Технические и механические характеристики Ford Focus 2019 года
Это стандартные характеристики, а не обязательно характеристики транспортных средств на фотографиях.
| Расположение двигателя: | Передний |
| Тип привода: | Переднее колесо |
| Годы выпуска для серии 01: | |
| Вес: | 2935 фунтов | 1331,294 кг |
| миль на галлон город: | 30 |
| миль на галлон шоссе: | 42 |
| комбинированный миль на галлон: | 35,09 |
| Рядный 3 с турбонаддувом | |
|---|---|
| Рабочий объем: | 1000 куб.см | 61,0 куб. Дюймов | 1,0 л. |
| Мощность: | 123 л.с. (90,528 кВт) при 6000 об/мин |
Трансмиссия:
5 механических, 6 автоматических с SelectShift, 6 автоматических PowerShift
| Общее производство Ford на 2019 год: | 2 310 494 | 9 Ford Focus 2 100918 90 |
| Объем груза : | 13 куб. футов |
| Пассажирский объем: | 90,0 куб. футов |
| Объем салона: | 103,2 куб. футов |
| Топливный бак: | 12,4 галлона |
| Количество мест: | 5 |
| Двери: | 1 0 9009 4 9009 0054 Внешний вид |
| Длина: | 178,7 дюйма | 4539 мм. |
| Ширина: | 71,8 дюйма | 1824 мм. |
| Высота: | 57,8 дюйма | 1468 мм. |
| Колесная база: | 104,3 дюйма | 2649 мм. |
| Передняя гусеница: | 61,2 дюйма | 1555 мм. |
| Задняя гусеница: | 60,4 дюйма | 1534 мм. |
| Интерьер | |
|---|---|
| Передняя верхняя часть: | 38,3 дюйма | 973 мм. |
| Задняя высота: | 38,0 дюймов | 965 мм. |
| Пространство для ног спереди: | 43,1 дюйма | 1095 мм. |
| Место для ног сзади: | 33,2 дюйма | 843 мм. |
| Передняя задняя часть: | 53,9 дюйма | 1369 мм. |
| Задний задний отсек: | 52,8 дюйма | 1341 мм. |
| Переднее плечо: | 55,6 дюйма | 1412 мм. |
| Задний плечевой отсек: | 52,6 дюйма | 1336 мм. |
| миль на галлон город: | 26 |
| миль на галлон шоссе: | 36 | 0 комбинированный
| 30.00 | |
| Объем груза: | 13 куб. футов |
| Топливный бак: | 12,4 галлона |
| Количество мест: | 5 |
| 0 Двери:0 13 | |
| Внешний вид | |
|---|---|
| Длина: | 171,7 дюйма | 4361 мм. |
| Ширина: | 71,8 дюйма | 1824 мм. |
| Высота: | 57,8 дюйма | 1468 мм. |
| Колесная база: | 104,3 дюйма | 2649 мм. |
| Передняя гусеница: | 61,2 дюйма | 1555 мм. |
| Задняя гусеница: | 60,4 дюйма | 1534 мм. |
| Интерьер | |
| Передняя верхняя часть: | 38,3 дюйма | 973 мм. |
| Задняя высота: | 38,0 дюймов | 965 мм. |
| Место для ног спереди: | 43,1 дюйма | 1095 мм. |
| Место для ног сзади: | 33,2 дюйма | 843 мм. |
| Передняя задняя часть: | 53,9 дюйма | 1369 мм. |
| Задний задний отсек: | 52,8 дюйма | 1341 мм. |
| Переднее плечо: | 55,6 дюйма | 1412 мм. |
| Задний плечевой отсек: | 52,6 дюйма | 1336 мм. |
| Подвеска | ||
|---|---|---|
| Передняя: Независимая стойка Макферсон со стабилизатором поперечной устойчивости 23,5 мм Задняя часть: независимая многорычажная система Control Blade™ со стабилизатором поперечной устойчивости 19,0 мм 10 | 18,0:1 | |
| Повороты от упора до упора: | 2,60 | |
| Круг поворота: | 36,0 футов | |
10,9 дюйма | 277 мм. | |
| Размер заднего тормоза: | 9,0 дюймов | 228 мм. |
| Шины/Колеса | |
|---|---|
| Шины: | 195/65R15 всесезонные BSW | 15 дюймов. сталь с серебристой крышкой |
Ford Focus 2019 года имеет ширину 71,80 дюйма, Ford Focus 2019 года имеет длину 178,70 дюйма и колесную базу 104,30 дюйма.
