Форд фокус краш тест: Официальные результаты оценки уровня безопасности Ford Focus 2012

Краш-тест Ford Focus 5 дверей 1998

Защита водителя и пассажира

Лобовой удар, водитель

Лобовой удар, пассажир

Боковой удар, водитель

– Отлично – Хорошо – Удовлетворительно – Плохо – Очень плохо

Детские удерживающие устройства

Ребёнок до 18 месяцев	Нет информации
Ребёнок старше 3-х лет	Нет информации

Безопасность пешеходов

– Отлично – Хорошо – Удовлетворительно

Комментарии:

Focus обеспечивает полную защиту своих пассажиров. Однако, несмотря на его четырехзвездный рейтинг, кое-что можно было и улучшить. В частности, в лучшей защите нуждаются левая ступня и голень водителя при лобовом ударе. Протестированный образец не был оснащен боковыми подушками безопасности, так как они являются дополнительным оборудованием, однако и без того защита при боковом ударе оказалась нормальной. Детские кресла сработали хорошо, хотя голова 3-летнего пассажира не удержалась в переделах своего сиденья при боковом ударе. Защита пешеходов оказалась недостаточной, впрочем, как и у многих других автомобилей.

Лобовой удар:

Пассажирский салон не претерпел значительной деформации. Улучшенная конструкция рулевой колонки обеспечила защиту коленей и ног манекена водителя, хотя жесткие элементы в этой области травмоопасны. Передние подушки сработали на должном уровне. Показания датчиков, говорящие об опасности травмы грудной клетки для пассажира, оказались выше, чем для водителя, поэтому именно они и использовались при исчислении рейтинга. Водительская дверь серьезно пострадала, однако открылась без проблем.

Безопасность детей-пассажиров:

Подушка безопасности для переднего пассажира входит в базовую комплектацию, что несет опасность серьезной или даже смертельной травмы для ребенка, размещенного на этом месте в кресле «против направления движения» при активной подушке. Об этом сообщает только пиктограмма на краю передней панели, что, по мнению экспертов Euro NCAP, является недостаточным. В Ford заявили, что позже будут добавлены более четкие предупреждения. К тому же, при установке кресла, присутствовавшая в тестовой автомобиле пиктограмма, оказалась не видна с водительского места. Поэтому на детских креслах должны появиться дополнительные указания, о чем также сообщил производитель. При лобовом ударе 18-месячный и 3-летний пассажиры оказались хорошо защищены, однако при боковом голова старшего не удержалась в пределах кресла.

Боковой удар:

Водитель оказался хорошо защищен, лишь тазовая область подверглась риску травмирования из-за подлокотника двери. Тем не менее, результаты испытания оказалось неплохими, учитывая отсутствие боковых подушек безопасности.

Безопасность пешеходов:

Передний край автомобиля оказался очень жестким, особенно вокруг бампера, а поверхность капота при наезде обеспечивает слишком плохую защиту головы малолетнего пешехода.

Общая информация об автомобиле

Расположение руля	Слева
Протестированная модель	Ford Focus 1.6
Тип кузова	5-дверный хэтчбэк
Год публикации данных	1999
Снаряженная масса	1080
Результаты действительны для VIN, начиная с …	GCXC79000 / WPXC07000

Комплектация системами безопасности:

Преднатяжители передних ремней безопасности	Есть
Ограничители нагрузки передних ремней безопасности	Есть
Передняя подушка безопасности водителя	Есть
Передняя подушка безопасности пассажира	Есть
Боковые подушки безопасности	Нет
Боковые подушки безопасности головы	Нет
Подушка безопасности коленей и ног водителя	Нет

Краш-тест Ford Focus 3 двери 2004

Защита водителя и пассажира

Лобовой удар, водитель

Лобовой удар, пассажир

Боковой удар, водитель

– Отлично – Хорошо – Удовлетворительно – Плохо – Очень плохо

Детские удерживающие устройства

Ребёнок до 18 месяцев	Britax Roemer Baby-safe ISOFIX Plus, лицом назад
Ребёнок старше 3-х лет	Britax Roemer Duo Plus, лицом вперед

Безопасность пешеходов

– Отлично – Хорошо – Удовлетворительно

Комментарии:

Кузов Focus оказался очень прочным, а каркас пассажирского салона остался целым, защитив седоков. Максимальная оценка не была поставлена только за лобовой удар. Системы пассивной безопасности включали передние подушки безопасности, преднатяжители и ограничители нагрузки передних ремней безопасности, боковые подушки и шторки. Защита при боковом ударе оказалась хорошей, равно как и защита детей. Безопасность пешеходов также обеспечена на высоком уровне.

