Дорестайл Датчик скорости [Архив] – Fiesta Club
Fiesta Club > Ford Fiesta > Mark VI > Ремонт > Дорестайл Датчик скорости
PDA
Просмотр полной версии : Дорестайл Датчик скорости
Профорг
07.12.2011, 14:07
Последние пару месяцев спидометр хулиганил (то отрубался, то мог высокую скорость показать). Пару дней назад спидометр отрубился полностью, а одометр стал показывать—- вместо километража, причем общий пробег тоже не показывает. Заказал на экзисте новый датчик (Era), но сейчас подумал, а могут быть это проблемы с подводкой проводов к панели приборов??? Просто в режиме самодиагностики в тесте GAGE стрелки обе падают ниже нуля происходит жужжание и они возвращаются обратно на ноль, но до максимума не скачут, оно так и должно быть? А то поменяю датчик, а выясниться, что это не в нем дело…. Ошибки выдает E200 b E197, то есчть как раз датчик. Кстати, еще при самодиагностике пишет Cr –0 – слабый сигнал с датчика положения коленвала-это плохо? надо еще и этот датчик менять?
fidel1970
07.
12.2011, 18:43
E200 (INVALID ‘ODO COUNT’ DATA) – неверный показатель пробега.
E197 (INVALID ‘VEHICLE SPEED’ DATA) – неверный показатель скорости.
А то поменяю датчик, а выясниться, что это не в нем дело….
Да, может быть обрыв провода либо недоконтакт в соединении со штеккером на датчик.
В любом случае… раз купил новый датчик – пробуй ставить.
Если проблема не уйдёт будем копать дальше…
———- Сообщение добавлено в 17:43 ———- Предыдущее сообщение добавлено в 17:42 ———-
Профорг, а у тя случаем не с АБС машинка?
Профорг
08.12.2011, 08:17
fidel1970,
Не, не с АБС-)) у АБС датчик в другом месте стоит-) Хотя лампочка на панели приборов для АБС есть (при тесте подсвечивает ее), но при запуске она не горит.
Я почему сразу погрешил га датчик, а не на провода-иногда у меня стрелка скорости вздергивалась до 100км/час, хотя я стоял на месте.
А у тебя при самодиагностики на GAGE стрелки от 0 и до максимума доходят?
———- Сообщение добавлено в 08:17 ———- Предыдущее сообщение добавлено в 08:17 ———-
И вообще, чем вредна езда без датчика скорости? Пробега нет, при продаже машины полезно-))
fidel1970
08.12.2011, 08:58
Да, при самодиагностике стрелки взлетают в крайние положения.
Профорг
08.12.2011, 09:12
Вот, а у меня не взлетают. Жужжит, потом падают ниже нуля и возвращаются в исходное положение. Но обе, если бы только стрелка спидометра так себя вела я бы подумал что с ней проблемы, но стрелка тахометра тоже не взлетает, хотя работает. Странно все это. Думаю что теперь только замена датчика расставит все на свои места… А Cr –0 или b у тебя пишет?
fidel1970
08.12.2011, 10:57
А Cr –0 или b у тебя пишет?
Не помню… проверю – отпишусь.
Профорг
12.12.2011, 16:06
В общем заменил в Нижегородце.
Сначала заехал в сервис БэТри, но там час мучились, содрали 250р за мучения, но ничего не сделали (предлагали снять коробку).
В Нижегородце сделали за 3 часа за 1450 (450 за мойку и снятие защиты). Иногда лучше сразу ехать к официалам.
VinilShaker
13.12.2011, 01:30
ха, прочитал тему и вспомнил свой случай. правда тогда у меня еще калина была. вот. тоже датчик скорости накрылся. дак я тыщ 7 проехал, а пробег не изменялся)))) но менять все равно пришлось , т.к. электроруль через пол часа отключался)))0 типо переходил в режим энергосбережения)))) прикинь…..едешь по трассе, а у тебя руль не с того ни с сего перестает работать)))) ТАЗы .уле)))
лосяж
18.12.2011, 23:02
Всем доброго времени суток у меня МК5. У меня похожая проблема еду себе еду стрелка спидометра ни стого ни сего бабах и лежит и если играет радио оно немного приглушается и через некоторое все встоет на свои места.
———- Сообщение добавлено в 23:02 ———- Предыдущее сообщение добавлено в 22:56 ———-
[QUOTE=Профорг;347608] в режиме самодиагностики как это сделать
Koncept Tunez
18.
