Форд фокус 3 2019 года цена хэтчбек: Форд Фокус 3 (2018-2019) – фото, цена, отзывы, характеристики Ford Focus 3 хэтчбек, седан, универсал

Форд Фокус 4 2019 СТАРТ В РОССИИ! Цены, фото, характеристики, комплектации и видео

Компания Ford представила ожидаемое российскими автолюбителями четвёртое поколение модели сразу со всеми вариациями кузова. Форд Фокус 4 2019 построен на новой платформе C2 с независимой многорычажной задней подвеской. Главная модернизация – замена робота PowerShift на 8-ступенчатый гидромеханический автомат.

На странице полная информация о новой модели Форд Фокус 4 2019 комплектации и цены, фото, технические характеристики, старт продаж в Росcии и выйдет ли вообще на российский рынок.

Обзор новой модели

Также, уже известны все подробности об абсолютно новом поколении для России Ford Focus 2020 модельного года, дата выхода, фото, возможные цены, комплектации и все последние новости.

Фокус в кузове хэтчбек и комплектации ST-Line.

Экстерьер

Изменения габаритов нового кузова Ford Focus 4 2019 привело к улучшению качества экстерьера, который совершенно не выдаёт в новом Focus представителя бюджетного класса.

Передняя часть машины получила округлые формы и рельефное обрамление. Радиаторная решётка осталась небольшого размера, по форме она стала напоминать губы.

Это добавило Фокусу 2019 утончённости и изысканности. Воздухозаборник имеет сильную перфорацию, что не характерно для фордовских моделей. В некоторых комплектациях с краю установлены хромированные полоски.

Головная оптика приобрела другой обьем. Вместо простых фонарей появились оригинальные треугольники. Немного ниже фар находится обновленный обвес с двумя воздухозаборниками в форме прямоугольников. Рядом с колёсными арками добавлены небольшие углубления, куда удачно вмонтированы противотуманки.

Новый кузов седан, пока только для китайского рынка.

Боковая часть Форд Фокуса 4 2019 практически не изменилась. Только модернизированы формы окон и добавлен аккуратный рельеф по длине автомобиля. Следуя за мировыми тенденциями, разработчики оснастили Ford Focus 2019 небольшим козырьком со светодиодной линией повторителей стоп-сигналов.

Аккуратные фары начинаются с задней части и плавно переходят на бок, что создаёт зрительный объём. Под фарами расположили углубление для номерного знака. Завершает композицию увеличенный обвес с яркими стоп-сигналами и замаскированной системой выхлопа.

ST-Line

Ford Focus 4 2019 стал вместительнее благодаря увеличенным габаритам. Объём багажника со сложенным вторым рядом составил 1650 литров.

Интерьер

Салон Фокуса 4 2019 получил не так много значительных изменений. Улучшилось качество используемых материалов, что повышает статус автомобиля и скрывает его принадлежность к бюджетному классу. Салон предлагается в тканевой или кожаной обивке, все зависит от комплектации.

В центральной части расположился большой экран мультимедийной системы, ниже находятся кнопки управления дополнительным функционалом и дефлекторы с отдельной панелью регулирования климата. Большим стал тоннель, здесь все осталось по-прежнему: ручки трансмиссии, пара подстаканников, подлокотник с органайзером.

Изменился внешний вид руля. Он получил качественную отделку, компактные и функциональные спицы. Отсюда удобно регулировать некоторые настройки, что упрощает вождение. На спицах находятся кнопки управления аудиосистемой, климатической установкой, парковочными помощниками, телефоном.

Приборная панель в новом поколении Форд Фокус 4 2019 получила большой экран, на котором отражаются важные показания борт-компьютера. Тщательно проработаны кресла первого ряда с механической или автоматической регулировкой и обогревом, в зависимости от комплектации.

Во втором ряду отсутствует функция подогрева. Но задний трехместный диван легко трансформируется в двухместный, если откинуть подлокотник с подстаканниками.

Техническая начинка

Ford Focus 4 2019 доступен для российских покупателей с тремя вариациями экономичных двигателей. Предлагаются два 1,6-литровых мотора со 105 и 125 л.с. и 1,5-литровый силовой агрегат “Экобуст” мощностью 150 л.с. Последний ставится только на топовые комплектации.

1,6-литровый силовой агрегат работает совместно с 5-ступенчатой МКПП или 6-ступенчатой АКПП, продвинутый двигатель совместим исключительно с автоматикой.

Версия ST

Новая модель Форд Фокус 4 2019 получила по традиции “горячую” версию ST. На выбор для европейских покупателей представлены два вида кузова (универсал и хэтчбек) и два мотора (бензин и дизель). Добавилась возможность заказа автоматической коробки передач.

Интерьер заряженной версии ST.

Новый Ford Focus ST 2019 оснащён бензиновым мотором 2,3 “Экобуст” с 280 л.с. и двухпоточным турбокомпрессоров. Машина может иметь как 6-ступенчатую МКПП, так и 7-ступенчатый автомат с подрулевыми кнопками переключения передач.

Отличия у Ford Focus ST от гражданских версий заключаются не только в моторах. Дорожный просвет уменьшился на 10 мм, появилась новая геометрия поворотных кулаков. Передние пружины на 20 % стали жестче, задние – на 13 %. Рулевой механизм укоротился на 15 %. Передние тормоза имеют двухпоршневой механизм и диски на 330 мм, задние – однопоршневой механизм и диски на 302 мм.

Внешне Ford Focus ST отличается от обычных версий другими бамперами, крупным задним спойлером, оригинальными дисками на 18 и 19 дюймов. Салон получил кресла Recaro и рулевое колесо с особым декором.

Старт продаж в России Форд Фокуса 4

Ford Focus 4 2019 в Россию вряд ли приедет и будет официально продаваться, дело в том, что дела у американской компании Ford в России идут не очень хорошо, недавно даже закрыли завод, но надеемся, что ситуация исправиться.

Комплектации и цены

Цены и комплектации объявят после официального дебюта в России, если он вообще состоится.

Технические характеристики

Видео тест-драйв

Фото

ST-LineФокус в кузове хэтчбек и комплектации ST-Line.

Форд Фокус 4 2019, старт продаж в России.

Понравился материал? Будем благодарны за репост

ТОП–50 лучших автомобилей на вторичном рынке / Авто / Судебно-юридическая газета

При покупке машины на вторичном рынке на эти авто нужно обращать внимание в первую очередь.

Британское автомобильное издание What Car составило топ из 50 самых надежных автомобилей, после нескольких лет эксплуатации.

В ходе опроса автомобилисты указали на неисправности, с которыми столкнулись в первый год эксплуатации автомобиля, а также длительность и цену ремонта.

Три модели, лидеры рейтинга, показали результат надежности в 100%, пишет «uamotors».

ТОП-50 надежных автомобилей выглядит так:

• Toyota RAV4 2013 – 2019 г. – 100%
• Lexus RX Hybrid с 2016 года — по сегодняшний день – 100%
• Honda Jazz 2008 – 2015 г. – 100%
• Toyota Yaris Hybrid 2011 – 2020 г. – 99,6%
• Lexus NX Hybrid производства 2014 года до настоящего времени – 99,3%
• Dacia Duster с 2018 года – 90%
• Skoda Citigo с 2012 – 98,9%
• Alfa Romeo Giulietta с 2010 года – 98,9%
• Hyundai i10 2014 – 2020 года– 98,8%
• Hyundai i20 производства 2015 – года до настоящего времени – 98,6%
• Mini Countryman с 2017 года – 98,4%
• Lexus IS производства с 2013 года – 98,4%
• Lexus CT с 2011 г. – 98,3%
• Toyota Corolla Hybrid с 2018 года – 98,2%
• BMW X1 с 2015 года – 98,1%
• Volkswagen Up! производства 2012 года до настоящего времени – 98%
• Skoda Superb производства 2016 года до настоящего времени – 98%
• Mercedes GLA 2014 – 2020 производства – 98%
• Mazda CX-3 производства 2016 года до настоящего времени – 98%
• Kia Picanto 2011 – 2017 годов производства– 98%
• Skoda Karoq с 2017 г. – 97,8%
• Volvo XC40 с 2017 года – 97,7%
• Hyundai Ioniq Hybrid с 2017 года – 97,3%
• Toyota Auris Hybrid 2013 – 2019 годов выпуска – 97,2%
• Ford Mondeo производства 2014 года по настоящее время – 97,2%
• Suzuki SX4 S-Cross с 2013 года – 97,1%
• Volkswagen Tiguan производства 2016 года до настоящего времени – 96,9%
• Honda Jazz производства 2015 года до настоящего времени – 96,9%
• Alfa Romeo Giulia с 2016 года до – 96,9%
• BMW 2 Series Coupe/Convertible производства 2014 года до настоящего времени – 96,8%
• Opel Mokka 2012-2019 годов выпуска – 96,7%
• Skoda Fabia производства 2015 года до настоящего времени – 96,7%
• Lexus RX 2009 – 2016 годов производства– 96,7%
• Jaguar I-Pace производства 2018 года до настоящего времени – 96,7%
• Mercedes E-Class 2009 – 2016 годов выпуска – 96,5%
• Mazda 2 с 2015 года – 96,5%
• Mazda CX-5 производства 2017 года до настоящего времени – 96,4%
• Ford Focus с 2018 года – 96,4%
• Volvo XC40 с 2017 г. – 96,3%
• Skoda Karoq производства 2017 года до настоящего времени – 96,3%
• Mazda 6 с 2013 года – 96,2%
• Ford C-Max производства 2011 года до настоящего времени – 96,1%
• Mini hatchback начиная с 2014 года – 96%
• Skoda Octavia 2013 – 2020 годов производства – 95,9%
• Skoda Kodiaq с 2016 года – 95,9%
• Seat Leon 2013 – 2020 годов выпуска – 95,8%
• Volkswagen T-Roc начиная с 2018 года – 95,7%
• Porsche Macan с 2014 года – 95,7%
• Renault Captur 2013 – 2019 годов производства – 95,6%
• Audi Q5 начиная с 2017 года – 95,6%

Также «Судебно-юридическая газета» писала, что Kia избавляется от самой стильной модели авто: фото.

Добавим, что стал известен топ-10 недорогих седанов на украинском рынке.

Подписывайтесь на наш Telegram-канал и на Twitter, чтобы быть в курсе самых важных событий

Средняя цена на вторичном рынке прибавила 5% | Новости

Средняя цена на вторичном рынке прибавила 5%

По данным «Авто.ру», в 2020 году рынок новых автомобилей показал снижение к предыдущему году на 8%, а спрос на вторичном рынке достиг уровня 2019 года. При этом в октябре был зафиксирован лучший результат продаж автомобилей с пробегом по итогам одного месяца за последние пять лет – 588 тысяч машин.

