Форд фокус 2 лючок бензонасоса: Лючок для доступа к бензонасосу из салона. (Р)

Содержание

Бензонасос форд фокус 2 как разобрать

Главная » Ford » Бензонасос форд фокус 2 как разобрать


Лючок бензонасоса форд фокус 2 и его ремонт — DRIVE2

Всем доброго времени суток.Как то заглохнув, я вдруг) вспомнил, что давненько,точнее, вообще), не смотрел на свой бензонасос и его сетку фильтр.И как оказалось, чтобы это сделать, требуется приложить довольнонемало сил, чтобы до него каждый раз добираться методом снятиябензобака, а это, как вы сами понимаете, не всегда возможно.

Поэтому, приехав в очередной раз летом на дачу, я сделал следующие:

1. Заглушил двигатель, снял предохранитель насоса (на схеме в кружке)

2. Откинул задние сиденья, скинул напольное покрытие и увидел следующие

3. Затем чтобы сделать ровное отверстие для обеспечения доступа к бензонасосу:

4. Некоторые используют ножницы по металлу, чтобы вырезать отверстие, носчитаю этот способ не безопасным и не аккуратным, мнебыло удобнее это сделать дрелью, взяв сверло 3-5 мм и выпустив его из

дрели на 3-4 мм. На высверливание ушло где то 10-15 мин.

5. И теперь используя что есть под рукой ( в моем случае зубило) выбиваемотверстие окончательно, и чтобы не резаться в дальнейшем об острые края,

надеваем на них любой пластиковый кембрик.

6. Скидываем провода, аккуратно снимаем топливный шланг и против часовойстрелки выкручиваем бензонасос, вынимать из бака его надо немного боком,

дабы не сломать датчик топлива.

7. Достав бензонасос меняем или моторчик или сетку

Вместо лючка доступа я сделал следующие. Светло-желтый шов это герметик,который был под рукой.

Чтобы понять, что у вас с насосом, работает ли он, не делая отверстия в полу,просто возьмите тестер, скиньте клемму с насоса и замерьте напряжение на крайнихпроводах (это питание на насос, два внутренних это датчик уровня) поворачивая ключв замке зажигания на один счелчок, хотя если оно есть, вы и так услышите на короткое

время его работу на подкачку.

Пишите — отвечу или дополню. Спасибо.

Ахтунг Бензонасос! 🙂 — бортжурнал Ford Focus Hatchback Z 2012 года на DRIVE2

Здравствуйте всем!В общем у нашего товарища умер бензонасос, он проехал почти 70000км.Бензонасос от двигателей 1.6, он не разборный, так что покупать только полностью в сборе на сегодняшний день стоимость 27тыс. оригинал, 16тыс. замена. Финис — 1754799Вот и фотографии, разбирали Болгаркой )))

открутили бак, вывернули бензонасос в сборе

Сливаем чтобы не запачкаться в бензине. Слева вы можете наблюдать товарища Don-77

А вот и инструмент который сделал разборный бензонасос 🙂

Вот столько какашки вытекло из фильтра.

сама личинка

вид снизу

Сеточка

вторая сторона

вот столько гадости в фильтре было

сам фильтр и место его

фу фу фу кошмар, при этом только на азс заправлялся

Вот и разобрали 🙂

Вот такая вот история 🙂 Сейчас заказали Бензонасос Американской версии. Сказали что отличие только в том что в Амреиканской версии надо заглушить обратку на крышке бензонасоса так как в наших версиях ее нет.Не забываем про волшебную кнопочку для поднятия настроения 🙂

Цена вопроса: 12 000 ₽ Пробег: 96000 км

Замена бензонасоса в Ford Focus II универсал. — бортжурнал Ford Fusion Blue Oсeаn ,1,4 eleganse 2006 года на DRIVE2

Машина 2007 года, когда-то была такси в Москве. Неделю назад не завелась. Потом постояла ночь, завелась. Дальше эта лотерея вновь и вновь повторилась. Проверил реле, предохранитель, все нормально. Мой китайский сканер ELM к Фокусу отказался подключаться, хотя Fusion сканирует на ура. Оттащили к диагностам, так и есть- бензонасос. Прорезали днище, открутили гайку, достали модуль.Перед разборкой я много читал о демонтаже самого бензонасоса из модуля, проблемах с гофрами и тд. У нас все оказалось проще. Вырезал из ПЭТ бутылки пластинки примерно 2х3 см 5-6 шт. для доступа к турбинке нужно отсоединить нижний стакан. Он держится на защелках. Отжимая, подсовывал пластинки. Снял нижний стакан. Снял с моторчика сеточку грубой очистки. Сеточку новую не покупал. Отмыл аэрозольным очистителем ABRO Помимо грязи, натекло маслянистой густой суспензии, которая плохо сохла. Видимо, какие-то тяжелые углеводороды, примеси, смолы или черт его знает. Сетка белой не стала, отмылась до цвета молочного шоколада.Турбинка или сам насос аккуратно выдернул, держа модуль за среднюю часть. Средняя часть-это фильтр тонкой очистки. Его не трогал. Модуль ремонтировался ранее. Моторчик стоял неизвестной мне фирмы Actro, пытался найти сведения о ней в инете- ничего нет.

На авторынке предложили питерский насос за 650р, но я раньше уже менял на Daihatsu на Bosch, поэтому сейчас тоже купил такой. Номер заканчивается на 453 453. Вроде от 10-ки. Отличие только в размерах ламелей выводов. На Бошевском они уже Фордовских. На нашем модуле вообще разъем был демонтирован умельцами и выводы просто припаяны. Залудил выводы аспирином, припаял. Аккуратно рапихнул, поставил сеточку. Надел и защелкнул нижний стакан. Все, поставили, проверили, погоняли. Отлично.

Донышко старого и ВАЗовского насосов. По габаритам нет отличий.

По длине и диаметру одинаковые.

Отмытая Фордовская сеточка с прокладкой отлично становится на 10-шный Bosch.

И еще . Если вы так же будете менять бензонасос через кустарный лючок, то учтите, что кузов имеет покатость(снижение) к багажнику. А бензобак стоит горизонтально и задняя часть за крышкой безонасоса стоит впритык к кузову. Во всяком случае у нас. Прорезая болгаркой, нужно сзади только надрезать металл не насквозь. А спереди можно резать без боязни. Затем, отгибая вверх, задок обломить. Где-то так.

Замена сетки бензонасоса и внештатный лючок — бортжурнал Ford Focus Hatchback АК-47 2010 года на DRIVE2

Всем привет!Замену сетки бензонасоса и установку лючка на своем железном друге решил расписать отдельно. Надеюсь эта инфа кому-нить пригодится.Поднимаем задние сидения, снимаем пластиковую хрень, которая нам мешает в разборке (крепится в 4х местах) и отгибаем обшивку

получаем такую картину

Далее необходимо разметить отверстие диаметром 180 мм, у меня как раз завалялся отрезной с таким размером.

прочерчиваем шилом по кругу

Для точности необходимо вытащить резиновую заглушку проводки и посмотреть как расположен насос.Берем шуруповерт (минидрель) с установленной фрезой малого диаметра

у меня такой

производим вырезание размеченной области не сильно углубляясь, дабы не повредить патрубкивот что должно получиться

обрабатываем острые края

Далее тряпка и пылесос в помощь — удаляем грязь и стружку вблизи бензонасоса и из салона вообще. Открутить крышку не так-то просто, пришлось использовать молоток и деревянную проставку. Обратите внимание на стрелку на насосе и наличие белых меток-при обратной установке они должны совпасть!Вытаскиваем насос, отсоединяем нижнюю крышку и меняем сетку

разница на лицо

Собираем все обратно и ставим насос на место.

Осталось довести лючок до ума. Вырезаем из металлической пластины кольцо чуть большего диаметра, присоединяем его к вырезанной крышке заклепками и подготавливаем посадочное гнездо (такой способ я вычитал тут лючок бензонасоса )Обильно промазываем посадочное гнездо антикором (кордон), устанавливаем и закрепляем лючок 2мя саморезамиудаляем излишки антикора и готово!В ИТОГЕ:— получаем доступ к топливному насосу без снятия бака;— получаем возможность замены сетки бензонасоса при каждом ТО;— получаем приятные эмоции от проделанной работы!


Смотрите также

  • Круиз контроль на форд фокус 2 рестайлинг
  • Предохранитель бензонасоса форд мондео 4
  • Как поменять батарейку в ключе форд фокус 2
  • Стоит ли покупать форд фокус 2 с пробегом 150000
  • Замена масла в мкпп форд мондео 3
  • Форд фьюжн как подключить сигнализацию
  • Руководство по ремонту и эксплуатации форд мондео 1
  • Щетки генератора форд фокус 2
  • Снять обшивку двери форд галакси
  • Брызговики передние форд фокус 2
  • Imrc клапан на форд фокус 2 признаки неисправности

Замена бензонасоса на Ford Focus 2 своими руками — автомобильный портал

Добрый день всем! Решил внести и свои “5 копеек” в немалое количество отчетов о замене фильтра в бензонасосе или же бензонасоса целиком. Для начала, как обычно, небольшое предисловие.

Заметил, особенно когда стоишь где-нибудь на светофоре или просто когда двигатель на холостых оборотах, слышно сзади жужжание. Сразу, конечно, подумал на бензонасос. Как водится, почитал форумы, отчеты, отзывы и т.

д. по всем признакам — бензонасос надрывается. Причем жужжание не имело прямой зависимости от каких-либо условий и было произвольным.

То сильнее зажужжит, то меньше, а то и вовсе не слышно его было. Никаких изменений в поведении машины замечено не было. Но и встрять где-нибудь из-за того что крякнул бензонасос тоже не хотелось.

По регламенту фильтры рассчитаны на весь срок службы автомобиля (читай — бензонасоса) и поэтому, если он (б/насос) вдруг по каким то немыслимым и чрезвычайным причинам :-))) вышел из строя, то должен быть заменен целиком в сборе. Но для нас, рабочих людей, с трудом укладывающихся в бюджет, каждый рубль на счету, поэтому были заказаны лишь фильтрующие элементы для замены. Вот такие:

Полный размерФильтр топливный и сеткаВот так выглядит фильтрующий элемент, сам фильтр герметично запаян в этом пластмассовом корпусе

Полный размерфильтрующий элемент бензонасосаВ течение недели заказанные запчасти пришли, можно ехать менять. Пока ждал запчасти, просматривал информацию по процессу их замены; большинство автовладельцев вырезают под задним сидением “люк”, если так можно назвать те дыры, которые получаются судя по их фотографиям, для облегчения процесса замены. При таком подходе работа упрощается в разы. Но есть и такие владельцы, у которых резать “Фэдра” рука не поднимается. Я как раз из числа таких, поэтому работа выполнялась по полной программе, со снятием бензобака, с использованием ямы. Лучше конечно использовать подъемник или эстакаду, ниже объясню почему. Итак, перехожу к описанию процесса.Для начала нужно чтобы бенза в баке оставалось как можно меньше, поэтому ездим до включения на приборах лампочки уровня топлива и + еще сколько-нибудь, главное не “обсохнуть” )) Это нам нужно чтобы при снятии бак имел как можно меньший вес так как при его снятии придется выполнять не очень удобные манипуляции и чем меньше будет его вес тем лучше. Итак, заезжаем на яму, ставим на ручник. Под бардачком открываем блок предохранителей, вынимаем предохранитель бензонасоса (можно посмотреть в мануале, там есть картинка и описание предохранителей) заводим машину пока сама не заглохнет, еще пару раз крутим стартером для полной уверенности. Всё, давление в топливной магистрали сброшено, можно приступать к механической части. Залазим под машину, скручиваем гайки (на 13) теплозащитного экрана, немного его отгибаем от бензобака.На баке увидел брэнд FoMoCo made in Hungary. Думаю что венгерское все же лучше чем китайское ))Далее нужно отсоединить топливоподводящие трубки, которые ближе к мотору — от самой топливной магистрали, а которые ближе к задней части машины — от адсорбера. Все они соединены посредством защелок

Полный размерразмыкаем топливную магистраль со стороны мотора

Полный размеротсоединяем трубки от адсорбераПри размыкании трубки со стороны мотора меня все же немного облило бензином, видимо осталось небольшое давление в магистрали. Далее нужно снять с бака резиновый патрубок через который заправляемся на АЗС. Его хорошо видно с задней стороны. У меня он был затянут металлическим хомутом. Я ослабил хомут и шевеля патрубок из стороны в сторону стянул его с бензобака

Полный размерснимаем патрубок заливной горловины бензобакаТеперь почти все элементы отсоединены от б/бака (кроме одной трубки), можно приступать к снятию бака с креплений. Бак крепится в нише под днищем машины на V-образном креплении тремя болтами (на 13 или на 15) Перед тем как откручивать болты крепления нужно подставить под бак какую-нибудь подпорку, чтобы он не упал.У меня имеется обычный небольшой гидравлический домкрат. В приподнятии машины он практически бесполезен так как имеет слишком короткий шток, зато в таких вот работах очень даже удобен. Его я и подставил под бак. Скрутил 3 болта V-образного крепления бака, он вроде как зашевелился. Стал опускать домкрат, бак опустился немного и завис, как будто за что-то цепляется. Посмотрел, действительно, не отсоединил еще одну трубку (обозначил на фото выше) Эта трубка подсоединена к баку не с краю, а ближе к середине, поэтому ее не отсоединишь пока бак не опустится на какое-то расстояние вниз. Вот здесь и возникла первая проблема. Опускаю бак — он не опускается. Посмотрел с другой стороны, а он уперся своим краем в пол, яма то узкая! Вот поэтому удобнее снимать его на подъемнике или эстакаде. А мне пришлось вылезти из-под машины (вообще-то неоднократно за вечер) поддомкратить и приподнять ее, чтобы освободить место для снятия бака. После того как приподнял заднюю часть машины стало возможным опустить бак еще ниже.

Полный размерВот в таком узком пространстве приходилось снимать трубку и разъемВот теперь стало видно где резиновая трубка соединяется с баком. Она также была поджата хомутом, я его ослабил при помощи отвертки, и стянул трубку. Осталось только снять контактный разъем бензонасоса и бак будет свободен. Но тут возникла вторая проблема, фишка разъема имеет фиксатор, и чтобы ее снять нужно этот фиксатор отжать немного в сторону, но это я сейчас знаю, а когда снимал то соображал минут 30 как правильно разомкнуть его. Все усложнялось неудобным доступом к нему, практически на ощупь. Но все таки мне удалось опустить бак насколько позволяла длина контактного провода разъема, после этого удалось снять разъем, отжав фиксатор шлицевой отверткой.

Полный размерснимается просто, только думал долго, так чтобы не сломатьНаконец-то все отсоединено, можно снять бак совсем. Для этого пришлось еще немного приподнять машину, после этого бак был снят. К слову сказать, хоть бак и пластиковый, но оказался довольно тяжелым по большей части из-за остатков бензина, которого там оставалось около 7,5л, (я после снятия слил остатки) Хотя и ездил до включения лампочки и даже еще дольше. А вот когда слил остатки, бак полегчал больше чем наполовину.Идем далее. Бак оказался очень пыльным, сверху весь был в засохшей грязи. Вся грязь была удалена щеткой, но сначала я надел полиэтилен на отводки с которыми соединяются резиновые патрубки, чтобы через них в бак не попала грязь

Полный размерТак выглядел бак после снятия с машиныДалее, стал отчищать щеткой всю грязь насколько это возможно. Мыть или протирать с водой не стал, так как нет смысла в этом, все равно через какое-то время будет такой же грязный. Сейчас чистота нужна была только для того чтобы снять бензонасос. А чтобы его снять, нужно скрутить большую пластмассовую шайбу/гайку. но просто руками ее не скрутить, а специнструмента у меня нет. Поэтому пришлось применить популярный народный способ, сдернуть с места эту шайбу с помощью бруска.

Полный размерснимаем шайбу фиксирующую корпус бензонасосаЯ перед снятием не сделал отметки в каком положении была шайба, но заметил место с которого начал сбивать ее. при обратной сборке закрутил до этого места. Когда шайба уже будет двигаться легче можно скрутить ее руками. Все, бензонасос можно вынимать. он весь в бензике, и с него все течет, поэтому лучше заранее подготовить широкую емкость, куда будете его ставить. У меня было большое широкое пластиковое ведро из под краски, вот в него и поставил.Заглянул внутрь бака, там на удивление оказалось довольно чисто. Следующим этапом нужно было разобрать блок с бензонасосом. Покрутил его всяко-разно чтобы максимально вылить из него бензин, подложил газетку, начал разбирать. По разборке бензонасоса в принципе все просто, сначала снял нижнюю крышку (она на защелочках) где находится сеточка. Старую вынул, вытряхнул мусор, почистил крышку от налета, установил новую сетку.

Полный размерСтарая сеточка и крышка. Внутри крышки были какие-то осколки, наверное с корпуса откололись + мелкие частички мусораДальше снял с корпуса датчик уровня топлива с поплавком, затем разрезал гофрированную трубку. Она пожелтела от времени эксплуатации и даже как-то задубела (по сравнению с новой).

Полный размерСтарый снятый элемент. Трубка изменила цвет от нескольких лет эксплуатацииПеревернул б/насос вниз головой, просунул в отверстие в центре длинную тонкую отвертку и отжал защелки крепления корпуса фильтрующего элемента к верхней части, где находится бензонасос. Снял сам б/насос, осмотрел, почистил, затем все собрал в обратной последовательности, естественно с новым фильтрующим элементом. У многих читал, что новая гофрированная трубка практически не налазит на штуцер, кто-то вываривает ее в тосоле, кто-то просто в кипятке. У меня тоже не налазила просто так. Я прижал ее на несколько секунд к обычной включенной лампочке накаливания, после этого натянул (не без усилия конечно).

