают высоких оценок, поэтому выделять фаворита не будем.
Внешние габариты Honda Civic и Ford Focus выглядят так:
| Характеристики | Ford Focus. | Honda Civic |
| Длина, мм. | 4358 | 4285 |
| Ширина, мм. | 1823 | 1770 |
| Высота, мм. | 1484 | 1472 |
| Колесная база, мм | 2648 | 2605 |
Как видите, у американца габариты побольше, что по идее должно означать наличие более вместительного салона.
Оба автомобиля предлагают широкую палитру окраски кузова, которая удовлетворит потребности самой знакомой публики.
Внутренний дизайн Honda Civic VS Ford Focus
Салон Ford Focus демонстрирует известную архитектуру передней торпеды, хорошие материалы отделки и хорошее качество сборки.
Перед водителем удобная ручка Multi-Multiple, а также хорошо читаемая приборная панель, представленная несколькими аналоговыми циферблатами и небольшим щитком маршрутного компьютера.
Центральная часть Торпедо демонстрирует большой дисплей мультимедийной системы, отдельный блок управления музыкой и климатической установкой.
Пятиместный салон таков не только в теории, но и на практике. Передним пассажирам предлагаются удобные кресла с достаточной регулировкой, а также хорошей боковой поддержкой.
На заднем диване без труда поместятся три седла, причем свободного места достаточно во всех трех направлениях.
На фоне конкурента салон Honda Civic выглядит оригинальнее, что кажется заслугой дужки передней торпеды, в верхней части которой находится пара дисплеев, на одном из которых отображается информация цифрового спидометр, а на втором – часы и другая необходимая информация.
На дне «приборки» несколько колодцев с аналоговыми циферблатами, которые отлично читаются в любое время суток.Центральная часть торпеды отведена под мультимедийную систему, а также блок управления аудиосистемой и климатом.
Как и в случае с Ford Focus, салон Civic рассчитан на пять седел. Передние кресла могут похвастаться спортивным профилем, а также широким набором регулировок, в том числе регулировкой роликов поясничной опоры.
Второй ряд сидений предлагает достаточно свободного места по ширине и длине, но запас над головой, как говорится, принципиален, из-за чего высокие пассажиры могут испытывать дискомфорт.
В фокусе объем багажника составляет 316 литров при пятиместной компоновке и 1215 литров при опущенных спинках заднего дивана. Но объем багажника Civic составляет 477 и 1378 литров соответственно, что делает машину более практичной.
Технические характеристики Honda Civic против Ford Focus
Ford Focus в России представлен с 4-мя бензиновыми силовыми установками:
- 1,6-литровый 85-сильный мотор, работающий в паре с 5-диапазонной МКПП. С ним машина разводит сотку за 14.9 секунд. и может развивать максимальные 170 км / ч, расходуя в среднем 5,9 литра топлива.
- Бензиновый двигатель объемом 1,6 л мощностью 105 л.с., который предлагается в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач или 6-диапазонным «автоматом». Такой двигатель разгоняет машину до сотни за 12,3 (13,1) сек., А также позволяет развивать пики 180-184 км / ч. Комбинированный расход топлива заявлен на уровне 5,9-6,3 л / 100 км.
- 1,6-литровый двигатель мощностью 125 л.с., пара которых составляет 5 MCPP или 6ACPP.С ними машина способна развивать максимальную скорость в 190-193 км / ч, а для разгона с 0 до 100 требуется 10,9 (11,7) секретов. Расход топлива аналогичен 105-й сильной версии.
- Топовый 1,5-литровый мотор из серии EcoBoost, выдающий 150 л.с. и разгоняющий машину до сотни за 9,2 сек. Максимальная скорость заявлена 208 км / ч, а средний расход топлива не 6,7 л.
Из космоса до 100 км / ч Honda Civic разгоняется за 9,1 секунды, а максимальная скорость превышает 202 км / ч. Обе машины оснащены исключительным передним приводом.
Хонда Хонда и Комфорт Цивик и Форд Фокус
Хонда Цивик отлично управляет, умеренно кренится в поворотах и в целом оставляет приятное впечатление. Некоторые комментарии вызывают подвеску, которая на неровностях вызывает сильную тряску пассажиров.
Если сравнивать с предшественником, то машина стала заметно мягче и тише, смущает прежняя резкость и драйв, за что автомобиль полюбился автолюбителям.
Ford Focus предсказуем отличной управляемостью, комфортабельной подвеской, отличным сцеплением с внутренними дорогами, а также лучшей звукоизоляцией.
В сравнении с конкурентом у машины менее острый руль, что кому-то может прийти в голову, а кому-то нет.
Civic VS Focus Уровень оснащения
В перечень стандартного оборудования, предлагаемого для Ford Focus, входят:
- наружные зеркала с электроприводом;
- передние электростеклоподъемники;
- крепеж iSOFIX;
- системы aBS, ESC, EBD, HSA, EBA и ЭРА-ГЛОНАСС;
- иммобилайзер;
- фронтальный Эйрбеги; стальные диски
- R16;
- кондиционер;
- аудиосистема с 6 динамиками.
Минимальная стоимость Ford Focus в России начинается от 828 тысяч рублей, тогда как базовая Honda Civic 9 поколения составляла потенциальному покупателю минимум 929 тысяч рублей.
Заключение
Каждый автомобиль имеет свой неповторимый характер, а также индивидуальный подход к внешнему и внутреннему дизайну.
Итак, Honda Civic больше подойдет активным людям, желающим выделиться в автомобильном потоке, а также готовым пожертвовать комфортом в пользу управляемости.
На его фоне Ford Focus выглядит более уравновешенным, а его дизайн одинаково хорошо подходит как для молодежной, так и для средней возрастной аудитории. Кроме того, автомобиль может предложить более комфортную подвеску и более просторный салон, что делает его нашим фаворитом.
Видео Honda Civic 1,6MT VS Ford Focus II 2,0mt:
Да, вы правы: новая Mazda3 идеально впишется в эту компанию.Но тест мы сделали в сентябре, когда серийных «тресков» в Москве еще не было. Ждать? Хотели успеть остыть, провести замеры и выяснить, кто быстрее – не по «паспорту», а на динамометрической дороге автополигнона.