2023 Ford Focus ST Регулируемая гусеница
2021 Ford Focus ST Special Edition
2020 Ford Focus EcoBoost Hybrid
2020 Ford Focus ST
2019 Ford Focus ST
50 ST50 Focus 89 W019 2018 Форд Фокус
2017 Ford Focus
2017 Ford Focus Electric
2016 Ford Focus
2014 Ford Focus
2013 Ford Focus
2012 Ford Focus
2012 Ford Focus Racing 9 от Capaldi Racing
2012 Ford Focus от COBB Tuning
2009 Volvo V50 DRIVe
2007 Maserati GranSport Contemporary Classic
2006 Maserati Coupe
2006 Maserati GranSport 6 GranSport Maserati
55 2006 Победа
2005 Мазерати купе
2005 Мазерати Гранспорт
2004 Maserati GranSport Coupe
2003 Maserati Coupe
2002 Maserati Coupe
2020 Ford Focus EcoBoost Hybrid
2020 GMC Sierra
2020 Suzuki Jimny Легкий коммерческий автомобиль
2019 Ford Focus
2019 GMC Sierra
2019 GMC Sierra Denali CarbonPro Edition
2018 Chevrolet Volt
50 20 Jimki 4 Suki 8ny80 017 Шевроле Вольт
2017 GMC Сьерра
2015 Вольво V60
2013 Chevrolet Silverado 1500
2013 GMC Sierra
2012 Chevrolet Silverado
2012 Ford Fusion Hybrid
2012 GMC Sierra
2011 Chevrolet Aveo
2010 Jeep Liberty
2010 Jeep Liberty Renegade
2010 Jeep Moparized Liberty
2009 Holden Colorado
2006 Nissan Front05 Bee85ier 2 006 Nissan Front05 Bee85ier 904 New 904
2004 Додж Дуранго
2004 Мазда Дань
2001 Ford Escape
2001 Saturn S-Series
1999 Kia Sportage
1998 Fiat Punto
1992 Hyundai S-Coupe LS
1991 Mercury Capri
1991 Nissan Figaro
1986 Chevrolet El Camino
1986 GMC G-Series
1985 Chevrolet Monte Carlo
1984 Plymouth Voyager
51981 0 Fiat 80 Шевроле Эль Камино
1976 Форд Тандерберд
1974 Кадиллак Флитвуд Eldorado
1972 Mercedes-Benz 600
1968 Plymouth Fury
1967 Chevrolet Caprice Series
1966 Chevrolet Caprice Series
1965 Ford Fairlane
1965 Lancia Fulvia S1
1960 Aston Martin MKIII
1960 Rolls-Royce Silver Cloud II
1958 Austin-Healey 100-6
1958 Lancia Aurelia 904 1958 Lancia Aurelia 904 190 SL
1957 Лянча Аурелия
1957 Mercedes-Benz 190 SL
1953 Aston Martin DB2
1953 Aston Martin DB2/4
1951 Delahaye 135M
1933 Alfa Romeo 6C 1750 6C
1931 Альфа Ромео 6C 1750
1930 Alfa Romeo 6C 1750
1930 Alfa Romeo 6C 1750 GS
1929 Alfa Romeo 6C 1750
Обзор Ford Focus (2023) | Autocar
Follow @@_rlane_
Внедрение на рынок Ford Focus четвертого поколения было немного поэтапным и поэтапным процессом, но, тем не менее, сейчас он приближается к моменту, когда «Голубой овал» может условно назвать его завершенным.
Представив летом прошлого года пятидверный хэтчбек, а осенью добавив несколько дополнительных вариантов двигателей, стиль кузова «универсал» и первоклассную отделку салона Vignale, компания представила новый Ford Focus ST. Мы также только что представили крупное пополнение в модельном ряду Focus: кроссовер Ford Focus Active. Постепенно части складываются воедино.
Ричард Лейн
Заместитель редактора отдела дорожных испытаний
Поэтапный запуск автомобиля, похоже, не сделал Ford Focus менее популярным. Даже в год крупной замены модели автомобиль сохранил свой статус в пятерке лучших по общему объему продаж на рынке Великобритании в 2018 году (лишь с небольшим отставанием от первой тройки) и надеется занять место в десятке самых популярных автомобилей Европы. новых автомобилей в 2019 году.
