Форд фокус 3 дизель: Ford Focus 3 — неисправности и ремонт

Содержание

Дизель или бензин? – Ford Focus 3

Добрый день(утро, вечер, ночь)!
У меня рассуждения строились по такому сценарию(однозначно Фокус, т.к. уже 3 новых фокуса было и есть):
1. Мне нужна автоматическая трансмиссия, т.к. пробок много, езжу много, а колено (левое как раз) травмировано – отсюда вывод – нужен Фокус с PowerShift-ом(PS).
2. PS (аналог DSG у концерна Audi-VW) устройство весьма капризное, отказов, особенно в самом начале, было много – значит надо выбирать более надёжный вариант, а это на мой взгляд PS, но не с “сухим” пакетом, который ставится на все бензиновые двигатели, а “мокрый” – такой поставляется именно с дизельным двигателем и способен “переваривать” увеличенный крутящий момент. К тому же именно этот PS (по моей информации, если ошибаюсь – поправьте) устанавливается на Куги, а там еще выше нагрузки, т.к. это всё-таки автомобиль повышенной проходимости в сравнении с Фокусямбами!
Поэтому я себе и заказал Titanium 2.0 TDCi (или как он там прально пишется ) с коробкой PShift.

3. Предварительно нашёл такой автомобиль на тесте у дилера, по секрету скажу – большая редкость, но знаю два салона, где такие авто есть в тест-драйве. Прокатился – только положительные эмоции! Тяга, управление динамикой – всё другое! (у меня сейчас 2.0 на автомате, был 2.0 на мешалке)
4. Ещё один аргумент в пользу дизеля – бОльшая мобильность, бак чуть большего объема, ну и расход у дизеля всё же ниже, чем у бензина (у меня зимой был 11,6 л/100км. сейчас снова начал расти – уже 12, а прошлое лето был зафиксирован результат 13,7 и знаю, что это тоже не самый высокий в клубе – расход не обнулял года 2 точно), а тут все же будет до 10-11, меньше раз в месяц заезжать на АЗС. А это время , а его всегда мааааало! На трассе это будет означать меньшее время в пути, т.к. всем знакома ситуация – обогнал колонну из 5-10-(15 и т.д.) фур и чадящих КАМАЗов, увидел хорошую АЗС, посмотрел – надо заправляться (не более 600-650 км. на полном баке даже при режиме движения трасса) и…выезжаешь ты снова в хвосте этого пелотона! (этож бесит ) а тут будет почти 1000 км без “подзарядки” (даже наверное побольше)!

Очень жду свой ФФ III
у меня получилось 1 002 500

Подержанный Ford Focus III – лучше ставить на дизель

Focus III отлично работает, но ремонт может быть дорогим
Фокус не подвержен коррозии, как это было раньше
Стоимость некоторых ремонтов увеличивается из-за отсутствия заменителей по разумным ценам – нам нужно использовать услуги ASO

Когда мы описали Ford Focus III несколько лет назад в разделе «Подержанные», мы дали ему очень хорошее мнение, подчеркнув, что современные двигатели пока не показывают особых проблем. К сожалению, время подтвердило эту информацию – EcoBoosts (по крайней мере, с начала производства Focus III) оказался довольно рискованным. Однако дизели часто работают без проблем. Поэтому мы внимательно рассмотрим всю линейку двигателей и поищем сильные и слабые стороны этой модели.

Мы попросили мнение Гжегожа Заржицкого, механика из специализированного сервисного центра Solid Garage, связанного с Ford. Он указывает на проблемы со всем семейством EcoBoost: «Обе версии 1.0 и 1.6 имеют проблемы с эффективностью системы охлаждения. В трехцилиндровом двигателе это чаще всего заканчивается трещиной в головке цилиндров, в 1.6 – трещиной в блоке. При попытке сварить головку легко ограничить поток жидкости и неисправность. он вернется очень скоро – поэтому мы советуем вам заменить головку на новую. Оригинальная не означает больших затрат (около 2000 злотых), но для сохранения гарантии Ford дополнительно требуется покупка комплекта уплотнений и т. д. Вся операция закрывается на сумму 6000 злотых ».

Устройство 1.0 EcoBoost также вытирает толкатель топливного насоса. Затем кулачок натирает пружинную пластину насоса, и в результате все необходимо заменить. Поскольку трехцилиндровый двигатель создает свой характерный стук, трудно уловить дополнительный шум, вы поймете это только при наличии проблем, связанных со слишком низким давлением топлива. В случае двигателя 1.0 даже замена ремня ГРМ стоит дорого (теоретически каждые 240 000 км) – операция рассчитана почти на весь день работы механика. Хотя вы раньше не слышали о разрыве ремня, автомобили с литром часто интенсивно ездят по городу, поэтому этот интервал лучше сократить.

EcoBoosty 1. 6 также вызывает проблемы. Проводится сервисное обслуживание – устанавливаются датчики охлаждающей жидкости и заменяются перепускные клапаны рядом с термостатом. Перегрев судна почти сразу же приводит к разрушению корпуса (стоимость ремонта около 8000 злотых). У двигателя также есть проблемы с приводом топливного насоса, аналогичного литровой версии.

На рынке по-прежнему существует EcoBoost 2.0 – это устройство работает на версиях ST. Здесь, в свою очередь, есть … поршневые трещины! Что еще хуже, Форд не предоставляет никаких запчастей – только так называемые короткий блок Также нет сервисной информации, касающейся, например, моментов затяжки и т. Д. Утилизация использованных деталей, но без 5 тысяч не обойдется. злотых. Дальнейшие проблемы связаны с вариатором фазы газораспределения (к счастью, поврежденные компоненты не наносят ущерб двигателю) и трещинами выпускных коллекторов.

Ford Focus III – безопаснее с наддувом

На рынке вы также найдете два бензиновых двигателя без подзарядки. Версия 1.6 Ti-VCT является самой популярной: она имеет регулируемые регуляторы распределительных валов на обоих валах, но они не являются аварийными (что влияет на многие конкурирующие двигатели). Неравномерная работа устройства или горящая лампа связаны с проблемами с контроллером (плохое время впрыска топлива). Ремонт состоит из перепрограммирования, ремонта или замены блока управления двигателем. Иногда лямбда-зонды также повреждаются. В целом, однако, это не большие расходы, и этот велосипед можно рекомендовать. Конечно, в этом случае вождение намного менее приятное, чем с EcoBoost под капотом, но – как всегда – у нас есть кое-что для чего-то.

Вы также встретите 2-литровый бензин грузовик. Тем не менее, это копии, происходящие в основном с американского рынка (в Европе 2.0 он появился только как EB версия ST) и стоит больше, чем двигатель, чтобы интересоваться историей и состоянием самого автомобиля.

Ford Focus III – мы рекомендуем … дизели!

Хотя в последнее время дизели чаще критиковали, чем хвалили, мы считаем заслуживающими внимания те, кто под маской Focus III. Чаще всего это будет 1,6 TDCi. Помните, что «три» только собранные модернизированные 8-клапанные версии, практически полностью лишенные проблем с системой смазки, известных из 16-вольтовых разновидностей.

Опять же, мы предоставляем слово Гжегожу Заржицкому из Solid Garage: «Дизель интересен, потому что даже примеры с прошедшим прохождением и пробегом более 200 000 км не имеют дефектов. Наиболее распространенные неисправности касаются инжекторов, но эти элементы можно регенерировать довольно дешево. Мы рекомендуем регулярно чистить инжекторы препаратами – это явно продлевает срок их службы ».

Наш собеседник также указывает на возможность перегрева 3-го цилиндра в дизеле 1.6, но в Focus это незначительная проблема. Чаще вы можете столкнуться с ситуацией, когда педаль сцепления падает в пол. Это указывает на неисправность насоса сцепления или рабочего цилиндра, но это не является дорогостоящей проблемой ремонта. Двухмассовое колесо может легко справиться с 200 000 км, проблем с сжиганием ДПФ нет.

Больше нет проблем с двухлитровыми дизелями. В их случае, однако, стоит обратить внимание на сроки замены ремня ГРМ – механики подчеркивают, что не превышают 160 тысяч. км, потому что есть угроза разрыва пояса. В отличие от версии 1.6, 2-литровый имеет проблемы с системой управления фильтрами DPF – в Focus III все фильтры сухие, но в 2.0 с дополнительным инжектором в выхлопе. Обычно ремонт обходится не дороже 600 злотых. Вы также должны знать о повреждении насоса высокого давления – передний насос «отслаивается», а стружка «заражает» всю систему подачи. Тогда затраты возрастут до 5000. злотых. Однако ситуация может быть исправлена - часто появляются небольшие утечки из насоса, а при его герметизации стоит заглянуть в предварительный насос. Профилактические работы следует закрыть на сумму 1-1,5 тысячи. злотых.

Ford Focus III – внимание к кузову и ходовой части

В случае дизеля 1. 6 обратите внимание на коробку передач – иногда изнашиваются синхронизаторы и подшипники. Стоит обеспечить регулярную замену масла в коробке передач. Большие проблемы связаны с PowerShiftami – это редукторы с двойным сцеплением (эквивалент DSG). Даже если регенерация пройдет успешно, затраты на ремонт редко будут соответствовать 8000. злотых. Сцепления выдерживают около 250000 км, но сбои могут произойти раньше.

Перед покупкой стоит рассмотреть еще один элемент – рулевой механизм. Помощь по электроснабжению имеет проблемы с модулем управления. Его часто можно отремонтировать (стоимость около 300 злотых), если нет – необходимо заменить коробку передач, двигатель и модуль. Есть и хорошие новости: вся эта сборка стоит около 2000. PLN (в дилерском центре Ford). Подвеска тоже нуждается в ремонте. К счастью, с коррозией проблем нет, если только речь не идет о герметичных болтах в шасси.

Ford Focus III – цены на комплектующие и запчасти:

Расходные материалы	бензин *	дизели *
Моторное масло	4,1 л (5W-30)	3,8-5,7 л (5W-30)
Масло в МКПП 5b / 6b	2,3 / 1,7 л (75 Вт-80/75 Вт)	1,7 л (75 Вт) – только для мужчин 6b
Система охлаждения	5,5-5,7 л (на основе гликоля)	5,8-6,3 л (на основе гликоля)
Тормозная жидкость	примерно 0,8 л, DOT 4	примерно 0,8 л, DOT 4
Привод распредвала **	ремень	ремень
Интервалы обслуживания
Моторное масло	каждые 20 тысяч км	каждые 20 тысяч км
Пыльцевый фильтр	каждые 20 тысяч км	каждые 20 тысяч км
Воздушный фильтр	каждые 60 тысяч км	каждые 60 тысяч км
Хладагент	каждые 10 лет	каждые 10 лет
Сроки привода	каждые 240 тысяч км или 10 лет **	каждые 200 000 км или 10 лет
* данные для двигателей 1,0 EB / 1. 6 и 1.6 / 2.0 TDCi; ** данные на 1,0, на 1,6 каждые 160 тыс. км или 8 лет, по 1,6 ЭБ каждые 200 тыс. км или 10 лет
Цены замены	бензин (1,0 ЭБ)	дизель (1.6 TDCi)
Масляный / воздушный фильтр	от 22/45 злотых	от 26/45 злотых
Тормозные колодки / диски (передние)	от 170/360 злотых	от 170/360 злотых
Передние / задние амортизаторы (комплект)	от 480/260 злотых	от 480/260 злотых
Передний рычаг (нижний, полный)	от 440 зл.	от 440 зл.
Комплект привода ГРМ	от 290 зл.	от 330 злотых
Фара (до фейслифтинга)	от 480 злотых	от 480 злотых

Ford Focus III – технические характеристики:

Двигатели 1.0 R3 работают на удивление хорошо во время вождения (они экономичны, достаточно культурны и динамичны), но это не долговечный двигатель.

