C9DA – дизельный двигатель Форд Фокус 1.8 TDDi
Технические характеристики 1.8-литрового дизельного двигателя Форд Endura C9DA, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.
1.8-литровый двигатель Форд C9DA, C9DB, C9DC или 1.8 Эндура ДИ собирали с 1999 по 2004 год и устанавливали на самое первое поколение модели Фокус в версиях до и после рестайлинга. Этот агрегат в отличии от ряда предшественников получил распространение и на нашем рынке.
К линейке Endura-DI также относят двс: RTP и BHDA.
Содержание:
- Характеристики
- Расход
- Применение
- Поломки
Технические характеристики мотора Ford C9DA 1.
8 TDDi| Точный объем | 1753 см³ |
| Система питания | прямой впрыск |
| Мощность двс | 90 л.с. |
| Крутящий момент | 200 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R4 |
| Головка блока | чугунная 8v |
| Диаметр цилиндра | 82.5 мм |
| Ход поршня | 82 мм |
| Степень сжатия | 19.4 |
| Особенности двс | интеркулер |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| Привод ГРМ | ремень и цепь |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | да |
| Какое масло лить | 5.75 литра 5W-30 |
| Тип топлива | дизель |
| Экологический класс | ЕВРО 2/3 |
| Примерный ресурс | 300 000 км |
Вес двигателя C9DA по каталогу составляет 180 кг
Номер двигателя C9DA находится на стыке блока с коробкой
Расход топлива C9DA Форд 1.
8 ТДДиНа примере Ford Focus 2001 года с механической коробкой передач:
| Город | 7.1 литра |
| Трасса | 4.2 литра |
| Смешанный | 5.4 литра |
На какие машины ставился двигатель C9DA Ford Endura-DI 1.8 l TDDi
| Focus 1 (C170) | 1999 – 2004 |
Недостатки, поломки и проблемы Форд 1.8 ТДДи C9DA
Этот дизель не чета предшественникам и при хорошем качестве топлива ходит долго
Некачественная солярка быстро сказывается на работоспособности ТНВД и форсунок
Причина внезапных провалов тяги обычно в сильном засорении топливного фильтра
На стыке верхней и нижней частей блока цилиндров нередко образуются течи смазки
При неустойчивой работе мотора стоит осмотреть гофры воздухопровода интеркулера
Дополнительные материалы
Подробное видео о переборке дизеля 1.
Ford Focus | Владельцам дизельного автомобиля
| ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ |
Если вы подумываете о переходе на дизель, но не знаете, как ухаживать за ним
своими руками, то сразу скажем, что поддерживать дизель в хорошем состоянии
ничуть не сложнее бензинового двигателя.
Дизельные автомобили славятся своей долговечностью, но это вовсе не означает, что проявлять заботу о них не требуется.
Цены на подержанные дизельные автомобили на Западе падают. Это связано с тем, что долгое время объем продаж новых дизельных машин был очень высоким и поэтому на рынке подержанных машин сейчас их большое количество. Новые дизельные машины намного дороже эквивалентных им по параметрам бензиновых собратьев. Кроме того, прошло то время, когда привычный сегодня для нас дизельный ряд исчерпывался всего лишь одной моделью. Сегодня производители в состоянии поставлять на рынок дизели, отвечающие самым высоким требованиям.
Достойны сожаления страны, если такие имеются, в которых дизельное топливо стоит
одинаково с бензином или даже превышает его. Но даже в этом случае вы будете
в выигрыше, поскольку у дизельных машин, как правило, более высокий срок службы,
но только при условии, что у вас будет большой ежегодный пробег.
Чем привлекает дизель?
Современные дизельные машины привлекательны своей способностью развивать большую силу тяги на малых оборотах, чем особенно хороши для водителей, не любящих слишком часто переключать передачи. Большинство изготовителей предлагают дизели с турбонаддувом, чтобы дать владельцу возможность ощутить самому всю прелесть машины высокого класса.
Если вы подумываете о переходе на дизель, но не знаете, как ухаживать за ним
своими руками, то сразу скажем, что поддерживать дизель в хорошем состоянии
ничуть не сложнее бензинового двигателя, несмотря на их различия. Предлагаем
вам краткое руководство по покупке, эксплуатации и обслуживанию дизеля.