О динамике позже, а пока … какой красавец! Или красотки, кому нравятся мужчины. Правда с ходу, не глядя на эмблемы, сразу и не поймешь, перед тобой Хонда или еще Тойота. Новая Corolla была настолько натянутой и рыхлой, что ее можно было принять за Civic.И только потом замечаешь, что “настоящая хонда” и морда заточена на дурака, а крыша крепче.
Венчик – как ржаной хлеб: в нем нет изюма, но калорийность и сытность
Оставление покрытой накладки на панели, двухзонный климат-контроль и комбинированная обивка сидений – это Corolla в версии Prestige Plus
0 / 0
Но Фокус точно ни с кем не путать.Разве что с одноименным хэтчбеком, да и то только спереди – у них разные силуэты. И объем багажника тоже: если в люк входит семь ящиков почты России, то в седане – двенадцать! Однако Фордовская «Кладовая» оказалась наименее просторной в Trio: 13 посылок поместили в Civic, а в Corolla нам удалось уложить 14 ящиков. Погрузка поклажи в Тойоту – одно удовольствие: в пещере багажника не растут «сталактиты» усилителей кузова, как в Хонде, а Лаз гораздо больше, чем в Форд.Кроме того, только у Corolla на обратной стороне крышки есть ручка для закрывания.
Кресла Тойотова радуют крепостью объятий, хорошим профилем и достаточной жесткостью, но поясничная сторона не регулируется
Corolla 1.8 с вариатором следует за педалью газа, как рыба на крючке – ни Хондовский автомат, ни «пресэлемент» Фордов не могут обеспечить такой простоты управления скоростью
0 / 0
Тойота пассажиры не менее дружелюбны, чем к грузу.Именно в Civic нужно водить фигурные, убирая головку от соприкосновения с низкой горкой крыши. В этом Фокусе ноги в ботинках сорок второго размера застревают между средней стойкой и подушкой заднего дивана. А в Corolla просто садишься, легко и бесплатно. Тойота сожалеет, разве что нет поручней на дверях и дефлекторов воздуха по центру. Хуже всего то, что даже за баскетболистом сидит мужчина среднего роста, не касаясь коленями спинки переднего кресла! С Honda, не говоря уже о еще более близком Ford, даже сравнивать нельзя: запаса в ногах там на восемь сантиметров меньше.
Среднеразмерные седаны и последние поколения, а также хэтчбеки отражают последние тенденции в дизайне кузовов, а также являются настоящим триумфом современных технологий и инноваций.
Мы сравнили и оценили на практике две самые популярные модели среднего сегмента, на которые приходится значительная доля рыночных продаж во всех странах мира. Обзор модели представляет собой кузов седана.
Хонда Цивик 4д. Переднеприводный 5-местный класс “С”.Представленная модель стала рестайлинговой версией седана девятого поколения. Автомобиль увидел свет в мае 2013 года. Силовой агрегат для Европы и стран СНГ доступен в единственной бензиновой атмосферной модификации рабочим объемом 1,8 литра. Коробка передач предлагает на выбор как «автомат», так и обычную «механику».
Форд Фокус Седан. Относится к рестайлинговой версии третьего поколения модели. Переднеприводный седан на 5 мест – представительский «С» -класс.Широкой публике автомобиль был показан в апреле 2014 года. Гамма силовых агрегатов достаточно широка: от low-pass версии на 1,0 л до бензинового двигателя 1,6 л. Также доступны варианты дизельных агрегатов объемом 1,5 и 1,6 л. Предлагается на выбор автоматическая и механическая трансмиссия.
Обзор модели, выпущенной в 2014 году. Хонда представлена бензиновым «атмосферником» объемом 1,8 литра и коробкой автомат. Форд оснащается бензиновым двигателем с турбонаддувом на 1,5 литра с автоматической коробкой передач.
Honda Civic 4d.
Начать стоит с того, что современные модели Civic сумели сохранить свои индивидуальные и узнаваемые черты в дизайне интерьера. Для современных поколений «хитов» прошлых лет это настоящая редкость. При этом автомобиль не выглядит архаично, оставаясь таким же воплощением высоких технологий и стиля от японского производителя.
Модель спереди выделяется зауженной головной оптикой, крепежной и широкой носовой частью, стильной решеткой радиатора с крупными ячейками и вставкой хрома в нижней половине, а также стильной отделкой нижней решетки глянцевым лакированным пластиком с нужными точками. из “тумана” и очередная полоса хрома над бампером свет.Все тот же привычный и неизменно стильный цивик, только возмущенный и более помеченный!
Боковая часть симпатичная и легкая. Очки с узкими боками имеют прямые линии и острые углы. Появилась небольшая округлость дверей, которую сразу закрывает штамповка в нижней части над порогом. Особо стоит отметить боковые зеркала заднего вида. Они располагаются на стильных и очень красивых вертикальных стойках, закрепленных прямо на дверях, а не в зоне остекления. Эти стойки имеют небольшой наклон от общей плоскости корпуса.
В задней части стильные стоп-сигналы использованы белые и красные пластиковые полосы, которые удачно подчеркнуты габаритными огнями. Крохотная крышка багажника также высвечивает полосу хрома по краю, а тиснение под местом расположения номерного знака создает красивую нишу для указанного элемента.
Ford Focus Седан.
Это была не такая простая задача для обзора, как не такая простая задача. Модель относительно новая и чаще всего востребована в исполнении хэтчбек.Рестайлинг однозначно пошел на пользу фокусу. Дизайнеры очень хорошо поработали над передней частью модели, особенно над решеткой радиатора и общей формой деталей кузова. Получился такой бюджетный Aston Martin.
Решетка радиатора отлично смотрится как с продольными линиями хрома, так и в черном цвете. Передняя оптика агрессивная, зауженная, имеет стильные желтые треугольники поворотников вверху. Прямая линия капота над решеткой еще больше усиливает сходство с премиальным «Aston».
Профиль машины выглядит сердито и напряженно. Закругленные двери БОК, небольшая черная полоса порога и умеренная штамповка высоких арок продолжают ноту «солидного спорта», присущую дизайну передней части. Прекрасно поработали дизайнеры зоны бокового остекления. Она не производит впечатления массивности, но и сильного выравнивания тоже нет. Стильные лакированные черные стойки между стеклами очень идут этому седану.