Полный размерУже с новым фильтрующим элементом. Но пока без нижней крышки и бензонасоса (на переднем плане) Собираем все в обратном порядке. Шайбу фиксации корпуса б/насоса на баке закручиваем руками до совмещения отметок, чтобы не перетянуть. После закрепления бака под машиной соединяем трубки топливной магистрали. Обратите внимание, их нужно соединять до характерного звука щелчка, это значит что защелка сработала и все соединилось как надо. Если соединили и щелчка не услышали, значит сделали не до конца и бензин может просто политься из этих мест. Не забываем также про резиновые патрубки, соединяющиеся с баком, их нужно надеть и поджать хомутами. И в конце, не забываем поставить на место предохранитель бензонасоса и конечно залить обратно в бак слитый бензик. После проведенной замены первые несколько дней периодически слышал жужжание, потом оно совсем исчезло. Конечно, если закрыть окна, выключить музыку и стоять где-нибудь в тихом месте да еще и прислушаться очень, то можно иногда услышать очень тихо работу бензонасоса. А так, в процессе нормальной эксплуатации ничего не слышно. Позже разрезал дремелем а затем разломал молотком корпус старого фильтрующего элемента чтобы посмотреть его состояние.

Полный размерразломал корпус старого фильтрующего элементаСам фильтр похож на воздушные фильтры двигателей жигулей-классики или как у меня, он тоже круглый. Только этот меньше в разы.

None Всем удачи на дорогах!

Вроде зима закончилась, но носос решил накрыться в последние морозы в Санкт-Петербурге. Вечером ни что не предвещало беды, приехали домой как обычно, запарковались. С утра собрались на работу и тут машина отказывается заводиться… подумали что свечи, т.

к. это уже было год назад, тем более масло двигатель жрёт, требует замен колец, т. к.

колпачки уже меняли осенью. Поехали на маршрутке и метро на работу, вечером заскочил на рынок, купил свечки NGK медные, т. к.

платина в нашем случаем сдохнет так же быстро)) Поменял, не заводится, посмотрел искру, есть, ну думаю капец, и тут осиняет, при повороте зажигания во второе положение не издаёт звук бензонасос… позвонил в сервис, диагностика выездная 500р, замена 3500р + притатщить + ЗЧ и т. д. и т.

п. Тут я подумал, да чего я фигнёй занимаюсь… поднял сидение заднее, лючка нету, есть маленькое отверстие, ну да ладно думаю, вытащу фишку как-нибудь, не очень удобное мероприятие, но вполне реальное. вытащив разьём с бензонасоса померил напругу — 11.

9В ну нормально думаю, на втором проводке 7В — это как выясняется от попловка идёт. Собственно практически 100% насос. Ради интереса взял напрямую 12В пустил на насос, разьём что на его крышке, не помогло, молчит, ну теперь точно вытаскивать, а всё это уже в полночь почти, руки мёрзнут, решил взять выходной в пятницу и заняться машиной.

Узкая щёлка, спасибо тебе GM за нё хотя бы…Пришёл домой открыл любимый форум FFC и стал изучать вопрос про лючок, в самом топке написано, что ни в коем случае нельзя пилить болгаркой.Перечитав кучу тем про насос, лючок и прочее с утра пошёл размечать отверстие, распечатал на картоне шаблон отверстия диаметром 180мм и потопал обрисовывать.

Машина стоит на улице, гаража у нас нету, до дачи почти 100км, инструмента нету… но во дворе у нас есть сервис КИА, пошёл в очередной раз к ним с просьбой помочь вырезать дырку, уговорил их помочь доталкать 50 метров авто до них и вырезать лючок, но они сопротивлялись, боялись пилить не снимая бак, в итоге сказал сам выпелю, только дотащите меня до вас. Отдал им 500р и в процессе ещё договорился модернезировать им сайт за отдельную плату))Трубки снимались капец как не легко, но на удивление ничего не сломалось и не сифонит по итогам.

Разобрал всё, почистил, продул фильтра и расковырял мотор, но он так и не заработал после чистки, побежал купил моторчик хоть какой-нибудь на первое время, взял JP за 1600. Всё собрал в обратном порядке, но не без косяков, забыл содрать наклейку с насоса. в итоге разбирал ещё раз, собрал аккуратно.

Побежал ставить обратно, опять покупался в бензине, обратно ставится он немного сложнее. Опять тупанул, подключил одну трубку и забыл надеть крышку, которой прижимается крышка бензонасоса. Ещё раз отколуупал удачно её…Установил всё на место, подключил, пытаюсь завести, не заводится… ну немно прикинул, решил поставить акум на зарядку, зарядив проверил, всё заводится.

Побежал за крышкой от 10-ки, нашёл на разборке за 100р почти как новая =) Попутно прихватил ещё жидких гвоздей за 100р. Опять у машины, крышка немного изогнутая, пришлось её рихтануть немного молотком. стала прямая.

одну сторону решил всё же на всякий случай шлифануть и покрыть грунтом хотя бы, так же покрыл грунтом край дырки, пока бегал она уже подсохла. Взял 4 клопа самых коротких, разметил дырочки и предворительно намазов край отверстия гвоздями, прилепил крышку и завернул.

Остальное доделаю уже на даче когда потеплеет. И дырку отшлифую и лючёк будет не намертво приделанный, а быстросъёмный, ну и покрашу в белый цвет, конечно =).

Ремонт авто.

На данный момент второе поколение Ford Focus является одним из самых распространенным автомобилем иностранного происхождения. При этом являясь автомобилем из бюджетного сегмента, многие владельцы стараются произвести какой-либо ремонт самостоятельно. Поэтому часто возникают вопросы о самостоятельном ремонте или замене каких либо элементов.

На данной момент мы разберем процесс замены погружного бензонасоса. Можно было бы и пропустить данную статью, однако производитель решил, что владельцу не стоит самостоятельно производить замену топливного насоса, и максимально усложнил процесс замены.

Если в большинстве моделей присутствует специальный люк в салоне автомобиля под задними сидениями, позволяющий произвести быстрое обслуживание или замену насоса. Для замены на Ford Focus II «официальными» путями придется демонтировать топливный бак на подъемнике, однако есть и более простой вариант.

На самом деле это знает каждый автолюбитель, и даже ребенок может догадаться по названию — единственное предназначение агрегата это доставка топлива в двигатель. При этом современные насосы обязаны поддерживать постоянное давление в топливной системе, которое составляет около 2 атмосфер.

Так или иначе, причиной замены бензонасоса является та или иная неисправность в агрегате, а вот признаки поломок — это очень обширный список разного поведения автомобиля.

• Автомобиль начинает работать с рывками, при этом основной причиной может стать забившийся топливный фильтр, или забившаяся топливная система. Несмотря на то, что бензонасос в таком случае остается рабочим, от демонтажа не отвертеться. Придется доставать погружной бензонасос для чистки фильтрующей сетки или самого бензонасоса.

• Обороты автомобиля начали плавать на холостом ходу. Данный признак – это сигнал проверить не только бензонасос, но и множество других систем автомобиля.

• Невозможность запустить мотор, при этом бензонасос не придает признаки жизни. В большинстве случаев из строя выходит именно топливный насос. Однако бывают случаи выхода из строя проводки или банально сгорел предохранитель.

Также стоит отметить, что стоимость родного бензонасоса достаточно высокая, и не всегда есть возможность его быстро найти. Поэтому можно установить бензонасос от отечественного автомобиля ВАЗ-21110 или ему подобных. На практике получаем абсолютно рабочую систему за более меньшие деньги.

Во первых необходим бензонасос. Без него нет никакого смысла разбирать автомобиль и снимать неработающий агрегат. Не удивляйтесь, но нам потребуются ножницы по металлу, для их прямого применения. Да, нам придется резать кузов автомобиля, доделывая работу за автопроизводителя.

Естественно не обойтись без стандартного набора ключей, отверток и другого ручного инструмента.

Не пытайтесь проделать отверстие болгаркой или другим электрическим инструментом, способным нагревать металл, или создавать большое количество искр. Не считая того, что работы будут проводиться в опасной близости с топливным баком, салон автомобиля обшит легковоспламеняющимися материалами.

Во первых стоит позаботиться о хорошей вентиляции помещения в котором будут проводиться работы, или провести все работы вне помещения на свежем воздухе. Также следует воспользоваться средствами индивидуальной защиты в виде респиратора, резиновых перчаток, а также защитных очков. Только после этого можно приступать к выполнению работ.

Для доступа к необходимому месту нужно открыть обе задние двери и сложить задние сидения. Также необходимо убрать напольное покрытие. Помните, что пары бензина являются вредными для организма, поэтому не закрывайте двери автомобиля при проведении работы.

Теперь нам потребуются ножницы по металлу, а место для кругового выреза легко находится по проводке, идущей к датчику топлива и самому бензонасосу. При этом можно не дорезать металл до конца (как на консервной банке), и впоследствии его загнуть, или можно дорезать, а потом придумать небольшую крышку.

Далее нам необходимо достать стакан с погружным бензонасосом. Однако стоит помнить, что края металла очень острые после обработки ножницами по металлу. Поэтому стоит откручивать прижимную пластиковую шайбу очень аккуратно. Перед тем как открутить крепления стакана необходимо отключить трубки от бензонасоса, для этого лучше подложить достаточное количество ветоши, из-за остатков бензина в трубках.

Уже после отключения проводов и трубок можно переходить к демонтажу самого бензонасоса. На данном этапе происходит замена старого бензонасоса на новый, а сборка автомобиля проводится в обратном порядке.

• Снимать топливные трубки с бензонасоса необходимо осторожно. Кроме того что нельзя допустить попадания топлива в глаза или другие участки слизистой, бензин в любом случае вытечет из топливных трубок. Поэтому стоит забыть о любом открытом огне возле автомобиля или курении до момента завершения проводимых работ.

• После проводимых работ останется отверстие в днище автомобиля, которое легко будет закрыть металлической пластиной квадратной формы с размерами примерно 30х30. При этом крепить можно только на 4 самореза.

• Также для облегчения работы по вырезанию отверстия можно воспользоваться электрическими ножницами по металлу, или предварительно насверлить отверстий по периметру вырезаемого круга. Это значительно облегчит работу, однако стоит быть аккуратным и не просверлить топливный бак, он сделан из пластика и находится близко от металла.

Конечно, данный способ может показаться «варварским» для многих автовладельцев. Однако стоит учитывать, что автомобиль никак не потеряет эстетический вид, при этом экономия времени и денежных средств на простой замене насоса — огромная. Делать ли замену топливного насоса по данной инструкции будет решать каждый сам для себя, однако учитывая необходимость демонтажа топливного бака, в гаражных условиях замену другим способом практически не осуществить.

 Также стоит учитывать, что оказавшись без работающего автомобиля нет никакой необходимости самостоятельно ездить на такси или городском транспорте по всему городу. На сегодняшний день интернет торговля очень распространена и новые запчасти заказать очень легко. Однако мы можем подсказать сайт, где можно найти б/у автозапчасти — тут

Элемент 310311 не найден.

© 2007-2018 Продажа автомобилей, автоновости, каталог авто с ценами. Сетевое издание «CarsWeek» зарегистрировано в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 25 апреля 2017 года. Свидетельство о регистрации ЭЛ № ФС77-69477.

Учредитель: Богачков Сергей Григорьевич. Главный редактор: С. Г.

Богачков. Электронная почта редакции: [email protected]dex. ru.

Телефон редакции: +7-915-979-14-25.                                                                                                                                 Использование материалов сайта разрешается только с установкой активной гиперссылки на CarsWeek. ru.

Популярность автомобилей «Форд Фокус» в России связана с их надёжностью, доступностью и простотой в обслуживании. Однако отдельные узлы и детали имеют ограниченный срок службы, по истечении которого требуется их замена. Бензонасос является основным элементом топливной системы, и его своевременная замена позволит автовладельцу избежать более серьёзных неприятностей.

Бензонасос является основным узлом системы подачи топлива. Практически любая его неисправность приводит к остановке двигателя.

На автомобили «Фокус» первых поколений устанавливались стандартные топливные насосы. Начиная с 2007 года, производитель начал комплектовать машины устройствами с функцией аварийного отключения. Эта функция активируется в момент аварии и полностью прекращает подачу топлива в систему.

Содержание

  1. Производители
  2. Расположение
  3. Симптомы неисправностей
  4. Замена бензонасоса на автомобиле «Форд Фокус»
  5. Порядок действий при замене насоса
  6. Видео: замена топливного насоса на «Форд Фокус»
  7. Замена других элементов топливной системы
  8. Сетка
  9. Фильтр
  10. Реле

Производители

На новых автомобилях «Форд Фокус» установлены бензонасосы фирмы Visteon. Это американская корпорация, производящая и поставляющая комплектующие практически для всего семейства автомобилей «Форд». Сейчас представительства Visteon работают и в России, поэтому автовладельцы «Фокус» всегда смогут приобрести необходимую запчасть в оригинальном исполнении.

На корпусе оригинального топливного насоса обязательно должна иметься жёлтая наклейка производителяИз неоригинальных комплектующих рекомендуют покупать топливные насосы производства фирм Mesmer и Era. Они достаточно надёжны и стоят гораздо ниже, чем Visteon.

Расположение

Добраться до бензонасоса в автомобиле «Форд Фокус» достаточно сложно. Производитель не предполагал, что российские автовладельцы будут менять его самостоятельно, и установил насос в бензобак.

На автомобиле «Форд Фокус» топливный насос погружен в бензобак.

Симптомы неисправностей

Замена бензонасоса, скорее всего, понадобится, если:

  • при нажатии на педаль акселератора двигатель начинает работать рывками;

  • на холостых оборотах двигатель работает нестабильно, с «провалами»;

  • автомобиль не заводится с первого раза;

  • расход топлива значительно выше обычного. Вышедший из строя элемент восстановлению не подлежит, поэтому не стоит пытаться его отремонтировать.

Замена бензонасоса на автомобиле «Форд Фокус»

Снятие бензобака и демонтаж насоса — процедуры довольно трудоёмкие. Однако российский умельцы придумали, как добраться до нужных элементов, не снимая бензобак.

При замене бензонасоса возможно вытекание и разбрызгивание топлива. Поэтому все работы следует выполнять на открытом воздухе. Если же вы решили выполнять работу в гараже, то его необходимо полностью проветрить. Для защиты используйте резиновые перчатки и респиратор.

Порядок действий при замене насоса

Перед началом работ убедитесь, что автомобиль неподвижен. Включите первую передачу и поднимите рукоятку стояночного тормоза. Кроме нового насоса, вам понадобятся следующие инструменты и расходные материалы:

  1. Установите на его место новый топливный насос с новым уплотнителем.

    Аккуратно вытащите насос из бензобака.

  2. При демонтаже насос не сможет пройти через люк, поэтому размер отверстия нужно увеличить. Для этого на металлической панели ножницами следует вырезать круг диаметром около 25 см. Чтобы не порезаться, отогните края расширенного отверстия.

    Люк топливного насоса расположен под задними сидениями автомобиля.

  3. Откройте задние двери и уберите из салона подушки задних сидений.
  4. Под ковриком найдите металлическую панель — под ней находится люк топливного насоса.

    При демонтаже следует ножницами по металлу увеличить отверстие, в котором установлен бензонасос.

  5. От насоса отсоедините все топливные магистрали. Соблюдайте осторожность — из трубок может политься бензин. Лучше заранее обложить всю поверхность панели ветошью.
  6. Для снижения давления в системе подачи топлива заведите двигатель — он несколько минут поработает и заглохнет.
  7. Подденьте плоской отвёрткой уплотнительное кольцо и аккуратно вытащите насос из бака.

    Установите новый насос на место старого.

  8. Подсоедините топливные магистрали.

Работу выполняйте крайне аккуратно, чтобы не повредить топливные магистрали. Не направляйте трубки с бензином себе в лицо — топливо находится в них под высоким давлением. Если вы никогда не работали ножницами по металлу, сначала по окружности тонким сверлом проделайте несколько отверстий.

Это заметно облегчит процесс резки. При этом старайтесь не задевать пластмассовый корпус бензобака.

После установки нового насоса необходимо каким-либо образом закрыть вырезанное отверстие. Некоторые автовладельцы просто заклеивают его малярным скотчем, другие вырезают из листового металла крышку и крепят её к поверхности. Затем коврик и подушки задних сидений возвращаются на место.

Видео: замена топливного насоса на «Форд Фокус»

Замена других элементов топливной системы

К числу элементов топливной системы, которые следует периодически менять, относятся сетка, фильтры и реле.

Сетка

Сетка бензонасоса — это первый фильтр топлива. Именно на ней скапливается грязь, поступающая в бак вместе с некачественным бензином. Поэтому сетку иногда приходится чистить или менять. Замена сетки не представляет собой особых сложностей:

  1. Тряпкой или ветошью насухо протрите снятый бензонасос — на нём не должно быть капель бензина.

  2. Отогните фиксаторы в верхней части насоса и снимите сетку.

  3. Установите новую сетку и закрепите её фиксаторами.

None Таким простым способом можно вернуть бензонасосу работоспособность.

Фильтр

Производитель рекомендует менять топливный фильтр на «Форд Фокус» каждые 30 тыс. км пробега. Однако, принимая во внимание качество отечественных дорог, этот показатель снижается до 20–25 тыс. км.

Топливный фильтр очищает бензин от грязиТопливный фильтр во всех автомобилях «Форд Фокус» располагается в бензобаке, под креслами задних сидений. Порядок действий при его замене следующий:

  1. Загоните автомобиль на смотровую яму или эстакаду.

  2. Извлеките из блока предохранителей элемент, отвечающий за работу бензонасоса (голубого цвета).

  3. Запустите двигатель и дождитесь, пока он не израсходует всё топливо и не заглохнет.

  4. Убедитесь, что бензина в системе не осталось, запустив двигатель ещё раз.

  5. Топливный фильтр находится в нише справа от бензобака.

    Топливный фильтр расположен внизу справа от бензобака.

  6. От фильтра отсоедините разъём. При этом зелёный провод не трогайте — он обеспечивает возврат топлива в систему.

  7. Аккуратно отсоедините топливные трубки — в них может оставаться бензин.

    При замене топливного фильтра трубки отсоединяются с двух сторон.

  8. Гаечным ключом на 8 отверните болт крепления фильтра.

  9. Снимите фильтр вместе с креплением.

  10. Гаечным ключом на 7 отсоедините его от кронштейна и установите на это место новый фильтр.

  11. Закрепите фильтр вместе с креплением на кузове автомобиля.

