Форд фокус 2000г: купить, продать и обменять машину

Технические характеристики Форд Фокус (Ford Focus) 2000 годов выпуска

Подробные технические характеристики автомобилей Ford Focus 2000 года выпуска. Всего 45 модификаций Форд Фокус 2000 годов выпуска.

Модификация	Тип кузова	Объём	Мощность	Года выпуска
Ford Focus Focus 3-Door 2.0i (1999-2005) механика бензин Хэтчбек, 1988 см3, 131 л.с., 1999 – 2005 г.в	Хэтчбек	1988 см3	131 л.с.	1999 – 2005
Ford Focus Focus 3-Door 1.8 DI (1999-2005) механика дизель Хэтчбек, 1753 см3, 90 л.с., 1999 – 2005 г.в	Хэтчбек	1753 см3	90 л.с.	1999 – 2005
Ford Focus 1.6 AT седан, -, 100 л.с., 1998 – 2000 г.в	седан	–	100 л.с.	1998 – 2000
Ford Focus 1.6 AT универсал, -, 100 л.с., 1998 – 2000 г.в	универсал	–	100 л. с.	1998 – 2000
Ford Focus 1.6 AT хэтчбек, -, 100 л.с., 1998 – 2000 г.в	хэтчбек	–	100 л.с.	1998 – 2000
Ford Focus 1.6 MT седан, -, 100 л.с., 1998 – 2000 г.в	седан	–	100 л.с.	1998 – 2000
Ford Focus 1.6 MT универсал, -, 100 л.с., 1998 – 2000 г.в	универсал	–	100 л.с.	1998 – 2000
Ford Focus 1.6 MT хэтчбек, -, 100 л.с., 1998 – 2000 г.в	хэтчбек	–	100 л.с.	1998 – 2000
Ford Focus 1.6 MT хэтчбек, -, 100 л.с., 1998 – 2000 г.в	хэтчбек	–	100 л.с.	1998 – 2000
Ford Focus 1.6 AT автомат бензин хэтчбек 5 дв., 1597 см3, 100 л.с., 1998 – 2001 г.в	хэтчбек 5 дв.	1597 см3	100 л.с.	1998 – 2001
Ford Focus 1.6 MT механика бензин хэтчбек 5 дв., 1597 см3, 100 л. с., 1998 – 2001 г.в	хэтчбек 5 дв.	1597 см3	100 л.с.	1998 – 2001
Ford Focus Focus 3-Door 1.6i 16V (1998-2005) механика бензин Хэтчбек, 1596 см3, 100 л.с., 1998 – 2005 г.в	Хэтчбек	1596 см3	100 л.с.	1998 – 2005
Ford Focus 1.8 MT седан, -, 115 л.с., 1998 – 2000 г.в	седан	–	115 л.с.	1998 – 2000
Ford Focus 1.8 MT хэтчбек, -, 115 л.с., 1998 – 2000 г.в	хэтчбек	–	115 л.с.	1998 – 2000
Ford Focus 1.8 MT хэтчбек, -, 115 л.с., 1998 – 2000 г.в	хэтчбек	–	115 л.с.	1998 – 2000
Ford Focus 1.8 MT хэтчбек, -, 115 л.с., 1998 – 2000 г.в	хэтчбек	–	115 л.с.	1998 – 2000
Ford Focus 1.8 MT хэтчбек, -, 115 л.с., 1998 – 2000 г.в	хэтчбек	–	115 л.с.	1998 – 2000
Ford Focus 1. 8 MT механика дизель хэтчбек 5 дв., 1753 см3, 115 л.с., 1998 – 2001 г.в	хэтчбек 5 дв.	1753 см3	115 л.с.	1998 – 2001
Ford Focus 1.8 MT механика бензин хэтчбек 5 дв., 1796 см3, 115 л.с., 1998 – 2001 г.в	хэтчбек 5 дв.	1796 см3	115 л.с.	1998 – 2001
Ford Focus 1.8 MT седан, -, 116 л.с., 1998 – 2000 г.в	седан	–	116 л.с.	1998 – 2000
Ford Focus 1.8 MT универсал, -, 116 л.с., 1998 – 2000 г.в	универсал	–	116 л.с.	1998 – 2000
Ford Focus Focus 3-Door 1.8i (1998-2005) механика бензин Хэтчбек, 1796 см3, 116 л.с., 1998 – 2005 г.в	Хэтчбек	1796 см3	116 л.с.	1998 – 2005
Ford Focus 2.0 AT седан, -, 130 л.с., 1998 – 2000 г.в	седан	–	130 л.с.	1998 – 2000
Ford Focus 2.0 AT универсал, -, 130 л. с., 1998 – 2000 г.в	универсал	–	130 л.с.	1998 – 2000
Ford Focus 2.0 AT хэтчбек, -, 130 л.с., 1998 – 2000 г.в	хэтчбек	–	130 л.с.	1998 – 2000
Ford Focus 2.0 AT хэтчбек, -, 130 л.с., 1998 – 2000 г.в	хэтчбек	–	130 л.с.	1998 – 2000
Ford Focus 2.0 MT седан, -, 130 л.с., 1998 – 2000 г.в	седан	–	130 л.с.	1998 – 2000
Ford Focus 2.0 MT универсал, -, 130 л.с., 1998 – 2000 г.в	универсал	–	130 л.с.	1998 – 2000
Ford Focus 2.0 MT хэтчбек, -, 130 л.с., 1998 – 2000 г.в	хэтчбек	–	130 л.с.	1998 – 2000
Ford Focus 2.0 MT хэтчбек, -, 130 л.с., 1998 – 2000 г.в	хэтчбек	–	130 л.с.	1998 – 2000
Ford Focus 2.0 AT автомат бензин хэтчбек 5 дв. , 1988 см3, 130 л.с., 1998 – 2001 г.в	хэтчбек 5 дв.	1988 см3	130 л.с.	1998 – 2001
Ford Focus 2.0 MT механика бензин хэтчбек 5 дв., 1988 см3, 130 л.с., 1998 – 2001 г.в	хэтчбек 5 дв.	1988 см3	130 л.с.	1998 – 2001
Ford Focus 1.4 MT седан, -, 75 л.с., 1998 – 2000 г.в	седан	–	75 л.с.	1998 – 2000
Ford Focus 1.4 MT универсал, -, 75 л.с., 1998 – 2000 г.в	универсал	–	75 л.с.	1998 – 2000
Ford Focus 1.4 MT хэтчбек, -, 75 л.с., 1998 – 2000 г.в	хэтчбек	–	75 л.с.	1998 – 2000
Ford Focus 1.4 MT хэтчбек, -, 75 л.с., 1998 – 2000 г.в	хэтчбек	–	75 л.с.	1998 – 2000
Ford Focus 1.8 MT хэтчбек, -, 75 л.с., 1998 – 2000 г.в	хэтчбек	–	75 л.с.	1998 – 2000
Ford Focus 1. 8 MT механика дизель хэтчбек 5 дв., 1753 см3, 75 л.с., 1998 – 2001 г.в	хэтчбек 5 дв.	1753 см3	75 л.с.	1998 – 2001
Ford Focus 1.4 MT механика бензин хэтчбек 5 дв., 1388 см3, 75 л.с., 1998 – 2001 г.в	хэтчбек 5 дв.	1388 см3	75 л.с.	1998 – 2001
Ford Focus Focus 3-Door 1.4i (1998-2005) механика бензин Хэтчбек, 1388 см3, 75 л.с., 1998 – 2005 г.в	Хэтчбек	1388 см3	75 л.с.	1998 – 2005
Ford Focus 1.8 MT -, -, 90 л.с., 1998 – 2000 г.в	–	–	90 л.с.	1998 – 2000
Ford Focus 1.8 MT седан, -, 90 л.с., 1998 – 2000 г.в	седан	–	90 л.с.	1998 – 2000
Ford Focus 1.8 MT универсал, -, 90 л.с., 1998 – 2000 г.в	универсал	–	90 л.с.	1998 – 2000
Ford Focus 1.8 MT хэтчбек, -, 90 л.с. , 1998 – 2000 г.в	хэтчбек	–	90 л.с.	1998 – 2000
Ford Focus 1.8 MT механика дизель хэтчбек 5 дв., 1753 см3, 90 л.с., 1998 – 2001 г.в	хэтчбек 5 дв.	1753 см3	90 л.с.	1998 – 2001

Модификации других годов: 1999, 1998

Технические характеристики автомобиля Ford Focus 1.8 TD (DNW)

Технические характеристики Ford Focus 1.8 TD

Ford Focus 1.8 TD

1. Фотографии Ford Focus 1.8 TD из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 9

2. Фотографии Ford Focus 1.8 TD из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 9

3. Фотографии Ford Focus 1.

   8 TD из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 9

4. Фотографии Ford Focus 1.8 TD из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 9

5. Фотографии Ford Focus 1.8 TD из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 9

6. Фотографии Ford Focus 1.8 TD из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 9

7. Фотографии Ford Focus 1.8 TD из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 9

8. Фотографии Ford Focus 1.

   8 TD из каталога AutoNet.ru. Фото 8 из 9

9. Фотографии Ford Focus 1.8 TD из каталога AutoNet.ru. Фото 9 из 9

Автомобили Ford Focus обладают вместительными кузовами оригинальной формы и совершенной ходовой частью. В семейство входят 3- и 5- дверные хетчбеки, 4- дверный седан и 5- дверный универсал. В стандартную комплектацию Ford Focus входят АБС, передние и боковые подушки безопасности, гидроусилитель рулевого управления.

Посмотреть технические характеристики других модификаций Ford Focus / Форд Фокус

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Ford Focus 1.8 TD.

Продажа подержанных автомобилей Ford Focus

Посмотреть все предложения о продаже подержанных автомобилей Ford Focus / Форд Фокус

Отзывы владельцев автомобиля Ford Focus

• 29. 10.2007

  Игорь

  Оценка автора

  Объективность

  После десятки, конечно небо и земля….машина большая, но габариты не чувствуются, после десяти тысяч заметно стала приёмистей. Немного качает в поворотах на большой скорости, грешу на резину. Предельно разгонял до 200км/ч, идёт плавно устойчиво, он пойдёт и больше но электроника ограничивает. Взял готовую в салоне, отказная, напичкана по полной, кроме автомата и кожи. Машина классная, не жалею.

