Форд фокус 2 или лачетти: купить, продать и обменять машину

Что выбрать: шевроле лачетти или форд фокус 2?

#1

#2

#3

#4

#5

#6

#7

#8

#9

#10

#11

#12

#13

#14

#15

#16

ну не продвинутая шевроле и что, с механикой мучаться? у знакомого шевроле беспроблемная вообще.

другая знакомая с фордом мучалась, то задымится, то ещё что, по ремонтам вечно, сейчас поменяла машину, но уже классом выше.

#17

#18

Нельзя брать:

– Форд

– Фиат

– и фсе французское

#19

Олка

фокус российской сборки – фтопку.

#20

Лида

Обоснуйте такой вывод. На конкретном примере, который вы ВИДЕЛИ, а не слышали.

Сама. Недавно. Снаружи все подогнано просто плохо. Краска на трехлетке начинает хлопьями отходить.

А внутри что??

Проверять желания не возникло.

#21

я знаток

Правило 3х Ф

Нельзя брать:

– Форд

– Фиат

– и фсе французское

добро пожаловать в 21 век, сейчас такая конкуренция, что машины примерно равны в пределах одного класса. И опель давно отличная машина, и фокус далеко не плох.

Просто лачетти устаревшая относительно фокуса и салон у нее явно дешевле: никакого мягкого пластика итп. Но по надежности проблем нет особых.

#22

йА

Вопрос в теме. Шевроле: год 2008, автомат, двигатель 1,6, седан. Фокус: 2007, механика, 16, хэтчбек. цвет практически идентичный.

За эти деньги возьмите лучше немца. Фольсваген поло например.

Французы никогда хороших машин не делали.

Форды тоже с плохой репутацией, у кого не интересовалась, максимум год ездили, и срочно избавлялись.

Эксперты Woman.ru

  • Садовников Эрнест

    Психолог….

    100 ответов

  • Мария Бурлакова

    Психолог

    347 ответов

  • Владимир Титаренко

    Фитнес-нутрициолог

    211 ответов

  • Иванова Светлана

    Коуч

    91 ответ

  • Юрий Анатольевич Ионов

    Психолог, Супервизор,. ..

    13 ответов

  • Анна Антончик

    Женский психолог

    231 ответ

  • Никита Носов

    Практикующий психолог

    43 ответа

  • Международный Институт

    Психология, психотерапия,…

    26 ответов

  • Максим Сорокин

    Практикующий психолог

    1 055

  • Токарь Дарья Анатольевна

    Фитнес-тренер

    55 ответов

#23

Гость

йА

Вопрос в теме.

Шевроле: год 2008, автомат, двигатель 1,6, седан. Фокус: 2007, механика, 16, хэтчбек. цвет практически идентичный.

Ни то ни другое! За эти деньги возьмите лучше немца. Фольсваген поло например. Французы никогда хороших машин не делали. Форды тоже с плохой репутацией, у кого не интересовалась, максимум год ездили, и срочно избавлялись.

#24

Гость

Лида

</p><div><span>Олка</span>&am​p;lt;p>фокус российской сборки – фтопку. </p></div><p> Обоснуйте такой вывод. На конкретном примере, который вы ВИДЕЛИ, а не слышали.

Видела. Фтопку. Сама. Недавно. Снаружи все подогнано просто плохо. Краска на трехлетке начинает хлопьями отходить. А внутри что?? Проверять желания не возникло.

#25

#26

а Лачети фигня-у нас была тоже

Непридуманные истории

  • Меня бесит муж со своими детьми и внуками.

    ..

    1 495 ответов

  • Мужчина сразу предупредил, что всё имущество записано на детей

    1 140 ответов

  • Такая зарплата – не хочу работать

    742 ответа

  • Ложь длинною в 22 года. Как разрулить?

    996 ответов

  • Ушел муж, 2 месяца депрессия… Как справится, если ты осталась совсем одна?

    206 ответов

#27

#28

#29

#30

#31

#32

#33

#34

#35

Бесят товарищи, кот хаят французов. Вы вначале поездите лет пять на них, на разных, без поломок, только ТО, а потом говорите, что французы не умеют машины делать. Особенно в сравнении с другими европейцами и Тойотой, кот сейчас вообще делать разучились.

Из проблем: тормоза скрипят и в морозы от 30 плохо заводятся.

#36

Лида

ГостьЛида

&lt;/p&gt;&lt;div&gt;&lt;span&gt;Олка&lt;/span&am​p;amp;gt;&am​p;lt;p&gt;фокус российской сборки – фтопку. &lt;/p&gt;&lt;/div&gt;&a​mp;lt;p&gt; Обоснуйте такой вывод. На конкретном примере, который вы ВИДЕЛИ, а не слышали.