«В марте продажи новых машин резко выросли на фоне дешевеющей нефти: россияне боялись, что рубль обесценится, поэтому начали тратить накопления и брать кредиты, чтобы совершить крупные покупки, в том числе приобрести автомобиль. В итоге объем впервые зарегистрированных машин в России вырос на рекордные за два года 23%. Через месяц, когда в стране ввели ограничения в связи с пандемией, продажи практически прекратились. В июне, после их смягчения, из-за отложенного спроса и очередного падения рубля россияне стали активно скупать автомобили. В результате в 2020 году продажи новых машин оказались заметно выше, чем прогнозировали эксперты весной, а вторичный рынок и вовсе вышел в плюс»

, – отметил генеральный директор «Яндекс.Вертикалей» Антон Забанных.

Во второй половине 2020 года цены на автомобили росли, не останавливаясь: ажиотажный спрос создал дефицит наиболее популярных моделей. Однако за полный год, по данным «Авто.ру», увеличение стоимости новых машин в среднем составило лишь 10%. Пересмотр цен отразился и на вторичном рынке – в среднем на 5%. В то же время многие модели подорожали сильнее: в их числе Mercedes-Benz CLA- и G-Klasse (+31%), Volkswagen Tiguan (+23%) и Lexus RX (+20%).

Самым популярным новым автомобилем по итогам года на «Авто.ру» осталась «Лада Гранта». Второе место заняла «Веста», третье – Hyundai Creta, а замкнули первую пятерку Solaris и Volkswagen Polo. На рынке подержанных машин лидером стала «Гранта». В топ-3 также попали Ford Focus (занимал первое место в 2019 году) и «Приора». Следом за ними расположились «Лада Самара» (ВАЗ-2114) и трехдверная «Лада 4х4».

В 2020 году незначительно увеличился средний срок владения автомобилем – до 5,5 года против 5,4 годом ранее. Как отмечают в «Авто.ру», этот показатель будет расти и дальше, учитывая непростую экономическую ситуацию и снижение реальных доходов населения, а также низкие продажи новых автомобилей в 2015 году.

модели, цены, фото, впечатления The Page

Да-да, это тот самый производитель спорткаров, появившийся в 1924 году в Оксфорде как тюнинг-ателье Morris Garages. Увы, к началу 80-х излишне консервативный подход превратил его в суббренд для топ-версий малолитражек холдинга British Leyland Corporation. В таком неприглядном виде аккурат в миллениум MG попал под контроль BMW, которому в тот момент принадлежало больше британского автопрома, чем кому-либо еще. Через пять лет баварцы продали свой самый неликвидный из островных активов компании Nanjing Automobile. Параллельно китайцы перекупили у ведущей инжиниринговой фирмы Туманного Альбиона Ricardo конструкторское бюро в Лимингтоне, создав на его базе фирменный технический центр MG. Но и на этом круговорот собственников некогда культовой марки не закончился – четыре года спустя Nanjing, не сумев переварить отхваченный кусок, был поглощен концерном SAIC.

Первая попытка закрепиться в Украине

Да, в наших широтах MG не новичок – ровно десять лет назад он уже попытался зацепиться на отечественном рынке, но выбрал явно не того партнера. «Группа компаний АИС» уже тогда торговала всем подряд и не особо вкладывалась в формирование имиджа марки, скептически относясь ко всему китайскому. Украинцы только-только отошли от культурного шока, регулярно обнаруживая картон вместо шумоизоляции и жесть вместо стального листа, а тут тебе «премиум» Made in China. Не самое удачное позиционирование, цены на уровне Renault и Citroen плюс собственные проблемы АИС с законом вынудили китайцев ретироваться. За неполных четыре года удалось реализовать менее двух тысяч седанов и кроссоверов MG, некоторые из которых до сих пор встречаются на дорогах.

От славного прошлого MG остались лишь воспоминания и крупнейший в мире клуб одной марки MG Car Club. Фото: Сергей Суховский

За бренд MG в целом будет отвечать один из самых опытных топ-менеджеров Украины Сергей Носенко (экс-Volkswagen), за маркетинговые коммуникации — Максим Хомяк (экс-Haval, JAC, Nissan), за плечами которых на двоих 42 года на автомобильном рынке.

Присоединяйтесь к нам в Telegram!

История выхода бренда MG на украинский рынок. Скан: Сергей Суховский

Вторая попытка закрепиться в Украине

Прошло еще 10 лет, сменились три президента, а термин «китайский премиум» режет слух не слабее попыток нынешнего гаранта говорить по-английски. Но на этот раз все гораздо серьезней. Во-первых, сам MG здорово преобразился, став самым востребованным из китайских брендов на внешних рынках. Сегодня его продукция экспортируется в более чем 60 стран, включая 14 государств ЕС. Причем Украина станет первой из стран Восточной Европы.

Во-вторых, в партнеры выбран мультибрендовый концерн Winner Imports, с которого, собственно, и начался цивилизованный автомобильный рынок. В свою очередь, «победителям» MG (также, как и дистрибьюторство Renault) понадобился для усиления позиций в нижнем ценовом сегменте. Ford Ukraine, с которого и начался бизнес Winner в нашей стране, здорово сдал из-за новой ценовой политики производителя. После заметного подорожания традиционно доступные Fiesta, Focus, Mondeo и Kuga превратились в нишевые модели. Поэтому, начиная с сентября, автомобили MG будут продаваться в дилерских салонах Ford.

Ставка делается сразу на четыре семейства. Дизельных двигателей не будет — либо бензиновые, либо электрические. Гарантия на автомобили с ДВС 5 лет/150 тыс. км, на «электрички» – 7 лет/150 тыс. км.

Дилерская карта MG. Скан: Сергей Суховский

«Уже с сентября 2021 года автомобили MG будут продаваться через 12 дилерских щоу-румов и один экспресс-центр, – озвучивает планы г-н Носенко. – В ближайшие два года мы намерены довести количество дилерских представительств до 26 во всех регионах Украины. Салоны будут расположены главным образом вместе с дилерскими центрами Ford. Наша цель – к 2025 году нарастить продажи до ежегодных 10 тысяч и занять 5% авторынка».

4,6-метровый седан MG5. Цена вопроса – $13,5 тыс. – $17,2 тыс. Фото: MG

MG 5

Как и 10 лет назад, открывает модельный ряд семейный седан С-класса. Модель появилась на рынке в прошлом году, в качестве конкурентов названы KIA Rio, Hyundai Accent, Peugeot 301 и Fiat Tipo. При 4,6-метровой длине у него вместительный 5-местный салон и солидный багажник (512 л). В базовой комплектации кондиционер, медиасистема с 8-дюймовым дисплеем, светодиодная оптика и камеры кругового обзора. Под капотом – атмосферный 1,5-литровый мотор (114 л. с.), ведущий свою родословную от Mitsubishi. На первых порах с ним агрегатируется только механическая коробка передач. Позже для топ-версии станет доступен вариатор, который заметно удорожит седан: $17,2 тыс. против $13,5. В салонах MG 5 появится в сентябре.

Субкомпактный кроссовер MG ZS по цене от $16,5 тыс. Фото: Сергей Суховский

MG ZS

Самая свежая модель марки – ее дебют состоялся в этом году. Переднеприводной компакт-кроссовер (класс B-SUV) оснащается либо тем же 1,5-литровым «атмо», либо с 1,3-литровым «турбо» (155 л. с.). В первом случае паркетник доступен с механикой или вариатором, а во втором – с 6-ступенчатым автоматом. Вариант с вариатором не впечатлил разгонной динамикой, но порадовал вместительным салоном. Просторно будет даже сидящим сзади. Цена вопроса — от $16,5 тыс. до $22,7 тыс. В конкуренты ему назначены Suzuki Vitara и Hyundai Venue. Несмотря на субтильные размеры, в краш-тестах, проведенных по китайской методике C-NCAP, он получил максимально возможные 5 звезд безопасности. А вот в Euro NCAP только три — из-за отсутствия активных систем предотвращения аварий.

«Электрическая» версия кроссовера MG ZS по цене от $34 тыс. Фото: Сергей Суховский

MG ZS EV

Электрическая версия ZS — самый дорогой на сегодняшний день MG – от $34 тыс. Дело в том, что она будет предлагаться в единственной, но богатой комплектации. Это первый электромобиль MG, который начал продаваться в континентальной Европе и с него же в августе начнутся официальные продажи MG у нас. Трудно сказать, действительно ли запаса батареи хватит на 428 км в городском цикле езды, а вот в пиковые 150 л. с. и 353 Нм верится с легкостью. Разгоняется EV так, словно у него по персональному электромотору на каждой оси. В зависимости от типа зарядной сети аккумулятор (44,5 кВт/ч) будет заряжаться до 80% за 7,5 часа (бытовая электросеть) или за 45 минут (чарджер). Единственный на сегодняшний день конкурент ZS EV — Hyundai Kona.

Флагманский кроссовер HS может быть и передне-, и полноприводным. Цена вопроса – $20,3–28,5 тыс. Фото: Сергей Суховский

MG HS

Еще один компакт-кроссовер (класс С-SUV), но начисто лишенный азиатчины и снаружи, и внутри. Модель появилась на рынке в прошлом году и выгодно отличается от остальных MG плавностью хода за счет многорычажной задней подвески вместо вездесущей балки. В конкуренты назначены Kia Sportage, Hyundai Tucson и Haval H6. На выбор его можно будет оснастить парой турбированных «четверок»: 1500 куб. см и 169 л. с. или 2000 куб. см и 228 л. с. и шести- или семиступенчатыми АКП. От этого выбора будет зависеть и тип привода — либо передний, либо полный. Как и подобает флагману линейки, у него очень солидная базовая ($20,3 тыс.) комплектация. Тут и мультимедийная система с 10,1-дюймовым дисплеем с поддержкой смартфонов, и камера заднего обзора, и обшитое «кожей» торпедо. В максимальном ($28,5 тыс.) оснащении – полностью светодиодная оптика, 12,3-дюймовый центральный дисплей и двухзонный климат-контроль.

Именно с «электрички» MG ZS EV в августе начнутся продажи MG в Украине. Фото: Сергей Суховский

Справка :

MG Motor – британский бренд, основанный в 1924 году, с 2009-го находится в собственности SAIC. Дизайн-студия расположена в Лондоне, технический центр – в Лутоне, производство – в Китае. Ежегодный выпуск – 200-250 тыс. автомобилей. Цель – к 2025 году достичь продаж в 1 млн автомобилей.

SAIC Motor – крупнейшая автомобильная компания в Китае и 7-я в мире, занимает 52-е место в списке Fortune 500. Годовые продажи – 6 млн автомобилей, первое место среди китайских автомобильных экспортеров.

