Форд фокус и шкода октавия сравнение: купить, продать и обменять машину

Содержание

сравнить авто онлайн на Autospot

Отзывы об Ford Focus Седан

Краш-тест пройден лично

2014 – н.в., III Рестайлинг

Dre Dr.

9 октября 2019

Зашел на сайт и увидел отзывы, с некоторыми из которых я лично не согласен. Мой первый опыт это фокус 3 2012 года 2.0 РКПП, должен отдать должное автомобиль был мягко говоря очень веселым и драйверским, устойчи…

Форд в непогоду не подведет

2014 – н.в., III Рестайлинг • 1.6 RT • Titanium

Изя Шпальцман

24 мая 2019

Всех приветствую! Я один из тех придирчивых и скрупулезных водителей, которые при выборе автомобиля замечают все, даже ширину передней оси. После долгих и мучительных поисков я отдал предпочтение Форду Фокусу Мк…

Качество оправдывает цену

2014 – н.в., III Рестайлинг • 1.6 RT • SYNC Edition

Andrew Cright

30 марта 2019

В сентябре 2018 года в официальном дилере купил Форд Фокус с двигателем 1,6 литра, 125 лошадей в комплектации Titanium.

Старое авто сдавал по программе Trade-in. Кстати, раньше у меня был Форд второго поколения,…

К хорошему быстро привыкаешь

2014 – н.в., III Рестайлинг • 1.5 AT • Titanium

Ариадна

14 марта 2019

На фордах езжу постоянно, а значит – все 7 лет от получения прав, Если не считать Ниссу, на которой училась ездить и мигом разбила её вдребезги. Почему я их выбрала? Просто считаю, что лучше их колесные игрушки…

Привлекательный внешне и комфортный внутри

2014 – н.в., III Рестайлинг • 1.6 MT • White & Black

Lord Ford

11 марта 2019

Привет всем! Я приобрел Форд Фокус в седане 2013 года с салона. Подумал взять хэтчбек, но его не было на месте, а ждать я не хотел. Своим выбором полностью доволен, машина очень классная. Но пойдем по порядку. В…

Читать все отзывы

Отзывы об Mazda 3 седан

Эта машина требует вложений

2019 – н. в., IV (BP) • 1.5 AT • Active

Дмитрий Шувалов

29 мая 2019

Покупал свою Троечку в 2014 году в комплектации Touring +. Двигатель бензиновый 1,5 литра. На данный момент пробег составляет 35 тысяч километров. За все это время менялись все фильтры и масла, подтягивался стоя…

У Мазды много приятных фишек

2019 – н.в., IV (BP) • 1.5 AT • Active

Просто Человек

22 января 2019

Мазда тройка – это мой первый автомобиль, при этом купленный из салона. Не считаю правильным мнение о том, что первая машина должна быть самая и дешевая и подержанная. Где ж логика? На новенькой и дорогой ты точ…

Комфорт и качественная ходовая – советую выбирать немцев

2019 – н.в., IV (BP) • 1.5 AT • Active

Дядя Гриша

16 мая 2018

Вообще я не люблю писать отзывы, но как увидел, какую чушь иногда пишут про эту машин, решил добавить объективности. За первые 25 тысяч километров пробела, я не выявил в Мазде тройке никаких существенных минусов…

Читать все отзывы

Видео обзоры

Тест-драйв: Фольксваген Джетта VS Форд Фокус 3. Когда слишком весело и срочно нужна скука 😀

chatter and cars

Сравнить Mazda 3 седан с другими моделями

Mazda 3 или Mazda 6

Топ моделей гольф-класса в базовой комплектации.

Кто выгоднее | Хундай: Элантра, Киа: Сид, Шкода: Октавия, Тойота: Королла, Фольксваген: Гольф, Ситроен: C4, Дачия: Логан MCV, Форд: Фокус | 2016, 2018, 2019, 2020 года выпуска

Сегмент С потихоньку сдаёт свои позиции на рынке под давлением более доступных машин В-класса и кроссоверов. Один из признанных лидер сегмента — седан Шкода Октавия — продается хуже, чем популярный и весьма востребованный бюджетный хетчбэк Киа Рио. Однако, пока всё же у теряющей популярность группы есть свои поклонники. Из очевидных преимуществ С-класса — просторный салон и вместительный багажник, качественные материалы отделки. Да и комплектация должна быть побогаче даже в самом дешевом варианте. Посмотрим, кто из соперников предлагает максимум оборудования за цену базовой версии. В обзоре принимают участие только новые модели, на данный момент продающиеся в Израиле, стоимостью не дороже 140 тысяч шекелей. Все цены актуальны на начало сентября 2021 года.

