Форд фокус 2018 фото: Форд Фокус 3 (2018-2019) – фото, цена, отзывы, характеристики Ford Focus 3 хэтчбек, седан, универсал

Содержание

Технические данные и фото 4-го поколения

Почему новый Форд Фокус лучше всех предыдущих моделей

Новый хэтчбек Форд Фокус четвертого поколения, известный по всему миру как бюджетный «убийца» VW Golf, наконец был показан без намека на камуфляж. Острые линии современного дизайна и обновленные технологии дают ему новый шанс в жизни.

 

Смотрите также: 2019 Ford Focus: характеристики, слухи, утечки, официальная информация

 

Встречайте новый Ford Focus 2018 года! Один из самых любимых хэтчбеков семей по всему миру, который был заново изобретен в текущем году. Кстати, обновление автомобиля приурочено к круглой дате –20-летию появления первой модели линейки Focus. Преемственность нового поколения заметна невооруженным взглядом, при этом дизайнеры придали новинке совершенно новый стиль, новый взгляд, новую внешность и применили очень-очень много технологий, гораздо больше, чем когда-либо прежде.

 

Вот он какой – лучший из Форд Фокус

Конкуренции у нового Фокуса четвертого поколения хоть отбавляй.

Компания соперников подобралась серьезная, один другого лучше. Среди основных конкурентов в мировом рейтинге маячит Chevrolet Cruze, обновленный несколькими годами ранее, вторая американская модель представлена хэтчбеком и седаном. Немецкий Фольксваген Гольф, основатель класса, и этим все сказано!

 

Также неплохо устроились конкуренты попроще – Kia Ceed и Toyota Auris. Модели, может быть, не такие внешне привлекательные, как новый Focus (хотя спорить о вкусах не будем), но определенно в мире более доступные.

 

Многие из перечисленных моделей обновились, а вот «Синий овал» отстал. Поэтому теперь компании пришлось, играя на опережение ожиданий, сделать по-настоящему неожиданный внешний дизайн, конечно же, подкрепив красивую обертку достойным внутренним содержанием.

 

Взгляните на новый Фокус и вы тут же поймете, что перед нами автомобиль, дизайн которого не был нарисован с чистого листа, как это хочет показать Ford. В модели нового поколения четко прослеживается преемственность поколений, черты старой модели видны, хотя и не явственно.

Но в этом нет ничего плохого, даже, наоборот, хорошо. Зачем выдумывать колесо, если можно, основываясь на качественном начале, сделать еще более качественное продолжение?

 

Присмотревшись, вы поймете, что это больше, чем просто умная перезагрузка.

 

«Пропорционально Фокус во многом созрел, – пояснил менеджер по дизайну Джордан Беннетт. – Салон сместился дальше назад по сравнению со старым автомобилем, передние стойки также наклонились в сторону задней пятой двери».

 

«Добавьте к этому более длинный капот и более мощный внешний вид, – сказал он. – Этот эффект усиливается на автомобилях в дорогих комплектациях. Если вы возьмете Focus с большими колесами, автомобиль будет выглядеть более поджарым и приземистым. Также он будет выглядеть шире». В целом «фордовцы» смогли достигнуть больших размеров, не испортив внешний вид. Редкое сочетание.

 

Если взглянуть на новый хэтчбек сбоку, можно легко углядеть в нем спортивные отголоски атлета, который готовится к прыжку.

 

«Мы поиграли с вогнутыми формами, используя очень четкие, словно высеченные линии. Тема экстерьера проста – одна линия начинается от бампера, которая тянется назад и исчезает в задней двери. Мы попытались воспроизвести традиционный спортивный автомобиль – приземистый, атлетичный».

 

Посмотрите на Фокус сзади, и в нем вы найдете отражение более дорогих моделей, маловероятных конкурентов американцу – BMW 1 Series – и Mercedes A-Class. Размеры и внешность совпадают.

 

На задней двери большими хромированными буквами написано FOCUS, это все, что вы должны знать. Главное, основное. Даже в надпись просчитанна до миллиметра. О чем это говорит? Да о том, что все просчитано до мелочей. Каждая деталь!

 

Ford по-прежнему считает, что Фокус первого поколения стал эталонной моделью среди хэтчбеков начала 2000-х годов. С дизайном было жалко расставаться, на каком-то этапе разработок, даже хотели сделать задние фонари как на первой модели, но вовремя одумались.

