Форд фокус 2 замена цепи: Замена цепи ГРМ Форд Фокус 2 с двигателем 1.8 своими руками видео и фотоотчет

Замена цепи ГРМ Форд Фокус

Сегодня утром приехал второй Фокус с двигателем 1.8 Duratec-HE PFI, замена цепи ГРМ и устранение аппетита к маслу (подробнее об этом в другой статье). И здесь мы рассмотрим все особенности замены цепи, необходимые инструменты и специальные приспособления.

Содержание

1. Необходимый инструмент
2. Подготовительные операции
3. Выставляем верхнею мертвую точку
4. Демонтаж старой цепи
5. Установка новой цепи ГРМ

Необходимый инструмент

Так как это Форд под стандартные размеры головок, нам понадобятся головки на 16 и 18. Так же можно сделать комплект осевых хомутов Форд (как вариант FORCE F-9046G). Для блокировки распределительного вала подойдет кусок уголка, подходящий по длине для фиксации коленчатого вала, болт М10х1,5 длиной 38 мм.

При покупке комплекта ГРМ убедитесь, что он содержит болт шкива коленчатого вала, так как этот болт нельзя использовать повторно.

Также необходимо купить новые ремни кондиционера и комплектующие, так как старые придется резать.

Внимание! На этом двигателе звездочки распределительного и коленчатого валов не имеют стопорных шпонок.

Подготовительные операции

Устанавливаем колодки под машину, снимаем правое переднее колесо, правое крыло и защиту двигателя. Слейте охлаждающую жидкость. Отсоедините разъемы от модулей зажигания.

Разъемы модуля.

Разбираем модули и откручиваем десяток винтов на 8 и снимаем клапанную крышку.

Крепление клапанной крышки.

Снимаем расширительный бак, стянув его с опор, отсоединяем три шланга.

Расширительный бак.

Вывесили двигатель и сняли переднюю подушку. Ножом разрезаем ремень кондиционера и генератора.

Подвеска двигателя.

Выставляем верхнею мертвую точку

Проворачиваем коленвал до совпадения отверстия в шкиве с отверстием в передней крышке цепи ГРМ. Вкручиваем болт М6 длиной не менее 18 мм.

Фиксируем шкив коленвала.

Вставляем фиксатор в пазы распределительных валов. Если цепь растянута, защелка может не попасть в один из пазов, просто подтяните ключом нужный распредвал и установите защелку.

Держатель распределительного вала.

Включаем пятую передачу и вставляем отвертку в вентиляционные отверстия тормозного диска, нижней части суппорта, тем самым блокируя коленчатый вал. Откручиваем болт шкива коленвала и снимаем шкив. Там очень много усилий!

Откручиваем три винта и снимаем шкив помпы.

Шкив насоса

Открутив два болта и одну гайку, снимаем паразитный ролик с ремня генератора. Помните, с вашей помощью в дальнейшем мы будем натягивать ремень генератора!

Откручиваем все винты, которые держат крышку передней цепи ГРМ и снимаем ее. Для удобства крышка показана снятой. Заодно можно поменять и передний сальник коленвала.

Передняя крышка цепи ГРМ.

Демонтаж старой цепи

Внизу слева возле звездочки распредвала находится натяжитель цепи. В инструкции сказано: «Вставьте тонкую отвертку в храповик через отверстие, разблокируйте натяжитель цепи, затем нажмите на шток, нажав на башмак натяжителя, и зафиксируйте шток натяжителя в утопленном положении, вставив в отверстие подходящий стержень». Но так как это так неудобно, то мы снимаем весь талреп и потом просто загружаем его на колено.

Натяжитель цепи

Ослабляем стягивающие болты крепления звездочек распредвалов, болты не откручиваем.

Снимаем башмак натяжителя и откручиваем два винта амортизатора.

Цепной демпфер.

Снимите цепь привода ГРМ. Откручиваем болт натяжителя цепи масляного насоса и снимаем его вместе с цепью.

Привод масляного насоса.

Установка новой цепи ГРМ

Откручиваем заглушку возле правого ШРУСа.

Каблук.

Прикручиваем приспособление для фиксации коленчатого вала.

Держатель коленчатого вала.

Он должен упираться в изящность коленчатого вала. При снятой крышке его хорошо видно. Если нет, вставьте коленчатый вал в фиксатор.

Замените все звездочки на новые.

Внимание! Звездочки распредвалов не затягиваем, а вот масляный насос подтягивать обязательно.

Ставим новую цепь ГРМ и масляный насос, а так же башмак натяжителя и амортизатор. Забиваем натяжитель цепи. Перемещаем трещотку с помощью пробойника.

Продавливаем шток до конца и фиксируем подходящим предметом, в нашем случае успешно провернутым под руку саморезом.

Натяжитель загружен.

Установите натяжитель. Проверили, что коленвал упирается в защелку и сняли штифт натяжителя цепи. Посмотрим, как сработал натяжитель, натянул цепь и повернул звездочки распредвалов в нужное положение. Далее ставим на место переднюю крышку цепи ГРМ, предварительно промазав прилегающие поверхности герметиками. Установите шкив коленчатого вала и снова затяните крепежный винт M6. Затяните болт шкива коленчатого вала моментом 100 Нм и поверните его на 90 градусов. Затяните болты звездочки распределительного вала.

Важно! Удерживайте звездочку выпускного распределительного вала (слева) с помощью отвертки через отверстие. Чтобы при затягивании не передавал большее усилие на цепь и натяжитель.