Лифтбэк Шкода Октавия

1 / 10

4 поколение 2020 модельного года
Модификация 1. 0 AT 110 Ambition
Общая стоимость 136 791 ₪ (включая лицензионный сбор)

Октавия в Израиле представлена в двух корпусах — лифтбэк и универсал. Самый бюджетный вариант — лифтбэк с литровым мотором мощностью 110 л. с. и роботизированной коробкой передач на 7 скоростей. Привод — передний. Та же модель в той же комплектации, но в кузове универсал, обойдется дороже на почти 6000 шекелей.

В начальной комплектации Ambition машина оснащается тонированными стёклами и системой адаптивного освещения, литыми дисками R16 и центральным замком. Покупатель может рассчитывать на семь подушек безопасности, адаптивный круиз-контроль, систему контроля за полосой движения, распознавание дорожных знаков. Есть мультимедиа с поддержкой Carplay и Android Auto, аудиосистема, удалённое управление через смартфон, электростеклоподъёмники, электроскладывание зеркал, кожаный руль, подогрев боковых зеркал, задние датчики парковки, 2-зонный климат-контроль, мульти-руль, система «Старт-стоп». В общем, в новой Октавии есть всё, что нужно для комфортной поездки.

Чешская Октавия всегда считалась эталоном семейного автомобиля с высоким уровнем проработки мелочей и деталей. Практичность седана проявляется во всем: в держателях смартфонов, интегрированных в пепельницу, скребке для льда, разместившимся в лючке бензобака, багажнике с различными полочками/ремешками/держателями, в возможности установки ремней безопасности для четвероногих «друзей». Достоинство модели заключается в ее базовом оснащении: в ней нет ничего лишнего, за что нужно переплачивать.

Хетчбэк Киа Сид

1 / 9

3 поколение 2018 модельного года
Модификация T-GDI 1.4 140 T-GDI 1. 4
Общая стоимость 131 701 ₪ (включая лицензионный сбор)

В Израиле продаются как хетчбэк, так и универсал Киа Сид третьего поколения, дорестайлинговые. Летом 2021 года прошла модернизация, но пока обновлённые модели до нас не доехали. Хетчбэк пользуется неплохим спросом. В начальной комплектации Киа Сид 2018 модельного года предлагается с 1,4-литровым турбомотором мощностью 140 л. с. Привод — передний.

В базовом оснащении у хетчбэка будет центральный замок, 6 подушек безопасности, простой круиз-контроль, задняя камера, задние датчики парковки, контроль за полосой движения и датчик усталости водителя. Имеются электростеклоподъёмники, электрорегулировка руля, электропривод зеркал, мульти-руль вместе с подрулевыми лепестками. Машина оснащается диодными фарами, тонированными стёклами, кожаным рулём, у неё тканевый салон, обычный кондиционер, в качестве запаски — докатка, литые диски R16. Музыки и всяких «обогревов» — нет (в данной бюджетной комплектации).

Точно такой же универсал обязательно оснащается мультимедийным комплексом и аудиосистемой. Но он и стоит дороже аналогичного хетчбэка (138 701 ₪). Выгода относительно Шкода Октавия налицо: набор оборудования у них почти идентичный, двигатель Сида чуть мощнее, а стоимость меньше (у хетчбэка).

Став владельцем Киа Сид, вы точно не останетесь на дороге незамеченным — его элегантный стиль всегда привлекает внимание. Автомобиль отличается тщательно подобранными материалами отделки, удобной эргономикой салона и экономичным расходом топлива. Из реальных отзывов владельцев: «Удобный, тихий, легко набирает скорость и также плавно останавливается, автомат работает без всяких дерганий, не задумчивый».