Заметно при серьезной работе и при кормлении машины.Крышка багажника непрочная, имеет импровизированный спойлер, на котором размещен дополнительный прямоугольный стоп-сигнал. Задняя оптика массивная, расположена продольно. Выглядит очень современно и стремительно. Единственное замечание получает угол наклона фар, идущий на задние крылья. Этот «процесс» производит двоякое впечатление и кажется излишним в общем убранстве кормы. Неокрашенная черная вставка со спортивной сеткой ячеек в самом низу бампера дает возможность сборки и штамповки машины.
Выбор этих двух автомобилей только по дизайну продиктован больше сердцем, а не разумом.Если вы явный приверженец Honda, знакомы с моделями Civic предыдущих поколений и стремитесь получить такую же, но существенно обновленную машину, то выбор совершенно очевиден.
Событийный Focus можно было бы назвать идеальным седаном современного дизайна, если бы не спорное решение в области задних фонарей. Это единственный элемент, который явно контрастирует со спортивным и солидным внешним видом машины.
Победителем сравнительного обзора экстерьера стал седан Ford Focus, показавший отличные внешние данные.Honda Civic Sedan тоже неплохо выглядит, но попроще и даже немного скучновато, особенно на фоне яркого конкурента.
Салон
АвтомобильHonda Civic
Интерьер автомобиля выглядит очень интересно и современно. По кабине буквально ходит водитель. Ощущается спортивная направленность, благодаря которой обычный рядовой водитель ощущает себя настоящим пилотом за рулем японского седана. Используемые в отделке материалы качественные, сборка на отличном уровне. Мягкие элементы гармонично сочетаются с массивными панелями.
Сиденье Сделано из качественной кожи в конфигурации обзора, но и тканевые варианты реализованы очень хорошо. Сплошные «змейки» швов, приятное глазу исполнение и материалы. Функциональность стульев отличная. Широкий спектр доступных регулировок позволяет добиться комфортной посадки любому водителю. Боковая опора спинки хорошо развита, опора нижней подушки чуть менее выражена. Отличительной особенностью можно считать разумную эластичность профиля.
Выбирать центральную консоль как основное место для функциональных элементов в данной модели будет неразумно. Причиной послужил фирменный концепт торпеды от Honda , а именно разделение центральной части на два своеобразных яруса. Такое решение можно наблюдать и у других производителей, но наиболее гармонично это смог сделать именно Хондов. На верхнем ярусе справа от водителя расположен сплошной прямоугольный экран маршрутного компьютера, а в центре размещен большой дисплей цифрового тахометра.Вся роскошь прикрыта широким козырьком, доходящим до центра Торпедо. Подсветка и препятствия для чтения информации исключены.
На втором ярусе можно наблюдать обычное расположение элементов. Дефлекторы обдува почти прямоугольной формы, расположены вертикально и по краям в водительской зоне. Перед пассажиром всего два дефлектора прямоугольной формы. Воздуховоды имеют окантовку в виде хромированной полосы. Центральная консоль Получена явная ориентация на водителя.Основным элементом становится мультимедийная система с большим экраном. Он имеет строго прямоугольную форму и небольшие круглые регуляторы управления. Ближе к водителю, под правым дефлектором, отдельно находится тревожная кнопка. Расположение очень удобное, проблем в аварийной ситуации нет.
Внутренняя климатическая система Находится под блоком с музыкой, имеет небольшой прямоугольный дисплей и два регулятора. Середина к водителю. Регулятор большего размера относительно второго.Снова упор сделан на отличную эргономику для водителя.
Центральный тоннель Сделан монолитно с торпедой, но общая плотность конструкции нарушена появлением ниши под климат-контроль. Он оснащен функциональными клавишами и разъемами. Далее по тоннелю находится рычаг КПП. Он сдвинут поближе к пассажирскому креслу, но со стороны водителя удобная выемка для мелочей. Стояночный тормоз располагается рядом с подушкой водительского сиденья, оставляя рубашку накладок подстаканников.Завершается все это многообразие широким подлокотником, гарантирующим удобство в дальних поездках.
Руль Легкий, трехспицевый, многофункциональный, спортивного типа. Колонка регулируется по вылету и углу наклона. Материал окантовки обода элитный, скольжения нет. Толщина самого обода как раз для того, чтобы держать руль надежно и комфортно. Есть приливы для правильного положения рук на руле.Органы управления автомобильными системами выполнены в виде своеобразных круглых «пятицек», которые мы запомнили по игровому гриму. В технологичности японцев порой просто поражаешься! Нижние иглы получили приятную вставку «под алюминий», значительно оживляющую интерьер.
На приборной панели, если отойти от верхнего яруса, есть большой тахометр в самом центре, а также небольшие ряды информационных индикаторов и пиктограмм. Общий цвет подсветки устройств, клавиш и других элементов управления стал насыщенным синим, белым и бирюзовым.
Форд Фокус.
Focus встречает посетителей классической планировкой своего современного интерьера. Мгновенно отметьте качество сборки и использованные материалы. Мягкие панели, приятный цветовой оттенок черного на торпеде. Подгонка деталей интерьера производится с минимальными зазорами, которые практически не видны, что создает ощущение целостности.
Профиль сиденья Получил удобную форму. И варианты ткани, и кожа довольны точностью шва.Водитель любого роста и комплектации сможет удобно расположиться на сиденье. Немаловажно и то, что анатомическое строение кресел обеспечивает надежную боковую поддержку в зоне спинки, а нижней подушки вполне достаточно по ее длине. Жесткость наполнителя средняя, обеспечивает баланс комфорта и эластичности. Кресла можно регулировать во всех плоскостях, в том числе по высоте.
Обдувные дефлекторы выступают главным эстетическим украшением торпеды. Они расположены вертикально, имеют контурную отделку хромом. Центральная консоль Соберите большинство функциональных элементов автомобиля. Под козырьком вверху скрывается большой 8-дюймовый экран мультимедийной системы, целый комплекс под названием Sync 2. Он высажен в своеобразной нише, исключающей помехи для восприятия информации в солнечный день. Под экраном находится кнопка активации сигнала тревоги. Ниже расположен блок управления мультимедийной системой. Можно заметить круглое управление с хромированной отделкой, а также серебристые кнопки по бокам. Ближе к краям проходят центральные воздуховоды.
Климат-контроль Расположен под нависающей над ней центральной консолью, выступая характерным соединительным элементом между торпедой и центральным тоннелем. В системе есть информационные окна и круглый средний боковой элемент управления. Под систему климат-контроля конструкторы сделали функциональное углубление, за ним верх прикуривателя и сам рычаг автоматической коробки. На ручке АКПП много хрома. Сам рычаг светился немного правее и сделал хромированную окантовку места его посадки, оставив место для функциональных кнопок ближе к водителю.