Видела. Фтопку. Сама. Недавно. Снаружи все подогнано просто плохо. Краска на трехлетке начинает хлопьями отходить. А внутри что?? Проверять желания не возникло.

А вы видели форда иностранной сборки при таких же равных условиях? В общем-то, я езжу не на форде, и не рвусь его защищать. Просто иногда терпения не хватает читать посты ничего по сути не соображающих “знатоков”, которые разбрасываются фразами только потому, что где-то это слышали.

Как ни странно, я даже была на заводе форд, который во Всеволожске.

Да, я недавно покупала машину (трехлетку) и в том числе смотрела и фокусы.

Фокусы что всеволожской, что тольяттинской сборки даже мне (девушке), видно, что они собраны – кое-как.

Рядом стоит пяти-десятилетка ненашей сборки – собрана лучше.

То же самое и в салоне. Это я видела СВОИМИ глазами.

Не могу ничего сказать по поводу внутренних механизмов, так как на фокусе не возникло желания прокатиться.

В результате купила трехлетнего француза, отбегавшего эти три года в бельгии.

Новые темы

  • Ничего не интересно

    42 ответа

  • Набрала вес после отмены КОК

    14 ответов

  • Что вы принимаете весной для поддержки иммунитета

    10 ответов

  • Муж говорит о разводе

    42 ответа

  • Помогите найти аниме

    3 ответа

#37

Лида

“подогнано просто плохо” – очень “многое” объясняет, исчерпывающе 🙂

А заднее крыло как будто не на все внутренние заклепки пристегнуто.

А вы что, менеджер по качеству форда?

#38

Гость

Фьюжн лучше

#39

Гость

Это значит крыло и бампер на новой машине выглядит так, как будто в гараже после аварии меняли, но плохо подогнали.

А заднее крыло как будто не на все внутренние заклепки пристегнуто.

А вы что, менеджер по качеству форда?

#40

#41

#42

#43

#44

#45

любимая жена)

я бы автомат взяла

ну не продвинутая шевроле и что, с механикой мучаться? у знакомого шевроле беспроблемная вообще. другая знакомая с фордом мучалась, то задымится, то ещё что, по ремонтам вечно, сейчас поменяла машину, но уже классом выше.

#46

#47

йА

Вопрос в теме. Шевроле: год 2008, автомат, двигатель 1,6, седан. Фокус: 2007, механика, 16, хэтчбек. цвет практически идентичный.

#48

#49

#50

AUTO.RIA – Ford Focus или Chevrolet Lacetti? Что лучше?

Помогаем ответить на вопрос какой автомобиль лучше, надежнее и круче – Ford Focus или Chevrolet Lacetti

Ford Focus

2. 0 AT (145 л.с.) 2011

от 2 268 $

Смотреть 3 118 б/у авто →

Смотреть 1 новое авто →

Chevrolet Lacetti

1.8 AT (122 л,с.) 2014

от 2 844 $

Смотреть 894 б/у авто →


Общая информация

Средняя цена по рынку

7 070 $

Динамика цен

4 601 $

Дешевле на 42.9%

Динамика цен

Смешанный расход

8 л/100 км

Экономнее на 1.1 л

9.1 л/100 км

Мощность двигателя

145 л.с

Мощнее на 23.0 л.с

122 л.с

Время разгона
от 0 до 100 км/ч

13 сек

Топливо

Бензин

Бензин

Объем двигателя

1999 см³

1799 см³

Коробка передач

Автомат

Автомат

Тип привода

Передний

Характеристики

Кузов

Количество дверей

4

4

Количество мест

5

5

Габариты и масса

Высота, мм

1497

1445

Ширина, мм

1839

1725

Максимально допустимая масса, кг

1895

1720

Колесная база, мм

2640

2600

Длина, мм

4481

4500

Объем багажника, л

482

405

Объем топливного бака, л

55

60

Двигатель

Расход топлива (городской цикл) л/100км

11. 2

12.5

Мощность, л.с./об.мин.

145/6000

122/5800

Количество клапанов

16

Выброс CO2, г/км

161

Макс. крутящий момент, Нм/об.мин.

