Форд фокус 1 печка дует холодным воздухом: Печка дует только холодным воздухом в Форд Фокус

Содержание

Что делать, если плохо греет печка Форд Фокус 1

Тревожно становится всегда, когда ваше транспортное средство начинает работать не так, как вам этого бы хотелось. При первых признаках сбоя каждый автовладелец начинает выяснять, что могло спровоцировать проблему, пытаясь затем самостоятельно предпринять действия, устраняющие её. Игнорировать проблему никак нельзя, поскольку она только усугубит ситуацию, спровоцирует дополнительные неприятности.

Внешний вид мотора печки Форд Фокус 1

В частности, если на вашем любимом автомобиле Форд Фокус 1 печка дует холодным воздухом, не только ваш организм будет страдать от этого, жутко перемерзая в процессе передвижения. При плохо работающей печке начинают активно замерзать боковые и лобовое стёкла. К сожалению, уже этот неприятный сюрприз делает невозможным поездку на авто, поскольку вы просто не сможете управлять транспортным средством, не видя дороги впереди, помех слева или справа. По этой причине мы рекомендуем вам всё-таки вникнуть в проблему, найти пути её решения, а мы в этом постараемся вам помочь. Не торопитесь в сервисный центр, на станцию технического обслуживания. Там вам помогут, не станем отрицать, но там вам «помогут» также расстаться с некоторой денежной суммой. Приятнее выполнить работу собственноручно и гордиться, что именно вы поставили на ход своего любимого «железного коня».

Содержание

Причины плохой работы печки и пути их устранения
Алгоритм устранения проблем
Неисправность термостата и помпы

Если после запуска двигателя проходит около четверти часа, но салон вашего Форда Фокуса 1 не прогревается, значит, действительно, вам пришлось столкнуться с проблемой плохой работы печки.

Спровоцировать такую неприятность могут различные причины. Достаточно выйти со строя только лишь одному элементу системы отопления, как становится невозможным нормальный прогрев салона авто.

Неработающий вентилятор, чрезмерно малый уровень охлаждающей жидкости, загрязнённый радиатор печки, неисправные термостат и помпа — это лишь малый перечень причин, вследствие которых печка начинает очень слабо дуть, поэтому в салоне будет постоянно холодно, а на стёклах так и остаётся изморозь.

Алгоритм устранения проблем

В связи с тем, что спровоцировать проблему плохого обогрева салона автомобиля Форд Фокус 1 могут различные причины, предлагаем вам алгоритм действий, следуя которому вам точно удастся выявить проблему. Первоначально рекомендуем вам проверить уровень охлаждающей жидкости. Если уровень тосола или антифриза понижен, не соответствует требованиям, выдвигаемым производителем авто, тогда система вентиляции и отопления будет неспособна функционировать должным образом.

Уровень охлаждающей жидкости может понижаться вследствие возникновения течи, поэтому рекомендуем вам проверить целостность патрубков, по которым движется жидкость, а также радиатора. При выявлении даже незначительной течи нельзя оставлять всё как есть, отодвигая дату проведения ремонтных работ. Даже малейшая течь провоцирует проникновение в систему воздуха, а вслед за этим в системе возникают так называемые воздушные пробки, препятствующие подаче тёплого воздуха в салон вашего авто.

Может возникнуть и такая проблема, когда в ёмкость, куда налит антифриз, внезапно проникает масло. Такая ситуация возникает, когда стирается полностью прокладка головки двигателя. В любом случае придётся промыть систему и залить новый антифриз или тосол. Проверить и установить истинную причину вы сможете даже самостоятельно. В частности, рекомендуется разогнать машину до максимальных оборотов и удерживать её в таком состоянии хотя бы 15 минут. После этого посмотреть, как ведёт себя жидкость.

Следы кипения антифриза в расширительном бачке системы охлаждения

Если в ней будут признаки своеобразного «кипения», на поверхности будут отчётливо видны пузырьки, тогда можете быть уверенным в том, что полетела прокладка. Вам остаётся её приобрести в магазине и заменить. Если же на поверхности жидкости ничего не происходит, значит, в плохом обогреве салона вашего авто виноваты «воздушные пробки». В этом случае вам придётся развоздушить систему. Кстати, по этой самой причине опытные автовладельцы рекомендуют после добавления антифриза или тосола выжидать некоторое время, а только после этого запускать авто.

Ни в коем случае не допускается смешивать две жидкости одновременно. Антифриз и тосол, вступая в реакцию, могут провоцировать возникновение нежелательного осадка, который забивает радиатор, а уже из-за этого печка плохо дует, не нагревая салон до нужных температур.

Радиатор отопителя на замену забитому

Радиатор печки может быть полностью забит и в тех случаях, когда владельцы транспортного средства предпочитают экономить семейный бюджет, поэтому заливают в радиатор только воду. К сожалению, вода не только провоцирует возникновение ржавления, которое само по себе плохо воздействует на тонкие патрубки радиатора, но и ещё и благоприятствует возникновению накипи, что также негативно отражается на работе системы отопления и исправности радиатора.

Если вы проследовали по указанному нами пути, но так и не смогли выявить причину, тогда рекомендуем вам исследовать термостат и помпу двигателя.

Неисправность термостата и помпы

Термостат является наиважнейшим элементом в системе отопления и вентиляции. Именно он направляет охлаждающую жидкость по малому или большому кругу охлаждения. Это не только способствует тому, чтобы салон вашего Форда Фокуса 1 быстро прогревался, но и он служит для того, чтобы предотвратить чрезмерный нагрев самого двигателя. При неисправности термостата жидкость начинает циркулировать исключительно только по большому кругу, что препятствует хорошей работе печки. К сожалению, выявляя неисправность термостата, приходится всё-таки нести растраты, поскольку опытные мастера рекомендуют только его заменять.

Неисправная помпа охлаждающей жидкости

Спровоцировать проблему плохого обогрева салона авто может неисправность помпы. Именно она способствует прокачиванию горячей жидкости в системе. Неисправность помпы может быть вызвана:

порывом ремня коленвала;
заклиниваем самой помпы;
разъеданием внутреннего пространства помпы агрессивными жидкостями.

Любая причина провоцирует отсутствие вращения помпы, что делает невозможным нормальное продвижение жидкости. Заявить о возникновении проблемы с помпой могут характерные звуки. Если вы слышите небольшое посвистывание под капотом, загляните в это пространство, потрогайте шланги, которые расположены на входе и выходе из помпы. Если помпа, действительно, неисправна, шланг до помпы будет чрезмерно горячим, а шланг после помпы — холодным. Итак, выявив проблемную помпу, мы рекомендуем вам её как можно скорее заменить. Это позволит не только восстановить нормальный обогрев салона, но и предотвратить весьма серьёзные последствия, когда со строя выходит двигатель.

Итак, первый раз сталкиваясь с проблемой плохой работы печки, вы можете испытывать затруднения в решении этой проблемы. Ознакомившись с нашими рекомендациями, вы начнёте разбираться в причинах сбоя, находить проблемные места и очень быстро их устранять.

Печка дует холодным в лицо форд мондео 3

Главная » Ford » Печка дует холодным в лицо форд мондео 3

Ford mondeo 3 2.

0 сломалась печка, дует в лоб. — бортжурнал Ford Mondeo 2005 года на DRIVE2

Случилась такая беда. Еду утром на работу, не могу понять почему ногам холодно. Печка гудит, теплом дует. Пытаюсь на климате выбрать направление потока воздуха не выходит. Дует на лобовое стекло и все. Проверил климат на ошибки.Ошибок нет, пожужал себе немного, отколибровался и опять дует в лоб.Загуглил, симптомы указывают на поломку заслонки отопителя.

Решил разобрать переднию консоль.

Разберал руководствуясь вот этими видео

Автору большое спасибо за эту инструкцию.

Впринципе разобрать не составило проблем. Немного было трудно с магнитолой. Надо быть аккуратным с этими съёмниками

Полный размер

Пилки от лобзика

А так всё быстро получилось. Но вот сборка это жесть. Я наверно час потратил, чтобы засунуть этот патрубок воздуховода

Полный размер

Сломал крепеж.

Разобрав я увидел вот это

Резиновый уплотнитель заслонки со временем превратился в мастику или смолу. Выходит при работе печки он расплавился, а при стоянке авто он застыл и заслонка прилипла. Сервопривод не смог сорвать заслонку с места, отюстировался в этом положение и все отопитель дует только в верх.Я конечно обрадывался, что заслонка целая.

Открутив сервопривод от отопителя, надовил на заслонку пальцем и она отлипла. Решенно было очистить заслонку от смолы, вот так

Очистил частично, так как в глубь не добраться. Навсякий случай залил ведешкой проблемные места. Собрал отопитель. От юстировал приводы и все ок.

Можно было не разбирать всё это, а просто открутить сервопривод заслоки и отверткой провернуть заслонку. Но я пошел по сложному пути. Я думаю так и лучше вышло. Проблема решина.

Цена вопроса: 100 ₽ Пробег: 192500 км

[Решено] Печка дует совсем холодным воздухом, кто что думает — бортжурнал Ford Mondeo 2.

0TDCi DuraTorq 2004 года на DRIVE2

Вобщем нужна помощь, когда купил машину было тепло тоесть проверял работает ли кондей и он работал холодным на ура. Но сейчас похолодало и столкнулся с такой проблемой, когда включаю печку она дула еле еле теплым воздухом когда включен А/С выключить его можно только в Есо режим, когда включал рециркуляцию по салону и Есо тогда что то пыталось дуть теплым но при 28 градусах дуло может 22, сейчас вобще холодным дует, думал термостат, слил ОЖ примерно 2 литра, снял термостат, я снял его он был закрыт, решил проверить на работоспособность и он работает полностю, поставил его на место, залил ОЖ ранше было MIN когда заливал лил как надо тонкой струей чтоб не завоздушить, залил чуть больше максимум. И сейчас печка совсем не дует теплым, но был случай когда машину поставил на наклоне передом в низ и печка начала дуть теплым. Мотор был прогрет до робочей температуры. Полазил по форумам пишут что забит радиатор скорее всего но у всех разные случаи, кто что знает подскажите. P.S фото не мое но климат такой же самый

Вобщем как подсказали ребята в коментах, оддельное спасибо ( fm116 ) так и есть сломался нижний моторчик который открывает заслонку. Снял моторчик, шестигранником открывал закрывал заслонку все как надо дует, уже заказал на разборке за 5Є, завтра заменю.

Цена вопроса: 5 € Пробег: 169017 км

Как отремонтировать вал заслонки управления потоком воздуха стекло-ноги в Форд Мондео?

В общем так. Разбираем центральную консоль, вынимаем центральный дефлектор и распределитель потока воздуха по передним дефлекторам-видим такую картину:

Вал обломан, кусочка не хватает, находим его внизу где радиатор! Для этого достаточно открутить 2 самореза удерживающие распределитель потока воздуха в ноги, вынуть его и аккуратно отщелкнув защелки-оттягиваем поддон радиатора.