Стоит отметить, что центральный тоннель Особенно в своей далекой от торпеды части, несколько одинокий и визуально разделен на две половины. Первая «ступенька» оформлена серебром, вторая ступень чуть ниже. Он служит местом расположения глубоких подстаканников. Ближе к водительскому креслу находится ручка стояночного тормоза. Туннель заканчивается подлокотником. Его подушка имеет достаточную ширину и длину, что позволяет с комфортом разместить руку и дает возможность беспрепятственно взаимодействовать с рычагом коробки передач.
Правило Довольно скромно, но качественно. Он имеет средний радиус и приемлемую толщину обода. Руль трехспицевый, многофункциональный, с возможностью установки вылета и угла наклона. Небольшие островки с кнопками управления автомобилем разделены аккуратной хромированной нитью по периметру. Эта же вставка имеет нижние иглы. Выглядит скромно, но очень симпатично.
Панель приборов прячется под угловым козырьком. Эту окантовку формы можно увидеть по дашбоям, которые достаточно глубоко посажены.В левой части находится стрелка тахометра, а в правой – спидометр. Вверху между основными устройствами находится прямоугольное окно бортового маршрутного компьютера. Его размер приятно порадовал водителя. В нижней части панели приборов появились указатели температуры охлаждающей жидкости и уровня подачи топлива в бензобак. Подсветка приборов, кнопок и регуляторов выполнена в бело-бирюзовом цвете.
Мужество дизайнеров Honda вызвало ажиотаж в ранних поколениях модели Civic, а в последнем поколении это решение было доведено до идеального совершенства.Не менее удачно сочетается Focus classic с современными технологиями.
Еще стоит признать, что именно Honda действительно может приятно удивить своего владельца нестандартными, но очень эффективными решениями. Почувствовать себя единым целым с «машиной» Цивика однозначно интереснее. Скучный просто сливается с хорошим, но привычным салоном Ford Focus. Именно смелый дизайн передней части салона Honda приносит модели уверенную победу за отличный дизайн!
Вызовы
Honda Civic Я воплотил в себе все качества семейного, а не водительского автомобиля.Да, торпеда своим задорным дизайном вводит в экстаз, но «истребителем» автомат от этого не становится. Тяги двигателя хватает на все штатные ситуации, а вносить свой шум он начнет только с 4 тысяч оборотов.
Машинка работает мягко и плавно, рывков нет. Есть фирменный режим «Эко», который Хонда включен на зеленой кнопке. Также радует спорт-режим, он очень честный и крутит мотор до отключения. В совокупности с покорными лепестками получается неплохо! Реакции на газ становятся резкими, причем с любой скоростью.
Подвеска демонстрирует удачный баланс управляемости и комфорта. Установка новых пружин повышенной жесткости пошла машине на пользу. Модель хорошо себя чувствует при прохождении мелких и средних неровностей, может подарить комфорт. Но теперь крены в повороте отсутствуют, а задняя многомерная подвеска отлично держит машину на заданной траектории. Но до поломки подвезти подвеску легко, она относительно недолговечна.
Руль типичный для городского седана.Он легкий, в нем нет излишней информативности и резкости. Настройки руля заточены под спокойную скорость.
Хонда тормоза везде дисковые, надежные и резкие ближе к середине педали. Вы можете мягко тормозить с правильной дозировкой усилия при нажатии на педаль. Снова намек на размеренность, спокойствие и комфорт.
Ford Focus Больше обещаний в рекламных буклетах относительно того, что автомобиль дает на самом деле. Полулитровый двигатель с турбонаддувом отличается приличным диапазоном уверенной тяги на оборотах от 1500 и до 5000.Да, тянет, но эмоций у говорящего не вызывает.
Работа автоматической коробки не вызывает серьезных замечаний, но легкая обувь «Робот» все же показала. Список боксов типичен для подобных технических решений.
Шасси в стандартной комплектации: спереди Макферсон, сзади независимая многомерная подвеска. Машина настроена на комфортное передвижение, успешно сглаживает мелкую структуру асфальта и разумные неровности.Более грубые ямы откликаются на глухие усилия рабочей подвески, а резкие поломки можно устранить вовсе. Автомобиль имеет склонность к заносу на задней оси, поэтому рекомендуется подумать о наличии в комплектации системы ESP.
Стоит похвалить шумоизоляцию модели. Он заметно улучшился по сравнению с Ford Focus предыдущего поколения. Рулевое управление четкое и более комфортное, чем при активной езде. Руль легко крутится на стоянке, а его информативность и скорость на скорости несколько отличается некоторой размытостью.
Дисковые тормоза на всех 4 колесах имеют хороший КПД, за исключением того, что свободный ход педали тормоза немного жизнеспособен.
Главной характеристикой ходовых качеств визуальных моделей становится значительный упор на комфортное передвижение в городских условиях. Мощность Ford Focus, который 90% времени проводит в городе, можно считать даже чрезмерной, а ее достижение с использованием турбины и вовсе отнести к минусам машины. Зависимость и долговечность таких двигателей от качественного топлива уже не секрет.
Honda Civic предоставляет вариант OBS более простой, но более надежный и проверенный временем. К существенным минусам Хонды можно отнести только клиренс. Подвеска может показаться жестковатой, но управляемость и устойчивость машины на высоте.
Учитывая все вышесказанное, победителем на данном этапе сравнения является Honda Civic, которая демонстрирует наилучший баланс ходовых качеств, а также хороший показатель производительности и удачно подобранные настройки шасси.
Вместимость
Honda Civic Никаких выдающихся в своем классе не выделяется.Ширины по ширине вполне хватает на передний ряд сидений. Также можно отметить небольшой запас над головой водителя и переднего пассажира.
Задний ряд готов принять троих, но комфортную поездку обеспечивают только два сиденья. Над головой еще меньше по сравнению с первым рядом. Огневого запаса хватает, скажем спасибо приличной колесной базе.
Багажное отделение имеет узкое загрузочное отверстие и среднюю глубину. Также наблюдаются небольшие ограничения по высоте.Ничего удивительного, простой багажник городского седана для сумок, средних ящиков и домашней обуви.