185/4500

165/4000

Объем, см3

1999

1799

Количество цилиндров

4

4

Расход топлива (загородный цикл)

6.1

7.1

Запас хода, км

688

659

Расход топлива (смешанный цикл)

8

9.1

Нормы токсичности EURO

V

Топливо

Бензин

Бензин

Расположение цилиндров

Рядное

Рядное

Расположение

Спереди (поперечно)

Спереди (поперечно)

Трансмиссия

Количество передач

4

4

Коробка передач

Автомат

Автомат

Отзывы об авто

Общий рейтинг

Нет рейтинга

0 место

Плюсы

Нету плюсов

Минусы

Нету минусов

Оставьте отзыв →

По данной модели пока нет отзывов

Общий рейтинг

Нет рейтинга

0 место

Плюсы

Нету плюсов

Минусы

Нету минусов

Оставьте отзыв →

По данной модели пока нет отзывов

Сравнение Ford Focus с другими авто

Форд Фокус 2008 против Шевроле Лачетти 2005

 

Форд Фокус
2008 – 2010
Форд Фокус 1. 4 16В | 80 л.с. | Бензин | МКПП Форд Фокус 1.6 16V | 100 л.с. | Бензин | МКПП Форд Фокус 1.6 16V | 100 л.с. | Бензин | Автомат Форд Фокус 1.6 TDCi | 100 л.с. | Дизель | Руководство Форд Фокус 1.6 TDCi | 109 л.с. | Дизель | МКПП Форд Фокус 1.8 16V | 125 л.с. | Бензин | Руководство Форд Фокус 2.0 16V | 145 л.с. | Бензин | Руководство Форд Фокус 2.0 16V | 145 л.с. | Бензин | Автомат Форд Фокус 2.0 TDCi | 136 л.с. | Дизель | Руководство Форд Фокус 2.0 TDCi | 136 л.с. | Дизель | Автомат

Шевроле Лачетти
2005 –
Шевроле Лачетти 1.4i | 94 л.с. | Бензин | МКПП Шевроле Лачетти 1.6i | 109 л.с. | Бензин | МКПП Шевроле Лачетти 1.6i | 109 л.с. | Бензин | Автомат Шевроле Лачетти 1.8i | 122 л.с. | Бензин | МКПП Шевроле Лачетти 1.8i | 122 л.с. | Бензин | Автомат

Корпус: Седан Седан
Коробка передач: Руководство Руководство
Двигатель: 1. 6 Бензин 1.6 Бензин
Привод распределительного вала: Ремень ГРМ Ремень ГРМ
Мощность: 100 л.с. 109 л.с.
Крутящий момент: 150 морских миль 150 морских миль
Разгон 0-100 км/ч: 12 секунд 10,7 секунд
Двигатель Ford Focus выдает на 9 л.с. меньше мощности, чем Chevrolet Lacetti, крутящий момент у обоих автомобилей одинаков. Из-за меньшей мощности Ford Focus достигает скорости 100 км/ч на 1,3 секунды позже.
Расход топлива (л/100км): 6,7 7,1
Реальный расход топлива: 7.7 л/100км 2″> 8.2 л/100км
По спецификации Форд Фокус потребляет на 0,4 л меньше топлива на 100 км, чем Шевроле Лачетти, а это значит, что проехав на Форд Фокус более 15 000 км в год можно сэкономить 60 л топлива.
Сравнивая фактический расход топлива на основе отчетов пользователей, Ford Focus потребляет на 0,5 л меньше топлива на 100 км, чем Chevrolet Lacetti.
Емкость топливного бака: 55 литров 60 литров
Расстояние до полного топливного бака: 820 км в смешанном цикле 840 км в смешанном цикле
1000 км по шоссе 1010 км по шоссе
710 км при реальном расходе 730 км при реальном расходе
Продолжительность производства двигателя: 4 года 11 лет
Разброс двигателя: Используется только для этого автомобиля Устанавливается как минимум на 3 другие модели автомобилей, включая Chevrolet Aveo, Chevrolet Cruze, Chevrolet Nubira
В целом, чем дольше и для большего количества моделей автомобилей выпускается двигатель, тем лучше его ремонтопригодность и доступность запчастей. Шевроле Лачетти может быть лучшим выбором в этом отношении.
Длина: 4,48 м 4,52 м
Ширина: 1,84 м 1,73 м
Высота: 1,50 м 1,45 м
Обе машины одинаковы по размерам. Форд Фокус на 4 см короче Шевроле Лачетти, на 12 см шире, а высота Форд Фокус выше на 6 см.
Емкость багажника: 537 литров 405 литров
Максимальный объем багажника:
со сложенными задними сиденьями
931 литр нет данных
Несмотря на то, что автомобиль короче, багажник Ford Focus на 132 литра больше, чем у Chevrolet Lacetti. В Шевроле Лачетти может быть больше внутреннего пространства, поэтому салон может быть просторнее и комфортнее для водителя и пассажиров.
Диаметр поворота: 10,6 метра нет данных
Вес брутто (кг): 1 750 1 665
Безопасность: нет данных нет данных
Качество:
ниже среднего
нет данных
Средняя цена (€): 2200 1600
  • Нижний потребление топлива
  • Bootier Boot
  • More Power
  • БОЛЬШЕ Dynamic
  • БОЛЬШЕ ВИДОВАЯ СВОБОДА
  • . II