Ошибка в тексте? Выделите её мышкой и нажмите: Ctrl + Enter Cmd + Enter Ctrl + Enter

2016 Ford Focus 2.0L Автомат Хэтчбек

Прошло три года с тех пор, как Ford Focus попал в наш список 10 лучших автомобилей, но он остается твердым соперником в компактном классе с предложениями, которые варьируются от скромной бережливости (включая даже электрическую модель) до жаркого горячего хэтчбека. Приводимый в движение 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем без наддува, этот тестовый автомобиль с базовой трансмиссией не входит в число абсолютных медленных темпов линейки Focus, но и не может считаться таким энергичным, как водитель. ориентированные варианты ST и RS.

Остальные три двигателя в инвентаре все с турбонаддувом, но двигатель 2.0 является главной пружиной часового механизма Focus, квадратного четырехцилиндрового двигателя (все реже среди современных двигателей, которые, как правило, имеют большой ход) с некоторой готовностью повышать обороты. с его красной линией 7000 об / мин и респектабельной мощностью по сравнению с конкурирующими двигателями без турбонаддува аналогичного объема: 160 лошадиных сил при 6500 об / мин. 2,0-литровый Mazda 3 рассчитан на 155 лошадиных сил, а Honda Civic – 158. Если вы не подойдете к 252-сильному ST с турбонаддувом или помешавшемуся RS с 350 лошадиными силами и полным приводом, единственный другой двигатель Focus – это пробег. 123-л.с.1.0-литровый турбо трехцилиндровый.

Этот конкретный Focus отправил своих лошадок на передние колеса через шестиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением. Мы критиковали эту трансмиссию за резкое и неуклюжее переключение передач в более ранних версиях Focus, но Ford значительно сгладил и усовершенствовал ее работу. Большинство водителей Focus теперь не заметят больших отличий от традиционных автоматических гидротрансформаторов.

Автоматическая коробка передач – не всегда лучший рецепт для поспешности, но современная автоматика часто оказывается лучше, чем руководство по эксплуатации в тестах на экономию топлива.Так обстоит дело с рейтингом EPA для этого Focus на 26 миль на галлон в городе и на 38 миль на галлон на шоссе, превосходя палку на 2 мили на галлон на шоссе. Для справки, мы зафиксировали тот же запас в 2 мили на галлон, при этом наше тестирование показало 27 миль на галлон в смешанном реальном вождении против 25 миль на галлон, которые мы получили в Focus 2015 года с механической коробкой передач.

Not So Fast

Обычные компактные диски не известны как «демоны скорости». (Вот почему существует отдельная категория «горячих люков».) В этом Focus с полностью нажатой дроссельной заслонкой водитель может ждать 8 секунд.За 5 секунд до беспокойства по поводу ограничения скорости 60 миль в час. Эквивалентный седан Mazda 3 2.0 с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, который мы тестировали, разгонялся до 100 км / ч за 7,6 секунды, несмотря на то, что обнаружил у Focus пять лошадиных сил. Также стоит отметить: этот Focus перевесил Mazda на 153 фунта, на 3068 фунтов против 2915, а Mazda в нашем тесте набрала 29 миль на галлон. Суть в том, что наш тестовый драйвер отметил, что это «самый медленный Focus 2.0 из всех, что мы тестировали». Более ранняя автоматическая коробка передач разгонялась до 60 миль в час за 7,6 секунды; мы сделали это за 7,3 секунды с помощью стика.Выбирайте Focus с 1,0-литровым трехцилиндровым двигателем EcoBoost, и разгон до 100 км / ч занимает 9,4 секунды с ручкой и 10,2 секунды с автоматической коробкой передач (с преобразователем крутящего момента, а не с двойным сцеплением этого тестового автомобиля). Последний показал результат не лучше, чем 25 миль на галлон в нашем тестировании, поэтому покупатели Focus могли сделать хуже, чем эта комбинация 2,0-литровый / автоматический.

Потребовалось 179 футов, чтобы остановить этот автомобиль на скорости 70 миль в час, это большое расстояние, но не редкость для этого класса. Нашему седану Mazda 3 требовалось 175 футов, но без выцветания, которое мы заметили в этом Focus.Хотя тормозной путь увеличился до 191 фута при третьем повторении, педаль осталась твердой.

Всесезонные шины Pirelli P Zero Nero занимают много места для автомобиля такого размера, а боковины почти не прогибаются. Это были 235 / 40ZR-18 с рейтингом W, что указывало на способность развивать максимальную скорость 168 миль в час, что кажется лишним для автомобиля, едва способного развивать скорость до 120 миль в час. Они показали 0,83 г сцепления, хороший, но не выдающийся показатель для этого класса, а рулевое управление быстрое – 2.4 оборота от упора до упора – и более точны, чем системы многих конкурентов. Подвеска, контролирующая движения тела в поворотах, вполне соответствует нормам категории – никогда не возникает ощущения, будто вы плывете в спасательной шлюпке, что все еще слишком часто имеет место в некоторых компактных автомобилях. (Примечание: седан Focus измеряется как компактный, но хэтчбек с грузовым пространством на 10 кубических футов переходит черту в категорию среднего размера EPA.)

Более важно для автомобиля, который, вероятно, получит семейное обслуживание. , ходовые качества податливые.Дорожный шум выше, чем в некоторых компактах; мы измерили 73 децибела выше среднего при крейсерской скорости автострады. Но рассыпчатый тротуар, неприятные компенсаторы и различные маленькие острые неровности не передаются пассажирам, что в значительной степени смягчает субъективное ощущение шумного компактного автомобиля.

Eye Candy

Рассматриваемый как кинетическое искусство, Focus хорошо складывается. По нашему мнению, он выглядит шустрее как хэтчбек, чем седан, особенно с дополнительными 18-дюймовыми колесами (625 долларов США).Дизайн интерьера и материалы в нашем тестовом автомобиле из титана придают ему высококлассный вид, который в значительной степени стирает впечатление «дешевой машины». Выбор отделки Titanium обеспечивает изрядный перечень функций комфорта и удобства, в том числе кожаные передние сиденья с подогревом, регулировку мощности со стороны водителя; аудиосистема Sony с 10 динамиками; электрические стеклоподъемники по периметру одним касанием (вверх и вниз); и бесконтактный брелок с кнопочным пуском.

Умеренно поддерживающие сиденья с красивой отделкой обеспечивают комфорт на уровне выше среднего.Тем не менее, их низкое монтажное положение сочетается с высокой линией пояса и капотом, что ставит под угрозу прямой обзор, давая водителю ощущение сидящего внутри бункера. Первая линия защиты водителя – это видение; автомобиль под названием Focus мог бы быть лучше в этом отношении. По крайней мере, последняя система Ford Sync 3, которая предлагает гораздо более простой в использовании интерфейс для информационно-развлекательных функций, теперь позволяет владельцам задним числом добавлять Apple CarPlay и Android Auto.

Как и большинство тестовых автомобилей, встречающихся на нашем пути, у этого был значительный запас дополнительного оборудования на сумму 3445 долларов, что является довольно значительным увеличением по сравнению с уже довольно хорошо оснащенной стартовой ценой модели Titanium в 24 600 долларов.Насколько это действительно нужно, – это личный выбор. Пакет Technology (предупреждение о слепых зонах, предупреждение о перекрестном движении и помощь в удержании полосы движения за 795 долларов) кажется популярным, особенно среди молодых семей. Вам нужна голосовая навигация? Его разумная цена – 795 долларов, но смартфон и хорошее крепление для телефона тоже могут с этим справиться (см. Комментарий Apple CarPlay и Android Auto выше). Самым привлекательным дополнением в коллекции этого автомобиля для тех из нас, кто живет в зимнем климате, является пакет Cold Weather, который включает подогрев рулевого колеса, подогрев боковых зеркал и подогрева сидений всего за 195 долларов.

При цене 28 045 долларов этот автоматический Focus 2.0 нельзя назвать основным транспортным средством (средний компактный автомобиль был продан в прошлом году примерно за 20 000 долларов, согласно Kelley Blue Book), но он стоит меньше, чем средняя продажная цена всех новых автомобилей в прошлом году. , что было к северу от 34 тысяч долларов. Учитывая оснащение, общий комфорт и стиль, выгодное предложение складывается достаточно хорошо. Он по-прежнему находится в верхней трети сегмента почти по всем параметрам – за исключением места для ног на задних сиденьях, которое является небольшим по сравнению с конкурентами – и продается соответственно, но по крайней мере полдюжины более свежих продуктов опередили этот бывший лучший – в классе хэтчбек.Между тем, это место для нового автомобиля четвертого поколения, который, как ожидается, появится в модели 2018 года.

Технические характеристики

ТИП АВТОМОБИЛЯ: с передним расположением двигателя, передний привод, с 5 пассажирами, 4-дверный хэтчбек

ЦЕНА ПО ИСПЫТАНИЮ: 28 045 долларов (базовая цена: 20110 долларов)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ: DOHC 16 -клапан рядный-4, алюминиевый блок и головка, непосредственный впрыск топлива

Рабочий объем: 122 куб. дюймов, 1999 куб.

ТРАНСМИССИЯ: 6-ступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения

РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 104.3 дюйма
Длина: 171,7 дюйма
Ширина: 71,8 дюйма Высота: 57,8 дюйма
Пассажирский объем: 91 куб.фут
Грузовой объем: 23 куб.фута
Снаряженная масса: 3068 фунтов

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ:
От нуля до 60 миль в час: 8,5 с
От нуля до 100 миль в час: 23,8 секунды
От нуля до 110 миль / ч: 30,7 с
Роторный старт, 5-60 миль / ч: 9,1
Высшая передача, 30-50 миль / ч: 4,0 с
Высшая передача, 50-70 миль / ч: 5.8 секунд
-Миля стоя: 16,5 сек @ 86 миль / ч
Максимальная скорость (ограниченное сопротивление): 121 миль / ч
Торможение, 70-0 миль / ч: 179 футов
Устойчивость к дорожному движению, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,83 г

ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА:
ЕРА по городу / шоссе: 26/38 миль на галлон
C / D , наблюдаемое: 27 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Форд Фокус Хэтчбек 2019 Шпионские фото | Новости

Что это такое: Как гласит хэштег на этом прототипе Ford Focus, пришло время сосредоточиться – на предстоящем Ford Focus 2019 года. Мы уже видели люк, хотя и покрытый маскировкой, скрывающей видимость кузова; то же самое с вариантом четырехдверного седана. Это наш первый хороший взгляд на последний листовой металл автомобиля и очертания его фар, задних фонарей и решетки радиатора.

Почему это важно: С момента своего дебюта в 2012 году, получившего признание критиков, включая награды 10Best Cars, Focus текущего поколения отстает. Ключевые конкуренты в компактном сегменте новее, в том числе Chevrolet Cruze, Honda Civic и Hyundai Elantra, в то время как Focus два года назад претерпел лишь незначительные фейслифтинги. Представленная здесь модель следующего поколения не может быть запущена в ближайшее время.