 

Внутренняя архитектура

В то время как внешность не похожа на оригинальный Фокус, под металлической «кожей» Форд попытался сохранить часть ДНК старого автомобиля. Четвертое поколение построено на новой платформе Ford C2, в которой модель отличается от предыдущего поколения независимой задней подвеской – как на оригинальной модели автомобиля – также, на ней установлена система Continuously Controlled Damping (автоматическая система непрерывной регулировки жёсткости амортизаторов).

 

Эта система контролирует подвеску, кузов, влияет на управляемость, торможение и конечно же регулирует амортизаторы для безопасной и комфортной езды.

 

На автомобиле появились новые режимы вождения (Normal, Sport и Eco) и функция векторизации крутящего момента. Ford также утверждает, что новое рулевое управление с электроприводом более четкое и отзывчивое, не чета предыдущим версиям.

 

Учтите тот факт, что у нового автомобиля на 20 процентов более жесткий кузов. Все вышесказанное намекает нам на то, что Ford хочет вернуть себе корону и звание производителя лучшего хэтчбека семейства.

 

Системы безопасности Ford Focus 4-го поколения


Как и следовало ожидать, арсенал безопасности Focus был расширен, иначе с соперниками вроде VW Golf, американский хэтчбек просто не смог бы справится на конкурентном поле.

 

Соперник VW Golf теперь является обладателем таких технически совершенных систем, что всего несколько лет назад мы могли бы увидеть их только на дорогих премиум марках. Сегодня важные технологии доступны на бюджетных моделях.

 

Смотрите также: Технология «стоп-старт»: долгосрочное влияние на двигатель автомобиля

 

Можно заказать Фокус с автономной системой автопилотирования второго уровня, что стало доступно благодаря применению технологии Ford Co-Pilot360, которая включает в себя адаптивный круиз-контроль с экономящую топливо в городе систему Stop & Go, Sign Recognition (Распознавание знаков) и Lane-Centring (Центрирование по полосе движения) входит в набор.

 


Другие вспомогательные средства для водителя включают:

Evasive Steering Assist (технология помощи при повороте для уклонении)

Blind Spot monitoring (слежение за слепыми зонами) с Cross Traffic Alert (предупреждение о перекрестном транспорт) и Wrong Way Alert (предупреждение о выезде на полосу встречного движения)

Плюс к списку добавляется Ford MyKey (позволяет родителям заблокировать в автомобиле некоторые функции при перевозке детей), ремни со встроенным подушками безопасности и систему торможения, которая срабатывает в тот момент, когда столкновение все же произошло, препятствуя перемещению автомобиля.

И наконец, в новой машине можно будет обнаружить улучшенное поколение Active Park Assist (Помощника парковки) и Pre-Collision Assist работающую в тесном сотрудничестве с технологией обнаружения пешеходов и велосипедистов.

 

Другие новшества в салоне


Впервые покупателям будут предложены матричные светодиодные фары. Умные световые приборы предотвратят ослепление других участников движения. Осветительные приборы также получат технологию, позволяющую кратковременно расширять площадь освещения, для улучшения видимости.

 

Фокус можно заказать с супер-ярким head-up дисплеем проецируемым на лобовое стекло. В компании говорят, что это единственная система на рынке, которая настолько яркая, что информацию с нее легко считать даже в солнцезащитных очках.


 

Модели четвертого поколения получат новейшую информационно-развлекательную систему Ford SYNC 3, которая включает в себя восьмидюймовый сенсорный экран с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, а также технологию передачи данных по Bluetooth.

 

А вот чего точно не было на предыдущей модели – системы FordPass Connect, новая технология в которую входит точка доступа Wi-Fi на 10 девайсов и спутниковая навигация с Live обновлением.

 

Если водитель загрузит приложение для своего смартфона FordPass, он сможет найти, заблокировать и разблокировать свой автомобиль, и если Фокус оснащен восьмиступенчатой АКПП, его даже можно будет удаленно завести. Беспроводная зарядка телефона также впервые появляется в хэтче.