12.2011, 23:12
Всем доброго времени суток у меня МК5. У меня похожая проблема еду себе еду стрелка спидометра ни стого ни сего бабах и лежит и если играет радио оно немного приглушается и через некоторое все встоет на свои места.
———- Сообщение добавлено в 23:02 ———- Предыдущее сообщение добавлено в 22:56 ———-
в режиме самодиагностики как это сделать
Такая же ерунда была. У меня проводка датчика у коробки прогнила. Самодиагностика ничего не показывала.
Самодиагностика (http://www.fiesta-club.ru/forum/showthread.php?t=2281)
лосяж
18.12.2011, 23:14
Корче надо дачик скорости менять. А ты менял?
Koncept Tunez
18.12.2011, 23:18
Корче надо дачик скорости менять. А ты менял?
Пробовал. Не получилось. Там штифт, мне его не вытащить было, потом увидел, что провод оборван и на этом всё закончилось, где-то есть отдельная тема про то, как его вытащить.
лосяж
18.12.2011, 23:21
ты провода заизолировал?
Koncept Tunez
18.12.2011, 23:38
ты провода заизолировал?
Да и силиконом залил, прошло 2 года почти, до сих пор работает. 🙂
лосяж
18.12.2011, 23:41
Все теперь я знаю где копать.Спасибо
Koncept Tunez,
как сделаю напишу
Koncept Tunez
18.12.2011, 23:52
Все теперь я знаю где копать.Спасибо
Koncept Tunez,
как сделаю напишу
Всегда пожалуйста! 🙂
Профорг
19.12.2011, 08:32
Да, тут либо проводка, либо сам датчик. У меня просто стрелка не только падала, а иногда еще и взлетала, хотя я не ехал вообще, поэтому сразу погрешил на датчки а не на проводку. Магнитола начинает играть тише, так как есть настройка от увеличении скорости громкость прибавлять.
kursiv557
16.07.2012, 07:55
вот и меня посетил сей трабл.
..
E200 (INVALID ‘ODO COUNT’ DATA) – неверный показатель пробега.
Бывало что неожиданно в движении замечал что стрелка спидометра лежит на нуле.
Перегазовка обычно помогала. После плановой недавней замены сцепления при первом же проявлении неисправности показало чёрточки вместо пробега. Но с возвращением стрелки в работу вернулись и верные показания. Однако видимо ошибки записались в память и вот теперь выплыли.
полезу гляну проводку для начала а затем поменяю датчик уже.
———- Сообщение добавлено в 07:55 ———- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 08:27 ———-
Все теперь я знаю где копать.Спасибо
как сделаю напишу
похоже тот ещё писатель. :-))))))))))
всего то пол года прошло.
не нашел описание нашего датчика скорости в мех коробке ни на форуме ни в книгах по ремонту. Показан датчик в авт.коробке – там просто болт со скобой его держит -не то.
у нас разъём такой же -3х конт. но датчик хитрее со скобкой вокруг прилива и ухом вокруг пенька какого-то да ещё пластинкой 3х мм всё это прикрыто было.
Работать приходится лёжа на фаре стоя на 1й ноге да ещё рядом с переборкой салона.
Ужас как неудобно обломал у датчика и пластинку и ухо и прилив но так и не снял.
Одел разъём пока назад, по дороге с дачи домой включил диагностику=следил за скоростью. вначале работало всё ок но потом опять показания упали в ноль.
потом так же неожиданно восстановились через 5мин. скорость была в момент восстановления порядка 160кмч.
проводку осматривал. она цела в оплётке. ближе к датчику оплётка фольгирована но не в этом дело видимо.
кстати вот видео по замене такого датчика.
http://chinisam.ru/ford/292-zamena-datchika-skorosti-na-ford-focus-1-video.html
Как я и предполагал нужно вынуть вбок пенёк его крепящий а потом ещё раскачать сам датчик. Очень нехорошая конструкция с местами для задержки грязи учитывая что место где он расположен не особо чистое и труднодоступное
нашёл описание трабла у фокусников.
там это известный глюк(падение стрелки в ноль) правда у них видимо данные в мозги заводятся прямо с датчика и пишут что машина глохнет. В Фиесте слава богу такого нет – датчик чисто информативный и на полёт никак не влияет. Многие меняли сами.
фото от них.
http://media.ffclub.ru/up63201-IMG_8639.jpg
ERA 550289 1500руб
http://euroauto.ru/?option=com_firm&task=part&orig_id=573697
kursiv557
30.07.2012, 11:47
Картинки с одного из способов замены ДС. http://www.fiesta-club.ru/f/MK6/19336-slozhnosti-s-vklyucheniem-3i-peredachi/p2#post390179
Попытка решения нескольких проблем за один раз.
http://fotki.yandex.ru/users/kursiv/view/487984/?page=4
Кстати трабл. с пропаданием данных о скорости так больше и не возвращался с тех пор (после попытки замены датчика),
но я аккуратно одел штатную фольгированную защиту на него и провод к разъёму его идущий.
Powered by vBulletin® Version 4.
2.5 Copyright © 2023 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot
SEO by vBSEO ©2011, Crawlability, Inc.
Замена датчика скорости на ВАЗ 2110
Все автомобили оснащены датчиками скорости, которые отвечают за работоспособность спидометра, одометра и километража. Если эти приборы перестали выдавать показания, то необходима замена датчика скорости на ВАЗ 2110. Весь процесс замены будет описан в данной статье.
Датчик скорости сконструирован на основе эффекта Холла. Он передает импульс с частотой, прямо пропорциональной скорости автомобиля, на электронный блок, который оптимизирует холостые обороты с помощью данных, полученных датчиком. Таким образом, он обеспечивает нужным количеством воздуха камеру внутреннего сгорания.
Схема работы
Датчик скорости совершает около 6 тысяч импульсивных сигналов за один километр. Далее импульс переходит на электронный блок управления, который, в свою очередь, считывает пройденные километры и выводит их на панель приборов.
На ВАЗ 2110, в которых установлен карбюратор, в отличии от инжектора, нет датчика скорости. Вообще в автомобилях с карбюраторным двигателем не устанавливается этот датчик, так как за показания спидометра, одометра и километража там отвечают другие системы.
Если спидометр, одометр и километраж выдают неправильные показания или вовсе не функционируют, а двигатель сам заглушается при движении «накатом», то это сигнализирует о том, что неисправен датчик скорости.
Основные неисправности датчика скорости:
- Попадание на корпус датчика различной пыли, грязи и дорожного мусора;
- Плохой контакт проводов или их обрыв в каком-то одном месте;
- Внешние неисправности тросика спидометра (заусенцы, частичные обрывы).
Диагностика неисправностей
Маркировка
Диагностику можно произвести двумя способами. Последовательность действий при первом способе:
- Поднять и зафиксировать переднее колесо.
- Отсоединить провода с датчика скорости и установить измерительные приборы (мультиметр).
- Крутить колесо с малой скоростью и считать количество импульсных сигналов с контакта под номером 2.
- Контакт номер 3 нужно проверить на наличие заземления, а контакт номер 1 на наличие питания, которое должно быть равно 12 вольтам.
Распиновка
Второй способ легче. Его суть заключается в демонтаже датчика скорости из гнезда и подключения к нему вольтметра. При вращении привода нужно смотреть на вольтметр. Если на нем высвечиваются показания – датчик скорости в рабочем состоянии. В идеале показания должны увеличиваться при ускорении вращении привода.
Замена
Расположение датчика скорости
Если на датчике были обнаружены неисправности, то нужна его замена. Для этого потребуются следующие инструменты:
- Ключи с индексом «21», «14» и «10».
- Герметик.
Последовательность замены датчика следующая:
- Зажав усики из металла на разъеме датчика, демонтировать провода;
- Открутить датчик скорости против часовой стрелки. Это действие выполняется руками, так как он легко откручивается, но если с этим возникли трудности, можно воспользоваться ключом на «21»;
- Полностью демонтировать датчик и установить новый, исправный на привод.
- Закручивать датчик скорости нужно аккуратно, в противном случае шток может сломаться и тогда придется демонтировать привод.
- Если шток все-таки откололся, то нужно проделать следующее: с помощью ключа на «10» открутить гайку и демонтировать шток, если он не выходит, то необходимо расшатать его с помощью ключа на «14» и попробовать снова. Всю операцию нужно проводить очень аккуратно, в противном случае шток упадет и доставать его придется из картера коробки передач, разбирая его. Извлечение штока довольно тяжелое и долгое занятие, легче приобрести новый. При покупке нужно обратить внимание на количество зубчиков, оно бывает разным.