    Auto opracowano z większą swobodą, как zapewnia przynależność koreanskiej firmy do globalnego koncernu GM. Czy jakość Chevroleta z Korea sprosta konfrontacji z leciwymi już, ale sprawdzonymi rywalami?

    Zapach nowości może przecież nie wystarczyć, aby zrekompensować technologiczną przewagę productentów z wieloletnim stażem w produkcji samochodów. Czy Chevrolet musi być tańszy, żeby wygrywać?

    O tym mamy nadzieję niebawem przekonać się. W tym celu postawimy się na miejscu klienta, który nie mial przyjemności prowadzić ani Astry, ani Focusa, ale za to zastanawia się nad kupnem Chevroleta.

    Wrażenia z pierwszego kontaktu?

    Позитивне! Auto, mimo że z zewnątrz wydaje się niewielkie, okazuje się pojemne w środku. Z tyłu jest zaskakująco dużo miejsca, nie tylko na nogi, ale i nad głowami pasażerów. W tak zgrabnym kompakcie to nie lada osiągnięcie (эль bagażnik nieduży).

    Z przodu jest równie przestronnie, ale ergonomia miejsca kierowcy nie sprzyja kierującym o ponadprzeciętnym wzroście. Przydaje się dwupłaszczyznowa regulacja kolumny kierownicy.

    Zabrakło natomiast dopracowania detali, takich jak np. usytuowanie dźwigni zmiany biegów. Gdy fotel Chevroleta odsuniemy maxsymalnie do tyłu, wrzucimy trzeci bieg (subobnie jak pierwszy i piąty) tylko palcami, bo całą dłonią nie dosięgniemy już do dźwigni.

    Lacetti: zaoszczędzono na jakości wykończenia

    Zapomniano też o prostej, a bardzo skutecznej zasadzie, by elementy, do których kierowca często sięga, wykonać z tworzywa przyzwoitej jakości. Nie trzeba długo szukać: klamki, przełączniki, dźwignia biegów i kierownica… Rączka do zamykania drzwi kierowcy również straszy twardym plastikiem.

    Niestety, w Chevrolecie Lacettim tak modne ostatnio pojęcie “jakości odczuwalnej” nie zostało dobrze wykorzystane. Poza tego rodzaju detalami nic we wnętrzu nie kojarzy się z tanimi autami niskiej jakości.

    Fotele obito welurem, nawet materiał na górnej powierzchni deski rozdzielczej jest miękki. 1,6-литровый силник wystarczy do codziennej jazdy po mieście. Trzeba tylko sprawnie zmieniać biegi, bo “zbieranie się” z niskich obrotów nie jest mocną stroną tej jednostki napędowej.

    Lacetti ma co prawda lepszą elastyczność od Focusa, ale odbywający jazdę probną klient nie musi o tym wiedzieć. Wystarczy, że subiektywnie odbierana reakcja na dodanie gazu jest dość ospała, by stworzyć wrażenie auta o dalece nieusportowionym usposobieniu.

    Spalanie okazuje się zdecydowanie za wysokie. Średnia na poziomie prawie 10 л/100 км до Становчо за Дужо. Mniejszym, ale odczuwalnym niedociągnięciem, jest mało precyzyjna zmiana biegów.

    Obsługa przełączników i odczytywanie informacji z przejrzystych wskaźników nie sprawiają kłopotu. Szkoda tylko, że kierownica jest taka wielka i niezbyt miła w dotyku.

    Комфорт джазы?

    Штывне resorowanie, ale nie można powiedzieć, żeby było zupełnie niekomfortowe. Reakcja na skręt kierownicą? Низла. Эль “niezła” nie oznacza wcale “dobra”. Dziesięć лат temu Chevrolet nie miałby się czego wstydzić.

    Dodatkowo przy zdecydowanych manewrach auto potrafi czasem zarzucić tyłem, zaskakując niemile kierowcę. Хамульс? Są słabe przy pierwszym mocniejszym hamowaniu, po rozgrzaniu zatrzymują Lacettiego na distansie 41,4 m, a to bardzo marny wynik.