  подробнее

• 11. 04.2008

  Михаил

  Оценка автора

  Объективность

  За трехлетнию эксплатацию авто я поменял стартер и шруз.

  подробнее

• 16.09.2007

  Иванов Сергей Михайлович

  Оценка автора

  Объективность

  Отличная машина. Полностью ею доволен.

  подробнее

Посмотреть все отзывы об автомобилях Ford Focus / Форд Фокус

Купити Ford Focus 2000 року

Фьюжен 1515

Мондео 1072

Фієста 1014

Ескейп 756

Сі-Макс 504

Транзит 460

Сієрра 456

Едж 368

Куга 340

Скорпіо 301

Ескорт 289

Мустанг 231

Експлорер 214

Focus C-Max 147

Галаксі 131

С-Макс 129

Транзит Коннект пас. 125

Ф-150 123

Екоспорт 96

Транзит Коннект вант. 70

Оріон 66

Флекс 55

Transit Custom груз. 53

Турнео Коннект пас. 53

Taurus 50

Рейнджер 50

Кур’єр 47

Коннект 46

Focus (North America) 44

Турнео Коннект 43

Transit Custom пасс. 41

Гранада 32

Transit груз.-пасс. 31

Гранд С-макс 24

Таунус 24

Б-Макс 23

Аеростар 21

Транзит Кастом 20

Проуб 19

F-Series 18

Транзит Коннект 18

Транзит Кур’єр 17

Пума 13

Маверік 13

Еконован 13

Экспедиція 12

Турнео Кастом 11

Кугар 11

Терріторі 10

Мустанг ГТ 10

Transit Custom груз-пас 8

Еколайн 7

Ф-250 7

Капрі 6

Віндстар 5

Екскурсія 5

Escort Express 4

Тандерберд 4

Контур 4

Fusion (North America) 3

Custom 3

Mustang Mach-E 3

Ф-350 3

Аспіре 3

E-150 2

Tourneo Courier 2

Ф-550 2

Транзит Шассі 2

Турнео Коннект вант. 2

Темпо 2

Фестіва 2

Бронко 2

Figo 1

Fairlane 1

Antara 1

Фрістайл 1

Ф-650 1

Стріт КА 1

Спорт КА 1

Лазер 1

Консул 1

Ranger Raptor

Grand Tourneo

Focus Active

Fairline

Fusion USA

Torino

SportKa

Ranchero

Ranch Wagon

Perfect

Model T

Mainline

Diamant

Corsair Liftbac

Cabster

New Fiesta

Transit 2T

Transit 2T пас.

Transit 2T вантаж-пас.

Transit 2T вантаж.

Mondeo Hybrid

Коннект вант.

Файв Хандред

Коннект пас.

Футура

Фалкон

Freestar

Коннект Транзіт

Турнео

Еірстрім

Модель А

Раптор

Гран Торіно

Фермонт

Ескорт Ван

Турнео Коннект вант. -пас.

Транзит Коннект вант.-пас.

Файрлайн

Ейфель

Еафіль

Вілліс

Транзит Ван

Телстар

Шелбі США

Отосан

Мустанг Шелбі

Мустанг Булліт

Меркурі

Е-серія

Краун Вікторія

Кортіна

Каньйон

• {{ label. name }} ×

Назад до пошуку

Всього оголошень

Сортувати:

По релевантностіВід дорогих до дешевихВід дешевих до дорогихВід старих до новихВід нових до старих

15.09.2022

2 500 $

104 375 грн

{{ formatNumber(convertCurrency(‘USD’, ‘UAH’, 2500)) }} грн

Ford Focus, 2000 р.в.

Газ/бензин 0 л.

Ручна / Механіка

1 тис. км

Заставна

Перевірено за номером по базі МВС

АІ7108ОА

З VIN-кодом

08. 09.2022

3 550 $

148 212 грн

{{ formatNumber(convertCurrency(‘USD’, ‘UAH’, 3550)) }} грн

Ford Focus, 2000 р.в.

Газ/бензин 2 л.

Автомат

210 тис. км

Перевірено за номером по базі МВС

BK2796HE

З VIN-кодом

08.09.2022

4 200 $

175 350 грн

{{ formatNumber(convertCurrency(‘USD’, ‘UAH’, 4200)) }} грн

Ford Focus, 2000 р.в.

Газ/бензин 1.6 л.

Ручна / Механіка

214 тис. км

Івано-Франківськ

Перевірено за номером по базі МВС

AT1297ET

З VIN-кодом

02.09.2022

3 350 $

140 197 грн

{{ formatNumber(convertCurrency(‘USD’, ‘UAH’, 3350)) }} грн

Ford Focus, 2000 р.в.

Бензин 2 л.

Автомат

118 тис. км

Жмеринка

Перевірено за номером по базі МВС

AB1772AT

12.09.2022

2 600 $

108 836 грн

{{ formatNumber(convertCurrency(‘USD’, ‘UAH’, 2600)) }} грн

Ford Focus, 2000 р. в.

Газ/бензин 2 л.

Ручна / Механіка

300 тис. км

Великодолинське

Перевірено за номером по базі МВС

ВН0852АА

З VIN-кодом

11.09.2022

3 100 $

129 766 грн

{{ formatNumber(convertCurrency(‘USD’, ‘UAH’, 3100)) }} грн

Ford Focus, 2000 р.в.

Бензин 2 л.

Автомат

295 тис. км

Запоріжжя

Перевірено за номером по базі МВС

AP6816IO

З VIN-кодом

10.09.2022

2 750 $

114 895 грн

{{ formatNumber(convertCurrency(‘USD’, ‘UAH’, 2750)) }} грн

Ford Focus, 2000 р.в.

Дизель 1.8 л.

Ручна / Механіка

341 тис. км

Перевірено за номером по базі МВС

BE5084CE

09.09.2022

1 800 $

75 348 грн

{{ formatNumber(convertCurrency(‘USD’, ‘UAH’, 1800)) }} грн

Ford Focus, 2000 р.в.

Газ/бензин 1. 8 л.

Ручна / Механіка

322 тис. км

Первомайськ

30.08.2022

3 500 $

146 510 грн

{{ formatNumber(convertCurrency(‘USD’, ‘UAH’, 3500)) }} грн

Ford Focus, 2000 р.в.

Бензин 1.6 л.

Автомат

163 тис. км

Вінниця

Перевірено за номером по базі МВС

АВ2747ІМ

З VIN-кодом

05.09.2022

3 200 $

133 952 грн

{{ formatNumber(convertCurrency(‘USD’, ‘UAH’, 3200)) }} грн

Ford Focus, 2000 р.в.

Бензин 1.6 л.

Ручна / Механіка

261 тис. км

Перевірено за номером по базі МВС

AC2201CH

14.09.2022

3 200 $

133 952 грн

{{ formatNumber(convertCurrency(‘USD’, ‘UAH’, 3200)) }} грн

Ford Focus, 2000 р.в.

Дизель 1.9 л.

Ручна / Механіка

300 тис. км

Тернопіль

02.09.2022

2 700 $

112 725 грн

{{ formatNumber(convertCurrency(‘USD’, ‘UAH’, 2700)) }} грн

Ford Focus, 2000 р. в.

Бензин 2 л.

Автомат

290 тис. км

Новомосковськ

Перевірено за номером по базі МВС

АЕ3836ТА

• Форд Фокус в Вінниці
• Форд Фокус в Дніпро (Дніпропетровську)
• Форд Фокус в Донецьку
• Форд Фокус в Житомирі
• Форд Фокус в Запоріжжя
• Форд Фокус в Івано-Франківську
• Форд Фокус в Києві
• Форд Фокус в Кропивницькому (Кіровограді)
• Форд Фокус в Кривому Розі
• Форд Фокус в Луганську
• Форд Фокус в Луцьку
• Форд Фокус в Львові
• Форд Фокус в Миколаєві
• Форд Фокус в Одесі
• Форд Фокус в Полтаві
• Форд Фокус в Рівному
• Форд Фокус в Сумах
• Форд Фокус в Тернополі
• Форд Фокус в Ужгороді
• Форд Фокус в Харкові
• Форд Фокус в Херсоні
• Форд Фокус в Хмельницькому
• Форд Фокус в Черкасах
• Форд Фокус в Чернігові
• Форд Фокус в Чернівцях

Дивіться також:

б/у авто з Німеччини 696 912

б/у авто з Польщі 8 157

б/у авто України 246 870

трактора, спецтехніка 3 371

• Cadillac 253
• Chevrolet 5 734
• Chrysler 667
• Dodge 1 481
• Ford 12 456
• Jeep 2 224
• Lincoln 327
• Tesla 599

• Jaguar 430
• Land Rover 1 441
• MINI 597

• Alfa Romeo 225
• Fiat 2 527

• Chery 1 761
• Geely 1 117
• Great Wall 185

• Daewoo 5 846
• Hyundai 8 282
• Kia 5 573
• SsangYong 575

• Audi 9 952
• BMW 11 770
• Mercedes-Benz 11 867
• Opel 10 841
• Porsche 883
• Smart 542
• Volkswagen 23 906

• ВАЗ 15 918
• ГАЗ 1 831
• ЗАЗ 3 766
• ИЖ 302
• УАЗ 505
• Москвич / АЗЛК 603
• Lada 151

• Citroen 3 183
• Peugeot 5 432
• Renault 12 185

• Acura 505
• Honda 3 730
• Infiniti 1 282
• Lexus 2 866
• Mazda 5 830
• Mitsubishi 5 600
• Nissan 8 249
• Subaru 2 052
• Suzuki 1 027
• Toyota 9 774

• Dacia 1 473
• SEAT 1 198
• Skoda 9 889
• Volvo 1 919
• Ravon 68

2000 Ford Focus технические характеристики, цена, MPG и отзывы

2000 Ford Focus технические характеристики, цена, MPG и отзывы | Автомобили. ру

Change year or car

All makesAcuraAlfa RomeoAm GeneralAston MartinAudiAvanti MotorsBentleyBMWBugattiBuickCadillacChevroletChryslerDaewooDaihatsuDodgeEagleFerrariFIATFiskerFordGenesisGeoGMCHondaHummerHyundaiINFINITIInternationalIsuzuJaguarJeepKarmaKiaKoenigseggLamborghiniLand RoverLexusLincolnLotusLucidMaseratiMaybachMazdaMcLarenMercedes-BenzMercuryMINIMitsubishiMorganNissanOldsmobilePaganiPanozPlymouthPolestarPontiacPorscheQvaleRAMRivianRolls-RoyceSaabSaleenSaturnScionsmartSpykerSubaruSuzukiTeslaToyotaVolkswagenVolvoMake

Все моделиМодель

Все годыГод

Изменить год или автомобиль

---

12 055 долларов

начальная рекомендованная производителем розничная цена

Купить сейчас

Основные характеристики

Показана базовая отделка

Посмотреть все Форд Фокус 2000 года тех. .

Обзор

4. 0

(39 отзывов)

4 варианта отделки

Начальная рекомендованная розничная цена указана от самой низкой до самой высокой цены

• ZX3

  12 055 долларов

• LX

  12 315 долларов США

• ЗТС

  15 260 долларов США

• ЮВ

  15 475 долларов

Хотите знать, какая отделка подойдет именно вам?

Наш Сравнение отделки салона Форд Фокус 2000 года поможет вам определиться.

Обзор Ford Focus 2000 года: мнение нашего эксперта И, безусловно, имеет все необходимое для этого.

Он симпатичный, доставляет массу удовольствия от вождения, очень вместителен для небольшого автомобиля и по приемлемой цене. Учитывая тот факт, что его скромная стартовая наклейка в 11 865 долларов США включает в себя легкосплавные диски, проигрыватель компакт-дисков и более мощный двигатель Focus, ZX3 говорит о высокой ценности, а также о низкой цене.

Идея, конечно, состоит в том, чтобы согнуть ветку в том направлении, в котором вы хотите, чтобы дерево росло. Приучите этих детей покупать Форды в раннем возрасте.

Но это, я рад сообщить, не означает, что пожилые люди без гроша в кармане, такие как я, тоже не могут повеселиться в ZX3. Это действительно автомобиль для людей любого возраста, чей аппетит к вождению кайфа превышает их платежеспособность. Думайте об этом как о BMW 3-й серии голодающего моториста.

Разработанный главным образом Ford of Europe, удостоенный наград Focus дебютировал на континенте, а затем появился в США в качестве модели 2000 года. Доступный в кузовах хэтчбек, универсал и седан, Focus построен на совершенно новой платформе. Единственными существенными заимствованиями компонентов являются пара 2-литровых четырехцилиндровых двигателей, предлагаемых с автомобилем: 110-сильный восьмиклапанный двигатель от Escort; 130-сильная 16-клапанная четверка впервые увидела свет в Contour.

Этот новый автомобиль имеет оригинальный дизайн. Он удивительно прочен для своего веса (2551 фунт) и исключительно вместителен для небольшого автомобиля. Действительно, это самый просторный автомобиль в своем классе, в который входят Saturn S-Series, Honda Civic и Toyota Corolla.

Дополнительный объем салона Focus достигается за счет относительно высокой линии крыши. Эта линия крыши, в свою очередь, обеспечивает более высокие и вертикальные сиденья, что также дает больше места для ног под передними сиденьями.

Даже после размещения пяти взрослых хэтчбек ZX3 по-прежнему имеет большое багажное отделение (18,5 кубических футов) за задним сиденьем. Если сложить заднее сиденье, объем багажного отделения увеличится примерно вдвое.

Какой бы полезной она ни была, сильная сторона ZX3 — ее поведение. Автомобиль стоимостью менее 12 000 долларов не должен работать так хорошо.

Благодаря своей прочной конструкции и полностью независимой подвеске ZX3 управляется с апломбом и обеспечивает более плавную езду, чем можно ожидать от экокара. На самом деле, этот маленький хэтч едет лучше, чем некоторые седаны среднего размера, в которых я ездил. ZX3 сложен в поворотах, а его относительно широкие шины цепко цепляются за дорогу. Маленькие автомобили обычно имеют узкие шины с небольшим сцеплением. Но с радиальными колесами P195/60R15, установленными на 15-дюймовых колесах, у тестера ZX3 было что угодно, только не это.

Из-за того, что он весил менее 2600 фунтов, 130-сильный тестовый автомобиль был оживленным бизнесом. Я обнаружил, что переключаю передачи чаще, чем нужно, просто потому, что рычаг переключения передач на пятиступенчатой ​​механической коробке передач доставлял такое удовольствие.

Быстрый реечный рулевой механизм в этом автомобиле также доставляет удовольствие. Это рулевое управление не просто очень хорошо в своем классе. Он великолепен по любым меркам и, возможно, пока что является лучшим автомобилем Ford. Не каждый день сталкиваешься с такой реакцией и точностью.

Хотя мы благодарим конструкцию Focus за ее вклад в похвальную плавность хода и управляемость, мы также можем поблагодарить ее за низкий уровень шума в салоне.

Черный корпус тестера не был красивым (просто симпатичным), но он был хорошо собран и обработан. Интерьер тоже был хорошо собран и красивее, чем снаружи. Приборная панель и дверные панели были отделаны зернистым угольным винилом и металлом графитового цвета — и выглядели дороже, чем были на самом деле.

Расход бензина был конечно презентабельный. У тестера был рейтинг пробега EPA 26 миль на галлон. город и 33 шоссе. Я получил 29 в смешанном вождении.

Отзывы потребителей

4.0

(39 отзывов)

82% водителей рекомендуют этот автомобиль

Разбивка рейтинга (из 5):

• Комфорт 4.0
• Дизайн интерьера 3,9
• Производительность 4.0
• Соотношение цены и качества 4. 2
• Внешний вид 4.0
• Надежность 4.1

Написать отзыв

Последние отзывы потребителей

Я любил свой Красный Фокус!

14 апреля 2021 г.

Автор EtCetera из Буффало, штат Миннесота

Был владельцем этого автомобиля

Фокус 2000 года — первая и единственная машина, которую я купил совершенно новой, и месяц назад я отбуксировал ее на свалку, а я буквально стоял в гараже со слезами на глазах. Между ними… 426 606 миль! У меня была первая механическая проблема (обрыв ремня) на пробеге более 250 000 миль, и после этого было еще несколько проблем. Только после того, как он приблизился к 400 000 км, он начал меня пинать и копить по мелочи. Это была самая безотказная машина, которой я когда-либо владел, к тому же ей было весело и экономично управлять. Я любил ее!

Разбивка рейтинга (из 5):

• Комфорт 4. 0
• Дизайн интерьера 5,0
• Производительность 4.0
• Соотношение цены и качества 5,0
• Внешний вид 5,0
• Надежность 5,0

1 человек из 1 считают этот отзыв полезным. Вы?

Показать полный обзор

Отличный автомобиль, веселый, много места

17 марта 2020 г.

Автор: Lrt-fmt из Хило, Гавайи

Владеет этим автомобилем

У меня был фокус 2000 года около 3 лет. Я живу на Гавайях, и большинство автомобилей ржавеют к 20 годам. Этот без ржавчины и отлично покрашен. Купил его за 300 долларов и даже очень сильно проехал по бездорожью. Проблем не было, только задние стекла не работают.

Разбивка рейтинга (из 5):

• Комфорт 4. 0
• Дизайн интерьера 4.0
• Производительность 4.0
• Соотношение цены и качества 5,0
• Внешний вид 5,0
• Надежность 4.0

0 человек из 0 считают этот отзыв полезным. Вы?

Показать полный обзор

Очень хороший бегун

14 мая 2019 г.

Автор Kona из Дулута, штат Миннесота

Владелец этого автомобиля

Этот автомобиль может проехать гораздо больше миль. Оно всегда хочет идти. Внутри больше места, чем можно было бы подумать. Отлично по расходу газа. Есть багажник на крыше для багажа или лыж.

Разбивка рейтинга (из 5):

• Комфорт 3.0
• Дизайн интерьера 5,0
• Производительность 5,0
• Соотношение цены и качества 5,0
• Внешний вид 4. 0
• Надежность 4.0

0 человек из 0 считают этот отзыв полезным. Вы?

Показать полный обзор

Посмотреть все 39 отзывов потребителей

Гарантия

Новые автомобили и сертифицированные подержанные программы от Ford Blue Advantage Gold

Преимущества программы New Car

Бампер к бамперу

36 месяцев/36 000 миль

Коррозия

60 месяцев/неограниченное расстояние

Силовой агрегат

36 месяцев/36 000 миль

Помощь на дороге

36 месяцев/36 000 миль

Преимущества программы Certified Pre-Owned

Максимальный возраст/пробег

Золотой сертификат: модели Ford до 6 лет с пробегом менее 80 000 миль

Основные условия гарантии

12 месяцев/12 000 миль (в зависимости от того, что наступит раньше) Комплексная ограниченная гарантия Blue Certified: 90 дней/4000 миль (в зависимости от того, что наступит раньше) Полная ограниченная гарантия Отказ от ответственности: Подробную информацию о гарантийном покрытии можно получить у вашего дилера.

Силовой агрегат

7 лет/100 000 миль (в зависимости от того, что наступит раньше) Ограниченная гарантия на трансмиссию Синий сертификат: Доступно Отказ от ответственности: Подробную информацию о гарантийном покрытии можно получить у вашего дилера.

Требуется сертификат дилера

Сертифицированная проверка по 172 пунктам

Помощь на дороге

Да

Посмотреть все подробности программы cpo

Есть вопросы о гарантиях или программах CPO?

Посетите сайт производителя

Сравните конкурентов

2004

Saturn Vue

$16 920

Стартовая рекомендованная розничная цена

2014

Mitsubishi Mirage

12 995 $

Стартовая рекомендованная розничная цена

2007

Kia ​​Spectra

$12 895

Стартовая рекомендованная розничная цена

Сравните с конкурентами

Последние 2000 фокус-рассказов

Скоро фото!

Скоро фото!

Скоро фото!

Анита и Пол Линерт

Просмотреть все статьи Ford Focus 2000 г.

Все годы выпуска Ford Focus

2000 Форд Фокус

Умеренное перекрытие перед

Рейтинг относится к моделям 2000-07 годов

Тестируемый автомобиль: Ford Focus SE 2000 года, 4-дверный

Ford Focus был представлен в 2000 модельном году и подвергся небольшому рестайлингу в 2005 модельном году.

Общая оценка	Г
Каркас и каркас безопасности	А
Меры по травматизму водителя
Головка/шея	Г
Сундук	Г
Нога/стопа, левая	А
Нога/стопа, правая	Г
Сиденья водителя и кинематика манекена	Г

Снимок, сделанный во время краш-теста с фронтальным смещением.

Положение манекена по отношению к рулевому колесу и приборной панели после краш-теста указывает на то, что пространство для выживания водителя было сохранено достаточно хорошо.

Загрузка головы в подушку безопасности показана на этом фото, сделанном во время краш-теста.

Проникновение в пространство для ног могло привести к травме нижней части левой ноги.

Технические измерения для этого испытания

Меры проникновения в салон со стороны водителя

Идентификатор теста	CF00025
Проникновение в пространство для ног
Подножка (см)	15
Слева (см)	20
Центр (см)	19
Правый (см)	17
Педаль тормоза (см)	18
Панель приборов движение назад
Слева (см)	3
Правая (см)	3
Движение рулевой колонки
Вверх (см)	-1
Назад (см)	-2
Смещение передней стойки назад (см)	2

Меры по травматизму водителя

Идентификатор теста	CF00025
Головка
HIC-15	183
Пик gs при жестком контакте	41
Шея
Напряжение (кН)	1,7
Изгибающий момент (Нм)	35
Максимум Нидж	0,28
Максимальное сжатие грудной клетки (мм)	27
Ноги
Сила бедренной кости – левая (кН)	4,9
Сила бедренной кости справа (кН)	2,2
Смещение колена – влево (мм)	2
Смещение колена – вправо (мм)	2
Максимальный индекс большеберцовой кости – левый	0,81
Максимальный указатель голени – правый	0,53
Осевая нагрузка на большеберцовую кость – левая (кН)	1,0
Осевая нагрузка на большеберцовую кость справа (кН)	1,8
Ускорение стопы (g)
Левый	62
Справа	55

Как проводится фронтальное испытание с умеренным перекрытием

Сторона: оригинальный тест

Рейтинг относится к моделям 2000-07 годов

Тестируемый автомобиль: Ford Focus ZX4 SE 2005 года, 4-дверный, без дополнительных боковых подушек безопасности

Ford Focus был представлен в 2000 модельном году и подвергся скромному рестайлингу в 2005 модельном году.

Общая оценка	Р
Каркас и каркас безопасности	Р
Меры по травматизму водителя
Головка/шея	Р
Туловище	Р
Таз/нога	М
Защита головы водителя Голова манекена ударилась о вторгшийся барьер, что привело к серьезным травмам головы.	Р
Меры по травмам заднего пассажира
Головка/шея	Г
Туловище	А
Таз/нога	М
Защита головы заднего пассажира Голова манекена ударилась о вторгшийся барьер, а также подоконник и оконную раму задней пассажирской двери и стойку за дверью. Эти удары не привели к серьезным травмам головы, но защита головы недостаточна.	Р

Вид автомобиля и шлагбаума сразу после краш-теста.

Вид автомобиля после аварии со снятыми дверями, видны повреждения салона.

Кадр, сделанный во время краш-теста при боковом столкновении, на котором видно, как манекен водителя ударяется головой о барьер.

Размазанная жирная краска показывает, где голова манекена заднего пассажира ударилась о подоконник и оконную раму задней пассажирской двери, а также о стойку за дверью. В голову также попал вторгшийся барьер (не показан).

Технические измерения для этого испытания

Меры проникновения в салон со стороны водителя

Идентификатор теста	КЕС0417
Средняя стойка до продольной средней линии сиденья водителя (см)	1,0
Отрицательные числа обозначают величину, на которую столкновение остановилось, не дойдя до центральной линии сиденья.

Меры по травматизму водителя

Идентификатор теста	КЕС0417
Головка HIC-15	1 161
Шея
Напряжение (кН)	2,7
Сжатие (кН)	1,2
Плечо
Боковое отклонение (мм)	68
Боковая сила (кН)	3,7
Туловище
Максимальное отклонение (мм)	58
Средний прогиб (мм)	47
Максимальная скорость отклонения (м/с)	7,67
Критерий максимальной вязкости (м/с)	1,80
Таз
Подвздошная сила (кН)	3,1
Сила вертлужной впадины (кН)	3,7
Суммарная сила (кН)	6,4
Левая бедренная кость
L-M усилие (кН)	1,1
L-M момент (Нм)	123
Передний момент (Нм)	43

Меры по травмам пассажиров

Идентификатор теста	КЕС0417
Головка HIC-15	495
Шея
Напряжение (кН)	0,8
Сжатие (кН)	0,9
Плечо
Боковое отклонение (мм)	52
Боковая сила (кН)	2,1
Туловище
Максимальное отклонение (мм)	48
Средний прогиб (мм)	39
Максимальная скорость отклонения (м/с)	3,45
Критерий максимальной вязкости (м/с)	0,72
Таз
Подвздошная сила (кН)	0,4
Сила вертлужной впадины (кН)	1,9
Суммарная сила (кН)	1,9
Левая бедренная кость
L-M усилие (кН)	2,0
L-M момент (Нм)	308
Передний момент (Нм)	38

Как проводится боковой краш-тест

Ford focus 2000 года — найдите динамики, стереосистемы и комплекты приборной панели, подходящие для вашего автомобиля

Выбрав автомобиль на нашем сайте, вы сможете делать покупки из отфильтрованных списков продуктов, таких как ресиверы и динамики, которые мы знаем подходит или работать с вашим автомобилем. Вы также сможете найти более «универсальные» продукты, такие как усилители и сабвуферы, которые можно установить практически в любом средство передвижения.

При покупке обратите внимание на эти символы.

Зеленая галочка означает, что изделие подходит к заводским отверстиям вашего автомобиля без каких-либо модификаций.

Желтый предупреждающий треугольник означает, что продукт подойдет, если вы сделаете небольшую модификацию, например, подрежете пластик на приборной панели или просверлите новые отверстия для динамиков в дверных панелях.

Красный предупреждающий знак означает, что изделие больше одного или нескольких размеров заводского места установки и не подходит. Для динамиков ключевые размеры включают в себя больше, чем просто размер конуса.

В наши дни почти в каждой машине на дорогах есть заводская стереосистема. И почти каждый меломан хочет, чтобы звук был лучше, чем заводская стереосистема. В Crutchfield мы хотим помочь вам добиться наилучшего звука во время вашей поездки, и мы потратили более четырех десятилетий на исследования, необходимые для того, чтобы подобрать стереооборудование, подходящее для вашей поездки.

Мы разобрали приборные панели и дверные панели десятков тысяч автомобилей, измерили пространство, в котором поместились заводские стереосистемы и динамики, и загрузили результаты в нашу обширную базу данных. Затем наша система сравнивает эти измерения с размерами данного ресивера или динамика, чтобы определить, какие продукты послепродажного обслуживания подходят для установки на заводе.

Никто другой в индустрии бытовой электроники не делает то, что делаем мы. Вот почему никто не знает того, что знаем мы.

Совместимые продукты

Мы часто замечаем, что продукт «работает» с вашим автомобилем. Это означает, что, хотя он не обязательно подходит для установки на заводе, он по-прежнему спроектирован так, чтобы быть совместимым с электроникой вашего автомобиля или дизайном интерьера. К совместимым продуктам относятся адаптеры (например, для Bluetooth ^® или управления смартфоном), которые вставляются в жгут проводов стереосистемы вашего автомобиля, и держатели устройств, которые крепятся в определенном месте на приборной панели.

Мы также предлагаем широкий ассортимент продукции, которая на самом деле предназначена для работы исключительно с конкретными автомобилями. См. ниже, чтобы узнать больше.

The Crutchfield KitFinder

При выборе нового автомобильного аудиооборудования первым делом необходимо выбрать устройство, подходящее для вашего автомобиля. Второй шаг – правильно установить его. Вот почему мы разработали Crutchfield KitFinder. С помощью KitFinder вы сможете использовать нашу обширную базу данных, чтобы найти и сравнить снаряжение, которое подойдет для вашего конкретного автомобиля. Мы также позаботимся о том, чтобы у вас были установочные детали и инструкции, облегчающие работу. Независимо от того, являетесь ли вы начинающим мастером-самоучкой или опытным профессионалом в области автозвука, KitFinder избавит вас от хлопот и догадок при выборе и установке новой стереосистемы и/или динамиков.

При совершении покупок у нас вы увидите:

• Отфильтрованные списки стереосистем, которые, как мы знаем, подходят для вашей приборной панели
• Установочные детали, необходимые для установки интересующего вас стереооборудования, а также детали, которые позволяют сохранить некоторые расширенные заводские функции. И все они упакованы в легко добавляемые пакеты

При большинстве заказов вы также получаете набор легендарных инструкций по разборке автомобиля Crutchfield. Эти руководства, созданные на основе информации, собранной нашей группой по исследованию транспортных средств, содержат пошаговые инструкции и подробные иллюстрации или фотографии. Они доступны для тысяч автомобилей.

Покупка автомобильных динамиков

Чтобы узнать, какие динамики подходят для вашего автомобиля, мы разобрали дверные панели десятков тысяч автомобилей, измерили пространство, в котором поместились заводские динамики, и загрузили полученные данные в обширную базу данных Crutchfield. Затем наша система сравнивает эти измерения с размерами данного динамика, чтобы определить, поместится ли он в заводской полости.

Вот как вся эта информация поможет вам получить и установить новые динамики:

• Вы увидите отфильтрованные списки динамиков, которые соответствуют требованиям к глубине, диаметру и высоте заводских отверстий для динамиков вашего автомобиля.
• Мы покажем вам динамики, доступные для определенных мест в вашем автомобиле. Этот список может включать места, в которых нет заводских динамиков, но которые можно адаптировать с помощью определенных монтажных адаптеров. Мы не будем указывать данное место, если там нет подходящих колонок.
• Если для установки потребуются кронштейны и жгуты проводов (при их наличии), мы предложим вам добавить их в корзину. Они бесплатны почти для всех динамиков, как и наши бесплатные инструкции по установке для конкретного автомобиля.

Изделия, подходящие по индивидуальному заказу

Многие производители разработали изделия, предназначенные непосредственно для конкретных автомобилей. К ним относятся:

• «Прямая» замена определенных продуктов, например динамиков.
• Изделия, позволяющие использовать неиспользуемое пространство в автомобиле, например корпуса сабвуферов специально разработанный, чтобы поместиться в местах, которые не жертвуют багажником или грузовыми отсеками.
• Продукты, которые подключаются непосредственно к проводке вашего автомобиля и работают с заводской стереосистемой, таких как адаптеры громкой связи Bluetooth или звуковые процессоры.

Универсальные продукты

Многие автомобильные аудио/видеоустройства мы описываем как «универсальные», поскольку для них нет специальных производственных цехов. При использовании многих из этих продуктов вам придется проверить автомобиль на наличие свободного места и заранее тщательно спланировать установку. К наиболее распространенным относятся:

• Усилители Для усилителей требуются три вещи: место установки, электропроводка непосредственно к аккумулятору автомобиля и электропроводка для музыкального сигнала. Вам нужно будет проверить размеры интересующих вас усилителей, которые мы предоставляем, а затем измерить свободное место в вашем автомобиле. Места установки могут включать в себя под сиденьями или в багажнике или багажном отделении. Мы покажем вам размер проводов, которые вам понадобятся, когда вы сделаете покупку, и мы можем дать советы онлайн и по телефону по стратегиям подключения.
• Сабвуферы Почти все сабвуферы должны быть установлены в корпусе, который затем помещается в доступное место в автомобиле. Как и в случае с усилителем, вам нужно будет измерить пространство в вашем автомобиле, чтобы увидеть, подойдет ли интересующий вас сабвуфер, оставив при этом достаточно грузового места для ваших нужд. Если вы выберете активный сабвуфер, мы позаботимся о правильной проводке питания; если вы выберете сабвуфер и коробку, мы порекомендуем правильный размер провода динамика, который вы подключите к внешнему усилителю, который будет подавать питание на сабвуфер.
• Портативные устройства , такие как GPS-навигаторы, радар-детекторы и видеорегистраторы. Вам просто нужно убедиться, что у вас есть приборная панель или лобовое стекло, достаточно большое, чтобы вместить системы крепления этих видов продуктов, не мешая вашему обзору или эксплуатации автомобиля.

Комплект приборной панели Жгут проводов Адаптер антенны Модуль интеграции Управление на рулевом колесе Жгут проводов динамика Кронштейн динамика

Комплект приборной панели: Комплект приборной панели включает в себя все декоративные элементы и кронштейны, необходимые для установки нового радиоприемника в отверстии приборной панели и сохранения чистоты заводского вида.

Жгут проводов: Жгут проводов соединяет вашу новую магнитолу и проводку вашего автомобиля. Соедините провода жгута с проводами вашего нового радио, затем подключите другой конец жгута к разъему, который вы отсоединили от заводского радио.

Антенный адаптер: Антенный адаптер соединяет штекер автомобильного антенного кабеля со стандартным антенным входом Motorola на вашем новом радио.

Интеграционный модуль: интеграционный модуль и жгут проводов соединяют и обеспечивают связь между вашим новым радиоприемником и заводской электроникой вашего автомобиля. Соедините провода модуля с проводами вашего нового радио, затем подключите другой конец жгута проводов к разъему, который вы отсоединили от заводского радио.

Адаптер управления на рулевом колесе (SWC): Адаптер управления на рулевом колесе (SWC) обеспечивает соединение между вашим новым радиоприемником и штатными органами управления аудиосистемой на рулевом колесе вашего автомобиля. В большинстве случаев вам придется подключить провода и настроить адаптер для работы с новым радио.

Жгут проводов динамика: Жгут проводов динамика соединяет ваши новые динамики с заводскими разъемами динамиков вашего автомобиля.

Кронштейн динамика: Кронштейны динамиков ввинчиваются в заводские монтажные места вашего автомобиля и позволяют устанавливать динамики вторичного рынка.

Форд Фокус 2000-’07 | Руководство покупателя | Статьи

Рассказ Мануэля Синтрона

Репутация компании Ford в производстве доступных автомобилей восходит к началу 1900-х годов. В то время, когда автомобили были зарезервированы для богатых и состоятельных людей, конвейерное производство Ford помогло снизить стоимость Model T с 1000 до 360 долларов всего за 7 лет. Ford был известен своей способностью практически сбрасывать автомобили со своих заводов с беспрецедентной скоростью, и компания быстро стала синонимом универсальности, практичности и доступности.

Способность Ford производить автомобили для самых разных людей и целей не ослабевала в последующие десятилетия, и их более поздние истории успеха включают пикапы F-Series и вездесущий Mustang. Последним успехом Ford стал их глобальный автомобиль с платформой C, известный здесь как оригинальный Ford Focus.

Ford выпустил Focus на североамериканский рынок в 2000 модельном году, заменив бесспорно успешную, но заметно устаревающую модельную линейку Escort. Focus должен был стать важным элементом архитектуры Ford New Edge, а широкая модельная линейка включала хэтчбек, четырехдверный седан и пятидверный универсал.

Focus заменил мягкий, приземленный стиль Escort более острыми краями, вздернутыми фарами и обилием угловатых линий. Также следует отметить, что воплощения автомобиля для рынка Северной Америки и Европы имеют большую часть одной и той же ДНК, различаясь в основном доступными силовыми агрегатами.

Европа получила Focus за два года до нас и получила несколько версий нового двигателя Zetec с двумя распредвалами, в то время как покупатели на этой стороне пруда могли выбрать либо 2,0-литровый двигатель с одним распредвалом — стандарт для LX. и четырехдверные седаны SE, а также 2,0-литровый DOHC Zetec. Zetec был стандартным для хэтчбека ZX3 и топового седана ZTS, в то время как он был необязательным для комплектации SE. Оба двигателя работали в паре либо с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, либо с опциональным четырехступенчатым автоматом.

Двигатель с одним распредвалом — вариант того, что использовался в автомобилях Escort и Mercury Tracer 1997 года — предлагал мощность 110 лошадиных сил и отличался системой впрыска с разделенным портом. Он пользовался небольшой поддержкой послепродажного обслуживания. Однако Zetec был тепло встречен вторичным рынком и энтузиастами. Несмотря на это, оба двигателя хорошо тянули примерно 2500-фунтовые кузова Focus, а автомобильная пресса провозглашала ловкую, хорошо сбалансированную управляемость и общее качество пакета; ему суждено было стать формулой победы.

Вариации на тему

Focus не только хвалили как отличный городской автомобиль, но и добился респектабельной гоночной родословной, особенно в соревнованиях FIA World Rally. Эти шестизначные машины были отправлены в бой с полноприводными и турбированными 300-сильными двигателями — и всего лишь небольшим штрихом настоящей ДНК Focus.

Гоночный автомобиль Focus WRC дебютировал в сезоне 1999 года. Автомобиль быстро стал основным в серии благодаря подвигам лучших гонщиков, таких как Колин МакРэй, Карлос Сайнс, Маркко Мартин, а позже и Маркус Гронхольм. В настоящее время Focus является одним из двух автомобилей, поддерживаемых на заводе, в серии, переживших бывших приверженцев класса, таких как Subaru Impreza WRX и Mitsubishi Lancer Evo.

Focus выпускался во многих модификациях: от седанов и семейных универсалов до спортивных трехдверных хэтчбеков. Их универсальность распространяется и на мир автоспорта, где модели Focus успешно участвуют в ралли, автокроссе и шоссейных гонках. Самая спортивная модель в США, SVT, была доступна с двухцветным интерьером (красные или синие акценты) и мощным 170-сильным 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем Zetec. Кредиты фотографии: Предоставлено Ford

Этот раллийный автомобиль Focus станет образцом для окончательного уличного воплощения автомобиля первого поколения Ford of Europe с турбонаддувом Focus RS. В то время как RS никогда не импортировался в США, начиная с 2002 модельного года, North American Focus получил собственную инъекцию адреналина, которую энтузиасты спортивных компактных автомобилей восприняли с улыбкой.

Команда Ford Special Vehicle Team посчитала, что их маленький ZX3 Focus заслуживает того, чтобы пополнить ряды заводских хот-родов, поэтому они приступили к работе над моделью SVT. Чтобы устранить недостатки стандартного Focus в моторном отсеке, инженеры SVT придумали модифицированную версию двигателя Zetec. У него был хитрый впускной коллектор, более горячие кулачки с изменяемой синхронизацией впуска, переработанные внутренние детали с увеличенной степенью сжатия и настроенный выпускной коллектор, который явно был разработан для повышения производительности.

Этот более мощный двигатель был соединен с шестиступенчатой ​​коробкой передач Getrag. Трансмиссия получила двухмассовый маховик, предназначенный для снижения остаточного шума. Наряду с более жесткой подвеской и дисковыми тормозами на всех четырех колесах, автомобиль был наделен высококлассным кожаным салоном и модернизированным оборудованием. Было построено более 14 000 моделей SVT, причем пятидверный вариант в конечном итоге присоединился к исходной трехдверной версии.

Мягкое освежение

Чтобы лучше интегрировать модель в остальную часть модельного ряда Ford, в 2005 году Focus подвергся рестайлингу. Полностью обновлены как интерьер, так и экстерьер.

Линейка двигателей также была изменена, так как мощность увеличилась со 130 до 136 л.с. на стандартных 2-литровых моделях; от базовой модели с однокулачковым двигателем отказались. Дополнительный 2,3-литровый двигатель получил 6 лошадиных сил до 151, и этот более крупный двигатель Duratec стал стандартным для замены SVT, седана ST.

В стандартную комплектацию Focus ST также входили универсальные дисковые тормоза, ABS, 16-дюймовые колеса, противобуксовочная система и пятиступенчатая механическая коробка передач. Пересмотренная, более динамичная передача сделала его почти таким же быстрым, как SVT.

Модель Focus практически не менялась с 2005 года, пока в 2008 модельном году не появилось второе поколение автомобиля. Другие страны получили совершенно новый Focus, основанный на архитектуре компании C1, которую он позаимствовал у своих корпоративных родственников Volvo S40 и Mazda3. Однако американский автомобиль второго поколения по-прежнему использует платформу Focus первого поколения.

