Форд фокус 3 отзывы владельцев все минусы: Отзывы владельцев Форд Фокус 3 – плюсы, минусы, недостатки

Отзывы владельцев Тойота Королла 2021-2022

Динамика от двигателя 1.6 и 122 лошадиных сил не сводит с ума, но мне хватает, так как спешить уже некуда, да и гонять я не люблю. Понравилась подвеска — бесшумно проглатывает неровности и мостовые стыки. Управляемость тоже хорошая, благодаря задней независимой подвеске.

Расход топлива вообще не напрягает: иногда складывается ощущение, что двигатель дышит бензином, а не пьет его)) И ключ хорош — весьма солиден для бюджетного автомобиля, такой тяжеленький и с качественной отливкой. А/м эксплуатировался ровно год и проехал 9 900км.

Отзыв о новой Тойота Королла 1.6 на вариаторе 2021 г.в.

Видео отзыв

Про мотор и коробку писать смысла нет: они уже проверены временем и сомневаться в их надежности нет смысла — на предыдущей Королле проехал 140 000 км, проблем вообще не было, ни грамму расхода масла и вариатор как новый. Расход стал больше, чем на прошлом поколении: по трассе 6,0 — 6,5 по городу 8 — 9, на предыдущей по трассе расход был 5-6, я думаю, что это связанно с размером колес.

В моей комплектации стоит по кругу диодная оптика — светит потрясающе, туманки, кстати, тоже диодные. Салон в новой Королле сделан качественно, на панели и дверях мягкий пластик с прострочкой. Находясь внутри, заметно, что японцы постарались и не стали экономить на материалах.

Дмитрий, отзыв владельца Toyota Corolla 1.6 CVT 2021 года

► Подпишитесь на наш канал в Телеграм

На авто проехали 9 000 км за 1,5 месяца. В долгой поездке не устаешь, сиденья комфортные, свет просто супер, расход при скорости 100-120 км/ч в режиме эко 6,5 — 6,8 в зависимости от топлива, в городе 7,5 — 8,5 в зависимости от плотности движения.

Багажник вместительный, вместилось все необходимое для семьи в длительной поездке и отдыха. Из минусов в комфорте: не удобные отсеки в дверях для размещения чего либо (очень маленькие, низкие и узкие), невозможность удобно разместить второй смартфон спереди, от боковых передних стекол очень жарко при летнем солнце (покрыл термальной пленкой), маленький бардачок, короткий подлокотник.

Для информации первое ТО обошлось 11 753 рубля (замена масла и фильтра, замена салонного бумажного фильтра, и плановый осмотр в соответствии с регламентом, воздушный фильтр не менялся) тех обслуживанием и сервисом в Toyota остался доволен.

Отзыв про Тойота Королла 1.6 (122 л.с.) вариатор

Первое впечатление после предыдущей Короллы — это поколение стало приятнее глазу и по ощущениям теснее в салоне. За рулем сразу нашел комфортное положение. Сиденья с хорошей боковой поддержкой, даже плечами ощущаешь ее.

Багажник хороший, но ни единого крючка или сетки. В салоне стало тише, двигатель слышен после 3 000 оборотов. Шум от вентиляции иной раз громче, чем внешний шум. Правда, пока катаюсь до 90-100 км/ч и возможно это еще заслуга зимней нешипованной резины Мишлен.

В повороты теперь заходишь увереннее — заднюю часть теперь не «подламывает» когда переберешь с газом. В целом очень плавно идет по трассе и Королла стала как будто «легче» по массе. Уж больно охотно идет за рулем. Появился трекшен контроль и кнопка его отключения. Датчик света еще есть. Сами фары галогенные.

Отзыв про Тойота Королла 1.6

Внешний вид не восхитил, но и не разочаровал. Красивый серо-голубой металлик придаёт привлекательность, визуально уменьшившийся клиренс разочаровал.

В целом все приятно, качественно, по-современному. Сиденья удобные — для меня это очень важный показатель при выборе авто. Подушка кажется короткой, но дискомфорта не почувствовал. Запаса по регулировкам сиденья хватает, а вот регулировку руля по вылету могли бы увеличить. Сиденья сзади заставят принять почти вертикальное положение спины пассажиров, а места над головой «впритык». И вообще на галерке просторнее не стало.

Отзыв реального владельца Toyota Corolla E210 1.6 CVT

Читайте также: Обзор Тойота Королла 2022: фото и цена, комплектации и характеристики

Отзывы владельцев об автомобилях Самые ожидаемые новинки авто 2022

Заметили опечатку на сайте? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter

Форд фокус 3 – отзывы, плюсы и минусы ford focus iii | Ремонт авто

Плюсы и минусы Ford Focus 3 по отзывам его владельцев

Что будет за минимальную цену: 1.6 механика (105 л.с.), фронтальные подушки безопасности водителя и переднего пассажира, без кондиционера, ABS, система распределения тормозных усилий (EBD), аудиоподготовка, передние электростеклоподъемники.

Отзывы о Ford Focus (седан, хэтчбэк, универсал):

• Конечно, красивая машина — вид у нее спортивный, стремительный, хотя, на мой взгляд, чуть морально устаревший.

• Отделка салона сделана добротно: пластик мягкий, приятный, податливый, легко вдавливается пальцем
• Передние сидения с правильной боковой поддержкой, в дальней дороге спина и ноги не умирают
• Очень красивое освещение торпеды и салона, глаза не устают, на заднем сидении читать можно
• Хорошо, что климат-контроль двухзонный: он плавный, все делает самостоятельно и довольно эффективно
• печка на твердую четверку, можно с плюсом. Минут через пятнадцать после включения двигателя, когда на улице -25, в салон начинает поступать теплый воздух, а сам движок полностью прогрет уже минут через 10

• При значительных для своего класса габаритах известный недостаток Ford Focus 3 — тесноватый салон. Водитель с пассажиром толкаются локтями, сзади тоже места небогато.
• Части торпеды подогнаны друг к другу грубовато, большие зазоры, кнопки на вид хрупкие и ненадежные

• (хэтчбек) очень маленький багажничек, едешь на дачу — выгружай запаску
• (хэтчбек) Багажник всего-то 277 литров, чуть ли не самый маленький в своем классе
• (седан) Багажник достаточно глубокий, но не особенно удобен из-за сужения со стороны крышки

• краска на капоте от камешков с плохих дорог за год уже кое-где поотбилась до грунтовки

• Все здорово, он действительно рулится, и вся эта тема с подруливанием классно помогает, в повороты въезжаешь как влитой
• Держит дорогу практически идеально, на скорости никаких рысканий, колейность тоже не страшна

Посмотреть технические данные Ford Focus
и сравнить его с вашей нынешней машиной или другими моделями, которые вас интересуют

• Подвеска просто супер, на скорости за сто никаких мелких неровностей не замечает, стыки в асфальте проходит мягко
• Мягкая и нешумная подвеска

• Движок вполне шустрый, несмотря на всего 105 лошадей даже на 140 км/ч можно обгонять и обгонять

• Когда грамотно подобраны передаточные числа и сцепление удобно управляется — с механической коробкой в городе не возникает никаких напрягов
• Power Shift — это шестиступенчатая роботизированная коробка с двумя сцеплениями. Два литра в сочетании с этой коробкой дают очень достойный результат! Переключается быстро, на педаль газа откликается быстро, на порядок лучше, чем в старых четырехступенчатых АКПП

• Педаль тормоза легкая, чуткая, ход небольшой. Регулировать усилие просто, тормоза очень точные
• Хорошие, понятные тормоза, больше ничего и не скажешь

• Шумоизоляция есть, да, и работает. Двигатель не слышно.
• По сравнению с Ford Focus 2 стало сильно тише в салоне, двигатель слышу с трудом, приходится на тахометр смотреть

• Разложила нас эта машина своей надежностью. В отпуск за 1200 км всякий раз езжу без всяких проверок: давление в шинах, уровень масла, омывателя долить — и поехали. Ни разу не подвел

• С момента покупки, при езде по неровной дороге, шумит рулевая рейка

• из минусов: Ford Focus показался очень низким, перед каждой ямой притормаживаю и переползаю медленно
• Клиренс недостаточен: передний бампер очень низко

• Недорогие запчасти, особенно неоригинал

• Расход по Москве около 8 литров, после обкатки, сказали в салоне, должен еще уменьшиться, хотя, по-моему, некуда.
• Достаточно дорогое техобслуживание – около 8 тыс. каждые 15000 км.
• Неприятно «обрадовал» расход топлива, может, сильно на педаль жму, но меньше 9.5 л/100 км не бывает, даже по трассе 8 еле-еле. По-моему — много
• Подробней о расходе Форда Фокуса 3 — эта статья

• Без прогрева в -35 заводил без проблем

• стойки спереди широки, плохо видно, куда поворачиваешь

Посмотреть технические данные Ford Focus
и сравнить его с вашей нынешней машиной или другими моделями, которые вас интересуют

Hyundai Solaris — отзывы владельцев

Opel Astra J в отзывах владельцев

Все автомобили С-класса — тут

У Вас Ford Focus 3? Оставьте Ваш отзыв, это будет полезно всем, кто только собирается его купить!

юра 07.11.2012 at 8:01 пп

У меня война с ,алар моторс, не покупайте фокус 3 проблемы с АКПП, не хотят делать уже месяц, ужасное отношение. Чтобы согласовать замену коробки надо ждать 3 месяца купил авто за 800 тыс. Писал письмо руководству молчат с ними только через суд. До этого 4 года ездил на фокус 2 никаких проблем.

Софья 22.05.2014 at 5:06 пп

Похожая ситуация. Течь масла из коробки, еще сама не знаю, что с ней будет дальше, так меня даже на диагностику не записывают, говорят ждите 2 недели (а эти 2 недели, я пешком должна ходить, для чего я машину покупала. ) Машина на гарантии. Также после 2-го ТО появилась ошибка «Двигатель неисправен, сервис срочно!» позвонив дилеру, сказали, что это нормально. Расскажите чем все закончилось. Также очень Вас прошу прислать пример претензии. Заранее благодарю! Надеюсь у Вас все хорошо решилось.

smart 03.01.2013 at 8:15 пп

Недостатки Ford Focus 3, я считаю, все являются следствиями его же достоинств. Ну правда, сложно сделать управляемой и веселой на ходу машину с высоким дорожным просветом — вот он и цепляет бордюры.
То же самое — с размером багажника. Ну компактная недорогая машинка, которую научили, к тому же, хорошо ездить — не может быть такой уж просторной.
Так что нужно четко понимать, для чего нужна машина, тогда как бы «недостатки» не будут казаться такими уж большими минусами.

Антон 17.02.2013 at 8:43 пп

езжу на хетчбеке уже пол года,
комплектация титан+ обогрев всего+задний парктронник + bluetoth

Радуюсь всему кроме заправки )))
Расход 10,5-11л/100км (режим езды 80% город + 20% трасса) (стиль езды спокойно-шабутной когда-как)

багажник мал, если выгрузить домой полку станет в полтора раза больше, а если сложить задний ряд, то ещё в 2 раза больше.

Вик 05.04.2013 at 8:15 дп

Сервисное обслуживание и гарантийный ремонт гаже не придумаеш. Отношение как к бедным родственникам. Вобщем цена и качество не соответствуют

Виктор 13.07.2013 at 11:14 дп

г.Сочи, купил себе новый форд фокус 3, автомат, 2-литра, комплектация титаниум.
На третий день — появился звон в акпп, приехал к дилерам на диагностику — после проверки они мне сказали что это не брак. так и должно быть. Афигеть — машине 10 дней, пробег 500 км (новая), а они — так и должно быть, все хорошо катайтесь дальше. Написал письмо в главное управление — ни ответа ни привета…
Вот и делайте выводы о новом форд фокус 3.

Гарифулла 21.07.2013 at 10:55 дп

Зравствуйте! У меня таже проблема на форд фокус 3 с акпп. Все началось с 1200 км. пробега. на сегодняшний день стоит уже на приколе 5 мес, сужусь с автосалоном «Независимость»Екатеринбург.Так как много эксплуатир авто, то через 1.5 недели начались дергания на 12-20 км/ч. В дальнейшем все усиливалось, из сервиса не вылазил, каждую неделю там.Ничего не могут иправить.На данный моментчто происходит с авто: дергания,высокие обороты тяга как на 1.4. и переключения передач с задержкой от 1-5сек. ручной перекл в режиме «s»и»d» не работает,в режиме спорт фиксируется на той передаче в момент переключения режима спорт.Провели уже две независимые экспертизы. подтвердили что авто не иправен. моло того не безопасен для эксплуатации. Хотя автосалон говорит что с авто все в порядке. Уважаемые автовладельцы, у кого проблемы с акпп форд фокус 3.,обращайтесь по тел. 9126043810. Нас просто дурят с этим авто.Суд повторный назначен на 05.08.2013. кого заинтересовало связывайтесь

Ирина 06.11.2013 at 2:55 пп

Как у Вас прошел суд?
На сервисе Вам просто перепрограммировали коробку? обучали?

джур 16.01.2014 at 6:13 пп

А как ты купалась на красивую машинку. наверно за красивую машинку с хорошим продавцом)

АЛЕКСЕЙ 24.11.2013 at 11:44 пп

я купил форд универсал 1.6 105 л.с ,машина хорошая ,безотказна правда проехал только 8000 км,за год ничего не сломалось,авто крепкое ,чувствую в нем себя очень уверенно,минусы конечно тоже есть,много топлива в городе потребляет более 10л ,это правда ,- и про третью передачу тоже а задняя иногда выскакивает сказали что это не дефект у всех так, плохо разгоняться ,приходится часто переходить на вторую ,на приведушей машине было лучше,да еще на тренде очень слабый ближний свет,все остальное только радует,багажник чудо,нет этих стаканов в салоне ,пол ровный ,можно спать как дома на кровати ,для дачи класс,за раз все уважу по весне ,правда что устойчива,за дорогу держится отлично,плата зато низкий клиронс ,можно к этому привыкнуть ,ну естественно как джип не пролезет,съездили в горы аккуратно пролез разок только цыпанул,ну вот вроде и все ,буду ездить может еще что нибудь посоветую ,а так машинка хороша,-всем спасибо.