Ford должен быть осторожно доволен здоровьем своего широко продаваемого семейного хэтчбека. Но как насчет его души? Хотя нам пришлось ждать дольше, чем предполагалось, чтобы сделать это, на этой неделе у нас есть образец автомобиля в его наиболее многообещающей динамической механической спецификации (конечно, пока не появится новый ST), с помощью которого можно точно оценить, насколько спортивным и с участием наиболее ориентированного на водителя хэтчбека сегмента может быть в своей последней форме.
Вернуться к началу
В этом случае под капотом находится 1,5-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель Ford мощностью 180 л.с. на задней оси вы найдете более сложную опцию подвески Focus, знаменитую независимую настройку «лезвия управления»; и, кроме того, есть 18-дюймовые легкосплавные диски, которые входят в стандартную комплектацию автомобилей ST-Line X, и дополнительные адаптивные амортизаторы с «непрерывным управлением».
Таким образом, это должно означать динамичное изменение модельного ряда Focus MkIV. Так насколько хорошо водить машину?
Модельный ряд двигателей Ford Focus и уровни отделки салона
Если оставить в стороне грузоподъемный универсал и кроссовер Active, основная линейка Focus в настоящее время состоит из пяти бензиновых и трех дизельных вариантов. Модели Style начального уровня могут быть оснащены 1,0-литровым трехцилиндровым бензиновым двигателем мощностью 83 л. Этот двигатель также может иметь мощность 123 л.с., в то время как 1,5-литровый трехцилиндровый двигатель может иметь мощность 148 и 180 л.
с. от уровня отделки салона ST-Line и выше. Те, кто предпочитает дизель, могут выбирать из 1,5-литрового 9-цилиндрового двигателя.3 и 118 л.с. или 2,0-литровый с 148 л.с.
Более мощный Focus ST может быть как с бензиновым, так и с дизельным двигателем, а менее мощная 2,0-литровая версия EcoBlue также смирилась с шестиступенчатой механической коробкой передач. Бензиновый ST – настоящая звезда, использующий 2,3-литровый двигатель, также установленный в Ecoboost Mustang, настроенный здесь, чтобы передавать 276 л.с. через передние колеса. Ford заявил, что в настоящее время не планирует выпускать топовую модель RS этого поколения — его новым акцентом на производительность является электрический Ford Mustang Mach-E.
Подробнее о Ford Focus
Обзор Ford Focus ST
Практически новое руководство по покупке: Ford Focus
Ford Focus против Volkswagen Golf Информационное обновление
2 406390 для Ford
Вердикт
Модель проверена:
Оценка: 9
Ford Focus
Хорошо
Проворное, резвое шасси — лучшее в этом классе
Трансмиссия приятна в использовании
Улучшенная эргономика
Плохо
Приемлемая экономичность на автомагистралях
Простой интерьер не внушает ни одного ощущения
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
5 Модель 200005
-Линия Х 1,5 EcoBoost 182PS
Цена:
25 650 фунтов стерлингов
Цена после испытаний:
31 145 фунтов стерлингов
Двигатель:
3-цил.
, 1497 см3, с турбонаддувом, бензин
5
Шестиступенчатая механическая коробка передач
Компоновка трансмиссии:
Передний двигатель, передний привод
Протестированная модель
Focus ST-Line X 1.5 EcoBoost 182PS
Цена
0005
£ 31,145
Посмотреть все характеристики и аналоги
Двигатель
3-цил., 1497 куб.см, бензиновый, с турбонаддувом
Трансмиссия
Шестиступенчатая механическая
Трансмиссия
Передний привод
0005
Мощность
180 л.с. при 6000 об/мин
Крутящий момент
177 фунт-фут при 1600 об/мин
0-62 миль в час
9,0 с
2 Максимальная скорость миль/ч
Снаряженная масса (DIN)
1369 кг
Экономия топлива
42,8 миль на галлон (заявлено), 29,5 миль на галлон (тестировано)
CO2
126 г/км
Конкуренты Фольксваген Гольф Киа Сид Сиденье Леон
Мощность
180 л.
с. при 6000 об/мин
Крутящий момент
177 фунт-фут при 1600 об/мин
0-62 миль в час
9,0 с
2 Максимальная скорость миль/ч
Снаряженная масса (DIN)
1369 кг
Экономия топлива
42,8 миль на галлон (заявлено), 29,5 миль на галлон (тестировано)
CO2
126 г/км
Конкуренты Фольксваген Гольф Киа Сид Сиденье Леон
ИНТЕРЬЕР
Платформа Ford C2 была разработана не только для улучшения динамики вождения Focus, но и для повышения практичности. Колесная база теперь на 52 мм длиннее, чем раньше (2700 мм), в результате чего обычное пространство для ног задних пассажиров составляет 700 мм. Для сравнения, его предшественник обходился 660 мм, в то время как кроссовер Skoda Karoq Scout, который мы тестировали ранее в этом году, имел 680 мм.
Вместимость багажника также конкурентоспособна по меркам класса, если не сказать, что является лидером в своем классе.
Как правило, в автомобиле доступно 375 литров багажного отделения до верхней части багажного отделения (341 литр в случае нашего тестового автомобиля, поскольку его дополнительные адаптивные амортизаторы исключают возможность двухуровневого пола багажника), к которому можно получить доступ. благодаря удобно широкой апертуре размером 950 мм в самом узком месте. Для сравнения, у Volkswagen Golf и Seat Leon — возможно, ближайших конкурентов Focus в этом сегменте — объем багажника составляет 380 литров, а у последней Mazda 3 — только 295 литров.
Matt Saunders
Редактор дорожных тестов
Посадка и эргономика автомобиля не выдерживают серьезной критики. Рулевая колонка и сиденье имеют более чем достаточную регулировку, чтобы вы не чувствовали себя неловко на педалях, чтобы быть в пределах досягаемости от руля, в то время как рычаг переключения передач, органы управления физической вентиляцией и центральный информационно-развлекательный дисплей находятся в пределах легкой досягаемости.
достигать. То, что основание сиденья не позволяет вам сидеть в салоне так низко, как вы могли бы, остается незначительной проблемой.
Неизменная простота кабины и общая нехватка сенсорной привлекательности, однако, являются более серьезной критикой. Вы можете сказать, что Ford пытался сделать интерьер этой модели ST-Line X немного более особенным, чем у его собратьев, но исполнение не было слишком успешным. Элементы управления вентиляцией и подогревом сидений в автомобиле являются физическими, и их гораздо проще использовать, чем если бы они были функциями, интегрированными в консоль с сенсорным экраном, но они выглядят немного устаревшими.
Между тем отделка передней панели автомобиля из искусственного углеродного волокна выглядит нерешительно и символично, а общий стандарт воспринимаемого качества Focus не совсем такой, каким он должен быть, если Ford планирует продолжать сопротивляться наступлению различных конкурентов с одним из его ключевые европейские продукты.
Модели Style начального уровня — единственные модели Focus, в которых отсутствует информационно-развлекательный комплекс Ford с сенсорным экраном 8,0 дюймов.
На автомобилях с более низкими характеристиками (Zetec, ST-Line) это не включает заводскую функцию спутниковой навигации, но включение программного обеспечения Apple CarPlay и Android Auto означает, что вы точно не пропустите это.
Наш тестовый автомобиль ST-Line X оснащен полным комплектом Sync3 прямо из коробки, включающим радио DAB, спутниковую навигацию, Bluetooth, голосовое управление и вышеупомянутую возможность зеркалирования смартфона.
Как правило, он прост в использовании, но ему не хватает визуальной сложности более премиальных конкурентов, и, возможно, он не всегда настолько интуитивно понятен, как мог бы быть. Ряд кнопок быстрого доступа в нижней части экрана позволяет легко переключаться между меню, но отсутствие специальной кнопки «Домой» здесь кажется упущением.
Если у вас есть совместимый смартфон, вы, скорее всего, в конечном итоге будете использовать программное обеспечение для зеркалирования Focus в качестве операционной системы по умолчанию большую часть времени.
ДВИГАТЕЛИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
В какой-то момент версия этого топового 1,5-литрового двигателя Ecoboost предназначалась для Focus ST — по крайней мере, мы так думали. Правда в том, что настройка его трех цилиндров для обеспечения мощности более 250 л.с., ожидаемой от современного хот-хэтча, поставила бы под угрозу надежность, и вместо этого Ford обратится к глубоко дышащему 2,3-литровому блоку от старого Focus RS.
180 л.с. нашего испытуемого скромны по сравнению с ним, и при тестовом весе в 1417 кг (топливный бак заполнен до краев, но без пассажиров и багажа) прогресс никогда не ощущался более чем полезно быстрым. На влажной, почти ледяной поверхности наши лучшие усилия позволили разогнаться до 100 км/ч за 8,9 секунды.