    W latach 90. układ jezdny Lacettiego byłby całkiem przyzwoity

    A co na to sędziwi rywale? Produkowana w Gliwicach Astra II chyba nie musi się obawiać jakiegoś Chevroleta… Czy na pewno? Już samo zajęcie miejsca w ciasnawym Oplu z nudnym, czarnym wnętrzem wywołuje pewną tęsknotę za корейско-американская альтернатива.

    Według pomiarów przestronniej powinno być na miejscu kierowcy Astry, jednak dzięki wygodniejszemu fotelowi pięciocentymetrowa przewaga Opla gdzieś ginie. Za to parametry mówiące o szerokości wnętrza świetnie przekładają się na wrażenia pasażerów.

    Z przodu Astra jest węższa od Lacettiego от 9 см, от tyłu до 6. To duża różnica. Fotele Astry raczej nie powiększą grona jej wielbicieli. Są niewielkie, mają krótkie siedziska i filigranowe, zbyt nisko usytuowane zagłówki, a do tego nie zapewniają należytego trzymania bocznego.

    Przy podwyższaniu fotela zbyt mocno zmniejsza się kąt pochylenia siedziska, przez co wysokim kierowcom może brakować podparcia nóg.

    Z tyłu jest znacznie ciaśniej Niż w Chevrolecie

    Na tylnej kanapie Opla siedzi się nisko, w niezbyt wygodnej pozycji, a nad głową pozstaje mniej miejsca niż w Lacettim. Za to bagażnik ma pojemność większą o prawie 100 litrów. Egronomia obsługi elementów sterowania jest w Astrze poprawna, ale nic więcej.

    Za regulację ustawienia kolumny kierownicy trzeba dopłacić. Wąskie wnętrze nie daje zbyt wiele swobody – kierowca musi rywalizować o miejsce na prawy łokieć z lewą ręką pasażera.

    Przydałaby się wyżej umieszczona dźwignia biegów. Poza tym trudno tutaj coś skrytykować, może poza małymi przyciskami klaksonu, które łatwo niechcący wcisnąć podczas manewrów na parku.

    A co do jakości…

    Tworzywa są całkiem przyzwoite, ale o ukrytych przed oczami obserwatora oszczędnościach informuje np. chybotliwa dźwigienka wycieraczek przy kierownicy. 100-конный мотор Astry bywa hałaśliwy.

    Rekompensuje to bardzo dobrą w stosunku do swojej pojemności reakcją na dodanie gazu i najlepszą w tym porównaniu elastycznością. Przyspieszanie do “setki” для odmiany przyniosło najgorszy rezultat, jednak elastyczność jest na co dzień o wiele bardziej przydatna niż maxsymalna moc na wysokich obrotach, na których silnik nieprzyjemnie hałasuje.

    Prowadzenie nie pozostawia wiele do życzenia i jest pewniejsze niż w Chevrolecie. Astra o wiele bardziej stabilnie zachowuje się na zakrętach, a jej układ kierowniczy zapewnia lepsze wyczucie samochodu.

    Resorowanie nie jest zbyt komfortowe, ale pracuje harmonijniej niż w Lacettim. Hamulce wypadły najsłabiej w porównaniu, jedyne pocieszenie to brak utraty skuteczności po kilkakrotnym intensywnym hamowaniu (odporność na fading).

    Schodzący z rynku Ford potwierdza swoją klasę

    W Fordzie siedzi się znacznie wyżej niż u rywali, co pozwoliło na lepsze rozplanowanie wnętrza. Różnicę w przestronności potęguje duża powierzchnia szyb. Jako jedyny w tym towarzystwie Focus oferuje poczucie stylistycznej awangardy i jako takiej świeżości linii.

    Ergonomia miejsca kierowcy powstała na bazie zupełnie innej szkoły niż w Astrze i Chevrolecie. Fotel jest najobszerniejszy z testowanej trójki. Trochę denerwuje archaiczna (znana na przykład ze starzych Opli) regulacja wysokości siedziska za pomocą korbki i niewielkie pochylenie siedziska, poza tym jest wygodnie.

    Kierownica Forda najlepiej leży w dłoniach, biegi wchodzą najprecyzyjniej, widoczność jest najlepsza, materiały i kolorystyka robią najkorzystniejsze wrażenie…

    Nic, potylko! Ale wcześniej wypada się przejechać tym autem. Układ jezdny prezentuje nieosiągalny dla Opla i Chevrolet kompromis między komfortem a stabilnością jazdy.

    Z trzech testowanych samochodów Focus jest najbardziej komfortowy

    Его zawieszenie pracowicie pochłania nierówności i robi to również najciszej.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *