Форд фокус автомат 2 отзывы: Отзывы владельцев об автомобилях Ford Focus II Рестайлинг на Авто.ру

Содержание

Отзывы владельцев об автомобилях Ford Focus II Рестайлинг на Авто.ру

ЛегковыеКоммерческиеМото

2007—2011 II Рестайлинг

Плюсы

349 плюсов

53 Надежность

40 Стоимость обслуживания

38 Управляемость

29 Комфорт

26 Динамика

Минусы

37 минусов

27 Шумоизоляция

10 Проходимость

голубая мечта студента фокус 2+ 1,8,

Ford Focus 1.8 MT (125 л.с.)

Закончилась ординатура в меде, началась работа, до которой ехать 11 км. Три года я успешно это делал. Но ввиду возросшей ответственности возникла необходимость в приобретении транспортного средства. П

Ford Focus 2009 — отзыв владельца

Ford Focus 1.8 MT (125 л.с.)

Не могу не написать об этой машине. Совесть не позволяет просто так ее продать и не оставить доброго отзыва. А начать, я думаю, надо с того, что за 8,5 лет эксплуатации и 180000 пробега машина ни разу

Разбор Авто.ру

8 самых распространённых неисправностей Ford Focus II поколения

Фокусы с фокусом

Ford Focus 1.6 MT (115 л.с.)

Приветствую, опишу сей автомобиль с высоты 3-летней каждодневной эксплуатации. Тезисно.Главные + и — Достоинства: в комплектации GHIA есть все для полноценной жизни, кроме подогрева руля. Остался о

Ford Focus 2008 — отзыв владельца

Ford Focus 1.8 MT (125 л.с.)

Всем добрый день, хотелось бы рассказать немного об автомобиле форд фокус 2 рестайлинг, за годы моего вождения. С моей точки зрения автомобиль показал себя с хорошей стороны, за 5 лет владения автомоб

Фокус дизель, каких к сожалению мало

Ford Focus 1.8d MT (116 л.с.)

Приветствую всех. Хочу поделиться своим опытом по эксплуатации второго фокуса в ресте с дизельным двигателем. Машина 2009 года выпуска, всеволожская сборка, очень редкая и практически в одних

отличный авто за свои деньги

Ford Focus 1.6 MT (115 л.с.)

и так, отзыв пишу в первый раз, поэтому сразу извиняюсь))) купил своего форда в 2014, у мужика который работал личным водителем у кого-то там из гос думы, соответственно на личном авто практически

Ford Focus 2, 2009 г.в. Рестайлинг. Замечательный, прочный комфортный автомобиль за свои деньги.

Ford Focus 1.8 MT (125 л.с.)

Мной данный экземпляр был приобретён в 2013 году в шайтан- салоне подержанных автомобилей в мск. При покупке пробег составлял 36 тыс. км., по птс владельцы- юр. лица. Внешне машина без каких либо дефе

Вновь выбрал Форд

Ford Focus 1.6 MT (100 л.с.)

Доброго времени суток, уважаемые автолюбители. Вновь захотелось взяться за написание отзыва после года перерыва. Как и писал в предыдущем отзыве (https://media.auto.ru/review/cars/mazda/cx_7/6447

Отзыв владельца про Ford Focus 2010

Ford Focus 1.8 MT (125 л.с.)

На удивление, но у меня были фокусы все, кроме третьего. Притом у коллеги был третий и он мне совсем не нравился. Фокус первый был очень холодный. Фокус этот второй, очень быстро прогревается, очень т

Ford Focus 1,8л, 125лс, 2008 года. Седан. (Механическая коробка передач)

Ford Focus 1.8 MT (125 л.с.)

Итак, в 2011 году купил трехлетний форд фокус 2 рестайл черного цвета на механике. расход был около 60 тысяч. я второй хозяин. машина была испанской сборки, в комплектации CHIA. На деньги не скупились

Всё о Ford Focus

Рейтинг модели — 4.5 / 5

Показать все — 15

Двигатели с автоматом 1.6 AT или 2.0 AT

цитата:
брать 2 литра

Ну как в таком вопросе можно посоветовать? Это все равно, что придти в ресторан и сказать, что посоветуете. Один официант советует красное вино, типа полезно и все такое, другой утверждает, что лучше на эти деньги обожраться телятиной. Все зависит от стиля езды и состояния души. Я вот например хочу покоя, ну устал я со светофоров стартовать, надоело! А кто-то еще не наигрался и чувствует себя в душе Шумахером, входит в повороты со скрипом. Мое мнение, все это баловство и детский сад, особенно понятно это стало после того как сбил ребенка. Не надо спешить, жизнь и так слишком коротка и непредсказуема. Вот катаюсь с автоматом, спокойненько так, есть время и возможность о жизни лишний раз подумать. И все внимание на дорогу, ничто не отвлекает. Да и удобно, едишь себе расслабленно, музыку слушаешь и смотришь как эти Шумахеры в передряги попадают. А фуры обгонять, ну Жигули-то как-то обгоняют. Да и не так часто это бывает. Незнаю как ФФ2, но Мазда меня порадовала своим автоматом , а если надо обогнать, ручной режим под рукой, двинул рычажок немножко левее и пошел на обгон. Кстати адаптируется он быстро, нужно на пониженную, два варианта, либо ручной режим, либо на гашетку бытро надавил, вот она и пониженная, по времени у меня занимает примерно так же, как на механике выжать сцепление, переткнуть передачу и отпустить сцепление. Только здесь минимум движений. Ну короче я счаслив. Правда есть два минуса.
1. В горку иногда не хватает крутящего момента, так как автомат при спокойной езде слишком рано переключается. Например третью включает уже на 20 км/ч. Решить эту проблему можно перейдя на пониженную двумя вышеописанными способами. Был дизельный движок, было бы вообще здОрово.
2. Очень скучно за рулем, иногда просто засыпаю от безделия. Когда дождик, “развлекаю” себя ручным включением дворников. Но надеюсь скоро привыкну к безделию.
Очень удобно то, что обе руки свободны, то есть можно их поочередно класть на руль, это удобно при дальних поездках и в пробках, когда левая рука устает. А левая нога вообще лежит как убитая.
На механику скорее всего больше не пересяду, теперь вспоминаю ее как кошмарный сон. Так что вот мое мнение по этому вопросу.

Отзыв Ford 2.0 АКПП (Форд Фокус) 2000 г.

Продолжу свой отзыв, который начинался тут: http://www.avtomarket.ru/users/~215484/garage/176/opinions/179/

Итак, прошло 3 года полноценной эксплуатации автомобиля. Что изменилось за это время:

Надёжность:

Моё отношение в плане надёжности улучшилось. Поменял в начале необходимые детали и сейчас в основном езжу без проблем. Ни одного узла, влияющего на передвижение, не вышло из строя. Машина ни разу не встала неожиданно и не подвела на дороге. Но даёт знать возраст: пропала пару скоростей вентилятора отопления, так как отгарают со временем контакты. Глючит изредка магнитола из-за плохого внутреннего контакта. Надоел сверчок в левой двери. Мельтешит лампочка в цоколе фары головного света. А так и всё, то есть отличная рабочая лошадка.

Ходовая:

За три года в дальнейшем поменял только рулевой наконечник и сайлентблок в заднем мосту. До этого в начале всю подвеску основательно перебрал. Амортизаторы родные, но иногда слышу, что задний начинает “побухивать”. Диски родные, ещё на 40-50 км, думаю, хватит. Передние и задние колодки за все 68 тыс моей эксплуатации не менялись! Педаль не проваливается, ТО прохожу. Визуально на передних колодках осталось около 4мм фрикциона. Немного расстроилась настройка схождения. Колёса повизгивают при крутом повороте, а корд немного подъедается изнутри. Подвеска также радует комфортом. На америкосе стоят более мягкие амортизаторы. Клиренс также совсем не доставляет хлопот. Стоят покрышки 195*65*15, что выше родных 60-х на пару сантиметров. Ничего не цепляет и проблем не создаёт. Подвеску пробил всего пару раз, без ущерба для покрышек и оригинальных литых дисков.

Двигатель:

Двигатель в полном порядке. Масло не ест. Долив около 1,5 литра на 16000км. Масло меняю раз в 10000 миль (16 тыс.км). Единственное, в морозы более -20с заводился хорошо, но на непрогретом двигателе, если сразу отправиться в путь, выдавливало масло из-под клапанной крышки. Были видны потёки, один раз даже попало на коллектор, отчего вспыхнуло. Но вовремя заметил и затушил снегом.

Так же у меня стоит газовое оборудование. С ним проехал все 68 тысяч. Пишут о его проблемности для двигателей именно форда 2 литра. Всё это брехня. Клапана не прогорели, не дымит, компенсаторы и кольца не залегают. Но раз в месяц проезжаю около 200 км на бензине – так, на всякий случай. Так что смело рекомендую переводить машину на газ. Расход около 11,9-12,1 литра в смешанном режиме.

ГРМ родной. Думаю менять в самое ближайшее время. АКПП вообще не требовало внимания. Один лишь раз долил масло.

Интерьер:

Салон удовлетворяет. В повседневной эксплуатации хочется более комфортного сидения. Улучшил поясничный подпор куском поролона, засунотого под обивку. Хотелось бы светлый салон. Можно кожаный. В моём случае светло-серый, что больше радует, нежели тёмный. Приборы информативны, но хотелось бы компьютер и термометр в базе.

Внешность:

В целом стареет уже. Заглядываешься на следующее поколение Фокуса, но оно не столь удачно (имхо). Одноклассники тех же годов постарели ещё сильнее. Поэтому пару лет ещё поезжу на своём машине. Железо и покраска отличные. Ржавчина выступила только по окаймлению задней двери немного.

З.Ы. Отвечу на все возможные вопросы. Прошу прощение за опечатки, клавиатура без кириллицы.

Отзывы владельцев Ford Focus (Форд Фокус)


4.0 (отзывов: 279) *

Воспользуйтесь Фильтром “год выпуска”, чтобы сделать выборку отзывов о Ford Focus конкретного года.

