Форд фокус 2 гудит гур при повороте руля: Гудит ГУР при повороте на Ford Focus 2

Содержание

Что делать, если гудит гидроусилитель руля при повороте

Гидравлический усилитель руля является неотъемлемой системой современного комфортабельного автомобиля. Он значительно облегчает управление машиной и позволяет водителю лучше контролировать автомобиль в движении. Характерной неисправностью, с которой может столкнуться водитель машины, является шум в гидроусилителе руля.

Диагностировать неисправность гидроусилителя руля довольно просто. На нее указывает возникновение посторонних шумов в районе мотора во время поворота рулевого колеса. Если гудит гидроусилитель руля, необходимо сразу приступить к поиску неисправности, которая привела к возникновению проблемы. Отреагировать на неисправность и устранить ее нужно как можно быстрее, чтобы избежать дорогостоящего ремонта гидравлического усилителя.

Почему гудит гидроусилитель руля и как это исправить

Несмотря на кажущуюся простоту конструкции гидроусилителя руля, данная система имеет довольно сложный принцип действия. Она является именно вспомогательным элементом рулевого управления, и при ее выходе из строя полного отказа руля не произойдет, но управлять машиной станет труднее. Особенно опасно, когда гидроусилитель руля перестает работать во время движения машины, и водителю сложно мгновенно привыкнуть к «тяжести» поворота рулевого колеса, которой вызвана пониженная маневренность машины.

Если гудит гидроусилитель руля при повороте, этому есть несколько причин:

Сниженный уровень жидкости гидроусилителя руля. Если водитель не контролирует уровень жидкости в гидроусилителе руля, проблема с появлением посторонних звуков при вращении рулевого колеса может возникать именно из-за ее низкого уровня. В такой ситуации нужно заменить жидкость в системе и провести диагностику, определив, из-за чего снизился ее уровень. Чаще всего масло гидроусилителя вытекает из-за проблем с рейкой или насосом;
Низкокачественная жидкость в бачке гидроусилителя руля. Есть расходные материалы для автомобилей, на которых нельзя экономить, и масло для гидравлического усилителя в их числе. Его стоимость не столь велика, чтобы выбирать максимально дешевые варианты для замены, а экономия на расходной жидкости может «вылиться» в серьезные поломки системы, которые потребуют замены дорогостоящих деталей.

Если масло в гидравлическом усилителе руля выработало свой ресурс, следует его заменить. Замена качественной жидкости требуется, примерно, один раз в два года (или через каждые 70-80 тысяч пробега). Имеется бытовой способ анализа жидкости гидроусилителя на предмет ее пригодности. Чтобы узнать, необходима ли ей замена, открутите крышку бачка гидроусилителя и наберите при помощи шприца (или пипетки) немного масла, которое находится в нем. Далее капните его на белую бумагу и посмотрите на цвет. «Чистая» жидкость для гидроусилителя не должна быть черной или коричневой. Допустимы такие цвета как: бордовый, малиновый или красный. Обязательно проверьте запах жидкости гидроусилителя, от нее не должно пахнуть жженой резиной.

Неисправности, связанные с рулевой рейкой. Одна из самых неприятных проблем, из-за которой может начать гудеть гидроусилитель при повороте руля. Если неисправность кроется в рейке, потребуется провести на сервисе диагностику рейки и гидроусилителя. В некоторых ситуациях может потребоваться дорогостоящая замена рулевой рейки.
Плохо натянут приводной ремень гидравлического усилителя. Если ремень гидроусилителя расслаблен или сильно изношен, может возникать гул при вращении рулевого колеса. В такой ситуации водитель может самостоятельно приобрести новый ремень и выполнить его замену;
Попадание воздуха в систему гидроусилителя. Существует две распространенные причины, из-за которых воздух может оказаться в системе: попадание во время замены жидкости и подсос воздуха через неплотно соединенные узлы системы. При возникновении подобной проблемы требуется обнаружить ее причину и ликвидировать ее. После этого необходимо промыть систему гидроусилителя руля, поменять масло на новое и правильно прокачать систему, чтобы в ней не осталось воздуха. Обратите внимание, что при попадании воздуха в гидроусилитель, жидкость в бачке начинает пениться.

Поломка насоса гидроусилителя руля. Определить данную неисправность проще, чем остальные. Когда ломается насос гидроусилителя, система фактически перестает работать, из-за чего руль становится «тугим», вместе с этим начинает появляться гул при повороте руля. Чаще всего проблемы с насосом возникают из-за неисправности крыльчатки, подшипника или сальников. Ремонт насоса гидроусилителя выполняется крайне редко, и при его выходе из строя потребуется провести замену детали.

Большинство причин, которые приводят к появлению гула гидроусилителя руля при повороте, можно диагностировать и исправить самостоятельно. Однако лучше не доводить ситуацию до серьезных проблем, и правильно эксплуатировать систему.

Как избежать поломок гидроусилителя руля

Гидравлические усилители руля достаточно надежны и редко выходят из строя при правильной эксплуатации.

Производители систем рекомендуют соблюдать следующие правила:

Паркуя автомобиль, не забывайте выравнивать колеса. Это позволит уменьшить нагрузку на гидроусилитель руля при старте двигателя. Особенно важно придерживаться данного правила зимой, поскольку жидкость в бачке гидроусилителя за время стоянки может загустеть, и старт для системы будет «тяжелым»;
Не забывайте следить за уровнем жидкости в гидроусилителе руля и менять ее при необходимости;
Минимизируйте время, в течение которого руль находится в крайнем правом и крайнем левом положении. Рекомендуется, чтобы руль не задерживался в крайних позициях более чем на 10 секунд, иначе повышается риск выхода из строя насоса гидроусилителя;
Контролируйте состояние пыльников, рулевой рейки и наконечников. Вовремя устранив неисправности данных элементов, можно избежать поломки рулевого механизма и гидроусилителя.

Если вам кажется, что гидроусилитель руля стал работать хуже (туго поворачивается руль или слышен гул при его вращении), сразу обратитесь в сервисный центр или попробуйте самостоятельно устранить причину неисправности. Оттягивая с ремонтом, вы рискуете повредить дорогостоящие элементы конструкции.

Загрузка…

Почему гудит насос гур? – Авто-мастерская онлайн

Падение жидкости в бачке гидроусилителя — самая очевидная проблема. В конструкцию заливается особая ATF-жидкость, такая же используется в автоматических коробках. Когда жидкость вытекает, насос качает воздух, поэтому ГУР гудит. Избавиться от звука поможет доливка жидкости.

Почему на холодную гудит гур?

Существует несколько причин, почему гудит ГУР на холодную. Первая заключается в том, что идет подсос воздуха через магистрали низкого давления. Для ее устранения достаточно поставить два хомута на трубку, идущую от бачка к насосу ГУР. Кроме этого, стоит заменить кольцо, стоящее на всасывающем патрубке самого насоса.

Почему гудит при повороте руля?

К основным причинам, почему гудит ГУР при повороте руля, можно отнести: Попадание воздуха в систему. Пузырьки воздуха в масле могут привести к некорректной работе ГУР. Выход из строя рулевой рейки.

Почему гудит гур при повороте руля?

Поломка насоса гидроусилителя руля. … Когда ломается насос гидроусилителя, система фактически перестает работать, из-за чего руль становится «тугим», вместе с этим начинает появляться гул при повороте руля. Чаще всего проблемы с насосом возникают из-за неисправности крыльчатки, подшипника или сальников.

Как определить из за чего гудит гур?

Гидроусилитель гудит на горячую

Если пока двигатель греется, вибрирует руль, то советуем осмотреть и по необходимости заменить насос. Если стук ГУРа появляется на низких оборотах на уже прогретом двигателе, а на высоких пропадает, то это признак «умирающего» насоса. Выход один — замена насоса.

Почему Подвывает гур?

Почему гидроусилитель руля воет

Такой звук наблюдается, когда колеса вывернуты до упора вправо или влево. При таком положении руля насос усилителя работает в максимально напряженном режиме. Отсюда и вой или гул.

Можно ли ездить на машине без гидроусилителя?

Можно ездить без ГУРа. Главное, короткий ремень на генератор напетелить и важно, чтоб жидкость в рейке была. Так можно хоть целый год катаццо. Да, крутить руль будет тяжко.

Можно ли ездить с неисправным гидроусилителем руля?

Стоит отметить, что насос ГУР не может работать в «сухом» режиме. Даже незначительные 3-5км., которые автомобиль проехал при отсутствии жидкости в системе гидравлического усиления рулевого колеса, могут обернуться сломанным насосом ГУР. Поэтому в такой ситуации стоит отключить насос ГУР и продолжать движение без него.

Почему перестал работать гидроусилитель руля?

Утечка масла из системы ГУР

Наиболее частой причиной неправильной работы гидроусилителя считается наличие утечки жидкости из системы. В некоторых старых моделях гидросистем возможна небольшая потеря масла через микроскопические щели в подшипниках, поскольку узлы невозможно сделать полностью герметичными.

Какой подшипник гудит при повороте на лево?

На вопрос о том, какой подшипник гудит при повороте направо, любой автослесарь уверенно ответит, что левый. На вопрос о гуле при левом повороте последует такой же уверенный ответ: «проблема в правом подшипнике».

Почему гудит рулевая рейка?

Гул при вращении руля также возникает от неисправной рулевой рейки гидроусилителя. Причиной выхода из строя рулевой рейки может быть суровый российский климат. … Они выходят из строя, гидроусилитель гудит и подтекает. Еще одна причина гула – неисправный ремень гидроусилителя.

Можно ли смешивать жидкости в гидроусилителе?

Основные правила смешивания жидких составов ГУР можно просто запомнить: Синтетика и минеральные средства несовместимы. Зелёные жидкости не перемешиваются с другими цветами. Красные и жёлтые типы совмещать можно.

Почему гудит усилитель руля?

Какая жидкость в гидроусилителе руля?

В качестве рабочей среды в гидроусилителе руля используется гидравлическая жидкость – специальное масло, которое циркулирует в системе. Его уровень постоянно нужно контролировать, иначе можно столкнуться с серьезными проблемами. Если уровень жидкости в ГУР заметно понизился, она может попросту перегреться и закипеть.

Почему пенится масло в гидроусилителе руля?

Обычно пена в масле бака ГУР появляется, когда там оказывается воздух, проникающий через открытый бак либо через трещинки контура. Также воздух может попадать в масло через расселины в патрубках и шлангах. … При вспенивании масла может выйти из строя блокировка руля, что лишает автомобиль управляемости.

При повороте руля слышен гул гидроусилителя: причины и способы устранения

Сам по себе механизм гидроусилителя достаточно простой, поэтому при необходимости вы всегда сможете разобраться в нем сами. Соответственно, если гудит ГУР, при повороте на горячую или холодную слышен свист и узел жужжит, найти причину можно своими силами. Однако для того, чтобы понять, почему гудит гидроусилитель руля на холодную или горячую, необходимо наиболее очно произвести диагностику симптомов. Сегодня специалисты выделяют несколько возможных признаков, которые могут спровоцировать гул.

Итак, почему при повороте на горячем или холодном двигателе начинается гул и что делать в таких случаях? Одной из основных причин является плохое состояние масла в системе. Ни для кого не секрет, что любой расходный материал в той или иной системе транспортного средства — не вечный, даже несмотря на то, что производители уверяют, что масло заливается на весь срок эксплуатации авто. Поэтому если воет ГУР, то одной из причин может являться именно расходный материал.

Если вы не будете вовремя производить замену жидкости, то и на холодную, и на горячую при поворотах будет проявляться гул, поэтому состояние масла необходимо проверить в первую очередь. Рабочее вещество должно иметь первостепенный оттенок, что касается уровня, то он также должен быть оптимальным, так что если вы заметили, что масла в системе не хватает, то лучше будет долить. Мешать масла не рекомендуется, только в том случае, если они полностью соответствуют друг другу по составам и присадкам. Что касается интервалов замены, то он зависит от эксплуатации транспортного средства, но в среднем эта жидкость меняется один раз в два года.

Если смазка действительно плоха, то вы заметите, как на холодном и горячем двигателе при повороте авто руль будет крутиться труднее. Так что если вы прикладываете дополнительные усилия, при этом слышите гул, то вероятнее всего, проблема кроется именно в расходном материале.

Еще одной причиной, по которой свистит система при повороте на холодную или горячую, является некорректная работа рулевой рейки, как правило, причиной поломки устройства является температура. В результате резких температурных перепадов механизм может работать некорректно.

Кроме того, гул проявляется и в результате попадания соли в систему, которая остается на дорогах после посыпания в гололед. При попадании на компоненты узла, такие как сальники и пыльники, соль их разъедает, в результате чего устройство свистит, но не из-за разъедания сальника, а из-за утечки масла, которая является следствием. Для решения вопроса нужно снимать устройство и ремонтировать его.

Как показывает практика, в большинстве случаев произвести ремонт не так просто, поэтому обычно проблема решается путем замены компонента. Помимо этого, ГУР часто свистит из-за того, что произошел износ или ослабление ремешка привода, если это так, то в первую очередь необходимо осуществить диагностику. Если во время поворота устройство свистит, то попробуйте подтянуть ремешок, если же он достаточно изношен, то его необходимо только менять. Если регулярно появляется гул, то со временем это может отразиться на управляемости транспортного средства, тем более, что появлению таких звуков может способствовать вибрация рулевого колеса (автор видео — Chevrolet Aveo).

Отдельно следует выделить насос. Поскольку основным его предназначением является подача рабочей жидкости в узел, при его выходе из строя масло может попадать в систему неравномерно или вовсе не попадать. Тогда ГУР свистит. Если проблема действительно заключается в работоспособности насоса, то этот компонент необходимо будет менять. Также бывает гудит подшипник.

Правила правильной эксплуатации

Если вы не хотите столкнуться с проблемой гула, то первое, что нужно делать, — это правильно использовать свой автомобиль. В первую очередь учтите, что на транспортных средствах с гидроусилителем руля не следует слишком долго удерживать рулевое колесо в одном положении при повороте либо выполнении маневра. Все потому, что в ходе эксплуатации машины устройство ГУР начинает нагреваться, то же самое касается и рабочей жидкости, а если удерживать узел в одном состоянии, то жидкость может и вовсе закипеть. Соответственно, проблему не получится решить кроме того, как произвести замену смазки.

Также специалисты не советуют оставлять свое транспортное средство с повернутыми колесами на долгое время в частности, в период зимних холодов. Это также может привести к нежелательным последствиям для рулевой системы. Если вы заметили, что начали проявляться какие-либо неисправности, то желательно как можно быстрее произвести диагностику авто и устранить проблему.

При наличии серьезных неисправностей лучше даже не пытаться ремонтировать узел своими руками, особенно, если вы в себе не уверены. Оптимальным вариантом будет ремонт авто на станции техобслуживания. Только вовремя выявляя неисправности в работе системы, вы сможете обеспечить ее долгую эксплуатацию.

Видео «Как можно отремонтировать ГУР своими силами»

Ниже представлен пошаговый процесс ремонта устройства (автор видео — Ремонт Гидравлики).

Загрузка …

почему гудит и свистит ГУР на холодную и на горячую, что делать?

Если при повороте руля появляется стук, гул, скрип или скрежет, это, на самом деле, не всегда проблема, которая требует решения. Так, автомобили с гидроусилителями руля шумят довольно часто (эдакий негромкий гул) при повороте руля, и это особенность ГУРов. Другое дело, если этот гул превращается в скрежет, скрип или даже стук или просто усиливается — тогда есть вероятность, что Вам придётся обратиться к механику.

Можете ли вы описать шум? Является ли это хруст, визг, гул, стук, скрежет и так далее при повороте руля? Очень важно, чтобы Вы могли правильно охарактеризовать этот вид звука. В любом случае, ниже по каждому из симптомов мы будем рассматривать дополнительные ключи к нахождению точной проблемы. Но Вам всё равно необходимо принять во внимание следующие нюансы этого шума:

Какого характера этот шум: стук, скрежет, гул, хруст, скрип или что-то ещё?
Появляется ли шум только при повороте руля, при вхождении в поворот или ещё при каких-либо обстоятельствах и действиях?
Шум появляется всегда или зависит от погоды, влажности, прогрева компонентов подвески/рулевого управления, загруженности автомобиля и т.п.?
Звуки появляются при повороте руля налево или направо или в обе стороны?
Какие дополнительные симптомы или проблемы появляются при таком шуме?

Ответы на все эти вопросы дадут ценную информацию для правильной диагностики шумов при повороте руля.

Передняя часть Вашего автомобиля выполняет много различных задач:

предотвращает крен автомобиля на поворотах;
перемещает колёса вверх-вниз для амортизации;
позволяет поворачивать колёса рулём;

передаёт мощность от двигателя к колёсам, приводя автомобиль в движение, на переднеприводных авто.

С учётом всего этого, есть много причин для механизмов передней подвески и рулевого управления износиться. К счастью, по мере того, как эти компоненты изнашиваются, многие из них начинают издавать странные шумы, предупреждающие, что они должны быть заменены, смазаны или исправлены. Тем не менее, к тому времени, когда они начинают делать шум, они, как правило, уже очень близки к провалу, так что лучше как можно быстрее продиагностировать тот или иной агрегат. Одни звуки, издаваемые при повороте руля, похожи на стук, другие на скрип, третьи, на гул и так далее.

Вот список всех таких шумов, который Ваш автомобиль может издавать при повороте руля, и возможные проблемы, связанные с ними. Это те места, с которых следует начать диагностику, но помните, это не исчерпывающий перечень возможных причин. Итак, в чём могут быть причины стуков, скрипов, гулов при повороте руля?

Гул во время поворота руля на месте

Такой вид шума при повороте руля, когда автомобиль стоит, характерен для автомобилей с гидроусилителем руля (ГУР). И это нормальное условие для любой машины с ГУРом. Если Вы сели в автомобиль впервые и слышите этот негромкий гул, то знайте, что он будет довольно часто сопровождать Вас. В очень редких случаях гул может появляться только при повороте руля в одну сторону: влево или вправо.

Однако, если Вы уже давно владеете машиной, и гул стал очевидно более громким, появляется не только при повороте руля на месте, но и на ходу, то, возможно, следует проверить ГУР. Не волнуйтесь, наиболее частая проблема при таком симптоме, как гул при повороте руля, легко решается доливкой жидкости ГУРа. Просто проверьте её уровень под капотом (специальный бачок с отметками минимального и максимального уровня жидкости и идентификацией в большинстве случаев, что это именно жидкость ГУРа). Низкий уровень жидкости может говорить о возможной утечке, поэтому после её доливки проверяйте первое время уровень по меньшей мере раз в неделю.

Гидроусилитель руля в рулевой системе

Другими проблемами такого симптома могут быть неисправный насос гидроусилителя, попавший в систему ГУРа воздух или ослабленный ремень гидроусилителя. В этом случае поможет только специализированный сервис.

Практически все указанные неисправности гидроусилителя руля проявляются, помимо гула при повороте руля, ещё более трудным поворачиванием этого самого руля.

Стук при повороте автомобиля в движении

Следующий симптом — это характерный стук, когда Вы входите в поворот. Причём, стук может быть тем сильнее, чем меньше угол поворота и хуже дорога. Такой стук характерен для пришедших в негодность стоек амортизаторов — они просто перестали отрабатывать должным образом, и их необходимо заменить. Ввиду того, что амортизаторы на одной оси изнашиваются далеко не всегда равномерно, стук обычно сопровождается при повороте в одну сторону, а в другую — нет.

Схематично представленный амортизатор

Другой симптом, помимо стука при вхождении в повороты, характерный для этой неисправности — появление стука на неровных поверхностях в том числе и при движении по прямой. Дело в том, что на амортизаторы именно в повороте нагрузка увеличивается, и стучат они при этом чаще. Также обратите внимание на наличие мокрых пятен на амортизаторах — это может говорить об их утечке.

Если Вашему автомобилю уже не один год, у него уже внушительный пробег (цифры мы приводить не будем, так как у разных моделей стойки могут прийти в негодность по-разному, и, кроме того, много других факторов влияют на это), амортизаторы у него находятся в группе риска (болезнь Вашей модели, о которой можно узнать на тематическом форуме, например, или у дилера), то вполне возможно, что причиной стука при поворотах являются как раз амортизаторы. Проверить это можно, заехав к профессиональному механику.

Стук при повороте руля с люфтом руля

Шарниры рулевого управления хотя и не требуют обслуживания почти на всём сроке службы автомобиля, всё же в условиях наших дорог они, бывает, изнашиваются. Главным симптомом износа рулевых шарниров является их ослабление с появлением люфта и характерного, но тихого стука при самом начале поворота руля. Наиболее точно определить причину такого стука при повороте можно, встав на ровном месте на стоянке и попытавшись поворачивать руль из стороны в сторону — сначала небольшими движениями руля, а затем всё больше, пока не определится люфт и стук. Можно также выйти из машины, смотреть на колёса и проделывать эту же работу с рулём в открытое окно машины или дверь. Если Вы видите, что при кручении руля небольшими амплитудами колёса остаются бездвижными, то в рулевой системе появился люфт, который необходимо устранить.

Победить эту неисправность можно, продиагностировав у специалиста все шарниры на предмет изношенности и люфта, и заменив изношенные шарниры и соединения и подтянув соответствующие механизмы, дающие люфт руля.

Скрип или скрежет при повороте руля и на месте, и в движении

Другой шум, который можно услышать, когда он исходит от руля и реагирует на повороты руля — это скрип или скрежет. Эти звуки, как правило, также являются симптомом изношенных шарниров в рулевой системе или же передней подвеске. Как и в предыдущем случае, необходимо продиагностировать соединения в рулевом управлении или подвеске и по мере надобности заменить их.

Но наиболее частая проблема при данном симптоме — износившиеся рулевые наконечники или дефицит смазки в них.

Также причиной скрипа (иногда и до хруста) при повороте руля независимо от того, стоит автомобиль или едет, могут быть опорные подшипники стойки или нижние шаровые опоры. В последнем случае дополнительным симптомом является люфт колеса, когда автомобиль находится на весу.

Хруст на поворотах в переднеприводных автомобилях

Бывает и так, что автомобиль аж хрустит при вхождении в поворот. Причём, чем круче поворот и чем выше скорость, тем характернее и громче издаваемый хруст. Кажется, что этот хруст не зависит от поворота руля, а исходит именно при манёвре поворота на дороге и издаётся из-под колеса, на которое приходится нагрузка — то есть колеса с внешней стороны траектории поворота. При этом, хруст чаще всего бывает при поворотах только в какую-либо определённую сторону: вправо или влево.

Такой хруст характерен только для переднеприводных или полноприводных автомобилей. И причиной хруста при повороте машины является ШРУС, более известный в простонародье как «граната».

ШРУС представляет собой соединение, которое позволяет переднему колесу поворачивать во всех направлениях под определённым углом, сохраняя при этом постоянную скорость оси. Поскольку ШРУС постоянно крутится и испытывает серьёзные нагрузки, иногда он изнашивается и должен быть заменён.

Внутренности ШРУСа

Вы можете проверить состояние гранат в автомобиле, повернув руль до упора и медленно, а затем немного быстрее водя машину по кругу — сначала в одну сторону, затем в другую. Если Вы слышите хруст при таком манёвре, то у Вас износился ШРУС. Обратите внимание, если такой хруст сопровождается ещё и вибрацией, то машину следует отвезти к специалисту как можно скорее.

Граната (выделена красным) в пыльнике

Граната должна всегда работать внутри пыльника, который защищает её от попадания грязи и пыли в систему. Она изнашивается нередко из-за повреждения этого пыльника. А хруст гранаты — это есть ни что иное, как перемалывание частиц грязи внутри неё либо рассыпавшиеся подшипники гранаты.

Ваш автомобиль — это чрезвычайно сложная система, и рулевая система с подвеской состоят из множества компонентов и различаются по своей структуре, типу работы и составных частей от модели к модели и даже нередко от модификации к модификации одной модели. Поэтому тот или иной шум может указывать не только на всё то, что мы привели выше. Часто разного рода звуки издают рулевая колонка, рулевая рейка, поворотные кулаки, амортизаторы и шарниры. Даже элементарно отвалившаяся или ослабленная деталь совершенно не связанной с управлением или подвеской системы может, например, начать задевать элементы рулевой системы или подвески при повороте руля или на кочках соответственно.

Тем не менее, оптимальным порядком действий при появлении того или иного постороннего шума при повороте руля или всей машины является перво-наперво выявление дополнительных симптомов шумов (уводы руля в сторону, более точная идентификация звуков). Далее следует осмотреть под машиной все пыльники рулевой системы и подвески, проверить руль, а затем колёса на люфт.

Почему гудит гидроусилитель руля и как это исправить

Если гудит гидроусилитель руля при повороте, этому есть несколько причин:

Сниженный уровень жидкости гидроусилителя руля. Если водитель не контролирует уровень жидкости в гидроусилителе руля, проблема с появлением посторонних звуков при вращении рулевого колеса может возникать именно из-за ее низкого уровня. В такой ситуации нужно заменить жидкость в системе и провести диагностику, определив, из-за чего снизился ее уровень. Чаще всего масло гидроусилителя вытекает из-за проблем с рейкой или насосом;
Низкокачественная жидкость в бачке гидроусилителя руля. Есть расходные материалы для автомобилей, на которых нельзя экономить, и масло для гидравлического усилителя в их числе. Его стоимость не столь велика, чтобы выбирать максимально дешевые варианты для замены, а экономия на расходной жидкости может «вылиться» в серьезные поломки системы, которые потребуют замены дорогостоящих деталей.

Неисправности, связанные с рулевой рейкой. Одна из самых неприятных проблем, из-за которой может начать гудеть гидроусилитель при повороте руля. Если неисправность кроется в рейке, потребуется провести на сервисе диагностику рейки и гидроусилителя. В некоторых ситуациях может потребоваться дорогостоящая замена рулевой рейки.
Плохо натянут приводной ремень гидравлического усилителя. Если ремень гидроусилителя расслаблен или сильно изношен, может возникать гул при вращении рулевого колеса. В такой ситуации водитель может самостоятельно приобрести новый ремень и выполнить его замену;
Попадание воздуха в систему гидроусилителя. Существует две распространенные причины, из-за которых воздух может оказаться в системе: попадание во время замены жидкости и подсос воздуха через неплотно соединенные узлы системы. При возникновении подобной проблемы требуется обнаружить ее причину и ликвидировать ее. После этого необходимо промыть систему гидроусилителя руля, поменять масло на новое и правильно прокачать систему, чтобы в ней не осталось воздуха. Обратите внимание, что при попадании воздуха в гидроусилитель, жидкость в бачке начинает пениться.
Поломка насоса гидроусилителя руля. Определить данную неисправность проще, чем остальные. Когда ломается насос гидроусилителя, система фактически перестает работать, из-за чего руль становится «тугим», вместе с этим начинает появляться гул при повороте руля. Чаще всего проблемы с насосом возникают из-за неисправности крыльчатки, подшипника или сальников. Ремонт насоса гидроусилителя выполняется крайне редко, и при его выходе из строя потребуется провести замену детали.

Возможные причины появления гула

Схема гидроусилителя рулевого управления автомобиля ГУР

Поврежденный пыльник рулевой рейки

Основные узлы гидроусилителя руля

Гидроусилитель состоит из нескольких важных компонентов, а поломка любого из них чревата выходом из строя всего агрегата:

Насос гидроусилителя руля, включающийся вместе с пуском двигателя. Его задача — качать масло из бачка и разгонять его по системе.
Непосредственно бачок с маслом.
Распределитель рабочей жидкости по гидроцилиндрам — включается в работу при повороте руля.

Многие автовладельцы полагают, что масло в ГУР рассчитано на весь срок службы автомобиля. Однако это неверно — менять его всё же потребуется. Обслуживание также подразумевает постоянный контроль уровня рабочей жидкости в бачке. Если масло при частичной утечке достигнет критического уровня, то гидроусилитель начнет гудеть, а впоследствии просто перестанет работать.

Гидроусилитель гудит при вращении руля

ГУР может выть при вращении руля, а когда машина движется прямо, гула не слышно. То же самое происходит, если автомобиль стоит на месте:

при неподвижном состоянии руля гидроусилитель работает тихо;
при повороте рулевого колеса раздается гудение.

Причин возникновения посторонних звуков здесь также несколько:

жидкости мало (она течет), или ее необходимо менять;
в системе появился воздух;
насос требует ремонта или замены;
неисправен рулевой механизм.

Когда жидкости совсем мало, или она полностью вытекла, гул рулевого управления пропадает, но рулевое колесо становится тяжелым, неповоротливым. Встречаются водители, которые не обращают на тугой руль внимания и продолжают дальше ездить на машине, но это ничем хорошим не заканчивается: начинают интенсивно изнашиваться детали рулевой рейки, и ее достаточно скоро приходится менять.

Скрежет, а также скрип (руль поворачивается и при езде, и на месте)

Скрежет/скрип, который ощущается при кручении рулевого колеса в разные стороны. Подобный шум происходит вследствие износа шарниров подвески или же шарниров в рулевом управлении. Аналогично предыдущему пункту, здесь потребуется провести диагностику узлов подвески или системы рулевого управления, заменив, при необходимости, изношенные детали.

Однако, все-таки самая распространенная причина такого звука – отсутствие смазки в рулевых наконечниках (а также их сильный износ).

Иногда такой скрип может сопровождаться даже хрустом вне зависимости от того, двигается ли машина или стоит на месте. В этом случае виновниками являются нижние шаровые крепления (иногда и подшипники опор амортизационных стоек). Первый вариант также сопровождается люфтом рулевого колеса в момент, когда машина стоит на весу.

Гудит ГУР после замены

Иногда гидроусилитель начинает гудеть после замены масла. Неприятные звуки могут быть вызваны насосом в случае, если в систему было залито масло менее густое, чем было до этого. Дело в том, что между внутренней поверхностью статорного кольца и пластинками ротора увеличивается выработка. Также возникает вибрация пластинок, обусловленная наличием неровности поверхности статора.

Чтобы предотвратить подобную ситуацию советуем вам пользоваться маслом, рекомендуемым заводом-изготовителем. Это убережет ваш автомобиль от поломок в системе.

Также возможно возникновение гула после замены шланга высокого давления гидроусилителя. Одной из причин может быть некачественный шланг. Некоторые СТО грешат тем, что вместо специальных шлангов, предназначенных для высокого давления и работы в системе ГУРа, она устанавливают обычные гидравлические шланги. Это может стать причиной завоздушивания системы и, соответственно, возникновения гула. Остальные причины полностью аналогичны перечисленным выше случаям (стук на холодную, горячую).

Как избежать поломок гидроусилителя руля

Гидравлические усилители руля достаточно надежны и редко выходят из строя при правильной эксплуатации. Производители систем рекомендуют соблюдать следующие правила:

Паркуя автомобиль, не забывайте выравнивать колеса. Это позволит уменьшить нагрузку на гидроусилитель руля при старте двигателя. Особенно важно придерживаться данного правила зимой, поскольку жидкость в бачке гидроусилителя за время стоянки может загустеть, и старт для системы будет «тяжелым»;
Не забывайте следить за уровнем жидкости в гидроусилителе руля и менять ее при необходимости;
Минимизируйте время, в течение которого руль находится в крайнем правом и крайнем левом положении. Рекомендуется, чтобы руль не задерживался в крайних позициях более чем на 10 секунд, иначе повышается риск выхода из строя насоса гидроусилителя;
Контролируйте состояние пыльников, рулевой рейки и наконечников. Вовремя устранив неисправности данных элементов, можно избежать поломки рулевого механизма и гидроусилителя.

Правила правильной эксплуатации

Как выгнать воздух из гидроусилителя

Если вследствие попадания в масло воздуха гудит гидроусилитель, то есть очень простой способ избавиться от проблемы:

Заведите авто и дайте мотору поработать на холостых оборотах 5 минут.
До упора поверните руль вправо, в таком положении оставьте его секунд на 5-7.
То же повторите, повернув руль до упора влево.

После нескольких повторений данной процедуры воздух из контура ГУР обычно выходит. Однако этот способ работает не всегда, поэтому зачастую гидроусилитель приходится разбирать. Для этого:

От бачка отсоедините возвратный шланг, отверстие закупорьте пробкой из водонепроницаемого материала или специальной заглушкой.
В чистую емкость опустите отсоединенный конец шланга.
Запустите мотор и начните вращать руль до тех пор, пока насос гидроусилителя руля не начнет выкачивать масло ГУР.

Эта процедура повторяется до тех пор, пока из системы не перестанет вытекать вспененная жидкость — должно появиться чистое масло.

Гидроусилитель шумит на непрогретом автомобиле

Нередко автовладельцы замечают такое явление – ГУР шумит на холодную при запуске двигателя, и чем ниже температура, тем сильнее заметен вой. Гудение может продолжаться от 20-30 секунд до 5 минут, затем посторонние звуки исчезают. Почему подобное происходит, однозначно ответить нельзя, каждый конкретный случай нужно рассматривать индивидуально. Наиболее вероятные причины такого явления:

залита не слишком качественная жидкость, густеющая на морозе;
возможно, жидкости в системе мало, нужно проверить ее уровень;
гудит не насос гидроусилителя, а например, подшипник водяного насоса.

В гидроусилителях используются разные типы жидкостей, отличающиеся вязкостью, поэтому заливать необходимо то, что рекомендовано заводом-изготовителем. Например, для заправки и доливки ГУР Шевроле Круз рекомендован Dexron VI, еще допустимо применять масло для автоматических КПП типа ATF.

Стук (руль крутится, машина поворачивает)

Звук такого рода сопровождает автомобиль при повороте. Примечательно, что зачастую малый угол поворота и плохая дорога заставляют машину издавать подобный стук сильнее. Причиной такого поведения машины является износ амортизаторов, которые перестают демпфировать дорожные неровности. В этом случае поможет только замена на новые стойки. Как правило, стойки оси имеют разную степень износа, так что вероятна картина, при которой стук слышен лишь при вращении руля лишь в одну из сторон.

Стук способен проявляться не только при осуществлении поворота, но также при прямолинейном перемещении по дороге плохого качестве. Максимальная нагрузка на стойки осуществляется в моменты поворота руля, поэтому и стук издается чаще. Проверьте на всякий случай корпусы стоек – возможно, они содержат масляные подтеки, что свидетельствует о течи масла в стойках.

Автомобиль с приличным пробегом (при этом под словом «приличный» понимаются разные цифры в зависимости от моделей) амортизаторы способны выйти из строя (в силу разных факторов). О том, насколько ваш автомобиль подвержен такой болезни, полезно будет осведомиться либо в официальном сервисе, либо на соответствующем форуме, посвященном вашей марке машины. Также можно сразу направиться к специалисту с целью диагностики стоек.

Гидроусилитель гудит в левом и правом положении

Необходимо знать, что при повернутых до упора колесах, насос гидроусилителя функционирует с наибольшей нагрузкой. Поэтому создаются посторонние звуки, которые не говорят о признаках каких-либо проблем. Многие производители автомобилей информируют об этом в руководствах. В этом случае важно отличать звуки, связанные с поломками в системе от других звуков.

Если есть уверенность, что возникшие шумы стали причиной неисправности, то нужно выполнить диагностику. Главные причины того, что гидроусилитель стал гудеть в конечных положениях те, которые были рассмотрены нами ранее. Это значит, что нужно проверить действие насоса, количество жидкости в бачке, величину натяжения ремня гидроусилителя, прозрачность жидкости и наличие в ней загрязнений. Также возможны и другие ситуации.

Часто бывает, что вверху редуктора расположена коробка клапанов, служащая для управления гидравлическими потоками. Во время поворота рулевого колеса в конечное положение гидравлический поток закрывается перепускным клапаном, в результате жидкость идет уже по малому кругу. При этом насос функционирует сам на себя, без охлаждения. Такая ситуация негативно влияет на него и приводит к серьезной проблеме. Например, могут возникнуть задиры на шиберах насоса или на цилиндре. В зимнее время, когда жидкость более густая, это более актуально. Поэтому не следует колеса держать долго в повернутом до конца положении.

Советы по эксплуатации гидроусилителя руля

Чтобы гидроусилитель работал нормально и не стучал, необходимо придерживаться нескольких простых правил:

Следить за уровнем масла в системе ГУР, вовремя доливать и менять его. Кроме этого, проверяйте его состояние. Всегда существует риск покупки некачественной жидкости, которая через короткое время эксплуатации приходит в негодность (проверяйте ее цвет и запах).
Не задерживайте надолго (более 5 секунд) колеса в крайнем положении (и левом и правом). Это вредно для насоса ГУР, который работает без охлаждения.
При постановке машины на стоянку всегда оставляйте передние колеса в ровном положении (прямо). Это снимет нагрузку с системы гидроусилителя при последующем запуске двигателя. Особенно этот совет актуален в холодное время, когда масло густеет.
В случае возникновения неисправностей с ГУР (гул, стук, возросшие усилия при повороте рулевого колеса) не тяните с ремонтом. Вы не только устраните поломку с меньшими затратами, но и убережете свое авто, вас и ваших близких от возможных аварийных ситуаций.
Постоянно следите за состоянием рулевой рейки. Особенно это касается состояния пыльников и сальников. Так вы не только продлите срок ее службы, но и сэкономите деньги на дорогостоящем ремонте.

Помните, что при появлении малейших признаков неисправности рулевого управления машины, и в частности, системы гидроусилителя, необходимо как можно быстрее провести диагностику и ремонтные работы. Иначе при наступлении критического момента вы рискуете потерять контроль над машиной, когда рулевое управление откажет (например, заклинит рулевую рейку). Не экономьте на состоянии вашего авто и безопасности своей и ваших близких.

Проблемы с рулем Форд Фокус 2

Рулевое управление относится к важнейшим системам автомобиля, от которых напрямую зависит безопасность езды. Если руль Ford Focus II туго крутится или имеются другие неполадки, это значительно усложняет эксплуатацию автомобиля. В числе самых распространенных проблем выделяется неисправность гидроусилителя руля, что вызывает нарушения в балансе системы, исправить которые можно лишь посредством ремонта.

Нюансы рулевого управления автомобиля

Значимыми деталями данной системы являются привод и механизм. Помимо этого, в агрегате присутствует электрический или гидравлический усилитель, делающий передачу крутящего момента колесам более комфортным процессом. В наши дни данным узлом комплектуются все Фокусы, включая второе поколение модели.

Данная деталь может выйти из строя, что происходит в результате потери герметичности системы. Имеется ряд проблем, вызывающих повреждение ГУР автомобиля, включая люфт руля Форд Фокус 2:

Некачественное дорожное покрытие;
Пренебрежение инструкцией по эксплуатации машины, включая несоблюдение сроков обслуживания;
Использование низкосортной смазки;
Частое напряжение рулевого управления и неграмотное использование узла.

Если имеет место скрежет при повороте руля, руль косит влево или вовсе заклинило руль Форд Фокус 2, следует начать с теста геометрии кузова. Неисправность ГУР может быть диагностирована по ошибке, а проблема заключается в сгибе лонжерона в результате даже мелкого ДТП. Важно содержать все детали подвески и кузова в идеальном рабочем состоянии.

Возможные неполадки руля

При любом поведении автомобиля, причина проблем с рулем может заключаться во всевозможных неполадках – скрипе при повороте руля, вибрации или тяжелом повороте руля. Помимо этого, очень часто всему виной поломка гидроусилителя. Перечисленные проблемы сильно снижают управляемость транспортного средства и безопасность езды. Хоть ГУР на Фокусе и отличается длительным эксплуатационным сроком, неграмотное использование может вывести элемент системы из строя.

Впрочем, даже если гидроусилитель перестанет работать, управление машиной будет осуществляться, но вы ощутите тяжелый руль и усложнение контроля. Если же не крутится руль Форд Фокус 2, причина лежит в неправильном уходе за машиной, что приводит к разгерметизации узла, разрыве ремня или ослаблении натяжения.

Появление неполадок также происходит и в результате поломки самого гидроусилителя. Эту ситуацию можно диагностировать по косвенным и прямым признакам:

Возникает стук и шум при повороте руля. Посторонние звуки возникают из области рулевого управления в салоне или же слышны из подкапотной зоны, возле передних колес;
Тугой руль или значительное увеличение свободного хода узла, бьет руль при торможении. В особо тяжелых ситуациях может вовсе заблокироваться руль Ford Focus II;
Некорректное функционирование усилителя, при торможении вибрирует руль и слышны шумы в районе ГУР;
Поломка усилителя руля в связи с разгерметизацией системы.

Рассматривая поломку ГУР, разгерметизацию сложнее всего диагностировать, ведь никаких пятен под автомобилем не будет. Обнаружить протечки возможно лишь при визуальной диагностике узла. Если герметичность действительно нарушена, изделие покрывается влагой, а внешне проблема напоминает запотевание. Для сохранения этого агрегата в работоспособном состоянии и исключения внушительных неполадок, требующих трудоемкого и дорогого ремонта, необходимо позаботиться о качественном техобслуживании узла.

Когда требуется ремонт электрогидроусилителя руля

Восстановление электрогидроусилителя – довольно распространенный процесс для FF2. Данный узел находится под правой фарой, почти в бампере транспортного средства. Механическим путем агрегат не имеет никакой связи с двигателем, что и послужило выбором достаточно неподходящего места для детали. Даже мелкие удары спереди могут нанести вред ЭГУР и привести к замене данного узла.

Процесс демонтажа и установки нового изделия зачастую не вызывает никаких проблем. Естественно, необходимо помнить о качестве новой смазки, используемой для гидроусилителя. Отдайте предпочтение оригинальным материалам, рекомендованным американским автоконцерном – только подобный подход позволит гарантировать исправность и работоспособность ЭГУР.

Впрочем, одной заменой элемента системы дело может не окончиться. Довольно часто после этого процесса надпись с панели приборов не уходит, а продолжает дальше указывать на имеющиеся неполадки. Сам механизм же срабатывает лишь в аварийном режиме. При отсутствии мер, уже спустя месяц транспортному средству может потребоваться установка новой детали.

Причина неполадок заключается в том, что важно выполнить не только монтаж нового ГУР, но и произвести инсталляционные мероприятия, используя дилерский сканер, который вряд ли имеется в наличии у простого автовладельца. В этом и скрывается сложность замены узла. Самостоятельная замена детали – это только половина дела. Поэтому рекомендуется обращаться на станцию техобслуживания, где опытные специалисты имеют необходимое оборудование, чтобы обеспечить полноценную работу узла.

Бывалый автолюбитель сразу отметить неполадки в системе ЭГУР – это могут быть нехарактерные шумы и гул при работе. Отметив эти симптомы, нужно незамедлительно приступить к ремонту узла. Замена изделия – весьма простая процедура, если следовать определенной последовательности действий:

Убираем защитный пластиковый элемент и крепления насоса к двигателю автомобиля;
Снимаем перегородку и втулку, затем можно достать картер электрогидроусилителя. Часто в узле находится жидкость, которую необходимо осторожно слить;
Вытаскиваем стопорную шайбу, что позволит демонтировать и магниты. Ниже идет еще один похожий элемент, после чего можно извлечь статор.

Как лучше заменить ЭГУР

Процесс установки нового электрогидроусилителя стоит сразу выполнять у официального дилера. Конечно, это потребует дополнительных денежных средств, но вы значительно сократите время простоя транспортного средства. При желании сэкономить, можно произвести большую часть процедур по замене ЭГУР самостоятельно.

Существует и альтернативное развитие событий – можно обратиться на простую станцию технического обслуживания. Чаще всего у них не будет специального оборудования, позволяющего «привязать» агрегат к компьютеру автомобиля. Выполнить это смогут только официальные представители или продвинутые СТО, где есть нужные сканеры.

То есть, без поездки в официальный сервис обойтись можно и даже нужно, если вы хотите грамотно распорядиться деньгами на восстановление электрогидроусилителя. Выполнив все работы в одном месте, вы защитите себя от дальнейших потерь времени, связанных с неграмотной установкой и последующей невозможностью настройки компьютера на обнаружение ЭГУР.

Квалифицированные специалисты с требуемым оборудованием быстро произведут все необходимые процедуры, и уже спустя несколько часов вы сможете вновь наслаждаться вождением своего Фокуса, идеально отзывающегося на любые повороты рулевого колеса.

Что делать рулевая гидравлика шумит. Видео «Почему слышен гул гидроусилителя руля».

Появление посторонних шумов при повороте свидетельствует о некорректной работе гидроусилителя рулевого управления (ГУР). Рассмотрим, почему гудит гидроусилитель руля, а также способы избавиться от гула.

Причины

Среди простейших причин гула гидроусилителя руля:

Отладка

Каждую из вышеперечисленных причин, по которой гудит ГУР при поворотах, можно диагностировать и устранить своими руками.

По среднестатистическому норме масло ГУР необходимо менять каждые 60-70 тыс. Км. или через 5-6 лет эксплуатации. На многих автомобилях внутри бачка гидроусилителя устанавливается сетка фильтра. Забитый фильтрующий элемент может привести к масляному голоданию и, как следствие, к повреждению насоса. При смене жидкости сетку необходимо очистить или можно просто купить новую емкость.

Нестандартные причины

На некоторых автомобилях шум при рулевом управлении является конструктивным недостатком.Это знакомое явление. Владельцы Шевроле Круз. Непродуманное крепление трубок приводит к передаче вибраций на кузов, а потому кажется, что гудит ГУР. Проблема решается установкой болтов демпфера вместо штатного крепления.

Гул усилителя рулевого управления может вызвать износ подшипников, расположенных внутри насоса. Из-за естественного износа подшипники выходят из строя только при очень большом пробеге … Неквалифицированная установка может привести к повреждению агрегата, если подшипник установлен с перекосом или чрезмерно затянут.приводной ремень … Износ подшипников характеризуется увеличением шума, который, как показывает практика, больше похож на шорох / шорох, чем на гул. Увеличение шума в этом случае проявляется не только при повороте руля, но и при увеличении оборотов двигателя. Ослабление ремня гидроусилителя руля приводит к скрипу; если на шкив попадет влага, ремень может проскользнуть. При пробуксовке изменяется усилие на рулевом колесе, так что кажется, что он кусает рулевую рейку … Конструкция агрегата не предполагает возникновения подобных симптомов в процессе эксплуатации, поэтому при поиске причин посторонних шумов, В последнюю очередь стоит обратить внимание на неисправность рулевой рейки.

Поломка насоса

Как показывает практика, чаще всего гудит ГУР из-за износа помпы. Сам узел чрезвычайно надежен, а значит, из-за неправильных условий эксплуатации ускоряет его выход из строя:

слишком низкий уровень жидкости в баке;
неправильная замена, при которой старая жидкость вытесняется при запуске двигателя. Производительность помпы настолько велика, что через 2-3 секунды. наступает масляное голодание … Сухое вращение провоцирует перегрев трущихся кромок, заедания и т. д.;
игнорирование сроков замены масла;
с использованием неподходящей жидкости;
смешивание несовместимых масел;
Попадание грязи, воды в бачок ГУР.

Почему гудит

Чтобы понять суть неисправности, кратко рассмотрим конструкцию насоса. Нас интересуют:

Износ этих деталей вызывает шум при повороте рулевого колеса. Сам по себе довольно простой. Ротор вращается внутри статора с двумя овальными участками.Когда ротор вращается под действием центробежной силы, лопасти прижимаются к стенкам статора. Когда лопасти движутся в начале первой области, масло забирается, ближе к концу области объем полости уменьшается, что приводит к увеличению давления масла. Жидкость под давлением поступает на выход, а затем попадает в магистрали высокого давления … Итак, из-за чего именно гудит ГУР:

появление люфта в пазах под лопатки ротора;
износ внутренней части статора.Лопатки неравномерно «выгрызают» статор, в результате внутри появляются бороздки;
образование задиров на корпусе ротора, кромках лопаток, статоре;
появление люфта в местах установки направляющих статора.

К сожалению, зачастую у владельцев просто нет возможности купить и установить новые запчасти. Поэтому гул можно устранить только заменой помпы в сборе. Если стоимость сборки завышена, можно попробовать найти исправный насос от поддерживаемого транспортного средства.

перейти на страницу

На холодном ГУР гудит, просто воет, минут пять поработает и все уходит. После замены жидкости ГУР ничего не изменилось. Я был в автосервисе, мне сказали, что в этом нет ничего плохого, но я как-то не доверял им. Может кто сталкивался с такой проблемой, непонятное жужжание ГУР на холодном? Стоит менять помпу или есть другие варианты? Не заклинит его? Автомобиль Шевроле Ланос.

Шум, гул или даже усиленный визг, который издает насос гидроусилителя рулевого управления, можно услышать как при вращении рулевого колеса, так и без вращения при работающем двигателе. Шум при работе может быть вызван паром, ротором с лопастями и эллипсом или подшипником. Когда рабочая пара в идеальном состоянии, то поверхность эллипса ровная … Эллипс неисправного насоса обозначен стрелками, указывающими на места износа. Что вызывает износ? Из-за отсутствия или отсутствия уровня жидкости в бачке ГУР или экстремальной езды !!! Также из-за недостатка жидкости изнашиваются так называемые рабочие зеркала – поверхности скольжения, по которым вращается ротор с ламелями.При таком износе нормальная работа самого эффективного насоса гидроусилителя руля просто невозможна и поэтому необходимо менять изношенные детали. Если насос будет работать всухую в течение длительного времени, он заклинит. Итак, на будущее, чтобы с вашей машиной этого не случилось, рекомендуется периодически заглядывать в бачок ГУР, чтобы проверять уровень и качество жидкости. Цвет жидкости должен быть однозначным. Жидкость для гидроусилителя руля бывает всего трех цветов: красный, желтый и зеленый.

Вариант первый: если жидкость в порядке, довести уровень до нормы, по меткам, так как возможен вариант низкий уровень шума жидкости ГУР (при крайних положениях руля система работает полностью заполнен жидкостью и уровень в баке падает – насос опорожняется и издает шум при работе на «всухую»). Но такой шум возникает при повороте как вправо, так и влево. Если это так и вы часто добавляете жидкость, ищите утечку.Второй вариант может шуметь, конечно, и при нормальной жидкости. В верхней части коробки передач находится клапанная коробка, которая регулирует направления гидравлических потоков. Когда руль повернут в крайнее положение, он блокирует давление, которое поступает в гидроусилитель секции редуктора, и насос начинает работать сам на себя, т.е. по малому кругу, отгоняя жидкость только через расширительный бачок и в таком В такой ситуации насос может издавать шум, а в холодную погоду вязкость жидкости увеличивается, особенно сразу после запуска, и шум увеличивается.Третий вариант, это уже симптомы умирания насоса ГУР: жидкость грязная; посторонние шумы во всех режимах работы и на всех скоростях; снижается производительность помпы, постоянные клевки руля.

Если просто заменить жидкость ГУР, то ремонт помпы можно только отложить, но проблема в производстве помпы, ее нужно отремонтировать. А еще нужно посмотреть уровень жидкости при простуде, в норме ли он.

Откручиваешь расширительный бачок и отводишь в сторону, патрубки не снимаешь, потом откручиваешь верхний патрубок длинной головкой рукояткой на ГУР, потом сам клапан, состоящий из двух частей: фиксированный, который тоже нужно откручивать с головкой и подвижной частью, которая остается в розетке (под ней две пружины), можно смело вынимать и протирать после осмотра, если потертостей много, то готовься к замене помпы, если не много, то поменяешь жидкость, качаешь помпу и все должно быть нормально.

8.4.1. Удаление воздуха из системы гидроусилителя рулевого управления
Удаление воздуха из гидравлической системы гидроусилителя рулевого управления необходимо после любых работ, связанных с разгерметизацией системы (заменой насоса или трубопроводов). Признак наличия воздуха в системе – заклинивание руля при попытке его резко повернуть. К тому же помпа издает повышенный шум при повороте руля, а жидкость в бачке обычно пенится.
1. Залейте рабочую жидкость в гидроусилитель руля (см. «Проверка уровня и заправка рабочей жидкости в гидроусилитель руля») до отметки «MAX».
2. Запустите двигатель и поверните рулевое колесо до упора в сторону.
A ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не удерживайте рулевое колесо в крайнем положении более 10 секунд.
3. Полностью поверните рулевое колесо в обратном направлении.
4. Поверните рулевое колесо в среднее положение и заглушите двигатель.
5. Проверьте уровень гидравлической жидкости в бачке гидроусилителя рулевого управления и при необходимости долейте.
ПРИМЕЧАНИЕ
При прогретом двигателе уровень рабочей жидкости в резервуаре должен быть не выше отметки MAX, а при холодном двигателе – не ниже отметки MIN.
6. Повторяйте шаги 2–5 до тех пор, пока уровень рабочей жидкости в резервуаре не перестанет падать.

Я бы заменил трубку, а потом сделал бы в такой последовательности: 1. Небольшой струей, чтобы было меньше пузырей, жидкость в ГУР надо налить до отметки MAX; 2. Плавно поверните руль из упора в упор несколько раз; 3. Запустите двигатель, но не пугайтесь громких звуков насоса гидроусилителя руля, так и должно быть. Насос начинает пропускать жидкость по системе, и в системе появляется воздух.Вам необходимо проверить на утечки соединение, которое вы отключили; 4. Через несколько минут после запуска двигателя он начинает плавно поворачивать руль от упора к упору, тем самым удаляя воздух из насосной системы гидроусилителя руля. Не стойте в крайних положениях более одной секунды. По мере того, как воздух отступает, звуки стихают. Поворачивайте руль до тех пор, пока насос не заработает бесшумно, а также контролируйте уровень жидкости в бачке и стыке, через который вы сливали жидкость, чтобы не было утечек; 5.Когда насос гидроусилителя руля начнет работать бесшумно, сделайте несколько контрольных оборотов рулевым колесом, чтобы убедиться, что насос работает без шума и рулевое колесо вращается легко; 6. Если шум не прекращается, значит, воздух не удален из системы гидроусилителя руля, жидкость частично превратилась в суспензию (насыщена пузырьками воздуха) и ей необходимо осесть, оставьте машину до следующего день; 7. Долейте жидкость в бачок гидроусилителя рулевого управления до отметки MAX и закройте крышку бачка.

У меня был случай, гудела помпа ГУР, гудела и холодная, и горячая, и при повороте руля, и как раз при запуске двигателя. Перебрал гидроусилитель руля, но никакого эффекта. Но как-то не мог завести из-за того, что села аккум, как оказалось в генераторе сгорел диодный мост (лампочка батарейки не загорелась, хотя была исправна). Видимо помпе не хватило напряжения, поэтому и загудел. При замене диодного моста все вернулось на круги своя.

Гидравлический усилитель рулевого управления значительно облегчает работу водителя, благодаря гидравлике рулевое колесо легко поворачивается, даже когда машина стоит на месте. Но когда гудит насос ГУР, начинаются проблемы: появившийся посторонний шум не сулит ничего хорошего, и, скорее всего, впереди ремонт. Причины возникшего грохота могут быть разными, а сам вой не только постоянный, но иногда возникает периодически, при определенных условиях, в другом положении руля.Откуда берется гул, можно ли исправить своими силами и обойтись без ремонта – этим мы разберемся в этой статье.

Почему шумит гидроусилитель, основные причины

ГУР устанавливали на автомобили еще в Советском Союзе, сначала на грузовиках МАЗ применялась гидравлика. Первый в России легковой автомобиль, оборудованный гидроусилителем – представительский ЗИЛ-111, выпускаемый с 1958 года. Если раньше на автомобили червячной установки устанавливалась коробка передач, то практически все современные автомобили оснащались «реечным» рулевым механизмом. вся гидравлическая система герметична.В состав рулевого, помимо стойки, входят:

трубки и резиновые шланги металлические, по которым течет жидкость;
Насос высокого давления;
заправочный бачок.

Насос гидроусилителя приводится в движение от двигателя при помощи ремня, создает определенное давление, и для каждой модели автомобиля оно может быть разным, но в среднем – от 80 до 150 бар (от 8 до 15 МПа). Ограничивает верхний порог давления редукционный клапан, расположенный в насосе, заливается в систему специальной жидкостью, на некоторых моделях машин используется трансмиссионное масло для АКПП.

Гул в усилителе рулевого управления может возникать в следующих случаях:

жидкость вытекает и ее не хватает в системе;
неисправна рулевая рейка;
система бортовая;
изношен насос гидроусилителя руля, его необходимо заменить;
приводной ремень ослаблен;
заполнен жидкостью, не соответствующей спецификациям.

Гул в рулевом управлении с гидравликой допустим в крайних положениях руля вне зависимости от того, какой автомобиль это ВАЗ, Ауди или БМВ.Дело в том, что при полном повороте колес вправо или влево в гидросистеме создается максимальное давление, и не рекомендуется долго держать рулевое колесо полностью повернутым, насос может сгореть.

Гидроусилитель шумит на неотапливаемом автомобиле

Часто автовладельцы замечают такое явление – гидроусилитель руля шумит на холодном при запуске двигателя, и чем ниже температура, тем заметнее вой. Гудение может длиться от 20-30 секунд до 5 минут, затем посторонние звуки пропадают.Почему так происходит, однозначно ответить невозможно, каждый конкретный случай нужно рассматривать индивидуально. Наиболее вероятные причины такого явления:

не слишком залит качественной жидкостью, загустевшей на морозе;
возможно, в системе мало жидкости, нужно проверить ее уровень;
гудит не насос гидроусилителя руля, а например подшипник водяного насоса.

В гидроусилителях используются жидкости разных типов, различающиеся по вязкости, поэтому необходимо заливать то, что рекомендовано производителем.Например, для заправки и дозаправки гидроусилителя Chevrolet Cruze рекомендует Dexron VI, еще допустимо использовать масло для автоматических коробок передач типа ATF.

Гудит гидроусилитель руля при повороте руля

Усилитель руля может завывать при повороте рулевого колеса, а когда машина движется прямо, гула не слышно. То же самое происходит, если машина неподвижна:

в неподвижном состоянии ГУР тихо;
При повороте рулевого колеса слышен гудящий звук.

Причин появления посторонних звуков также несколько:

Жидкость мало (течет), или ее нужно поменять;
воздух;
насос требует ремонта или замены;
Рулевой механизм неисправен.

Когда жидкости очень мало или она полностью слита, грохот руля исчезает, но руль становится тяжелым, неуклюжим. Есть водители, которые не обращают внимания на тугой руль и продолжают водить машину, но это не заканчивается хорошо: детали рулевой рейки начинают интенсивно изнашиваться, и менять ее придется довольно скоро.

Нужно ли ремонтировать, если гудит ГУР

Если шумит гидроусилитель руля, а причина неисправности еще не выявлена, можно попробовать диагностировать ее самостоятельно. Для этого вам необходимо:

поставить автомобиль на сухое ровное место;
запустить двигатель;
произвести внешний осмотр на предмет утечки жидкости;
снимите крышку наливного бачка ГУР и проверьте уровень в ней;
обратите внимание на цвет жидкости, не потемнела ли она;
поворачивая руль, убедитесь, что в баке не появляются пузырьки воздуха (эту диагностику нужно проводить вместе).

Если жидкость ушла, ее следует долить, но для начала нужно найти причину утечки, устранить проблему.

После доливки необходимо в обязательном порядке прокачать систему, выпустить из нее воздух, иначе вой гидроусилителя руля будет продолжаться. Прокачивается гидроусилитель просто, но вместе такую работу делать тоже удобнее. Действуем следующим образом:

один из участников запускает двигатель внутреннего сгорания, несколько раз поворачивает руль вправо-влево до упора;
другой проверяет, есть ли воздух в бачке гидроусилителя рулевого управления, и, если жидкость уходит, доливает при необходимости;
после 5 или 6 оборотов руля нужно убедиться, что гул прекратился и система больше не проветривается;
, если дефект не исчезнет, стоит попробовать эту процедуру еще несколько раз.

К сожалению, восстановить нормальную работу рулевого управления удается не всегда, а если гудение продолжается, вероятно виноват насос гидроусилителя руля. Обычно эту деталь меняют, а в автосервисах даже ремонтируют (есть ремкомплекты), только ремонт далеко не всегда оправдан – неизвестно, какой будет результат. На многих моделях автомобилей помпа стоит недорого, особенно если она не оригинальная. Например, насос гидроусилителя Ford Focus-1 может стоить порядка 60-80 долларов, возможно, восстановление агрегата обойдется не дешевле.

Любой автомобиль нуждается в периодическом ремонте и обслуживании, а также поддерживать рулевое управление в исправном техническом состоянии … Чтобы гидроусилитель проработал дольше, необходимо своевременно менять жидкость в механизме, обычно его меняют раз в два года. Они также выполняют аналогичную работу, если:

жидкость потемнела, в ней обнаружена грязь, различные примеси или появился запах гари;
машина куплена недавно, и неизвестно, что залито в бачок ГУР;
гудел ГУР, есть предположение, что после замены жидкости гул исчезнет.

Заменить жидкость в гидросистеме рулевого управления несложно, работа ведется в следующем порядке (например Hyundai Getz):

Нет необходимости запускать двигатель при прокачке воздуха, а новую жидкость следует заливать так, чтобы она находилась на уровне между отметками MIN и MAX. Обычно для заправки с учетом промывки на автомобиле Hyundai Getz требуется не более 1 литра жидкости, по окончании эксплуатации опускаем передние колеса на место, а после запуска двигателя дозаправляем систему при необходимости.

ГУР – это агрегат, позволяющий более комфортно пользоваться транспортным средством … Но, как и любому другому механизму, для ГУР характерны определенные неисправности. Что делать, если при повороте руля вы слышите гудение из гидроусилителя руля и как решить эту проблему – читайте ниже.

Возможные причины шума

Сам механизм гидроусилителя достаточно простой, поэтому при необходимости всегда можно разобраться самостоятельно.Соответственно, если гудит гидроусилитель руля, при включении в горячий или холодный слышен свист и гудит узел, причину можно найти самостоятельно. Однако для того, чтобы понять, почему гудит гидроусилитель руля на холоде или на жаре, необходимо диагностировать симптомы наиболее лично. Сегодня специалисты выделяют несколько возможных признаков, способных спровоцировать шум.

Так почему же гудит при включении горячего или холодного двигателя и что делать в таких случаях? Одна из основных причин – плохое состояние масла в системе.Ни для кого не секрет, что любой расходник в той или иной системе автомобиля – не вечный, даже несмотря на то, что производители уверяют, что масло заливается на весь срок службы автомобиля. Поэтому если воет ГУР, то одной из причин может быть именно расходник.

Если вовремя не менять жидкость, то на поворотах будет появляться и холодный, и горячий гул, поэтому сначала необходимо проверить состояние масла. У рабочего вещества должен быть первичный оттенок, по уровню он тоже должен быть оптимальным, поэтому если вы заметили, что в системе недостаточно масла, то лучше будет долить.Масла не рекомендуется перемешивать, только если они полностью соответствуют друг другу по составу и добавкам. Что касается интервалов замены, то это зависит от эксплуатации автомобиля, но в среднем эта жидкость меняется раз в два года.

Если смазка действительно плохая, то вы заметите, как на холодном и горячем двигателе рулевое колесо будет тяжелее поворачиваться при повороте. Так что если приложить дополнительные усилия и услышать гул, то, скорее всего, проблема именно в расходниках.

Еще одна причина, по которой система свистит при переходе в холодное или горячее, – это некорректная работа рулевой рейки, как правило, причиной поломки устройства является температура. В результате резких перепадов температуры механизм может работать некорректно.

Кроме того, гул также проявляется в результате попадания в систему соли, которая остается на дорогах после обсыпки льда. При попадании на компоненты узла, такие как сальники и пыльники, соль разъедает их, в результате чего устройство свистит, но не из-за коррозии сальника, а из-за утечки масла, что является следствием .Чтобы решить проблему, вам необходимо снять устройство и отремонтировать его.

Как показывает практика, в большинстве случаев произвести ремонт не так просто, поэтому проблема обычно решается заменой компонента. К тому же часто свистит гидроусилитель руля из-за износа или ослабления ремешка привода, если это так, то в первую очередь необходимо провести диагностику. Если устройство свистит при повороте, то попробуйте затянуть ремешок, но если он достаточно изношен, то вам просто нужно его поменять.Если гул появляется регулярно, то со временем он может повлиять на управляемость автомобиля, тем более что появление таких звуков может быть вызвано вибрацией рулевого колеса (видео Chevrolet Aveo).

Отдельно следует выделить насос. Поскольку его основное предназначение – подача рабочей жидкости к агрегату, при выходе из строя масло может поступать в систему неравномерно или не поступать вовсе. Потом свистит гидроусилитель руля. Если проблема действительно заключается в производительности насоса, то этот компонент необходимо будет заменить.Также иногда гудит подшипник.

Правила правильной работы

Если вы не хотите сталкиваться с проблемой гула, то первое, что вам нужно сделать, – это правильно использовать свой автомобиль. Прежде всего, имейте в виду, что на автомобилях с усилителем рулевого управления не удерживайте рулевое колесо в одном положении слишком долго при поворотах или выполнении маневра. Это связано с тем, что во время работы машины устройство гидроусилителя руля начинает нагреваться, то же самое касается и рабочей жидкости, а если держать агрегат в одном состоянии, то жидкость может и вовсе закипеть.Соответственно, проблему не решить, кроме как поменять смазку.

Также специалисты не советуют надолго оставлять автомобиль с вывернутыми колесами, особенно в зимние холода. Также это может привести к нежелательным последствиям для системы рулевого управления. Если вы заметили, что начали появляться какие-то неисправности, то желательно как можно скорее провести диагностику автомобиля и устранить проблему.

При наличии серьезных неисправностей лучше даже не пытаться отремонтировать агрегат своими руками, особенно если вы не уверены в себе.Оптимальным вариантом будет ремонт авто на СТО. Только вовремя выявив неисправности в системе, можно обеспечить ее длительную работу.

Видео «Как самостоятельно отремонтировать ГУР»

Ниже представлен пошаговый процесс ремонта устройства (автор видео – Ремонт гидравлики).

диагностика системы управления. Хруст при повороте руля в движении Хруст при повороте руля вправо в движении

Для всех владельцев переднеприводных автомобилей.Рано или поздно слышен передний привод – хруст при поворотах. То есть вы поворачиваете на скорости, а у вас что-то хрустит и стучит справа или слева. Что это и почему происходит, разберемся … ..

Хруст при поворотах – означает одно, у вас сломался ШРУС полного привода или простым языком “граната”. Что вы не знаете, что такое граната / ШРУС? Начнем с определения.

– шарнир равных угловых скоростей, передает крутящий момент от двигателя на колесо автомобиля, 90% используется в переднеприводном автомобиле, и только 10% – в заднем.Создание в автомобилестроении было необходимо, потому что с его помощью автомобиль может поворачивать колеса на угол до 70 градусов. Перед передним ШРУСом автопроизводители использовали карданную передачу, а именно карданный шарнир. Но карданный шарнир имеет существенные недостатки в своей конструкции. Во-первых, это угол поворота всего 35 градусов, больший угол поворота нагружал карданный шарнир в разы больше, поэтому такая конструкция часто выходила из строя. Во-вторых, еще одним слабым звеном трансмиссии являются крестовины, сложные игольчатые подшипники, которые также не отличаются прочностью.В-третьих, карданная передача, которая дорого обходится в изготовлении. Поэтому внешний вид восприняли, как говорится, на ура. ШРУСы бывают четырех типов (шаровые, треножные, гренки и сдвоенные карданные шарниры). Но наиболее распространены шариковые подшипники, они используются в переднеприводных автомобилях. Для того, чтобы вы представили работу шарового шарнира, я выкладываю эту анимацию.

Единственный и, пожалуй, один из самых существенных недостатков такой «гранаты» – защита от грязи.Шрус закрыт резиной, а теперь силиконовый пыльник, если сломается, то устройство очень быстро выйдет из строя (хруст).

И так плавно приходим к тому, почему хрустит ШРУС. Одно из предпосылок поломки – натиск пыльника,

так как эта система должна быть закрытой, пыль и грязь при попадании на сами движущиеся части (шарики и их канавки) провоцируют дополнительный износ, соответственно при большом износе сама конструкция ломается и теряет прочность.Поэтому проверяйте пыльники не реже одного раза в месяц. Если при повороте все еще слышен хруст, знайте, что ваша «граната» уже сломалась и требует замены, если этого не сделать, то ШРУС просто заклинит.

Проверить ШРУС, как говорится на “хруст”, при покупке машины очень просто. Поверните руль вправо до упора, и трогайтесь с места, если при повороте слышен хруст, то от покупки такой машины лучше отказаться. Проделайте то же самое с левой стороной. Помните – хруст при повороте означает поломку очень важной детали переднеприводной машины, ШРУСа или, как говорят в народе, «гранаты».Если есть навыки и умения, то поменяйте «гранату» самостоятельно, если нет, то срочно на станцию.

Вот и все, что думаю, помогли определить поломку, искренне Ваш

Хрустящие звуки при повороте руля – не частая неисправность, поэтому могут сбить с толку автовладельцев – многие просто не имеют опыта борьбы с этой напастью в силу ее малораспространенности. Между тем явление очень коварное. Допускать ситуацию с рулевой системой на самотек очень опасно, поэтому при появлении первых нюансов (в том числе и звуковых) в ее работе нужно среагировать.Проблема в том, что хруст имеет одну очевидную причину и множество неочевидных. Хорошо, если проблему удастся устранить явным образом, иначе можно долго искать причину писка.

Хруст при повороте руля в движении

Яркая особенность «рулевого» хруста – слышно ли он только в движении или слышно на месте. Эта классификация позволяет выбрать желаемое направление поиска. Если хруст слышен в поворотах и при маневрах в движении, то с большой долей вероятности проблема в.Шарниры равных угловых скоростей позволяют смещать плоскость передачи крутящего момента. Обычно в переднеприводном автомобиле их две пары – внутренние находятся возле выхода из КПП, а внешние – непосредственно возле колеса и позволяют передавать крутящий момент даже при вывернутых колесах. . Именно при повороте рулевого колеса на большой скорости появляется резкий звук, частота которого зависит от вращения колес. Его сложно спутать с чем-то другим, водители, у которых ШРУСы хоть раз начали потрескивать, второй раз без труда распознают поломку.

В целом ШРУС – это довольно простая и надежная конструкция. Очень редко они умирают от естественного износа, а если и происходит, то при очень большом пробеге, не менее нескольких сотен тысяч километров. Однако ШРУСы могут выйти из строя при любом пробеге, даже очень маленьком, причиной будут проблемы с пыльниками.

Разновидность резиновых чехлов, предназначенных для защиты ШРУСов от грязи и воды, которые либо ломаются от контакта с острыми камнями, гвоздями, проволокой и другим мусором, разбросанным по дороге, либо срываются с крепления.Как долго прослужит защищенная петля и как мало грязи и воды могут попасть внутрь петли. Обычно от повреждения пыльника до хруста проходит немного времени. Теоретически, если вы заметили повреждение пыльника, но ШРУС еще не хрустнул, то можно промыть агрегат, смазать и закрыть новым пыльником, но редко кто хоть раз в неделю осматривает машину из ямы или поднять, поэтому повреждение пыльника обычно становится очевидным после того, как ШРУС сломался. В подавляющем большинстве случаев проблемы возникают с внешними ШРУСами.

Если дело доходит до хруста, то нужно менять петлю … В зависимости от конструкции автомобиля ситуация может развиваться по-разному. Оптимальный вариант – если конструкция автомобиля предполагает отдельную замену ШРУСа, то все просто – купил и поменял, сложность замены также зависит от конкретной модели автомобиля, сложнее всего обычно снять петля от привода.

Замена ШРУСа.Фото – драйв

Но бывает и так, что конструкция автомобиля не позволяет менять ШРУСы по отдельности, приводы не разборные, тогда необходимо заменить привод в сборе. По трудоемкости это намного проще, с заменой справится даже неопытный автомобилист, только цена привода в сборе всегда выше стоимости отдельной петли, поэтому, экономя на обслуживании, мы существенно переплачиваем за запчасть. часть. Увы, современные тенденции в автомобильном дизайне приводят к использованию крупных неразборных элементов, которые дешевле в производстве, но создают трудности в ремонте.

Неисправности ШРУСа – вернейшая причина хруста при повороте руля в движении. Но если проверка всех петель не выявила проблем, все же можно обратить внимание на подшипник ступичный … На эту запчасть ресурс сильно зависит от марки авто; в некоторых автомобилях подшипник может выйти из строя даже при небольшом пробеге просто из-за неудачной конструкции.

Строго говоря, звук, который издает сломанный, можно назвать вой, а не хрустом, но мало ли, сложно быть однозначным в вопросах поломок, и все люди классифицируют звуки по-разному.Если есть подозрение на ступичный подшипник, диагностировать его несложно. Достаточно поочередно вывесить передние колеса, раскрутить их и внимательно прислушаться к посторонним звукам. Здесь все должно быть очевидно – хрустящее или не хрустящее.

Хруст при повороте руля на место

Если неприятные звуки при повороте руля появляются на неподвижном автомобиле, значит ШРУС и ступичный подшипник трогать нельзя, причина в другом. Возможных вариантов много, и среди них нет явного лидера по частоте возникновения проблем.

1. Трение рулевого колеса … На некоторых автомобилях рулевое колесо от износа или неправильной установки при повороте может касаться пластика накладки рулевой колонки и издавать неприятный звук. В некоторых автомобилях на рулевом колесе есть специальная металлическая деталь для электрической цепи звукового сигнала, он может немного сдвинуться с места и начать движение по не предназначенной для этого дорожке. Обычно поломки такого типа легко устранить – локализовав источник постороннего звука, снимите руль и установите его правильно, чтобы ничего не терлось и не касалось.

Установка руля

2. Если это не рулевое колесо, придется разбирать рулевую колонку. В нем можно обратить внимание на что-то не Паук за что-то задевает динамик (иногда случаются курьезы, что крестовины трутся о коврик для ног, который сильно сдвигается вперед), а не ли кривизна самого вала , то ли это? возможно, что-то где-то открутилось, или забилось. Такая проблема должна быть очевидна при визуальном осмотре, но вам придется все разбирать.Еще одной причиной посторонних звуков может быть проблема в соединении рулевого вала и рулевого управления. Этот механизм также необходимо найти и изучить.

3. Наконец, проблема может быть в самой рулевой рейке например из-за износа подшипников. Но в целом рельс – это сложный узел и потенциальных проблем может быть много, поэтому есть смысл оставить напоследок ее диагностику и разобраться с ней в сервисе с нормальным лифтом и опытным механиком.В рейке много чего может хрустеть, и нужно все детально проверять. Диагностика и ремонт рулевой рейки – тема настолько объемная, что выходит за рамки данного материала.

4. Хруст при повороте руля на месте тоже может быть из-за проблем с подвеской, а именно из-за подшипников. Они позволяют амортизатору вращаться поворотным кулаком. Обычно упорные подшипники довольно живучи, но, как и ШРУСы, они могут преждевременно выйти из строя из-за попадания песка и грязи.Проверить «опору» несложно, нужно снять защитный колпачок, прижать рукой верхнюю часть амортизатора и встряхнуть машину – стуков и люфта быть не должно. Если у вас есть напарник – еще лучше, вы можете попросить его повернуть руль, и внимательно прислушаться к звукам и проверить люфт в подшипнике.

Как видите, если при повороте руля слышен хруст, потенциальных причин этому может быть много.Некоторые (например, трение рулевого колеса) раздражают, но не влияют на безопасность, другие (например, проблемы с рулевой рейкой) требуют немедленного исправления, потому что последствия могут быть очень трагичными. Длительная езда на сломанном ШРУСе не сулит ничего хорошего. Поэтому советуем серьезно отнестись к появлению хруста в рулевом колесе, может, в конце концов, это будет мелочь, но зачем рисковать жизнью? Используя информацию из этой статьи, даже начинающие автовладельцы могут самостоятельно провести в домашних условиях минимальную диагностику.Если вы не смогли найти причину появления посторонних звуков, то лучше обратиться в хороший сервис.

Рулевое управление – важный узел, от исправности которого зависит безопасность водителя и других участников дорожного движения.

Неисправное рулевое управление требует ремонта даже при появлении первых симптомов. Одна из самых распространенных проблем рулевого управления легковой машины – хруст, возникающий при резком повороте руля. Если вы обнаружили эти симптомы, не откладывайте ремонт. Далее предлагаем поговорить о диагностике рулевого управления.Конечно, вы можете обратиться в сервис, где специалисты оперативно выявят и оперативно устранят неисправность. Преимущество обращения в сервисный центр заключается в том, что в последнем есть профессиональное оборудование, а также опыт рабочих, что в конечном итоге позволит вам быстро и качественно диагностировать и отремонтировать вашу машину. Правда, у такого ремонта есть и минус – профессиональное обслуживание никогда не бывает бесплатным, а значит, придется раскошелиться, причем довольно существенно.В нашей статье мы хотим рассказать о самодиагностике распространенных неисправностей рулевого управления легкового автомобиля.

Начнем с трудности диагностики возможных неисправностей рулевого управления, возникающих при слишком сильном повороте рулевого колеса. Дело в том, что в этот момент имеется в виду не только рулевая рейка, но и принудительное включение других узлов ходовой части автомобиля: наконечников ШРУСов, рулевых тяг, колес и т. Д. Поэтому попробуем поподробнее разобрать каждый узел, из которого может исходить этот хруст.

Итак, начнем с ШРУСа. Первое, о чем думает автомобилист, когда слышит хруст при повороте руля, – это то, что у него проблемы с ШРУСом. Практически в 90% случаев именно ШРУС является виновником такого дефекта. ШРУС, он же «граната», напрямую связан с рулевым механизмом автомобиля и в случае выхода из строя именно хруст, который вы услышите при входе в поворот. Если не обратить внимание на эту неисправность, то хруст со временем усилится и может привести к серьезной проблеме, угрожающей вашей жизни.

Следующая деталь, которая может стать причиной появления такого дефекта, – это рулевая рейка … Учтите, что такая неисправность встречается реже, а хруст отличается от неисправного ШРУСа.

Признаков неисправности в рулевой рейке:

Хруст при повороте руля в любую сторону;

Вибрации и удары четко передаются на руль;

Люфт и стук в свободном ходе рулевого колеса при выключенном двигателе;

Ненормальная легкость или чрезмерная затяжка при повороте руля;

Плохая реакция колеса на вращение рулевого колеса.

Если в вышеперечисленных приметах вы увидели что-то знакомое, то вам необходимо срочно отремонтировать рулевую рейку. Учтите, что на большинстве легковых автомобилей рулевая рейка не обслуживается, ее просто заменяют на новую. Однако есть такие народные мастера, которые берутся за ремонт рельсы. Решать вам, но хочу сказать, что новые рулевые рейки стоят очень дорого.

Элементы ходовой части. Если все вышеперечисленные симптомы не соответствуют звукам, которые издает ваша машина, советуем обратить внимание на другие причины, которые хоть и очень редко, но все же могут стать источником неисправностей.Диагностировать неисправность какого-либо элемента ходовой части не так-то просто, так как этот агрегат состоит из большого количества деталей, и каждая из них может хрустеть, скрипеть и издавать другие неприятные звуки. Советуем не тратить время зря, а просто отправиться на диагностический стенд, где специалисты оперативно выявят возможные дефекты.

В заключение хочу еще раз отметить, что возникающий хруст необходимо устранять. Если в домашних условиях вы не смогли диагностировать причину появления такого звука, то вам обязательно нужно отправиться в автосервис и немедленно отремонтировать там свой автомобиль.Также не советуем ждать какого-то чуда и думать, что со временем неприятный хруст куда-то исчезнет. Практика показывает, что таким образом вы только ухудшаете состояние автомобиля и даже рискуете своим здоровьем.

Посторонние звуки в системе рулевого управления могут указывать на неисправность. Более того, часто по характеру звука можно определить тип поломки. Поэтому предлагаем дополнительно ознакомиться со всеми возможными вариантами неисправностей, их симптомами и способами устранения.

1

Что делать, если слышен гул гидроусилителя руля

Часто автомобилисты жалуются на гул гидроусилителя руля при повороте рулевого колеса влево или вправо, когда автомобиль стоит на месте. Если грохот негромкий, то ничего страшного в этом нет. Можно сказать, что небольшой шум – это некая особенность гидроусилителя руля, которая встречается на многих автомобилях. Если гул неравномерный, т.е. периодически усиливается, отчетливо слышен в движении, иногда переходит в скрежет, значит, есть проблемы в системе рулевого управления.Прежде всего, проверьте уровень жидкости в расширительном бачке, который находится под капотом, и при необходимости долейте. Если после доливки звук через некоторое время снова появляется, а уровень жидкости в баке снова упал, значит, произошла утечка жидкости, которую необходимо немедленно устранить.

Сначала вам нужно научиться слышать и отличать «плохой» гул и звук от простых звуков.

Если звук не связан с низким уровнем жидкости, возможно, неисправны детали гидроусилителя руля.В этом случае необходимо немедленно обратиться в сервисный центр, так как ремонт данного агрегата достаточно сложен, требует опыта и знаний. Часто владельцы автомобилей с гидроусилителем руля сталкиваются со свистом рулевой системы. Сначала он несильный, и появляется только при полном повороте руля. Со временем свист усиливается и появляется в любом положении руля, особенно если автомобиль не прогрет. Причина этого свиста – ремень привода насоса гидроусилителя руля.Чтобы избавиться от свиста, ремень необходимо заменить или просто отрегулировать по его натяжению.

Часто свист гидроусилителя руля появляется через некоторое время после замены ремня. Поэтому старайтесь следить за его натяжением, пока ремень не «вкатится». Надо сказать, что свист ремня можно спутать со свистом ступичных подшипников. Если свист прекращается при остановке автомобиля, значит, свистят подшипники.

2

Скрипит при повороте руля – в чем причина?

Причин скрипов рулевого колеса при вращении может быть несколько.Чаще всего виновата рулевая рейка. Причем скрипеть может еще и по разным причинам:

износились пыльники наконечников, в результате чего под ними забилась грязь;
ослабился механизм, поэтому он стал контактировать с корпусом. Такая неисправность обычно сопровождается не только скрипом, но и повышенным люфтом руля;
ламели деформировались;
рулевые наконечники соприкасаются со штангами при повороте.

При появлении скрипа рейки необходимо немедленно обратиться к специалисту, который точно установит его причину и устранит поломку. Как правило, детали рулевой рейки не подлежат ремонту, а просто заменяются. Это приводит к большим затратам, но затягивать с ремонтом ни в коем случае нельзя. Если неисправностей рейки не выявлено, следует обратить внимание на тормозную систему … Часто именно она является причиной скрипов.

Реже скрип возникает из-за неисправности в рулевой колонке, в этом случае он носит поверхностный характер и отчетливо слышен в салоне.К тому же такие скрипы сопровождаются вибрацией руля, которую тоже невозможно не заметить. Чаще всего скрип в рулевой колонке возникает из-за ее деформации. Иногда посторонний шум вызывает червячная передача. Если прямо в салоне в районе рулевого колеса слышен скрип или «шарканье», значит, они вызваны самим рулевым колесом, которое при движении касается облицовки рулевой колонки. Конечно, в этом нет ничего плохого.Но скрипы могут причинить дискомфорт пассажирам и водителю в машине.

3

Это мяч или амортизатор, который при повороте стучит и хрустит?

Также есть несколько причин, по которым могут появляться стуки. Некоторые из них относительно «безвредны», другие требуют срочного ремонта автомобиля. К последним можно отнести стук шарового шарнира. Правда, этот элемент относится не к системе рулевого управления, а к передней подвеске, но так как оба узла связаны между собой, то мы его тоже рассмотрим.

Удары шарами обычно отчетливо слышны на небольших неровностях и при движении по гравийному дорожному покрытию. Когда автомобиль движется по ровной дороге, мяч обычно скрипит, но он также может стукнуть, если его состояние полностью предаварийное. Чтобы убедиться, что мяч неисправен, можно шприцем ввести смазку в штифт шара, проткнув иглой резиновый чехол. В результате стук должен на короткое время прекратиться. Также признаком износа шара является боковой люфт подвешенного колеса.

Если вовремя не заменить шарик, палец можно вытащить из корпуса, в результате чего колесо просто вывернется. Если мяч вырывается на скорости, автомобиль обычно переворачивается. Правда, как показывает практика, чаще всего подобная ситуация возникает при движении на небольшой скорости. Но, как говорится, судьбу не искушайте.

Другой частой причиной детонации является износ или недостаточная смазка ШРУСа, которая встречается только в переднеприводных или полноприводных автомобилях.Иногда по этой же причине слышен хруст, особенно когда машина входит в поворот, и нагрузка падает на колесо с проблемным ШРУСом. В этом случае необходимо прежде всего убедиться в исправности пыльника. Часто потрескивание связано с попаданием грязи под багажник. В противном случае необходимо заменить ШРУС.

Также детонация может быть связана с износом рулевых наконечников. Обычно это сопровождается скрипом при повороте руля. При этом сам стук слышен только в самом начале поворота.Чтобы убедиться, что проблема в наконечниках, попробуйте покачать рулевое колесо из стороны в сторону, когда автомобиль стоит. Если вы слышите щелчок при каждом повороте влево или вправо, то сомнений быть не может. Как и в случае с ШРУСом, в первую очередь необходимо проверить смазку в шарнирных механизмах. Если помимо стука обнаруживается еще и люфт, насадки необходимо поменять.

Если на неровностях слышен стук, а также при входе автомобиля в поворот, это может быть связано с износом амортизатора.При этом, чем сильнее нагрузка на колесо при прохождении поворотов, тем сильнее слышен стук. Поскольку амортизаторы левого и правого колеса редко выходят из строя одновременно, щелчки слышны только при повороте в одну сторону.

Это все основные причины шума рулевого управления. Если вы не можете определить причину шума, немедленно проведите диагностику автомобиля в сервисном центре. В конце концов, рулевое управление – одна из важнейших систем, отвечающих за безопасность!

Если при повороте рулевого колеса слышен стук, гудение, скрип или дребезжание, это, на самом деле, не всегда проблема, которую необходимо решать.Так, автомобили с гидроусилителем руля довольно часто издают шум (своего рода тихий гул) при повороте руля, и это особенность гидроусилителя руля. Другое дело, если этот гул перейдет в скрежет, скрип или даже стук, или просто усилится – то есть шанс, что придется обратиться к механику.

Можете описать шум? Хрустит, визжит, гудит, стучит, скрежетает и так далее, когда вы поворачиваете руль? Очень важно правильно охарактеризовать этот тип звука.В любом случае, ниже для каждого из симптомов мы рассмотрим дополнительные ключи к поиску точной проблемы. Но все же нужно учитывать следующие нюансы этого шума:

Какова природа этого шума: стук, скрежет, гудение, хруст, скрип или что-то еще?
Шум появляется только при повороте руля, при входе в поворот или при каких-либо других обстоятельствах и действиях?
Всегда ли появляется шум или он зависит от погоды, влажности, нагрева деталей подвески / рулевого управления, нагрузки автомобиля и т. Д.?
Звучит при повороте руля влево или вправо или в обе стороны?
Какие дополнительные симптомы или проблемы возникают с этим шумом?

Ответы на все эти вопросы предоставят ценную информацию для правильной диагностики шума рулевого управления.

Передняя часть вашего автомобиля выполняет множество различных задач:

предотвращает скатывание автомобиля на поворотах;
перемещает колеса вверх и вниз для амортизации;
позволяет поворачивать колеса рулевым колесом;
передает мощность от двигателя на колеса, управляя автомобилем в переднеприводных автомобилях.

Учитывая все это, существует множество причин износа передней подвески и рулевых механизмов. К счастью, по мере износа этих компонентов многие из них начинают издавать странные звуки, предупреждая их о необходимости замены, смазки или ремонта. Однако к тому времени, когда они начинают издавать шум, они обычно очень близки к отказу, поэтому лучше диагностировать тот или иной агрегат как можно скорее. Некоторые звуки, издаваемые при повороте рулевого колеса, похожи на стук, другие – на скрип, третьи – на гул и т. Д.

Вот список всех шумов, которые ваша машина может издавать при повороте рулевого колеса, и возможных проблем, связанных с ними. Это те места, с которых следует начинать диагностику, но помните, что это не исчерпывающий список возможных причин. Итак, в чем могут быть причины стуков, скрипов, урчания при повороте руля?

Гул при повороте руля на место

Этот вид шума при повороте рулевого колеса на неподвижном автомобиле характерен для автомобилей с гидроусилителем руля (ГУР).И это нормальное состояние для любой машины с гидроусилителем руля. Если вы впервые сели в машину и слышите этот негромкий гул, знайте, что он будет сопровождать вас довольно часто. В очень редких случаях гудение может появиться только при повороте руля в одну сторону: влево или вправо.

Однако, если у вас есть машина долгое время, и гул явно стал громче, появляется не только при повороте руля на месте, но и на ходу, то может потребоваться проверка гидроусилителя руля.Не волнуйтесь, наиболее частую проблему с таким симптомом, как гул при повороте рулевого колеса, можно легко решить, долив жидкость для гидроусилителя руля. Просто проверьте ее уровень под капотом (специальный бачок с отметками минимального и максимального уровня жидкости и идентификацией в большинстве случаев, что это жидкость ГУР). Низкий уровень жидкости может указывать на возможную утечку, поэтому после доливки проверяйте уровень не реже одного раза в неделю в первый раз.

Усилитель руля в системе рулевого управления

Другими проблемами с таким симптомом могут быть неисправный насос рулевого управления с гидроусилителем, попадание воздуха в систему рулевого управления с гидроусилителем или ослабление ремня рулевого управления с гидроусилителем.В этом случае поможет только специализированный сервис.

Практически все указанные неисправности гидроусилителя проявляются, кроме гула при повороте руля, еще сложнее поворачивать само это рулевое колесо.

Стук при повороте автомобиля

Следующий симптом – характерный стук при входе в угол. Причем стук может быть тем сильнее, чем меньше угол поворота и хуже дорога. Такой стук характерен для изношенных стоек амортизатора – они просто перестали исправно работать, и их нужно заменить.Из-за того, что амортизаторы на одной оси не всегда изнашиваются равномерно, стук обычно сопровождается при повороте в одну сторону, а не в другую.

Схема амортизатора

Еще одним признаком, помимо стука при входе в повороты, характерным для данной неисправности является появление стуков на неровной поверхности, в том числе при движении по прямой. Дело в том, что нагрузка на амортизаторы увеличивается именно в повороте, и при этом они чаще стучат.Также обратите внимание на наличие мокрых пятен на амортизаторах – это может свидетельствовать о протечке.

Если вашему автомобилю больше года, у него уже есть внушительный пробег (цифры приводить не будем, так как стойки могут приходить в негодность у разных моделей по-разному, и, кроме того, на это влияет множество других факторов), это есть амортизаторы в группе риска (болезнь вашей модели, которую можно найти на тематическом форуме, например, или у дилера), вполне возможно, что именно амортизаторы являются причиной стука при прохождении поворотов.В этом можно убедиться, посетив профессионального механика.

Стук при повороте руля с люфтом

Хотя рулевые шарниры не требуют ухода практически на протяжении всего срока службы автомобиля, они все равно изнашиваются в условиях наших дорог. Основным признаком износа рулевых шарниров является их ослабление с появлением люфта и характерного, но тихого стука в самом начале поворота рулевого колеса. Наиболее точное определение причины такого стука при повороте возможно, стоя на ровном месте на парковке и пытаясь повернуть руль из стороны в сторону – сначала небольшими движениями руля, а потом еще и больше, пока не определятся люфт и стук.Вы также можете выйти из машины, посмотреть на колеса и проделать ту же работу с рулевым колесом через открытое окно или дверь автомобиля. Если вы видите, что при кручении руля малой амплитудой колеса остаются неподвижными, значит, в системе рулевого управления появился люфт, который необходимо устранить.

Вы можете устранить эту неисправность, проверив у специалиста все шарниры на предмет износа и люфта, заменив изношенные шарниры и шарниры и затянув соответствующие механизмы, обеспечивающие люфт рулевого колеса.

Скрип или скрежет при повороте руля как на месте, так и в движении

Еще один шум, который можно услышать, когда он исходит от рулевого колеса и реагирует на движения рулевого колеса, – это скрип или скрежет. Эти звуки обычно также являются признаком износа рулевых шарниров или передней подвески. Как и в предыдущем случае, необходимо провести диагностику соединений в рулевом управлении или подвеске и при необходимости заменить их.

Но самая частая проблема с этим симптомом – изношенные рулевые наконечники или отсутствие в них смазки.

Также причиной скрипа (иногда до хруста) при повороте руля вне зависимости от того, стоит машина или едет, могут быть опорные подшипники подкоса или нижние шаровые опоры. В последнем случае дополнительным признаком является люфт колес, когда автомобиль находится под весом.

Хруст при прохождении поворотов в переднеприводных автомобилях

Еще бывает, что машина уже при входе в поворот хрустит. Причем, чем круче поворот и выше скорость, тем характернее и громче хруст.Кажется, что этот хруст не зависит от поворота рулевого колеса, а возникает именно во время маневра поворота на дороге и исходит из-под колеса, на которое падает груз, то есть колес с внешней стороны траектории поворота. При этом хруст чаще всего возникает при повороте только в какую-то определенную сторону: вправо или влево.

Такой хруст характерен только для переднеприводных или полноприводных автомобилей. А причиной хруста при повороте машины является ШРУС, более известный в простонародье как «граната».

ШРУС – это шарнир, который позволяет переднему колесу поворачиваться во всех направлениях на определенный угол при поддержании постоянной скорости оси. Поскольку ШРУС постоянно крутится и испытывает серьезные нагрузки, иногда он изнашивается и требует замены.

Внутренности ШРУСа

Проверить состояние гранат в машине можно, повернув руль до упора и медленно, а затем немного быстрее, ведя машину по кругу – сначала в одну сторону, потом в другую.Если при таком маневре вы слышите хруст, значит, ваш ШРУС изношен. Учтите, что если такой хруст сопровождается еще и вибрацией, то машину нужно как можно скорее доставить к специалисту.

Гранат (выделен красным) в пыльнике

Граната всегда должна работать внутри чехла, что защищает его от попадания грязи и пыли в систему. Он часто изнашивается из-за повреждения этого пыльника. А хруст гранаты – это не что иное, как измельчение внутри нее частичек грязи или рассыпание подшипников гранаты.

Ваш автомобиль представляет собой чрезвычайно сложную систему, а системы рулевого управления подвески состоят из множества компонентов и различаются по конструкции, типу работы и составным частям от модели к модели, а часто даже от модификации к модификации одной и той же модели. Поэтому тот или иной шум может указывать не только на все, что мы цитировали выше. Часто всевозможные звуки издают рулевая колонка, рулевая рейка, поворотные кулаки, амортизаторы и шарниры. Даже отвалившаяся или ослабшая элементарная деталь, совершенно не имеющая отношения к управлению или подвеске системы, может, например, начать касаться элементов рулевой системы или подвески при повороте руля или на неровностях соответственно.

Тем не менее, оптимальный вариант действий в случае появления того или иного постороннего шума при повороте руля или всей машины – это, прежде всего, выявление дополнительных шумовых симптомов (поворот в сторону, более точное определение звуки). Далее следует осмотреть все пыльники рулевой системы и подвески под автомобилем, проверить руль, а затем и колеса на люфт.

руль стал лёгким или туго крутится на холостом ходу.После замены обшивки в Гур крутить руль стало тяжелее. Поменял жидкость в гур руль крутится плохо

06.07.2013, 10:04

Клубни, поменял рассказ в ГУРе, и вроде таран стал крутить сложнее: Search:
Как так? Бывает вообще? : поиск:

Евстафий

06.07.2013, 10:26

что за фарш?

06.07.2013, 10:37

PSF 2, код 08206-9002, 1 л

Добавлено через 2 минуты 48 секунд
Должно быть наоборот после замены, а стало только хуже (((

06.07.2013, 10:47

: russian: Поход правильно сказано, не ходи туда. Тоже хотел, но сейчас подумаю еще: sad:

06.07.2013, 10:49

06.07.2013, 10:54

да я с тобой согласен … попробую еще раз выгнать, а там посмотрим.
Напишите как откачать после замены?

06.07.2013, 11:04

У меня после смены точно такая же фигня. Только недавно решил проблему: поменял приводной ремень. Старый хоть и не сильно растягивался, но после замены почувствовал, что руль стал полегче.

А вот как связать замену али и ремня – не знаю. Но факт остается фактом …

06.07.2013, 11:06

тут все написано:

Добавлено через 52 секунды
Поменял приводной ремень
Тоже через неделю поменяю, уже заказал, может поможет ….

06.07.2013, 11:07

А как связать замену али и ремня – не знаю. Но факт остается фактом …
Ну а если ремень надеть – он банально может проскользнуть и заметно его не будет.Так все объяснено

06.07.2013, 11:08

После замены ремня отпишусь по поводу решения проблемы.

06.07.2013, 11:08

тут все написано:
1. С середины руля пускай двигатель 10-15 сек.
2. Смоделировать двигатель, не вращая рулевое колесо.
3. Поверните рулевое колесо в одну сторону до упора.
4. Снимите клапан выпуска воздуха на рулевом механизме.
5. Не заворачивая клапан, поверните руль в другую сторону.В этом случае из клапана должен выйти воздух, а затем жидкость.
6. Не касаясь руля, заверните выпускной воздушный клапан.
7. Залейте масло в бачок, пустите двигатель и поверните руль в обе стороны до упора, не задерживая его в крайних положениях. После прекращения появления пузырьков воздуха в баке заглушите двигатель.

8. Следите за уровнем жидкости до уровня около верхней отметки на пробках датчика неразбавленного резервуара …

9. … или до уровня решетки в складном резервуаре.

06.07.2013, 11:22

ну если ремень надет – он банально может проскользнуть и заметно его не будет. Так все объяснено

Нет-нет, я имею в виду: почему это было после того, как поменяли трамп на крутой? Ведь до его замены на такой же натянутый ремень было все норм.

06.07.2013, 12:50

систему промывали ??? Сетка?

06.07.2013, 16:35

Нет, нет, я имею ввиду: а почему это было после смены бродяги крутить туго? Ведь до его замены на такой же натянутый ремень было все норм.
Как правило, оператор)) техники всегда не согласны, это человеческая особенность. Природа.

08.07.2013, 08:46

ребята, а возможно от нагрева мотора, компрессора или хз какой руль на месте туго стал? Утром на холодном руле легко крутить.

08.07.2013, 10:57

Штыпмах, проверь свой бак, в нем фильтр на дне, он всю грязь стыкует … Есть какие-то засранцы, которых сносят (почему непонятно) .Можно заменить бачок на новый, стоит не дорого, оригинал 800 рублей стоит.

08.07.2013, 11:48

Дробовик, разобрался. Я буду смотреть. Все началось после переборки действующей рейки.

08.07.2013, 11:54

МОСКВА, проверить несложно – постоять на теплой машине, пару минут покрутить руль – легко прольется. Потом довести обороты с 3-4 тысяч до 5-10 секунд, и попробовать еще раз крутить руль на холостом ходу, крутить будет тяжело.Если постоять еще пару минут, он снова закрутится.

Если все так, то клапан, попробуйте подобрать пружину и заменить на более тугой, иначе клапан стоит апеллировать, если на нем есть дырочки.

08.07.2013, 12:22

Проверить легко – постоять на теплой машине, пару минут покрутить руль – крутить будет легко. Потом довести обороты с 3-4 тысяч до 5-10 секунд, и попробовать еще раз крутить руль на холостом ходу, крутить будет тяжело.Если постоять еще пару минут, он снова закрутится.

08.07.2013, 13:02

Та же проблема, что и Москваитино

Добавлено через 3 минуты 37 секунд

На теплой машине руль крутится туго !!! Даже если постоять пару и более минут. Лечится только охлаждением машины … т.е. на 30 минут и более заглушает двигатель … Далее в процессе езды по городу опять та же проблема, начинает крутить руль …если температура воздуха 26 градусов и ниже, то с рейкой все хорошо … Кстати, это появилось после ремонта Рейки после протечек …
P.S. Может Ремкомплект насос Гора и ремонт?

Ремкомплект не помог (да, его нет, нужно заказывать все резинки отдельно), заменил все резинки, кроме подшипника и самой большой резинки рядом с ним. Я правильно понимаю, что если ехать ночью, при температуре воздуха например 15 градусов, то с рулем проблем не будет?

После переборки помпы у меня перестал работать ГУР на теплой машине.Заменил верхнюю пружину в помпе на аналогичную, только дубовую. Стало заметно лучше, но проблему не решило (все равно не заточил клапан и не нашел подходящую нижнюю пружину). Пружина верхняя взяла в машине49 она на пару мм длиннее и сильно тугая.

Теперь после больших оборотов ГУР работает плохо, но через пару минут тормозит. Отсюда и предположение, что этот клапан угнан … Да .. и даже когда откручиваешь шестигранник, за которым клапан с пружиной, то, если нажать на клапан и отпустить – он должен сам лететь тебе в руку… у меня этого не происходит

08.07.2013, 13:02

Забыл добавить, что руль становится тугим, даже если машина просто стоит минут 30 … а потом ехать … По дороге, в пробках, я тоже заметил такую штуку: тормозит, стою в пробке минутку. .. при небольшом повороте руля (кажется, что правый) и слышен какой-то щелчок … Чистый легкий левый щелчок больше не повторяется … Повторяется через некоторое время … может быть 5 минут, а может быть 7… и т.д ….

08.07.2013, 13:04

trooman, попробуй найти помпу на разборке. Где дают гарантию на проверку. Доставишь, а если не работает – вернешь обратно, говоришь, что не работает.

На разборке помпа в районе 6 тыс.

Добавлено через 57 секунд
Забыл добавить, что руль становится тугим, даже если машина просто стоит минут 30 … а потом ехать … В дороге, в пробках тоже заметил такое вещь: Тормозу, стою в пробке на минуту… слегка повернув руль (кажется, что правый) и слышу какой-то щелчок … Чистый легкий левый щелчок больше не повторяется … Повторяется через некоторое время … может быть 5 минут, а может быть 7 .. . и т.д ….

Щелчок скорее всего заклинит клапан.

08.07.2013, 13:05

08.07.2013, 13:27

-SV4-000

-PNC-J01

-PNC-003

-P2A-003
-PLA-003

-RJL-003
-PAA- A01

-PNC-003

-P2A-003 – Подшипник

Это то, что я заказал.
Можно прикрепить схему, и написать, под каким номером какая резинка. Это уже есть на форуме, люди писали.

Я бы сначала попробовал вариант с разборкой и накачкой теста.

08.07.2013, 13:31

хорошо, еще раз спасибо!

Добавлено через 11 минут 24 секунды
Я правильно понимаю, что если ехать ночью, при температуре воздуха например 15 градусов, то с рулем проблем не будет?
25 градусов и ниже. те. Ночью все гуд 🙂

08.07.2013, 14:03

08.07.2013, 15:19

так) поинтереснее. И я думал, что виноват сам, потому что Жиджа сошёл с рельса и я перебил помпу, но я почти сразу пролил дождь Step AP (который был под рукой). После переборки, замены оригинального Zipie и вдруг такая фигня с помпой.

Скажите, а можно попробовать добраться до клапана, не снимая помпу?

Шестигранник 10, за 5 секунд откручивается, ничего не снимая.

Добавлено через 11 минут 58 секунд
25 градусов и ниже.те. Ночью все Гуд 🙂

Очень странно, такого не встречал. У меня этого нет. Единственное предположение, что металл при нагревании расширяется и при достижении определенной температуры клапан расширяется (вроде как металл, а стенки алюминиевого корпуса … мне кажется). Или что-то происходит с инородным при нагревании (становится более жидким или наоборот густым).

08.07.2013, 15:49

ДРОБОВИК, спасибо за пояснения) Potor View

08.07.2013, 17:14

Из-за ремня тоже может быть, если он тапочки (но в данном случае это обычно свистки).
Ремень свистит по утрам, особенно в сырую погоду и не долго.
При повороте руля ничего не свистит.

Добавлено через 2 минуты 56 секунд
А есть код детали этого танка, буду признателен.

08.07.2013, 17:31

Штыпмах, вот номер бака – 53701-SDA-A01
Если ремень свистит, значит с ним что-то не так.Попытайтесь брызнуть на него водой, когда вы начнете свистеть. Если сразу перестанете, советую заменить. Визуально ремешок потрепанный?

08.07.2013, 17:59

Вот номер танка – 53701-SDA-A01
Санки: Друзья:
Зрительно ремешок потрепанный?
Как старая шлюха: Русская:
Поменяю неделю, жду з / ч

10.07.2013, 08:39

Как старая шлюха
LOL.

10.07.2013, 09:55

А за счет ремня. Менял ремень, первые 2-3 дня он свистел… Мне объяснили тем, что на него попал Ликвидер (типа масло или инопланетный ГУР), и он пропадает, как только инопланетянин испаряется … ну так случилось, через 2 дня свистка прошли. Эсха все в этом плане – это Худ. может подмерзает замена ремня? Или деньги на ветер?

Какие круизные мастера? Как он мог до него добраться, если поменяли ремень?)) Может просто натянули?
Зачем заново менять ремень?) Этот еще подойдет.

10.07.2013, 11:10

да, там анекдот !!!))) Мне сделали двигатель, мне хозяин сделал с левыми мастерами, машина простояла в сервисе 2-3 месяца , пока были запчасти … поменял неровности, поставил б / у, а как потом оказалось, поставил колено от аккорда 2.0, а у меня 2.4))) ну тут 2 раза мотор разбирали а то собственно залил что-то))) в общем примерно так: search :: smile3: SEARCH:

Добавлено через 1 минуту 32 секунды
Хотя надо сказать, что колено с 2.0 аккорд, машина ехала, не троила, двигатель работал ровно, но не перламутр)))

10.07.2013, 11:18

trooman, в общем конечно история с коленом не очень и смешно получилось. Красивый мужчина просто

02.08.2013, 13:32

4. Снимите клапан выпуска воздуха на рулевом механизме.
Ребят, а где именно этот клапан?

02.08.2013, 15:04

Присоединяюсь к вопросу Коляна!)

02.08.2013, 20:44

Заметил у себя одну особенность, когда стою на месте на холостом ходу, Техлы поворачивают руль на 5-10 градусов, при этом обороты растекаются на 100-150, а при повороты стабилизируют толчки в рулевом колесе в обратном направлении, что это?

02.08.2013, 20:49

Frost174, это нормально, когда гидравлика начинает давить на рулевой механизм под нагрузкой, давление компенсируется ремнем генератора и растут обороты, чтобы ГУР мог крутить колеса

04.08.2013, 11:37

05.08.2013, 07:26

06.10.2013, 17:37

Подскажите номер этого ремня. Че то на экзисте в каталоге не могу найти

07.10.2013, 17:56

Подскажите про поиск клапана, залез весь механизм, ничего похожего на клапан не увидел.
под капотом слева
Подскажите номер этого ремня. Че то на экзисте в каталоге не могу найти
38920-RBB-E03

07.10.2013, 19:18

То, что обороты падают согласен, что это нормально. И это почему через секунду происходит толчок руля в обратную сторону?
витков не должно упасть хотя бы для этого на шланге высокого давления стоит датчик.
и толкать в обратном направлении тоже ненормально

22.10.2013, 09:49

Уровень нормальный.
Прошу помощи: Help:

22.10.2013, 10:13

Штыпмаха, с твоей стойкой все нормально? Не течет, руль не ест?

22.10.2013, 10:29

Оклмн … Пришла зима, похолодало до -5 и теперь руль на морозе наконец стал тугим как r @ ndon в советское время: Pioneer:
Куда капать Кто будет рассказать? Может Чжи китаец это личное? Хотя брал в проверенном и всем известном магазине: Russian_Roulette:
Уровень нормальный.
Прошу помощи: Help:

Для начала сделаю полную замену Томса, так как она недорогая …. Встречал тут на форуме пару подобных случаев и после банальной замены все пошло!
Как говорится – покушение не пытка: smile3:

22.10.2013, 10:48

у вас с рейкой все в порядке?
ТТТ, все ок.
Руль не ест?
Это так?
Для начала сделаю полную замену Вещей
Попробую! может помочь.

22.10.2013, 12:00

tTT, все ок.

Это так?

Это когда поворачиваешь руль, а он крутится рывками, или в одну сторону нормально, а в другую туго, или втягивает машину в одну из сторон рулем.
Как то

22.10.2013, 13:08

Это когда поворачиваешь руль, а он крутится рывками, либо в одну сторону нормально, а в другую туго, либо машину втягивает в одну из сторон рулем.
Примерно так
Тянет машину из-за дорогих поворотов, а руль после проезда крутится легче, чем утром.
А как проверить рейку, если визуально с ней все не видно?

22.10.2013, 17:08

Вспомнил, что купил в сервисе для Hydrachi в сервисе, может г @ noo продал ….. Поменяю Zipya, отпишусь что и как.

Вячеслав33

27.10.2013, 15:04

вчера поменял жидкость в ГУРе на 75000 км и руль стал заметнее.Здесь проще крутить. Жидкость Хондовская оригинальная

30.10.2013, 12:26

тоже на морозе появилась проблема руль начал стесняться. То есть Гур периодически работает, на малых оборотах не срабатывает один раз каждый раз срабатывает! Помогите или найдите или отремонтируйте!

30.10.2013, 12:37

danil1989, есть вероятность что проблема в рейке. Не помогла мне замена помпы и шланга высокого давления.

30.10.2013, 12:55

а где рельс? насос тоже рабочий, что нет

30.10.2013, 13:08

Я тоже хотел бы это понять. Даже на новом насосе он тоже отключается на холостом ходу. Иногда нормально.

05.11.2013, 12:03

да натурой, сегодня на СЕРВЕСАх сказали что реально может такая фигня с рейки) типично там вентиль в рейках и они забиты и такой дебил забит!

Добавлено через 1 минуту 59 секунд
Вот и думаю что делать или в речку зайти или помпу поменять или шланг тоже не родной! Короче Хонда открыла стоя на приколе через 4 дня на дальняк нужно ехать, а Хонда меня повела (

05.11.2013, 12:15

danil1989, шланг не родной, чтобы точно поменять. Он может убить насос. У меня последний вариант оставил эти грабли. Но я этого делать уже не буду, т.к. после ремонта это барахло и запустилось. Прямо сейчас врезаюсь в новый Махан.

05.11.2013, 13:44

Москвамитино, я заменил рейку на восстановленную, стало лучше, но проблема не решилась. Скоро приедет помпа. Заменить – я вам скажу.

05.11.2013, 14:11

05.11.2013, 15:06

Дробовик, надеюсь поможет. Насос новый или контрактный?
Cardone – американка с еблицей, помпы восстанавливают и продают как новые.

05.11.2013, 18:07

а на каком сайте этот карбон заказывать?

06.11.2013, 12:59

danil1989, на Ebey Point идет по ключевым словам “
CARDONE INDUSTRIES 21-5419″

Я взял аккорд 2006 года выпуска 2.4 EXE

07.11.2013, 11:01

07.11.2013, 14:23

Cardone Industries 21-5419 это оригинал? А как на ебее найти?

Cardon никогда не был оригиналом, это уже вторичный рынок.
Не бренди, открывай гугл и ищи:

Stsyck! (http://lmgtfy.com/?q\u003debay%20+%20Cardone%20Industries%2021-5419)

07.11.2013, 18:19

07.11.2013, 23:12

а что если предположить помпу поставить помпу и заказать там с ebay от 1500 до 7000? Есть у кого-нибудь опыт?

Pottancezo, кажется, еще не пришел: Pleasantry:

10.11.2013, 11:25

а кто ставил Cardone или какие-то другие аналоги? Здесь на эксистанском аналоге всего за 5000 выпусков MSG! Как он не вкуссе?
http: // www.exist.ru/price.aspx?pid\u003d3170a2a6&sr\u003d29&cn\u003dhonda_accord_%D1%81%D0%B5%D0%B4%D0%B0%D0%BD_VII _2.0.

10.11.2013, 16:40

помогите аналог Хороший подберите экзист дает ток оригинал! Помпа ГУР нужна вин Кузов JhmCl76408c203896 Honda Accord 2007г.2.0л 155л.с.

12.11.2013, 16:41

что оригинал или аналог?

30.09.2014, 14:12

тут все написано:
1. С середины руля пускай двигатель 10-15 сек.
2. Заглушите двигатель, не поворачивая рулевое колесо.
3. Поверните рулевое колесо в одну сторону до упора.
4. Снимите клапан выпуска воздуха на рулевом механизме.
5. Не заворачивая клапан, поверните руль в другую сторону. В этом случае из клапана должен выйти воздух, а затем жидкость.
6. Не касаясь руля, заверните выпускной воздушный клапан.
7. Залейте масло в бачок, пустите двигатель и поверните руль в обе стороны до упора, не задерживая его в крайних положениях.После прекращения появления пузырьков воздуха в баке заглушите двигатель.

9. … или до уровня решетки в складном резервуаре.

Штыпмах, проверь свой бачок, в нем фильтр на дне, он всю грязь сливает … Есть какие-то засранцы, которых сносят (почему непонятно). Можно заменить бачок на новый, стоит не дорого, оригинал 800 рублей стоит.

Из-за ремня тоже может быть, если он тапочки (но в этом случае это обычно свистки).

MOSCOWITINO, вы, скорее всего, с помпой, а именно с клапаном, который находится внизу помпы. Он застрял в пазу, который идет вверх-вниз.

04.10.2014, 20:28

тут все написано:
1. С середины руля пускай двигатель 10-15 сек.
2. Заглушите двигатель, не поворачивая рулевое колесо.
3. Поверните рулевое колесо в одну сторону до упора.
4. Снимите клапан выпуска воздуха на рулевом механизме.
5. Не заворачивая клапан, поверните руль в другую сторону. В этом случае из клапана должен выйти воздух, а затем жидкость.
6. Не касаясь руля, заверните выпускной воздушный клапан.
7. Залейте масло в бачок, пустите двигатель и поверните руль в обе стороны до упора, не задерживая его в крайних положениях. После прекращения появления пузырьков воздуха в баке заглушите двигатель.

9. … или до уровня решетки в складном резервуаре.
Подскажите, меня интересует пункт №4. Как выглядит этот клапан выпуска воздуха, а то после насыпной рейки руль не родной. Ижу залил родной, но не по указанной выше технологии, точнее не все как указано. У меня не болталась и не открывался воздуховыпускной клапан, а все остальное.

Добавлено через 7 минут 11 секунд

Какой клапан, подскажите или лучше фото как то подскажут. Предоставлю и есть ли какие-то правила, придерживаясь которых этот клапан крутится. Я имею ввиду порядок действий. Спасибо

04.10.2014, 21:32

Жий в ГУРе меняют методом вытеснения без всякой поправки на двигатель. Лучше всего делать вместе. Один постоянно крутит руль, а второй залит свежим живьем и следует за текущим старым.Подождите, пока он не станет свежим прозрачным. На замену таковой нужно 2 литра обшивки. Я убедился в этом на личном опыте. Если кто-то говорит, что литры хватит, как говорится флаг им в руки. Но в хорошем смысле полоскание побольше!

Колеса естественно нужно постить, это сильно ускоряет процесс. На всю замену нужно 15 минут!
Так что никакие клапаны крутить нельзя, о чем я впервые слышу впервые. Ну а воздуха там в системе нет: smile3:

04.10.2014, 23:29

Эх … Мама, а где залить новую? Если в танке, то как в системе без заводского двигателя работает?
Если только Швд сразу заливать)))

Все банально просто:

04.10.2014, 23:59

Все банально просто:

1) перед машины с двух сторон поднимаем на колеса перед землей.

2) Вынуть бачок смывки из пазов и тупо отвести в сторону, чтобы он не мешал.

3) Откройте бак Гур и шприцем 20 кубиков откачайте максимум из бака.

4) Вынуть бачок ГУРа из пазов, где он держится.

5) Подложить заранее тряпочку под бак, можно побольше, чтобы в одиночку не проливалось по кузову

6) Обычными пассатижами разводить по бокам зажимы и снимать оба шланга с бачка. Атас! Из нижнего патрубка может течь самостоятельно, если опустить шланг вниз. В этот момент лучше попробовать слить из шланга в какую-нибудь баночку. Там грамм 50 уходит.

7) По-хорошему бак Гур ополаскивается Фейри, не забываем, что в баке в 3 сантиметрах снизу сеточка есть! Для фильтрации от грязи и стружки.

8) Заправляем вымытый и просушенный бак обратно ко входу !!! Трубку используют тех же спонсоров. В этом нет ничего сложного. Входной патрубок, который идет сразу к насосу Гур, небольшой длины, он довольно гибкий, поэтому не ломается.

9) Это важный момент: идущая труба, идущая снизу, должна быть помещена в Чакуб. Я адаптировал пластиковую коробку от масла 400 грамм .: Rofl:

10) Заливка новой бутылки исключительно оригинальной !!! Хондовская Жай на самом верху танка!

10) Кричите партнеру, чтобы он начал энергично крутить руль от упора до упора!

11) Смотрим уровень обшивки в баке и затягиваем, не давая бачку опустошить.

12) Камень для всасывания со старым инопланетянином, чтобы он не пробил верх.

13) Таким образом нужно залить 6! флаконы по 0,356 мг. Оригинальные воры.

14) в конце надеваем насадку на место и ставим емкость на место

Важно: последняя бутылка не выливает все и оставьте эссенцию в емкости выше максимальной на полсантиметра. После заводского авто уровень станет ниже.

Вот и вся процедура. Кстати, не считая подъема передней части – сам процесс замены занимает 10-15 минут.Все красиво, легко и быстро.

Это простая физика, старую заменю новой!

И отвечая на ваш вопрос – Жиги будет сама заходить в систему при повороте руля от упора до упора! Без запуска двигателя !!

Добавлено через 3 минуты 10 секунд
И все же после такой замены бойхаус перестал прыгать по бокам при разгоне и тапку в пол! Стало однозначно лучше!

Так так так)))…
Про физику не спорю)
Меня больше всего интересует как хоть при неработающем насосе (то есть шкив не крутится, соответственно нет давления) через этот самый насос будет брать ??? ) Чисто просто уже спортивный интерес) или может через неработающую помпу пройти ??? Но опять же … его нужно заморозить, помпа выше бака … физика, тяга или мистика))) …
Кстати, если я правильно все понял из алгоритма замены, у вас все равно будет заглушить фланец на бачке (к которому после замены будет подключена обратная форсунка, через которую мы контролируем выдачу старой наплавки на новую) так, чтобы новая одна наложила))))…

Доброго времени суток! Столкнулся с проблемой, которую не могу решить вторую неделю. После замены жидкости руль ГУР стал круто вращаться.

Ниже я описываю весь процесс.

С момента покупки плакала помпа гур, а жидкость стояла на отметке МИН. Вот и руки по замене сальника и соответственно замена Вещи.

ENEOS ATF DEXRON III – 522 Liquid Corteco 1

85B (размеры 19,05 х 33,3 х 7,9 мм) – 174 руб

Сделал, вроде все тут, кто сальник менял.Разместив передние колеса. Слил жидкость из бачка. Отписал и снял хомут. Снял форсунки. Я слил с ними всю жидкость, крутя руль туда-сюда. Откручиваем форсунки от помпы. Я слил с ними все, что там было. Ссадил помпу. Все детали оформлены в рамку. Выявил старую железу. Забил на торцевую головку новый сальник.

Полноразмерный

New Corteco Seal 1

85B

Собрал все детали помпы в обратном порядке.Накрутил насос на место и натянул ремень. Прикрутил форсунки к помпе. Танк снесли и поставили на место. Пробовал шланги к бачку. Хомуты заменили на новые. Новую жидкость в бак до отметки MAX не стал бросать.

Полноразмерный

ENEOS ATF DEXRON III Liquid

После этого начал накачивать. Сначала крутил руль. Потом закинул питание с катушки зажигания и крутил стартер секунд 10 и одновременно крутил руль.Жидкий уход. Сверху свежий.

Поскольку жидкость перестала уходить, подключил питание к катушке. Продолжил прокачку на уже заведенном двигателе. После нескольких попыток жидкость почти не уходила. Но пузырьки воздуха все же остались. Покрутил руль еще раз на 50 точно так же. Воздуха все еще не было. Чжай вспенился. День закончился, и нужно было ехать домой. Я плюнул на это дело и опустил машину. Руль стал кричать без гидравлики. На следующий день поехал сдавать систему, но так как руль не крутил, особо ничего не менял.100 раз крутил на всяких режимах и с спроектированным и не установленным двигателем. Пузырьки воздуха по-прежнему выходили, но не так много.

Сейчас сижу думаю какие варианты могут быть. Причина в воздухе? Как долго в этом случае он еще прокачивается? Кажется, сколько раз уже крутил колесо, давно вышло. Уже мысль снять помпу посмотреть, может что не так. Хотя вроде собрать все как было. Я не знаю, что и думать.

www.drive2.ru.

Поменял жидкость ГУР, руль перестал крутиться ((([Архив]

Просмотр полной версии): Поменял жидкость ГУРа, руль перестал крутиться (((

Страниц: 1 2 3 4 5 6 7 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

slopgib, походу вам без ремонта уже не обойтись. Галстук с заменой жидкости: -sy

заодно поставил метр медь трубка (кулер) в обрыв возврата с рейки и что бы без охлаждения? Кстати, на холод не лопнуло, кулера нет, производитель посчитал лишним.Однажды даже умер про бак Гура, захотелось сильно нагретую жидкость попробовать. Это рабочие условия, чтобы сходить с ума …. Залитые жидкостью половинки Ravenol SSF. Гур работает нормально, тьфу-тьфу-тьфу)))

У меня кулера нет, производитель посчитал лишним. Однажды даже умер про бак Гура, захотелось сильно нагретую жидкость попробовать. Это рабочие условия, офигеть ..

дак

поставь кулер! Трубка на 10 и кислородный шланг должны быть только, ну и хомуты в наличии.Ставлю на интеркулер.

Ну тут еще можно поспорить … G004 … Это G004. И кроме Ваговцева никто не знает, что это такое !!! что спорить? Замена оригинала во всех каталогах однозначно FEBI 6161, а синтетика Fabi 6162 написана вообще на нем. На VAG толерантности нет вообще: MrGreen: Но будучи минерал заводом (более толстым) в убитых системах дает улучшение, а по факту залить трансмиары и даже лучше станет

Сам не давно поменял помпу ГУР залил 6161 все нормально Восмилие:

slopgib, походу вам без ремонта уже не обойтись.Завязать с заменой жидкости: -сы, можно с ремонта начать, с чего начать, если на морозе легко крутится ?: – К

можно начать подсказку с ремонта что начинать, если крутится легко ?: – К с заменой помпы думаю.

29.06.2011, 22:35

лей! Не волнуйтесь! Да вот по чтению постов что с ней все хуже становится, боюсь сейчас ..

у меня пробег уже 180, да и не факт что родной ..

да вот по чтению постов все становится с ней хуже, так что теперь я боюсь.. Я бы тоже побоялся: MrGreen: Тоже делал – делал Ориг … переплату 100-200р за Ориг, это не критично, несмотря на то, что у Что у многих были проблемы с неоригами пришельцами … не так уж и часто поменять его на хорошую систему …

кроилово приводит к удару … а то переплата намного больше: MrGreen:

при том, что у многих были проблемы с неориг инопланетянами … Вот я упал оригинал от Фаби в прошлом году начались проблемы, потом кряхтит, до этого остался светодиод от Step-Up желтый, проблем не было, только со временем темперила и я раз в год менял (удешевление).Так что подумайте после этого: -K

Залил оригинал от FEBI как так? Нет ни FEBI, ни Orig.

Это вся тема, заливка ориг.

Нет ни FEBI, ни Orig. +100500 Выпивка: Это все в тему, траур ориг. Зимой поменял … Руль на морозе как только затянул, прогреваю – стало нормой … При -25 пощупал четко … Поменял на Ориг (Ориг от VW : MrGreen 🙂 И все стало норм, руль нарезался отлично Даже при -30 и ждать не пришлось… Мне сказали, что какие-то шланги понеслись из-за того, что сразу на морозе начал крутить руль …

Была мысль узнать что идет в оригинале, но внятного ответа не нашел … Да и я даже не экспериментировал из-за 200р … Даже при замене раз в два года переплата 200-300 Р ни о чём, но вы точно знаете, что Жий Нормбинге:

30.06.2011, 21 : 37

я бы тоже побоялся: mrgreen: лечил, сделал – повесил ориг… Переплата 100-200р за Orig Zipy не критична, несмотря на то, что у многих были проблемы с неориг инопланетянами … не так часто менять Надо с исправной системой … Кроилово приводит к попаданию … а то переплачивать намного больше: MrGreen: Дык меня товарищи с форума убедили, что вместо G002000 только FEBI 06162, а не G0040000M2.

Значит, купил уже FEBI .. Разумно ли сейчас отдать? ..

passatworld.ru.

Сильно крутящееся рулевое колесо с гидравлическим агентом: возможные причины. Ремонт ГУРа.

Без гидроусилителя руля (ГУР) сегодня не требуется автомобиль, оснащение которого выполнено с ориентацией на современный уровень комфорта вождения. Гидравлический механизм облегчает физическое управление машиной, сохраняя при этом оптимальную степень обратной связи и соблюдение требований безопасности.

Это внедрение достигается вспомогательным механизмом в системе рулевого колеса, техническое состояние которой необходимо регулярно отслеживать. Если по истечении определенного времени использования станка с таким оборудованием замечены отклонения в работе механизма, то его следует подготовить к его ремонту. Например, если руль с гидроприводом герметичный, вариантов вывода может быть несколько. Но сначала необходимо продумать конструкцию механизма и принцип его работы.

Гидравлическая система многокомпонентная, но замкнутая. Отчасти такое устройство и вызвало сложность возведения конструкции. В штатный механизм входит насос, бак с бачком с жидкостью, регулятор давления, силовой агрегат и золотник. Насос соединяется с приводным двигателем машины, а регулятор давления обеспечивает баланс потребляемого усилия относительно золотника. Рабочий перепад индикаторов давления зависит от запаса управляющей жидкости.

Именно эта часть функционала в большинстве случаев приводит к неисправностям, из-за которых требуется ремонт ГУРа в виде коррекции положения отдельных частей конструкции или посредством обновления масла. В свою очередь, гидроцилиндр взаимодействует с рулевой рейкой, передавая дополнительное усилие. Для обеспечения окончательной нагрузки, необходимой для включения рулевого управления в работу, на колонке устанавливается сама шпуля – в дальнейшем она будет реагировать на вращающий момент при манипулировании водителем.

Ощущение тяжести при управлении рулем не всегда проявляется резко и в одной точке. Это может быть длительный процесс, во время которого могут возникнуть предупреждающие знаки. В частности, первичная диагностика поможет выявить проблему по образованию протечек, шума и чрезмерных вибраций. Со временем к этому списку добавляется и жесткое Правило, если же поток не прекращается, а запас жидкости пополняется. Конечно, перечисленные особенности могут указывать на возникновение других проблем, и не только с гидроагентом.Поэтому общий диагноз в этом случае не будет лишним. Это позволит более точно определить и возможную причину взвешивания руля.

Основные причины работы рулевого управления

Факторов, которые могут привести к затруднению рулевого колеса из-за гидравлического агента, очень много. Каждый из них предполагает свой подход к ремонту. Одна из самых частых причин – наличие воздуха в нишах гидроусилителя. Его наличие не просто нивелирует основную функцию механизма, но и дает обратный эффект, принимая движение рулевого колеса.

Другой частой причиной является упомянутое опорожнение расширительного бачка жидкостью. Если не удалось определить причину пробуксовки рулевого колеса при гидравлическом переключении, то есть имеет смысл обратиться в техническое состояние отдельных компонентов системы. Например, износ деталей, особенно приводного ремня, косвенно может спровоцировать снижение работы гидравлики. В этом случае не избежать полной доработки механизма и, возможно, его замены.Не исключайте вероятность проблемы в самом рулевом управлении. Например, рейка в части связки с коробкой передач может доставить еще больше хлопот в плане ремонта.

Как разобрать тугой руль?

Чтобы убедиться в причинах, по которым может произойти срабатывание рулевого колеса, следует разобрать механизм. Мероприятие начинается с отключения трубопроводов, ведущих к расширительному бачку и системе рулевого управления. На этом этапе можно слить жидкость. Далее с помпы снимается приводной ремень – опять же, если он в неподходящем состоянии, то придется изнашивать новую ленту.

Здесь откручиваются три блока фиксации блока, подходящие для насосного агрегата. Но в зависимости от типа системы креплений может быть и больше. После этого можно обсудить доступ к элементам крепления самой помпы. Как видно, ремонт ГУРа можно выполнить уже на этом этапе, заменив жидкость обновлением шлангов и приводного ремня. Но этого может быть недостаточно. Отдельного внимания заслуживает система фильтрации. Даже если он исправно выполняет свою функцию, не исключено нарушение на этапе очистки, которое невозможно определить в гаражных условиях.Поэтому, если нет других очевидных причин проблемы, имеет смысл проверить фильтры в профессиональной мастерской.

Нет лишнего воздуха

Если причина в избытке воздуха в системе, то в каком-то смысле можно говорить об удаче. Правда, тут все неоднозначно. Чаще всего эта проблема решается несколькими роликами, сообщенными до упора. И это действие выполняется в обоих направлениях. Как показывает практика, позволяет вытеснить лишний воздух из гидравлических коммуникаций.Но если после этого действия серьезно крутится руль, то с большей вероятностью произошло доверие танка. Это означает, что система работает с жидкостью, в которой присутствуют пузырьки. Этот фактор определяет отсутствие легкости в обращении с рулевым колесом. Устранить эту проблему поможет полное обновление жидкости в расширительном бачке.

Замена жидкости

Это не обязательно для полного анализа механизма. Прежде всего, следует освободить от зажимов две форсунки, ведущие к расширительному баку.Также при необходимости снимаются дополнительные крепления и ленточные коммуникации, из-за чего доступ к бачку затруднен.

Сразу можно произвести замену жидкости и без полной разборки бака. Отработанная смесь просто перекачивается, после чего остается вылить новую автохимию. Однако если плотно крутится руль, что давно не проверяли, желательно демонтировать бачок для последующей диагностики.Его следует проверить на герметичность, после чего тщательно промыть и промыть чистой водой. Осушенный бак устанавливается на свое место, заполняется новой рабочей жидкостью и фиксируется крепежом.

Вопрос выбора жидкости для гидроагента также накладывает немалую ответственность. Предпочтительны синтетические гидравлические смеси, изготовленные из высококачественных компонентов. Обычное машинное масло В данном случае оно не подходит. К особенностям специализированных составов можно отнести достаточную степень текучести, вязкости и способность работать при экстремальных температурах.

Часто проблемы такого рода встречаются зимой, когда залитая жидкость элементарно не справляется со своими задачами из-за замерзания. Поэтому вопрос, какое масло в гидроусилитель заливать, следует решать только в пользу специальных синтетических или полусинтетических смесей, которые обычно имеют темно-зеленый оттенок. Если говорить о производителях, то качественную автохимию этого типа производят Motul, Castrol, Pentosin, Liqui Moly и др.Стоимость жидкости порядка 800-1000 рублей, но даже небольшой канистры хватит надолго, поэтому на этом ресурсе экономить не стоит.

Как заменить тяжелый руль?

Демонтаж системы начинается с указанного отключения всех трубопроводов, патрубков и креплений. Также масло обязательно или откачивается, накрывается расширительным бачком. Установка новой системы производится в обратном порядке. Если речь идет о полном обновлении рулевого комплекса, то в этом случае придется демонтировать саму стойку.Такую замену гидроусилителя следует проводить в условиях, когда имеется монтажная прямая подставка. Установка начинается с интеграции рулевого колеса, а затем поочередно интегрируются компоненты гидравлики. В последнюю очередь заливается рабочая жидкость и подводятся элементы коммуникационной опоры.

Вывод

Сама по себе система облегчения управления рулевым колесом достаточно сложна и часто вызывает проблемы с выявлением причин ее некорректной работы.Если стоит тугое рулевое колесо с гидроцилиндром автомобиля, колеса которого залечены, вполне возможно, что проблема будет в недостаточно прокачанных шинах.

В данной ситуации сложность связана уже с механикой взаимодействия резиновых покрытий, действие которых передается даже на хорошую гидравлику. Также недостаточное натяжение приводного ремня может повлиять на работу усилителя. То есть перед тем, как приступить к ремонтным работам, пользователь должен произвести полную проверку автомобиля на наличие факторов, которые могут повлиять на работу рулевой рейки.

fB.ru.

Герметичный руль гур – Бортжурнал DAEWOO ESPERO = REAL-REMI = 1998 на DRIVE2

Ребят подскажите в чем может быть дело. Всего месяц назад жидкость начала уходить, на выходе из ствола, где толстая насадка была ниже. Подумал о Хамуте, поменял еще течет … Решил купить новый шланг, опять течет … Снял бачок стал смотреть и увидел в том месте трещину Мааален. Снял суперпретензию)) Мне хватило на 3 недели и потекла снова.Вчера купил бак и жидкость Mannol Dexron III, но проблема в том, что уже не помню, что из двух заливал … либо Dexron III, либо DEXRON II … KnockakA мне сказали в принципе III выше, чем класс и ничего страшного если бы залил II … а может я III и залил)) Короче по всем процедурам руль крутился легче на 30-40, чем после. Вчера заменил бачок, жидкость по большому счету большая часть слилась и залила новую … После старта меня раздавило (руль, вот до стопа делал раньше), залил до уровня Макса … Пузырей в баке нет, ГУР не гудит все ок. Щас ехал утром и сразу заметил, что стал тугой … что ты еще стоишь на месте (голова), что в движении то же самое. Точно так же поворот был успокаивающим, чтобы повернуть две руки. Что может быть не так? Уровень жидкости сейчас выше отметки MAX на 1 см. Это может как-то повлиять?))) Кто себе наливает?

PS Еще раз напоминаю, что до замены бачка руль был легкий, т.е.е. Насос цел и все такое …

Речь пойдет о машинах с Гуром и очень неприятной проблеме, когда руль стал крутить тяжелее. Беда в том, что для устранения большинства неисправностей потребуются большие финансовые вложения, и, скорее всего, придется обращаться в автомастерскую.

Почему становится тяжелым рулевое колесо – причины тяжелого руля автомобиля

Сразу стоит отметить, что в статье будут рассматриваться только автомобили, оснащенные винтовой гидроусилителем, так как машин без гура – редкость Если не сказать – редкость.Большинство владельцев таких автомобилей знают все неисправности и могут устранить их прямо у себя в гараже.

Итак, руль тяжелый – причины:

Самая простая причина, по которой серьезно крутится руль , нет жидкости для гидросистемы на расширительном бачке.
Следующая причина тяжелого руля – износ , а иногда – и выход из строя, насос ГУР .
Если стало трудно вращать руль, причина может быть в наличии воздуха в гидросистеме.
Также стоит проверить приводной ремень. Может сильно изнашиваться или слабо растягиваться. Обе неисправности могут быть причиной вращения рулевого колеса.
Последняя причина, которую следует упомянуть, как всегда – самая неприятная: неисправность коробки передач либо .

Что делать, если колесо автомобиля крутится с трудом – инструкция к действию

Если вы заметили, что у вас жесткий руль с гуром, , то не стоит надеяться на простое русское выражение «еще еду» .Такое пренебрежительное отношение к неисправности может обернуться дорогостоящим ремонтом.

Остановите машину и заморочитесь, хотя бы загляните под капот. Первое, что вас должно заинтересовать – это гидроселлетер Liquid Tank . Если он пуст, то идем в ближайший магазин автозапчастей, либо на заправку.
Покупаем жидкость и заливаем бачок до предельно допустимого уровня.
Проверить уровень жидкости в бачке Можно, запустив двигатель автомобиля.
Примечание – после остановки никуда не денешься Чтобы не усугубить неисправность. Машину лучше оставить на стоянке.

Гур и тяжелый руль – как устранить неисправности?

А теперь попробуем разобраться Как устранить другие неисправности гура.

Помните, если рулевое колесо с трудом вращается, а в баке все еще есть жидкость, это не значит, что причина в другом. Достаньте двигатель и снова проверьте уровень. Жидкость может либо полностью вытечь емкость, либо ее уровень будет катастрофически мал. В этом случае достаточно просто долить жидкость до максимального уровня и надеяться, что последнее не привело к появлению других неисправностей.
Для диагностики насоса ГУР рекомендуется обратиться в автомастерскую (). Если причина в этом, то насос нужно отдать в ремонт, и возможна замена на новый.Если нет возможности посещения диагностической станции, рекомендуется проверить клапан регулировки насоса на предмет засорения. Если есть, то клапан необходимо прочистить и промыть.
Удалить воздух из гидроусилителя можно, повернув рулевое колесо из одного крайнего положения в другое. Как видите, процедура подъема несложная, но нужно понимать, откуда в системе начал попадать воздух? Для этого проверьте все соединительные шланги, при обнаружении повреждений – замените.Проверить хомуты на стыках, при необходимости отказаться или заменить. Если описанные процедуры не помогли, рекомендуется обратиться к специалистам.
С этим товаром все просто. С износом ремня – меняется. С небольшим натяжением – тянется. Если процедура не может быть проведена самостоятельно – обращаемся к сотне.
Если дело в рулевой рейке или КПП, то их нужно сдать в ремонт. Если отремонтировать поврежденный узел невозможно, потребуется его дорогостоящая покупка с последующей заменой, что самостоятельно не рекомендуется.

Если уровень упал – фракция жидкости Если падает постоянно и на большой скорости – ищите место утечки и не затягивайте при ремонте.

Следите за состоянием пыльника рулевой рейки При необходимости – замените.

13 августа 2016 года.

Гидравлическое рулевое колесо (ГУР) – составная часть автомобиля, назначение которой – оптимизация управляемости автомобиля и его эксплуатации. Определяет, а главное, безопасность процесса движения зависит от производительности гидравлического устройства.

Нарушение нормальной работы гидроусилителя руля могут быть спровоцированы следующими неисправностями:

нарушение герметичности рулевой системы,
повреждение шланга
Естественный износ деталей.

По всем перечисленным фактам требуется квалифицированный ремонт.

Устранение неисправностей ГУР

Возможные причины, по которым не работает гидроусилитель рулевого управления, и способы их устранения рассмотрим ниже.

Обратные куртки на руль (обратные)

Возможная причина – слабое натяжение приводного ремня помпы, или этот ремень изношен.Устранение такой неисправности не займет значительного количества времени и средств, ведь необходимо заменить ремень или отрегулировать его натяжение.

Рулевое колесо прокручивается с усилием

Если руль с гидросистемой герметичен, то причин такой неисправности может быть несколько:

слабое натяжение ремня привода помпы (отрегулировать натяжение),
низкий (критический) уровень жидкости в бачке ГУР (долить жидкость),
Танк Втулка Фильтр ГУР (Заменить фильтр),
низкое рабочее давление насоса на гидросистеме (заменить или отремонтировать насос),
воздух в ГУР (удалить скопившийся воздух и проверить герметичность).

Жидкость в ГУРе должна быть адресована той, которая была залита изначально. Для этого лучше хранить тару, в которой продавалась жидкость.

Для вращения колеса требуется усилие

Причина такой неисправности гидроусилителя руля одна – неисправность помпы. Устранение заключается в проверке и ремонте насоса, замене его уплотнений.

Руль в среднем положении крутится с большим усилием

неисправность помпы, которую можно заменить деталью, или ее ремонт,
механическая неисправность – рекомендуется провести диагностику системы рулевого управления.

Вибрация

Возможные причины неисправности:

механическое повреждение, опасное состояние шин (выявить дефектные шины, отремонтировать или заменить новыми),
Попадание воздуха в гидросистему (Удалите воздух, установив причину его попадания).

Шум при работе

Причины неисправности:

Низкий уровень жидкости ГУР в баке (устранить течь, проверить герметичность и долить жидкость),
повреждение (износ) высокого и высокого шлангов низкого давления (в этом случае шланги проверить и заменить вышедшие из строя),
Скопление жидкости через предохранительный клапан сопровождается свистящим звуком при крайнем положении руля (проверьте работу помпы, в случае ее освежения).

Нечеткое рулевое управление

нарушение геометрии рулевого управления (необходимо проверить состояние шины),
изношенные детали рулевого управления (проверить визуальное состояние деталей и узлов, устранить их неисправности),
утечка жидкости (проверка на герметичность).

Как видно из перечисленных неисправностей, чаще всего плохо работает гидроусилитель руля из-за утечки жидкости, служащей смазкой. При этом машина начинает сильно «гудеть», а при повороте руля этот гул усиливается, поэтому при уменьшении жидкости нужно срочно искать место протечки, иначе помпа выйдет из строя, и этот предмет очень дорогой.

ГУР, как уже было сказано выше, влияет на ходовую часть автомобиля, поэтому его исправная работа – залог успешной поездки. При подозрении на некорректную работу ГУРа рекомендуется прекратить движение и продолжить после ремонта гидроагента.

Что делать, если гудит гур ? Этот вопрос периодически задается вопросом большинство автовладельцев, в чьих машинах установлена данная система. Какие могут быть причины и следствия поломки? И стоит ли на это обращать внимание?

Причин почему гудит гур может быть несколько.Внешние звуки Указывают на явную неисправность в системе управления. И чем раньше вы ее устраните, тем больше сэкономите и не рискуете попасть в аварию с неисправной системой рулевого управления вашего автомобиля.

Устройство гидравлическое

Причины Gula

Неприятный гул гидроусилителя рулевого управления может возникать при различных обстоятельствах. Остановимся на самых основных причинах, по которым ГУР гудит при повороте:

Мало жидкости В гидросистеме.Проверить это можно визуально, открыв капот и посмотрев уровень масла в расширительном бачке ГУРа. Он должен быть между отметками MIN и MAX. Если уровень ниже минимальной отметки, стоит долить жидкость. Однако перед этим необходимо найти причину протечки. Особенно, если после последнего доливания прошло немного времени. Как правило, течь возникает на зажимах и в местах стыков. Особенно, если шланги старые. Перед заговором обязательно устраните причину протечки .
Несоответствие залитой жидкости той, которую рекомендует производитель. Это может вызвать не только жаркое, но и более серьезные неисправности. Также медведь гур зимой Может быть из-за того, что жидкость хоть и соответствует спецификации, но не предназначена для работы в особых температурных режимах (при значительных морозах).
Грязная жидкость ГУР.
Низкое качество или загрязнение жидкостей в системе.Если вы приобрели «бледное» масло, то велика вероятность, что через какое-то время оно потеряет свои свойства и ГУР начнет гудеть. Как правило, вместе с ревом вы почувствуете, что руль стал жестче. В этом случае обязательно проверьте качество масла. Как и в прошлом случае, откройте капот и посмотрите на состояние жидкости. Если он был значительно смягчен, а тем более составлен, его необходимо заменить. В идеале цвет и консистенция масла не должны сильно отличаться от нового.Проверить состояние жидкости можно «на глаз». Для этого нужно набить шприцем немного жидкости из бачка и капнуть ее на чистый лист бумаги. Допускается красный, малиновый бордовый, зеленый или синий цвет (в зависимости от используемого оригинала). Жидкость не должна быть темно-коричневой, серой, черной. Также проверьте запах, исходящий из резервуара. Оттуда не следует тянуть с горящей резиной или пригоревшим маслом. Помните, что замену жидкости необходимо проводить в соответствии с графиком, утвержденным в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля (как правило, его меняют каждые 70-100 тысяч километров пробега или один раз в два года).При необходимости произведите замену масла. Список лучших жидкостей для гидросистемы можно найти в соответствующем.
Поиск воздуха в системе . Это очень опасное явление, вредное для гур-помпы. Проверить наличие пены в расширительном бачке гидросистемы. Если это имеет место, то необходимо или жидкость заменить.
Неисправности рулевой рейки . Это также может вызвать жаркое. Стоит провести визуальный осмотр и диагностику.Основные признаки неисправности стойки – это стук в ее корпусе или от одного из передних колес. Причиной этого может быть выход из строя прокладок и / или повреждение пыльников рулевой нагрузки, из-за чего возможны протечки рабочей жидкости, попадание пыли и грязи на рейку, возникновение детонации. В любом случае проводить его необходимо с помощью ремкомплектов, продаваемых в автомагазинах. Либо обратитесь за помощью на СТО.
Не ездите с неисправной рулевой рейкой, это может привести к ее заклиниванию и аварии.
Ремень приводной ослабляющий ГУР . Диагностировать его достаточно просто. Процедуру необходимо проводить после того, как двигатель проработал какое-то время (чем дольше – тем легче диагностировать). Дело в том, что если ремень проскальзывает по шкиву, он становится горячим. При этом вы можете убедиться, что я прикоснулся к нему рукой. Для натяжения нужно знать усилия, с которыми ремень следует растягивать. Если у вас нет мануала и вы не знаете усилий – обращайтесь за помощью в сервис.При чрезмерном износе Ремень необходимо заменить.
Неисправность помпы ГУР. . Это самая неприятная и дорогая поломка. Его главная особенность – увеличение усилия на поворот руля. Причины того, что гудит гур помпы – это гудение, могут быть разные части помпы – подшипники, крыльчатка, стекла. Вы можете ознакомиться с методами диагностики и ремонта ГУРа.

Гудит гур на холоде

Обнаружение неисправностей ГУРа и граблей рулевого управления

Есть несколько причин, по которым ГУР гудит на холоде.Во-первых, он проходит через шоссе низкого давления, спящий воздух . Для его устранения достаточно надеть два зажима на трубку, идущую от бачка к насосу ГУР. Кроме того, стоит заменить кольцо, стоящее на всасывающем патрубке самого насоса. После установки хомута мы рекомендуем использовать маслостойкий герметик, который нужно для пропуска хомутов и связности.

Также можно условно выделить другую причину, вероятность которой мала.Иногда встречаются случаи, когда недостаточная (некачественная) система прокачки ГУР . В этом случае на дне емкости остается воздушный пузырек, который удаляется с помощью шприца. Естественно. что его присутствие может вызвать заметный гул.

Методы разработки можно заменить масляными шлангами и / или рейками, заменой насоса ГУР, установкой дополнительных хомутов на все шланги, чтобы исключить попадание воздуха в систему. Также можно выполнить следующие процедуры:

замена уплотнительного кольца на носике расширительного бачка;
установка нового шланга от бака к насосу с применением маслостойкого герметика;
выполнить процедуру по воздуху из системы (при выполнении процедуры на поверхности жидкости появятся пузырьки, которым нужно дать время, чтобы они упали) вращения руля на неработающем моторе;

Другой вариант – замена уплотнительного кольца в всасывающем шланге ГУРа (а при необходимости и самом шланге и обоих хомутах).Дело в том, что со временем он теряет эластичность и становится жестким, то есть теряет эластичность и герметичность, и начинает пропускать воздух, который попадает в систему, вызывая удары и пену в баке. Выход – заменить это кольцо. Иногда проблема может возникнуть из-за того, что подобрать подобное кольцо в магазине непросто. Но если вы его нашли, обязательно замените и наденьте крепление и смажьте маслостойким герметиком.

Для некоторых машин есть специальный ремак гидравлического агента.В случае возникновения проблем с этим узлом первым делом нужно купить Ремкомплект и поменять резиновые прокладки, входящие в его состав. Тем более желательно покупать оригинальные комплекты (особенно актуально для ерунды иномарок).

Подшипник насоса Gur.

Также необходимо следить за Отсутствие грязи в гидравлической системе . Если он присутствует даже в небольших количествах, со временем это приведет к износу деталей водонепроницаемого насоса, из-за чего он начнет издавать неприятные звуки и будет хуже работать, что выразится в увеличении усилия при повороте руль, как можно больше стучит.Поэтому при замене жидкости обязательно посмотрите на дно расширительного бачка грязевых отложений. Если они имеют место, нужно от них избавиться. Проверить фильтр в баке (если есть). Он должен быть относительно чистым и целочисленным, плотно прилегать к стенкам емкости. В некоторых случаях лучше полностью заменить резервуар фильтром, чем пытаться их очистить. Также в этом случае необходимо снять рейку, разобрать ее, промыть от грязи, а также заменить резино-пластиковые детали.Для этого воспользуйтесь упомянутым Ремкомплектом.

Неприятный звук может издавать наружный подшипник насоса ГУР . Его замена осуществляется легко, без необходимости полной разборки узла. Однако иногда бывает сложно найти ему замену.

В гидравлическую жидкость добавляются специальные присадки. Они устраняют гудение насоса, снимают усилия на рулевом колесе, повышают четкость работы ГУРа, снижают уровень вибрации гидронасоса, защищают детали системы от износа, при низком уровне масла в Это.Однако автомобилисты по-разному относятся к таким добавкам. Одним они реально помогают, другим только вредят и приносят на время замену помпы ГУРа или держат ее.

Выбирая жидкость, обращайте внимание на ее температурные характеристики, чтобы она нормально работала при значительных морозах (при необходимости). Поскольку высоковязкое масло будет создавать препятствия для нормальной работы системы ГУР.

Жужжит на горячем

Если гидросистема сильно гудит, может быть несколько проблем.Рассмотрим несколько типичных ситуаций и способов их решения.

В случае, если двигатель запускается во время прогрева двигателя, необходимо заменить помпу или отремонтировать с помощью Ремкомплект.
Когда на прогретом двигателе на низких оборотах появляется стук, а на высоких пропадает – это значит, что ГУР насос приходит в негодность. Выхода в этом случае может быть два – замена насоса и заливка более густой жидкости в систему гидравлического топлива.
Если вы залили в систему поддельную жидкость, это может привести к тому, что она нагревается теряет вязкость Соответственно, насос не сможет создать необходимое давление в системе.Выход – заменить масло на оригинальное, предварительно промыв систему (прокачивая свежей жидкостью).
Неисправность рулевой рейки . При нагревании жидкость становится менее вязкой и ее можно увидеть через сальники, если они повреждены.

Помните, что лучше использовать оригинальную жидкость. Об этом свидетельствует опыт многих автовладельцев. Ведь покупка поддельного масла может стать причиной дорогостоящего ремонта элементов гидросистемы.

Гур гудит в крайних положениях

Передние колеса долго не крутить.

Следует учитывать, что при проворачивании колес до упора гур-помпа работает с максимальной нагрузкой. Следовательно, он может издавать дополнительные звуки, которые не являются признаком его неисправности. Некоторые автопроизводители сообщают об этом в руководствах. Важно различать аварийные шумы, связанные с проблемами в системе.

Однако, если вы уверены, что появившиеся звуки являются следствием неисправности в системе, необходимо провести диагностику.Основными причинами того, что ГУР гудит в крайних положениях, являются все те же перечисленные выше причины. То есть необходимо проверить работу помпы, уровень жидкости в расширительном бачке, натяжение приводного ремня ГУРа, чистоту жидкости. Также не исключена ситуация, описанная ниже.

Обычно в верхней части редуктора находится клапанная коробка, которая предназначена для управления гидротока. При повороте колеса в крайнее положение поток перекрывается перепускным клапаном, и жидкость проходит по «малому кругу», то есть насос работает сам по себе и не охлаждается.Это очень вредно для него и чревато серьезной поломкой – например, издевательствами над баллоном или насосом хиратов. Зимой, когда масло более вязкое, это особенно важно. поэтому не удерживайте колеса повернутыми до упора более 5 секунд. .

Гудит гурка после замены

Иногда после замены масла начинает гудеть гидросистема. Неприятные звуки может издавать насос в случае, если в системе масло было залито менее густым , чем было раньше.Дело в том, что между внутренней поверхностью кольца статора и пластинами ротора увеличивается производительность. Также вибрация пластин вызвана наличием неровностей поверхности статора.

Также возможно поджаривание после замены шланга высокого давления гидросистемы. Одна из причин может заключаться в некачественном шланге. Несколько сотен грешат тем, что вместо специальных шлангов, рассчитанных на высокое давление и работающих в системе ГУР, устанавливаются обычные гидравлические шланги.Это может вызвать поощрение системы И, соответственно, возникновение обжарки. Остальные причины полностью аналогичны перечисленным выше (стук по холодному, по горячему).

Чтобы гидросистема работала нормально и не стучала, необходимо придерживаться нескольких простых правил:

Следить за уровнем масла в системе ГУР , вовремя подсказать и поменять. Кроме того, проверьте его состояние. Всегда есть риск купить некачественную жидкость, которая после небольшого периода эксплуатации приходит в негодность (проверьте ее цвет и запах).
Не задерживать надолго (более 5 секунд) колеса в крайнем положении (и влево-вправо). Вреден для насоса ГУР, который работает без охлаждения.
При установке автомобиля на парковку всегда оставляйте передние колеса в плавном положении (правое) . Это снимет нагрузку с системы гидросистемы при последующем запуске двигателя. Особенно этот совет актуален в холодное время, когда масло густое.
При возникновении (гул, стук, повышенное усилие при повороте руля) не тянуть с ремонтом .Вы не только устраните поломку с меньшими затратами, но и спасете свою машину, себя и своих близких от возможных аварий.
Постоянно следите за состоянием рулевой рейки . Особенно это касается состояния пыльников и железок. Так вы не только продлите срок его службы, но и сэкономите на дорогостоящем ремонте.

Вывод

Помните, что при появлении малейших признаков неисправности гидроусилителя руля, и в частности гидросистемы, необходимо как можно скорее провести диагностику и провести ремонтные работы.В противном случае при наступлении критического момента вы рискуете потерять контроль над машиной при отказе рулевого управления (например, сканирование рулевой рейки). Не экономьте на машине и безопасности своей и близких.

Замена масла гура вытеснительным методом. Как самостоятельно поменять жидкость в ГУР на Ниссане? Жидкость гидроусилителя руля для nissan

Какое масло заливать в ГУР? Этот вопрос интересует автовладельцев в разных случаях (при смене жидкости, при покупке автомобиля, перед холодом и т. Д.).Японские производители разрешают заливать жидкости для автоматических трансмиссий (ATF) в систему гидроусилителя руля. А европейские указывают, что нужно заливать специальные жидкости (PSF). Внешне они различаются по цвету. По этим основным и дополнительным характеристикам, которые мы рассмотрим ниже, как раз можно решить , какое масло заливать в гидроусилитель руля .

Типы жидкостей для гидроусилителя руля

Прежде чем ответить на вопрос, какое масло в гидроусилителе, необходимо определиться с существующими видами этих жидкостей.Исторически сложилось так, что автомобилисты различают их только по цвету, хотя это не совсем правильно. В конце концов, технически грамотнее обратить внимание на допуски, которые имеют жидкости для гидроусилителя руля. В частности: вязкость

;
механические свойства;
гидравлические свойства;
химический состав;
температурные характеристики.

Поэтому при выборе в первую очередь необходимо обращать внимание на перечисленные характеристики, а затем уже на цвет.Кроме того, в настоящее время в гидроусилителе руля используются следующие масла:

Mineral … Их использование связано с наличием в системе гидроусилителя большого количества резиновых деталей – уплотнительных колец, сальников и др. . В сильные морозы и сильную жару резина может потрескаться и потерять эксплуатационные свойства. Чтобы этого не произошло, используют минеральные масла, которые лучше всего защищают резиновые изделия от перечисленных вредных факторов.
Синтетика … Проблема с их использованием заключается в том, что они содержат резиновые волокна, которые вредны для резиновых уплотнителей в системе.Однако современные автопроизводители стали добавлять в резину силикон, который нейтрализует действие синтетических жидкостей. Соответственно, область их использования постоянно растет. Покупая машину, обязательно читайте в сервисной книжке, какое масло заливать в ГУР. Если сервисная книжка отсутствует, позвоните своему официальному дилеру. В любом случае нужно знать четкие допуски на использование синтетического масла.

Перечислим достоинства и недостатки каждого из перечисленных типов масел.Итак, к преимуществам минеральных масел относятся:

щадящее воздействие на резиновые изделия системы;
низкая цена.

Недостатки минеральных масел:

значительная кинематическая вязкость;
высокая склонность к пенообразованию;
короткий срок службы.

Преимущества полностью синтетические масла :

Различия в цвете разных масел

длительный срок службы;
стабильная работа в любых температурных режимах;
низкая вязкость;
высочайшие смазывающие, антикоррозионные, антиоксидантные и пеноизоляционные свойства.

Недостатки синтетических масел:

агрессивное воздействие на резиновые детали гидроусилителя рулевого управления;
допуск к использованию в ограниченном количестве автомобилей;
высокая цена.

Что касается общей цветовой градации, автопроизводители предлагают следующие жидкости для гидроусилителя руля:

Красная … Считается самой совершенной, поскольку изготовлена на основе синтетических материалов. Относится к Dexron, которые представляют класс ATF – трансмиссионных жидкостей для «автоматов» (Automatic Transmission Fluid).Эти масла часто используются в автоматических трансмиссиях. Однако они подходят не для всех автомобилей.
Желтый цвет … Такие жидкости можно использовать для автоматических трансмиссий и для гидроусилителя руля. Обычно они изготавливаются на основе минеральных компонентов. Их производитель – немецкий концерн Daimler. Соответственно, эти масла используются в машинах, выпускаемых этим концерном.
Цвет зеленый … Этот состав тоже универсален. Однако его можно использовать только с механической коробкой передач и в качестве жидкости для гидроусилителя руля.Масло может быть изготовлено на основе минеральных или синтетических компонентов. Обычно более вязкие.

Многие автопроизводители используют одно и то же масло для автоматических трансмиссий и гидроусилителя руля. В частности, это компании из Японии. А европейские производители требуют использования специальной жидкости в гидроусилителе руля. Многие считают это простым маркетинговым ходом. Независимо от типа, все жидкости для гидроусилителя руля выполняют одни и те же задачи. Рассмотрим их подробнее.

Функции жидкостей для гидроусилителя руля

К функциям масел для гидроусилителя руля относятся:

передача давления и усилия между рабочими органами системы;
смазка узлов и механизмов гидроусилителя руля;
антикоррозионная функция;
Передача тепловой энергии для охлаждения системы.

Гидравлические масла для гидроусилителя руля содержат следующие присадки:

PSF жидкость для гидроусилителя руля

уменьшающая трение;
стабилизаторы вязкости;
антикоррозионные вещества;
стабилизаторы кислотности;
красящие составы;
присадки противопенные;
Состав для защиты резиновых деталей механизма гидроусилителя руля.

Масла

ATF выполняют те же функции, но имеют следующие отличия:

содержат присадки, обеспечивающие увеличение трения в состоянии покоя сцеплений, а также снижение их износа;
разные составы жидкостей обусловлены тем, что муфты изготавливаются из разных материалов.

Любая жидкость для гидроусилителя руля создается на основе базового масла и определенного количества присадок. Из-за их различий часто возникает вопрос, можно ли смешивать разные типы масел.

Ответ на этот вопрос прост – жидкость, рекомендованная производителем вашего автомобиля. И здесь недопустимо проводить эксперименты. Дело в том, что если вы постоянно используете масло, не подходящее по составу для вашего гидроусилителя руля, то со временем высока вероятность полного выхода из строя гидроусилителя руля.

Поэтому при выборе жидкости для заливки в гидроусилитель руля необходимо учитывать следующие факторы:

GM ATF Dexron III

Рекомендации производителя автомобиля. Не нужно заниматься самодеятельностью и что-либо заливать в ГУР.
Смешивание допустимо только с аналогичными составами. Однако использовать такие смеси длительное время нежелательно. При первой возможности замените жидкость на жидкость, рекомендованную производителем.
Масло должно выдерживать значительные температуры. Ведь летом они могут прогреваться до + 100 ° С и выше.
Жидкость должна быть достаточно текучей. Ведь в противном случае на насос будет чрезмерная нагрузка, что приведет к его преждевременному выходу из строя.
Масло должно иметь значительный ресурс использования. Обычно замену проводят через 70 … 80 тысяч километров пробега или каждые 2-3 года, что наступит раньше.

Также многих автовладельцев интересуют вопросы, можно ли заливать трансмиссионное масло в гур? Или моторное масло? По поводу второго стоит сразу сказать – нет.Но за счет первого – тогда их можно будет использовать, правда, с некоторыми оговорками.

Двумя наиболее распространенными жидкостями являются Dexron и топливо для гидроусилителя руля (PSF). И первое встречается чаще. В настоящее время в основном используются жидкости, соответствующие стандартам Dexron II и Dexron III. Оба состава были первоначально разработаны General Motors. Dexron II и Dexron III в настоящее время производятся по лицензии многих производителей. Между собой они различаются температурным диапазоном использования.Немецкий концерн Daimler, в который входит всемирно известный Mercedes-Benz, разработал собственную жидкость для гидроусилителя руля, имеющую желтый цвет. Однако в мире есть много компаний, которые производят такие составы по лицензии.

Соответствие машин и жидкостей гидроусилителя руля

Вот небольшая таблица соответствий между жидкостями гидроусилителя и прямыми марками автомобилей.

модель автомобиля	Жидкость гидроусилителя руля
FORD FOCUS 2 (“Ford Focus 2”)	Зеленый – WSS-M2C204-A2, Красный – WSA-M2C195-A
RENAULT LOGAN («Рено Логан»)	Elf Renaultmatic D3 или Elf Matic G3
Chevrolet CRUZE («Шевроле Круз»)	Зеленый – Pentosin CHF202, CHF11S и CHF7.1, красный – Dexron 6 GM
MAZDA 3 (“Mazda 3”)	Оригинальная ATF M-III или D-II
ВАЗ ПРИОРА	Рекомендуемый тип – Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL (VW52137)
OPEL («Опель»)	Dexron разных типов
TOYOTA («Тойота»)	Dexron разных типов
KIA («Киа»)	DEXRON II или DEXRON III
HYUNDAI (“Hyundai”)	RAVENOL PSF
AUDI («Ауди»)	VAG G 004000 М2
HONDA (“Хонда”)	Оригинальный PSF, PSF II
Saab (“Saab”)	Pentosin CHF 11S
Mercedes («Мерседес»)	Особые составы желтого цвета для Daimler
BMW (“БМВ”)	Pentosin chf 11s (оригинал), Febi S6161 (аналог)
Volkswagen («Фольксваген»)	VAG G 004000 М2
Geely («Джили»)	DEXRON II или DEXRON III

Если вы не нашли марку вашего автомобиля в таблице, рекомендуем вам взглянуть.Вы обязательно найдете для себя много интересного и выберете ту жидкость, которая оптимальна для гидроусилителя руля вашего автомобиля.

Можно ли смешивать жидкости для гидроусилителя руля

Что делать, если у вас нет той же марки жидкости, что и в системе гидроусилителя вашего автомобиля? Вы можете смешивать похожие составы, при условии, что они одного типа ( «Синтетика» и «минеральная вода» ни в коем случае не должны мешать ). В частности, желтое и красное масла совместимы с … Состав их схож, и они не повредят гидроусилителю руля. Однако долго кататься на такой смеси не рекомендуется. Как можно скорее замените жидкость для гидроусилителя рулевого управления на жидкость, рекомендованную производителем автомобиля.

А вот зеленое масло нельзя добавлять в красное или желтое ни в коем случае. Это связано с тем, что синтетические и минеральные масла нельзя смешивать друг с другом.

Жидкости условно можно разделить на три группы , внутри которых допустимо смешивать их между собой.К первой такой группе относятся минеральные масла «условно смешивающиеся» светлых цветов (красный, желтый). На рисунке ниже показаны образцы масел, которые можно смешивать друг с другом, если напротив них стоит знак равенства. Однако, как показывает практика, смешивание масел, между которыми нет знака равенства, тоже допустимо, хотя и нежелательно.

Вторая группа включает темных минеральных масел (зеленых), которые можно только смешивать друг с другом. Соответственно, их нельзя смешивать с жидкостями других групп.

В третью группу также входят синтетических масел , которые можно только смешивать друг с другом. Однако следует отметить, что такие масла необходимо использовать в системе гидроусилителя рулевого управления только в том случае, если в данном четко указано в инструкции к вашему автомобилю.

Чаще всего необходимо смешивать жидкости при добавлении масла в систему. И делать это нужно при падении его уровня, в том числе из-за протечки. Об этом вам расскажут описанные ниже приметы.

Признаки утечки жидкости рулевого управления с гидроусилителем

Есть несколько простых признаков утечки жидкости рулевого управления с гидроусилителем. По их внешнему виду можно судить, что пора его поменять или пополнить. И это действие связано с выбором. Итак, к признакам течи относятся:

понижение уровня жидкости в расширительном бачке системы гидроусилителя руля;
появление полос на рулевой рейке, под резиновыми манжетами или на сальниках;
появление стука в рулевой рейке при движении:
большее усилие требуется для поворота руля;
насос гидроусилителя руля стал издавать посторонние шумы;
Имеется значительный люфт руля.

При появлении хотя бы одного из перечисленных симптомов необходимо проверить уровень жидкости в бачке. А при необходимости заменить или долить. Однако перед этим стоит определиться, какую жидкость для этого использовать.

Невозможно эксплуатировать автомобиль без жидкости для гидроусилителя руля, так как она не только вредна для него, но и опасна для вас, людей и техники вокруг вас.

Итог

Таким образом, ответом на вопрос, какое масло в ГУР лучше использовать, будет информация от автопроизводителя вашего автомобиля.Не забывайте, что красную и желтую жидкости можно смешивать, но они должны быть одного типа (только синтетическая или только «минеральная вода»). Также вовремя доливайте или полностью меняйте масло в гидроусилителе руля. Для него очень вредна ситуация, когда в системе не хватает жидкости. И периодически проверяйте состояние масла. Не позволяйте ему сильно почернеть.

Жидкость в гидроусилителе руля (ГУР) необходимо менять не реже одного раза в три года или каждые 40 000 км, в зависимости от того, что наступит раньше.Описанный ниже процесс замены имеет то преимущество, что ничего не нужно поднимать и не нужно выполнять сложные демонтажные движения. Все можно делать на стоянке возле дома, но лучше в гараже.

Для замены потребуются:
1. Бутылка 1,5 л из-под воды, пластиковая (для слива шахт)
2. Бутылка 0,5 л из-под воды, пластиковая (или другая малогабаритная)
3,1 л жидкости ГУР . У меня Декстрон был написан только на крышке, судя по цвету залитого.Посмотри в шапку перед заменой и залей то, что там написано …. В общем купил ZIC Dextron III (и еще на запасной).
4. Плоскогубцы хорошие. №
5. Шприц объемом 20 см3 с трубкой 15 см (например, из пипетки).
5. Минуты 30-40 раз. Если будет партнер, будет намного проще.

Первое – найти бачок с жидкостью ГУР, снять с него крышку. Выкачиваем шприцем всю жидкость.

Второй – подкладываем тряпку под патрубок, , чтобы он не задевал вращающиеся шкивы ! Снимите зажим плоскогубцами.Старое масло неизбежно вытечет из трубы, поэтому нужна тряпка! Подобрать трубку удалось только со стороны бака.

В-третьих, мы чем-то затыкаем дырку в бачке. Воткнул штатным болтом, через тряпку. (Для предотвращения вытекания жидкости). Наполняем емкость до верха новой жидкостью.

Четвертое – ставим бутылку на патрубок, куда будет заливаться майнинг. Если не надеть, то на двигатель потечет, это нехорошо.

Пятое – запускаем двигатель на пару секунд, выключаем двигатель.Тут нужно адаптироваться, помпа качает очень быстро, поэтому первый раз запустили и сразу заглушили. Помпа будет выплевывать старую жидкость в бутыль (приемная). Бак будет почти пустым. (Намного удобнее делать это число вместе).
Технология смены следующая:

Шестое – перелейте старую жидкость в большую бутыль, долейте жидкость в бак и повторяйте пятый шаг до тех пор, пока прозрачная жидкость не потечет в бутыль. Мне потребовалось 0,8 литра + еще немного, чтобы очистить совесть.

Теоретически полная промывка системы достигается следующим образом:
Я запустил двигатель, жижа попала в систему, выключил. Залил в бак. Вывернул колеса в сторону (на глухую). Залил в бак. Запустил, пару секунд подождал, заглушил. Залил в бак. Повернул колеса в другую сторону. Залил в бак. Запустил, подождал секунду, заглушил. И так до тех пор, пока не появится чистый.Повернуть руль нужно для замены жижи в самой колонке, за распределительным клапаном. Дайте достаточно масла для полной промывки.

Седьмой. После последней заливки не спешим заполнять емкость. Сначала прикрепляем на место обратную трубу, надеваем хомут, заливаем бачок до максимального уровня.

Восьмой. Заводим и крутим руль, контролируем уровень в бачке (сильно не должен меняться), крутим 5 раз вперед-назад. Если уровень выше максимального, то откачайте шприцем.

На фото показан цвет новой жидкости. Старый темный, новый прозрачный.

Лично я раньше заменял Dextron III. Выбирайте жидкость, которая не застывает при низких температурах – это важно.

Последний шаг – выставить уровень по метке Холодный макс (ибо я перешел на холодный). Уровень устанавливается при работающем двигателе.

Характеристики ZIC DEXRON III
Плотность при 15 ° С, кг / дм3: 0,8566
Вязкость кинематическая, при 40/100 ° С, мм2 / с: 38,06 / 7,351
Индекс вязкости: 162
Температура вспышки, ° С: 218
Температура застывания, ° С: -47,5
Щелочное число, pH: 0,94

Все замены выполнены ! После замены руль у меня получается намного легче.

На последнем этапе я повернул рулевое колесо из стороны в сторону, не останавливаясь примерно 15 раз, чтобы убедиться, что теперь рулевое колесо легко поворачивается. Вы можете совершить пробную поездку в магазин за соком и пирожным для своих близких. Ведь мы должны научить их, что работа в гараже – это всегда небольшой праздник. Более того, необходимо исправить родственников, что они только что сэкономили не менее 500 рублей семейного бюджета (замена в сервисе на приборе).

Nissan Almera – это система с гидравлическим приводом, которая упрощает управление машиной.Даже если он неисправен, руль все равно будет работать. Но в этом случае управлять станет сложнее, так как при работе с системой рулевого управления придется прикладывать больше усилий. Эта система настолько популярна, что используется во всех транспортных средствах.

Частота замены масла в гидроусилителе руля

Как и во многих других автомобилях, в гидроусилителе рулевого управления Nissan Almera Classic есть гидравлические детали, которые должны работать должным образом. Для правильной работы в системе предусмотрена специальная жидкость, которую необходимо регулярно менять.Многие специалисты дают рекомендации по замене жидкости в системе каждые 50 тысяч километров. За эту функцию отвечает специальное масло темно-красного цвета – Nissan PSF. Других искать не надо, он уже недорог и имеет хорошие показатели вязкости. Альмера имеет бак объемом 1 литр.

Замена масла в гидроусилителе руля

Неисправности, требующие замены жидкости:

Стало трудно управлять рулевым колесом.
При повороте руля насос ГУР стал сильно гудеть.
Из бака появился запах горелого масла.

Если у вас есть один из этих симптомов, то вам обязательно потребуется заменить жидкость гидроусилителя руля, особенно если пробег уже достаточно велик.

Инструменты:

Домкрат.
Плоскогубцы или плоскогубцы.
Маленькая заглушка.
Капельница или шприц с маленькой трубкой.
Небольшая емкость, куда должно стечь старое масло.
Тряпки.
Размер ключа 10.

План замены жидкости Nissan N16:

Снять расширительный бачок в радиаторе (он находится в моторном отсеке на передней правой стороне кронштейна).
Гаечным ключом отверните болт крепления бачка.
Снимаем бачок, но трубок не трогаем, снимаем их.
С помощью системы шприца или капельницы откачайте масло из резервуара.
Ключом на 10 открутите вверху хомут, фиксирующий патрубок этого бака.С помощью плоскогубцев или плоскогубцев сожмите и сдвиньте зажим (подпружиненный) с нижней части соски.
Патрубок необходимо снять с арматуры. Поставьте рядом емкость, чтобы масло вытекало из емкости.
Соединение должно быть закрыто тканью. Сделайте вращательное движение насадкой, опустите ее в бутылку, состоящую из пластика.
С помощью домкрата поднимите автомобиль спереди. Два передних колеса не должны касаться земли.
Новое масло нужно заливать вместо старого, поворачивая руль влево и вправо, следить за количеством масла в бачке ГУР через отверстие под капотом этого капота (оно должно быть открыто). Добавлять новую жидкость нужно по мере уменьшения ее количества. Следите за тем, чтобы старая жидкость не вылилась, чтобы она не переливалась.
Собирать в обратном порядке.

Будьте осторожны, чтобы пыль и грязь не попали в масло и бак.

Необходимо, чтобы уровень жидкости рулевого управления с гидроусилителем находился в пределах отметок «MIN» и «MAX» для холодного двигателя.

Что делать при протечке в гидроусилителе

Если у вас течь в гидроусилителе руля, в первую очередь необходимо проверить шланг. Попробуйте устранить утечку следующим образом:

Освободите шланг от засорения фитингов.
Протрите влажный шланг тряпкой.
Поверните зажим, чтобы удерживать шланг.
Обязательно осмотрите шланг на предмет трещин.

Если все же устранить течь не удалось, то ремонтный комплект сальника необходимо будет заменить.Он находится в гидроусилителе руля, точнее в его насосе.

Данный вид работ разрешается проводить только в специализированной мастерской.

Насос гидроусилителя руля

Перекачивание необходимо производить после работ, которые связаны с разгерметизацией всей системы, например, заменой насоса. Если у вас заклинило руль при попытке резко вывернуть его, то, скорее всего, в системе есть воздух. Имея ту же проблему, он может создавать повышенный шум при повороте рулевого колеса.

Порядок действий:

Залейте жидкость в гидроусилитель рулевого управления согласно отметке «MAX».
Запустите двигатель, затем поверните рулевое колесо в сторону на максимум. Держите не более 10 секунд.
Нужно максимально повернуть руль в другую сторону.
Вы хотите повернуть руль в среднее положение. Заглушите двигатель.
Необходимо проверить количество жидкости в этом баке. При необходимости долейте.
Повторяйте эти действия до тех пор, пока воздух не перестанет выходить, то есть количество жидкости не останется на своем уровне.

Заключение

Замена жидкости, прокачка гидроусилителя руля Ниссан Альмера не так уж и сложна, но обязательно отнеситесь к этому со всем вниманием, иначе можете повредить гидроусилитель руля, и точно следуйте инструкции. Но если сомневаетесь, то следует изучить основы и сделать все по заданному плану. Мы советуем вам лучше увидеть, как это делает кто-то другой, и, уже имея инструкции в текстовой и визуальной версиях, приступить к работе.

Гидравлическая жидкость – один из важнейших элементов правильного рулевого управления в автомобилях Nissan. В этом случае материал расходный, и со временем его необходимо заменить. Эта процедура достаточно проста, с ней справится любой водитель без помощи автомехаников. Как заменить жидкость в гидроусилителе руля в Ниссан самостоятельно, мы подробно рассмотрим в материале ниже.
Устройство гидроусилителя руля автомобилей Nissan
Практически всем известно, что гидравлическая жидкость играет важную роль в правильной работе гидроусилителя руля, обеспечивая легкость управления рулевыми колесами автомобилей Nissan.Однако не многие водители также знают, что гидроусилитель руля также повышает безопасность транспортных средств на дорогах. Это означает, что даже если лопнут шины переднего колеса, гидроусилитель поможет удержать машину на дороге по заданной траектории.
Кроме того, гидроусилитель руля смягчает удары, идущие от колеса автомобиля к рулевому колесу, и снижает передаточное число. Другими словами, чтобы повернуть руль до упора, водителю не нужно 5-6 раз повернуть руль.При правильной работе гидроусилителя будет достаточно 2-3 слабых оборотов.
Гидравлическая жидкость распределена по механизму рулевого управления с гидроусилителем. Таким образом, с помощью технологического решения создается давление от насоса к гидроцилиндру, что облегчает поворот рулевого колеса.
Несмотря на то, что в графике технического обслуживания не указан срок службы жидкости ГУР, ее периодически необходимо заменять.Это особенно актуально при интенсивной эксплуатации автомобиля. Со временем масло гидроусилителя руля теряет свои свойства, темнеет, разбавляется конденсатом. В результате рулевое колесо трудно поворачивать, ухудшается вождение и повышается риск дорожно-транспортных происшествий.
Для правильной работы гидроусилителя руля водитель должен позаботиться о следующем:
Периодически проверяйте систему гидроусилителя руля на герметичность;
Контролировать уровень раствора в пластиковом расширительном бачке;
Ежемесячно проверяйте натяжение приводного ремня;
Меняйте фильтр и масло через 15 тысяч километров пробега или каждые 1-2 года.
Частичная замена жидкости гидроусилителя руля в Nissan
Для замены гидравлической смеси в автомобиле Nissan водителю понадобится стандартный набор инструментов: гаечный ключ, отвертка Phillips. в основном они нужны для того, чтобы открутить защитную крышку под капотом.
Пустые емкости емкостью 2 – 5 литров;
Шприц медицинский, 20 мл;
Трубка резиновая;
Новая гидравлическая жидкость, 2 л.
Также есть два способа замены жидкости: полная или частичная замена масла.Какой из вариантов выбрать, зависит от степени загрязнения системы гидроусилителя руля и исправности рулевого управления автомобиля. Ниже мы рассмотрим оба метода замены масла.
Частичная замена жидкости предполагает очистку системы гидроусилителя руля. Таким образом, смесь сливается из расширительного бачка и доливается новый. После этого раствор прокачивается через всю систему гидроусилителя руля, и сливается. Процедура повторяется до тех пор, пока из механизма не потечет чистый раствор, без посторонних веществ и неприятных запахов.
Пошаговая инструкция по частичной замене жидкости ГУР в автомобилях Ниссан:
Откройте крышку расширительного бачка ГУР;
Используя шприц и резиновую трубку – откачайте максимальное количество жидкости;
Далее необходимо добавить новую смесь до отметки «MAX»;
Запустите двигатель и начните вращать рулевое колесо вправо и влево до упора;
Заглушите двигатель, снова поверните рулевое колесо, пока водитель не почувствует легкость движения колес;
Слейте жидкость и залейте новую, повторив процедуру в обратном порядке до 3 раз.
Полная замена жидкости ГУР в Nissan
Пошаговая инструкция по полной замене жидкости гидроусилителя руля в автомобиле Nissan:
Поднимите передние колеса автомобиля на домкрате. Это требуется для того, чтобы было удобнее вращать рулевое колесо при прокачке смеси гидроусилителя при выключенном двигателе;
Открутите крышку пластикового расширительного бачка и откачайте максимальное количество жидкости;
Немного ослабив хомуты на шлангах, идущих к бачку, необходимо их отсоединить и слить раствор в пустую емкость;
После этого нужно сесть за руль и несколько раз повернуть его до упора;
После того, как жидкость полностью слилась, необходимо вставить лейку в шланг, идущий к помпе;
Налейте новое масло небольшими порциями.При этом помощник водителя должен повернуть руль;
После вытекания нового масла система может работать нормально. Подсоединить шланги и прикрутить бачок необходимо в обратном порядке.
Эта процедура займет не более 30 минут.
После того, как автомобиль спустился с домкрата, необходимо проверить уровень масла в баке. Требуемая сумма должна быть MAX. При необходимости жидкость доливается.
Различия в замене жидкости в гидроусилителе руля на разных моделях Nissan
Принцип и последовательность замены гидравлической жидкости одинаковы для любой модели автомобиля Nissan.Отличия могут заключаться только в расположении расширительного бачка и способе крепления шлангов. Так, в Nissan X Trail, Nissan Almera Classic, Nissan Teana, Nissan Pathfinder мощность находится справа от двигателя. В модели Nissan Murano, Nissan Sunny, Nissan Primera, Nissan Tiida предпочтительно заливать жидкость для гидроусилителя руля класса D-III.
Если спросить автолюбителя: «Для чего нужен гидроусилитель руля?», Почти каждый ответит: «обеспечивает удобство управления рулевым колесом».Но не многие знают, что гидроусилитель руля также повышает безопасность автомобиля на дороге. Это означает, что даже если шина сломается, рулевое колесо с гидроусилителем поможет удержать автомобиль на дороге по заданной траектории.
Рулевое управление с гидроусилителем также смягчает удары, идущие от колеса автомобиля к рулевому колесу, и снижает передаточное число. Грубо говоря, чтобы повернуть руль до упора, не нужно 5-6 раз повернуть руль, с гидроусилителем достаточно 2-3 оборотов.
Итак, мы вкратце рассказали, для чего нужен гидроусилитель руля. Теперь приступим к подаче. Чтобы гидроусилитель руля работал долго и исправно, нужно позаботиться о следующих вещах:
Периодически проверяйте систему на герметичность.
Контролировать уровень масла в бачке гидроусилителя рулевого управления.
Проверить натяжение приводного ремня.
Меняйте фильтр и масло каждые 1-2 года.
Замена жидкости ГУР в автомобиле Ниссан
Принцип замены масла во всех автомобилях одинаковый.Для начала находим бачок с жидкостью ГУР. Затем берем шприц с наполнителем (или любой другой шприц с большим объемом) и откачиваем масло из бачка. Наполнитель можно приобрести в магазине запчастей.
После того, как откачиваем из бака максимально возможный объем масла, отсоединяем два шланга, идущие к бачку – это подача и возврат масла, так называемый «возврат». Снимаем бачок и тщательно промываем его от остатков старого масла со всеми накопившимися продуктами износа.Ставим емкость под «обратный» шланг. Теперь садимся в машину и начинаем крутить руль от упора до упора. Машину заводить не нужно! Вам просто нужно повернуть руль, остатки старой жидкости начнут стекать из шланга в емкость.
После слива старой жидкости гидроусилителя рулевого управления в емкость снимите емкость и установите емкость на место. Подключаем шланги. Затем берем новое масло ГУР и заливаем его в бак до отметки MAX.Опять же, не запуская двигатель, начинаем крутить руль в одну и другую сторону. Достаточно будет 3-4 раза повернуть руль до упора в одну и другую сторону. Вы заметите, как жидкость в баке упала до уровня. Возьмите банку с маслом и снова долейте до отметки MAX.
Теперь запускаем двигатель. Через короткое время еще раз проверьте уровень масла в бачке. Если жидкость упала до уровня, снова долейте необходимое количество масла.
На этом процесс замены масла в гидроусилителе рулевого управления в автомобиле Nissan завершен. Принцип и последовательность замены одинакова для любой модели автомобиля.
Какая жидкость заливается в гур Шевроле Круз. Какую жидкость заливают в ГУР
Гидроусилитель руля – это главный узел в системе управления любого автомобиля. Чтобы гидроусилитель руля всегда работал правильно, необходимо следить за состоянием его деталей и механизмов, а также своевременно менять рабочую жидкость в системе.Как производится замена жидкости ГУР Лачетти и в каких случаях нужно менять масло – узнайте из этого материала.
[Скрыть]
Как определить необходимость замены масла в гидроусилителе руля?
На Шевроле Лачетти, Шевроле Круз и многих других моделях этого производителя является важным расходным материалом, от состояния которого зависит работа агрегата в целом. К сожалению, в техрегламенте не указаны точные сроки замены масла, но многие автолюбители утверждают, что после 15 тысяч км пробега жидкость в любом случае должна поменяться (видео Никиты Кислякова).
Какие признаки могут указывать на необходимость замены масла:
жидкость поменяла цвет, потемнела, в ней может образоваться осадок;
расходный материал пахнет гари;
руль поворачивать стало труднее;
При повороте рулевого колеса могут быть слышны необычные для его работы звуки.
Как выбрать жидкость для гидроусилителя руля?
Изначально при производстве заливается жидкость Dextron 2 или Dextron 3 для ГУР. Соответственно, необходимо использовать либо то же масло, либо масло с аналогичными техническими характеристиками … L лучше заливать то, что рекомендует производитель автомобиля.
Руководство по замене масла
Итак, замена масла в гидроусилителе руля является неотъемлемой частью технического обслуживания автомобиля Шевроле Лачетти. Процедуру замены жидкости можно проводить дома.
Как выглядит процесс замены:
Сначала нужно поддомкратить переднюю часть автомобиля, это необходимо, чтобы передние колеса могли свободно вращаться.Если у вас нет домкратов, то как вариант можно использовать скользкую поверхность, например лед, мокрую траву и т. Д.
Далее открываем капот и откручиваем заливную пробку бачка гидроусилителя руля. Используя большой медицинский шприц с установленной на нем насадкой, необходимо откачать из бачка все расходные материалы.
После этого загляните под бак – вдоль них должно быть две трубы. Патрубок, который соединяется с насосом гидроусилителя руля, необходимо отсоединить, но перед этим подставить под него емкость, например разрезанную бутылку.Вам нужно подождать, пока все масло не вытечет из системы.
Далее отсоединяем вторую трубу – это так называемая обратка. Линия возврата более подробно обозначена на фото. Также нужно подставить под этот шланг тару, так как из нее тоже пойдет масло.
Для того, чтобы максимально откачать израсходованные расходные материалы из гидроусилителя руля, колеса автомобиля необходимо сначала повернуть полностью вправо, а затем полностью влево. В этом случае в крайних положениях необходимо сделать паузу на несколько минут.Эта процедура повторяется до тех пор, пока масло не перестанет выходить из возвратной линии.
Когда вещество выйдет наружу, протрите конец первой снятой трубки и попробуйте подуть в нее. Если в системе остались остатки расходных материалов, они должны выйти.
Далее следует заново подсоединить сам патрубок к расширительному бачку. Выполнив эти действия, вы можете заполнить бак новым расходным материалом. При этом объем заливаемого вещества должен соответствовать объему сливаемого масла, не больше и не меньше.При заправке ориентируйтесь по отметкам, нанесенным на резервуар – объем вещества в нем должен быть между MIN и MAX.
При заливке вещества накачивается гидроусилитель руля. Этот этап очень важен, и его нельзя пропустить. Строго следуйте инструкциям, так как от этих шагов во многом зависит эффективность проделанной работы.
Итак, при выключенном двигателе (не пытайтесь его завести) нужно медленно повернуть руль вправо-влево, до крайнего положения.При этом в каждом крайнем положении рулевое колесо должно задерживаться на несколько секунд, как вы это делали раньше. При повороте руля убедитесь, что уровень расходника в расширительном бачке не опустился до минимума. Также желательно не допускать попадания воздуха в систему, иначе это вызовет образование воздушной пробки … А это, в свою очередь, спровоцирует появление гула и шума при повороте руля, так что будьте осторожны.
Если объем вещества уменьшится в результате манипуляций, то его нужно будет восполнить.Процедура повторяется до тех пор, пока уровень вещества в расширительном бачке не перестанет снижаться.
После выполнения этих действий можно запускать силовой агрегат. Сразу после запуска можно услышать гудение насоса гидроусилителя рулевого управления. Некоторые автолюбители сразу проверяют помпу, саму помпу и другие элементы системы, но это лишнее, так как появление звука вначале после замены – это нормально. Когда вещество разойдется по системе, весь шум должен исчезнуть.
При работающем двигателе процедура с поворотом руля в крайнее правое и левое положения повторяется, только паузы нет. Еще раз проверьте уровень расходного материала в расширительном бачке и при необходимости долейте вещество.
Фотогалерея «Самостоятельная замена»
Цена вопроса
Стоимость расходных материалов будет зависеть от производителя, а также качества вещества. Например, стоимость одного литра MOTUL Dexron IID сегодня составляет около 600 рублей.Соответствующий таким же характеристикам продукт только от производителя Febi стоит около 420 рублей за литр, а от производителя Castrol – около 520 рублей за литр.
В процессе эксплуатации автомобиля происходит старение масла, залитого в контур гидроусилителя руля. В результате компоненты гидроусилителя начинают чрезмерно изнашиваться. Чтобы этого не произошло, рекомендуется периодически заменять жидкость гидроусилителя руля.
В противном случае необходимость капитального ремонта рулевого управления не заставит себя долго ждать.
Масло для гидроусилителя руля Chevrolet Cruze
Выбор жидкости в ГУР

низкая кинематическая вязкость;
возможность длительной эксплуатации без потери первоначальных свойств;
низкое пенообразование независимо от температуры;
малый коэффициент теплового расширения;
хорошие антикоррозионные свойства, благодаря чему продлевается срок службы основных деталей гидроусилителя руля;
лучшие смазочные свойства.
Оригинальное масло для гидроусилителя руля GM Dexron VI
Если автовладелец решил перейти на продукцию стороннего производителя, то простая заправка запрещена. Промывка системы необходима для предотвращения смешивания различных жидкостей. полная замена жидкостей. Стоимость неоригинального масла начинается от 400 руб. Не следует рассматривать более дешевые жидкости, так как они могут вызвать проблемы с гидроусилителем рулевого управления.
Масло гидроусилителя руля MANNOL DX10105
Необходимые инструменты
Для успешной замены жидкости ГУР Шевроле Круз вам потребуются инструменты, перечисленные в таблице ниже.
Замена жидкости ГУР
Для замены жидкости гидроусилителя рулевого управления в Шевроле Круз с двигателями 1,6 (109 л.с.) и 1,8 (141 л.с.) литров необходимо следовать приведенным ниже инструкциям.
Притормозите автомобиль ручным тормозом. Под задние колеса поставить противооткатные упоры … Поднять переднюю часть автомобиля с помощью домкратов. Если есть подъемник, необходимо развесить машину, чтобы ничто не мешало поворотам передних колес.
Передняя часть автомобиля Chevrolet Cruze поднята домкратом
С помощью шприца откачайте жидкость из бачка рулевого управления с гидроусилителем.
Процесс откачки жидкости из бачка ГУР
Отвинтить бачок гидроусилителя рулевого управления.
Снимите тонкий возвратный шланг с бачка гидроусилителя рулевого управления.
Вставьте снятый шланг в пустой контейнер, например, в пластиковую бутылку.
Емкость для слива старой жидкости
Демонтировать бак. Если внутри него накопился осадок старой кашицы, то нужно очистить стены.
Цистерна демонтированная
Заменить бачок. Влейте примерно пол-литра свежей жидкости.
Не запуская двигатель, необходимо начать поворот рулевого колеса из крайнего левого положения в крайнее правое положение. При этом из шланга, вставленного в бутылку, начнет выливаться жидкость. Сколько масла выльется точно не известно, но в среднем стоит рассчитывать на слива до литра отработанной жидкости.
Повернуть руль до тех пор, пока свежая жидкость не выльется в подставленную емкость. В этом случае необходимо постоянно следить за уровнем масла в баке. При падении уровня требуется постоянно доводить его до отметки «Макс».
Процесс замены жидкости гидроусилителя руля
Для очистки насоса гидроусилителя руля нужно запустить двигатель на 1-2 секунды. В этом случае важно внимательно следить за уровнем жидкости в резервуаре.Если уровень масла упадет слишком низко, существует опасность циркуляции воздуха в контуре. По этой причине многие автовладельцы производят замену масла в гидроусилителе руля без запуска двигателя.
Подсоедините все шланги к резервуару.
Залить жидкость до отметки «Макс».
Запустите двигатель и проверьте работу гидроусилителя рулевого управления.
Частичная замена масла
Некоторые автовладельцы прибегают к более легкому способу замены жидкости гидроусилителя руля. Для этого требуется:
Откройте крышку бачка рулевого управления с гидроусилителем.
Используйте шприц с удлинительным шлангом, чтобы полностью откачать жидкость.
Перекачка жидкости
Залейте свежую жидкость до уровня «Макс».
Запустите двигатель и поверните рулевое колесо.
Визуально оценить состояние масла. При необходимости откачайте и долейте свежую жидкость. Некоторые автовладельцы рекомендуют на промежуточной стадии использовать фильтрующее масло.
Когда жидкость в резервуаре станет того же цвета, что и свежая, закройте крышку.
Проверить работу гидроусилителя руля.
Гидроусилитель руля – это основной блок в системе управления любого автомобиля. Чтобы гидроусилитель руля всегда работал правильно, необходимо следить за состоянием его деталей и механизмов, а также своевременно менять рабочую жидкость в системе. Как производится замена жидкости ГУР Лачетти и в каких случаях нужно менять масло – узнайте из этого материала.
Как определить необходимость замены масла в ГУР?
На Шевроле Круз и многих других моделях этого производителя жидкость ГУР является важным расходным материалом, от состояния которого зависит работа агрегата в целом.Какие признаки могут указывать на необходимость замены масла:
жидкость поменяла цвет, потемнела, в ней может образоваться осадок;
расходный материал пахнет гари;
руль стал круче крутить;
при повороте рулевого колеса могут быть слышны необычные для его работы звуки.
К сожалению, в техническом регламенте не указаны точные сроки замены масла, но многие автолюбители утверждают, что после 15 тысяч км пробега жидкость в любом случае должна поменяться.
Как выбрать жидкость для гидроусилителя руля?
Изначально в процессе производства жидкость Dextron 2 или Dextron 3 заливается в гидроусилитель руля. Соответственно необходимо использовать либо то же масло, либо похожее на него по техническим характеристикам. Лучше заливать то, что рекомендует производитель авто.
Руководство по замене масла
Итак, замена масла в гидроусилителе руля – неотъемлемая часть обслуживания автомобиля Шевроле Круз.Процедуру замены жидкости можно проводить дома.
Как выглядит процесс замены:
Сначала нужно поддомкратить переднюю часть автомобиля, это необходимо, чтобы передние колеса могли свободно вращаться. Если у вас нет домкратов, то как вариант можно использовать скользкую поверхность, например лед, мокрую траву и т. Д.
Далее открываем капот и откручиваем крышку заливной горловины бачка ГУР. Используя большой медицинский шприц с установленной на нем насадкой, необходимо откачать из бачка все расходные материалы.
После этого загляните под бак – вдоль них должно быть две трубы. Патрубок, который соединяется с насосом гидроусилителя руля, необходимо отсоединить, но перед этим подставить под него емкость, например разрезанную бутылку. Вам нужно подождать, пока все масло не вытечет из системы.
Далее отсоединяем вторую трубу – это так называемый возврат. Линия возврата более подробно обозначена на фото. Также нужно подставить под этот шланг тару, так как из нее тоже пойдет масло.
Чтобы максимально откачать израсходованные расходные материалы из гидроусилителя руля, колеса автомобиля необходимо сначала повернуть полностью вправо, а затем полностью влево.
В этом случае в крайних положениях необходимо сделать паузу на несколько минут. Эта процедура повторяется до тех пор, пока масло не перестанет выходить из возвратной линии.

Если в результате манипуляций объем вещества уменьшится, то его нужно будет восполнить.Процедура повторяется до тех пор, пока уровень вещества в расширительном бачке не перестанет снижаться.
После выполнения этих действий можно запускать силовой агрегат. Сразу после запуска можно услышать гудение насоса гидроусилителя рулевого управления. Некоторые автолюбители сразу проверяют помпу, саму помпу и другие элементы системы, но это лишнее, так как появление звука вначале после замены – это нормально. Когда вещество разойдется по системе, весь шум должен исчезнуть.
При работающем двигателе процедура с поворотом руля в крайнее правое и левое положения повторяется, только паузы нет. Еще раз проверьте уровень расходного материала в расширительном бачке и при необходимости долейте вещество.
Цена вопроса
Стоимость расходных материалов будет зависеть от производителя, а также от качества вещества. Например, стоимость одного литра MOTUL Dexron IID сегодня составляет около 600 рублей. Соответствующий таким же характеристикам продукт только от производителя Febi стоит около 420 рублей за литр, а от производителя Castrol – около 520 рублей за литр.
Посмотрите интересное видео по теме
Недавно рассматривали – какие рулевые рейки существуют на данный момент, читать интересно. Одна из самых распространенных на данный момент – это стойки с ГУРОМ или ГУР. Как ясно сказано – содержит жидкость (приставка «HYDRO»), за счет которой фактически «укрепляет» руль! Но что это за композиция? Какой наливают и нужно ли его менять? Разбираем подробно …
Во-первых, хотелось бы отметить, что гидроусилитель руля действительно значительно облегчает жизнь водителю, особенно большегрузных автомобилей, таких как автобусы, самосвалы и банально тяжеловесные внедорожники.ГУР – прекрасное изобретение, однако требует внимания, не только нужно часто следить за состоянием пыльников, нужно менять и заливать нужную жидкость! Моя статья будет о ней.
Для чего жидкость внутри?
На нем фактически построена вся система, именно за счет его давления создается комфортный поворот рулевого колеса. Если пойдете, то принцип такой – шприц! «Ой, как» – скажете вы, «зачем шприц». Да, все просто ребята, у него еще есть корпус, поршень и шток, соединенный с поршнем, который идет вправо – влево.Так устроена рулевая рейка!
А теперь представьте, что вы вводите жидкость под давлением в шприц, любая обычная вода, скажем, поршень начнет отклоняться. Также в рейке с гидроусилителем мы закачиваем жидкость в кузов, она толкает поршень поочередно то в одну, то в другую сторону, отклоняется то вправо, то влево в зависимости от того, куда поворачиваете руль.
Это давление создается пластинчатым насосом, а жидкость хранится в специальной емкости.Именно на нее возложена основная работа, без нее система не работала бы!
Следует отметить, что давление внутри рельса колоссальное, достигает 50 – 100 бар (технических атмосфер). Поэтому при этом происходит легкий поворот рулевого управления, фактически, практически одним пальцем, независимо от вашей физической подготовки.
Типы жидкостей для гидроусилителя руля
Сейчас их в основном различают по цвету, но на самом деле, как и в истории антифризов, цвет не всегда несет в себе основные характеристики.Тем не менее, есть большие различия в:
Вязкость
Композиция
Механические и гидравлические свойства
Температура и химический состав
Как обычно, производители указывают свои характеристики для каждого конкретного вида, обычно прямо указывают свойства, которыми должна обладать жидкость, и какого цвета она будет во второй раз.
Чуть подробнее я хотел бы рассказать о композициях, потому что на данный момент основных направлений всего два:
Минеральные масла … В устройстве с гидроусилителем используется множество резинотехнических изделий, сальников и уплотнительных колец. Все они могут выйти из строя из-за внешних факторов, например температуры, летом она может быть очень высокой, потому что рейка находится рядом с двигателем. Резина трескается и крошится от высоких температур, чтобы этого не произошло, используются минеральные масла.
Синтетические жидкости … Применяются, но реже, чем минеральная вода.Дело в том, что здесь могут присутствовать резиновые волокна, которые губительно действуют на сальники, уплотнители рельсов. Однако сейчас все больше и больше резиновых изделий изготавливают с добавлением силикона, поэтому использование синтетики растет. Все-таки стоит посмотреть книгу по эксплуатации своего автомобиля или проконсультироваться у официального дилера … Только тогда можно заливать синтетические жидкости, то есть нужны строгие рекомендации или допуски.
Как и с чем смешивать?
Вопрос сложный, но намеков от производителей масел для гидроусилителя мало.Теперь есть только три основных цвета жидкостей: красный, зеленый и желтый. Различаются они так:
Красный цвет … Часто это жидкость, которая используется в самых современных в настоящее время машинах, в основном состоящих из синтетических соединений.
Желтый … По сути, это тоже масло для автомата, но здесь оно более универсальное, его можно заливать как в ГУР, так и в АКПП.В основном используются минеральные вещества.
зеленый … Одна из самых первых композиций. Он может быть как минеральным, так и синтетическим. Также его можно заливать в гидроусилитель руля и трансмиссию, но только механическую, а не автоматическую трансмиссию. Более вязкий состав.
Смешивание – лично я бы никогда не экспериментировал, то есть заливал бы собственное масло, которое залито мной! Но бывает все – обычно рекомендуется (разрешается) смешивать два вида близко друг к другу, например, это красный и желтый цвета.Тем не менее, оба они могут использоваться в автоматических трансмиссиях. Если в ГУР добавить зеленый цвет, то он может мешать только самому себе, ни красный, ни желтый ему не подойдут! Потому что он тоже предназначен для механических трансмиссий, а вот и другие характеристики.
Так что лучше заливать?
Ребята, здесь нельзя экспериментировать, нужно соблюдать допуски, которые вам показывает производитель. Ведь любое неправильное масло или состав может превратить ваш гидроусилитель руля в заклинивший агрегат! Об этом нужно помнить, есть несколько простых правил, которые помогут вам в выборе:
Соответствие марке автомобиля.Подбираем именно под вашу машину.
Смешивание только с аналогичными составами
Выдерживая высокие температуры, нужно обращать на это внимание, ведь масла могут прогреваться до довольно высоких показателей, особенно летом. Как рекомендуют некоторые производители, температура должна быть около 100 градусов по Цельсию.
Текучесть. Для многих машин нужны действительно жидкие составы, иначе насос просто не перекачивает.
Ресурс жидкости. Насколько это должно работать максимально.
Как видите, требования действительно жесткие, поэтому для смешивания доступны жидкости ATF из автоматических трансмиссий, именно они долговечные, выдерживающие высокие температуры.
Что еще хотелось бы сказать в заключение, многие годы не меняют жидкость, пока не потекут грабли! Ребята, это неправильно, потому что он тоже изнашивается, теряет свойства именно из-за износа, а пыльники могут сломаться, потому что смазка не будет происходить как надо.Поэтому для продления срока службы гидроусилителя – ЖЕЛАТЕЛЬНО полностью менять жидкость каждые два-три года!
Таблица некоторых марок
БРЕНД БРЕНД ЖИДКИЙ
FORD FOCUS 2 Зеленый – WSS-M2C204-A2
Красный – WSA-M2C195-A
Рулевая рейка и Gur Chevrolet Cruz
Система гидроусилителя Chevrolet Cruz
Замена рабочей жидкости и прокачка гидроусилителя руля:
Если жидкость очень грязная или темная, проверьте работу насоса SRS и рулевого механизма Chevrolet Cruze.Возможно, они нуждаются в ремонте.
Чтобы заменить гидравлическую жидкость рулевого управления с гидроусилителем, действуйте следующим образом:
Поднимите переднюю часть автомобиля, пока колеса не оторвутся от поверхности платформы и не поддержат автомобиль.
Извлеките предохранитель топливного насоса из заднего отсека в моторном отсеке.
Снимите крышку топливного бака.
Ослабьте хомут для подсоединения шланга жидкости к шлангу мотопомпы, сжимая изогнутые ушки плоскогубцами. Проденьте шланг за шланг и отсоедините шланг от шланга.Вылейте воду из бака в подготовленную емкость.
Выкрутите болт крепления трубки высокого давления к разъему насоса гидроусилителя рулевого управления и отсоедините трубку.
Слейте воду из системы, включив стартер два или три раза и повернув рулевое колесо в обоих направлениях до упора.
Подсоедините трубку и шланг к насосу и залейте жидкость в резервуар и спустите систему.
Необходимость откачки возникает при попадании воздуха в гидросистему во время замены жидкости, ремонтных работ или при нарушении герметичности во время работы.
Индикация наличия воздуха в системе. руль при попытке резко повернуть. К тому же помпа издает повышенный шум при повороте руля, а жидкость в бачке обычно пенится.
Чтобы прокачать систему гидроусилителя рулевого управления, действуйте следующим образом:
Заполните систему рабочей жидкостью до минимального уровня.
Запустите двигатель и поверните рулевое колесо пять или шесть раз в обоих направлениях до упора.
Во время перекачивания долейте жидкость в резервуар: уровень не должен опускаться ниже отметки «MIN» на указателе уровня жидкости на крышке резервуара.
Поворачивайте рулевое колесо от упора к упору в обоих направлениях до тех пор, пока не исчезнут пузырьки воздуха в жидкости, залитой в бачок гидроусилителя рулевого управления, и уровень рабочей жидкости в бачке не перестанет снижаться.
Убедитесь, что уровень жидкости в резервуаре системы остается практически неизменным при повороте рулевого колеса в обоих направлениях. Если уровень жидкости изменяется более чем на 10 мм и двигатель внезапно останавливается, повторно прокачивайте систему.
Управление рулевой системой chevrolet Cruz
Механизм рулевой рейки снимается для ремонта или замены.Однако помните, что рулевое управление – самый важный элемент безопасности вождения.
Читайте также:
Самовольный ремонт механизма может привести к серьезным последствиям, поэтому при необходимости ремонтируйте его только в специализированной мастерской или заменяйте на новый.
Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи от аккумуляторной батареи.
Установите автомобиль на смотровую канавку.
Chevrolet Cruze замена масла в гидроусилителе руля
Подпишитесь на канал, посвященный автомобилям и ремонту :.
Замена масла в ГУР
Как не проблема замена масла в ГУР … Все видео на странице.
Установите рулевое колесо в прямое положение автомобиля.
Подставьте подлокотники под задние колеса, повесьте переднюю часть автомобиля. Снимаем передние колеса.
Отсоедините внешние концы рулевых тяг от поворотных кулаков.
В кабине под педальным блоком открутить болт крепления нижнего шарнирного соединения с валом механизма рулевой рейки.
Снимите брызговики двигателя. Снимите впускной патрубок
Выкрутите болт крепления хомута, отсоедините патрубки от механизма и слейте рабочую жидкость из гидроусилителя руля в заранее подготовленную емкость или заглушки.
Удерживая палец верхней тяги стабилизатора от вращения, отверните гайку и снимите шарнирный палец верхней тяги стабилизатора с кронштейна стойки передней подвески.
Читайте также:
Снимите четыре болта крепления кронштейна радиатора (по два с правой и левой стороны).
Отверните гайку соединительного болта крепления блока питания передней и задней опор подвески к подрамнику. Отверните болты крепления подрамника к кузову.
Опустите заднюю часть подрамника на 5-7 мм, чтобы обеспечить доступ к гайкам на двух штифтах, которыми рулевой механизм крепится к подрамнику.
Открутите гайки двух штифтов, которыми рулевая рейка крепится к подрамнику переднего моста слева и справа.
Слегка приподнимите блок питания и сдвиньте рулевой механизм вправо.
Снимите механизм с автомобиля, вытащив его через отверстие в правой колесной арке. Снимите резиновую прокладку с рулевого механизма.
Установите детали в порядке, обратном снятию. Заполните систему рулевого управления гидравлической жидкостью и удалите из нее воздух.
Проверьте и при необходимости отрегулируйте углы передних колес.
Приводной механизм ГУР Chevrolet Cruz
Проверить и заменить приводной ремень:
На двигателях 1,6 л насос гидроусилителя рулевого управления приводится отдельным ремнем.В соответствии с рекомендациями производителя состояние и натяжение ремня необходимо проверять каждые 30 тысяч км.
После 100 тыс. Км пробега или 10 лет эксплуатации (в зависимости от того, что наступит раньше) ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления подлежит замене независимо от его состояния.
Чтобы проверить приводной ремень насоса гидроусилителя рулевого управления, действуйте следующим образом:
Проверьте натяжение ремня. Правильно натянутый ремень должен поворачиваться на 90 ° от усилия пальца 15-20 Н (1.5-2 кгс). Если после проверки натяжение ремня не соответствует требуемым условиям, необходимо заменить ремень.
Проверьте состояние ремня путем визуального осмотра. Если есть признаки чрезмерного износа ремня или если ремень масляный, замените его.
Чтобы заменить ремень насоса ГУРа, выполните следующие действия:
Протрите тряпкой насос гидроусилителя рулевого управления и шкивы коленчатого вала, чтобы ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления не соскользнул во время установки.
Установите приспособление для установки приводного ремня насоса на шкив коленчатого вала.
Вставьте новый ремень в шкив насоса и установите его на фиксатор.
Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение.
Поверните двигатель коленчатого вала по часовой стрелке с помощью болта, фиксирующего его шкив, одновременно продвигая ремень в шкив шкива, пока ремень не будет прикреплен к шкиву (в этот момент натяжение ремня будет ослаблено).
Читайте также:
Поверните коленчатый вал в положение, при котором фиксатор не защемляется ремнем, и снимите приспособление.
Проверните коленчатый вал на несколько оборотов и убедитесь, что ремень правильно сидит в роликах шкива. При необходимости переустановите ремень.
Замена насоса рулевого управления с гидроусилителем
Когда насос выходит (рис. 25), замените его в сборе, так как для ремонта требуются специальные инструменты и оборудование.
Насос гидроусилителя руля
1. шкив насоса; 2. отверстие под болт крепления насоса; 3. корпус насоса; 4. задняя крышка корпуса помпы; 5.патрубок трубопровода высокого давления; 6. соединение шланга подачи жидкости
Снимите ремень безопасности гидроусилителя рулевого управления, отрезав его ножом.
Ослабьте хомут подающего шланга на сопле, сжимая плоскогубцы согнутыми ушками.
Проденьте шланг за шланг и отсоедините шланг от шланга.
Отверните болт крепления магистрали высокого давления к насосу и отсоедините магистраль.
Снимите два болта, которыми насос гидроусилителя рулевого управления крепится к выпускному коллектору.Снимите насос.
Установите насос в порядке, обратном снятию.
Залить и удалить жидкость из рулевого управления.
Сменить масло в ГУР ВАЗ своими силами сложно, но возможно. Какое масло заливать в гур Какое масло в гур ваз 21124
ГУР ваз
Многие сегодня пользуются автомобилем ВАЗ 2110. Не все знают, какое масло выбрать для гидроусилителя руля. Правильная работа ГРУ способствует тому, что эксплуатация станка – это комфортный и безопасный процесс.Однако для нормальной работы гидроусилителя его необходимо вовремя обслуживать. Чаще всего производитель дает совет, какое масло нужно использовать для нормальной работы этой системы. Марка масла гидроусилителя ВАЗ 2110 имеет большое значение. Однако большинство водителей вспоминают о необходимости замены масла только после выхода из строя ГРУ.
Знаки поломки

Масло в гидроусилителе руля ваз 2110
Чаще всего на то, что гидроусилитель работает некорректно, указывают следующие признаки:
При вращении руля издаются непонятные звуки, которых раньше не было;
Руль вращается медленнее, чем раньше.Кроме того, при повороте водителю приходится прилагать больше усилий, чем раньше.
Примечание. Эти проблемы также могут возникать в результате других проблем. Поэтому перед тем, как приступить к ремонту ГРУ, нужно разобраться, действительно ли проблема с ним.

Масло гидроусилителя руля ваз 2110
Для того, чтобы машина всегда работала нормально и не было сбоев при ее эксплуатации, необходимо, чтобы водитель ее своевременно обслуживал.Причем такая услуга должна быть правильной. ГУР приводится в действие маслом, поэтому он очень чувствителен к состоянию такой жидкости. Вот несколько советов по уходу:
Масло следует менять не реже одного раза в год. Особенно часто менять масло нужно тем, кто слишком интенсивно использует свой автомобиль.
Примечание: в противном случае гидроусилитель перестанет работать должным образом, поэтому его необходимо будет отремонтировать или даже заменить, что будет стоить намного дороже, чем покупка нового масла.
Кроме того, помимо полной замены масла, иногда необходимо долить масло. Очень часто уровень масла опускается ниже необходимого. Поэтому его необходимо долить до максимальной отметки. Чернеет при частом доливе. Это указывает на необходимость его замены.
Правила эксплуатации
Масло ГУР на ВАЗ 2110
Для того, чтобы гидроусилитель служил долго, при его эксплуатации необходимо соблюдать следующие правила:
Зимой его нужно прогреть, иначе он может потрескаться под воздействием сильного мороза.Легко прогревается. Для этого нужно просто несколько раз покрутить сначала вправо, а затем влево. При этом амплитуда вращения не должна быть слишком большой.
Если неисправен гидроусилитель руля, то нельзя водить машину.
Примечание: это приведет к аварийной ситуации на дороге, так как водитель может не успеть выключиться.
Если уровень масла в гидроусилителе ниже нормы или его нет вовсе, то использование машины в этом случае запрещено.
Не следует слишком долго держать рулевое колесо в крайнем положении. Это приводит к перегрузке насоса.
Примечание: нет необходимости удерживать руль в крайних положениях, чтобы нагрузка не была такой большой. Достаточно отвести назад всего на несколько сантиметров.
Как выбрать масло для гидроусилителя руля

Масло гидроусилителя ваз 2110
Обычно для любой модели производитель дает рекомендации, какое масло следует добавлять в гидроусилитель руля.В десятку лучших ни в коем случае нельзя заливать дешевые масла, так как это приведет к своевременному выходу машины из строя. Это связано с тем, что им не хватает тех защитных свойств, которые нужны ГРУ.
Примечание: в некоторых случаях необходимо заливать обычное моторное масло … Но делать это нужно только в экстренных ситуациях.
Как понять, что гидроусилитель нуждается в замене
Приступать к замене системы ГРУ необходимо только в том случае, если:
Имеется течь масла в системе;
Руль крутится намного тяжелее, чем раньше;
У масла появился запах гари;
На более высоких оборотах рулевое колесо поворачивается легче, чем на холостом ходу;
В системе есть посторонние звуки.
Примечание: любая деталь может изнашиваться из-за того, что масло не меняется во времени.
Какие масла выбрать: минеральные или синтетические
Существуют разные виды масел. Естественно, минеральные масла намного дороже синтетических. Однако у них есть еще много полезных свойств. В системе гидроусилителя рулевого управления много резиновых деталей. Синтетические масла плохо влияют на резину, так как они довольно агрессивны (чего нельзя сказать о минеральных маслах). Заливать такие масла в эту систему можно только в том случае, если ее части предназначены для этого.
Замена масла в системе
Решив самостоятельно заменить масло в системе, необходимо выполнить следующие действия в точной последовательности:
Открутить крышку бака, где находится масло.
Слейте всю жидкость, которая здесь присутствует. Для этого можно использовать шприц с тонкой трубкой.
Залейте новую жидкость до максимально возможного уровня.
Запустите двигатель и несколько раз поверните рулевое колесо влево и вправо.
Остановите двигатель
Однако есть еще один способ, который позволит полностью откачать всю жидкость из системы. Для этого:
Откачать жидкость из резервуара.
Ослабьте хомуты на шлангах, идущих к бачку.
Снимите шланги и резервуар. Его нужно промыть.
Шланг от рулевой рейки нужно одним концом поместить в пластиковую бутылку.
Включить двигатель. Поверните руль влево и вправо.Это позволит излишкам жидкости вытекать из системы, которая вытечет через шланг.
Примечание: Перед началом работы вы можете развесить переднюю часть машины, чтобы было легче поворачивать рулевое колесо.
Второй шланг нужно вставить в воронку. Залить через него новую жидкость.
Собирать нужно все наоборот.
Так же можно поменять масло в ГУР своими руками. Перед тем, как приступить к этой процедуре, следует просмотреть фото и видео по данной теме, которых в Интернете очень много.Кроме того, наши инструкции могут помочь. Примечательно, что цена нового масла намного ниже стоимости ремонта всей системы ГРУ, которая может выйти из строя из-за того, что масло давно не меняли.
masteravaza.ru
Как самостоятельно заменить жидкость гидроусилителя на автомобиле ВАЗ
Если вы обнаружили потеки масла в районе гидроусилителя руля, то, скорее всего, источником утечки масла является система гидроусилителя руля трубы.Проверьте обычные шланги, шланги высокого давления и при необходимости замените.
Прежде чем приступить к самостоятельной замене жидкости в гидроусилителе руля (ГУР) вашего ВАЗа, ознакомьтесь с информацией производителя о типах и марках жидкости, применяемой в автомобиле. В большинстве моделей используется гидравлическая жидкость Pentosin CHF 11S VW52137.
Хочу отметить, что процедура замены жидкости в гидроусилителе руля несложная и займет у вас не более часа. Итак, приступим.
Вешаем переднюю часть машины на домкрат и подставляем упор под передние пороги.
Затем с помощью шприца с насадкой в виде пластиковой трубки откачиваем отработанную жидкость из бачка ГУР. После того, как жидкость в баке вытечет, поверните руль до упора влево. Масло в резервуаре появится снова. Выкачиваем и поворачиваем руль до упора вправо. Снова откачиваем возникающую жидкость.
Эту процедуру проводим до тех пор, пока не закончится жидкость в бачке гидроусилителя руля
Далее снимаем шланг, который идет из салона и входит в бачок (показан короткой стрелкой на рисунке), а затем поворачиваем руль из стороны в сторону, должно вытечь определенное количество масла.Затем несколько раз поворачиваем руль в разные стороны до упора, что позволит избавиться от остатков масла в системе. А потом на его место надеваем шланг.
А теперь приступим к заливке нового масла в гидросистему. В данном случае возьмем масло для ГУР Castrol ATF Dex II Multivehicle. Нам нужно около 800 грамм.
Залейте жидкость в бачок до максимального уровня и начните вращать руль до упора сначала влево, а затем вправо.
Теперь заводим двигатель на время и выключаем. Затем снова крутим колесо. При вводе этих операций жидкость в емкости уменьшится, не забудьте долить.
В завершение выполняем прокачку и удаление воздуха из ГУР. Для этого на заглушенной машине поверните руль по 10 раз в каждую сторону. Потом столько же при работающем двигателе.
После замены жидкости в гидроусилителе руля вы должны почувствовать, что рулевое колесо стало намного легче вращаться _______________________________________________________________________________________________________
Есть другой способ заменить жидкость в гидроусилителе руля.Его суть в замене старого масла на новое. Этот способ более качественный, так как от старого масла можно полностью избавиться, но при этом нового потребуется вдвое больше.
Для этой процедуры понадобится помощник 1. Выкачиваем жидкость из бачка ГУР; 2. Снимите возвратный шланг с бака и заглушите его, например, другим шлангом с защемленным концом; 3. На обратку надеваем еще один шланг и подносим под машину в заранее подготовленную емкость; 4.Заполните бачок жидкостью до максимального уровня, помощник запустит двигатель; 5. Как только жидкость уйдет, помощник по вашему сигналу выключит двигатель; 6. Залейте жидкость еще раз до отметки «MAX» и повторяйте процедуру до тех пор, пока чистая жидкость не потечет в подготовленную емкость;
7. Наденьте возвратный шланг обратно и долейте жидкость для гидроусилителя руля до желаемого уровня.
И в заключение предлагаем ознакомиться с порядком замены шлангов ГУР на автомобиле ВАЗ
Теги: ВАЗ
санекуа.ru
Замена масла в ГУР на 21124 [Архив] – АвтоСаратов
Просмотр полной версии: 21124 Замена масла в ГУР
Трубка от ГУР начала потеть (фото ниже из сети) не критично но глаза мозоли. 167860167861167862 решил поменять, а заодно жидкость ГУР
то залил хз, но залил с завода. В инете пишут, что заливать надо только Pentosin CHF 11, что это заливал и как менял?
Тоже потеет – забил, уровень вроде не падает.Наполнен пентозином.
да, уровень не сильно падает. Кто видел в продаже эти шланги и масло? какая у них цена) а может и забью)))
Ни одного в продаже не видел. Масло можно заказать в Интернете или у дилеров BMW – там оно в основном используется в гидроусилителе руля.
В инете пишут, что заливать нужно только Pentosin CHF 11. Иначе что?
тоже сопливый шланг, причем уже давно. не сильно влияет на уровень.Менять в ближайшее время не собираюсь, если течь не продвинется, так как шланги недешевые, в целом пока не беспокоит. для доливки я купил жижу для маннола ГУР в Лада Маркет, что на Шехурдине, спросив, что можно добавить у инженера по гарантии. после доливки все нормально.
Иначе что? ну я так понимаю, пентозин заливается с завода и ему нельзя мешать так же, как моторное масло, наверное это масло рекомендовано производителем ГУР (на бумерах тот же ГУР и такое же масло)
167932 полный аналог SCT MANNOL CHF, более доступный по цене и наличию на складе.
ну я так понимаю, пентозин заливается с завода и ему нельзя мешать так же, как моторное масло, наверное это масло рекомендовано производителем ГУР (на бумерах тот же ГУР и такое же масло ) перемешивать и заливать – это разные вещи, не так ли? а кто сказал что ГУР такой же?
перемешивание и заливка – это разные вещи, не так ли? а кто сказал что ГУР такой же? Ну в общем я не специалист, и эти вопросы тоже интересны, для этого создал тему… ГУР ZF, что на моем ВАЗе, что на BMW … Я просто знаю, что это масло рекомендовано этим производителем гидроусилителя руля, и оно заливается с завода …
ГУР ZF что на моем ВАЗ, что на BMW … ZF- на половине всех автомобилей в мире. На ВАЗе, кстати, только часть системы ZF. Насос, например.
ZF- на половину всех автомобилей в мире. На ВАЗе, кстати, только часть системы ZF. Насос, например. насколько я понимаю это именно гидрач ZF (http: // www.tuningsvs.ru/product_1455.html). что ставят на многие зарубежные модели читал. Разговор не о том, куда и что ставят, а о том, что лить где брать)
если надо CHF то пишите в личку, у меня
искал шланги, ни где нет. есть где под заказ но цена была не маленькая …
вчера поменяли. Я брал масло у Марии (http://www.autosaratov.ru/phorum/member.php?7318-Maria). взял литр маннола, налил слишком много на ходу.немного не хватило на заправку) в целом аккуратно не вышло; при снятии шлангов со ствола немного облилась защита, нижний шланг – обратная магистраль.
Надир Абзи
12.07.2012, 09:32
Есть только верхний шланг. Дна нет. Можно купить отдельно? Сколько это будет стоить?
сегодня посмотрел в бак, масло чистое, нормальная замена оригинальному
Powered by vBulletin® Версия 4.2.0 Copyright © 2018 vBulletin Solutions, Inc.Все права защищены. Перевод: zCarot Copyright © 2002 – 2018 / АвтоСаратов | autosaratov.ru
www.autosaratov.ru
Замена жидкости в ГУР – Лада 2112, 2.0 л., 2007 года на DRIVE2
Моя первая запись. Еще не разобрался что, как и где)) Простите великодушно)) Был жидкий Пентосин, написано, что в Бентли наливается, для моего двина он сам)) Приобретал естественно раньше, а точнее давно назад. Руки до сих пор не доходили сделать замену.То, что залито, уже проработано (ИМХО), так как жидкость имела смолистый свет и немного пригорела, это два фактора, когда она должна измениться. Срок его службы долгий. А теперь по порядку. Не домкрат. Жидкость быстро ушла на работающую машину. Немного повернул руль на место. Респект клубу двиноводов))
Сама же гильза. Диаметр 10мм, в магазине атома продают за рубли))
vk.com/official_club2112
При замене проводку со шлангами от абсорбера не отсоединял, все было на месте
Вот что находился в самом танке.Вылил без шприца. Это был кусок шланга длиной в метр и диаметром чуть более 10 мм. Один конец он просунул в емкость, другой выпустил в пустую ненужную канистру из-под складской воды. Затем, прикрыв пальцами свободное пространство в наливной горловине бачка вокруг шланга, сделал между ними небольшой доступ и … пару раз вдохнув туда от сердца – вся жижа попала в эту банку)) )
Потом слил остатки кашицы небольшими кусочками тряпки, хорошо приставив отверткой))
Тот же пентозин.Я взял Железяку в плену, что в столице в прошлом году. Канистра за рубль. Дорогие.
Подключение: нижний шланг – возврат в бак. Соединил гильзой 10мм примерно с таким же шлангом, конец его в пустой емкости для сброса грязи)))
Отрезок шланга, длиной около 20 см, вместо заглушки с обратной магистрали подключил его со свободным зажимом и просто положите чуть выше уровня бака. Новая жидкость никуда не пролилась
Когда заливал и делал все естественно, прикрыв тряпками.После снятия шланга часть шлама все еще попадает на утюг. Грамм 50 оказался на полу. Но на привод генератора и на ремень ничего не попало. Все сухо. Берегитесь))
Постирал хорошо, ушло полтора литра этой чудо жидкости. Для доливки от подтеков всегда пригодится пол-литра. Если есть)
Езжу сразу после замены. Жидкость чистая. Ни гула, ни зуда, ни шума
Жидкость с масломерного щупа, после замены и короткой поездки

Ценник: 2,000 ₽ Пробег: 84440 км
Гидроусилитель руля (ГУР).
Бытует мнение, что за многие годы владения различными видами автомобилей, в том числе импортными, автовладельцы имеют возможность проводить многие плановые замены жидкости самостоятельно, не прибегая к услугам специалистов СТО.
Так оно и есть, по большому счету, и ни для кого не секрет, что сегодня в Интернете можно найти много полезной и исчерпывающей информации. Однако остается неизменным одно НО – отсутствие опыта и квалификации автовладельца.И информации часто бывает так много, что найти правильное решение иногда становится нереальной и невыполнимой задачей.
Как часто самим автовладельцам в гараже заменяют жидкость гидроусилителя? Да на самом деле банально – жидкость ГУР куплена, обратный шланг от бачка ГУР отсоединен, передние колеса навешены на домкрат (чтобы снизить нагрузку на руль при вращении), и «счастливый автовладелец» начинает крутить руль влево-вправо, пытаясь выжать оставшуюся жидкость.В конце концов жидкость перестает вытекать из шланга. Ура, вся жидкость слита. Возвратная штанга возвращается на законное место, в бачок наливается свежая жидкость. Покрутили руль, добавили жидкости. ВСЕ, замена прошла успешно, в системе все чисто и нормально. Более того, на случай непредвиденного в стакане останется более полулитра. Как ни крути ………
Я специально написал фразу “Счастливый автовладелец” в кавычках.В такой замене нет счастья. Мало кто знает, что в ГУР наливается около 1 литра жидкости. А при описанном выше способе замены старая и часто очень грязная жидкость будет выходить не полностью, а лишь частично. Большая его часть останется в системе и просто смешается с новой. В результате через очень небольшой промежуток времени автовладелец сможет заметить, что жидкость очень быстро потемнела и снова приобрела грязный оттенок. И грязь становится в первую очередь причиной неисправности и поломки, а в дальнейшем – очень дорогостоящего ремонта.
Другой не менее распространенный способ проделать ту же процедуру, что я описал выше, но при работающем двигателе. Якобы исправный насос гидроусилителя руля полностью выдавит грязную жидкость. Остается только наполнить его пресной водой и наслаждаться комфортом. Еще одно заблуждение. Как только вы запустите двигатель, насос гидроусилителя рулевого управления выбросит жидкость за доли секунды, при этом вся система гидроусилителя рулевого управления останется без смазки и наполнена воздухом. Вы просто не успеете долить жидкость в бачок.А проветривание системы гидроусилителя руля, как правило, приводит к очень быстрой поломке. РАБОТА ГУРА БЕЗ ЖИДКОСТИ КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ !!! ЗАПРЕЩАЕТСЯ МЕНЯТЬ ЖИДКОСТЬ ДАННЫМ СПОСОБОМ !!!
Почему еще система замены жидкостей методом заливки / заливки не дает желаемого результата? ГРЯЗЬ! В процессе эксплуатации пыль так или иначе попадает в различные системы автомобиля. Образуются различные отложения, которые блуждают по системе. Описанная выше замена жидкости не дает никаких гарантий того, что эти отложения будут удалены из системы вместе со сливом старой жидкости.
Прекрасно понимаю автовладельцев, потому что сам считаю, что такие замены жидкости – это, прежде всего, ЭКОНОМИЯ денег. Потому что, как ни крути, но машина требует определенных финансовых затрат. Поверьте, это мнимая экономия и только на первый взгляд. Потому что сэкономленные средства часто приводят к еще большим расходам – когда узлы и агрегаты выходят из строя, когда они выходят из строя. Не экономьте на машине. Это поможет вам в дальнейшем избежать многих неприятных моментов и немалых затрат на ремонт.
Теги: Как слить масло из ГУР ВАЗ 2110
Поддержка каналов …
Какое масло добавить в ГУР, ваз 2111 | Автор темы: Владислав
Николай, у вас на крышке написано ZF, потом заливают
Раиса Не знаю как 2111, но масло для КПП заливалось в Ланос, в АКПП Кастрол Вероника и Нармонек. Я думаю то же самое и здесь. а вообще в мануале
Diana должно быть написано Жидкость типа: Pentosin CHF11S заливается в ГУР ВАЗ 2110 – 2111, в количестве 1 шт.6-1,7 л. Во время работы доливка до максимального уровня осуществляется с помощью щупа на крышке бачка.
Иван Посмотрите, какого цвета жидкость вы залили. Есть два варианта. То красный, то Дексрон, Грегори, то зеленый, то Павел Пентосин или аналог.
Жидкости, используемые в гидроусилителе руля, можно разделить по нескольким критериям:
Цвет;
Композиция;
Разнообразие.
Классификация цветов
Неверно руководствоваться только градацией цвета при выборе масла, хотя такая практика широко распространена среди автовладельцев.Также часто указывается, какой цвет жидкости можно смешивать, а какой – нет.
Противопоказано смешивание жидкостей по составу, а не по цвету, и поскольку теперь и минеральная вода, и синтетика могут быть представлены в любом цвете, к этой информации следует относиться очень осторожно.
Трансмиссионное масло
Red ATF обычно синтетическое, эталоном считается марка Dexron от General Motors, но есть продукция других производителей, таких как Revenol, Motul, Shell, Zic и т. Д.

Желтое масло, произведенное и лицензированное Daimler, используется в системах рулевого управления с гидроусилителем Mercedes-Benz. Он может быть синтетическим и минеральным.
Зеленое масло. Большинство из них являются многофункциональными и универсальными жидкостями, по составу могут быть как синтетическими, так и минеральными. Они используются в гидроусилителях, подвесках и других системах, работающих на жидкостях. Смешивать с другими цветами нельзя, за исключением случаев, когда полная совместимость заявлена производителем, например Comma PSF MVCHF совместим с некоторыми типами Dexron.
Жидкий состав
По составу жидкость для гидроусилителя руля делится на минеральную, полусинтетическую и синтетическую. Химический состав определяет базовый набор функций масла:
Вязкостные характеристики;
Смазочные свойства;
Защита деталей от коррозии;
Противовспенивающий;
Тепловые и гидравлические свойства.
Синтетику и минеральную воду нельзя смешивать между собой, так как виды добавок в них имеют кардинальные различия.
Синтетика
Это высокотехнологичные жидкости, при производстве которых используются самые современные разработки и присадки. Нефтяные фракции для получения синтетических материалов подвергаются гидрокрекингу. Полиэфиры, многоатомные спирты и присадки придают им выдающиеся характеристики: широкий диапазон рабочих температур, стабильную масляную пленку и длительный срок службы.

Основная причина, по которой нельзя заливать гидравлическую жидкость на синтетической основе в гидроусилитель рулевого управления, предназначенный для рулевого управления с минеральным усилителем, заключается в ее агрессивном воздействии на резиновые изделия, которых много в гидроусилителе рулевого управления.Там, где используется синтетика, каучук имеет совершенно другой состав и изготавливается на силиконовой основе.
Полусинтетика
Смесь синтетических и минеральных масел, благодаря которой последние получают значительные улучшения характеристик: пониженное пенообразование, текучесть, отвод тепла.

К полусинтетическим жидкостям относятся такие широко известные жидкости, как: Zic ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III и другие.
Минеральная вода
Минеральные масла содержат нефтяные фракции (85-98%), остальное – это присадки, улучшающие рабочие характеристики гидравлической жидкости.
Применяются в гидроусилителях, содержащих уплотнения и детали на основе обычной резины, поскольку минеральный компонент нейтрален и не вреден для резиновых изделий, в отличие от синтетики.

Минеральные жидкости для гидроусилителя руля – самые недорогие, но они также имеют небольшой срок службы. Mobil ATF 320 Premium считается хорошей минеральной водой, масла Dexron также были минеральными до маркировки IID включительно.
Масла разные
Dexron – отдельный класс жидкостей ATF от General Motors, выпускаемый с 1968 года.Dexron – товарный знак, производимый самой GM и другими компаниями по лицензии.
ATF (Automatic Transmission Fluid) – масла для автоматических трансмиссий, часто используемые японскими автопроизводителями и гидроусилителями рулевого управления.
PSF (Power Steering Fluid) – дословно переводится как жидкость для гидроусилителя руля.

Multi HF – специальные универсальные жидкости для гидроусилителя руля, одобренные большинством производителей автомобилей. Например, жидкость CHF, производимая немецкой компанией Pentosin (пентозин), получила одобрения BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab и Volvo, Dodge, Chrysler.
Могу ли я смешивать масла
Смешивание допустимо, но следует соблюдать рекомендации производителя. Чаще всего на упаковке указано, с какими марками и классами масел можно смешивать ту или иную жидкость для ГУР.
Не смешивайте синтетику и минеральную воду, а также воду разных цветов, если это прямо не указано. Если деваться некуда, и приходится выливать то, что есть под рукой, как можно скорее замените эту смесь на рекомендованную.
Можно ли заливать моторное масло в ГУР
Мотор – точно нет, трансмиссия – с оговорками.Ниже мы подробно разберем почему.
Чтобы понять, можно ли заливать в гидроусилитель руля другие масла, например двигатель или трансмиссию, нужно знать, какие функции он выполняет.

Жидкость в гидроусилителе руля должна справляться со следующими задачами:
Смазка всех узлов гидроусилителя;
Защита от коррозии и износа деталей;
Передача давления;
Противовспенивающий;
Система охлаждения.
Вышеуказанные характеристики достигаются за счет добавления различных присадок, наличие и сочетание которых придает маслу гидроусилителя руля необходимые качества.
Как вы понимаете, задачи моторного масла несколько иные, поэтому заливать его в ГУР категорически не рекомендуется.
С трансмиссионным маслом все не так просто, японцы часто используют одну и ту же ATF для автоматических трансмиссий и гидроусилителя руля.Европейцы настаивают на использовании специальных масел PSF (Power Steering Fluid).
Какую жидкость заливать в ГУР

Исходя из этого, ответ на вопрос «какое масло заливать в ГУР» очевиден – оно рекомендовано производителем вашего автомобиля. Часто информация указывается на расширительном бачке или пробке. Если нет технической документации, позвоните в авторизованный центр и проверьте.
В любом случае эксперименты с рулевым управлением запрещены.Исправность гидроусилителя руля зависит не только от вашей безопасности, но и от окружающих.
– цена: + 0 руб.4, Dexron III, Dexron VI
модель автомобиля Рекомендуемая жидкость
Audi 80, 100 (Audi 80, 100) VAG G 004,000 м2
Audi A6 C5 (Ауди А6 С5) Mannol 004000, Pentosin CHF 11S
Audi A4 (Ауди А4) VAG G 004 000M2
Audi a6 c6 (ауди a6 c6) VAG G 004 000M2
bmw e34 (БМВ e34) швейцарских франков 11.S
BMW E39 (БМВ E39) ATF Декстрон 3
BMW E46 (БМВ E46) Dexron III, Mobil 320, LIQUI MOLY ATF 110
BMW E60 (БМВ E60) Pentosin chf 11s
bmw x5 e53 (БМВ x5 e53) АТF BMW 81 22 9 400 272, Castrol Dex III, Pentosin CHF 11S
ВАЗ 2110
ВАЗ 2112 Pentosin Hydraulik Fluid (CHF, 11S-tl, VW52137)
Volvo c40 (вольво s40) Вольво 30741424
Volvo xc90 (вольво xc90) VOLVO 30741424
Газ (валдай, соболь, 31105, 3110, 66)
ГАЗель бизнес Mobil ATF 320, Castrol-3, Liqui moly ATF, DEXTRON III, CASTROL Transmax Dex III Multivehicle, ZIC ATF III, ZIC dexron 3 ATF, ELF matic 3
ГАЗель рядом Shell Spirax S4 ATF HDX, Dexron III
Джили МК
Geely Emgrand ATF DEXRON III, Shell Spirax S4 ATF X, Shell Spirax S4 ATF HDX
Dodge Stratus ATF + 4, Mitsubishi DiaQueen PSF, Mobil ATF 320
Дэу Гентра Dexron- IID
Дэу матиз Dexron II, Dexron III
Дэу Нексия Dexron II, Dexron III, Top Tec ATF 1200
Zaz Chance LiquiMoly Top Tec ATF 1100, ATF Dexron III
Зил 130 T22, T30, Dexron II
Зил-бычок AU (MG-22A), Dexron III
Камаз 4308 ТУ 38.1011282-89, Dexron III, Dexron II, GIPOL-RS
Киа Каренс Hyundai Ультра ПСФ-3
Киа рио 3 (Киа рио 3) ПСФ-3, ПСФ-4
Киа Соренто Hyundai Ультра ПСФ-III, ПСФ-4
Киа Спектра Hyundai Ультра ПСФ-III, ПСФ-4
Киа Спортейдж Hyundai Ультра ПСФ-III, ПСФ-4
Киа Серато Hyundai Ультра ПСФ-III, ПСФ-4
Chrysler PT Cruiser Mopar ATF 4+ (5013457AA)
Крайслер Себринг Mopar ATF + 4
Лада Ларгус Mobil ATF 52475
Лада приора Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL VW52137, Mannol CHF
Ленд Ровер Фрилендер 2 LR003401 pas жидкость
Лифан смайл Dexron III
Лифан Солано Dexron II, Dexron III
Лифан Х60 (Лифан Х60) Dexron III
Маз BRAND R (Масло МГ-22-В)
Mazda 3 (мазда 3) Mazda M-3 ATF, Dexron III
Mazda 6 (мазда 6 GG) Mazda ATF M-V, Dexron III
Mazda cx7 (Мазда cx7) Motul Dexron III, Mobil ATF320, Idemitsu PSF
Мужчина 9 (Мужчина) ЧЕЛОВЕК 339Z1
Мерседес w124 (мерседес w124) Dexron III, февраль 08972
Мерседес w164 (мерседес w164) A000 989 88 03
Мерседес w210 (мерседес w210) A0009898803, Febi 08972, Fuchs Titan PSF
Мерседес w211 (мерседес w211) A001 989 24 03
Mercedes actros Пентозин 11 шв. Франков
Мерседес атего Dexron III, Top Tec ATF 1100, MV 236.3
Mercedes ML (Мерседес мл) A00098988031, Dexron IID, MB 236.3, Motul Multi ATF
Мерседес спринтер Dexron III
Mitsubishi Outlander Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Митсубиси Галант Mitsubishi Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Motul DEXRON III
Mitsubishi Lancer 9, 10 (Митсубиси Лансер) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Dexron III
Митсубиси Монтеро Спорт Dexron III
Mitsubishi Pajero (Мицубиси Паджеро) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Митсубиси Паджеро 4 Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Митсубиси Паджеро Спорт Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
МТЗ 82 летом М10Г2, М10В2, зимой М8Г2, М8В2
Nissan Avenir Dexron II, Dexron III, Dex III, Castrol Transmax Dex III Multivehicle
Nissan объявление NISSAN KE909-99931 “PSF
Nissan Almera Dexron III
Nissan murano KE909-99931 PSF
Пример Nissan (Nissan Primera) ATF320 Dextron III
Nissan Teana J31 (Ниссан Теана J31) Nissan PSF KLF50-00001, Dexron III, Dexron VI
Nissan Cefiro Dexron II, Dexron III
Nissan Pathfinder KE909-99931 PSF
Опель Антара GM Dexron VI
Opel astra H (опель астра H) EGUR OPEL PSF 19 40 715, SWAG 99
1, FEBI-06161
Opel astra J (опель астра J) Dexron VI, General Motors
414
Opel vectra a (опель вектра а) Dexron VI
Опель Вектра Б GM 1 1, Dexron II, Dexron III
Опель мокка ATF DEXRON VI »Opel 19 40 184
Peugeot 206 (Пежо 206) Total Fluide AT42, Total Fluide LDS
Peugeot 306 (Пежо 306) Total Fluide DA, Total Fluide LDS
Peugeot 307 (Пежо 307) Total Fluide DA
Peugeot 308 (Пежо 308) Total Fluide DA
Peugeot 406 (Пежо 406) Total Fluide AT42, GM DEXRON-III
Peugeot 408 (Пежо 408) Общий флюид AT42, пЕНТОЗИН CHF11S, общий флюид DA
партнер Peugeot Total Fluide AT42, Total Fluide DA
Равон Джентра Dexron 2D
Рено Дастер ELF ELFMATIC G3, ELF RENAULTMATIC D3, Mobil ATF 32
Renault laguna (рено лагуна) ELF RENAULT MATIC D2, Mobil ATF 220, Total FLUIDE DA
Рено Логан Elf Renaultmatic D3, Elf Matic G3
Рено Сандеро ELF RENAULTMATIC D3
Renault simbol (рено симбол) ELF RENAULT MATIC D2
Citroen Berlingo ОБЩАЯ ЖИДКОСТЬ ATX, ОБЩАЯ ЖИДКОСТЬ LDS
Citroen C4 (Ситроен C4) Total Fluide DA, TOTAL FLUIDE LDS, Total Fluide AT42
Scania ATF Dexron II
SsangYong New Actyon ATF Dexron II, Total Fluide DA, Shell LHM-S
SsangYong Kyron Total Fluide DA, Shell LHM-S
Subaru Impreza Dexron III
Subaru Forester ATF DEXTRON IIE, III, PSF жидкость Subaru K0515-YA000
Сузуки Гранд Витара Mobil ATF 320, Pentosin CHF 11S, Suzuki ATF 3317
Suzuki Liana Dexron II, Dexron III, универсальный автомобиль CASTROL ATF DEX II, RYMCO, Liqui Moly Top Tec ATF 1100
Тата (грузовик) Dexron II, Dexron III
Тойота Авенсис 08886-01206
Тойота карина Dexron II, Dexron III
Тойота королла (toyota hiace) Dexron II, Dexron III
Toyota Land Cruiser Prado 120 (Тойота Ленд Крузер 120) 08886-01115, PSF NEW-W, Dexron III
Тойота Ленд Крузер 150 08886-80506
Тойота Ленд Крузер 200 PSF NEW-W
Toyota Hiace Toyota ATF DEXTRON III
Тойота Чейзер Dexron III
Уазовый хлеб Dexron II, Dexron III
УАЗ патриот, охотник Mobil ATF 220
Fiat Albea DEXRON III, ENEOS ATF-III, Tutela Gi / E
Fiat Doblo Spirax S4 ATF HDX, Spirax S4 ATF X
Fiat Ducato TUTELA GI / A ATF DEXRON 2 D LEV SAE10W
Volkswagen Vento VW G002000, Dexron III
Volkswagen Golf 3 G002000, февраль 6162
Volkswagen Golf 4 G002000, февраль 6162
Volkswagen passat B3 (Фольксваген пассат B3) G002000, VAG G004000M2, Febi 6162
Volkswagen passat B5 (Фольксваген пассат B5) VAG G004000M2
Volkswagen transporter T4, T5 (Фольксваген Транспортер) VAG G 004000 M2 Жидкость для гидроусилителя руля G004, Febi 06161
Volkswagen Tuareg (Фольксваген Туарег) VAG G 004 000
Ford mondeo 3 (форд мондео 3) FORD ESP-M2C-166-H
Ford Mondeo 4 (Форд Мондео 4) WSA-M2C195-A
Ford Transit WSA-M2C195-A
Форд Фиеста Mercon v
Ford focus 1 (форд фокус 1) Ford WSA-M2C195-A, Mercon LV Автомат, FORD C-ML5, Ravenol PSF, Castrol Transmax Dex III, Dexron III
Форд Фокус 2 WSS-M2C204-A2, WSA-M2C195-A
Ford focus 3 (форд фокус 3) Ford WSA-M2C195-A, жидкость Ravenol Hydraulik PSF
Форд фьюжн Ford DP-PS, Mobil ATF 320, ATF Dexron III, Top Tec ATF 1100
Hyundai Accent RAVENOL PSF Жидкость для гидроусилителя руля, DEXRON III
Hyundai Getz ATF SHC
Hyundai Matrix ПСФ-4
Hyundai SantaFe Hyundai ПСФ-3, ПСФ-4
Hyundai Solaris PSF-3, Dexron III, Dexron VI
Hyundai Sonata ПСФ-3
Hyundai Tucson / Туссан (Hyundai Tucson) ПСФ-4
Honda Accord 7 (Хонда Аккорд 7) ПСФ-С
Honda Odyssey Honda PSF, PSF-S
Honda HRV (Хонда HR-V) Honda psf-s
Chery amulet BP Autran DX III
Chery Bonus Dexron III, DP-PS, Mobil ATF 220
Chery очень Dexron II, Dexron III, Totachi ATF Multi-Vehicle
Chery indis Dexron II, Dexron III
Chery Tiggo Dexron III, Top Tec ATF 1200, ATF III HC
Шевроле авео DEXTRON III, Eneos ATF III
Шевроле Каптива Жидкость для гидроусилителя рулевого управления для холодных климатических условий, для транспортных средств Transmax Dex III, для транспортных средств ATF Dex II
Шевроле Кобальт DEXRON VI
Chevtolet Cruze Пентозин CHF202, CHF11S, CHF7.1, Dexron 6 GM
Шевроле Лачетти DEXRON III, DEXRON VI
Шевроле Нива Pentosin Гидравлическая жидкость CHF11S VW52137
Шевроле Эпика GM Dexron 6 № 1
Skoda octavia tour (Шкода октавия тур) VAG 00 4000 M2, февраль 06162
Skoda Fabia (шкода фабия) Жидкость для гидроусилителя руля G004
Данные в таблице собраны из общедоступных источников
Сколько масла в ГУР
Как правило, для замены в легковом автомобиле достаточно 1 литра жидкости.Для грузовиков это значение может составлять до 4 литров. Громкость может немного меняться в большую или меньшую сторону, но стоит ориентироваться на эти цифры.
Как проверить уровень

Для контроля уровня жидкости в гидроусилителе руля предусмотрен расширительный бачок. Обычно он помечен значениями MIN и MAX. В зависимости от марки автомобиля надписи могут меняться, но суть не меняется – уровень масла должен быть между этими значениями.
Как пополнить
Сам процесс заправки прост – нужно открутить крышку расширительного бачка ГУР и долить достаточно жидкости, чтобы она находилась между отметками MIN и MAX.
Основная проблема при доливке масла в ГУР – его выбор. Хорошо, если замена еще не производилась, а в системе присутствует жидкость с завода производителя. В этом случае достаточно свериться с технической документацией, взять рекомендованное масло и долить до необходимого количества.

Если вы не знаете, что находится в системе, рекомендуем немедленно заменить ее, потому что в любом случае вам придется покупать канистру с жидкостью для доливки.
Какое масло заливать в ГУР? Этот вопрос интересует автовладельцев в разных случаях (при смене жидкости, при покупке автомобиля, перед холодом и т. Д.). Японские производители разрешают заливать жидкости для автоматических трансмиссий (ATF) в систему гидроусилителя руля. А европейские указывают, что нужно заливать специальные жидкости (PSF). Внешне они различаются по цвету. По этим основным и дополнительным характеристикам, которые мы рассмотрим ниже, как раз можно решить , какое масло заливать в гидроусилитель руля .
Типы жидкостей для гидроусилителя руля
Прежде чем ответить на вопрос, какое масло в гидроусилителе, необходимо определиться с существующими видами этих жидкостей. Исторически сложилось так, что автомобилисты различают их только по цвету, хотя это не совсем правильно. В конце концов, технически грамотнее обратить внимание на допуски, которые имеют жидкости для гидроусилителя руля. В частности: вязкость
;
механические свойства;
гидравлические свойства;
химический состав;
температурные характеристики.
Поэтому при выборе в первую очередь необходимо обращать внимание на перечисленные характеристики, а затем уже на цвет. Кроме того, в настоящее время в гидроусилителе руля используются следующие масла:
Mineral … Их использование связано с наличием в системе гидроусилителя большого количества резиновых деталей – уплотнительных колец, сальников и др. . В сильные морозы и сильную жару резина может потрескаться и потерять эксплуатационные свойства. Чтобы этого не произошло, используются именно минеральные масла, которые лучше всего защищают резиновые изделия от перечисленных вредных факторов.
Синтетика … Проблема с их использованием состоит в том, что они содержат резиновые волокна, которые повреждают резиновые уплотнительные изделия в системе. Однако современные автопроизводители начали добавлять в резину силикон, который нейтрализует действие синтетических жидкостей. Соответственно, область их использования постоянно растет. Покупая машину, обязательно читайте в сервисной книжке, какое масло заливать в ГУР. Если сервисная книжка отсутствует, позвоните своему официальному дилеру. В любом случае нужно знать четкие допуски на использование синтетического масла.
Перечислим достоинства и недостатки каждого из перечисленных типов масел. Итак, к преимуществам минеральных масел относятся:
щадящее воздействие на резиновые изделия системы;
низкая цена.
Недостатки минеральных масел:
значительная кинематическая вязкость;
высокая склонность к пенообразованию;
короткий срок службы.
Преимущества полностью синтетические масла :
Различия в цвете разных масел
длительный срок службы;
стабильная работа в любых температурных режимах;
низкая вязкость;
высочайшие смазывающие, антикоррозионные, антиоксидантные и пеноизоляционные свойства.
Недостатки синтетических масел:
агрессивное воздействие на резиновые детали гидроусилителя рулевого управления;
допуск к использованию в ограниченном количестве автомобилей;
высокая цена.
Что касается общей цветовой градации, автопроизводители предлагают следующие жидкости для гидроусилителя руля:
Красная … Считается самой совершенной, поскольку изготовлена на основе синтетических материалов. Относится к Dexron, представляющим класс ATF – трансмиссионные жидкости для «автоматов» (Automatic Transmission Fluid).Эти масла часто используются в автоматических трансмиссиях. Однако они подходят не для всех автомобилей.
Желтый цвет … Такие жидкости можно использовать для автоматических трансмиссий и для гидроусилителя руля. Обычно они изготавливаются на основе минеральных компонентов. Их производитель – немецкий концерн Daimler. Соответственно, эти масла используются в машинах, выпускаемых этим концерном.
Цвет зеленый … Этот состав тоже универсален. Однако его можно использовать только с механической коробкой передач и в качестве жидкости для гидроусилителя руля.Масло может быть изготовлено на основе минеральных или синтетических компонентов. Обычно более вязкие.
Многие автопроизводители используют одно и то же масло для автоматических трансмиссий и гидроусилителя руля. В частности, это компании из Японии. А европейские производители требуют использования специальной жидкости в гидроусилителе руля. Многие считают это простым маркетинговым ходом. Независимо от типа, все жидкости для гидроусилителя руля выполняют одни и те же задачи. Рассмотрим их подробнее.
Функции жидкостей для гидроусилителя руля
К функциям масел для гидроусилителя руля относятся:
передача давлений и усилий между рабочими органами системы;
смазка узлов и механизмов гидроусилителя руля;
антикоррозионная функция;
Передача тепловой энергии для охлаждения системы.
Гидравлические масла для гидроусилителя руля содержат следующие присадки:
PSF жидкость для гидроусилителя руля
уменьшающая трение;
стабилизаторы вязкости;
антикоррозионные вещества;
стабилизаторы кислотности;
красящие составы;
присадки противопенные;
Состав для защиты резиновых деталей механизма гидроусилителя руля.
Масла
ATF выполняют те же функции, но имеют следующие отличия:
содержат присадки, обеспечивающие увеличение трения в состоянии покоя сцеплений, а также снижение их износа;
разные составы жидкостей обусловлены тем, что муфты изготавливаются из разных материалов.
Любая жидкость для гидроусилителя руля создается на основе базового масла и определенного количества присадок. Из-за их различий часто возникает вопрос, можно ли смешивать разные типы масел.
Ответ на этот вопрос прост – жидкость, рекомендованная производителем вашего автомобиля. И здесь недопустимо проводить эксперименты. Дело в том, что если вы постоянно используете масло, не подходящее по составу для вашего гидроусилителя руля, то со временем высока вероятность полного выхода из строя гидроусилителя руля.
Поэтому при выборе жидкости для заливки в гидроусилитель руля необходимо учитывать следующие факторы:
GM ATF Dexron III
Рекомендации производителя автомобиля. Не нужно заниматься самодеятельностью и что-либо заливать в ГУР.
Смешивание допустимо только с аналогичными составами. Однако использовать такие смеси длительное время нежелательно. При первой возможности замените жидкость на жидкость, рекомендованную производителем.
Масло должно выдерживать значительные температуры. Ведь летом они могут прогреваться до + 100 ° С и выше.
Жидкость должна быть достаточно текучей. Ведь в противном случае на насос будет чрезмерная нагрузка, что приведет к его преждевременному выходу из строя.
Масло должно иметь значительный ресурс использования. Обычно замену проводят через 70 … 80 тысяч километров пробега или каждые 2-3 года, что наступит раньше.
Также многих автовладельцев интересуют вопросы, можно ли заливать трансмиссионное масло в гур? Или моторное масло? Что касается второго, сразу скажу – нет.Но за счет первого – тогда их можно будет использовать, правда, с некоторыми оговорками.
Двумя наиболее распространенными жидкостями являются Dexron и топливо для гидроусилителя руля (PSF). И первое встречается чаще. В настоящее время в основном используются жидкости, соответствующие стандартам Dexron II и Dexron III. Оба состава были первоначально разработаны General Motors. в настоящее время производится многочисленными производителями по лицензии. Между собой они различаются температурным диапазоном использования. Немецкий концерн Daimler, в который входит всемирно известный Mercedes-Benz, разработал собственную жидкость для гидроусилителя руля, имеющую желтый цвет.Однако в мире есть много компаний, которые производят такие составы по лицензии.
Соответствие машин и жидкостей гидроусилителя руля
Вот небольшая таблица соответствий между жидкостями гидроусилителя и прямыми марками автомобилей.
модель автомобиля Жидкость гидроусилителя руля
FORD FOCUS 2 (“Ford Focus 2”) Зеленый – WSS-M2C204-A2, Красный – WSA-M2C195-A
RENAULT LOGAN («Рено Логан») Elf Renaultmatic D3 или Elf Matic G3
Chevrolet CRUZE («Шевроле Круз») Зеленый – Pentosin CHF202, CHF11S и CHF7.1, красный – Dexron 6 GM
MAZDA 3 (“Mazda 3”) Оригинальная ATF M-III или D-II
ВАЗ ПРИОРА Рекомендуемый тип – Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL (VW52137)
OPEL («Опель») Dexron разных типов
TOYOTA («Тойота») Dexron разных типов
KIA («Киа») DEXRON II или DEXRON III
HYUNDAI (“Hyundai”) RAVENOL PSF
AUDI («Ауди») VAG G 004000 М2
HONDA (“Хонда”) Оригинальный PSF, PSF II
Saab (“Saab”) Pentosin CHF 11S
Mercedes («Мерседес») Особые составы желтого цвета для Daimler
BMW (“БМВ”) Pentosin chf 11s (оригинал), Febi S6161 (аналог)
Volkswagen («Фольксваген») VAG G 004000 М2
Geely («Джили») DEXRON II или DEXRON III
Если вы не нашли марку вашего автомобиля в таблице, рекомендуем вам взглянуть.Вы обязательно найдете для себя много интересного и выберете ту жидкость, которая оптимальна для гидроусилителя руля вашего автомобиля.
Можно ли смешивать жидкости для гидроусилителя руля
Что делать, если у вас нет той же марки жидкости, что и в системе гидроусилителя вашего автомобиля? Вы можете смешивать похожие составы, при условии, что они одного типа ( «Синтетика» и «минеральная вода» ни в коем случае не должны мешать ). В частности, желтое и красное масла совместимы с … Состав их схож, и они не повредят гидроусилителю руля. Однако не рекомендуется использовать эту смесь в течение длительного времени. Как можно скорее замените жидкость для гидроусилителя рулевого управления на жидкость, рекомендованную производителем автомобиля.
Но зеленое масло ни в коем случае нельзя добавлять к красному или желтому . Это связано с тем, что синтетические и минеральные масла нельзя смешивать друг с другом.
Жидкости условно можно разделить на три группы , внутри которых допустимо смешивать их между собой.К первой такой группе относятся минеральные масла «условно смешивающиеся» светлых цветов (красный, желтый). На рисунке ниже показаны образцы масел, которые можно смешивать друг с другом, если напротив них стоит знак равенства. Однако, как показывает практика, смешивание масел, между которыми нет знака равенства, тоже допустимо, хотя и нежелательно.
Вторая группа включает темных минеральных масел (зеленых), которые можно только смешивать друг с другом. Соответственно, их нельзя смешивать с жидкостями других групп.
В третью группу также входят синтетических масел , которые можно только смешивать друг с другом. Однако следует отметить, что такие масла необходимо использовать в системе гидроусилителя рулевого управления только в том случае, если в данном четко указано в инструкции к вашему автомобилю.
Чаще всего необходимо смешивать жидкости при добавлении масла в систему. И делать это нужно при падении его уровня, в том числе из-за протечки. Об этом вам расскажут описанные ниже приметы.
Признаки утечки жидкости рулевого управления с гидроусилителем
Есть несколько простых признаков утечки жидкости рулевого управления с гидроусилителем. По их внешнему виду можно судить, что пора его поменять или пополнить. И это действие связано с выбором. Итак, к признакам течи относятся:
понижение уровня жидкости в расширительном бачке системы гидроусилителя руля;
появление полос на рулевой рейке, под резиновыми манжетами или на сальниках;
появление стука в рулевой рейке при движении:
большее усилие нужно для поворота руля;
насос гидроусилителя руля стал издавать посторонние шумы;
Имеется значительный люфт руля.
При появлении хотя бы одного из перечисленных симптомов необходимо проверить уровень жидкости в бачке. А при необходимости заменить или долить. Однако перед этим стоит определиться, какую жидкость для этого использовать.
Невозможно эксплуатировать автомобиль без жидкости для гидроусилителя руля, так как она не только вредна для него, но и опасна для вас, людей и техники вокруг вас.
Итог
Таким образом, ответом на вопрос, какое масло в ГУР лучше использовать, будет информация от автопроизводителя вашего автомобиля.Не забывайте, что красную и желтую жидкости можно смешивать, но они должны быть одного типа (только синтетическая или только «минеральная вода»). Также вовремя доливайте или полностью меняйте масло в гидроусилителе руля. Для него очень вредна ситуация, когда в системе не хватает жидкости. И периодически проверяйте состояние масла. Не позволяйте ему сильно почернеть.
Многие сегодня пользуются автомобилем ВАЗ 2110. Не все знают, какое масло выбрать для гидроусилителя руля.
Правильная работа ГРУ способствует тому, что эксплуатация станка является комфортным и безопасным процессом.Однако для нормальной работы гидроусилителя его необходимо вовремя обслуживать.
Чаще всего производитель дает совет, какое масло нужно использовать для нормальной работы этой системы. Марка масла гидроусилителя ВАЗ 2110 имеет большое значение.
Однако большинство водителей вспоминают о необходимости замены масла только после выхода из строя ГРУ.
Знаки поломки
Чаще всего на то, что гидроусилитель работает некорректно, указывают следующие признаки:
При вращении издаются непонятные звуки, которых раньше не было;
Руль вращается медленнее, чем раньше.Кроме того, при повороте водителю приходится прилагать больше усилий, чем раньше.
Примечание. Эти проблемы также могут возникать в результате других проблем. Поэтому перед тем, как приступить к ремонту ГРУ, нужно разобраться, действительно ли проблема с ним.
Сервис гидроусилителя
Для того, чтобы машина всегда работала нормально и во время ее работы не было сбоев, необходимо, чтобы водитель ее своевременно обслуживал.
Причем такая услуга должна быть корректной. работает за счет масла, поэтому очень чувствителен к состоянию такой жидкости.
Есть несколько советов по уходу:
Масло следует менять не реже одного раза в год. Особенно часто менять масло нужно тем, кто слишком интенсивно использует свой автомобиль.
Примечание: в противном случае гидроусилитель перестанет работать должным образом, поэтому его необходимо будет отремонтировать или даже заменить, что будет стоить намного дороже, чем покупка нового масла.
Кроме того, помимо полной замены масла, иногда необходимо его долить. Очень часто уровень масла опускается ниже необходимого.
Следовательно, его необходимо долить до максимальной отметки. Чернеет при частом доливе. Это указывает на необходимость его замены.
Правила эксплуатации
Чтобы гидроусилитель прослужил долго, при его эксплуатации необходимо соблюдать следующие правила:
Зимой его нужно прогреть, иначе под воздействием сильного мороза он может потрескаться.Легко прогревается.
Для этого достаточно несколько раз покрутить сначала вправо, а затем влево. При этом амплитуда вращения не должна быть слишком большой.
При неисправности гидроусилителя руля запрещается водить машину.
Примечание: это приведет к аварийной ситуации на дороге, так как водитель может не успеть выключиться вовремя.
Если уровень ниже нормы или его нет вовсе, то использование машины в этом случае запрещено.
Не следует слишком долго держать рулевое колесо в крайнем положении. Это приводит к перегрузке насоса.
Примечание: Вам не нужно держать руль в крайних положениях, чтобы нагрузка не была такой большой. Достаточно отвести назад всего на несколько сантиметров.
Как выбрать масло для ГУР
Обычно для любой модели производитель дает рекомендации, какую именно заливать. В десятку лучших ни в коем случае нельзя заливать дешевые масла, так как это приведет к своевременному выходу машины из строя.
Это связано с тем, что они не обладают достаточным количеством тех защитных свойств, которые нужны ГРУ.
Примечание: в некоторых случаях необходимо заправить эту систему обычным моторным маслом. Но делать это нужно только в экстренных ситуациях.
Как понять, что гидроусилитель требует замены
Приступать к замене системы ГРУ необходимо только если:
В системе течь масла;
Рулевое колесо поворачивается намного тяжелее, чем было раньше;
У масла появился запах гари;
На более высоких оборотах рулевое колесо поворачивается легче, чем на холостом ходу;
В системе слышны посторонние звуки.
Примечание: любая деталь может изнашиваться из-за того, что масло не меняется во времени.
Какие масла выбрать: минеральные или синтетические
Есть разные виды масел. Естественно, минеральные масла намного дороже синтетических. Однако у них есть еще много полезных свойств.
В системе гидроусилителя много резиновых деталей. Синтетические масла плохо влияют на резину, так как они довольно агрессивны (чего нельзя сказать о минеральных маслах).
Заливать такие масла в эту систему можно только в том случае, если ее части предназначены для этого.
Замена масла в системе
Решив самостоятельно заменить масло в системе, необходимо выполнить в точной последовательности следующие действия:
Отвинтите крышку бака в том месте, где находится масло.
Слейте всю жидкость, которая здесь присутствует. Для этого можно использовать шприц с тонкой трубкой.
Залейте новую жидкость до максимально возможного уровня.
Запустите двигатель и несколько раз поверните рулевое колесо влево и вправо.
Остановите двигатель
Однако есть еще один способ, который позволит полностью откачать всю жидкость из системы.
Для этого:
Откачать жидкость из резервуара.
Ослабьте хомуты на шлангах, идущих к бачку.
Снимите шланги и резервуар. Его нужно промыть.
Шланг от рулевой рейки с одного конца должен быть помещен в пластиковую бутылку.
Включить двигатель. Поверните руль влево и вправо. Это позволит излишкам жидкости вытекать из системы, которая вытечет через шланг.
Примечание: Перед началом работы вы можете развесить переднюю часть машины, чтобы было легче поворачивать рулевое колесо.
Второй шланг нужно вставить в воронку. Залить через него новую жидкость.
Собирать нужно все наоборот.
Так же можно поменять масло в ГУР своими руками.Перед тем, как приступить к этой процедуре, следует просмотреть фото и видео по данной теме, которых в Интернете очень много.
Кроме того, наши инструкции могут помочь. Примечательно, что цена нового масла намного ниже стоимости ремонта всей системы ГРУ, которая может выйти из строя из-за того, что масло давно не меняли.
Какая жидкость залита в гурлансер 9. Как определить необходимость замены
Масло в гидроусилителе рекомендуется менять не реже одного раза в 100000 км.или 3 года, в зависимости от того, что наступит раньше. Хотя, судя по состоянию, менять можно чаще, тем более что совсем не дорого, в районе 200 рублей за литр. Замена масла осуществляется методом замены, т.е. нет необходимости полностью сливать старое масло перед заливкой нового. Все будет происходить синхронно.
Подходят следующие жидкости:
Mobil 1 ATF 220
Кастрол Дексрон III
По цвету они напоминают вишневый сок, особенно если покупать разливное масло из бочки в полуторалитровой пластиковой бутылке.Для замены требуется 1 литр масла. Если брать на разлив, то еще можно приобрести 1,5, чтобы все тщательно промыть.
Фотография масла Castrol Dexron III:
Приступим к замене масла
1. Первым делом открываем крышку расширительного бачка ГУР, затем с помощью такого шприца откачиваем масло, до конца не уйдет, так как внутри бачка есть сетка.
2. Вынимаем верхний обратный шланг и заглушаем штуцер каким-нибудь приспособлением:
3.Затем вставляем только что вынутый обратный шланг в пластиковую бутылку:
4. Залейте в расширительный бачок новое масло до отметки MAX.
5. Потом запускаем двигатель буквально на 2-3 секунды, старая жидкость начнет литься в пластиковую бутылку, а новая будет стекать из бачка. Проделывать эту процедуру нужно с помощником, чтобы он следил за уровнем жидкости. Нельзя позволять ему полностью покинуть резервуар, иначе насос сделает глоток воздуха, и неизвестно, как это может повлиять на его работу.
6. Повторяйте предыдущие 2 пункта до тех пор, пока прозрачная жидкость не начнет выливаться в пластиковую бутылку.
7. Надеваем шланг обратного хода масла на место
8. Долейте жидкость до уровня MAX.
10. Заводим машину, руль провернуть можно. Если жидкость исчезла, долейте.
На этом процедура замены масла в гидроусилителе завершена.
Жидкость гидроусилителя руля в Mitsubishi Lancer 9 следует менять не реже одного раза в 2-3 года или каждые 100 000 пробега.При самостоятельном обслуживании автомобиля советуем заменять его чаще – раз в 60-80 тыс. Км. Со временем жидкость для гидроусилителя руля теряет свои свойства, поэтому ее можно заменить, чтобы рулевое колесо стало более тугим, чем раньше.
Как определить необходимость замены
Руль крутится с усилием – это говорит о том, что скорее всего жидкость исчерпала свой ресурс и требует замены.
Характерный гул и звук при повороте руля в стороны также могут указывать на замену.
Если вы не разбираетесь в качестве жидкости и не можете определить необходимость замены, то вам следует обратиться к специалисту автосервиса.
Какую жидкость ГУР выбрать для замены на Лансер 9
Оригинальная жидкость артикул 4039645 залила с завода в Митсубиси Лансер 9. Стоимость 1 литра в железной банке на момент написания была около 850 рублей. Помимо него можно выбрать другие жидкие аналоги, более дешевые, но тоже хорошего качества.
Mobil ATF 320 артикул 152646 цена за 1 литр примерно 500-550 рублей
Castrol Dexron III артикул 157AB3 цена за 1 литр примерно 500-530 рублей
Для замены потребуется 1 литр масла.
Инструкция по самостоятельной замене
Итак, для замены нам понадобится шприц, которым мы будем откачивать старое масло из расширительной бочки.
Шланг длиной около 20 см, который мы будем надевать на шприц.
Пустой 1.Бутылка 5 литров, а также отвертка и плоскогубцы.
Первым делом откачиваем старую жидкость из расширительного бачка (находится справа по ходу движения). Внизу бочки есть сетка, поэтому гур масло откачивается не полностью.
Теперь, чтобы слить оставшуюся жидкость, снимаем хомут нижнего патрубка, отсоединяем его и сливаем жидкость. Установите патрубок и хомут на место.
Снимаем верхнюю трубу и заглушаем ее и дырку в бачке.А обратный шланг мы поместим в пластиковую бутылку, так как из него будет выходить оставшееся масло.
Следим за состоянием уровня жидкости в баке. Старая жидкость по обратной магистрали попадет в нашу пластиковую бутылку, а новая попадет в систему. Как только из обратного шланга потечет чистая жидкость, замена будет завершена.
Есть второй способ быстрее, но у него есть свои недостатки. Руль крутить не обязательно, можно несколько раз крутить двигатель стартером, при этом старая жидкость уйдет в баллон, а новая точно так же заполнит систему.Однако, если масло выйдет из бака и туда попадет воздух, насос может сгореть.
После того, как из обратного шланга уйдет новая чистая жидкость, ставим шланг на место. Заводим машину, несколько раз крутим руль в разные стороны и смотрим уровень в баке. При необходимости долейте до нормального уровня между Мин. И Макс. И закрутите крышку бака.
На этом замена жидкости Gur на Mitsubishi Lancer 9. Теперь рулевое колесо должно вращаться намного легче.
Решил заменить Жидкость ГУР Лансер 9 .
Мне не понравился его затемненный цвет.
Ребята в сервисе по ремонту рулевых реек сказали, что жижа желательно менять не реже одного раза в 3 года или 100 тысяч пробега.
Жидкость для гидроусилителя руля подходит к Lancer 9: либо Mobil-1 ATF-220, либо DEXRON III.
Мобиловскую не нашел, купил Castrol Dexron III за 250 руб.
Процедура замены масла в ГУР Lancer 9 такое, в мануале написано отключение катушек и крутка стартера.Но, мне не понравилось, что форсунки брызгают, а свечи не зажигаются, а нафиг бензина в котлах столько …
Отсоединил фишки от форсунок и включил стартер, масло делает не ходить. Потом я понял, что в мануалах написана ерунда, а я сделал иначе. Поставил все фиксаторы форсунок на место, и просто помощник запустил двигатель на 3-5 секунд, а я смотрел уровень. Итак, отсоединяем от бачка ГУР верхний шланг, это обратная магистраль.Вставляем в пластиковую бутылку.
Потом шприцем на 150 кубиков

отсасывает старую жидкость из ГУР Lancer 9.
не уходит до конца, чуть ниже середины емкости есть сетка.

Затыкаем чем-то штуцер от верхнего шланга.
И залейте новый выше отметки MAX.

помощник запускает двигатель на 3-5 секунд. Контролируем уровень жижи в емкости и старой в бутылке

Такой ЧИЁК сливает…
Подключаем все по месту.
Запускаем двигатель. Прогреваем и следим за уровнем ATF. Для верности можно крутить руль.
При необходимости долейте.
С уважением, Юра
Масло в гидроусилителе желательно менять не реже одного раза в 100000 км или раз в три года – все зависит от того, что произойдет раньше. Тем не менее, если учесть его состояние, замена может быть более частой, а затраты на нее незначительны – в пределах 200 рублей за литр.Замена масла производится методом замены, то есть нет необходимости полностью сливать старое масло перед заливкой нового. Кроме того, это синхронная процедура.
Подходят следующие жидкости :
Dia Queen PSF (оригинал, номер 4039645 )
Кастрол Дексрон III
Mobil 1 ATF 220
По цвету они похожи на вишневый сок, в частности, если вы покупаете разливное масло из бочки в пластиковую бутылку объемом полтора литра.Для замены вам понадобится 1 литр масла. Можно купить 1,5 баночки масла, чтобы все как следует вымыть.
Вам также понадобится:
большой шприц (10 см3)
отрезок шланга (для надевания шприца гектар) длиной 10-20 см
любая заглушка подходящего диаметра или карандаш, чтобы можно было закрыть отверстие в бачке ГУР
пластиковая бутылка 1,5 л
плоскогубцы или плоскогубцы
отвертка шлицевая
ножницы
помощник
Признаки неисправности гидроусилителя руля
Определить основные признаки неисправности гидроусилителя руля на Лансере 9 поколения можно самостоятельно по таким критериям как:
течь масла в районе помпы, расширительного бачка ГУР и мест крепления ГУР,
> повышенный расход масла, на что указывает уровень жидкости в расширительном бачке,
износ гидроусилителя руля (руль крутится тяжелее),
воющий звук при повороте руля.
Пошаговое руководство по замене масла в гидроусилителе руля (ГУР) на Lancer 9
Процесс замены масла состоит из следующей последовательности действий:
Сначала нужно открыть крышку расширительного бачка гидроусилителя руля, затем начать откачивать масло с помощью определенного шприца. До конца не пойдет, так как внутри емкости есть сетка.
Вытащить верхний шланг с обратной магистралью и заглушить штуцер каким-нибудь приспособлением.
Затем поместите только что вынутый возвратный шланг в пластиковую бутылку.
Новое масло необходимо долить в расширительный бачок до уровня MAX.
Затем запустите двигатель всего на 2-3 секунды, в результате чего старая жидкость выльется в пластиковую бутылку, а новая уменьшится в баке. Выполняйте эту процедуру с помощником, чтобы он мог следить за уровнем жидкости. Ни в коем случае недопустимо, чтобы он полностью покинул резервуар, иначе насос будет захватывать воздух, и это может не знать, как повлиять на его работу.