Саймон Дэвис
Дорожный тестер
Даже если бы более благоприятные условия позволили ST-Line X соответствовать заявлению производителя более чем на полсекунды быстрее, это не изменит того факта, что самым быстрым на сегодняшний день Focus является не так быстро, как кажется.
Что касается производительности на передаче, Ford незначительно, но надежно уступает 1,5-литровому i-VTEC Honda Civic, хотя этого достаточно, чтобы обойти менее мощный Volkswagen Golf 1,5 TSI Evo.
Но если сырая производительность не вызывает восторга, то мощность и характер этого двигателя, безусловно, хороши, хотя бы по обычным меркам этого класса. Пиковый крутящий момент в 177 фунто-футов сравним с аналогичными двигателями уменьшенного размера, но он вступает в борьбу с линейностью, которая остается неизменной даже при достижении точки пиковой мощности – полных 6000 об / мин.
Кроме того, если трехцилиндровые двигатели обычно работают с веселым урчанием, Ecoboost дополняет его более насыщенным тембром и искренним стремлением раскрутить коленчатый вал. Наряду с шестиступенчатой механической коробкой передач, ход которой удовлетворительно точен — хотя и немного легок и синтетическ — это трансмиссия, с которой стоит работать, и редко, если вообще когда-либо, она чувствует себя натянутой.
Стоит также отметить, что при постоянной скорости 70 миль в час салон Focus был на два децибела тише, чем у Golf.
Подводя итог, можно сказать, что это компанейский силовой агрегат, демонстрирующий свой неповторимый, утонченный характер, как мы и привыкли ожидать от товаров под маркой Ecoboost. Но просто адекватная производительность означает, что она не определяет впечатления от вождения нового Ford Focus, несмотря на то, что эта модель в настоящее время занимает лидирующие позиции. Это то, что осталось за шасси, как мы сейчас узнаем.
ЕЗДА И УПРАВЛЯЕМОСТЬ
Конкурентов Ford беспокоит то, что даже при оснащении более простой задней осью с торсионной балкой, Focus все еще может быть веским аргументом в пользу того, что у него лучшая управляемость в своем классе.
В нынешнем виде, с полностью независимой задней осью ST-Line и дополнительными трехрежимными адаптивными амортизаторами нашего тестового автомобиля, с точки зрения динамики это настолько сложно, насколько возможно модель четвертого поколения, и это ощущается именно так.
Ричард Лейн
Заместитель главного редактора по дорожным испытаниям
Езда тугая, но эластичная, и она прекрасно контролируется, когда требуется умерить резкость. Значимые следы плавания подвески или любое знакомство с отбойниками требуют уровня приверженности, противоречащего единственному умеренно-спортивному брифингу, и до этого момента вертикальные движения дозируются клиническим образом.
Любой, кто выезжает из более непринужденных рамок Volkswagen Golf, может найти подвеску этого спортивного шасси немного быстрой на дорогах A и B, но для читателей Autocar был найден прекрасный баланс. После относительного разочарования предыдущей итерации — склонной к беспокойству подвески и резкого демпфирования, которые были виновниками — этот новый Focus прошел долгий путь, чтобы подтвердить великолепие оригинала 1998 года, хотя и без такого же коммуникативного рулевого управления.
Такая тонко настроенная настройка будет потеряна для многих владельцев — хотя никто не мог не заметить, насколько плавной походка этого автомобиля по автомагистрали с амортизаторами в их максимально расслабленном положении — но есть подлинное динамическое удовлетворение в изобилии для остальной части нас.
Это не более очевидно, чем то, как Ford Focus повторяет устойчивость на поворотах автомобилей с более длинной колесной базой, легко покрывая дорогу, но при этом может развлекать, как никто другой в этом классе. Включите задний тормоз, и шасси повернется с удивительной грацией, прежде чем любое рыскание будет компенсировано электрическим усилителем (мы бы сказали, чрезмерно), но быстрым и точным рулевым управлением.
Мягкие изменения направления в остальном обеспечивают удовлетворительную четкость, а управление Focus всегда приятно.
В условиях, далеких от идеальных, на извилистой холмистой трассе Миллбрука — местами сырость и температура чуть выше нуля — наш Focus продемонстрировал самообладание, которого можно ожидать от автомобиля с лучшей управляемостью в своем классе. Движения кузова были организованы достаточно хорошо, когда адаптивные амортизаторы находились в среднем положении по умолчанию, хотя повышение скорости в спортивном режиме придавало дополнительную видимость самообладания.