Хорошие новости – самые наддувные двигатели 1.6 на рынке, потому что, хотя они не грешат динамикой, они не пугают расходами.

Технические данные *	1,0 EB	1,0 EB	1.0 EB	1.6	1.6	1.6
Годы	2012-18	2012-18	2017-18	2011-18	2010-14	2010-14
Двигатель – тип, количество клапанов	t. benz. R3 / 12	t.benz. R3 / 12	t.benz. R3 / 12	Benz. R4 / 16	Benz. R4 / 16	Benz. R4 / 16
Тип привода распределительного вала	ремень	ремень	ремень	ремень	ремень	ремень
Система синхронизации	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
Смещение (см3)	999	999	999	1596	1596	1596
Максимальная мощность (л. с.) при оборотах в минуту	100/6000	125/6000	140/6000	85/6000	105/6000	125/6000
Макс. Мама. (Нм) при оборотах в минуту	170 / 1500-4500	170 / 1500-4500	180/1500	141/2500	150 / 4000-4500	159/4000
Коробка передач **	5M	6М, 6А	6M	5M	5M	5M, 6PS
Максимальная скорость (км / ч)	185	193	204	170	187	196
Ускорение 0-100 км / ч (с)	12,5	11,3	10. 4	14,9	12,3	10,9
Сжигание (согласно ЕС; л / 100 км) ***	5,9 / 4,1 / 4,8	6.3 / 4.2 / 5.0	N / A / N / 4.9	8,3 / 4,6 / 5,9	8,0 / 4,6 / 5,9	8,3 / 4,6 / 5,9
* данные для версии с механической коробкой передач; PS – коробка передач с двойным сцеплением, A – автоматическая, M – механическая; * Расход топлива в ЕС: город / за городом / средний

Ford Focus III – технические характеристики:

1. 6 EB: с точки зрения функциональности эта версия просто фантастическая! К сожалению, он не свободен от риска дорогостоящих дефектов.

2.0 ST: стремясь приобрести версию 2.0 EcoBoost, нужно искать спортивную версию ST. Безнаддувные 2.0 (163 л.с.) поступают в основном с рынка США.

2,3 RS имеет полный привод!

Технические данные *	1,5 EB	1,5 EB	1.6 EB	1. 6 EB	2.0 ST	2.3 RS
Годы	2014-18	2014-18	2010-14	2010-14	2012-18	2016-18
Двигатель – тип, количество клапанов	t.benz. R4 / 16	t.benz. R4 / 16	t.benz. R4 / 16	t.benz. R4 / 16	t.benz. R4 / 16	t. benz. R4 / 16
Тип привода распределительного вала	ремень	ремень	ремень	ремень	цепь	цепь
Система синхронизации	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
Смещение (см3)	1499	1499	1596	1596	1999	2261
Максимальная мощность (л. с.) при оборотах в минуту	150/6000	182/6000	150/5700	182/5700	250/5500	350/6000
Макс. Мама. (Нм) при оборотах в минуту	240 / 1600-4000	240 / 1600-4000	240 / 1600-4000	240 / 1600-5000	340 / 2000-4500	470 / 2000-4500
Коробка передач **	6М, 6А	6М, 6А	6M	6M	6M	6M
Максимальная скорость (км / ч)	210	222	210	222	248	266
Ускорение 0-100 км / ч (с)	8,9	8,6	8,6	7,9	6,5	4,7
Сжигание (согласно ЕС; л / 100 км) ***	7,0 / 4,6 / 5,5	7,0 / 4,6 / 5,5	7,6 / 4,9 / 5,9	7,6 / 4,9 / 5,9	9,9 / 5,6 / 7,2	10,0 / 6,3 / 7,7
* данные для версии с механической коробкой передач; A – автоматическая коробка передач, M – механическая коробка передач; * Расход топлива в ЕС: город / за городом / средний

Ford Focus III – технические характеристики:

По крайней мере 9 из 10 дизельных двигателей Focus III используют меньший двигатель 1. 6. Это очень хороший вариант, хотя основные версии слабые.

Не хватает мощности в 1.6? Базовые варианты (и 1,5, и 1,6) имеют 95 л.с. – они действительно для тихих водителей. Версии на 105 л.с. – это экономичные варианты ECOnetic. Версия 1.6 / 115 л.с. предлагает низкий расход топлива и хорошую мощность. Обратите внимание на коробку передач: в случае дизельного двигателя 1.6 больший риск расходов может скрываться … в коробке передач, особенно если это версия PowerShift (с двойным сцеплением).

Технические данные *	1,5 TDCi	1,5 TDCi	1,5 TDCi	1.6 TDCi	1.6 TDCi	1.6 TDCi
Годы	2014-18	2014-18	2014-18	2010-15	2012-15	2010-15
Двигатель – тип, количество клапанов	t.diesel R4 / 8	t.diesel R4 / 8	t.diesel R4 / 8	t.diesel R4 / 8	t.diesel R4 / 8	t.diesel R4 / 8
Тип привода распределительного вала	ремень	ремень	ремень	ремень	ремень	ремень
Система синхронизации	OHC	OHC	OHC	OHC	OHC	OHC
Смещение (см3)	1499	1499	1499	1560	1560	1560
Максимальная мощность (л.с.) при оборотах в минуту	95/3600	105/3600	120/3800	95/3600	105/3600	115/3600
Макс. Мама. (Нм) при оборотах в минуту	250/1750	270/1750	270 / 1750-2500	230 / 1500-2000	270 / 1750-2500	270 / 1750-2500
Коробка передач **	6M	6M	6M, 6PS	6M	6M	6M
Максимальная скорость (км / ч)	180	187	193	180	187	193
Ускорение 0-100 км / ч (с)	12,0	11,9	10,5	12,5	11,8	10,8
Сжигание (согласно ЕС; л / 100 км) ***	4,3 / 3,4 / 3,8	3.9 / 3.1 / 3.4	4,3 / 3,4 / 3,8	5.1 / 3.7 / 4.2	4,3 / 3,4 / 3,7	5,7 / 3,7 / 4,5
* данные для версии с механической коробкой передач; PS – коробка передач с двойным сцеплением, M – механическая; * Расход топлива в ЕС: город / за городом / средний

Ford Focus III – технические характеристики:

Сильный и экономичный: дизель 2.0 – отличный выбор, но вам нужно следить за временем и топливной системой. Это доставляет массу удовольствия от вождения, а средний расход топлива часто составляет 5-6 л / 100 км.

Технические данные *	2.0 TDCi	2.0 TDCi	2.0 TDCi	2.0 TDCi	2.0 TDCi ST
Годы	2010-14	2010-14	2014-18	2010-14	2014-18
Двигатель – тип, количество клапанов	t.diesel R4 / 16	t.diesel R4 / 16	t.diesel R4 / 16	t.diesel R4 / 16	t.diesel R4 / 16
Тип привода распределительного вала	ремень	ремень	ремень	ремень	ремень
Система синхронизации	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
Смещение (см3)	1997	1997	1997	1997	1997
Максимальная мощность (л.с.) при оборотах в минуту	115/3750	140/3750	150/3750	163/3750	185/3500
Макс. Мама. (Нм) при оборотах в минуту	300 / 1500-2250	320 / 1750-2750	370 / 2000-3250	340 / 2000-3250	400 / 2000-2750
Коробка передач **	6PS	6M, 6PS	6M, 6PS	6M, 6PS	6M
Максимальная скорость (км / ч)	196	207	210	218	217
Ускорение 0-100 км / ч (с)	10,9	8,9	8,8	8,6	8,1
Сжигание (согласно ЕС; л / 100 км) ***	6,6 / 4,3 / 5,2	6.1 / 4.1 / 4.9	4,7 / 3,7 / 4,0	6.1 / 4.1 / 4.9	5,0 / 3,8 / 4,2
* данные для версии с механической коробкой передач, если в качестве стандартной не указано «автоматическое» PS – коробка передач с двойным сцеплением, M – механическая; * Расход топлива в ЕС: город / за городом / средний

Ford Focus III – по нашему мнению

Фокус привлекает внешним видом и точностью вождения, но это не автомобиль, который можно купить «в темноте» – мы рекомендуем посетить мастерскую, специализирующуюся на Ford. Будьте особенно осторожны с EcoBoosts, простой 1.6 и дизельный двигатель являются более безопасным выбором. Шасси также легко обойти. Во многих случаях трудно получить дешевые заменители хорошего качества.

ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНАЯ ОЦЕНКА: 3.5

Двигатели и трансмиссии Ford Focus 3 (Форд Фокус 3) – Инновационные технологии и описание нового Ford Focus 2012 | Major

Вы находитесь в архиве автомобилей. данный автомобиль снят с производства.
С актуальным модельным рядом вы можете ознакомится на странице «Модельный ряд».
Сервисное обслуживание производится без ограничений.

Новый Ford Focus меняет представление о том, каким должен быть автомобиль. Он устанавливает новые стандарты в классе, предлагая инновационные технологии, доступные ранее лишь на автомобилях премиум-сегмента, и яркий кинетический дизайн, который никого не оставит равнодушным. Добавьте к этому эталонную управляемость Ford и громкое имя Focus, и Вы получите Ford Focus III — больше чем автомобиль.

Бензиновый двигатель GDI

Для Focus III предлагается новый бензиновый двигатель GDI объемом 2,0 литра и мощностью 150 л.с., который обеспечивает увеличенную мощность и крутящий момент, а также обладает высокой производительностью. Это достигается благодаря сочетанию непосредственного впрыска топлива и изменяемых фаз газораспределения, что позволяет извлечь максимальную мощность из каждой капли топлива. Это также помогает снизить расход топлива и выбросы CO2.

Дизельный двигатель TDCi

Целый ряд усовершенствований в 2,0-литровом дизельном двигателе мощностью 140 л.с. улучшили его рабочие характеристики. К примеру, многоточечный впрыск с повышенным давлением и более эффективный топливный насос значительно повышают КПД. Каков результат? Более высокая мощность, крутящий момент и сниженный расход топлива наряду с сокращением вредных выбросов в атмосферу.

Автоматическая коробка передач Ford PowerShift

Вы можете заказать Новый Focus c новой автоматической 6-ступенчатой трансмиссией PowerShift с двойным сцеплением. Эта технология позволяет не терять мощность при смене передачи и делает переключения более плавными и быстрыми, а вождение увлекательным. К тому же плавное переключение передач экономит топливо и снижает выбросы CO2 в сравнении с обычной автоматической трансмиссией. А увеличение потребления топлива по сравнению с механической коробкой передач совсем невелико, так что выбирая автоматическую трансмиссию Ford PowerShift, Вы не идете ни на какие компромиссы.

Подробную информацию узнавайте в автосалонах Major Ford:

Вы можете продолжить просмотр:

Форд фокус 3 какой объём двигателя. Сколько масла в силовом агрегате

Третье поколение этих автомобилей начало свой выпуск с декабря 2010 года. В нашем регионе возможность купить его появилась в 2011 году, в июле. Форд начал выходить с шестью вариантами силовых установок, пять из них работают на бензине, один на дизельном топливе. Форд фокус 3 объем двигателя 1.6 литра серии Duratec имеет наибольшую популярность. В версиях ST устанавливают мощный мотор с турбонаддувом EcoBoost, объёмом 2 литра, мощностью 249 лошадиных сил.

Рассмотрим основные характеристики силовых агрегатов автомобиля.

Двигатели форд фокус 3 серии

Атмосферные моторы данной серии представлены в нашем регионе двумя объёмами 1,6 и 2,0 литра. Двигатель форд фокус 1,6 может быть нескольких мощностей — 85, 105, 125 лошадиных сил. Двухлитровый — 150, 249, 140 (дизель) лошадиных сил. Самый маломощный 85 сильный мотор — имеет восемь клапанов (по 2 на цилиндр), все остальные варианты имеют 16 клапанов.

Двигатели мощностью 105 и 125 лошадиных сил — серии Duratec Ti-VCT с изменёнными фазами газораспределения. Тогда как 2,0 литровый агрегат имеет непосредственный впрыск топлива.

Силовая установка Duratec 1.6 (85)

Началом выпуска считается 16 января 2012 года, именно тогда стартовало производство силового агрегата. Модель предназначалась для установки на автомобили серии Ambiente и Trend.

Мотор использовался для работы с механической коробкой передач. Устанавливается поперёк, четырёхцилиндровый, рядный, с двумя распределительными валами (DOHC), на один цилиндр имеет четыре клапана и систему распределённого впрыска топлива. От своего предшественника (Duratec Ti-VCT), мощностью 105 лошадиных сил, отличается программой управления электроники.

Характеристики 1.6 Duratec (85):

Объём двигателя — 1.6;
Мощность — 85 лошадиных сил;
Крутящий момент — 141 Нм;
Максимальная скорость — 170 км/час;
Разгон до сотни — 14.3 секунд;
Расход топлива: городской/смешанный/трасса — 8,0/5,9/4,7 литра на сотню.

Силовая установка Duratec 1.6 (105)

Модель устанавливается на форд фокус 3, универсал, имеющий комплектацию Ambiente. Для него предусмотрена механическая коробка передач с пятью ступенями. Конструктивно мотор не отличается от модели на 85 лошадиных сил.

Характеристики 1.6 Duratec (105):

Объём силовой установки — 1.6;
Мощность — 105 лошадиных сил;
Крутящий момент — 150 Н/м;
Максимальная скорость — 187 км/час;
Разгон до сотни — 12.3 (механическая коробка) секунд, 13.1 (автомат) секунд;
Расход топлива: городской/смешанный/трасса — 8,0/5,9/4,7 литра на сотню.

Силовая установка Duratec 1.6 (125)

Устанавливается на хэтчбеки комплектации Trend, как с механической коробкой передач (5-ти ступенчатой), так и с автоматической коробкой, имеющей шесть ступеней. Конструкция полностью соответствует предшественникам. Добиваться мощности 125 лошадиных сил позволяет система изменения газораспределительных фаз и многоточечный впрыск топлива.

Характеристики 1.6 Duratec (125):

Объём мотора — 1.6;
Мощность — 125 лошадиных сил;
Крутящий момент — 159 Н/м;
Максимальная скорость — 198 км/час;
Разгон до сотни — 10.9 (механическая коробка) секунд, 11.7 (автомат) секунд;
Расход топлива: городской/смешанный/трасса — 8,0/5,9/4,7 литра на сотню.

Силовая установка Duratec 2.0 (150)

Мотор предназначен для установки на хэтчбеки в комплектации Trend, имеет очень высокую производительность. Высокие характеристики агрегата достигаются за счет правильно подобранных настроек фаз газораспределения и непосредственного впрыска топливно-воздушной смеси.

Характеристики 2.0 Duratec (150):

Объём двигателя — 2.0;
Мощность — 150 лошадиных сил;
Крутящий момент — 202 Н/м;
Максимальная скорость — 204 км/час;
Разгон до сотни — 9.2 (механическая коробка) секунд, 9.3 (автомат) секунд;
Расход топлива в смешанном цикле — 6,7 (механическая коробка), 6.4 (автомат) литра на сотню.

Силовая установка EcoBoost 2.0 (249)

Это самый мощный мотор в линейке, объёмом 2,0 литра создан для любителей быстрой езды. Данную модель устанавливают на форд фокус ST1 в паре с механической шести ступенчатой коробкой передач.

Характеристики 2.0 EcoBoost (249):

Объём силовой установки — 2.0;
Мощность — 249 лошадиных сил;
Крутящий момент — 360 Нм;
Максимальная скорость — 248 км/час;
Разгон до сотни — 6.5 секунд;
Расход топлива: городской/смешанный/трасса — 9,9/7,2/5,6 литра на сотню.

Силовая установка 2.0 дизель Common Rail (140)

Поклонникам дизелей предоставляется возможность выбрать автомобиль, укомплектованный рядным мотором с системой впрыска топлива Common Rail и турбонаддувом. Что касается турбины, в ней используется система с изменяемой геометрией.

Данный агрегат устанавливают на автомобили с роботизированной трансмиссией.

Характеристики 2.0 дизель Common Rail (140):

Тип дизель Common Rail;
Объём — 2.0;
Мощность — 140 лошадиных сил;
Степень сжатия — 16:1;
Крутящий момент — 320 Нм при 2000 оборотах в минуту;
Максимальная скорость — 205 км/час;
Разгон до сотни — 9.5 секунд;
Расход топлива: городской/трасса — 6,8/4,4 литра на сотню.

Характерно, что у 2.0 литровых двигателей, в качестве привода газораспределительного механизма стоит цепь. У всех моторов 1.6 литра — ремень. Владельцам автомобилей, в силовых агрегатах которых применяется ременной привод, следует тщательно за ним следить, дабы избежать неисправностей, которые могут последовать в случае его обрыва.

Масло в двигателе форд фокус 3

Данная модель, это современный высокотехнологичный автомобиль, не удивительно, что многих владельцев интересует вопрос, какое моторное масло лучше заливать, а так же, сколько масла в двигателе форд фокус 3. Попробуем разобраться.

В целом, масло представляет собой вещество, которое включает в состав присадки, синтетические добавки, смеси и остаточные вещества. Как правило, применяются синтетические масла с температурным диапазоном от +25 до —25°С.

Правильная эксплуатация автомобиля позволит служить маслу долго, сохраняя все свои свойства и свойства агрегата. Оно содержит все элементы двигателя в чистоте, обеспечивает их правильную работу, а подбирая его в соответствии с рекомендациями производителя, можно добиться максимальной производительности мотора.

Основные требования к маслу для автомобиля форд фокус 3

В мотор автомобиля необходимо лить только масло, которое ему подходит, а еще лучше, заливать фирменное, предназначенное для автомобилей форд, в противном случае, рано или поздно владелец будет констатировать тот факт, что двигатель неисправен.

Следует отметить, что по сезонности масла представлены тремя видами: всесезонное, летнее, зимнее.

Основные предъявляемые требования следующие:

Стабильность при изменении температур;
Возможность запуска в холодную погоду;
Сохранять свои свойства длительное время;
Превосходные моющие качества;
Возможность препятствовать коррозии;
Небольшой расход;
Не давать образовываться пене;
Совместимость со всеми материалами;
Стабильность, способность к уменьшению износа

Что бы лучше разобраться с маслом в силовом агрегате данного автомобиля, приведена таблица:

Год	Уровень вязкости			Бензин	Дизель	Вид	Производители
Год	всесезонное	зима	лето	Бензин	Дизель	Вид	Производители
2011	10W/5015 W/405 W/40	0W/405 W/50	20W/4025 W/50	SN	CJ	синтетика	Mobil, Castrol, SHELL, XADO, Valvoline, ZIC, Gt-Oil
2012	10W/4015 W/40	0W/400 W/50	20W/4025 W/40	SN	CJ	синтетика	Mobil, Castrol, SHELL, XADO, ZIC
2013	10W/4015 W/4015 W/50	0W/400 W/50	20W/4025 W/40	SN	CJ/4	синтетика	Mobil, Castrol, SHELL, XADO,

Подводя итог, можно сказать, что главное требование, это соответствие характеристикам масла, рекомендуемого заводом — изготовителем для автомобилей форд фокус 3.

Форд Фокус 3: квалифицированная замена топливного фильтра Ford Focus 3 (дизель) и насоса

Топливный фильтр – одна из наиболее важных деталей не только линейки Ford Focus III, но и автомобильной индустрии в целом. Важно следить за чистотой топлива и его равномерной подачей. Также для правильной работы машины нужно следить и за отдельными элементами всего «организма», такими как топливный фильтр. Именно он отвечает за долгосрочность службы авто. И хотя это не самая распространенная проблема, она важна. В инструкции по эксплуатации сказано, что замену этого элемента нужно делать раз в 30 тыс.км. Но оглядываясь на российские реалии, допустимо предположить срок в 20-25 тыс.км. Это уточнение, так как всегда важно учитывать среду. Вообще, эта планка была установлена как ориентир, так как менять слишком часто – накладно, а не менять вовсе – риск для состояния машины. Поэтому важно проверять эту деталь и, при уверенности, что это необходимо, поменять её. Как же определить нужна ли эта процедура, не заглядывая внутрь автомобиля?

Когда нужна на Focus 3 замена топливного фильтра?

Мы перечислим несколько симптомов, которые характерны для плохого состояния этого компонента машины. Однако они могут проявиться не все и, конечно, не сразу, а постепенно.

Плохая работа мотора. Он будет функционировать не так, как обычно. Работа его будет отличаться от обычной и стабильной, она может быть прерывиста.
Наблюдается потеря мощности, автомобиль медленнее разгоняется и набирает обороты.
При движении на малых скоростях при нажатии владельцем газа, двигатель будет глохнуть. Это связано прежде всего с неравномерной подачей горючего. При резком увеличении его количества и необходимости наращивания мощности, может происходить такая неприятность. Машина просто не справляется с переменой темпа.
При наличии механической коробки передач возможно неправильное переключение передач.
Самое заметное – увеличение расхода топлива. В разных случаях увеличение его количества может колебаться от двух до шести литров. Оно также зависит от запущенности топливного фильтра.
Признак, который заставит насторожиться о состоянии машины в целом – это некорректный запуск двигателя. Сюда входит как пуск с третьего, четвертого раза, так и быстро глушащийся после небольшого времени работы мотор.

Все выше перечисленное – симптомы, которые указывают на необходимость обратиться к специалистам в автосервис.

Замена топливного фильтра Ford Focus 3: выбор детали

При выборе детали на замену, перед нами встает вопрос, актуальный сейчас для многих других областей. Здесь же отталкиваться стоит и от типа бензонасоса, и от версии Ford focus III. Для начала стоит отметить, что оригинал имеет юридическую поддержку и гарантийный срок (конечно, он меньше, чем реальный ресурс детали, но все же). В этом случае возможно обратиться к официальному представителю. Также у оригинала есть статистика, которой дорожит каждый производитель, и предварительные испытания. А они покажут, насколько эффективна данная деталь в целом. Но эти плюсы упираются в один минус – цена. Поэтому автовладельцы и задаются вопросом, а стоит ли переплачивать, если аналог по качеству может быть таким же? Здесь стоит обратиться за отзывами и тщательно проштудировать возможные открытые источники. Плюсом будет консультация у специалиста. А мы пойдем дальше и рассмотрим возможные модели.

Оригиналов для дизельной версии фильтра немного. Но существует один надежный и проверенный временем – это модель Ford 1352443. Он не единственный в мире, но все же пользуется популярностью.

С бензиновыми труднее, так как существует два фильтра, и оба входят в единую конструкцию с топливным насосом. В зависимости от объема используются детали с разным артикулом. Для двухлитровых – 1754929, для объема 1,6 – 1754799.