  12. Присоедините все топливные трубки, тщательно очистив их перед этим от пыли и грязи. При правильном соединении разъёмов вы услышите лёгкий щелчок.

  13. Верните на место предохранитель.

Реле

Причиной остановки бензонасоса может быть также перегоревший предохранитель или вышедшее из строя реле. Это легко устраняется заменой неисправных элементов на новые.

Предохранитель бензонасоса имеет голубой цветКоробка с реле и предохранителями расположена слева от двигателя за куполом стойки амортизатора. Предохранитель бензонасоса имеет голубой цвет, реле — чёрный.

Реле, отвечающее за подачу питания к бензонасосу, имеет чёрный цветПри замене щипцами из гнезда вынимается неисправный предохранитель или реле, а на его место устанавливается новый.

Самостоятельная замена топливного насоса автомобиля «Форд Фокус» осложнена крайне неудобным его расположением. Тем не менее при наличии желания и свободного времени эту работу сможет выполнить любой автовладелец. При этом следует лишь тщательно следовать предложенным рекомендациям.

Источники:

  • www.drive2.ru
  • www. drive2.ru
  • carsweek.ru
  • carnovato.ru

Где находится топливный насос Форд фокус 2, бензонасос фф1

Содержание

  • Ford Focus Hatchback › Бортжурнал › Замена фильтрующих элементов бензонасоса Форд Фокус 2
  • Ford Focus Sedan › Бортжурнал › Замена фильтров бензонасоса
  • Ford Focus Wagon боDRячком › Logbook › Замена топливных фильтров Фокус 2 рестайлинг
  • Ford Focus Wagon боDRячком › Logbook › Замена фильтра и моторчика бензонасоса Ford focus 2 Duratech 2.0
  • Africa555 › Блог › Лючок бензонасоса форд фокус 2 и его ремонт
  • Сайт знатоков автомобиля Ford Fusion
    • Читайте также:

Ford Focus Hatchback ›


Бортжурнал ›
Замена фильтрующих элементов бензонасоса Форд Фокус 2

Добрый день всем! Решил внести и свои «5 копеек» в немалое количество отчетов о замене фильтра в бензонасосе или же бензонасоса целиком. Для начала, как обычно, небольшое предисловие. Заметил, особенно когда стоишь где-нибудь на светофоре или просто когда двигатель на холостых оборотах, слышно сзади жужжание. Сразу, конечно, подумал на бензонасос. Как водится, почитал форумы, отчеты, отзывы и т. д. по всем признакам — бензонасос надрывается. Причем жужжание не имело прямой зависимости от каких-либо условий и было произвольным. То сильнее зажужжит, то меньше, а то и вовсе не слышно его было. Никаких изменений в поведении машины замечено не было. Но и встрять где-нибудь из-за того что крякнул бензонасос тоже не хотелось. По регламенту фильтры рассчитаны на весь срок службы автомобиля (читай — бензонасоса) и поэтому, если он (б/насос) вдруг по каким то немыслимым и чрезвычайным причинам :-))) вышел из строя, то должен быть заменен целиком в сборе. Но для нас, рабочих людей, с трудом укладывающихся в бюджет, каждый рубль на счету, поэтому были заказаны лишь фильтрующие элементы для замены. Вот такие:

Полный размерФильтр топливный и сетка
Вот так выглядит фильтрующий элемент, сам фильтр герметично запаян в этом пластмассовом корпусе
Полный размерфильтрующий элемент бензонасоса
В течение недели заказанные запчасти пришли, можно ехать менять. Пока ждал запчасти, просматривал информацию по процессу их замены; большинство автовладельцев вырезают под задним сидением «люк», если так можно назвать те дыры, которые получаются судя по их фотографиям, для облегчения процесса замены. При таком подходе работа упрощается в разы. Но есть и такие владельцы, у которых резать «Фэдра» рука не поднимается. Я как раз из числа таких, поэтому работа выполнялась по полной программе, со снятием бензобака, с использованием ямы. Лучше конечно использовать подъемник или эстакаду, ниже объясню почему. Итак, перехожу к описанию процесса.

Для начала нужно чтобы бенза в баке оставалось как можно меньше, поэтому ездим до включения на приборах лампочки уровня топлива и + еще сколько-нибудь, главное не «обсохнуть» )) Это нам нужно чтобы при снятии бак имел как можно меньший вес так как при его снятии придется выполнять не очень удобные манипуляции и чем меньше будет его вес тем лучше. Итак, заезжаем на яму, ставим на ручник. Под бардачком открываем блок предохранителей, вынимаем предохранитель бензонасоса (можно посмотреть в мануале, там есть картинка и описание предохранителей) заводим машину пока сама не заглохнет, еще пару раз крутим стартером для полной уверенности.
Всё, давление в топливной магистрали сброшено, можно приступать к механической части. Залазим под машину, скручиваем гайки (на 13) теплозащитного экрана, немного его отгибаем от бензобака.
На баке увидел брэнд FoMoCo made in Hungary. Думаю что венгерское все же лучше чем китайское ))

Далее нужно отсоединить топливоподводящие трубки, которые ближе к мотору — от самой топливной магистрали, а которые ближе к задней части машины — от адсорбера. Все они соединены посредством защелок
Полный размерразмыкаем топливную магистраль со стороны мотора
Полный размеротсоединяем трубки от адсорбера
При размыкании трубки со стороны мотора меня все же немного облило бензином, видимо осталось небольшое давление в магистрали.
Далее нужно снять с бака резиновый патрубок через который заправляемся на АЗС. Его хорошо видно с задней стороны. У меня он был затянут металлическим хомутом. Я ослабил хомут и шевеля патрубок из стороны в сторону стянул его с бензобака

Полный размерснимаем патрубок заливной горловины бензобака
Теперь почти все элементы отсоединены от б/бака (кроме одной трубки), можно приступать к снятию бака с креплений. Бак крепится в нише под днищем машины на V-образном креплении тремя болтами (на 13 или на 15) Перед тем как откручивать болты крепления нужно подставить под бак какую-нибудь подпорку, чтобы он не упал.
У меня имеется обычный небольшой гидравлический домкрат. В приподнятии машины он практически бесполезен так как имеет слишком короткий шток, зато в таких вот работах очень даже удобен. Его я и подставил под бак. Скрутил 3 болта V-образного крепления бака, он вроде как зашевелился. Стал опускать домкрат, бак опустился немного и завис, как будто за что-то цепляется. Посмотрел, действительно, не отсоединил еще одну трубку (обозначил на фото выше) Эта трубка подсоединена к баку не с краю, а ближе к середине, поэтому ее не отсоединишь пока бак не опустится на какое-то расстояние вниз. Вот здесь и возникла первая проблема. Опускаю бак — он не опускается. Посмотрел с другой стороны, а он уперся своим краем в пол, яма то узкая! Вот поэтому удобнее снимать его на подъемнике или эстакаде. А мне пришлось вылезти из-под машины (вообще-то неоднократно за вечер) поддомкратить и приподнять ее, чтобы освободить место для снятия бака.
После того как приподнял заднюю часть машины стало возможным опустить бак еще ниже.
Полный размерВот в таком узком пространстве приходилось снимать трубку и разъем
Вот теперь стало видно где резиновая трубка соединяется с баком. Она также была поджата хомутом, я его ослабил при помощи отвертки, и стянул трубку. Осталось только снять контактный разъем бензонасоса и бак будет свободен. Но тут возникла вторая проблема, фишка разъема имеет фиксатор, и чтобы ее снять нужно этот фиксатор отжать немного в сторону, но это я сейчас знаю, а когда снимал то соображал минут 30 как правильно разомкнуть его. Все усложнялось неудобным доступом к нему, практически на ощупь. Но все таки мне удалось опустить бак насколько позволяла длина контактного провода разъема, после этого удалось снять разъем, отжав фиксатор шлицевой отверткой.
Полный размерснимается просто, только думал долго, так чтобы не сломать
Наконец-то все отсоединено, можно снять бак совсем. Для этого пришлось еще немного приподнять машину, после этого бак был снят. К слову сказать, хоть бак и пластиковый, но оказался довольно тяжелым по большей части из-за остатков бензина, которого там оставалось около 7,5л, (я после снятия слил остатки) Хотя и ездил до включения лампочки и даже еще дольше. А вот когда слил остатки, бак полегчал больше чем наполовину.

Идем далее. Бак оказался очень пыльным, сверху весь был в засохшей грязи. Вся грязь была удалена щеткой, но сначала я надел полиэтилен на отводки с которыми соединяются резиновые патрубки, чтобы через них в бак не попала грязь
Полный размерТак выглядел бак после снятия с машины
Далее, стал отчищать щеткой всю грязь насколько это возможно. Мыть или протирать с водой не стал, так как нет смысла в этом, все равно через какое-то время будет такой же грязный. Сейчас чистота нужна была только для того чтобы снять бензонасос. А чтобы его снять, нужно скрутить большую пластмассовую шайбу/гайку. но просто руками ее не скрутить, а специнструмента у меня нет. Поэтому пришлось применить популярный народный способ, сдернуть с места эту шайбу с помощью бруска.
Полный размерснимаем шайбу фиксирующую корпус бензонасоса
Я перед снятием не сделал отметки в каком положении была шайба, но заметил место с которого начал сбивать ее. при обратной сборке закрутил до этого места. Когда шайба уже будет двигаться легче можно скрутить ее руками. Все, бензонасос можно вынимать. он весь в бензике, и с него все течет, поэтому лучше заранее подготовить широкую емкость, куда будете его ставить. У меня было большое широкое пластиковое ведро из под краски, вот в него и поставил.
Заглянул внутрь бака, там на удивление оказалось довольно чисто. Следующим этапом нужно было разобрать блок с бензонасосом. Покрутил его всяко-разно чтобы максимально вылить из него бензин, подложил газетку, начал разбирать. По разборке бензонасоса в принципе все просто, сначала снял нижнюю крышку (она на защелочках) где находится сеточка. Старую вынул, вытряхнул мусор, почистил крышку от налета, установил новую сетку.
Полный размерСтарая сеточка и крышка. Внутри крышки были какие-то осколки, наверное с корпуса откололись + мелкие частички мусора
Дальше снял с корпуса датчик уровня топлива с поплавком, затем разрезал гофрированную трубку. Она пожелтела от времени эксплуатации и даже как-то задубела (по сравнению с новой).
Полный размерСтарый снятый элемент. Трубка изменила цвет от нескольких лет эксплуатации
Перевернул б/насос вниз головой, просунул в отверстие в центре длинную тонкую отвертку и отжал защелки крепления корпуса фильтрующего элемента к верхней части, где находится бензонасос. Снял сам б/насос, осмотрел, почистил, затем все собрал в обратной последовательности, естественно с новым фильтрующим элементом. У многих читал, что новая гофрированная трубка практически не налазит на штуцер, кто-то вываривает ее в тосоле, кто-то просто в кипятке. У меня тоже не налазила просто так. Я прижал ее на несколько секунд к обычной включенной лампочке накаливания, после этого натянул (не без усилия конечно).
Полный размерУже с новым фильтрующим элементом. Но пока без нижней крышки и бензонасоса (на переднем плане) Собираем все в обратном порядке. Шайбу фиксации корпуса б/насоса на баке закручиваем руками до совмещения отметок, чтобы не перетянуть. После закрепления бака под машиной соединяем трубки топливной магистрали. Обратите внимание, их нужно соединять до характерного звука щелчка, это значит что защелка сработала и все соединилось как надо. Если соединили и щелчка не услышали, значит сделали не до конца и бензин может просто политься из этих мест. Не забываем также про резиновые патрубки, соединяющиеся с баком, их нужно надеть и поджать хомутами. И в конце, не забываем поставить на место предохранитель бензонасоса и конечно залить обратно в бак слитый бензик.

После проведенной замены первые несколько дней периодически слышал жужжание, потом оно совсем исчезло. Конечно, если закрыть окна, выключить музыку и стоять где-нибудь в тихом месте да еще и прислушаться очень, то можно иногда услышать очень тихо работу бензонасоса. А так, в процессе нормальной эксплуатации ничего не слышно. Позже разрезал дремелем а затем разломал молотком корпус старого фильтрующего элемента чтобы посмотреть его состояние.
Полный размерразломал корпус старого фильтрующего элемента
Сам фильтр похож на воздушные фильтры двигателей жигулей-классики или как у меня, он тоже круглый. Только этот меньше в разы.
Полный размервынутый фильтрующий элемент тонкой очистки
По фотке можно видеть что он достойно выполнял свои функции и не пропускал в бензопровод грязь. Будем надеяться что новый элемент покажет себя не хуже.
Всем удачи на дорогах!

Ford Focus Sedan ›


Бортжурнал ›
Замена фильтров бензонасоса

Путем долгих расспросов что да как на ffclub’е, я всё-таки заменил «незаменяемые» (как вещает нам завод-производитель) фильтра бензонасоса.Пробег насоса и авто на момент написания статьи 161000км. Для того, чтобы исключить сразу вопросы про то, не отвалилась ли гофра от насоса за это время, скажу что всё отлично, ибо катаюсь уже с новыми фильтрами и новой гофрой от ВАЗа с конца ноября 14 года.
Решил сделать маленький фотоотчётик для тех, кто впервые будет это делать, т.к. не всё так легко как кажется, советы помогут новичкам.
Писать про то, как вырезать лючок – смысла нет, все можно найти здесь: Полетел бензонасос
Но вставлю фото, чтоб меньше там рыться в поисках:

Размер лючка для вырезания.

Вид на бензонасос после вырезания лючка в кузове авто.

Покупаем вот это:

Фильтр тонкой очистки в колбу бензонасоса, код LF964M, китайская фирма LYNXAUTO.

И фильтр грубой очистки, код 770B443, фирма KRAUF:

Фильтр грубой очистки

Выпилил лючок этим инструментом:

Мой гравёр

Вытащил колбу в сборе, слил бензин в заранее подготовленную ёмкость, н-р срезанная 5л бутылка.

Далее, я естественно попытался отделить верхнюю часть колбы от старого фильтра, но столкнулся с проблемой, т.к. свет был слабый внутри гаража и поиск по форуму насчёт правильности отделения колбы от верхней части ничего не дал: фото разобранной колбы я нашел, а за что дергать для вскрытия колбы — написано не было. Потом свет сделал лучше и разобрался, что к чему, поэтому делаем так:
Отщелкиваем нижнюю чашечку, которая закрывает насос и фильтр грубой очистки.
После переворачиваем колбу вверх ногами, вытаскиваем сам насос, просто потянув на себя, но параллельно с вытаскиванием насоса помогаем пропихивать черный и красный провода, которые заходят внутрь колбы – это разъём насоса. Меняем фильтр грубой очистки. Для легкости монтажа и полной посадки сеточки нагреваем феном посадочные отверстия сеточки:

Фильтр грубой очистки уже одетый на насос.

После демонтажа насоса смотрим внутрь, где сидел насос и видим 2 белые защелки, которые и удерживают верхнюю часть колбы:

Красным обведены защелки, они получились не в фокусе, сразу не заметил((

Добавляю фото отделенной верхней части колбы от нижней, чтобы получше рассмотреть эти самые защелки:

красным обведены защелки, мешающие отделить части колбы друг от друга.

Срезаем ножом старую гофру, т.к. она дубовая.
Далее самое весёлое – одевание новой гофры. Запасаемся двойными перчатками (от одинарных пальцы жжёт не по-детски!). После того, как я испортил гофру, которая была надета на новый фильтр, и одну купленную от ВАЗа, я одел с горем пополам вторую гофру.
Описываю процесс. Некоторые пишут, что варили в кипятке, но я грел феном при температуре 200 градусов на вот таком приспособлении, чтобы в руках не держать долго:

Почему именно 200 градусов. При меньшей температуре гофра не до конца разогревается, т.е. недостаточно мягка для надевания на штуцер. При большей температуре происходит оплавление и замятие гофры при одевании, и поэтому она не оденется ПОЛНОСТЬЮ на штуцер!

Фото замятой гофры. Если гофра помялась там, где обведено красным, она не сядет до упора!

После нагрева я пытался сразу и полностью одеть гофру на штуцер, но у меня не получалось одеть её полностью до упора на 2 «волны» штуцера. Она одевалась только на первый, а на второй ни в какую. Выпив чаю и подумав, решил одевать её этапами.
1. Первый этап – одеваем её на первую волну штуцера самой колбы. Я считаю, что удобней сперва одеть один конец гофры на колбу, а затем другой конец на новый фильтр.
2. Второй этап — беру фен, грею гофру том месте, где гофра уже надета и будет надета (чтобы размягчить всю посадочную длину). Нагрел, надевал движениями руки влево-вправо и давил от себя, и о чудо – гофра на месте. Таким же методом одеваем другую сторону гофры на фильтр.
Сборку насоса и колбы производим в обратной последовательности.
Внимание! При продевании разъёма насоса следите, чтобы провода не защимились внутри колбы.
Ощущения после установки. Шум насоса при включении зажигания немного стал громче, при работе — не слышно. Авто, как мне кажется, стало лучше набирать обороты с низов, хотя может это так мне кажется. Буду тестить дальше.
Кстати. Фото старого фильтра тонокй очистки, если кому интересно:

Сию процедуру рекомендую всем владельцам фокусов во избежания скорого сдыхания насоса, который не дёшев. Хотя это нужно было сделать уже на 100000-120000 км, а не на 161000, может быть я сделал уже поздно. Буду тестить, умрёт насос — поменяю. Но, как говорится, лучше поздно, чем …
К слову сказать, я менял сеточку, что на фото выше, на своей старой ВАЗ 21099 с металлическим бензобаком, 1 раз в год. И в этой сеточке постоянно была ржавчина, наверное от стареющего бака.

Всем ни гвоздя, ни жезла!