Ford Focus Обладает приличным запасом свободного места в салоне, особенно для своего класса. С высотой и шириной по переднему ряду проблем нет.
Задний ряд традиционно на две ширины, хотя третьего пассажира вполне можно разместить, но с поломкой остальных. Места для ножек достаточно, есть небольшой запас по высоте.
Багажник имеет скромные паспортные показатели вместимости, но на самом деле не все так плохо.Первый плюс – это хорошая эргономика отсека и ширина загрузочного проема. Ко второму можно отнести рост, не уступающий конкурентам в этом классе.
Рентабельнее на данном этапе выглядит Ford Focus, так как салон автомобиля выигрывает по вместимости, а багажник ничем не уступает однокласснику Honda Civic.
Экономика
Более технологичный Ford Focus по экономичности опережает Honda Civic, но стоит учитывать повышенную требовательность этой модели к качеству топлива и горючего.
Безопасность
Базовая модель Honda Civic:
- боковые подушки
- Защитные завесы
- Brake Assist.
Базовая модель Ford Focus:
- Подушки безопасности водителя / пассажира передние
- боковые подушки
Результат краш-теста EURO NCAP: 5 звезд.
Сравнительный анализ определяет победителя Honda Civic по количеству активных и пассивных систем безопасности. Седан Ford Focus практически не уступает Honda, но список базовых опций у японцев был шире.
Цена
- Средняя цена базовой модели Honda Civic составляет 28 000 долларов США.
- Средняя цена базовой модели Ford Focus в кузове хэтчбек составляет 24 000 долларов США. Продажи седана начнутся летом 2015 года.
На примере седаны Honda Civic хорошо видно, что бывший приверженец спортивной лавы сменил смелость на экономичность и комфорт. Но вы только посмотрите, какой фокус отбросил в ответ Ford Focus…
Эти две машины уже встречались в сравнительных единоборствах («АС» № 46’2006). С тех пор их поколения сменились, а мир узнал новые технологии моторостроения. И здесь наследники Ford Focus и Honda Sivic демонстрируют свои новые возможности и достижения. И мы используем нашу систему их оценки, которая тогда еще семь лет назад еще не была разработана.
Форд Фокус 1.0 EcoBoost Мощность – 100/125 л.из. | АвтомобильHonda Civic 1.8 i-Vtec Мощность – 142 л. из. |
Простор, удобство и практичность
Ford Focus сразу демонстрирует лучшую приспособленность кузова к нашим реалиям – к глубоким ямам, высоким подъёмам, торчащим из-под земли «сюрпризам», а зимой – к крупному предшественнику. Пороги и нижние части бамперов, которые находятся в зоне риска, в «фокусе» закрыты черным нецветным пластиком. А при неосторожной парковке или вождении в Сивике можно повредить лакокрасочное покрытие днища кузова.Но эта, как и худшая видимость, наша реальная компенсирует наличие камеры заднего вида и парктроника, которые есть не только в базовой версии модели и которых нет у конкурента. Изначально более насыщенная комплектация также определяет стоимость Сивика. К тому же, в отличие от оппонента, Honda не требует доплаты за цвет «Металлик».
А вот за качество материалов в салоне Форда запросто заработать побольше баллов. Его интерьер выглядит более презентабельно, верхняя часть торпеды обтянута мягким пластиком.И как только вы садитесь за руль, они сразу попадают в дружеские крепкие подлокотники развитых роликов боковой поддержки кресла. И ножки передних сидений Фокус лучше поддерживают. Так что на первом ряду в этой машине удобнее.
Honda Civic везде жесткий пластик, на вид и попроще. К тому же у годовалой машины «опытный» вид. Сиденья «Сивика» более мягкие, и авто предлагает перейти к комфортной, спокойной и расслабленной езде.
На переднем ряду Focus в ногах и над головой заметно просторнее, а у водительского кресла гораздо больший диапазон движений.Но воссоздав обратно, мы видим обратную картину. Хотя диван Focus сидит глубже и над головой немного больше места, но среднестатистическому пассажиру мешает трансмиссионный туннель и выступающий подлокотник между передними сиденьями. Да и удерживать пассажиров здесь не очень удобно – нет ручек над проемом, да и дверь излишне выпуклая и неудобная в обхвате – широкая и плоская. Но выбраться из второго ряда этой машины проще, так как дверной проем у нее ниже, а порог ниже.
Взяв на себя второй ряд от Хонды, нужно влезть под нижнюю арку крыши. Но вот пол ровный, а над головой шишки. За счет большей колесной базы даже с более длинной подушкой мягкого дивана второго ряда в Honda Civic больше места для колен.
Обе машины позволяют увеличивать объем багажника, складывая спинки сидений заднего ряда. В Ford это можно сделать из салона, в Honda – из багажника. Но закрывая багажный отсек, в «фокусе» вы заботитесь о петле с внутренней стороны крышки, а в Sivique вы можете снять крышку только сверху.
1. Комплектация | |
Для ножек – 840-1070 мм | + Высота – 900 мм – для ног – 570-840 мм – Подушка – 490 мм – Ширина – 1350 мм |
Трое против четырех
Ford Focus – Симпатичный автомобиль.И поэтому до сих пор непривычно наблюдать под его капотом двигатель объемом 1,0 литр. Ford борется за экономичность и экологичность, кардинально уменьшает объем мотора, а чтобы машина оставалась нормальной, агрегат оборудовали турбиной («АС» №52’2012). И пусть по мощности такой двигатель уступает Хондовскому, но по крутящему моменту развивает соответствующий, к тому же в гораздо более широком диапазоне оборотов. В менее объемном двигателе Ford за счет турбины максимум 170 нм доступен уже с 1500 об / мин.Чтобы получить 174 Нм в Хонде, его мотор нужно крутить до 4300 об / мин.
Конечно, можно было бы выбрать Ford Focus и с более близким по характеристикам – 1,6-литровым объемом 125 л. с., но, во-первых, он предлагается на более дорогой версии Trend Plus с АКПП PowerShift, а во-вторых – мы сравниваем не только автомобили, но и технику. А в турбодвигателе «Литинг» их просто больше. При этом его 125-сильную версию мы не выбрали, потому что на момент испытаний машины с ним еще не привозили в Украину.