А может, и нет – Focus невольно стал чем-то вроде политического футбола весной 2016 года, когда Ford объявил, что новая версия будет производиться в Мексике.(Сегодняшний Focus для американского рынка, за исключением модели RS мощностью 350 л.с., собирается в Уэйне, штат Мичиган.) Это вызвало тираду в Твиттере Дональда Трампа во время и после президентской кампании, которая оказала влияние на то, чтобы убедить Ford отказаться от идея. Вместо этого в июне 2017 года Ford объявил, что будет строить Focus для американского рынка в основном в Китае.

Платформа: Из этих фотографий видно, что общая форма Focus не сильно изменится. По размеру он тоже выглядит примерно таким же, как нынешний автомобиль.Как мы предполагали ранее, структура кузова новой модели, скорее всего, будет не совсем новой, а скорее сильно измененной версией текущей архитектуры. Ожидайте увеличения жесткости и уменьшения веса. Основываясь на том, что мы видим здесь, на пути к Focus движется столь необходимая инъекция современного стиля. Фары и задние фонари стали тоньше, острее и наполнены светодиодами. Ford также придал больше внешнего вида крыльям и дверным панелям Focus, что привело к появлению на боковых сторонах кузова парящих складок, похожих на Mazda 3.В результате получается небольшая трансформация: Ford обретает новый облик, напоминающий хэтчбек Hyundai Elantra GT.

Трансмиссия: Ожидается, что Ford перенесет на новую модель 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель Focus мощностью 160 л.с. и турбированный 1,0-литровый трехцилиндровый двигатель мощностью 123 л.с. Шестиступенчатая механическая коробка передач и автоматическая коробка передач с двойным сцеплением, а также передний привод, вероятно, будут единственными вариантами трансмиссии.

Соревнования: Chevrolet Cruze, Honda Civic, Hyundai Elantra GT, Mazda 3, Volkswagen Golf.

Предполагаемое поступление и цена: Где бы он ни был построен, следующий Focus поступит в дилерские центры США в следующем году как модель 2019 года. Мы ожидаем, что этот хэтчбек будет немного дороже, чем его собрат-седан, но оба будут стоить менее 18000 долларов.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

Ford Focus Titanium 2019 обзор

В Австралии появился более премиальный вариант маленького люка Ford, как раз по мере того, как конкуренция в этом классе накаляется. Получит ли новый Focus Titanium на этот раз то внимание, которого он заслуживает?

Плюсы и минусы

Плюсы

• Просторный салон
• Намного более сложная презентация
• Комплексные системы безопасности и поддержки
• Подходящие двигатель и трансмиссия

Минусы

• Неэффективная аудиосистема «премиум»
• Слишком много мелких внутренних недостатков
• Тканевая отделка с сомнительно низкой арендной платой
• Борьба Ford за то, чтобы Focus заметили

Вы не можете не пожалеть Ford Focus .Это никогда не было плохим автомобилем, но в Австралии он не мог сравниться с успехом фаворитов небольших автомобилей, таких как Toyota Corolla, Hyundai i30 или Mazda 3.

Ford представил совершенно новый Focus четвертого поколения, завоевав популярность. его небольшой люк соответствует последним стандартам класса для функций помощи водителю и технологий трансмиссии.

На рынке, где покупатели все чаще обращаются к внедорожникам, Focus всегда будет нелегкая битва, чтобы застолбить продажи, но в отделке Titanium высшего уровня, кажется, мало что может сдерживать новый Focus.

В настоящее время диапазон Focus начинается с 25 990 долларов (плюс дорожные расходы) для модели Trend начального уровня, при этом Ford избегает традиционной базовой модели со сниженной ценой – стратегия, начатая с автомобиля предыдущего поколения. В отделке Titanium цена повышается до 34 490 долларов (плюс ORC) без учета опций.

Во всем модельном ряду все модели оснащены одним двигателем объемом 1,5 литра (такого же размера, как у автомобиля предыдущего поколения), но фактически новым для Focus в Австралии, переходя от четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом к новому трехцилиндровому двигателю с турбонаддувом. конструкция цилиндра.

Мощность двигателя составляет 134 кВт и 240 Нм, двигатель согласован с восьмиступенчатым автоматическим преобразователем крутящего момента, приводящим в движение передние колеса.

Хотя Focus Titanium разделяет свои механические характеристики с более широким диапазоном Focus, он определяется различиями в оборудовании.

Все модели Focus оснащены автоматическими фарами и дворниками, зеркалом с автоматическим затемнением, кожаным рулевым колесом, электрическим стояночным тормозом, 8,0-дюймовым сенсорным экраном с голосовым вводом, навигацией, Apple CarPlay и Android Auto, цифровым радио, легкосплавными дисками , камера заднего вида и круиз-контроль с ограничителем скорости.

Titanium повышает комфорт и удобство с дополнительным стандартным оборудованием, таким как частично кожаные сиденья, электрическая регулировка сиденья водителя, обогрев передних сидений, бесконтактный ключ, хромированная решетка радиатора и окантовка окон, большие 18-дюймовые колеса, спортивная подвеска, адаптивный круиз -управление, двухзонный климат-контроль, светодиодное внешнее освещение, беспроводная зарядка и аудиосистема Bang & Olufsen с 10 динамиками.

Возможно, вам понравится

Подробнее

В то время как аудиобрендинг может использоваться совместно с моделями высокого класса от Audi, Bentley и Aston Martin, 675-ваттная система B&O Play от Ford с 10 динамиками далека от отметки этих гораздо более дорогих систем, и аудиофилы это сделают. съеживаться при дверном грохоте и нечеткости по мере увеличения громкости.

За 300 долларов вы можете выбрать всплывающий дисплей для водителя, а за 650 долларов вы получите «престижную» краску (оба подходят для этого автомобиля), а активная система помощи при парковке и панорамная крыша также доступны по цене 1000 и 2000 долларов соответственно.

Спецификация безопасности Focus Titanium охватывает автономное экстренное торможение (AEB) с обнаружением пешеходов и велосипедистов, помощь при удержании полосы движения, центрирование полосы движения, помощь при уклонении от рулевого управления, систему торможения после столкновения, блокировку от детей с электроприводом, шесть подушек безопасности, поперечное движение сзади оповещение и мониторинг слепых зон.

Однако список функций не дает полного представления. Внутри Ford улучшил качество интерьера на ступеньку или две по сравнению с предыдущей моделью. Вы, вероятно, заметите это больше всего в некоторых мелких деталях, таких как зернистая пластиковая консоль, отделанная тем же материалом, что и Audi A3, или убедительно выглядящие декоративные панели из матового металла на приборной панели и дверях.

В попытке максимизировать ощущение простора в новом Focus установлена ​​низкая центральная консоль и достаточно минималистичная приборная панель, что резко контрастирует с предыдущим вызывающим клаустрофобию интерьером, который местами выступал почти угрожающе.

Ощущение премиальности усиливается поворотным переключателем селектора передач, который, хотя поначалу немного странно, быстро становится столь же интуитивно понятным, как и традиционный рычаг селектора. Однако водители, которые обычно кладут левую руку на рычаг переключения передач, могут не думать об этом так высоко.

Сиденья обеспечивают тот «идеальный» уровень поддержки и комфорта, и даже если вы сидите в автомобиле низко, это более естественное положение, чем вертикальное положение с вынутыми педалями, как в старом автомобиле.Пассажиры на переднем сиденье были не так довольны, как сообщалось, что сиденье и перчаточный ящик расположены высоко, что сокращает пространство для коленей.

Частичная кожаная и тканевая отделка выглядит красиво, но тканевые вставки в середине каждого сиденья создают ощущение блестящего пластика. Несомненно, выбранная ткань износостойкая, но существует множество гораздо более привлекательных внутренних элементов отделки, от твида до велюра, которые были бы предпочтительнее, чем выбранный текстиль, напоминающий мебель для бассейна. Не говоря уже об исчезновении полной кожи (фактически частично искусственной кожи) со старой машины без возможности обновления.

Есть аккуратные штрихи премиум-класса, такие как дверные карманы с флокированной подкладкой, прошитые вставки для дверных карт с мягкой подкладкой и светодиодное освещение в большинстве (но не во всех) внутренних светильниках.

Кроме того, есть незначительные недостатки, такие как пластиковая панель на верхнем краю пространства для ног пассажира вместо сплошного коврового покрытия и кнопка стартера, которая кажется запоздалой мыслью – она ​​зажата вне поля зрения за рулевым колесом в уголке между приборной панелью и рулевая колонка.

А вот по проживанию претензий нет.В то время как линия крыши находится немного ниже, чем раньше, сиденья были опущены, чтобы обеспечить целостность пространства над головой. Передние сиденья немного жесткие, но удобные и хорошо профилированные, а поясничная поддержка водителя – приятное дополнение.

Поскольку некоторые конкуренты, такие как Toyota Corolla и Mazda 3, отошли от практичности задних сидений и позиционируют свои маленькие люки как автомобили для повседневной жизни, Ford сохранил удобное заднее сиденье для перевозки пассажиров.

Длинные задние двери позволяют легко входить и выходить, а взрослым пассажирам не остается места.Любопытно, однако, что Ford не направляет вентиляцию на уровне лица к задним сиденьям через консоль.

В задней части Ford предусмотрено 375 литров багажного отделения, что является удобным шагом вперед по сравнению с 316L, предлагаемым в прошлогодней модели. Плоский и квадратный пол багажника означает отсутствие проблем с хранением, но высокая нижняя кромка может немного затруднить загрузку.

Что касается впечатлений от вождения, то вряд ли Focus кого-нибудь расстроит или обидит. Класс малолитражных автомобилей довольно близок, когда дело доходит до управляемости, и новый Focus не слишком далеко отходит от остальных.

Это не самый мощный и не самый крутящий двигатель в своем классе, но он достаточно атлетичен, чтобы обеспечивать сильное ускорение по городу без общей масштабности более спортивного хот-хэтча.

Как это часто бывает с трехцилиндровыми двигателями, шум и вибрации немного более заметны, чем в четырехцилиндровых двигателях, из-за различий в характеристиках баланса между двумя конструкциями. Focus не исключение – он в основном плавный и тихий, но при резком ускорении звучит немного грубее, с намеком на большую вибрацию (хотя и не слишком серьезную), проникающую в салон.

Ford вышел в лидеры по количеству передаточных чисел со своей новой восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, тогда как большинство конкурентов придерживаются шести или семи скоростей. Выберите привод, и новый автомобиль трогается с места чисто и плавно.

По большей части это трансмиссия, которую вы никогда не замечаете, умеющая подбирать правильную передачу, соответствующую условиям вождения, решительно выбирая ее и предупреждающая об изменении уклонов. Время от времени переключение на более высокую передачу приводило к переходу на следующую передачу во время первой и второй или второй и третьей передач, портя в остальном всестороннее впечатление.