александр 02.12.2013 at 11:44 дп

Приветствую. Купил Форд АКПП 1,6л 125л.с. в сентябре 2012, пробег 23 тыщ, за год поменял только лампочки в стоп фанарях и прошел плановое ТО. Пару месяцев назад начались проблемы с АКПП, тачка начала дергаться при разгоне. На диагностике сказали проблемы с блоком сцепления. В общем, проблема в коробке. Вчера пришла запчасть, через неделю записался на ремонт. Очень расстроила такая серьезная поломка на 20 тысячах( Буду продавать после гарантии…

джур 16.01.2014 at 6:16 пп

Продавай сейчас после гарантии у тебя ее никто не купит

Бориска 03.12.2013 at 10:34 дп

А у меня Шеви Круз, 1,8, 141 л.с. АКПП, 6 подушек безопасности, система курсовой устойчивости, и т.д. Пробег за год 40 000 км. Из ремонта — скол на капоте от камешка, который по зиме на трассе из-под фуры прилетел. Ужасная поломка, я так переживаю :(, наверно машину из-за этого продать придется.
Если без шуток, то фордфокус не стоит тех денег, что за него просят, я рассматривал его в качестве варианта для себя, но остался недоволен тем количеством автомобиля, которое предлагается за такие деньги.
Да, кстати, на фордфокусе нет АКПП-это робот. От этого и все беды.
Не хотите мазохизма — выбирайте любой автомобиль с настоящей и единственно верной, кошерной, православной, халяльной гидротрансформаторной АКПП. Все остальное — ересь и от лукаваго.
И да, у фродфокуса (хетча) просто колоссальный багажник, как раз 2 сиськи пива положить и пачку презервативов.
Можно еще добавить про огромный клиренс и высоту салона на втором ряду сидений, но не буду

джур 16.01.2014 at 5:54 пп

Твой шеви круз Бориска с фф3 и рядом не стоит не по каким параметрам, круз гол как сакол кроме курсовой устойчивости да еще что там ты написал подушки)) не о каких там и т.д. и речи быть не может! А то я на крузе не ездил пластик гувно динамика у обоих двс гумно, посмотри антитестдрайв о его недочетах. Насчет багажника на фф3 лично я не барыга мне он для пары сисек с презервативами и нужен, если что сиденья сложил задние и получил место. Насчет клиренса ездить надо уметь по проселочным дорогам, местами работай сцеплением а не только газом и все будет ок, низкий клиренс в угоду управляемости.

джур 16.01.2014 at 5:57 пп

Но не буду лукавить АКПП у ФФ гумно, так он и у фольца ДСГ такой же точно) это аналог ДСГ на ФФ стоит, а на крузе Автомат это сущий овощь, я тебя на приоре стоковой обгоню с 98 л.с твои 148)

Бориска 17.01.2014 at 7:56 пп

Странно, при моем нединамичном моторе и овощной АКПП и при работающем кондее, самые дерзкие приорки обычно после 170 км/ч отваливаются от кормы и теряются где-то. Таких, правда 1% всего, остальные больше 110-120 км/ч не катаются, бенз экономят наверное. Пластик на Крузе не как на бизнес классе, это да, но тачка то — БЮДЖЕТНАЯ
Конечно, есть машины и лучше, и красивее, и шустрее, но — они все дороже, а я денег не печатаю. Да и Вы, уважаемый Джур, я думаю тоже.

джур 18.01.2014 at 3:11 пп

Ну не может дерзкая приора отстать от твоего круза Бориска, ну не успокаивай ты себя взял овощ АКПП так говори о других преимуществах о комфорте например но уж не о динамике,стоковая приора не дагонет круз 1.8 МТ 1.4 т.

джур 18. 01.2014 at 3:32 пп

И почему фокус не стоит своих денег? Ты посмотри сколько опций предлагает форд причем ты можешь с менеджером в салоне скомпоновать свое авто в салоне убрав и добавить в свое авто что тебе нужно и не нужно, сколько ДВС на выбор начиная от 1.4 и до 2.0 турбо экобуст 250 л.с не говоря о дизелях, ты вообще видел фокус в самой максималке что там есть? в некоторых авто премиум классах этого нет. И что этот круз? два двигла ну недавно еще один возник 1.4 т с опеля перекочевал типа заряженный двигун для шеви круз)и две комплектации, вот смех то) Что не стоит своих денег так это именно круз, раз уж так( Еще круз называют подраздетый опель

Артур 26.03.2016 at 11:50 пп

форд фокус уже не тот да красивый напичканный но поверьте работаю в сервис центре фф очень много жалоб и поломок врагу не пожелаю такую тачку а круз это новое солидное просторное и неплохое авто поверьте а если не тянет движок то чип тюнинг и все дела.

джур 19.01.2014 at 5:01 пп

Еще добавлю чтоб всем кому хочется сравнить фокус со всякими там кия попугай, или хун дай может быть хун на только запятую остается над буквой н поставить)или круз, лачети и. т. п скажу что фокус- это породистое авто, фокус есть в каждом гоночном симуляторе игр это известная модная машина чего не скажешь о вышеперечисленных. Аж психовать начал пока комментарий писал,раздражает что люди сами этого не понимают.

Бориска 20.01.2014 at 11:05 дп

Не знаю, что там в гоночных симуляторах — не увлекаюсь, но в гонках WTCC Круз в почете! (Гуглить предлагаю самостоятельно).
Если Вам нравятся всякие симуляторы, может и резиновую женщину опробуете, да расскажете потом об ощущениях, а то мы тут по старинке все живых и настоящих пользуем, не жалуемся ????
Да, к слову о породистости — круз, это действительно подраздетый опель и это очень хорошо, т.к. можно неплохую машинку прикупить и радоваться, что переплачивать не пришлось.
Но и форд — далеко не мерс или бмв. (Есть народная мудрость, у автослесарей очень популярная — «не бери три фе — форд, фиат и фсё французское»)
Комментарий я написал не для того, чтобы похвалить круз и заругать форд, а просто по доброте душевной откликнулся на беду людей, столкнувшихся с волшебной АКПП от форда.
В первом моем коменте черным по белому указано: «Не хотите мазохизма — выбирайте любой автомобиль с настоящей и единственно верной, кошерной, православной, халяльной гидротрансформаторной АКПП. Все остальное — ересь и от лукаваго.»
Предлагаю обратить особое внимание на слова. «любой автомобиль»!
Когда коробки типа ДСГ доведут до ума, тогда можно и поговорить

джур 20.01.2014 at 12:37 пп

Гоночные симуляторы многим нравятся не надо тут. Фе от слесарей это не мудрость так же и о опеле эта «мудрость» гласит к которому и относится как мы уже говорили круз. Беда людей в том, что они о машине ничего не знают и не желают что то узнать прежде чем купить а потом начинают плакать на форумах сломалась АКПП. в любой современной машине есть минусы которые грамотный покупатель должен знать до покупки, сейчас это не только АКПП а системы газораспределения, турбины, подвески, электроника! Автомобили эволюционируют как в лучшую и вместе с тем и в худшую стороны. Нет уже тех немцев которые были и ничем они уже и от форда не отличаются по надежности, только бренд и остался. Фокус не бмв но единичка непонятно чем лучше фокуса.

Бориска 20.01.2014 at 12:53 пп

Золотые слова, бро! Согласен с каждой запятой! Жму руку! Вот и я ж про то. Выбирать автомобиль нужно ответственно и помнить, что, зачастую, достоинства это продолжение недостатков и наоборот.
Надо точно знать, чего ты хочешь. И не слушать при этом брата, свата, соседа по гаражу и еще бог знает кого. Хотя это во всем так, не только в вопросах приобретения автомобиля, ботинок и всего-всего прочего остального.

Бориска 20.01.2014 at 1:18 пп

«Фокус не бмв но единичка непонятно чем лучше фокуса.» — КААААК! Как вы можете такое говорить! Это же легенда. 111 Шильдик на капоте дает +100 к надежности, +200 к понтам, +100500 к давлению в шинах! Последнее особенно актуально, т.к. в единичке запаски нет. И правильно, зачем она легенде! Хотя это беда многих нынешних автомобилей, особенно предназначенных для стран, где дороги кагбэ есть. ФФ3 для Европы, например. В Испании на прокатном ФФ был ремкомплект вместо запаски, зато в багажнике места хватало.

джур 20.01.2014 at 8:33 пп

Боря а отзыв ты о фф решил тут оставить потому что в испании на нем прокатился? Значит все так и запал он тебе в душу) Проехал бы на бричке какой типа нексии и забыл бы про нее, а насчет фокуса аж на сайт полез комментарий писать А?)

Бориска 22.01.2014 at 8:33 дп

А разве я говорил, что ФФ плохая машина и он мне не нравится? Не припомню такого. Я ж честно написал, что меня жаба душит и некоторые эксплуатационные особенности не по нраву. Как человека семейного, небогатого и практичного меня больше привлекла другая машина.
Был бы я холостяком — гонял бы на фокусе и в ус не дул!
А был бы более обеспеченным семейным — то на ФФ универсал, 250 л.с. НО, у форда нет пока приличной АКПП, а вот она то как раз и нужна, т.к. частенько в стольный град Москву приходится наведываться, а там пробки. Соответственно, ручку КПП и педальку сцепления наяривать не хоцца.
Что касается маркетинговой политики форда, то они молодцы, возможность скомпоновать автомобиль под себя — это очень хорошо.
Однако, нельзя отрицать тот факт, что при прочих равных форд все же дороже многих аналогов от GM и прочей кореи (про «породистость» сейчас не говорю, по мне так все современные автомобили примерно одинаковы и в одной ценовой категории весь выбор для неискушенного покупателя определяется критерием «нравицца/ненравицца», т.е. личным восприятием автомобиля как объекта материальной культуры).
Заумно получилось, но так оно и есть.

Аноним 04.04.2015 at 10:56 пп

сколько бреда от владельцев запоржца, а форд он и в африке форд это машина а не хендей

А как это так она заблокировалась? А второй комплект ключей, или вы бухали?)

Владос 10.05.2014 at 1:26 дп

фокус 3, 125ЛС МКПП. пробег 43тысячи. Почти сразу потек сальник правого привода, поменяли по гарантии, сказали это болезнь. Поначалу плохо включался задний ход. Но теперь вроде разработался. Вставил мелкую сетку перед радиатором, ибо щели велики и есть риски его пробить прилетевшим камнем… Масло не ест вообще. при каждом ТО приходится менять свечи. вероятно это потому что иногда попадается хреновый бензин. зимой иногда выскакивает check engine, в авилоне сказали что это нормально… один раз словил камень и получил трещину по всему лобовому стеклу… стекло менять дорого особенно если оно с подогревом. а так в целом авто норм, доволен.

джур 12.05.2014 at 7:51 пп

Да уж есть такая фигня сальник левого привода поменял на пробеге 1500 примерно( Насчет свечей и чек это точно из за плохого бенза, какой заливаешь? Лично я как забрал авто из салона налил полный бак 98 го, так им и заправляю пробег на данный момент 59000 со свечами все в порядке, друг такой же фокус заправлял 92м на 30000 поменял свечи, и вообще плюсов много от езды на 98 авто тяговитие — проверено аналогичный фокус на 95 обходит легко, движок как то мягче работает, да и экономичнее если нужно становится. У тебя ЭУР или ГУР?

Владос 12.01.2015 at 2:35 пп

угу, 98-ой пробовал и реально двиг лучше работает. я заливаю и всем рекомендую заливать обычный 95-ый. «улучшенный» 95 -ый лить не рекомендую ибо там присадки и если с ним машина постоит пару дней то будут моменты когда двигатель практически не тянет…..

Алексей 04.06.2014 at 7:12 пп

Фокус 3 1.6 125л.с. Мешалка, пробег 5000 взял тестовый максимальна, рулевая рей-ка в хлам, еще периодически при нагрузки какие то выстрелы в двигателе, почистил инжектор в месте с форсунками поменял свечи ,ехать стало лучше,но выстрелы не исчезли,услышал краем уха в салоне заливали АИ 92, связано ли это как то?

сергей 09.09.2014 at 11:31 пп

Возможно,конечно от бензина.Слышал не раз отзывы владельцев фф2 с двиглом 1.6л.115лошадей переделанный из 100л.с.(переделана система газораспределения)на фф3 его обзывают 1.6 125 л.,с.(с мозгами поработали)что двигатель очень капризен к топливу.Только не надо слушать сказки про 92 октановое число,лейте 95 и только на провереных заправках и будет вам счастье

zik 10.06.2014 at 2:52 пп

Подскажите давление ТНВД на Форд фокус 3.

http://www. sravni-avto.ru

Шевроле круз отзывы владельцев все минусы

Плохие отзывы владельцев о Chevrolet Cruze I

Отзыв Chevrolet Cruze 1.6 (Шевроле Круз) 2012 г.

Доброго времени суток!

Хочу рассказать историю недолгого владения Шевроле Крузом. Машина далеко не первая моя, когда выбирал некоторый опыт владения уже был, в том числе и Шевроле. Только как то плохое забывается быстро, и купился я на то что прошлый Шевроле был Нивой, нашей отечественной машиной, а тут вроде корея, вроде недорого и богато. Ошибочное оказалось мнение. Оговорюсь — до Круза была Шкода Фабия, может и маленькая, но очень достойная во всех отношения машина. Она задала достаточно высокую планку при выборе следующего авто. Потенциальных кандидатур было довольно много, в основном японцы на автомате, уж очень нравился Лансер Х 1.8 моей теперь уже жены. Вот некторые из кандидатур — все 2009 года — Митсубиси Лансер Х 2.0, Мазда 3 2.0, Хонда Цивик седан, Тойота Королла на АКПП и уж никак не на роботе, Шкода Октавия и многие другие. Японцы в принципе были хороши, но у каждого оказались свои тараканы… У Ланса вариатор отпугнул, Мазда очень низкая и жестакая, Хонда низкая и проблемы с рулевой рейкой, Королла же просто тесная, скучная, и просто никакая. Про Шкоду Октавию скажу что очень она понравилась, но когда всерьез уже вырисовывалась покупка решили выбирать из новых машин, и Окташка выходила дороговато — 640 тыр. В самой простой комплектации на ручке на веслах, из опций только кондер. ВСЕ! Волга какая — то чесслово… И тут стал рассматривать из новых но уже более нафаршированых. Хендай Солярис — динамичный, очень комфортный, только появился, но подвеска барахло и сама машинка как показало время не очень надежная и просто сама по себе не очень. Киа Рио получше но тоже не супер, к тому же тесная и маленькая. Фолькс Поло седан чуть было не купил, на полном фарше с автоматом получалась не слишком дорогая, новая и вполне себе ничего машинка. Уже готов был его купить, но тут зашли мы с другом в соседний салон и увидели ЕГО! Красавец, большой, белоснежный Шевроле Круз по цене как Поло седан. Заманчиво!