- Заменить уплотнитель и смазать шток герметиком для его фиксации.
Это действие выполняется руками, так как он легко откручивается, но если с этим возникли трудности, можно воспользоваться ключом на «21»;Фотоинструкцию смотрите ниже:
Снимается колодка
Колодка проводов
Отключают
Замена ДС
Привод ДС
Сборка датчика скорости выполняется точно так же, как и разборка, но в обратном порядке.
Датчик скорости работает только при температурах от –45 до +130 градусов по Цельсию. Минимальное напряжение, которое ему необходимо, равно 12 вольтам. На контакте номер 1 напряжение должно быть от 7 до 15 вольт, а на контакте номер 2 – от 5 до 15 вольт.
Эксплуатация автомобиля с неисправным датчиком скорости не рекомендуется, так как водитель не может почувствовать точную скорость, с которой движется. Для человеческого глаза скорость 60 и 80 километров в час практически идентична, но тормозной путь при этих скоростях совершенно разный. В случае поломки лучше заменить датчик скорости, тем более что он стоит считанные копейки.
Видео
Подробнее процесс замены датчика скорости показан в видеоматериале:
Стоимость замены датчика скорости ABS Ford Focus
Стоимость замены датчика скорости ABS Ford FocusЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ
Оценка цена рядом со мной
Расположение обслуживания
Рейтинг клиентов
(1 677)В комплекте бесплатно с этой услугой
онлайн-бронирование
Механик приходит к вам
12-месячная / 12-километровая миля
Бесплатная проверка безопасности по 50 точкам
Наши сертифицированные мобильные механики могут приехать к вам домой или в офис 7 дней в неделю с 7:00 до 21:00.
Посмотреть наличие
Рейтинги клиентов
(1,677)Услуга по замене датчика скорости ABS
Сколько стоит замена датчика скорости ABS?
В среднем стоимость замены датчика скорости ABS для Ford Focus составляет 114 долларов, из них 19 долларов на запчасти и 95 долларов на работу. Цены могут варьироваться в зависимости от вашего местоположения.
Что такое датчик скорости ABS?
Большинство современных автомобилей имеют антиблокировочную тормозную систему, которая использует датчики для определения скорости вращения колес и сообщает компьютеру, который способен регулировать тормозное давление, если одно или несколько колес должны заблокироваться во время операции торможения. Обычно датчик представляет собой эффект Холла или так называемый компонент сопротивления, который смотрит на зубчатое кольцо (называемое тональным кольцом), прикрепленное к колесу или оси. Зубья, проходящие мимо датчика, создают форму волны, которую может распознать и интерпретировать контроллер ABS.
В трехканальных системах ABS (обычно встречающихся на старых пикапах) задняя ось контролируется одним датчиком, а передние колеса имеют собственные индивидуальные датчики и антиблокировочное управление. Четырехканальные системы контролируют каждое колесо независимо.
Имейте в виду:
Если один или несколько датчиков скорости ABS выходят из строя, вся система по умолчанию переходит в нерабочее состояние, не обеспечивая антиблокировочное управление. Система диагностики покажет механику, какие датчики (если их несколько) вышли из строя.
Если датчик неисправен, сигнальная лампа ABS загорается каждый раз, когда вы заводите автомобиль, и горит постоянно.
Если вы прекратите вмешательство ABS, вы можете заблокировать тормоза в экстренной ситуации, увеличив тормозной путь и потеряв способность управлять автомобилем.
Как это делается:
- Автомобиль поднимается и поддерживается, затем снимается шина
- Неисправный датчик ABS заменен
- Шина переустановлена и автомобиль опущен
- Система АБС перепроверена на любые коды
- Автомобиль прошел дорожные испытания на предмет исправности
Наша рекомендация:
Попросите механика осмотреть тормозную систему автомобиля и заменить неисправные датчики скорости вращения колес.
Разница между автомобилем с работающей ABS и без нее может быть вопросом жизни и смерти. Ваши тормоза по-прежнему будут работать, но вероятность блокировки на скользком покрытии или в экстренной ситуации — без ABS — практически равна 100 %.
Какие общие симптомы указывают на необходимость замены датчика скорости ABS?
- Контрольная лампа ABS загорается при запуске двигателя и горит постоянно.
- Если вы проверите тормоза на гравии или льду, вы больше не почувствуете и не услышите срабатывание механизмов ABS, а тормоза заблокируются.
Насколько важна эта услуга?
Функциональная АБС — это разница между способностью одновременно тормозить и объезжать препятствие или блокироваться и врезаться в него. Для страховых компаний считается достаточно важным предлагать скидки владельцам автомобилей, оборудованных системами ABS. С неисправным датчиком скорости вы ездите со сложными электронными системами управления, реле и датчиками, которые могут спасти вам жизнь.
Лишь бы работали.
Быстрое и простое обслуживание у вас дома или в офисе
Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль
Последние статьи и вопросы
Признаки неисправного или неисправного датчика давления масла
Общие признаки включают в себя загорание или постоянное мигание индикатора давления масла, несмотря на то, что уровень масла в норме или манометр показывает нулевое значение.
Как долго служит датчик давления хладагента (переключатель)?
Ваш Система кондиционирования воздуха вашего автомобиля обеспечивает прохладу и комфорт в жаркую погоду вам и вашим пассажирам. Он также играет роль в работе переднего обогревателя. Для правильной работы системе необходим хладагент – просто…
Как заменить датчик температуры системы рециркуляции отработавших газов (EGR)
Датчики температуры системы рециркуляции отработавших газов (EGR) контролируют работу охладителя системы EGR.
Один на выпускном коллекторе, другой рядом с клапаном EGR.
есть аккорд 92, который после езды на нем около 20 минут начинает колебаться. Я должен поставить его на пол, чтобы заставить его идти до чека
Привет. Наиболее распространенной причиной этого является сам распределитель. Распределитель начинает выходить из строя, что приводит к неправильному считыванию показаний внутреннего датчика, а также в некоторых случаях к перегреву катушки. Чек…
Привет – Стук
Привет. Если слышен стук, это может быть связано с плохим топливом или другой неисправностью, такой как внутренняя проблема двигателя или неисправный датчик. Я обычно начинаю процесс диагностики со сканирования компьютера на наличие…
Датчик температуры коробки передач неисправен.
Можно ли его изменить?Ваш автомобиль должен быть оснащен коробкой передач AODE/4R70W, а датчик температуры коробки передач расположен на корпусе клапана (мозге) в масляном поддоне. Снимите масляный поддон коробки передач и слейте масло. Снимите масляный фильтр и…
- Дом
- оценки
- Форд
- Фокус
- Замена датчика скорости АБС
Наша команда обслуживания доступна 7 дней в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени, с субботы по воскресенье с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени.
1 (855) 347-2779 · [email protected]
Читать FAQ
ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ
Датчик скорости вращения колеса: WSS, системы ABS
Датчики скорости вращения колеса (WSS) предоставляют важную информацию о скорости вращения колеса не только для антиблокировочной тормозной системы (ABS), но также для систем контроля тяги и контроля устойчивости. Некоторые автомобили даже сравнивают показания датчика скорости колеса с датчиком скорости автомобиля (VSS), чтобы убедиться, что все эти датчики точны и работают правильно.
В некоторых ситуациях также возможно, что сигнал от WSS может быть недостаточно плохим, чтобы установить код неисправности, но может быть достаточно низким, чтобы нарушить нормальную работу систем ABS, контроля тяги или контроля устойчивости. Это может быть результатом прерывистого сигнала или шумного сигнала, который сбивает с толку модуль управления системой.
В старых системах АБС код неисправности обычно устанавливается в случае потери сигнала в цепи WSS (замыкание или обрыв) или показания одного датчика WSS значительно отличаются от остальных.
На некоторых более новых транспортных средствах коды «правдоподобия» также могут быть установлены, если показания скорости любого датчика WSS отличаются от показаний датчика скорости автомобиля более чем на 3–5 миль в час.
Большинство инструментов сканирования позволяют не только считывать и очищать коды ABS, которые включают сигнальную лампу ABS, но и просматривать отдельные входы WSS (информационные данные о производительности или PID). Сканер отобразит ввод скорости в милях в час (миль/ч) для каждого датчика скорости вращения колеса.
ВХОДЫ СКОРОСТИ WSS
Большинство датчиков скорости вращения колес (за исключением «активных» датчиков WSS последнего поколения) не будут генерировать читаемый сигнал, пока автомобиль не начнет двигаться со скоростью 3–5 миль в час или быстрее. Вы можете вращать каждое колесо вручную, чтобы увидеть, генерирует ли WSS сигнал, но это не скажет вам, является ли сигнал точным или как один WSS сравнивается с другим. Таким образом, чтобы проверить входные данные WSS, автомобиль должен двигаться по прямой линии со скоростью от 12 до 25 миль в час, пока вы или ваш помощник наблюдаете за PID датчика скорости вращения колеса на сканирующем приборе.