Еще одно изменение по сравнению с Focus предыдущего поколения – это переход от более сложной независимой задней подвески к установке с торсионной балкой. На самом деле, только самые ярые умники, вероятно, смогут отличить реальный мир.

Titanium на больших 18-дюймовых колесах и со спортивной настройкой подвески, по словам Форда, по-прежнему преодолевает большинство неровностей дорожного покрытия, хотя есть некоторая твердость, которая улавливает некоторые более мелкие неровности.

Трудно придраться и к управляемости. Автомобиль хорошо держит дорогу, стабильно идет на высокой скорости и при этом чувствует себя уверенно и аккуратно на поворотах.

Если вас не интересует увлекательное вождение и вы счастливы немного передать бразды правления, Focus Titanium также оснащен первоклассным круиз-контролем с выдержкой дистанции, который может полностью остановить автомобиль и сделать это более плавно, чем многие другие. временами человеческие водители.

Центровка переулка тоже впечатляет.Система требует, чтобы вы держали руки на руле, а не брали полный контроль, но она не подпрыгивает между разметкой линий и не дергает за руки водителя, что означает, что она служит своему прямому назначению, облегчая, по крайней мере, некоторую нагрузку на долгое вождение. шоссе проходит.

Ветер и дорожный шум прилично приглушены, что является еще одним преимуществом для водителей, которые преодолевают большие расстояния за городом. Возможно, это также каким-то образом объясняет, почему шум двигателя выделяется в определенных ситуациях.

Ford предлагает обслуживание по фиксированной цене, первые пять лет из которого будут стоить 1661 доллар, включая первые четыре услуги (12 месяцев / 15 000 км с интервалом) по 299 долларов каждое и пятое по 350 долларов плюс замену тормозной жидкости 115 долларов через три года. .

Гарантия

Ford распространяется на пять лет без ограничения километража. Ford также предлагает продление услуги помощи на дороге в течение 12 месяцев (предоставляется государственными автоклубами) с каждым подлинным обслуживанием для автомобилей возрастом до семи лет.

Что касается затрат на топливо, то официальные данные предполагают, что расход топлива в смешанном цикле составляет всего 6 единиц.4 литра на 100км. На тестах, разделенных на две трети по городу и треть по шоссе, мы вернули 10,4 л / 100 км, хотя машина, на которой мы ездили, была почти новой, практически без обкатки.

Вероятно, стоит отметить, что один из наших предыдущих тестов с перекосом шоссе также дал более высокий, чем заявленный показатель, поэтому мы будем следить за этим в будущих обзорах.

Нельзя отрицать значительный сдвиг в судьбе Focus. Хотя последнее поколение никоим образом не было плохой машиной, новая модель приобретает больше технологий и функций, становится более премиальной, более сбалансированной и более законченной, чем многие ее конкуренты.

Самая большая борьба Ford будет заключаться в том, чтобы заставить покупателей обратить внимание на Focus, а не на более популярные Corolla, i30, Mazda 3 или Golf. Он стал ближе к этим лидерам продаж, чем когда-либо прежде, но, хотя автомобиль изменился, отношение к нему может занять больше времени, чтобы наверстать упущенное.

БОЛЬШЕ: Новости, обзоры, сравнения и видео Focus
БОЛЬШЕ: Все Ford

Слушайте больше аудиозаписей Ford Focus 2019 года ниже

Наши рейтинги

7.7

Комфорт в салоне и упаковка

8,1

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Ford Focus Hatchback 2017 Цена, обзор, рейтинги и фотографии

Благодаря обновляющему внешнему виду, надежным функциям безопасности и восхитительным технологиям Ford Focus Hatchback 2017 года несомненно стоит своих денег во всех отношениях. Автомобиль также впечатляет своей топливной экономичностью, хотя пассажиры, сидящие сзади, могут чувствовать себя не совсем комфортно. Хэтчбек предлагает достаточно функций, таких как двухзонный автоматический климат-контроль, функции подключения к телефону, такие как Apple CarPlay и Android Auto, и многое другое, чтобы составить серьезную конкуренцию конкурентам в этом сегменте.

2017 Ford Focus Hatchback Цены и характеристики

6.0 / 10

Люк Ford Focus имеет 3 варианта отделки салона: SE, SEL и Titanium. Базовая цена составляет 20 640 долларов, а верхняя отделка – 24 950 долларов. Все комплектации оснащены 2-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем в паре с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Функции распределены по трем комплектациям автомобиля. Это отделка Ford Focus Hatchback Titanium с кнопкой включения / выключения, люком с электроприводом и обогревом наружных зеркал с указателями поворота.

Накладка	SE	SEL	Титан
Рекоменд. Цена	$ 20 640	$ 22 150	24 950 долларов США
Основные характеристики	SYNC Voice Recognition Communications и развлекательная система с 4.2-дюймовый цветной ЖК-экран	SYNC 3 включает 8-дюймовый цветной емкостный сенсорный ЖК-экран в центральной консоли с возможностью прокрутки.	SYNC 3 включает 8-дюймовый цветной емкостный сенсорный ЖК-экран в центральной консоли с возможностью прокрутки.
	AppLink и 2 порта USB для интеллектуальной зарядки	AppLink и 2 порта USB для интеллектуальной зарядки	911 Assist, AppLink и 2 порта USB для интеллектуальной зарядки
	Стерео / проигрыватель компакт-дисков AM / FM с поддержкой MP3 и 6 динамиками	Аудиосистема Sony с 10 динамиками	Аудиосистема Sony с 10 динамиками
	SiriusXM с предоплаченной подпиской на 6 месяцев	Технология HD Radio	Технология HD Radio
	Климат-контроль – Кондиционер с ручным управлением	SiriusXM с предоплаченной подпиской на 6 месяцев	SiriusXM с предоплаченной подпиской на 6 месяцев
	Система удаленного доступа без ключа	Климат-контроль – Двухзонный электронный автоматический контроль температуры	Климат-контроль – Двухзонный электронный автоматический контроль температуры
		Дневные ходовые огни – специальные светодиодные фонари	Дневные ходовые огни – специальные светодиодные фонари

Консультации по покупке хэтчбека Ford Focus 2017

Наиболее подходящий вариант комплектации SEL для Ford Focus Hatchback 2017 года – это 6-ступенчатая автоматическая трансмиссия с двойным сцеплением, 8-дюймовая информационно-развлекательная система с сенсорным экраном, совместимая с Android Auto и Apple CarPlay, 17-дюймовые колеса и двойное сцепление. опции зонального автоматического климат-контроля.Опциональный пакет для холодной погоды включает подогрев рулевого колеса и подогрева сидений. Поэтому мы рекомендуем покупать комплектацию SEL для Ford Focus Hatchback 2017 года.

2017 Ford Focus Hatchback Двигатель и рабочие характеристики

7,0 / 10

Ford Focus Hatchback 2017 оснащен 2-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем с непосредственным впрыском топлива, который выдает 160 лошадиных сил при 6500 об / мин и 146 фунт-фут крутящего момента при 4450 об / мин, что ниже характеристик рядного 4-цилиндрового двигателя с турбонаддувом, установленного у его конкурентов.Коробка передач представляет собой стандартную 6-ступенчатую автоматическую коробку передач в сочетании с передним приводом, который страдает от проблем с медленным переключением передач и грубых ошибок на низких скоростях. Hyundai Elantra GT с 2-литровым двигателем и 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач развивает максимальную мощность 173 л.с. при 6500 об / мин, что намного лучше, чем у любого из трех других соперников.

Модели	Ford Focus SE Хэтчбек	Chevrolet Cruze LT Хэтчбек	Mazda 3 Спорт	Хендай Элантра ГТ
Рекоменд. Цена	$ 19 765	21 920 долларов США	$ 20 145	$ 19 800
Двигатель	2.0L I-4	1,4 л с турбонаддувом DOHC, 4 цилиндра	2.0L SKYACTIV-G DOHC 16-клапанный 4-цилиндровый	2,0 л GDI I4
Трансмиссия	6-ступенчатая АКПП	6-ступенчатая АКПП	6-ступенчатая АКПП	6-ступенчатая АКПП
Мощность	160 л.с. при 6500 об / мин	153 л.с. при 5600 об / мин	155 л.с. @ 6000 об / мин	173 л.с. при 6500 об / мин
Крутящий момент	146 фунт-фут при 4450 об / мин	177 фунт-фут при 4000 об / мин	150 фунт-фут при 4000 об / мин	154 фунт-фут при 4700 об / мин

Что касается крутящего момента, то у Chevrolet Cruze больше 177 фунт-футов при 4000 об / мин, а у Hyundai идет 154 фунт-фут крутящего момента при 4700 об / мин.Ford Focus Hatchback 2017 года имеет наименьший крутящий момент 146 фунт-футов при 4450 об / мин по сравнению с другими, хотя у него вторая по величине мощность 160 лошадиных сил при 6500 об / мин. Mazda 3 Sport с мощностью 155 лошадиных сил при 6000 об / мин и крутящим моментом 150 фунт-фут занимает сбалансированное положение.

2017 Ford Focus Разгон

Ускорение, производимое Ford Focus Hatchback 2017, затруднено из-за низкопроизводительного двигателя с низкой мощностью, крутящим моментом и засорением трансмиссии с медленным переключением передач.Автомобилю требуется 7,6 секунды, чтобы разогнаться до 60 миль в час с места и 16,2 секунды, чтобы пробежать четверть мили. Довольно медленно, не правда ли?

Модели	Ford Focus SE Хэтчбек	Chevrolet Cruze LT Хэтчбек	Mazda 3 Спорт	Хендай Элантра ГТ
0-60 миль / ч	7.6 сек	8,4 с	8,4 с	7,4 с
Четверть мили	16,2 с	16,0 с	16,6 с	15.9 сек
Двигатель	2,0 л И-4	1,4 л с турбонаддувом DOHC, 4 цилиндра	2.0L SKYACTIV-G DOHC 16-клапанный 4-цилиндровый	2,0 л GDI I4

Наличие мощного двигателя дает Elantra GT преимущество над всеми его конкурентами, поскольку он разгоняется до отметки 60 миль в час всего за 7.4 секунды и 15,9 секунды, чтобы проехать 1/4 мили. Mazda 3 sport и Cruze разгоняются до 0-60 миль в час, но Mazda 3 действительно проигрывает, когда дело доходит до четверти мили.