Можно посмотреть и на аналоги, ведь никто не будет против сэкономить. Для дизеля качество будет значительно ниже у AD 101300013, но оно сопоставимо с относительно низкой ценой. Более подходящий и, так сказать, средний по качеству, будет Бош F026402007. Товары этой фирмы соотносимы с оригиналами.

Для бензинового авто можно рассмотреть два. Doda 1120020005 будет подходить для моторов с 1,6 литра, по конструкции схож с оригиналом, большой плюс – невысокая цена. Бош 0580200064 для ДВС объемом 2 литра.

Выбор всегда остается за владельцем, но нужно учитывать многие моменты, которые мы упомянули.

Замена топливного фильтра Focus 3: нюансы

При замене такой детали нужно учитывать все нюансы. Также, при обращении в автосервис нужно будет принять во внимание и технику безопасности при исполнении работ, ведь в случае ее несоблюдения может пострадать не только специалист, но и авто.

В процессе понадобятся совсем банальные атрибуты каждого ремонта авто – это гаечный ключ, торцевой ключ, плоскогубцы и отвертка. В зависимости от выбранного способа установки, дополнительно потребуются другие инструменты. Допустим, фильтр имеет резьбовое соединение, тогда нужно взять ключ с открытым зевом или торцевой ключ с трещоткой. А при защелках понадобятся лишь плоскогубцы. Фонарь или оснащенная дополнительным светом яма понадобятся в том случае, если устройство находится в труднодоступном месте. При этой процедуре в автосервисах зачастую производят чистку места снятия и установки. А так как Ford, в некоторых случаях, оснащен пружинным фиксатором, то на точках замены всегда присутствует специальный для демонтажа инструмент.

Соблюдение техники безопасности на точках автосервиса соблюдается строго, и при замене фильтра топливо, которое было пролито, тщательно вытирается. А помещения стабильно проветриваются во избежание накапливания тяжелых паров горючего, которое, в довесок ко всему, и легко воспламеняется. Каждый сервис имеет необходимый запас нитриловых перчаток, так как именно в них производится большинство работ. Они защищают кожу от попадания и впитывания горючего. Конечно, не допускается монтаж рядом с возможным источником огня. Каждый автосервис оборудован рядом огнетушителей и системой пожарной безопасности.

Замена топливного фильтра Фокус 3 (дизель и бензин)

Итак, был приобретён новый фильтр, выбраны инструменты, теперь можно приступать непосредственно к процедуре.

Основные этапы таковы:

Изначально извлекается предохранитель, который регулирует топливный насос. Далее нужно сбросить давление, сделать это можно посредством запуска двигателя и его глушения.
На этом этапе определяется количество элементов для замены. Их может быть два – основной и дополнительный фильтры, то есть под капотом и в баке. Первый находится около головки блока цилиндров. Мастер отсоединяет подключенную магистраль и извлекает деталь, дальше устанавливает новый элемент. Здесь требуется аккуратность и внимательность, так как ненадежно подключенный патрубок может дать течь в будущем. В доступе к дополнительному могут быть проблемы. Они заключаются в том, что люк для доступа к этому фильтру будет отсутствовать. Здесь отверстие либо проделывается мастером, либо демонтируется топливный бак. Перед любым принятием решения специалист говорит с владельцем авто. В любом случае, самым рациональным решением будет снятие бака, так как обычное отверстие может привести к серьезным последствиям.
После того, как специалист добрался до насосного устройства, он выкручивает фиксирующее кольцо. Далее демонтируется насос, отключаются все провода и разъемы. От датчика уровня отсоединяется разъем и демонтируется контроллер.
Дальше все идет в обратном порядке с установкой новой детали.

Замена топливного насоса Фокус 3

После самой процедуры специалист может предложить другие наши услуги, которые будут полезны авто. Например, замену топливного насоса. Так как сроки эксплуатации у этих элементов почти совпадают, владельцы делают эту процедуру одновременно с рассмотренной нами выше.

Замена насоса позволит не переживать о состоянии машины в дальнейшем, а также предотвратит быстрое засорение очищающего элемента. Здесь тоже важны осведомленность техника и его профессионализм. Эта деталь труднодоступна и требует знаний.

Советуем не тянуть с посещением сервиса, если у вас есть подозрение на необходимость этой процедуры.

“Проходной” дизель и якобы “всеядные” EcoBoost. Какие моторы лучшие для Ford Focus III

“Рассматриваю к покупке Ford Focus III 2015-2016 г.в. с дизельным мотором 1.5. Можно узнать про проблемы этого двигателя? Или, наоборот, с каким мотором и коробкой выбрать данную модель?”

Двигатель 1.5 CDTI появился на Ford Focus после рестайлинга в сентябре 2014 года. По сути, это даунсайзинговая версия 1,6-литрового турбодизеля Ford-PSA (рабочий объем сокращен за счет диаметра поршня с 75 до 73,5 мм при сохранении хода 88,3 мм), так что конструктивные особенности и недостатки схожие. Несмотря на то что двигатель выпускается сравнительно недолго, уже известно, что от предшественника ему достались такие “болячки”, как выход из строя актуатора турбины и маслоотделитель, бросающий масло на турбину.

Так же, как и с 1,6-литровым мотором, у машин с короткими городскими поездками отмечены вопросы с клапаном EGR, соответственно дальнейшее игнорирование проблемы чревато вопросами по впуску, выходом из строя сажевого фильтра. Но по “железу” двигатель все такой же крепкий и ресурсный, так что, безусловно, рекомендуется к покупке. Это же можно сказать и про 2,0-литровый двигатель TDCI (здесь также следует уделить внимание системе EGR и сажевому фильтру), который с точки зрения мощности и динамики выглядит предпочтительнее, но его растаможка выйдет дороже.

“Чувствительные” EcoBoost и понятные “атмосферники”

Если говорим про автомобили российской сборки, то с точки зрения стоимости содержания и надежности предпочтительнее выглядит 1,6-литровый “атмосферник” (85-125 л.с.). Он тоже отнюдь не безгрешен (утечки масла, недолговечный топливный насос, у старых машин – “капризы” системы зажигания), но прост, изучен мастерами вдоль и поперек и точно не разорит в ремонте.

На европейские Focus после рестайлинга мотор 1.6 ставили либо в сочетании с “автоматом”, либо в двухтопливных версиях с LPG, но в любом случае это редкость. Зато покупателям предложили новейшие турбомоторы семейства EcoBoost объемом 1,0 и 1,5 л. Последний опять же является даунсайзинговой версией 1,6-литрового мотора EcoBoost.

Модернизированный Focus – первый автомобиль компании, на котором появился этот новый двигатель, вобравший в себя все технологические “фишки” моторов семейства EcoBoost. Это не только турбонаддув, прямой впрыск топлива под высоким давлением и переменная синхронизация обоих распределительных валов (Twin-independent Variable Cam Timing), но и, например, водяное охлаждение всасываемой смеси для более эффективной подачи воздуха.

Как и 1,0-литровый EcoBoost, 1,5-литровый двигатель снабжен интегрированным выпускным коллектором, который повышает эффективность за счет более быстрого достижения двигателем оптимальной температуры. Кроме того, уменьшено расстояния, которое проходят выхлопные газы между цилиндрами и турбокомпрессором. По сравнению с предшественником (и 1,0-литровым двигателем) он вроде как избавлен от проблем с перегревом, но топливные форсунки системы непосредственного впрыска по-прежнему чувствительны к качеству топлива.

В любом случае оба двигателя требовательны и чувствительны к качеству ГСМ и куда дороже в ремонте, чем “атмосферники” с распределенным впрыском. Достаточно вспомнить, что у 1,0-литрового двигателя ГРМ приводится ремнем, который “купается” в масляной ванне, так что его замена оказывается сложнее (и дороже), чем у других моторов. Среди проблем 1,0-литрового мотора специалисты называют перегревы из-за неисправностей сложной системы охлаждения, нежные топливные форсунки и отложения на клапанах.

На российских Focus 1,5-литровый EcoBoost предложили взамен 2,0-литрового атмосферного мотора. При этом допустили использовать 95-й бензин. Спорное решение, особенно с учетом того, что на предшественнике (1.6 EcoBoost) отмечались случаи повреждения поршней из-за детонации.

“Робот”? Только с диагностикой

С точки зрения надежности лучше всего выглядят 6-ступенчатые механические коробки дизелей – 1,6-литровые бензиновые версии оснащались более “слабой” iB5 (чтобы продлить ей жизнь, следует следить за утечками трансмиссионного масла через сальники полуосей).

Если говорим о рестайлинговых Focus, то отметим, что с бензиновыми моторами EcoBoost предлагали 6-ступенчатый “автомат” 6F35, который первоначально был разработан для североамериканского рынка (применялся на моделях Ford и GM), однако для Focus был заново откалиброван для типичного европейского ездового цикла. Коробка вполне надежна, если не “нагружать” ее агрессивной ездой и своевременно менять масло.

Это же касается и 6-ступенчатой роботизированной коробки Powershift с “мокрыми” пакетами фрикционов (Getrag 6DCT450), которая ставилась на дизельные версии. “Здоровье” гидроблока напрямую зависит от чистоты трансмиссионного масла. Российские Focus с 1,6-литровыми моторами продолжали оснащать 6-ступенчатым “роботом” Getrag 6DCT250 с “сухими” сцеплениями.

Считается, что к рестайлингу коробку довели до ума: после многочисленных модернизаций задержки и рывки при переключениях если не ушли в прошлое окончательно, то хотя бы сведены к минимуму и с пробегом не прогрессируют. Но в любом случае покупка автомобиля с “роботом” требует тщательной диагностики, к тому же железно работает правило “чем позднее год выпуска и меньше пробег, тем лучше”.

Наш вердикт

Если на первом месте надежность и стоимость эксплуатации, то бензиновый Focus лучше брать с 1,6-литровым “атмосферником” и механической коробкой передач. Если важна еще и мощность, можно смотреть в сторону мотора 1.5 EcoBoost, причем в сочетании с классическим “автоматом”. Но лучше такой искать в Европе, где его хотя бы не “мучили” 92-м бензином. В Европе же можно брать и 1,5-литровый дизельный Focus с “механикой” – и это тоже будет самый лучший вариант во всех отношениях. 2,0-литровый дизель хорош, просто дороже в растаможке.

1,0-литровый EcoBoost, несмотря на выявленные “болячки”, также можно считать неплохим вариантом для покупки, особенно с учетом доступной растаможки. Но, как и в случае 1,5-литрового варианта, выбирать его следует осторожно, а обслуживание доверять знакомым с этими моторами специалистам.

В любом случае радует, что Ford предлагает покупателю выбор: “староверы” могут выбрать старый добрый “атмосферник” и ездить на нем долго (но тихо) и счастливо, “экономистам” предложены отличные дизельные моторы, а любителям современных технологий – моторы EcoBoost. В общем, выбирать есть из чего.

Не имеет значения, доверяете вы современным технологиям или верны старым и простым решениям, – в нашей базе объявлений найдутся как проверенные “старички”, так и новые авто!

