Форд фокус 2 рестайлинг защита картера: Защита картера двигателя Ford Focus 2 Рестайлинг, купить в Москве защиту картера для Ford Focus 2 Рестайлинг

Дизель

Основная информация

Страна марки

США

Класс автомобиля

C

Количество дверей

2

Количество мест

Length

4509

Width

1834

Height

1456

Wheelbase

2640

Clearance

155

Wheel size

–

Volume and mass

luggage space volume min / max

248/534

Емкость топливного бака

55

Снаряженная масса

–

Полная масса

–

Трансмиссия

Автоматическая

Количество передач

4

ДВИВЕТА

FWD

Подвеска и тормоза

Type

Independent

Type

Independent

FRED

Независимая

FRED

.

Задние тормоза

–

Индикаторы работы

Максимальная скорость

–

Разгон до 100 км/ч

–

Потребление топлива Город/шоссе/смешанный

–

Класс окружающей среды

Евро 4

Выбросы CO2

–

Двигатель

Тип двигателя

Место для двигателя 9004

–

Degnive Manage

–

Deginte Degint.

1596

Тип наддув

№

Расположение цилиндров

Рядный

Количество цилиндров

4

Количество клапанов на цилиндр

4

Диаметр Цилиндр и ход -поршень

79 × 81,4

Основная информация

Бренд Страна

США

Класс

C

Номер

Номер.

Размеры

Длина

4509

Ширина

1834

Высота

1456

Колесная база

2640

155

2640

0004

Размер колеса

205/55/R16

Объем и масса

Объем места для багажа мин/макс

248/534

емкостью для топливного бака

55

Вес счатки

1413

1413

1413

999299000

. 1870

Трансмиссия

Тип трансмиссии

механическая

Количество передач

5

Трансмиссия

FWD

Передняя подвеска2 9004 9000 Тормоза0004

Независимый

Задняя подвеска тип

Независимые

Передние тормоза

Вентилируемый диск

Задние тормоза

Диск

Рабочие индикаторы

Максимальная скорость

182

Acceleration To 10000/H

. Acceleration

. Расход топлива город/трасса/смешанный

9,4/5,8/7.

Экологический класс

–

Выбросы CO2

–

Двигатель

Тип двигателя

Бензин

Расположение двигателя

Фронт

Смещение

1596

Тип надгрузки

NO

Устройство цилиндра

in-line

Количество цилиндров

in-line

Количество цилиндров

.

4

Диаметр цилиндра и ход поршня

79 × 81,4

Основная информация

Марка страны

США

Класс автомобиля

C

Number of doors

2

Number of seats

4

Dimensions

Length

4509

Width

1834

Height

1456

Wheelbase

2640

Clearance

155

Размер колес

–

Объем и масса

Объем багажного отделения мин./макс.0004

Weight Weight

–

Полная масса

–

Трансмиссия

Трансмиссия типа

Руководство

Количество Gears

5

ПРИВЕТА

FWD

Тип задней подвески

Независимая

Передние тормоза

Вентилируемые дисковые

Задние тормоза

–

Рабочие индикаторы

Maximum speed

–

Acceleration to 100 km/h

–

Fuel consumption city/highway/mixed

–

Environmental class

Euro 4

Emissions CO2

–

Engine

Тип двигателя

Дизель

Расположение двигателя

–

Объем двигателя

1997

Тип наддув

турбонаддув

Расположение цилиндров

Встроенный

Количество цилиндров

4

Количество клапанов на цилиндре

4

Диаметр Цилиндр и ход-поршень

85 × 88

Базовая информация

Страна

3

Основная информация

Страна

3

Страна

929

.

C

Номер дверей

2

Количество сидений

4

Размеры

Длина

4509

Ширина

1834

0002 Высота

1456

Колесная база

2640

Зазор

155

Размер колеса

205/55/R16

Объем и масса

Объем пространства хромота MIN/Max

48.48. грузоподъемность

55

Снаряженная масса

1465

Полная масса

1950

Трансмиссия

Тип трансмиссии

40002 4

DriveTherain

FWD

Подвеска и тормоза

Тип передней подвески

Независимые

Тип задней подвески

Независимые

Discails

195

Разгон до 100 км/ч

10,7

Расход топлива город/трасса/смешанный

11,2/6,1/8

Environmental class

–

Emissions CO2

–

Engine

Engine’s type

Gasoline

Engine location

Front

Displacement

1999

Type supercharging

No

Cylinder arrangement

Рядный

Количество цилиндров

4

Количество клапанов на цилиндр

4

Диаметр цилиндра и ход поршня

87. 5 × 83.1

Basic information

Brand country

USA

Car class

C

Number of doors

2

Number of seats

4

Dimensions

Length

4509

Ширина

1834

Высота

1456

Колесная база

2640

Клиренс

155

Размер колеса

205/55/R16

Объем и масса

205/55/R16

и масса

/55/R16

и масса

и масса

/55/R16

и масса

/55/R16

0024

Масляжный пространство Объем Min / Max

248/534

емкостью топливного бака

55

Вес в борьбе

1465

Tupple Mass

1950

Трансмиссия

Tups Transmiss

5

Трансмиссия

FWD

Подвеска и тормоза

Передняя подвеска

Независимая

Задняя подвеска

Независимая

Передние тормоза

Вентилируемый диск

Задние тормоза

Диск

Операционные индикаторы

Максимальная скорость

208

Ускорение до 100 км/ч

10. 3

COUSPARE CONSERPARE/HISHVILE/HISTED

.6.6 10.3

. 5.7/7

Экологический класс

–

Выбросы CO2

–

Двигатель

Тип двигателя

Бензин

Переднее расположение двигателя

240004

Смещение

1999

Тип наддушки

NO

Расположение цилиндров

in-line

Количество цилиндров

4

Количество на цилиндре

4

Diage Diage Cylvind

Аналогичные автомобили

БМВ 1 серии

1636

Опель Кадетт

1590

Фиат Барчетта

1583

Полезная информация

Классификация автомобилей

Что такое краш-тест

Последствия плохого топлива

Преимущества электромобиля

Другие автомобили Ford

Форд Экскурсион

1859

Форд Экоспорт

2173

Форд Сьерра

1971

Ford Escort (Северная Америка)

1683

Повышенный или высокий расход масла Форд Фокус. Повышенный или большой расход масла Форд Фокус Форд Фокус 2 1.8 какой расход масла

Повышенный расход масла касается не только изношенных, но и относительно новых двигателей. Это явление может быть связано с различными техническими проблемами. Владельцы Ford Focus неоднократно обращались в техцентр S-Auto, которым приходилось доливать 1 литр масла каждые 1000 км. К 1,8-литровому двигателю серии Duratorq очень много нареканий. В ходе его устранения выявляются различные проблемы:

• Залегание маслосъемных колец (дополняется повышенной компрессией).
• Износ сальников.
• Утечки.

Если повышенный расход масла сопровождается голубоватым дымом из выхлопа при запуске двигателя на холодную, немедленно обратитесь в сервисный центр. Как показывает практика, это свидетельствует о критическом износе, который чреват капитальным ремонтом. Благодаря своевременной диагностике в техцентре «С-Авто» удается значительно снизить затраты.

10 причин повышенного расхода масла на Форд Фокус

1. Попадание загрязненного воздуха в камеру сгорания

Грязный воздух просачивается в систему через негерметичные шланги и уплотнения. Аналогичная ситуация возникает при несвоевременной замене воздушного фильтра. Пыль в камере сгорания приводит к повышенному трению, ускоренному износу рабочих поверхностей, поршней и поршневых колец. В результате увеличивается расход масла.