Итак. Провели и я загорелся покупкой! Жена отговаривала но отступила, спорить было бесполезно. Через неделю стал обладателем этого белоснежного красавца. Мотор 1.6, автомат, базовая комплектация в которой, казалось, было все что нужно — кондиционер, электростекла передние, электрозеркала, подогрев сиденек и так далее. Это была эйфория, жизнь удалась! Через два дня подо мной заскрипело сиденье. Бывает. Ерунда. Заметил дикий расход топлива — 25 литров в спокойно режиме. Бывает, обкатака же. Вспомнил, что на Шкоде расход сразу был низкий и практически за сто тысяч километров не менялся, до 8-10 в городе и по трассе в районе 5-7 в зависимости от скорости. Списал расход на то что автомат еще совсем новый и мотор не Шкодовский, а древний Опелевский как у последней Нексии (уже не очень приятное сравнение), и надо немного потерпеть и все будет в норме, в том числе и постоянно плавающие обороты движка (ну не должно быть ТАК на новой машине!). Начал ездить и каждый день получал удовольствие — большая машина, красивая, на автомате, куча всяких кнопочек, на дороге машинку замечают, перестали нагло выталкивать и подрезать, ну ничего мы со Шкодой к этому привыкли, издержки российского менталитета. Со временем стал замечать боли в спине, сиденья просто никуда не годятся. Регулировки руля по вылету в начальной комплектации нет, посадка низкая, поддержки спины просто нет, устроиться за рулем не получается. Неприятно. Через два дня отколась краска с переднего бампера в месте стыка бампера и крыла — по гарантии красить отказались. Менеджер доказывал что это скол от камешка, но как он мог туда попасть, ведь и дураку ясно — бампер стоит с перекосом, с другой стороны бампер даже не прилегает к крылу! Тем не менее аргумент менеджена был железный — питерская сборка, на Инсигниях такое тоже сплошь и рядом. Ладно не беда, переживем. Хочется отдельно рассказать о качестве обслуживания в автосалонах Шевроле, у нас в Екатеринбурге их 3, называть их не буду. Насколько грамотно менеждер автосалона Дмитрий пообщеал кучу подарков при покупке автомобиля именно у него и не выполнил ни одного обещания, просто прирожденный торгаш. Настолько же грамотно он сумел впарить, да да именно ВПАРИТЬ заведомо некачественный товар. Чем кстати отличаются и дилеры Форд. Форд Фокус 3 рассматривал как недорогую альтернативу Крузу, качество отделки и сборки обоих разочаровало. По поводу российской сборки — все зависит от завода изготовителя, Шкода Фабия была калужской сборки и прошла 100 тыс. км. без единой поломки, Шкода Октавия у меня сейчас тоже калужской сборки и претензий нет никаких, все на высоком уровне.

Отзыв Chevrolet хэч 2012г (Шевроле Круз) 2012 г.

Всем доброго времени суток. Вот и решил излить, так сказать, душу…

Долго выбирал авто, чуть не купил лансера 10-го, но уже при оформление договора купли-продажи в салоне услышал по радио рекламу про круза, в итоге с ошарашенными глазами, не склеенной логикой и непонятной связью слов забрал деньги и свалил из салона. В этот же день приехал к официалам шевика и начал лапать этого коня. С первого взгляда все понравилось — дизайн, интерьер и т.п. Прокатился на тестовой 1.8М — ваще зверь, прет хорошо, кушает вроде немного (комп показывал 9. 5), в салоне не так шумно, как читал в отзывах о нем. Багажник большой, в моторном отсеке порядок. Порадовался я пару дней и началось, мать их….-

— Хоть руки мне с ногами отрывайте — НЕ ЕДЕТ ОН! ОВОЩ! Но когда разгонится, с ним лучше не связываться: в поворот при 110кмч в 90 градусов влетает, слава богу, перекресток широкий и был запас (если что) куда улететь. Управляемость он отрабатывает за свои деньги.

Слабые места и основные недостатки Шевроле Круз

В настоящее время автомобиль марки Шевроле достаточно популярен на российском рынке. И одной из популярных моделей является автомобиль Chevrolet Cruze, который манит своим дизайном покупателей. Но, к сожалению, как известно практически каждый автомобиль обладает слабыми местами, болезнями и недостатками. Не исключением и стал Шевроле Круз.

Слабые места Шевроле Круз

• По двигателю;
• По коробкам передач;
• ЛКП;
• Болячки в подвеске;
• Крепления бампера;
• Рулевая рейка.

Безусловно нельзя называть двигатель 1.6 л. слабым местом Круза. В данном двигателе неприятности вызывает течь масла из под клапанной крышки. Причиной данной проблемы служит слабая прокладка и, конечно же, то, что сама крышка изготовлена из пластика, которая при нагреве деформируется и теряет герметичность.

Также к неприятным моментам возникающим с автомобилем можно отнести и то, что двигатель на нейтральной передачи может заглохнуть. Это наверняка засорилась дроссельная заслонка или просто необходимо перепрошить блок управления двигателем.

К моторам объемом 1,8 л. тоже есть нарекания. Шестерни впускного и выпускного распределительного вала. Выход из строя шестерен в первую очередь обусловлен масляным голоданием. Поэтому перед покупкой об этом знать просто необходимо и стоит также проверить. А проверить и услышать не составит труда, так как после запуска холодного двигателя можно услышать грохот, а при движении будет чувствоваться пропадание тяги. По статистике автосервисов с данной неприятностью сталкивались 30% владельцев Шевроле Круз.

Механическая коробка передач может предоставить такой сюрприз, как заклинивание на скорости. Это означает выход из строя пластиковой втулки в механизме переключения передач. К «автомату» тоже есть претензия. Суть данной проблемы заключается в том, что при движении коробка может сбросить обороты в тот момент, когда это просто не нужно. В данном случае для устранения этого неприятного момента необходимо перепрошить электронный блок управления коробкой. И вообще перед покупкой необходимо прокатиться и почувствовать, как ведет себя автомобиль при переключении передач.

Лакокрасочное покрытие на Шевроле Круз качеством не блещет, особенно в местах соприкосновения кузовных элементов. Поэтому перед покупкой необходимо тщательно проверить автомобиль на отсутствие нарушения ЛКП, а если отсутствуют нарушения, то необходимо проверить и убедиться, не бита ли машина и соответственно не крашена.

Практически половина водителей жалуются на стуки в подвеске при езде по неровностям дороги. Причиной появления данных стуков являются слабые амортизационные стойки. Некоторые умельцы в автосервисах могут перебрать стойку и просто заменить картридж. Это проблема не критична, но в то же время не приятна. А знать перед покупкой об этом необходимо.

Конечно, в первую очередь необходимо уточнить, что не сам бампер является уязвимым местом данного автомобиля, а клипсы держащие его. Суть проблемы состоит в том, что очень часто из-за перепада температур клипсы становятся более мягкими и эластичными, что приводит к образованию зазора между крылом и бампером. Это не критично, но не приятно. Стоит обратить внимание, что данная проблема не встретится на автомобилях выпуска с 2010 года.

Вообще рулевая рейка это болячка и Шевроле Круз и многих автомобилей. Износ рулевой рейки можно определить характерному люфту и стукам в руль при движении автомобиля. Перед покупкой пробной ездой на это стоит обратить внимание.

Основные недостатки Chevrolet Cruze

1. В автомобилях в комплектации с кожаным рулем он имеет свойство облазить;
2. Некачественная проклейка уплотнителей лобового и заднего стекол приводит к попаданию воды в салон;
3. Не редко зависает индикатор уровня топлива и счетчик расхода топлива;
4. Затормаживание стеклоочистителей при включении;
5. Низкое качество пластика;
6. Маленький объем багажника;
7. Жесткая подвеска;
8. С большим пробегом возможны сверчки в салоне.

Вывод.

В заключение можно сказать, что типичные проблемы можно заметить не только в данном автомобиле и как уже говорилось выше, что у каждого автомобиля есть слабые стороны. Поэтому выбор всегда только за покупателем. Изучайте! Анализируйте! Выбирайте! Смотрите! А главное – проверяйте!

Отзывы на автомобиль Chevrolet Cruze

Последние отзывы Chevrolet Cruze

Прикупил я года два назад, господа, Шевроле Круз , в базовой комплектации. До этого было много разных авто. Что понравилось в машине, так это то, что юркая и легкая в управлении машина. С парковкой при ее габаритах проблем.

Очень заметная внешность. Посадка для моих 168 см очень комфортная. Сзади свободно 2-м крупным пассажирам. На короткие расстояния можно и троих разместить. Очень теплый автомобиль. При минус 35 салон прогревается быстро. О.

Впечатления после года владения. 1) Двигатель. Для меня мощности хватает с запасом. Как в городе, так и на трассе. Гонять особо негде. В Рязани «дороги» просто в ужасном состоянии. А где более-менее дорога – там камеры) .

Внешний вид автомобиля нравится всем возрастным категориям, как мужчин, так и женщин.Салон уютный, просторный. Прекрасная звукоизоляция. Аудисистема MY LINK 7″ МУЛЬТИМЕДИА обеспечивает комфортное прослушивание музыки и пр.

Внешний вид автомобиля нравится всем возрастным категориям, как мужчин, так и женщин.Салон уютный, просторный. Прекрасная звукоизоляция. Аудисистема MY LINK 7″ МУЛЬТИМЕДИА обеспечивает комфортное прослушивание музыки и пр.

Отличный динамичный авто + прекрасный внешний вид с современным экономичным турбированным двигателем . Коробка автомат 6 ступка очень грамотная и продуманная в плане передаточного числа и позволяет держать машине крейсер.

Внешность стала главным критерием при выборе среди конкуренто (polo, Solaris, rio и т.д) Потрясающий салон ! легко чиститься , пластик качественный, руль за 4 года как новый, в салоне очень комфортно и уютно не только вод.

Всем хорошего дня и ночи, хочу коротко поделится своим опытом владения автомобилем Шевроле Круз 1.6 на ручке. До неё владел своей первой машиной ВАЗ-2107, кроме хорошего ничего не могу сказать, за 199000 км пробега ни разу.

Chevrolet Cruze покупали в г. Самара в автосалоне “Флагман” в 2011 году. Выбор был в основном между Ford Focus и Chevrolet Cruze, но всё же выбрали Cruze, о чём ни капли не пожалели. Отличный автомобиль за разумные деньг.

Уютная, достаточно динамичная, безопасная. Надёжная (за время эксплуатации проблем не было вообще), в обслуживании не дорогая, задача – проводить ТО по регламенту. Не очень быстро разгоняется, со светофора в отрыв не уйдёш.

Слабые места и основные недостатки Шевроле Круз

В настоящее время автомобиль марки Шевроле достаточно популярен на российском рынке. И одной из популярных моделей является автомобиль Chevrolet Cruze, который манит своим дизайном покупателей. Но, к сожалению, как известно практически каждый автомобиль обладает слабыми местами, болезнями и недостатками. Не исключением и стал Шевроле Круз.

Слабые места Шевроле Круз

• По двигателю;
• По коробкам передач;
• ЛКП;
• Болячки в подвеске;
• Крепления бампера;
• Рулевая рейка.

Безусловно нельзя называть двигатель 1.6 л. слабым местом Круза. В данном двигателе неприятности вызывает течь масла из под клапанной крышки. Причиной данной проблемы служит слабая прокладка и, конечно же, то, что сама крышка изготовлена из пластика, которая при нагреве деформируется и теряет герметичность.

Также к неприятным моментам возникающим с автомобилем можно отнести и то, что двигатель на нейтральной передачи может заглохнуть. Это наверняка засорилась дроссельная заслонка или просто необходимо перепрошить блок управления двигателем.

К моторам объемом 1,8 л. тоже есть нарекания. Шестерни впускного и выпускного распределительного вала. Выход из строя шестерен в первую очередь обусловлен масляным голоданием. Поэтому перед покупкой об этом знать просто необходимо и стоит также проверить. А проверить и услышать не составит труда, так как после запуска холодного двигателя можно услышать грохот, а при движении будет чувствоваться пропадание тяги. По статистике автосервисов с данной неприятностью сталкивались 30% владельцев Шевроле Круз.

Механическая коробка передач может предоставить такой сюрприз, как заклинивание на скорости. Это означает выход из строя пластиковой втулки в механизме переключения передач. К «автомату» тоже есть претензия. Суть данной проблемы заключается в том, что при движении коробка может сбросить обороты в тот момент, когда это просто не нужно. В данном случае для устранения этого неприятного момента необходимо перепрошить электронный блок управления коробкой. И вообще перед покупкой необходимо прокатиться и почувствовать, как ведет себя автомобиль при переключении передач.

Лакокрасочное покрытие на Шевроле Круз качеством не блещет, особенно в местах соприкосновения кузовных элементов. Поэтому перед покупкой необходимо тщательно проверить автомобиль на отсутствие нарушения ЛКП, а если отсутствуют нарушения, то необходимо проверить и убедиться, не бита ли машина и соответственно не крашена.

Практически половина водителей жалуются на стуки в подвеске при езде по неровностям дороги. Причиной появления данных стуков являются слабые амортизационные стойки. Некоторые умельцы в автосервисах могут перебрать стойку и просто заменить картридж. Это проблема не критична, но в то же время не приятна. А знать перед покупкой об этом необходимо.

Конечно, в первую очередь необходимо уточнить, что не сам бампер является уязвимым местом данного автомобиля, а клипсы держащие его. Суть проблемы состоит в том, что очень часто из-за перепада температур клипсы становятся более мягкими и эластичными, что приводит к образованию зазора между крылом и бампером. Это не критично, но не приятно. Стоит обратить внимание, что данная проблема не встретится на автомобилях выпуска с 2010 года.

Вообще рулевая рейка это болячка и Шевроле Круз и многих автомобилей. Износ рулевой рейки можно определить характерному люфту и стукам в руль при движении автомобиля. Перед покупкой пробной ездой на это стоит обратить внимание.

Основные недостатки Chevrolet Cruze

1. В автомобилях в комплектации с кожаным рулем он имеет свойство облазить;
2. Некачественная проклейка уплотнителей лобового и заднего стекол приводит к попаданию воды в салон;
3. Не редко зависает индикатор уровня топлива и счетчик расхода топлива;
4. Затормаживание стеклоочистителей при включении;
5. Низкое качество пластика;
6. Маленький объем багажника;
7. Жесткая подвеска;
8. С большим пробегом возможны сверчки в салоне.

Вывод.

В заключение можно сказать, что типичные проблемы можно заметить не только в данном автомобиле и как уже говорилось выше, что у каждого автомобиля есть слабые стороны. Поэтому выбор всегда только за покупателем. Изучайте! Анализируйте! Выбирайте! Смотрите! А главное – проверяйте!

Оценка статьи:

Загрузка…

Adblock
detector

Форд Фокус 2021 обзор | CarExpert

Ford Focus должен быть одним из самых недооцененных и недооцененных автомобилей на рынке сегодня.

Некогда основной продукт сегмента малолитражных автомобилей Down Under, евроцентричный Focus в последнее время не пользуется большой популярностью на австралийском рынке. В более широком смысле австралийцы по-прежнему игнорируют продукцию Ford of Europe.

Благодаря немецкому дизайну и проектированию (а в настоящее время и производству) Ford фокусируется на резкой, привлекательной динамике вождения и интуитивно понятных технологиях по сравнению с более приземленными конкурентами, ориентированными на комфорт или практичность.

Текущее поколение Focus SA впервые было запущено в Австралии в конце 2018 года, но в 2021 году сокращение диапазона означало конец базового Trend, высшего класса Titanium и универсала ST-Line.

Это также означало, что ST-Line, наконец, получил более динамичную многорычажную заднюю подвеску, ранее предназначенную для кроссовера Active и ныне несуществующего универсала ST-Line.

Ford Focus ST-Line 2021 года, который вы видите здесь, является новой точкой входа в модельный ряд. Стоит ли это вашего внимания?

Сколько стоит Ford Focus ST-Line?

Наш тестовый автомобиль Ford Focus ST-Line 2021 года начинается с 30 990 долларов США, а дорожные расходы составляют долларов США и опции.

Дополнения, установленные на тестируемом автомобиле, включают пакет помощи водителю (1250 долларов США), пакет панорамной крыши (2000 долларов США) и престижную краску Desert Island Blue (650 долларов США), в результате чего наклейка после испытаний стоит 34 890 долларов США плюс на дорогах.

Полный прайс-лист на модельный ряд Ford Focus 2021 года представлен ниже:

• 2021 Ford Focus ST-Line: 30 990 долл. США
• 2021 Ford Focus Active: $ 30 990
• 2021 Ford Focus ST. СТ-3 авто: 47 990 долларов США

Все цены не включают дорожные расходы

Стоит отметить, что обычно бывают сделки на выезде, и на момент написания Ford Australia рекламирует Focus ST-Line за 32 990 долларов США за выезд — скидка почти на 2500 долларов США.

По сравнению с конкурентами Focus превратился из одного из самых дорогих предложений в середину пакета.

Ключевые конкуренты Focus ST-Line включают хэтчбек Honda Civic RS (35 600 долларов США), Hyundai i30 Hatch N Line DCT (31 420 долларов США), Kia Cerato GT (35 990 долларов США на выезде), автомобиль Mazda 3 G25 Evolve (31 190 долларов США). , Skoda Scala Monte Carlo (34 990 долларов США), Toyota Corolla ZR (32 695 долларов США) и новый Volkswagen Golf 110TSI Life (34 250 долларов США).

Даже в полной комплектации Focus конкурентоспособен по цене в сегменте небольших спортивных хэтчбеков, несмотря на то, что он родом из Германии.

Что вы получаете?

Стандартное оборудование Focus ST-Line включает:

• Информационно-развлекательная система Sync 3 с 8,0-дюймовым сенсорным экраном
• Спутниковая навигация
• Android Auto и Apple CarPlay (проводная)
• FordPass Connect (удаленные функции + подключение к приложению)
• Цифровое радио DAB+
• Беспроводная зарядка телефона
• Аудиосистема с шестью динамиками
• 17-дюймовые легкосплавные диски
• Спортивная подвеска (на 10 мм ниже стандартной)
• Светодиодные фары (рефлекторного типа) с автоматическим адаптивным освещением поворотов
• 0
• и дальний свет (галогенный)
• Светодиодные передние противотуманные фары
• Бесключевой доступ и запуск двигателя
• Стеклоочистители с датчиками дождя
• Двухзонный климат-контроль
• Кожаное рулевое колесо
• Камера заднего вида
• Передние и задние датчики парковки
• Электронный стояночный тормоз
• Подрулевые лепестки
• Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением
• Наружные зеркала с подогревом, электроприводом и подсветкой
09010 Круиз-контроль 09010 Подогрев ветрового стекла

Дополнительный пакет помощи водителю (1250 долларов США) добавляет следующее:

• Адаптивный круиз-контроль с функцией Stop/Go
• Центрирование полосы движения
• Мониторинг слепых зон
• Система помощи при движении сзади

Между тем, пакет Panorama Roof Pack (2000 долларов США) добавляет:

• Панорамный люк с электроприводом подъема/сдвижения
• Косметические зеркала с подсветкой
• Держатель для солнцезащитных очков

К сожалению, вы больше не можете выбрать пакет Design Pack предыдущих моделей ST-Line и Active, который поставлялся с адаптивными светодиодными фарами (прожекторного типа) с адаптивным дальним светом и динамическими передними указателями поворота, а также 18-дюймовыми легкосплавными дисками с механической обработкой.

Вы также больше не можете получить проекционный дисплей в местных моделях Focus, если не раскошелитесь (и не дождетесь) флагмана ST-3, который появится позже в этом году, и аудиосистемы премиум-класса B&O Play с 10 динамиками, которая ранее была стандартной для Titanium. теперь зарезервирован для варианта ST.

Жаль, что Ford Australia не приблизил модели ST-Line и Active в Австралии к спецификациям ST-Line X и Active X в Европе, где они получают полностью светодиодные фары, светодиодные задние фонари и 12,3-дюймовый цифровой приборный блок. кластер, 18-дюймовые легкосплавные диски, комбинированная отделка из кожзаменителя и ткани, регулировка сиденья водителя с электроприводом, передние сиденья с головкой и подлокотники из кожзаменителя с мягкой подкладкой.

Зарубежный уровень отделки салона также предлагает вариант адаптивных светодиодных фар, аудиосистемы B&O с 10 динамиками и проекционного дисплея.

Эти предметы сделают Фокус намного более конкурентоспособным. Они потенциально сделают его лидером по сравнению с конкурентами, даже если Ford повысит базовую цену до 32 990–34 990 долларов или сделает его отдельной моделью.

Поскольку конкуренты постоянно обновляются, а списки оборудования расширяются, это действительно может послужить возможностью для Ford представить Focus в качестве надежной европейской альтернативы, такой как Skoda.

Безопасен ли Ford Focus ST-Line?

Ford Focus имеет пятизвездочный рейтинг безопасности ANCAP на основе тестов, проведенных Euro NCAP в 2019 году.

включала 96 % для защиты взрослых пассажиров, 87 % для защиты детей, 72 % для защиты пешеходов и 72 % для систем безопасности.

Все модели Ford Focus 2021 года стандартно поставляются со следующим оборудованием для обеспечения безопасности:

• Автономное экстренное торможение с обнаружением пешеходов/велосипедистов
• Предупреждение о лобовом столкновении
• Система помощи при удержании полосы движения
• Система предупреждения о выходе из полосы движения
• Интеллектуальная система помощи при превышении скорости с распознаванием дорожных знаков

Дополнительный пакет помощи водителю (1250 долларов США) для моделей ST-Line и Active добавляет адаптивный круиз-контроль с функцией остановки/движения и центрированием полосы движения, мониторинг слепых зон и помощь при движении сзади.

в стандартной комплектации получают адаптивный круиз-контроль, хотя в шестиступенчатой ​​​​механической коробке адаптивный круиз-контроль отсутствует. Предстоящий флагман ST-3 в стандартной комплектации получает весь пакет помощи водителю.

На протяжении большей части 2021 года новые варианты ST будут странным образом отсутствовать в системе мониторинга слепых зон и помощи при движении сзади, несмотря на то, что ранее они устанавливались в стандартной комплектации, хотя позже в этом году они снова станут доступны.

Как выглядит Ford Focus ST-Line внутри?

Если вы ездили в Focus текущего поколения, то с момента его появления практически ничего не изменилось.

В атмосфере определенно чувствуется немецкая атмосфера, с ощущением изоляции от внешнего мира, надежного качества сборки с сочетанием мягких на ощупь и износостойких поверхностей, а также хорошо демпфированного распределительного устройства.

Кому-то цветовая схема может показаться немного унылой, даже с красными стежками в ST-Line и искусственными карбоновыми вставками, в то время как общий подход к эргономике и распределительному устройству приятно традиционен и знаком в эпоху, когда производители переходят на сенсорные панели и емкостные элементы управления.

При этом центральная консоль немного смещается, если приложить достаточное усилие, хотя мы не думаем, что владельцы будут делать это на регулярной основе. Все остальное кажется хорошо собранным.

Пространство и комфорт спереди довольно хороши, с большим количеством ручных регулировок сиденья водителя и рулевого колеса. Несмотря на то, что это «спортивная» модель, сиденья ST-Line не так сильно поддерживаются, как можно было бы ожидать, поэтому, хотя передние ковши более щадящие для различных типов кузова, они не «обнимают» вас крепко.

Массивный кожаный руль приятно держать в руке, а многофункциональные органы управления просты в использовании. Аналоговая панель водителя Ford чистая и разборчивая, но ей не хватает визуальной привлекательности виртуального кластера.

Мы большие поклонники информационно-развлекательной системы Sync 3, а именно ее простоты использования и быстрого отклика. Есть также радио DAB+, проводные Apple CarPlay и Android Auto, а также встроенная спутниковая навигация с обновлениями трафика в реальном времени.

Дополнительным преимуществом и относительно уникальным предложением в этом сегменте является включение встроенного модема FordPass Connect, который позволяет обновлять данные о пробках в режиме реального времени, упомянутые ранее, а также удаленные функции (такие как запирание/отпирание и запуск автомобиля) через FordPass. приложение для смартфона.

Вы также можете получить доступ к диагностике автомобиля и получать сервисные оповещения через приложение для телефона. Это ранний опыт технологии подключенных транспортных средств.

Место для хранения довольно хорошее спереди, с большим отделением под центральной стойкой (включая зарядное устройство для беспроводного телефона), дверными карманами с войлочной подкладкой, двумя подстаканниками и держателем для эспрессо вдоль центральной консоли, а также приличным отделением под передней панелью. центральный подлокотник.

Второй ряд более просторный и превосходит конкурентов, таких как Hyundai i30 и Mazda 3. Взрослые могут комфортно сидеть позади взрослых — мой рост чуть выше 6 футов 1 дюйм, и у меня было достаточно места позади меня.

Как ни странно, здесь нет вентиляционных отверстий (правда?!) или откидного центрального подлокотника сзади, а удобства ограничены сетчатыми карманами для карт на спинках обоих передних сидений, а также розеткой на 12 В и бутылкой с войлочной подкладкой. держатели в дверях.

Качество материалов страдает от обивки задней двери, которая снова сделана из твердого, царапающегося пластика по сравнению с мягкими на ощупь передними панелями. Точки ISOFIX на крайних задних сиденьях и точки верхнего троса на втором ряду делают его более удобным для детей.

Сзади Focus предлагает 341 л грузовместимости со сложенными задними сиденьями и 1320 л со сложенными. Хотя он более вместителен, чем хэтчбек Mazda 3 (295 л), он немного не соответствует действительности, по крайней мере, на бумаге, по сравнению с i30 (395 л / 1301 л) и Golf (381 л / 1287 л) в пятиместной конфигурации.

В Focus также нет подвижного пола багажного отделения, а это означает, что при сложенных сиденьях между полом багажника и спинками сидений появляется заметный «горб».

Запаска для экономии места живет под полом багажного отделения.

Что под капотом?

Мощность в непроизводительных версиях Ford Focus обеспечивается 1,5-литровым трехцилиндровым бензиновым двигателем EcoBoost с турбонаддувом в сочетании с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач в стандартной комплектации.

Мощность рассчитана на 134 кВт (6000 об/мин) и 240 Нм (1750-5000 об/мин), с приводом исключительно на передние колеса. Варианты ST-Line также оснащены подрулевыми переключателями передач.

Это один из самых мощных автомобилей в своем классе, хотя он уступает Hyundai i30 Hatch N Line/Kia Cerato GT (150 кВт/265 Нм) и Mazda 3 G25 (137 кВт/252 Нм). турбо означает, что у него нет низкого толчка Форда.

Focus также довольно уникален в своем сегменте тем, что предлагает восьмиступенчатую коробку передач, и только новый Mk8 Golf также предлагает столько передаточных чисел, прежде чем вы попадете в премиальный сегмент.

Overseas Focus доступен с целым рядом двигателей, включая турбодизельный и мягкий гибридный турбобензиновый варианты, хотя они не представлены на нашем рынке.