Термостат для FORD FOCUS III

FORD FOCUS III 1.0 EcoBoost	M1DA (998 см³)	бензин	125 л.с. / 92кВт	2012 – наст. время
FORD FOCUS III 1.0 EcoBoost	M2DA (998 см³)	бензин	100 л.с. / 74кВт	2012 – наст. время
FORD FOCUS III 1.5 EcoBoost	(1499 см³)	бензин	150 л.с. / 110кВт	2014 – наст. время
FORD FOCUS III 1.5 EcoBoost	(1499 см³)	бензин	182 л.с. / 134кВт	2014 – наст. время
FORD FOCUS III 1.5 TDCi	(1499 см³)	Дизель	95 л.с. / 70кВт	2014 – наст. время
FORD FOCUS III 1.5 TDCi	(1499 см³)	Дизель	120 л.с. / 88кВт	2014 – наст. время
FORD FOCUS III 1.5 TDCi ECOnetic	(1499 см³)	Дизель	105 л.с. / 77кВт	2014 – наст. время
FORD FOCUS III 1.6 EcoBoost	JQDA (1596 см³)	бензин	150 л.с. / 110кВт	2011 – наст. время
FORD FOCUS III 1.6 EcoBoost	JTDA (1596 см³)	бензин	182 л.с. / 134кВт	2011 – наст. время
FORD FOCUS III 1.6 Flexifuel	MUDA (1596 см³)	эластичное топливо	120 л.с. / 88кВт	2011 – наст. время
FORD FOCUS III 1.6 Flexifuel	(1596 см³)	Бензин/этанол	150 л.с. / 110кВт	2013 – наст. время
FORD FOCUS III 1.6 LPG	MUDA (1596 см³)	Бензин/автогаз (LPG)	120 л.с. / 88кВт	2012 – наст. время
FORD FOCUS III 1.6 LPG	MUDA (1596 см³)	Бензин/автогаз (LPG)	120 л.с. / 86кВт	2012 – наст. время
FORD FOCUS III 1.6 TDCi	T3DA (1560 см³)	Дизель	95 л.с. / 70кВт	2011 – наст. время
FORD FOCUS III 1.6 TDCi	T1DA (1560 см³)	Дизель	115 л.с. / 85кВт	2011 – наст. время
FORD FOCUS III 1.6 TDCi ECOnetic	NGDA (1560 см³)	Дизель	105 л.с. / 77кВт	2012 – наст. время
FORD FOCUS III 1.6 Ti	IQDB (1596 см³)	бензин	105 л.с. / 77кВт	2011 – наст. время
FORD FOCUS III 1.6 Ti	PNDA (1596 см³)	бензин	125 л.с. / 92кВт	2011 – наст. время
FORD FOCUS III 1.6 Ti	XTDA (1596 см³)	бензин	85 л.с. / 63кВт	2011 – наст. время
FORD FOCUS III 2.0	(1999 см³)	бензин	150 л.с. / 110кВт	2013 – наст. время
FORD FOCUS III 2.0 ST	R9DA (1999 см³)	бензин	250 л.с. / 184кВт	2012 – наст. время
FORD FOCUS III 2.0 TDCi	TYDA (1997 см³)	Дизель	115 л.с. / 85кВт	2011 – наст. время
FORD FOCUS III 2.0 TDCi	UFDB (1997 см³)	Дизель	140 л.с. / 103кВт	2011 – наст. время
FORD FOCUS III 2.0 TDCi	TXDB (1997 см³)	Дизель	163 л.с. / 120кВт	2011 – наст. время
FORD FOCUS III Electric	( см³)		145 л.с. / 107кВт	2013 – наст. время
FORD FOCUS III 1.6 Ti	MUDA (1596 см³)	бензин	120 л.с. / 88кВт	2012 – наст. время
FORD FOCUS III 2.0 TDCi	(1997 см³)	Дизель	150 л.с. / 110кВт	2014 – наст. время
FORD FOCUS III 2.0 TDCi	(1997 см³)	Дизель	185 л.с. / 136кВт	2014 – наст. время
FORD FOCUS III 2.3 RS	(2261 см³)	бензин	350 л.с. / 257кВт	2015 – наст. время

Ford Focus 3 (рынок ЕС) 1,6 TDCi 115HP Sport Технические характеристики, размеры

: Снаряженная масса:

Ford Focus 3 (рынок ЕС) 1,6 TDCi 115HP Sport Performance

Максимальная скорость:	193 км / ч или 120 миль / ч

Ускорение от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч):	10,9 с
Ford Focus 3 (рынок ЕС) 1.6 TDCi 115HP Sport Размер, размеры, Аэродинамика и вес

Кузов:	Turismo

Кол.дверей:	5

Колесная база:	264,8 см или 104,25 дюйма

Длина:	435,8 см или 171,57 дюйма
182,3 см или 71,77 дюйма

Высота:	148,4 см или 58,43 дюйма

Передний мост:	154.4 см или 60,79 дюйма

Задний мост:	155,9 см или 61,38 дюйма

Кол. Кол-во сидений:	5

Коэффициент аэродинамического сопротивления – Cx:	–

Передние тормоза – Размеры дисков:	Диск с вентиляцией (278 мм)
Задние тормоза – Размеры Dics:	Диски (271 мм)

Передние шины – Размеры дисков:	215/50 R17

Размеры задних колес:	215/50 R17

Ширина передних колес:	7,0 “

Ширина задних колес:	7,0″


1344 кг ИЛИ 2963 фунта

Соотношение массы и выходной мощности:	11.8 кг / л. Распорки McPherson. Винтовые пружины.

Задняя подвеска:	Винтовые пружины.

Форд Фокус 3.ген. 2011-2018 – б / у, опыты, проблемы

Форд Фокус 3-го поколения.

Модель: Ford Focus 3-го поколения.
Год выпуска: 2011 – 2018
Реставрация: 2014.
Производитель: Ford
Предшественник: Ford Focus 2-го поколения.
Преемник: Ford Focus 4. gen.
Класс: нижний средний класс
Конкуренты: Vw Golf, Opel Astra, Peugeot 308, Citroen C4, Hiundai i30, Kia Ceed, Mazda 3 Модели: хэтчбек (3 и 5 VR), универсал, седан
Объем багажника: хэтчбек 363 л, универсал 490 л, седан 475 л
Euro NCAP: ★★★★★ (2012)

Ford Focus 3.ген.

Ford Focus 3-го поколения. – Двигатели

Популярный Ford Focus 3.gen. бензиновые двигатели:

1.0 EcoBoost (100, 125, 140 л.с.)
1.5 EcoBoost (150 и 182 л.с.)
1.6 Ti-VCT (85, 105 л.с., 125 л.с.)
1.6 EcoBoost (150 и 182 л.с.)

Популярные дизельные двигатели Ford Focus 3-го поколения. :

1.5 TDCi (95, 105, 120 л.с.)
1.6 TDCi (95, 105, 115 л.с.)
2.0 TDCi (115, 140, 150, 163 л.с.)

Спортивные версии:

Ford Focus ST 2.0 EcoBoost (250 л.с.)
Ford Focus RS 2.3 EcoBoost (350 л.с.)
Ford Focus ST 2.0 TDCi (185 л.с.)

Ford Focus 3.gen. использовали широкий спектр приводов, но заказчики ограничили свой выбор несколькими. Также сложно достать 2-литровый дизель, потому что он был дорогим. Меньшие дизельные двигатели 1.6 TDCi, диапазон мощности которых начинается от 95 л.с., от 105 до 115 л.с. в верхней части, определенно более популярны.Оба дизельных двигателя были созданы совместно с группой PSA и если не совсем идентичны тем, что устанавливались на Citroen i Peugeot.

Для бензиновых двигателей предложение начинается с 1.6 Duratec мощностью 105 или 125 л.с. и альтернативой ему в виде литрового 3-цилиндрового двигателя EcoBoost с турбонагнетателем мощностью 100 или 125 л.с. Самым динамичным из предложенных Focus была – не считая варианта ST – версия 1.6 EcoBoost мощностью 150 или 182 л.с. Под капотом Focus ST находится 2.0 Двигатель EcoBoost мощностью 250 л.с.

Форд Фокус 1,6 Duratec

Для людей, которые покупают автомобиль с пробегом более 200 000 км, рекомендуется бензиновый двигатель Duratec Duratec 1.6 1.6. Это безопасный выбор. Двигатель можно отремонтировать дешево, и нет никаких опасений по поводу техники, которую может не выполнить обычная мастерская. Конструкция, разработанная в сотрудничестве с Yamaha, имеет изменяемую синхронизацию Ti-VCT, но эта система не вызывает никаких проблем. В безнаддувной версии прямой впрыск не применялся.Стоит помнить, что нужно проверять зазор клапанов и менять ремень ГРМ каждые 160 000 км, с ремнем ГРМ также менять водяной насос. Возможная их неисправность – газ (проявляется нестабильной работой двигателя). Иногда можно почистить дроссельную заслонку, а если это не помогает, необходимо ее заменить.

Преемник

Duratec – EcoBoost. Двигатель такого же объема, но турбонаддув и непосредственный впрыск полностью изменили облик двигателя.Двигатель EcoBoost не только динамичен, но и экономичен. В 182-сильной версии Focus становится автомобилем класса GT, конечно, среди компактных. Однако версия на 150 лошадиных сил очень удобна и обладает хорошей маневренностью. Выдает 270 Нм при 1600 об / мин.

Наименее распространенным является двигатель Focus 2.0 Ecoboost, встроенный в версию ST. Цепь используется в качестве привода для повышения надежности. У этого двигателя есть проблемы: сбои механизма управления открытием клапанов, также есть проблемы с электромагнитным клапаном турбины и самой турбиной.При всех вышеперечисленных проблемах загорается сигнальная лампа «Check Engine», и становится заметна потеря мощности.

Будьте осторожны с двигателем 1.0 EcoBoost. Он очень надежен и в принципе не вызывает никаких проблем, кроме спорадических отказов датчиков или проблем с программным обеспечением управления двигателем. Когда пробег превышает 200 000 км, приходится считаться с потенциальными проблемами, которые просто являются результатом износа двигателя. Иногда возникает проблема с утечкой охлаждающей жидкости из патрубка бачка охлаждающей жидкости.Тот, кто проигнорировал эту неисправность, впоследствии мог иметь проблему с выгоранием двигателя. Кроме того, у 1,0-литрового двигателя есть проблемы с утечками масла. Интересное техническое решение этих «двигателей» – приводной ремень работает в масляной ванне. Каждые 60 км производитель рекомендует заменять свечи зажигания. Кстати, Focus с 1,0-литровым мотором на 100 л.с. честно слабоват. Особенно это чувствуется при езде с полным багажником или кондиционером.

Выбирая между бензиновым, безнаддувным и турбированным двигателями, следует в первую очередь следить за историей модели.Мы рекомендуем Duratec для автомобилей без истории обслуживания и с большим пробегом. С EcoBooscia лучше всего иметь полную историю обслуживания и пробег не более 140-160 тыс. Км. Не забудьте заменить масло EcoBoosts на масло, рекомендованное производителем.

Что касается дизеля, то, конечно, лучший 2-литровый, неважно какой вариант. Двигатель безупречный и без особых проблем должен работать тихо на протяжении 300 000 км. Фильтр DPF обычно вызывает проблемы.Проще купить 1.6 TDCI. В его случае мы не рекомендуем 95-сильную версию, которая не обеспечивает адекватной для машины динамики. Если только вы не планируете ездить тихо и в основном по городу.

Остальные 105- и 115-сильные версии подходят для повседневной езды и имеют низкий расход топлива, но производительности от них не стоит. Они отлично справляются как на дороге (отличная маневренность), так и в городе, но, к сожалению, борются с засорением фильтров DPF.Вы можете попробовать регенерацию и попытаться найти замену. Форд Фокус 3-го поколения. не любит модифицировать электронику и даже быть законным. Топливный фильтр может вызвать проблемы, особенно зимой. Форд Фокус 3-го поколения. с дизелем 1.6 он легко превышает 200000 км в обязательном порядке.

Ford Focus 3-го поколения. – Проблемы и неисправности Для бензиновых двигателей

Code 1.0 EcoBoost ранних отказов турбокомпрессора можно избежать с помощью надлежащего охлаждения после движения с повышенной нагрузкой.

