Форд фокус 2 не падают обороты: Зависают обороты. (с. 3,7) – Ford Focus 1

Содержание

Зависают обороты. (с. 3,7) – Ford Focus 1

Присоветуйте, плз, при переключении передач зависают слегка обороты, даже прибавляется пару делений, потом число оборотов снижается, но относительно медленно. Это особенно заметно, если раскручивать более 3500 об/мин. Приезжал на гарантию – перепрограммировали процессор – ситуация никак не исправилась. Мастера лечат, что типа езда у меня спортивная. Но 3500 это же не 7000!

Topic handbook:

отчет о проделанной работе по устранению зависания оборотов

зависают обороты, не падают обороты, высокие обороты, обороты двигателя, дроссельная заслонка

Weedkiller

27 May 2004


Зависают обороты.

  • «
  • .. / 20
  • »

  • «
  • .. / 20
  • »

OutOfSpace

13 June 2008



wowan
Я тоже сразу подумал именно про это.

Скорее всего заслонку подзакусывает и воздуха сосётся больше чем положено.
P.S. А коврика нет под педалью?

Не, я просто так спросил..

Mulik

15 June 2008



таже самая ситуация с оборотами- сначала был обеспокоен , а потом забил – вроде все ок!движок 1.8 зетек

keeper.k

28 August 2008



В общем достала меня эта проблема
Описание проблемы
На холодном двигателе (всегда):
Во время движения, выжимаем сцепление, обороты поднимаются до 2000, выключаем скорость и отпускаем сцепление, обороты все равно на 2000 и падают только после полной остановки. То есть проблемы только в то время, когда машина катиться.
Во время стоянки обороты холостого хода в норме.

Во время движения(иногда):
Едешь, выжимаешь сцепление, обороты поднимаются до 3000. Падают только если отпустить сцепление (двигатель работает уже с нагрузкой) или если остановиться до полной остановки.

Пока думаю, что это ДПДЗ потому как данные датчика при отпущенной педали меняются.
Иногда 49 иногда 51 . Сегодня вообще менялось от 51 то 58 и так почти всю дорогу до работы и обороты подскакивали до 3000.

Единственно что мне не понятно, почему при остановки обороты опускаются до нормальных оборотов ХХ?

И что же все таки является причиной данной неисправности?
КХХ чистил да и на мой взгляд это не он, так как при стоянки обороты ХХ в норме.

Алексей Николаевич

28 August 2008



keeper.k
При остановке обороты становятся нормальными – КХХ исправен (т.е. тарелка подвижна и откливается на сигналы мозгов), это он отработал. Когда во время движения выжимаешь сцепление, сбрасываешь газ (заслонка закрыта), а обороты растут – это КХХ получает от мозгов неверный сигнал и открывается, а мозги не сами по себе этот сигнал дают – от датчиков информация идет. Я бы сначала поискал в районе заслонки.

Yurka_84

28 August 2008



У меня такая же хрень была на ВАЗ2110, вернее симптомы такие же, трабла была в тросике, на улице холодно или мороз при нажатиии на газ дросельная заслонка не возвращалась на место, ее держал тросик, выхожу, открываю капот, рукой вытягиваю тросик назад из кожуха и все ок пока не прогрею двигло, пока не прогреется тросик, пробовал в кожух тросика ВД-40 заливать – помогало, но не на долго.
У отца моего фокус1 с двиглом дюратек 1,6, у него проблем таких нет.

keeper.k

29 August 2008



Yurka_84
В моем случае это точно не тросик, потому как после остановки, обороты нормализуются.

А если машина начинает опять двигаться ( под горку, накатом) то обороты опять возрастают.

Вчера снял тросик с дроссельной заслонки и покрутил ее туда сюда. Показания ДПДЗ при отпущенной педали упали до 48 (было 55) и проблема пропала. Так что буду менять ДПДЗ.

Алексей Николаевич
А как происходит регулировка положения заслонки?

Алексей Николаевич

29 August 2008



keeper.k:


Yurka_84

Алексей Николаевич
А как происходит регулировка положения заслонки?

Рычаг заслонки упирается в винт. Головка под шестигранник на 5 (?), но у нового мотора эта головка залита свинцом или пластиком. Регулировка достаточно тонкая – надо добиться минимального зазора между заслонкой и стенкой колодца в закрытом положении.

Tenshi

9 September 2008



Снял датчик у педали сцепления и уже две недели самовольного повыщения оборотов не наблюдаю =)

BooG

11 September 2008



Такая же борода. Движок прогрет, еду на нейтралке обороты около 3000, падают в норму только при остановке. Если включаеш нейтралку на 2000 то само набирает 3000. Сбрасывает обороты после торможения и достижения определённого порога скорости.
Ехал обратно часа через 2, всё в норме, летом тоже такого ниразу небыло. В прошлом году по осени было несколько раз. Как будто температура воздуха на улице влияет

disashik

11 May 2009



Доброго времени суток.
Подскажите, пожалуйста, может у кого было.
После запуска двигатель (Двигатель прогретый) обороты, как положено, становятся на место (800-850 оборотов).

Трогаюсь, выжимаю сцепление или включаю нейтральную, а обороты поднимаются до 2000 и держатся на этом уровне. Продолжается минут пять, потом вроде нормально. На днях еще ехал по трассе, обороты 3000 – 3500 на 5 скорости, включаю нейтральную, обороты сначала падают до 1000, а потом поднимаются до 2000-2500 тыс и держатся.
Что может быть?
Двигатель Duratech 1.6 (2004 Всеволожск)
Большое спасибо.

-GRom-

11 May 2009



disashik
Надо почистить КХХ.

FORTUNA

11 May 2009



FF747

Что такое КХХ?

Andrey2106

11 May 2009



FORTUNA
КлапанХолостогоХода

Соловьёв

7 December 2009



Привет всем! В выходные менял ВВ провода и свечи на своём папелаце.
провода поставил Bosch B267 (качество и исполнение порадовало в отличиие от предыдущих бюджетных решений

)
свечи решил попробывать поставить комплект Bosch (0242229785), взамен класических Ford 1 255 464, которыми пользовался постоянно. Практически оригинал это тоже бош, только есть небольшие различия в исполнении бокового электрода (у боша наконечник бокового электрода усечён в пику с двух сторон), ну и маркировочка производителя 4-значная имеет в конце разные обозначения.
прикрутил, поставил, завёл, поехал километров 10 и началось…
в месте назначения оттормаживаюсь, останавливаюсь, обороты двигателя в момент полной остановки поднимаются на 2200 оборотов и зависают на этой отметке. так я ездил километров 20.без результата. плюнул приехал обратно, выкрутил свечи новые, вкрутил старые поехал домой, в Москву. через 40 км тож же эффект. через 100 остановился на заправке, всё ок.800 оборотов, никаких траблов, всё как всегда.

кто знает обьясните популярно что это было?понятно что это свечи новые? а подробнее по технике?

CD

7 December 2009



Соловьёв
Никогда нормально на рокаме не работали бошевские свечи (т.б. в оригинале совсем не бош установлен).

Симптомы похоже на залипание клапана холостого хода.

Соловьёв

7 December 2009



вопрос в том что может у Ford 1 255 464 калийное число другое в отличии от Bosch (0242229785).
ну пофиг с ними. наглядный пример что экономить на таких вещях не стоит.
а если залип клапан холостого хода, тады чего то он в аккурат после возврата к старым свечам через 100 км пробега отлип? тем более известно что рокамы такой бякой с ХХ как в 1.8 не страдают судя по обсуждениям на форумах.
мотор 1.6 вродь изначально проектировался как дубовый

пока мотор был холодный с новыми бошами, он работал ок, прогрев 1200-800, как тока температура стабилизировалась, прокатился немного, то есть свечи тоже вышли на свою рабочую температуру, тута всё и началось.
если бы это было зависания ХХ, то почему обороты такие были связаны с с педалью тормоза, сцепления, и скоростью автомобиля, то есть менялись в зависимости от работы авто?
это сигнал о неисправности в системе зажигания который начала выдавать лямбда, стараясь защитить катализатор от разрушения из-за нестабильных показателей выхлопных газов( температуры, процентного содержания CO/CH) в эбу, который в свою очередь дал команду к подьёму оборотов?

Chily

7 December 2009


1


цитата:
тем более известно что рокамы такой бякой с ХХ как в 1.
8 не страдают судя по обсуждениям на форумах.

Это только гипотеза, просто Рокамов меньше, вот и статистика ниже. А с траблами на ХХ ходу и у Рокама хватает.

цитата:
это сигнал о неисправности в системе зажигания который начала выдавать лямбда, стараясь защитить катализатор от разрушения из-за нестабильных показателей выхлопных газов( температуры, процентного содержания CO/CH) в эбу, который в свою очередь дал команду к подьёму оборотов?

Я так понял, что при замене на родные, зависание пропадает? Что тогда мешает ездить на родных свечах, для чего эксперименты?

dimon_bloody

30 March 2010



Доброго времени суток всем. К зависания оборотов во время переключения передач я уже привык, но вот одна проблема мне не дает покоя. Иногда (раза два – три в неделю) наблюдаю такую картину: после 30 минутной поездки по кольцевой, подъезжаю к повороту, включаю нейтралку и обороты двигателя начинают плавно ползти вверх, при этом доходят где то до 5000 тыс.

и так зависают. При этом сбросить их удается только включением передачи (т.е. выжимаю сцепление, включаю 1-ую передачу, но сцепление не отпускаю, а обороты при этом сразу падают). Может кто уже сталкивался с такой проблемой?

DreiZeR

15 June 2010



цитата:

Доброго времени суток всем. К зависания оборотов во время переключения передач я уже привык, но вот одна проблема мне не дает покоя. Иногда (раза два – три в неделю) наблюдаю такую картину: после 30 минутной поездки по кольцевой, подъезжаю к повороту, включаю нейтралку и обороты двигателя начинают плавно ползти вверх, при этом доходят где то до 5000 тыс. и так зависают. При этом сбросить их удается только включением передачи (т.е. выжимаю сцепление, включаю 1-ую передачу, но сцепление не отпускаю, а обороты при этом сразу падают). Может кто уже сталкивался с такой проблемой?

Полностью с тобой согласен, есть такая проблема, у меня FF1 седан, германец, 1. 8, механика…2001 года. Повышение оборотов происходит из-за быстрого разгона или быстрого торможения при скорости… Тестировал это дело на кольце, сбросив 5 передачу на нейтралку, начал резко притормаживать, остановившись полностью, обороты зависли на 4100(держал только педаль тормоза) пере нажав педаль тормоза обороты стали падать моментально(это же я замечал и по городу). Читал много темок и поездив по всяким сервиса, понял одно что это болезнь мозгов (электроники), но не как не в дроссельной заслонке, датчиках и т.д., а теперь вопрос тем кто это исправил с помощью пере прошивки мозгов, у какого дилера и главное цена?

silent_ypi

21 June 2010



Добрый день, уважаемые фокусоводы!
проблема схожая с другими, но не совсем(((
у меня FF1 ZX3 американец. на холодную заводился обороты до 2500э, потом падаю. еду 20 минут, двигатель зависает на отметке 2000 отпускаю газ, не помогает. сама по себе едет. на светофорах, держу на тормозе, та же картина. 3й светофор оказался роковым. ((( датчик температуры глючить начал, за день до этого случая((( меня посещает мысль что надо бы двигло охладить, включаю печку и тут замечаю дымок справа из под капота. Аварийку, глушу двигатель, открываю капот. бачок под антифриз кипит. разуметься ума хватило, крышечку не много открутить антифриз на проезжую часть ключом бьет.
ехал между прочем в сервис 1.5 км не доехал. Могу ли я теперь антифриз в бачек залить??? или мне надо радиатор снимать, в него лить???
Жаба душить на эвакуаторе 1.5 км. ташить(((
с оборотами на сколько я понимаю, проблема либо с заслонкой дроссельной, либо с датчиком ХХ. либо с лямбда зондом?
Заранее благодарю!

Chily

21 June 2010



silent_ypi

цитата:
Могу ли я теперь антифриз в бачек залить??? или мне надо радиатор снимать, в него лить???

Конечно можете, можно и дистиллированную воду, если нет возможности залить прописанный ФМК антифриз.
цитата:
с оборотами на сколько я понимаю, проблема либо с заслонкой дроссельной, либо с датчиком ХХ. либо с лямбда зондом?

Лямбда – сомнительно, но с перегревом нужно бороться в первую очередь.

silent_ypi

22 June 2010



спасибо Chily!
действительно на заведенную залил дистиллированной воды и преспокойно доехал, до сервиса, вот правда теперь, датчик температуры ушел на покой.

jer-141

23 June 2010



у меня зависали и прибавлялись обороты помыл дросельную заслонку и все уже 20000 тыщ проехал все в норме!

SHREK1

13 July 2010



и у меня такая же проблемма!зависают обороты,причем когда выжимаешь сцепление и катишься по инерции как только остановился и обороты падают!ездил на диагностику,сказали все в норме,это механическая причина идет подсос воздуха по вакуумной магистрали,которая идет как вроде от сапуна,шланг при запуске авто сжимается и слышен шум воздуха,там внутри черного бачка который крепится к движку за катализатором,стоит клапан может это он испортился?кто знает помогите советом!

-Volk-

13 July 2010


1


SHREK1
Вот ещё тема Долго не сбрасывает обороты

VladimirZhuk

18 August 2013



Ford focus 2. 0I 16V(zetec) USA, AKПП была, теперь стоит механика.
Проводились работы по замене двигателя, в промежутке работ машина заводилась и работала на отлично. К концу сборке начали происходить непонятные симптом: двигатель заводиться, подымает Обороты до 3000 тыс. и не сбрасывает их, если чуток дотронуться и отпустить до педали акселератора, обороты подымаются до 5000 тыс и медленно падают до 2000 тыс. При отключении форсунок двигатель продолжает работать примерно еще 20 сек и плавно затухает. Кто знает из-за чего мозги могут давать столько топлива?
Еще на датчике рас. воздуха отгнили провода по центру и каротили из-за чего сгорел предохранитель chek-a на 20 А.

Vovan_mail

17 March 2011



VladimirZhuk
Проверь положение тросика, газа, откинь его и также подставь МАФ сенсор.

VladimirZhuk

17 March 2011



из-за рас.воздуха такие симптомы могут быть?

Vovan_mail

17 March 2011



VladimirZhuk
Частично может и также за датчика положения дросельной заслонки. Нужно все смотреть

VladimirZhuk

17 March 2011



датчик мультитестерем посмотреть? Не знаете какое у него должно быть сопротивление? Хотя я с него фишку снимал, реакции 0

  • «
  • .. / 20
  • »

1 person online


to leave a message or Sign up

Высокие обороты двигателя на холостом ходу у форд фокуса

Многие автомобилисты сталкивались с тем, что на автомобиле появлялись высокие обороты двигателя на холостом ходу. Но, не все автолюбители знают, по какой причине это происходит, а тем более, как решить проблему, не обращаясь в автосервис. Статья поможет разобрать вопрос более детально, а также найти способы решения проблемы.

Высокие обороты мотора на холостом ходу: причины

Как известно, высокие обороты при запуске двигателя — это нормально, ведь мотор находиться в режиме разогрева. Только, вот что делать, если они не падают, даже когда мотор уже прогрелся? На прогретом двигателе повышенные обороты холостого хода — это ненормально, и стоит начинать искать причину возникновения такого эффекта.

Прежде всего, стоит отметить, что последствия такой интенсивной работы мотора могут быть самые разнообразные.

Итак, что же может случиться с двигателем: повышение температуры, что приведет к перегреву. Это за собой потянет прогиб головки блока цилиндров.

Далее, большие обороты приведут к тому, что будет большая выработка деталей внутри самого силового агрегата. Это может значительно сократить ресурс мотора.

Итак, какие же все-таки причины появления высоких оборотов ДВС на моторе в режиме холостого хода:

  • Датчик РХХ.
  • Датчик положения дроссельной заслонки.
  • Дроссельная заслонка.
  • Датчик температуры двигателя.
  • Подсос воздуха через впускной коллектор.
  • Неполадки ЭБУ.

Методы решения проблемы

Прежде чем преступить непосредственно к процессу решений проблемы необходимо понимать, что диагностику и ремонт данных узлов стоит выполнять, только со знанием дела. Также, стоит отдельно отметить, что для карбюраторного и инжекторного двигателя будут разные методы диагностики, но принцип возникновения причин один и тот же.

Итак, стоит последовательно разобраться в диагностических и ремонтных работах, которые устранят высокие обороты холостого хода.

Датчик РХХ

На карбюраторных двигателях не часто можно встретить датчик регулировки холостого хода. Обычно это делается при помощи винта качества и количества.

Чтобы привести в норму высокие холостые обороты не стоит проводить процесс на холодную. Сначала стоит прогреть мотор до рабочей температуры, и только потом начинать регулировку.

Если после проведение настроек обороты остались высокими, то причина в другом.

Для инжекторного двигателя все наоборот, все регулировки совершаются датчиком РХХ. Для того чтобы исправить неисправность, стоит проверить датчик при помощи мультиметра, а затем, при неисправности элемента, заменить его на новый. Неисправность данного датчика может послужить причиной — прыгают обороты на холостом ходу.

ДПДЗ

Неправильное количество воздуха, которое попадает в камеру сгорания, может привести к тому, что электронный блок управления будет повышать обороты на холостом ходу. При неисправности датчика положения дроссельной заслонки необходимо также его проверить. Это можно сделать мультиметром или осциллографом. При обнаружении, что ДПДЗ неисправен, стоит заменить его.

Дроссельная заслонка

Заклинивание дросселя может привести к тому, что в двигатель будет поступать большое количество воздуха. Этот факт вынудит электронный блок управления повышать количество впрыскиваемого топлива, чтобы сбалансировать смесь. Это увеличит расход потребляемого горючего и соответственно.

Для того чтобы решить проблему необходимо демонтировать узел и прочистить его с помощью специальных средств. Если чистка не дает желаемого результата дроссель необходимо заменить, но стоит быть готовыми, что обойдется это не дешево.

Датчик температуры мотора

Выход со строя датчика температуры может привести к появлению множества проблем. Одной из таких станет возрастание холостых оборотов. Обычно, как показывает практика, этот датчик наиболее уязвим, и чаще всего выходит со строя, поскольку подвержен воздействию перепада температур.

Для начала стоит продиагностировать исправность узла. Сделать это можно при помощи мультиметра и осциллографа. В случае если узел неисправен, его стоит заменить. После этого рекомендуется сбросить все ошибки ЭБУ.

Коллектор

Неоднократно вследствие эксплуатации автомобиля впускной коллектор имеет деформации или износ прокладки.

Так, повышение оборотов на холостом ходу может свидетельствовать тому, что имеется подсос воздуха в коллекторе.

Для лечения неисправности придется демонтировать деталь, что достаточно проблематично, поскольку на коллекторе крепится, почти вся система впрыска, и несколько узлов других систем.

Детально стоит обследовать прокладку коллектора, наличие повреждения может свидетельствовать не только о проблемах с оборотами, но и о других неисправностях. Также деформация полости может служить тому, что попадает лишний воздух в камеры сгорания. Это может влиять на прогрев, пуск мотора и на другие факторы.

Для устранения неисправности придется зашлифовать поверхность коллектора, пока она не станет ровной. В автосервисах — это делают при помощи специального станка. Конечно, можно совершить процесс в гаражных условиях, при помощи специального камня, но это не всегда получается у автовладельцев.

Электронный блок управления

Неоднократно завышенный холостой ход следствие неправильной работы электронного блока управления. Так, для устранения неисправности, придется подключиться к «мозгам» и устранить проблему на программном уровне. Для совершения процесса понадобиться специальный кабель и программное обеспечение.

Но, не всегда помогает простой сброс ошибок, зачастую приходиться менять ПО, чтобы окончательно все проблемы ушли. Данный процесс рекомендуется доверять мастерам, которые являются профессионалами своего дела.

Попутно с заменой прошивки можно увеличить мощностные характеристики, что тоже рекомендуется доверить специалистам. Как показывает практика, большинство автолюбителей, при самостоятельном вмешательстве в ЭБУ попадают в конечном итоге в автосервис для устранения последствий своих же доработок.

Вывод

Много автолюбителей не знают причин возникновения эффекта плавают обороты двигателя на холостом ходу или слишком высокие обороты, а тем более способы их устранения. Так, конечно, эксперты и автослесари рекомендуют обращаться сразу в автосервис, но наш человек, пока сам не попробует, не остановиться.

Причин возникновения эффекта повышенных оборотов много, от неисправности датчиков до ошибки в электронном блоке управления. Устранить неисправность можно и в домашних условиях, что и делают владельцы ВАЗов и других отечественных автомобилей. А вот владельцам иномарок, придется обратиться в автосервис, где ремонт может составить немалую сумму.

Высокие обороты на холостом ходу — почему, причины после замены датчика, на прогретом двигателе

Хорошего дня всем, сегодня объясню почему возникают высокие обороты на холостом ходу, с чем связано, и как решается проблема.

Скажу сразу, это признак неисправности, игнорировать который не стоит, хотя бы по причине повышения расхода бензина, что никому не выгодно.

Плюс, ненужные повышенные обороты — это снижение ресурса мотора, когда капитальный ремонт приближается с космической скоростью. Высокие обороты двигателя могут появляться как у карбюраторных машин, так и у инжекторных.

Как обнаружить

Понять, что обороты у мотора выше нормы, сможет любой водитель. На слух звучание и вибрация двигателя при высоких оборотах гораздо громче, а на холостых машина стихает. Помимо этого в автомобиле установлен «тахометр», по которому можно понять повышенные или пониженные обороты у вашего мотора. Разумеется, обороты для холостого хода у каждой модели движка свои.

Поэтому могу только примерно подсказать, что нормой считается на прогретом двигателе от 650 и до 550оборотов холостого хода, подробнее ищите значения в паспорте вашего транспорта.

Когда значение оборотов превышает нормальные, это считается отклонением, которому нужно искать причину.

В инжекторных машинах загорается лампочка на торпедо, если обороты повышенные, с изображением двигателя «Check Engine». Последствия

Первое неприятное последствие, это конечно же, возрастание расхода горючего. Потому что топливо частично просто выбрасывается через выхлопной коллектор. На ресурсе мотора тоже сказывается не в лучшую сторону. Потому что работа с повышенной нагрузкой быстрее изнашивает детали. Сам узел, из за которого это происходит тоже может прийти в негодность.

Вот почему, при появлении этой проблемы, устранять её нужно сразу, и не ждать, пока возникнут крупные неприятности.

Причины для карбюраторного двигателя

Сейчас карбюраторных машин выпускается все меньше, однако они довольно часто еще встречаются в нашей стране.

Большая часть их проблем, например — держит высокие обороты и не снижает, аналогична проблемам инжекторных моторов, поэтому начинаю с карбюраторных. Видео про эту проблему При появлении такой проблемы владельцу сразу же стоит проверить следующие детали:

  • Регулировку системы, которая служит для поддержания холостого хода. Возможно от вибрации что то разрегулировалось, либо забыли сделать регулировку после ремонта карбюратора, либо прочих процедур с ним связанных. Если недавно регулировали его, значит не правильно выставили соотношение в смеси топлива с воздухом.
  • Проверьте работу дроссельной заслонки, возможно она плохо открывается/закрывается, что вызывается появлением на ней нагара. При необходимости заслонку следует очистить, если в ней трещина или скол, тогда заменить её или карбюратор целиком. Так же проверьте свободный ход тросика управления заслонкой, чтоб он не заедал и его не закусывало.
  • При залегании игольчатого клапана, поступлении топлива происходит неравномерно, в зависимости от положения, в котором он остановился, обороты могут или повышаться или понижаться.
  • Прогорела прокладка ГБЦ. Тут только замена. Проверить проще всего запустив мотор и открыв капот и сняв радиаторную крышку. Белый дым из под неё – это точно прогорание прокладки.
  • Не закрывается подсос. Чтобы убедиться в этом, проверяем работает ли заслонка, расположенная в первичной камере. Если она заедает, тогда вопрос решается смазыванием заслонки и её тросика.

Вот в чем кроется причина высоких оборотов холостого хода у карбюраторных моторов.

Не стоит забывать про еще одну вероятную причину для любого типа мотора, это когда педаль газа в машине заклинивает, и она не возвращается в свое нормальное положение.

Причины для инжектора

Теперь разберемся в причинах, почему постоянно высокие обороты холостого хода у инжекторных моторов. В отличие от карбюраторных собратьев, где все проблемы с механическими элементами, инжектор напичкан электроникой, поэтому такая проблема это сбой в электронике.

Причины могут быть такие:

  • Неполадки или поломка датчика, который контролирует температуру жидкости охлаждения в моторе. При неисправности этого датчика, обороты не сбрасываются, так как электроника считает, что мотор еще не прогрелся и гоняет его в режиме прогрева, вот почему держатся повышенные обороты. Проблема способна быстро перегреть мотор и вызвать заклинивание деталей и сильные повреждения, после которых только дорогой и долгий ремонт. Выявить неисправность такого рода может помочь диагностический сканнер.
  • Поломка датчика воздуха дает повышенные обороты, так как нарушается правильная подача воздуха в мотор. Эту неисправность тоже помогает определить сканер диагностический. Как и неполадки прочих датчиков.
  • После этого проверяют датчик при помощи мультиметра, чтобы исключить из причин обрыв проводки.
  • Неисправность датчика, отвечающего за холостой ход, если таковой имеется, тоже вызывает сбои работы на холостых оборотах. Если после замены датчика холостого хода высокие обороты не исчезают, значит причина была не в нем.
  • Датчик открывания дроссельной заслонки, тоже играет ключевую роль, при повышении оборотов. При неправильной работе компьютер считает, что заслонка открыта полностью и повышает обороты, подавая больше горючего в цилиндры.
  • Датчик может быть не при чем, саму заслонку заклинивает от грязи, или растянулась пружина на заслонке, которая должна её закрывать, кроме того эта пружина иногда соскакивает или рвется, поэтому двигатель держит высокие обороты. В таком случае её нужно поправить, если это возможно, либо заменить.
  • Заело тросик управляющий заслонкой. Эта неисправность была частой для старых моделей авто. Тогда стоит смазать либо заменить этот тросик.
  • Повреждены уплотнительные прокладки на форсунках. Это сложная для проверки неисправность, и довольно редкая, поэтому проверять её надо в самую последнюю очередь, когда прочие неисправности исключены. Пробитые прокладки позволяют проникнуть воздуху в камеры сгорания, что тоже повышает обороты.

Холостые Обороты Двигателя Форд Фокус 2

  • Проверка и регулировка холостого хода двигателя и уровня CO
  • Два раза в год или каждые 10 000 километров (в зависимости от того, что наступит раньше)
  • На холостом ходу устанавливается заводская настройка и дальнейшая регулировка не требуется.
  • Карбюратор можно отрегулировать только в том случае, если содержание CO перестает соответствовать стандартам после длительного использования.
  • Перед проверкой и отладкой следующие детали находятся в идеальном состоянии:
  1. При установленном приводе установите передние колеса в центральное положение. Ручной тормоз должен быть включен.
  • Аккумулятор должен быть заряжен.
  • Уровни моторного масла и антифриза должны соответствовать требуемым значениям.
  • Мы должны сделать нашим клиентам вакуумные шланги.
  • Система впуска воздуха может быть герметичной.
  • Цилиндры, как правило, хорошо сжаты.
  • Выхлопная система должна работать отлично.
  • Дроссель должен быть идеально открыт и заблокирован.
  • Отключите нашего потребителя от потребителей электроэнергии, таких как фонари, вентилятор отопителя, обогреватель заднего стекла и многое другое.
  • Охлаждающий вентилятор не должен работать.
  1. Прогрейте двигатель, т.е.

    стрелка выносного указателя температуры должна находиться в приблизительном положении. Во время регулировки двигатель должен поддерживать свою рабочую температуру, то есть двигатель должен быть приостановлен для его повторного прогрева. Двигатель должен работать на скорости менее 1000 об / мин.

  2. Подключите тахометр в соответствии с инструкциями.
  3. Запустите двигатель и посмотрите на знакомый вид карбюратора и убедитесь, что уровень топлива находится в средней полосе.
  4. Разгоните двигатель на две-три минуты до скорости 2000 3000 об / мин, затем дайте ему поработать на холостом ходу одну минуту.
  5. Снимите обороты холостого хода на тахометре. Двигатель должен работать со скоростью 750 ± 50 об / мин.
  6. Если скорость холостого хода не соответствует требуемому значению, поворачивайте винт до тех пор, пока значение не окажется в требуемом диапазоне.

    Если значение холостого хода не может быть изменено, и наш клиент остается с вышеупомянутым, который позволяет ему поддерживать бухгалтерский учет (программное обеспечение) в надлежащем состоянии, карбюратор, возможно, должен быть заменен.

  1. Заглушить двигатель. Тахометр остается подключенным.
  2. Отсоедините разъем лямбда-зонда в центре крышки выпускного коллектора. 2-й штекер должен быть отсоединен от клапана управления впускным воздухом. Он находится в положении, показанном на рисунке справа от катушки зажигания перед подвеской (если смотреть в отсек двигателя).
  1. Справа, около теплового экрана выпускного коллектора, находится впускная труба для измерения содержания СО. Снимите крышку трубки и подключите измеритель CO в соответствии с инструкциями. Соединение между измерительным устройством и трубкой должно быть плотно закрыто.
  2. Запустите двигатель, разгоните его до 2000 3000 об / мин, затем верните на холостые обороты. Прочитайте показания устройства. Значение должно быть в пределах 1,0 ± 0,5%. Если содержание CO не соответствует требуемому значению, замените регулировочный винт, вставленный в корпус дроссельной заслонки. Он закрыт уплотнением для предотвращения несанкционированного вращения. Поскольку карбюратор необходимо снимать отдельно от остальных, и если вы собираетесь сверлить уплотнение, рекомендуется выполнить эту работу в специализированной мастерской. На рисунке показано расположение пломбы. Если работа сделана без помощи других, вы не можете сверлить печать очень глубоко. После сверления прокладки установите карбюратор на место и замените внутренний винт стандартной отверткой, пока значение CO не окажется в требуемом диапазоне. После регулировки снова проверьте скорость холостого хода и, наконец, вставьте последнее уплотнение в отверстие. Вам не нужно снимать карбюратор.

READ  Установка дизельного двигателя на Niva

Автомобиль без каталитического нейтрализатора

Ford Focus 2 ПРИЧИНА НИЗКАЯ СКОРОСТЬ, ПОБЕДА

Холостой ход регулируется, как в случае с моделями катализатора, но для регулировки консистенции вставляется специальная отвертка, которая вставляется в выемки регулировочного винта (см.

Рисунок ниже), тахометр и устройство для измерения содержания CO для лучшие результаты Если необходимость в работе обычно не выполняется без последнего устройства, если инструкции выполняются правильно, но следует учитывать законы природы.

  1. Все регулируют скорость холостого хода.
  2. Следуйте инструкциям выше и прочитайте тахометр. Если скорость холостого хода превышает 750 ± 50 об / мин, скорость холостого хода должна быть отрегулирована. Регулировочный винт холостого хода выглядит так же, как показано на иллюстрация. Проверьте содержание CO на соответствующем устройстве и при необходимости отрегулируйте.

Специальная отвертка для регулировки консистентности холостого хода.

Без измерителя CO

  1. Убедитесь, что двигатель имеет собственную рабочую температуру.
  2. Для регулировки консистенции под винт, регулятор холостого хода представляет собой винт. Один процент такой винт прикрутите специальной отверткой (очень слабой) и открутите ее на два полных оборота. При этом частота вращения холостого хода составляет 50 об / мин по сравнению с существующим значением.
  3. Используйте специальную отвертку, чтобы повернуть винт консистенции, чтобы двигатель работал на очень высокой скорости. Вставьте винт холостого хода позже, пока двигатель не заработает Характеристики количество оборотов. Содержание СО должно быть соответствующим образом, то есть оно должно находиться в пределах 1,5 ± 0,5%.

Использование CO-метра

Float Speed ​​Ford Focus 2 [20140106]

  1. Отрегулируйте скорость холостого хода, как описано выше.
  2. Убедитесь, что двигатель все еще имеет свою рабочую температуру.
  3. Подключите измеритель CO. Шланг должен быть вставлен в выхлопную трубу, как в кинотеатре 40 см.
  4. Через смотровое окно карбюратора убедитесь, что уровень топлива в среднем диапазоне.
  5. Используя специальную отвертку, поворачивайте винт, чтобы отрегулировать консистенцию, пока единица не покажет значение 1,5 ± 0,5%.
  6. Повторяйте настройки, как описано, до тех пор, пока содержание СО и количество витков не будут соответствовать требуемым значениям.

READ  Где стоит датчик холостого хода на Priora

Система многократного впрыска

Настройки холостого хода и содержания CO обычно поддерживаются автоматическим блоком управления, но настройки требуются, если режим простоя не соответствует требованиям после продолжительной работы. Лучше всего пойти в мастерскую Nissan, но, если вы следуете приведенному ниже описанию, конечно, отрегулируйте скорость холостого хода без помощи других.

Перед проверкой и корректировкой должны быть выполнены следующие условия, то есть следующие элементы, которые позволяют поддерживать бухгалтерский учет (программное обеспечение) в идеальном состоянии.

  1. Установите передние колеса в среднее положение, нажмите на стояночный тормоз.
  2. Батарея может быть хорошо заряжена.
  3. Система зажигания должна быть в исправном и исправном состоянии.
  4. Уровень моторного масла и антифриза должен соответствовать требуемым значениям.
  5. Нашему клиенту остается подключить вакуумные шланги.
  6. Система впуска воздуха должна быть герметичной.
  7. Сжатие цилиндров должно соответствовать требуемым значениям.
  8. Дроссель должен быть полностью открыт и заблокирован.
  9. То, что остается для нашего клиента. это предохранители.
  10. Отключите то, что ваш клиент должен делать с электричеством, таким как фары, вентилятор отопителя, обогреватель заднего стекла и многое другое.
  11. При измерении содержания CO вставьте измерительную трубку устройства в выхлопную трубу на уровне кинотеатра на расстоянии 40 см.
  12. В автоматическом режиме коробки установите рычаг в положение «N».
  13. Выключите кондиционер.
  14. Охлаждающий вентилятор не должен работать.
  15. При проверке действуйте следующим образом:
  16. Прогрейте двигатель, т.е. стрелка выносного датчика температуры находится в среднем положении. При регулировке двигатель должен иметь рабочую температуру, т.е. двигатель снова останавливается и начинает прогреваться. Двигатель должен работать на скорости менее 1000 об / мин.
  17. Заглушите двигатель и подключите тахометр в соответствии с примечанием.
  18. Найдите датчик положения дроссельной заслонки на двигателе при выключенном двигателе (см. иллюстрация) и отсоедините вилку. Запустить двигатель.
  19. Разгоните двигатель на 4 или 3 минуты до 2000 об / мин, затем оставьте его работать на холостом ходу на две минуты.
  20. Возьмите показания с тахометра. Двигатель должен работать при 800 об / мин.
  21. Если значение холостого хода не требуется, поворачивайте винт (1) (см. Рисунок ниже), пока скорость не достигнет желаемого значения. При вращении влево число оборотов миниатюризируется, а вращение вправо увеличивается. Если скорость холостого хода не может быть установлена ​​и что наш клиент выполняет вышеописанное, что позволяет вести учет (программное обеспечение) и изделия в хорошем состоянии, обратитесь в мастерскую Nissan.

READ  Какой Двигатель Можно Поставить На Пежо 308

Тип дополнительного воздушного клапана и связанные с ним компоненты

  1. Заглушить двигатель. Тахометр остается подключенным.
  2. Заглушите двигатель, вставьте штекер датчика положения дроссельной заслонки и запустите двигатель.
  3. Разгоните двигатель 2-3 раза до 2000 об / мин и поработайте на холостом ходу на тахометре. Скорость должна быть в пределах 850 ± 50 об / мин. Плохой режим простоя, который вы предпочитаете, оправдывается дополнительным воздушным клапаном и его кабелями через другое электрическое устройство управления.
  4. Определите содержание CO в соответствии с точными характеристиками измерительного прибора. Если значение не 0,5%, вы должны найти причину этого в мастерской. Точное измерение и коррекция содержания CO связано с некоторыми трудностями и не описана.

Центральная система впрыска

Система впрыска регулирует режим холостого хода машины в соответствии с этим значением.

Контроль холостого хода контролируется четким контролем количества воздуха, который обходит дроссель через дополнительный воздушный клапан. Дополнительный воздушный клапан входит и выходит, чтобы точно контролировать количество воздуха. Датчик угла поворота коленчатого вала контролирует частоту вращения коленчатого вала и передает информацию в блок управления.

На основании полученных данных блок управления включает, другими словами, отключает дополнительный воздушный клапан, чтобы поддерживать скорость холостого хода на предварительно запрограммированном значении.

Другие причины, такие как прогрев двигателя, посадка, расход топлива и нагрузка на двигатель (кондиционер, электронная нагрузка), автоматически оцениваются и компенсируются.

Хотя обычно это не требуется, пустое пространство можно проверить и отрегулировать. Перед проверкой и регулировкой выполняются требования многопозиционной системы впрыска. Холостой ход выполняется, как описано выше для карбюратора. Автомобиль с ручным и автоматическая коробка передач иметь одинаковую скорость холостого хода.

Воздушный фильтр имеет картонный элемент, который невозможно очистить. Фильтрующий элемент необходимо заменять каждые два года или каждые 60000 км.

Чтобы удалить предмет, снимите крышку и вытащите старый предмет. На рис. Выше показано снятие фильтрующего элемента на обоих двигателях. Собранная пыль должна быть удалена с корпуса фильтра тканью.

Вставьте новый фильтрующий элемент и установите крышку на месте.

Провалы в тяге Форд Фокус 2. Все причины и решения ⋆ I Love My Car

Независимо от того, какой бензиновый двигатель установлен на Форд Фокус 2, каждый из них управляется электронными системами. Некорректная работа в переходных режимах, а проще провалы, рывки, Фокус дергается при старте и разгоне, рывки при переключении передач могут возникать по разным причинам.

Симптомы некорректной работы двигателя Ford Focus II

Потеря мощности и даже рывки при переключении передач вполне могут оцениваться не слишком объективно. К примеру, на механической КПП неумелый водитель может так переключиться, что пассажиры почувствуют на себе перегрузки в 4g. Но сейчас мы не об этом.

Провалы в работе двигателей Форд Фокус 2 нельзя назвать родовой болезнью, но встречается проблема частенько. Впрочем, симптомы некорректной работы мотора в переходных режимах могут рассказать хорошему диагносту о многом. А симптомов хватает:

  1. Провалы только на холодном двигателе, после прогрева работа нормализуется.
  2. Дергания на горячем моторе под нагрузкой.
  3. Рывки только при старте, то есть при трогании с места, при переходе с холостых оборотов.
  4. Высокий расход топлива на фоне провалов.
  5. Некорректная работа в переходных режимах, сопровождающаяся плохим пуском.
  6. Весь букет проблем с горящей лампой Check Engine.

Как видим, симптомов достаточно и они несколько разные, но суть проблемы одна — Форд Фокус 2 дергается, мотор работает с провалами. Самое неприятное то, что в большинстве случаев Check Engine не загорается, а сканер не регистрирует никаких ошибок.

Почему дергается Форд Фокус 2, провалы в тяге

Соответственно, и причин такого свинского поведения двигателя тоже хватает. Самые распространенные из них.

Элементы системы питания двигателя:
1 — топливная рампа c форсунками;
2 — впускной трубопровод;
3 — дроссельный узел;
4 — клапан продувки адсорбера;
5 — топливный модуль;
6 — топливный бак;
7 — адсорбер;
8 — трубка дренажа горловины;
9 — наливная труба;
10 — шланг вентиляции адсорбера.

Бедная смесь 

Это отдельная болячка со своим букетом проблем. Подозревать можно все что угодно — начиная от уставшего топливного насоса, редукционного клапана, вплоть до форсунок. Бывают совершенно банальные вещи, например, изношенный уплотнитель форсунки приводит к некорректному факелообразованию в камере сгорания.

Топливный модуль Форд Фокус 2:
1 — корпус модуля;
2 — крышка модуля;
3 — штуцер нагнетательной магистрали;
4 — электрический разъем;
5 — поплавок датчика указателя уровня топлива;
6 — датчик указателя уровня топлива

Также забитые или изношенные форсунки могут давать эффект провалов в тяге. Оптимальный вариант — проверить форсунки на стенде, а если нет такой возможности, то просто промыть одним из доступных способов.

Кустарный способ промывки форсунок. Но работает.

Пропуски зажигания 

В большинстве случаев виной этому неисправные или несоответствующие параметрам двигателя свечи зажигания, пробитые высоковольтные провода, неисправные катушки. В последнюю очередь проверяют корректность прошивки ЭБУ. 

Катушка зажигания Форд Фокус 2. Без осциллографа ее проверить будет сложно.

Сложность диагностики в этой ситуации в том, что без специального осциллографа невозможно наверняка установить неисправность. Свечи в любом случае нужно менять регулярно, а вот покупать катушку зажигания, чтобы убедиться в том, что старая работала нормально, нецелесообразно. 

Как один из прагматичных вариантов, лучше подкинуть заведомо рабочие катушку и высоковольтные провода по очереди. Неисправность в любом случае проявит себя именно так.

Подсос воздуха 

Отчасти это и вызывает обеднение смеси. Зона подсоса воздуха может распространяться как на гофру впускного коллектора, так и на прокладку коллектора, могут быть разрывы и повреждения в вакуумных трубках.

Впускной коллектор Форд Фокус 2:
1 — канал подвода воздуха к цилиндру;
2 — штуцер трубки вентиляции картера;
3 — штуцер трубки вакуумного усилителя;
4 — штуцер подвода паров топлива из адсорбера

В ряде случаев протирается или растрескивается шланг отвода картерных газов. Чтобы до него добраться, необходимо снять топливную рампу и впускной коллектор. Такая поломка неприятна тем, что шланг не видно, но его разрыв сильно сказывается на работе двигателя.

Шланг системы вентиляции картерных газов. Полностью уничтожен, отсюда и подсос воздуха.

Прошивка ЭБУ

Сбитая или устаревшая прошивка электронного блока управления двигателем, неправильная калибровка блока. При этом никакие ошибки не фиксируются системой самодиагностики и лампа Check Engine не загорается. Чаще всего провалы в динамике и тяге в этом случае наблюдаются на непрогретом двигателе.

Все лечится только при наличии соответствующего диагностического оборудования и переустановки софта. Благо, для любого ЭБУ Ford Focus II уже накоплена солидная база прошивок, так что их замена только дело времени и умения специалиста.

Датчики и разъемы

Неисправности датчиков, во многих случаях это датчик массового расхода воздуха. Показания этого датчика очень важны для ЭБУ при расчете пропорций рабочей смеси и времени открытия форсунок.  

Датчик массового расхода воздуха Фокус 2.

На некоторых Ford Focus II провалы в тяге проявляются из-за датчика положения коленвала. Если этот датчик выходит из строя, сбиваются настройки системы зажигания и момент срабатывания форсунки, что также приводит к рывкам при разгоне и нестабильной работе двигателя.

Датчик положения коленвала Форд Фокус 2.

Плохие контакты на разъемах датчиков или ЭБУ, пожалуй, самая простая неисправность в нашем случае. Иногда бывает достаточно тщательно очистить контакты датчиков и разъемов на ЭБУ, как неисправность пропадает.

Давление в топливной рампе

Уставшие свечи, дряхлые высоковольтные провода, которые пробивают на корпус, трещины в гофре впускного коллектора — все это можно проверить и заменить элементарно. И тут же оценить результат. Однако в некоторых случах владельцы Форд Фокус 2 жалуются, что все это не помогает.

Топливная рампа с форсунками.

На пути бензина до камеры сгорания существует море узлов, которые могут износиться или выйти из строя:

  1. Бензин закачивается через фильтр грубой очистки (сеточку) в топливный модуль электрическим бензонасосом.
  2. Затем топливо подается на механический регулятор давления. Задача регулятора давления — обеспечивать давление топлива в системе в пределах 3,30-3,60 бар
  3. Потом бензин под номинальным давлением следует по топливной магистрали и попадает в рампу с форсунками.
  4. Форсунки включаются последовательно через каждых 720 градусов поворота коленвала, а время распыления топлива контролируется ЭБУ в зависимости от условий работы мотора и давления в системе.

Замер давления в топливной рампе.

Давление топлива на Ford Focus II измеряют в четырех режимах:

  1. При включенном зажигании с заглушенным двигателем — номинал 2,9-3,0 бар.
  2. На холостых оборотах — номинал 2,0-2,2 бар.
  3. На 3000 об/мин — номинал 3,8-4,1 бар.
  4. Через пять минут после выключения двигателя — номинал 1,7-1,9 бар.

Впрочем, у Ford Focus II есть фирменная болезнь, знакомая почти всем владельцам — неисправный клапан продувки адсорбера.

Клапан продувки адсорбера:
1 — трубка, соединяющая клапан с трубопроводом;
2 — трубка, соединяющая клапан с адсорбером;
3 — электрический разъем

Рывки при разгоне и клапан продувки адсорбера Ford Focus II

Практика показывает, что проверку клапана продувки адсорбера стоит проводить в первую очередь. Есть куча случаев, когда водители меняли катушки зажигания, свечи, высоковольтные провода и даже топливные модули, но Форд Фокус 2 продолжал дергаться.

Интересное по теме:  Внешний ШРУС Ауди 80 В3 — замена, неисправности, выбор
Расположение клапана адсорбера на Форд Фокус 2.

Чтобы не тратить деньги на изначально исправные запчасти, лучше проверить клапан адсорбера в первую очередь.

Как работает адсорбер

Адсорбер:
1 — штуцер трубки отвода паров топлива от адсорбера к клапану;
2 — штуцер трубки подвода паров топлива из бака к адсорберу;
3 — штуцер подвода воздуха

В двух словах о том, как работает адсорбер и для чего он вообще нужен.

Топливо, которое находится в баке, имеет свойство испаряться.

Чтобы использовать пары бензина с пользой и заодно стравливать избыточное давление в баке, в систему питания Ford Focus II внедрен контейнер с активированной угольной крошкой и тремя выводами (фото выше):

  1. Отвод паров топлива на клапан продувки адсорбера.
  2. Подвод паров топлива из бака.
  3. Трубка связи с атмосферой.

Адсорбер установлен возле топливного бака, а с клапаном продувки соединяется магистралью.

Общая схема работы адсорбера паров топлива.

Клапан установлен в моторном отсеке в районе шланга обратной подачи антифриза.

Задача клапана — открывать доступ паров бензина во впускной коллектор, стравливая давление в бензобаке. Как только двигатель выключается, блок управления должен закрыть клапан продувки адсорбера.

Как проверить клапан продувки адсорбера Ford Focus II

Следовательно, если клапан продувки выходит из строя, он работает некорректно — при работающем двигателе он либо полностью закрыт, либо приоткрыт, что тоже не дает поддерживать нормальное давление в баке и создает излишнюю нагрузку на бензонасос.

Нерабочий клапан продувки адсорбера можно вычислить по характерному хлопку при вскрытии топливного бака для заправки, например.

Хлопок говорит о том, что в баке создалось избыточное давление, поскольку парам бензина просто некуда деваться и они буквально распирают бензобак. Эта ситуация может быть и не такой безобидной, были случаи, когда пластиковые баки Ford Focus II попросту взрывались от переизбытка внутреннего давления.

Новый фордовский клапан продувки адсорбера.

Возможна и обратная ситуация, когда в баке создается вакуум. В этих случаях он тоже деформируется, а при открывании пробки горловины отчетливо слышно, как в бак втягивается воздух.

Заменить клапан продувки адсорбера — дело двух минут. Оригинальная запчасть с каталожным номером Ford 1669555 стоит порядка 2300 гривен ($80). Немало за клапан в пластиковом корпусе.

Аналог оригинального клапана продувки адсорбера от Бош. Но с ним есть нюансы.

Есть аналоги. Например, Bosch 0280142479, цена около 300 гривен ($11). По параметрам они идентичны, но в этом клапане разъем развернут в другую сторону. Поэтому придется наращивать провода примерно на 20-25 см. Пайку лучше не применять, а скрутить провода, затем промазать герметиком и надеть термоусадочный кембрик.

Проверка работоспособности клапана выполняется очень просто, для этого нужен мультиметр. Переводим прибор в режим измерения сопротивления и замеряем показания на контактах клапана, отключив разъем.

Сопротивление нерабочего клапана.

Если сопротивление в пределах 22-30 Ом, с клапаном все в порядке. Если показания выше или ниже номинала — клапан под замену.

Раскуроченный клапан адсорбера. Он не ремонтируется, поскольку катушка теряет номинальное сопротивление.

Единственная сложность в том, что недорогой бошевский клапан продается без трубок. Поэтому со старого клапана нужно будет их снять, хорошенько прогрев строительным феном.  

После замены клапана продувки адсорбера все проблемы с провалами в тяге, плохим пуском и «пшиком» при открывании бензобака уходят.

Существуют и другие причины некорректной работы двигателей Ford Focus II, связанные в основном с плохим топливом. С ними мы боролись здесь. Чистого всем бензина и ровных дорог! 

Почему не сбрасывает обороты форд фокус 1

Тема: форд фокус — плохо сбрасывает обороты

фокус 1.4-16v 2001 год, механика.
жалобы — троит при разгоне, не сбрасывает обороты.
что сделано — высоковольтная часть. две свечи и два провода — пробои. троение — исчезло. промывка РХХ и ДЗ. грязи было не много, но было.

дальше смотрим — всегда есть признак ГУРа. ага, отвалился провод в разъеме.

в итоге — на месте после прогазовки сброс до 1500 и плавно до 750-850, точную цифру не помню, но в этих пределах. с ДПДЗ по сканеру 1В на ХХ. а вот в движении — не падают обороты ниже 1800. остановились — две секунды и плавный сброс до нормальных ХХ. при этом на ХХ имеем управление РХХ порядка 18%, а при 1800 оборотах — порядка 40-50, что ИМХО многовато, и из чего я делаю вывод что проблема не в РХХ, а в управлении им — то есть это ЮБУ зачем-то такие обороты держит. пока клиент отправлен кататься, ибо на форуме фокуса беглый поиск дал ответ что для нормальной адаптации РХХ нужно покататься 50-200км. по аналогии с шаранами (прости господи) — версия имеет право на жизнь 😉

вопрос: не высоковаты ли обороты 1800 в движении? (лично я б предпочем где-то 1200) что делать, если они НЕ уменьшатся через сотню-другую километров? отключать ЭБУ на полчаса и заводить 3 раза по 5 минут? сегодня просто времени не хватило эту идею проверить. а еще варианты?

Форд фокус 1 двигатель не сбрасывает обороты

фокус 1.4-16v 2001 год, механика.
жалобы – троит при разгоне, не сбрасывает обороты.
что сделано – высоковольтная часть. две свечи и два провода – пробои. троение – исчезло. промывка РХХ и ДЗ. грязи было не много, но было.

дальше смотрим – всегда есть признак ГУРа. ага, отвалился провод в разъеме.

в итоге – на месте после прогазовки сброс до 1500 и плавно до 750-850, точную цифру не помню, но в этих пределах. с ДПДЗ по сканеру 1В на ХХ. а вот в движении – не падают обороты ниже 1800.

форд фокус – плохо сбрасывает обороты

фокус 1.4-16v 2001 год, механика.
жалобы – троит при разгоне, не сбрасывает обороты.
что сделано – высоковольтная часть. две свечи и два провода – пробои. троение – исчезло. промывка РХХ и ДЗ. грязи было не много, но было.

дальше смотрим – всегда есть признак ГУРа. ага, отвалился провод в разъеме.

в итоге – на месте после прогазовки сброс до 1500 и плавно до 750-850, точную цифру не помню, но в этих пределах. с ДПДЗ по сканеру 1В на ХХ. а вот в движении – не падают обороты ниже 1800. остановились – две секунды и плавный сброс до нормальных ХХ. при этом на ХХ имеем управление РХХ порядка 18%, а при 1800 оборотах – порядка 40-50, что ИМХО многовато, и из чего я делаю вывод что проблема не в РХХ, а в управлении им – то есть это ЮБУ зачем-то такие обороты держит. пока клиент отправлен кататься, ибо на форуме фокуса беглый поиск дал ответ что для нормальной адаптации РХХ нужно покататься 50-200км. по аналогии с шаранами (прости господи) – версия имеет право на жизнь

вопрос: не высоковаты ли обороты 1800 в движении? (лично я б предпочем где-то 1200) что делать, если они НЕ уменьшатся через сотню-другую километров? отключать ЭБУ на полчаса и заводить 3 раза по 5 минут? сегодня просто времени не хватило эту идею проверить… а еще варианты?

При сбросе газа обороты повышены или «зависают»: распространенные неисправности

Начнем с того, что на многих автомобилях с инжектором во время прогрева ДВС обороты поднимает ЭБУ. Это необходимо для того, чтобы силовой агрегат стабильно работал после холодного пуска.

Однако после повышения температуры блок управления понижает обороты ХХ, доводя их до нормы. На многих машинах с карбюратором водитель самостоятельно увеличивает обороты во время прогрева, используя так называемый «подсос».

При этом после того, как двигатель прогрет, в норме холостой ход составляет, в среднем, 650-950 об/мин. Если нажать на газ и отпустить акселератор, обороты должны повышаться, после чего снова понижаться до указанных значений.

Также нередко возникает ситуация, когда медленно сбрасываются обороты или постоянно держатся на отметке 1.5 тыс. об/мин, 2 тыс. оборотов и т.д. Естественно, в подобных случаях увеличивается расход и сильнее изнашивается ДВС, что указывает на необходимость проведения диагностики.

  • Итак, начнем с частых проблем карбюратора. Зачастую обороты двигателя не сбрасываются по причине проблем с дроссельной заслонкой. Например, когда водитель давит на газ, заслонка должна быть открыта шире, чтобы в цилиндры попадало больше воздуха для сжигания топлива. После того, как педаль газа отпускается, заслонка закрывается, обороты уменьшаются.

Если же заслонка не закрывается до конца, в цилиндры поступает переобогащенная смесь, обороты повышены. Причиной может быть сильное загрязнение дроссельного узла или повреждения самой заслонки (деформация). Для начала следует почистить заслонку, в качестве очистителя подходит жидкость для очистки карбюратора.

Рекомендуем также прочитать статью о том,

почему на холостом ходу повышены обороты

. Из этой статьи вы узнаете о причинах высоких оборотов холостого хода на инжекторном или карбюраторном двигателе, а также о способах диагностики и ремонта данной неисправности.

Еще отметим, что неплотно заслонка закрывается и в том случае, когда изношен трос привода. В таком случае трос подлежит замене. На карбюраторных машинах не падают обороты двигателя часто и в том случае, если прокладка между карбюратором и ГБЦ вышла из строя. Также виновником может оказаться впускной коллектор, который имеет повреждения.

Следует отметить, что

после чистки карбюратора

и топливной системы медленно падают обороты двигателя по причине сбоя регулировок самой системы холостого хода. Другими словами, после каких-либо манипуляций с данными узлами следует отдельно настраивать и

Главной задачей становится найти правильное соотношение количества топлива и воздуха. Нередко высокий уровень горючего в поплавковой камере карбюратора также приводит к повышенным оборотам. Проверку следует начинать с игольчатого клапана.

  • Теперь перейдем к инжектору. Обратите внимание, на многих инжекторных авто после чистки дроссельной заслонки узел также нужно дополнительно «обучать». Что касается неполадок, сама инжекторная система сложнее, то есть причин высоких оборотов больше по сравнению с карбюратором.

Как правило, проблемы с оборотами могут быть вызваны неполадками как механических элементов, так и электронных компонентов. В списке основных неисправностей специалисты выделяют нарушения работы датчика температуры ОЖ, который установлен в

Простыми словами, если указанный датчик подает неверный сигнал, ЭБУ считает, что двигатель холодный и задействует режим прогрева. В этом случае блок управления поднимает обороты, чтобы силовой агрегат работал стабильно и быстрее вышел на рабочую температуру.

Также проблемы с оборотами могут начаться по причине неполадок и сбоев в работе

(регулятор холостого хода). Бывает и так, что трос дроссельной заслонки заедает и подклинивает. Еще пружина, которая закрывает дроссельную заслонку, может растянуться или оказаться поврежденной.

Отдельное внимание следует уделять прокладкам, так как подсос воздуха может приводить к тому, что нарушается смесеобразование. Это значит, что нужно отдельно осматривать прокладки коллекторов, уплотнители форсунок и т.д.

перестали чет обороты сбрасываться

всем привет,камрады купил сегодня форд фокус 2000 г,в бензовый 1,8 115 кобыл,вроде все нормально было,доехал до дома( 30 км) перестали чет обороты сбрасываться,ставлю нейтралку обороты 1500 потом через время скидывает до 700-800,эт первый ворпос,второй,с кнопок на ключе не открывает ни закрывает двери,вообще не работает дистанционка,батарейка живая в ключе,лечится чи не?

Ответ: форд фокус – плохо сбрасывает обороты

Проблема в софте- запусти поиск . Так что, – машина типа исправна.

Почему не сбрасывает обороты форд фокус 1

Форд Фокус 1. Двигатель медленно набирает обороты (причины и устранение)

В процессе эксплуатации бензинового или дизельного двигателя водитель может столкнуться с тем, что при нажатии газа двигатель не набирает обороты. Отметим, что после установки на машину ГБО часто возникает такая проблема, когда не набирает обороты двигатель на газу, хотя на бензине автомобиль едет нормально. Неисправности разного рода могут крыться как в достаточно простых вещах, так и указывать на необходимость серьезного ремонта ДВС. Далее мы рассмотрим, почему не набирает обороты дизельный двигатель или отказывается раскручиваться бензиновый мотор.

Если мотор перестал набирать обороты, тогда первым делом необходимо проанализировать, когда и как это проявилось. Другими словами, агрегат перестал раскручиваться неожиданно или же проблема с набором оборотов постепенно прогрессировала. Также следует обратить внимание на наличие или отсутствие других симптомов.

Дело в том, что отказ ранее исправного двигателя набирать обороты после проведения какого-либо ремонта или других манипуляций может быть просто результатом ошибок при сборке, не подключенного датчика и т. п. В подобных случаях неисправность удается быстрее и точнее определить после самостоятельного осмотра или немедленного возврата ТС в сервис, где машину до этого ремонтировали.

Если же вы столкнулись с тем, что без видимых причин троит двигатель, не набирает обороты, машина периодически глохнет и т.д., тогда в этом случае мотор нуждается в углубленной диагностике. Причины такой поломки можно условно разделить на простые и сложные, возникающие сразу или получившие предпосылки.
Почему мотор не набирает обороты: от простого к сложному

В самом начале рассмотрим более простые и очевидные неисправности. На набор оборотов во время езды сильно влияет эффективность подачи, своевременность воспламенения и полноценность сгорания, а также состав топливно-воздушной смеси.

Частой причиной того, когда двигатель не набирает обороты (инжектор, карбюратор, дизель, авто на газу), являются проблемы в системе зажигания, а также в системах подачи воздуха и топлива. Специалисты выделяют следующее:

Сильное загрязнение воздушного фильтра снижает способность воздуха проникать через фильтрующий элемент, в результате чего работа двигателя становится неровной, агрегат теряет мощность и не набирает обороты. Также частой причиной проблем с подачей воздуха может быть то, что в корпусе воздушного фильтра может случайно оказаться посторонний предмет (ветошь, полиэтиленовый пакет и т.п.).
Также следует обратить внимание и на подсос лишнего воздуха на впуске в результате различных дефектов впускной системы. Проблема может проявиться как неожиданно, так и постепенно прогрессировать. Отметим, что мотор обычно не набирает обороты в случае сильного подсоса воздуха. Дело в том, что в составе топливно-воздушной смеси нормальное соотношение воздуха и топлива в подобной ситуации заметно отклоняется от нормы. Смесь получается очень «бедной» (много воздуха и минимум горючего). На таком заряде двигатель заводится, но не набирает обороты во время езды, а также работает с перебоями.
Похожая картина может наблюдаться и тогда, когда в агрегат не подается нужное количество топлива. Виновником может оказаться топливный фильтр, который также способен сильно забиться. Отметим, что с запуском мотора проблем может не быть, так как горючего хватает для режима ХХ. Параллельно с этим во время езды автомобиль может дергаться, реагировать на нажатие педали газа с большой задержкой, при наборе оборотов могут возникать провалы или же агрегат не раскрутиться выше какой-либо отметки на тахометре.
К аналогичным симптомам может приводить и загрязненная сеточка-фильтр бензонасоса. На указанном фильтре имеют свойство со временем скапливаться отложения из топливного бака. В результате давления топлива в системе становится недостаточно, производительность насоса падает, а сам мотор не способен нормально работать на разных режимах. Часто бывает, когда двигатель набирает обороты и глохнет именно по причине забитой сетки.
Замена сеточки бензонасоса. Рекомендуем также прочитать статью о том, как почистить или заменить сеточку бензонасоса самому. Из этой статьи вы узнаете о месте установки данной сетки топливного насоса, а также о доступных способах ее очистки своими руками.
Если свечи зажигания или высоковольтные провода не работают должным образом, тогда воспламенение смеси может оказаться нарушенным. В результате поджиг топливного заряда в цилиндре может происходить несвоевременно, падает мощность мотора, обороты не растут. К таким последствиям приводит замасливание или загрязнение свечей (особенно на ДВС с солидным пробегом), повреждения корпуса свечи, неправильно выставленные зазоры на электродах.
Также на появление искры и ее качество напрямую может влиять пробой высоковольтных свечных проводов зажигания, а также их обрывы. Двигатель в таких случаях начинает троить, наблюдаются пропуски зажигания и воспламенения, ухудшается набор оборотов.
Большую часть указанных выше причин водитель может определить и относительно дешево устранить самостоятельно. Необходимо проверить свечи и провода системы зажигания на искру, измерить давление в топливной рампе на инжекторных ДВС, осмотреть воздушный фильтр на предмет загрязнения, заменить топливный фильтр, почистить сетку бензонасоса и т.п.
Теперь поговорим о неполадках, которые могут потребовать определенных знаний, навыков и оборудования для диагностики, а также являться поводом для визита в автосервис. Начнем с того, что в данном списке неисправностей обычно находятся такие, когда двигатель не набирает обороты по причине выхода из строя какого-либо элемента ЭСУД, системы зажигания, питания и т.п. Другими словами, речь идет уже не о «расходниках» (свечи, провода, фильтры, патрубки), а о деталях. Параллельно с этим следует учитывать и то, произошла ли поломка неожиданно или неисправность прогрессировала постепенно.

Одной из причин могут быть сбитые фазы ГРМ. Нарушения синхронной работы механизма газораспределения относительно тактов впуска и выпуска приводят к тому, что впускные и выпускные клапаны открываются несвоевременно. Неисправность возникает в результате ошибок во время замены ремня ГРМ, если указанный ремень ГРМ перескочил на один зуб или большее количество зубьев. Также причиной могут оказаться неправильно отрегулированные клапана (проблема проявляется не резко), различные неполадки в системах изменения фаз газораспределения, поломки цепного привода ГРМ и т.д.
К неожиданным поломкам следует отнести выход из строя модуля зажигания, а также неисправности катушек зажигания. В этом случае начинаются пропуски зажигания по цилиндрам, двигатель троит и теряет способность нормально набирать обороты.
В ситуациях с оборотами ДВС следует проверять питание инжекторных форсунок. Если возникают проблемы с проводкой, тогда на форсунку не подается или доходит с перебоями управляющий сигнал. В результате форсунка не открывается своевременно, возникают пропуски воспламенения в одном или нескольких цилиндрах, двигатель не набирает нужного числа оборотов и теряет мощность.
Из строя может выйти бензонасос или ТНВД на дизелях. Данная неполадка обычно не возникает сразу (за исключением случаев, когда повреждена электропроводка на насос). Намного чаще снижение производительности насоса происходит постепенно. Рано или поздно насос начнет качать топливо очень слабо, давления будет хватать только для работы в режиме ХХ. Повышение нагрузки и оборотов будет приводить к тому, что двигатель может глохнуть под нагрузкой, не раскручиваться и т.п.
В отдельных случаях к аналогичным результатам приводит и сильное загрязнение самого инжектора. Езда на топливе низкого качества, а также игнорирование необходимой процедуры чистки форсунок каждые 30-40 тыс. пройденных километров может означать, что производительность одной или нескольких топливных форсунок сильно упала.
На обороты двигателя также может влиять состояние системы EGR, пропускная способность катализатора или сажевого фильтра. Что касается второго случая, через забитый катализатор ухудшается отвод выхлопных газов, мотор буквально «задыхается» и не способен набрать нормальные обороты.
Параллельно необходимо проверять различные датчики электронной системы управления двигателем. Их некорректная работа может влиять на состав смеси, то есть количество подаваемого топлива и воздуха в ДВС. К таким датчикам относятся ДПДЗ, ДМРВ и ряд других.

В итоге
Если учесть, что причин для проблем с набором оборотов на современном авто достаточно много, оптимально сразу подключить автомобиль к диагностическому оборудованию (сканеру) для поиска возможных ошибок. Особенно это необходимо сделать в том случае, когда двигатель не набирает обороты и горит чек на приборной панели.

Отметим, что достаточно редким, но также возможным случаем является выход из строя ЭБУ. Это часто происходит после мойки двигателя, а также в результате непрофессиональных вмешательств в заводскую прошивку контроллера. Признаком проблем с электронным блоком является то, что двигатель набирает, но сбрасывает обороты.
Такие сбои связаны с программным сбоем в работе электронного устройства. ЭБУ ошибочно принимает низкие обороты (например 2-3 тыс. об/мин) за обороты так называемой «отсечки» и прекращает подачу топлива. Другими словами, условная защита от превышения допустимого числа максимальных оборотов двигателя срабатывает преждевременно.

Напоследок хотелось бы добавить, что своевременная чистка инжектора, замена свечей и проводов зажигания, фильтров и фильтрующих элементов топливного насоса, чистка дроссельной заслонки, правильная регулировка дросселя и ряд других сервисных процедур позволят вам получать максимум мощности вашего ДВС. Что касается автомобилей с ГБО, от правильности установки и настройки, а также от своевременной замены фильтров и обслуживания других элементов газобаллонного оборудования будет зависеть не только мощность двигателя и его обороты на газу, но и общий срок службы силового агрегата.

Форд фокус 3 падают обороты

106 ..

Форд Фокус 3. Прыгают обороты двигателя на холостых

Прыгают (плавают) обороты двигателя

Плавающие обороты холостого хода являются достаточно распространенной неисправностью на различных автомобилях. Обороты скачут на бензиновых авто и на дизельных агрегатах, а также на двигателях с ГБО. Отметим, что плавают обороты на газу или на бензине на холостых достаточно часто по причине сторонней некорректной прошивки ЭБУ.
Во время езды указанная проблема способна доставить массу неудобств, так как водитель вынужден постоянно подгазовывать для того, чтобы двигатель не заглох в самый неподходящий момент. Далее мы рассмотрим, почему скачут обороты двигателя на холостом ходу, а также как определить причину неисправности для дальнейшего устранения.

Неустойчивые обороты холостого хода: причины

В норме обороты ХХ на разных моторах могут колебаться в диапазоне от 700 до 900 об/мин. Нужно учитывать, что сразу после запуска холодного ДВС блок управления повышает обороты холостого хода, заставляя двигатель работать в так называемом «режиме прогрева». Данный режим штатный, то есть не является неисправностью. После достижения определенной температуры и незначительного нагрева мотора «прогревочные» обороты падают, двигатель начинает работать в обычном режиме ХХ.

Если скачут обороты двигателя на холостом ходу, тогда данная неисправность выглядит подобно легкому нажатию и отпусканию педали газа, причем сам водитель не нажимает на акселератор. Другими словами, холостые обороты могут быть слишком высокими или нормальными, затем начинают падать до такой отметки, когда двигатель почти глохнет. После этого мотор снова «подхватывает», стрелка на тахометре опять поднимается и скачки в виде повышения и понижения оборотов повторяются.
Обычно неисправность проявляется несколько минут, чаще на холодном двигателе, после чего исчезает до следующего запуска. Также возможен вариант, когда поломка присутствует постоянно и независимо от степени прогрева двигателя, то есть обороты плавают постоянно после отпускания педали газа и перехода ДВС в режим работы на ХХ.

Причин для такого нестабильного холостого хода бывает много. Среди них можно выделить несколько основных. Прежде всего, необходимо учитывать тип установленного двигателя и его систему питания: карбюратор, инжектор, дизельный мотор.

На моторах с карбюратором большинство проблем решается путем чистки и настройки указанного дозирующего устройства.

Холостой ход двигателя на карбюраторе необходимо регулировать, так как настройки имеют свойство сбиваться во время активной эксплуатации ТС.
Также следует обратить внимание на то, чтобы в карбюраторе не происходило значительного обеднения топливно-воздушной смеси.
Отдельного внимания заслуживает электромагнитный клапан карбюратора. Характерным признаком его поломки является отказ двигателя работать на холостых оборотах без подсоса.
Необходимо также исключить возможность подсоса воздуха в карбюратор, что также может сильно обеднять смесь. В результате мотор троит, обороты скачут, двигатель начинает глохнуть.
Во время манипуляций с карбюратором следует проверять степень загрязненности жиклеров, прочищать каналы холостого хода, оценить уровень топлива в поплавковой камере и т.д. Конечной целью является нормальная подача воздуха и топлива в карбюратор, в результате чего состав смеси будет оптимальным для режима ХХ. В процессе эксплуатации жиклеры карбюратора требуют периодической очистки, параллельно с этим нужно проверить состояние воздушного фильтра и заменить сильно загрязненный элемент.

Теперь несколько причин, по которым обороты скачут на инжекторном двигателе. Как известно, современные авто с таким двигателем предполагают оснащение электронным впрыском топлива под управлением ЭСУД. Такая система управления конструктивно имеет множество датчиков, благодаря которым определяется состав топливной смеси на разных режимах работы ДВС. Вполне очевидно, что выход из строя или ошибочные данные от какого-либо датчика могут приводить к плавающим оборотам на холостом ходу. Другими словами, электронный блок управления (ЭБУ) не получает достоверной информации или получает данные с перебоями, в результате чего обороты скачут на холостых. В списке возможных неисправностей следует выделить:

Зажигание и неполадки в данной системе. Необходимо проверять высоковольтные провода, свечи зажигания и другие элементы.
Впуск. Неисправности во впуске могут быть связаны с датчиком ДМРВ, загрязненным воздушным фильтром, подсосом воздуха.
Регулятор холостого хода. Выход из строя или сбои в работе данного устройства закономерно приводят к неустойчивым оборотам двигателя на ХХ.
Система рециркуляции отработавших газов ЕГР. Проблемы с EGR вызывают нарушения в составе топливно-воздушной смеси, что также влияет на стабильность оборотов ДВС.
Если обороты скачут на холостом ходу, тогда проверки следует начинать с РХХ. Местом расположения регулятора обычно является область рядом с датчиком положения дроссельной заслонки ДПДЗ. Проверять указанное устройство можно посредством его замены на заведомо исправное или же при помощи мультиметра. Для проверки мультиметром следует узнать рабочее сопротивление, после чего измерить сопротивление регулятора тестером. Отклонения от нормы укажут на возможную поломку регулятора холостого хода.

В том случае, если диагностика регулятора показывает его работоспособность, тогда следует продолжить проверку. Следующим элементом является датчик массового расхода воздуха ДМРВ. Для проверки следует отключить разъем питания от ДМРВ, после чего нужно запустить силовой агрегат. В режиме холостого хода обороты могут подняться до отметки около 1200-1500 об/мин. Устойчивая работа ДВС с отключенным датчиком массового расхода воздуха и улучшенная динамика разгона при езде укажет на то, что обороты могут плавать по причине неполадок ДМРВ.

Что касается клапана EGR, данное решение позволяет вернуть обратно во впуск часть отработавших газов. Это сделано для улучшения экологических показателей ДВС. Другими словами, клапан открывает и затем перекрывает канал для подачи выхлопа обратно в двигатель. Выход из строя или «залипание» клапана приводит к тому, что отработавшие газы с избытком попадают во впуск, влияя на состав смеси, обороты ХХ и другие режимы работы мотора. Для нормального функционирования клапан ЕГР нужно периодически очищать, особенно его седло.
Дизельный двигатель конструктивно отличается от бензинового тем, что в его устройстве присутствует ТНВД. По этой причине плавающие обороты на холостом ходу могут возникать как в результате неполадок, свойственных бензиновым аналогам, так и в результате проблем с насосом высокого давления. Например, коррозия или механический износ подвижных элементов внутри насоса. Заедания и другие сбои приводят к тому, что холостые обороты на дизеле скачут.

в списке основных систем и механизмов, которые нужно проверять в случае плавания оборотов на ХХ, находятся:

Впускная система;
-система питания;
-система зажигания;
-механизм газораспределения;
-система рециркуляции отработавших газов;

Каждая из указанных систем требует подробной диагностики. Также необходимо учитывать, что сильно загрязненные инжекторные форсунки или обрыв в цепи их питания может являться причиной плавающих оборотов, потери мощности, троения двигателя, дымности выхлопа и т.д.

По этой причине инжектор необходимо своевременно чистить от загрязнений (каждые 30-40 тыс. пройденных км.) путем промывки или удаления отложений в ультразвуковой ванне. Также следует уделять внимание производительности топливного насоса и тому давлению, которое он создает в топливной рампе. Загрязнение сеточки бензонасоса является частой причиной неустойчивой работы двигателя, скачущих оборотов и других неисправностей.
Напоследок добавим, что в отдельных случаях троение двигателя и сбои в его работе на холостых и под нагрузкой сопровождается тем, что на приборной панели загорается «чек». Отметим, что фиксирование ошибки и запись неисправности в память ЭБУ может облегчить поиски неисправности. Для определения выхода из строя или сбоев в работе того или иного датчика будет достаточно подключить специальный сканер в диагностический разъем автомобиля для считывания кодов ошибок и последующей их расшифровки.

На чтение 5 мин.

Как и любой другой сложный механизм автомобиль требует внимания, ухода и тонкой настройки. Тем не менее, даже при тщательном уходе может случиться так, что Форд Фокус 3 начнёт глохнуть на холостых оборотах. Как правило, это связано с наличием определенных неполадок и неисправностей в механизме. Основное правило при появлении симптомов поломок – своевременное выявление и исправление.

Если проблемы диагностировать вовремя и правильно, то ремонт, как правило, обходится дешевле, так как поврежденные узлы не успевают повлечь другие поломки. Некоторые водители Форд Фокус 3 сталкиваются с проблемой глохнущего двигателя на ходу при сбрасывании скорости, торможении и на холостых оборотах. Проблема преимущественно проявляется на 2–5 тысяче км пробега.

Симптомы глушения двигателя Форд Фокус 3

Проблема очень заметна, если часто попадаются светофоры или приходится простаивать в пробках. Проявляется неполадка так: после сброса скорости и переключения передачи на нейтральную двигатель, это слышно по звуку и видно также по бортовому компьютеру, поднимать обороты, после чего глохнет. Практически все водители, столкнувшиеся с проблемой, отмечали, что она возникает при медленной езде, торможении или вообще на холостых оборотах.

Причины

Как правило, описанная проблема отмечалась на авто Форд Фокус 2011 года с двигателем 1,6 л. Среди проявлений выделяли:

  • неустойчивую работу;
  • троение двигателя;
  • пропадание тяги после холодного запуска.

И, конечно, мотор глох. Распространенность проблемы обратила внимание производителя на нее, решив выяснить, почему так происходит. Исследовав проявления, компания вынесла вердикт, согласно которому симптомы возникали в связи с преждевременным отложением нагара в камере сгорания. Кроме того, автовладельцы и многие мастера отмечали загрязнение гарью дроссельной заслонки.

Решения проблемы

Официальная версия производителя – перепрограммирование модуля управления силового агрегата и установка последней версии прошивки. Новая установленная калибровка повышает устойчивость работы мотора на холостом ходу и в режиме тяги. Обновленная версия была выпущена после обнаружения неполадок.

Однако, кроме переустановки прошивки, нужно почистить загрязненные места.

Чистка камер сгорания

Для того чтобы удалить нагар из камеры сгорания, нужно воспользоваться специальными средствами. На рынке существует много разнообразных средств, позиционирующихся, как жидкости для очистки нагара в двигателе. Официальные представительства производителя рекомендуют использовать жидкости от компании Chevron (Techron). Именно это средство прошло тестирование и доказало свою эффективность в снижении количества отложений гари.

Безусловно, это всего лишь рекомендация, а не руководство к действию. Владельцы Форд Фокус 3 выбирают разнообразную химию. Отзывы о результатах применения различных средств можно легко найти в сети и выбрать оптимальный вариант для себя.

Для удаления нагара и сажи из камеры сгорания нужно один раз залить чистящую жидкость в топливный бак. Производитель указывает, что рекомендованное количество названного средства – 350 мл. То есть одна емкость на автомобиль.

Принцип действия средства прост. Нагар представляет собой пленку из остатков горючего и масла, которые не выгорели. Если разрушить ее структуру, то она легко выведется посредством выхлопа из системы. Поэтому в состав средств входят специальные катализаторы и растворители, способствующие этому процессу. Катализаторы горения повышают температуру сгорания топлива, а растворители разрыхляют нагар.

Чистка дроссельной заслонки


Дроссельная заслонка управляет потоком входящего воздуха, тем самым определяя количество сгораемой смеси в двигателе. Необходимость в ее чистке возникает при:

  • нарушении работы двигателя на холостом ходу;
  • перепады оборотов;
  • плохо сбрасывается газ;
  • мотор глохнет при торможении и на медленном ходу.

Для предотвращения последствий рекомендуется проводить чистку дроссельной заслонки. Чистится она при помощи промывочной жидкости и ветоши. Необходимо проделывать операцию аккуратно, чтобы не поцарапать и не повредить поверхность, так как на нее нанесено специальное покрытие.

Процесс чистки дроссельной заслонки весьма прост и любой владелец Форда Фокус 3 сможет самостоятельно при желании выполнить всю процедуру. Так что, если есть желание сэкономить деньги за чистку мастером, просто, следуйте инструкциям.

Для проведения чистки заслонки понадобится:

  • отвертка;
  • головки на 8 и 10;
  • жидкость или баллончик для очистки карбюраторов или двигателей;
  • ветошь или бумажные полотенца.

Алгоритм:

  1. Снять крышку с двигателя. Видим патрубок, идущий к фильтру.
  2. Отстегнуть две трубки, подведенные к патрубку.
  3. Ослабить хомуты на патрубке.
  4. Снять патрубок. Открывается дроссельная заслонка.
  5. Выкрутить крепление (4 болта на 8), удерживающее дроссельную заслонку.
  6. Отсоединить колодку проводов от датчика. Для этого нужно вытянуть стопор (красная защелка), а потом потянуть за разъем.
  7. Снять заслонку.
  8. Используя необходимую химию, промыть заслонку. Для труднодоступных мест рекомендуется использовать ватные палочки.
  9. Поставить на место чистую заслонку и собрать конструкцию в обратном порядке.

Весь процесс занимает от получаса, в зависимости от наличия опыта. Если все сделано правильно, то никаких ошибок или проблем возникнуть не должно, а ваш Форд Фокус 3 порадует бесперебойной работой в любом режиме: на холостом ходу, светофорах и даже в пробках.

Преимущественное большинство автовладельцев, которые сталкивались с тем, что двигатель на холостом ходу, при торможении или сбросе скорости глохнет, отмечали, что значительно лучше автомобиль начинает вести себя уже просто после перепрошивки. Однако, чистка камер и заслонки существенно улучшают эффективность работы авто.

Кроме того, рекомендуется выполнять все эти действия именно в такой последовательности. Некоторые водители, у которых при торможении двигатель глох, начинали с того, что чистили заслонку. После этого машина переставала глохнуть, однако, через время симптомы проявлялись повторно. И вновь приходилось производить чистку.

Предпосылки глушения мотора Форда Фокус 3 на холостых оборотах, в пробках, на ходу

Как и хоть какой другой непростой механизм автомобиль просит внимания, ухода и узкой опции. Все же, даже при кропотливом уходе может случиться так, что Форд Фокус 3 начнёт глохнуть на холостых оборотах. Система охлаждения двигателя форд фокус 2: когда температура 1,4 и 1,6 duratec ford focus 2. Обычно это связано с наличием определенных проблем и дефектов в механизме. Основное правило при возникновении симптомов поломок – своевременное выявление и исправление.

Если задачи диагностировать впору и верно, то ремонт, обычно, обходится дешевле, потому что покоробленные узлы не успевают повлечь другие поломки. Некие водители Форд Фокус 3 сталкиваются с неувязкой глохнущего мотора на ходу при сбрасывании скорости, торможении и на холостых оборотах. Неувязка в большей степени проявляется на 2–5 тыще км пробега.

Симптомы глушения

двигателя Форд Фокус 3

Неувязка очень видна, если нередко попадаются светофоры либо приходится простаивать в пробках. Проявляется проблема так: после сброса скорости и переключения передачи на нейтральную движок, это слышно по звуку и видно также по бортовику, подымать обороты, после этого глохнет. Фактически все водители, столкнувшиеся с неувязкой, отмечали, что она появляется при неспешной езде, торможении либо вообщем на холостых оборотах.

Причины

Обычно, описанная неувязка отмечалась на авто Форд Фокус 2011 года с движком 1,6 л. Радиатор фокус 2, замена радиатора форд фокус 2. 3 – патрубок головки блока цилиндров;. Посреди проявлений выделяли:

  • неуравновешенную работу;
  • троение мотора;
  • пропадание тяги после прохладного пуска.

И, естественно, мотор глох. Распространенность трудности направила внимание производителя на нее, решив узнать, почему так происходит. Изучив проявления, компания вынесла вердикт, согласно которому симптомы появлялись в связи с ранним отложением нагара в камере сгорания. Не считая того, автолюбители и многие мастера отмечали загрязнение гарью дроссельной заслонки.

Решения проблемы

Официальная версия производителя – перепрограммирование модуля управления агрегата и установка последней версии прошивки. Новенькая установленная калибровка увеличивает устойчивость работы мотора на холостом ходу и в режиме тяги. Освеженная версия была выпущена после обнаружения проблем.

Но, не считая переустановки прошивки, необходимо почистить грязные места.

Читайте так же:

Чистка камер сгорания

Для того чтоб удалить нагар из камеры сгорания, необходимо пользоваться особыми средствами. На рынке существует много различных средств, позиционирующихся, как воды для чистки нагара в движке. Официальные консульства производителя советуют использовать воды от компании Chevron (Techron). Светодиодные лампы в птф форд фокус 3 | шопеликс. Примечание! В некоторых вариациях форд фокус 3 топливный фильтр грубой очистки располагается в бензобаке (а точнее – в бензонасосе), а элемент тонкой очистки – непосредственно перед. Конкретно это средство прошло тестирование и обосновало свою эффективность в понижении количества отложений гари.

Троит двигатель и плавают обороты на

Форд Фокус 3 1.6 125 2012 часть 2

Обсуждаем пользующуюся популярностью делему Форд Фокус с двигателем 1,8 л. Замена бампера на форд фокус 3 на форд фокус третьего поколения это делается очень просто. Когда плавают обороты на холостом ходу , машина.

Читайте так же:

Обороты Форд Фокус. Плавающие

обороты на 1,8л. Решение. ЧаВо 14-2

Пуск прохладного двигателя .После смены заправки такое явление прекратилось.

Безусловно, это всего лишь рекомендация, а не руководство к действию. Владельцы Форд Фокус 3 выбирают разнообразную химию. Отзывы о результатах применения различных средств можно легко найти в сети и выбрать оптимальный вариант для себя.

Для удаления нагара и сажи из камеры сгорания нужно один раз залить чистящую жидкость в топливный бак. Производитель указывает, что рекомендованное количество названного средства – 350 мл. То есть одна емкость на автомобиль.

Принцип действия средства прост. Нагар представляет собой пленку из остатков горючего и масла, которые не выгорели. Форд центр двигателя если ниже увеличились холостые обороты-и вроде не зима. Если разрушить ее структуру, то она легко выведется посредством выхлопа из системы. Поэтому в состав средств входят специальные катализаторы и растворители, способствующие этому процессу. Катализаторы горения повышают температуру сгорания топлива, а растворители разрыхляют нагар.

Чистка

дроссельной заслонки

Дроссельная заслонка управляет потоком входящего воздуха, тем самым определяя количество сгораемой смеси в двигателе. Необходимость в ее чистке возникает при:

  • нарушении работы двигателя на холостом ходу ;
  • перепады оборотов;
  • плохо сбрасывается газ;
  • мотор глохнет при торможении и на медленном ходу.

Для предотвращения последствий рекомендуется проводить чистку дроссельной заслонки . Чистится она при помощи промывочной жидкости и ветоши. Необходимо проделывать операцию аккуратно, чтобы не поцарапать и не повредить поверхность, так как на нее нанесено специальное покрытие.

Для проведения чистки заслонки понадобится:

  • отвертка;
  • головки на 8 и 10;
  • жидкость или баллончик для очистки карбюраторов или двигателей;
  • ветошь или бумажные полотенца.
  1. Снять крышку с двигателя. Видим патрубок, идущий к фильтру.
  2. Отстегнуть две трубки, подведенные к патрубку.
  3. Ослабить хомуты на патрубке.
  4. Снять патрубок. Открывается дроссельная заслонка.
  5. Выкрутить крепление (4 болта на 8), удерживающее дроссельную заслонку.
  6. Отсоединить колодку проводов от датчика. Для этого нужно вытянуть стопор (красная защелка), а потом потянуть за разъем.
  7. Снять заслонку.
  8. Используя необходимую химию, промыть заслонку. Для труднодоступных мест рекомендуется использовать ватные палочки.
  9. Поставить на место чистую заслонку и собрать конструкцию в обратном порядке.

Весь процесс занимает от получаса, в зависимости от наличия опыта. Если все сделано правильно, то никаких ошибок или проблем возникнуть не должно, а ваш Форд Фокус 3 порадует бесперебойной работой в любом режиме: на холостом ходу , светофорах и даже в пробках.

Преимущественное большинство автовладельцев, которые сталкивались с тем, что двигатель на холостом ходу, при торможении или сбросе скорости глохнет, отмечали, что значительно лучше автомобиль начинает вести себя уже просто после перепрошивки. Форд фокус 3 замена лампочки стоп сигнала. Для заднего бампера форд фокус 3 седан\хэтчбек. Однако, чистка камер и заслонки существенно улучшают эффективность работы авто.

Кроме того, рекомендуется выполнять все эти действия именно в такой последовательности. Некоторые водители, у которых при торможении двигатель глох, начинали с того, что чистили заслонку. После этого машина переставала глохнуть, однако, через время симптомы проявлялись повторно. Форд фокус 2 двигатель 1. 8, характеристики двигателя 1.8. И вновь приходилось производить чистку.

Вопросы категории Общее Ford — Страница 563 | Major

1 июня 2004

Вопрос №8784, категория: Общее

Добрый день. Уменя на форд-скорпио 1987 стоит кондиционер. Расскажите пожалуйста принцип работы с кондиционером (как включать, как его обслуживать и т.д.).Каковы возможные причины того что кондиционер не работает.Если можно вышлите по почте.

Добрый день, Андрей. Кондиционер начинает работать при включении вентилятора отопителя(требуется выбрать нужную Вам скорость вращения) и нажатии кнопки A/C(при этом регулятор температуры должен находится в синей зоне). Автоматическое включение кондиционера происходит при выборе обдува ветрового стекла(регулятором направления потока воздуха). Причинами неисправности могут быть: неисправность компрессора A/C, нарушение герметичности системы, неисправность датчиков высокого и низкого давления. Для проверки работоспособности требуется заправить систему хладагентом и специальным маслом. Для проведения этой работы обратитесь, пожалуйста, на станцию технического обслуживания. С уважением, Отдел сервиса.

1 июня 2004

Вопрос №8785, категория: Общее

Здравствуйте,хотелось бы узнать,какие скидки даёт наличие золотой карты клиента?

Добрый день, Александр. У нас есть два вида пластиковых карт: простая и VIP карта. Для владельцев простой карты действуют скидки на запасные части в размере 10% и на работу в размере 10%. Для владельцев VIP карты действуют скидки на запасные части в размере 15% и на работу в размере 25%. Так же у нас есть накопительная система скидок на работу и запасные части. С уважением, Отдел сервиса.

30 мая 2004

Вопрос №8781, категория: Общее

можно ли по vin 1fafp3834yw357198 сказать ,что у меня за машина(что у меня вней икакие характеристики)

Добрый день, Сергей. Ваш автомобиль был выпущен 05.06.2000г. Двигатель 2.0L ZETEC, мощностью 130л.с. Установлена автоматическая трансмиссия 4F27E. С уважением, Отдел сервиса.

27 мая 2004

Вопрос №8777, категория: Общее

Собираюсь купить ford probe 2.2 turbo 92 года. Если порветься ремень ГРМ догонят ли поршни клапана.

Добрый день, Александр. При обрыве ремня ГРМ клапана может загнуть. С уважением, Отдел сервиса.

25 мая 2004

Вопрос №8772, категория: Общее

На автомобиле Форд-Эскорт 1993 г., 1,4 моно глохнет двигатель или резко падают обороты при переходе на “нейтралку”. Поменял датчик положения дроссельной заслонки, но проблема не решилась. Подскажите, что предпринять?

Добрый день, Андрей. Проблема может заключаться в датчике абсолютного давления. Проверьте целостность вакуумных трубок и электропроводки(датчик находится под капотом справа по ходу движения). Для более точного ответа требуется диагностика. Записаться на обслуживание в наш технический центр можно по телефону 737-4333. С уважением, Отдел сервиса.

24 мая 2004

Вопрос №8764, категория: Общее

Немогу никак найти номер двигателя на Ford probe 1993 года. Он указан в ПТС, но найти его мы не можем))Подскажите пожалуйста где искать??Объем 2.5 (KL-6)

Добрый день, Александр. В технической литературе не указано расположение номера двигателя(на американских автомобилях он может отсутствовать а в ПТС указаны последние цифры VIN кода). Для уточнения этой информации Вы можете обратиться на сайт Компании Ford в России www.ford.ru. С уважением, Отдел сервиса.

22 мая 2004

Вопрос №8751, категория: Общее

Пожалуйста, сообщите мне сведения о двигателе и всей машине, у меня Форд-Фокус американского производства 1FAFP34P6YW163121

Добрый день, Виктор. Для получения информации об автомобиле Вам необходимо посетить наш технический центр и предоставить все документы на автомобиль. С уважением, Отдел сервиса.

20 мая 2004

Вопрос №8747, категория: Общее

Здравствуйте! У меня Форд Фокус 2004 г.в. двиг. Duratec 1,6 л.98 л.с.Возможно-ли установить предпусковой электр. подогреватель двигателя производства Тюменского завода АТЭ, возможно ли получить рекомендации хотя бы по основным пунктам установки (в какой из патрубков системы охлаждения установить. Заранее благодарен. Евгений.

Добрый день, Евгений. Мы устанавливаем подогреватели Компании Webasto(в основном на дизельные двигатели). У нас нет опыта по установке отечественных подогревателей. Все основные рекомендации должен давать завод-изготовитель в руководстве по установке. С уважением, Отдел сервиса.

16 мая 2004

Вопрос №8733, категория: Общее

Здравствуйте! Не могли бы Вы выслать перечень (желательно с фото и ценами) дополнительных декоративных элементов и аксесуаров для FORD ESCORT TURNIER 1997 года? Спасибо

Добрый день.В оригинале на этот автомобиль можно предложить обвес ESCORT RS.Бампер передний-302$,на заказ.Передний спойлер-372$, на заказ.Комплект накладок на пороги-300$,на заказ.Задний спойлер-258$,на заказ.Задний бампер-531$,на заказ.Комплект противотуманок-252$,на заказ.Заказ 1 месяц ,предоплата 50%.Все детали под покраску.Отдел запчастей Форд.Тел. 737-43-33.

15 мая 2004

Вопрос №8726, категория: Общее

Добрый день ребята. Подскажите что это может быть? Возвращались сегодня с озера, скорость 120-150км/ч, когда въехали в город обратил внимание, когда машина идёт ещё накатом обороты двигателя не падают ниже1500, как только машина останавливается обороты приходят в норму. Авто- Форд Фокус 2003г.Спасибо.

Добрый день, Олег. По вопросу оборотов холостого хода(при выключенной передаче): постепенное уменьшение оборотов – это специальный алгоритм работы модуля управления силовым агрегатом. Он отслеживает приемлемую токсичность выхлопа(ЕВРО 3). По вопросу максимальной скорости: для автомобилей с задними тормозами барабанного типа ограничение 180 км.час. С уважением, Отдел сервиса.

Предыдущая 1 … 562 563 564 … 577 Следующая

Форд фокус 1 падают обороты и глохнет. Сбой датчика положения дроссельной заслонки

Предлагаю совместными усилиями собрать в одной заметке всю имеющуюся на текущий момент информацию. Я начну, а вы поправляйте дополняйте меня и, я надеюсь, мы получим алгоритм для решения большинства случаев.

0. Разобраться с явными симптомами, если есть. например:
0.1 Горит лампа Check Engine Коды ошибок / Check Engine / Лампа неисправности двигателя. (Р)
0.2 Скачет стрелка спидометра: Нештатное поведение стрелок приборов , скорее всего неисправность Датчик скорости. (Р)

1. Недостаточное давление в топливной рампе.

АКПП: проблемы при включении кикдауна, зависание оборотов при переключении. Долгое переключение коробки.
Методы диагностики: замерить Давление в топливной магистрали, рампе. (Р)
Возможные причины:
1.1 Засорились сетки бензонасоса: Чистка сеток бензонасоса. (Р)
1.2 Вышел из строя или не может давать нужное давление бензонасос: Замена или ремонт бензонасоса. (Р)
1.3 Не герметична топливная система, в т.ч. через Регулятор давления топлива.
Полезные советы: рекомендуется вырезать: Лючок для доступа к бензонасосу из салона. (Р)

2. Проблемы в системе зажигания.
Симптомы: весь набор (не тянет/глохнет/затыкается. )
Методы диагностики: трещины на катушке зажигания, проверить в темном помещении искрение в высоковольтных проводах, в местах соединения со свечами и катушкой,
Возможные причины:
2.1 Катушка зажигания. (Р)
2.2 Свечи зажигания. (Р)
2.3 Провода высоковольтные. (Р)
Пример неисправных проводов: Двигатель не тянет/глохнет/затыкается. (Р) (сообщение #17233164)

10. Подсос воздуха во впускном коллекторе Требует дополнительной проверки!
Симптомы: затыкается
Описание:
Методы диагностики:
описаны в первом сообщении профильной темы: Впускной коллектор, проблемы, подсос воздуха.
Методы решения: заменить прокладку впускного коллектора.

11. Перескочил ремень ГРМ: Двигатель не тянет/глохнет/затыкается. (Р) (сообщение #14421629)
Первичные симптомы:

Форд Фокус 2 глохнет сходу после пуска мотора: главные предпосылки проблемы

Форд Фокус 2 уже не выпускается на сегодня, а это означает, что обладатели этого автомобиля могут сталкиваться с самыми разными дефектами. Если это какая-то малозначительная поломка, не влияющая не езду, то можно продолжать эксплуатацию машины. Но, что делать, если неувязка более суровая. Причина шума двухмассового маховика на форд фокус 2.0. Замена двухмассового. Например, Форд Фокс 2 заводится и сходу глохнет, причина в чем? К слову, это достаточно всераспространенная неисправность, которая может случаться при полностью различных обстоятельствах.