Механизмы бензинового и дизельного двигателя мало чем отличаются. В основу работы обоих двигателей положен четырехтактный цикл сжигания топлива, но происходит это у них совершенно разными способами.
В то время как у бензиновых двигателей топливовоздушная смесь воспламеняется свечами зажигания, дизельное топливо воспламеняется в результате очень сильного сжатия.
Когда бензиновый двигатель всасывает воздух и бензин на первом такте, дизель
засасывает только воздух, который сжимается до такой степени, что его температура
поднимается до 800° С. Раскаленный воздух поджигает дизельное топливо, которое
впрыскивается в камеру сгорания цилиндра незадолго перед тем, как поршень достигает
BMT на такте сжатия. Поскольку степень сжатия у дизелей вдвое выше, чем у бензиновых
двигателей, впрыск топлива должен происходить под очень высоким давлением, чтобы
он влетал в камеру сгорания, и струя топлива сохраняла приданную ей форму.
Почему дизель шумит?
Хорошо знакомый рокот дизеля пораждается возгоранием топлива и последующим резким спадом высокого давления в камере сгорания. Наиболее четко специфический рокот дизеля слышен после пуска во время прогрева двигателя на холостых оборотах.
У дизеля отсутствует система зажигания, но имеется система предпускового прогрева
камер сгорания цилиндров с помощью пусковых свечей. Кроме того, времена продолжительного
проворачивания двигателя стартером и томительного ожидания, когда погаснет контрольная
лампа окончания предпускового прогрева, давно прошли. Уже немало производителей
выпускают быстрозапускающиеся дизели, для запуска которых зимой требуется не
больше пары секунд. Некоторые автомобили даже имеют “пусковую ручку”,
которой можно напрямую управлять топливным насосом высокого давления, чтобы
изменять момент впрыска, ускорять прогрев и уменьшать выброс дыма при пуске.
Поскольку дизель загрязняет масло в смазочной системе быстрее, чем бензиновый двигатель, большинство производителей автомобилей предусматривают более частую смену масла и фильтра.
Специальные масла дизелей широко доступны сегодня и, судя по отзывам, довольно эффективны. Однако любое высококачественное моторное масло для карбюраторных двигателей также подойдет и для дизеля, если только его менять через определенные интервалы. Прочтите этикетку на банке, в которой изготовитель обычно дает указания в отношении дизелей. Если на этой этикетке ничего не найдете, то посмотрите этикетку на контейнере, в котором были упакованы банки.
У двигателей с верхним распредвалом следует заменять зубчатый ремень через указанные
интервалы. В противном случае не исключено соударение поршня с клапанами, когда
ремень внезапно порвется. Устранение последствий последнего потребует от вас
немалых финансовых затрат.
Для замены топливного фильтра покупайте наилучший из доступных вам. Некоторые фильтры могут выглядеть внешне хорошо, но “плохо исполнять свои прямые обязанности”. Не забудьте также сменить уплотнительное кольцо на корпусе фильтра. Еще отметим, что на дизеле одинаково трудно предотвратить как утечку топлива, так и подсос воздуха в топливную систему, которые сильно нарушают работу двигателя.
Если воздух попадает в топливопроводы, то может потребоваться удаление его оттуда
через специальный клапан с помощью небольшого ручного насоса, обычно монтируемого
для этих целей на топливном насосе высокого давления.
Многие современные дизели
имеют системы питания, самоудаляющие воздухом. Нужно лишь крутануть двигатель
стартером, и воздух удалится.
Трудно избежать того, чтобы в топливном фильтре не конденсировалась влага, поэтому для некоторых дизелей на панели приборов предусматривается сигнальная лампа, извещающая о наличии воды в топливной системе.
Обычно при замене масла требуется только проверить состояние фильтра. Однако в случае эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях, таких как повышенная влажность и большие перепады между дневной и ночной температурами, проверять состоянии фильтров следует чаще.