Лобовой удар:

Кузова подвергся минимальным деформациям, водительская дверь открылась практически без усилий. Одноступенчатые подушки, преднатяжители и ограничители нагрузки ремней, а так же прочный кузов показали хороший результат. Нагрузка на грудные клетки передних седоков была небольшой. По сравнению с предыдущим поколением модели, для обеспечения безопасности коленей водителя проделана огромная работа. Дверной проем и ниша для ног подверглись минимальным деформациям.

Безопасность детей-пассажиров:

Для 3-летнего пассажира использовалось кресло Britax Romer Duo Plus, которое устанавливается лицом «по направлению движения» с помощью креплений ISOFIX и крепится к потолку страховочной лямкой. Для 18-месячного использовалось кресло Britax Romer BabySafe ISOFIX Plus, закрепленное «против направления движения» при помощи двухточечных креплений ISOFIX и поддерживающей рамы. Оба ребенка оказались хорошо защищены при лобовом и боковом ударах. Об опасности размещения детского кресла «против направления движения» на месте переднего пассажира при активной подушке безопасности предупреждает недолговечная пиктограмма на краю торпедо. Кроме пиктограммы, никаких текстовых сообщений не обнаружено. Выключатель подушки устанавливается дилерами за оплату.

Боковой удар:

Впечатляет система безопасности, включающая: боковые подушки безопасности в спинках кресел и шторки, защищающие оба ряда сидений.

Безопасность пешеходов:

Капот обеспечивает хорошую защиту головы сбитого ребенка, также как и взрослого, хотя последнего немного похуже. Однако защита, обеспечиваемая передним краем капота и бампером, оказалась плохой. Общий рейтинг в две звезды впечатляет.

Общая информация об автомобиле

Расположение руля	Слева
Протестированная модель	Ford Focus Trend 1.6
Тип кузова	5-дверный хэтчбэк
Год публикации данных	2004
Снаряженная масса	1248
Результаты действительны для VIN, начиная с …	GCD54S24192

Комплектация системами безопасности:

Преднатяжители передних ремней безопасности	Есть
Ограничители нагрузки передних ремней безопасности	Есть
Передняя подушка безопасности водителя	Есть
Передняя подушка безопасности пассажира	Есть
Боковые подушки безопасности	Есть
Боковые подушки безопасности головы	Есть
Подушка безопасности коленей и ног водителя	Нет

Ford Focus 2012

Небольшой нахлест спереди: со стороны водителя

Рейтинг относится к моделям 2012-18 годов

Протестированный автомобиль: Ford Focus SE 2013 года, 4-дверный

Ford Focus был переработан для модели 2012 года.

Небольшое перекрытие передней части также относится к 4-дверной версии хэтчбека Focus, также переработанной для модели 2012 года.

Общая оценка	А
Каркас и каркас безопасности	М
Меры по травматизму водителя
Головка/шейка	Г
Сундук	Г
Бедро/бедро	Г
Голень/ступня	Г
Системы безопасности водителя и кинематика манекена Голова манекена коснулась фронтальной подушки безопасности, но соскользнула с левой стороны, оставив голову уязвимой для контакта с передней боковой конструкцией. Боковая шторка безопасности сработала, но не имеет достаточного охвата спереди, чтобы защитить голову от контакта с передней боковой конструкцией и внешними предметами. Также сработала боковая подушка безопасности для туловища.	А

Снимок, сделанный во время лобового краш-теста с небольшим перекрытием.

Положение манекена по отношению к дверной раме, рулевому колесу и приборной панели после краш-теста указывает на то, что пространство для выживания водителя не поддерживалось должным образом.

Голова манекена коснулась фронтальной подушки безопасности, но затем соскользнула с левой стороны. Боковая подушка безопасности не выдвигалась достаточно далеко вперед к передней стойке, чтобы защитить голову от контакта с передней боковой конструкцией.

Несмотря на значительное вмешательство стойки дверной петли, риск травмирования ног и ступней манекена был низким.

Технические измерения для этого испытания

Меры проникновения в салон со стороны водителя

Идентификатор теста	CEN1314
Нижняя часть салона
Нижняя петля макс. (см)	16
Подножка (см)	8
Носок левый (см)	8
Педаль тормоза (см)	3
Стояночный тормоз (см)
Клапан бокового среднего (см)	0
Верхний пассажирский отсек
Рулевая колонка	7
Макс. верхняя стойка петли (см)	18
Верхняя черта (см)	14
Нижняя приборная панель (см)	11

Меры по травматизму водителя

Идентификатор теста	CEN1314
Головка
HIC-15	133
Пик gs при жестком контакте	нет контакта
Шея
Напряжение (кН)	1,3
Изгибающий момент (Нм)	4
Максимум №	0,28
Максимальное сжатие грудной клетки (мм)	19
Бедро (кН)
Левый	3,6
Справа	2,3
Смещение колена (мм)
Левый	9
Справа	1
Риск травмы колена-бедра (%)
Левый	1
Правый	0
Индекс максимальной голени
Левый	0,58
Справа	0,42
Осевая нагрузка на большеберцовую кость (кН)
Левый	2,6
Правая	3,7
Ускорение стопы (g)
Левый	52
Справа	100

Как проводится переднее испытание с малым перекрытием со стороны водителя

Умеренное перекрытие спереди: оригинальный тест

Рейтинг относится к моделям 2012-18 годов

Тестируемый автомобиль: 2012 Ford Focus Titanium, 4-дверный

4-дверный хэтчбек Ford Focus был переработан для модели 2012 года. Фронтальные рейтинги присваиваются Институтом на основе теста, проведенного Ford в рамках проверки лобового краш-теста. Рейтинг умеренного перекрытия лобовой части также относится к версии Focus с 4-дверным седаном, также переработанной для 2012 года.

Общая оценка	Г
Каркас и каркас безопасности	Г
Меры по травматизму водителя
Головка/шейка	Г
Сундук	Г
Нога/стопа, левая	Г
Нога/стопа, правая	А
Сиденья водителя и кинематика манекена	Г

Технические параметры для этого теста

Меры проникновения в салон со стороны водителя

Идентификатор теста	VTF1020
Проникновение в пространство для ног
Подножка (см)	4
Слева (см)	7
Центр (см)	6
Правый (см)	4
Педаль тормоза (см)	0
Панель приборов движение назад
Слева (см)	0
Правый (см)	0
Движение рулевой колонки
Вверх (см)	2
Сзади (см)	5
Смещение передней стойки назад (см)	1

Меры по травматизму водителя

Идентификатор теста	VTF1020
Головка
HIC-15	271
Пик gs при жестком контакте	нет контакта
Шея
Напряжение (кН)	1,3
Изгибающий момент (Нм)	9
Максимум №	0,20
Максимальное сжатие грудной клетки (мм)	26
Ноги
Усилие на бедро – левое (кН)	0,3
Усилие на бедро справа (кН)	0,1
Смещение колена – влево (мм)	0
Смещение колена – вправо (мм)	0
Максимальный индекс большеберцовой кости – слева	0,38
Максимальный указатель голени – справа	0,83
Осевая нагрузка на большеберцовую кость – левая (кН)	1,9
Осевая нагрузка на большеберцовую кость справа (кН)	3,5
Ускорение стопы (g)
Левый	71
Справа	84

Как проводится фронтальное испытание с умеренным перекрытием

Сторона: оригинальный тест

Рейтинг относится к моделям 2012-18 годов

Тестируемый автомобиль: Ford Focus SE 2012 года, 4-дверный, со стандартными передними и задними шторками безопасности для головы и стандартными торсовыми подушками безопасности на передних сиденьях

Четырехдверный Ford Focus был переработан для модели 2012 года. Боковые рейтинги также относятся к 4-дверной версии хэтчбека Focus, также переработанной для модели 2012 года.

Общая оценка	Г
Каркас и каркас безопасности	Г
Меры по травматизму водителя
Головка/шейка	Г
Туловище	Г
Таз/нога	Г
Защита головы водителя	Г
Меры при травмах заднего пассажира
Головка/шейка	Г
Туловище	Г
Таз/нога	Г
Защита головы заднего пассажира	Г

Вид автомобиля и шлагбаума сразу после краш-теста.

Вид автомобиля после аварии со снятыми дверями, видны боковые подушки безопасности и повреждения салона.

Размазанная жирная краска показывает, где голова манекена водителя была защищена от ударов боковыми подушками безопасности о твердые предметы.

Размазанная жирная краска показывает место, где голова манекена заднего пассажира была защищена боковой подушкой безопасности.

Технические измерения для этого испытания

Меры проникновения в салон со стороны водителя

Идентификатор теста	КЕС1111
Средняя стойка до продольной осевой линии сиденья водителя (см)	-13,0
Отрицательные числа обозначают величину, на которую столкновение остановилось, не дойдя до центральной линии сиденья.

Меры по травматизму водителя

Идентификатор теста	CES1111
Головка HIC-15	257
Шея
Напряжение (кН)	0,7
Сжатие (кН)	0,4
Плечо
Боковое отклонение (мм)	34
Боковая сила (кН)	2,0
Туловище
Максимальное отклонение (мм)	26
Средний прогиб (мм)	23
Максимальная скорость отклонения (м/с)	4,58
Критерий максимальной вязкости (м/с)	0,26
Таз
Подвздошная сила (кН)	1.1
Сила вертлужной впадины (кН)	1. 1
Суммарная сила (кН)	2,2
Левая бедренная кость
L-M усилие (кН)	0,7
L-M момент (Нм)	69
Передний момент (Нм)	19

Меры по травмам пассажиров

Идентификатор теста	CES1111
Головка HIC-15	222
Шея
Напряжение (кН)	0,1
Сжатие (кН)	1,0
Плечо
Боковое отклонение (мм)	29
Боковая сила (кН)	1,4
Туловище
Максимальное отклонение (мм)	33
Средний прогиб (мм)	22
Максимальная скорость отклонения (м/с)	2,94
Критерий максимальной вязкости (м/с)	0,40
Таз
Подвздошная сила (кН)	1,9
Сила вертлужной впадины (кН)	2,9
Суммарная сила (кН)	4,4
Левая бедренная кость
L-M усилие (кН)	0,3
L-M момент (Нм)	72
Передний момент (Нм)	18

Как проводится боковой краш-тест

Прочность крыши

Рейтинг распространяется на модели 2012-18 гг.

Общая оценка	Г
Снаряженная масса	2985 фунтов
Пиковая сила	16 059 фунтов
Отношение прочности к весу	5,38

Как проводится испытание на прочность крыши

Подголовники и сиденья

Тип сиденья: Тканевое сиденье с ручным управлением

Общая оценка	Г
Динамический рейтинг	Г
Геометрия сиденья/подголовника	Г

Технические параметры для этого теста

Тип сиденья	Тканевое сиденье с ручным управлением
Геометрия
Дорнмас (мм)	19
Расстояние ниже верхней части головы (мм)	0
Конструктивные параметры сиденья
Пройдено/не пройдено	Проход
Максимальное ускорение T1 (g)	12,3
Время контакта с головкой (мс)	54
Номинальное усилие	1
Шейные силы
Максимальное усилие сдвига шейки (Н)	0
Макс. натяжение шейки (Н)	453

Как проводится испытание подголовника и сиденья
В настоящее время испытания IIHS применяются только к передним сиденьям.

Официальный рейтинг безопасности Ford Focus

С защитным пакетом

Со стандартным оборудованием

• Со стандартным оборудованием
• С защитным пакетом

2018 Информация

Маленький семейный автомобиль

Поделитесь этим на:

Публикация: июль 2018 г.

Дополнительную информацию см. в разделе «Общие комментарии» оценки. Пассажир

Водитель

Задний пассажир

Водитель

Машина

Столб

Заднее сидение

Переднее сиденье

Всего 43 балла / 87%

Isofix

i-Size

Встроенная система CRS

• Стандартно устанавливается на автомобиль
• Не устанавливается на тестовый автомобиль, но доступен в качестве опции
• Недоступно

• Установить без проблем
• Устанавливайте осторожно
• Критическая проблема безопасности
• Установка не разрешена

	Положение сиденья
	Передний	2-й ряд
	Пассажирский	Левый	центр	справа
Maxi Cosi 2way Pearl и 2wayFix (сзади) (iSize)
Maxi Cosi 2way Pearl и 2wayFix (вперед) (iSize)
BeSafe iZi Kid X2 i-Size (iSize)
Maxi Cosi Cabriofix и FamilyFix (ISOFIX)
BeSafe iZi Kid X4 ISOfix (ISOFIX)
Britax Römer Duo Plus (ISOFIX)
Britax Römer KidFix XP (ISOFIX)
Maxi Cosi Cabriofix (ремень)
Maxi Cosi Cabriofix и EasyBase2 (ремень)
Britax Römer King II LS (ремень)
Britax Römer KidFix XP (ремень)

• Установить без проблем
• Устанавливайте осторожно
• Критическая проблема безопасности
• Установка не разрешена

Подробные результаты испытаний

Защита ВРУ:

Всего 34,8 балла / 72%

Удар головой 15,9 балла

Воздействие на таз 5,8 балла

Удар по ноге 6,0 балла

Имя системы	Система помощи при столкновении
Тип	Auto-Brake с предупреждением о лобовом столкновении
В рабочем состоянии С	5 км/ч
ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ |
	Функция автоматического торможения

Итого 9,9 балла / 75%

Имя системы	Интеллектуальный ограничитель скорости
Функция информации об ограничении скорости	Камера на базе
Функция управления скоростью	Система рекомендует (с точностью до 5 км/ч)

Относится к	Все сиденья
Предупреждение	Сиденье водителя	Передний пассажир(ы)	Задний пассажир(ы)
Визуальный
Звуковой
Обнаружение присутствия
Проездной Сбой Недоступно

Имя системы	Помощь при движении по полосе, предупреждение о движении по полосе
Тип	ЛКА
В рабочем состоянии С	60 км/ч
Производительность
Аварийное удержание полосы движения	Недоступно
Система удержания полосы движения	Хорошо
Человеко-машинный интерфейс	Адекватный

Имя системы	Система помощи при столкновении
Тип	Автономное экстренное торможение и предупреждение о лобовом столкновении
В рабочем состоянии С	5 км/ч
Дополнительная информация	Дополнительное предупреждение

• Технические характеристики
• Средства безопасности
• Видео
• Оценка достоверности

Технические характеристики

Испытываемая модель Ford Focus 1. 0 ‘Trend’, LHD

Тип кузова – 5-дверный хэтчбек

Год выпуска 2018

Снаряженная масса 1312 кг

VIN From Which Rating Applies – all Focus

Class Small Family Car

Safety Equipment

FRONTAL CRASH PROTECTION

Front Airbag

Driver

Passenger

Rear

Belt Pretensioner

Driver

Passenger

Rear

Ограничитель нагрузки на ремень

Водитель

Пассажир

Задний

Коленная подушка безопасности

Водитель

Пассажир

Задний

Защита от бокового аварий

СДЕЛАННАЯ ВЫСОКА

Драйвер

Пассажир

Задний

СДЕЛА

ЗАЩИТА ДЕТЕЙ

Isofix/i-Size

Водитель

Пассажир

Задний

Встроенное детское сиденье

Driver

Passenger

Rear

Airbag cut-off switch

Driver

Passenger

Rear

SAFETY ASSIST

Seatbelt Reminder

Driver

Passenger

Rear

Active Bonnet

Активный капот

AEB Пешеходный

AEB Пешеходный

AEB Город

AEB Город

Велосипедист AEB

AEB Cyclist

AEB Interurban

AEB Interurban

Speed ​​Assistance

Speed ​​Assistance

Lane Assist System

Lane Assist System

• Стандартно устанавливается на автомобиль
• Устанавливается на автомобиль как часть пакета безопасности
• Не устанавливается на испытуемый автомобиль, но доступен в качестве опции или в составе пакета безопасности
• Недоступно
• Неприменимо

Видео

Посетите Медиацентр

Оценка достоверности

Варианты модельного ряда

4-дверный седан	1,0 бензин	4 х 2
4-дверный седан	1,5 бензин	4 х 2
4-дверный седан	1,5 дизель	4 х 2
5-дверный хэтчбек*	1,0 бензин	4 х 2
5-дверный хэтчбек	1,5 бензин	4 х 2
5-дверный хэтчбек	1,5 дизель	4 х 2
5-дверный хэтчбек	2,0 дизель	4 х 2
5-дверный универсал	1,0 бензин	4 х 2
5-дверный универсал	1,5 бензин	4 х 2
5-дверный универсал	1,5 дизель	4 х 2
5-дверный универсал	2,0 дизель	4 х 2

* Протестированный вариант

 

Ежегодные обзоры и обновления

Июль 2018 г.