2017 Ford Focus Hatchback Управление и рулевое управление

Ford Focus Hatchback 2017 года – отличный автомобиль для вождения на извилистых дорогах и пересеченной местности благодаря хорошо сбалансированному шасси и быстрому и отзывчивому рулевому управлению. Подвеска не идет на компромисс с комфортом, который известен своей спокойной ездой и изолированным внутренним пространством даже на высоких скоростях.Он хорошо едет для маленькой машины, и отзывы о поездке положительно воспринимаются. Автомобиль чувствует себя маневренным при движении по шоссе и обладает приятной динамикой вождения. Двухлитрового двигателя достаточно для повседневной езды, но он не вызывает особых впечатлений.

2017 Ford Focus Hatchback Тормозная система

Безопасность стала важным вопросом после растущей зависимости от технологий. Для безопасного торможения в хэтчбеке присутствуют 10,9-дюймовые передние тормозные диски и 9-дюймовые задние тормозные диски.Видно, что Ford Focus Hatchback 2017 года испытывает трудности при торможении, несмотря на то, что у него отличные педали.

Модель	Ford Focus SE Хэтчбек	Chevrolet Cruze LT Хэтчбек	Mazda 3 Спорт	Хендай Элантра ГТ
Тормоз передний (дюйм.)	10,9	10,8	11,0	11,0
Задний тормоз (дюймы)	9,0	10,4	10.4	10,3
Снаряженная масса (фунты)	2948	2917	2940	2904
60-0 миль / ч (фут)	120	130	127	118

Ford Focus Hatchback 2017 имеет второй лучший тормозной путь 120 футов на скорости от 60 до 0 миль в час, что похвально, учитывая его тяжелую снаряженную массу, сразу после Hyundai Elantra с впечатляющими 118 футов покрытого грунта. автомобиль останавливается на скорости 60 миль в час, что позволяет эффективно использовать его легкий снаряженный вес.Затем идет Mazda 3 с дистанцией 127 футов, за ней следует Chevrolet Cruze с дистанцией 130 футов для остановки со скоростью 60 миль в час.

Ford Focus Hatchback 2017 года Экономия топлива

8,5 / 10

Ford Focus Hatchback 2017 года компенсирует недостаток производительности впечатляющим показателем экономии топлива: 26 миль на галлон в городах, 38 миль на галлон на шоссе и совокупный рейтинг 31 миль на галлон, что достойно некоторых похвал.

Модель	Ford Focus SE Хэтчбек	Chevrolet Cruze LT Хэтчбек	Mazda 3 Спорт	Хендай Элантра ГТ
MPG (город)	26	29	28	24
МИЛЬ НА ГАЛЛОН (шоссе)	38	38	37	32
MPG (комбинированный)	31	32	31	27

Chevrolet – самый эффективный в городах и в сочетании с показателями экономии топлива 29 миль на галлон и 32 мили на галлон, соответственно.Ford Focus Hatchback 2017 года разделяет на шоссе равные 38 миль на галлон с Chevrolet и 31 миль на галлон в сумме с Mazda. Hyundai Elantra – наименее эффективный из четырех, несмотря на мощный двигатель.

Ford Focus Hatchback Интерьер

6.3 / 10

Ford Focus Hatchback 2017 года, как и его характеристики, отстает от внутреннего пространства, так как пассажиры на задних сиденьях испытывают чувство перегруженности из-за меньшего пространства для ног. Маленькие окна делают окружающую среду несколько удушающей, что ставит ее в невыгодное положение для дальних поездок.Когда дело доходит до материала, используемого в интерьере, мы не можем ни на что жаловаться, учитывая, что сегмент Focus процветает. Ford предоставил различные функции, такие как подогрев рулевого колеса, климат-контроль и т. Д. Для комфорта водителя и пассажиров. внутри.

Модель	Ford Focus SE Хэтчбек	Chevrolet Cruze LT Хэтчбек	Mazda 3 Спорт	Хендай Элантра ГТ
Пассажировместимость	5	5	5	5
Передняя часть (голова / плечо / нога) (дюйм.)	38,3 / 55,6 / 41,9	38,9 / 54,9 / 42,0	38,6 / 57,2 / 42,2	40,1 / 55,9 / 42,0
Секунда (голова / плечо / нога) (дюймы)	37,9 / 53,7 / 33,2	37.3 / 53.2 / 36.1	37,6 / 54,4 / 35,8	37,9 / 54,9 / 34,6

Все четыре вагона вмещают 5 пассажиров. Hyundai имеет наибольшее пространство для головы переднего пассажира, в то время как Mazda превосходит пространство для ног переднего пассажира, оставляя позади Ford Focus Hatchback 2017 года с наименьшим пространством для головы переднего пассажира и местом для ног. Что касается задних пассажиров, то это довольно тесная конкуренция, хотя Hyundai и Ford Focus Hatchback 2017 года неожиданно лидируют по пространству для головы задних пассажиров, Chevrolet может похвастаться самым просторным пространством для ног задних пассажиров.Некоторые из основных функций, предлагаемых с Ford Focus Hatchback 2017:

• Сиденье водителя с регулировкой в ​​6 направлениях
• Спинка заднего сиденья, складывающаяся раздельно,
• Внешний индикатор температуры
• Рулевое колесо с регулируемым наклоном и телескопическим усилителем
• Воздуховоды задние
• Фильтр воздуха в салоне
• Косметические зеркала с двойной подсветкой
• Консоль потолочная с ящиком

2017 Ford Focus Hatchback Информационно-развлекательная система

Базовая комплектация SE Ford Focus Hatchback 2017 оснащена информационно-развлекательной системой Sync setup с 4.2-дюймовый экран, управляемый кнопками приборной панели и голосовыми командами. В комплектациях SEL и Titanium предлагается продвинутая информационно-развлекательная система Sync 3 с 8-дюймовым сенсорным экраном, интегрированным со смартфоном и совместимая с Apple CarPlay и Android Auto. Некоторые из информационно-развлекательных атрибутов, предлагаемых Ford Focus Hatchback, включают:

• Служба спутникового радио
• Всего 6 динамиков
• USB с управлением внешним носителем и дополнительным аудиовходом
• Регулятор громкости, чувствительный к скорости
• Стерео AM / FM
• 2 ЖК-монитора спереди
• Встроенная антенна на крыше
• Обычный усилитель

Грузовместимость хэтчбека Форд Фокус 2017

У Ford Focus Hatchback 2017 довольно приличное место для хранения вещей, несмотря на то, что он небольшой.Для повышения практичности требуется некоторая доработка. Естественно, быть хэтчбеком означает не очень много места для хранения груза, но он поможет вам в течение дня. Хэтчбек от Ford может предложить приличное грузовое пространство 23,8 кубических футов.

Модель	Ford Focus SE Хэтчбек	Chevrolet Cruze LT Хэтчбек	Mazda 3 Спорт	Хендай Элантра ГТ
Объем груза заднего сиденья вверх (фут. 3 )	23,8	22,7	20,2	23,0
Cargo Volume сложенное заднее сиденье (футы 3 )	44,8	47.2	47,1	51,0

Для сравнения, Mazda имеет наименьшее грузовое пространство – 20,2 кубических футов. Однако, когда задние сиденья сложены, Hyundai прыгает и поднимается прямо к вершине с удивительным грузовым объемом в 51 кубический фут, оставляя Ford позади с 44,8. Даже Mazda может похвастаться большим объемом, чем Ford – 47,1 кубических футов.

2017 Форд Фокус Хэтчбек Экстерьер

6.3/10

Ford Focus Hatchback 2017 имеет чистые и аккуратные размеры с утонченным внешним видом, что делает его идеальным для езды в городах и шоссе. Автомобиль имеет приемлемую длину 171,6 дюйма и высоту 57,7 дюйма. Это самый широкий автомобиль среди конкурентов, а также самый тяжелый. Его гладкий корпус в сочетании с ветровым стеклом с граблями придает хэтчбеку заметный вид.

Модель	Ford Focus SE Хэтчбек	Chevrolet Cruze LT Хэтчбек	Mazda 3 Спорт	Хендай Элантра ГТ
Снаряженная масса (фунт.)	2948	2917	2940	2904
Длина (дюйм)	171,6	175,3	175.6	169,3
Ширина (дюйм)	71,8	70,5	70,7	70,1
Высота (дюйм)	57.7	57,7	57,3	57,9
Дорожный просвет (дюйм)	НЕТ	НЕТ	6,1	5.5
Колесная база (дюйм)	104,3	106,3	106,3	104,3

Все четыре автомобиля хорошо сбалансированы по размерам. Самая длинная машина здесь – Mazda 3, за ней следует Chevy Cruze Hatch.Оба этих автомобиля имеют одинаковую колесную базу 106,3 дюйма, тогда как Elantra GT и Focus Hatch имеют одинаковую колесную базу 104,3 дюйма. Некоторые из внешних особенностей, предлагаемых с Ford Focus Hatchback 2017:

• Обогреватель заднего стекла
• Задний спойлер
• Переменные стеклоочистители прерывистого действия
• Кронштейн номерного знака передний
• Подогреватель блока двигателя
• Система дистанционного запуска PowerCode
• Бамперы и ручки дверей в цвет кузова
• Стекло тонированное светлое

2017 Ford Focus Хэтчбек Безопасность

6.0/10

Ford Focus Hatchback 2017 поставляется с полной системой безопасности. Также доступны некоторые действительно интуитивно понятные технические функции, такие как 911 Assist Emergency SOS и система MyKey. Для Ford Focus Hatchback 2017 года доступны рейтинги IIHS и NHTSA. Хэтчбек Ford Focus 2017 был удостоен 5 звезд в общем рейтинге NHTSA, что красноречиво свидетельствует о его достоинствах в плане безопасности. Некоторые из основных функций безопасности в Ford Focus Hatchback 2017:

• Ремень с резервной камерой с функцией отключения звука
• Задний замок для безопасности детей Двухступенчатый привод
• Передние подушки безопасности пассажира, двухступенчатые, водитель и
• Боковые подушки безопасности, устанавливаемые на пассажирское сиденье, с электронным управлением
• Система стабилизации (ESC)
• ABS и противобуксовочная система
• Задние датчики парковки

2017 Ford Focus Hatchback Competition

6.0/10

2017 Ford Focus Hatchback против Chevrolet Cruze LT Hatchback

Благодаря тихому внутреннему пространству, плавности хода и стильному внешнему виду Chevrolet Cruze LT Hatchback представляет собой соблазнительный автомобиль своего класса. 1,4-литровый 4-цилиндровый двигатель DOHC с турбонаддувом и 6-ступенчатая автоматическая коробка передач показали довольно приличные характеристики. Он составляет серьезную конкуренцию Ford Focus Hatchback 2017 года с точки зрения ускорения и имеет отличную топливную экономичность, что в большей степени повышает его практичность.В нем отсутствуют внутренние сиденья и довольно просторное грузовое пространство.