Вынимаем защелки, заворачиваем заглушку на место и устанавливаем все детали в порядке, обратном разборке.

Натягиваем ремень кондиционера с помощью инструмента, который идет в комплекте. Мы не будем описывать ролики на YouTube целиком. А ремень генератора натягиваем с помощью нашего ролика. Надеваем его на вилку, затем надеваем на него ремешок и, вставив инструмент подходящего диаметра, тянем его в сторону двигателя и, как только отверстия совпадут, вкручиваем винты. Вот и все!

Замена цепи ГРМ Ford

 

Функциональное предназначение цепи ГРМ

Особенности замены цепи

Виды неисправностей

Причины износа

Признаки неисправностей

Как часто необходимо производить замену цепи ГРМ Ford

---

---

ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ ЦЕПИ ГРМ

Цепной привод ГРМ Ford является частью газораспределительного механизма и участвует в передаче крутящего момента от коленчатого вала к распределительному. Цепь может соединять их напрямую или участвовать в работе косвенно, объединяя например распределительные валы между собой, если их два, при этом функциональное предназначение ее остается неизменным.

Контроль состояния цепи ГРМ, замена «успокоителей» и натяжителей, является частью планового технического обслуживания автомобиля и играет важную роль в работе двигателя транспортного средства. Производить контроль состояния газораспределительной системы необходимо регулярно, так как это напрямую влияет на мощность автомобиля, чувствительность при подаче газа и расход топлива.

 

---

---

ОСОБЕННОСТИ ЗАМЕНЫ ЦЕПИ

В большинстве моторов старых моделей автомобилей, для передачи крутящего момента использовались цепи с роликовыми звеньями, часто составляющие шли в два-три ряда, это делало цепь ГРМ очень надежным, практически вечным механизмом, не нуждающемся в постоянном техобслуживании. Часто автомобиль проходил до 300 000 км. и цепь механизма получала лишь боковой люфт, а самое страшное что могло произойти с газораспределительным механизмом это перескакивание звеньев, обрывы были крайне редки. С течением времени, тенденцией в создании автомобилей стали производственная цена, экономичность, экологичность и вес мотора автомобиля, влияющий на его мощность. В этих условиях производители стали стремиться к замене цепи ГРМ, на более легкий, дешевый и простой в техобслуживании ремень ГРМ. А те моторы, в конструкции которых сохранились цепи, роликовые составляющие были заменены на легкие пластинчатые звенья, более надежные чем ремни ГРМ, но все же не такие прочные, как роликовые цепи.

Цепь газораспределительного механизма Ford обладает рядом особенностей, кардинально отличающих ее от ремня ГРМ.

1. Цепь является прочным механизмом, износ ее происходит значительно дольше, чем ремня ГРМ, обрывы случаются, но значительно реже, чем у двигателей с ременным приводом.

2. Обрыв цепи газораспределительного механизма происходит достаточно редко, а значит и поломка двигателя, требующая дорогостоящего капитального ремонта, возникает не часто.

3. Цепи ГРМ достаточно шумны, но при современном уровне шумоизоляции автомобиля, этот параметр становится не очень важным.

4. При изнашивании цепи происходит ее люфт и поперечное биение, это свидетельствует о необходимости замены старой цепи на новую. Так как деталь металлическая провисание и поперечное биение сопровождается сильным шумом, не заметить и не придать значение которому просто невозможно. Шум под капотом будет являться первым «звонком» свидетельствующим о необходимости проведения техобслуживания автомобиля.

5. Главным минусом замены цепи ГРМ Ford является то, что она располагается внутри блока цилиндров и осуществить оценку ее состояния, не имея подготовки и опыта достаточно сложно. Кроме того, демонтаж и замена, при таком устройстве, процесс длительный и трудоемкий, а значит дорогостоящий.

6. В работе цепи ГРМ участвуют натяжители и успокоители – это расходные детали, которые быстро изнашиваются и нуждаются в более частых заменах, чем сама цепь ГРМ.

---

ВИДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

1. У цепей ГРМ, при полной исправности наблюдается естественный ход, который компенсируется натяжителями, при подаче давления масла. Неисправностью считается сильное боковое биение цепи ГРМ, которое появляется при растягивании звеньев. Определить реальную степень растяжки цепи можно только при квалифицированном осмотре газораспределительного механизма.

2. Люфт – это непосредственное растяжение цепи, которое наблюдается при длительной эксплуатации, может приводить к перескакиванию звеньев цепи и сбою в работе газораспределительного механизма, это приводит уменьшению чувствительности мотора при нажатии педали газа и увеличению расхода топлива.

3. Обрыв цепи ГРМ Ford – является самым опасным для двигателя повреждением, в случае цепного привода мотора встречается не часто, но имеет место быть. В случае возникновения такой неисправности распределительный вал перестает быть связанным с коленчатым валом и может остановиться совершенно произвольно в таком положении, при котором какой-либо из клапанов газораспределительного механизма будет открыт. В этом случае поршень, двигаясь вверх, может столкнуться с клапаном, что приведет к его деформации и двигателю автомобиля грозит серьезный ремонт. Необходимо отметить, что обрыв цепи ГРМ не происходит неожиданно, практически всегда это сопровождается изменениями в работе транспортного средства, уменьшению его мощности, изменению потребления бензина и возникновением посторонних шумов.

Для предупреждения и профилактики работы газораспределительного механизма необходимо периодически производить дефектовку цепи ГРМ, это сохранит мотор автомобиля от поломки, предупредит преждевременный износ двигателя и увеличит срок его эксплуатации.