 

Салон Форд


Дизайн интерьера вызывает стойкое ощущение дэжавю и это абсолютно логично. Многие элементы интерьера мы уже видели в Ford Fiesta последнего поколения. Как принято в современном автомобилестроении, вся композиция выстроена вокруг большого центрального сенсорного экрана. Качество применяемых материалов предсерийного автомобиля, который вы видите на фотографиях, было достаточно высоким. Если говорить об отличиях третьего и четвертого поколений, у последнего позиция водителя и пассажиров оказалась ниже.

 

Смотрите также: Видео: краш-тест нового Форд Фиеста 2017 года в сравнении с Фиеста 20 летней давности

 

Модели в зависимости от комплектации оборудуются ручной шестиступенчатой или новой восьмискоростной трансмиссиями с кругляшком исполненном в стиле Ягуара. Новый электрический ручной тормоз (который идет в стандарте на автомобилях с «автоматом» и моделях высоких комплектаций с ручной КПП) также увеличивает пространство внутри.


 

Нет ничего удивительного в том, что внутри появилось больше места для пассажиров и багажа. Приборная панель была отодвинута дальше от водителя вперед, для того чтоб дать больше места людям. Сзади полно места для колен и плеч пассажиров, благодаря удлиненной на 53 мм колесной базе.

 

Пол стал плоским, это напрямую влияет на удобство пассажиров посредине заднего сиденья. Остается один вопрос, как инженеры реализуют задний привод при таком низком поле? Например, на моделях RS? Это еще предстоит узнать.


 

Универсал будет доступен с момента запуска. Со сложенными задними сиденьями он предложит 1.650 литров в багажнике, немного больше чем на VW Golf Estate или Opel Astra Sports Tourer, однако также немного уступит чешскому универсалу Skoda Octavia Estate по этому показателю.

 

Расширенная линейка двигателей в 2018 году

Под капотом каждый Focus предлагает обычный, вполне стандартный набор бензиновых и дизельных двигателей – все оборудуются системами Старт/Стоп в стандартном исполнении. Базовым бензиновым мотором станет микродвигатель на 1.0 литр EcoBoost в 84, 99 и 123 л.с. Малая мощность – небольшой расход. Силовой агрегат вполне экологичный, выбросы CO2 составляют всего 108 гр/км.

 

Новый 1.5-литровый EcoBoost будет пободрее и получит 148 или 180 л.с. В линейку войдет также ряд новых EcoBlue дизелей – два 1,5-литровых на 94 или 118 л.с. и мощный 148-сильный 2,0-литровый силовой агрегат. Новая автоматическая коробка пойдет в качестве опции на 123-сильном 1. 0-литровом и 148-сильном 1.5-литровом бензиновом моторах

, также ее можно будет агрегатировать с 1.5 и 2.0 литровыми дизелями.

 

Комплектации 2018 Ford Focus


Комплектаций будет немало. Каждую можно будет легко отличить по определенным улучшениям. Обвесу, клиренсу, предустановленным легкосплавными колесным дискам. Задний спойлер и различные дневные ходовые огни также войдут в оснащение.

 


Двигаясь по стопам Fiesta, Focus получит вседорожную версию Ford Focus Active с дополнительной пластиковой обшивкой кузова и увеличенным на 30 мм клиренсом.

 


Топовая версия Vignale стала обладателем кожанных сидений и сетчатой фальшрешеткой радиатора.

 

Грядут спортивные версии Focus, но подробнее о них мы расскажем в следующий раз.

 

Ford показал совершенно новый Focus — Российская газета

Ford официально и весьма торжественно продемонстрировал новый Focus, но поклонникам бренда, особенно - российским, еще предстоит его "разгадать". Машина получилась совершенно другой. В ней учтены многие нюансы, на которые ранее жаловались владельцы. Но появились и новые спорные решения, и их еще предстоит оценить потребителям.

Если коротко, то Focus поставили на новую платформу, он прибавил в размерах, обзавелся рядом премиальных "фишек", сменил "робота" на "автомат" и стал визуально изящнее. Колесная база увеличилась сразу на 52 мм, которые позволили добавить в ногах у задних пассажиров 50 мм, в плечах - 60. Селектора переключения передач на автомобилях с автоматической коробкой теперь нет - его заменила компактная шайба.

Интерьер стал немногим проще, но центральную консоль венчает вынесенный над ней сенсорный планшет. Опционально предложены дополнительный монитор - проекционный - и так называемый автопилот второго уровня. Кстати, возвращаясь к трансмиссии, то помимо нового 8-диапазонного "автомата" на выбор предлагается 6-ступенчатая "механика" - и тоже абсолютно новая.

Анализировать новую линейку моторов преждевременно - здесь, в основном, турбированные и дизельные двигатели, которые могут и не добраться до нашего рынка, учитывая, что Ford выпускает в России локализованные агрегаты.

По той же причине рано говорить, каким будет у нас ассортимент модификаций Focus в разных кузовах - их стало больше. Да, это традиционные седаны, 5-дверные хэтчбеки и универсалы, но теперь у них есть не только полуспортивная вариация ST Line, но и новые кросс-версии Active (такая точно не помешает на российском рынке, судя по популярности кроссового хэтча Kia Rio) и "роскошные" Vignale.

К слову, седан Ford показал не на презентации в немецком Кельне, а на прошедшем несколькими часами ранее мероприятии в Пекине. Европейцы, судя по всему, останутся без четырехдверки, но до России ей нельзя не доехать. Focus, хоть и продается с каждым годом все хуже, по-прежнему является самой популярной иномаркой в России (по объему парка), при этом львиная доля таких машин представлена у нас в кузове седан.

Фото: Пресс-служба Ford.

Первый обзор Ford Focus 2018: Курортный роман!

Отмечая 20-летие своей успешной модели, компания выпускает полностью новый Ford Focus 2018. За ним новое слово не только в дизайне, но и в технологиях.

Проекционный дисплей, адаптивная подвеска, умные ассистенты водителя, практически автопилот, новые силовые агрегаты и версии…

Перечень инноваций можно продолжать. Но сохранил ли новый Форд Фокус драйверские настройки и боевой характер? Ведь именно за них поклонники и любят эту модель. Чтобы это выяснить, мы и прилетели на Лазурный берег Франции.

Внешность Ford Focus 2018

Вот гляжу я на новый Ford Focus 2018, и даже сомнения не возникает, что его дизайн разработан с чистого листа. Так что во внешности машины сложно найти что-либо общее с авто прошлого поколения.

Но при этом я понимаю, что передо мной не Mazda 3 и не полностью новый Kia CEED, а именно Форд Фокус. Пусть и нарисован он по другим лекалам.

На кузове появились росчерки боковых ребер, обострились складки на капоте и грани фар головного света, а решетка радиатора имеет форму перевернутой трапеции.

Адаптивные светодиодные фары формируют и направляют световой пучок не только исходя из положения руля и освещенности, а еще считывая дорожные знаки, предупреждающий о поворотах, перекрестках и развязках.

Новый хэтчбек кажется более коротким и широким. А сбоку новый Фокус выглядит особенно динамичным благодаря эффекту сдвинутой назад кабины, укороченным свесам кузова и отсутствию дополнительных треугольных окон в задних стойках кузова.

Задняя оптика теперь ориентирована горизонтально. Фонари состоят из двух частей, что позволило сделать более широкой крышку багажника.

На самом деле модель 2018 года стала немного крупнее, а колесная база растянулась на 50 мм. Соответственно, и в салоне стало просторнее.

Не так давно мы писали о том, сколько простора предлагает на первом и втором рядах новый Kia CEED 2018 и основные конкуренты. Теперь имеем ответ от Фокуса. Но сравним эти машины в отдельной публикации.

Крышку багажника теперь украшают отдельные буквы названия модели.

Ключевые инновации Ford Focus 2018

  • кардинально новая внешность «с чистого листа»
  • построен на новой платформе С2
  • появился кроссовер Focus Active
  • адаптивные LED фары
  • адаптивная подвеска Continuously Controlled Damping (CCD)
  • проекционный дисплей Head-up display (HUD)
  • 3-цилиндровый 1,5-литровый (!) бензиновый турбомотор EcoBoost
  • новый 1,5-литровый турбодизель EcoBlue
  • 8-скоростная АКП
  • система настройки авто Drive Modes
  • система полуавтоматического управления Ford CoPilot 360
  • встроенный модем FordPass Connect для раздачи WiFi
  • беспроводная зарядка для смартфонов
  • система полностью автоматической парковки Active Park Assist 2
  • акустическая система B&О

Какие бывают Ford Focus 2018

Оформление передней части машины и дизайн колесных дисков напрямую зависят от исполнения. Классический «гриль» с горизонтальными хромированными ламелями мы будем чаще всего встречать на обычных версиях и в дорогом исполнении Titanium.

А вот увидим ли мы в Украине выразительную и волнующую интересным и сложным дизайном решетку в самом шикарном исполнении Vignale, большой вопрос.

Тогда как спортивная версия ST Line традиционно имеет черные соты радиаторной решетки. Они отлично сочетаются с более агрессивными воздухозаборниками.

Такую машину также отличает заниженная на 10 мм подвеска, диффузор в заднем бампере и более развитый спойлер на крышке багажника.

Несмотря на разный дизайн решеток радиатора и передних бамперов разных версий Ford Focus 2018 отличает продуманная аэродинамика. Дополнительные элементы по краям заднего стекла и форма заднего бампера уменьшают завихрения воздуха за кормой машины.

Сзади версию ST Line отличает диффузор в заднем бампере.

Стандартная технология Active Grille Shutter автоматически закрывает жалюзи в решетке радиатора для уменьшения сопротивления воздуха, когда охлаждение не требуется. А днище, топливный бак и задняя подвеска закрыты аэродинамическими накладками.

Во всех версиях новый Фокус доступен с двумя типами кузова – хэтчбек и универсал Ford Focus 2018 Wagon. Он, кстати, дебютирует также в новом для себя амплуа кроссовера Ford Focus 2018 Active.

Независимо от исполнения, во всех новых Фокусах специальные отверстия по краям переднего бампера направляют потоки воздуха через передние колеса, чтобы уменьшить турбулентность в арках.

Его отличает увеличенный за счет высоты профиля шин и приподнятой подвески на 30 мм клиренс, обвес из черного пластика по нижнему периметру кузова и более прочные материалы отделки интерьера.

Для версии Vignale предлагается эксклюзивная отделка натуральным деревом, а салон ST Line украшают вставки из карбона и красные строчки.

Ford Focus 2018 Active отличает увеличенный за счет высоты профиля шин и приподнятой подвески на 30 мм клиренс, обвес из черного пластика по нижнему периметру кузова.

Ford Focus 2018 Active отличает увеличенный за счет высоты профиля шин и приподнятой подвески на 30 мм клиренс, обвес из черного пластика по нижнему периметру кузова.

Ford Focus 2018 Active отличает увеличенный за счет высоты профиля шин и приподнятой подвески на 30 мм клиренс, обвес из черного пластика по нижнему периметру кузова.

Ford Focus 2018 Active отличает увеличенный за счет высоты профиля шин и приподнятой подвески на 30 мм клиренс, обвес из черного пластика по нижнему периметру кузова.

Ford Focus 2018 Active отличает увеличенный за счет высоты профиля шин и приподнятой подвески на 30 мм клиренс, обвес из черного пластика по нижнему периметру кузова.

Ford Focus 2018 Active отличает увеличенный за счет высоты профиля шин и приподнятой подвески на 30 мм клиренс, обвес из черного пластика по нижнему периметру кузова.

Интерьер Ford Focus 2018

О том, как будет выглядеть интерьер нового Ford Focus 2018, можно было догадаться по салону полностью новой Фиесты. У Фокуса похожая архитектура передней панели. Она теперь выглядит более компактной и легкой.

Более компактная панель и центральная консоль обеспечивают больше простора на переднем ряду. Центральная консоль уже не отвернута от пассажира. Декоративная вставка теперь украшает торпедо по всей ширине.

Центральная консоль уже не так сильно выдается в салон. А зоны управления мультимедийной системой и климат-контролем теперь не только разнесены по разным уровням, но и разделены дефлекторами обдува.

Зоны управления мультимедийной системой и климат-контролем теперь не только разнесены по разным уровням, но и разделены дефлекторами обдува. Для современных девайсов предусмотрена беспроводная зарядка.

Удобно, что этой системой продолжаешь управлять физическими переключателями – классическим кнопками и вращавшимися ручками. Так что мне не приходится отвлекаться на то, чтобы высматривать на экране, куда ткнуть пальцем.

Информационно-развлекательная система обладает огромным количеством функций. И работает со смартфонами через протоколы Apple CarPlay и Android Auto.

К тому же, управлять температурным режимом, а так же навигацией, телефоном и аудиосистемой интерфейс Sync3 и ранее позволял голосом. Просто это реально дольше, чем просто повернуть ручку.

Хотя физическими переключателями теперь выполняешь менее 50% операций. Остальные – через тачскрин-монитор.

На втором ряду добавилось по 50 мм для коленей пассажиров и 60 мм на уровне плеч.

Интерфейс авто работает со смартфонами через протоколы Apple CarPlay и Android Auto. А для современных девайсов предусмотрена беспроводная зарядка. Встроенный модем FordPass Connect раздает WiFi и позволяет пользоваться различными онлайн-сервисами.

Владелец может прямо со смартфона дистанционно запускать мотор, проверять состояние авто (остаточный пробег, количество топлива в баке, давление в шинах), а также выполнять другие операции.

О крутых асcистентах нового Фокуса

А в следующей публикации мы расскажем о том, как Ford Focus 2018 ездит с тремя разными моторами и двумя типами подвесок, как работает новый 8-скоростной автомат и чем отличаются механические коробки передач.

Объем багажника хэтчбека в походном состоянии пусть и незначительно (+12 л), но увеличился. А вот при складывании заднего ряда разница в пользу новой модели довольно существенная – более 200 л.

Независимая задняя подвеска позволила еще увеличить багажный отсек универсала. Глубина отсека до спинок заднего ряда увеличена на 25 мм, а при сложенном втором ряде – на 175 мм. Максимальный объем составляет 1653 л. Крышка багажника может управляться махом ноги под бампером.

Независимая задняя подвеска позволила еще увеличить багажный отсек универсала. Глубина отсека до спинок заднего ряда увеличена на 25 мм, а при сложенном втором ряде – на 175 мм. Максимальный объем составляет 1653 л. Крышка багажника может управляться махом ноги под бампером.

Независимая задняя подвеска позволила еще увеличить багажный отсек универсала. Глубина отсека до спинок заднего ряда увеличена на 25 мм, а при сложенном втором ряде – на 175 мм. Максимальный объем составляет 1653 л. Крышка багажника может управляться махом ноги под бампером.

Независимая задняя подвеска позволила еще увеличить багажный отсек универсала. Глубина отсека до спинок заднего ряда увеличена на 25 мм, а при сложенном втором ряде – на 175 мм. Максимальный объем составляет 1653 л. Крышка багажника может управляться махом ноги под бампером.

Объем багажника хэтчбека в походном состоянии пусть и незначительно (+12 л), но увеличился. А вот при складывании заднего ряда разница в пользу новой модели довольно существенная – более 200 л.

Независимая задняя подвеска позволила еще увеличить багажный отсек универсала. Глубина отсека до спинок заднего ряда увеличена на 25 мм, а при сложенном втором ряде – на 175 мм. Максимальный объем составляет 1653 л. Крышка багажника может управляться махом ноги под бампером.

Независимая задняя подвеска позволила еще увеличить багажный отсек универсала. Глубина отсека до спинок заднего ряда увеличена на 25 мм, а при сложенном втором ряде – на 175 мм. Максимальный объем составляет 1653 л. Крышка багажника может управляться махом ноги под бампером.

Независимая задняя подвеска позволила еще увеличить багажный отсек универсала. Глубина отсека до спинок заднего ряда увеличена на 25 мм, а при сложенном втором ряде – на 175 мм. Максимальный объем составляет 1653 л. Крышка багажника может управляться махом ноги под бампером.

Независимая задняя подвеска позволила еще увеличить багажный отсек универсала. Глубина отсека до спинок заднего ряда увеличена на 25 мм, а при сложенном втором ряде – на 175 мм. Максимальный объем составляет 1653 л. Крышка багажника может управляться махом ноги под бампером.

Поговорим о работе системы изменения настроек авто Drive Modes, практически автопилота Ford CoPilot 360 и адаптивной подвески Continuously Controlled Damping (CCD Suspension). Не пропустите!

Технические характеристики Ford Focus 2018

Тип кузовахэтчбек
Дверей/мест5/5
Габариты, Д/Ш/В, мм4378/1825/1471
База, мм2700
Клиренс, мм135*
Объем багажника, л375/1354

* В версии ST Line – 125 мм, а в варианте Focus Active – 165 мм.

Фото автора и Ford

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Тест-драйв Ford Focus 2018 года. Обзоры, видео, мнение экспертов на Automoto.ua

Добавлено: 13.02.2018