Ford Focus Wagon боDRячком ›


Logbook ›
Замена топливных фильтров Фокус 2 рестайлинг

Появилось время, и поменял топливные фильтры бензонасоса. Номера фильтра грубой очистки(сеточки) и фильтра тонкой очистки(колба, большая) нашёл тут на драйве.Записей у людей в БЖ очень много.При замене ни чего сложного нет.По времени заняло где то часа 1.5. Самое сложное это одеть гофру с фильтра тонкой очистки на сам блок бензонасоса. Сначала кипятил как не которые делают, ни чего не вышло.Потом грел феном, гофра вошла но на половину.При остывании она сжалась и думал всё, на мертво встала.Всё собрал обратно. 2 дня ездил нормально. И в самый не подходящий момент машина за глохла на светофоре.Думал что бенз за кончился, хотя одно деление бака ещё показывало на приборке. Ну думаю поплавок при сборке криво поставил.Позвонил друзьям привезли 10 литров бензина, залили…Всё равно не заводится. Поднимаю сидение, снимаю шланг с бензонасоса, включаем зажигание, бенз не идёт. Всё ясно слетела эта грёбаная гофра внутри бензонасоса.До тащили до гаража, опять всё разобрал, хоршенько гофру прогрел феном, одел её и обжал хомутом! Теперь всё ровно работает. Всем кто будет за это дело браться, обязательно гофру одевайте до конца и для верности обжимайте хомутом. И ещё не которые пишут что после замены фильтров насос начинает громче работать.Ни чего подобного. Как работал, так и работает.Просто люди когда всё собирают и проверяют как он работает, сидение обратно не опускают, вот его и слышно.А под сидением, звук в штатном режиме.Ну и фотки по замене.Кому что то нужно спрашивайте!

Zoom

Поднимаем заднее сидение

Zoom

Вытаскиваем заглушку с проводкой

Zoom

Вырезаем по кругу бензонасоса

Zoom

Вырезаем по кругу безонасоса

Ford Focus Wagon боDRячком ›


Logbook ›
Замена фильтра и моторчика бензонасоса Ford focus 2 Duratech 2.0

На пробеге 227000 менял топливные фильтра и за одно поменял моторчик бензонасоса.До этого замена фильтров была на пробеге 197000 Нажимай увидишь. За 30000 км пробега на фото видно, как засрались фильтра.Видимо такое качество бензина у нас в стране. Предыдущая замена была перед поездкой в отпуск на юга.В основном заправлялся во время поездки на Лукойле и Газпроме(10000км), и по приезду домой остальные 20000км Лукойл. В этот раз заказывал фильтр тонкой очистки KRAUF KR9999F,фильтр грубой очистки(сеточка) оставался с прошлой замены.Заказывал 2 штуки. Моторчик насоса заказывал фирмы ERA/ZEN/ZM/MESSMER 770158. Родной моторчик ещё работал и выдавал давление 4 бар, но пробег 227000 на момент замены был, лучше сразу всё поменять.При замене моторчика пришлось не много фишку соединения от блока насоса к самому моторчику чуть подрезать.На фото видно будет не совпадение разъёмов. Старый на всякий случай кинул в багажник. На этот раз гофру от фильтра тонкой очистки на блок бензонасоса одевал при помощи газовой горелки на малом огне. Для надёжности обжал хомутом. По фото смотрите в каком состоянии фильтры за 30000 км.

ZoomАртикул ZoomФильтр тонкой очистки с колбой ZoomМотрчик бензонасоса Messmer ZoomРазница в разъёмах, слева родной моторчик, справа Messmer ZoomГофра от старого фильтра обжатая хомутом ZoomГазовой горелкой грел гофру на малом огне и на расстоянии ZoomНовая гофра одетая на корпус бензонасоса вместе с хомутом, при помощи газовой горелки. И старый фильтр тонкой очистки. ZoomНовая гофра на корпусе ZoomФильтр грубой очистки за 30000 км пробега ZoomСтарый фильтр тонкой очистки после 30тыс пробега, хотя в баке полная чистота!

Africa555 ›


Блог ›
Лючок бензонасоса форд фокус 2 и его ремонт

Всем доброго времени суток.
Как то заглохнув, я вдруг) вспомнил, что давненько,
точнее, вообще), не смотрел на свой бензонасос и его сетку фильтр.
И как оказалось, чтобы это сделать, требуется приложить довольно
немало сил, чтобы до него каждый раз добираться методом снятия
бензобака, а это, как вы сами понимаете, не всегда возможно.
Поэтому, приехав в очередной раз летом на дачу, я сделал следующие:

1. Заглушил двигатель, снял предохранитель насоса (на схеме в кружке)

2. Откинул задние сиденья, скинул напольное покрытие и увидел следующие

3. Затем чтобы сделать ровное отверстие для обеспечения доступа к бензонасосу:

4. Некоторые используют ножницы по металлу, чтобы вырезать отверстие, но
считаю этот способ не безопасным и не аккуратным, мне
было удобнее это сделать дрелью, взяв сверло 3-5 мм и выпустив его из
дрели на 3-4 мм. На высверливание ушло где то 10-15 мин.

5. И теперь используя что есть под рукой ( в моем случае зубило) выбиваем
отверстие окончательно, и чтобы не резаться в дальнейшем об острые края,
надеваем на них любой пластиковый кембрик.

6. Скидываем провода, аккуратно снимаем топливный шланг и против часовой
стрелки выкручиваем бензонасос, вынимать из бака его надо немного боком,
дабы не сломать датчик топлива.

7. Достав бензонасос меняем или моторчик или сетку

Вместо лючка доступа я сделал следующие. Светло-желтый шов это герметик,
который был под рукой.

Чтобы понять, что у вас с насосом, работает ли он, не делая отверстия в полу,
просто возьмите тестер, скиньте клемму с насоса и замерьте напряжение на крайних
проводах (это питание на насос, два внутренних это датчик уровня) поворачивая ключ
в замке зажигания на один счелчок, хотя если оно есть, вы и так услышите на короткое
время его работу на подкачку.

Пишите — отвечу или дополню. Спасибо.

Сайт знатоков автомобиля Ford Fusion


Описание:
Лючок представляет собой неправильную трапецию (гильотину), ширина 190 мм., левая высота 200 мм., правая высота 165 мм. Углы скруглить малым радиусом по вкусу.
Шаблон для разметки отверстия и, соответственно, само отверстие меньше на 10 мм. по каждой из четырех сторон.
Шаблон центровать по отверстию с резиновой пробкой-гильзой, через которую входит провод к бензонасосу, принимая за условный центр шаблона пересечение диагоналей прямоугольника 200*190 (см. рисунок).
Можно мой вариант лючка усовершенствовать закладными скобами под саморезы, чтобы на кузове саморезы не срезали резьбу, но можно этого и не делать.

Процесс:

1. Под задним сидением находим резиновую пробку, через которую заходит провод к бензонасосу. Бензонасос приблизительно под ней, видно через отверстие, когда снять пробку.

2. Безжалостно ножницами режем «пристрелочное» отверстие. Под ним довольно большая гайка (около 150мм. ), которая фиксирует модуль бензонасоса.

3. Определяемся с размерами лючка, делаем шаблон из бумаги. Смущает заводская латка-накладка, но ее по-любому надо надрезать, иначе модуль не снять.

4. Метим.

5. Вырезаем ножницами.

6. Проверяем, снимается ли через полученное отверстие модуль. Пользуясь случаем, осматриваем модуль, визуально все нормально, фильтр грубой очистки не забит.

7. Из листа алюминия толщиной 2мм, купленного на «барахолке» вырезаем крышку лючка рациональной формы.

8. Сверлим отверстия по периметру.

9. Обрабатываем края отверстия грунтовкой.

10. Режем из пористой резины прокладку.

11. Надеваем на края отверстия по периметру резиновый П-образный уплотнитель.

Уплотнитель обычный автомобильный. Продается на авторынках, на точках, где продают резинки. Их там великое множество, разных размеров и сечений. Я выбрал самый малый, ширина около 5 мм., стоит копейки. Пошло меньше метра.
Рекомендую обходить им не весь периметр, а, как я, от латки до латки, так как она имеет толщину, и лючок (без уплотнителя) неравномерно прилегает к кузову. То есть функция уплотнителя выровнять периметр отверстия, вторая функция — защитная, от ножниц остались заусенцы и легко можно порезаться при снятом лючке.
Клеить не обязательно, уплотнитель прекрасно держится.

12. Крепим крышку лючка через прокладку саморезами из нержавейки.

Вроде все, жесткость кузова не пострадала, провод бензонасоса завел под лючком через прокладку, чтоб не пережало, вроде герметично.
Вместо алюминия можно использовать нержавейку или латунь.

Пользуйтесь.

Замена бензонасоса выезд – Техпомощь Дядя Чарли

Итак, в данной данной статье мы рассмотрим замену бензонасоса (топливного насоса или топливного модуля). Мы предлагаем:

  • Диагностику бензонасоса с выездом

  • Снятие и замену бензонасоса с выездом

  • Замену топливного фильтра с выездом

  • Замену топливного модуля без снятия бака

  • Замену бензонасоса Форд Фокус с прорубкой люка

  • Замену бензонасоса ВАЗ, Газ, Газель, и Лада – Гранта, Приора, Калина, Веста, Ларгус и Нива

Разберём, какие виды бензонасосов бывают установлены на современных автомобилях? В настоящее время большинство автомобилей комплектуется электрическим бензонасосом.   Грубо говоря, это электромотор в специальной колбе с топливным фильтром-сеточкой.  Иногда эту колбу в сборе называют топливным модулем.  Топливный насос качает топливо из бака, дальше по топливопроводу бензин подаётся в форсунки двигателя.  Соответственно форсунки впрыскивают топливо в цилиндры, что обеспечивает работу двигателя. Свечи зажигания поджигают топливную смесь и так такт за тактом.

Диагностика бензонасоса  (топливного насоса)

Основные признаки неисправности бензонасоса. Вы можете попробовать произвести диагностику бензонасоса самостоятельно, если:

  • двигатель вашего автомобиля не развивает обороты
  • двигатель не заводится (но стартер крутит)
  • машина при движении дергается
  • машина плавно заглохла на ходу
  • двигатель работает только при полном топливном баке

Как Вы можете провести самостоятельно

диагностику бензонасоса:

Первый способ – включите зажигание и в полной тишине послушайте около заднего сиденья. Вы должны услышать тихий звук работающего моторчика бензонасоса. Второй способ – отсоедините топливную магистраль от двигателя и и проверьте работоспособность бензонасоса.

Внимание! Важно обеспечить пожарную безопасность, то есть подготовить ёмкость для экстренного слива топлива, так как бензонасос качает достаточно большое количество топлива.

Полезный совет –  если  машина заглохла на ходу, и Вы подозреваете, что дело в электрическом бензонасосе. Иногда помогает несильный удар по топливному баку, например черенком лопаты. С чем это связано – электрический бензонасос представляет собой электромоторчик, который крутится непосредственно в бензине. От грязи находящейся в топливе, моторчик со временем заклинивает. Встряска, при включённом зажигании иногда дает возможность избежать замены бензонасоса.

Если у вас успешно получилось завести электрический бензонасос таким способом  – не глушите машину! Езжайте на ближайший автосервис для замены бензонасоса. Никаких гарантий что ваша машин заведется в следующий раз, нет.

Бензонасос может выйти из строя и требовать замены из-за:

  • Забитая сеточка бензонасоса
  • Естественный износ моторчика топливного насоса
  • Отсутствие питания на бензонасос (чаще всего это происходит из-за блокировки сигнализации)

Электрические бензонасосы по конструкции бывают двух видов –  погружные и подвесные

 

Как можно понять из названия погружные находятся непосредственно в топливном баке. Подвесные же находились вне топливного бака. Чаще всего подвесной бензонасос представлял собой крупный цилиндр серебристого цвета. Обычно рядом с ним располагается похожий цилиндр топливного фильтра. Такие подвесные бензонасосы Вы можете увидеть на старых Мерседес серий 190, 123, 124, 126 BMW 80х и 90х годов,  и  на автомобилях Волга.

К середине девяностых, началу двухтысячных годов автомобилестроители перешли на инжекторную систему питания с распределенным впрыском и большинство бензонасосов стали погружными. Такой бензонасос представляет из себя единый топливный модуль: электромотор, погруженный в колбу с топливным фильтром (сеточкой). Вся эта колба (топливный модуль) погружается сверху в бензобак. В частности так выполнен бензонасос на всех современных автомобилях ВАЗ  с инжектором – 2110, Лада Калина, Гранта, Приора, Веста.

Замена бензонасоса ВАЗ

На старых автомобилях с карбюраторной системы питания применялись механические бензонасосы. Например, на автомобилях ВАЗ 2101-2107  и ГАЗ (Волга, Газель).  Такой бензонасос находился на двигателе, был прост в диагностике и замене, и приводился механической передачей от двигателя. С одной стороны конструкция очень простая, с другой стороны на автомобилях ВАЗ и ГАЗ бензонасос имел тенденцию к перегреву. Поэтому в жаркую погоду опытные водители Жигулей и Волг охлаждали бензонасос мокрой тряпкой.

Следующим шагом в развитии бензонасосов стали электрические бензонасосы. Они применялись как на карбюраторных, так и на первых инжекторных двигателях.

Замена бензонасоса инжектор Ваз видео

Как осуществить замену бензонасоса на автомобилях Ваз с инжектором Вы можете посмотреть на видео пользователя YouTube Mr Maks:

 

Форд Фокус замена бензонасоса

На части современных авто под задним сиденьем есть лючок для замены бензонасоса. Большинство японских – Ниссан, Тойота и корейских авто – Киа, Хенде, Ваз 2110, Лада Гранта, Приора, Калина, Ларгус. Через этот лючок Вы можете относительно просто поменять бензонасос.

На некоторых же машинах такого лючка нет. Например на таком популярном в РФ автомобиле как Форд Фокус.  Даже официальное руководство для сервисных центров Форд Фокус  рекомендует прорубить лючок в полу для замены бензонасоса.  Наши мастера могут осуществить операцию по замене бензонасоса Форд Фокус с прорубкой люка на на выезде. Стоимость замены бензонасоса на Фокусе от 4000 руб* с прорубкой люка.

Видео Форд Фокус замена бензонасоса

Процесс замены бензонасоса на Форд Фокус с прорубкой люка Вы можете посмотреть на видео  пользователя YouTube Николай НПР:

 

Замена бензонасоса со снятием топливного бака

На некоторых автомобилях бензобак и бензонасос расположен таким образом, что рубить лючок не представляется возможным. В таком случае на дороге мы можем помочь только эвакуацией и дальнейшим снятием бензобака на сервисе. Бережно отвезем на эвакуаторе в наш или любой другой сервис.

Вам показалось полезной информация о замене бензонасоса на дорогах в Москве? Поделитесь в соцсетях, друзья автомобилисты будут вам благодарны:

Быстрая замена бензонасоса на ford focus 2 своими силами renoshka.ru

Меняем бензонасос на Форд Фокус 2 своими руками: артикулы

Конструкторы Фокусов второго и третьего поколений при проектировании системы питания пошли по накатанному пути. В этих автомобилях фильтр грубой очистки, двигатель бензонасоса, бензонасос, датчик указателя уровня топлива скомпонованы в один узел, который называется топливным модулем. Модуль поместили внутрь бензобака, при этом не предусмотрев возможность ремонта и демонтажа модуля без снятия бака.

Когда менять бензонасос на Форд Фокус 2 по регламенту

Учитывая качество нашего топлива и количество твёрдых фракций, которые могут попадать в бак при эксплуатации, о нормативном сроке службы топливного модуля можно забыть. Ремонт или замена узла проводится тогда, когда насос выйдет из строя или перестанет нагнетать в системе номинальное давление. Признаки поломки бензонасоса могут быть разными:

  1. После поворота ключа замка зажигания насос не включается, соответственно, двигатель не заводится. Работа электродвигателя топливного насоса хорошо слышна при незапущенном моторе. Если после поворота ключа сработало реле насоса (издало характерный щелчок), но насос не запустился, дело либо в контактах на коннекторах насоса, либо в электродвигателе, либо насос перегрелся (засорился) и заклинил.
  2. Недостаточное давление в топливной системе. В этом случае двигатель будет запускаться, но появятся провалы под нагрузкой, на высоких оборотах, при разгоне. При этом работа на холостых оборотах может быть вполне нормальной.
  3. Признак изношенного насоса на ранней стадии — сильный шум в районе бензобака при работающем двигателе. Шум будет говорить о том, что скоро насосу будет необходима замена.

Демонтаж топливного модуля будет нужен также при забитом фильтре грубой очистки, при замене или ремонте датчика уровня топлива.

Как своими руками снять бензонасос на Форд Фокус 2

Вот такой вот пропил.

Перед тем как менять бензонасос, определимся с методикой, поскольку снимать модуль можно двумя способами — официально топливный модуль меняется только при снятом топливном баке. Есть и альтернативный способ : можно прорезать смотровой люк в днище автомобиля под подушкой заднего сиденья и так добраться до топливного модуля. Этот способ довольно популярен, но имеет некоторые минусы:

  • мы нарушаем целостность днища;
  • страдает шумоизоляция салона;
  • могут появиться дополнительные очаги коррозии;
  • появляется прямой контакт топливного бака с пассажирским салоном, страдает безопасность, особенно во время проведения работ, связанных с демонтажом топливного модуля.

Из плюсов — мы в любой момент можем провести ремонт или замену любого из элементов топливного модуля, достаточно будет снять подушку заднего сиденья.

Правильный метод (официальный)

Начнём с официального метода замены бензонасоса со снятием топливного бака. Работы на самом деле не так много, главное иметь смотровую яму, подъёмник или эстакаду.

  1. Сбрасываем давление в топливной системе. Для этого при выключенном зажигании вынимаем предохранитель бензонасоса F111, запускаем двигатель и на холостых оборотах вырабатываем топливо, оставшееся в трубках.
  2. Снимаем клемму с АКБ.
  3. Установив автомобиль на эстакаду или подъёмник, идём под машину.
  4. Снимаем топливный фильтр.

Как только сбросили давление, можете снять топливный фильтр.

Снимаем бак. Кому-ка, зато без варварства и пиления.

Новый бензонасос установлен.

Сборка бензобака и его установка проводятся в обратном порядке.

Замена топливного насоса из салона

Будьте готовы к тому, что при замене бензонасоса на Форд Фокус, без снятия бензобака Вам придётся пилить металл.