---

---

ПРИЧИНЫ ИЗНОСА

1. Эксплуатация автомобиля Ford в экстремальных условиях. Частая езда по грунтованным дорогам, буксировка прицепов, тяжелых грузов, передвижение на повышенных скоростях приводит увеличению нагрузки на коленчатый вал, раскручиванию его до максимальных оборотов, что приводит к растяжению цепи ГРМ.

2. Так как цепь ГРМ располагается внутри блока цилиндров, она полностью омывается моторным маслом и как следствие очень чувствительно относится к его качеству. В случае использования качественного синтетичного масла обладающего в своем составе специализированными моющими присадками, срок службы цепи ГРМ значительно увеличивается

3. В работе цепи ГРМ участвуют детали, которые регулируют натяжение цепи, они являются расходными и нуждаются в периодической замене. Во время техобслуживания автомобиля необходимо проверять степень износа натяжителя и «успокоителя», несвоевременная замена данных деталей может привести к растяжению цепи и перескакиванию звеньев.

---

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ

1. Увеличение потребления бензина автомобилем;

2. Уменьшение мощности двигателя; 3. Появление лязга и шума под капотом автомобиля при заведенном моторе;

4. Полная остановка автомобиля на ходу, при попытке запуска мотор не заводится, а стартер вращается легче обычного;

5. Неустойчивая работа двигателя Ford на холостом ходу и в движении;

6. Возникновение выстрелов в ресивере инжектора и выхлопной трубе.

Все эти неполадки могут свидетельствовать о сдвижении фаз газораспределения и ослабления натяжки цепи. Если на своем автомобиле вы заметили один или несколько признаков и этого списка – немедленно обратитесь в СТО, для проведения осмотра.

---

---

КАК ЧАСТО НУЖНО ПРОИЗВОДИТЬ ЗАМЕНУ ЦЕПИ ГРМ

Частота замены любых расходных материалов для автомобилей Ford зависит от стиля вождения и режима эксплуатации машины. При экстремальном стиле вождения и агрессивном использовании транспортного средства производить замену цепи ГРМ необходимо по мере ее разбалтывания и износа.

В нормальных условиях эксплуатации необходимо производить замену цепи ГРМ в плановом режиме, каждые 100 – 150 000 км. пробега. Если на вашем автомобиле установлен аналоговый ремень, замену необходимо производить чуть раньше срока рекомендованного производителем транспортного средства.

Доверяйте свой автомобиль только профессиональным специалистам способным произвести грамотную дефектовку цепи ГРМ, оценить боковое биение и люфт, произвести замену и корректировку работы натяжителей, «успокоителей» цепного привода и замену цепи ГРМ Ford.

Как заменить цепь на фокусе 2 1.8

Форд Фокус 2 двигатель 2.0 серии Duratec HE представляет собой атмосферный агрегат мощностью 145 л.с. с 16-клапанным механизмом ГРМ. В приводе газораспределительного механизма установлена цепь. Гидрокомпенсаторов мотор не имеет, поэтому регулировку клапанного зазора необходимо проводить вручную методом подбора специальных регулировочных шайб разной толщины. Конструктивно 2 литровый мотор практически идентичен мотору разница лишь в размере поршня. У 2 литрового движка диаметр цилиндра составляет 87.5 мм, а у 1.8-литрового агрегата размер составляет 83 мм. В остальном же моторы одинаковы.

Устройство двигателя Форд Фокус 2 2.0

Блок цилиндров двигателя Duratec HE 2.0 145 лошадей отлит из алюминиевого сплава по методу Open-Deck со свободно стоящими (в верхней части блока) гильзами «мокрого» типа. Система питания – фазированный распределенный впрыск топлива. Двигатель с коробкой передач и сцеплением образуют силовой агрегат – единый блок, закрепленный в моторном отсеке поперечно на трех эластичных резинометаллических опорах. Правая опора крепится к кронштейну, расположенному на правой стенке блока цилиндров, а левая и задняя – к картерам коробки передач.

Коленчатый вал – из высокопрочного чугуна, с пятью коренными и четырьмя шатунными шейками. Вал снабжен восемью противовесами, выполненными на продолжении его «щек». Противовесы предназначены для уравновешивания сил и моментов инерции, возникающих при движении кривошипно-шатунного механизма во время работы двигателя. Вкладыши коренных и шатунных подшипников коленчатого вала стальные, тонкостенные, с антифрикционным покрытием.

Шатуны – кованые стальные, двутаврового сечения. Своими нижними головками шатуны соединены через вкладыши с шатунными шейками коленчатого вала, а верхними головками – через поршневые пальцы с поршнями.

Поршни выполнены из алюминиевого сплава. В верхней части поршня проточены три канавки под поршневые кольца. Два верхних поршневых кольца – компрессионные, а нижнее – маслосъемное.

Компрессионные кольца препятствуют прорыву газов из цилиндра в картер двигателя и способствуют отводу тепла от поршня к цилиндру. Маслосъемное кольцо удаляет излишки масла со стенок цилиндра при движении поршня.

Головка блока цилиндров двигателя Форд Фокус 2 2.0

Головка цилиндров Ford Focus 2 2.0 литра отлита из алюминиевого сплава. В верхней части головки блока цилиндров установлены два распределительных вала, изготовленных из чугуна. Один вал приводит впускные клапаны газораспределительного механизма, а другой – выпускные.

Клапаны в головке блока цилиндров расположены в два ряда, V-образно, по два впускных и два выпускных клапана на каждый цилиндр. Клапаны стальные, выпускные – с тарелкой из жаропрочной стали и наплавленной фаской. Диаметр тарелки впускного клапана больше, чем выпускного. В головку блока цилиндров запрессованы седла и направляющие втулки клапанов. Сверху на направляющие втулки клапанов надеты маслосъемные колпачки, изготовленные из маслостойкой резины. Клапан закрывается под действием пружины.

Привод ГРМ двигателя Форд Фокус 2 2.0 л.

Привод распределительных валов ГРМ приводится в действие цепью от звездочки коленчатого вала. Автоматическое натяжное устройство обеспечивает требуемое натяжение цепи в процессе эксплуатации. Схема ГРМ Duratec HE 2.0 далее на фото.

Натяжное устройство обозначено стрелкой на картинке. Второй стрелкой обозначен масляный насос. От масляного насоса идет вторая небольшая цепь к звездочке коленвала. Цепной привод имеет довольно большой ресурс, но вместе с цепью ГРМ придется менять и башмаки и натяжное устройство и не стоит забывать о цепном приводе масляного насоса движка.

Технические характеристики двигателя Форд Фокус 2 2.0 л.

• Рабочий объем – 1999 см3
• Количество цилиндров – 4
• Количество клапанов – 16
• Диаметр цилиндра – 87.5 мм
• Ход поршня – 83.1 мм
• Привод ГРМ – цепь
• Мощность л.с.(кВт) – 145 (107) при 6000 об. в мин.
• Крутящий момент – 185 Нм при 4500 об. в мин.
• Максимальная скорость – 206 км/ч
• Разгон до первой сотни – 9.2 секунд
• Тип топлива – бензин АИ-95
• Степень сжатия – 10.8
• Расход топлива в смешанном цикле – 7.1 литра

Мотор имеет довольно длительный срок эксплуатации. На российские Фокусы 2.0 литровый агрегат попадал с европейского завода Ford Motor Company, Valencia Engine. Разрабатывали мотор японские инженеры из Мазда. Его можно встретить не только на Фокусе и Мондео, но и на некоторых моделях Мазда и даже Вольво.

Замена ремня газораспределительного механизма Форд Фокус 2 2.0 / 143 л.с. SYDA делается после прохождения автомобилем восьмидесяти-девяноста тысяч километров.

Отдельный случай предполагает обрыв ремня ГРМ, когда автовладелец попросту не проверяет его состояние. Такая ситуация чревата вызовом эвакуатора для транспортировки автомобиля до ближайшего СТО и последующим ремонтом двигателя. Однако ее можно избежать, если каждые сорок тысяч километров посещать автосервис и проверять ремень ГРМ.

Цена замены ГРМ Форд Фокус 2:

Рекомендуем посетить наши автосервисы в Москве в случае обнаружения:
– изменения ширины ремня в отдельных местах,
– масляных пятен на ремне,
– очевидных трещин, которые обычно появляются при изгибах ремня,
– иных дефектов.

Важно своевременно проверять ремень ГРМ, ведь российский климат характеризуется холодными зимами и регулярными температурными изменениями в осенний и весенний периоды. Вместе с тем заводской регламент проведения техобслуживания Ford Focus 2 2.0 / 143 л.с. предполагает другие эксплуатационные условия. В итоге ремень ГРМ может прослужить в два раза меньше отведенного производителем срока.

Его обрыв может привести не только к замене ремня, но и к ремонту головки блока цилиндров.

Если на Форд Фокус 2 2.0 / 143 л.с. установлен цепной привод ГРМ, он является более надежным по сравнению с ременным. Срок эксплуатации цепи доходит до трехсот тысяч километров пробега. Причиной ее надежности перед ремнем является повышенная прочность. Однако цепной привод также следует проверять каждые семьдесят-восемьдесят тысяч километров. Визуально определить износ цепи ГРМ сложно, так как в ней проверяется степень натяжения. Растянутая цепь может сдвинуться на одно звено и причинить неисправность двигателя. Первым признаком, указывающим на необходимость ее замены, является характерный грохот.

Преимуществом ремня ГРМ, по сравнению с цепью, является экономичность в плане обслуживания и замены. Кроме того, работающий ремень ГРМ издает меньше шума.

На итоговую цену замены привода газораспределительного механизма Форд Фокус 2 2.0 / 143 л.с. влияет его состояние. Нашим специалистам часто приходилось ремонтировать автомобили, которые оказались заложниками непрофессиональной замены привода ГРМ.

Для уточнения стоимости установки нового привода ГРМ Форд Фокус 2 позвоните по телефону, указанному на сайте автосервиса.

При диагностике ГРМ возможна замена натяжителей, роликов и успокоителей.

Производится каждые 60 000 км. пробега. Также, помимо ремня, еще требуется и замена натяжителя с направляющим роликом. Возможно, после того, как во время замены будет открыт доступ к сальникам распредвала и коленвала, необходимо будет произвести еще и их замену. Однако при первой (60 000 км), такая необходимость встречается крайне редко, а вот ко второй замене (120 000 км.) рекомендуется все же не только приобрести, но и заменить все вышеперечисленные сальники. Иногда при таком пробеге автомобиля требуется еще и замена прокладки крышки клапанов, которую также можно приурочить к данному ремонту вашего Форда.

1. Ремень ГРМ – 1037660
2. Ролик направляющий – 1213852
3. Ролик натяжной – 1328472
4. Сальник распредвала – 1067029
5. Прокладка клапанной крышки – 1126120

Инструкция по замене ремня ГРМ

1. Поддомкрачиваем и снимаем правое колесо. Также необходимо подставить по поддон картера вставить деревянную проставку и с помощью пневмодомкрата немного поддомкратить и открутить болты крепления опоры на двигателе и кузове автомобиля.
2. Открутив два болта на лонжероне, демонтируем под крылом защиту
3. С в районе дроссельной заслонки отсоединяем трос газа
4. Открутив болт на 10, отсоединяем и приподнимаем расширительный бачок
5. Теперь, открутив 4 болта верхней защиты ремня ГРМ, но не снимаем ее
6. Далее снимаем крышку клапанов. Для этого с помощью головки на 8 откручиваем по периметру 9 болтов + одну гайку на шпильке держателе. После чего немного сдвинув влево демонтируем ее.
7. Снимаем высоковольтные провода со всех и ключом выкручиваем свечу первого цилиндра (крайняя от ремня привода ГРМ)
8. Теперь необходимо выставить поршень первого цилиндра в ВМТ. Для этого вставляем в свечное отверстие небольшую деревянную палочку примерно 30 см (подойдет деревянная шпажка для шашлыков) и с помощью приспособления начинаем прокручивать шкив коленвала до тех пор, пока палочка перестанет подниматься вверх, но и не начала опускаться вниз. Теперь обратите внимание на метку шкива коленвала, она должна совпасть с меткой на блоке цилиндров.
9. После этого необходимо зафиксировать от проворачивания двигатель. Для этого необходимо открутить болт на 10, который находится спереди на блоке между коллектором и картером и вместо него вкрутить коленвала, который был изготовлен заранее.

Внимание!!! После того, как коленвал был зафиксирован, запрещается его проворачивание. В противном случае болт сломается, и его часть упадет в картер двигателя.

10. При положении поршня первого цилиндра в ВМТ, а также при совмещении метко на коленвалае и блоке кулачки распердвалов первого цилиндра должны быть направленные в разные стороны, а на хвостах распр. валов должны, бит прорези по всей длине, чтобы можно было в них вставить металлическую пластину.
11. После выполнения вышеперечисленных операций можно сказать, что двигатель зафиксирован.

Открутив головкой на “8” два болта крепления нижней крышки ремня снимаем ее

12. После этого аккуратно можно снять и верхнюю крышку ремня ГРМ, при этом обратите внимание на датчик на ней, чтобы он не повредился.
13. Удерживая приспособлением шкив коленчатого вала, голов­кой «на 18» отворачиваем болт крепления шкива и при необходимости производим замену сальника.
14. С помощью приспособления для удерживание шестерен фиксируем, а затем откручиваем сначала одну, а затем другую шестерни распредвала, при этом избегаем проворачивания и нарушения меток на коленвале.
15. С помощью ключа «Torx T-50» откручиваем правый нижний винт, а затем с помощью головки на 13” остальные болты крепления средней крышки защиты ремня ГРМ и снимаем ее вместе с нижним винтом крепления.
16. Ключом на 10 ослабляем крепление натяжного ролика
17. Шестигранником на 6, проворачиваем ось натяжного ролика, тем самым ослабляя натяжение ремня ГРМ, а затем снимаем ремень.
18. Также демонтируем и сам натяжной ролик, так как он подлежит обязательной замене.
19. На его место устанавливаем новый ролик, таким образом, чтобы металлическая лапка фиксатора попала в паз на головку блока, как показано на фото.

Как поменять раздатку на Форд Фокус 2?

Поддержание вашего автомобиля в хорошем состоянии может быть дорогостоящим, однако некоторые действия по техническому обслуживанию требуют более срочного выполнения, чем другие. Это не значит, что вы можете отказаться от некоторых из них, потому что техническое обслуживание вашего Ford Focus 2 — лучший способ избежать непредвиденных расходов и повреждения вашего автомобиля.

В этой статье мы сосредоточимся на компоненте, который мы считаем по большей части неразрушимым, но что это на самом деле? Сколько стоит его заменить? Мы объясним вам все через это руководство, и особенно как заменить цепь ГРМ на Форде Фокус 2?

Для этого сначала объясним когда необходимо заменить цепь ГРМ на вашем Форд Фокус 2 , для этого мы увидим различные характеристики этой детали необходимые для правильного функционирования вашего двигателя, и что делать, чтобы правильно его обслуживать. Затем, во-вторых, все, что нужно знать о порядке замены этой детали.

Нужно ли менять цепь ГРМ на Форд Фокус 2?

В чем разница между цепью ГРМ и ремнем ГРМ?

Многие задаются вопросом, в чем разница между этими двумя компонентами. По сути у них точно такая же функция синхронизировать распредвал и коленвал. Если подытожить, то это позволит двигателю работать поршнями и клапанами одновременно для улучшения его работы.

Распределительная цепь имеет значительное преимущество, она гораздо долговечнее ремня , что, следовательно, подразумевает гораздо менее частую замену. Однако она больше загрязняет окружающую среду, так как она тяжелее и шумнее . Тем не менее, это выбор, который остается привилегированным для производителей.

Нужно ли заменять цепь ГРМ Форд Фокус 2?

Теперь мы подошли к тому, что вы все удивляетесь, обычно мы говорим , что цепь распределения Ford Focus 2 не может быть изменена , это может быть правдой в большинстве случаев, это зависит от пробега автомобиля и от того, как он был сохранен. В любом случае, вам не нужно будет менять цепь ГРМ на вашем Ford Focus 2 раньше, чем он проедет 200 километров.

Как проверить состояние цепи ГРМ Форд Фокус 2?

Конечно, двигатель в хорошем состоянии необходим для надлежащего функционирования распределительной цепи и ее срока службы. Если вы не хотите заменять цепь, вам необходимо убедиться, что она остается в хорошем состоянии. Она залита моторным маслом и, следовательно, вязкость и качество этого масла позволят ему прослужить долго.

Трудно наблюдать напрямую если провисла цепь ГРМ вашего Форд Фокус 2 потому что Для этого нужно вскрыть двигатель и поэтому заменить его заодно будет проще… Однако есть некоторые известные признаки цепи ГРМ, которые необходимо заменить:

• Вы слышите щелкающий звук из блока двигателя
• Во время сброса Вы обнаруживаете много железных опилок
• Ваш Ford Focus 2 плохо заводится или часто без причины глохнет
• Вам не хватает мощности
• Горит лампочка двигателя

Если вы обнаружите один или несколько из этих симптомов, не стесняйтесь обратиться к механику для подтверждения диагноза.

Когда следует менять цепь ГРМ Форд Фокус 2?

Как мы вам объяснили, конкретных рекомендаций по пробегу замены цепи ГРМ на Форд Фокус 2 нет, это скорее обслуживание двигателя, от которого зависит его долговечность, и, если все пойдет хорошо, не следует т даже нужно заменить его. Так что это зависит от вас, чтобы позаботиться об этом.

Техника, чтобы изменить цепочку сбыта своего Ford Focus 2?

Методика замены торговой цепи Ford Focus 2?

Теперь мы атакуем то, что, вероятно, интересует вас больше всего в этой статье, Как меняется цепочка распространения Ford Focus 2? Замена такой детали, как ремень, не очень проста, и вам нужно иметь прочную базу в механике, чтобы решиться на такое вмешательство. Мы не рекомендуем вам начинать такого рода операции, а лучше пройти через специализированный гараж. С другой стороны, мы не будем претендовать на объяснение вам именно процесса замены цепи ГРМ вашего Форд Фокус 2, так как для этого потребуются технические пояснения, которые мы вам дать не смогли.

Тем не менее, мы изложим для вас методологию, чтобы вы поняли, почему эта процедура сложна, и поняли проблемы, которые порождает эта разборка:

• Сначала вам нужно будет подготовить двигатель, очистить его, отключить аккумулятор …
• Во-вторых, придется заняться контуром охлаждения и отсоединить и слить радиатор.
• Снимите все вспомогательные детали, относящиеся к цепи привода ГРМ (ремень вспомогательных агрегатов, водяной насос)
• Снимите крышку цепи привода ГРМ, заблокируйте цепь, найдите метки на шестернях, установите двигатель в верхнюю мертвую точку, ослабьте натяжной ролик и демонтируйте цепь привода ГРМ
• Установите новую цепь привода ГРМ вашего Ford Focus 2, смажьте цепь и звездочки, совместите цепь с метками и натяните
• Замените сальник коленчатого вала и соберите узел, не забывая заправить систему охлаждения

Сколько стоит замена распределительной цепи Ford Focus 2?

Теперь, когда вы знаете все о своем дистрибутиве, имеет смысл спросить себя , какова цена изменения дистрибьюторской цепочки Ford Focus 2? Знайте, что это один из недостатков цепи по сравнению с ремнем, операция еще более сложная и дорогая, поэтому мы рекомендуем вам хорошо ее обслуживать, иначе вам придется заплатить от 700 до 1500 € на средний. Это будет зависеть от гаража, где вы делали этот ремонт. В том случае, если у вас есть сомнения по поводу вашего автомобиля и вы не знаете, есть ли на вашем Форд Фокус 2 цепь или ремень ГРМ, вы можете ознакомиться с нашей статьей на эту тему.

2018 Ford Focus Focus Timing Relt Relt Right Цены на замену и оценки стоимости

Home

Ford

Focus

2018

Пояс времени – замените

Реклама

2018 Ford Focus S Sedan 4diation

Timing Recement 2

2018 FOCU Ассортимент

Информация о замене ремня ГРМ

Ремень ГРМ, имеющий решающее значение для работы вашего автомобиля, синхронизирует работу распределительного вала и коленчатого вала, обеспечивая эффективную и безопасную работу клапанов. Старые автомобили могут иметь цепь ГРМ, похожую на цепь на мотоцикле, со сроком службы около 60 000 миль. В новых моделях используются зубчатые ремни из полиуретана и кевлара, что обеспечивает долгий срок службы и надежность. Они могут проехать до 100 000 миль, хотя всегда полезно заменить их до этого. Выход ремня из строя может привести к серьезному повреждению клапанов, поршней и других внутренних частей двигателя. Стоимость замены ремня ГРМ является выгодной сделкой, если учесть стоимость замены всего двигателя. Начните думать о замене ремня ГРМ, как только вы пересечете 9Порог 0000 миль. Подробную информацию см. в руководстве пользователя.

Замена ремня ГРМ Ford рядом со мной

Ни один местный дилер не соответствует вашему запросу.

Пожалуйста, выберите другую марку или другой почтовый индекс.

2018 Focus Замена ремня ГРМ Вопросы и ответы

Сколько стоит замена ремня ГРМ для моего Ford?