Все дизели на холоде дымят, но это не должно быть чрезмерным. Одной из наиболее
распространенных причин этого является сбой в моменте подачи топлива насосом
высокого давления, который легко устраняется путем повторной регулировки момента
впрыска по меткам на коленчатом вале и насосе. Данная работа очень напоминает
регулировку начального угла опережения зажигания на бензиновом двигателе.
Операция
может быть сделана на неработающем двигателе, однако лучше приобрести для этих
целей специальную лампу для установки момента впрыска на дизели, которая крепится
зажимом на топливоподводящей трубке форсунки и вспыхивает под действием толчков
топлива, проходящего по трубке.
Другой причиной является подтекание топлива через форсунки с неплотно закрываемым топливоподающим каналом, что может приводить к переполнению цилиндра топливом и, как следствие, к чрезмерному дымлению при пуске. Кроме общей очистки форсунок и замены изношенных при пробеге около 110 тыс. км, мало что можно сделать еще в домашних условиях, чтобы проверить их работу. Разве что снять их и отдать проверить на каком-либо контрольном оборудовании.
Новые форсунки не дешевы, но вы сможете сэкономить немалую сумму, обратившись
на станцию, занимающуюся ремонтом дизелей, и прокалибровать форсунки по вполне
приемлемой цене.
Цена на услугу зависит от расположения станции и наличия вокруг
нее магазинов запчастей.
Однако вы в состоянии продлить срок службы форсунок, поддерживая в чистоте всасываемый дизелем воздух и топливные фильтры, и тем самым противодействовать загрязнению форсунок. Для этих целей следует периодически заливать в топливный бак в небольшом количестве специальные очистители.
Если следить за топливным насосом высокого давления, то он будет долго и исправно функционировать. Однако хотим предупредить, что его замена – довольно дорогая затея.
Плохой пуск и низкая приемистость дизеля могут быть обусловлены многими вещами:
недоброкачественными пусковыми свечами, засорением каналов топливных магистралей,
приводящим к падению давления подачи топлива, неисправностью топливопроводов
и даже неправильной установкой форсунок. Определить плохо работающие пусковые
свечи легко по тому, как долго не гаснет контрольная лампочка предпускового
прогрева.
Приводимая таблица возможных дефектов на дизеле составлена фирмой Bosch, и мы надеемся, что она поможет вам вернуть ваш двигатель в исправное состояние.
Поговорите с владельцами дизельных машин, и вы увидите, что никто из них и думать не хочет о том, чтобы снова сесть за руль бензинового автомобиля. Возможно, наступил и ваш черед, если дизель вполне отвечает вашим запросам.
Неисправности дизеля с топливной аппаратурой Bosch
Приводимая таблица возможных дефектов на дизеле составлена фирмой Bosch, и мы надеемся, что она поможет вам вернуть ваш двигатель в исправное состояние.
Таблица неисправностей и методов их устранения на дизеле с топливной аппаратурой
фирмы Bosch
|
НЕИСПРАВНОСТЬ |
КОДЫ ВОЗМОЖНЫХ ПРИЧИН |
| Затрудненный пуск |
1–9, 12, 13, 20, 22 |
| Неустойчивый холостой ход |
1, 2, 14, 18, 21, 22 |
| Неравномерный холостой ход прогретого двигателя |
2, 10, 13, 17, 20, 22 |
| Перебои в работе двигателя под нагрузкой |
1, 2, 4, 5–10, 16, 22 |
| Падение мощности двигателя |
1, 4–7, 9, 10, 11, 13, 15, 16, 19–22 |
| Повышенный расход топлива |
7, 9, 10, 11, 13, 15, 16, 19–22 |
| Двигатель не останавливается |
3, 21, 22 |
| Низкая приемистость, выхлоп с черным дымом, падение мощности двигателя |
2, 5, 9, 10, 11, 13, 19–22 |
| Сизый выхлоп при максимальной нагрузке (белый или голубой) |
1, 2, 4, 5, 8, 9, 13, 19, 22 |
| Ненормальные минимальные и максимальные обороты холостого хода |
14, 15, 18, 21 |
| Двигатель не разгоняется |
1, 2, 4, 6, 8, 9, 10, 19, 20, 21 |
| Топливный насос высокого давления перегревается |
16 |
|
НЕИСПРАВНОСТЬ |
МЕТОДЫ УСТРАНЕНИЯ |
1. Пустой топливный бак или засорен вентиляционный
клапан бака
| Заправить бак, промыть топливопроводы, очистить вентиляционный клапан. |
| 2. Наличие воздуха в топливной системе | Прокачать топливную систему, устранить подсос воздуха. |
| 3. Неисправен электромагнитный клапан дизеля или регулятор пусковой подачи топлива | Отремонтировать или заменить. |
| 4. Засорен топливный фильтр | Заменить топливный фильтр. |
| 5. Засорены топливопроводы низкого давления | Восстановить проходные сечения топливопроводов. |
| 6. Засорены топливопроводы низкого давления | Промыть или заменить топливопроводы.