2017 Ford Focus Хэтчбек против Mazda 3 Sport

То, что не удается многим автомобилям, делает Mazda 3 Sport убедительно, сочетая стиль и динамику в компактном корпусе. В стандартную комплектацию входят 2-литровый 4-цилиндровый двигатель и 6-ступенчатая механическая коробка передач, а также опциональный 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель. Это облегчает водителю отличную управляемость и отзывчивое рулевое управление. Принимая во внимание его медленное ускорение, он является ближайшим конкурентом Ford Focus Hatchback 2017 года по таким аспектам, как экономия топлива, посадка и комфорт, а также грузовое пространство.

2017 Ford Focus Hatchback против Hyundai Elantra GT

После совершенствования поколение за поколением версия Hyundai Elantra GT 2017 года является самой многообещающей в линейке. С 2-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем GDI и 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, его огромная мощность в 173 лошадиных силы и крутящий момент 154 фунт-фут делают его намного лучше, чем Ford Focus Hatchback 2017 года. Вместе с тем, у него лучшее торможение, более просторный салон и вместительный груз; Он действительно страдает от экономии топлива из-за своего чудовищного двигателя, но все же не делает его менее сложным соперником Ford Focus Hatchback 2017 года.

Форд Фокус Хэтчбек Окончательный вердикт

Форд Фокус Хэтчбек 2017 года – хорошо сбалансированный автомобиль, и, учитывая его ценовой диапазон и небольшие размеры, он работает лучше, чем можно себе представить. Возможно, потребуется немного поработать над его практичностью, но он почти компенсирует это впечатляющей топливной экономичностью. Подводя итог всему, можно сказать, что Ford Focus Hatchback 2017 года не станет плохой сделкой в ​​качестве небольшого автомобиля и может быть рассмотрен по сравнению с другими дорогими альтернативами, чтобы наслаждаться повседневным использованием.

Объявлены цены на новый Ford Focus ST 2019 года

Компания Ford раскрыла цены на новый Focus ST: дизельная модель начального уровня мощностью 187 л.с. начинается от 29 495 фунтов стерлингов, а бензиновый двигатель мощностью 276 л.с. – от 31 995 фунтов стерлингов. Доступны обе версии Estate, и вы можете выбрать ручную или автоматическую коробку передач. Ford Focus ST 2019 года – самый мощный из когда-либо существовавших – прибудет этим летом.

Выберите бензиновый универсал, и вы расстаетесь с 33 095 фунтов стерлингов, хотя, вероятно, это будет больше, если вы выберете автоматическую коробку передач.Поскольку автомат не будет доступен с момента запуска, Ford не раскрыл цены, но рассчитывает заплатить примерно на 1500 фунтов стерлингов больше по всему диапазону. Как и последний Focus ST, будут разные уровни отделки салона под названием ST-2 или ST-3. Первая партия автомобилей будет все в более высоком уровне отделки салона ST-3 – Ford утверждает, что большинство покупателей выберет его, – и будет дополнительный пакет Performance Pack.

Лучшие спортивные автомобили

Ford утверждает, что бензиновая модель хэтчбека Focus ST разгоняется от 0 до 100 км / ч за 5,7 секунды и развивает максимальную скорость 155 миль в час, что ставит ее в прямое соревнование с переднеприводными соперниками по горячим хэтчбекам, такими как Volkswagen Golf GTI, последний Renault Megane R.S. и Peugeot 308 GTI.

Дизельный хэтчбек развивает 187 л.с. и разгоняется до 100 км / ч за 7,6 секунды с максимальной скоростью 137 миль в час. Двигатель обладает большим крутящим моментом, который доступен всего с 1500 об / мин, что позволяет легко обгонять. Это самый мощный дизельный двигатель, который когда-либо устанавливался в Focus, и его крутящий момент в два раза выше, чем у Focus ST170 первого поколения.

И бензиновый, и дизельный варианты будут доступны с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или дополнительной семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Последний поставляется с подрулевыми переключателями на рулевом колесе и может оптимизировать переключение передач в зависимости от вашего стиля вождения и окружающей среды. Новый Focus ST также оснащен самой быстрой системой рулевого управления Ford, требующей всего два поворота от упора до упора.

Новые характеристики Ford Focus ST включают дополнительный пакет Performance Pack, электронный дифференциал повышенного трения, улучшающий тягу и устойчивость, а также полностью новые тормоза увеличенного размера. Есть также выбираемые режимы вождения, которые регулируют рулевое управление, тормоза и подвеску с компьютерным управлением, чтобы обеспечить более маневренную управляемость или улучшенное качество езды по мере необходимости.

Focus ST 2019 года также получил ряд визуальных изменений, чтобы отделить его от стандартных моделей линейки Focus, включая более глубокий передний бампер и сотовую решетку, адаптивные фары, увеличенный спойлер на крыше и двойные выхлопные трубы, которые теперь расположены по обе стороны. заднего диффузора. Легкосплавные диски могут поставляться с 18-дюймовыми или опциональными 19-дюймовыми колесами. Цвета краски включают знаменитый оттенок «Orange Fury» и «Ford Performance Blue» среди семи доступных вариантов отделки.

В салоне Focus ST установлены уникальные для этой модели сиденья Recaro, спортивное рулевое колесо с тиснением ST, отделка серебристым сатинированием и контрастная серая строчка по всей кабине.Также в комплект входит информационно-развлекательная система Ford SYNC 3 с 8-дюймовым сенсорным экраном, а подключение Apple CarPlay и Android Auto является стандартным.

Новый Focus ST получает ряд новых технологий безопасности от стандартных моделей Focus, включая полезный проекционный дисплей, адаптивный круиз-контроль и технологию центрирования полосы движения, которая позволяет автомобилю удерживать полосу движения в пробке. Распознавание дорожных знаков также включено вместе с «Evasive Steering Assist», чтобы помочь автоматически управлять автомобилем вокруг медленно движущегося или неподвижного транспортного средства.

Как новый Ford Focus ST будет сравниваться с предыдущей моделью? Чтобы узнать это, ознакомьтесь с нашим обзором Ford Focus ST или взгляните на подборку Carbuyer лучших горячих хэтчбеков, которые вы можете купить в 2019 году.

Ford Focus 2019 года настолько хорош, насколько вы хотите, чтобы он был

Когда Ford выпустил Focus еще в 2000-х, заменив Escort, он привнес немного стиля и приличную динамику в тусклую небольшую семейную автомобильную вечеринку. Focus стал хитом, и вот уже 20 лет с момента запуска он находится в четвертом поколении.Третье поколение было глобальным автомобилем, а это означало, что их можно было получить практически везде, а вот новое – нет. Извините, Америка, Ford Focus 2019 года не для вас.

( Полное раскрытие информации : пресс-служба Ford UK сказала «да», когда я попросил водить новый Focus и бросил его в мою квартиру на неделю. У них также есть куча действительно красивых фотографий автомобиля, которые намного лучше, чем все, что я могу собрать. )

В то время как первое поколение было чем-то вроде новаторства, первоначальный эффект «OHMYGODTHISISGREAT», похоже, не сохранился в последующих поколениях.Да, они были великолепны с динамической точки зрения и сделали именно то, что им нужно, но по мере того, как оригинальный Focus улучшил игру Ford, другие эволюционировали, чтобы соответствовать. Неужели этот новый перехватит дыхание у бесчисленных водителей? Или это просто «машина»?

Фото: Ford UK

Что это?

Семейный хэтчбек – это то, что есть. В США это будет положительно незначительно, но в Великобритании это скорее средний размер. У миниатюрной Fiesta был «маленький» баннер, и она бежала с ним.

Новый Focus поставляется с парой стилей кузова и несколькими моторами. У вас может быть пятидверный хэтчбек или универсал, и вы можете питать его бензином или дизелем.

Новый Focus – это огромное дело, и в чрезвычайно конкурентном сегменте он должен выделяться среди других, предлагая внешний вид, который заставит вас бросить второй взгляд, когда вы уходите, и технологии, чтобы облегчить вашу жизнь . Вдобавок ко всему, он должен подходить всем, от одиноких людей, которым иногда приходится таскать вещи, и семей, которые используют его изо дня в день.Да, и это должно быть весело, и должны быть легкими в управлении, а также быть экономичными. По сути, это должно быть все для всех. Легко.

Модель, с которой я играл, была 1,0-литровым EcoBoost в отделке Titanium X. Titanium X относится к классу «люкс», что означает, что в нем было множество плюшевых дополнений, таких как хромированная отделка, SYNC 3 и сиденья с подогревом. Изысканный.

Но, как я упоминал ранее, он не появится в США, благодаря тому, что Ford полностью перешел на линейку внедорожников, кроссоверов и грузовиков.Понимаете, никто в Америке не покупает такие маленькие автомобили, как Focus, и это очень досадно. После того, как я проехал на этой штуке, я понял, что вы упускаете.

Фото: Ford UK

Важные характеристики

1,0-литровый двигатель EcoBoost развивает бодрые 125 лошадиных сил и 148 фунт-фут крутящего момента. Вернемся к 2004 году, когда первый Focus был новым и обладал приличной мощностью теплого люка. В наши дни… не так уж и много. Тем не менее, Ford утверждает, что он разгонит Focus от 0 до 62 миль в час за заявленные 10.0 секунд и до 124 миль в час.

Широко известный двигатель Ford EcoBoost (с 2012 года он был двигателем года объемом менее 1,0 л каждый год) может быть небольшим, но его трехцилиндровый турбонаддув означает, что Focus на 125 лошадиных сил расходует 39,2 мили на галлон в городе и 54,7 литра. трасса по европейскому циклу. За время моей работы на машине (проехав почти 1000 миль смешанного вождения) я проехал примерно 40 вместе.

В багажнике спереди, с сиденьями, есть 13 кубических футов пространства, чтобы заполнить его повседневной болтовней.Сдвиньте их вниз, и вы получите довольно массивные 48. Этого … достаточно, но меньше прямоугольных люков. VW Golf, например, дает вам 23/53 кубических футов с сиденьями вверх и вниз соответственно.

Как и в случае с новыми автомобилями, Focus уже не такой маленький, как раньше. Фактически, он может казаться довольно большим по узким проселочным переулкам. При длине 14,3 фута и ширине 5,9 фута он выходит за пределы «компактной» территории. Однако его размер означает, что спереди и сзади достаточно места, чтобы людям было удобно.

Фото: Ford UK

Что хорошего

Двигатель. Как бы он ни был удостоен наград, все же стоит сказать, что этот маленький двигатель чертовски хорош. Услышав, что это всего лишь один литр на трех цилиндрах, вы можете посмеяться, но это кажется чем-то гораздо более существенным. Он очень шумит и работает на удивление быстро.

Комфорт на дальних расстояниях – плюс. Всегда есть риск, что автомобили этого класса будут хорошими в городе и ужасными на шоссе или наоборот, но на самом деле Focus отлично справляется и с тем, и с другим.Есть небольшой шум ветра / дороги, о котором стоит беспокоиться, и поездка тоже неплохая.

