Fiesta Sedan: детали, модели, двигатель, комплектация
Fiesta Sedan — вариант кузова для одного из старейших автомобилей, выставленных на продажу в портфолио Ford.
Fiesta сформировала семью и остается твердой и сильной на своем домашнем рынке, в Европе.
Уже здесь Ford Fiesta угрожает Ford Ka (кто знал), и у нас не должно быть версии, которая продается на европейском рынке.
Прочитайте историю седана Fiesta здесь!
Индекс
Ford Fiesta Sedan: его история в Бразилии
Первое поколение самого популярного седана Ford на нашем рынке произошло от четвертого поколения – 1995/2002 года – которое изначально разрабатывалось для Индии и продавалось там как Ford Ikon.
Рассматриваемая модель была не такой гармоничной, как хэтчбек, и в основном имела третий объем, вставленный сзади, и большие треугольные задние фонари.
Модель, получившая на некоторых рынках название Fiesta S, разделяла все механические и отделочные детали 4-дверного хэтчбека.
Новый седан Fiesta 2003 г.
Примерно здесь модель находилась в производстве до середины 2003 года, когда Ford представил версию седана Fiesta пятого поколения.
В отличие от первого поколения модели, которое помимо того, что разрабатывалось для развивающихся рынков и представляло весьма импровизированный вид, второе поколение Fiesta Sedan проектировалось так, чтобы иметь оба кузова – хэтчбек и седан.
Что касается седана Fiesta на национальном рынке, то это был первый Ford с двухтопливным двигателем и более гармоничными линиями.
Его дизайн, похожий на европейскую версию, придавал ему престиж, которого не было у других седанов. Примерно здесь второе поколение просуществовало до середины 2014 года, когда его заменил новый седан Fiesta, который был импортирован из Мексики с двигателем Sigma, который производился здесь, настолько, что национальный седан Fiesta также был пионером в использовании. гибкий двигатель 1.6 и гибкий 1.0.
Предыдущая модель Fiesta Sedan также очень короткое время использовала двигатель Supercharger от хэтч-версии.
Но из-за большого расхода и слабой мощности для самой тяжелой модели ее сняли с производства.
Отделка Fiesta Sedan 2010 года была идентична версии хэтча и имела прямые линии и приятные на ощупь покрытия. Что касается внешнего дизайна, Ford стремился походить на седан Fiesta с Mondeo, а не использовать стиль Focus.
2007/2008 Рестайлинг
Первый фейслифтинг появился у нашего седана в 2007 году, уже как модель 2008 года.
Спереди новая оптическая сборка с более прямоугольными фарами, двойной параболой и новой внутренней отделкой.
Модель по-прежнему оставалась хорошим вариантом для покупки благодаря обновленному дизайну и хорошему выбору опций, а также широкой сети дилерских центров по всей стране.
В 2011 году Fiesta Sedan меняется в худшую сторону
Второй рестайлинг был проведен на седане Fiesta в 2011 году.
На этот раз результат был не таким многообещающим, как в первый раз, когда модель была отретуширована.
Чтобы попытаться «напоминать» модель из Мексики, хэтчбек и седан получили более крупные и родственные фары с двойной параболой и дизайном, напоминающим мексиканскую модель.
Спереди Fiesta Sedan также получает трапециевидную решетку радиатора, которая пытается создать связь стиля с мексиканской моделью — и совершенно не вяжется с остальной частью кузова.
В задней части самым большим изменением с момента его презентации в 2004 году стала замена задних фонарей, которые теперь стали полупрозрачными и сохранили треугольный вид.
В 2012 году наконец появился действительно новый седан Fiesta.
В 2010 году седан Fiesta получит новое поколение, основанное на шестом поколении европейской модели. Вызванный здесь с 2012 года, когда он прибыл, New Fiesta Sedan, модель сделала ставку на технологии и универсальность.
Благодаря более высокому профилю это один из самых высоких компактных седанов с задним расположением кузова в продаже.
Его первоначальный вид был идентичен мексиканской модели – поскольку оттуда он был завезен на наш рынок и в страну дяди Сэма.
Модель была оснащена двигателем, произведенным на заводе Таубате во внутренних районах Сан-Паулу, Sigma 1.
6 л мощностью 115 л.с. на этаноле и 110 л.с. на бензине. Априори модель поставлялась только с 6-ступенчатой механической коробкой передач.