И достаем недостающий кусочек вала.

Как видим мотор его не пожалел и завернул как мог.Было принято следующее решение. Нагреваем вал(без энтузиазма!) на газу и выпрямляем.

Материал при нагревании становится как пластилин, но об этом после… Далее я взял алюминиевую трубку, распилил вдоль таким образом, что бы она повторила контур и форму самого вала.

Далее делаем надпилы(только не сильно глубокие) и слегка расширяем трех гранным напильником! Для того чтоб в этих местах мы могли хорошо прижать вал к трубке, а не просто привязать.

Стягивал я нихромом, он эластичный, не гниет, не ржавеет и очень крепкий! Далее ставим все это дело в печку как должно быть! Чтоб снова не упал и не искать вал внизу, я привязал его на веревочку(за которую без проблем можно будит достать и после монтажа легко удаляем веревку).

Далее(после того как все закрепили) место облома нагреваем обычным паяльником и вал в нашем желобе спаивается и становится как целый, но усилен данной конструкцией!

Определяем причину облома, в моем случае-уплотнитель заслонки(он то ли резиновый, то ли каучуковый) расплавился от температуры и заслонка прилипла намертво в положении только ноги! Оттер я(не без труда конечно) растворителем 646! Так как материал при нагреве становится мягким и эластичным, а мотор тянет заслонку очень сильно и до упора-то ее и деформирует немного. Следовательно она цепляется краем в самом верху за ребро жесткости и соответственно не подтянув ее вниз она не двигается. Данную проблему я убрал путем уменьшения лепестка(тем же паяльником) идущего от заслонки к валу и притянул лепесток, через сделанное в нем отверстие к валу! Заслонка выровнялась! Смазал силиконом места крепления вала и тоненьким слоем литола места залипания, ранее оттертые растворителем! Проверяем заслонку вручную, должна ходить не закусывая, не заедая и легко! Ставим мотор редуктор и наслаждаемся правильной работой климата!

Смотрите также

Тяга стабилизатора передней подвески форд фокус 2
Гремят колодки в суппорте форд фокус 2
Сравнение форд куга и тойота рав 4
Замок зажигания форд фокус 2
Тормозная задняя трубка форд фокус 1
Объем топливного бака форд фокус 2 рестайлинг
Замена прокладки клапанной крышки форд фокус 2
Топливный фильтр тонкой очистки форд фокус 2
Не работает прикуриватель на форд фьюжн
Стойки стабилизатора форд фьюжн
Как разобрать замок багажника форд фокус 1

Греется двигатель, а печка дует холодным воздухом – 26 – Эксплуатация и обслуживание

44поблагодарили

30. 11.2020, 16:24 #251
Сегодня разобрался с проблемой , в начале октября обратил внимание , что теплый воздух не поступает в салон.То некогда было , то приболел и не до этого было. Сегодня , начал с простого , заменил салонный фильтр и всё , теплый воздух пошел . А по началу грешить думал на заслонки.Но обошлось. Фильтр меня удивил , он менялся по весне и на него меньше всего думал , т.к. в этом году совсем никуда не ездил .Где он мог набрать пыли??? , не знаю.Хорошо хоть начал с простого , а то бы полез в дебри.
30.11.2020, 16:44 #252
schahter, такая же тема на i40 у коллеги на работе. До твоего этого сообщения, я посоветовал ему обратить внимание на салонный. Теперь уверен, что правильно ему сказал.
Мои мысли были такими: Салонный забит, обороты печки большие, но толку 0. Всё тепло просто не доходит до потребителя, а остаётся в салонном. Тепло там остаётся, а в салон еле тёплый поступает, хотя мотор прогрет до 90. Ставишь Hi ~ пофиг, также.
30.11.2020, 17:34 #253
Сообщение от Verlioka
Всё тепло просто не доходит до потребителя, а остаётся в салонном.
Фильтр только установлен перед теплообменником.
Сообщение от Verlioka
а в салон еле тёплый поступает
В салон как раз очень горячий поступает, но его очень мало.
30.11.2020, 17:52 #254
Не помогло. Сейчас позвонил, говорит вентилятор накрылся, оборотов нет. Тишина. В другом проблема.
04.12.2020, 16:33 #255
Парни, всем привет! Подскажите, где находится датчик температуры салона, у меня климат, ща на улице -4, а тепла в салоне нет… Термостат, вебасто – всё в порядке, прогревается до 90С° быстро, салонный фильтр заменил на новый, антифриз заменил в сентябре. .. Завтра полезу разбираться с заслонками, и пощупаю вход/выход на радиаторе печки…
Заслонки живут своей жизнью, буду исправлять!
Выбивает ошибки:
01809(V158)
01274(V71)
04.12.2020, 17:01 #256
Сообщение от hraf2
Завтра полезу разбираться с заслонками
Толя, привет. Вот тема в помощь- https://www.touran-club.ru/f/obslugi…kontrolya-v71/
04.12.2020, 19:39 #257
Привет, спасибо, буду копать!!!
– – – Добавлено – – –
Народ, есть ещё пару вопросов:
1) если я закольцую патрубки вход/выход антифриза на охладителе ОГ, ничего страшного не будет? Есть вероятность микротрещин, ОГ попадают в антифриз и завоздушивают печку
2) как снимается охладительОГ, сверху или с ямы?
3) обязательно ли вымачивать потенциометры заслонок в спирте, и надо ли их смазывать ВДшкой?
4) ЕГР у меня отключен програмно, есть ли мсысл менять охладитель, если мой после опресовки окажется дырявым?
– – – Добавлено – – –
Только не ругайтесь, собираю инфу для голбальных работ на выходные
05. 12.2020, 20:38 #258
Патрубки радиатора не дотронуться, а всё равно воздух не горячий…
Выставил температуру на 26С°, это максимум, которые двигаются заслонки, добрался только до 4 сервоприводов, ща ошибок нет, но и тепла тоже…
Где пятая заслонка стоит?
Похоже радиатор печки засран…
– – – Добавлено – – –
Или та общая заслонка плотно не перекрывает холодный/горячий…
Где только её искать?
05.12.2020, 20:59 #259
Сообщение от hraf2
Где только её искать?
Под торпедой! Тему ВНИМАТЕЛЬНО смотри.
14.12.2020, 22:39 #260
Всем привет! Отчитываюсь по проделанной работе! Не грела печка, ореставрировал те приводы, по которым било ошибки, а именно v158 и V71, ошибки ушли, приобрёл за 10$ б/у радиатор печки, стоит валео, и на снятом промыл всем, чем только можно, ортофосфорная кислота, лимонная кислота, г@вна было немерено, состоящая в основном из шлака, копоть, сажа, которая имела конститенцию пластелина. . радиатор работал только сверху около трёх сантиметров….
Чистил так: заливал жижу в радиатор и грел промышленным феном до тех пор, пока жижа не начинала кипеть, прогревал с низу вверх, затем керхером мыл сначало в одну, потом в другую сторону, и так два раза ортофосфорной40% раствором, затем один раз лимонкой, 200гр на 500 мл…
Внутри и снаружи радиатор стал как из магазина… Для проверки в одно отверстие залил кипяток и стал проверять на ощупь, горячий стал полностью…
Пот@ахался, с матом и перекуром, заменил… Теперь наслаждаюсь теплом, даже жарой…. Так печка у меня никогда не работала…
Закоксовалась она, я так подозреваю, из-за прогоревшей вебасты в том месте, где циркулирует нагреваемый ею антифриз… Вебасту отремонтировал…

Почему печка на ВАЗ-2110 дует холодным воздухом и не работает?

Езда на ВАЗ-2110 в двадцатиградусный мороз зачастую превращается в пытку. Это характерная особенность десятого семейства — непродуманная конструкция салонного отопителя. Печка может не греть воздух до нормальной температуры, а может не работать вообще. А зачастую нуждается в серьёзных доработках, требующих серьёзных затрат времени и сил. Что делать в этих случаях, будем разбираться вместе.

Содержание

1 Кратко об особенностях конструкции печки на ВАЗ-2110
- 1.1 Почему невозможно поменять температуру обогрева
2 Слабая подача тёплого воздуха, модернизация печки
- 2.1 Видео о доработке заслонки отопителя ВАЗ-2110
3 Дует холодным воздухом — ревизия радиатора отопителя и системы охлаждения
- 3.1 Видео о замене радиатора печки ВАЗ-2110
4 Заключение
- 4.1 Видео о причинах почему не греет печка

Кратко об особенностях конструкции печки на ВАЗ-2110

До тех пор, пока владелец ВАЗ-2110 не столкнётся с холодным салоном зимой, он может и не догадываться, что печка всего десятого семейства имеет важную конструктивную особенность — она выполнена в виде двух раздельных систем, в каждой из которых может возникнуть поломка или проявиться конструкторская или заводская недоработка.

Схема устройства отопителя.

Во-первых, отопитель десятки состоит из непосредственно блока нагрева воздуха. С этим узлом знаком каждый: радиатор отопителя, воздуховоды с блоком регуляции, салонный фильтр.
Во-вторых, автомобиль укомплектован электронной системой управления температурой. Каждый из этих элементов может нести потенциальную угрозу микроклимату в салоне. Ещё один элемент системы — контроллер блока управления отопителем. Проверим каждый из элементов, при необходимости доработаем и приведём температуру в салоне в норму.

Почему невозможно поменять температуру обогрева

Зачастую можно наблюдать в салоне 2110 ситуацию, когда печка никак не реагирует на положение регулятора температуры, при этом температура воздуха может быть постоянно низкой или постоянно высокой. Это верный признак того, что один из электронных компонентов приказал долго жить. Проверяем все это так:

Датчик температуры салона. Контроллер печки получает информацию от датчика температуры. Он находится на потолке, возле плафона освещения салона. Датчик гарантированно не работает в том случае, если печка реагирует на ручку регулировки температуры, установленную в крайнее правое положение. В противном случае, ищем неисправность в самом контроллере.
Расположение датчика температуры.
Заслонка печки. Температура может не изменяться, когда заслонка не меняет своего положения. Она выполнена из пластика, но крепления у неё металлические, поэтому могут окисляться, в результате чего заслонка заклинит. Опытные владельцы рекомендуют заменить пластиковую заслонку на алюминиевую — она будет лучше дозировать воздух и хорошо держать тепло. Добраться к заслонке для проверки или замены можно только из-под капота.
Часто заслонки печки заклинивают.
Актуатор заслонки. Привод заслонки представляет собой небольшой редуктор и электродвигатель. Вся эта конструкция часто приклинивает, двигатель перегорает. Чтобы проверить работоспособность привода заслонки придётся снимать жабо, дворники и утеплитель. Ремонту узел не подлежит и при выходе из строя заменяется.
Причиной выхода из строя отопителя может стать привод заслонок.

Слабая подача тёплого воздуха, модернизация печки

Одна из основных проблем отопителя ВАЗ-2110 — негерметичность и некачественная сборка, низкое качество элементов воздуховода.