А вот с Honda Civic все проще. Этот седан проходит длительные ресурсные испытания в нашей редакции («ВС» №38’2012) и предлагается в Украине только с одним двигателем. Но во время последнего обновления модели ее 1,8-литровый 142-сильный мотор тоже сделал шаг в сторону экологии и экономии – обзавелся режимом ECON.
Двигатель Ford ни на секунду не напоминал, что у него всего 3 цилиндра и литр рабочего объема. Не хватает тяги, если обороты падают ниже 2000 об / мин, а в остальное время двигатель плавно, но быстро раскручивается и плавно разгоняет машину.Даже в деревенском стиле дискомфорта при перекрытии не возникает. В крайнем случае двигатель глохнет, но продвинутый двигатель заходит в кабину тихим “чудаком” вроде того, что выпускают двигатели SUBARU. А в целом движение очень похоже на езду на автомобиле с атмосферными агрегатами 1,5-1,6 литра.
При тестировании динамических характеристик на приборе V-Box Mini седан Ford Focus был встречен в заявленных показателях. Хотя в разгоне до 100 км / ч Honda Civic заметно ушла.Но, проехавшись, ты этого не скажешь. Атмосферный мотор «Сивика» имеет менее взрывной характер и набирает обороты не так лихо, как его турбированный противник. Особенно это ощущается в экономичном режиме ECON. Но даже если он выключен, реакция силового агрегата обостряется немного. Поистине двигатель «оживает» на самых верхах. Однако такое поведение знакомо, ведь моторы Хонды всегда были «скрученными». И этот 1,8-литровый агрегат не исключение. На высоких оборотах Civic позволяет ехать активно и весело.
По упругости эти машины у этих машин схожи, но работа механической трансмиссии больше нравится больше в Focus. Рычаг движется с мягкой упругостью, но поворот одновременно четкий и короткий. На его фоне «ручка» в Civic имеет более легкий и менее четкий ход.
| | |
1. Оснащение | |
| + Ширина – 1430 мм – для ног – 830/1050 мм – Подушка – 490 мм – Высота – 930/980 мм | + Для ножек – 650-900 мм + Подушка – 500 мм + Ширина – 1360 мм – Высота – 880 мм |
Максимальный крутящий момент двигателя Ford заканчивается, когда Хондовский достигает своего пика тяги.
Еще комфортнее, надежнее
В пути едет Форд Фокус, с приятной эластичностью реагирующий на неровности. Хотя при этом в салоне чувствуешь себя больше. В то время как в Honda Civic дефекты транспортных пушек заметно слабее. На ровных неровностях Цивик более раскачивается, но даже на больших выбоинах и выбоинах подвеска хорошо поглощает. Хотя при резких маневрах валидность и снос переднего моста кажутся сильнее.
Как ни любите руль Honda Civic в скоростных затяжных поворотах, при резких маневрах Ford оказался надежнее и острее в управлении.Этот седан лучше держится на «перестановке» и острее реагирует на повороты таран. У него заметно острее руль – 2,7 оборота от упора до упора против 3,2 оборота у Хонды. Да и ясности в управлении сивиком меньше. Его рулевое колесо с более размытой оломулосной зоной в эстримальной ситуации слишком легкое и «длинное». И во время детализации одного и того же препятствия он должен повернуть его сильнее, и реакция машины будет позже. Мы стараемся обострить ситуацию, отказываемся помогать электронике.
Возможность отключения системы стабилизации Ford спряталась глубже в меню бортового компьютера. Но даже при выключении электроники в экстремальной ситуации она все равно работает. В Хонде простая кнопка на электронном помощнике торпеды отключена полностью.
Все «фокусы» укомплектованы подвеской со спортивными амортизаторами. Поэтому на неровности Форд реагирует острее. | Вам предстоит управлять Сивиком с более легким рулем.Катки более прочные, но это расплата за лучший комфорт на неровностях. |
На обоих боковых зеркалах Focus есть асферические секторы. Передние стойки кузова сдвинуты назад, но имеют более массивное основание, хотя практически не перекрывают обзор. | У Цивика увеличивающийся сектор обзора только на левом зеркале, но дорога в районе передней стойки видна лучше. Обзор Назад Ухудшились подголовники заднего ряда и заужены стекла. |
Боремся с «тараканами»
К каждой из этих машин есть определенные предубеждения. Но жизнь меняется и нужно с ними расстаться. Не встречайте всех нововведений в штыках. Так что покупателей по-прежнему смущает 1,0-литровый двигатель Ford. Но с «мотоциклетным» объемом он отлично справляется с седаном С-класса. Хотя мотор Focus уступает по динамике и максимальной скорости, но его подвеска, руль и рычаг более плотные и эластичные, что делает управление машиной приятным для активного водителя.Но это именно то, что Civic всегда ценил.
Но если раньше про Honda Civic рассказывали об автомобиле для активных водителей, то теперь стоит привести в порядок мысль, что в этой машине более бережно относятся не к спортивным амбициям владельца, а к его комфорту и наклонности.
Багажник у Фордаменьше, но проем в салоне не ограничен так сильно, как у Хонды.Полноценная форма купе и намного удобнее. Под полом багажника у обеих машин стоят «носки». | |
Краткое описание ford.