Новый седан Fiesta был хорошо оснащен: до 7 подушек безопасности, система контроля тяги и устойчивости, система помощи при трогании с рампы, аудиосистема с системой Sync, созданная в сотрудничестве с Microsoft, 16-дюймовые колеса и светодиоды в передних бамперах.
Варианты цвета были очень яркими — от зеленого авокадо до металлического винного — и новый седан Fiesta был намного лучше оснащен, чем его основные конкуренты.
Обновленная информация о новом седане Fiesta.
В 2016 году и седан, и хэтчбек получили те же обновления стиля, что и европейские и мексиканские модели.
Знаменитая коробка передач Powershift, вызывающая головную боль, была представлена в середине 2013 года.
Что касается 2017 года, то хэтчбек подвергся последнему фейслифтингу — чтобы попытаться соответствовать модели нового поколения для продажи в Европе — седан сохранил свой внешний вид, который он получил в 2014 году.
В 2018 году New Fiesta Sedan выпускался в четырех комплектациях:
- Седан Fiesta SEL 1.6 — 67.260 XNUMX бразильских реалов
- Седан Fiesta SEL 1.6 AT — 73.060 XNUMX бразильских реалов
- Fiesta Sedan Titanium 1.6 AT — 79.590 XNUMX бразильских реалов
- Fiesta Sedan Titanium Plus 1.6 AT — 81.760 3.440 реалов — небольшая разница в 2.0 XNUMX реалов за Ford Focus Fastback SE XNUMX AT.
Что вы думаете об этом?
нажмите на звезды
Средний рейтинг 5 / 5. Количество голосов: 2
Голосов пока нет! Будьте первым, кто оценит этот пост.
Уровни отделки седана и хэтчбека в линейке Ford Focus 2018 года
Какой уровень отделки нового седана или хэтчбека Ford Focus в Akins Ford недалеко от Атланты, штат Джорджия, подходит именно вам?
По администратору | Опубликовано в Ford Focus, Powertrain, Trim Levels в понедельник, 20 ноября 2017 г., в 8:00.Уровни отделки салона и хэтчбека модельного ряда Ford Focus 2018 года
Вы ищете новый седан? Может новый хэтчбек? Как насчет нового электромобиля? Если бы вы сказали: «Да!» ответив на любой из этих трех вопросов, вам не нужно искать дальше модельного ряда Ford Focus 2018 года.
Это связано с тем, что в новой линейке Ford Focus представлены оба типа кузова, а также бензиновые и электрические силовые агрегаты. В частности, в новой линейке Ford Focus каждый найдет что-то для себя. Теперь мы знаем, что электромобили предназначены не для всех — даже если Ford Focus Electric 2018 года — один из самых впечатляющих электромобилей в мире — поэтому мы собираемся (простите за каламбур) сосредоточиться на комплектациях седан и хэтчбек. Модельный ряд Ford Focus 2018 года, пока мы выясняем, какая новая модель Focus подходит именно вам.
[ ПОДРОБНЕЕ: Новые функции безопасности и технологий Ford Focus 2018 года ]
Какие новые уровни отделки салона Ford Focus доступны в Akins Ford недалеко от Атланты, Джорджия?
Единственный способ решить, какая новая модель Ford Focus подходит именно вам, — это знать доступные уровни отделки салона. Модельный ряд Ford Focus Sedan 2018 года включает четыре уровня отделки салона, включая новый седан Ford Focus S, новый седан Ford Focus SE, новый седан Ford Focus SEL и новый седан Ford Focus Titanium.
Модельный ряд Ford Focus Hatchback 2018 года включает пять уровней отделки салона, включая новый Ford Focus SE Hatchback, новый Ford Focus SEL Hatchback, новый Ford Focus Titanium Hatchback, новый Ford Focus ST Hatchback и новый Ford Focus RS Hatchback.
Какие двигатели доступны для новой линейки Ford Focus?
Многие люди заглядывают под капот, чтобы решить, какой новый седан или хэтчбек они хотят приобрести, поэтому давайте ознакомимся с линейкой двигателей, предлагаемых для седанов и хэтчбеков Ford Focus 2018 года. Новый седан Focus SE оснащен стандартным 1,0-литровым двигателем EcoBoost I-3 мощностью 123 лошадиных силы и крутящим моментом 125 фунт-футов. Новые модели Focus S, SE Hatchback, SEL (седан и хэтчбек) и Titanium (седан и хэтчбек) оснащены стандартным 2,0-литровым двигателем Ti-VCT GDI I-4 FFV мощностью 160 лошадиных сил и крутящим моментом 146 фунт-футов. Стандартным двигателем нового Focus ST является 2,0-литровый двигатель EcoBoost I-4 мощностью 252 лошадиных силы и 270 фунт-фут крутящего момента, а стандартным двигателем нового Focus RS является 2,3-литровый EcoBoost I-4.