Оригинальный Focus долгое время производился в больших объемах. Как и многие его предки, Focus легок, прост и удобен для кошелька — идеальная отправная точка для высокопроизводительной машины.

Что нужно знать

Одним из самых больших преимуществ Focus являются его огромные продажи в Америке — почти 300 000 только для 2000 модельного года. Это означает, что подержанные экземпляры имеют очень разумную цену, хотя SVT Focus, выпущенный ограниченным тиражом, продается по более высоким ценам благодаря большему спросу на него.

Трансмиссия

Пятиступенчатая трансмиссия достаточно надежная, но не без недостатков при увеличении мощности. Гас Иризарри из Steeda предупреждает, что рычаги переключения передач могут изнашиваться и требовать замены.

Стандартные сцепления не выдержат более 230 лошадиных сил на колесах. Сцепления Exedy являются хорошей заменой, и как Ричард Холденер, автор «Руководства по сборке высокопроизводительных автомобилей Ford Focus», так и Steeda ручаются за эти блоки в приложениях с высокой мощностью.

Заводской дифференциал с открытыми опорами вряд ли подходит для работы и может быть заменен более качественными компонентами, такими как агрегат Ford Racing T-2 или Torsen.

Подвеска

Заводская подвеска Focus — одна из самых сильных сторон автомобиля. Автомобиль хорошо держит дорогу и демонстрирует хороший поворот, но, как известно, за ним следует крен кузова. Вибрация становится огромной проблемой, но хорошие, более толстые стабилизаторы поперечной устойчивости могут решить эту проблему.

Дальнейшие улучшения подвески могут быть достигнуты с помощью новых стоек и пружин. Штаны могут быть немного мягкими.

Штатные тормоза базовых моделей не способны выдерживать тяжелые нагрузки, но компоненты SVT могут это исправить.

Задняя ступица в сборе с поворотным кулаком базовой модели может изгибаться под нагрузкой, что может привести к проблемам с ступичными подшипниками. Steeda рекомендует заменить на детали Focus RS.

Двигатель

Большинство покупателей избегают двигателей SPI для любых целей, кроме обычных. Сообщалось о проблемах с клапанами, которые могут привести к катастрофическому отказу двигателя примерно через 100 000 миль.

16-клапанный Zetec — надежная рабочая лошадка. Несмотря на плохие слухи, не всегда верьте тому, что слышите. Ранние попытки принудительной индукции не увенчались успехом, но сегодняшние тюнеры Focus заявляют, что Zetec надежен при грамотной настройке.

Zetec хорошо реагирует на стандартные болтовые крепления, такие как воздухозаборники, коллекторы, выхлопы, работу головы и случайные 75 выстрелов закиси азота. FSWerks, Steeda и Ford Racing имеют запасные части.

FSWerks предлагает огромный выбор запчастей для Focus, включая турбокомплекты для 2,0- и 2,3-литровых двигателей Duratec. Они обещают повышение производительности на 75 с лишним процентов с 2,3-литровым турбо-китом; мощность 2,0-литрового двигателя увеличивается как минимум на 70 процентов.

Следите за ремнем ГРМ, особенно на экземплярах 2000 и 2001 годов. Утечки уплотнительных колец могут возникать как в термостате, так и в водяном насосе.

Steeda настроила безнаддувный Duratec на 204 лошадиных силы на колесах. Они использовали головку блока цилиндров, распределительные валы и впускной коллектор Cosworth.

Хотите больше крутящего момента? Kugel Komponents предлагает комплект, который помещает малоблочный Ford V8 и 8,8-дюймовую заднюю часть в шасси Focus. Настоящий кикер: это комплект с болтовым креплением.

Кузов и салон

Внешняя часть Focus достаточно устойчива к износу, но благодаря сочетанию суровых условий эксплуатации и наклонного капота не удивляйтесь, обнаружив сколы краски и следы лака на носу, особенно на передней панели.

Сбросить вес. Steeda предлагает 15-фунтовый капот из углеродного волокна для Focus

2000-2004 годов. И кожаный, и тканевый салон хорошо сопротивляются разрывам, но владельцы тканевой обивки клянутся, что он обладает уникальной способностью поглощать пятна, которые невозможно удалить. Между тем, внутренний пластик хорошо держится и демонстрирует устойчивость к царапинам выше среднего.

Комментарии

Просмотр комментариев на форумах GRM

яблочное семя Мегадорк
28. 12.21 10:20

Не позволяйте сайту запчастей ввести вас в заблуждение, подвеска универсала ТОЧНО такая же, как у седана/хэтчбека. Отличается только длина ударов. Их поставили для более ровного пола. Кажется, что для задней части нет амортизаторов производительности (передние идентичны на автомобилях того же года), хотя, если вы серьезно относитесь к длинной крыше для автоспорта, вы можете измерить высоту в сжатом / расширенном состоянии и исходить оттуда, хотя никто на Focaljet или Focus Fanatics это понял.

Робби (сторонник форума) Участник GRM+ и MegaDork
28.12.21 10:22

Мне очень нравилось водить мой маленький серебристый SVT. Выглядел в основном как тот, что на фото.

GTwannaB Участник GRM+и HalfDork
28. 12.21 23:21

В ответ Робби (форумный сторонник):

Это точно такая же машина, как моя, но с 8-спицевыми колесами. По сегодняшним меркам, может быть, не слишком впечатляюще, но ощущение и рвение довольно забавны. Дроссельная заслонка по кабелю имеет большое значение.

Хорошо, если мы помешаны на Фокусах или, по крайней мере, я, вот моя сборка для гонок на скамейке для идеального Фокуса MK1.
Начните с купе 2dr SES 2008/2009, не люк, а менее распространенный, только с двумя фактическими дверями. Добавьте пластины развала, дорожные койловеры и стабилизаторы поперечной устойчивости SVT.
– Замена двигателя на окончательную сборку – двигатель Fiesta ST и трансмиссия с LSD. Я подозреваю, что это не просто, и было бы сложно сделать это законным в моем штате Калифорния.
– Вариант замены 2. Найдите 2,5-литровый двигатель Fusion и замените его на легковесный комбинированный двигатель с крутящим моментом.
– Реалистичная сборка с только теплыми кулачками и работой головы на OEM 2. 0 Duratec, но ради мечты, не могли бы вы поменять скорость Mazda 6 с MZR Mazda3/6 на Duratec Focus?

Мне кажется, это будет Ford B13 SE-R с немного более современными компонентами.

cfvwtuner Новый читатель
29.12.21 10:12

У нас все еще есть наш 00 ZX3, заказанный еще в 99 году. Сиденья Recaro и черный корпус фар. 17-дюймовые SVT с 5 спицами для улицы, резина Kuhmo R 225/50/15 для развлечения. Мы проехали на ней 100 тыс. менее чем за 5 лет. Она прошла автокросс и отслеживалась с момента появления новой. Она была законсервирована с тех пор, как она купила свой 16 Focus SE Sport.

документ Участник GRM+и HalfDork
31.12.21 13:32

У нас был свт, и я просто влюбился в эту машину. Ее избили, и появился еще один с нагнетателем Power Works. ЭТА машина была такой классной, быстрой, удобной, и мы даже притащили на ней надувной бассейн! Увы, его раздавил Prius во время ледяной бури. Я смог выкупить его по страховке и продать с прибылью. Серьезно, отличная машина, по которой нам до сих пор не хватает.

документ Участник GRM+и HalfDork
31.12.21 13:38

Серьезно плохой день, если меня ударили с другой стороны, день намного хуже 

Captdownshift (поддерживающий форум) Участник GRM+ и MegaDork
31.12.21 14:01

Я возьму свой в обличии 2.3l duratec ZX3 с впускным коллектором cosworth, распредвалами, опорой двигателя и трансмиссии AWR, койловером quaiffe и гравием.

альфадрайвер Участник GRM+ и MegaDork
31. 12.21 14:35

Это была машина, которая сделала последнюю ставку между мной и Car & Driver. Независимо от того, насколько хорошими были объективные цифры в их тестах, они всегда оказывались последними просто потому, что они были последними. Последний был, когда он был лучшим по экономии топлива и вторым по производительности, но был последним в сравнении эконобоксов. В основном потому, что им просто не нравилось, что прочное шасси не было чем-то новым.

(это было не намного больше, когда закончилась моя давняя подписка на R&T, и чуть позже Autoeveryonceinawhile)

Tom_Spangler (сторонник форума) Участник GRM+и PowerDork
31.12.21 15:45

альфадрайвер сказал:

Это была машина, которая сделала последнюю ставку между мной и «Автомобилем и водителем». Независимо от того, насколько хорошими были объективные цифры в их тестах, они всегда оказывались последними просто потому, что они были последними. Последний был, когда он был лучшим по экономии топлива и вторым по производительности, но был последним в сравнении эконобоксов. В основном потому, что им просто не нравилось, что прочное шасси не было чем-то новым.

(это было не намного больше, когда закончилась моя давняя подписка на R&T, и сразу после этого Autoeveryonceinawhile)

Сначала он работал хорошо, а потом его начали ругать за то, что он устарел. Я думаю, когда Mk 2 вышел в Европе, а мы его не получили, это и стало началом негатива. Еще одна вещь, на которую всегда жаловались C&D, это заводские сиденья, и они не ошиблись в этом.

Первой машиной моей дочери была 5-дверная SES 2007 года выпуска с двигателем 2,3 л и автоматом. Та машина приняла от нее ПОБЕДЕНИЕ и продолжала тикать. Когда мы ее получили, я провел много ремонтных работ, а также починил кузов, когда она сбила оленя. Конечно, можно было сказать, что он был построен по доступной цене, и некоторые углы были срезаны, но, тем не менее, в целом это был прочный, надежный, эффективный автомобиль, довольно забавный и маневренный.

альфадрайвер Участник GRM+ и MegaDork
31.12.21 17:03

В ответ на Tom_Spangler (форумчанин):

Возможно, он был “устаревшим” – но в то же время он был объективно лучше, чем другие тестируемые автомобили. И он все еще был разбит и финишировал последним.

В то же время «Мустанги» и «Корветы» в то время были одними из самых быстрых автомобилей в тесте на один круг, регулярно обгоняя автомобили значительно выше своего класса, и они все равно терпели поражение. И я не буду упоминать марки автомобилей, которые получили дополнительную оценку бренда.

Я действительно не понимаю, что они имели против своих американских коллег, но этого было достаточно, что я просто устал от этого.

Вам необходимо войти в систему, чтобы опубликовать сообщение. Авторизоваться

2000 Ford Focus – Дорожные испытания

| Обзоры автомобилей

Substance по доступным ценам

Ford Focus Полный обзор

До свидания, Эскорт. Компания Ford Motor пересматривает североамериканский стандарт малолитражных автомобилей. План состоит в том, чтобы сделать это с автомобилем, спроектированным, сконструированным и уже успешно продаваемым в Европе. «Задача заключалась в том, чтобы производить качественные автомобили по доступным ценам», — объясняет Эл Каммерер, директор линейки автомобилей Focus. «Это настоящий отход для этого конкретного сегмента».

Хотя настоящий «мировой» автомобиль (предлагаемый в Северной Америке, Европе и Азии) является старой концепцией с плохой репутацией, наш привод, результаты инструментальных испытаний и ранние цены указывают на то, что его время, возможно, наконец пришло. Со дня на день в выставочных залах Ford появится совершенно новый Focus, который будет доступен в трех вариантах кузова: трехдверный хэтчбек ZX3; четырехдверный седан LX, SE и ZTS; и четырехдверный универсал SE. (В Европе он также предлагается как четырехдверный хэтчбек.)

Наш испытатель, седан ZTS более высокого уровня, поставлялся с отличной ценой и длинным списком стандартного оборудования: легкосплавные диски, кондиционер, пятиступенчатая механическая коробка передач. , бодрый 130-сильный DOHC, четыре, электрические стеклоподъемники, дистанционное запирание, AM / FM-радио с проигрывателем компакт-дисков, кожаный руль и антиблокировочная система тормозов. Даже после добавления дополнительных кожаных сидений и боковых подушек безопасности общая цена (включая стоимость доставки и места назначения) составила менее 17 000 долларов.

2,0-литровый силовой агрегат Zetec, сильно и плавно тянущий после 5000 об/мин, напомнил нам о хриплых двигателях VW GTI. Но, как и те оборотистые VW, этот новый четырехцилиндровый двигатель Ford должен быть раскручен, чтобы работать наилучшим образом. Поэтому мы настоятельно рекомендуем гладкую пятиступенчатую механическую коробку передач. Или вы можете схитрить и получить довольно симпатичную четырехступенчатую автоматическую коробку передач с электронным управлением. Хотя он и не такой быстрый, как Dodge Neon ES 2000 года, этот автомобиль, похоже, любит энергичные тренировки. Мы дали именно это.

Интерьер салона полностью соответствует немецкому дизайну. Подумайте о новой Jetta, и вы почти у цели. Но освоиться за этим рулем проще. В рулевой колонке есть множество телескопических и наклонных регулировок. На скорости рулевое управление с низким коэффициентом трения позволяет обмениваться данными с дорогой для получения информации о пробуксовке и сцеплении с помощью всего лишь правильного прикосновения к ускорению и четкого поворота. Смена полос — это весело. Помимо передних подушек безопасности, наш автомобиль также был оснащен дополнительными боковыми подушками безопасности для переднего пассажира.

Внутри Focus кажется просторным, несмотря на то, что он немного уже и немного длиннее, чем старый седан Escort. Это впечатление, вероятно, является результатом более высокой линии крыши автомобиля и приподнятого положения широких и поддерживающих подушек сидений. Взрослые в натуральную величину также легко помещаются в задней части этого седана. Но если требуется место для груза, подушка заднего сиденья складывается к спинкам передних сидений, а спинка складывается вниз, открываясь в багажник.

На первый взгляд передняя подвеска не слишком сложная. Но инженеры, разработавшие его, сделали свою геометрию и постарались устранить «залипание» (прилипание и трение) из каждого скользящего элемента. Результатом является способность скользить по небольшим неровностям, которые обычно вызывают резкие удары и удары в небольших автомобилях.

Форд называет свою многорычажную заднюю подвеску из штампованной стали подвеской с управляемыми лезвиями. «Независимая задняя часть обеспечивает большую гибкость в балансе между комфортом езды и управляемостью», — говорит Каммерер. «Нам не нужно жертвовать динамикой вождения, чтобы получить мягкость».

Кажется, эта философия дизайна работает. Средняя скорость Focus в 62,6 миль в час в нашем слаломе делает его быстрее вокруг конусов, чем Jaguar XJ8L за 62 000 долларов и Bentley Continental за 300 000 долларов. Создается впечатление, что у колес большой ход, чтобы поглощать более крупные вещи, и большая машина, полная изоляция рамы при столкновении с компенсационными швами и небольшими неровностями дороги. Хорошая комбинация.

Внешний вид Focus основан на эстетике Ford «New Edge» с ее комбинацией округлых форм, плоскостей, резких краев и резко пересекающихся линий. Это контрастирует с плавными формами, предложенными Ford в начале 80-х и преобладавшими в автомобилях до недавнего времени. Поначалу это несколько раздражало, но постепенно мы привыкли.

Помимо большего крена кузова, чем нам хотелось бы, этот автомобиль — прекрасный образец развлекательного транспорта с мощным двигателем, отличными тормозами и отличными ходовыми качествами и управляемостью. В целом, это очень ценный продукт для его базовой цены в 15 165 долларов. Стандарт малолитражного автомобиля только что превратился в Focus.

Выглядит хорошо! Подробнее?

/tr>

Технические характеристики
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Место окончательной сборки	Уэйн, штат Мичиган,
Тип кузова	4-дверный, 5-местный.
Размерный класс EPA	Компактный
Компоновка трансмиссии	Передний двигатель, передний привод
Подушка безопасности	Двойная передняя часть, передняя сторона
СИЛОВАЯ ТРАНСМИССИЯ
Тип двигателя	I-4, чугунный блок и алюминиевая головка
Отверстие x ход, дюйм/мм	3,39×3,52/84,8×88,0
Рабочий объем, куб.см/куб.см	121.3/1988
Степень сжатия	9,6:1
Механизм клапана	DOHC, 4 клапана/цил.
Топливная/впускная система	Посл. ЭФИ
Мощность, л.с. при об/мин, нетто по SAE	130@5300
Крутящий момент, фунт-фут при об/мин, нетто SAE	135@4500
Мощность/литр	65,4
Красная линия, об/мин	6800
Тип коробки передач	5-ступенчатая механическая
Передаточное число	3,82:1
Передаточное число главной передачи	2,92:1
Рекомендуемое топливо	Обычный неэтилированный
РАЗМЕРЫ
Колесная база, дюйм/мм	103. 0/2616
Гусеница, передняя/задняя, ​​дюйм/мм	58,8/58,5/1493/1485
Длина, дюйм/мм	174,9/4442
Ширина, дюйм/мм	66,9/1699
Высота, дюйм/мм	56,3/1430
Базовая снаряженная масса, фунты	2552
Распределение веса, вперед/назад, %	61/39
Грузоподъемность, м3	12,9
со сложенным задним сиденьем	52,6
Топливный бак, галлон	13,2
Вес/мощность, фунт/л. с.	19,6
ШАССИ
Подвеска ф/р	Стойка MacPherson, винтовые пружины, стабилизатор поперечной устойчивости/многорычажный, винтовые пружины, стабилизатор поперечной устойчивости
Рулевое управление	Рейка и шестерня/усилитель
Повороты от упора до упора	3,0
Диаметр разворота, фут	35,7
Тормоза, ф/р	Вентилируемый диск/барабан, ABS
Колеса, дюйм/материал	15×6,0 литой алюминий
Размер шин	П195/60Р15
Производитель/модель	Goodyear Eagle RS-A
ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ
Ускорение, с
0–30 миль/ч	2,8
0–40 миль/ч	4,6
0–50 миль/ч	6,7
0–60 миль/ч	9,6
0–70 миль/ч	12,9
0–80 миль/ч	17,8
Четверть мили стоя, сек/час	17,1/78,6
Торможение, 60-0 миль/ч, фут	137
Боковое ускорение, g	н/д
Скорость на 600-футовом слаломе, миль/ч	62,6
Экономия топлива EPA, мили на галлон, город/шоссе.	25/34
Приблиз. пробег, мили, город/шоссе.	330/449
ЦЕНА
Базовая цена	15 165 долларов США
Цена после испытаний	16 695 долларов США

Trending Pages

• Лучшие электромобили – самые популярные модели электромобилей

• Сколько стоит Tesla? Вот разбивка цен

• Лучшие гибридные автомобили — модели гибридных автомобилей с самым высоким рейтингом

• Каждый электрический внедорожник, который можно купить в США в 2022 году

• Это самые экономичные пикапы, которые вы можете купить 904 3 904 3 904 3 904 3

  Это внедорожники с лучшим расходом топлива

Trending Pages

• Лучшие электромобили – самые популярные модели электромобилей

• Сколько стоит Tesla? Вот разбивка цен

• Лучшие гибридные автомобили — модели гибридных автомобилей с самым высоким рейтингом

• Каждый электрический внедорожник, который можно купить в США в 2022 году

• Это самые экономичные пикапы, которые вы можете купить 904 3 904 3 904 3 904 3

  Это внедорожники с лучшим расходом топлива

Форд Фокус Хэтчбек 1998 – 2001 отзывы, технические данные, цены

описание цены пробег отзывы качество безопасность опции фото

Вместительный
читать все Ford Focus отзывы

Данное поколение Ford Focus выпускалось с октября 1998 по октябрь 2001 года. Мы можем предоставить информацию о 8 модификациях этого поколения. Автомобиль выпускался только с передним приводом.

Этот Ford доступен с четырьмя бензиновыми двигателями рабочим объемом от 1,4 до 2,0 литров и мощностью от 75 до 130 лошадиных силы и три дизельных двигателя рабочим объемом 1,8 литра и мощностью от 75 до 115 лошадиных сил.
Автомобиль доступен как с механической (7 версий) , так и с автоматической (1 версия) коробкой передач.