Закончился режим обкатки и теперь можно подвести итоги. Движек неплохой хорошо разгоняется с 3000 оборотов на всех скоростях, для тех кто хочет что-бы вдавливало в седенье покупайте МИГ-32…

Владею автомобилем Форд Фокус 1 год, пробег 30000 км. Эксплуатация ежедневная – на работу и по выходным – на дачу. Не сказать, что долго мучился в выборе авто устроила цена и комплектация…

Форд “американец”, приходилось ездить и на моделях нашей сборки. Подвеска “американца” мягче всеволожского, без ущерба для надежности автомобиля. Летом-осенью по дорогам Поволжья провел…

Привет всем! Могу поделиться впечатлениями о Focuse. Пробег 50000 км, за это время ломался генератор – ремонт по гарантии, лопнул тормозной шланг (причем через месяц после прохождения ТО в летнее время года) – ремонт за свои кровные (сказали это расходные материалы, а по поводу того, что они должны были увидеть трещину в момент прохождения ТО, развели руками и сказали небыло трещины). Теперь не смог завести в -27, хотел оттащить в сервис, а там очередь и машину могут подчинить только через пять дней (ремонт будет тоже за свои кровные замена свечей – 37 евро и 25 баксов подключение к стенду-диагностики).

Комплектация комфорт, Всеволожск. Покупал за $15.400. Вторая машина в семье, катается, в основном, жена. Пробег за два года 45 т. к.Если бы покупал сегодня – дозаказал бы АБС и электропривод…

Езжу с июля 2005 г на ФФ2. Взял в топовой комплектации кроме кожи. Без очереди, так как ФФ1 универсал 2, 0 АКПП мне разбил один сорванец. Нужно было ездить. 16000 км полет нормальный. Считаю единственным недостатком расход топлива: 12 л по городу с климатом или кондеем. Многовато. ФФ1 2, 0 с АКПП кушал тоже 12 л по городу с кондеем. Где логика? Машиной доволен, хотя 1, 6 маловато после 2, 0. В -30 завелся с полоборота. Сервис у ФМК мне тоже нравится. Хотя после ФФ1 думал, что пересяду на другую марку. Но в этом классе по вместимости сравнил бы только с Пежо 307 (мой рост 192 см), где я легко разместился. Все остальные однокласники, включая также Мазда 6 жмут мне колени.

Авто Хетч, 5 дверей, 2.0 литра, Гиа + стабилизация, АБС, зимний пакет, пакет безопасности. Пробег 11100 км. Стаж более 10 лет, рост 186, вес 92. В воскресенье вернулся из поездки Москва-Киев-Минск-Москва…

Машина служебная, “домашняя”. Получил ее не с “0” – 32000, октябрь 2004. Сейчас 73000. Т. к. служебная сильно не жалел. Зима – завел и включил зим. пакет, минута и в старт. Рельсы трамвая…

Всем привет, хотел купить меган-2, но мой кошелек проголосовал за фф2.Итак начнем – в принципе не плохая машинка но, плохая шумоизоляция задних арок, нет шумоизоляции капота. Я брал то …

Мой а/м ФФ2 комплектация. Гиа кожа, ксенон, есп, парктроник. пробег 24000 км. (до этого ездил: свои – Ваз 2109, опель омега 2, 0-116 л. с., омега 3, 0-204 л. с..и многие не свои иномарки…

Добрый день!Краткий отзыв об эксплуатации и надежности Форд Фокус. Покупал для жены в 2003 году в максимальной комплектации, 2 литра, автомат, ксенон, плюс масса полезных систем, даже ESP…

Приобрел авто в августе 2003 г. Сейчас пробег 55 т. В целом впечатления положительные. Хотя был один неприятный косяк. В процессе эксплуатации обнаружил что двигл подъедает масло – в сервисе обнаружили масло в свечном колодце. Итог – замена маслосьемных колпачков. По мелочи – замена датчика уровня топлива, реле дворников, а также недавно на ТО заменили стойки стабилизатора по гарантии (стандартная на 2 года прошла, но у меня продленная еще на 2 года – обошласть в 500 евро).

Авто с октября 2005. Сейчас пробег 7400 км. 2.0 литра Гия + IVD и так по мелочам типа зимнего пакета и охранного комплекса. Думаю, что еще сейчас заказал бы… Скорее всего литые диски …

Езжу 3 года. Машину брал новую. По счету 5 иномарка, но новая первая. Однозначная экономия в обслуживании. Проехал 60 тыс. Менял только рулевые тяги, но однозначно виноват сам. Все стойки…

Машина для России – класс, и вроде не отечественная, и вроде не иномарка (всеволожск), что-то прямо в ней есть такое русское и родное, конечно не качество, качество (тьфу-тьфу) отличное.Езда!…

* Средняя оценка расчитана на основании 279 отзывов владельцев Ford Focus, размещенных на сайте.

Робот пауэр шифт отзывы владельцев о надежности в 2018 году – Akpp Wiki

3.9 / 5 ( 9 голосов )

Если Вы рассматриваете покупку автомобиля марки Ford или уже являетесь счастливым обладателем, то Вы наверное слышали о коробке переключения передач PowerShift. Вокруг данной кпп ходит много слухов о том, что она является не ненадежной и постоянно ломается, что она плохо ведет себя в условиях эксплуатации по пробкам и т.д. Мы поставили перед собой задачу развеять все слухи и узнать у реальных владельцев, что они думают про роботу робота, а также узнать его плюсы и минусы. Кстати не так давно мы писали про немецкий робот DSG-6 2018 года, который является близким по работе с PowerShift.

На каких машинах встречается

Прежде, чем рассказывать про плюсы и минусы пауэр шифт, предлагаем ознакомиться со списком моделей 2018 года, на которых встречается данная трансмиссия:

  • Ford EcoSport на кроссовере пауэр шифт можно встретить на версиях с передним приводом и 1.6 литровым бензиновым мотором мощностью 122 л.с.;
  • Ford Fiesta (в кузове седан и хэтчбек) оснащается роботом в паре с передним приводом и 1.6 литровым мощностью 105 и 120 лошадиных сил;
  • Ford Focus (в кузове седан, хэтчбек и универсал) коробка PowerShift устанавливается на переднеприводные версии с мотором 1.6 литра мощностью 105 и 125 л.с.

Как Вы могли заметить, роботизированная трансмиссия работает в паре с переднеприводными версиями и бензиновым мотором 1.6.

До недавнего времени PowerShift устанавливался на Фокусы с 2.0 литровым мотором и демонстрировал неплохую динамику в сочетании с экономным расходом топлива. Еще робот встречается на автомобилях марки Volvo и в этом нет ничего удивительного, т.к. некоторые из моделей Вольво построены на той же платформе, что и Форд. Модели Volvo на которые устанавливали пауэр шифт: S40, S60, V40, С30 XC60, V50.

Кстати отметим, что PowerShist также, как и коробка DSG бывает с мокрым (6dct450 mps6) и сухим (6dct250) сцеплением.

Основные плюсы и минусы данной кпп

Начнем с положительных моментов, за которые хвалят PowerShift, а именно:

  • плавность переключения передач, т.к. коробка имеет два сцепления (четное и не четное) переключения происходят незаметно и складывается ощущение постоянного разгона;
  • пониженный расход топлива по сравнению с классическим автоматом:
  • робот сочетает в себе все самое лучше от двух трансмиссий, от механике быструю работу, а от автомата комфорт автоматического переключения передач;
  • максимально продуктивно PowerShift работает во время езды по трассе.

Минусы с которыми могут столкнуться владельцы:

  • некоторые водители отмечают задержку на отзыв педали газа при резком ускорении, однако сейчас существует огромное количество компаний делающих адаптацию под ваш стиль езды;
  • стоимость ремонта и обслуживания;
  • надежность, пожалуй один из главных недостатков из-за которого большая часть автолюбителей отдает предпочтение механике и автомату;
  • рывки при езде по пробкам, как и DSG робот PowerShift склонен к пинкам в рваном режиме. Так что если Вы планируете эксплуатировать автомобиль в пробках, то лучше рассмотреть вариант приобретения авто с классическим акпп.

Вопрос надежности мучает всех желающих купить автомобиль оснащенный роботом с двумя сцеплениями PowerShift. Если Вы покупаете новый автомобиль из салона, то беспокоиться не о чем, т.к. действует сервисная гарантия и в случае выхода из строя вам починят или заменят кпп по гарантии. А вот в случае покупки поддержанного авто с пауэр шифт стоит тщательно проверить выбранный экземпляр в автосервисе и провести диагностику. Отметим, что чаще всего из строя выходит маховик и сцепление, так что именно на эти нужно обращать внимание.

Вторым вопросом по популярности после надежности, является вопрос связанный с ресурсом. Изучив форумы владельцев, мы пришли к выводу, что при бережной эксплуатации, ресурс роботизированной коробки передач составляет 100 000 – 150 000 км. Редко, кто проходил 200 000 км. без замены расходников. Если Вы хотите, чтобы трансмиссия служила долго, мы рекомендуем почаще менять трансмиссионное масло.

Отзывы владельцев о PowerShift в 2018 году

Ford Focus 3

Всем привет, меня зовут Ильхам и я владею FF3 второй год. Долго думал перед покупкой взять на автомате или на роботе, до этого была Киа Сид с автоматом и меня раздражала медленная скорость переключения передач, которая портила ощущения от езды. Механику брать не хотел, т.к. живу в крупном городе и мучиться в пробках мне не очень хотелось. Знакомые посоветовали обратить внимание на ПШ, т.к. он сочетает в себе комфорт акпп и быстроту переключения мкпп. Что могу сказать покупкой в принципе доволен, нравиться умеренный расход топлива и плавность переключения, Фокус конечно далеко не спорткар, но насладиться быстрой ездой позволяет, отчасти это как раз таки заслуга робота.

Ford Fiesta

Доброго времени суток, меня зовут Андрей и я хочу поделиться своей историей о неудачном владении Фиесты с роботом. Покупал автомобиль не новым, а с пробегом 63000 км. Накатав после покупки еще 5 000 км начал замечать, что автомобиль стал себя как-то странно вести, а точнее коробка начала пинаться и по кузову ощущалась неприятная дрожь. В итоге после визита на сервис приговорили мехатроник, благо автомобиль был на гарантии и все поменяли бесплатно. Но не долгой была моя радость спустя два месяца опять начались хоть и не сильные, но неприятные рывки. По гарантии чинить отказываются, т.к. говорят, что это норма для робота. Надоело мне, планирую продать Фиесту и взять соляриса или рио на обычном автомате.