Люк красивый в своем роде. Последнее поколение может выглядеть неуклюже с некоторых ракурсов, но новая машина хорошо продумана и прекрасно впишется в любое место, где вы ее припаркуете.

Связь – это довольно модное слово в настоящее время. Все должно быть покрыто материалом. В Focus я полагался на свой телефон для развлечения. (Это часы подкаста Адама Бакстона, если вам интересно.Особенно хороши эпизоды Луи Теру и Эдгара Райта.) Он синхронизировался с автомобилем в тот момент, когда я его включил. Мелочь, но важная вещь.

Фото: Ford UK

Что слабого

Беспроводная зарядка для Focus стоит 130 долларов, и это должно было быть фантастически, но это не так. Он не отключал мой телефон и часто терял связь. Сама по себе потеря соединения не была бы проблемой, но каждый раз, когда он не мог найти мой телефон, на экране информационно-развлекательной системы появлялась черная предупреждающая записка, рассказывающая мне о том, что произошло.Конечно, полезно знать, но это чертовски отвлекает. С этого момента я буду придерживаться USB.

И сиденья были не большие! После двух часов в горячем сиденье у меня заболела задница. Может, это просто моя задница, но все равно было не весело.

Фото: Ford UK

Городское вождение

В городе он казался легким, маневренным и легким в управлении. Рулевое управление было не слишком легким, но и недостаточно тяжелым, чтобы создать ощущение, будто вы тренируетесь. Это не самый крутой из всех автомобилей, но это семейный хэтчбек, а не RS.

В нормальных настройках дроссельная заслонка работает нормально в повседневной жизни. Легко подтолкнуть и отправить машину по дороге, как вам нравится. Настройка автомобиля «Эко» смягчает его, поэтому вы не расходуете слишком много бензина, пока занимаетесь своими делами. Это делает поездку менее увлекательной, но если вам нужна экономия, это идеальный вариант.

Шестиступенчатый рычаг переключения передач плавный и простой в использовании. Легкое сцепление помогает быстро переключаться, а само изменение имеет приятный звук.Вы чувствуете, что действительно что-то делаете. Опять же, это не так уж и сложно, чтобы оттолкнуть водителей, которые могут не участвовать в процессе вождения, но достаточно, чтобы дать вам понять, что вы что-то делаете. В Golf, например, переключение передач слишком легкое и оставляет ощущение, будто вы едва ли участвуете в процессе.

Торможение сколь угодно плавное, с легко регулируемой педалью, обеспечивающей максимальный контроль. Если вам нужно использовать их в спешке, машина быстро сбросит скорость, однако они прилично серво, поэтому они не кажутся слишком острыми, когда вам нужно постоянно тормозить для освещения и т. Д.

Фото: Ford UK

Несмотря на то, что в наши дни он довольно большой, он никогда не казался слишком большим для улиц Лондона. Хорошо скрывает свою массу.

Езда плавная и относительно безаварийная. Вы будете знать о самых ужасных из выбоин / лежачих полицейских / мусора, которые разбросаны по улицам, но по большей части вы, скорее всего, не заметите ничего плохого. Идеальный.

Highway Driving

На трассе было в радость. В салоне было мало шума, а дополнительную звуковую систему B&O Play не нужно было включать громко, чтобы ее было слышно.Все это было удивительно мирно, даже если сиденья вызвали онемение после нескольких часов. Если вам нужно обойти что-то, идущее слишком медленно, сбросьте пару передач, и его двигатель издаст удивительное ворчание, чтобы обойтись.

Его мотор снова стал звездой шоу. Это скорее заставит вас задуматься о том, что он «всего» 1,0 литр и что инженеры Ford в основном настоящие мастера, потому что он такой резкий. Он будет путешествовать комфортно, а затем в мгновение ока унесет вас вдаль.

Фото: Ford UK

Настоящая задача Focus – доставлять удовольствие, хорошо выполняя разумные задачи. Это когда вы находите тихую дорогу и думаете, что у вас был ужасный день. Нажмите на кнопку выбора диска и найдите «спорт», а затем хорошенько взбейте его.

Спортивный режим обостряет машину и превращает ее в настоящую маленькую ракету. Он не будет соперничать с Fiesta ST ради удовольствия, но более острое рулевое управление и дроссельная заслонка позволят вам больше на него опираться. Подвеска справляется с поворотами с легким наклоном, быстро разбирается и готовится к следующему повороту.Да, у Ford есть немного «веселья» с новым Focus.

Фото: Ford UK

Value

При нынешних показателях конверсии цена новой линейки Focus начинается с 23 395 долларов, что звучит как неплохая сделка. Это, однако, дает вам «стиль» с двигателем мощностью 85 л.с., изрядным количеством технологий безопасности, цифровым радио и бамперами в цвет кузова. Это так же просто, как и они.

Тестируемый автомобиль Titanium X стоит от 29 174 долларов и включает в себя волшебный двигатель мощностью 125 л.с., сиденья с электроприводом, SYNC 3 и джазовые колеса.Buuuuut … он также был оснащен такими опциями, как беспроводная зарядка, аудиосистема Bang & Olufsen, HUD и многое другое, в результате чего цена поднялась до 33 872 долларов. Это большие деньги для Focus – по крайней мере, он находится здесь, в Великобритании.

Фото: Ford UK

С учетом всего вышесказанного, машина отлично справлялась со всем, что в нее бросали, и если у вас только что есть все роскошные игрушки на борту, вам придется заплатить за них.

Фото: Ford UK

Вердикт

Это обычный автомобиль для обычных людей, но то, как он делает то, что он делает, довольно особенный.Форду нужно было создать машину для всех, и это получилось с определенным стилем. Он симпатичный, хорош в городе, хорош в развлечениях, а его мотор просто великолепен. Учитывая, что он хорош на шоссе, веселый, экономичный и уступает только тем, что он немного велик для самых узких двухполосных полос Великобритании, кажется, что он идеально подходит для американских дорог. А пока, по крайней мере в Европе, Golf и др. Есть о чем побеспокоиться.

Вам, американцам, не придется, потому что вы слишком заняты покупкой огромных пикапов и неповоротливых внедорожников, чтобы заботиться о них.Но если – может быть, когда – ваши цены на бензин снова вырастут, вы можете позвонить этому забавному и практичному литровому люку и посмотреть, сможет ли он ускорить получение визы в США.

2018 Ford Focus 1.0 EcoBoost Titanium X

2018 Ford Focus 1.0 EcoBoost Titanium X

ДЛЯ ЕЖЕДНЕВНОГО ВОЖДЕНИЯ … A

Легко, как вам нравится.

ДЛЯ ВОСТОКОВАНИЯ … C

Но хороший смешок, когда вы этого хотите.

ТИП АВТОМОБИЛЯ

5-дверный хэтчбек

ТРАНСМИССИЯ

1.0 I3 Turbo • 6-ступенчатая механическая коробка передач • FWD

POWER

125 л.с. • 148 LB-FT

ВЕС

3000 фунтов (ПРИБЛИЗИТЕЛЬНО)

ЦЕНА

29174 доллара Рекомендуемая производителем розничная цена • 33 872 доллара США. , Обзоры и обзор автомобиля

Есть только одна отделка, но есть много способов, которыми Ford позволяет покупателям настраивать свой Focus ST 2018 года. 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который производит 252 лошадиных силы и 270 фунт-фут крутящего момента, приводит в движение четырехдверный Focus ST, предназначенный только для хэтчбека.Эта мощность передается на передние колеса через шестиступенчатую механическую коробку передач, которую он разделяет с RS, что позволяет ST выставлять респектабельные цифры EPA: 23 мили на галлон по городу / 32 мили на галлон по шоссе (несмотря на то, что он быстрый и увлекательный для езды).

Ford Focus ST 2018 года начинается с 25 950 долларов (включая 875 долларов США) и выходит за рамки смелого кузова и модных значков. Среди улучшений экстерьера – 18-дюймовые легкосплавные диски Rado Grey, задний и подбородочный спойлеры, выхлопная система с яркими краями, противотуманные фары с глянцевыми черными лицевыми панелями, а также внешние зеркала заднего вида с ручным складыванием в цвет кузова со встроенными слепыми точечный мониторинг и указатели поворота.

Внутри вы найдете множество уникальных элементов с логотипом ST, включая тканевые спортивные сиденья с плоским складывающимся задним сиденьем 60/40, обтянутым перфорированной кожей рулевым колесом с плоским дном, кожаной обивкой и переключателем из сплава. ручку и аналоговые мини-кластерные манометры (включая давление турбо наддува). Также в комплект входит информационно-развлекательная система Ford SYNC с расширенным распознаванием голоса с настраиваемым водителем цветным ЖК-дисплеем с диагональю 4,2 дюйма, ручным климат-контролем, четырехсторонней регулируемой по углу наклона и телескопической рулевой колонкой, блокировкой по периметру с помощью кнопки запуска и элементами управления MyKey. и двойные зеркала заднего вида с подсветкой.

Однако многое из того, что отличает ST от других, невозможно увидеть, в том числе его полностью независимая подвеска со спортивной настройкой с улучшенной управляемостью Torque Vectoring Control и электронная система стабилизации AdvanceTrac, которые работают над преобразованием стандартного Focus ‘ ориентированная на работу природа превращается в ужасающий уклончивый проселочный путь.

ST покупатели могут выбирать из шести цветов (четыре из которых прямо из палитры Mustang): Shadow Black, Oxford White, Blue Metallic и Magnetic – бесплатные, в то время как Hot Pepper Red добавляет 395 долларов, а Triple Yellow – 595 долларов.

Далее Ford предлагает два основных пакета оборудования, чтобы упаковать Focus ST еще большим количеством функций. Пакет 401A (3680 долларов США) добавляет Sync 3, частичные кожаные сиденья, двухзонный автоматический климат-контроль, HID фары, лампы освещения поворотов, люк с электроприводом, потолочную консоль и аудиосистему Sony. Пакет 402A (5680 долларов США) основан на 401A и добавляет навигацию, кожаные сиденья с подогревом, сиденье водителя с электроприводом в восьми направлениях, трехточечное рулевое колесо с подогревом, боковые зеркала с подогревом, задний подлокотник, внешнее освещение, внешнюю клавиатуру и пакет акцентов салона из углеродного волокна.

Подсказка CarsDirect

Ford встроил все самое интересное в базовый Focus ST, а это означает, что выбор любого пакета опций связан с добавлением комфорта, информационно-развлекательных и удобных функций. В общем, полный Focus ST с пакетом 402A и дополнительными колесами и шинами стоит 32155 долларов, поэтому целеустремленным покупателям стоит обратить внимание на ST, оснащенный пакетом 401A с дополнительной навигационной системой, поскольку его цену в 30 950 долларов легче найти.