Чтобы узнать больше о линейке Ford Focus 2018 года или любой другой новой модели Ford, предлагаемой здесь, в Akins Ford недалеко от Атланты, Джорджия, свяжитесь с нашими сотрудниками.
- Делиться
- Твитнуть
Еще от Акинса Форда
Эта запись была размещена в понедельник, 20 ноября 2017 г., в 8:00 утра и зарегистрирован в разделах Ford Focus, Powertrain, Trim Levels. Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через ленту RSS 2.0. И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.
Дизайн интерьера и технологии – Ford Focus
Ford Focus четвертого поколения появился в прошлом году, когда бренду исполнилось 20 лет. Как и в предыдущем поколении, модель доступна с кузовами седан, хэтчбек и универсал. Уровень отделки салона внедорожника, известный как Active, также доступен с кузовами хэтчбек и универсал.
В то время как слегка приподнятая посадка водителя Active (на 3 см по сравнению со стандартным Focus) и прочная отделка добавляют внедорожную привлекательность самому популярному семейному автомобилю автопроизводителя, такие функции не новы для автомобильной промышленности или Ford. Он дополняет активные версии Ka+ и Fiesta. Продолжая обзор QUBE/just-auto тенденций в области дизайна интерьера и технологий, мы поднимаемся на борт Active, чтобы поближе познакомиться с ним.
За рулем
Передние сиденья с электроприводом и регулируемое кожаное рулевое колесо позволяют быстро найти удобное положение за рулем. Металлические элементы на приборной панели и дверных панелях, фирменные накладки на пороги и заметная синяя строчка на сиденьях и напольных ковриках придают салону Active особую атмосферу. В остальном он ничем не отличается от обычного Focus из-за руля.
По сравнению с предыдущей моделью, новый Focus имеет больше внутреннего пространства благодаря увеличенной на 50 мм колесной базе и плоскому полу.
Двигаясь дальше назад, крышка багажника с электроприводом открывается движением ноги под задним бампером. Багажное отделение было спроектировано так, чтобы вместить большую клетку для собак объемом 1653 литра. Полку багажника можно хранить под полом багажника. Кроме того, эту крышку намного проще снять с помощью ремешка. Последний имеет особенно аккуратный дизайн.
Что касается информационно-развлекательной системы, то технология Ford SYNC 3 позволяет водителям управлять функциями аудиосистемы, навигации и климат-контроля, а также подключенными смартфонами с помощью голосовых команд и поддерживается восьмидюймовым цветным сенсорным экраном, которым можно управлять с помощью жестов щипка и пролистывания.
Что касается аудиосистемы, Focus предлагается со стереосистемой Bang & Olufsen Play с десятью динамиками, создающими впечатление концертного зала.
Модемная технология FordPass Connect превращает Focus в мобильную точку доступа Wi-Fi с возможностью подключения до десяти устройств. FordPass Connect позволяет через приложение использовать ряд других функций, включая поиск автомобиля, статус (для проверки таких вещей, как уровень топлива и состояние сигнализации), блокировку дверей, удаленный запуск двигателя и функцию eCall.
На центральной консоли имеется аккуратный поворотный переключатель восьмиступенчатой автоматической коробки передач, который освобождает место и упрощает использование беспроводной зарядной панели, расположенной на передней консоли. Электронная кнопка стояночного тормоза вместо обычного рычага стояночного тормоза также освобождает место и вмещает довольно глубокий ящик для хранения. Мы также оценили окружающее внутреннее освещение и активные пластины с подсветкой.
Обогрев ветрового стекла
Возвращение в 19В 80-х годах один автопроизводитель обнаружил преимущество многослойного стекла как способа привнести в стекло новые функциональные возможности. Все началось с антенн: тонкая металлическая проволока была внедрена в ПВБ с помощью нагретой иглы перед окончательной ламинацией и обеспечивала радиоприем через лобовое стекло. Вскоре после этого появилась система оттаивания заднего стекла с помощью нагревательных проводов. Система, аналогичная антеннам, использовалась для встраивания крошечных вольфрамовых проволок в PVB, что позволило производителю автомобиля предложить эстетическое решение для размораживания заднего стекла. Mercedes-Benz был первым пользователем этой технологии, которая в конечном итоге перекочевала на лобовое стекло. Ford в настоящее время является основным пользователем, и Focus входит в число его моделей, у которых есть один, известный как «Quickclear».