Все фото Ford Focus хэтчбек

Сравнить Ford Focus с другими автомобилями

Ford Focus хэтчбек средний расход топлива в смешанном цикле для бензинового двигателя составляет от 6,6 до 8,7 литров на 100 км, тогда как для дизеля – от 5,3–5,5 91 873 л на 100 км. Самая экономичная версия бензинового двигателя Ford Focus – это Ford Focus 1.4i 16V, потребляющий 6,6 литров на 100 км. В то время как самый экономичный Форд Фокус дизель – Форд Фокус 1. 8 TDdi на 100 км расходует 5,3 литра дизеля.

Ford Focus хэтчбек Выбросы CO2 для бензинового двигателя составляют от 158 до 207 грамм на километр, тогда как для дизельного двигателя – от 135 до 145 грамм на километр. От Ford Focus с бензиновыми двигателями самый низкий уровень выбросов CO2 имеет Ford Focus 1.4i 16V, который производит в среднем 158 граммов CO2 на километр. В свою очередь, из дизелей Ford Focus меньше всего CO2 выделяет Ford Focus 1.8 TDdi — 135 грамм на км.

Лучший разгон от 0 до 100 км/ч – 9,3 секунды имеет версию Ford Focus 2.0i 16V, а самый медлительный, наоборот, Ford Focus 1.8 TDdi достигает этой скорости всего за 15 секунд.

Длина Ford Focus составляет 415 см, это автомобиль средних размеров. Для сравнения – Ford Focus примерно на 4 см длиннее хэтчбека Opel Astra, но на 3 см короче хэтчбека Toyota Corolla. 9Полная масса Ford Focus 1872 составляет от 940 до 1200 кг (в зависимости от модификации), что примерно на 25 процентов легче, чем в среднем для этого возраста и класса.

Этот Ford относительно дешев – его можно купить (в Латвии) примерно за 600 €. По отзывам пользователей, средняя стоимость ремонта Ford Focus составляет 110 € в год. Пользователи подсчитали стоимость владения Ford Focus для этого поколения, получили среднюю стоимость 2100 € в год, и стоимость 0,18 € за один километр. Затраты на топливо оценивались примерно в 56%, а затраты на ремонт и техническое обслуживание – около 25% от общей суммы. У нас отличная 9Калькулятор стоимости автомобиля 1872 , рассчитайте стоимость владения Ford Focus для вашей ситуации и манеры вождения здесь! Ниже вы найдете более подробную информацию о ценах и стоимости Ford Focus.

В отзывах пользователей Ford Focus получил среднюю оценку 8,3 (из 10) – лучше средней оценки для автомобилей тех же годов (7,6). Все авторы обзоров порекомендовали бы Форд Фокус своему другу.

Форд Фокус модификации

Модификация	Двигатель – все-только бензин только дизель	Мощность	Расход топлива.	Коробка передач – все -только ручнаятолько автоматическая
Форд Фокус 1.4i 16V Октябрь 1998 г. — Октябрь 2001 г.	1,4 Бензин	75 л.с.	6,6 л/100 км	Ручная (5 передач)
Форд Фокус 1.6i 16V 19 окт98 — октябрь 2001 г.	1,6 Бензин	100 л.с.	7 л/100 км	Ручная (5 передач)
Форд Фокус 1.6i 16V Сентябрь 1999 г. — октябрь 2001 г.	1,6 Бензин	100 л.с.	7,8 л/100 км	Автомат (4 передачи)
Форд Фокус 1. 8 TDdi 19 июня99 — октябрь 2001 г.	1,8 Дизель	90 л.с.	5,4 л/100 км	Ручная (5 передач)
Форд Фокус 1.8 TDdi май 2000 г. — октябрь 2001 г.	1,8 Дизель	75 л.с.	5,3 л/100 км	Ручная (5 передач)
Форд Фокус 1.8 TDCi сентябрь 2001 г. — октябрь 2001 г.	1,8 Дизель	115 л.с.	5,5 л/100 км	Ручная (5 передач)
Форд Фокус 1.8i 16V Октябрь 1998 г. — Октябрь 2001 г.	1,8 бензин	115 л.с.	7,6 л/100 км	Ручная (5 передач)
Форд Фокус 2.0i 16V 19 окт98 — октябрь 2001 г.	2,0 бензин	130 л.с.	8,7 л/100 км	Ручная (5 передач)

Безопасность Ford Focus

Во время испытаний на безопасность Ford Focus получил 4 звезды из пяти, что означает хороший уровень безопасности .
Безопасность взрослых (водителя и пассажира) Ford Focus оценивается четырьмя звездами, а за защиту пешеходов Ford Focus получил две звезды.

Ford Focus цены

Ford Focus 1998 – 2001 хэтчбек цена в Латвии от 300 € до 1200 € .
По сравнению с аналогами цена Ford Focus на ниже среднего – Ford Focus примерно на на 35 процентов дешевле чем средние хэтчбеки этого возраста (сравните цены на хэтчбеки 1998 – 2001 годов). Несмотря на относительно невысокую цену, Форд Фокус по качеству выше среднего (см. ниже), так что этот Форд может стать удачной покупкой.

Год	Самый низкий	Средний	Самый высокий	Наличие
Форд Фокус 2001 цена 3 9000	400 €	700 €	1200 €
Форд Фокус 2000 цена	300 €	600 €	1000 €
Форд Фокус 1999 цена	300 €	500 €	800 €
Форд Фокус 1998 цена	300 €	600 €	900 €

Ford Focus общая стоимость владения

Сколько на самом деле стоит владение Ford Focus? Пользователи рассчитали стоимость владения Ford Focus для этого поколения, получили средний балл 2100 € стоимость в год и 0,18 € стоимость за один километр.
Для расчета общих эксплуатационных расходов Ford Focus, включая расходы на покупку, страховку, техническое обслуживание, а также налоги и другие расходы, выберите год выпуска
Ford Focus 1998 Ford Focus 1999 Ford Focus 2000 Ford Focus 2001

Пробег Ford Focus

Для приблизительного расчета пробега Ford Focus выберите год выпуска
1998 1999 2000 2001

Добавить отзыв о Форд Фокус

Качество Ford Focus

Год выпуска с 1998 по 2001

Согласно ежегодным отчетам Немецкой службы технического осмотра автомобилей (TÜV) Качество Ford Focus выше среднего .
В ходе регулярных осмотров неисправности обнаружены примерно у 13,7 процентов Ford Focus .

Год проверки	Возраст автомобиля	Найдено отказов % / в среднем по автомобилям того же возраста	Место в рейтинге
Форд Фокус 2001
2013	12 лет	25,1% / 27,60%	24. из 69
2012	11 лет	23,6% / 26,80%	24. из 77
2011	10 лет	18,8% / 21,40%	23. из 79
Форд Фокус 2000
2012	12 лет	23,6% / 26,80%	24. из 77
2011	11 лет	23,4% / 26,00%	25. из 72
2010	10 лет	18,8% / 19,20%	23. из 79
Форд Фокус 1999
2011	12 лет	23,4% / 26,00%	25. из 72
2010	11 лет	21,1% / 24,10%	23. из 75
2009	10 лет	15,6% / 18,30%	27. с 87
Форд Фокус 1998
2010	12 лет	21,1% / 24,10%	23. из 75

Характеристики хэтчбека Ford Focus (опции)

Процент Ford Focus с соответствующей функцией (опция)

Регулируемый руль
65% Кондиционирование
57% Краска металлик
50%

Ford Focus хэтчбек фото изображения

Чаще всего сравнивают с

Форд Фокус 1999 Сравнить Ford Focus 1998 и Ford Focus 1999

Фольксваген Гольф 1998 Сравнить Ford Focus 1998 и Volkswagen Golf 1998

Вольво С40 1996 Сравнить Ford Focus 1998 и Volvo S40 1996

БМВ 3 серии 1998 Сравнить Ford Focus 1998 и BMW 3 серии 1998

Хонда Аккорд 2005 Сравнить Ford Focus 1998 и Honda Accord 2005

Хонда Цивик 2007 Сравнить Ford Focus 1998 и Honda Civic 2007

Сравнить Ford Focus 1998 с другим автомобилем

Форд Фокус отзывы

Всего 46 Форд Фокус отзывы владельцев

Ford Focus 2000 Хэтчбек Бензин 2,0 л, Автоматическая коробка передач

Год покупки:	2017 (возраст автомобиля 17 лет)	Владелец:	18 000 километров (1 год)
Средний расход топлива:	10,0 литров на 100 км (60 % городской езды)

Общий рейтинг автомобиля:

9 /10

Порекомендовал бы этот автомобиль другу

Отзыв – положительные и отрицательные стороны

В целом, ZX3 – простая машина, очень динамичная и долговечная. Очень хорошая обзорность дороги, легко парковаться, отличная аудиосистема. Машина в дороге ни разу не подвела.

Водительское сиденье не очень удобное. Высокий расход топлива.

женщина, 30 лет

Форд Фокус 1999 Хэтчбек Бензин 1,4 л, Механическая коробка передач

Год покупки:	2012 (возраст автомобиля 13 лет)	Владелец:	5000 километров (5 лет)
Средний расход топлива:	5,0 л на 100 км (50 % городской езды)
Общая стоимость ремонта:	485 € (~ 97 € в год)

Общий рейтинг автомобилей:

7 /10

будет рекомендовать этот автомобиль подруга

Обзор – Положительные и негативные.

Ржавчина

женщина, 59 лет

Ford Focus 2000 Универсал/универсал Дизель 1,8 л, механическая коробка передач

Год покупки:	2015 (возраст автомобиля 15 лет)	В собственности:	318 000 километров (4 года)
Средний расход топлива:	6,0 литров на 100 км (60 % городского движения)
Общая стоимость ремонта:	1000 € (~ 250 € в год)

Общий рейтинг автомобиля:

9 /10

Порекомендовал бы этот автомобиль другу

Мощный и приятный в управлении

Не очень быстрый

4

Ford Focus 2000 Хэтчбек Дизель 1,8 л, Механическая коробка передач

Год покупки:	2014 (возраст автомобиля 14 лет)	В собственности:	30 000 км (2 года)
Средний расход топлива:	6,0 литров на 100 км (50 % городской езды)
Общая стоимость ремонта:	300 € (~ 150 € в год)

Общий рейтинг автомобиля:

8 /10

Порекомендовал бы этот автомобиль другу

Экономичный, недорогой сервис.