Заявленный расход топлива составляет 6,4 л/100 км , причем для 52-литрового топливного бака требуется как минимум неэтилированный бензин премиум-класса с октановым числом 95. Технология остановки/запуска на холостом ходу также является стандартной.

Как ездит Ford Focus ST-Line?

Возможно, самая большая часть опыта владения Focus — это вождение, и, как и в предыдущих поколениях, маленький хэтч Ford остается одним из лучших в бизнесе.

С того момента, как вы отправитесь в путь, вы почувствуете суперсвязь со всеми аспектами автомобиля — газом, рулевым управлением, поездкой. Если вы хотите чувствовать себя вовлеченным во время ежедневной поездки, это один из очень немногих способов сделать это.

Производительность 1,5-литрового двигателя с турбонаддувом высока. Не позволяйте количеству цилиндров обмануть вас, максимальный крутящий момент доступен во всем диапазоне оборотов, и есть множество передач, с которыми можно поиграть, так что вы всегда находитесь в диапазоне крутящего момента.

Добавьте к этому хрипловатую, чарующую ноту трехлитрового бензина, и вы поймете, что ехать на работу или по извилистой дороге B действительно весело.

Ford не указывает официальное время разгона до 100 км/ч для стандартного Focus, хотя британские публикации зафиксировали примерно 8,0-секундные рывки с этим двигателем. Хотя он не подожжет мир, 0-60 км/ч или 0-80 км/ч — это то, где этот двигатель работает лучше всего и, безусловно, чувствует себя быстрее, чем можно предположить по цифрам.

Учитывая, что это версия того же 1,5-литрового бензинового двигателя, который используется в горячем хэтчбеке Fiesta ST (147 кВт/290 Нм), вы можете понять характер теплого хэтчбека.

Мы бы не стали использовать подрулевые лепестки даже в спортивном режиме, так как трансмиссия медленно реагирует на команды независимо от того, переключаете ли вы передачу вверх или вниз. Я помню, как жаловался на это, когда запускалось это поколение, поэтому жаль, что это не было исправлено сейчас, когда это текущее поколение продается уже три года.

Что мне нравится, так это прямота, точность и отзывчивость рулевого управления. Я не знаю, есть ли автомобиль массового бренда, который предлагает такое острое рулевое управление и обратную связь.

Может потребоваться некоторое время, чтобы привыкнуть, если вы привыкли к более легкому, более онемевому ощущению, но это действительно помогает заставить Focus чувствовать себя как продолжение вас в движении и означает меньшее количество действий с большей точностью.

Это действительно превращает вождение в удовольствие, когда дела идут извилистыми, поскольку вы можете уверенно проходить повороты независимо от скорости, а независимая задняя подвеска модели MY21 чувствует себя немного лучше, чем старая установка с торсионной балкой.

Кроме того, более совершенная задняя часть означает, что соблюдение режима езды при повседневном вождении также намного лучше. Преодолев неровности, лежачие полицейские и тому подобное, последний Focus предлагает лучший отскок и поглощение, особенно с более жесткой и низкой (-10 мм) спортивной подвеской ST-Line.

Мой брат недавно купил подержанный Focus Trend MY19 со старой торсионной балкой. Покатавшись на обоих, старый Trend (и старый ST-Line по памяти) имеет тенденцию быть немного более резким сзади и более резким при восстановлении после ударов.

В изоляции вы едва ли заметите, честно говоря, но это определенно улучшение.

Благодаря восьми передачам и более комфортной езде Focus ST-Line также является одним из самых мощных туристических автомобилей в своем классе.

Несмотря на то, что он не такой тихий и мягкий на скорости, как, скажем, Mazda 3 или Golf, Focus радостно гудит до 2000 об/мин на восьмой передаче на скоростях автомагистрали, а опциональные адаптивные системы круиз-контроля и центрирования полосы движения разгружают нагрузку при длительных поездках позади автомобиля. колесо тем более.

кажутся менее навязчивыми, чем у некоторых конкурирующих брендов, хотя многие найдут, что к центрированию полосы движения нужно привыкнуть. Он также легко отключается кнопкой на руле, но делает то, что написано на жести.

Салон довольно хорошо изолирован от ветра и дорожного шума на всех скоростях, хотя на дорогах с грубым щебнем будет заметен небольшой рев шин, проникающий в салон.

Жаль, что Ford не предлагает руководство для ST-Line в Австралии, как за границей. Это действительно превратило бы этот забавный и привлекательный автомобиль в настоящий выбор для энтузиастов.

Сколько стоит эксплуатация Ford Focus ST-Line?

Как и более широкая линейка Ford, Focus имеет пятилетняя гарантия без ограничения пробега до семи лет помощи на дороге благодаря членству в автоклубе, если вы обслуживаете свой автомобиль у участвующего в программе дилера.

Он также включает доступ к программе Ford Service Benefits, которая включает в себя помощь на дороге благодаря дополнительному членству в автоклубе и ежегодные обновления карт спутниковой навигации.

Интервалы обслуживания указаны как 12 месяцев или 15 000 километров — в зависимости от того, что наступит раньше.

Каждая из первых пяти услуг стоит 299 долларов, 299 долларов, 299 долларов, 299 долларов и 350 долларов соответственно – всего 1546 долларов на 60 месяцев или 75 000 км.

Хотя Focus не так дешев в обслуживании, как Toyota Corolla, он является одной из самых доступных моделей в своем классе с точки зрения планового обслуживания.

Что касается реального расхода топлива, мы увидели указанное 8,0 л/100 км на протяжении 470 км, при этом наша неделя испытаний была смещена к поездкам на работу в часы пик. Неплохо, если немного превзойти заявленные Ford 6,4 л/100 км.

Это соответствует теоретической дальности около 600 километров на бак.

Взгляд CarExpert на Ford Focus ST-Line

На долю Ford Focus приходится всего 1,0% всех основных продаж малолитражных автомобилей в Австралии, и это вопиющий позор.

Учитывая его динамические способности, практичность салона и достойный список оборудования, он, безусловно, заслуживает того, чтобы его продажи на австралийском рынке были намного лучше.

Идеален ли он? Нет. Есть множество функций, которых нет у нас в Европе и Великобритании, несмотря на то, что они производятся на одном заводе, а мелочи, такие как отсутствие задних вентиляционных отверстий и ленивые подрулевые лепестки, делают небольшие вмятины на универсальной машине, способной в остальном работать. упаковка.

Тем не менее, это талантливая машина, и вы могли бы получить приличную сделку, учитывая ограниченную популярность.

Нажмите на изображения, чтобы увидеть полную галерею Уэсли Ло (@garagetribe в Instagram)

ЕЩЕ: Ford Focus новости, обзоры, сравнения и видео

Подержанный Ford Focus для продажи рядом со мной

• Подержанные автомобили для продажи>
• Ford>
• Focus

Фильтры поиска

Изменение фильтров на этой панели приведет к немедленному обновлению результатов поиска.

Used Cars

New Cars

Location

Make

Model

Body Style

Price

Cash

Loan

Mileage

Mileage

CPO

Certified Pre -Owned0

Онлайн-дилеры

Показать онлайн-дилеров

Это дилеры, которые не имеют физического местонахождения, а это означает, что автомобили будут доставлены к вам домой.

только показывать онлайн -дилеры

Все оценки цен

Количество несчастных случаев

НЕТ АВЕТС0

1 или MENS0

Состояние, при котором автопроизводитель выкупает автомобиль из-за гарантийных дефектов

Повреждение рамы

Повреждение компонента основной конструкции автомобиля

Theft Recovery

Any vehicle that has been stolen from its owner and then found

Salvage

Significant damage or totaled

Number of Owners

Original Owner0

2 or less0

Любой номер0

Индикатор парка и аренды

Автопарк

Транспортные средства, находящиеся в собственности или в аренде у предприятия, а не у физического лица

Арендованные автомобили

Транспортные средства, используемые для сдачи в аренду

Данные истории состояния предоставлены Experian AutoCheck. Использование этих данных регулируется Условиями и положениями AutoCheck.

Показаны 1–30 из 2 726 объявлений2 726 объявлений0005

Найдите подержанный Ford Focus рядом с вами

TrueCar продает 2726 подержанных моделей Ford Focus по всей стране, включая Ford Focus ST Hatchback и Ford Focus SE Sedan. Цены на подержанный Ford Focus в настоящее время колеблются от 1 995 до 46 998 долларов, а пробег автомобиля варьируется от 1 806 до 257 382. Найдите подержанные автомобили Ford Focus в ближайшем к вам сертифицированном дилерском центре TrueCar, введя свой почтовый индекс и увидев лучшие варианты в вашем регионе. Если вы хотите купить свой подержанный Ford Focus через Интернет, TrueCar предлагает 375 моделей, доступных для покупки из дома, что позволяет вам приобрести свой Ford Focus удаленно и доставить его прямо к вам домой в континентальной части Соединенных Штатов.

Ford Focus Listings by Year

Подробнее о Form Focus

FORSE FOCUS OVERVE 9051.

См. полный обзор

Ford Focus Плюсы и минусы

Плюсы

Плавный ход и маневренность. Бодрые турбированные двигатели.

Минусы

Системы помощи водителю недоступны в более низких комплектациях. Уютное заднее сиденье.

Ford Focus Owner Reviews

3 -е поколение Ford Focus

2012

– 2018

Общий рейтинг

4,1

8

из

на основе

из

на основе

3,9

Эффективность топлива

3,9

Технология безопасности

4. 1

Особенности

4,0

Все обзоры

НЕТ РЕЙТИНА

0

Выход из 10

Обзор

Я действительно наслаждается комфортом. ..

Опубликовано Jocody B ноя 21, 2018|2018 Ford Focus S Sedan

Нет оценок

0

из 10

Отзыв владельца

Мы любим наш новый Ford Focus!

Опубликовано Cynthia S 16 ноября 2018 г. | Ford Focus ST Hatchback 2018 г. доволен этим.

Опубликовано P B 04 ноября 2018 г. | Ford Focus SEL Sedan 2018 г. 2018.

Списки подержанных Ford Focus представлены в кузовах купе, хэтчбек, седан и универсал. Наряду с этими стилями подержанный Ford Focus предлагает автоматическую и механическую коробки передач. Ford Focus поставляется только с газом в качестве варианта топлива.

Топ подержанных комплектаций Ford Focus, основанный на общенациональном перечне, — это Ford Focus SE с 2014 объявлениями, Ford Focus Titanium с 319 объявлениями и Ford Focus ST с 314 объявлениями. Средняя цена Ford Focus SE составляет 12 846 долларов, а Ford Focus Titanium и Ford Focus ST — в среднем 15,19 долларов.8 и 19 863 долларов США соответственно.

Судя по инвентаризации TrueCar, списки подержанных Ford Focus обычно предлагают Bluetooth, колеса премиум-класса и камеру заднего вида. С другой стороны, только небольшое количество подержанных автомобилей Ford Focus имеют навигацию, систему слепых зон или помощь в удержании полосы движения.

По оценкам EPA, Ford Focus S расходует 28 миль на галлон в смешанном цикле.

Другие модели Ford

• Подержанный Ford Bronco
• Подержанный Ford Bronco Sport
• Подержанный Ford C-Max
• Подержанный Ford E-Series Cutaway
• Used Ford Econoline Cargo Van
• Used Ford Econoline Commercial Cutaway
• Used Ford Econoline Wagon
• Used Ford EcoSport
• Used Ford Edge
• Used Ford Escape
• Used Ford Excursion
• Used Ford Expedition
• Used Ford Explorer
• Подержанный Ford Explorer Sport Trac
• Подержанный Ford F-150
• Подержанный Ford F-150 Lightning
• Подержанный Ford Fiesta
• Подержанный Ford Flex
• Ford Fusion
• Б/у Ford Maverick
• Б/у Ford Mustang
• Б/у Ford Mustang Mach-E
• Б/у Ford Ranger
• Б/у Ford Super Duty F-250
• Б/у Ford Super Duty F-350 Б/у Ford 900 Шасси с кабиной F-350
• Подержанный Ford Super Duty F-450
• Подержанный Ford Super Duty F-450 с шасси с кабиной
• Подержанный Ford Super Duty F-550 с шасси с кабиной
• Подержанный Ford Taurus
• Подержанный Ford Thunderbird
Ford Transit Cargo Van
• Ford Transit Connect Van
• Ford Transit Connect Wagon
• Ford Transit Passenger Wagon
• Ford Utility Police Interceptor

Все комплектации Ford Focus

9090 RS0 Ford Focus 100 RS RS 100 Ford Focus S

Подержанный Ford Focus SE

Подержанный Ford Focus SEL

Подержанный Ford Focus ST

Подержанный Ford Focus Titanium

Популярные годы для Ford Focus

• 2018 Ford Focus
• 2017 Ford Focus
• 2016 Ford Focus
• 2015 Ford Focus
• 2014 Ford Focus
• 2013 Ford Focus
• 2012 Ford Focus
• 2010 Ford Focus

Popular Cities for Ford Focus

• Подержанный Ford Focus в Остине, Техас
• Подержанный Ford Focus в Бостоне, Массачусетс
• Подержанный Ford Focus в Шарлотте, Северная Каролина
• Подержанный Ford Focus в Чикаго, Иллинойс
• Подержанный Ford Focus в Колумбусе, Огайо
• Подержанный Ford Focus в Далласе, Техас
• Подержанный Ford Focus в Денвере, Колорадо
• Подержанный Ford Focus в Детройте, Мичиган
• Подержанный Ford Focus в Эль-Пасо, Техас
• Подержанный Ford Focus в Форт-Уэрте, Техас
• Подержанный Ford Focus в Хьюстоне, Техас
• Подержанный Ford Focus в Индианаполисе, Индиана
• Подержанный Ford Focus в Джексонвилле, Флорида
• Подержанный Ford Focus в Лос-Анджелесе, Калифорния
• Подержанный Ford Focus в Мемфисе, Теннесси
• Подержанный Ford Focus в Нэшвилле , ТН
• Подержанный Ford Focus в Нью-Йорке, штат Нью-Йорк
• Подержанный Ford Focus в Филадельфии, штат Пенсильвания
• Подержанный Ford Focus в Финиксе, штат Аризона
• Подержанный Ford Focus в Сан-Антонио, штат Техас
• Подержанный Ford Focus в Сан-Диего, Калифорния
• Подержанный Ford Focus в Сан-Франциско, Калифорния
• Подержанный Ford Focus в Сан-Хосе, Калифорния
• Подержанный Ford Focus в Сиэтле, Вашингтон
• Подержанный Ford Focus в Вашингтоне, округ Колумбия

2018 Ford Focus Ценности и автомобили на продажу

A многолетний бестселлер в классе компактных автомобилей, Ford Focus 2018 года, которым приятно управлять, доступен в виде доступного седана или универсального хэтчбека. Высокотехнологичные функции и высокая топливная экономичность позволяют Focus конкурировать с Chevy Cruze, Mazda3, Hyundai Accent, Honda Civic, Toyota Corolla и Kia Forte. Доступны четыре уровня отделки салона, а также несколько силовых агрегатов, включая чрезвычайно экономичный 123-сильный 3-цилиндровый двигатель EcoBoost для седана Focus SE. Для энтузиастов Ford предлагает две высокопроизводительные версии хэтчбека Focus 2018 года с турбонаддувом: 297-сильный Focus ST и 350-сильный полноприводный Focus RS. Они конкурируют с VW Golf GTI и Golf R, а также с Honda Civic Si и Type R. Есть также полностью электрический Focus, который бросает вызов Chevy Bolt, Nissan Leaf и Volkswagen e-Golf и предлагает около 80 миль пробега.

Подержанный Ford Focus 2018 г. Цены

Базовый седан Focus S 2018 г. имеет рекомендованную производителем розничную цену (MSRP) от 19 000 долларов США. Варианты хэтчбека стоят примерно на 2500 долларов дороже. Ориентированный на производительность хэтчбек Ford Focus ST стоит около 26 000 долларов. Полностью электрический хэтчбек Focus EV стоит около 30 000 долларов, а новый RS поднимает цену примерно до 42 000 долларов. В отличие от некоторых электромобилей, Focus EV доступен во всех 50 штатах, а льготы потенциально могут стоить тысячи долларов. Цены на большинство моделей Focus соответствуют ценам конкурентов, таких как седаны Honda Civic и Toyota Corolla, но остаются дороже, чем базовые версии Kia Forte и Mazda3. Обязательно проверьте Справедливую цену покупки KBB.com, чтобы узнать, сколько другие в вашем регионе платят за свой новый Focus. Стоимость Focus при перепродаже традиционно была справедливой, но ниже таких лидеров, как Subaru Impreza и Honda Civic.

Вождение подержанного Ford Focus 2018 года

Немногие автомобили компактного класса доставляют такое же удовольствие от вождения, как Ford Focus 2018 года. Он хорошо управляется, его рулевое управление быстрое и отзывчивое, а его тормозная способность впечатляет. Стандартный 160-сильный 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель моделей S и SEL очень силен. Если мощность менее важна, чем экономия топлива, обратите внимание на седан SE, который оснащен 1,0-литровым 3-цилиндровым двигателем с турбонаддувом. Он выдает всего 123 лошадиных силы, но его расход значительно выше, чем у 2,0-литрового, в том числе 40 миль на галлон по шоссе. Большинству также понравится поездка, обеспечиваемая отделкой SE, которая может быть хорошо загружена и при этом оставаться значительно ниже 25 000 долларов. SEL и Titanium предлагают еще больше наворотов, в том числе шины большего размера и спортивную подвеску. 252-сильный Focus ST — впечатляющая работа: быстрая, веселая и удобная. В то время как 350-сильный полноприводный Focus RS — не что иное, как новый эталон на рынке высокопроизводительных малолитражных автомобилей.

Комфорт салона

Передние сиденья просторны, а передние сиденья Ford имеют правильную форму и поддержку. Новый Ford Focus 2018 года вмещает пять человек; К сожалению, у Focus на задних сиденьях больше места для головы и ног, чем у многих конкурентов. Элементы управления климат-контролем и кнопки на рулевом колесе просты в использовании, а синяя подсветка выглядит стильно и приятно для глаз. Внутреннее хранилище также хорошо продумано, с хорошо расположенными подстаканниками и небольшим отделением перед переключателем передач, которое идеально подходит для вашего телефона. Он даже включает USB-порт для легкой зарядки телефона. Уровень отделки салона Titanium добавляет роскоши, включая люк на крыше, подогрев передних сидений и рулевое колесо с подогревом.

Внешний вид

С гладким наклонным ветровым стеклом и со вкусом расширяющимися крыльями седан Ford Focus с правильными пропорциями выглядит привлекательно и спортивно. Но хэтчбек Focus — это взлетно-посадочная модель из двух, с европейским стилем и уникальными задними фонарями, которые подчеркивают ширину его заднего вида. Все модели SE и выше получают привлекательные легкосплавные диски с большими 17-дюймовыми дисками на моделях Titanium. Горячая модель ST и раскаленный RS, также хэтчбеки, обе имеют аэродинамические улучшения, которые заявляют о своих намерениях, но не вырывают мегафон. Они выглядят пикантно, но не смешно. Focus Electric можно узнать по дверце зарядного порта на левом переднем крыле и отсутствию выхлопной трубы.

Любимые функции

ACTIVE PARK ASSIST
Опциональная функция всего за 395 долларов США. Эта умная система позволит вам припарковать ваш Ford Focus практически параллельно. После того, как система определит подходящее место, она сделает все за вас, а также проинструктирует вас, когда нужно нажимать на педали и переключать передачи.

ПАКЕТ TITANIUM TECHNOLOGY
За 795 долларов США этот дополнительный пакет является очень выгодным. Он добавляет автоматический дальний свет, мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении, которое предупреждает водителя о приближающихся сбоку автомобилях при выезде с парковочного места. Этот пакет также добавляет оповещение о сохранении полосы движения, которое позволяет вам узнать, когда вы покидаете свою полосу движения.

Стандартные функции

Все новые модели Ford Focus 2018 года стандартно поставляются с MyKey, функцией, которая позволяет владельцам ограничивать максимальную скорость и другие настройки для молодых водителей. Другие стандартные функции Focus S включают кондиционер, регулируемую по высоте рулевую колонку, дистанционный вход без ключа и радио AM/FM/CD/MP3. Модели SE получают стандартную синхронизацию с MyFord Driver Connect, круиз-контроль, складывающееся заднее сиденье, камеру заднего вида и 16-дюймовые шины на легкосплавных дисках. Модели Titanium добавляют кожаную обивку, двухзонный климат-контроль, аудиосистему Sony с 10 динамиками, кнопочный запуск и Sync 3 с MyFord Touch; Модели Focus Electric получают чехлы на сиденья из экоткани и голосовую навигацию.

Заводские опции

Новый Ford Focus имеет несколько пакетов опций. Модели SE могут быть оснащены спортивным пакетом, который добавляет улучшения внешнего вида, подрулевые лепестки для автоматической коробки передач, измененные настройки подвески и 17-дюймовые колеса. Также доступны система предупреждения о слепых зонах, система предупреждения о движении по полосе и предупреждение о перекрестном движении сзади. Кроме того, доступен Ford Sync AppLink, позволяющий водителям Focus взаимодействовать с более чем 60 приложениями с поддержкой AppLink на своих телефонах с помощью автомобильной технологии Sync. Также доступны активная система помощи при парковке, которая может практически параллельно парковать автомобиль для вас, пакеты управления и зимние пакеты, а также навигация. Уровень отделки салона Titanium добавляет желаемые удобства, включая задние датчики парковки.

Двигатель и трансмиссия

В большинстве новых моделей Ford Focus используется 160-сильный 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. На моделях SE со спортивным пакетом и титаном автоматическая механическая коробка передач добавляет подрулевые лепестки SelectShift. Чтобы вывести экономию топлива на новый уровень, Ford Focus SE Sedan 2018 года оснащен 1,0-литровым 3-цилиндровым двигателем с турбонаддувом. Эта модель рассчитана на 40 миль на галлон при движении по шоссе. Модели Focus Electric оснащены двигателем с постоянными магнитами мощностью 143 лошадиных силы и запасом хода около 75 миль. Focus ST 2018 года использует 2,0-литровый двигатель EcoBoost с турбонаддувом мощностью 252 лошадиных силы и сочетается с 6-ступенчатой ​​​​механической коробкой передач, а RS получает 2,3-литровый двигатель EcoBoost мощностью 350 лошадиных сил и стандартный полный привод.

1,0-литровый рядный 3-цилиндровый двигатель с турбонаддувом
123 лошадиных силы при 6350 об/мин
148 фунт-фут крутящего момента при 5000 об/мин 2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель
160 лошадиных сил при 6500 об/мин
146 фунт-фут крутящего момента при 4450 об/мин
Экономия топлива EPA по городу/шоссе: 25/34 миль на галлон (ручное управление), 26/38 миль на галлон (автомат), 27/38 миль на галлон (автоматическая SelectShift)

2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом
252 л.с. при 5500 об/мин
270 фунт-фут крутящего момента при 2500 об/мин
EPA расход топлива по городу/шоссе: 22/30 миль на галлон

2,3-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом
350 лошадиных сил при 6000 об/мин
350 фунт-фут крутящего момента при 3200 об/мин

Синхронный электродвигатель/генератор (Focus EV)
Литий-ионный аккумулятор с жидкостным охлаждением, 23 кВтч
107 кВт/143 л. с. Методология проверки и оценки

Наши экспертные оценки основаны на многочасовом вождении и расчетах, чтобы убедиться, что вы выбрали лучший автомобиль для себя. Мы всесторонне изучаем и анализируем каждый новый внедорожник, легковой автомобиль, грузовик или минивэн, продаваемый в США, и сравниваем его с конкурентами. Когда вся эта пыль осядет, у нас появятся рейтинги.

Нам требуются новые рейтинги каждый раз, когда выходит совершенно новый автомобиль или новое поколение существующего автомобиля. Кроме того, мы пересматриваем эти рейтинги, когда автомобиль нового поколения получает обновление в середине цикла — в основном, приведение автомобиля в порядок в середине его производственного цикла (обычно на отметке 2-3 года) с незначительным фейслифтингом, часто с обновления функций и технологий.

Вместо того, чтобы брать случайные числа из воздуха или из какого-то бессмысленного контрольного списка, редакторы KBB ранжируют автомобиль по тому месту, где он находится в своем классе. Прежде чем любой автомобиль получит рейтинг KBB, он должен доказать, что он лучше (или хуже), чем другие автомобили, с которыми он конкурирует, поскольку он пытается заставить вас тратить деньги на покупку или аренду.

Наши редакторы ездят и живут на данном транспортном средстве. Мы задаем все правильные вопросы об интерьере, экстерьере, двигателе и трансмиссии, плавности хода и управляемости, функциях, комфорте и, конечно же, о цене. Служит ли он той цели, для которой был построен? (Независимо от того, состоит ли эта цель в том, чтобы эффективно добираться до работы и с работы в городе, обеспечивать безопасность своей семьи, заставлять вас чувствовать, что вы достигли вершины — или что вы уже в пути — или заставлять вас чувствовать, что вы наконец-то нашел подходящего партнера для вашего образа жизни.)

Каждый автомобиль, который мы тестируем, мы проверяем на обыденные — парковку, перестроение, движение задним ходом, грузовое пространство и погрузку — а также на самые важные — ускорение, торможение, управляемость, тишину и комфорт в салоне, качество сборки, качество материалов, надежность. .

Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили

Обзор Ford Focus ST 2020 года

• Двери и сиденья

  5 дверей, 5 мест

• Двигатель

  2.3T, 4 цил.

• Мощность двигателя

  206 кВт, 420 Нм

• Fuel

  Petrol (95) 8.6L/100KM

• Manufacturer

  FWD

• Transmission

  7 Spd Auto

• Warranty

  5 Yr, Unltd KMs

• Ancap Safety

  NA

Now, however , бушует битва, поскольку конкурирующие производители участвуют в гонке вооружений за мощь и технологии.

Новый Ford Focus ST 2020 года, на котором мы ездили в Европе и который появится здесь в следующем году, является лучшим примером этой эскалации.

Старая машина была хорошей управляемостью, но последние несколько лет она провела на тупом конце своего сегмента с точки зрения производительности, уступая конкурентам, таким как Hyundai i30N, не говоря уже о могучих Civic Type-R и Renault Megane RS.

Неудивительно, что новый автомобиль мощнее и быстрее — мы были бы удивлены, если бы это было не так, — но он также оснащен комплектом, который еще больше обостряет ощущения от вождения. Список хэтчбека с бензиновым двигателем — единственный вариант, который, вероятно, доберется до Австралии — включает в себя активные амортизаторы и очень умный дифференциал повышенного трения с электронным управлением, который помогает направлять 206 кВт мощности и 420 Нм крутящего момента на передние колеса.

Как мы сообщали ранее, новый автомобиль также станет первой моделью ST, которая будет предлагаться с автоматической коробкой передач в Австралии, но нам придется подождать еще некоторое время, чтобы сообщить вам об этом; все автомобили на момент запуска, даже во Франции, имели стандартную шестиступенчатую механическую коробку передач.

Ford идет вразрез с тенденцией к уменьшению мощности силовых установок. У последнего ST был 2,0-литровый двигатель, но этот получил то, что фактически является перевернутой версией 2,3-литровой турбированной четверки от Mustang. В нем используется малоинерционный турбокомпрессор и так называемая система защиты от задержек, хотя в ней нет хлопков и треска, характерных для раллийных автомобилей группы А. давление высокое.

Спортивный пакет — опциональный в Европе и, возможно, стандартный в Австралии — добавляет согласование оборотов для пониженной передачи с ручной коробкой передач, управление запуском, три переключаемых режима для амортизаторов (помимо стандартной адаптивной настройки) и дополнительный трек. режим динамического контроллера.

На дороге первый сюрприз заключается в том, что этот ST кажется менее агрессивным, чем предыдущий. Рулевое управление по-прежнему быстрое — между концами рейки всего два поворота — но передняя часть не обладает той резкостью, которую обеспечивало резкое рулевое управление старой машины.

Поездка также кажется более мягкой благодаря амортизаторам в обычном динамическом режиме, и двигателю не нужно сильно напрягаться, создавая большой крутящий момент на низких оборотах.

Он имел дело с забитыми машинами улицами вокруг аэропорта Ниццы, как и один из его младших братьев и сестер. После первых нескольких кеев встал вопрос, достаточно ли он особенный.

Спойлер: да. Ответ приходит почти сразу же, как только ST и я достигаем извилистых дорог, которые начинают долгий подъем к знаменитому маршруту Наполеона. ST – одна из тех машин, которая становится лучше, чем сильнее вы на нее нажимаете, и которая вскоре побуждает вас действительно нажимать на нее очень сильно.

 

Часть атлетизма действительно передается в электронном виде. Выбор спортивного режима с помощью элемента управления на рулевом колесе сразу же добавляет немного гравия в звук выхлопа ST, изрядный процент которого симулируется в цифровом виде, и добавляет остроты ездовым качествам, когда амортизаторы хлопают шпинатом.

Приемистость становится острее, а рулевое управление немного утяжеляется, хотя и не слишком сильно. Все то, что обычно делают спортивные режимы. Нажмите еще раз для Track, и он станет еще более агрессивным, контроль устойчивости также переключится в режим, удобный для скольжения, с ограниченным вмешательством.

Но хотя активные системы добавляют театральности, ни одна из них не меняет фундаментальной правильности СТ, скрывающейся за ними. Независимо от того, в каком режиме он находится, отклики прямые и недвусмысленные, контроль над кузовом выдающийся, а сцепление, обеспечиваемое шинами Michelin Pilot Sport 4, огромно.

Он дружелюбный, но более чем готов играть. Баланс шасси так же хорош, как и у более быстрых переднеприводных автомобилей Ford, с почти идеальным разделением сцепления между передней и задней частью, что позволяет легко регулировать линию поворота с помощью педали акселератора.

Сбавь обороты, и он натянет траекторию постепенно и без резкости, даже с избыточной поворачиваемостью, если нагрузки достаточно высоки. Тем не менее, ST упорно сопротивляется недостаточной поворачиваемости в более крутых поворотах.

Здесь умный передний дифференциал начинает оправдывать значительные затраты на разработку. Это система Borg-Warner, в которой используются два пакета сцепления с электронным управлением, позволяющие передавать крутящий момент до начала пробуксовки колес, чтобы помочь переднему прикусу, и она может реагировать достаточно быстро, чтобы противодействовать крутящему моменту.

Когда в этом нет необходимости, система полностью отступает назад, эффективно возвращая ST к обычному открытому дифференциалу и сводя к минимуму искажения рулевого управления.

Хотя это и не совсем волшебство, электронный дифференциал приближается к этому. Вы можете почувствовать, как система работает на более крутых поворотах и ​​на более высоких уровнях ответственности, и она определенно удерживает Focus на линии за пределами той точки, где физика должна разбрасывать его широко.

При резком ускорении на нескольких плохих покрытиях, которые предлагались на ухоженных горных дорогах Франции, было очень слабое ощущение мерцания руля от крутящего момента, но гораздо меньше, чем, вероятно, должно быть у такого мощного переднего водителя.

Дефицита энергии точно нет. 2,3-литровый двигатель ST ощущается как существенная модернизация по сравнению с предыдущей моделью ST. Это мускулистое и хорошо воспитанное тело; на самом деле он развивает больший крутящий момент, чем 2,0-литровый дизель ST не для Австралии.

Но EcoBoost также любит обороты и вскоре начинает тянуть с такой силой, что заявленная выходная мощность кажется пессимистичной. Хотя пиковая мощность достигается при 5500 об/мин, двигатель продолжает свободно вращаться до ограничителя на 6700 об/мин.

 

Как и во многих последних двигателях Ford, создается впечатление, что он вращает большой маховик, и обороты медленно гаснут при понижении передачи, но на средних оборотах так много мускулов, что скорость ускорения едва снижается при коротком переключении передач. . Форд считает, что с таким большим сцеплением и такой скоростью этот ST на большинстве трасс быстрее, чем Focus RS последнего поколения.

В то время как Ford признает, что многие покупатели выберут предстоящий автомобиль с коробкой передач с гидротрансформатором и семью скоростями, руководство по-прежнему является убедительным аргументом в пользу самого себя. Действие переключения красиво взвешено и великолепно точно. Я сомневаюсь, что вы могли бы найти лучшую замену в текущем серийном автомобиле за любую сумму денег.

Функция согласования оборотов работает четко, хотя разочаровывает то, что педаль акселератора находится слишком далеко от тормоза для комфортного щелчка пяткой и носком. Иногда приятно посмотреть, сможешь ли ты победить систему.

Единственная другая небольшая проблема связана с новой тормозной системой с электрическим усилителем. При интенсивном использовании, вызванном тяжелой диетой на нашем тестовом маршруте, педаль начала чувствовать себя немного странно.

С уровнем замедления все было в порядке, но вес и ощущение остались прежними, даже когда тормоза стали достаточно горячими, чтобы начать наполнять салон ароматом подожженных фрикционных материалов.

Другие вещи? Что ж, ST, безусловно, выглядит намного злее, чем подозрительный стандартный Focus, спортивные сиденья Recaro обеспечивают поддержку при нагрузках на поворотах и ​​удобны для более длительных поездок, а стандартный комплект щедр, а последняя версия информационно-развлекательной системы Ford Sync 3 – огромное улучшение по сравнению с неуклюжая система предыдущего поколения.

До сих пор есть некоторые свидетельства стремления Ford к сокращению расходов. Я заметил мягкую вставку панели в молдинги передних дверей под красивой карбоновой отделкой. Те, что сзади, просто из жесткого пластика. С тем же успехом вы могли бы назвать это умной инженерией.

Нет сомнений, на что были потрачены деньги на Focus ST: чтобы он ехал быстрее и лучше управлялся. Нам придется дождаться австралийских спецификаций и цен перед поступлением в продажу в начале следующего года, но в Европе цена сильно отличается от Golf GTI Performance. Будем надеяться, что эта гонка вооружений между конкурирующими производителями продолжится.

СПЕЦИФИКАЦИЯ: Ford Focus ST

Двигатель: 2261 см3, четырехцилиндровый, с турбонаддувом

Трансмиссия: 6-ступенчатая механическая, передний привод

Мощность: 206 кВт при 5500 об/мин

крутящий момент: 420 нм @ 3000–4000rpm

0–100 км/ч: 5,7 секунды (заявлено)

Top Speed: 250 км/ч (ограниченная)

Вес: 1508K

: 7. 99. L/100 км (NEDC)

CO2: 179 г/км (NEDC)

Цена: TBC

Рейтинг привода

В целом – 8.3

. 8.3

Управляемость и динамика – 9.0

Driver Technology –  7.7

Interior Comfort & Packaging –  8.0

Infotainment & Connectivity –  8.1

Fuel Efficiency –  7.2

Safety –  8.9

Value For Money –  Н/Д – цена не указана

Соответствует назначению –  8.5

21 Изображения

1/21 2020 Ford Focus ST обзор2/21 3/21 4/21 5/21 6/21 7/21 8/ 21 9/21 10/21 11/21 12/21 13/21 14/21 15/21 16/21 17/21 18/21 19/21 20/21 21/21

Наш парень в Великобритании пишет об автомобилях с конца 90-х, служил в штате журналов CAR, Autocar и evo. В настоящее время он совмещает свои обязанности в Drive с работой европейского редактора журнала Car and Driver в Штатах. Он любит автомобильные приключения и старые мерсы, иногда переживаемые вместе.

Подробнее о Майке Даффе

Последние плюсы и минусы | Страница 1 из 441

	Страница 1 из 441
Страница 1 из 441

23.09.22	Отличный грузовик для домовладельца Hyundai Santa Cruz 2022 года Любовное письмо Member2417 У меня есть мой 2022 SE FWD Santa Cruz с октября 2021 года Только, вероятно, у меня были колебания, которые случаются время от времени но дилер сделал обновление программного обеспечения и переобучил трансмиссию, и с тех пор все в порядке.. Отличный грузовик для тех, кто работает с Home Depot/Lowes…
11.09.22	Очень милый маленький универсал Volvo. Чувствуется очень изысканно 2005 Volvo V40 Love Letter Scottyv Очень хорошие мили на галлон. 38 миль на галлон. Плавный ход и хорошая управляемость. Очень комфортно. Бодрый и быстро разгоняется. Проблем со 126к нет.
09/06/22	Comfortable Cruiser 2022 Chevrolet Traverse Плюсы и минусы Member3222 Я заменил свой 16 Traverse на 22 Traverse LT-AWD. В своем классе нет другого автомобиля с таким просторным салоном или комфортом для дальних поездок. Путешествовал из Колумбуса, штат Огайо, в Гамильтон, штат Нью-Джерси, с женой и тремя внуками (2×8 и 11). У всех было место и USB для подключения…
28.07.22	2022 Subaru Crosstrek Плюсы и минусы fairdeal87 не исключайте этот автомобиль из списка покупок.
27. 07.22	Превосходный, надежный и безопасный Subaru Legacy Love Letter 2022 года fairdeal87 В целом очень хороший автомобиль, который вы должны рассмотреть в своем списке покупок седана. Он имеет отличную остаточную стоимость, отличную надежность и отличные рейтинги безопасности. В нем достаточно места и комфорта. Хотя обычно я выбираю самую дорогую отделку, я остановился на…
Хотите продать свой автомобиль? Получите оценку того, сколько это стоит.
21.07.22	Никаких проблем, кроме посредственной стереосистемы Toyota Corolla 2016 года Love Letter Tolvateer Я провел много исследований в поисках надежного, экономичного, утилитарного автомобиля и остановился на Toyota Corolla. Я получил его как подержанный прокатный автомобиль от Hertz. Он у меня уже 4 года и серьезных проблем не было, только мелочи типа разрядки аккумулятора во время. ..
13.07.22	Отличная машина. Шевроле Круз 2 лт 2014 года. 2014 Chevrolet Cruze Love Letter Member6378 Куплен как сертифицированный подержанный, в 2015 году, без ремонта, кроме одного, за который я отвечал, (сняв крышку маслозаливной горловины, затем вождение) ….. через 7 лет ничего неправильно, машина быстрая и надежная, экономичная, комфортная, Cruze 2LT, турбо, красивая и долговечная. Думаю, нельзя верить рейтингам, когда мой…
07.07.22	2010 Ford Taurus Плюсы и минусы soundaosis В целом, это лучший автомобиль, на котором я когда-либо ездил (а я ездил на многих из них). эта машина. И да, я бы купил ее еще раз, даже зная то, что я знаю теперь, после владения ею и вождения…
07.07.22	Поднятый Jeep Wrangler Rubicon 2022 года 2-дверный Jeep Wrangler 2022 года Love Letter 981Spyder Rubicon 2022 года 2-дверный 3,6 Auto с подъемником Teraflex Alpine 2,5 дюйма на 37-дюймовом Milestar 37-дюймовом подъемнике Teraflex Alpine 2,5 дюйма Амортизаторы и стабилизатор рулевого управления Falcon Nexus EF 2. 2 с быстрой регулировкой. Джип едет лучше, чем сток ИМО. Это, безусловно, лучший джип, который у меня был (у меня был…
01.07.22	купил rav4 2011 года выпуска в 2015 году…заплатив за него 50 тысяч…заменил все 4 шины на пробеге ~100 тысяч миль..
28.06.22	2018 Dodge Grand Caravan Love Letter bennythejet
26.04.22	2018 750xi M Sport 2018 BMW 7-Series Love Letter Member6512 Хочешь ехать быстро?
24.02.22	Это дало мне 130 000 миль относительно беспроблемного вождения. 2002 Buick Park Avenue Любовное письмо john295fsu Сейчас на часах около 170 000, и он уйдет, как только я найду название. Если бы не жизнь в ржавом поясе, я бы до сих пор ездил на нем. Я купил его в 2005 году, когда ему было три года, на нем было 39 000…
21.02.22	BMW Sweetness — последнее поколение с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач BMW 3-Series Love Letter 2013 г.99 Я купил свой автомобиль с пробегом 35 тысяч миль в апреле 2016 года. Когда я начал владеть BMW, я все время думал: «Где ты был всю мою жизнь. Я все еще люблю эту машину спустя 6 лет».
19.02.22	Производительность, экономичность, надежность, веселье Volkswagen Golf / GTI 2016 года Love Letter Member4890 Это самый приятный автомобиль, который у меня был. После того, как дети подросли, я смог комфортно “уменьшить” эту машину. У меня отличный пробег (32-35 миль на галлон) на автомобиле мощностью 220 л. с., который отлично работает. Я несколько месяцев выбирал, какую машину в этой категории купить (критерии: люк…
14.02.22	2011 Jeep Grand Cherokee Плюсы и минусы Член в Пенсильвании, США Хотя мне очень нравится этот грузовик. Отказ тормозов в огне — это не то, что должно происходить в современном автомобиле. Водяной насос, разваливающийся и выносящий радиатор, является серьезным недостатком конструкции. Как сконструировать насос, который просто развалится на куски при выходе из строя…
13.02.22	Отличный внедорожник 2020 Dodge Durango Love Letter Member1310 Пока что это очень хороший внедорожник, и у него более чем достаточно смелости с V6. V8 не нужен, если вы не буксируете с ним очень тяжелые грузы. Сама езда жесткая, но у меня есть заводской вариант буксировки с самовыравнивающимися амортизаторами . …
13.02.22	Смеяться всю дорогу до банка! Honda Clarity Love Letter 2018 года cjones314 Возвращение к инженерному совершенству Honda! По цене нового Accord Hybrid, но с двойной экономией топлива и с налоговой льготой в размере 7500 долларов. Какое невероятно ценное предложение. Мне нравится, как он едет как электромобиль. Мне нравится, как тихо. Мне нравится, как интерьер…
11.02.22	На мне умер суби. Сломанный распределительный вал 2009 Subaru Forester Horror Story Участник из Северной Дакоты, США
08.02.22	Замечательное общее впечатление. 2020 Toyota Camry Плюсы и минусы smac Едет как по рельсам на шоссе, очень удобно для моих длинных ног и рук, легко раскладывается и перемещается во время длительных поездок. Очень хорошая эргономичная установка. Нравится эффективность и низкая стоимость эксплуатации. Гибридная трансмиссия Toyota действительно удивила меня, так как…
07.02.22	2013 FJ Cruiser Trail Teams Special Edition 2013 Toyota FJ Cruiser Love Letter vstevens Купил подержанный Fj с пробегом 95 тысяч миль после того, как увидел его на подержанной партии у местного дилера Toyota. Я не в первый раз вижу его, но я остановился и внимательно посмотрел на него. Его предложили намного дороже, чем я ожидал за подержанный автомобиль…
04.02.22	При пробеге в 130 000 миль у этой машины за всю жизнь было ровно 2 ремонта. это было безупречно! Audi Q7 Love Letter 2012 года jet1 1 ремонт сделан по гарантии, и мой последний ремонт прошел 130 000 миль. Это действительно безупречный автомобиль, ЕСЛИ ОБСЛУЖИВАТЬ ПРАВИЛЬНО. Немецкие автомобили любят, когда их обслуживают через регулярные промежутки времени, они точно спроектированные звери, в отличие от Хонды и Тойоты, которые хорошо работают в течение долгого времени, а затем…
03.02.22 1 комментарий	Acura как бренд теперь для меня мертва. Acura MDX 2012 года Плюсы и минусы Участник из Иллинойса, США Решительно неплохо. Вероятно, настолько хорошо, насколько вы можете получить от принципиально переднеприводного шасси того года выпуска. Направление крутящего момента и тому подобное сегодня более распространены, даже для нероскошных автомобилей.
03.02.22	Замечательный полноразмерный роскошный седан – с хэтчбеком! Audi A7 2019 Плюсы и минусы ricciojill Я даже не думал об этой машине, когда мне нужна была новая машина. Зашел в интернет и увидел, что это роскошный седан с высоким рейтингом. Пошел к дилеру Audi (красивому) и один из торговых представителей (дружелюбный/профессиональный) взял меня на тест-драйв – помните, машины были…
03.02.22 1 комментарий	LOVE MY KIA STINGER GT 1 AWD. Пока НЕТ билетов 2021 Kia Stinger Love Letter Member549 После того, как у меня было 4 Acura, включая 08 TL Type S и совсем недавно TLX A Spec. Я ездил на KIA Stinger, когда заканчивалась аренда Acura. Я был поражен мощностью, комфортом и управляемостью. Куда бы я ни пошел, люди комментируют это…

Вернуться к началу

Обзор Ford Focus с пробегом: 2002-2005

Было время в 1980-х, когда компания Ford на базе Mazda Laser доминировала на рынке малолитражных автомобилей, но к концу 90-х она стала неконкурентоспособной. .

Чтобы восстановить свое состояние, Ford обратился за своими маленькими автомобилями в Европу, где нашел переднеприводный Focus.

К тому времени, когда «Фокус» добрался до наших берегов, Холден продавал свой собственный европейский малолитражный автомобиль «Астра», и это шло к гангстерам, из-за чего Форду было трудно вернуть утраченные позиции.

Как и Astra, Focus обещал отзывчивую управляемость и быстрые ходовые качества, которыми славились европейские автомобили.

Модели

Варианты при запуске включали 17-дюймовые легкосплавные диски.

Первое предложение Focus было обширным; были седаны и хэтчи, несколько комплектаций, от базовой до спортивной, и даже роскошная модель.

Бюджетный CL открыл торги в кузовах четырехдверный седан или пятидверный хэтч, а также на выбор с 1,8-литровым или 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем.

Выбирая 1,8-литровый двигатель, вы получаете пятиступенчатую механическую коробку передач, без вопросов, на малом двигателе не было варианта с автоматической коробкой передач.

Чтобы получить опциональную четырехступенчатую автоматическую коробку передач, нужно было выбрать 2,0-литровый двигатель.

В стандартную комплектацию CL входили центральный замок с дистанционным управлением, противотуманные фары, иммобилайзер, усилитель руля и радио/проигрыватель компакт-дисков с четырьмя динамиками.

Средства безопасности ограничивались преднатяжителями ремней безопасности и подушкой безопасности водителя.

Варианты: кондиционер, тормозная система с АБС и легкосплавные диски.

Базовый CL предлагался в кузове седан или хэтч. Кондиционер и ABS были необязательными.

Следующим в линейке был LX, который также был доступен в кузове седан или хэтчбек и поставлялся с 1,8-литровым или 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем на выбор.

Выбор трансмиссии был таким же, как и у CL, механическая коробка передач использовалась с 1,8-литровым двигателем, а автоматическая — с 2,0-литровым.

В стандартную комплектацию LX входили кондиционер, центральный замок с дистанционным управлением, противотуманные фары, зеркала с электроприводом и передние окна, гидроусилитель руля, радио/CD-плеер с четырьмя динамиками и 15-дюймовые легкосплавные диски.

Средства безопасности включали преднатяжители ремней безопасности, передние подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, антиблокировочную систему АБС и электронное распределение тормозного усилия.

Опции: 17-дюймовые легкосплавные диски, электронный контроль устойчивости и спортивный обвес.

Ghia была топовой моделью, и, соответственно, лучше всех оснащенной.

Был доступен только в кузове седан с 2,0-литровым двигателем и автоматической коробкой передач.

В стандартную комплектацию входили кондиционер с климат-контролем, круиз-контроль, проигрыватель компакт-дисков и шесть укладчиков, электрические стеклоподъемники спереди и сзади, а также обтянутое кожей рулевое колесо.

Средства безопасности включали подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, боковые подушки безопасности, антиблокировочную систему АБС и электронное распределение тормозного усилия.

Опции: 17-дюймовые легкосплавные диски, спортивный обвес и электронный контроль устойчивости.

Для тех, кто ищет спортивный стиль вождения, был предложен Zetec в трех- или пятидверном хэтчбеке с 2,0-литровым двигателем и выбором механической или автоматической коробки передач.

Zetec был доступен в трехдверном исполнении с 2,0-литровым двигателем.

У него были двойные передние подушки безопасности, антиблокировочная система АБС, электронное распределение тормозного усилия (EBD), кондиционер, 16-дюймовые легкосплавные диски, центральный замок с дистанционным управлением, электропривод зеркал и передних окон, иммобилайзер, кожаный руль и радио. CD-плеер.

Опции: 17-дюймовые легкосплавные диски, обвес и электронный контроль устойчивости (ESC).

Горячий трехдверный хэтч ST170 был выпущен в 2003 году; он поставлялся с 2,0-литровым двигателем и шестиступенчатой ​​​​механической коробкой передач.

Он отличался 17-дюймовыми легкосплавными дисками, кондиционером, сигнализацией, иммобилайзером, спортивным обвесом, дистанционным центральным замком, CD-плеером, противотуманными фарами, электростеклоподъемниками и зеркалами, гидроусилителем руля, задним спойлером, спортивными сиденьями и спортивной подвеской. .

Средствами безопасности ST170 были подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, боковые подушки безопасности, антиблокировочная система тормозов с АБС, EBD и ESC.

SR был представлен в 2004 году как бюджетная спортивная модель в кузове седан или хэтчбек с двигателем объемом 1,8 или 2,0 литра.

Он имел стандартный кондиционер, 15-дюймовые легкосплавные диски, радио / CD-плеер, центральный замок с дистанционным управлением, усилитель руля, иммобилайзер, противотуманные фары, а также подушку безопасности водителя и преднатяжители ремней безопасности.

Варианты: торможение с АБС, круиз-контроль, кожаный руль и престижная краска.

В списке оборудования первого Focus отсутствовали такие функции, как Bluetooth, поэтому вы не могли подключить iPhone или Android-устройство, у него не было спутниковой навигации, сенсорного экрана или люка в крыше.

Вспомогательные средства для парковки, такие как камера заднего вида, датчики парковки или система помощи при парковке, также не были доступны.

Запасное колесо было полноразмерным.

Салон

Внутри были места для пятерых с вполне приличным комфортом, если только ты не втиснулся на центральное заднее сиденье.

У всех пассажиров было достаточно места для головы и ног, и они могли путешествовать с приличным комфортом.

Кабина была хорошо спланирована; все было размещено в пределах досягаемости водителя, но пластик не мог сравниться с пластиком японских конкурентов Focus.

Интерьер был хорошо продуман, но пластик не мог сравниться с японскими конкурентами.

Предусмотрен ряд вариантов хранения, а на центральной консоли есть два подстаканника для пассажиров передних сидений.

Багажник был довольно вместительным, у седана было 490 литров багажного отделения, у люка 290 литров с задними сиденьями в вертикальном положении, но значительно больше, когда они были сложены.

Поясные ремни безопасности позволяли установить детское автокресло, но не имели точек крепления ISOFIX.

Двигатель

Двумя основными двигателями модельного ряда Focus были 1,8-литровый четырехцилиндровый двигатель с двумя верхними распределительными валами и его более крупный 2,0-литровый брат. К сожалению, ни один из них не был барнстормером.

1,8-литровый двигатель мощностью 85 кВт (114 лошадиных сил) и крутящим моментом 156 Нм показал скромную производительность.

Он был доступен только в сочетании с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, поэтому производительность была не такой плохой, как могла бы быть.

2,0-литровый двигатель выдает ту же пиковую мощность 85 кВт, но с чуть большим крутящим моментом, достигающим 162 Нм.

Если вы поставили галочку для 2,0-литрового двигателя, вы получили четырехступенчатую автоматическую коробку передач, выбора не было, и, к сожалению, производительность была плохой.

Оба двигателя работали на неэтилированном бензине с октановым числом 91.

Наиболее эффективными были двигатели моделей Zetec: 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с двумя верхними распределительными валами и системой изменения фаз газораспределения мощностью 96 кВт (129 лошадиных сил) и 178 Нм крутящего момента.

Вариантами трансмиссии для двигателя Zetec были пятиступенчатая механическая коробка передач и четырехступенчатый автомат.

Для наибольшей производительности в ST170 был установлен 2,0-литровый двигатель. Это дало 127 кВт (170 лошадиных сил) и 196 Нм на пике.

Шестиступенчатая механическая коробка передач была единственным выбором для ST170.

Недостатком двигателей Zetec был насос; оба требовали неэтилированного бензина премиум-класса с октановым числом 95.

Вождение

Если двигатели и разочаровали, то в шасси нечего было разочаровывать. Это не должно было стать сюрпризом, поскольку европейские Ford давно славятся своей управляемостью.

Благодаря комбинации независимой передней подвески MacPherson Strut и многорычажной независимой задней подвески Control Blade рулевое управление было точным, оно шло туда, куда было указано, и было устойчивым.

Немногие автомобили этого класса могут соперничать с маленьким Ford по динамике на дороге.

Несмотря на впечатляющую управляемость, ездить было комфортно.

Управление Focus не разочаровало.

Если что-то и подвело Focus, так это не впечатляющее сочетание двигателя и трансмиссии.

1,8- и 2,0-литровым двигателям не хватало мощности, а четырехступенчатая автоматическая коробка передач лишала их шансов выделиться.

Те, кто ехал внутри, сочли бы Focus приятным и комфортным, а дорожный шум относительно приглушенным.

Если в этой линейке и были выдающиеся характеристики, то это были модели с двигателями Zetec, в частности хот-хэтч ST170.

В то время как другие модели изо всех сил пытались разогнаться до 100 км/ч за 10 секунд, ST170 сделал это менее чем за восемь.

Безопасность

Базовая модель CL имела минимальный набор функций безопасности с подушкой безопасности водителя и немного больше, если только вы не были готовы переплачивать за опцию торможения с АБС.

Картина была более радужной с LX, у которого были подушки безопасности для водителя и переднего пассажира и стандартное торможение с АБС.

Вдобавок к ним была Ghia с подушками безопасности для водителя и переднего пассажира, боковыми подушками безопасности, антиблокировочной системой ABS и EBD.

ANCAP присвоил Focus четыре звезды из пяти.

Есть общие проблемы?

В то время как более поздние модели Focus имели проблемы с автоматической коробкой передач, которые отталкивали покупателей от Focus, у первой модели таких проблем не было.

Автоматика в первой модели представляла собой обычные коробки передач, а не коробки передач с двойным сцеплением, которые впоследствии причиняли владельцам такое огорчение и запятнали репутацию Focus.

В целом, владельцы счастливы, сообщают о хорошей надежности и небольшом количестве проблем, связанных с довольно большим пробегом.

Хотя у европейцев было предвзятое мнение о качестве, реальность заключалась в том, что они были не так хороши, как японские автомобили.

По этой причине очень важно тщательно осматривать автомобиль на наличие незакрепленных или сломанных деталей, электрика требует особого внимания, чтобы убедиться, что все работает.

Механически Фокус исправен; нет никаких реальных проблем с двигателями или коробками передач, которые должны вызывать беспокойство.

Если вы покупаете хот-хэтч ST170, будьте осторожны, так как они, вероятно, с энтузиазмом управлялись владельцами, которые хотели использовать их возможности.

Попросите сервисную книжку, которая, как мы надеемся, показывает регулярное техническое обслуживание, особенно замену масла, с использованием масла 5W-30.

Первый Фокус был запущен до обслуживания по ограниченной цене, но стоимость обслуживания не должна быть чрезмерной, если вы используете авторитетного механика.

Ford рекомендовал обслуживать Focus каждые 15 000 км или 12 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше.

Первоначальная гарантия на новый автомобиль составляла три года/100 000 км, но она давно истекла.

БОЛЬШЕ: Если что-то случится, вы, вероятно, найдете это на нашей странице проблем Ford Focus.

Мнение владельца

Alice Poore : Мы купили наш 1,8-литровый хэтчбек CL в 2012 году, и он хорошо послужил нам за последние 150 000 км.