Усовершенствованные системы помощи водителю
Focus включает в себя набор функций усовершенствованной системы помощи водителю (ADAS), включая то, что Ford назвал Evasive Steering Assist.
Разработанный для работы в городе и на автомагистралях, он использует радар и камеру для обнаружения медленно движущихся и неподвижных транспортных средств впереди и обеспечивает поддержку рулевого управления, позволяя водителям маневрировать вокруг транспортного средства, если столкновение неизбежно.
Другие технологии ADAS включают в себя адаптивный круиз-контроль, адаптивное переднее освещение и так называемую систему помощи при парковке Active Park Assist 2. Последняя активируется возможностью переключения восьмиступенчатой автоматической коробки передач по проводам. Как только система определила подходящее место для парковки, водитель может управлять движением автомобиля, выбрав нейтраль и удерживая кнопку на центральной консоли. Эта технология также может помочь водителю выехать с параллельных парковочных мест с помощью кнопки помощи при парковке. Помощь в ручной парковке этого автомобиля оказывается в виде камеры заднего вида, которая обеспечивает 180-градусный обзор того, что происходит сзади.
Ранее в этом месяце Ford заявил, что его Fiesta и Focus имеют новую технологию безопасности, которая отключает брелоки для доступа без ключа, когда они не используются, чтобы предотвратить незаконный взлом. Новый датчик движения в брелоке Ford определяет, когда он остается неподвижным более 40 секунд, и запускает спящий режим, который не реагирует на попытки взломать его сигнал через релейный блок или другое вредоносное оборудование.
Проекционный дисплей
Несмотря на то, что проекционные дисплеи (HUD) используются в автомобилях уже более 20 лет, темпы установки оригинальных комплектующих были медленными и постепенными. Но рынок HUD, по прогнозам, будет процветать, поскольку все больше автомобилей оснащаются ADAS, а водителям требуются графически насыщенные данные, визуальные предупреждения и более высокий уровень подключения.
Технологии HUD делятся на два лагеря: Combiner и Windscreen. HUD объединителя использует экран для отображения изображения водителю, в то время как HUD ветрового стекла проецирует изображения непосредственно с лобового стекла.
Focus включает в себя всплывающий объединитель, который отображает информацию о скорости, адаптивном круиз-контроле, навигации и других важных данных ADAS. С помощью кнопок на центральной консоли и рулевом колесе можно отрегулировать угол наклона выдвижного пластикового экрана в зависимости от положения водителя, а также изменить яркость в соответствии с уровнем окружающего освещения (как автоматически, так и вручную).
В дороге
Универсал Focus Active X, который мы взяли с собой на этой неделе, поставляется с рядом дополнительных опций, включая крышку багажника с функцией громкой связи, беспроводную зарядную панель, HUD, аудиосистему B&O, пакет помощи водителю и удобный парк. Расход топлива автомобиля также оправдал ожидания. Полуторалитровый бензиновый двигатель EcoBoost, полностью загруженный студенческой атрибутикой и спутниковой навигацией, при необходимости выдавал достаточную мощность. В то время как заявленная комбинированная экономия топлива составляет 47,5 миль на галлон, наш реальный тест был достаточно близок к этому среднему значению (41,5 миль на галлон, если быть точным).
В дополнение к режимам вождения Normal, Sport и Eco, которые входят в стандартную комплектацию всех моделей Focus, Active предлагает еще два, а именно Slippery и Trail. Как следует из названия, режим Slippery ужесточает настройки ESC и контроля тяги в зависимости от дорожных покрытий с уменьшенным сцеплением, таких как грязь, снег и лед. Режим следа можно использовать для поддержания скорости на мягких поверхностях, таких как песок; регулирует антиблокировочную систему торможения, чтобы увеличить проскальзывание колес.
В целом, салон Focus Active просторный и хорошо продуманный, с достаточным количеством оборудования, чтобы оправдать базовую цену в 27 455 фунтов стерлингов. Хотя он не оснащен дорогой системой полного привода, режим бездорожья предлагает водителям возможность немного отойти от проторенной дороги. Усиленный кузов и приподнятый окунь также придают ему ощущение приключений. Его увеличенная высота отчасти объясняется переработанной подвеской и большими шинами.