Печка может дико раскалять поступающий на неё воздух, но до салона может доходить едва ощутимое тёплое дыхание отопителя. Все дело в негерметичности соединений воздуховодов, а их, к сожалению, достаточно много. Во-первых, рекомендуют загерметизировать первичные воздуховоды, между ними и самой печкой зачастую фиксируется утечка прогретого воздуха, он попросту греет моторный щиток.

Модернизация печки для ног водителя, об этом напишем отдельную статью. На фото наша редакционная машина.

Для устранения этого недостатка, к сожалению, придётся потратить не один час, поскольку добраться к воздуховодам без демонтажа передней панели невозможно.

Нужно проверять и герметизировать каждое место стыка пластиковых воздуховодов и их стыки с дефлекторами обдува салона и стекла. Особо разочаровавшиеся в заводской печке личности полностью выбрасывают стоковые воздуховоды и меняют их на гофрированные рукава, которых полно в строительных магазинах. Стыки при этом герметизируют монтажной пеной или моделином.

Конечно, работы море, но потраченное время стоит того — после модернизации абсолютно весь тёплый воздух будет поступать только по назначению.

Видео о доработке заслонки отопителя ВАЗ-2110

Дует холодным воздухом — ревизия радиатора отопителя и системы охлаждения

Радиатор печки ВАЗ-2110 тоже не отличается высокой теплоотдачей, к тому же, добраться до него довольно сложно. Тем не менее, с ним может быть связана слабая температура прогрева салона:

Радиатор печки забит.
Если в него не попадает антифриз при полной исправности системы охлаждения, то и греть он не будет. Диагностировать забитую печку сложно, но можно. При полностью прогретом моторе и включённом отопителе пробуем на ощупь температуру входного и выходного патрубков радиатора. Если входной горячий, а выходной холодный — радиатор печки забит. Мало кто занимается его очисткой, публика предпочитает покупать новый. Рынок позволит выбрать несколько моделей алюминиевых радиаторов и одну-две медных по нашему усмотрению.
Проблема непроходимости радиатора решается либо промыванием с использованием специальных жидкостей, либо же заменой элемента.
Салонный фильтр. При забитом салонном фильтре о подаче воздуха в салон говорить не приходится. Достаём фильтр, проверяем его состояние и при необходимости меняем. Зимой можно обойтись и без него. Диагностика проста — если при снятом фильтре температура в салоне нормализовалась, дело именно в нём.
Не помешает проверить и салонный фильтр.
Термостат. Нередко встречается и проблема с термостатом. Его клапан отказывается перепускать антифриз в контур печки, поэтому радиатор остаётся без жидкости. Лечится только заменой термостата.
Проверяем термостат.
Течь радиатора печки. Явный симптом неисправности — антифриз в салоне и падение уровня в расширительном бачке. Поможет только замена радиатора печки.
Если потек радиатор, придется его демонтировать и менять на новый.
Воздушная пробка. Одна из самых частых проблем с системой охлаждения и отопителем заключается в возникновении воздушной пробки. В результате нарушается циркуляция антифриза и печка не прогревается до конца или не греется вовсе. Пробка воздуха удаляется путём выпуска некоторой части жидкости вместе с воздухом из самой верхней части двигателя — из штуцера дроссельного блока при работающем двигателе. После удаления пробки печка должна восстановить работоспособность.

Видео о замене радиатора печки ВАЗ-2110

Заключение

Возможно, проверив предложенные варианты, нам удастся восстановить нормальную температуру в салоне ВАЗ-2110.

Мы не рассматривали явные причины отказа печки (не работает нагнетатель воздуха) и особенности диагностики контроллера, поскольку ремонту эти узлы практически не поддаются и меняются в сборе. Тёплых всем салонов и добрых дорог!

Видео о причинах почему не греет печка

Печка митсубиси лансер 9: дует холодным воздухом, причины, ремонт

Всем привет как вы уже заметили близиться зима. И очень не хочется ездить в автомобиле с холодным салоном. Нормальный рабочий автомобиль должен прогревать салон за 10-15 минут. Что же делать, если печка автомобиля плохо греет или совсем дует холодным воздухом, рассмотрим причины в данной статье.

В интернете вы набрали, данный греющий запрос.

Давайте по порядку первая причина почему не греет печка это вентилятор, это одна из самых банальных причин. Если вентилятор не работает, значит, просто тёплый воздух не будет задуваться в салон.

Конечно же, радиатор печки будет нагреваться но этого не достаточно, чтобы хорошо прогреть салон.

В таком случае нужно проверить предохранитель вентилятора, и если нужно заменить, Если предохранитель в порядке, то нужно заменить вентилятор.

1. Вентилятор печки

2. Уровень охлаждающей жидкости

Вторая причина это уровень охлаждающей жидкости, в случае необходимости нужно долить жидкость.

3. Завоздушивание системы

Третья причина это завоздушивание системы охлаждения, нужно устранить, а также найти, откуда воздух попадает в систему.

4. Радиатор печки

Четвёртая причина это радиатор печки, возможно, он забит. Причин может быть несколько первая это неправильное смешение жидкостей. Вторая причина это то, что заливали воду.

Вода вызывает не только коррозию, но и образовывает накипь на стенках. И третье это когда устраняете течь радиатора при помощи герметиков.

В таком случае нужно либо промывать систему охлаждения, либо менять полностью радиатор.

5. Неисправный термостат

Пятая причина плохой работы печки это неисправный термостат. Если у вас с самой печкой всё нормально вентилятор работает, а печка совсем не греет, то возможно дело в термостате. Так как при неисправном термостате жидкость циркулирует по большому кругу. Решается только заменой термостата или термоэлемента.

6. Неисправная помпа

Шестая причина это неисправная помпа двигателя. Помпа это, по сути, такой насос двигателя, который прокачивает жидкость по системе охлаждения, а также для обогрева салона. Решение одно нужно менять помпу.

7. Прокладка ГБЦ

Седьмая причина это пробита прокладка головки блока цилиндров. Если эта прокладка пробита, то охлаждающая жидкость будет проходить в цилиндры или в глушитель. Из глушителя будет валить белый дым. В таком случае нужно срочно менять прокладку ГБЦ, а иначе можно уничтожить двигатель автомобиля.

8. Крышка расширительного бачка

Восьмая причина это крышка расширительного бачка в случае необходимости нужно заменить на новую.

9. Работа регуляторов воздуха

Девятая причина это нужно посмотреть, как работают регуляторы воздуха, возможно, они не открывают до конца. Или вообще слетел тросик. Также нужно посмотреть, как работает переключение положения заслонок.

10. Грязный салонный фильтр

И десятая причина плохой работы печки это грязный салонный фильтр. Из-за грязного фильтра уменьшается поток. Тоже нужно заменить на новый.

Ну, вот и всё мы рассмотрели основные причины и неисправности плохой работы печки. Также хочется добавить, что во многих случаях виновником плохой работы отопителя становится термостат, так что обратите на него внимание.

10 причин, почему не греет печка автомобиля (видео)

Источник: https://www.tungrem.ru/stati/469-10-prichin-pochemu-ne-greet-pechka-i-duet-kholodnym-vozdukhom

Плохо греет печка митсубиси лансер 9

У Лансера радиатор отопителя находится внутри блока печки,там в принципе воздуху некуда больше уходить. Печка стала греть, причем неплохо.

Не греет печка. На холостом ходу прогреваю двигатель, нагрелся он почти до нормальной температуры Как похолодало тоже заметил что печка греет очень слабо, хуже чем в предыдущем ланосе, хотя знаю что в лансерах она очень мощная.

Иван 34 rus, 20 Сентября в Особенности Lancer IX поколения. Проверял: кран открыт на %, после прогрева двигателя один из патрубков на печке еле теплый.

Actionteaser.ru — тизерная реклама

Значит так, антифриз не уходит, заслонка открывается полностью, тросика нет у меня, эл. Появилась ещё одна проблема.

А вентилятор дует сильно сам по себе? Но попутно проконсультируюсь и возможно придется башлять,по другому методом тыка не найти тем более когда морозы спадут опять ничего не найдут,так как до минус десяти машина впринципе в салоне прогревается только нужно больше времени. Думаю, что неисправности могу быть в следующем:

Lancer9 климат не греет — MITSUBISHI — форумы на ALLGAMES-ONLINE.RU

Россия, Нижний Новгород Авто: Войти и проверить личные сообщения. Пн Дек 13, 3: У меня Lancer IX, правда Сингапурский, праворульный. Но это не суть, начинка почти такая же, как у европейского автомобиля.

Проблема вот какая нарисовалась. На холостом ходу прогреваю двигатель, нагрелся он почти до нормальной температуры — дует холодный воздух, регулятор тепло-холод на максимуме тепло. Если подгазовывать на месте, где-то об.

Если тронуться и поехать, то же самое. Но как встал — опять холодный. Поездил час, вот тогда потихоньку вроде тёплый идёт всегда, но еде-еле тёплый. Буквально месяца два назад не было такого, но вот случилось. Фильтра салона у меня нет, там заглушка стоит.

Может кто подскажет, в чём дело? Может радиатор печки забился? А где он стоит? Или вот там тросик есть, пишут типа он может оборваться или просесть, может ещё что-то? Может кто подскажет чего, пока не замёрз совсем. Пн Дек 13, 4: Закальматировало какойто патрубок, я так думаю. Пн Дек 13, 5: Как только это началось, заехал на сервис, где обычно делаю ходовую. Там сказали, что видимо термостат.

Термостат поменял, тогда же и поменял антифриз. И сейчас и до этого уровень антифриза был нормальный. Но ничего не изменилось. Разве что движок побыстрее стал прогреваться. А проходимость каналов это у всей охладительной системы?

Интересно, как это сделать. Пн Дек 13, В расширительном бачке охлаждайка в норме, а вот в радиаторе почемуто я её не увидил. Вт Дек 14, Знаешь, симптомы один в один. У меня только что залитый новый антифриз, количество в радиаторе — под пробку.

Но всё так, как вот тот чел описывает. Через час езды где-то более менее прогревается. Но всё равно не так, как раньше грела. Сейчас вот у нас -8, потому не очень приятно поначалу в машине.

Да ладно сейчас, а что будет в Крещенские морозы и потом?

К этому готовлюсь, блин. Но надеюсь всё же найти и устранить.

Вт Дек 14, 2: Вс Окт 06, 5: Как похолодало тоже заметил что печка греет очень слабо, хуже чем в предыдущем ланосе, хотя знаю что в лансерах она очень мощная.

Перечитав все форумы решил проверить тросики и как переключается воздушная заслонка. В предыдущем ланосе за зиму 2 раза обрывался тросик переключения потоков воздуха, если крутить в мороз на холодной машине.

Источник: https://mazdaview.pp.ua/ploho-greet-pechka-mitsubisi-lanser-9/

Ремонт тросика заслонки печки в автомобиле Mitsubishi Lancer 9

Очень долго ничего не писал, т.

к за этот год в основном менял только расходники и ничего особо с машиной не происходило, в большей степени это из за того, что у нас в Донецке уже как год идет война и ездил я очень мало, в основном по месту, большую часть времени машина стояла в гараже. Но вот как уже два месяца назад перебрался в Запорожье, тут теперь часто катаюсь по городу и области, поэтому думаю что событий побольше будет.

Собственно с тросиком проблема началась еще давно, но окончательно я его сделал только сейчас, до этого залазил рукой вниз и толкал кулису, чтобы открыть заслонку.

Многие лансероводы наверное столкнулись с этой проблемой, вот и у меня она однажды вылезла, в один прекрасный момент перестала работать крутилка, разобрал, а там загнутый тросик.

Я конечно же нашел методы модернизации с помощью антенны, сделал все, но не помогло, трос опять загибало.

В итоге я снял кулисы, которые и двигают заслонку, покрутил саму заслонку без кулис, вручную и на удивление она крутилось нормально, без особых усилий, я решил что дело в кулисах, в стертых зубчиках или еще в чем то и решил заказать новые.

Даже если заслонка засорилась и крутится туговато, я думаю это должно помочь(если вы не хотите разбирать пол салона чтобы добраться до печки).

Итак, я купил спицу для вязания подходящей длинны, диаметров 2.5 мм, потому как меньше не было, а больше не влазит в оплетку тросика. Выглядит она примерно так. В принципе подойдет все в таком роде, но алюминиевая лучше, потому что она хорошо гнется и принимает форму. Берите самую длинную которая будет, ее должно хватить.

Далее я отрезал со старого тросика наконечники(кругляшки), сделал в них сверлом 2 мм отверстия, куда можно хоть немного всунуть спицу, подогнал это все по размеру старого тросика и приклеил их к спице с помощью «Поксипола» и кусочка от штуки, в которую вкручивают саморез(отрезал часть нужного размера, получилось что то типа трубочки), в принципе можно использовать что то другое подходящее, я это делал для того, чтобы лучше держалось, потому как просто посадить на супер клей в отверстие, этого бы хватило не на долго, а просверлить сквозное отверстие у меня не получилось. Короче получилось как то так, сфоткал правда когда уже собрал.

Может в будущем и придется разбирать все и чистить заслонку, но пока все работает можно и так отделаться. В любом случае надо сначала снять кулисы и проверить как без них крутится заслонка, если нормально и дело не в ней, то лучще поменять кулисы и сделать такой тросик, тогда все будет работать.

Источник: http://www.drive2.ru/l/7193581/

Источник: https://carpedia.club/Remont-trosika-zaslonki-pechki-v-avtomobile-Mitsubishi-Lancer-9

Печка дует холодным лансер 9. Печка греет только при нажатии педали газа

ГлавнаяРазноеПечка дует холодным лансер 9

Сейчас зима, поэтому каждому автомобилисту следует знать почему печка на лансер 9 перестала греть, или греет только при нажатии педали газа это касается и других автомобилей. Представьте себе: зима, мороз минус двадцать граддусов, машина заведена и даже прогрета. Но при этом в салоне чрезвычайно холодно. В чем причина?

Правильно: что-то не так с печкой. А если так, то улаживать проблему необходимо безотлагательно: не ровен час, и заболеть можно! Итак, смотрим предпосылки, по которым печка на лансер 9 может выйти из строя и греть только при нажатии педали газа.

В первую очередь запомните последующее правило: система отопления салона автомобиля напрямую зависит от работы системы охлаждения. Поэтому, если с печкой что-то не так, то и поиски проблем следует начинать конкретно оттуда.Система охлаждения автомобиля работает на антифризе, а по мере взросления вашего авто в системе остывания появляются протечки. И нехорошо греющая печка — это и есть доказательство того, что с системой охлаждения случились определенные трудности.

Решить эту проблему достаточно элементарно: следует долить антифриз в расширительный бачек до отметки » максимум «. Однако имейте в виду: перед тем как снять пробку с бачка, непременно дождитесь, покуда движок полностью остынет!

Следующая вероятная причина с печкой — повреждённый термостат.

Эта проблема несколько более непростая, так как термостат – чрезвычайно важный узел, стабилизирующий температуру мотора, при этом он еще и заведует потоками охлаждающей жидкости.

И если термостат неверно работает( или вообще не работает), то нагретый антифриз элементарно не может попасть в печку. Именно по данной причине в салоне и может быть прохладно. Решение проблемы в этом случае банально: меняйте термостат.

И ещё один вариант: печка, вроде и прогрета, а вот теплый воздух из неё не идет. Тут дело в неисправном вентиляторе вашей печки, но чинить такую неисправность следует лишь в сервисе.

Если вашему авто 3-4 года, то предпосылкой слабенькой печки может быть и забитый салонный фильтр, или же радиатор печки.

Как правило, в данных вариантах из дефлекторов на приборной доске воздух выходит еле теплый, даже если вы выкрутите регулятор на » максимум «.

Что тут поделаешь? Да всё очень элементарно: следует сменить салонный фильтр. И лучше, если вы сделаете это своими руками, так как это не тяжело и по силам любому.

Что касается чистки печки, то тут рисковать не следует: лучше поручить это дело мастерам из обслуживания. Там и работу сделают отменно, да и гарантию получите.

А вообще-то, чтобы избежать всех данных проблем с печкой, следует просто пристально следить за авто и вовремя поменять те запчасти, какие работают на пределе собственных возможностей.

Если Вам оказалась полезной эта статья на сайте mitsumotorscar.ru, можете оставить комментарий ниже.

Кстати, рекомендуем прочитать тему: Технические характеристики Mitsubishi Lancer 1.6 МT

mitsumotorscar.ru

печка дует холодным лансер 9 Видео

Главная
Популярное
Футбол 2018
Мобильная версия

Авто
Футбол 2018
Видео-блоги
ДТП
Еда и напитки
Животные
Знаменитости
Игры
Искусство
Красота и мода
Люди
Мото
Музыка
Мультфильмы
Наука
Новости
Образование
Политика
Приколы
Природа
Путешествия
Развлечение
Семья
Сериалы
Спорт
Стиль жизни
Танец
ТВ передачи
Технологии
Товары
Фильмы
Шоу-бизнес
Юмор

zumfap.ru

Митсубиси лансер 9 печка дует холодным

Митсубиси Лансер 9 простой способ включить подачу тёплого воздуха печки, если не работает переключат

Ремонт отопителя lancer 9
ремонт печки лансер 9 часть 2 продолжение 1ой

Mitsubishi Lancer 9 (Умелые ручки!!!)

печка лансер 9
Outlander xl работа регулятора заслонок печки
замена тросика печки своими руками
ремонт тросика печки лансер 9 часть 1
Лансер 9 проверка термостата
моторчик заслонки климат контроля на Mitsubishi Lancer 9 (видео 2)
Также смотрите:

Топлевный бак для Опель кадет
Когда менять масло в АКПП Хендай элантра
Пленка на передний бампер Киа рио
Гидрокомпенсаторы Hyundai Accent 1 5 dohc
Оригинальный аксессуары для BMW 7
Загорелся чек Ниссан икстрейл т31
Выкройка на чехлы Форд Фокус 3
Чехлы на Форд Мондео 2012 года
Где найти БМВ в дальнобойщиках 2
Камера для Honda Civic 2009
Код кнопки стеклоподъемника Шевроле Круз
Внешний тюнинг Субару Форестер 2008
Как поменять воздушный фильтр на Опель вектра с видео
Как отключить авс на Киа спортейдж
Замена личинки замка двери Мерседес спринтер

Главная » Новое » Митсубиси лансер 9 печка дует холодным

autowelcom. ru

Источник: https://avtomotostyle.ru/raznoe/pechka-duet-holodnym-lanser-9.html

Не работает печка на Мицубиси лансер 9

Наверное, найдётся не очень много любителей поездок в холодной машине. Такое может случиться при отказе в работе отопительной системы автомобиля. Такая проблема вынуждает владельцев срочно принимать меры, по «возвращению» тепла в машине.

Это сделать можно разными способами, как с помощью специалистов, так и самостоятельно. Для тех, кто разбирается в конструкции своего автомобиля Мицубиси лансер 9, в его системе электрооборудования, обнаружить и устранить неисправность вполне под силу.

Шаг первый

Неисправность может возникнуть в системе охлаждения двигателя, или в его электрооборудовании. Поэтому в первую очередь следует проверить уровень охлаждающей жидкости. Её недостаток не позволит обеспечить подачу тёплого воздуха в салон.

Зависание в открытом состоянии клапана термостата также не сможет подать горячую охлаждающую жидкость в радиатор системы обогрева салона. О такой проблеме должен подсказать указатель температуры ОЖ при работающем двигателе.

Нельзя исключить из виновников наличие воздушной пробки в системе охлаждения.

Бывают случаи, когда по каким-то причинам не открывается кран подачи горячей ОЖ в радиатор печки. Следует обратить внимание на чистоту салонного фильтра машины, который должен обеспечить поток воздуха в салон.

Случается, что происходит засорение радиатора печки Мицубиси лансер 9. Такое может случиться при использовании некачественной ОЖ или использовании порошкового герметика для устранения протечек в системе охлаждения.

Шаг второй

Если с механикой всё в порядке, обращают внимание на электрооборудование машины. Если почему-то не вращается вентилятор печки, проверьте исправность предохранителя и реле включения вентилятора в системе отопления.

Предохранитель можно отыскать в салонном блоке, его номер 15, сила тока, которую он должен пропускать равна 7,5 Ампер. Может выйти из строя электродвигатель этого вентилятора.

Его исправность проверяют автомобильным тестером, которым измеряют сопротивление его обмоток.

Как правило, современные автомобили имеют многоскоростной переключатель оборотов вентилятора. Если вентилятор работает только на четвёртой скорости, причину искать следует в переключателе скоростей вентилятора.

Изменение оборотов производится подключением дополнительных сопротивлений в цепь питания электродвигателя отопителя. При перегорании одного из них или нескольких, будет невозможным работа в этих режимах электродвигателя. Замена этих добавочных сопротивлений возможна.

Также в этом переключателе имеется термопредохранитель, который также может отказать, что вызовет отказ в работе вентилятора отопителя.

Поделитесь статьей с друзьями:

Источник: https://helping-auto.ru/mitsubishi/lancer/ne-rabotaet-pechka-na-micubisi-lanser-9/

6 причин холодного воздуха из печки автомобиля

Холодный воздух из печки автомобиля зимой вынуждает автовладельцев отказаться от эксплуатации автомобиля, сегодня я расскажу основные причины и методы устранения этой неисправности.

Начнем с самых простых.

Негерметичная система охлаждения (подкапывающий радиатор, негерметичные соединения патрубков) вызывает утечку охлаждающей жидкости.
На холостых оборотах печка дует холодом из-за недостаточного количества антифриза. Устранение течи и доливка антифриза, как правило, решают эту проблему.

Крышка расширительного бачка имеет функцию поддерживать определенное давление в системе охлаждения двигателя, создает герметичность.