Если все датчики скорости вращения колес генерируют сигнал скорости, и все они совпадают, неисправность заключается не в плохом WSS, а в чем-то другом (возможно, перемежающаяся неисправность проводки в одной из цепей WSS). Поскольку большинство проблем с WSS связано с оборванными проводами, ослабленными или корродированными разъемами проводки, визуально осмотрите провода и используйте омметр или тестер непрерывности, чтобы проверить проводку, покачивая провода вперед и назад. Если цепь внезапно размыкается или показывает скачок сопротивления, вы нашли неисправность.
Если один из ФИД-регуляторов системы WSS показывает ноль миль в час, а три других показывают скорость автомобиля, неисправность связана с неисправностью датчика или неисправностью в цепи датчика (продолжайте читать, чтобы узнать, как проверить сам датчик).
Если все четыре WSS показывают показания скорости, но один из них показывает скорость на пару миль в час быстрее, чем другие, остановите автомобиль и проверьте размер шины на том колесе, которое показывает скорость быстрее остальных.
Скорее всего, кто-то установил шину меньшего диаметра, чем другие. Если оба передних датчика WSS показывают другую скорость, чем задние датчики WSS, это также может быть результатом того, что кто-то заменил оригинальные шины на шины с другим размером спереди и сзади.
Изменение размера шин приведет к изменению входных сигналов WSS, что может нарушить работу систем ABS, контроля тяги или контроля устойчивости. На некоторых автомобилях модуль управления можно перепрошить, чтобы приспособиться к изменению размера шин. Но на большинстве автомобилей это невозможно. Таким образом, владелец транспортного средства должен придерживаться того же размера шин и колес OEM. Если они хотят заменить свои колеса и шины OEM на колеса и шины вторичного рынка, они могут выбрать колеса большего размера и шины с более низким профилем, чтобы сохранить общий диаметр шины таким же, как и раньше.
Если вы обнаружите, что один WSS читает медленнее, чем другие, причина может быть одной из двух: слишком большая шина на этом колесе или датчик не генерирует импульс для каждой метки в тональном кольце, что приводит к снижению выход на нормальную скорость.
Здесь нужно проверить (помимо размера шины) наличие ржавых, корродированных или поврежденных зубцов на тональном кольце или чрезмерного воздушного зазора между кончиком датчика и кольцом.
ПРОВЕРКИ WSS
Независимо от того, есть ли у вас сканер или нет, существует ряд проверок, которые можно выполнить для проверки работы датчика скорости вращения колеса.
Датчики скорости вращения колес на большинстве автомобилей являются магнитными и генерируют сигнал переменного тока, частота и амплитуда которого увеличиваются с увеличением скорости вращения колеса. Их иногда называют датчиками «переменного магнитного сопротивления» (VR) или «пассивными» датчиками WSS, потому что они генерируют собственный сигнал напряжения, когда транспортное средство находится в движении. У них два провода: сигнальный и земляной.
Внутри пассивного датчика WSS находится сердечник постоянного магнита, окруженный обмотками из медной проволоки. Когда зубцы на тональном кольце вращаются вокруг наконечника датчика, оно изменяет магнитное поле и индуцирует ток в обмотках датчика.
В результате получается классическая синусоидальная форма тока, которая изменяется в зависимости от скорости вращения колеса.
На силу сигнала может влиять сопротивление внутри датчика, сопротивление во внешней проводке и разъемах, металлический мусор от изношенных тормозных дисков, барабанов или полуметаллических тормозных накладок, прилипших к концу датчика, а также воздушный зазор между датчиком и тональным кольцом (которое устанавливается на ось, ШРУС, тормозной диск, тормозной барабан или внутри ступицы).
Узкий воздушный зазор обычно необходим для создания сильного сигнала в магнитных обмотках датчика. Воздушные зазоры обычно составляют от 0,016 дюйма до 0,050 дюйма (от 0,40 до 1,3 мм) в зависимости от применения. Как правило, в тональном кольце должно быть не более 0,006 дюйма биения, потому что слишком большое биение может вызвать неустойчивый сигнал. Треснувшее тональное кольцо также может вызвать неустойчивый сигнал.