Ford Ecosport

Привет всем, меня зовут Ольга Попова и я решила поделиться своим опытом использования роботизированной трансмиссии PowerShift. Начну с того, что рассматривала для себя покупку нового компактного кроссовера для езды по городу, живу я в Екатеринбурге и качество дорог оставляет желать лучшего, поэтому не хотелось покупать седан или подобного рода автомобили с низким клиренсом. Хочется высокой посадки и не боятся оторвать бампер или глушитель попав в очередную яму. Выбор был между Ford Ecosport и Hyundai Creta, оба автомобиля понравились внешне, но прокатившись предпочтение отдала все же американскому представителю. Многие меня спрашивают о PowerShift не боюсь ли я поломки и дорогостоящего ремонта. Мой ответ – нет, т.к. во-первых машинка на гарантии, а во-вторых как показывают отзывы за 2018 год, поломки трансмиссии встречались лишь единичные случаи и то большинство поломок происходило из-за неправильной эксплуатации кпп. Поэтому я покупкой полностью довольна и всем советую к покупке данный экземпляр.

Более подробно познакомиться с отзывами о PowerShift можно в нашей следующей статье:

Для владельцев, которые заботятся о своём автомобиле, роботизированной трансмиссии PowerShift и хотят продлить её срок службы предлагаем познакомится со статьями:

Это может Вас заинтересовать

Руководство по ремонту различных АКПП на одном сайте

Ремонт АКПП — процесс сложный и дорогостоящий. Такая проблема не стоит перед теми, кто отдает свою машину в сервисный центр. Если же вы решили произвести ремонт АКПП своими руками, и вам нужны советы и рекомендации тех, кто уже успешно прошел этот этап, то вы зашли по верному адресу.

 

На нашем сайте собрана вся информация об АКПП. Вы найдете здесь статьи, посвященные обслуживанию и ремонту АКПП, замене масла, руководства по эксплуатации, пошаговые описания, как и что можно сделать своими руками при разных вариантах ремонта и планового обслуживания автоматической коробки передач.

 

Раздел “Определить АКПП” поможет Вам понять, какая именно модификация коробки автомат установлена в авто. Вы можете скачать необходимое руководство по ремонту акпп, со схемами и инструкциями, которые помогут отремонтировать коробку-автомат своими руками, не прибегая к дорогостоящей помощи специалистов автосервиса.

 

Семь раз отмерь, один раз отрежь. Этот же принцип, только в немного переформулированном варианте, подходит для самостоятельного ремонта АКПП. Лучше перерыть весь интернет, пройтись по форумам и информационным сайтам, прочесть несколько подробных мануалов, и только после этого приступать к ремонту.

 

Чтобы свести затраты времени на сбор информации к минимуму, мы создали этот сайт. Здесь собрано все, что может пригодиться, и даже немного больше. 

 

Ремонт АКПП – качественно и с гарантией

Вы всегда можете обратиться к нам за поддержкой и советом, и получить консультацию от профессиональных мастеров по ремонту автоматических коробок передач, для этого перейдите на страницу контакты. Если Вам необходим качественный и недорогой ремонт АКПП в Москве – AKPPHELP с радостью поможет. За более чем 10 лет работы в сфере обслуживания трансмиссий мы зарекомендовали себя как надежный и ответственный автосервис, которому не все равно на своих клиентов, с каждым из которых у нас остаются исключительно теплые и дружеские отношения. 

Что-то не так | AA

Телефон доверия 24/7 в Великобритании

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь – убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.

Сообщайте онлайн и следите за своим спасением

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Вызов помощника по клавишам AA

0800 048 2800

пн – вс с 7 до 22

Неправильное топливо в вашей машине?

Позвоните в службу помощи топливом AA

0800 072 7420

Линии открыты круглосуточно

Европа, телефон доверия 24/7

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00 338 25 09 88 76
00 334 72 17 12 00

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Заявления по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

Крышка аварийного покроя Великобритании

0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Европейское аварийное покрытие

0800 072 3279 Пн – пт с 8 до 18, сб с 9 до 17

Страхование автомобилей

0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Страхование жилья

0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Уроки вождения

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Купить защитное покрытие UK

0800 085 2721

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить европейскую пробойную крышку

0800 072 3279

пн – пт 8–18, сб 9–17

Претензии на запчасти и гараж

0344 579 0042

пн – пт 9–17, сб 9–13

Смените аварийное покрытие

0343 316 4444

пн – пт 8–18, сб 9–17

Купить автострахование

0800 316 2456

пн – пт 9–18, сб 9–17

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Запросы политики

0370 533 2211

пн – пт 9–18, сб 9–17


Купить страховку мотоцикла

0344 335 2932

пн – пт 9–18, сб 9–16


Существующие клиенты по страхованию фургонов

0800 953 7537

пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн – пт 9–18, сб 9–17

Запросы политики

0370 606 1617

пн – пт 9–18, сб 9–17

Прикрытие для экстренной помощи дома

– сообщить об экстренной ситуации

0800 316 3984

Линии открыты круглосуточно

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

AA Автошкола для справок

Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года

0333 220 5069

пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13

Счета Member Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

0800 917 8612

пн – пт 8–20, сб 9–17

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

0345 603 6302

пн – сб 8–20

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 года

0345 600 5606

пн – пт 8–20, сб 9–17, праздничные дни 10–17

Кредитные карты

AA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA

0345 603 6302

пн – сб 8–20, закрытые праздничные дни

Утерянные и украденные кредитные карты

0800 028 8997

Или, если вы находитесь за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты круглосуточно

Общие запросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 года

0345 266 0124

пн – сб 8–20, вс 9–17

Просрочка или запросы платежей по ссудам AA, полученным с ноября 2015 года

0800 032 8180

пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения – это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику в отношении файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.

На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы убедиться, что вы получите максимальное удовольствие от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.

Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.

:: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::

2021 Ford Focus Активный обзор

Поскольку Ford сосредоточился на трех моделях в линейке Focus, какой цели Focus Active служит – идеальный кроссовер или бессмысленный хэтчбек?

Плюсы и минусы

Плюсы

  • Более высокий клиренс делает его привлекательным
  • Кабина просторна для хэтчбека
  • Практичная повседневная поездка с добавленной мощностью турбомотора

Минусы

  • Стиль тусклый по сравнению с конкурентами
  • Запасное колесо – только экономия места
  • Поворотный электронный переключатель может быть неудобным

В середине 2020 года Ford снял с производства четыре из семи моделей в своем портфеле Ford Focus , чтобы сосредоточиться на более популярных предложениях в этой линейке.

Три модели в линейке пережили выбраковку – ST-Line, версия спортивного хэтчбека начального уровня, собственно горячий хэтчбек ST и Active – вариант, который мы изучаем в этом тесте.

2021 Ford Focus Active – это не совсем хэтчбек и не совсем кроссовер, поэтому потребители могут быть не совсем уверены в том, что это за маленький автомобиль и для каких целей он служит.

По сути, это приподнятый хэтчбек, который может похвастаться более высоким клиренсом по сравнению с его собратьями: 163 мм – на 38 мм больше, чем у ST-Line, и на 43 мм больше, чем у ST.Наряду с более высокой ездой он также получает два дополнительных режима движения, чтобы придать этому значку дополнительную гибкость.

Силовая установка представляет собой 1,5-литровый трехцилиндровый двигатель Ford с турбонаддувом в сочетании с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач , передающей мощность на передние колеса .

Active имеет стартовую стоимость 30 990 долларов плюс на дорогах – точно такая же цена, как и вариант ST-Line, в то время как ST начинается с 44 890 долларов без учета дорожных расходов.На момент написания Focus Active доступен с по цене от 32 690 долларов.

Тестируемая модель включала панорамный люк на крыше, опцию 2000 долларов, пакет помощи водителю, дополнительные 1250 долларов, а также престижную окраску в цвете Fantastic Red, что добавляло 650 долларов к цене и доводило общую стоимость тестирования до 34 890 долларов .

Теперь, когда мы знаем, как он выделяется среди линейки Focus, как он конкурирует с конкурентами?

Хотя этот маленький автомобиль может стоять на дороге, он не так хорош по сравнению с остальными автомобилями своего класса.Он сталкивается с жесткой конкуренцией с Hyundai i30 и Toyota Corolla, которые значительно превосходят Ford Focus по продажам.

Возможно вам понравится

Подробнее

Hyundai i30 имеет стартовую цену 25 420 долларов плюс на дорогах и предлагает кучу уникального стиля и оборудования для этого класса, в то время как Toyota Corolla – ветеран – он надежный, привлекательный и наполненный функциями в стандартной комплектации.

Toyota Corolla имеет стартовую цену в 25 390 долларов без учета дорожных расходов, и уже в 2021 году она достигла огромных продаж, без сомнения, заставив остальных представителей своего класса потеть.

Более того, Focus Active – это красивый маленький автомобиль, но справедливо сказать, что он не самый лучший из представленных. Однако он хорошо пропорционален, может похвастаться светодиодными фарами и 17-дюймовыми легкосплавными дисками.

Возможно, более ярким элементом его экстерьера является его более высокая позиция, которую некоторые могут посчитать менее устрашающим вариантом, чем полноценный внедорожник.

Скорость 903 Трансмиссия 903 903 903 903 903 Коробка передач 903
2021 Ford Focus Active
Двигатель 1.5-литровый трехцилиндровый турбонагнетатель
Мощность 134 кВт при 6000 об / мин
Крутящий момент 240 Нм при 1750–5000 об / мин
903 Тип привода Передний привод
Длина 4397 мм
Ширина 1844 мм
1844 мм
9014 903 9014 903 9014 903 903 2700 мм
Дорожный просвет 163 мм
Диаметр поворота 10.7м

В салоне опять же нет изобилия индивидуальности. Но он удобный и простой, с угольной тканью и белой прострочкой, покрывающей сиденья, текстурированными матово-черными компонентами консоли и массивным кожаным рулевым колесом.