Об главных и более всераспространенных причинах мы побеседуем дальше. Достаточно нередко неувязка может заключаться в дроссельной заслонке. Для начала необходимо проверить датчик положения дросселя. Если с ним все в порядке, может быть неувязка в контактах либо разъемах, которые необходимо хорошо почистить. К слову, нехорошая работа мотора может быть связана с засорением заслонки. Ее также можно очистить и обычное состояние мотора восстановится.

Основные причины

Еще одна причина отвратительного пуска агрегата может крыться в свечках. Как снять задний подшипник барабан же как и на форд фокус 2 и 3 поколения с. Проверьте их состояние. Клапанов на форд фокус 1 да просто жрет масло 500 грамм на что делать. В сервисе. Конечно, при дилеммах со свечками, движок, вероятнее всего, не будет заводиться совсем из-за отсутствия либо лишней подачи горючего. На акселератор ford focus 1 глохнет форд фокус 1 выводы после месяца владения. Ремкомплект замка ручки двери для форд фокус 2 . Подробная информация о запасных частях на форд ford. Направьте внимание на катализатор. В случае, когда он забит и не способен нормально делать свою функцию, двигатель может глохнуть после пуска. Неувязка в том, что выход газов затруднен. Подключение aux разъёма на форд фокус 3. Устраняется неисправность подменой катализатора либо его демонтажем.

Итак, вы столкнулись с неувязкой, что после пуска мотора, он сразу глохнет . В целом второй Фокус – это надежная и неприхотливая машина, но время берет свое.

К счастью, опытные владельцы этой модели делятся информацией, и мы сумели выделить 2 основные неисправности, при которых может наблюдаться нестабильная работа силового агрегата:

Читайте так же:

Заводиться и глохнет.

Белый дым. Ford Focus Дизель 1.8

Двигатель заводится и глохнет . Клиент объездил несколько сервисов. В итоге никто ни чего не смог найти

Ford Focus 1 глохнет

Итог!!! Плохой контакт на разъёме катушки зажигания! На акселератор не нажимаю, все на XX.

Читайте так же:

  • регулятор холостого хода ;
  • инжектор.

Именно из-за регулятора холостого хода может происходить подобная ситуация, когда мотор будет постоянно глохнуть. Как можно убедиться, что проблема именно в этом? Простая и быстрая диагностика позволит уточнить проблему и поможет понять, что нужно искать нечто другое. Какие лампочки стоят на форд фокус 3? (Решено). Для диагностики нужно выполнить следующие действия:

  • прогреваем двигатель до рабочей температуры и двигаемся какой-то время;
  • останавливается, глушим автомобиль и пытаемся запустить двигатель заново;
  • если мотор завелся и заглох, то мы определились с проблемой.

К слову, такая же неприятность может возникать и при первом запуске холодного мотора. Глохнет форд фокус 1: на холостых оборотах, при. Он может завестись, но затем заглохнуть. Более того, даже если двигатель и продолжает работать, то холостые обороты будут плавать и стабилизируются только после работы газом.

Признаком поломки регулятора холостого хода является также запуск мотора только после нажатия педали акселератора. Потом глохнет. Фокус 2001г зетек 1.8. И причем на холодную такая проблема.у меня фокус. Когда же педаль отпускается, двигатель может заглохнуть. Отметим, что поломки этой детали могут сопровождаться и другими симптомами. К примеру, при остановке на светофоре машина может заглохнуть без какой-либо причины. Далее мотор запускается и все в порядке.

Подведение итогов

Как мы сумели выяснить, нестабильная работа двигателя на втором Фокусе может иметь множество причин. В некоторых случаях их выявить довольно сложно, в то время как иногда проблема решается очень просто – перезапуском системы, снятием и установкой на места проводов и т. д.

Конечно же, можно обратить внимание на всевозможные поломки и попытаться устранить их своими силами. Если же никакого результата это не принесет, то лучше всего обратиться к профессионалам, которые смогут провести диагностику и устранить неисправность.

В течение срока эксплуатации могут возникать различные нештатные ситуации. Хорошо, когда проблема очевидна. Но бывает, когда тот или иной симптом может свидетельствовать сразу о нескольких неполадках. К таким проявлениям на Форд Фокус 1 можно отнести глохнущий двигатель, например, на холостом ходу, при медленном движении или торможении. Естественно, что это проблема не только Фокуса, а любого автомобиля.

Собрав и проанализировав многолетний опыт владельцев FordFocus, можно определить ряд проблем, о которых может говорить такой симптом. Обычно проявляется в комплекте с тем, что авто не заводится, теряется мощность и т. д.

Проблемы, о которых может свидетельствовать глохнущий двигатель

Когда двигатель Форд Фокус глохнет, можно на опыте других автовладельцев и мастеров предположить, что в машине:

  1. Проблемы с давлением топлива.
  2. Неполадки системы зажигания.
  3. Неисправный клапан регулятора холостого хода.
  4. Подсос воздуха через шланги вентиляции картера.
  5. Сбой датчика положения дроссельной заслонки.
  6. Некорректная работа датчика массового расхода воздуха.
  7. Неисправность адсорбера.
  8. Проблемы в проводке.
  9. Перескочил ремень ГРМ.

Перечень проблем, конечно, не исчерпывающий. Симптом, когда глохнет двигатель, можно уверенно называть универсальным, так как вызывать его могут множество абсолютно разнообразных проблем.

Проблемы с давлением топлива

Недостаточное давление в топливной рампе вызывает широкий набор проявлений: нет тяги, двигатель глохнет на холостом ходу, «затыкается» при движении. Для диагностики потенциальной неисправности рекомендуется замерить давление в топливной магистрали и установить причины возможного отклонения показателей от нормы. Замерять его нужно бензонасосом и регулятором давления на топливной рампе, поскольку именно здесь создается давление всей системы.

Возможные причины:

  1. Засор сеточки бензонасоса. Решить проблему поможет чистка узла.
  2. Выход из строя топливного насоса, ввиду чего в системе не может нагнетаться нужное давление горючего. Ситуацию исправит замена или ремонт насоса.
  3. Проблемы с герметичностью системы, в том числе через регулятор давления топлива. Способ устранения неполадки ¬– обеспечить герметичность, устранив места,через которые теряется давление.

Неполадки системы зажигания


Некорректная работа зажигания может вызывать ряд различных проявлений, среди которых:

  • двигатель не заводится;
  • глохнет на холостом ходу;
  • пропадает тяга;
  • и проч.

Для выявления проблемы с зажиганием необходимо провести тщательный осмотр элементов системы. Очевидно, что двигатель не заводится или глохнет по этой причине, если выявлены трещины на катушке зажигания, а также искрения на высоковольтных проводах на местах стыковки с катушкой и свечами.

Причинами сбоев зажигания, из-за которых мотор на Ford Focus глохнет на холостых оборотах или медленном ходу, не заводится, может быть неисправность катушки зажигания, свечей, проводов. Решение проблемы в ремонте или замене неисправных узлов.

Неисправный клапан регулятора холостого хода

Проявляется в том, что Форд Фокус глохнет на холостых оборотах, медленном ходу на или сразу после того, как заводится. Диагностика проблемы заключается в проверке состояния клапана регулятора холостого хода. Ремонт – промывка узла очистителем карбюратора.

Подсос воздуха через шланги вентиляции картера

Двигатель Ford Focus глохнет, если через шланги вентиляции картера и шланг, которым соединены впускная труба и вакуумный усилитель тормозов. Для устранения проблемы нужно подтянуть хомуты, которыми крепятся детали, а также заменой поврежденных или изношенных шлангов. После этого авто нормально заводится и симптомы пропадают.

Сбой датчика положения дроссельной заслонки

Диагностика узла проводится путем проведения замеров сопротивления на датчике положения дроссельной заслонки Форд Фокус через разъем у топливной рампы (под капотом, в левом дальнем углу около бачков). Решением проблемы называют замену дроссельного узла или чистку (мойку) дроссельной заслонки.

Некорректная работа датчика массового расхода воздуха

Неполадка также характеризуется универсальными симптомами. То есть двигатель Ford Focus глохнет, падает мощность. Диагностируется неисправность при помощи бортового компьютера. Данные о температуре воздуха на впускном коллекторе должны быть адекватными.

Неисправность адсорбера

Проявляется в том, что двигатель на Форд Фокус глохнет при торможении и на холостом ходу. Особенно часто это происходит в пробках, при торможении, на холостых оборотах или медленном ходу. Авто нормально заводится, но через время в режиме пробки снова глохнет.

Диагностировать неисправность можно, отключив клапан продувки адсорбера. Если после отключения проблема пропала, значит дело было именно в адсорбере. Еще одним способом исправления поломки является замена клапана.

Опытные владельцы Форд Фокус, столкнувшиеся описываемой неполадкой, утверждают, что после отключения клапана улучшается приемистость, отклик педали газа, двигатель нормально заводится на горячую, не глохнет при торможении, на малом ходу или холостых оборотах.

Перескочил ремень ГРМ

Основные симптомы неисправности выражаются в том, что двигатель троит, Ford Focus плохо разгоняется, на медленном ходу и при торможении мотор глохнет, падает мощность, машина плохо заводится на горячую или не заводится. Такой набор проявлений может свидетельствовать о том, что проскочил ремень ГРМ. Это вызывает нарушение фаз газораспределения, что и влечет вышеописанные проблемы.

Таким образом, как видно двигатель вашего Форда Фокус глохнет, как правило, при торможении, на холостом ходу или при медленном движении, по ряду абсолютно разных причин. Чтобы определить возможную причину такого поведения механизма, рекомендуется своими руками или с помощью мастера:

  1. проверить давление в топливной рампе;
  2. уточнить рабочую температуру двигателя, а также воздуха на впускном коллекторе;
  3. сопротивление датчика положения дроссельной заслонки;
  4. плотность хомутов на шлангах вентиляции картера.

Даже если этот комплекс диагностических мер не сможет однозначно ответить на вопрос: почему двигатель вашего Ford Focus глохнет, – он поможет исключить ряд вероятных неполадок.

АКПП и падение оборотов двигателя: что делать и как устранить

Одной из проблем, с которой сталкиваются современные автовладельцы, является автоматическая коробка передач.

Одной из проблем, с которой сталкиваются современные автовладельцы, является падение оборотов двигателя при использовании АКПП . Эта неисправность заключается в внезапном кратковременном падении двигателя при переключении передач. На секунду вам может показаться, что у вас кончилось топливо. Такая проблема обычно проявляется в автоматических коробках передач после 200 000+ километров пробега. Но бывают и исключения, когда даже «младшие» компоненты могут выйти из строя.

ПРИЧИНЫ ПАДЕНИЯ ОБОРОТОВ ДВИГАТЕЛЯ ПРИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИИ ПЕРЕДАЧ

Автоматическая коробка передач представляет собой сложный технический узел, каждый элемент которого выполняет свою определенную функцию. От функциональной точности каждого узла зависит здоровье трансмиссии в целом. Падение оборотов двигателя при переключении АКПП может быть вызвано многими причинами, которые могут быть связаны или не связаны с самой коробкой передач.

Узнать точную причину падения оборотов двигателя при переключении передач на автомобиле ВАЗ или любой другой автомобиль, требуется профессиональная процедура диагностики. Эту процедуру выполняют в мастерских, которые специализируются на ремонте АКПП. Еще лучше, если в мастерской есть штатный специалист, который специализируется на АКПП вашего типа (т.е. марки). Любые попытки самостоятельно отремонтировать коробку передач могут только усугубить ситуацию.

НЕИСПРАВНОСТЬ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ

В некоторых случаях падение оборотов двигателя при переключении на вторую или третью передачу связано с проблемами электрики. Неисправность может быть вызвана плохим контактом или обрывом провода. В этом случае сигнал электронного блока управления (ЭБУ) не может дойти до коробки передач. Также может быть неисправен один из проводов свечи зажигания.

Если проблема в проводах соленоида, то падение оборотов двигателя при переключении АКПП объясняется аномалиями жидкостного режима движения. Сцепления или другие компоненты коробки передач могут быть повреждены. Для смягчения негативных последствий неисправности целесообразно заменить трансмиссионное масло и добавить в него триботехнический состав АТ фирмы Atomium. Состав устраняет небольшие поверхностные повреждения фрикционов и планетарных передач и улучшает работу пар трения.

НЕПРАВИЛЬНАЯ ПРОГРАММА

Возьмем для примера российские автомобили. Иногда падение оборотов двигателя при переключении АКПП связано с прошивкой ЭБУ. Эта неисправность часто проявляется на автомобилях ВАЗ с прошивкой И203ЕК34, А203ЕК34, (Лада 2111 с 8-клапанным двигателем 1500 см3), И205ДО54 А205ДО54, А205ДО57 (Лада 2112 с 16-клапанным двигателем 1600 см3).

Регулировка настроек бортового компьютера устраняет проблему. Изменение калибровки прошивки должно выполняться только опытным специалистом, имеющим опыт работы в этой области. Непрофессиональное вмешательство может нанести трансмиссии больше вреда, чем пользы.

FAILED TPS

Падение оборотов двигателя при переключении передач часто бывает вызвано неисправностью датчика положения дроссельной заслонки (TPS). В процессе эксплуатации на конусе ДПДЗ накапливается сажа, препятствующая правильному движению штока. Если ДПДЗ работает ненормально, топливовоздушная смесь не будет соответствовать требованиям.

Для устранения падения оборотов двигателя при переключении передач на автомобилях ВАЗ или других автомобилях очистите дроссельную заслонку. Если это не возымело должного эффекта, требуется замена датчика положения дроссельной заслонки.

БЛОК ЗАЖИГАНИЯ НЕ Исправен

Иногда падение оборотов двигателя при переключении АКПП вызвано неправильным опережением зажигания. В случае преждевременного зажигания топливовоздушная смесь воспламеняется, когда поршень еще движется вверх. Расширившиеся газы затрудняют движение поршня и всего коленчатого вала. В этой ситуации расход топлива бесполезен. При замедленном воспламенении топливовоздушная смесь воспламеняется, когда поршень уже прошел ВМТ и движется вниз. Газы выбрасываются без какого-либо полезного эффекта.

Выставить правильный угол опережения зажигания довольно просто. Если у вас есть опыт, вы можете попробовать сделать это самостоятельно на российской машине. Другие современные автомобили более наворочены, поэтому корректировать настройки лучше в автосервисе.

НЕИСПРАВНОСТЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

Это еще одна причина падения оборотов двигателя при переключении АКПП . Все просто. Двигателю требуется больше топлива при переключении на повышенную передачу, но топливный насос по какой-то причине не может обеспечить требуемый расход. Недолив и перелив одинаково плохо влияют на ходовые качества. В первом случае топлива не хватает; в последнем случае топливо плохо диспергируется и не полностью сгорает в цилиндре.

Распространенной проблемой, которая приводит к падению оборотов двигателя при переключении на более высокую передачу , является засорение фильтра топливного насоса. Если очистка сетчатого фильтра не помогла устранить падение оборотов, замените топливный насос.

ДЕФЕКТЫ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВОМ (FMU)

Если FMU находится в неисправном состоянии, падение оборотов двигателя при переключении передач вызвано в основном теми же причинами, что и при отказе топливного насоса. Повышенная нагрузка требует большего количества топлива, но вышедшая из строя БИУ не может обеспечить требуемое давление в форсунках.

В FMU часто выходит из строя мембрана. Вы можете обнаружить это визуально, так как на FMU будут утечки топлива. Если целостность мембраны нарушена, падение оборотов двигателя при переключении АКПП однозначно будет проблемой. В этом случае замените мембрану или FMU в сборе.

ЗАКРЫТИЕ КАНАЛА ГИДРАВЛИЧЕСКОГО БЛОКА

Данная неисправность приводит к задержке переключения передач. Некоторое время коробка передач работает одновременно на двух передачах, что вызывает Падение оборотов двигателя при переключении АКПП. В этом случае очистите гидравлический блок и проверьте соленоиды.

Если случай не слишком тяжелый, починим с небольшими потерями. Замените жидкость ATF и добавьте в нее триботехническую смесь AT производства Atomium. Замена масла поможет удалить грязь из каналов «гидравлического мозга»; а состав на основе наночастиц позволит оптимизировать работу масляного насоса, а также трущихся и трущихся пар.

ВМЕСТО ЗАКЛЮЧЕНИЯ

В таблице перечислены наиболее распространенные причины и способы устранения падения оборотов двигателя при переключении АКПП . Некоторые процедуры можно выполнить только в мастерских. Они требуют навыков и специального оборудования.

Двигатель RPM Drop Cuesses

Средства


Неисправные гидраулические блок. наносить ущерб.

Порваны провода свечей зажигания

Замените провода, проверьте свечи зажигания, при необходимости замените.

Ошибки в прошивке ЭБУ

Откалибруйте настройки бортового компьютера в мастерской.

Неисправность TPS

Очистить дроссельную заслонку; при необходимости замените датчик положения дроссельной заслонки.

Неправильная регулировка модуля зажигания

Установите зажигание в пределах от -1 до +1 градуса для достижения оптимальной работы автоматической коробки передач.

Неисправен топливный насос или FMU

Замените топливный насос или FMU.

Засорение канала гидроблока


Заменить ATF, добавить AT Atomium. Возможно, потребуется разобрать гидроблок и прочистить каналы.

Некачественное топливо


Замените топливо. Добавьте в ATF компаунд Atomium AT, чтобы уменьшить возможное повреждение коробки передач.

Автомобиль работает на холостом ходу менее 1 об/мин на остановке ford focus…

Автомобиль работает на холостом ходу на низком уровне менее 1 об/мин на остановке ford focus…

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

×

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

спросил

Аманда А

на 17 октября 2016 г.

На светофоре машина работает на холостом ходу менее 1 об/мин в движении (на нейтрали этого не происходит) Автомобиль имеет автоматическую коробку передач. При этом он издает громкий гул и трясется. В чем может быть проблема? Что еще более важно, какое может быть решение? Спасибо

Пробег моей машины 120000 миль.
В моей машине установлена ​​автоматическая коробка передач.

Замена клапана холостого хода $162,54 – $1028,01 Получить предложение

Джефф Энгстрем

Автомеханик

13 лет опыта

Привет. Это может быть признаком неисправности клапана управления холостым ходом. Клапан управления подачей воздуха на холостом ходу расположен на впускном коллекторе или рядом с ним. Он контролирует впуск воздуха, поскольку он смешивается с топливом перед впрыском в двигатель. Этот клапан управляется компьютером автомобиля, который регулирует скорость холостого хода на основе других измерений, таких как температура двигателя, температура всасываемого воздуха и нагрузка или напряжение электрической системы. При ускорении обороты двигателя увеличиваются, а когда вы отпускаете газ, обороты медленно возвращаются к нормальным оборотам холостого хода. Однако, когда обороты двигателя падают ниже нормального диапазона 800 об/мин (для большинства автомобилей), более чем вероятно, что вы имеете дело с проблемой клапана IAC. В случаях, когда этот клапан засорен или неисправен, ваш автомобиль остановится, а не замедлится до холостого хода после отпускания дроссельной заслонки. Если вы хотите, чтобы это было сделано, квалифицированный специалист, например, из YourMechanic, может приехать на место вашего автомобиля, чтобы заменить клапан управления холостым ходом.

Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и требуют независимой проверки. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания подробнее

Получите мгновенную смету для вашего автомобиля

К вам приедут наши сертифицированные механики ・Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль・Справедливые и прозрачные цены

Узнать цену


Механик со стажем?

Зарабатывайте до $70/час

Подать заявку

Что спрашивают другие

Как перемотать песню вперед или назад на проигрывателе компакт-дисков?

Перематывать песню назад или вперед очень просто. Просто нажмите и удерживайте FF для перемотки вперед или RW для перемотки назад. Отпустите кнопку, когда дойдете до части песни, которую хотите прослушать.

Что означает сообщение об активном режиме энергосбережения?

Сообщение Battery Saver Active может появиться в информационном центре водителя (DIC). Когда DIC отображает это предупреждение, это означает, что ваша батарея имеет низкий уровень заряда, и ваш автомобиль отключает определенные системы, которые могут разрядить…

Как установить или сбросить расстояние обслуживания?

Функция расстояния обслуживания отображает предупреждение, когда вы проезжаете заданное количество миль, чтобы напомнить вам о том, что вы должны провести техническое обслуживание своего автомобиля. Вы можете выбрать, сколько миль будет пройдено до того, как появится это напоминание, или…

Как прочитать показания указателя уровня топлива?

Указатель уровня топлива расположен на приборной панели и показывает, сколько топлива осталось в бензобаке. Когда указатель уровня топлива показывает, что у вас почти закончилось топливо, вам следует добавить бензина в бак…

датчик положения дроссельной заслонки может влиять на температуру охлаждающей жидкости?

Датчик положения дроссельной заслонки никак не связан с температурой охлаждающей жидкости. Проблема с указателем температуры охлаждающей жидкости может быть связана с заменой охлаждающей жидкости или неисправностью самой системы. стойло? Плохое соединение аккумуляторной батареи может вызвать ненормальные проблемы на многих автомобилях. Проверьте аккумулятор и систему зарядки на наличие проблем и проверьте график технического обслуживания, чтобы убедиться, что услуги работают…

Мой брелок не открывает двери и багажник автомобиля. Вставил новую батарейку в брелок, не помогло. Что может быть проблемой

Основываясь на вашем описании, я считаю, что первая проблема заключается в отсутствии программирования для вашего нового брелка. Если в дилерском центре вам сказали, что ключ требует программирования, а этого не сделали, то это причина того, что…

Привет! У меня есть Mazda Protege 2001 года, которая доставляет мне некоторые проблемы с коробкой передач.

Проблема заключается в том, что фильтр забивается или передний главный насос коробки передач ослабевает, а внутренние уплотнения негерметичны. Я бы посоветовал почистить сетку фильтра и заменить жидкость, чтобы посмотреть, улучшится ли переключение передач? Если…

Мой mitsubishi montero sport 2004 г. заводится, но не заводится, и происходит утечка охлаждающей жидкости. Если ремень ГРМ был сломан или установлен неправильно, возможно, клапаны в двигателе погнулись, и следует проверить компрессию, чтобы убедиться, что…

Статьи по Теме

Руководство покупателя Ford Focus 2012 года

Ford Focus 2012 года привносит многое в мир компактных автомобилей. Доступный в виде четырехдверного седана или пятидверного хэтчбека, Focus отличается высокой топливной экономичностью и европейским стилем, который отличает его от других автомобилей…

Программа сертифицированных подержанных автомобилей Ford (CPO)

Водители Водители, покупающие подержанные автомобили Ford, могут захотеть проверить автомобили в рамках своей сертифицированной программы подержанных автомобилей. У многих производителей есть сертифицированная программа подержанных автомобилей (CPO), и каждая из них настроена по-своему. Читайте дальше, чтобы узнать…

Как получить сертификат дилера Ford

Автосалоны Ford предлагают работу автомобильного техника механикам, сертифицированным по программе ASSET или FACT.


Просмотрите другой контент

Города

Техническое обслуживание

Услуги


РЕШЕНО: Почему при езде падает или подскакивает стрелка оборотов? – 1999-2005 Pontiac Grand Am

Pontiac Grand Am – автомобиль среднего размера (а позже компактный) производства Pontiac. Поколение 1999-2005 годов является последним поколением Pontiac Grand Am.

136 вопросов Посмотреть все

Тереза

Реп: 361

Размещено:

Опции

  • Постоянная ссылка
  • История
  • Подписаться

Когда я разгоняюсь и набираю требуемую скорость, мой датчик оборотов либо падает и стабилизируется, либо подскакивает, а затем снова стабилизируется. Кроме того, если я слишком сильно толкаю ее, чтобы она ехала быстрее, она начинает вести себя так, как будто коробка передач проскальзывает. Я понял, что если я остановлюсь (конечно, в безопасном месте), заглушу двигатель, подожду несколько минут и снова заведу двигатель, трансмиссия снова в порядке. Мне сказали, что мне нужны новые прокладки на впуске, я сделал это, и это все еще происходит? может датчик?

Ответил! Посмотреть ответ У меня тоже есть эта проблема

Хороший вопрос?

Да №

Оценка 30

Отмена

Выбранное решение

ХемиБилл

Респ: 2.9k

12

6

2

Опубликовано:

Опции

  • Постоянная ссылка
  • История

Многократные пропуски зажигания, безусловно, могут вызвать помпаж двигателя. Вы сказали, что знаете, из чего это было — пожалуйста, уточните.

Тахометр просто показывает, что двигатель уже делает; это не влияет на работу двигателя.

Я все еще говорю, что в вашей компьютерной системе происходит что-то еще. Проверка кодов неисправностей — это только одна вещь, которую нужно проверить. Большинство инструментов сканирования также могут проверять значения датчиков при работающем двигателе, и если вы знаете, что датчик должен считывать, неисправный можно легко обнаружить.

БИЛЛ

Был ли этот ответ полезен?

Да №

Оценка 5

Отменить

майанкарораус

Реп: 25

1

Размещено:

Опции

  • Постоянная ссылка
  • История

Друзья, если обороты вашего автомобиля упадут до нуля, выполните следующие действия.

1.Проверьте топливный насос

2.Прочистите корпус дроссельной заслонки

3.Прочистите форсунку

4.Проверьте датчик оборотов

5.Проверьте эмулятор автомобиля

6.Проверьте его наличие утечка газа рядом с двигателем вашего автомобиля.

Выполните все вышеперечисленное, ваша машина будет работать плавно, и не будет проблем, связанных с оборотами.

Был ли этот ответ полезен?

Да №

Оценка 2

Отменить

Амит Шарма

Рем: 13

1

Опубликовано:

Опции

  • Постоянная ссылка
  • История

Проблема с топливом в двигателе. Где-то падает топливо, потом резко падают обороты, лучше проверить всю топливную систему от бака до форсунок, также проверить датчик оборотов.

Был ли этот ответ полезен?

Да №

Оценка 1

Отменить

Дамита Чепмен @mrs_stang

Рем.: 1

Опубликовано:

Опции

  • Постоянная ссылка
  • История

Возможно, это датчик выходной скорости, связанный с коробкой передач. Он контролирует одометр. Как правило, эта деталь недорогая, и вы можете найти ее и, возможно, заменить самостоятельно. Надеюсь это поможет!

Был ли этот ответ полезен?

Да №

Оценка 0

Отменить

Джитеш ВП

Рем.: 1

Опубликовано:

Опции

  • Постоянная ссылка
  • История

Генератор может неправильно заряжать Аккумулятор

Был ли этот ответ полезен?

Да №

Оценка 0

Отменить

Миссдронда Бивенс @missybfaab

Рем. : 1

Опубликовано:

Опции

  • Постоянная ссылка
  • История

У меня Шевроле Блейзер 1992 года. Я пошел, чтобы заменить топливный фильтр, они сломали топливопровод, сказали, что мне нужен новый топливный насос, они его починили, но я заменил масло 2 месяца назад и настроил новый колпачок для свечей зажигания, провода свечи зажигания, у меня была утечка в вульве печатной платы, они поставили новую трубку, но она все еще колеблется и отключает обороты, продолжает работать на холостом ходу и падает, проверьте датчики и сервисный двигатель, скоро загорится индикатор и загорится аккумулятор, когда я поворачиваю ключ над всеми автозапчастями в магазинах говорят, что у них нет диагностики на 1992 я просто хочу послушать свои трубы, а не продолжать отрезать 2000 долларов, а мой голубой мальчик все еще болен, пожалуйста, помогите!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Я леди, если кто-нибудь может помочь, меня зовут MissDronda Bivens на FB профиль в очках

Был ли этот ответ полезен?

Да №

Оценка 0

Отменить

Наймудин Афзал

Рем. : 1

Опубликовано:

Опции

  • Постоянная ссылка
  • История

Мой автомобиль Camry 2004 МКПП Проблема с 1 передачей и 2 передачей, прыгает не плавно, обороты не поднимаются выше 2000xrpm после падений и рывков Я не могу ехать больше 9Скорость 0 км, индикатор двигателя не горит. Я проверяю механика, они советуют заменить свечи зажигания, катушку и топливный фильтр, все еще не решено. посоветуйте что дальше делать.

Был ли этот ответ полезен?

Да №

Оценка 0

Отменить

Хизер Андерсон

Рем. : 1

Опубликовано:

Опции

  • Постоянная ссылка
  • История

У меня Pontiac grand Prix 2001 г. она иногда колеблется.. когда. Ускорение. Мои обороты я замечаю, они прыгают от одного до двух на холостом ходу. Я до сих пор не уверен, почему я не могу разогнаться. У меня новый топливный фильтр, топливный насос, новый аккумулятор и новый генератор… любая помощь? Но поехал за 40 минут. И хорошо что 9минут до моего дома, когда я замечаю, что мой RMP сидит на 0, пока я за рулем.

Был ли этот ответ полезен?

Да №

Оценка 0

Отменить

Хишам Алходжа

Рем. : 1

Опубликовано:

Опции

  • Постоянная ссылка
  • История

У меня проблема с Мустангом 1992 года

Когда вы находитесь на дороге, резко закройте

  Перезапустите ключ и снова запустите

Так помогите мне

И спасибо

Был ли этот ответ полезен?

Да №

Оценка 0

Отменить

Латошуа @lross91

Рем.: 1

Опубликовано:

Опции

  • Постоянная ссылка
  • История

У меня есть g6 2008 года, у которого только что начались проблемы. Обороты подскочили до 5 тысяч и есть колебания на взлете. Лампочка двигателя не горит, может это пропуски зажигания/плохой контакт в свечах?

Был ли этот ответ полезен?

Да №

Оценка 0

Отменить

Алехандро Пераса @ирен

Рем.: 1

Опубликовано:

Опции

  • Постоянная ссылка
  • История

Моя Mazda mpg 2001, она едет, обороты поднимаются и падают, она пытается отключиться, и она теряет мощность, и мой протеже Mazda 1997

Был ли этот ответ полезен?

Да №

Оценка 0

Отменить

Ф. Парача @парача

Рем.: 1

Опубликовано:

Опции

  • Постоянная ссылка
  • История

Добрый день,

Если корпус дроссельной заслонки почистить, может ли это привести к тому, что во впускной коллектор будет поступать “недозированный воздух” и нарушить топливную смесь, в результате чего ЭБУ будет сбрасывать лишнее топливо в воздушно-топливную смесь?

Свечи зажигания иридиевого типа, указанный срок службы 80 000–120 000 км. Может ли высокий расход топлива испортить свечи зажигания сразу после 50 000 км? Автомобиль Хонда Цивик R18a.

Был ли этот ответ полезен?

Да №

Оценка 0

Отменить

Дэвид Вейнман @dav_987

Рем.: 1

Опубликовано:

Опции

  • Постоянная ссылка
  • История

Можно ли поменять весь блок предохранителей, чтобы обороты не поднимались без включения передачи.

Был ли этот ответ полезен?

Да №

Оценка 0

Отменить

Дастин Джонсон @dmj22473

Рем. : 1

Опубликовано:

Опции

  • Постоянная ссылка
  • История

У меня есть Honda Accord LXI 88 года выпуска, и после того, как я покатаюсь на ней некоторое время, она начнет подниматься, а затем останавливаться, подниматься и уезжать почти так, как будто вы нажимаете на ограничитель оборотов, но это низкие обороты, как только вы подрезаете машину. выключи и дай ему постоять несколько минут, он снова начинает ехать, а затем он начинается снова

Был ли этот ответ полезен?

Да №

Оценка 0

Отменить

Гейдж Добаки @добуки

Рем. : 1

Опубликовано:

Опции

  • Постоянная ссылка
  • История

У меня проблема с моей автоматической коробкой передач Toyota Camry 2004 года, когда я поднимаюсь до 5000 об / мин и отпускаю ногу с газа каждый раз, когда я переключаюсь на пониженную передачу, обороты подскакивают, а также сегодня заметил, что моя машина не нажимает педаль газа. на холостом ходу примерно 1500, и моя скорость не снижается довольно долго

Был ли этот ответ полезен?

Да №

Оценка 0

Отменить

Фрэнсисмилхолланд

Рем. : 1

Опубликовано:

Опции

  • Постоянная ссылка
  • История

У меня Форд Таурус 2006 года. RPM сходит с ума. Диски в порядке, обороты в норме примерно до 10 миль, затем обороты подскакивают до 7000 об/мин и выше. Почистил РХХ. с очистителем карбюратора, и после этого около 35 миль все было в порядке. Обороты подскочили до 7000 и выше. Когда я отключаю его, обороты остаются заблокированными на 5000-6000 об/мин. Иногда медленно падает понемногу после того, как немного посидит.

Был ли этот ответ полезен?

Да №

Оценка 0

Отменить

Бобби Макклеллан

Рем. : 1

Опубликовано:

Опции

  • Постоянная ссылка
  • История

У моей Honda Civic LX 2001 года уже были проблемы с холостым ходом, но она ехала нормально, как только вы набирали постоянную скорость. Затем внезапно датчик оборотов перестал работать, он едва двигался, очень сильно брызгал, кондиционер нагрелся, и мне показалось, что я увидел, как что-то отлетело от моей машины в зеркало заднего вида. Когда я завожу машину, в течение примерно 15-20 секунд датчик оборотов переходит от 1 к 1 1/2 примерно 13-15 раз, издавая щелкающий звук, а затем выравнивается. Я заменил датчик распредвала, свечи зажигания и датчик положения дроссельной заслонки. Также при первом запуске загорается лампочка аккумулятора, а при ускорении на газе глохнет с громким хлопком из выхлопной трубы.

Был ли этот ответ полезен?

Да №

Оценка 0

Отменить

2018 Ford Focus Основные проблемы

Брайан Джонс | Обновлено

Ford Focus 2018 года

Последним годом для Ford Focus был 2018 год, возможно, из-за всех трудностей, с которыми он столкнулся. Эта популярная модель Ford должна была понравиться покупателю с ограниченным бюджетом, но со всеми необходимыми ремонтами она оказалась кошмаром. Ford Focus 2018 года получает множество жалоб на неисправный двигатель, неисправную трансмиссию, а также неисправные тормоза и топливную систему.

Нажмите на другой модельный год, чтобы увидеть больше проблем: 2017

Не зацикливайтесь на лимоне.

У вас есть законные права на наличные деньги, возврат или выкуп.

Закон обязывает Ford платить судебные издержки.

Мы исправили тысячи проблем с лимоном. Сообщение или позвоните 877-795-3666 сегодня.

Двигатель

Автомобильный двигатель — сердце автомобиля. Когда это не работает должным образом, кажется, что все идет не так. К сожалению, у многих владельцев Форд Фокус 2018 года проблемы с двигателем автомобиля.

Посмотрите, что написал этот пользователь NHTSA: «После полной остановки (из-за остановки движения на шоссе или на светофоре ускорение вызывает колебания автомобиля, быстрое увеличение RM и сильную дрожь/тряску. Происходит примерно между 0– 35 миль в час. Проблема становится все более частой, поэтому я отвезу автомобиль в дилерский центр. Пробег чуть меньше 30 тысяч». не было никаких указаний на то, как устранить проблему или исправить ее.Если бы об этом сбое говорил только один человек, это было бы легко не заметить, но это не так. На самом деле, быстрый поиск в Интернете показывает, что это регулярная жалоба владельцев. Очевидно, в Ford сочли, что им не нужно решать эту проблему, поскольку производство автомобиля следующего модельного года было прекращено. Вместо этого они решили просто стереть ее.0003

Вот некоторые фактические жалобы, зарегистрированные в NHTSA о проблемах с двигателем Ford Focus 2018 года:

TL* Контактное лицо владеет Ford Focus 2018 года. При движении со скоростью примерно 35 миль в час автомобиль остановился и полностью заглох. Никаких предупредительных индикаторов не загоралось. Автомобиль отбуксировали в Краун Форд. Автомобиль не был починен. Примерный пробег до отказа составил 13000.

При попытке разогнаться после снижения скорости обороты подскакивают и еле двигаются, пока я не отпущу газ и не дам ему некоторое время. Как будто я разгоняю свой двигатель с включенным тормозом. Постепенно становится хуже. Я в курсе всех моих работ по техническому обслуживанию, и машина находится в прибл. 17500 миль.

Машину купил новой в августе. Купил данный автомобиль в октябре 2018 года. Начала глючить коробка передач, с рывками, глоханиями и прыжками при разгоне. Это вторая модель фокуса, с которой у меня возникли трудности.

Силовой агрегат

Мы также видим серьезную проблему с силовым агрегатом. Это еще одна важная часть любого автомобиля.

Один рецензент написал на Edmunds: «Сцепление в сборе было отозвано и исправлено один раз, а затем оно снова пошло через 6 месяцев, силовая передача начала выходить из строя сразу после гарантии на трансмиссию в 60 000 миль, силовая передача начала работать раньше, но Форд никогда не исправлял это, потому что это было все в моей голове. Затем, когда заводская гарантия на силовую передачу истекла, главный механик службы Ford сказал мне, что я должен был знать о дефектах силовой передачи и приобрести расширенную гарантию на силовую передачу. Форд знает о дефектах, но ничего не будет с этим делать… Не покупайте, держитесь подальше, как от чумы, и как будто ваша жизнь зависит от этого, потому что это так. мешок, и он застрял в глушителе. Это не имеет никакого отношения к неисправному узлу сцепления, потому что мы заменили узел сцепления из-за отзыва, но это не имеет никакого отношения к его неисправности. Это все, что мне сказали в дилерском центре Ford. Автомобили Ford больше не служат более 250 000 миль, и они больше не поддерживают свою продукцию, как раньше. Корпоративная жадность. Никогда не покупайте ничего, в названии которого есть Ford».

Нетрудно сказать, как этот водитель относится к своему Ford Focus 2018 года. Это полное разочарование для них и бесчисленного множества других владельцев. Хотя это и не обязательно связано с этим экземпляром, был отозван силовой агрегат с номером кампании NHTSA 18V845000. В нем говорилось, что сцепление на механических коробках передач может сломаться, что приведет к повреждению узла трансмиссии и, возможно, к утечке трансмиссионной жидкости. По крайней мере, они были готовы решить некоторые проблемы и не заставлять клиентов поверить, что это «у них в голове», как они сказали вышеупомянутому рецензенту. Мы знаем, чего не было в их головах — Ford Focus 2018 года был изготовлен некачественно.