Кузов и комфорт | |
| По нижнему периметру корпус закрыт неокрашенным пластиком. Более качественные материалы. Обзор лучше. Сиденья обеспечивают более надежную опору в поворотах. | Салон уже в плечах. Багажник имеет меньший объем. |
Блок питания и динамика | |
| Более дорогое обслуживание компенсируется увеличением межсервисного интервала. У двигателя широкая полка максимального крутящего момента и его малый объем ничто не выдает … | … Правда, расход топлива – на уровне агрегатов 1,5-1,6 л. |
Финансы и оборудование | |
| Оба автомобиля предлагают несколько комплектаций, но для Ford Focus доступны дополнительные опции, позволяющие выявить баллы.Однако значительный отрыв от соперника обеспечивает гораздо более привлекательную начальную стоимость. | Часть полезных Фордов для 100-сильной модификации имеется. За седан необходимо доплатить 5000 грн. |
Возобновить Honda
Кузов и комфорт | |
| На жестких неровностях этот седан заметно комфортнее и меньше. Сиденья тоже мягче. | Меньше расстояние между сиденьем водителя и место в салоне над головой. |
Блок питания и динамика | |
| По динамике и максимальной скорости Цивик легко отыграл очки у своего соперника. И тормозит Хонда более уверенно. Предлагается не только механическая, но и автоматическая трансмиссия. | Есть большая разница между обычным режимом и ECON. Четкость включения трансмиссий ниже. |
Финансы и оборудование | |
| Honda уже в «базе» имеет опции, которые для конкурента предлагаются за дополнительную плату.В наличии такая комплектация, как обогрев передних сидений, камера заднего вида, Bluetooth, электро складывающиеся зеркала заднего вида, парктроник. Седан Honda Civic Дешевле хэтчбек на 7300 грн. | Auto с 1,8-литровым мотором попадает под действие спец и оказывается заметно больше. |
общие данные | ||
Тип кузова | седан | |
Двери / сиденья | ||
Габаритные размеры, д / ш / дюйм, мм | 4534/1823/1484 | 4545/1755/1435 |
Колея передняя / задняя, мм | 1550/1540 | 1505/1530 |
Клиренс, мм. | ||
Масса реза, кг | ||
Объем багажника, л | ||
Объем бака, л | ||
Двигатель | ||
бенз. с unseport. PRP. турбина | бенз.с тюремным ПРП. | |
Рашпиль. и к-в цил. / CL. на cil | ||
Объем, см. Куб. | ||
Мощность, кВт (л. С.) / Об / мин | 74 (100) / 6000 | 104 (142) / 6500 |
Макс. кр. МОМ., Нм / об / мин | 170 / 1500-4500 | 174/4300 |
Трансмиссия | ||
тип привода | передний | |
5-я ул.шерсть. | 6-я ул. шерсть. | |
Шасси | ||
Тормоза передние / задние | диск. ВЕНТ / ДИСК. ВЕНТ | диск. ВЕНТ / ДИСК. |
Передняя / задняя подвеска | неквалифицированный / независимый. | |
Усилитель | электронный | |
215/55 R16 | 205/55 R16 | |
Показатели эффективности | ||
Максимальная скорость, км / ч | ||
Время разгона 0-100 км / ч, с | ||
гонок.Маршрут-город, л / 100 км | ||
Гарантия, лет / км | 3 / нет ОГР. образцы. | 3/100000 |
Периодичность, км | ||
Стоимость, грн. | ||
Мин. Стоимость., грн | ||
Стенд.контрольная работа. Авто, грн. | ||
Общая оценка | Макс. Путевая точка | ||
Кузов и комфорт | |||
Пространство впереди и удобство сидений | |||
Пространство сзади и удобство сидений | |||
Обзор | |||
Объем багажника.Преобразование | |||
Качество дизайна и детали монтажа | |||
Качественная шумоизоляция | |||
Климатический комфорт | |||
Плавность поворота на порожний / груженый вагон | |||
Блок питания и динамика | |||
Разгон | |||
Максимальная скорость | |||
Работа КП | |||
Эластичность | |||
Расход топлива | |||
Запас хода | |||
Управляемость | |||
Устойчивость | |||
Маневренность | |||
Финансы и оборудование | |||
Базовая цена | |||
Безопасность | |||
Оборудование | |||
Потеря стоимости | |||
Все эксплуатационные расходы | |||
Страхование ОСГПО | |||
Гарантия | |||
Итого оценка | 500 | 339 | 328 |
Меры “AC” | Форд Фокус. | Honda Civic |
Динамика и разгон | ||
Время разгона 0-100 км / ч, с | ||
Время разгона 30-60 км / ч, с | ||
Время разгона 60-90 км / ч, с | ||
Тормозной путь 100-0 км / ч, м | ||
Марка и модель шины | Goodyear Efficient GR / P | Continental ContipremiUmcontAct. |
Дмитрий Шебан.
Фото Сергея Кузьмича
Если вы нашли ошибку, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl + Enter. .
Honda Civic никогда не была рекордной по продажам на российском рынке, но всегда находила своих покупателей. Ситуация с Ford Focus 3 обратная – это самая продаваемая модель C-класса в России, которая уверенно держит свои позиции уже не первого поколения.
Какие из этих автомобилей выбрать? «Третий» Ford Focus может похвастаться более качественными материалами, чем Honda Civic.Интерьер автомобиля выглядит более презентабельно, а передняя панель выполнена из мягкого приятного пластика. Садясь за руль, в «фокусе» вы попадаете в удобные сиденья с развитой боковой поддержкой, а передние кресла «Civic» шире, с менее развитым профилем, которые созданы для комфортной, расслабленной и тихой езды. Но пластик в Honda Civic жесткий, и визуально он выглядит проще. На переднем ряду сидений в Форде Фокус просторно и в ногах, и над головой, а водительское кресло имеет большой диапазон регулировок.
Сзади картина немного другая – да, в «фокусе» больше места над головой, но среднестатистическому пассажиру доставляют неудобства «трансмиссионный туннель» и подлокотник между передними сиденьями. В Honda Civic ровный пол, над головой есть ручки, а благодаря большей колесной базе места для коленей больше. Но вернуться к Ford стало проще благодаря более низкой двери и менее высокому порогу.
Объем багажного отделения седана Honda Civic 440 литров, хэтчбека 477 литров.Под полом – набор инструментов и танец. По этому параметру Ford Focus http://auto.ironhorse.ru/category/usa/ford/focus заметно проигрывает своему однокласснику: у седана 372 литра, у хэтчбека – 277 литров. Однако в его распоряжении полноразмерная запаска, которая придает больше уверенности на российских дорогах.
Для Ford Focus 3 на российском рынке предлагается четыре бензиновых двигателя, один дизельный и две коробки передач. Бензиновая линейка представлена тремя 1,6-литровыми моторами мощностью 85, 105 и 125 лошадиных сил, а также 2-мя.0-литровый агрегат, выдающий 150 лошадиных сил. Дизельный двигатель объемом два литра имеет в своем распоряжении 140 лошадиных сил. Они работают в паре с 5-ступенчатой «механикой» или 6-диапазонным АКП POWERSHIFT.
На фоне «фокуса» Honda Civic выглядит плохо – это единственный бензиновый двигатель объемом 1,6 л мощностью 141 л.с., который агрегатируется с шестиступенчатой механической трансмиссией или 5-ступенчатым автоматом.