Крышка не дает атмосферному воздуху попасть в систему охлаждения, тем самым создавая воздушную «пробку», но при этом и сбрасывает лишнее давление в системе.

Для обнаружения неисправности нужно снять крышку и визуально определить ее состояние, присутствие на месте обоих клапанов и их состояние, часто со временем клапаны клинят или просто высыпаются в расширительный бачок. Если вы определили, что крышка неисправна, ее нужно поменять.

Неисправная крышка расширителя и низкий уровень антифриза приводят к тому, что в системе охлаждения двигателя скапливается лишний воздух, создавая «пробку» и не давая нормально циркулировать охлаждающей жидкости.

Основные симптомы: двигатель быстро нагревается (даже в холодное время), «печка» дует холодным, бывает, что на оборотах антифриз все же пробивает пробку и «печка» начинает работать, но на холостых оборотах снова дует холодный воздух.

Решение проблемы: устранить причины (долить антифриз, заменить крышку расширительного бачка), выгнать воздух.

Воздух можно выгнать несколькими способами, например, заехать на горку так, чтобы передние колеса были выше задних, завести двигатель, открутить крышку расширительного бочка и ждать, когда воздух выйдет, обычно это сопровождается «бульканьем» – возникновением воздушного пузыря в расширителе и резким уходом уровня антифриза в расширительном бачке, в этот момент важно сразу долить охлаждающую жидкость в систему. Еще один способ – это визуально определить самый высокий шланг системы охлаждения.

Читать Мерседес Бенц Спринтер классик

На переднеприводных «ВАЗах» это шланг системы подогрева дроссельной заслонки – нужно снять дальний шланг подставить емкость для слива антифриза, завести двигатель. Если в системе есть «лишний» воздух, с отвода подогрева дроссельной заслонки антифриз не будет течь, или будет идти с воздухом, пузырится.

Повышаем обороты двигателя и ждем, чтобы охлаждающая жидкость пошла ровной сильной струей без воздуха, и добавляем ушедший антифриз в расширительный бачок.

Также можно открутить крышку расширительного бачка, снять шланг слива в расширитель и дунуть ртом в бачок, если воздуха нет, из шланга польется антифриз.

В водяном насосе основная неисправность – это проворачивание крыльчатки. Вследствие чего нарушается циркуляция охлаждающей жидкости, помпа не подает горячий антифриз в печку. Быстрый нагрев двигателя, выбрасывание антифриза из расширителя, холодный воздух из печки – вот основные симптомы неисправности помпы. Своевременная замена водяного насоса убережет вас от многих неприятностей.

Термостат служит для регулировки температурного режим двигателя. Если двигатель холодный, циркуляция идет по «малому» кругу охлаждения и не попадает в печку автомобиля. Когда двигатель прогревается, термостат начинает открываться и пускать охлаждающую жидкость по большому кругу охлаждения, в том числе и в печку.

Основные симптомы неисправности термостата – быстрый нагрев двигателя, при рабочей температуре двигателя шланги, идущие на радиатор холодные, как и сам радиатор. Во всех этих случаях необходима замена термостата.

Наконец мы подошли к самой неприятной причине, почему не работает печка автомобиля — это прогоревшая прокладка головки блока.

Время и неправильная эксплуатация двигателя приводят к тому, что нарушается герметичность прокладки между камерой сгорания и водяной «рубашкой». Газы «прорываются» в систему охлаждения и вызывают воздушные «пробки».

Вы «выгоняете» воздух из системы, он появляется снова и снова, в этом виновата прокладка головки блока цилиндров.

Читать Мерседес Бенц РУС — Ленинградский проспект

Определить «пробитую» прокладку можно по наличию большого количества воздуха в системе охлаждения (который тяжело убрать), неустойчивой работе двигателя, «бурлению» в расширительном бачке, выкидывании антифриза из расширителя, радиатора на «горячую». Снятие головки и замена прокладки устранит все вышеперечисленные неисправности.

Вот я и описал основные причины холодного воздуха из печки. Если у вас еще остались вопросы, пишите, я на них с удовольствием отвечу!

Источник: http://drivedrom.ru/sovety-avtomobilistam/6-prichin-xolodnogo-vozduxa-iz-pechki-avtomobilya.html

Замена вентилятора печки. Как поменять вентилятор печки. Делай все сам в автомобиле!

1987 BMW 528e Heater Blower Motor: P13

Как снять мотор отопителя Форд Фокус 2.

Не работает 1, 2, 3 скорости обдува печки мондео 95г.

Замена термостата Ford Focus II двс 1,6 100л.с. Не нагревается двигатель форд фокус 2. Авто – ремонт

Замена салонного фильтра форд фокус 2

Не правильно показывает датчик температуры в Ford Mondeo

Двигатель Ford для Focus I 1998-2005;KA 1996-2008

Диагностика исполнительного узла DISA на BMW E46 M54B25

Alfa Romeo 164 2.5TD, регулировка клапанов, зазоры клапанов.

Профилактика мотора печки Mercedes w212

Паго написал(а)
к сожалению в большинстве случаев этот сьмник не работает.Пресс.Да и гаку на сьемнике желательно заменить на более длинную во избежании срыва резьбы.Ведь усилие на нее пойдет не,детское,

Дрорбижев Жас написал(а)
Данный способ пригоден вообще для любых двигателей с такой же или похожей конструкцией. Фактически это 90% верхневальных 16клапанников.

Тапешкин Ильяр написал(а)
Маслецо то у вас совсем печальное, аж на стенках бутылки оседает. Сдается мне, что эти гребаные производители … всех и вся!!! Интерес с каждым разом всё меньше и меньше к современному автопрому!!!

Миша написал(а)
а второе положение когда включается Дмитрий

Dawn написал(а)
Видио может и полезное, но смотреть не возможно. Не пробовали снять с нормальным звуком?

Xerxes написал(а)
Почему видео грузит только до 0:25 сек в виснет???

совершенство написал(а)
Спасибо тебе, добрый человек!

Сурин написал(а)
Блин. Реально помогло . По дороге встал. Снял все фишки вставил и завелась. Я сам офигел

Макси написал(а)
Ролик поучительный! Кратко и понятно! Но как снять замок зажигания (заблокировалась личинка замка в следствии износа) и при этом руль заблокирован. Руль не поворачивается, из-за этого невозможно снять подушку безопасности. Если знаете способ, подскажите! Заранее благодарен! P.S. За видео спасибо!

Ainsley написал(а)
спасибо помогло

Annabelle написал(а)
Здорова братан,у меня такой вопрос,а почему шрус не забивали смазкой?Или это было за кадром?Братуха форд это не ведро!)

Атлантида написал(а)
Это делается не так. С обратной стороны откручиваем четыре болта, барабан снимаем вместе со шпиндельем (цапфой) что бы лишний раз ступичную гайку и подшипник не насиловать. Гайку можно только пару раз снять и поставить а потом менять надо. Подшипноку тоже лишний демонтаж и монтаж не на пользу,

Пин написал(а)
Мне показалось или в гидрике после изъятия поршня какое-то колечко?

Алимжан написал(а)
отпустите кошку! ваще нах не нужен в кадре.

Рашид Буряковский написал(а)
Колко работи не знам от чисто любопитство до сега слагах от ревитализанта за двигател и от тази за автоматични кутии ама никаква разлика не забелязвам може би си ми е здрава S8-мичката :). Мога да кажа, че се занимавам с ремонт на автомати и двигатели и имам някаква престава за какво иде реч изгледах един клип на тест на хадо с машина и 2 лагера и надрскват лагерите само,че там слагат направо на самия лагер от ревитализанта вече при 8л. масло и едно флаконче с розови дробинки как разбира къде да се нанесе това ултра умно покритие не знам, а не се нанася на всякъде както и по най-тънките маслени магистрали 🙂 и като се нанесе каква е гаранцията, че ще си остане там,а няма да се изрони и запуши нещо важно като например мазането на турбината може би е някакво ултра титаниево на диамантена основа покритие, че да издържа повече от никасила или от най-обикновената риза.Според мен единственото което съдържа е подбрители за самото масло увеличава му живота и вискозитета както всички добавки. За мен е ненормално скъпо, е ми, че то за 100лв. и малко с една отстъпка от 30% на една кола която събира 3л масло ще сложа един мотул оригинален и ще знам, че поне те са признати в целия свят и се слага само за бегачки. И така не се прави сравнение евала за труда, но за да рекламираш нещо което има ефект трябва да покажеш какъв е ефекта вие ни показахте колко може да кара една джета без масло.Вземете 2 Джети или 2 Двигателя запалете ги един до друг не да се кара колата в единия хадо в другия нищо, но направете целия клип така, че да може обикновения човек който не разбира да съпостави едното с другото. 2 двигателя от този клас ще ви излезнат като разходи същото като да издадете 1 Джета.Аз ако бях на мястото на производителя такава санкция щях да ви тресна защото вие вместо да доказвате качеството на един продукт вие го оронвате като се надявате да привлечете процента на хората който си нямат хал хабер какво е туй нещо двигател с вътрешно горене!!! Единствената добавка която съм слагал на автоматични кутии е на wynns евтина е 15лв. и с 2 от тях мога да кажа,че след 50тия км.се усеща осезаемо по меко превключване,а с тази синя грес която ми пратихте не мога да усетя такова нещо.Не съм някакъв техен представител просто казвам от какво съм доволен.Сложих и една от тях и в хидравликата преди ми виеше хидравликата сутрин вече не вие!!!

Добавить комментарий

Ford Focus AC недостаточно сильно дует

Если система кондиционирования воздуха в Ford Focus недостаточно сильно дует или имеет слабый поток воздуха, это не только отрицательно влияет на эффективность охлаждения, но и может увеличить расход топлива автомобиля, поскольку Система кондиционирования воздуха должна работать намного усерднее, чтобы поддерживать желаемую температуру в салоне.

Ford Focus — (фото tomas devera / Shutterstock)

Наиболее распространенными причинами того, что кондиционер Ford Focus недостаточно сильно дует, являются засор салонного воздушного фильтра, загрязненный змеевик испарителя и замерзший змеевик испарителя из-за низкого уровня хладагента. Менее распространенными причинами являются грязный или вялый двигатель вентилятора и неисправный привод дверцы режима.

1. Засорение воздушного фильтра салона

Грязный фильтр кондиционера является основной причиной слабого воздушного потока кондиционера в Ford Focus. Пыльцевой фильтр, также известный как фильтр салона или микрофильтр, отвечает за фильтрацию воздуха, которым дышат пассажиры в салоне. Грязный фильтр ухудшает общую вентиляцию салона, что приводит к снижению эффективности охлаждения и потока воздуха. Это также создает ненужную нагрузку на всю систему кондиционирования воздуха, что отрицательно сказывается на экономии топлива.

Время замены салонного фильтра не регламентировано, но большинство производителей рекомендуют замену через 10 000-20 000 миль пробега. Если вы едете на автомобиле в пыльной или загрязненной среде, фильтр может загрязниться намного раньше, чем рекомендует производитель.

Можно ли очистить грязный салонный фильтр?

Вместо замены салонного фильтра в Focus часто рекомендуется сначала очистить фильтр. Это можно сделать, например, с помощью пылесоса или системы сжатого воздуха, удаляя по крайней мере большую часть видимых частиц грязи. К сожалению, эта процедура не позволяет проникнуть в более глубокие слои фильтра. Поэтому производительность фильтра не будет значительно увеличиваться даже после очистки. Как правило, не избежать замены, если фильтр грязный.

2. Грязный испаритель

Грязный испаритель также может значительно снизить воздушный поток кондиционера и эффективность охлаждения в Focus. Воздушный фильтр салона задерживает большую часть грязи и других частиц в воздухе, но некоторые частицы улетучиваются и могут попасть на испаритель. Со временем эти частицы накапливаются на ребрах и блокируют поток воздуха через змеевик испарителя, вызывая плохой поток воздуха из вентиляционных отверстий кондиционера и ухудшая эффективность охлаждения.

Сравнение грязного и чистого змеевика испарителя переменного тока.

Признаки загрязнения испарителя

Два наиболее характерных симптома засорения испарителя в Focus: поток воздуха из вентиляционных отверстий прерывистый и неравномерный, а внутри автомобиля появляется неприятный запах плесени.

Очистка испарителя

Очистка испарителя в Focus — непростая задача. В большинстве случаев необходимо снять всю приборную панель, прежде чем вы сможете получить доступ к испарителю. Поэтому рекомендуется делать это в мастерской.

3. Замерзший испаритель

Замерзание змеевика испарителя из-за недостаточного количества хладагента в системе кондиционирования воздуха может привести к слабому потоку воздуха из вентиляционных отверстий кондиционера в вашем Ford Focus. В этом случае вентиляционные отверстия должны нормально подавать воздух при первом включении кондиционера после запуска автомобиля, но поток воздуха постепенно уменьшается по мере образования инея или льда на змеевике испарителя. Уровень хладагента может снизиться из-за утечки или если кондиционер долгое время не перезаправлялся.

Утечка хладагента

Низкий уровень хладагента в вашем Focus не обязательно означает наличие утечки. В идеале хладагент никогда не должен протекать в должным образом герметизированной системе кондиционирования, но в большинстве автомобильных систем кондиционирования со временем происходит утечка небольшого количества хладагента из-за незначительных дефектов, и через каждые несколько лет потребуется дозаправка.

Если вы не обслуживаете систему кондиционирования вашего Focus в течение длительного времени, уровень хладагента в конечном итоге упадет настолько, что система потеряет свою охлаждающую способность, а поток воздуха также может быть ограничен из-за образования льда на змеевике испарителя. Просто заправьте его, и вы снова сможете ездить при приятной температуре. Если уровень хладагента снова быстро падает, это означает, что, вероятно, есть утечка.

Причины утечки хладагента

Утечка хладагента в Focus может быть вызвана протечкой уплотнительных колец, протечкой конденсатора или сердцевины испарителя или треснувшим шлангом. Утечку можно диагностировать, введя небольшое количество флуоресцентного красителя в систему переменного тока. Когда хладагент снова вытечет, протекающий компонент будет светиться в ультрафиолетовом свете.

Как заправить хладагент кондиционера в Ford Focus

В системе кондиционирования воздуха Focus есть два порта. Один помечен H для высокого давления, а другой помечен L для низкого давления. Вы можете перезарядить свой кондиционер через порт низкого давления с помощью комплекта для подзарядки переменного тока.

Откройте капот вашего Focus.
Проверьте, какой тип хладагента используется в вашем автомобиле. Эта информация обычно находится под капотом и/или в руководстве пользователя.
Запустите двигатель.
Включите кондиционер и установите его на самую низкую температуру, а скорость вентилятора на максимальную.
Снимите крышку с сервисного порта низкого давления с маркировкой L и подсоедините комплект для подзарядки переменного тока.

Примечание: Если порты не помечены, попробуйте подключить комплект для заправки к обоим немаркированным портам на шлангах переменного тока. Комплект для заправки правильно подключается только к порту низкого давления и не подходит к порту высокого давления.
Коротко встряхните канистру и выпустите хладагент в систему, пока не будет достигнуто рекомендуемое давление.
Примечание: Рекомендуемые значения давления см. в следующем разделе.

Температура окружающей среды влияет на давление хладагента

На давление хладагента влияет температура наружного воздуха. Если вы перезаряжаете свой Focus AC без учета температуры окружающей среды, система может создать избыточное давление при повышении температуры окружающей среды.

Значения давления со стороны низкого давления R134a по сравнению с R1234yf

R-1220108

Температура окружающей среды	R-134a
70 ° F (21 ° C)	35-40 PSI	20-30 фунтов на кв.	90°F (32°C)	45-55 psi	30-40 psi
100°F (38°C)	45-55 psi	35-45 psi
110 °F (43°C)	45-55 psi	40-50 psi

В большинстве современных автомобилей используется хладагент R-134a, но в новых автомобилях все чаще используется R-1234yf в качестве более экологически чистой замены. Значения давления, основанные на температуре окружающей среды, различаются в зависимости от типа хладагента. Прочтите руководство по эксплуатации вашего автомобиля или загляните под капот, чтобы узнать, какой тип хладагента используется в вашем автомобиле.

4. Грязный двигатель вентилятора

Двигатель вентилятора является центральным компонентом системы кондиционирования воздуха в Focus и отвечает за подачу горячего или холодного воздуха через вентиляционные отверстия кондиционера. Хотя большая часть грязи и других частиц в воздухе фильтруется воздушным фильтром салона, некоторые частицы все же улетучиваются и могут прилипать к ребрам кожуха вентилятора. Со временем пыль может скапливаться на ребрах и уменьшать поток воздуха, что также снижает эффективность охлаждения.

Если на ребрах воздуходувки скопится слишком много грязи, это может нарушить баланс вращающейся клетки и вызвать ее раскачивание. Это создает нагрузку на двигатель и еще больше снижает поток воздуха и эффективность охлаждения, а также может вызывать необычные шумы из-за приборной панели.

Очистите двигатель вентилятора

Снимите двигатель вентилятора, обычно расположенный под приборной панелью со стороны пассажира, и проверьте состояние каркаса. Если он загрязнен, очистите его с помощью щетки.

5.

Медленный мотор вентилятора

Если мотор вентилятора в вашем Focus недостаточно быстро вращается либо из-за внутреннего дефекта, либо из-за неисправности резистора/модуля управления, поток воздуха от кондиционера вентиляционные отверстия будут слабее, а эффективность охлаждения ухудшится из-за уменьшения потока воздуха.

Когда двигатель вентилятора выходит из строя, он обычно издает необычные шумы во время работы, и пассажиры могут почувствовать снижение потока воздуха из вентиляционных отверстий кондиционера. Имейте в виду, что снижение потока воздуха не всегда указывает на проблему с двигателем вентилятора, так как это также может произойти из-за забитого воздушного фильтра салона, грязного испарителя или плохого режима дверного привода. Таким образом, все они должны быть проверены при диагностике плохого обдува.

6. Неисправный привод дверцы режима

Привод дверцы режима является частью системы кондиционирования в Focus, которая регулирует поток воздуха через различные вентиляционные отверстия (передние, напольные или размораживающие) в зависимости от настроек пользователя. Если в этом приводе возникнет неисправность или выйдет из строя калибровка, поток воздуха может быть разделен между разными вентиляционными отверстиями, что приведет к уменьшению потока воздуха из желаемых вентиляционных отверстий.

Например, если вы установили воздушный поток только из передних вентиляционных отверстий, но привод дверцы режимов не полностью отводит поток воздуха к передним вентиляционным отверстиям; воздух выходит из-под пола или из вентиляционных отверстий оттаивания. Просто положите руку на вентиляционные отверстия в верхней части приборной панели, чтобы проверить, не протекает ли воздух. Если происходит утечка воздуха, замена этого привода должна решить проблему.

Заключение

Существует множество причин, по которым ваш кондиционер Ford Focus недостаточно сильно дует. При поиске причины всегда следует начинать с самой очевидной причины, забитого салонного фильтра.

В любом случае неспециалистам рекомендуется посетить мастерскую. Профессиональный механик может быстро диагностировать проблему с плохим охлаждением переменного тока.

10 причин, по которым ваша печь не дует горячим воздухом

До официального начала весны осталось всего несколько недель, и вы можете подумать, что сейчас странное время для беспокойства о поломке вашей печи. Но каким бы близким ни казался сезон тюльпанов, здесь, в округе Вентура, ночью все еще может опускаться до 40 градусов. Если вы похожи на большинство людей, вам нужно будет включить отопление еще несколько раз, прежде чем мы все сможем официально прекратить холодную погоду. Вот почему печь, дующая холодным воздухом, может стать большой проблемой даже в это время года. Если вы включили отопление только для того, чтобы обнаружить, что в вашем доме дует холодный ветер, вот десять возможных причин. И, поскольку нам не хотелось бы оставлять вас без каких-либо решений, мы также предложим вам несколько возможных самодельных исправлений для печи, которая просто не выполняет свою работу.

1. Проблемы с термостатом

Иногда, когда ваша печь посылает арктический холод вместо желаемого тепла, это вовсе не вина вашей печи. Есть большая вероятность, что проблема в термостате. Сосредоточьтесь на первоначальном устранении неполадок здесь, так как у вас больше всего шансов решить проблему самостоятельно, не вызывая профессионала. Проблемы с термостатом бывают разных видов с таким же количеством решений. Они варьируются от очевидных лицевых ладоней до слегка сложных и технических. В таком порядке, вот они:

Вентилятор включен . Если ваш вентилятор настроен на постоянную работу, в какой-то момент он будет дуть холодным воздухом. Причина здесь проста: печи не качают горячий воздух без остановки. Теплый воздух подается через ваши воздуховоды, когда термостат говорит, что это необходимо. Когда температура воздуха достигает выбранной вами настройки — скажем, 70 градусов — печь может сделать перерыв, пока температура воздуха снова не упадет ниже 70.
- Но если вы настроите вентилятор постоянно включенным, во время простоя печи он будет дуть холодным воздухом. Поэтому установите вентилятор в режим «авто», чтобы согласовать его с печью, и у вас будет дуть только горячий воздух, а не холодный.
Кто-то еще регулирует термостат . Если вы когда-либо работали в офисе, где кто-то включал кондиционер на полную мощность, вызывая дискомфорт у других, то вы знаете, к чему это приводит. Точно так же, как у всех нас разная степень терпимости к холоду, у всех нас разные представления о том, насколько теплым должен быть дом.
- Войны термостатов могут легко привести к тому, что кто-то непреднамеренно нажмет на настройку включения вентилятора. И, как вы только что узнали, из воздуховодов может дуть холодный ветер. Время для семейного разговора о компромиссе.
Батарея разряжена . В дополнение к другим глупым ошибкам, которые люди совершают со своими термостатами, разряженную батарею легко исправить. Некоторые термостаты работают в сочетании с центральной системой электропитания дома, но другие полагаются на автономный аккумулятор. Этот последний тип – это тип, который иногда заканчивается, и поэтому его необходимо время от времени проверять. Даже разряженная батарея, которая не совсем разряжена, может вызвать проблемы. Он определенно не должен быть полностью мертвым, чтобы заставить ваш термостат работать неправильно.
- Батарейки термостата служат долго, поэтому, скорее всего, это будет проблемой, если ваш термостат старый. В любом случае, проверьте батареи, прежде чем вызывать специалиста по системам отопления, вентиляции и кондиционирования – вы можете избавить себя от смущения.
- С этого момента мы перейдем к более сложному набору проблем с печью. В отличие от проблем, с которыми вы сталкивались до сих пор, они обычно не вызваны ошибкой пользователя и поэтому, скорее всего, потребуют посторонней помощи.
Вы что-то упустили при установке термостата своими руками . Некоторые предпочитают вызывать профессионала, но другие выбирают путь «сделай сам», когда приобретают новый термостат. С взрывным ростом популярности программируемых термостатов, который мы наблюдаем за последние пару лет, эта проблема на самом деле довольно распространена.
- Мы видели бесчисленное количество домовладельцев, которые выбирают отличный новый термостат, но он просто не совместим с существующей системой отопления в их доме. Если вы подозреваете, что это то, что произошло в вашем случае, вашим следующим шагом будет вызов эксперта по ОВК, который может легко сказать, что к чему. Даже если вы действительно запутались в сложной системе компонентов, собранных своими руками, профессионал сможет во всем разобраться и определить, что вызывает проблемы с вашим термостатом.

2. Проблемы с фильтром

На самом деле существует еще одна ошибка пользователя, которая может быть источником ваших проблем с холодным воздухом. После того, как вы проверили батареи и опросили других членов семьи на предмет тайных действий по регулировке термостата, есть еще одно «легкое» решение — заменить фильтр в вашей системе отопления. Грязный старый фильтр — это забитый фильтр, который может ограничить поток воздуха в вашу систему HVAC. Это, в свою очередь, может ограничить способность вашей печи производить и распределять теплый воздух по всему дому. В некоторых печах даже есть встроенный предохранитель, который срабатывает при засорении фильтра, чтобы предотвратить перегрев горелки. Когда это произойдет, печь будет дуть холодным воздухом. Фильтры дешевые и легко меняются. Если у вас цвет грязи, это верный признак того, что его все равно пора менять. После этого перезапустите печь. Подождите несколько секунд, пока холодный воздух, который уже находится в воздуховодах, выйдет наружу, а затем посмотрите, станет ли он теплее. Если это так, поздравьте себя с тем, что нашли решение, не обращаясь к экспертам. Если смена фильтра и перезапуск не помогли, вот еще несколько возможных решений.

3. Проблемы с выключателем верхнего предела

Небрежный грязный фильтр может даже привести к выходу из строя определенных частей вашей системы HVAC. Ваша система может выдержать несколько раундов перегрева, но это не может продолжаться вечно. Многократный перегрев может привести к выходу из строя вашего концевого выключателя. Вам не нужно понимать, как работает переключатель верхнего предела, достаточно сказать, что вы не хотите, чтобы он вышел из строя. Если он мертв или умирает, «мозг» вашей системы HVAC будет думать, что печь перегревается. Чтобы решить эту проблему, он включит вентилятор, чтобы все охладить. Но тем временем, с вашей стороны, все, что вы видите, это безостановочно работающий вентилятор печи, дующий холодным воздухом, и вы понятия не имеете, почему это происходит. Не понимая, что ваш верхний концевой выключатель мертв (или даже что такая деталь существует), вы будете ломать голову над этим. Выключатель также может быть трудно найти, это еще одна причина, по которой вам может понадобиться помощь специалиста по системам вентиляции и кондиционирования.

4. Проблемы с линией конденсата

Еще одним компонентом вашей системы HVAC, который требует регулярного обслуживания, является конденсат. Когда ваша система HVAC работает в жаркую погоду, из конденсатора постоянно капает вода в поддон. Эта вода удаляется по трубопроводу, который в конечном итоге выходит за пределы вашего дома, где вода стекает. Эти линии имеют тенденцию забиваться грязью и грязью, особенно если вы не выполняете регулярное техническое обслуживание. Конечно, чем больше вы используете свое устройство, тем больше слизи будет у вас в трубах. Как только они засорятся, ваш поплавковый выключатель сработает, что приведет к отключению вашей системы. Это накопление грязи достигает своего максимума в конце более теплой погоды, как раз в то время, когда ваша печь страдает от последствий и начинает дуть холодным воздухом. Мораль этой истории заключается в том, чтобы держать эти линии конденсата чистыми и открытыми. У компаний HVAC есть все виды специализированных инструментов для очистки трубопроводов от слизистого конденсата.

5. Проблемы у источника

Вот очевидный вопрос, который многие домовладельцы забывают задать: все ли системы «работают» у источника топлива? Здесь мы остановимся еще на нескольких моментах — для каждого типа печи есть по одной, и их очень просто починить:

Печи, работающие на жидком топливе. Есть ли масло в баке?
Электропечи. Включена ли печь на панели выключателя? Сама печь включена?
Газовые печи. Клапан подачи газа открыт? В противном случае маловероятно, что топливо когда-либо достигнет горелок.

6. Наружный воздух в смеси

Воздуховоды, которые несут теплый воздух по всему дому, могут изнашиваться. Их часто размещают за пределами отапливаемой зоны нашего дома, а это означает, что они подвергаются экстремальным перепадам температуры круглый год. Эти колебания могут вызвать слабые места в ваших воздуховодах, что в конечном итоге приведет к фактическим утечкам. На самом деле, есть все виды опасностей, которые могут привести к негерметичным воздуховодам. Например:

В отсоединенных воздуховодах также могут возникать утечки
Предыдущие исправления, связанные с клейкой лентой, могут быть отменены, когда лента отклеится
Воздуховод может треснуть, если он не прикручен должным образом

При возникновении утечек холодный воздух, окружающий воздуховоды, может попасть внутрь (и выйти горячий воздух). Этот внешний воздух в смеси снижает температуру воздуха, который только что вышел из вашей печи. Прохладный воздух — это то, что в конечном итоге дует в ваши жилые помещения.

7. Проблемы с сигнальной лампой

Приходилось ли вашей газовой компании в последнее время проводить техническое обслуживание или на линиях проводились аварийные работы? Если это так, они могли привести к тому, что ваш пилотный свет погас. Если у вас есть газовая печь, у нее есть запальник, похожий на тот, который вы можете увидеть на газовой плите. Эти тоже могут сдуться. Старые печи с большей вероятностью позволят погаснуть запальному свету. Даже тот, кто слишком быстро ходит рядом с печью, может вызвать достаточное движение воздуха, чтобы это произошло.

8. Проблемы с газовым клапаном

Здесь снова проблемы с техническим обслуживанием: если у вас газовая печь, которую давно не чистили, неисправный клапан может быть причиной того, что из печи выходит холодный воздух. Грязь и мусор могут скапливаться на клапане, вызывая его отключение. Или клапан может быть просто изношен. Это еще одна причина регулярно проверять вашу систему.

9. Проблемы с горелкой

Вот еще один компонент ОВКВ, уязвимый для грязи и связанных с ним проблем: горелка печи. Когда он забит, топливо не поступает. Однако ваш вентилятор может по-прежнему дуть, в результате чего холодный воздух проходит через ваши воздуховоды. Решение состоит в том, чтобы почистить горелку. Мотивированные и умелые домовладельцы, у которых есть драйв, могут научиться делать это сами, вручную. Однако лучший сценарий — вызвать профессионала и провести качественную и тщательную очистку.

10. Проблемы с датчиком пламени

Старый или грязный датчик пламени также может привести к тому, что ваша печь будет дуть холодным воздухом. Когда датчик не работает должным образом из-за того, что он покрыт грязью, ваша горелка будет продолжать отключаться. Вентилятор, однако, может продолжать крутиться, заставляя дуть холодный воздух. Регулярное техническое обслуживание…

Заключительное слово о вашей системе отопления

Существует ряд проблем, которые могут привести к неприятным порывам холодного воздуха, когда вы ожидаете тепла от вашей системы отопления. Некоторые из них можно диагностировать и исправить самостоятельно. Другим потребуется посторонняя помощь специалиста по HVAC. Есть еще одна последняя проблема, которая здесь еще не рассмотрена: вам может просто понадобиться новая печь. Если это так, вам обязательно понадобится эксперт, прежде чем вы начнете принимать окончательное решение. Они помогут вам определить правильный тип и размер обогревателя для вашего дома. А пока попробуйте эти исправления, которые мы рассмотрели здесь, начиная с простых решений, которые вы можете применить самостоятельно. И если вы думаете, что вам может понадобиться помощь, мы всегда здесь, когда вы нуждаетесь в нас!

(805) 988-1800

Машина греется, но печка дует холодным

Знаете ли вы, что если ваша машина греется, а печка дует только холодным воздухом, то проблема может заключаться в система охлаждения двигателя? В большинстве автомобилей тепло, которое вы получаете внутри автомобиля, на самом деле исходит от двигателя. Тепло передается в салон вашего автомобиля через охлаждающую жидкость двигателя, протекающую через радиатор отопителя.

Если автомобиль нагревается, а обогреватель дует холодным, то, как правило, проблема связана с одной или несколькими частями системы охлаждения двигателя. Неисправность может быть вызвана неисправным сердечником отопителя, неисправным двигателем вентилятора, низким уровнем охлаждающей жидкости двигателя или даже неисправным термостатом охлаждающей жидкости.

Важно разобраться в проблемах с системой охлаждения, пока они не стали слишком серьезными. Если допустить перегрев двигателя, это может привести к дорогостоящему повреждению двигателя.

Почему машина греется, а из печки дует холодный воздух (6 причин)?

Причина 1: неисправность двигателя вентилятора отопителя

Неисправность двигателя вентилятора отопителя является частой причиной того, что отопитель в вашем автомобиле дует холодным воздухом или вообще не дует. Когда мотор вентилятора работает исправно, он всасывает воздух в систему климат-контроля через салонный фильтр. Если в вашем автомобиле включен обогрев, то этот воздух затем проходит через сердцевину отопителя, где нагревается горячей охлаждающей жидкостью двигателя.

Если двигатель вентилятора не работает или вращается медленно, количество воздуха, поступающего в сердцевину отопителя и выходящего через вентиляционные отверстия, значительно уменьшается.

Нередко моторы вентилятора отопителя перегорают, особенно если вы не меняете фильтр салона регулярно. Он также может выйти из строя, если выйдет из строя реле двигателя отопителя или если есть проблема с проводкой или предохранителем, питающим двигатель.