Этот способ предполагает замену насоса без снятия бака с автомобиля, но для этого необходимо прорезать с помощью ножниц по металлу люк в днище под задним пассажирским сиденьем. Работы нужно проводить либо на открытом воздухе, либо в хорошо проветриваемом помещении, чтобы избежать скопления бензиновых паров. Люк вырезаем, ориентируясь на жгут проводов, пропущенный в днище под напольным покрытием.

Для эстетики можно вырезать и круг, диаметром не менее 250 мм.

Диаметр люка должен быть не менее 250 мм, при вырезании окружности оставляем небольшой сектор для отгиба жести.

Вырезав люк, мы получаем доступ к бензонасосу, но работать с трубками и с резьбовой фиксирующей шайбой будет не так удобно, как при снятом баке. Все операции по снятию-установке насоса проводятся по такому же алгоритму, который описан выше, а люк можно закрыть новой накладкой из жести диаметром около 300 мм, посадив её на короткие саморезы.

Длина саморезов должна быть такой, чтобы не повредить пластиковый бак .

Артикулы бензонасоса и его параметры

Старый и новый элемент бензонасоса.

Для замены бензонасоса покупаем модуль одного из перечисленных производителей:

  • Messmer или ERA с каталожным номером 775238;
  • EAS Ultimate EFU201029;
  • Mazda ZY08-13-35XG;
  • Mazda ZY08-13-35XF;
  • фордовские насосы с номерами 1345817, 1364663, 1388677.

Средняя цена топливного насоса — около 17 000 рубле й, а номинальное создаваемое давление должно быть в пределах 3,9-4,2 бар . Чистого всем бензина и удачной замены!

Быстрая замена бензонасоса на Ford Focus 2 своими силами

Своевременное выявление неполадок и быстрая замена бензонасоса на Ford Focus 2. Бесспорно, что топливная система играет очень важную роль в движении автомобиля, и от того как стабильно она работает, зависит многое.

Основные компоненты: топливный бак, бензонасос, трубопроводы, форсунки или карбюратор, датчики, качественный бензин в данном случае.

Принцип работы и способы замены узла

Замена бензонасоса на Ford Focus 2 осуществляется в 6 приемов, о которых расскажем немного ниже. Провести ремонт или замену можно как самому, так и обратившись за помощью к специалистам автосервиса. В худшем случае возможно выход со строя двигателя внутреннего сгорания. Сам по себе процесс не сложный, но требует внимательности к себе. Так, что можете сами чинить, если чувствуете силы.

Процесс выглядит примерно так:

    Надеваем защитную спецовку, резиновые перчатки;

Попутно, во время разборки обращайте внимание на состояние шланг, их целостность, при необходимости делайте замену, в противном случае будете разбирать заново. Вряд ли кому-то захочется возиться.

Немного хочется остановиться на симптомах. Не следует сразу рваться в бой и снимать бензофильтр. Проведите сперва визуальный осмотр фильтра очистки топлива, проверьте сопротивление форсунок мультиметром, целостность топливоканала.

Если замена бензонасоса на Ford Focus 2 будет все-таки проводится на автосервисе квалифицированными специалистами, обязательно потребуйте гарантию качества устанавливаемых деталей и чек не забудьте прихватить. В противном случае доказывать будет нечего и некому. Какой способ выбирать должен решать владелец автомобиля сам в зависимости от тех или иных обстоятельств.

Замена бензонасоса Форд Фокус 2

Поломка бензонасоса вызывает потерю работоспособности системы питания двигателя Ford Focus 2. Неисправность приводит к тому, что автомобиль глохнет и отказывается заводиться. Топливо перестает поступать из бензобака. Ликвидировать неполадки с насосом можно самостоятельно. Но если у вас нет подобного опыта, лучше обратиться к мастерам автосервиса.

Где находится топливный насос у автомобиля Ford Focus II?

Топливный модуль с бензонасосом размещен в бензобаке — в верхней части. Чтобы его увидеть, необходимо взглянуть на демонтированный бак.

Рассмотреть топливный стакан с насосом можно и без снятия бензобака. Под задними сидениями есть технологическое отверстие. Оно закрыто заглушкой. Если ее изъять, можно увидеть топливный модуль. Размер отверстия мал, поэтому удалить через него стакан не получится.

На автомобилях Форд Фокус 2, на которых ранее меняли насос или фильтр, посмотреть, где размещён модуль, можно через вырезанное в полу отверстие.

Оно находится под задними сидениями.

Симптомы поломки электронасоса

Использование топлива низкого качества и естественный износ выводят электронасос из строя. Деталь редко выходит из строя неожиданно. Автовладельцу важно следить за поведением своей машины. Иначе есть высокий риск отказа Focus 2 продолжать движение. Есть ряд симптомов, которые говорят, что топливный модуль вот-вот сломается:

  • под нагрузкой работа мотора имеет ощутимые провалы;
  • запуск силового агрегата сопровождается трудностями;
  • во время движения двигатель периодически глохнет;
  • динамика авто изменилась в худшую сторону;
  • со стороны бензобака доносятся посторонние звуки.

Симптомы не всегда указывают на поломку именно электронасоса. Они появляются и при неисправностях сопутствующих систем и узлов. Поэтому, прежде чем заменять модуль, проведите дополнительную диагностику. Самым точным способом определения состояния узла является замер давления в топливной системе автомобиля Focus II.

Способы замены

На дорестайлинговой и рестайлинговой версиях Фокус 2 нет технологического лючка под задними сидениями. Из-за этого процедура ремонта бензонасоса усложняется. Поменять неисправный элемент можно либо демонтировав бензобак, либо вырезав отверстие в полу.

Способ со снятием топливного бака предпочтителен при наличии доступа снизу автомобиля. Если подъемника, эстакады или смотровой ямы нет, подойдет второй метод. Помните, что вырезание отверстия сопряжено с риском воспламенения бензина, а также приводит к образованию очагов коррозии из-за повреждения днища.

Какие инструменты нужно подготовить?

Для замены электронасоса с демонтажем бака нужен минимальный набор инструментов — молоток, ключи и отвертка. Также потребуется смотровая яма (эстакада). Если же работы будете проводить без доступа к днищу машины, инструментов нужно больше.

Проверка работоспособности и замена бензонасоса на автомобиле «Форд Фокус»: инструкции, советы, фото

Популярность автомобилей «Форд Фокус» в России связана с их надёжностью, доступностью и простотой в обслуживании. Однако отдельные узлы и детали имеют ограниченный срок службы, по истечении которого требуется их замена. Бензонасос является основным элементом топливной системы, и его своевременная замена позволит автовладельцу избежать более серьёзных неприятностей.

Бензонасос автомобиля «Форд Фокус»: производители, месторасположение и причины выхода из строя

Бензонасос является основным узлом системы подачи топлива. Практически любая его неисправность приводит к остановке двигателя.

На автомобили «Фокус» первых поколений устанавливались стандартные топливные насосы. Начиная с 2007 года, производитель начал комплектовать машины устройствами с функцией аварийного отключения. Эта функция активируется в момент аварии и полностью прекращает подачу топлива в систему.

Производители

На новых автомобилях «Форд Фокус» установлены бензонасосы фирмы Visteon. Это американская корпорация, производящая и поставляющая комплектующие практически для всего семейства автомобилей «Форд». Сейчас представительства Visteon работают и в России, поэтому автовладельцы «Фокус» всегда смогут приобрести необходимую запчасть в оригинальном исполнении.

На корпусе оригинального топливного насоса обязательно должна иметься жёлтая наклейка производителя

Из неоригинальных комплектующих рекомендуют покупать топливные насосы производства фирм Mesmer и Era. Они достаточно надёжны и стоят гораздо ниже, чем Visteon.

Расположение

Добраться до бензонасоса в автомобиле «Форд Фокус» достаточно сложно. Производитель не предполагал, что российские автовладельцы будут менять его самостоятельно, и установил насос в бензобак.

На автомобиле «Форд Фокус» топливный насос погружен в бензобак

Симптомы неисправностей

Замена бензонасоса, скорее всего, понадобится, если:

при нажатии на педаль акселератора двигатель начинает работать рывками;

на холостых оборотах двигатель работает нестабильно, с «провалами»;

автомобиль не заводится с первого раза;

расход топлива значительно выше обычного.

Вышедший из строя элемент восстановлению не подлежит, поэтому не стоит пытаться его отремонтировать.

Замена бензонасоса на автомобиле «Форд Фокус»

Снятие бензобака и демонтаж насоса — процедуры довольно трудоёмкие. Однако российский умельцы придумали, как добраться до нужных элементов, не снимая бензобак.

Меры предосторожности

При замене бензонасоса возможно вытекание и разбрызгивание топлива. Поэтому все работы следует выполнять на открытом воздухе. Если же вы решили выполнять работу в гараже, то его необходимо полностью проветрить. Для защиты используйте резиновые перчатки и респиратор.

Порядок действий при замене насоса

Перед началом работ убедитесь, что автомобиль неподвижен. Включите первую передачу и поднимите рукоятку стояночного тормоза.

Кроме нового насоса, вам понадобятся следующие инструменты и расходные материалы:

ножницы по металлу;

комплект гаечных ключей;

старая ткань или ветошь.

Выполните действия в следующем порядке:

    Установите на его место новый топливный насос с новым уплотнителем.

Аккуратно вытащите насос из бензобака

Люк топливного насоса расположен под задними сидениями автомобиля

При демонтаже следует ножницами по металлу увеличить отверстие, в котором установлен бензонасос

Установите новый насос на место старого

Полезные советы

Работу выполняйте крайне аккуратно, чтобы не повредить топливные магистрали. Не направляйте трубки с бензином себе в лицо — топливо находится в них под высоким давлением.

Если вы никогда не работали ножницами по металлу, сначала по окружности тонким сверлом проделайте несколько отверстий. Это заметно облегчит процесс резки. При этом старайтесь не задевать пластмассовый корпус бензобака.

После установки нового насоса необходимо каким-либо образом закрыть вырезанное отверстие. Некоторые автовладельцы просто заклеивают его малярным скотчем, другие вырезают из листового металла крышку и крепят её к поверхности. Затем коврик и подушки задних сидений возвращаются на место.

Видео: замена топливного насоса на «Форд Фокус»

Замена других элементов топливной системы

К числу элементов топливной системы, которые следует периодически менять, относятся сетка, фильтры и реле.

Сетка бензонасоса — это первый фильтр топлива. Именно на ней скапливается грязь, поступающая в бак вместе с некачественным бензином. Поэтому сетку иногда приходится чистить или менять.

Замена сетки не представляет собой особых сложностей:

Тряпкой или ветошью насухо протрите снятый бензонасос — на нём не должно быть капель бензина.

Отогните фиксаторы в верхней части насоса и снимите сетку.

Установите новую сетку и закрепите её фиксаторами.

Старая (слева) и новая (справа) сетки топливного насоса

Если на поверхности старой сетки нет механических повреждений, её можно почистить под высоким давлением.

Таким простым способом можно вернуть бензонасосу работоспособность.

Производитель рекомендует менять топливный фильтр на «Форд Фокус» каждые 30 тыс. км пробега. Однако, принимая во внимание качество отечественных дорог, этот показатель снижается до 20–25 тыс. км.

Топливный фильтр очищает бензин от грязи

Топливный фильтр во всех автомобилях «Форд Фокус» располагается в бензобаке, под креслами задних сидений. Порядок действий при его замене следующий:

Загоните автомобиль на смотровую яму или эстакаду.

Извлеките из блока предохранителей элемент, отвечающий за работу бензонасоса (голубого цвета).

Запустите двигатель и дождитесь, пока он не израсходует всё топливо и не заглохнет.

Убедитесь, что бензина в системе не осталось, запустив двигатель ещё раз.

Топливный фильтр находится в нише справа от бензобака.

Топливный фильтр расположен внизу справа от бензобака

От фильтра отсоедините разъём. При этом зелёный провод не трогайте — он обеспечивает возврат топлива в систему.

Аккуратно отсоедините топливные трубки — в них может оставаться бензин.

При замене топливного фильтра трубки отсоединяются с двух сторон

Гаечным ключом на 8 отверните болт крепления фильтра.

Снимите фильтр вместе с креплением.

Гаечным ключом на 7 отсоедините его от кронштейна и установите на это место новый фильтр.

Закрепите фильтр вместе с креплением на кузове автомобиля.

Присоедините все топливные трубки, тщательно очистив их перед этим от пыли и грязи. При правильном соединении разъёмов вы услышите лёгкий щелчок.

Верните на место предохранитель.

Причиной остановки бензонасоса может быть также перегоревший предохранитель или вышедшее из строя реле. Это легко устраняется заменой неисправных элементов на новые.

Предохранитель бензонасоса имеет голубой цвет

Коробка с реле и предохранителями расположена слева от двигателя за куполом стойки амортизатора. Предохранитель бензонасоса имеет голубой цвет, реле — чёрный.

Реле, отвечающее за подачу питания к бензонасосу, имеет чёрный цвет

При замене щипцами из гнезда вынимается неисправный предохранитель или реле, а на его место устанавливается новый.

Самостоятельная замена топливного насоса автомобиля «Форд Фокус» осложнена крайне неудобным его расположением. Тем не менее при наличии желания и свободного времени эту работу сможет выполнить любой автовладелец. При этом следует лишь тщательно следовать предложенным рекомендациям.

Быстрая замена бензонасоса на Ford Focus 2 своими силами

Вроде зима закончилась, но носос решил накрыться в последние морозы в Санкт-Петербурге.
Вечером ни что не предвещало беды, приехали домой как обычно, запарковались. С утра собрались на работу и тут машина отказывается заводиться… подумали что свечи, т.к. это уже было год назад, тем более масло двигатель жрёт, требует замен колец, т.к. колпачки уже меняли осенью.
Поехали на маршрутке и метро на работу, вечером заскочил на рынок, купил свечки NGK медные, т.к. платина в нашем случаем сдохнет так же быстро)) Поменял, не заводится, посмотрел искру, есть, ну думаю капец, и тут осиняет, при повороте зажигания во второе положение не издаёт звук бензонасос… позвонил в сервис, диагностика выездная 500р, замена 3500р + притатщить + ЗЧ и т.д. и т.п. Тут я подумал, да чего я фигнёй занимаюсь… поднял сидение заднее, лючка нету, есть маленькое отверстие, ну да ладно думаю, вытащу фишку как-нибудь, не очень удобное мероприятие, но вполне реальное. вытащив разьём с бензонасоса померил напругу — 11.9В ну нормально думаю, на втором проводке 7В — это как выясняется от попловка идёт. Собственно практически 100% насос. Ради интереса взял напрямую 12В пустил на насос, разьём что на его крышке, не помогло, молчит, ну теперь точно вытаскивать, а всё это уже в полночь почти, руки мёрзнут, решил взять выходной в пятницу и заняться машиной.

Пришёл домой открыл любимый форум FFC и стал изучать вопрос про лючок, в самом топке написано, что ни в коем случае нельзя пилить болгаркой.
Перечитав кучу тем про насос, лючок и прочее с утра пошёл размечать отверстие, распечатал на картоне шаблон отверстия диаметром 180мм и потопал обрисовывать.

Машина стоит на улице, гаража у нас нету, до дачи почти 100км, инструмента нету… но во дворе у нас есть сервис КИА, пошёл в очередной раз к ним с просьбой помочь вырезать дырку, уговорил их помочь доталкать 50 метров авто до них и вырезать лючок, но они сопротивлялись, боялись пилить не снимая бак, в итоге сказал сам выпелю, только дотащите меня до вас. Отдал им 500р и в процессе ещё договорился модернезировать им сайт за отдельную плату))
Трубки снимались капец как не легко, но на удивление ничего не сломалось и не сифонит по итогам.

Разобрал всё, почистил, продул фильтра и расковырял мотор, но он так и не заработал после чистки, побежал купил моторчик хоть какой-нибудь на первое время, взял JP за 1600. Всё собрал в обратном порядке, но не без косяков, забыл содрать наклейку с насоса.

Остальное доделаю уже на даче когда потеплеет. И дырку отшлифую и лючёк будет не намертво приделанный, а быстросъёмный, ну и покрашу в белый цвет, конечно =)

Добрый день всем! Решил внести и свои «5 копеек» в немалое количество отчетов о замене фильтра в бензонасосе или же бензонасоса целиком. Для начала, как обычно, небольшое предисловие. Заметил, особенно когда стоишь где-нибудь на светофоре или просто когда двигатель на холостых оборотах, слышно сзади жужжание. Сразу, конечно, подумал на бензонасос. Как водится, почитал форумы, отчеты, отзывы и т.

Вот так выглядит фильтрующий элемент, сам фильтр герметично запаян в этом пластмассовом корпусе

В течение недели заказанные запчасти пришли, можно ехать менять. Пока ждал запчасти, просматривал информацию по процессу их замены; большинство автовладельцев вырезают под задним сидением «люк», если так можно назвать те дыры, которые получаются судя по их фотографиям, для облегчения процесса замены. При таком подходе работа упрощается в разы. Но есть и такие владельцы, у которых резать «Фэдра» рука не поднимается. Я как раз из числа таких, поэтому работа выполнялась по полной программе, со снятием бензобака, с использованием ямы. Лучше конечно использовать подъемник или эстакаду, ниже объясню почему. Итак, перехожу к описанию процесса.
Для начала нужно чтобы бенза в баке оставалось как можно меньше, поэтому ездим до включения на приборах лампочки уровня топлива и + еще сколько-нибудь, главное не «обсохнуть» )) Это нам нужно чтобы при снятии бак имел как можно меньший вес так как при его снятии придется выполнять не очень удобные манипуляции и чем меньше будет его вес тем лучше.