Шины Michelin Pilot Sport 3 продемонстрировали заметное сцепление с дорогой, хотя когда оно закончилось, было немного сюрпризов – без дифференциала повышенного трения Focus большую часть времени благополучно входил в состояние недостаточной поворачиваемости. Однако программное обеспечение ESP не может быть полностью отключено, возможно, потому, что это шасси будет проявлять избыточную поворачиваемость с удивительным энтузиазмом, если вы его спровоцируете.
MPG & РАСХОДЫ НА ЭКСПЛУАТАЦИЮ
Кажется, что Ford упорно трудился, чтобы его новый Ford Focus сохранил свою привлекательность не только в плане управления автомобилем, но и в соотношении цены и качества. Цена на наш тестовый автомобиль со спецификацией ST-Line X подчеркивает это.
За 25 650 фунтов стерлингов вы получаете не только обширный список стандартного оборудования, включающего подогрев сидений, информационно-развлекательную систему Ford Sync 3, круиз-контроль, 18-дюймовые легкосплавные диски и многое другое, но и превосходный бензиновый двигатель мощностью 180 л.
капот. Аналогично оборудованный Volkswagen Golf 1.5 TSI Evo R-Line может быть лишь немного дороже и стоит 25 875 фунтов стерлингов, но вы будете покупать автомобиль с меньшими характеристиками и меньшим комплектом, и он не такой острый или привлекательный для вождения.
Matt Saunders
Редактор дорожных испытаний
Расход топлива Ford немного более спорный, если учесть, на что должен быть способен этот умный трехцилиндровый двигатель. Тестовый показатель расхода топлива Focus, составляющий 43,8 миль на галлон, в сочетании с размером топливного бака 52 литра, должен показать, что он способен проехать до 501 мили между заправками при довольно экономичном длительном пробеге.
Звучит вполне разумно. Но когда мы провели дорожные испытания VW Golf 1.5 TSI Evo в 2017 году, его результат тестов на 51,7 миль на галлон и 50-литровый бак были переведены на дальность пробега, близкую к 600 милям.
ВЕРДИКТ
Вердикт
Модель проверена:
Оценка: 9
Ford Focus
Хорошо
Проворное, резвое шасси — лучшее в этом классе способ эконом
Однотонный интерьер не вдохновляет ни по внешнему виду, ни по ощущениям
Появление нового Ford Focus будет пристально наблюдаться ключевыми конкурентами «Голубого овала».
А учитывая вес ожиданий, возлагаемых на этого стойкого представителя сегмента семейных хэтчбеков как покупателями, так и конкурентами, есть вероятность, что такой случай вызовет немало возмущений и в Ford.
Хорошо, что эта модель четвертого поколения стала более практичной, более продвинутой и более привлекательной, чем раньше. Что делает его еще более привлекательным, так это то, что теперь он лучше, чем когда-либо, в том, что всегда было смыслом его существования: в том, как он едет. Внедрение новой платформы, нового двигателя и новых адаптивных амортизаторов внесли решающий вклад в эту реализацию.
Саймон Дэвис
Дорожный тестер
Конечно, новый Focus не без недостатков. Он не пользуется таким же престижем, как некоторые из его более премиальных конкурентов, и его кабине не хватает материала и визуальной привлекательности. В конечном счете, однако, это мелкие мелочи, и, конечно, они не имеют достаточных последствий, чтобы лишить Фокус классовых почестей.
9
Focus ST-Line X 1.5 EcoBoost 182PS
31 145 фунтов стерлингов
Двигатель:
3-цилиндровый, 1497 см3 , с турбонаддувом, бензин
Трансмиссия:
Шестиступенчатая механическая
Компоновка трансмиссии:
Передний двигатель, передний привод
Протестированная модель
Focus ST-Line X 1.5 EcoBoost 182PS
Цена
25 650 фунтов стерлингов
Цена при тестировании
31 145 фунтов стерлингов
Посмотреть все характеристики и аналоги
Двигатель
3 цилиндра, 1497 куб. 05
Шестиступенчатая механическая коробка передач
Компоновка трансмиссии
Передний двигатель, передний привод
Мощность
180 л.с. при 6000 об/мин
Крутящий момент
177 фунт-фут при 1600 об/мин
138 миль в час
Снаряженная масса (DIN)
1369 кг
Экономия топлива
42,8 миль на галлон (заявлено), 29,5 миль на галлон (испытано)
CO2
9002val 900 г/км Фольксваген Гольф Киа Сид Seat LeonМощность
180 л.