|
| 7. Неплотные соединения, топливопроводы подтекают или сломаны | Подтянуть соединения, устранить течь. |
| 8. Отложения парафина в топливном фильтре | Заменить фильтр, использовать сезонное топливо. |
| 9. Неправильное опережение впрыска топлива | Отрегулировать начальный угол опережения впрыска топлива. |
| 10. Неисправны сопла форсунок | Отремонтировать или заменить. |
| 11. Засорен воздушный фильтр | Заменить фильтрующий элемент. |
| 12. Неисправна система предпускового подогрева | Заменить неисправные пусковые свечи. |
| 13. Распределение впрыска по цилиндрам не соответствует порядку их работы | Переставить топливопроводы высокого давления
в требуемом порядке.
|
| 14. Ненормальные обороты холостого хода | Отрегулировать винтом обороты холостого хода. |
| 15. Ненормальные максимальные обороты холостого хода | Отрегулировать винтом максимальные обороты двигателя. |
| 16. Засорен или неисправен перепускной клапан | Очистить калиброванный канал или заменить клапан. |
| 17. Негерметичен нагнетательный клапан (на четырехцилиндровом дизеле) или два клапана (на шестицилиндровом) | Заменить клапан(ы). |
| 18. Усилие буферной пружины регулятора частоты вращения дизеля не отрегулировано | Отрегулировать усилие буферной пружины. |
| 19. Неисправна муфта опережения подачи топлива | Отремонтировать или заменить муфту.
|
| 20. Низкая компрессия | Восстановить компрессию. |
| 21. Неисправен или не отрегулирован регулятор частоты вращения двигателя | Отрегулировать или заменить регулятор. |
| 22. Топливный насос высокого давления неисправен или не поддается регулировке | Снять насос и отдать в ремонт. |
Покупка подержанного двигателя
Будьте внимательны при покупке подержанного дизеля. Дизели работают долго, но это не означает, что вы не должны осмотреть все традиционно изнашиваемые места. На некоторых двигателях очень легко замаскировать как продолжительность эксплуатации, так и износ. При оценке состояния такого двигателя есть опасность “лопухнуться”, если вы плохо разбираетесь в дизелях.
Как и у бензиновых двигателей, выхлоп дизеля должен быть бездымным.
Кроме того,
не должен выходить дым из открытой горловины маслозаливной трубки на прогретом
двигателе. Поскольку дизелю свойственна большая шумность, чем бензиновому двигателю,
вы должны отличать рабочий шум от стука изношенных поршней, шатунов, распредвала
и т. д. Если у вас сомнения в отношении состояния двигателя, то обратитесь за
помощью к профессионалам.
Турбодизели очень популярны, поскольку турбонаддув хорошо вписывается в характеристики дизеля. Турбокомпрессоры работают с малым давлением наддува и на малых оборотах двигателя, что обеспечивает им более долгий, чем у бензиновых двигателей срок службы. Турбодизели превосходно подходят для тягачей и многотонных грузовых машин.
Однако дизельным автоматическим устройствам трудно соответствовать запросам
автоматической коробки передач из-за пологой характеристики крутящего момента.
Лишь немногие изготовители обеспокоены этой проблемой. В их числе Citroen, Mercedes,
Peugeot и недавно присоединившийся к ним Opel, но и то они применяют автоматические
коробки передач только на машинах среднего класса.
Благодаря все нарастающей популярности, на дизели больше не смотрят как на бедного родственника, и по уровню своей отделки они полностью соответствуют своим бензиновым собратьям.