На баке увидел брэнд FoMoCo made in Hungary. Думаю что венгерское все же лучше чем китайское ))
Далее нужно отсоединить топливоподводящие трубки, которые ближе к мотору — от самой топливной магистрали, а которые ближе к задней части машины — от адсорбера. Все они соединены посредством защелок

При размыкании трубки со стороны мотора меня все же немного облило бензином, видимо осталось небольшое давление в магистрали.
Далее нужно снять с бака резиновый патрубок через который заправляемся на АЗС. Его хорошо видно с задней стороны. У меня он был затянут металлическим хомутом. Я ослабил хомут и шевеля патрубок из стороны в сторону стянул его с бензобака

Теперь почти все элементы отсоединены от б/бака (кроме одной трубки), можно приступать к снятию бака с креплений. Бак крепится в нише под днищем машины на V-образном креплении тремя болтами (на 13 или на 15) Перед тем как откручивать болты крепления нужно подставить под бак какую-нибудь подпорку, чтобы он не упал.
У меня имеется обычный небольшой гидравлический домкрат. В приподнятии машины он практически бесполезен так как имеет слишком короткий шток, зато в таких вот работах очень даже удобен. Его я и подставил под бак. Скрутил 3 болта V-образного крепления бака, он вроде как зашевелился. Стал опускать домкрат, бак опустился немного и завис, как будто за что-то цепляется. Посмотрел, действительно, не отсоединил еще одну трубку (обозначил на фото выше) Эта трубка подсоединена к баку не с краю, а ближе к середине, поэтому ее не отсоединишь пока бак не опустится на какое-то расстояние вниз. Вот здесь и возникла первая проблема. Опускаю бак — он не опускается. Посмотрел с другой стороны, а он уперся своим краем в пол, яма то узкая! Вот поэтому удобнее снимать его на подъемнике или эстакаде. А мне пришлось вылезти из-под машины (вообще-то неоднократно за вечер) поддомкратить и приподнять ее, чтобы освободить место для снятия бака. После того как приподнял заднюю часть машины стало возможным опустить бак еще ниже.

Вот теперь стало видно где резиновая трубка соединяется с баком. Она также была поджата хомутом, я его ослабил при помощи отвертки, и стянул трубку.

Наконец-то все отсоединено, можно снять бак совсем. Для этого пришлось еще немного приподнять машину, после этого бак был снят. К слову сказать, хоть бак и пластиковый, но оказался довольно тяжелым по большей части из-за остатков бензина, которого там оставалось около 7,5л, (я после снятия слил остатки) Хотя и ездил до включения лампочки и даже еще дольше. А вот когда слил остатки, бак полегчал больше чем наполовину.
Идем далее. Бак оказался очень пыльным, сверху весь был в засохшей грязи. Вся грязь была удалена щеткой, но сначала я надел полиэтилен на отводки с которыми соединяются резиновые патрубки, чтобы через них в бак не попала грязь

Далее, стал отчищать щеткой всю грязь насколько это возможно. Мыть или протирать с водой не стал, так как нет смысла в этом, все равно через какое-то время будет такой же грязный. Сейчас чистота нужна была только для того чтобы снять бензонасос. А чтобы его снять, нужно скрутить большую пластмассовую шайбу/гайку. но просто руками ее не скрутить, а специнструмента у меня нет. Поэтому пришлось применить популярный народный способ, сдернуть с места эту шайбу с помощью бруска.

Я перед снятием не сделал отметки в каком положении была шайба, но заметил место с которого начал сбивать ее. при обратной сборке закрутил до этого места. Когда шайба уже будет двигаться легче можно скрутить ее руками. Все, бензонасос можно вынимать. он весь в бензике, и с него все течет, поэтому лучше заранее подготовить широкую емкость, куда будете его ставить. У меня было большое широкое пластиковое ведро из под краски, вот в него и поставил.

Заглянул внутрь бака, там на удивление оказалось довольно чисто. Следующим этапом нужно было разобрать блок с бензонасосом. Покрутил его всяко-разно чтобы максимально вылить из него бензин, подложил газетку, начал разбирать. По разборке бензонасоса в принципе все просто, сначала снял нижнюю крышку (она на защелочках) где находится сеточка. Старую вынул, вытряхнул мусор, почистил крышку от налета, установил новую сетку.

Дальше снял с корпуса датчик уровня топлива с поплавком, затем разрезал гофрированную трубку. Она пожелтела от времени эксплуатации и даже как-то задубела (по сравнению с новой).

Перевернул б/насос вниз головой, просунул в отверстие в центре длинную тонкую отвертку и отжал защелки крепления корпуса фильтрующего элемента к верхней части, где находится бензонасос. Снял сам б/насос, осмотрел, почистил, затем все собрал в обратной последовательности, естественно с новым фильтрующим элементом.

Сам фильтр похож на воздушные фильтры двигателей жигулей-классики или как у меня, он тоже круглый. Только этот меньше в разы.

По фотке можно видеть что он достойно выполнял свои функции и не пропускал в бензопровод грязь. Будем надеяться что новый элемент покажет себя не хуже.
Всем удачи на дорогах!

Как снять горловину бензобака Ford Focus 2 ~ AUTOTEXNIKA.RU

топливный-бак-на-Ford-Фокус-2,3,1,своими-руками,Фото,Видео. | Ford Focus Фан

Отсоединяем силовой провод от клеммы акб.

Перед снятием бензобака необходимо слить бензин, или чтобы в баке было меньше половины! и не забывайте : что Ford Focus 2- рестайлинг объем бака 1.6 — 55 литров в емкости вмешает в себя.

Вставляем в отверстие бака шланг и откачиваем бензин с помощью резиновой груши.

Перед тем как начать процесс по замене топливного бака, необходимо проделать ряд манипуляций. Во-первых, нужно сбросить давление в топливной системе, сделать это можно двумя способами.1-й:

  • Достать предохранитель топливного насоса, показанный на фото, затем заводим машину и даем ей поработать до тех пор, пока не заглохнет.

Заводим, и ждем пока машина не заглохнет. Потом снова заводим и крутим стартером 10.15 секунд. Если машина не заводиться, значит, давление стравлено. С помощью плоскогубцев, взяв за край, чтобы не поломать, откручиваем заводской винтик Снимаем шланг подачи топлива, после чего, как и в предыдущем случае, нужно завести мотор.

Во-вторых, после того как давление в системе сброшено, отключаем клемму аккумулятора, мало ли… Это все-таки

Нажав сверху на фиксатор (зеленого цвета) наконечника пластмассовой трубки отвода паров топлива из адсорбера, отсоединяем наконечник от трубки клапана продувки адсорбера.

Откручиваем винт крепления алюминиевой защиты

Далее аккуратно отгибаем защиту (более быстрая разборка)

Ставим домкрат под бензобак и поднимаем, чтобы в процессе бак

6.Ставим домкрат под бензобак и поднимаем, чтобы в процессе бак не упал на вас бензобак Ford.

расслабляем хомуты и снимаем две шланги (лучше снимать как указано на фото, т.к. с другого

вытаскиваем его вместе с направляющими отсоединяем колодку жгута проводов от топливного модуля.

Отсоединяем трубки и шланги бензопровода

Отверткой поддеваем скобу и, нажав пальцем руки на фиксатор (белого цвета) наконечника пластмассовой трубки топливного модуля, отсоединяем наконечник от трубки подачи топлива к двигателю (для наглядности показано на снятом наконечнике трубки)

Отсоединяем шлангу от топливного фильтра может потечь бензин.

Снимаем патрубок с горловины бензобака и откручиваем крышку топливного бака Ford Focus 2 Головкой «на 13» с удлинителем отворачиваем болт переднего крепления хомутов, прижимающих топливный бак к днищу кузова.

Снимаем патрубок с горловины бензобака

Как мы видим течь горловине Ford Focus 2

Снимаем патрубок с горловины бензобака

С помощью отвертки разжимаем хомут крепления и снимаем шланг топливного бака с вентиляционной трубы.

…нажав на фиксатор наконечника пластмассовой трубки отвода паров топлива из топливного бака к адсорберу, отсоединяем наконечник от штуцера топливного бака.

Затем отсоединяем клемму с бензонасоса

Затем отсоединяем клемму с бензонасоса

И последняя клемма на бензобаке с краю

Опускаем домкрат с бензобаком, и потихоньку вытаскиваем. Ну, вот в принципе и все.Устанавливаем топливный бак Ford Focus 2 в обратной последовательности. Залив в бак топливо, включаем зажигание и проверяем герметичность соединений топливных магистралей.

Система Easyfuel для облегчения заправки на FF2008

Здесь описано, как слить бензин если горловина «easy fuel». Бензобак, топливная система (сообщение #10549621)

Замена горловины топливного бака своими силами. Отчитаюсь. Замену проводил по рекомендациям и подсказкам Nachik

, за что ему респект и уважуха. Показания: Заправочным пистолетом на АЗС выломан верхний – первый клапан горловины и поврежден второй клапан.

Второй клапан, как уже говорил Nachik

, извлечь из металлической воронки горловины не реально. Замену проводил без снятия бензобака и поперечины заднего моста, без ямы/эстакады, в одиночку. Наличие ямы/эстакады и помощника – приветствуется, но не обязательно. Покупаем (я – на разборке) горловину. На разных разборках видел горловины с авто таких же годов выпуска, как и мой авто (2010, рестайл) с разными первыми клапанами. У меня такой

На авто снимаем заднее правое колесо, снимаем брызговик и подкрылок (у меня валенок). Видим горловину и две пластмассовые трубки

Снимаем с родной горловины держатели пластмассовых трубок – оставляем их на трубках, чтобы потом не вспоминать, где и как они стояли.

Откручиваем два винта крепления горловины. Извлекаем горловину из резиновой воронки под заправочным лючком

Тут кому как повезет. У меня хомут толстой трубы стоял относительно удобно для снятия, а вот хомут тонкой трубы размыкал на ощупь. Сдергиваем тонкую резиновую трубу с горловины, используя эластичность резиновой трубы по направлению движения авто. Сдергиваем горловину с толстой резиновой трубы, отводя горловину назад, против направления движения авто. Извлекаем горловину назад, немного ее поколыхав. В литературе пишут – нужно снимать поперечину заднего моста, а потом – прокачка тормозов, регулировка ручника, жуть; Nachik

говорил, что использовал рычаг – у меня горловина вышла легко, почти непринужденно. Одеваем на родные резиновые трубки припасенные хомуты. Заводим, так же легко новую горловину, предварительно закрыв три ее отверстия тряпками. Вот здесь нужен помощник – находясь у крыла авто, держать горловину воронкой вверх в районе резиновой воронки. При отсутствии помощника убеждаемся в отсутствии в зоне слышимости детей и женщин. Освобождаем два отверстия от тряпок. Одеваем горловину на толстую резиновую трубу и тонкую резиновую трубу на горловину. Заводим верх горловины в резиновую воронку. Убираем третью тряпку. Располагаем хомуты на штатных местах, поворачиваем так, чтобы было удобно закручивать их винты, стягиваем.

Источник

Закрыть горловину бензобака Easyfuel на Ford Фокус

Настало время замены моего мятого капота на фокусе. Причина замены: Джига-джига на капоте фокуса. Страховая одобрила ремонт, пригласили меня на подбор цвета в Аларм-моторс, но в назначенное время приехать не смог, подъехал позже, а колорист уже ушел. Чтобы не приезжать второй раз, сняли у меня крышку бензобака и отпустили с миром.

На фокусах с 2008 года ставят систему Easyfuel – система без крышки горловины бензобака, а просто стоит клапан-блокиратор, который открывается заправочным пистолетом. Очень удобно. Но вот со снятой крышкой в эту горловину будет попадать снег, влага, грязь и т.д. В сам бак все это не попадет из-за клапана, но перед заправкой придется тщательно все от туда вычищать. Чтобы избавиться от этого неприятного действия, нужно горловину заткнуть или закрыть.

Для этих целей подойдет: резиновая перчатка, которую можно натянуть на горловину, либо пробка. Но лучше всего сделать крышку из пивной банки. Отрезать донышко 2-3 см и край банки обмотать изолентой, чтобы не порезаться.

После надеваем нашу самодельную крышку на горловину бензобака. Крышка надевается идеально, не болтается, легко снимается и не примерзает на морозе.

Через неделю поставили новый капот и надели обратно крышку бензобака. За эту неделю в горловину не попало ничего лишнего. Так что импровизированная крышка горловины бензобака фокуса прошла испытания успешно. Делать ее 5-10 минут, а польза от нее огромная. Позволит избавиться от возможных проблем с грязью в горловине и бензобаке. Советую всем владельцам фокусов.

Устройство горловины бака Ford Focus 2

#Как снять кожух заливной горловины бензобака на Ford Focus

фишка с заливной горловиной FORD explorer v

Ford Focus крышка лючка заливной горловины

Снимаем топливный бак, чистим сетку бензонасоса на Ford Fusion

Ford Focus 2 заправка и показание БК уровня топлива

Ford Maverick Ремонт брызговика и место для заливной горловины бака #2

  • Ремонт кузова Opel аскона видео
  • Сколько компания Lexus тратит на рекламу
  • Свечи ngk в Mercedes 190
  • Схема подключение спидометра КАМАЗ 5511
  • Kia Ceed или Toyota Corolla что выбрать
  • Какие свечи зажигания ставить на Lexus рх300

Горловина топливного бака Ford Focus 2 демонтаж

#Как снять кожух заливной горловины бензобака на Ford Focus

замена топливного насоса Ford Focus 2 (Focus 2)

Ford Focus 2 Как снять лючок мелочи

Ford Focus 1 1.6 duratec Ford Focus 1 снятие бензонасоса без снятия бензобака

Заправочная Горловина сгнила! Замена. Honda cr-v RD-7

Снятие топливного бака. Ремонт топливозаборника. SsangYong Actyon Sports. SYclub24.ru

  • Как обнулить датчик давления в шинах Lexus rx350
  • Периодичность замены масла в дизельном двигателе КАМАЗ
  • Чехлы на Mazda 3 хэтчбек 2008 года
  • Тюнинг подвески Nissan примера р12
  • Штатная навигация для автомобиля Лексус
  • Как открыть дверь BMW из нутри
  • Как проверить генератор на Honda Цивик
  • Обвесы для Skoda Octavia а7
  • Ширина Hyundai Solaris хэтчбек с зеркалами
  • Ремонт масляного насоса КАМАЗ 5320
  • Тормозные диски для BMW е46
  • АКПП для Toyota corona st 190
  • KIA соул ветровики на двери
  • Проблемы со скрипом у Chevrolet Cruze
  • Chevrolet niva какой бензин заливать

READ Не открывается лючок бензобака Passat б6

Главная » Клипы » Горловина топливного бака Ford Focus 2 демонтаж

как снять кужух заливной горловины на Ford Focus 2 видео Видео YouTube

Болезнь второго и первого поколения на Honda cr-v. Очень важно ! проверьте пока не пришлось заменить.

Данное видео не является руководством к ремонту и носит исключительно информативный характер. Фоновая.

Заливная горловина топливного бака ,Toyota Corolla,

Ремонт топливного бака

Многие автолюбители могли сталкиваться с тем, что некоторые элементы бензобака могли прогнивать, и как последствие с него вытекает бензин. Именно в этом случае, потребуется не только демонтаж топливного бака, но и его ремонт. Рассмотрим, самые распространённые виды самостоятельного восстановления бензобака:

  • Пропайка. В данном случае, место пробоя зачищается и обезжиривается. Для восстановления потребуется армированная сетка и обычный припой для радиодеталей. Наносим сетку на место пробоя и при помощи паяльника и припоя заделываем щель или окно. Поверх спаянных элементов необходимо обработать специальной мастикой или, на крайний случай, смолой. Трещина в топливном баке. Восстановленный бензобак при помощи пайки.
  • Заварить. Это довольно распространённый способ. Как и в первом случае, деталь необходимо зачистить. Затем, при помощи сварочного аппарата, дыры бензобака завариваются. Шлифуем поверхность и снимаем окалины. Остаётся только провести покраску детали.
  • Некоторые автолюбители используют для заделывания дыр – холодную сварку. Конечно, этот способ — не долговечный, и в любой момент течь может возобновиться. Поэтому, данный вид ремонта считается временный.

Алгоритм для второго Фокуса

Рассмотрим последовательность действий, которые потребуются для снятия топливного бака Ford Focus 2:

Первым делом необходимо снять клемму АКБ.

Демонтируем предохранитель топливного бака с монтажного блока.

Вынимаем предохранитель с монтажного блока.

  • Следующие описанные процедуры направлены на стравливание давления топлива с системы. Необходимо завести автомобиль и дождаться, пока транспортное средство заглохнет. Снова пробуем завести автомобиль, для этого стоит покрутить стартер 5-7 секунд. Если силовой агрегат не завёлся, то давления в системе уже нет.
  • Теперь идём под автомобиль и откручиваем винт крепления термозащиты.
  • Далее стоит отогнуть защиту, чтобы было проще разбирать.

    Отодвигаем термозащиту для удобства проведения работ.

    Поддомкрачиваем топливный бак, чтобы после демонтажа креплений он не упал и не порвал контакты, а также трубки топливоподачи.

    Демонтируем болт крепления направляющих топливного бака.

    Откручиваем крепление топливного бака. Там, всего 1 болт.

    Демонтируем крепящий болт и направляющие с автомобиля.

    Снимаем стропы крепления топливного бака.

    Отсоединяем трубку подачи топлива от фильтрующего элемента топлива.

    Отсоединяем от системы топливный фильтр.

    Откручиваем хомут и демонтируем патрубок заливной горловины.

    Отсоединяем заливную горловину от люка.

    Теперь необходимо немного попустить домкрат, чтобы бензобак просел и освободился доступ к бензонасосу.

    Отсоединяем заливную горловину от люка.

    Демонтируем патрубок с топливного бака.

    Снимаем трубку с подачи топлива бензонасоса.

  • Теперь, стоит отсоединить от бортовой сети бензонасос. Для этого снимаем все клеммы питания и фишки. Отсоединяем первую фишку подачи питания на бензонасос…
  • Когда все элементы отсоединены, спускаем аккуратно домкрат и вынимаем топливный бак из-под автомобиля.
  • Далее элемент топливной системы готов к дальнейшим операциям и манипуляциям. Сборка узла проводится строго в обратном порядке от разборки.

    Демонтировать топливный бак с Ford Focus 2 своими руками более чем реально. Конечно, для проведения операции может потребоваться значительное количество времени, но это сэкономит бюджет владельца.