Вот некоторые фактические жалобы, зарегистрированные в NHTSA о проблемах с коробкой передач Ford Focus 2018 года:

TL* Контактное лицо владеет Ford Focus 2018 года. При движении со скоростью примерно 68 миль в час коробка передач переключалась в нейтральное положение при нажатии педали акселератора, и ускорение не было. Никаких предупредительных индикаторов не загоралось. Контакт выкатил автомобиль на обочину, выключил двигатель, подождал несколько минут, и автомобиль нормально завелся. При нажатии на педаль акселератора автомобиль не разгонялся. Через несколько секунд машина рванула вперед. Автомобиль был доставлен в Fowler Ford, где было диагностировано, что необходимо заменить оба сцепления вместе с уплотнениями трансмиссии, которые были установлены неправильно с завода. Автомобиль находился у дилера в третий раз и не ремонтировался. Производитель был уведомлен о неисправности. Приблизительный отказной пробег был 2200.

Коробка передач дергалась и не включала 2-ю передачу. Мир ускорений увязнет, ​​из-за чего будет трудно обойти другие транспортные средства или слиться с шоссе. Пакет сцепления заменен на 39 991 миле по гарантии на трансмиссию.

Коробка передач автомобиля глохнет или дергается в разное время, например, при ускорении с места. Испуганный и раздраженный.

Топливная система

Мы рассмотрели двигатель и трансмиссию, которые являются основными компонентами автомобиля, а также топливную систему. К сожалению, похоже, это еще одна область, в которой Форд потерпел неудачу.

Этот рецензент на веб-сайте NHTSA сказал: «Автомобиль глохнет, и горит индикатор проверки двигателя. Иногда при нажатии на педаль газа не хочет ехать. Был предыдущий отзыв для этого, но он не включал мой автомобиль. Когда он глохнет, я сижу на красный свет».

Опять же, мы видим отзыв из-за проблем с топливом. Проблема, обозначенная номером кампании NHTSA 18V735000, связана с заклинившим клапаном продувки адсорбера, что может привести к остановке двигателя. Это также создает ситуацию, когда водитель может не иметь возможности перезапустить автомобиль. Что касается двигателя, трансмиссии и топлива, этот автомобиль должен быть окрашен в желтый цвет, потому что он явно лимонный.

Вот некоторые фактические жалобы, зарегистрированные в NHTSA о проблемах с топливной системой Ford Focus 2018 года:

Автомобиль не может достичь более 25 миль на галлон на полном 12-галлонном топливном баке со 100% бензином. Иногда появляется запах бензина, когда автомобиль выключается после нескольких часов езды. Автомобиль оснащен 1-литровым двигателем Ecoboost, который был куплен новым с пробегом 3 тысячи миль. Текущие показания одометра 12600. 21 октября 2018 года я достиг 19миль на галлон на полном баке бензина.

Тормоза

Хотя все проблемы до сих пор касались движения автомобиля, следующая проблема связана с его остановкой. Тормоза являются важным элементом безопасности, который должен работать должным образом. Тем не менее, многие владельцы жалуются на обратное.

Вот один отчет НАБДД. «Контактное лицо арендовало Ford Focus 2018 года выпуска в компании Enterprise Rent-A-Car. При движении со скоростью примерно 15 миль в час автомобиль контакта потерял способность тормозить и врезался в другой автомобиль на обочине дороги. Контактное лицо заявило, что педаль тормоза уперлась в пол. Заявление в полицию не поступало, пострадавших нет. Автомобиль был отбуксирован обратно в Enterprise Rent-A-Car и не диагностирован».

Хотя для компании было бы обычным делом игнорировать это, они предоставили один сервисный бюллетень, касающийся тормозов. В SSM 47688 они обсуждают, как некоторые модели имеют мгновенную мягкую или длинную педаль тормоза. Они утверждают, что это происходит только во время вождения в холодных, мокрых и влажных условиях или после длительного пребывания в дороге. Рекомендуемое исправление — обновить модуль ABS до последней версии программного обеспечения. Похоже, Форд снова придумывает что-то, а не решает проблему. Или водители могут просто не выходить на улицу в холодную, сырую или сырую погоду. Компания хочет, чтобы у вас были варианты.

Вот некоторые фактические жалобы, зарегистрированные в NHTSA о проблемах с тормозами Ford Focus 2018 года:

Ford Focus 2018 года. Потребитель пишет о тормозной системе транспортных средств. Потребитель заявил, что автомобилю требуется серьезная замена тормозной системы. Дилер был уведомлен и заявил, что сбой произошел из-за того, что владелец проживает недалеко от океана. Потребитель владел несколькими транспортными средствами в одной и той же среде, которые не сталкивались с подобным.

Сбил кого-то из-за отсутствия тормозов. Затем позже, когда я пытался услышать воздух в тормозах, он ехал со скоростью 10 миль в час

Закон о лимонах Юридические права

Думаете, у вас есть лимон? Устройтесь поудобнее и позвольте экспертам бесплатно разобраться с вашим случаем с лимоном. Закон обязывает Ford платить судебные издержки. Возможно, вам удастся убрать лимон из своей жизни. Каждый год автопроизводители выкупают, заменяют или выплачивают наличные деньги тысячам владельцев «лимонов», таких как вы.

Кто мы? Мы — Lemberg Law, юридическая фирма по защите прав потребителей. У нас рейтинг A+ по версии BBB. Позвоните в нашу службу поддержки сегодня! Плата не взимается, если мы не выиграем.

Поделитесь своей историей

Вам это знакомо? У вас тоже был неудачный опыт? Выключите звук и поделитесь своим опытом с другими посетителями в поле для комментариев ниже.

Об авторе:

Брайан Джонс более 20 лет работал сертифицированным специалистом по технологиям и запасным частям ASE в нескольких дилерских центрах. Брайан стал авторитетом в отрасли, путешествуя по стране, консультируя автосалоны и делясь своим опытом в качестве писателя для нескольких крупных автомобильных изданий. В свободное время Брайану нравится работать с пикапами, маслкарами, джипами и всем, что связано с автоспортом.

Просмотреть другие сообщения от Брайана Джонса

Признаки пробитой прокладки головки блока цилиндров

Один из лучших способов выяснить, что происходит с вашим автомобилем, — узнать, как он обычно работает, чтобы вы могли определить, когда что-то пошло не так. Большую часть времени, пока мы едем, мы настолько отвлекаемся на радио, пейзажи или, что еще хуже, на наши мобильные телефоны, что часто не обращаем внимания на крик нашего автомобиля о помощи. Привыкание к тому, как ваш автомобиль звучит, ощущается и выглядит нормально, может быть лучшим способом помочь вам обнаружить ранние симптомы проблемы, чтобы вы могли устранить ее до того, как она оставит вас в затруднительном положении или нанесет еще больший ущерб вашему автомобилю.

Каждую неделю или около того было бы неплохо выключить радио и полностью сосредоточиться на обратной связи, которую дает вам ваш автомобиль. Вы должны начать это упражнение с того момента, как запрыгнете в свой автомобиль, даже до того, как заведете двигатель. Ищите что-нибудь необычное вокруг или под автомобилем. Есть ли лужи или капли под вашим автомобилем? Есть ли новые царапины, вмятины или вмятины, которые вы не помните? Что-нибудь обесцветилось, ваши шины пухлые или потрескались, или у вас малая глубина протектора? Наблюдение за всеми этими вещами может помочь вам обнаружить проблемы на ранней стадии.

Также обращайте внимание на то, когда вы запускаете двигатель. Легко заводится? Издает ли он какие-нибудь забавные звуки или запахи? Горят ли какие-нибудь сигнальные лампы на приборной панели после запуска двигателя? Наконец, во время поездки слушайте одни и те же вещи. Есть ли какие-либо лязги, треск, визг или скрежет? Если да, то когда они происходят? Ваш автомобиль плавно разгоняется, тормозит и поворачивает? Наблюдение за этими типами вещей может помочь вам убедиться, что ваш автомобиль находится в отличной форме, и помочь вам вовремя заметить предупреждающий знак.

Некоторые из признаков, которые вы, возможно, ищете, особенно если ваша модель автомобиля склонна к вздутию прокладок головки блока цилиндров или у вас большой пробег на автомобиле, это признаки пробитой прокладки головки блока цилиндров. Вздутые прокладки головки блока цилиндров могут привести к тому, что ваш автомобиль будет вести себя очень странно и давать запутанные симптомы, поэтому мы перечислим здесь распространенные симптомы пробитых прокладок головки блока цилиндров, чтобы вы могли заранее определить свою проблему.

Признаки пробитой прокладки ГБЦ:

  • Белый дым из выхлопной трубы
  • Пузырьки или выхлопные газы в радиаторе
  • Охлаждающая жидкость вытекает из бачка охлаждающей жидкости
  • Белое молочное вещество в моторном масле или вокруг масляной крышки
  • Потеря мощности
  • Перегрев двигателя
  • Утечка охлаждающей жидкости между блоком двигателя головка блока цилиндров

Прокладка головки блока цилиндров служит уплотнением между блоком цилиндров и головкой блока цилиндров. Он удерживает дымовые газы в камере сгорания, сохраняя при этом охлаждающую жидкость в водяной рубашке. Пробитая прокладка головки блока цилиндров приведет к утечке охлаждающей жидкости в камеру сгорания или наружу, а также может привести к попаданию продуктов сгорания в охлаждающие каналы.

Если охлаждающая жидкость попадет в камеру сгорания, она выйдет из выхлопной трубы в виде белого дыма. Он также может просачиваться сквозь поршневые кольца при выключенном двигателе и загрязнять масло, вызывая молочно-белый цвет. Когда ваш двигатель работает, высокое давление в вашей камере сгорания может выталкивать выхлопные газы в охлаждающие каналы, вызывая пузырение охлаждающей жидкости в радиаторе, и давление становится настолько высоким, что охлаждающая жидкость фактически вытесняется из резервуара охлаждающей жидкости.

Если вы испытываете какие-либо из этих симптомов в течение нескольких минут после запуска двигателя вашего автомобиля, есть большая вероятность, что у вас пробита прокладка головки блока цилиндров.

Хорошей новостью является то, что если вы обращаете внимание на эти симптомы и обнаруживаете их на ранней стадии, вы часто можете устранить течь через прокладку головки блока цилиндров без замены прокладки головки блока цилиндров. BlueDevil Head Gasket Sealer — это мощная формула, которая может герметизировать прокладки ГБЦ даже в транспортных средствах с очень большой охлаждающей способностью, таких как двигатели V8 и двигатели грузовиков. BlueDevil Head Gasket Sealer прост в использовании и может быстро и легко устранить утечку через прокладку головки блока цилиндров.

 

 

 

 

 

 

Вот еще несколько вопросов, которые вы можете задать:

Что может произойти, если у вас лопнула прокладка ГБЦ?

После того, как вы обнаружите, что прогорела прокладка головки блока цилиндров, важно знать, что может произойти дальше. Как только охлаждающая жидкость попадает в камеру сгорания, важно понимать, что уровень охлаждающей жидкости будет медленно снижаться. Как только уровень охлаждающей жидкости станет слишком низким, ваш двигатель начнет перегреваться, что может привести к серьезным проблемам. Перегрев может привести к дальнейшей деформации головки блока цилиндров или блока цилиндров, а также к другим утечкам в двигателе из-за чрезмерного расширения и сжатия компонентов. Эти факторы делают важным ремонт пробитой прокладки головки блока цилиндров как можно раньше, чтобы избежать других проблем с вашим автомобилем.

Как узнать, что у вас плохая прокладка головки блока цилиндров?

Трудно «узнать», есть ли у вас пробита прокладка головки блока цилиндров, не разбирая двигатель и не осмотрев прокладку головки блока цилиндров на наличие отверстий или разрывов. Наиболее точным тестом является химический тест на наличие выхлопных газов в вашей охлаждающей жидкости, который можно приобрести в местном магазине автозапчастей. К сожалению, этот тест может подтвердить только наличие утечки через внутреннюю прокладку головки блока цилиндров, а не через внешнюю прокладку головки блока цилиндров. Самый простой способ убедиться, что у вас есть утечка через прокладку головки блока цилиндров, — это найти несколько признаков, упомянутых выше.

Можно ли водить машину с пробитой прокладкой ГБЦ?

Езда с пробитой прокладкой головки блока цилиндров является рискованной операцией. Если у вас есть несколько признаков пробитой прокладки головки блока цилиндров, вы рискуете перегреть двигатель из-за низкого уровня охлаждающей жидкости, как упоминалось выше. Точно так же вождение с охлаждающей жидкостью, поступающей в камеру сгорания, в конечном итоге приведет к попаданию охлаждающей жидкости в моторное масло. Вода в моторном масле может быстро привести к повреждению других частей двигателя, вызывая ржавчину обработанных и полированных поверхностей, что приведет к точечной коррозии и чрезмерному износу. Вождение с пробитой прокладкой головки блока цилиндров может быстро превратить ваш ремонт от замены прокладки головки блока цилиндров в замену двигателя.

Сколько стоит замена пробитой прокладки ГБЦ?

Стоимость замены прокладки головки блока цилиндров может значительно варьироваться от магазина к магазину и от автомобиля к автомобилю, поэтому лучший способ убедиться, что вы получаете выгодную сделку, — это позвонить в несколько местных магазинов и узнать цену на замену прокладки головки блока цилиндров. ваш автомобиль. Вы также можете ознакомиться с нашей статьей о стоимости ремонта прокладки головки блока цилиндров, чтобы получить лучшее представление о том, как выглядит время, затрачиваемое на замену прокладки головки блока цилиндров в вашем автомобиле. Большую часть стоимости любой работы по ремонту прокладки головки блока цилиндров составляют затраты на оплату труда. Затраты на рабочую силу могут значительно различаться в зависимости от конфигурации вашего двигателя и того, как он установлен в вашем автомобиле, поэтому лучший способ оценить стоимость — проконсультироваться с местными механиками. Если стоимость замены прокладки головки блока цилиндров непомерно высока из-за вашего бюджета или стоимости вашего автомобиля, рассмотрите возможность использования герметика для прокладки головки блока цилиндров BlueDevil, чтобы сэкономить деньги и сохранить свой автомобиль на дороге!

Вы можете приобрести BlueDevil Head Gasket Sealer вместе с гарантией возврата денег по ссылке выше или в ваших любимых местных магазинах автозапчастей: NAPA Auto Parts

  • O’Reilly Auto Parts
  • Pep Boys
  • Fast Track
  • Bumper to Bumper Auto Parts Specialists
  • S&E Quick Lube Distributor
  • Dyk Automotive
  • Фотографии, предоставленные:

    Signs_of_a_blown_headgasket. jpg – Tony Harison – Лицензии Creative Commons через Flickr – Original Link

    263. У моего Форда Фокуса очень высокие обороты двигателя

    Новости и обзоры

    Джон Пол

    В. У меня Ford Focus 2011 года, куплен новым; моя проблема с холостым ходом. Независимо от того, в какое время года, когда я впервые завожу машину, обороты двигателя очень высоки. Он начинается почти с 2000 об / мин, а затем стабилизируется примерно до 1000 об / мин. Я обеспокоен тем, что эта постоянная начальная скорость холостого хода вызовет ненужный износ моей машины. На вопрос в автосалоне по этому поводу мне сказали, что холостым ходом управляет компьютер и тут ничего нельзя сделать. Любые комментарии или предложения?

    A. Обороты холостого хода контролируются клапаном управления подачей воздуха на холостом ходу (IAC). Клапан IAC управляется компьютером управления силовой передачей и определяет желаемую скорость холостого хода. Компьютер контролирует обороты двигателя и увеличивает или уменьшает активность IAC для достижения желаемых оборотов. Скорость двигателя была проверена дилером, она может быть совершенно нормальной для этой конструкции двигателя и не вызывать проблем с износом.

    Объявление:

    В. Мой зять владеет автомобилем Jeep Grand Cherokee 2002 года выпуска с двигателем V-8 объемом 4,7 л. В последнее время не сразу заводится, с парой попыток. В ремонтной мастерской поменяли топливный насос и датчик положения коленчатого вала. В машине то загорались, то гасли лампочка двигателя и лампочка подушки безопасности. Механик искал коды, но в то время ничего не видел. Двигатель очень неровно работает на холостых, какие мысли?

    A. Если загораются индикаторы подушки безопасности и двигателя, обычно сохраняются коды, указывающие на проблему. Плохой холостой ход и тяжелый запуск, безусловно, могут быть связаны. Есть несколько основных областей, на которые следует обратить внимание в первую очередь. Самое первое, с чего стоит начать, это аккумулятор. Низкое напряжение батареи и плохое электрическое заземление могут вызвать аналогичные проблемы. Другой проблемой может быть заедание двигателя управления подачей воздуха на холостом ходу. Это вызовет аналогичную проблему запуска. Хорошая ремонтная мастерская со сканером, электрическим осциллографом, опытом и обычным делом должна найти проблему.

    В. Недавно я почувствовал запах бензина на своем Volvo S80 2004 года выпуска. В основном по правой стороне, но запах есть и в салоне. Мое онлайн-исследование показало, что это проблема с автомобилем, и Volvo разослала отзыв или расширенную гарантию на определенные модели, связанные с протекающей / проржавевшей прокладкой на топливном насосе, хотя мой автомобиль не был в списке покрытия. Итак, я был у своего дилера и рассказал им о проблеме, и мне предложили 1300 долларов на замену топливного насоса. Дилер сказал “если мы не увидим коррозии вокруг помпы, вам не придется платить, что это может быть что-то другое”. Собственно вопрос: нельзя ли сделать другую диагностику?

    Объявление:

    A. Есть несколько простых тестов, которые можно использовать для обнаружения утечки топлива. Самый простой – использовать газоанализатор. Эти инструменты отлично справляются с «обнюхиванием» утечек топлива. Хотя топливный насос был отозван и был очень проблематичным, могло быть несколько других предметов, которые также могли вызывать запах топлива в почти девятилетней машине, например, утечка в испарительной топливной системе.

    В. У меня Honda Accord 2007 года выпуска, и у меня проблема с запотеванием лобового стекла во время дождя? Я никогда не уверен, какая температура должна быть внутри, а какая снаружи. Я использую кондиционер, который работает, но в это время года в машине становится довольно холодно. Это то, что присуще Accords?

    А. Вы на правильном пути; используйте кондиционер с теплом. Кондиционер осушает автомобиль, а тепло согревает вас. И, наконец, использование обогревателя в режиме рециркуляции приведет к увеличению влажности и дальнейшему запотеванию лобового стекла.

    В. Две недели назад я купил Hyundai Elantra GT 2013 года выпуска. В целом машина мне нравится, но очень разочаровал расход бензина. На наклейке на автомобиле заявлен расход 28 миль на галлон по городу, 39 миль на галлон по шоссе со средним расходом 32 мили на галлон в целом. До сих пор я в среднем только 26 миль на галлон. Нужно ли сначала ждать, пока двигатель обкатается? Должен ли я вернуть машину дилеру для ремонта, что дает?

    Объявление:

    A. По мере обкатки двигателя пробег должен увеличиваться. Также имейте в виду, что ваши собственные привычки вождения окажут наибольшее влияние на общее количество миль на галлон. Жесткий запуск и превышение допустимой скорости могут значительно сократить расход топлива. Недавно я протестировал Elantra Coupe 2013 года и смог проехать в среднем 34 мили на галлон при езде в основном по шоссе.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.