Стоимость замены ремня ГРМ варьируется от автомобиля к автомобилю, даже от места к месту. Меньшие автомобили Ford с двигателями меньшего размера, как правило, дешевле, чем более крупные автомобили Ford с двигателем большего размера. Мегаполисы обычно также означают более высокие затраты.

Ремни сами по себе не так уж и дороги. Реальные затраты заключаются в трудозатратах, потому что нужно разобрать много деталей, чтобы добраться до ремня. Покупки вокруг, чтобы получить несколько предложений, — это ваш лучший выбор, чтобы получить лучшее предложение, но вы можете рассчитывать на оплату от 409 до 919 долларов (включая запчасти и работу).

Цепь ГРМ вместо ремня ГРМ? Вам повезло, потому что они действительно могут длиться всю жизнь вашего автомобиля.

Подробнее читайте в нашей статье Что такое ремень ГРМ?

Когда мне нужно заменить/сменить ремень ГРМ на моем Ford?

Хотя ремни ГРМ имеют решающее значение, нет необходимости регулярно заменять их, если только это явно не рекомендовано в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля Ford. Некоторые автопроизводители рекомендуют менять ремень ГРМ между 60 000 и 100 000 пробега, другие — нет.

Многие из современных ремней ГРМ могут пройти 100 000 миль и более без необходимости замены. На самом деле не во всех автомобилях используется резиновый ремень ГРМ. Некоторые используют цепь ГРМ, которая фактически может пережить двигатель.

Если в вашем руководстве по эксплуатации нет рекомендуемого графика, и вы подозреваете, что что-то может быть не так, вы можете попросить механика провести визуальный осмотр, который включает снятие крышки ремня ГРМ, прикрепленной к блоку двигателя. Если ваш механик заметит, что ваш ремень потрескался, изношен или изношен, пришло время заменить ремень ГРМ.

Что произойдет, если порвется ремень ГРМ на моем Ford?

Вы не хотите знать. Но если надо, то нехорошо. Обычно там много шума, и если вы за рулем, то ненадолго. Вы окажетесь в затруднительном положении, и ваш двигатель, вероятно, будет поврежден (металлические детали могут сломаться, отсюда и весь шум). Насколько велик ущерб, можно только догадываться. Нижняя линия? Не позволяйте этому случиться.

Шумит ли ремень ГРМ на моем Ford?

Ремень ГРМ не будет издавать шума в хорошем состоянии, если не считать обычных шумов, сопровождающих симфонию движущихся частей типичного двигателя внутреннего сгорания. Однако, когда ваш ремень ГРМ начинает идти, это уже другая история.

Обычно, но не всегда, перед выходом из строя ремень ГРМ издает пронзительный, скрипящий или тикающий звук. Если вы слышите этот тип шума, исходящий от вашего двигателя, лучше всего обратиться к профессионалу. Потому что, если вы позволите шуму продолжаться слишком долго и ваш ремень ГРМ порвется, результатом будет дорогостоящая головная боль, которая вам не нужна.

Каковы симптомы неисправного ремня ГРМ для Ford?

В зависимости от автомобиля у вас либо ремень ГРМ, либо цепь ГРМ. Ремни обычно необходимо заменять в какой-то момент владения, тогда как цепи могут служить в течение всего срока службы вашего автомобиля. Итак, ради аргумента предположим, что у вашего Ford есть ремень ГРМ. Вот несколько распространенных признаков износа ремня ГРМ:

• Неровный холостой ход или пропуски зажигания двигателя
• Автомобиль не заводится
• Пронзительный писк или тиканье, исходящие от двигателя
• Потеря давления масла
• Течь масла из передней части двигателя
• Загорается индикатор проверки двигателя

Люди обычно обнаруживают неисправный ремень ГРМ, когда уже слишком поздно — и он рвется.

Вы хотите избежать этого кошмарного сценария любой ценой, потому что, если вы этого не сделаете, это будет стоить вам больших затрат времени. Итак, если вы подозреваете, что у вас плохой ремень ГРМ, лучше всего как можно скорее проверить его у вашего механика.

Цены на другие распространенные услуги по ремонту и обслуживанию Ford Focus 2018 года

• Замена аккумулятора
• Ремонт тормозов
• Изменение масла
• Замена зажигания зажигания
• Выровненные колеса
• Проверка двигателя
• Охлаждающая жидко и замена
• Замена водяного насоса
• Замена подшипника колеса

Цены на все ремонты и услуги Ford Focus 2018 года

• Кондиционирование воздуха – Recharge
• Кондиционирование воздуха – замените компрессор
• Ось – заменить переднюю ось
• Аккумулятор – заменить
• Тормозная жидкость – промывка и пробелы
• – Регулируйте
• . – Замена колодок и роторов
• Тормоза – Замена колодок и роторов
• Тормоза – Замена роторов
• Тормоза – Замена роторов
• Воздушный фильтр салона – Замена
• Охлаждающая жидкость — промывка
• Жидкость дифференциала — промывка
• Воздушный фильтр двигателя — замена
• Ремень двигателя — замена
• Блок управления двигателем (ECU) — перепрограммирование
• Диагностика двигателя — проверка индикатора двигателя
5
• Топливный фильтр — замена 904 Топливная форсунка — замена
• Топливная форсунка — обслуживание
• Топливный насос — замена
• Прокладка впускного коллектора — замена
• Замена масла
• Жидкость гидроусилителя руля — промывка
• Насос гидроусилителя руля — заменить
• Свечи зажигания — заменить
• Термостат — заменить
• Ремень ГРМ — заменить
• Датчик давления в шинах (TPMS) — заменить
• Шины — подвеска и балансировка (4 колеса)
• Шины – Заплата
• Шины – Вращение
• Шины – Вращение и балансировка (4 колеса)
• Трансмиссия – Заменить
Установить
• Колеса — развал-схождение
• Щетки стеклоочистителя — замена 1 переднего стеклоочистителя

Совместимы с Ford Focus SE 2013–2018 215/50R17 Алмазные цепи противоскольжения

БЕСПЛАТНО

ДОСТАВКА

ДЛЯ ВСЕХ ЗАКАЗОВ

Продается парами (две штуки)

$85,19

Состояние:

Новый

Пункт списка 1:

Цепи противоскольжения

Diamond соответствуют австрийскому стандарту качества ONORM V5117 и служат на 83 % дольше

Пункт 2:

Цепи с квадратными звеньями для равномерного износа.

Пункт 3:

Соответствует требованиям зазоров SAE класса S

Пункт пули 4:

Эксклюзивное натяжное устройство для трещотки, включая чехол для переноски

Пункт 5:

Оцинкованная сталь 10B21 (бор) — срок службы до 83% больше, чем у углеродистой стали.

Прочность:

Лучшее качество

Тип звена цепи:

Алмаз

Погодные условия:

Снег/Лед

Рисунок тяги:

Последовательный

Таблица размеров:

Таблица соответствия 1500

Марка:

TireChain.com

Тип лестницы:

Алмаз

Цепи противоскольжения

• Diamond соответствуют австрийскому стандарту качества ONORM V5117 и служат на 83 % дольше
• Цепи с квадратными звеньями для равномерного износа.
• Соответствует требованиям зазоров SAE Class S
• Эксклюзивный натяжитель трещотки, в комплекте чехол для переноски
• Оцинкованная сталь 10B21 (бор) — срок службы до 83 % больше, чем у углеродистой стали.

• Описание
• Подробности
• Видео
• Отзывы

Все просто: лучшие автомобильные цепи противоскольжения на рынке. Самая простая установка из всех наших цепей противоскольжения. Ромбовидный рисунок автомобильных цепей обеспечивает комфортное вождение с меньшим уровнем вибрации и шума. Максимальная тяга при минимальном тормозном пути и заносе. Небольшие квадратные звенья из сплава и короткая длина каждой поперечной цепи сводят к минимуму износ и поломку. Гибкий обруч на задней стороне шины обеспечивает быструю и простую установку без перемещения или подъема автомобиля. Рекомендуется для систем ABS и антипробуксовочной системы. Очень легкая, простая установка без необходимости поднимать или перемещать автомобиль. оформление ПРОВЕРЬТЕ В РУКОВОДСТВЕ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ ОГРАНИЧЕНИЯ ЗАЗОРОВ!! Эта информация находится в руководстве по эксплуатации под заголовком «цепи противоскольжения», «цепи противоскольжения» или аналогичным заголовком. Если вы не можете найти требования к зазору для вашего автомобиля, обратитесь к производителю или вашему дилеру. Размер шин, указанный здесь, основан на оригинальной шине и диске. Некоторые автомобили не имеют зазора, необходимого для использования цепей. Иногда производители советуют не использовать цепи, если у автомобиля достаточно свободного места. Некоторые из наших цепей, такие как алмазные цепи, требуют минимального зазора и имеют больше шансов на подгонку. Мы не будем советовать против рекомендаций производителя. Если вам нужны цепи, мы рекомендуем вам позвонить дилеру транспортных средств в нужной вам области. Например, если вы водите автомобиль GM, позвоните дилеру GM в Северной Калифорнии. Поговорите с отделом обслуживания. Спросите их, каков их реальный жизненный опыт. Вы можете приобрести пару цепей и протестировать их, чтобы подтвердить допуск. Однако, если они не прошли очистку, вы можете вернуть их в соответствии с нашей политикой возврата. Реверсивный для увеличения срока службы. Минимум шума и вибрации. Улучшает сцепление и тормозной путь на 75 % по сравнению с автомобильными цепями противоскольжения. Поставляется в комплекте с инструкциями по установке. Компактно хранится в входящем в комплект нейлоновом футляре для переноски.

• TireChain.com Видео по установке алмазных шинных цепей

  Я создал это видео с помощью видеоредактора YouTube (http://www.youtube.com/editor)

• TireChain.

  com – – Установка алмазных шинных цепей

  http://www.tirechain.com/Tire-Chains-Diamond-Installation.htm Все просто: лучшие автомобильные цепи на рынке. Самая простая установка из всех наших цепей противоскольжения. Ромбовидный рисунок цепей противоскольжения обеспечивает комфортную езду с меньшим уровнем вибрации и шума. Максимальная тяга при минимальном тормозном пути и заносе. Легкосплавные D-образные звенья для увеличения срока службы и сцепления. Рекомендуется для систем ABS и антипробуксовочной системы. Очень легкая, простая установка без необходимости поднимать или перемещать автомобиль. Мы предлагаем два стиля SAE CLASS “S” и наши эксклюзивные ультратонкие алмазные цепи противоскольжения для автомобилей с ограниченным зазором между колесами. Эксклюзивный натяжитель с храповым механизмом для быстрой установки и снятия. Минимум шума и вибрации. Улучшает сцепление с дорогой и тормозной путь на целых 75% по сравнению с тросовыми шинными цепями. Поставляется в комплекте с инструкциями по установке.