Снятие бензобака (подробный фотоотчет) —

Перед снятием бензобака необходимо слить бензин, или чтобы в баке было меньше полубака 1.Необходимо снять клемму с аккумулятора:

2.Вытаскиваем предохранитель топливного насоса(я использовал прищепку, предусмотренную для этого дела):

Заводим, и ждем пока машина не заглохнет. Потом снова заводим и крутим стартером 4-5 секунд. Если машина не заводиться, значит, давление стравлено.4.С помощью плоскогубцев, взяв за край, чтобы не поломать, откручиваем заводской винтик

5.Далее аккуратно отгибаем защиту (более быстрая разборка)

6.Ставим домкрат под бензобак и поднимаем, чтобы в процессе бак не упал на вас

7.Откручиваем болт направляющих, которые держат бензобак

Ford Focus 2 Как снять лючок мелочи

8.вытаскиваем его вместе с направляющими

9.Отсоединяем шлангу от топливного фильтра.P.S. может потечь бензин (приблизительно пол стакана)

10.расслабляем хомуты и снимаем две шланги (лучше снимать как указано на фото, т.к. с другого конца очень трудно их потом обратно ставить)

11.снимаем патрубок с горловины бензобака

12.потихоньку приспускаем домкрат, не до конца, т.к. можно порвать проводку13.снимаем патрубок на бензобаке

14.Затем отсоединяем клемму с бензонасоса

15.И последняя клемма на бензобаке с краю

16. Поднимаем машину, для того, чтобы было легче извлекать бак

17.Опускаем домкрат с бензобаком, и потихоньку вытаскиваем.Ну, вот в принципе и все. Спасибо за внимание.

Потребность в демонтаже

Топливный бак автомобиля снимается не так часто и в крайне редких случаях, поскольку данный процесс достаточно трудоёмкий, а если он проводится ещё и на автосервисе, то и дорогой. Итак, рассмотрим, в каких случаях, необходимо демонтировать бензобак:

  • Снимать топливный бак автомобилисту придётся, когда в него залили некачественное топливо, и в процессе эксплуатации оказалось, что автомобилю требуется чистка топливной системы. Сюда же можно и отнести засорённость топливного элемента.
  • При повреждении бензобака в процессе эксплуатации. В эту категорию стоит отнести повреждения при дорожно-транспортных происшествиях и временные коррозионные воздействия.
  • Демонтаж при повреждении задней части кузова, когда необходимо снять топливный бак.
  • При проведении капитального ремонта кузова.
  • Другие причины, связанные с демонтажем топливного бака.
  • Наполовину полон или пуст?

    Размещение бака – сложная задача для инженеров. Ведь приходится учитывать нагрузку на автомобиль, которая при заправке под пробку может прийтись на один борт. Приходится каким-то образом делить бак, превращая его по форме в своеобразную бабочку. Ну или располагать так, чтобы даже при полной заправке другие устройства компенсировали нагрузку на один из бортов. При выборе расположения бака учитывается также опасность его повреждения при столкновении.

    Любой бак снабжен системой вентиляции. В жару топливо имеет свойство испаряться, причем повышенное давление паров может даже разорвать бак. А при выработке бензина или солярки давление в емкости падает – она может сплющиться. Система вентиляции не только предотвращает это, но и улавливает пары топлива, не позволяя им выделяться в атмосферу. Специальный клапан не допускает разлива топлива при опрокидывании автомобиля или его сильном крене.

    В современные баки, как правило, встраивается и модуль электрического топливного насоса. Важно помнить: насосы для современных систем питания автомобилей не любят работать «на сухую», от этого они быстро выходят из строя. Поэтому не допускайте полной выработки топлива, старайтесь заправляться, едва загорится лампочка резерва, ведь топливный насос стоит недешево, да еще расходы на его замену…

    Читать далее: Штраф за нарушение проезда и стоянки у железнодорожных переездов увеличится в 5 раз

    Как снять бак на Ford Focus 2

    Процесс снятия топливного бака

    Общий вид топливного бака снятого с автомобиля.

    Снять топливный бак на Ford Focus 2 – процесс не простой и быстро осуществить его не получиться. Поэтому, прежде чем приступить непосредственно к действиям, необходимо понимать, что стоит иметь запас времени.

    READ Замена топливного фильтра Ford Transit 2018

    Прежде всего, стоит найти монтажную схему бензобака для второго Фокуса. Это поможет разобраться с необходимым инструментарием и расположением болтов креплений, что значительно облегчит выполнение задачи. Предварительно, можно определить, что потребуется набор инструментария: головок и ключей, отвёртки, ВД-40 и домкрат.

    Расположение элементов

    При обнаружении течи топлива в баке замените бак, так как он отформован из специальной пластмассы и ремонту не подлежит. Если часто засоряется сетка топливного насоса, снимите и промойте бак.
    ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ Удобнее снимать пустой бак, работая на подъемнике, эстакаде или смотровой канаве. Для удаления остатков топлива после отсоединения от патрубка бака соединительного шланга наливной трубы (см. ниже пп. 7 и откачайте топливо через открывшееся отверстие в баке.

    Вам потребуются: ключи «на 10», TORX Т20 и Т30, торцовая головка «на 13», пассатижи с тонкими губками, отвертка с плоским лезвием. 1. Снизьте давление в системе питания (см. разд. 5 «Снижение давления в системе питания»). 2. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

    5. Извлеките воздухоотводящую трубку из держателя на наливной трубе. 8. Отведите заливную трубу в сторону и извлеките горловину трубы из уплотнителя крышки ее люка. 9. Демонтируйте поперечину задней подвески (см. «Снятие и установка поперечины задней подвески») и снимите заливную трубу.

    ПРИМЕЧАНИЕ Демонтаж поперечины задней подвески необходим потому, что при установленной поперечине заливную трубу невозможно пропустить через зазор между поперечиной и кузовом.

    Источник

    Поз.№ запасной частиНаименование
    AВариант 110
    BВариант 90
    1Радиатор топливной системы
    2Топливный фильтр
    3Топливный бак

    Как снять лючок бензобака на Ford Focus 2: фото и видео

    Некоторые автолюбители сталкивались с потребностью демонтажа лючка бензобака на Ford Focus 2. Существует несколько вариантов снятия данного элемента – с кронштейном крепления и без. Рассмотрим в данной статье один, а второй уже будет заложен непосредственно в описанном процессе.

    Видео поможет разобраться, как легко и просто демонтировать крышку топливного бака с автомобиля.

    Конструкция, артикулы и цены лючка бензобака

    Снять сам лючок, круглую крышку горловины, окрашенную в цвет автомобиля, очень просто. Для этого достаточно её открыть, отжать отвёрткой пластиковый фиксатор и потянуть на себя. Это может понадобиться при подборе краски для локального ремонта кузова или для замены. С кронштейном, который фиксирует крышку сложнее. Он выполнен из нескольких частей — откидная петля, корпус и электромагнитный замок.

    .

    Код оригинальной детали 8M51A405A02AA или Y1428D01 вместе с горловиной.

    Отчёт: О восстановлении (замене) сгнившей заливной трубы бензобака (коллектив)

    При попытке заправиться «под горлышко» под машиной была обнаружена струя бензина и лужа на асфальте. При подробном рассмотрении выяснилось следующее. Заливная труба (от горловины до бензобака) проходит снаружи кузова в колесной арке и защищена пластиковым кожухом. Пространство между кожухом и кузовом полностью забилось землей, и труба в таких условиях прогнила до расслоения металла, даже бензин через нее стал протекать. Также появились следы ржавчины на самом кузове в этом месте.

    Из вариантов ремонта видятся замена трубы на новую (от 5000 на Экзисте) или с разборки, либо замена ее на бензостойкий резиновый шланг с хомутами (пока этот вариант нравится больше).

    Написал на всякий случай, вдруг кому-то покажется интересным и полезным. Гляньте на всякий случай, как обстоят дела у вас

    Стоимость замены топливного насоса Ford Focus

    Стоимость замены топливного насоса Ford Focus

    ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

    Оценка цена возле ME

    Место обслуживания

    Рейтинг клиентов

    (6)

    В комплекте бесплатно с этой услугой

    онлайн-бронирование

    Механик приходит к вам

    12-месячная / 12-километровая мили

    12-месячная / 12 тыс.

    Бесплатная проверка безопасности по 50 пунктам

    Наши сертифицированные мобильные механики могут приехать к вам домой или в офис 7 дней в неделю с 7:00 до 9:00.ВЕЧЕРА.

    Посмотреть наличие

    Рейтинги клиентов

    (6)

    Замена топливного насоса

    Сколько стоит замена бензонасоса?

    В среднем стоимость замены топливного насоса Ford Focus составляет 286 долларов, из них 162 доллара за запчасти и 123 доллара за работу. Цены могут варьироваться в зависимости от вашего местоположения.

    Что такое топливный насос и как он работает?

    Топливный насос подает бензин под давлением к каждой топливной форсунке в двигателе автомобиля. Топливный насос приводится в действие компактным электродвигателем и расположен в бензобаке автомобиля. Давление и производительность насоса регулируются регулятором. Фильтрация топлива происходит либо в топливном баке с помощью сетчатого фильтра, либо снаружи с помощью сменного фильтра, установленного на линии подачи топлива.

    Когда следует задуматься о замене топливного насоса?

    Высококачественный топливный насос OEM может служить бесконечно долго. Однако, как и любой электромеханический компонент, топливный насос со временем выйдет из строя и выйдет из строя. Если он не создает достаточного давления или полностью перестает работать, его необходимо заменить. Этому неисправному состоянию иногда могут предшествовать или сопровождать один или несколько из следующих симптомов:

    • Автомобиль не заводится или неожиданно глохнет и не заводится повторно. Неисправный топливный насос может помешать запуску автомобиля или заглохнуть.
    • Горит индикатор проверки двигателя. Иногда топливный насос медленно выходит из строя, что означает медленное снижение давления и объема топлива. Недостаток топлива может привести к тому, что двигатель будет работать без достаточного количества топлива по отношению к количеству воздуха, что приведет к появлению индикатора проверки двигателя.
    • Жужжание из топливного бака. При отказе топливного насоса вы можете услышать жужжание или жужжание, исходящие из области топливного бака ближе к задней части автомобиля. Если шум исходит от топливного насоса, отказ насоса часто неизбежен, и вам следует заменить топливный насос как можно скорее.

    Как механики заменяют топливный насос?

    • Топливный насос проверяется, чтобы убедиться, что он не работает.
    • В случае неисправности топливного насоса его извлекают из бака через люк над баком в салоне.
    • При отсутствии панели доступа сначала сливается топливо из бака, а затем необходимо опустить топливный бак с автомобиля, чтобы получить доступ к насосу.
    • Во всех случаях шланги подачи и возврата топливного насоса, а также шланги системы EVAP и электрические соединения с насосом должны быть сняты.
    • После извлечения помпы все многоразовые кронштейны и всасывающие сетки прикрепляются к новой помпе, затем устанавливается новая помпа.
    • Если в топливной системе используется встроенный внешний фильтр, фильтр часто заменяют. Все шланги и электрические соединения восстановлены.
    • Топливо добавлено в бак, и двигатель запущен для проверки на наличие утечек.

    Безопасно ли ездить с неисправным топливным насосом?

    Обычно вождение все еще безопасно, но насос может привести к перегреву двигателя и каталитического нейтрализатора. Полный отказ топливного насоса может оставить вас в затруднительном положении на дороге, но во многих случаях автомобиль не заводится до начала движения.

    Однако, если проблема с топливным насосом связана с утечкой бензина или паров, продолжать движение небезопасно и должен быть немедленно проверен квалифицированным механиком.

    При замене топливного насоса имейте в виду:

    • Перед заменой механик подаст питание напрямую на топливный насос, чтобы убедиться, что проблема связана с неисправным насосом, а не с неисправным источником питания насоса.
    • Если топливный фильтр не заменялся недавно, при каждой замене топливного насоса следует устанавливать новый топливный фильтр.
    • При выходе из строя раньше, чем ожидалось, следует проверить источник питания, поскольку падение напряжения в цепи топливного насоса может привести к перегреву.
    • Если во время ремонта топливный бак будет опущен, хомуты и крепления топливного бака следует проверить на чрезмерную коррозию и при необходимости заменить.
    • Топливо в бензобаке охлаждает и смазывает топливный насос. После установки нового топливного насоса разумно держать бензобак заполненным не менее чем на четверть, чтобы максимально продлить срок службы нового топливного насоса.

    Быстрое и простое обслуживание у вас дома или в офисе

    Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль



    Последние статьи и вопросы

    Как долго служит сальник колеса?

    Колеса автомобиля очень важны для движения автомобиля. Чтобы колеса автомобиля двигались, человек должен убедиться, что все подшипники и уплотнения…

    Руководство по легальным модификациям автомобилей на Аляске

    ARENA Creative / Shutterstock.com Независимо от того, купили ли вы новый автомобиль и хотите сделать его немного более интересным и личным, или вы просто переезжаете в штат Аляска, вам нужно знать, что вы…

    Ограничения скорости , законы и штрафы для всех штатов

    Одним из аспектов безопасного вождения является знание ограничений скорости и соответствующих законов, которые могут различаться в зависимости от штата.

    Течь поддона коробки передач

    Здравствуйте. Если прокладка и герметик были нанесены и должным образом застыли, вам не нужно будет каким-либо образом сдвигать поддон. Если прокладка протекает, повторная затяжка болтов может восстановить…

    Хорошо, я хочу знать, могу ли я поставить sr20 из универсала p11 в bluebird u12 с ca20

    Привет. Извините, но, к сожалению, мы не обслуживаем такие автомобили. Возможно, вам лучше обратиться к местному торговому или дизельному механику, чтобы получить совет об этом типе замены двигателя. Удачи.

    Автомобильные наблюдатели, когда я садился за руль и услышал свистящий звук

    Вероятно, проблема в системе подачи топлива, зажигания или впуска воздуха. Когда вы включаете машину, вы «нагружаете» двигатель, и, очевидно, из-за какой-то неисправности двигателю не хватает мощности в этот момент, чтобы. ..

    1. Дом
    2. оценки
    3. Форд
    4. Фокус
    5. Замена топливного насоса

    Наша команда обслуживания доступна 7 дней в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени, с субботы по воскресенье с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени.

    1 (855) 347-2779 · [email protected]

    Читать FAQ

    ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ


    Топливная система Ford Focus: проблемы и проблемы

    Задать вопрос

    Автомобиль не сразу заводится

    Форд Фокус 2008  110236 миль

    Топливный насос Не заводится

    Итак, мой Форд Фокус 2008 года иногда не хочет включаться, а через день заводится!!! Когда я пытаюсь включить его, загораются фары, но машина не заводится, отвез ее к механику для диагностики, они сказали, что это МОЖЕТ быть из-за топливного насоса! Просто хочу знать, есть ли у кого-нибудь еще такая же проблема, и можно ли ее исправить, исходя из того, что я читаю, если я заменю топливный насос, машина все равно не заведется?!?!

    Helena из США 7 лет назад  

    HE

    Та же проблема здесь

    Проблемы с топливным баком

    Ford Focus 2012 2. 0l 88000 миль

    Топливный бак

    903 1 John 90 Съезжаю с дороги лет назад  

    JO

    Та же проблема здесь

    Замена топливного насоса

    Ford Focus 2014 хэтчбек 40636 миль

    Топливный насосПредохранители Не заводится

    Не заводится после замены топливного насоса. Все предохранители целые

    Lisa из Соединенных Штатов 7 лет назад  

    LI

    Та же проблема здесь

    Прерывистый запуск/работа

    Ford Focus 2007 Автоматическая 102000 миль прочь. Если нажать на газ, когда он переворачивается, иногда он будет продолжать работать, пока не отпустишь педаль газа, – тогда он сразу глохнет. Это произошло в течение нескольких дней, доставили в магазин, когда он запустился и работал нормально. Это было там неделю и, конечно, никаких проблем. Собрал, остановился в двух местах по пути домой и завелся без проблем. Доехал до дома (около 13 км) и поставил в гараж. В следующий раз я пошел на работу и та же проблема. Пробовал несколько раз в день в течение 4 дней и то же самое. Отбуксировали его в магазин, думая, что они увидят проблему… Читать полностью

    Фокус из Соединенных Штатов 7 лет назад

    FO

    Такая же проблема здесь

    Imobulicer

    Ford Focus 2001 1,6 Saloon 135000 миль

    Топливный насосстартинг

    лидс с автомобилем друга, потому что я должен был разряженный аккумулятор сделать все это, и когда я поворачиваю ключ, он крутится, но просто не хочет запускать, поэтому я думаю, что имобликер или топливный насос может быть или что-то еще. У кого-нибудь есть какие-нибудь идеи, я был бы очень благодарен, ура …

    Dinger из Великобритании 7 лет назад

    DI

    Та же проблема

    Замена топливного насоса

    Ford Focus 2014 хэтчбек 40636 миль

    Топливный насос Не заводится После замены топливного насоса

    900 . Он просто переворачивается, но хочет завестись

    Lisa из США 7 лет назад  

    LI

    Та же проблема здесь

    Автомобиль не заводится

    Ford Focus 2002 г., разделенный порт 2.0, sohc  150000 миль

    РадиаторУскорительТопливный насосЭлектропроводкаПроверьте индикатор двигателяЗамена масла…

    Мой индикатор проверки двигателя загорелся после того, как я купил машину в апреле. Он бросил коды, чтобы я указал, что моя машина не вибрировала правильно, и педаль застревала, и обороты поднимались вверх и вниз, машина немного гремела, и топливный насос издавал звуки, как будто он поет, машина всегда снова включалась, но выключалась, если она стоял на холостом ходу более 5 мин. Я сделал полную настройку, включая радиатор, замену масла, новые свечи и провода, фильтры, датчик накала воздуха, датчик положения дроссельной заслонки, датчик положения холостого хода… все стало лучше, но я знаю, что это может быть лучше. .. тогда код бросили, говоря модуль ecm … Я заказал один из … Читать полностью

