Разное

Форд фокус 2 ошибка р2122: Дроссельная заслонка, ДПДЗ, TPS / разъём. (с. 2)

Содержание

Ошибка P2120 Ошибка P2122 Ошибка P2123 Ошибка P2125 Ошибка P2127 Ошибка P2128 Ошибка P2138 TOYOTA

Ошибка P2120 Цепь датчика положения педали / дроссельной заслонки “D”

Ошибка P2122 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали / дроссельной заслонки “D”

Ошибка P2123 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали / дроссельной заслонки “D”

Ошибка P2125 Цепь датчика положения педали / дроссельной заслонки “E”

Ошибка P2127 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали / дроссельной заслонки “E”

Ошибка P2128 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали / дроссельной заслонки “E”

Ошибка P2138 Корреляция напряжений датчиков положения педали / дроссельной заслонки “D”/”E”

УКАЗАНИЕ:

  1. Данные коды ошибок относятся к датчику положения педали акселератора (АРР).
  2. В данной ETCS (электронной системе управления дроссельной заслонкой ) трос привода дроссельной заслонки не используется.

Описание возникновения ошибки P2120 P2122 P2123 P2125 P2127 P2128 P2138

Датчик APP установлен на кронштейне педали акселератора и имеет 2 цепи: VPA (главная) и VPA2 (вспомогательная). Датчик является бесконтактным. В целях получения точных сигналов даже в экстремальных условиях вождения, например, при очень высоких и очень низких скоростях движения, данный датчик сконструирован с использованием эффекта Холла. Выходное напряжение датчика, подаваемое на контакты VPA и VPA2 блока ECM, изменяется в диапазоне от 0 до 5 В пропорционально углу поворота педали акселератора (дроссельной заслонки). Сигнал цепи VPA указывает на фактический угол поворота педали акселератора (угол поворота дроссельной заслонки) и используется для управления двигателем. Сигнал цепи VPA2 передает состояние цепи VPA и используется для проверки датчика APP.

Блок ECM контролирует фактический угол поворота педали акселератора (угол поворота дроссельной заслонки) с помощью сигналов VPA и VPA2 и осуществляет управление дроссельной заслонкой на основании данных сигналов.

Диагностические коды ошибок P2120 P2122 P2123 P2125 P2127 P2128 P2138

№ ОшибкиУсловие обнаружения ошибкиНеисправный участок
P2120Напряжение VPA быстро изменяется за пределами верхнего и нижнего порогового значения неисправности в течение более 0,5 секунд (логика диагностирования за 1 поездку)
  1. Датчик APP
  2. ECM
P2122Напржяение VPA составляет менее 0,4 В в течение более 0,5 секунд при полностью отпущенной педали акселератора (логика диагностирования за 1 поездку)
  1. Датчик APP
  2. Обрыв в цепи VCP1
  3. Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи VPA
  4. ECM
P2123Напржяение VPA составляет не менее 4,8 В в течение более 2,0 секунд
(логика диагностирования за 1 поездку)
  1. Датчик APP
  2. Обрыв в цепи EPA
  3. ECM
P2125Напряжение VPA2 быстро изменяется за пределами верхнего и нижнего порогового значения неисправности в течение более 0,5 секунд (логика диагностирования за 1 поездку)
  1. Датчик APP
  2. ECM
P2127Напржяение VPA2 составляет менее 1,2 В в течение более 0,5 секунд при полностью отпущенной педали акселератора (логика диагностирования за 1 поездку)
  1. Датчик APP
  2. Обрыв в цепи VCP2
  3. Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи VPA2
  4. ECM
P2128Условия (a) и (b) сохраняются в течение не менее 2,0 секунд (логика диагностирования за 1 поездку):
(a) Напряжение VPA2 составляет более 4,8 В
(b) Напряжение VPA составляет 0,4-3,45 В
  1. Датчик APP
  2. Обрыв в цепи EPA2
  3. ECM
P2138Условия (a) или (b) сохраняются в течение не менее 2,0 секунд (логика диагностирования за 1 поездку):
(a) Разница напряжений между VPA и VPA2 составляет менее 0,02 В
(b) Напряжение VPA составляет не более 0,4 В, а напряжение VPA2 – не более 1,2 В
  1. Короткое замыкание между цепями VРA и VРA2
  2. Датчик APP
  3. ECM

УКАЗАНИЕ:

При регистрации одного из данных кодов ошибки проверьте напряжение датчика АРР, войдя в следующие пункты меню портативного диагностического прибора: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Accelerator Position No.

1 и Accelerator Position No.2.

 

Неисправный участокAccelerator Position No.1 (положение педали акселератора № 1)
Педаль акселератора не нажата		Accelerator Position No.2 (положение педали акселератора № 2)
Педаль акселератора не нажата		Accelerator Position No.1 (положение педали акселератора № 1)
Педаль акселератора нажата		Accelerator Position No.2 (положение педали акселератора № 2)
Педаль акселератора нажата
Обрыв в цепи VCP0-0,2 В0-0,2 В0-0,2 В0-0,2 В
Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи VPA0-0,2 В1,2-2,0 В0-0,2 В3,4-5,0 В
Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи VPA20,5-1,1 В0-0,2 В2,6-4,5 В0-0,2 В
Обрыв в цепи EPA4,5-5,0 В4,5-5,0 В4,5-5,0 В4,5-5,0 В
Нормальное состояние0,5-1,1 В1,2-2,0 В2,6-4,5 В3,4-5,0 В

УКАЗАНИЕ:

  1. Положения педали акселератора выражается в виде значений напряжения.
  2. ПА означает педаль акселератора.

Функция работы в аварийном режиме

При регистрации любого из кодов ошибки P2120, P2121, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128 и P2138 блок ЕСМ переходит в аварийный режим работы. Если одна из 2 цепей датчика неисправна, ECM использует оставшуюся цепь для вычисления положения педали акселератора, обеспечивая, таким образом, движение автомобиля. При нарушении работы обеих цепей ЕСМ считает педаль акселератора отпущенной. В результате дроссельная заслонка закрывается и двигатель работает на холостом ходу. Аварийный режим работы продолжается до тех пор, пока не будет обнаружено нормальное состояние и пока зажигание не будет выключено.

Схема соединений

Последовательность проверки

УКАЗАНИЕ:

С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, какой была топливовоздушная смесь (обедненной или обогащенной) и пр.

1.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ACCELERATOR POSITION NO.1 И ACCELERATOR POSITION NO.2)

  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

  2. Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.

  3. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Accelerator Position No.1 и Accelerator Position No.2.

  4. Считайте значение, отображенное на диагностическом приборе.

    Номинальное напряжение:

    Положения педали акселератораAccelerator Position No.1 (положение педали акселератора № 1)
    Accelerator Position No.2 (положение педали акселератора № 2)
    Отпущена → нажата → отпущена0,5-4,5 В1,2-5,0 В
    Разница напряжения между значениями “Accelerator Position No.1” (положение педали акселератора № 1) и “Accelerator Position No. 2″ (положение педали акселератора № 2) превышает 0,02 ВРазница напряжения между значениями “Accelerator Position No.1” (положение педали акселератора № 1) и “Accelerator Position No.2” (положение педали акселератора № 2) превышает 0,02 В

 

ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 5
 

2.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА – ECM)

  1. Отсоедините разъем A6 датчика положения педали акселератора (АРР).

  2. Отсоедините разъем А12 блока ЕСМ.

  3. Измерьте сопротивление.

    Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв):

    Контакты для подключения диагностического прибораЗаданные условия
    VPA (A6-6) – VPA (A12-55)Менее 1 Ом
    EPA (A6-5) – EPA (A12-59)
    VCPA (A6-4) – VCPA (A12-57)
    VPA2 (A6-3) – VPA2 (A12-56)
    EPA2 (A6-2) – EPA2 (A12-60)
    VCP2 (A6-1) – VCP2 (A12-58)

    Номинальное сопротивление (проверьте на короткое замыкание):

    Контакты для подключения диагностического прибораЗаданные условия
    VPA (A6-6) или VPA (A12-55) – масса10 кОм или более
    EPA (A6-5) или EPA (A12-59) – масса
    VCPA (A6-4) или VCPA (A12-57) – масса
    VPA2 (A6-3) или VPA2 (A12-56) – масса
    EPA2 (A6-2) или EPA2 (A12-60) – масса
    VCP2 (A6-1) или VCP2 (A12-58) – масса

  1. Подсоедините разъем датчика АРР.

  2. Подсоедините разъем ECM.

 

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
 

3.ПРОВЕРЬТЕ ECM (НАПРЯЖЕНИЯ VCPA И VCP2)

  1. Отсоедините разъем A6 датчика АРР.

  2. Включите зажигание (IG).

  3. Измерьте напряжение между контактами разъема А6 датчика АРР.

    Номинальное напряжение:

    Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия
    VCPA (A6-4) – EPA (A6-5)4,5-5,5 В
    VCP2 (A6-1) – EPA2 (A6-2)

  4. Подсоедините разъем датчика АРР.

 

ЗАМЕНИТЕ ECM
 

4.ЗАМЕНИТЕ ТЯГУ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА В СБОРЕ

ДАЛЕЕ 
 

5. ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА)

  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

  2. Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.

  3. Сбросьте коды ошибок.

  4. Запустите двигатель.

  5. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 15 секунд.

  6. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

  7. Считайте коды ошибок.

    Результат:

    Индикация (отображаемые коды DTC)Следующий шаг
    P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128 и/или P2138А
    Не выводитсяB

 

СИСТЕМА РАБОТАЕТ НОРМАЛЬНО

А
  

ЗАМЕНИТЕ ECM

Коды популярных ошибок ВАЗ 2115: описание и самодиагностика поломок

28. 05.2022