Ford уложил много места в салоне компактного Focus Active. Спереди более чем достаточно места для хранения вещей с центральной консолью приличного размера, двумя подстаканниками, а также дополнительными держателями разумного размера в дверных ящиках.В переднем ряду также есть беспроводная зарядка и дополнительный порт USB.

Пассажиры едут с комфортом в невероятно просторном втором ряду. Мой рост 173 см, и места для головы и ног более чем достаточно. Сзади – розетка на 12 В, карманы на спинках сидений и подстаканники в дверных полках. Не хватает некоторых тонкостей, включая порт USB, задние вентиляционные отверстия и подлокотник с подстаканниками.

Багажник приличный, обеспечивая 341L грузового пространства со всеми четырьмя поднятыми сиденьями и 1320L со сложенным задним рядом.Хотя большой багажник – это бонус, он дает меньше места для полноразмерного запасного колеса, вместо этого обеспечивая экономию места – без сомнения, в пользу любого, кто действительно выезжает за пределы города.

К сожалению, грузовое пространство багажника меньше, чем у Hyundai i30 при 395 л, но опережает люк Toyota Corolla при 217–333 л.

Некоторые особенности интерьера включают спутниковую навигацию, Apple CarPlay и Android Auto – все они входят в стандартную комплектацию Focus Active. 8.0-дюймовый сенсорный экран достаточно большой, удобный и включает в себя систему Ford SYNC 3 с быстрым откликом.

Напротив, мы нашли поворотный электронный переключатель Ford неуклюжим дополнением. Позиционирование может побудить вас оторвать взгляд от дороги, и на тестах нам было неудобно использовать его в определенных ситуациях, например, при параллельной парковке в спешке в пробке. Некоторые могут предпочесть более тактильное ощущение, и если вы не привыкли к этому типу переключателя передач, может потребоваться некоторое время, чтобы привыкнуть.

За рулем этот Focus маневрен и обладает большой мощностью, обеспечивая мощность 134 кВт при 6000 об / мин, и крутящий момент 240 Нм при 1750–5000 об / мин. Мы обнаружили, что как в нормальном, так и в спортивном режимах крутящий момент распределялся равномерно, в то время как движение в спортивном режиме делало Focus Active более линейным и прямым.

Наряду с режимом Eco Focus Active также оснащен режимом Slippery, предназначенным для улучшения тяги. Мы переключились на мокрой дороге и заметили немедленное снижение реакции дроссельной заслонки, в то время как в режиме Trail двигатель реагирует на такую ​​же реакцию.

Хотя как полноприводный хэтчбек это явно не идеальный автомобиль для бездорожья, Ford, по крайней мере, обеспечил гибкость для преодоления снега, травы и более сложных условий.Ford также заявляет, что легковой буксирный агрегат имеет грузоподъемность 1200 кг и кг.

Более высокий дорожный просвет был заметен за рулем и обеспечивал большую обзорность. Управление плавное и точное, а также способность легко заходить в повороты и выходить из них.

Мы проводили большую часть времени на автострадах и в городском потоке с остановками и с энтузиазмом, с энтузиазмом управляя Active, в основном в спортивной обстановке и предпочитая использовать подрулевые переключатели для переключения передач.Имея это в виду, показания топлива, которые мы записали на уровне 6,6 л / 100 км , были очень респектабельными, при этом Ford заявлял, что комбинированное количество топлива 6,4 л / 100 км .

В целом поездка приятная и плавная, с дополнительной мощностью турбомотора, которая добавляет чуть больше удовольствия от вождения.

Если вам нужна дополнительная мощность и производительность, то вы можете выбрать его собрата – Ford Focus ST , который оснащен 2,3-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом.

2021 Ford Focus Active
Заявка на топливо, комбинированная 6,4 л / 100 км
Использование топлива при испытании 6,6 л / 10020 км 341L
Гарантия 5-летний неограниченный километраж
Рейтинг безопасности ANCAP 5 звезд (проверено 2019)

с точки зрения безопасности Focus Active имеет шесть подушек безопасности, имеет пятизвездочный рейтинг безопасности ANCAP, а насколько безопасен ваш автомобиль, оценивает его безопасность на 8/10.

Стандартная безопасность включает в себя смягчение последствий столкновения на городской скорости (или автономное экстренное торможение) с обнаружением пешеходов, предупреждение о лобовом столкновении, предупреждение о выезде с полосы движения, активную помощь в удержании полосы движения и полуавтоматическую помощь при парковке, и это лишь некоторые из них.

Как уже упоминалось, вам нужно открыть свой кошелек, чтобы получить дополнительный пакет помощи водителю (1250 долларов США). Это даст вам систему информации о слепых зонах с предупреждением о перекрестном движении сзади и торможением, а также адаптивный круиз-контроль с функцией Stop-and-Go.

По сравнению с упомянутыми конкурентами, все его функции безопасности почти на одном уровне. Hyundai не включает предупреждение о столкновении с мертвой точкой, пока вы не запрыгнете на i30 Elite. Вы получите адаптивный круиз-контроль с базы; правда, только в автоматическом варианте.

Toyota Corolla не имеет монитора слепых зон в своей базе, только от SX среднего класса, в то время как вы получите адаптивный круиз-контроль с базы только с автоматическим вариатором. Поэтому, хотя вы доплачиваете за вспомогательный пакет в Focus Active, в этом сегменте нередко обходятся без этих функций.

Ford Focus Active имеет пятилетнюю гарантию на неограниченный километраж, в то время как обслуживание будет стоить 350 долларов в год, за исключением четырех лет или 60 000 км, которые обойдутся вам в 520 долларов.

Как хэтчбек с более высокой посадкой, этот небольшой автомобиль является отличительной чертой своих собратьев. Он обладает привлекательной комплектацией: увеличенный клиренс, отличный ход, хорошее соотношение цены и качества и практичность для повседневного использования.

Однако, хотя его цена разумная, а функции в значительной степени соответствуют, его дизайн тусклый, и некоторые могут отдать предпочтение более привлекательным предложениям в этом сегменте, таким как Hyundai i30 или Mazda 3.В этот список может войти и Subaru XV – красивый кроссовер с полным приводом.

Вы, возможно, думали, что как водитель с более высокой ездой он предложит больший размер в своем сегменте, но это не так. Этот автомобиль может быть идеальным решением для вас, если Puma слишком мала, а Escape слишком велика – Ford Focus Active 2021 может быть, по сути, той средней точкой, не будучи полноценным внедорожником.

Это очаровательно и прагматично; однако мы постоянно сомневались в его предназначении – это ниша, и его конкуренты предлагают гораздо более широкий диапазон в своих моделях.


ПОДРОБНЕЕ: Новости и обзоры Focus
ПОДРОБНЕЕ: Все Ford

Наши рейтинги

7,8

Комфорт в салоне и упаковка

8,0

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Ford Focus хэтчбек (2005–2011 гг.) Экспертная оценка

экспертный обзор

Прочтите автомобильный обзор Ford Focus (2005–2011 гг.), Подготовленный экспертами Auto Trader в области автомобильной промышленности, в котором рассматриваются цены, технические характеристики, эксплуатационные расходы, практичность, безопасность и особенности управления автомобилем.

Вердикт эксперта Auto Trader:

Ford Focus, возможно, существует уже некоторое время, но он по-прежнему обеспечивает первоклассный драйв и хорошую практичность. Тем не менее, совершенно новая версия неизбежна.

Причины для покупки:

  • тикКачество салона
  • тикОтличная плавность хода и управляемость
  • тикНизкие эксплуатационные расходы

Насколько хорошо он выглядит?

Когда машина нравится Ford Focus настолько распространен на британских дорогах, что легко не заметить, насколько красиво он спроектирован.Критики по-прежнему будут говорить, что ему не хватает оригинального чутья и оригинальности Focus, но времена прошли. Рестайлинг 2008 года ознаменовался новыми огнями – в первую очередь Фары в стиле Ford Mondeo и новые бамперы. Небольшие изменения в сумме превышают сумму их частей, и это по-прежнему довольно круто на дорогах.

Оценка экспертов: 4/5

Какой интерьер?

После рестайлинга 2008 года кабина претерпела множество изменений, но основная компоновка осталась прежней.Новые использованные материалы были намного лучше, чем раньше, как и способ сборки. В результате теперь он является одним из лучших по качеству в своем классе, хотя и не совсем на уровне Фольксваген Гольф. Комбинация приборов была переработана и теперь имеет красное свечение в ночное время, а повышенная центральная консоль доступна на моделях высокого класса. На спортивных моделях также есть кнопка запуска Ford Power.

Оценка экспертов: 4/5

Насколько это практично?

Ford Focus оказался достаточно практичным для большинства владельцев.Задний люк поднимается, открывая от 282 до 396 литров пространства в зависимости от того, установлено ли полноразмерное запасное колесо, устройство для экономии места или комплект для ремонта шин. При сложенных сиденьях остается до 1258 литров места, хотя досадно, что сиденья складываются не полностью. В салоне достаточно места для четырех человек, хотя для пятерых немного. Установлена ​​система Ford Easyfuel, которая не позволяет водителю заправлять дизельное топливо в бензиновый автомобиль или наоборот.

Оценка экспертов: 4/5

Каково это – водить машину?

Несмотря на очевидные качества семейного автомобиля, Ford Focus был и всегда оставался отличным автомобилем для водителей.Чуткое рулевое управление приветствуется на скорости, но оно достаточно легкое, чтобы можно было легко добраться до магазина. Шасси великолепно выполнено, предлагая хорошее сочетание обратной связи и устойчивости на поворотах и ​​приличный комфорт езды; хотя водителям, ищущим мягкую езду, следует избегать Sport Pack, который предлагает более жесткую подвеску и большие колеса. В дизельные модели были внесены изменения, чтобы изолировать пассажиров от грохота и вибрации дизельного двигателя.

Оценка эксперта: 4/5

Насколько он мощный?