    Любовь из Соединенных Штатов Год назад

    LO

    Той же выпуск здесь

    CAR не Crank

    Ford Focus 2002 Split Port 2.0 SOHC 150000 миль

    RadiatorAcceleratorfuel PumpwiringCheck Engine Engine Logefice …

    МОЙ ТЕКА на после того, как я купил свою машину еще в апреле. Он бросил коды, чтобы я указал, что моя машина не вибрировала правильно, и педаль застревала, и обороты поднимались вверх и вниз, машина немного гремела, и топливный насос издавал звуки, как будто он поет, машина всегда снова включалась, но выключалась, если она стоял на холостом ходу более 5 мин. Я сделал полную настройку, включая радиатор, замену масла, новые свечи и провода, фильтры, датчик накала воздуха, датчик положения дроссельной заслонки, датчик положения холостого хода… все стало лучше, но я знаю, что это может быть лучше. .. тогда код бросили, говоря модуль ecm … Я заказал один из … Читать полностью

    Love from United States год назад  

    LO

    Та же проблема здесь

    Недавно замененный топливный насос

    Ford Focus 2001 Se 132000 миль

    МаслоПедаль газаТопливный насосТопливный фильтрПроводка Код ошибки…

    3 меняли вместе с топливным фильтром и то, что мне сказали, было похоже на главную артерию моего масла. Теперь моя машина работает с перебоями, она глохнет, и когда я нажимаю на педаль газа, машина глохнет, у меня возникают проблемы с ее запуском, и когда я это делаю, она начинает трястись и глохнет. Короче говоря, я отвез его в другой автомагазин, у них было много кодов ошибок от диагностики, и выяснилось, что все датчики в порядке, и когда они заменили провод на моем Мафе, он все еще умирает, когда они нажимают на педаль газа. Итак, они сказали, что у меня короткое замыкание, может ли другой автомагазин что-то сделать с моей машиной? Он никогда не делал этого

    LBA24507 из Соединенных Штатов 7 лет назад

    LB

    Такая же проблема здесь

    не переключит

    Ford Focus 2013 4 Cyl Se Heach Back 44000 Miles

    Fuel PumpcomputerStarting

    Я могу перейти к своему фокусу в 2013 году. Все включается. Топливный насос включается, но при включении зажигания ничего не происходит. Я подумал, может быть, это был предохранитель, поэтому я открыл и закрыл капот. И это началось. Но теперь он делает это снова, просто не все время. Я купил машину разбитой, и со стороны водителя за защитной крышкой бампера, которая подвергалась воздействию погоды, был компьютер. Не уверен, что он контролирует. Любая идея… Спасибо Рэнди

    Рэнди из Соединенных Штатов 7 лет назад

    RA

    Той же выпуск здесь

    не начнется по всем

    Ford Focus 2001 1.6 SE Wagon 193580 миль

    Fuel Falternoiswon’t StartstallStarting

    Прошлой ночью я изменил топливо. фильтр в моей машине после того как он умер. Он крутился, но не заводился. Было похоже, что бензина не хватает, поэтому мы решили, что это забитый топливный фильтр. Потом еще ничего не делал. Утром даже не заводится, а просто щелкает при повороте ключа. Я понятия не имею, с чего даже начать.

    Firechick91 из США 7 лет назад  

    FI

    Та же проблема

    Проблемы с фокусом? Поделитесь ими

    Focus

    Все проблемы (208)

    Топливная система (11)

    Топливный насос (8)

    Топливный фильтр (3)

    Топливный бак (1)



    . Вы любите Startmycar? Следуйте за нами на Facebook

    Популярные поисковые запросы

    РадиоСцеплениеПерегрев Блок предохранителей

    Привод: Toyota GR Corolla 2023 года — новый король хот-хэтчей

    С тремя цилиндрами не так уж много работы. Однако нажмите кнопку «Пуск» на консоли GR Corolla, и трио под капотом оживет с определенной целью. Шум, который он создает, выходит из отдельных выхлопных труб и с места водителя, есть очень четкие признаки того, что это не похоже ни на одну другую Corolla, которая существовала раньше.

    Этот хот-хэтч — не просто очередная переднеприводная, нерешительная попытка заманить молодых покупателей. Это полноценный автомобиль с невероятными техническими характеристиками, сенсационными возможностями и волнующим саундтреком. После того, как у нас появилась возможность покататься на ней по дороге и по трассе, нам стало ясно, что Toyota GR Corolla 2023 года имеет больше возможностей и потенциала, чем мы могли себе представить.

    Краткие факты ›› ›

    › Модель: 2023 Toyota GR Corolla


    ›MSRP: $ 35 900 до 49,900


    › 0-60.9003FR 3FRIF 9003FRIF 3FAR3FRIF: 9003. 9003. 9003FRESTS 9003.

    › Силовой агрегат: 1,6-литровый трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом l 6-ступенчатая механическая коробка передач l Полный привод


    › Мощность: 300 л.с. (223 кВт) / 273 фунт-фут (370 Нм)

    ›EPA: 21 миль на галлон город / 28 миль на галлон шоссе


    › В продаже: Конец 2022

    Семейство GR Corolla

    Toyota собирается продавать три класса GR Corolla по цене от 35 900 долларов. Все три имеют один и тот же 1,6-литровый трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который развивает мощность 300 л.с. (223 кВт). Они также используют новую систему полного привода, которую Toyota называет GR-Four. Мы углубимся в это чуть позже.

    Мощность передается на все четыре колеса только через шестиступенчатую механическую коробку передач. Если вы не можете водить машину с тремя педалями, вы не сможете управлять Corolla GR. Два нижних уровня отделки салона, Core и Circuit, имеют крутящий момент 273 фунт-фут (370 Нм). Топовая комплектация Morizo ​​Edition получает увеличение до 29.5 фунт-футов (400 Нм).

    Начиная с Core, покупатели получают спортивные сиденья с тканевой отделкой, 8-дюймовую информационно-развлекательную систему, Android Auto, Apple CarPlay, автоматический климат-контроль, алюминиевые педали, два порта USB C для зарядки и комплект Toyota Safety Sense 3.0. Он также включает автоматический дальний свет, мониторинг слепых зон, напоминание о заднем сиденье, динамический круиз-контроль и многое другое.

    Подробнее: Мы едем на Toyota GR Corolla 2023 года, и вот как это звучит

    Покупатели могут добавить в Core три разных пакета. Самым дорогим является пакет Performance (1180 долларов США), который добавляет дифференциалы повышенного трения Torsen на переднюю и заднюю оси GR Corolla Core вместе с передними роторами с прорезями, окрашенными в красный цвет 4-поршневыми суппортами спереди и окрашенными в красный цвет 2-поршневыми суппортами. поршневые суппорта сзади.

    Технологический пакет (770 долларов США) добавляет к Core беспроводное зарядное устройство для смартфона, аудиосистему премиум-класса JBL и динамическую навигацию. Наконец, пакет «Холодная погода» (500 долларов) добавляет подогрев передних сидений, подогрев зеркал и рулевое колесо с подогревом.

    GR Corolla Circuit Edition (42 900 долларов США и доступно только в 2023 году) включает в себя все эти пакеты, но также добавляет красные детали отделки, ручку переключения передач с подписью Morizo, спортивные сиденья Brin-Naub с отделкой из замши и искусственной кожи и кованые крыша из углеродного волокна. И Core, и Circuit поставляются с шинами Michelin Pilot Sport 4 и 18-дюймовыми легкосплавными дисками.

    Топовая комплектация, выпущенная ограниченным тиражом всего в 200 экземпляров, — это Morizo ​​Edition (49 900 долларов США). Фактически он лишается задних сидений, регуляторов заднего стекла, динамиков в задних дверях и заднего дворника, но получает комплект шин Michelin Pilot Sport Cup 2, 18-дюймовые кованые легкосплавные диски и дополнительный крутящий момент, упомянутый выше. В целом Morizo ​​весит примерно на 100 фунтов (45 кг) меньше (всего 3186 фунтов / 1445 кг), чем Circuit Edition (3285 фунтов / 1,49 кг).0 кг) и имеет гораздо большее сцепление.

    A Corolla на стероидах

    Toyota хорошо поработала над тем, чтобы GR Corolla отличалась от младших версий. Модель Core оснащена уникальным задним спойлером, окрашенным в цвет кузова, и большим вентиляционным отверстием сразу за нишей переднего колеса. Он также получает более широкие крылья как спереди, так и сзади. Это заниженный, но мощный вид, и Core удается легко связать обычную Corolla с комплектациями Circuit и Morizo ​​Edition.

    Модель Circuit Edition отличается не только кованой карбоновой крышей. Он также получил большие вентиляционные отверстия на капоте и уникальный спойлер. В Morizo ​​Edition добавлен уникальный дымчатый серый цвет, но в остальном он выглядит так же снаружи, как и Circuit Edition. В целом, GR Corolla удается отойти от уравновешенного стиля обычной модели, не выглядя бесполезным. Защипы и складки одновременно смелые и тонкие, и мы думаем, что это привлекательная упаковка как на странице, так и лично.

    Знакомая, но особенная кабина

    Возможно, у некоторых людей больше всего недовольство новой GR Corolla заключается в том, что кабина не сильно отличается от обычной Corolla. Мы здесь, чтобы сказать вам, что это правда. Во многом очень похоже. Например, приборная панель в основном идентична, как и 8-дюймовый информационно-развлекательный экран, а также дверные карты. Задние сиденья так же неотличимы от обычной Corolla.

    После этого все начинает меняться, поскольку GR Corolla получает уникальный руль. Он также имеет полностью цифровую приборную панель и, конечно же, область центральной консоли тоже отличается. Помимо ручки ручного переключения передач, есть рычаг ручного тормоза и переключатель режимов для изменения распределения крутящего момента по осям. Конечно, в Morizo ​​Edition нет задних сидений, а вместо оконных кнопок это место занимает небольшой значок GR из кованого карбона.

    Багажник во всех комплектациях GR Corolla, мягко говоря, огромен. Позади второго ряда автомобили Core и Circuit Edition имеют грузовое пространство объемом 17,8 кубических футов. На момент написания статьи Morizo ​​Edition не имеет официального номера, но просто взгляните на него. Он достаточно большой для полного комплекта дополнительных шин и инструментов с оставшимся местом. В целом, это чистый салон с небольшой суетой и большим вниманием к самому вождению.

    Удовлетворительная технология

    Каждая Corolla GR оснащена 8-дюймовой информационно-развлекательной системой с поддержкой Android Auto и Apple CarPlay. Он хорошо работает, и нам нравится сочетание физического управления с сенсорным, которое позволяет вам взаимодействовать так, как вы предпочитаете. Физические кнопки и переключатели на рулевом колесе — еще один хороший выбор, и их удобно использовать на практике. Голосовые команды позволяют регулировать температуру в салоне, управление звуком, маршрутизацию навигации и многое другое. Мы обнаружили, что они реагировали быстро, и по большей части система делала то, что мы просили.

    12,3-дюймовый дисплей смотрит на водителя с приборной панели и предоставляет такие данные, как скорость, число оборотов в минуту, давление наддува, положение передачи и даже режим вождения, в котором находится автомобиль. приятный штрих, мы бы хотели, чтобы он был более настраиваемым. Например, в режиме трека индикатор оборотов отображается в виде индикатора выполнения, который заполняется слева направо. Мы хотели бы иметь возможность заменить его на один большой тахометр в традиционном стиле.

    Экономия топлива

    Хотя этот автомобиль может быть в основном ориентирован на удовольствие от вождения, практичность не менее важна для любого хэтчбека. В случае с GR Corolla, по оценкам Toyota, он получит 21 милю на галлон в городе, 28 на трассе и 24 в целом. Это, безусловно, худшее из семейства Corolla, так как самый близкий в группе по-прежнему расходует 31 милю на галлон.

    Это неплохо по сравнению с его крупнейшим конкурентом, Civic Type R, который в 2021 году оценивался в 22 мили на галлон по городу, 28 миль на галлон и 25 миль на галлон вместе взятых. Нам придется подождать и посмотреть, как совершенно новый Civic Type R тарифы, когда он прибывает. GR Corolla превосходит VW Golf R, поскольку последний расходует всего 23 мили на галлон.

    Водитель на каждый день

    За рулем сразу видно, что это не Corolla твоего папы. Звук выхлопа рассказывает эту историю сам по себе, и ему не помогает какой-либо фальшивый шум, передаваемый через динамики. При запуске, на холостом ходу и на скорости до 20 миль в час три выхлопные трубы полностью открыты, что обеспечивает действительно скрипучий щетинистый звук.

    На скорости выше 20 миль в час центральная выхлопная труба фактически закрывается, чтобы уменьшить дрон, и мы рады сообщить, что она работает хорошо. Во время тестирования мы не только не слышали никаких дронов, но и не слышали, как система переключается с одной настройки на другую. Это было незаметно и тихо. Это впечатляет, учитывая, насколько грубыми могут показаться некоторые из обычных Corolla.

    На обычных улицах GR Corolla кажется резким и натянутым, что-то вроде профессионального спортсмена, отправляющегося в магазин за продуктами. Тем не менее, он не слишком грубый или жесткий, и ему удалось без проблем впитать все недостатки, с которыми мы столкнулись. Обзорность хорошая, слепых зон тоже нет. Единственное, о чем вы можете не знать, так это о том, насколько быстр этот маленький автомобиль, пока вы не нажмете на педаль газа.

    Восемь цилиндров, достойные удовольствия, в комплекте с тремя цилиндрами

    Мягко говоря, этот маленький трехцилиндровый двигатель посрамляет всех, кто говорит, что он недостаточно мощный. Когда вы нажимаете на педаль газа, крутящий момент быстро распространяется на поверхность дороги. Здесь нет заметной турбо-задержки, и в результате опыт очень увлекательный и приятный, независимо от того, находитесь ли вы на улице или на гоночной трассе.

    Когда мы оказались на последнем, стало ясно, что инженеры Toyota создали нечто поистине уникальное. Система полного привода GR-Four, пожалуй, самая впечатляющая часть пакета. Он действительно отправляет до 70 процентов крутящего момента двигателя назад, когда его просят. Даже при стандартном соотношении 60:40 перед:зад «Переднее» распределение крутящего момента всегда включает задние колеса. GR Corolla никогда не переходит в режим полного переднего привода.

    Более того, каждый режим действительно меняет свои ходовые качества. 60:40 Фронт на самом деле довольно игривый и веселый. Заставить задние шины отпускать и немного скользить было проще, чем когда мы поменяли их на задние 30:70. При очень сильном толчке GR Corolla будет иметь избыточную поворачиваемость при входе в поворот и недостаточную поворачиваемость при выходе из него, но нам кажется, что больше практики сделало бы эти переходы более плавными. Конечно, заставить GR Corolla делать то, что мы просили, было проще благодаря отличной обратной связи от рулевого колеса и педалей.

    По нашему опыту, онемение руля практически отсутствовало. В центре он все еще сообщает о том, что происходит на поверхности дороги, а в поворотах есть небольшой период адаптации, пока вы учитесь, как машина садится. линии, когда я первоначально думал, что это было.

    Однажды я освоил это, и мне было легко ставить GR Corolla круг за кругом прямо на апексах и гоночной трассе. Рычаг переключения передач также обеспечивает хорошее действие, хотя кажется, что он легко перемалывается, когда есть большая боковая нагрузка. Классы Core и Circuit Edition действительно доставляют массу удовольствия и очень просты в быстрой езде. Нет неожиданного поведения или тревожного отсутствия торможения или рулевого управления даже после более чем двух десятков кругов.

    Затем, конечно же, Morizo ​​Edition, который, откровенно говоря, совершенно другой зверь. Конечно, на бумаге это может не сильно отличаться от трассы, но на практике дело обстоит иначе. Шины Michelin Pilot Sport Cup 2, безусловно, заслуживают большой похвалы за производительность Morizo, но они не единственные.

    Дополнительный крутящий момент, большее сцепление с дорогой и меньший вес — все вместе это полностью меняет скорость этого маленького автомобиля. По сравнению с двумя меньшими комплектациями Morizo ​​входил в повороты на одну передачу выше и на гораздо большей скорости, прежде чем без проблем сбросил эту скорость, прежде чем снова выйти из поворота. Он удивительно цепкий в поворотах.

    Чтобы достичь такого уровня поперечного сцепления и возможностей, GR Corolla имеет еще 349 точечных сварных швов и более девяти футов дополнительного клея, чтобы скрепить автомобиль и сохранить его неподвижность и отзывчивость на трассе. У Morizo ​​Edition на самом деле почти на 20 футов клея больше, чем у обычного люка Corolla.

    Он не собирается конкурировать с серьезными высококлассными игрушками для трека, но если одной из этих игрушек управляет посредственный водитель, а за рулем Morizo ​​более опытный человек, могут возникнуть некоторые обиды. в ямах позже.

    Соперники

    Civic Type R грядет, и мы уверены, что он будет хорош. Тем не менее, мы считаем, что Toyota побеждает, пока она не докажет, что мы ошибались. GR Corolla стоит меньше (если только Honda не продает Type R дешевле, чем последний) и имеет выдающуюся систему полного привода, которая, как мы ожидаем, превзойдет хитрость (но все же связанную с физикой) установку FWD на Honda.

    По сравнению с VW Golf R, GR Corolla стоит всего на 10 тысяч долларов меньше. Мы хотели бы сравнить GR Corolla с соперниками от Ford, Subaru, Hyundai и других, но правда в том, что мы смотрим здесь на гонку с тремя лошадьми, и есть большая вероятность, что только одна из них стартует ниже 40 долларов. к.

    Хот-хэтч Landmark

    В течение многих лет многие слышали о том, что такие автомобили не работают. Их разработка слишком дорога, и они не продаются в достаточно больших объемах, чтобы окупиться. Конечно, это имело место в отношении таких автомобилей, как Subaru WRX STI и Ford Focus RS. Может ли GR Corolla противостоять этой тенденции с ее огромным спросом? Мы, конечно, на это надеемся. Возможно, добавление Morizo ​​и Circuit Edition поможет сделать аргументы в пользу GR Corolla, немного дополнив нижнюю линию.

    В любом случае, мы можем подтвердить, что на данный момент этот горячий хэтч является королем этого замка. Хотя это маловероятно, но это настолько хорошо продуманное сочетание скорости, конкурентоспособной цены, практичности, удовольствия и надежности, что мы могли бы увидеть, как GR Corolla вызвала новую волну интереса к автомобилям того поколения, которое только начинает ездить.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.