Все Ford Focuses 3 http://auto.ironhorse.ru/category/usa/ford/focus/focus-3 имеют подвеску со спортивными амортизаторами.Автомобиль держит машину уверенно, на неровности реагирует приятно эластично, но в салоне они ощущаются очень ощутимо. В Honda Civic дорожные дефекты не так заметны, даже большие выбоины и неровности подвеска уверенно поглощает, хотя и жестковато. При поворотах крены на Honda Civic сильнее. Рулевое управление на Форд Фокус более надежное и острое, острее реагирует на движение барабана, уверенно держится при восстановлении. Управление в Honda Civic менее однозначно.
Начальная цена на седан Ford Focus 3 выглядит намного привлекательнее, чем на Honda Civic – 580 500 против 779 000 рублей, на хэтчбеки – 570 500 против 869 000 рублей соответственно. Однако объясняется это несколькими факторами: базовый «фокус» укомплектован только двигателем 85-й мощности, а оснащение заметно беднее: две передние подушки безопасности, всего два электростеклоподъемника, АБС и электрические зеркала заднего вида придется оплачивать отдельно. для кондиционирования воздуха. На «Базовую» Honda Civic умещается 141-сильный мотор, а в список его оснащения входят восемь подушек безопасности, кондиционер, электрические стеклоподъемники всех дверей, штатная «музыка», наружные зеркала заднего вида с электроприводом и подогревом, ABS, VSA. , Помощь при трогании с подъема.Самый дорогой Ford Focus 3 в кузове седан оценивается в сумму 866 500 рублей, хэтчбек – 856 500 рублей. Топовый седан Honda Civic предлагается по цене 939 000 рублей, хэтчбек – 1099 рублей. В целом по стоимости «Фокус» выглядит привлекательнее «Цивика», к тому же для первого доступны дополнительные опции.
Ford Focus 2020 – рестайлинг популярных автомобилей
Рестайлинг Ford Focus 3 2020 модельного года впервые был отмечен зимой, а именно 24 февраля, на мероприятии Mobile World Congress в Барселоне.Официальная презентация новых моделей Ford Focus 2020 и Ford Focus Wagon 2020 широкой публике прошла 4 марта на автосалоне в Женеве. Седан Ford Focus 2020 года и всеобщий любимец, мощный Ford Focus ST 2020 года появятся в апреле на мероприятии в Нью-Йорке и, возможно, немного позже, в августе на Московском автосалоне.
Эта модель безусловно считается ведущей моделью американской компании Ford 2020 года, это автомобиль с 1996 года, было продано 12 миллионов экземпляров. Форд Фокус 3 прошлого поколения 2020 года продан в количестве 1 100 000 экземпляров машин.Огромной популярностью пользуются автомобили в Европе и Китае.
Производство такого количества автомобилей идет на заводах, которые на сегодняшний день расположены в восьми странах, а именно в России, США, Китае, Германии, Вьетнаме, Аргентине, Тайване и Таиланде. Максимальное количество выпущенных за год автомобилей может составить 1 500 000 единиц всех модификаций Ford Focus 2020 года.
2020 Ford Focus Wagon фото
Это обновление Ford Focus 2020 коснулось не только внешнего дизайна, но и интерьера, технических характеристик, расширило список возможных дополнительных опций и значительно повысило безопасность Фокуса.Из официальных источников можно узнать, что этот автомобиль конкретно претендует на звание европейского лидера класса C благодаря улучшенному качеству, оптимизированным характеристикам, безопасности. Ребята, вы работали над эффективностью новых энергоблоков.
При оценке первых фото и видео, опубликованных в Интернете, видно, что серьезные изменения произошли в передней части. Focus и новый Focus Wagon оснастили полностью новой световой оптикой в виде стильной крупной капли. За дополнительную плату можно установить Bi-Xenon HID Adaptive Front Lighting, адаптивные биксеноновые фары с заглядыванием на поворот.
2020 Ford Focus фото
Особое внимание привлекла передняя часть, бампер, выполненный в стиле Aston Martin, который окутывает решетку радиатора. Особого внимания заслуживает фальшрадиаторная решетка, выполненная в тонких хромированных перемычках. Обновлены и противотуманные фары, которые отлично вписываются в новый бампер, а свет сочетается с обновленными технологиями и аэродинамическими линиями капота.
Новый Ford Focus 2020 фото
Задняя часть хэтчбека Форд Фокус 2020 изменениями не обладает.Согласно заявлению, стало известно, что габариты габаритных фонарей уменьшены, дверь багажного отделения изменена, а бампер отретуширован.
Новый Форд Фокус 2020 фото салона
Внутри Focus претерпел кучу обновлений. Установлено трехспицевое многофункциональное рулевое колесо, центральная консоль изменилась внешне, переделаны блоки управления климатконролем и аудиосистемой. Так же поменял свое положение ручник, он сдвинулся немного назад и ближе к водительскому сиденью.
Фото салона Форд Фокус 3 2020 г.
Из дополнительных опций можно установить: мультимедиа SYNC 2 с 8-дюймовым цветным сенсорным экраном (Мультимедиа поддерживает: музыку, навигацию, голосовое управление), Active City Stop, помощник параллельной парковки, круиз-контроль с программируемым расстоянием впереди идущего автомобиля и Интересен вариант MyKey, так называемый родительский контроль, который не позволяет включить аудиосистему по максимуму.громкость, перейти к автомобилю превышает установленную скорость или отключить систему Active City Stop.
Цена
Купить новинкуможно будет в ближайшее время, именно тогда и начнется производство нового Ford Focus 2020 года на заводе во Всеволожске. Исходя из имеющейся информации, можно сказать, что цена Focus останется неизменной.
Технические характеристики
Технические характеристики нового Форд Фокус 2020 претерпели немалые изменения. Разработчики изменили геометрию подвески и стабилизировали настройки амортизаторов.В подвеске стала жестче рулевое управление, а система стабилизации работает по совершенно новому алгоритму. Подвешены качественные звукоизоляционные материалы, что способствует большой тишине в салоне.
2020 Ford Focus в марте Фото
Всем знакомая линейка бензиновых и дизельных силовых агрегатов New Focus, пополненная новыми двигателями: бензиновый на 1,5 литра. EcoBoost (у него 150 и 180 л.с.) и 1,5-литровый дизельный вариант агрегата TDCi выпуска (95 и 120 л.с.).
Пока о продажах информации нет, но есть надежда, что покупать новый Ford Focus 2020 года в России можно будет с линейкой современных двигателей EcoBoost, конечно, хотелось бы и дизельных вариантов, так как экономия не отнимает их.