При использовании магнитных датчиков WSS целостность датчика можно проверить, подключив омметр к его клеммам.
Спецификации сопротивления будут варьироваться в зависимости от приложения, но большинство датчиков должны показывать от 450 до 2200 Ом (всегда ищите точные характеристики, потому что они могут сильно различаться от одного транспортного средства к другому). Если датчик показывает обрыв, короткое замыкание или не соответствует техническим характеристикам, он не может генерировать точный сигнал и должен быть заменен.
Вы также можете проверить выходной сигнал датчика, вращая шину вручную со скоростью примерно один оборот в секунду. С вольтметром, подключенным к клеммам датчика, хороший датчик WSS должен генерировать от 50 до 700 милливольт переменного тока.
Если выход датчика низкий, а датчик съемный, вытащите его и очистите наконечник. Также проверьте воздушный зазор при установленном датчике (обратитесь к спецификациям производителя автомобиля и процедуре регулировки).
Если у вас есть цифровой запоминающий осциллограф, вы можете подсоединить провода к клеммам датчика WSS и наблюдать форму волны на осциллографе.
Осциллограф покажет напряжение и частоту сигнала, а также любые отсутствующие или искаженные горбы на синусоидальной волне. Если один или несколько выступов на волновой картине значительно короче других, это указывает на повреждение одного или нескольких зубцов тонального кольца датчика.
На амплитуду сигнала влияет воздушный зазор между каждым зубом и датчиком, поэтому, если зуб сколот, он не будет генерировать такой сильный импульс, как другие зубы. Исправление будет заключаться в замене поврежденного тонального кольца (или концентратора, если датчик и тональное кольцо являются неотъемлемыми частями узла концентратора).
Еще одна вещь, на которую следует обратить внимание, это несоответствие деталей. Для получения точного сигнала тональное кольцо датчика должно иметь правильное количество зубцов для приложения. Убедитесь, что тональное кольцо на сменном роторе, барабане, полуоси или подвесном ШРУСе такое же, как и у оригинала, если какие-либо из этих деталей недавно были заменены или нуждаются в замене.
АКТИВНЫЕ ДАТЧИКИ WSS
В последние годы появилось несколько новых типов «активных» датчиков WSS. Они используются на многих моделях Chrysler, Jeep и Mercedes 1999 года и новее с системами Teves Mark 20e и выше Teves ABS. Активные датчики WSS также используются в Ford Focus, Toyota Tundra и других автомобилях. Этот тип датчика становится все более распространенным на автомобилях последних моделей из-за его большей точности на низких скоростях.
Активные датчики WSS, которые Chrysler называет «магниторезистивными» датчиками, работают как датчик «эффекта Холла» и генерируют прямоугольный импульсный цифровой сигнал, частота которого изменяется в зависимости от скорости вращения колеса. Этот тип датчика обнаруживает изменение магнитной полярности (потока), когда зубцы тонального кольца или небольшие магниты проходят под ним. Небольшие магниты могут быть встроены в подшипники колес или уплотнение подшипника, чтобы датчик WSS мог считывать показания.
Активные датчики часто имеют три провода: вход опорного напряжения (от 5 до 12 вольт), выход сигнала и заземление.
Но некоторые активные датчики имеют только два провода (опорное напряжение и обратный сигнал).
Как отличить 2-проводной активный датчик от 2-проводного пассивного датчика? Включите зажигание и проверьте оба провода вольтметром. Если вы видите показания напряжения (от 5 до 12 В), у вас есть активный датчик WSS. Если вы не видите напряжения (0 В), у вас пассивный датчик WSS.
Активные датчики WSS также имеют встроенную схему внутри самого датчика, которая преобразует и усиливает сигнал, прежде чем он вернется в модуль управления. Это позволяет датчику считывать скорость вращения колес вплоть до нуля миль в час (что улучшает контроль ABS на низких скоростях, когда автомобиль останавливается).
При включенном ключе активный датчик WSS имеет два состояния: низкое и высокое. В низком состоянии он генерирует фиксированный возвратный сигнал 0,9 В приблизительно 7 миллиампер. В высоком состоянии он генерирует сигнал 1,65 вольта и 14 миллиампер. Скорость, с которой он переключается между высоким и низким состояниями, соответствует скорости колеса.