Седан Форд Фокус

1 / 8

4 поколение 2018 модельного года
Модификация 1. 0L AT EcoBoost 125 Titanium
Общая стоимость 131 701 ₪ (включая лицензионный сбор)

Форд Фокус входит в тройку лидеров по популярности в гольф-классе, в основном — из-за своей стоимости. В Израиле предлагается в кузовах хетчбэк, универсал и седан. Седан из них — самый бюджетный. В начальной комплектации оснащается турбомотором объёмом 1 литр мощностью 125 л. с. и автоматической коробкой передач на 8 скоростей. Привод — передний.

Центральный замок, 6 подушек безопасности, датчик усталости водителя, задняя камера, не простой, а адаптивный круиз-контроль, контроль за полосой движения, система определения пешеходов и велосипедистов, торможение после столкновения, выбор режимов движения — в этой комплектации автомобиль имеет почти всё и даже больше. Есть мультимедиа с голосовым управлением, поддержкой Carplay и Android Auto, беспроводная зарядка для смартфонов, аудиосистема с 6 динамиками, электростеклоподъёмники, электроскладывание зеркал, 2-зонный климат-контроль, электронный стояночный тормоз, мульти-руль, система «Старт-стоп». Диодные передние фары и задние фонари, датчики света и дождя, тонированные стёкла, декоративная подсветка салона, кожаный руль, накладки на пороги, складывающееся заднее сиденье, доступ без ключа, запуск двигателя с кнопки — это уже просто роскошь.

Новый Фокус стоит дешевле Октавии, но гораздо богаче по оснащению. Ну, а кого не устраивает слишком маленький объём двигателя, можно взять Фокус с 1,5-литровым мотором за 135 701 ₪ (он, к тому же, ещё и дизельный). Для сравнения — хетчбэк Форд Фокус с мотором 1.5 мощностью 182 л. с. в хорошей комплектации Active X стоит столько же! В любом случае, что бы вы не выбрали, это будет надёжный автомобиль, как пишут про него владельцы: «мягкий, приятный автомобиль для семейных поездок».

Седан Хундай Элантра

1 / 12

7 поколение 2020 модельного года
Модификация 1. 6 AT 127 Inspire SR
Общая стоимость 136 701 ₪ (включая лицензионный сбор)

У нас Элантра предлагается в единственной комплектации — с передним приводом, мотором 1,6 литра мощностью 127 л. с. и 6-скоростной АКПП. Седан оснащается семью подушками безопасности, центральным замком, задней камерой, адаптивным круиз-контролем, выбором режимов движения. Из электронных помощников, помимо ABS, ESP, ASR и т. д., есть система определения пешеходов, система предотвращения столкновений, датчик усталости водителя, контроль за полосой движения. Мультимедиа с поддержкой Android Auto, аудиосистема, электрические стеклоподъемники, электроскладывание зеркал, мульти-руль — всё это в нём есть. А кроме прочего — люк (!), тонированные стёкла, кожаный руль, датчик света, динамические стоп-сигналы. И всё же, набор опций в Фокусе пока выглядит интереснее.

Управлять Элантрой приятно. В спокойных поездках радуют чуткая реакция руля, мягкая работа 6-ступенчатого автомата, в меру внимательная к небольшим неровностям полотна подвеска, да и с крупными ямами машина справляется хорошо. Сиденье неплохо держит тело (во всяком случае, крупного водителя). И любители низкой посадки будут довольны.

Хетчбэк Фольксваген Гольф

1 / 9

8 поколение 2019 модельного года
Модификация 1.5L DSG 150 Comfortline
Общая стоимость 135 711 ₪ (включая лицензионный сбор)

5-дверный хетчбэк приходит в Израиль с двумя моторами — литровым 110-сильным и 1,5-литровым 150-сильным с турбонаддувом. Коробка — 7-ступенчатый «робот» DSG, привод — передний. Но вот что интересно — вариант с мотором посильнее в базовой комплектации стоит дешевле, чем со слабеньким мотором, но в чуть более продвинутой комплектации (135 711 против 136 701 ₪).

Оснащение Comfortline включает центральный замок, 6 подушек безопасности, адаптивный круиз-контроль, ABS, ESP, систему помощи при торможении, контроль за полосой движения, датчик усталости водителя. Есть мультимедиа с поддержкой Carplay и Android Auto, аудиосистема, электрические стеклоподъемники, кожаный руль, электроскладывание зеркал, 2-зонный климат-контроль, система «Старт-стоп», диодные фары, система адаптивного освещения, датчики света и дождя. Вот, практически, и всё за эти деньги. Но для обычной поездки много ли надо…

Гольф считается одними из самых продаваемых автомобилей в мире и несомненным лидером продаж в Европе. Именно Гольф стал родоначальником того самого компакт-класса, представителей которого мы с вами рассматриваем в нашей статье. Среди однозначных плюсов этой машины отмечаются дизайн и вместительность салона, размер багажника, маневренность, надежность, экономичность, безопасность, долговечность.

Седан Тойота Королла

1 / 10

12 поколение 2018 модельный год (конец)
Модификация 1. 5 CVT 125 Active
Общая стоимость 134 701 ₪ (включая лицензионный сбор)

Королла невероятно вариативна — есть и седаны, и хетчбэки, и универсалы; есть и гибридные варианты. В Израиль хетчбэк и универсал поставляют только в гибридном виде, а седан можно выбрать между обычным бензиновым и гибридом. Бензиновые 1,5-литровые моторы представлены с разной мощностью — на 125 и 132 силы. Гибриды стоят заведомо дороже, поэтому мы рассмотрим в нашем обзоре самый бюджетный из всех представленных у нас вариантов — переднеприводную модель с 1,5-литровым 125-сильным мотором и коробкой-вариатором стоимостью 134 701 шекелей (для сравнения — модификация с 132-сильным двигателем стоит 136 711 ₪).

В базовой комплектации Active у него 7 подушек безопасности, центральный замок, задняя камера, адаптивный круиз-контроль. Помимо всех основных электронных систем помощи водителю, имеется контроль за полосой движения, система определения пешеходов и велосипедистов, распознавание дорожных знаков, датчик усталости водителя, выбор режимов движения. Из плюсов — есть встроенная навигация. Есть аудиосистема с 6 динамиками. Имеется электрические стеклоподъемники, кожаный руль, электроскладывание и подогрев боковых зеркал, задние сиденья складываются, есть кондиционер, мульти-руль, электронный стояночный тормоз, запасное колесо в виде докатки, адаптивное освещение, датчик света и диодные фары. Но в этой комплектации диски R15. На наш взгляд, Королла отстаёт от своих более практичных и лучше оснащенных конкурентов.

При этом, седан отличается надежностью узлов и агрегатов. Двигатели при нормальной эксплуатации не ломаются, коробки тоже не доставляют проблем. Если выберете вариатор, имейте в виду, что при серьезной поломке понадобится замена всего узла целиком.

Хетчбэк Ситроен С4

1 / 7

3 поколение 2020 модельного года
Модификация 1. 2 AT 130 Shine
Общая стоимость 140 791 ₪ (включая лицензионный сбор)

Обещали не дороже 140 тысяч шекелей… Не удержались! Он чуть дороже. Ситроен С4 в Израиле продаётся аж с тремя силовыми установками на выбор: с бензиновым турбомотором объёмом 1,2 литра мощностью 130 л.с; 1,5-литровым турбодизелем такой же мощности; оба оснащаются 8-ступенчатым «автоматом». Но есть ещё и полностью электрический вариант! (суммарная мощность электромотора 136 сил, ёмкость батареи 50 кВт/ч; пробег на одной зарядке — порядка 350 км). Конечно же, в наш обзор попал наиболее «дешёвый» бензиновый вариант.

Начальная комплектация за 140 791 шекелей имеет (внимание!) панорамную крышу и люк, тонированные стёкла, декоративную подсветку салона, подогрев руля и комбинированную отделку салона, а также цифровую приборную панель, диодные передние фары и задние фонари, литые диски R18. Есть 6 подушек безопасности, центральный замок, задняя камера, передние и задние датчики парковки, адаптивный круиз-контроль, контроль за полосой движения, контроль слепых зон, распознавание дорожных знаков, пешеходов, система предотвращения столкновений, датчик усталости водителя, выбор режимов движения. Мультимедиа с навигацией и поддержкой Carplay, аудиосистема, электростеклоподъёмники и электроскладывание зеркал, кожаный руль, 2-зонный климат-контроль, электронный стояночный тормоз, мульти-руль с подрулевыми лепестками, датчики света и дождя.

В общем и целом, это больше походит на топовую комплектацию. Но и стоит С4 подороже Фокуса. Правда, и выглядит Ситроен, на наш взгляд, более современно. А вот по продажам, к сожалению, пока уступает даже Королле, которая расходится чуть ли не втрое лучше. Хотя, среди явных достоинств француза — экстерьер и интерьер, качество отделочных материалов, комфортная мягкая подвеска, которая сочетается с с хорошим, даже на высоких скоростях, поведением на дороге.

Универсал Дачия Логан MCV

1 / 13

2 поколение рестайлинг 2016 года
Модификация 1. 5 TD 95 Laureate
Общая стоимость 86 216 ₪ (включая лицензионный сбор)

Вы хотели «самый бюджетный» вариант — вот он! Единственный, кстати, универсал в нашем обзоре, и самый дешёвый из всех, при этом. «Старичок» Логан второго поколения, выпущенный в 2013 году, как обновился в 2016-м, так с тех пор с ним ничего не происходило. Но! Справедливости ради стоит заметить, что в 2021 году свет всё-таки увидело третье поколение универсала Логан, но Dacia назвала его новой моделью и придумала собственное имя — Джоггер. В Израиле же пока продаётся прежний Логан MCV в единственной модификации — с передним приводом, дизельным 1,5-литровым турбомотором мощностью 95 л. с. и 5-скоростной механической КПП.

Итак, что вы получите за 86 тысяч шекелей: две подушки безопасности, центральный замок, круиз-контроль, задние датчики парковки, антиблокировочную систему, систему стабилизации (ESP), систему помощи при торможении (BAS, EBD, EBA), бортовой компьютер, какую-никакую мультимедиа и даже аудиосистему на 4 динамика, электростеклоподъёмники, электропривод зеркал, кожаный руль, само собой, тканевый салон. Но при этом есть подогрев боковых зеркал, кондиционер и (вау!) полноразмерное запасное колесо! У машинки имеются рейлинги на крыше, дневные ходовые огни и противотуманные фары, диски вот только R15…

Маловато будет? Но вам же ездить из точки А в точку Б, а не жить в нём. Зато стоит дешевле всех. А по отзывам счастливых владельцев, у него ну просто «огромный багажник, да и дорожный просвет высокий», а двигатель хоть и слабоват, но с ним «никаких проблем не было». «Если следить за машиной и не убивать её» — очень надёжный автомобиль. Отличное соотношение цена-качество.

А что выберете вы?

Ford Focus против Skoda Octavia

Одной из основных причин, по которой вас может привлечь Skoda Octavia, является привлекательная цена. Итак, сколько стоит модель среднего размера?

Не просматривая полный прайс-лист моделей Skoda Octavia, продаваемых в Австралии, мы можем сказать вам, что Skoda предпочитает иметь дело с ценами на выезд, так что это то, что вы видите здесь.

Начнем с Octavia, которая стоит 25 490 долларов за хэтчбек с механической коробкой передач и 26 990 долларов за универсал с механической коробкой передач. Переход на автомат с двойным сцеплением (DSG) добавляет 2500 долларов в обоих случаях.

Базовая модель Octavia довольно хорошо оснащена, с такими тонкостями, как 8,0-дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы с Apple CarPlay и Android Auto, USB и Bluetooth, двухзонный климат-контроль, адаптивный круиз-контроль, охлаждаемый перчаточный ящик и зеркало заднего вида с автоматическим затемнением.

Модель универсал имеет серебристые рейлинги на крыше, но, к сожалению, в носовой части есть хромированная полоса, и эта модель оснащена галогенными фарами, а задние фонари – светодиодными. Стандартные Octavia поставляются с 17-дюймовыми легкосплавными дисками, и все Octavia получают передние противотуманные фары.

Модель Sport стоит дороже: хэтчбек стоит 32 990 долларов, а универсал — 34 490 долларов. Однако оба они являются автоматическими.

По сравнению с моделью начального уровня в Sport добавлены автоматические светодиодные фары с адаптивным освещением и светодиодными дневными ходовыми огнями, автоматические дворники, дополнительная пара подушек безопасности (для защиты задней части кузова) и установлены 18-дюймовые легкосплавные диски.

Спортивные модели имеют другие передние сиденья со встроенными подголовниками (по-прежнему регулируемыми вручную), защитное стекло, а ремни безопасности имеют функцию натяжения, если компьютер автомобиля предсказывает аварию (окна открываются, и если есть люк, он закроется ).

Plus Sport имеет черный пакет, включающий черные корпуса наружных зеркал заднего вида, а также наклейки на боковую и заднюю дверь, задний спойлер (черный для модели с люком и цвет кузова для универсала), а также более низкую спортивную подвеску. -вверх. Универсал Sport имеет черные рейлинги на крыше.

Если вам интересно, модельный ряд RS состоит из нескольких различных вариантов. Бензиновый ручной люк стоит 41 990 долларов США, бензиновый автоматический люк стоит 44 490 долларов США, а дизельный автоматический люк стоит 45,59 долларов США. 0 отъезд. Добавьте 1500 долларов за фургон.

Кроме того, есть топовые модели RS245, с дополнительным усилием и дополнительным комплектом. Спортивная бензиновая модель RS245 стоит 46 490 долларов за люк с ручным управлением и 48 990 долларов за автоматический люк. Версии универсала добавляют 1500 долларов.

Некоторые примечательные элементы: вам нужно выбрать бесключевой доступ и запуск с кнопки, независимо от выбранной вами модели, а люк на крыше будет стоить вам 1500 долларов для хэтчбека и 1700 долларов для универсала. Вы также можете получить заднюю дверь с электроприводом в качестве опции для всех комплектаций универсала за 500 долларов.

Теперь пакеты опций.

‘Tech Pack’ включает обновление до 9,2-дюймового экрана с навигацией, светодиодные фары, полуавтоматическую парковку, адаптивное управление шасси (только для моделей RS и RS245), вход без ключа и запуск с кнопки, 10- динамик Canton audio, выбор режима движения (уже на моделях RS и RS245), помощь при торможении при маневрировании (автоматическое торможение задним ходом) и настройка профиля водителя (уже на моделях RS и RS245).

Tech Pack стоит 4900 долларов за автомобиль начального уровня, 39 долларов.00 за модель Sport и 2300 долларов за версии RS.

Другим основным пакетом является «Luxury Pack», который добавляет кожаную отделку (базовый автомобиль; N/A Sport) и электрическую регулировку сидений (базовая модель и RS; N/A Sport), отделку салона алькантарой/кожей (RS; N/A Sport). /A Sport), подогрев передних и задних сидений, помощь в удержании полосы движения, мониторинг слепых зон, добавленные задние подушки безопасности (только базовая модель) и автоматически складывающиеся наружные зеркала заднего вида с затемнением и подсветкой луж. Этот пакет стоит 4200 долларов США за базовую комплектацию, 1600 долларов США за модель Sport, 2800 долларов США за RS, 1500 долларов США за RS245.

Для тех, кто играет дома, модель, которую вы видите на этих изображениях, — универсал Octavia 110TSI Sport с пакетом Tech Pack и люком с электроприводом.

Другой выбор, который вам нужно будет сделать, – это цвета, краска металлик добавит 500 долларов. Проверьте конфигуратор Skoda, чтобы узнать, какой цвет вам нравится: красный, белый, серебристый, синий, серый, зеленый или черный. Там нет золотого, коричневого или желтого, но есть светло-бежевый оттенок под названием «Капучино», которого нет в версиях с более высокими характеристиками.

Ford Focus Estate против Skoda Octavia | Двойной тест |

CAR Group Tests

Home
FORD
FOCUS
FOCUS HATCHBACK
FORD FOCUS FOCUE ESTAT Экспресс-группа
11 июля 2011 г.
11 июля 2011 г.
- 1
  Введение
- 2
  1-й Skoda Octavia Estate
- 3
  2-й Ford Focus Estate – в настоящее время читается
- 4
  Факты и цифры
Как бы тщательно вы ни упаковывались, компактный семейный хэтчбек иногда просто недостаточно. Встречайте универсал Focus — автомобиль, который, как надеется Ford, удовлетворит потребности
семейных водителей во всем мире.
Мнения по поводу оригинального внешнего вида хэтчбека разделились, и багажник, безусловно, тоже производит большое впечатление. Острые фары, зияющая решетка радиатора и бросающиеся в глаза складки пятидверки все еще присутствуют и правильны, но сзади есть изменения.

Задняя дверь наклонена, чтобы придать гладкий профиль, и, хотя колесная база универсала такая же, как у люка, кузов был удлинен почти на 200 мм в задней части, чтобы увеличить грузовое пространство. Что бы вы ни думали о результате, нельзя отрицать, что это более современный и яркий дизайн, чем у обычной Skoda.
Ford теперь предлагает двигатели с турбонаддувом для улучшения характеристик и снижения выбросов, но 1,6-литровый бензиновый двигатель начального уровня здесь без наддува. И хотя по мощности он превосходит 1,2-литровую турбированную Skoda, он несколько уступает по крутящему моменту, предлагая 159 л.с.Нм против 175 Нм своего соперника.
Фокусу еще больше мешает его пятиступенчатая коробка передач, и он боролся во время наших тестов на ускорение на включенной передаче.
Торможение с 30 до 50 миль в час на четвертом месте заняло 8,8 секунды — это на 2,3 секунды больше, чем у Octavia.
На дороге разница заметна, так как новичок чувствует себя плоским и безжизненным после пробега в резвой Шкоде. Несмотря на ограниченную скорость движения по прямой, Ford преуспевает в других областях, обеспечивая лучшее сцепление с дорогой, обратную связь и точность на дорогах с плавным движением. В результате это более увлекательное вождение.
Покупателей универсалов, скорее всего, больше заботит объем багажника, чем удовольствие от вождения, и именно здесь Focus не застревает. Откройте его наклонную заднюю дверь, и он явно расплачивается за свой стильный внешний вид, поскольку его 476-литровый багажник заметно меньше, чем 605-литровый отсек его конкурента.
Рулетка показывает, что багажное отделение стало шире, так как колесные арки меньше задевают его. Отсутствие фальшпола также обеспечивает дополнительную высоту.

Все-таки кабина Шкоды длиннее, более тщательно продумана и отделана по более высокому стандарту. Заднее сиденье Ford разделено в пропорции 60:40, а доступное пространство для хранения увеличивается до полезных 1502 литров в полностью сложенном состоянии — и все же эта цифра отстает от своего гигантского соперника на 153 литра.
Продвиньтесь вперед, и Focus начнет выглядеть более привлекательно, поскольку его насыщенный салон привлекает больше внимания, чем простой дизайн его соперника. Основной экран аудиосистемы и опциональный дисплей спутниковой навигации небольшие по сравнению с более крупным дисплеем в Octavia, хотя Ford компенсирует это высококачественным дисплеем между спидометром и тахометром на приборной панели.
В отличие от базовой матричной версии между циферблатами Skoda, полноцветный экран четкий и четкий. Его можно использовать для отображения текущего выбора музыки, функций маршрутного компьютера и спутниковой навигации. Наша модель была оснащена дополнительными 17-дюймовыми легкосплавными дисками.

У нас возникло бы искушение избежать их, так как Ford производил больше дорожного шума в движении, чем его соперник, а его подвеска не так легко справлялась с неровностями. Мы думаем, что диски меньшего размера улучшат оба вопроса.
Одной из главных достопримечательностей новинки является ощущение большого автомобиля, которое усиливается благодаря наличию расширенных функций, таких как предупреждение о выходе из полосы движения и распознавание дорожных знаков. Учитывая, что предлагается так много высокотехнологичных комплектов безопасности, пятиступенчатая коробка передач нашей модели отстает от времени. Переключается достаточно плавно, но отсутствие высокой шестой передачи бьет по экономичности. Крейсерская скорость в 70 миль в час в Focus требует дополнительных 650 оборотов в минуту от двигателя и способствует нехватке автомобиля в насосах.

Наш возврат 30,4 миль на галлон был на 7,1 миль на галлон меньше, чем у более экономичной Skoda, и ее выбросы CO2 отражают это. Выходная мощность 139 г/км помещает Focus в ту же группу дорожных налогов, что и Octavia, но это совсем другая история для пользователей служебных автомобилей, поскольку это подталкивает Ford к более высокой группе льгот в натуральной форме.