При покупке обращайте внимание на остаточную стоимость дизеля. В свое время дизельные машины дали толчок росту объема продаж автомобилей в Германии, но пик объема продаж был достигнут еще четыре года назад и до настоящего времени идет постепенный спад, так что убедитесь, что вы не переплачиваете за честь стать владельцем дизельного авто.
Проверьте пробег. Дизельные машины раскупаются за их потенциально высокую надежность
и возможно большой пробег. Особенно, когда они покупаются новыми. Но это вовсе
не означает, что вы не должны обращать внимание на счетчик пробега. Действительно,
многие торговцы не любят иметь дело с автомобилями, пробег которых перевалил
за 80 тыс. км и, соответственно, корректируют цену на них.
Или, не мудрствуя
лукаво, просто сбрасывают пробег на счетчике. Пробег в 160 тыс. км вполне естественен
для хорошо обслуживавшегося дизеля, но подумайте дважды, если счетчик показывает
320 тыс. км или, особенно, если это подержанное такси с таким пробегом.
За исключением двигателя, большинство дизельных машин по своему устройству идентичны
своим бензиновым собратьям, то же относится и к подвескам, тормозам, но учитывайте
цены на запчасти. Например, выхлопные системы служат долго, но отличаются от
аналогичных бензиновых двигателей. И если вы привыкли покупать запчасти у разборщиков
аварийных автомобилей, то имейте в виду, что детали бензиновых двигателей могут
быть внешне похожими и подходить по размерам, однако блок цилиндров дизеля отличается
от аналогичного блока бензинового двигателя и в большинстве случаев не может
быть выбран в качестве замены. Также различаются передаточные числа коробок
передач и сцепления.
Будь здоров дизель
Мотор чихнул раз, другой и затих… Каждый, кто попадал в такую ситуацию, наверняка знает, какой рой вопросов проносится в голове во время неудачных попыток вновь запустить “сердце” “железного коня”. Владельцы машин с дизельными двигателями ничем не отличаются от всех прочих, однако причины неприятностей с дизельными двигателями и способы их устранения во многом специфичны для этого типа моторов. Чтобы не усложнять себе жизнь, лучше послушать советы профессионалов, имеющих солидную практику в этой области.
К ним обратились и на этот раз, почерпнув массу полезной информации и довольно-таки простых в реализации практических советов.
Самым большим сюрпризом оказывается то, что еще вчера не доставлявший хлопот
двигатель вдруг напрочь отказывается “оживать” именно в тот момент, когда вы
утром спешите на работу. Если такое приключилось впервые, да еще сопровождается
белым выхлопом, то почти с полной уверенностью можно сказать, что виноваты свечи
накаливания.
Кстати, индикатор на панели приборов вполне может и ошибаться,
утверждая, что со свечами все о,кей. Для проверки один конец провода подводится
к “плюсу” аккумулятора, а второй подает напряжение напрямую на свечи. Если при
этом проскакивает хорошая искра (ее нетрудно отличить от яркой вспышки короткого
замыкания), провод начинает греться, и после этого мотор заводится, то свечи
здесь ни при чем. Неполадку следует искать в электрических цепях, подающих на
них напряжение. Таким образом можно проверить также клапан подачи топлива.
И, наконец, вините только себя, если пытались до этого завести машину с ходу. Ремень газораспределительного механизма при этом запросто мог проскочить через несколько зубьев. Запустить мотор не удается и, возможно, надо готовиться к сложному и дорогому ремонту двигателя.
Как показывает опыт, очень распространенной является и другая ситуация – двигатель
работает на холостом ходу, а при попытке добавить оборотов сразу глохнет или
останавливается, чуть проработав.
Скорее всего, в топливную систему попал воздух.
Стоит опять-таки обратить внимание на выхлоп. В этом случае он, как правило,
белый с характерным запахом солярки. Разрежение в потоке топлива может возникнуть
из-за засора, скажем, топливозаборника или топливного фильтра. Чаще всего забивается
именно топливный фильтр, причем такие неприятности возникают большей частью
в зимнее время.
Как показывает опыт, очень распространенной является и другая ситуация – двигатель
работает на холостом ходу, а при попытке добавить оборотов сразу глохнет или
останавливается, чуть проработав. Скорее всего, в топливную систему попал воздух.
Стоит опять-таки обратить внимание на выхлоп. В этом случае он, как правило,
белый с характерным запахом солярки. Разрежение в потоке топлива может возникнуть
из-за засора, скажем, топливозаборника или топливного фильтра. Чаще всего забивается
именно топливный фильтр, причем такие неприятности возникают большей частью
в зимнее время.
Специалисты фирмы “Технодизель” советуют всем придерживаться правила, не имеющего исключений: никогда не ремонтировать топливные фильтры. Разнообразные “промывания”, “продувания”, и прочие, якобы восстанавливающие процедуры, в лучшем случае просто не дадут эффекта, а в худшем – еще усугубят положение. Топливо, проходя через такой “восстановленный” фильтр, не только не получает положенной очистки, но еще и смывает из фильтра всю накопившуюся в нем прежде грязь. Это довольно быстро может вывести из строя прецизионный механизм ТНВД.
Еще одна псевдопомощь мотору, которую любят оказывать “знающие” механики, –
установка нескольких топливных фильтров. С точки зрения достижения небывалой
чистоты поступающей в двигатель солярки смысла в этой многоступенчатой фильтрации
нет. Фирмы-изготовители дизельных автомобилей проводят точные расчеты производительности
фильтров, которые подтверждаются целыми сериями испытаний, поэтому им стоит
доверять.
Дополнительные фильтры не просто бесполезны, а вредны. Они создают
излишнее сопротивление, в силу чего ТНВД работает с перегрузокй и быстрее выходит
из строя. Увеличившееся сопротивление в трубопроводе может также стать причиной
подсасывания воздуха.
Не стоит идти на поводу и еще одного достаточно распространенного заблуждения о том, что дополнительные фильтры способствуют отделения воды из топлива. На самом деле фильтры воду не задерживают, для этого существуют специальные отстойники-сепараторы. О наличии такого сепаратора свидетельствует небольшая пробка снизу под фильтром. Сливать накопившуюся влагу следует примерно через каждые 3000 км пробега. Сливать жидкость нужно до тех пор, пока не потечет практически чистая солярка.
Наличие воды в топливе также вызывает белые облака выхлопных газов. Некоторые
современные дизельные автомобили имеют индикатор на панели приборов, который
сообщит о том, что в топливе имеется вода.
Если индикатор загорелся, лучше,
не откладывая на потом, остановиться, заглушить мотор и слить жидкость из сепаратора.
При необходимости можно повторить процедуру. Если и после этого индикатор не
хочет гаснуть, то, вероятно, проблема в электрических цепях системы индикации
наличия воды в топливе. Пытаться что-то подправить в них на скорую руку не стоит,
лучше обраться в автосервис.
Случается и такое, что мерно гудевший двигатель вдруг ни с того ни с сего замолкает.
Самый тривильный совет, который, как это ни странно, помогает во многих “тяжелых”
случаях – убедитесь, что в баке еще есть солярка. Если дело хуже, и действительно
что-то произошло, стоит припомнить, не было ли какого-нибудь резкого звука перед
тем, как двигатель замолк. Таким звуком сопровождается обрыв ремня газораспределительного
механизма. Если так, то лучше не пытаться прокручивать мотор – последствия могут
быть разрушительными.
Другой причиной внезапной остановки мотора может стать все тот же воздух в топливной системе. Можно попробовать напрямую подключить топливный насос к любой емкости с соляркой. Если двигатель начнет работать, то причина найдена. При любых проблемах с топливным насосом лучше всего обращаться к специалистам, не доверяя ремонт сомнительным механикам.
Когда ТНВД исключен из вероятных виновников неприятностей, можно попробовать ослабить штуцеры на форсунках. Если во время попыток запустить двигатель из-под них начнет пульсирующей струей вытекать солярка, это значит, что неисправные форсунки не обеспечивают нормальное поступление топлива в камеры сгорания. Возможно, вы заметите, что повалил черный дым выхлопа – это один из признаков зависания иглы в форсунке. Топливо начинает неконтролируемо поступать в цилиндр, а черный выхлоп обусловлен его неполным сгоранием.
И еще одно – не нужно лихо ездить через глубокие лужи.
Мастерам часто приходится
видеть покалеченные после такого купания моторы дизельных машин. Вода из лужи
попадает в камеру сгорания, и сильнейший гидродинамический удар гнет даже прочнейшие
шатуны!
Подержанных Ford Focus Дизель на продажу
Подержанных Ford Focus Дизель на продажу | Motors.co.ukЗагрузка…
Уменьшен
£ 17,198
- 1,5L
- 14,7KMILES
- Дизель
- Руководство
- .0003 0131 341 1654 *
Low Mileage
£19,998
- 1.5L
- 15kMiles
- Diesel
- Auto
- Body StyleHatchback
Arnold Clark Fiat/Motorstore(Edinburgh)
0131 341 1654 *3 995 фунтов стерлингов
Доступные финансовые средства 61 фунт стерлингов в день0003 01933 201546 *
£3,995
Finance available £61 pm
- 1.
6L - 112kMiles
- Diesel
- Manual
- Body StyleEstate
AR CARS SALE LTD TA AUTORANGE
0131 341 1837 *£ 23 600
- 1.5L
- 11,5KMILES
- Дизель
- Руководство
- .0003
£14,799
- 2L
- 46.9kMiles
- Diesel
- Manual
- Body StyleHatchback
AvailableCar Sutton
0115 676 1372 *Reduced
£20,998
- 1.5L
- 13.1kMiles
- Дизель
- Ручная
- Тип кузоваХэтчбек
Arnold Clark Motorstore (Burton)
01283 888997 *Низкий пробег
5 9,9902 £6,9
03 - 1.6L
- 64KMILES
- Дизель
- Руководство
- . Дизель
- Руководство
- Тип кузоваХэтчбек
- 2L
- 111,6 км
- Diesel
- Руководство
- .
- 1.6L
- 73kMiles
- Diesel
- Manual
- Body StyleHatchback
Platinum Car Sales Ltd
5 * 68650004Низкий пробег
£ 4 695
- 1,6L
- 93,7KMILE
- . 27.8kMiles
- Дизель
- Auto
- Тип кузоваHatchback
0012
- 215kMiles
- Diesel
- Manual
- Body StyleEstate
- 1.5L
- 95kMiles
- Diesel
- Manual
- Тип кузоваHatchback
- 9.6k 1.6k
- 3 20012
- Дизель
- Ручная
- Тип кузова Хэтчбек
- Мы гарантируем лучшие предложения подержанных автомобилей в Великобритании.
- Забронируйте автомобиль онлайн, внося депозит всего в 99 фунтов стерлингов.
- Никаких скрытых комиссий – цена, которую вы видите, является ценой, которую вы платите.
- Доступен бесконтактный заказ Click & Collect и доставка на дом.
Только 10 698 фунтов стерлингов
249 фунтов стерлингов Депозит + 238,41 фунтов стерлингов В месяц
Только 9998 фунтов стерлингов
249 фунтов стерлингов Депозит + 244,81 фунта стерлингов В месяц
- Только
14 998 фунтов стерлингов
Только 19 698 фунтов стерлингов
249 фунтов стерлингов Депозит + 343,83 фунта стерлингов В месяц
Только 23 498 фунтов стерлингов
249 фунтов стерлингов Депозит + 394,35 фунтов стерлингов В месяц
Только 9 фунтов стерлингов298
249 фунтов стерлингов Депозит + 189,94 фунтов стерлингов В месяц
Только 10 998 фунтов стерлингов
249 фунтов стерлингов Депозит + 225,62 фунта стерлингов В месяц
Только 11 998 фунтов стерлингов
249 фунтов стерлингов Депозит + 246,61 фунтов стерлингов В месяц
Только £24,498
249 фунтов стерлингов Депозит + 411,22 фунта стерлингов В месяц
Только 23 498 фунтов стерлингов
249 фунтов стерлингов Депозит + 396,19 фунтов стерлингов В месяц
Только 14 498 фунтов стерлингов
249 фунтов стерлингов Депозит + 248,45 фунтов стерлингов В месяц
Только £18,998
249 фунтов стерлингов Депозит + 330,68 фунтов стерлингов В месяц
Только 10 998 фунтов стерлингов
249 фунтов стерлингов Депозит + 225,62 фунта стерлингов В месяц
- Только
£6498
Только 15 298 фунтов стерлингов
249 фунтов стерлингов Депозит + 262,58 фунта стерлингов В месяц
Только 18 998 фунтов стерлингов
249 фунтов стерлингов Депозит + 327 фунтов стерлингов В месяц
- Только
10 298 фунтов стерлингов
Только 13 298 фунтов стерлингов
249 фунтов стерлингов Депозит + 267,73 фунтов стерлингов В месяц
6LФинансы Доступны 123 вечера
Магазин подержанных автомобилей Perrys Milton Keynes
01908 036180 *4,8
/5 звезд
3 Уменьшенный0003
£ 6 490
Финансы Доступны £ 112 вечера
LTC
0113 537 0731 *
£8,499
Finance available £154 pm
Criteria Cars (UK) Ltd
01353 260032 *
3 295 фунтов стерлингов
Доступные финансовые средства 47 фунтов стерлингов
RG Motors Ltd
01522 844394 *Дополнительная информация о Ford Focus
Последний Новости
Автомобильные новости страны
* Телефонные номера, начинающиеся с 084X или 087X, будут стоить вам до 13 пенсов за минуту плюс плата за доступ вашей телефонной компании.
Звонки на другие телефонные номера будут стоить только платы за доступ вашей телефонной компании.дизельных автомобилей Ford Focus для продажи – Подержанные автомобили
Цены всего от £5498
Почему Арнольд Кларк?
Найдите на складе
Недавно добавленные подержанные дизельные автомобили Ford Focus
Найдите на складе
Что говорят наши клиенты
Trustpilot
Для подержанных автомобилей Ford Focus с дизельным двигателем выберите Arnold Clark
Arnold Clark предлагает лучшие подержанные дизельные автомобили Ford Focus с гарантией.
На самом деле, наши предложения по продаже подержанных автомобилей и предложения по дешевым кредитам настолько хороши, что если вы найдете более выгодное предложение в другом месте, мы вернем вам двойную разницу
Наш ассортимент подержанных моделей Ford
Форд Б-МАКС дизель
Форд С-МАКС дизель
Форд Экоспорт дизель
Форд Эдж дизель
Форд фиеста дизель
Форд Фиеста Виньяле дизель
Форд Фокус Виньяле дизель
Форд Гэлакси дизель
Форд Гранд С-МАКС дизель
Форд Гранд Турнео Коннект дизель
Форд Куга дизель
Форд Куга Виньяле дизель
Форд Мондео дизель
Форд Мондео Виньяле дизель
Форд С-МАКС дизель
Ford S-MAX Vignale дизель
Форд Турнео Коннект дизель
Форд Турнео Курьер дизель
Наши филиалы Ford
Абердин Мазда
Бертли Ванстор
Карлайл Автомагазин
Клайдбанк Центр подержанных автомобилей
Глазго Саут-Стрит Воксхолл/Пежо/Ситроен/Мазда
Глазго Ванстор
Центр подержанных автомобилей Greenock
Центр подержанных автомобилей Хексхэма
Килмарнок Форд
Транзитный центр Килмарнок Форд
Линвуд Форд
Центр подержанных автомобилей в Питерхеде
Ширмур Форд
Транзитный центр Ширмур Форд
Центр подержанных автомобилей Strathaven
Автомагазин Уоркингтон
| Ежемесячный платеж | 189,94 фунтов стерлингов |
|---|---|
| Депозит | 249 фунтов стерлингов |
| Срок (месяцы) | 60 |
| Цена за наличный расчет | 9298 фунтов стерлингов |
| Сумма кредита | 9049 фунтов стерлингов |
| Плата за завершение | 1 фунт стерлингов |
| Общая сумма к оплате | 11 646 фунтов стерлингов |
| Фиксированная процентная ставка | 5,19% |
Компания Arnold Clark Automobiles Limited уполномочена и регулируется Управлением финансового надзора в отношении общего страхования и потребительского кредита.