С дизелями 1.6 TDCi некоторые владельцы жалуются на отказ двигателя при разгоне. Причина чаще всего кроется в закрытом или поврежденном клапане системы рециркуляции ОГ.

Некоторые владельцы сообщают о проблемах с электроникой, управляющей двигателем. Проблемы видны как внезапное отключение питания, отсутствие реакции, сигнальные огни, проблемы с повторным запуском автомобиля, проблемы исчезают.

Иногда может произойти отказ радио или электрического стеклоподъемника. В старых автомобилях элементы интерьера обычно сильно шумят.

Шасси выдерживает 100000 км пробега. Затем нужно заменить стабилизаторы, а иногда и плечи, особенно спину. Совет – подходить к проблеме комплексно, заменять плечи попарно и проверять геометрию лестницы после каждого такого ремонта.

Ford Focus 3.gen Коррозия. искать надо прежде всего по ходовой части. Однако ее уровень не относится к тому, что может вызывать беспокойство.

Увеличено количество отказов плавающего маховика и сцепления во всех версиях двигателей.Проблема в отчетливой дрожи и металлическом дребезжании на холостых оборотах, при разгоне и движении на малых оборотах. После замены комплекта обновите компьютерное программное обеспечение двигателя для моделей с дизельным двигателем, тем самым снизив нагрузку на элементы привода автомобиля.

Проблемы с протечкой гидравлического цилиндра сцепления приводят к смазке лезвия и, следовательно, к проскальзыванию сцепления.

В автоматических коробках передач Powershift возникают отказы сцепления, поэтому остерегайтесь вибраций.

В более старых версиях больше владельцев жалуются на некачественные элементы интерьера и сборку элементов (плохо закреплены, скрипят).

У разных версий двигателя есть проблемы с системой Start & Stop, из-за чего проблема чаще всего в неисправном датчике.

В мультимедийной системе часто встречаются проблемы с распознаванием USB-флешки.

Форд Фокус 3.ген. 1.6 TDCi – тест б / у

Ford Focus цена – обзор б / у автомобиля

Объем моторного масла Ford Focus 3 – Замена масла

Модель: Ford Focus, MK III (C346) (2011 -) (ЕС)

	Двигатель	Емкость / емкость фильтра л (л)	Интервалы замены масла
Focus 1.0 EcoBoost (74 кВт) (2012-2014)	M2DA	4,1 / 0,1	20000 км / 12 месяцев
Focus 1.0 EcoBoost (74 кВт) (2014 -)	M2DB / M2DC / SFDB	4,6 / 0,2	20000 км / 12 месяцев
Focus 1.0 EcoBoost (92 кВт) (2012-2014)	M1DA	4,1-4,4	20000 км / 12 месяцев
Focus 1.0 EcoBoost (92 кВт) (2014 -)	M1DC / M1DD	4,6 / 0.2	20000 км / 12 месяцев

Focus 1.5 EcoBoost (110 кВт) (2014 -)	M8DA / M8DB	4.05 / 0.3	20000 км / 12 месяцев
Focus 1.5 EcoBoost (132 кВт) (2014 -)	M9DA M9DB M9DG M9DH	4.05 / 0.3	20000 км / 12 месяцев
Focus 1.6 16V Ti-VCT (63 кВт) (2011 – 2014)	XTDA	4,05 / 0,3	20000 км / 12 месяцев
Focus 1.6 16V Ti-VCT (63 кВт) (2014 -)	XTDB	4.05 / 0.3	20000 км / 12 месяцев
Focus 1.6 16V Ti-VCT (77 кВт) (2011-2014)	IQDB Sigma Duratec Ti-VCT	4,05 / 0,3	20000 км / 12 месяцев
Focus 1,6 16V Ti-VCT (77 кВт) (2014 -)	IQDC	4,05 / 0,3	20000 км / 12 месяцев
Focus 1.6 16V Ti-VCT Flex Fuel (88 кВт) (2011-2014)	MUDA / MUDD	4.05 / 0.3	20000 км / 12 месяцев
Focus 1.6 16V Ti-VCT Flex Fuel (88 кВт) (2014 -)	MUDD	4.05 / 0.3	20000 км / 12 месяцев
Focus 1.6 16V Ti-VCT (92 кВт) (2011-2014)	PNDA Sigma Duratec Ti-VCT	4.05 / 0.3	20 000 км / 12 месяцев
Focus 1.6 16V Ti-VCT (92 кВт ) (2014 -)	PNDD	4,05 / 0,3	20000 км / 12 месяцев
Focus 1.6 EcoBoost (110 кВт) (2011-2013)	JQDA / JQDB Sigma EcoBoost	4.05 / 0.3	20000 км / 12 месяцев
Focus 1.6 EcoBoost (132 кВт) (2011-2013)	JTDA / JTDB Sigma EcoBoost	4,05 / 0,3	20000 км / 12 месяцев
Focus 2.0 ST EcoBoost (184 кВт) (2012 -)	R9DA	5,4 / 0,3	20000 км / 12 месяцев
Focus 2.3 RS EcoBoost (257 кВт) (2014 -)	YVDB / YVDA	5.4	20000 км / 12 месяцев
Focus 1.5 TDCi Duratorq (70 кВт) (2015 -)	XXDA / XXDC	3.85 / 0.4	20000 км / 12 месяцев
Focus 1.5 TDCi Duratorq (77 кВт) (2015 -)	XXDB	3,85 / 0,4	20000 км / 12 месяцев
Focus 1.5 TDCi Duratorq (88 кВт) (2015 -)	XWDA XWDB XWDC XWDD	3,85 / 0,4	20000 км / 12 месяцев
Focus 1.6 TDCi Duratorq (66 кВт) (2011 – 2013)	UBJA Duratorq	3,85 / 0,4	15000 км / 12 месяцев
Focus 1.6 TDCi Duratorq (70 кВт) (2011 -)	TZJA / T3DA / T3DB Duratorq	3,85 / 0,4	20000 км / 12 месяцев
Focus 1,6 TDCi Duratorq (77 кВт) (2012-2014)	NGDA / NGDB	3,85 / 0,4	20000 км / 12 месяцев
Focus 1.6 TDCi Duratorq (85 кВт) (2011 -)	T1DA / T1DB	3.85 / 0,4	20000 км / 12 месяцев
Focus 2.0 TDCi Duratorq (85 кВт) (2011-2014)	TYDA Duratorq	5.65 / 0.27	15000 км / 12 месяцев
Focus 2.0 TDCi Duratorq (100 кВт) (2011-2014)	UKDB Duratorq	5.65 / 0.27	15000 км / 12 месяцев
Focus 2.0 TDCi Duratorq (103 кВт) (2011-2014)	UFDB Duratorq	5,65 / 0,27	15000 км / 12 месяцев
Focus 2.0 TDCi Duratorq (120 кВт) (2011-2014)	TXDB Duratorq	5.65 / 0.27	15000 км / 12 месяцев
Focus 2.0 TDCi Duratorq (110 кВт) (2014 -)	T7DB	6,1 / 0,45	20000 км / 12 месяцев
Focus 2.0 TDCi Duratorq (132 кВт) (2014 -)	T8DA	6,1 / 0,45	20000 км / 12 месяцев
Focus Electric ( 2012-2014)	Focus Electric (2012-2014)	нет	нет
Focus Electric (2014 -)	Focus Electric (2014 -)	нет	нет a

Обзор подержанного Ford Focus | Auto Express

Более века семейные автомобили Ford доминировали в Великобритании благодаря сочетанию доступности, доступности и выбора.Это особенно заметно в Focus.

После шести поколений Escort в 1998 году появился Focus, который мгновенно поднял планку для Ford. Mk2 2004 года продвинул вещи еще дальше, затем Mk3 2011 года снова стал лучше. Как и прежде, был широкий выбор хэтчбеков и универсалов, и через шесть лет после его появления Focus третьего поколения стал одним из лучших подержанных семейных автомобилей, которые вы можете купить.

Охватываемые модели

• Ford Focus Mk2 (2004-2011) – Широко продаваемый люк Ford Focus Mk2 по-прежнему является отличной покупкой подержанных автомобилей.
• Ford Focus Mk3 (2011 г.) – семейный автомобиль третьего поколения предлагает выигрышное сочетание качества, удовольствия и стоимости.

Ford Focus Mk3

История

Focus Mk3 прибыл весной 2011 года с бензиновыми двигателями 1.6 и 1.6T или дизельными двигателями 1.6 TDCi и 2.0 TDCi. Первоначальный пятидверный хэтчбек был дополнен в течение нескольких недель универсалом, предлагающим те же варианты двигателей.

Первоначально чистый 1,6 TDCi выделял 109 г / км CO2; к весне 2012 года ECOnetic сократил это количество до 95 г / км.Вскоре после этого появился 1.0T EcoBoost в вариантах 99 и 123 л.с., и в то же время в продажу поступил 247-сильный Focus ST.

Другие обзоры

Групповые испытания автомобилей

Подробные обзоры

Дорожные испытания

Обновленный Focus появился в автосалонах в августе 2014 года с улучшенными возможностями подключения, 1,5-литровыми бензиновыми и дизельными двигателями, а также переработанной подвеской и рулевым управлением. Год назад с конвейеров сошел первый RS мощностью 345 л.с. бывшие в употреблении экземпляры этого автомобиля теперь начинаются с 33 000 фунтов стерлингов.

Ford Focus Mk3 по ценам

Двухлетние автомобили будут стоить от 9 000 до 20 000 фунтов стерлингов в зависимости от спецификации, в то время как четырехлетний Focus будет стоить от 7 000 до 13 500 фунтов стерлингов.

• Посетите наш партнерский сайт BuyaCar, чтобы узнать о последних подержанных автомобилях Ford Focus. Обзор Ford Focus 1.5 EcoBoost Titanium X Обзор Ford Focus 1.6 Обзор Zetec Обзор Ford Focus 1.6 EcoBoost Zetec S Обзор Ford Focus 2.0 TDCi Zetec S Обзор Ford Focus 2.0 TDCi Titanium X Обзор Ford Focus Zetec Обзор Ford Focus Zetec S Обзор Ford Focus Titanium Подробный обзор Ford Focus ST Обзор Ford Focus ST Mountune Обзор Ford Focus ST-3 Ford Focus RS в- подробный обзорОбзор Ford Focus RS MountuneОбзор Ford Focus Electric Долгосрочный тестовый обзор Ford Focus

Какой купить?

Нет двигателей, которых следует избегать как таковых, кроме обычных 1.6 предлагает немного изюминки; турбины (бензиновые и дизельные) намного мощнее. Это включает в себя 1.0T, стоимость которого начинается от 6000 фунтов стерлингов – и есть из чего выбрать, – но 1.5T и 1.6T EcoBoost также предлагают сочетание экономичности, производительности и удовольствия от вождения.

Уровни обрезки сбивают с толку. Они начинают с Studio, затем переходят к Edge, Zetec, Zetec Navigator, Zetec S, Titanium / Navigator, а затем заканчивают Titanium X Navigator. Все автомобили оснащены ESP, кондиционером, передними стеклоподъемниками с электроприводом и запасным колесом для экономии места.У цетеков есть сплавы, плюс подогрев экрана и зеркал; Titanium добавляет автоматические фары / дворники, двухзонный климат-контроль и мультимедийную систему.

Альтернативы Ford Focus Mk3

Наш нынешний любимый подержанный небольшой семейный хэтчбек – SEAT Leon Mk3 с его умным, вместительным салоном, превосходной практичностью, острым внешним видом и щедрым уровнем оснащения. Он также доступен по цене и удобен для вождения.

Mazda 3 стильная и хорошо построенная, динамичная и богато оснащенная стандартная комплектация.Другие ключевые альтернативы включают Toyota Auris и Honda Civic, которые отличаются большей надежностью, но, как правило, имеют более высокую цену, чем Ford.

Hyundai i30 – один из лучших универсалов. Вы также можете взглянуть на его близкого родственника Kia Cee’d. Volkswagen Golf – это небольшой семейный хэтчбек со всем необходимым, но вам придется копать глубже, чем если бы вы купили эквивалентный Focus.

На что обращать внимание:

Охлаждающая жидкость

В некоторых двигателях может использоваться охлаждающая жидкость – и, возможно, в большом количестве.Обычно это происходит из-за негерметичного корпуса термостата, который легко заменить.

Экономия места

В некоторых автомобилях есть запасное колесо для экономии места, а в других – компрессор с герметиком. Однако вы можете купить полноразмерную запчасть.

Колеса

Большие 18-дюймовые колеса не являются чем-то необычным, и они отлично смотрятся. Кажется, что они не вредят езде, но заметно увеличивают дорожный шум.

Стоп / запуск

У некоторых Focuses есть остановка / запуск, которая, по мнению некоторых владельцев, работает хаотично или совсем не работает.Обычно это происходит из-за того, что аккумулятор автомобиля выходит из строя.

Интерьер

Превосходное положение водителя и хорошо укомплектованная приборная панель делают поездки на дальние расстояния легкими – для тех, кто впереди. Пространство сзади могло быть лучше; место для головы в порядке, но для ног мало. Место для загрузки тоже не велико. Его объем составляет 316 литров с поднятыми задними сиденьями или 1101 литр в сложенном состоянии.

Эксплуатационные расходы

Все Mk3 необходимо обслуживать каждые 12 месяцев или 12 500 миль. 1.6 Ti-VCT FFV необходимо новое масло каждые 6250 миль, а коробки PowerShift требуют замены жидкости и микрофильтра каждые три года или третье обслуживание за 250 фунтов стерлингов.

Существуют второстепенные, промежуточные и основные услуги; цена варьируется в зависимости от двигателя. Будьте готовы заплатить 150–170 фунтов стерлингов, 205–225 фунтов стерлингов или 260–290 фунтов стерлингов за каждый из них. Автомобили старше четырех лет получают обслуживание Motorcraft с простым второстепенным или большим расписанием по цене 125 или 195 фунтов стерлингов.

Все двигатели имеют ремень ГРМ, который необходимо заменять каждые 8-10 лет или 100 000–150 500 миль.Вы также заплатите 340 фунтов стерлингов или 450 фунтов стерлингов за новый водяной насос.

Отзывов

Focus Mk2 был предметом тревожных отзывов 17, в основном из-за потенциально серьезных проблем, которые начались в течение нескольких месяцев после представления модели. К ним относятся утечки топлива, неисправные вентиляторы, проблемы с усилителем тормозов и ослабленные болты крепления ступицы, а также риск возгорания из-за короткого замыкания или негерметичного гидроусилителя рулевого управления.

А вот Mk3 еще не отозвали. Поскольку первые автомобили скоро отметят свой шестой день рождения, кажется, что на этот раз разработка была более тщательной.

Удовлетворенность владельцев Driver Power

Focus Mk3 упал с 65-го места в нашем опросе удовлетворенности Driver Power 2015 до 102-го в 2016 году. Его лучший результат в прошлом году был по управляемости (38-е место), хотя владельцы высоко оценили автомобильные технологии и качество езды. тоже на 65-м и 68-м соответственно. Однако критиковались качество сборки и комфорт сиденья; здесь он занял 129-е и 125-е места.

Вердикт

Маленькие семейные люки – самые продаваемые автомобили в Европе, поэтому Focus выдерживает очень жесткую конкуренцию.И хотя более дорогой VW Golf – наш любимый новый автомобиль в этом секторе, он не предлагает той ценности, которую предлагает Focus на рынке подержанных автомобилей, а также от вождения на нем не так много удовольствия.

Действительно, Ford как универсал довольно сложно превзойти, поэтому он был отмечен на нашей церемонии вручения наград по подержанным автомобилям 2016 года, уступив только Leon.

В прошлом году Focus получил золото из-за невероятного сочетания качества, комфорта и управляемости, не говоря уже о некоторых очень высоких ценах на подержанные автомобили.

Перейдите на вторую страницу, чтобы просмотреть полное руководство для покупателя Ford Focus Mk2, проданного с 2004 по 2011 год …

Объем моторного масла Ford Focus 3 в квартах – литрах – Объем моторного масла для всех автомобилей

Объем моторного масла Ford Focus 3 в квартах – литрах. Из года: 2011, 2012, 2013, 2014.

Сколько литров моторного масла необходимо для замены масла, включая замену масляного фильтра для Ford Focus третьего поколения.

Если вы хотите самостоятельно проводить техническое обслуживание своего Ford, если вы хотите заменить моторное масло и фильтры, посмотрите, и вы не знаете, насколько велик объем вашего двигателя или сколько квартов / литров масла поступает в двигатель вашего автомобиля под вами. Вы можете узнать, каков объем масла в двигателе вашего автомобиля и какой тип масла вы должны использовать.

Ford Focus III с двигателем 1,6 л, заправка моторного масла в квартах / литрах.

Ford Focus с двигателем 1.6 л.
Автомобильное топливо: бензин.
Код двигателя Ford Focus: zetec-S, сигма.
Объем двигателя: 1596 куб. См (96,90 куб. Дюймов).
Объем моторного масла Ford Focus, л: 4,05 литр или 4,27 кварты или 1,06 галлона.
Объем масла в механической коробке передач Ford Focus: 2,3 л или 2,43 кварты или 0,60 галлона.
Форд Фокус маслоемкость АКПП.
Ford Focus рекомендуемое моторное масло: 5w-30.
Если вы хотите точно знать, какое моторное масло рекомендуется для вашего автомобиля, оставьте нам комментарий к этой статье: модель и тип вашего автомобиля, объем двигателя, дизель или бензин, год выпуска и сколько кВт или л.с. есть твоя машина.

Ford Focus III с двигателем 1.6 TDCi, объем моторного масла в квартах / литрах.

Ford Focus с двигателем 1.6 л.
Топливо автомобильное: дизельное.
: SOHC-DV6.
Объем двигателя: 1560 куб. См (94,71 куб. Дюймов).
Объем моторного масла Ford Focus, л: 3,85 литр или 4,06 кварты или 1,01 галлона.
Объем масла в механической коробке передач Ford Focus: 1,7 л или 1,79 кварты или 0,44 галлона.
Форд Фокус маслоемкость АКПП.
Ford Focus рекомендуемое моторное масло: 5w-30.
Если вы хотите точно знать, какое моторное масло рекомендуется для вашего автомобиля, оставьте нам комментарий к этой статье: модель и тип вашего автомобиля, объем двигателя, дизель или бензин, год выпуска и сколько кВт или л.с. есть твоя машина.

Ford Focus III с двигателем 2,0 л , объем моторного масла в квартах / литрах.

Ford Focus с двигателем 2.0 л.
Автомобильное топливо: бензин.
.
Объем двигателя: 1999 куб. См (121,37 куб. Дюймов).
Объем моторного масла Ford Focus, литры: 4,3 литр или 4,54 кварты или 1,13 галлона.
Объем масла в механической коробке передач Ford Focus: 1,8 л или 1,9 кварты или 0,47 галлона.
Объем масла в автоматической коробке передач Ford Focus: 1,8 л или 1,9 кварты или 0,47 галлона.
Ford Focus рекомендуемое моторное масло: 5w-30.
Если вы хотите точно знать, какое моторное масло рекомендуется для вашего автомобиля, оставьте нам комментарий к этой статье: модель и тип вашего автомобиля, объем двигателя, дизель или бензин, год выпуска и сколько кВт или л.с. есть твоя машина.

Ford Focus III с двигателем 2.0 TDCi , объем моторного масла в квартах / литрах.

Ford Focus с двигателем 2.0 л.
Топливо автомобильное: дизельное.
: duratorq.
Объем двигателя: 1997 куб. См (121,25 куб. Дюймов).
Объем моторного масла Ford Focus, литры: 5,65 литр или 5,97 кварты или 1.49 галлонов.
Объем масла в механической коробке передач Ford Focus: 1,7 л или 1,79 кварты или 0,44 галлона.
Емкость масла в АКПП Ford Focus.
Ford Focus рекомендуемое моторное масло: 5w-30.
Если вы хотите точно знать, какое моторное масло рекомендуется для вашего автомобиля, оставьте нам комментарий к этой статье: модель и тип вашего автомобиля, объем двигателя, дизель или бензин, год выпуска и сколько кВт или л.с. есть твоя машина.

Как проверить объем моторного масла на Ford Focus MK3.

Проверьте уровень перед запуском двигателя.

Убедитесь, что уровень находится между отметками MIN и MAX.

Убедитесь, что ваш автомобиль стоит на ровной поверхности.
Выключите двигатель и подождите 10 минут, пока масло не стечет в масляный поддон.
Выньте масляный щуп и протрите его чистой тканью без ворса. Замените масляный щуп и выньте его снова, чтобы проверить уровень масла.

Если уровень находится на отметке MIN, немедленно долейте масло.

Добавление моторного масла в Ford Focus III.

Не снимайте крышку заливной горловины при работающем двигателе.

Не доливайте моторное масло дальше отметки MAX. Уровень масла выше отметки MAX может вызвать повреждение двигателя. Используйте только масла, сертифицированные для бензиновых двигателей Американским институтом нефти (API). Масло с этим символом товарного знака соответствует действующим стандартам защиты двигателей и выхлопных систем, а также требованиям к экономии топлива Международного консультативного совета по спецификациям смазочных материалов (ILSAC), в состав которого входят U.С. и японские автопроизводители.

Снимите крышку заливной горловины.
Добавьте моторное масло, соответствующее спецификациям Ford.
Установите на место крышку заливной горловины. Поворачивайте, пока не почувствуете сильное сопротивление.

Вся информация о масле в двигателе или коробке передач взята из инструкции по эксплуатации Ford Focus MK3.

Послушайте, вы можете найти инструкции по сбросу служебного индикатора Ford после замены моторного масла.

Послушайте, вы можете найти расход топлива в литрах или галлонах для Ford.

Какой Ford Focus лучше: бензиновый или дизельный? – Покупка автомобиля

Стюарт Джонстон

Ford Focus – один из тех автомобилей, которые недавно выпали из поля зрения из-за успеха EcoSport Cross Over. Новая модель Focus находится на подходе, но дата запуска еще не определена. Ford по-прежнему перечисляет широкий спектр моделей Focus текущего поколения, включая бензиновые и дизельные варианты, и в этой статье мы выбираем наш любимый двигатель.

Модельный ряд Ford Focus третьего поколения подлежит полному обновлению с неизбежностью новой модели Focus четвертого поколения. Текущий модельный ряд с обновленным дизайном существует с 2015 года и включает около 17 вариантов, которые все еще перечислены, включая варианты седана и хэтчбека, а также ряд бензиновых и дизельных двигателей.

В то время как новый ассортимент текущей линейки Focus был ограничен, и за последние несколько месяцев сообщалось только о незначительных продажах, точная дата запуска новой модели в Южной Африке пока не объявлена.Автомобиль четвертого поколения в настоящее время доступен в Европе и был запущен в середине 2018 года.