2. Изношенные уплотнения и втулки клапанов

Через резиновые уплотнители, потерявшие эластичность, вытекает масло, которое попадает в камеру сгорания. Поэтому при ремонте их следует менять.

3. Неправильная работа ТНВД

По статистике каждый четвертый случай повышенного расхода масла связан с износом ТНВД. Рядный насос смазывается моторным маслом, но при износе оно попадает в камеры сгорания вместе с дизельным топливом. Для проверки используются испытательные стенды.

4. Картерные газы

Газы, минуя поршневые кольца, попадают в картер и повышают давление. Штоки клапанов подвергаются высоким нагрузкам. Масло просачивается во впускную и выпускную системы, и его уровень в системе постепенно падает. Аналогичная проблема возникает при неисправности выпускного клапана на картере.

5. Нарушенный режим горения

Стенки камеры сгорания покрыты остатками несгоревшего топлива, которые растворяют масляную пленку. Из-за полусухого трения происходит износ ЦПГ. Несгоревшее топливо частично попадает в картер, где превращается в конденсат, смешиваясь с маслом. В последующем вязкость масла снижается, образуется черный шлам, закупоривающий масляные каналы.

6. После некачественного ремонта перекос цилиндров

При перекосе цилиндра поршневые кольца не могут нормально герметизироваться. Масло минует маслосъемные кольца и попадает в камеру сгорания. Это сопровождается повышением давления газа в картере.

7. Неправильная обработка цилиндров

При неправильном хонинговании в зазоре между стенкой цилиндра и поршневым кольцом не образуется масляная пленка. Несмотря на толщину всего 3 мкм, кольцо предотвращает прямой контакт с рабочими поверхностями. При отсутствии пленки происходит непосредственный контакт между цилиндром и поршневым кольцом, рабочая температура повышается.

8. Поломка, неправильная установка поршневых колец

Поршневые кольца герметизируют камеру сгорания относительно картера. При нарушениях в установке осевшее на стенках цилиндров масло просачивается в камеру сгорания. Постепенно уровень смазки падает, происходит критический износ ДВС.

9. Инородные тела на пломбах

Сломана пломба, на которой осел посторонний предмет. Элементы конструкции могут быть смещены или может упасть удельное давление в плоском уплотнении. Поэтому при капитальном ремонте двигателя в S-Auto перед сборкой все детали, в частности ГБЦ, клапанная крышка, картер, тщательно очищаются.

10. Высокое давление масла в системе

Уплотнения не выдерживают чрезмерно высокого давления смазки. Его причины кроются в загрязнении маслопроводов, фильтров или перепускного клапана, неисправности масла и редукционных клапанов.

Как решается проблема повышенного расхода масла Форд Фокус в “С-Авто”?

Все начинается с комплексной диагностики двигателя. При этом каждый из линейки моторов имеет характерные недостатки и свой график обслуживания. Например, масло в 1,8-литровом ДВС на Форд Фокус второго поколения по заводскому регламенту меняется чаще обычного – каждые 10 тыс. км. Иногда выявляют косвенные причины повышенного расхода масла: двигатель изнашивается из-за забитого катализатора. Мастера «С-Авто» уже имели возможность устранить типичные неисправности, приводившие к интенсивному расходу масла:

• Негерметичная прокладка ГБЦ (дефект обусловлен нарушением момента затяжки, неровностями в плоскости контакта блока и головки; решение о ремонте принимается в соответствии с характером неисправности).
• Негерметичные уплотнения штока клапана, которые необходимо заменить.
• Использование низкокачественного масла или смазки, которые не соответствуют рекомендуемому производителем уровню вязкости.
• Потеря смазки подшипника в турбине, которая устраняется заменой или ремонтом турбокомпрессора.

Позднее сгорание топливно-воздушной смеси, что обусловлено заправкой низкооктановым топливом.

Собираясь покупать машину, человек должен понимать, что на этом его расходы не закончатся. Любой автомобиль требует постоянных вложений. Это ремонт, профилактические работы, закупка необходимого количества топлива. Об этом знает большинство, но забывают о другом – наблюдаемый на машине высокий расход масла также приведет к дополнительным, весьма существенным затратам. Которые к тому же сигнализируют о том, что транспортное средство находится не в идеальном состоянии.

Особенно, если речь идет о не новых автомобилях или тех, которые эксплуатируются автовладельцем достаточно давно. Например, человек решил купить Форд Фокус 2. Стоит ли обращать внимание на расход моторного масла? Об этом вы можете узнать, прочитав наш материал.

Сколько масла должен заливать Форд Фокус 2

Действительно, очень интересный вопрос, который ставит в тупик многих автовладельцев. Дело в том, что, например, информацию об официальной прожорливости того или иного силового агрегата, в пересчете на топливо, получить достаточно просто – она ​​указана в многочисленных источниках. Но какой должен быть расход масла у Форд Фокус 2, 1. 6, 1.8, 2.0?

Эта проблема сложнее. Один автолюбитель поделился историей, что работники одного СТО сказали ему, что допустимо тратить 500 грамм на 1000 км. Говорят, что это нормально для нашей страны. Он просил их предоставить доказательства, предоставив какие-либо официальные документы, но эксперты лишь пожали плечами.

В другом месте говорят, что уже превышение нормы в 200-300 грамм на той же дистанции говорит о наличии каких-то проблем. Но, опять же, подтверждения со слов в официальных источниках найти не удалось.

Причина отсутствия такой информации банальна – в идеальном состоянии автомобиля масло, залитое в двигатель автомобиля, должно сохранять свой первоначальный объем практически полностью – до того момента, когда придет время его заменить !

Почему перерасход является большой проблемой?

Во-первых, это свидетельствует о том, что некоторые элементы автомобиля находятся в неисправном или сильно изношенном состоянии. Да, машина еще в эксплуатации, но велика вероятность того, что в ближайшее время может выйти из строя какой-то важный узел. Следовательно, потребуется ремонт, что нанесет дополнительный ущерб бюджету автовладельца.

Во-вторых, не стоит забывать об экономической составляющей. Даже если ничего не сломается, помните, что 1 литр этого продукта стоит около десяти литров топлива. А теперь можно взять и посчитать, сколько придется дополнительно тратить, скажем, ежемесячно, при достаточно высоком уровне интенсивности использования автомобиля. Выйдет не такая уж и маленькая сумма денег, которую в другой ситуации можно было бы потратить совсем по-другому.

Отзывы людей, эксплуатирующих Форд Фокус 2

Форд Фокус 2 – компактный автомобиль второго поколения, пользующийся большой популярностью, прежде всего, в Европе и в нашей стране. Это поколение выпускалось с 2004 по 2011 год, а в 2008 году претерпело значительный рестайлинг. Поэтому сейчас найти совершенно новый Фокус 2 невозможно, учитывая тот факт, что на сегодняшний день производитель выпускает уже третье поколение.

Эта модель когда-то предлагалась со следующей линейкой силовых агрегатов:

• Объем – 1,6, 1,8, 2,0 литра;
• Три типа – Duratec, Zetec, Split Port;
• Из трех вариантов последний в нашей стране встретить практически невозможно, так как он предназначался только для американского рынка.

Также есть варианты, оснащенные дизельными двигателями, но, опять же, в нашу страну они не поставлялись – производитель предпочитал продавать такие автомобили в Западной Европе, поэтому ознакомимся с отзывами людей, говорящих именно о расходе масла для бензиновых комплектаций:

Силовой агрегат на 1,6 л

Этот вариант был доступен в двух вариантах – 100 и 115 лошадиных сил, хотя по сути это был тот же силовой агрегат, только немного модифицированный Ti-VCT. Сколько масла обычно расходует такая машина? Узнаем у автомобилистов:

1. Олег, г. Москва. У меня именно такой вариант. Пробег – 130 000 км. Мощность двигателя – 115 лошадей. Заливаю полусинтетику от Shell (10*40). Практически не тратится – уходит максимум 100 грамм на десять тысяч километров.
2. Семен, г. Санкт-Петербург. Уже накатал

   км. Заливаю Castrol Magnatec 5W30. За время эксплуатации вообще никаких проблем не было – уровень всегда на одном месте.