Дизельные варианты включают три 1.6-литровый и 2,0-литровый, в то время как покупатели бензина могут насладиться парой 1,6-литровым, 1,8-литровым двигателем и 2,0-литровым бензиновым двигателем. 2,0-литровый дизельный двигатель, который мы тестировали, развивает 136 л.с., что достаточно для быстрого разгона до 100 км / ч за 9,3 секунды и максимальной скорости 126 миль в час. Две версии 90-сильного 1,6-литрового дизельного двигателя Econetic разгоняются до 100 км / ч за 12,6 секунды. Версия на 110 л.с. сокращает это время до 10,9 секунды. Бензиновые двигатели объемом 1,6 л производят 100 или 115 л.с. время разгона до 100 км / ч 11,9 и 10,8 секунды соответственно.125-сильный 1,8 сокращает время до 10,3 секунды, а 2,0-литровый 145 л.с. – 9,2 секунды.

Оценка эксперта: 4/5

Сколько мне это будет стоить? Прейскурантная цена

Focus постепенно растет, чтобы присоединиться к его стремлениям к премиум-классу. Это означает, что против недавних соперников, таких как Kia cee’d и Hyundai i30 оказывается дорогим.Ежедневные эксплуатационные расходы должны быть низкими, со средней амортизацией, экономичными двигателями и низкими страховыми группами.

Оценка эксперта: 4/5

Насколько это надежно?

Несмотря на количество автомобилей Ford Focus на дороге, повторяющихся проблем мало. Автомобиль кажется лучшим в своем классе.

Оценка эксперта: 4/5

Насколько это безопасно?

Ford Focus получил максимальную пятизвездочную оценку в программе краш-тестов EuroNCAP. Стандартный комплект включает интеллектуальную систему защиты Ford, которая включает в себя антиблокировочную тормозную систему (ABS), электронное распределение тормозного усилия (EBD), систему помощи при торможении, электронную программу стабилизации (ESP), антипробуксовочную систему, а также подушки безопасности водителя, пассажира и боковые подушки безопасности (все, кроме начального уровня). Студия получает портьерные сумки).

Оценка эксперта: 4/5

Сколько оборудования я получу?

Студия начального уровня оснащена зеркалами заднего вида с электроприводом, системой Easyfuel, дополнительной аудиоразъемом, электрическими передними стеклоподъемниками и центральным замком с дистанционным управлением. Style добавляет кондиционер, бортовой компьютер и элементы управления аудиосистемой на рулевом колесе, в то время как Econetic получает множество настроек для экономии топлива. В отделку Zetec добавлены легкосплавные диски, спойлер, спортивные сиденья, лобовое стекло с подогревом и спортивно настроенная подвеска, а в Zetec-S добавлены 17-дюймовые легкосплавные диски, а также множество спортивных дополнений внутри и снаружи.Titanium получит цифровое радио, круиз-контроль, электрические задние стеклоподъемники, а также автоматические фары и дворники.

Оценка экспертов: 3/5

Зачем покупать?

Ford Focus – автомобиль для обывателей. Бесклассовый, как оригинал MINI, построенный из лучших в Германии. Но действительно впечатляет его стиль вождения. Его продуманная задняя подвеска Control Blade может быть дорогостоящей в разработке и изготовлении, но она имеет огромное значение.

Оценка экспертов: 4/5

2017 Ford Focus Hatchback Обзор

Введение

Focus – это всегда присутствующий в продаже небольшой семейный автомобиль Ford, созданный так, чтобы приносить как можно больше людей как можно большему количеству людей. Существует огромный выбор комплектаций и двигателей, чтобы соблазнить широкий круг покупателей, а бортовые технологии нацелены не только на родителей и детей, но и на увлеченных водителей, бабушек и дедушек, студентов и, конечно же, людей, которые просто хотят быть известными. количество.

Кузов: Хэтчбек Количество мест: 5 MRP от 19 495 фунтов стерлингов – 27 150 фунтов стерлингов

Знаете ли вы? Блок 1,0-литрового бензинового двигателя Ecoboost у Focus настолько компактен, что может поместиться на листе бумаги формата А4

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Вердикт: ★★★★★★ ☆☆☆☆ (6.3/10)

Хотя качество материалов и долговечность Focus кажутся на шаг позади некоторых из своих конкурентов, невозможно игнорировать его сочетание популярной привлекательности, многогранной динамики и простоты использования. В некоторых комплектациях Focus выглядит отчаянно безвкусным, в то время как другие выглядят фантастически. Но каждая модель по-прежнему хорошо водит машину. Это не особенно интересно, пока вы не достигнете спецификации ST, и это настолько распространено, что независимо от того, как вы ее укажете, вы везде будете видеть автомобили, точно такие же, как ваш.Тем не менее, как семейный универсал на каждый день недели, это хороший выбор.

Дизайн и экстерьер

★★★★★★ ☆☆☆☆ (10.06)

Интерьер и Комфорт

★★★★★★ ☆☆☆☆ (10.06)

Технологии и возможности подключения

★★★★★★ ☆☆☆☆ (10.06)

Производительность и управляемость

★★★★★★★★ ☆☆ (8/10)

Функции безопасности

★★★★★★ ☆☆☆☆ (10.06)

Технические характеристики и уровни отделки салона

★★★★★★★★ ☆☆ (8/10)

Эксплуатационные расходы и экономия топлива

★★★★★★ ☆☆☆☆ (10.06)

Стоимость

★★★★ ☆☆☆☆☆☆ (4/10)

Нам нравится

Хорошая езда вне зависимости от дифферента и двигателя

Технологические обновления легко освоить

Дилерские скидки обычно по оферте

Нам не нравится

В наши дни цены выглядят слишком дорого

Датированный интерьер

Низкая экономия топлива некоторыми двигателями

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Дизайн и внешний вид:

★★★★★★ ☆☆☆☆ (6/10)

Базовая форма Focus не имеет каких-либо особых особенностей, кроме фирменной решетки радиатора и фары типа «ястребиный глаз».Спереди модели со средними и высокими характеристиками выглядят действительно хорошо, но боковые стороны и задняя часть довольно невыразительны, и их легко забыть. Таким образом, автомобиль довольно уязвим для размера и стиля колес, которые он носит, выглядя гладко и стильно на больших легкосплавных дисках с обвесом и спойлером, но жалким в нижней части диапазона.

Focus настолько распространен и распространен в Великобритании, что не может выдержать ни одного изображения. Есть так много владельцев из разного происхождения, которые купили машину по разным причинам, но всем она нравится по-своему.Это Мэтт Бейкер из автомобильного мира; это все друзья, никому это не нравится, и он просто обычно хочет продолжать работу с улыбкой на лице.

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Интерьер и комфорт: ★★★★★★

☆☆☆☆ (6/10)

Последнее обновление Focus принесло с собой улучшенный интерьер с использованием более качественного пластика, но он все еще не может сравниться с лидерами класса по элитной атмосфере.Проблемы заключаются в том, что Ford ошибся во всех смыслах, что в сумме дает общий эффект, который не совсем работает.

Приборная панель и центральная консоль выглядят устаревшими, особенно в более дешевых комплектациях, но в более дорогих версиях консоль и рулевое колесо набиты рядом за рядом кнопок, которые втиснуты в гораздо меньшую площадь, чем они должны занимать на самом деле. Комбинация приборов, возможно, слишком загружена, как будто она пытается подчеркнуть, насколько технически подкованный автомобиль, и все же цифровой дисплей между аналоговыми циферблатами кажется, по крайней мере, на одно поколение позади, по крайней мере, по своему внешнему виду.

Практичность

Одна область, которую Ford никогда не нацеливала, – это пространство для загрузки. Даже в самом большом размере, когда комплект для накачки шин поставляется вместо запасного колеса, он меньше, чем у основных конкурентов. Выбор полноразмерного запасного колеса уменьшает объем багажника до 277 литров, что всего на 23 литра больше, чем у крошечного Suzuki Celerio.

Разделенные задние сиденья действительно складываются для дополнительного пространства, а задняя дверь имеет широкий проем, который может вместить большинство вещей, которые семье может понадобиться время от времени носить с собой.Однако длина не такая большая, как кажется, так как заднее ветровое стекло имеет довольно крутой наклон.

Загрузочное пространство

Мин .: 277 литров (с полноразмерной запаской)
Макс .: 1262 литра (с комплектом для ремонта шин)

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Технологии и возможности подключения: ★★★★★★ ☆

☆☆☆ (6/10)

Начните с верхней части с отделкой Titanium X, и это огромный разброс технологий.В этой комплектации Focus имеет Active Park Assist и может парковаться в отсеках и придорожных пространствах с минимальным участием водителя, если вы научитесь доверять ему и проявите терпение. Система также может вывести машину из свободного места. Подогрев сидений, задние датчики парковки и камера заднего вида также входят в стандартную комплектацию этого уровня, но остальная часть диапазона выглядит немного скудно оснащенной.

Как ни странно, спецификация Titanium подходит только для ручного кондиционирования воздуха, как и ST-1, ST-Line, Zetec и Style.Круиз-контроль есть на обоих автомобилях Titanium, но не на других, кроме как в качестве опции. 1,6-литровые двигатели настолько устарели, что в этих автомобилях до сих пор используется гидравлическое рулевое управление. Единственным исключением из списка спецификаций, которые действительно охватывают только основы, является включение более продвинутой системы Sync 3 в модели Zetec и выше, за исключением ST-1. Это отличная установка с одним из лучших интерфейсов голосового управления на рынке, но, похоже, это произошло за счет остального оборудования.

К сожалению, существует множество передовых систем безопасности, но все они ограничены списком опций. Предупреждения о слепых зонах, экстренное торможение на низкой скорости и распознавание дорожных знаков – это лишь некоторые полезные элементы, которые не входят в стандартную комплектацию.

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Характеристики и управляемость: ★★★★★

★★★ ☆☆ (8/10)

От наименее мощного двигателя Focus к самому большому – это большой скачок.Самый простой 1.6 имеет слабые 85 л.с., но три модели ST используют не только дизель мощностью 185 л.с., но также и бензиновый с турбонаддувом мощностью 250 л.с., что придает тройке огромную скорость и хулиганский характер.

Управляемость

всегда была одной из сильнейших сторон Focus, и у него по-прежнему легкое, но четкое рулевое управление с резким поворотом после некоторой первоначальной неопределенности на прямой. Управляемость обычных моделей не намного лучше, чем у некоторых из его конкурентов, с большим креном кузова и некоторой гибкостью шасси, когда такие автомобили, как SEAT Leon, кажутся более жесткими.Тем не менее, все же есть заметная разница в том, как Focus движется по дороге и работает с водителем, а не против.

Дизельные двигатели привычные и очень достойные, если не сказать самые тихие, какие только можно было выбрать. 2,0-литровая версия обладает огромными мускулами и обеспечивает огромную экономию топлива, в результате чего более новый и более напряженный 1,5 выглядит немного бессмысленным.

Рекомендуемый двигатель: 2.0 TDCi 150

0-62 миль / ч

8.8 секунд

Экономия топлива

70,6 миль на галлон

Выбросы

105г / км

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Функции безопасности: ★★★★

★★ ☆☆☆☆ (6/10)

В настоящее время текущий Focus не прошел стандартизированные процедуры краш-тестов.Но предыдущий Focus, на основе которого был разработан этот, получил максимум пять звезд в тестировании Euro NCAP с отличной защитой от ударов по всем направлениям.

Прискорбно видеть, что почти все технологии активной безопасности ограничиваются списком опций. Камера заднего вида на топовом Titanium X кажется плохим средством обеспечения безопасности, а остальная часть диапазона должна довольствоваться набором систем стабилизации и контроля тяги, а также системой управления вектором крутящего момента, чтобы помочь сделать повороты безопаснее за счет снижения риска недостаточной поворачиваемости.

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Характеристики и уровни отделки салона

: ★★★★★★★

★ ☆☆ (8/10)

Цвета

Ford предлагает Focus в двух стандартных цветах; Красный гоночный и синий пиджак. Издания ST-Line Red и Black имеют свои собственные уникальные цветовые схемы, соответствующие их названиям. Существует два уровня дополнительных красок, которые называются «Премиум» и «Эксклюзив». Премиальные цвета включают Frozen White, Mid-Grey Magnetic, Shadow Black, Deep Impact Blue и Moondust Silver.Эксклюзивные оттенки включают Candy Red, Iceberg Blue и Tectonic Silver. Stealth Grey и Tangerine Scream – дорогие варианты цвета, предлагаемые только на определенных моделях ST

.

Учитывая, насколько автомобиль чувствителен к уровню отделки салона, выбор цвета почти не имеет значения, но Magnetic добавляет ощущение зрелости и класса, которых мягкой форме может не хватать в более светлых оттенках. Тем не менее, модели Red и Black Edition выглядят великолепно, как они есть.

Уровни отделки

Самый низкий уровень отделки салона – Стиль, и его следует избегать.Его 16-дюймовые стальные диски и накладки на них делают автомобиль даже дешевле, чем он есть на самом деле. Технические основы покрыты электрическими зеркалами, передними электрическими стеклоподъемниками, центральным замком и кондиционером. Также есть старая система синхронизации, USB-подключение и шесть динамиков.

Zetec стал намного лучше: он представляет полезное ветровое стекло Ford Quickclear, систему Sync 3 с большим сенсорным экраном и голосовым управлением, несколько серебристых элементов отделки снаружи и 16-дюймовые легкосплавные диски. Переход на Titanium включает в себя автоматические дворники и фары, круиз-контроль, задние датчики парковки и автономное экстренное торможение на низкой скорости.

Titanium X – это высший сорт из того, что Ford называет своими роскошными моделями, и единственный, который можно назвать плюшевым. Более крупные колеса, адаптивное освещение с ксеноновыми фарами поворотов, Active Park Assist, парковочная камера заднего вида и частичная кожаная обивка – вот основные моменты. Водитель получает базовое сиденье с электрической регулировкой и обогревом обоих передних кресел.

ST-1, ST-2 и ST-3 образуют несколько отдельные поддиапазоны, с некоторыми частично совпадающими спецификациями, но также с множеством уникальных функций, таких как 18-дюймовые колеса по всем направлениям, прекрасные сиденья Recaro и интерьер, характерный для ST. отделка.Тем не менее, ST-1 обходится старой системой Sync и пропускает такие безделушки, как подогрев переднего стекла и автоматические фары.

Ford обнаружил, что покупатели Focus могут быть настолько сбиты с толку всеми доступными опциями, что группировка набора комбинаций популярных функций вместе упрощает подписание на пунктирной линии. В случае с ST-Line, взяв модель Zetec и добавив только правильную комбинацию эстетических особенностей, вдохновленных ST внутри и снаружи, Ford представил продукт, который многие люди предпочитают обычной линейке Focus.

Версии ST-Line Red и ST-Line Black Edition имеют одинаковые списки комплектов и варианты двигателей, но в разных цветах. У Black есть красная крыша и красные детали на черном кузове, в то время как более тонкий Red имеет черные детали и металлические темно-серые колеса с красной крышей.

Размер и габариты

С учетом зеркал Focus шире, чем кажется. Его плоские стороны означают, что зеркало очень мало перекрывает панели кузова, но складывание их помогает, если доступ к вашему гаражу затруднен.

Длина

4360 мм

Ширина

1824 мм

Высота

1469 мм

Максимальный буксирный вес без тормоза

От 630 кг (руководство 1.6 TI-VCT) до 725 кг (2.0 Duratorq TDCi 150 auto)

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Эксплуатационные расходы и экономия топлива: ★★★

★★★ ☆☆☆☆ (6/10)

Официальные показатели эффективности в ЕС, полученные Focus, следует воспринимать с большой долей скепсиса.Каким бы хорошим ни был 1,0-литровый двигатель Ecoboost с турбонаддувом, заявленные 60-65 миль на галлон невозможны в среднем при поездке на работу. Большинство владельцев сообщают о среднем показателе 40-х годов. То же самое и с 1,5-литровым дизельным двигателем, показатели которого близки к официальным показателям только при длительных поездках с предельным терпением. Как правило, вычтите 15% от официального среднего значения, и это реалистичная цель.

Обслуживание

Ford в целом очень доступно. Технология двигателей становится все более сложной, и для моделей ST обычно применяется надбавка, но не о чем беспокоиться.

Надежность и сервис

Ford хорошо справляется с надежностью своих механических и электрических систем, но его внутренняя часть стареет быстрее, чем у других марок, что приводит к жалобам на дребезжание и скрип отделки. Однако обслуживание стоит дешево – примерно так же дешево, как у основных дилеров.

Незначительный

12 месяцев или 12500 миль – оценочная стоимость 120 фунтов стерлингов

Майор

24 месяца или 25 000 миль – 240 фунтов стерлингов.

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Цена: ★★★★ ☆☆ ☆☆☆☆ (4/10)

По сравнению с такими важными конкурентами, как превосходный Volkswagen Golf, SEAT Leon и Kia Cee’d, Focus выглядит на удивление дорого. Стоимость Style Econetic начинается с 19 595 фунтов стерлингов. Благодаря стандартному дизельному двигателю и аэродинамическим изменениям для достижения максимальной экономии топлива, он на самом деле на 100 фунтов дороже, чем самый дешевый Zetec, который поставляется с 100 л.с. 1.0-литровый бензиновый двигатель.

Titanium начинается с 20 895 фунтов стерлингов, а Titanium X не начинается до 22 895 фунтов стерлингов, причем пара разделена на ST-Line, по самой низкой цене в 21 495 фунтов стерлингов. Дилерские скидки получить не сложно, и торги обязательно должны быть частью этого процесса. Некоторые онлайн-исследования помогут.

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Рекомендации

Искатель роскоши

1.5 EcoBoost 150PS Titanium X – плавный и тихий двигатель обеспечивает высший уровень отделки салона с максимальным оснащением

Компания-покупатель автомобилей

Style Econetic – огромная экономия топлива и низкая прейскурантная цена объединились, чтобы создать очень недорогой служебный автомобиль

Автолюбитель

2.0 EcoBoost 250PS ST – лучший оснащенный ST – это дикая поездка с сумками характера от его мощного двигателя с турбонаддувом

Соперники

Фольксваген Гольф

Разумное оборудование, хорошее качество материалов и очень прочный, собранный привод делают Golf лучшим автомобилем.

Kia Cee’d

Четкий дизайн, длительная гарантия и высококачественный интерьер оправдывают уже не такую ​​дешевую цену, как раньше.

Пежо 308

Отличная в управлении, с характерным и приятным интерьером, 308 также имеет очень экономичные дизельные двигатели.

Vauxhall Astra

Иногда несвязанные спецификации, но недооцененный, недооцененный люк, с которым легко жить.

Mazda3

Блестящий универсал без настоящих недостатков, компактная Mazda – солидный, красивый и надежный выбор.

Что говорят другие

Какой автомобиль?

«Ford Focus великолепен в управлении и оснащен множеством комплектов безопасности, но его конкуренты более практичны и умнее внутри».

Покупатель автомобиля

«Ford Focus – это хэтчбек, который великолепен в управлении, совершенен и наполнен технологиями, но небольшой багажник означает, что это не самый практичный семейный автомобиль.”

Обзор Ford Focus 2018, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

Седаны

Focus предлагают умеренные характеристики во всех отношениях. Хэтчбек Focus? Это повсюду, с скупым ускорением и управляемостью с тонкими шинами на некоторых моделях, резкой турбонаддувом и управляемостью с плоской доской на других.

Мы оцениваем Focus на 6 за производительность. Он хорошо работает во всех версиях, а линейка двигателей обширна.Качество переключения передач с двойным сцеплением стоит балла. На наш взгляд, Focus ST и RS – это твердые девятки по производительности, но на их долю приходится лишь небольшая часть продаж. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)

Если вождение утомляет вас и экономия денег на бензине сводит вас с ума, во что бы то ни стало, купите 1,0-литровый 3-цилиндровый Focus SFE. Обладая мощностью 123 лошадиных силы и 148 фунт-фут крутящего момента всего при 1400 об / мин, этот двигатель с небольшим рабочим объемом обеспечивает лучший расход бензина в семействе Focus, и им достаточно приятно управлять, когда вы путешествуете в одиночку.Если вы найдете его, вы, вероятно, найдете его в паре с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач; Если вы умеете водить одну из редких 6-ступенчатых коробок передач, вы сотрите наклейку, прежде чем сэкономить на помпе.

Наиболее распространенным двигателем Focus является 2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с непосредственным впрыском. Он выдает 160 л.с. и 146 фунт-фут крутящего момента и передает мощность на передние колеса через 5-ступенчатую механическую коробку передач, 6-ступенчатую коробку передач с двойным сцеплением или 6-ступенчатую автоматическую коробку передач. Здесь виноват не двигатель, ни 5-ступенчатая, ни 6-ступенчатая автоматическая коробка передач.Проблемным ребенком является коробка передач Ford с двойным сцеплением. Переключения могут быть резкими, особенно на городских скоростях, и экономия топлива не так уж сильно улучшается.

Ford по-прежнему подходит для моделей S и SE Focus с задними барабанными тормозами, что позволяет экономить деньги по сравнению с дисковыми тормозами для четырех колес, но в некоторых случаях обеспечивает некачественное ощущение торможения и тормозной путь.

Эти модели Focus отличаются дружелюбным и веселым настроением, которого почти нет в большинстве компактных автомобилей, за исключением Civic, Golf и Mazda 3. Ford хорошо настраивает электроусилитель рулевого управления Focus и придает ему вес, соответствующий автомобилю такого размера. .Стойка и многорычажная подвеска обеспечивают уверенную езду, но Focus не разбивается о неровности с обычной неуклюжестью с короткой колесной базой. По нашему опыту, зрелые ходовые качества и ощущение дороги лучше всего подходят для автомобилей с 17-дюймовыми колесами и шинами. Выберите Focus SE со спортивным пакетом, и вы получите рычаги управления переключением подрулевых переключателей для автоматической, туристической подвески и 17-дюймовых колес – хороший компромисс для тех, кто не хочет переходить на линейку ST или RS. .

Focus ST и RS

Для реальной производительности в небольшом корпусе Ford продает выдающийся Focus ST и настоящий Focus RS.2,0-литровый турбо-4 мощностью 240 л.с. приводит в движение ST, разгоняется до 60 миль в час всего за 6,3 секунды и достигает максимальной скорости 155 миль в час. 6-ступенчатая механическая коробка передач и передний привод обеспечивают остальную динамику динамики вместе с хорошо интегрированной индивидуальностью вождения без резких манер WRX STI. Ощущение тюнингового автомобиля полностью отсутствует: Focus ST имеет собственное рулевое управление с переменным передаточным числом, подвеску на 10 мм ниже, более широкую заднюю подвеску и специальные шины, которые придают ему аутентичный набор добросовестных характеристик.

Нам он нравится больше, чем Focus RS, помешанный на гуано-летучих мышах. Имея 350 л.с. от 2,3-литрового турбо-4, RS имеет штатную систему полного привода с динамической векторизацией крутящего момента и собственную 6-ступенчатую механическую коробку передач. Ford оснащает его регулируемой спортивной подвеской, системой контроля устойчивости с предварительно запрограммированными режимами Track и Drift, более прочными тормозами и спортивной выхлопной системой. Net – это автомобиль, который непреклонен и жесток на дороге, из-за тонны искусственно вызванной избыточной поворачиваемости и большого крутящего момента рулевого управления, которые трудно поднять на быстрых поворотах.На треке Focus RS может перемолоть комплект шин и по-прежнему заставлять водителя улыбаться, но его статус гоночной игрушки отстает от ST, когда дело доходит до повседневной езды.

Обзор продолжается ниже

Обзор автомобиля: 2005 Ford Focus ZXW SES

Что это? Кожаное рулевое колесо от Ford Focus? Тканевые сиденья с подогревом? Люк в крыше одним нажатием открывать и закрывать? И MP3-плеер тоже?

Вау. Эконо-ящик, который когда-то был эскортом для всех, внезапно, кажется, занял первое место в классе в доступных существенных удобствах, как если бы Форд нашел свое… сосредоточение.

В 2005 году универсал Focus, названный (довольно сбивчиво) ZXW, заслуживает аплодисментов за то, как он сочетает в себе функции, обычно встречающиеся в более дорогих автомобилях, с более тихой и маневренной поездкой, чем когда-либо.

Но Ford также заслуживает лекции за то, что допустил недостатки в семейном автомобиле, который, если немного подумать и внимательнее, мог бы стать ведущим конкурентом потоку импорта, поднимающему планку в этой категории.

Во-первых, о хорошем: интерьер чистый и современный, с широким использованием приемлемых материалов.Панель приборов логична и разборчива. Сиденья прочные, удобные и легко регулируемые. Обзорность отличная.

Обновленный 2,0-литровый 136-сильный четырехцилиндровый двигатель Duratec на шесть лошадиных сил на шесть лошадиных сил больше, чем у прошлогодней модели, и обладает достаточной мощностью, чтобы удовлетворить большинство водителей. Автомобиль легко мчится по городу, а двигатель и трансмиссия делают проезд на скорости 100 км / ч без стресса.

Отсутствует обычный стон и стон, который сопровождает компактный четырехцилиндровый двигатель даже при резком ускорении (хотя наш тестер имел немного неравномерный запуск на холостом ходу).Шум ветра меньше среднего.

Перенастроенная подвеска делает управляемость и подвеску более жесткими, чем у моделей предыдущих лет, а потрескавшиеся и осыпающиеся дороги легко перевариваются.

Наш тестер, загруженная версия SES, был оснащен антипробуксовочной системой, регулировкой наклона и телескопическим рулевым управлением, круиз-контролем, установленными на рулевом колесе средствами управления аудиосистемой для превосходного шестидискового CD и MP3-плеера, зеркалами с электроприводом и функцией управления в одно касание. люк на крыше и электрические стеклоподъемники с одним нажатием кнопки водительского стекла.

Кроме того, SES может похвастаться входом без ключа, противотуманными фарами, багажником на крыше и задней дверью с электроприводом.Если бы Форд добавил ксеноновые фары, вы бы почти подумали, что сидите в Вольво, отделки салона так много.

Почти. Дизайн Focus 2005 года, перекликающийся с элементами фар нового седана Ford Five Hundred, бледнеет рядом с остро выглядящим универсалом Volvo V50 2005 года, как будто Ford намеренно пытается преуменьшить значение. В нем нет намека на дизайнерский азарт, подобный тому, что наблюдается в универсалах Mazda3 или Volvo аналогичного размера, хотя Ford владеет Mazda и Volvo и может легко одолжить одежду для модели-брата.

Конечно, Mazda3 не универсал; но более крупный универсал Mazda6 с двигателем V-6 начинается в базовой комплектации по цене, близкой к универсалу SES. Стоимость Mazda6 с механической коробкой передач начинается с 25 995 долларов. Наш загруженный тестер Focus с автоматическим оснащением стоил 25 195 долларов США, хотя в базовой комплектации он стоит 19 565 долларов США без учета фрахта и налогов.

Это много для машины, предназначенной для работающих семей с детьми, которые не будут в восторге от того, что на задних сиденьях будет недостаточно места. Когда мой четырехлетний сын был привязан к его детскому сиденью, а водительское сиденье было расположено для меня, его маленькие ножки были раздавлены, и ему было трудно залезать и выходить.

Кроме того, детям сложно самостоятельно пристегнуться, когда замки ремней безопасности расположены почти заподлицо с сиденьями, слишком низко и слишком трудно найти крошечные руки. А из-за отсутствия внутреннего освещения в средней части потолка даже взрослым, пристегивающимся ночью на заднем сиденье, требуется сноровка.

В то время как грузовое пространство составляет 1008 литров с поднятыми задними сиденьями и 2086 литров с опущенными задними сиденьями, спинки задних сидений, разделенных на 60-40, складываются только тогда, когда цельная подушка скамейки вытягивается вперед.

Конечно, это означает, что если вы хотите, чтобы одна сторона плоского сиденья на 60-40 мест, а другая сторона была доступна для пассажира, вам не повезло.

Другие раздражающие предметы включают дверные ручки, которые казались дешевыми, как если бы они ломались при минусовых температурах, заднюю дверь, которая захлопывается со звуком консервной банки, слишком маленькие радиосигналы и световой индикатор. так громко, что перекрывает радио.

Тем не менее, универсал Ford Focus 2005 года, особенно в комплектации SES, представляет собой компетентный, функциональный и удобный универсал, предлагающий такие функции и грузовое пространство, которые с некоторыми поправками могут вызвать зависть у других владельцев универсалов.

2005 Ford Focus ZXW SES

Тип: компактный универсал

Количество мест: пять

Цена при испытании: 25 195 долларов плюс 950 долларов за фрахт (19 565 долларов базовый универсал, 22 605 долларов базовый SES)

Двигатель: 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый; 136 лошадиных сил при 6000 об / мин, 133 фунт-фут крутящего момента при 4500 об / мин.

Коробка передач: четырехступенчатая автоматическая, с переключателем повышающей передачи, установленным на переключателе (пятиступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию)

Колесная база: 2616 мм

Снаряженная масса: 1256 кг (2769 фунтов.)

Тормоза: Дисковые / барабанные с антиблокировкой

Шины: P195 / 60R15 Goodyear Eagle RSA

Стандартные характеристики: Кондиционер, дистанционный вход, проигрыватель компакт-дисков, противотуманные фары, подогрев передних сидений, зеркала с подогревом / электроприводом, электрические стеклоподъемники, легкосплавные диски, круиз-контроль, антипробуксовочная система

Опции: CD-чейнджер, защита от кражи, люк, автоматическая коробка передач, передние боковые подушки безопасности, кожаные сиденья

Consumer Reports прогнозируемая надежность: в среднем

Расход топлива, л / 100 км ( м.p.g.): Город 9.0 (31.4), Hwy. 7,4 (38,2)

Тип топлива: Обычное

Гарантия, лет / км: Базовый 3/60 000, трансмиссия 5/100 000

Обзор

Ford Focus 2015 – carsales.com.au

Пересмотренный, полностью турбо-диапазон Focus прибывает в страну Оз, но турбодизель – жертва

Неудивительно, что рынок небольших автомобилей является домом для самых продаваемых в Австралии легковых автомобилей. В течение многих лет Mazda3 и Toyota Corolla боролись изо всех сил за первое место в месяц, только недавно уступив Hyundai i30.

Так что же тогда остается с Ford Focus? Устаревший с начала года Ford Focus третьего поколения изо всех сил пытается оценить. К концу июля было продано всего 4595 экземпляров (на 53,6% меньше, чем в прошлом году). Это плохо по сравнению с конкурентами: Mazda3, проданная 23 252 экземпляра за тот же период времени; Corolla 25 323; и i30 18,551. Даже Holden Cruze управлял 9193.

Так что можно сказать, что новый Focus серии LZ не мог появиться достаточно скоро; и, как показал локальный запуск на этой неделе, модель, безусловно, улучшила свою игру.«Новый» Focus – по сути, это переработанная версия предыдущей модели – лучше оснащена, мощнее и эффективнее, чем автомобиль, который он заменяет.

Ключевым механическим изменением является переход на двигатель только с турбонаддувом под капотом. Новый 1,5-литровый EcoBoost (Ford говорит о бензине с прямым впрыском и турбонаддувом с изменяемым распределением фаз газораспределения) 4 предпочитает диету из неэтилированного бензина премиум-класса, но обеспечивает небольшой диапазон люка и седана мощностью 132 кВт (при 6000 об / мин) и 240 Нм (от 1600-5000 об / мин). Это на 7 кВт и 38 Нм больше, чем у атмосферного 2.0-литровый Duratec его заменяет.

Турбомотор также более эффективен. При подключении к стандартной шестиступенчатой ​​механической коробке новый Focus достигает показателя ADR в комбинированном цикле 5,8 л / 100 км, увеличиваясь до 6,2 при использовании шестиступенчатой ​​автоматической коробки передач.

Исключение составляет высококачественный люк Focus Titanium (доступен только с автомобилем), который потребляет 6,4 л / 100 км – несомненно, из-за веса дополнительного оборудования.

Все варианты Focus теперь оснащены системой остановки холостого хода, легкосплавными дисками, камерой заднего вида и задним парктроником, информационно-развлекательной системой Ford SYNC 2 с 8.0-дюймовый сенсорный экран, спутниковая навигация и голосовое управление, которое действительно работает; и технология родительского контроля MyKey.

Флагманские варианты Titanium добавляют передние датчики парковки, автономное экстренное торможение (AEB), мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади, а также 18-дюймовые легкосплавные диски (с запасным элементом для экономии места) и обтянутые кожей сиденья.

Под обновленным внешним видом – измененная подвеска (более жесткая передняя часть и новые амортизаторы по всему периметру), улучшенный контроль устойчивости и перенастроенное рулевое управление с электроусилителем (теперь с возможностью параллельной и перпендикулярной самостоятельной парковки).

Внутри новое рулевое колесо, центральная консоль и центральная консоль. Это более чистый вид, который перекликается с более крупным Mondeo.

Focus предлагает обычный диапазон регулировки сиденья, а также регулировку наклона и вылета рулевой колонки. Мы нашли сиденья удобными, особенно валиками, и эргономикой.

Как сообщалось в прошлом месяце, Focus будет стоить от 23 390 долларов США (плюс ORC) в базовой версии Trend (вариант Ambiente исключен из диапазона).Автоматическая коробка передач добавляет 1000 долларов к прейскуранту, а это означает, что Focus теперь будет стоить на 2400 долларов больше, чем эквивалентный i30, и на 2900 долларов больше, чем Mazda3. Это также на 900 долларов дороже, чем базовый Golf.

Варианты Trend поставляются с 16-дюймовыми легкосплавными дисками (со стальной запаской), противотуманными фарами и фарами дневного света (но не светодиодами), задним парктроником, круиз-контролем и тканевыми сиденьями. Он также имеет вышеупомянутый информационно-развлекательный массив SYNC 2, камеру заднего вида, шесть подушек безопасности и обычный набор электронных систем помощи водителю.

The Trend также доступен с пакетом Convenience Pack за 300 долларов США. Пакет включает в себя автоматические фары и дворники, зеркало заднего вида с самозатухающим светом и освещение «следуй за мной домой».

Для среднего класса Sport, предназначенного только для хэтчбеков (от 26 490 долларов США плюс варианты ORC, Trend и Titanium доступны в вариантах кузова хэтчбек и седан), вы найдете 17-дюймовые легкосплавные диски (с запасным элементом для экономии места), спортивно настроенную подвеску, Светодиодные ДХО и задние фонари, освещение «следуй домой» и лужи, а также зеркала заднего вида с электроприводом.

Модель отличается хромированной окантовкой на линии пояса, передних, боковых и задних юбок, а также задним спойлером.

Внутри Sport добавляет двухзонный климат-контроль, обтянутую кожей ручку переключения передач и рулевое колесо, электрохроматическое зеркало и кнопку запуска. Он также оснащен стеклоочистителями с датчиком дождя и фарами с датчиком сумерек и аудиосистемой Sony с девятью динамиками и цифровым радио DAB +.

Наконец, высококачественные модели Titanium добавляют перечисленные ранее дополнительные функции от 32 690 долларов США (плюс ORC) как для хэтчбека, так и для седана.

Все модели доступны с семью цветами кузова на выбор, за все, кроме белого, взимается дополнительная плата в размере 450 долларов США.

Построенный в Таиланде Focus серии LZ имеет пятизвездочный рейтинг безопасности ANCAP и предлагается с трехлетней гарантией на 100 000 км пробега. Техническая помощь на дороге включена в течение 12 месяцев, а интервалы обслуживания, покрываемые схемой обслуживания Ford с фиксированной ценой, устанавливаются ежегодно или равными 15 000 км (в зависимости от того, что наступит раньше).

По дороге видно, что модель обновленная. Кабина имеет идентичные размеры с предыдущей моделью, особенно с меньшим пространством для ног на заднем сиденье и меньшим отверстием для заднего пространства для ног.

Во втором ряду по-прежнему нет вентиляционных отверстий на уровне лица, но видимость снаружи хорошая – даже с высоты, э-э … вертикально затрудненной.

По ощущениям от вождения этот Focus кажется более «скрюченным», что в зависимости от вашей точки зрения – это хорошо. Предыдущая модель была динамично способной машиной, но новая модель заметно острее и жестче.

Выбранная модель Sport (на 17-дюймовых сплавах) заметно более податлива, чем модель Titanium (на 18-дюймовых сплавах).Уменьшенный профиль шин, похоже, играет роль в преувеличении жесткости втулок нижних рычагов Focus (+25%) и амортизаторов с измененными клапанами.

Мы думаем, что Trend (на 16-дюймовых сплавах), вероятно, снова будет чувствовать себя более гибким (у нас не было возможности опробовать его при запуске). Поскольку большинство владельцев Focus придерживаются городских дорог, проблема может уступить место эстетике, которая, по общему признанию, отдает предпочтение колесам большего диаметра.

С другой стороны, измененная система рулевого управления с электроусилителем кажется более точной, чем раньше.Колесо, кажется, более чисто реагирует на «затишье» вне центра, прежде чем линейно прогрессирует в своем весе по мере того, как вы вводите больше блокировки.

Это система, которой достаточно хорошо помогают, чтобы обеспечить ощущение «легкости», которое предпочитают покупатели небольших автомобилей, но такая система не отпугнет покупателей, желающих получить увлекательную поездку.

Жаль, что диаметр разворота довольно велик – 11,4 м.

Новый двигатель Ford EcoBoost на низком уровне звучит немного грубо, но быстро нагревается, обнажая бурный реввер.Это двигатель, который развивает большую скорость, чем позволяла бы его акустика, и не имеет турбо-лага, которого можно было бы ожидать от маломощного и высоко заряженного агрегата.

Действительно, подача мощности линейна и безупречно работает с шестиступенчатой ​​автоматической выборкой. Единственная проблема заключается в том, что при необходимости дополнительной производительности он может замедлиться на ощупь.

1,5-литровая мельница развивает скорость 1650 об / мин при скорости 100 км / ч, а на волнообразном тестовом маршруте скорость составляет 9,9 л / 100 км (мы ожидаем, что это улучшится при нормальной работе).

Четырехколесные дисковые тормоза Focus сильны и едины благодаря хорошо управляемой педали и оснащены обычным набором электронных вспомогательных средств для водителя. То же самое и с пересмотренной системой контроля устойчивости, которую трудно спровоцировать (опять же, это скованное управление), и которая действует совместно.

С другой стороны, Focus более шумный, чем некоторые в этом классе, несмотря на усилия Ford по подавлению дорожного шума. Хэтчбек Focus со спецификацией Titanium измерял 78 дБА при скорости 80 км / ч на крупнозернистом гравии, шинах и проникновении дорожного шума заметно громче, чем, скажем, Volkswagen Golf…

Мы также заметили, что пара хромированных элементов отделки (особенно вокруг дверей) не соответствовала одному образцу, а на одной из выбранных моделей решетка динамика гордо возвышалась над приборной панелью.

Этот тестер также хочет, чтобы компания Ford покончила с переключателями коробки передач, установленными на переключателе передач. По крайней мере, опционально доступны «лопасти» на рулевом колесе.

Как автомобиль для водителя (и учитывая стоящие перед ним улучшения в области безопасности и оснащения) Focus очаровывает. Это уверенный в себе и интересный бычок, который вознаграждает так, как могут лишь немногие представители этого класса. Но – и это большое но – это дорого, если установить автомобиль и поставить на дорогу, что отпугнет покупателей с ограниченным бюджетом.

Тем не менее, если вы можете выложить лишнюю монету и хотите автомобиль, который предлагает больше, чем от А до Б, обновленный Focus стоит того, чтобы испытать его.


2015 Ford Focus Trend and Sport Цены и характеристики:

Цена от: 23390 долларов (плюс дорожные расходы)
Двигатель: 1,5-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель
Мощность: 132 кВт / 240 Нм
Трансмиссия: Шестиступенчатая МКПП / АКПП
Топливо: 5.8 л / 100 км / 6,2 л / 100 км (комбинированный ADR)
CO2: 134/146 г / км (комбинированный ADR)
Рейтинг безопасности: Пятизвездочный ANCAP

2015 Ford Focus Titanium Цены и технические характеристики:
Цена от :
32 690 долларов (плюс дорожные расходы)
Двигатель: 1,5-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель
Мощность: 132 кВт / 240 Нм
Трансмиссия: Шестиступенчатая автоматическая
Топливо: 6,4 л / 100 км (Комбинированный ADR)
CO2: 150 г / км (комбинированный ADR)
Рейтинг безопасности: Пятизвездочный ANCAP

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.