AutoTrader в настоящее время предлагает на продажу около 450 новых и подержанных моделей Ford Focus, которые вы можете просмотреть, нажав здесь.

Текущая линейка бензиновых двигателей

Текущая линейка двигателей состоит из трех вариантов с бензиновым двигателем и одного варианта с дизельным двигателем. Линия бензиновых двигателей начинается с очень популярного трехцилиндрового двигателя объемом 998 куб. См, известного как двигатель EcoBoost.Этот двигатель с непосредственным впрыском и турбонаддувом за многие годы завоевал множество наград «Лучший двигатель» благодаря своей очень высокой выходной мощности при такой небольшой мощности. Маленький литровый двигатель, который также хорошо работает в моделях Fiesta и EcoSport Cross Over, развивает 92 кВт и 170 Нм крутящего момента.

Следующим в линейке бензиновых двигателей является 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель EcoBoost. Тоже с турбонаддувом. И снова выходная мощность впечатляет для всего 1,5-литрового двигателя при 132 кВт и 240 Нм крутящего момента. Третий предлагаемый бензиновый двигатель является самым мощным, это 2,0-литровый турбоагрегат мощностью 184 кВт, который устанавливается только на трехдверный хэтчбек ST, ориентированный на высокие характеристики.Это позволяет разгоняться до 100 км / ч за средние шесть секунд, а максимальная скорость составляет всего 250 км / ч.

Чтобы просмотреть интересную статью, в которой перечислены шесть самых популярных статей о Ford Focus в AutoTrader, щелкните здесь.

Дизельный двигатель

1,5-литровый турбодизельный двигатель Duratorque TDCi был представлен в модельном ряду Focus в середине мая 2017 года и заменил предыдущий 1,6-литровый турбодизельный двигатель. Последний двигатель Duratorque имеет мощность 88 кВт и крутящий момент 270 Нм, что по нынешним стандартам является довольно скромным показателем мощности, но упор здесь делается на экономии топлива.Этот двигатель, единственный дизельный в линейке Focus, доступен как для седана, так и для хэтчбека Focus, но только с шестиступенчатой механической коробкой передач.

Чтобы просмотреть статью, в которой перечислены пять основных вещей, которые вам нужно знать о Ford Focus 2017 года, щелкните здесь.

Каковы причины перехода на дизельное топливо или бензин?

Основная причина выбора дизельного двигателя обычно заключается в том, что он обеспечивает большую экономию топлива, чем бензиновый двигатель аналогичного размера.Есть также совсем другие впечатления от вождения, которые вы получаете с дизельным двигателем.

Дизельные двигатели не очень высокие обороты. У вашего обычного дизельного двигателя заканчивается пар при 4 500–5 000 об / мин, и он лучше всего реагирует при работе в диапазоне от 2 500 до 4 000 об / мин. Это может означать, что в дизельном автомобиле вы переключаете передачу чаще, чем в аналогичном автомобиле с бензиновым двигателем.

Бензиновый двигатель может работать выше

Бензиновый двигатель, с другой стороны, может иметь более высокие обороты, а в современном бензиновом двигателе с турбонаддувом можно ожидать, что полезный диапазон мощности или диапазон оборотов будет между 2 500 и 6 000 об / мин.Это может быть удобно (в автомобиле с механической коробкой передач) при обгоне, поскольку вам не нужно переключать передачи, так как двигатель внезапно выходит из строя. Дизельный двигатель обычно резко снижает выходную мощность на красной границе оборотов, чем бензиновый двигатель.

Однако дизельный двигатель обеспечивает больший крутящий момент (тяговое усилие на низких оборотах), чем бензиновый двигатель. Таким образом, вы склонны управлять дизелем, используя этот крутящий момент на более низких оборотах, в то время как с бензиновым двигателем, если вы спешите, вы позволяете двигателю раскручиваться и увеличивать обороты на каждой передаче.

Экономия топлива и цены

Вообще говоря, производство дизельных двигателей обходится дороже, чем бензиновых двигателей аналогичного размера, и это увеличение затрат будет переложено на покупателя. В случае с Focus, однако, спецификация Focus Trend стоит одинаково как для дизельного, так и для бензинового вариантов (341 000 рандов).

Бензиновые двигатели

Turbo в идеальных крейсерских условиях сегодня могут достигать очень хорошего расхода топлива. Однако в городе, особенно когда бензиновый двигатель с турбонаддувом сочетается с автоматической коробкой передач, расход возрастает намного выше, чем у дизеля.В целом можно ожидать примерно 25-процентной экономии топлива с дизельным двигателем.

Итак, какой тип двигателя Focus лучше?

Если вам нужна харизма плавных оборотов, то бензиновый двигатель – это то, что вам нужно, а 1,0-литровая и 1,5-литровая версии Ford EcoBoost – очень хорошие двигатели. Мы слышали о проблемах с головкой блока цилиндров в устаревших версиях 1,0-литрового EcoBoost, но не слишком часто. 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, установленный на модели ST, также является весьма удовлетворительным двигателем, но вы заплатите за удовольствие, так как ST стоит 457 000 рандов.

Что касается более распространенных разновидностей Фокуса, то выбор не из легких. Но, рассмотрев все «за» и «против», остановимся на дизельном двигателе TDCi. Общая экономия топлива около 5,5 литров на 100 км в автомобиле такого типа нас потрясла бы. Если вам нужна модель с автоматической коробкой передач, вам придется выбирать между бензиновыми моделями 1.0 и 1.5 EcoBoost.

Если вы хотите ощутить красоту более высокооборотистых бензиновых турбин EcoBoost просто потому, что вам нравится ощущение и звук бензинового двигателя с турбонаддувом, мы предлагаем вам поискать один из этих агрегатов EcoBoost в меньшем Ford Fiesta.

Что-то не так | AA

Служба поддержки Великобритании 24/7

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь – убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.

Сообщайте онлайн и следите за своим спасением

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Вызов помощника по клавишам AA

0800 048 2800

пн – вс с 7 до 22

Неправильное топливо в вашей машине?

Позвоните в службу помощи топливом AA

0800 072 7420

Линии открыты круглосуточно

Европа, телефон доверия 24/7

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00338 25 09 88 76
00334 72 17 12 00

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Заявления по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

Защитная крышка UK

0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Европейская крышка пробоя

0800 072 3279 Пн – пт 8–18, сб 9–17

Автострахование

0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Страхование жилья

0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Уроки вождения

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9 до 17
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Купить крышку пробоя UK

0800 085 2721

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить Европейская пробойная крышка

0800 072 3279

пн – пт 8–18, сб 9–17

Претензии на запчасти и гараж

0344 579 0042

пн – пт 9–17, сб 9–13

Смените аварийное покрытие

0343 316 4444

пн – пт 8–18, сб 9–17

Купить автострахование

0800 316 2456

пн – пт 9–18, сб 9–17

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Запросы политики

0370 533 2211

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить страховку мотоцикла

0344 335 2932

пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 16

Существующие клиенты по страхованию фургонов

0800 953 7537

пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн – пт 9–18, сб 9–17

Запросы политики

0370 606 1617

пн – пт 9–18, сб 9–17

Прикрытие для экстренной помощи дома

– сообщить об экстренной ситуации

0800 316 3984

Линии открыты круглосуточно

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9 до 17
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

AA Справка из автошколы

Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года

0333 220 5069

пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13

Счета участников Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

0800 917 8612

пн – пт 8–20, сб 9–17

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

0345 603 6302

пн – сб с 8:00 до 20:00

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 года

0345 600 5606

пн – пт с 8 до 20, сб с 9 до 17, праздничные дни с 10 до 17

Кредитные карты AA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA

0345 603 6302

пн – сб 8–20, закрытые праздничные дни

Утерянные и украденные кредитные карты

0800028 8997

Или, если вы находитесь за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты круглосуточно

Общие запросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 года

0345 266 0124

пн – сб 8–20, вс 9–17

Просроченная задолженность или запросы платежей по кредитам AA, взятым с ноября 2015 года

0800032 8180

пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения – это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику в отношении файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.

На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы убедиться, что вы получите максимальное удовольствие от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.

Дизель или бензин? – Ford Focus 3

Подержанный Ford Focus III – лучше ставить на дизель

Ford Focus III – безопаснее с наддувом

Ford Focus III – мы рекомендуем … дизели!

Ford Focus III – внимание к кузову и ходовой части

Ford Focus III – по нашему мнению

Двигатели и трансмиссии Ford Focus 3 (Форд Фокус 3) – Инновационные технологии и описание нового Ford Focus 2012 | Major

Бензиновый двигатель GDI

Дизельный двигатель TDCi

Автоматическая коробка передач Ford PowerShift

Подробную информацию узнавайте в автосалонах Major Ford:

Вы можете продолжить просмотр:

Форд фокус 3 какой объём двигателя. Сколько масла в силовом агрегате

Двигатели форд фокус 3 серии

Силовая установка Duratec 1.6 (85)

Силовая установка Duratec 1.6 (105)

Силовая установка Duratec 1.6 (125)

Силовая установка Duratec 2.0 (150)

Силовая установка EcoBoost 2.0 (249)

Силовая установка 2.0 дизель Common Rail (140)

Масло в двигателе форд фокус 3

Основные требования к маслу для автомобиля форд фокус 3

Форд Фокус 3: квалифицированная замена топливного фильтра Ford Focus 3 (дизель) и насоса

Когда нужна на Focus 3 замена топливного фильтра?

Замена топливного фильтра Ford Focus 3: выбор детали

Замена топливного фильтра Focus 3: нюансы

Замена топливного фильтра Фокус 3 (дизель и бензин)

Замена топливного насоса Фокус 3

“Проходной” дизель и якобы “всеядные” EcoBoost. Какие моторы лучшие для Ford Focus III

Термостат для FORD FOCUS III

Ford Focus 3 (рынок ЕС) 1,6 TDCi 115HP Sport Технические характеристики, размеры

Ford Focus 3 (рынок ЕС) 1,6 TDCi 115HP Sport Performance

Ford Focus 3 (рынок ЕС) 1.6 TDCi 115HP Sport Размер, размеры, Аэродинамика и вес

Форд Фокус 3.ген. 2011-2018 – б / у, опыты, проблемы

Ford Focus цена – обзор б / у автомобиля

Рекомендация похожих текстов:

Об авторе

Младен

Объем моторного масла Ford Focus 3 – Замена масла

Обзор подержанного Ford Focus | Auto Express

Охватываемые модели

Ford Focus Mk3

История

Другие обзоры

Групповые испытания автомобилей

Подробные обзоры

Дорожные испытания

Ford Focus Mk3 по ценам

Какой купить?

Альтернативы Ford Focus Mk3

На что обращать внимание:

Охлаждающая жидкость

Экономия места

Колеса

Стоп / запуск

Интерьер

Эксплуатационные расходы

Отзывов

Удовлетворенность владельцев Driver Power

Вердикт

Объем моторного масла Ford Focus 3 в квартах – литрах – Объем моторного масла для всех автомобилей

Какой Ford Focus лучше: бензиновый или дизельный? – Покупка автомобиля

Что-то не так | AA

Служба поддержки Великобритании 24/7

Или скачайте наше приложение

Потеряли ключи от машины?

Неправильное топливо в вашей машине?

Европа, телефон доверия 24/7

Заявления по страхованию автомобилей

Заявления по страхованию жилья

Защитная крышка UK

Европейская крышка пробоя

Автострахование

Страхование жилья

Уроки вождения

Купить крышку пробоя UK

Купить Европейская пробойная крышка

Претензии на запчасти и гараж

Смените аварийное покрытие

Купить автострахование