3. Владимир, Самара. Пробег уже 140000. Езжу достаточно активно. Коробка передач – механика. В мотор заливаю Castrol 5W30 A5. Перерасхода практически нет. Максимум 200-300 грамм на 10 тысяч.
4. Игнат. Ростов. У меня, конечно, не 1 литр на 1000 км, но столько же доливал на две-три тысячи. Сказал другу, сказал, что это проблема. Съездил к нему на выходные. Решили найти причину перерасхода. Выяснилось, что проблема заключалась в отсутствии качественной герметичности подводящих шлангов, по которым в камеру сгорания стала попадать пыль. Починил, все почистил, расход сразу пропал.
5. Питер. Кострома. После 50 тысяч пробега стал замечать, что масло начинает уходить в значительном количестве. Сначала использовал Formula 5w30, потом попробовал Lukoil Armortech Genesis 5W30. Ситуация не изменилась. Причиной этой проблемы оказался воздушный фильтр, о котором я как-то забыл, он перестал справляться со своей задачей, и в двигатель стал поступать грязный воздух. Как сказали специалисты, это привело к износу деталей, которые стали брать больше масла.
6. Андрей, г. Петрозаводск. У меня и с этим проблем нет. Пробег моей малышки 205 тыс. км. Заливаю только Форд формула 5w30. Меняю каждые десять тысяч километров, объем остается примерно таким же. Ну может чуть меньше.
7. Роман, г. Тюмень. На спидометре намотал почти 130 000 км. Стал замечать, что масло стало уходить. Сначала пользовалась Коммой 5-40, потом перешла на ХАДО 5-40. Все равно – до пол-литра на 1000 км уходит. Стал разбираться. Выяснилось, что проблема в сальниках клапанов. Они начали подтекать маслом. Заменил, все сразу изменилось в лучшую сторону.

Большинство машин с этим силовым агрегатом эксплуатируются давно. Поэтому неудивительно, что перерасход наблюдается у тех автовладельцев, которые не следят пристально за состоянием некоторых элементов своего «железного коня».

Двигатель 1,8 л

В этой версии производитель применил шестнадцатиклапанный Duratec-HE, который считается очень надежным и долговечным силовым агрегатом. Что сообщают о расходе масла владельцы данного варианта:

1. Наталья, г. Сочи. Муж подарил. Я не сажусь в машину. Едет и едет. Но возлюбленная уехала в отпуск и решила все проверить. В итоге сказал, что при относительно небольшом пробеге (115 000 на спидометре) моя машина ест почти литр масла на каждую 1000 км. Очень много! Мне всегда заливали Liqui Moly на СТО. Может ли это быть причиной? Говорит нет. Решил покопаться, как раз успел. Выяснилось, что причина проблемы в износе бензонасоса. Оказывается, он тоже смазывается маслом, но смазка стала поступать прямо в камеру сгорания вместе с топливом. Заменил, сейчас тестирую.
2. Федор, г. Москва. У моего Форда пробег 240 000 миль. Использую Лукойл Армотек. Заметил, что при замене надо добавить еще два литра. То есть каждый десятый съедает такой объем. Достаточно. Решил разобраться. Поменял воздушный фильтр. Вроде исправили ситуацию. Конечно, пришлось дополнительно почистить двигатель, но оно того стоило.
3. Борис, Санкт-Петербург. Взял когда на спидометре было 115000 пробега. Сначала использовал Лукойл Genesis Armortech 5W-30 — первые тысяч пятнадцать, потом перешел на Ford Formula 5W30 — намотал еще двадцать. Перерасхода не наблюдаю – 200 грамм на 10000, считаю это нормально.
4. Владислав, г. Пермь. У меня механик, вожу достаточно жестко. Пока только 170 000 были намотаны. Я загружаю Формулу Форда. При замене масла заметил, что уходит около трех литров на 10000. На СТО говорят, что 300 грамм на тысячу – это норма. Я не поверил, решил копать сам. Нашел ряд мест, где она банально вытекает через уплотнения. Поменял, течь сразу пропала. Вот и все!
5. Матвей, г. Тула. Я недавно менял сальники. Намотал 250 000 км на Rymax orfeus 5w30. Они до сих пор текут. У меня самого достаточно опыта в этом деле, но понимают, что текут не просто так – пятьсот грамм на 1000 км масла уходит! Поехал к знакомым мастерам. Причиной проблемы оказались забитые маслопроводы. В результате в системе создается повышенное давление и уплотнения, даже новые, с ним не справляются. Почистил – все ок!
6. Марина, Орел. Мой муж ухаживает за моей машиной. Постоянно что-то там смотрит, проверяет, меняет. Поэтому проблем с перерасходом масла нет вообще. Я проехал почти сто тысяч. Каждые десять тысяч на СТО заливают Formula 5w30. Говорят, что оригинальный объем остается полностью!
7. Константин, г. Курск. На спидометре – 175 000 км. Заливаю постоянно Лукойл Генезис 5w30. Заметил, что на больших скоростях уходит до 100 грамм на 1000 км. Если я еду медленно, этого не происходит. Говорят, что надо чистить весь двигатель, такая смазка не справляется с повышенными нагрузками. Но сначала – проверьте всю систему на герметичность, поменяйте воздушный фильтр. Я буду делать это в ближайшее время.

Ситуация аналогичная. Модель не новая, большинству уже достаточно намотали. Естественно, некоторые элементы теряют свое первоначальное качество. Это приводит к аналогичной проблеме.

Двигатель 2 литра

Для Фокуса второго поколения производитель решил заменить ранее использовавшийся мотор Zetec-E на Duratec-HE, который показал лучшие показатели надежности, экономичности и долговечности. Естественно, при идеальном состоянии всех систем не должно перерасходовать масло. Как это работает на самом деле:

1. Антон, г. Волгоград. хожу очень редко. После приобретения Форд Фокус 2 я в салоне накатал всего 75000. С самого начала заливаю только кастрол 5w30. Перед плановым обслуживанием добавляю максимум 140-150 грамм. Это получается за 10000р. То есть, я думаю, с этим показателем все в норме.
2. Денис, г. Кисловодск. Я набрал 175 000. Сначала использовал Formula 5W-30, после 130 тысяч перешел на эту же марку, но на 5W-40. В общем, даже десяток граммов не уходит! Просто следите за машиной и все будет хорошо.
3. Егор, г. Москва. Пробег – 250 000. Залито Motul 5W-30 913D. Все было хорошо. Они сделали капитал двигателя. Заметил, что начался серьезный перерасход – до литра на каждые 10000. Решил разобраться в чем причина. Поехал на другое СТО, попросил перепроверить все проделанные работы. Оказалось, что предыдущие мастера неправильно настроили цилиндры, установили их так, что они были несколько перекошены. В результате маслосъемные кольца не препятствуют попаданию масла в камеру сгорания, что вызвало ее перерасход.
4. Владимир, Тула. Я использую формулу 5 на 40. Наездил 185000. Плюс у последнего хозяина еще почти сотня. Перерасход начался после того, как один, так сказать, «специалист» неправильно установил поршневые кольца. В результате масло начало буквально улетать. Хорошо, что хорошие мастера заметили и оперативно все исправили. В противном случае за полный ремонт двигателя пришлось бы платить деньги, а это совсем другая сумма!
5. Игорь, г. Москва. Читал про перерасход, решил проверить сам. Тем более я уже намотал 250000. Я использую Раймакс Орфеус 5w30. Измерено. Выяснилось, что на каждую тысячу километров съедает около 140 грамм. Это много. Уже визуально определил, что сальники подтекают. Они явно исчерпали свой ресурс, и их пора менять.
6. Ольга, Санкт-Петербург. 190 000 ран. Из них у меня только последние 90. Изначально лил Motul Ford special 913D 5W-30, сейчас использую Лукойл Armortech Genesis 5W30. На каждые 10 000 км уходит примерно 300-400 грамм. В принципе, это нормально, учитывая, что я очень люблю ездить на высоких скоростях.
7. Январь, Калининград. Машина стоит уже много лет. Намотано почти триста тысяч километров. Пришлось делать капитальный ремонт. К сожалению, я обратилась к не очень хорошим специалистам. В итоге сделали совсем некачественную хонинговку. Обнаружил это именно из-за перерасхода масла. Банально не создавал защитную пленку между цилиндрами и рабочими поверхностями! Как следствие перерасход масла и повышенные температуры. Пришлось идти и заставлять все переделывать.

Очень важно при покупке Форд Фокус 2 понимать, что все доступные сегодня модели не новые. Следовательно, многие компоненты, возможно, уже достигли конца своего срока службы. И это одна из причин чрезмерного потребления масла. Кроме того, именно чрезмерный расход может служить своеобразным сигналом того, что система автомобиля явно не в идеальном состоянии, повышена вероятность серьезной поломки, поэтому следует оперативно искать причину перерасхода.

Недавно, 16 сентября, мне заменили блок двигателя по гарантии.
1. Исправный двигатель Ford не расходует масло.
2. Мнение сервисменов, что 500гр/1000км это норма, это байка, которую всем объясняют, т.к. если расход меньше 500г, военнослужащим сложно найти причину расхода.
3. При угаре масла (более 500гр/1000км) его следует менять чаще, доливка свежего масла не обновит бодягу, образующуюся в неисправном двигателе.
4. Если использовать качественную синтетику, она тоже будет гореть.

Алгоритм подачи в сервис, (или как делал я):
1. Двигатель жрал масло с нового до 500гр/1000км,
2. После прохождения ТО-2, когда расход уже достиг 1л/1000км, пока у меня было подозрение на второй цилиндр. Снял машину с ТО, обратился к гарантийщику с предъявлением.
3. Гарантия, мне назначили приехать в сервис через 3 недели, запломбировать двигатель.
4. Приехал, слил все масло, залил масло, опломбировал, написал расписку, что выполнили такую-то работу, назначили дату приезда.
5. Приехал в сервис 16.06.2008, проехав после пломбирования около 1400 км.
В моем присутствии!!! Слил все масло, убедился, что расход больше 1л/1000км. Написал расписку, оставил машину в сервисе.
ВНИМАНИЕ со стороны сервисников было предложение не сливать масло для определения его угара, а доливать новое до метки МАХ. Будьте осторожны, это недопустимо, т.к. результат может быть не в вашу пользу.
6. Потом ожидание 2 недели (подготовка и отправка материалов по факту и ФМК), потом разборка двигателя В МОЕМ ПРИСУТСТВИИ. Требуется расписка о результатах вскрытия, гарант делает фотоотчет. Через месяц, примерно 15 июля, мне подтвердили, что дело признано гарантийным. Еще два месяца моя машина была в ремонте….
Отремонтировали бы и больше, если бы я сам не нашел прокладку по цене 330 рублей, которой по их словам нет нигде в Москве, купил, привез, отдал, забрал на 16.09.2008.
7. Потом было два обращения в ГАИ, при выдаче справки о блоке умудрились выдать с ошибками.