Причина 2: Неисправность радиатора отопителя

Радиатор отопителя отвечает за нагрев воздуха, который всасывается в систему климат-контроля двигателем вентилятора. Он является частью системы охлаждения двигателя и в основном работает как небольшой радиатор за приборной панелью. Если он не работает должным образом, то воздух, поступающий из вентиляционных отверстий, будет холодным.

Охлаждающая жидкость, используемая для охлаждения двигателя, также может протекать через радиатор отопителя, который обычно находится за приборной панелью. Сердцевина отопителя похожа на небольшой радиатор. Когда горячая охлаждающая жидкость проходит через сердцевину отопителя, тепло передается воздуху, который должен циркулировать в салоне с помощью вентилятора отопителя.

Сердечник нагревателя может выйти из строя по нескольким причинам. Одной из основных причин выхода из строя радиатора отопителя является скопление грязи в системе охлаждения, которая блокирует питающие трубки радиатора отопителя. В первую очередь это вызвано тем, что охлаждающая жидкость двигателя не заменяется при необходимости.

Старая охлаждающая жидкость теряет свои антикоррозийные свойства, что приводит к накоплению грязи и металлических частиц в охлаждающей жидкости, когда она прокачивается по двигателю. Эти загрязняющие вещества могут разрушить сердечник отопителя, заблокировав его.

Другая причина, по которой сердцевина нагревателя может выйти из строя, связана с неиспользованием. В большинстве автомобилей охлаждающая жидкость проходит через радиатор отопителя только при включенном обогреве. Если вы живете в более теплом климате или просто не используете обогрев в своем автомобиле, то сердцевина отопителя вряд ли будет использоваться, и в ней может оставаться охлаждающая жидкость в течение длительного периода времени. Это может привести к скоплению нагара и грязи в нем и его трубах, что со временем приведет к их ржавчине и протечкам.

Причина 3: неисправен термостат охлаждающей жидкости двигателя

Неисправный термостат может блокировать подачу горячей охлаждающей жидкости к радиатору отопителя, не позволяя ему нагревать воздух.

Большинство двигателей оснащены как минимум двумя термостатами охлаждающей жидкости двигателя. Термостаты на вашем двигателе действуют как краны, которые открываются и закрываются, позволяя охлаждающей жидкости течь через радиатор к радиатору отопителя.

Когда двигатель холодный, термостат должен быть закрыт. Холодная охлаждающая жидкость продолжает циркулировать в двигателе до тех пор, пока двигатель не достигнет определенной температуры, после чего термостат открывается, позволяя охлаждающей жидкости течь через радиатор двигателя, чтобы его можно было охладить.

Когда вы включаете отопление в автомобиле, охлаждающая жидкость также может течь через радиатор отопителя обратно в двигатель. Это также контролируется термостатом, и если двигатель не прогрет, охлаждающая жидкость не проходит через сердцевину отопителя.

Неисправный термостат может блокировать прохождение охлаждающей жидкости через радиатор отопителя, независимо от того, насколько горячий двигатель. Это может объяснить, почему машина греется, а обогреватель дует только холодным воздухом. В этом случае двигатель вентилятора всасывает холодный воздух снаружи и пропускает его через сердцевину отопителя. Тем не менее, радиатор отопителя не горячий, так как он не получает горячую охлаждающую жидкость от двигателя.

Причина

4 – низкий уровень охлаждающей жидкости двигателя

Охлаждающая жидкость необходима для поглощения тепла от двигателя и передачи его радиатору в передней части автомобиля и радиатору отопителя в автомобиле. Низкий уровень охлаждающей жидкости двигателя будет означать, что тепло от двигателя не будет так эффективно передаваться внутрь автомобиля.

Если есть утечка охлаждающей жидкости, или охлаждающая жидкость давно не доливалась, то в системе может быть недостаточно охлаждающей жидкости для ее эффективной работы. Это также повлияет на температуру двигателя. Низкий уровень охлаждающей жидкости является основной причиной перегрева двигателя, и если двигатель работает слишком сильно, охлаждающая жидкость будет перенаправлена в радиатор, а не в радиатор отопителя. Это также приведет к срабатыванию охлаждающего вентилятора в передней части радиатора, что приведет к дальнейшему охлаждению охлаждающей жидкости, поступающей к радиатору отопителя.

Причина 5 – Неисправно реле вентилятора охлаждения

Вентилятор охлаждения двигателя управляется ЭБУ. Когда температура двигателя слишком высока или если поток холодного воздуха к радиатору недостаточен, ЭБУ активирует вентилятор радиатора через реле вентилятора системы охлаждения.

Реле вентилятора охлаждения похоже на переключатель. Он подключен к ECU и питается сигналом низкого напряжения. Когда ЭБУ посылает сигнал на реле, оно включает вентилятор, подавая питание 12 В от аккумулятора.

При неисправности реле иногда может начать включать и выключать вентилятор, когда в этом нет необходимости. Это может неблагоприятно повлиять на температуру двигателя, заставляя его работать сначала горячим, а затем холодным. Это имеет эффект детонации, из-за которого охлаждающая жидкость теряет слишком много тепла, в результате чего термостаты закрываются, когда они обычно открыты. Если термостаты закрыты, охлаждающая жидкость не может попасть в сердцевину отопителя и не может подавать теплый воздух в салон автомобиля.

Реле вентилятора охлаждения является распространенной неисправностью современных автомобилей и легко ремонтируется. Обычно они расположены на самом охлаждающем вентиляторе и могут быть заменены без замены всего вентилятора.

Причина 6 – сжатие шланга или засорение охлаждающей жидкости

Еще одна очень распространенная причина, по которой охлаждающая жидкость не может свободно поступать к радиатору отопителя, связана с разрушением или засорением шланга охлаждающей жидкости.

Как объяснялось ранее, радиатор отопителя использует горячую охлаждающую жидкость двигателя для нагрева воздуха внутри автомобиля. Сердечник отопителя обычно соединяется с системой охлаждения двигателя двумя шлангами: подающим шлангом, который отводит охлаждающую жидкость от двигателя, и обратным шлангом, который возвращает охлаждающую жидкость обратно в двигатель. Если подающий шланг поврежден или частично забит, это повлияет на подачу горячей охлаждающей жидкости к радиатору отопителя.

Засорение или разрушение шлангов в других частях системы охлаждения также может привести к снижению количества охлаждающей жидкости и температуры охлаждающей жидкости, достигающей радиатора отопителя. Даже при достаточном потоке охлаждающей жидкости, если она недостаточно горячая, это может привести к тому, что обогреватель будет дуть холодным воздухом. Температура охлаждающей жидкости может быть снижена из-за закупорки радиатора и подающих шлангов, из-за чего охлаждающая жидкость может скапливаться и недостаточно быстро перемещаться по двигателю.

Если Ваш автомобиль греется, но печка дует холодным воздухом – что делать дальше?

Обогреватель, который дует только холодным воздухом, может быть сложно диагностировать. Есть много разных вещей, которые могут влиять на температуру воздуха, поступающего из дефлекторов, и многие из них спрятаны за приборной панелью, где их трудно осмотреть.

Начните с проверки предохранителей. Инструкции по проверке плавкого предохранителя см. в руководстве по эксплуатации автомобиля. Двигатель вентилятора отопителя будет иметь специальный предохранитель, который мог перегореть, замена предохранителя может решить проблему.
Проверьте, работает ли двигатель вентилятора отопителя. Если предохранитель не перегорел, проверьте работу самого электродвигателя вентилятора. Включите двигатель и установите максимальную скорость вентилятора кондиционера. Вы должны услышать вентилятор, работающий за приборной панелью. На некоторых автомобилях вы можете получить доступ к вентилятору, сняв пыльцевой фильтр. Если это возможно, вы можете визуально осмотреть вентилятор, чтобы убедиться, что он действительно работает.
Проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя. Убедитесь, что в двигателе достаточно охлаждающей жидкости, чтобы сердечник отопителя мог адекватно снабжаться, когда двигатель работает и прогревается до нужной температуры. Если уровень охлаждающей жидкости низкий, долейте рекомендованную жидкость и дайте двигателю поработать некоторое время, пока термостат не откроется и не начнет подавать питание на сердцевину отопителя.
Проверьте шланги охлаждающей жидкости на наличие деформаций или повреждений. Проверьте резиновые шланги охлаждающей жидкости на наличие повреждений, таких как трещины или дыры. Убедитесь, что все шланги полностью растянуты и не засорены. Может быть трудно проверить шланги подачи радиатора отопителя без демонтажа приборной панели, поэтому вы сможете проверить только шланги охлаждающей жидкости двигателя.
Запустите диагностику ЭБУ на наличие кодов неисправностей. Если есть проблема с вентилятором, термостатами двигателя или вспомогательным электровентилятором, то в ECU может быть записан код неисправности. Общие коды дополнительных вентиляторов включают P0480, P0481 и P0695. Другие коды системы охлаждения, с которыми вы можете столкнуться, включают P2181, P0115, P0116 и P0117.

Связанные вопросы

Q1. Почему печка дует холодным воздухом, когда машина работает на холостом ходу?

Если вы обнаружите, что обогреватель начинает дуть холодным воздухом при медленном движении или на холостом ходу, это может указывать на неисправность водяного насоса. На некоторых автомобилях, особенно на более старых моделях, водяной насос замедляет работу, когда автомобиль останавливается или движется медленно, например, когда он застрял в пробке. Это уменьшит скорость подачи охлаждающей жидкости к радиатору отопителя, что приведет к падению температуры воздуха.

Если где-либо в системе охлаждения имеется засор, воздух в системе или даже низкий уровень охлаждающей жидкости, это может привести к тому, что обогреватель будет дуть холодным на холостом ходу.

Многие новые автомобили оснащены дополнительным водяным насосом с электрическим приводом. Это означает, что он будет работать независимо от оборотов двигателя.

Q2. Как узнать, что радиатор отопителя забит?

Несмотря на то, что сердечник отопителя спрятан за приборной панелью и его трудно увидеть, есть некоторые явные признаки засорения сердечника отопителя. К ним относятся неисправность обогревателя, дующий холодный воздух из вентиляционных отверстий, запотевшие окна, мокрые пятна под приборной панелью, вызванные утечкой охлаждающей жидкости из радиатора отопителя, и низкий уровень охлаждающей жидкости двигателя.

Если сердечник отопителя забит, это означает, что охлаждающая жидкость попала в сердечник отопителя. Быстрый способ проверить, правильно ли поступает охлаждающая жидкость в обогреватель и выходит из него, — это проверить шланги охлаждающей жидкости отопителя. В случае засорения шланг подачи радиатора отопителя может казаться более жестким и горячим, чем обычно, из-за захваченной охлаждающей жидкости. Возвратный шланг может быть холодным, а также может сломаться, если в сердцевине отопителя имеется засорение, вызывающее воздушную пробку.

Q3. Почему мой автомобиль перегревается, но печка дует холодным воздухом?

Если ваш автомобиль перегревается, но из печки поступает только холодный воздух, это может быть признаком засорения системы охлаждения двигателя. Если поток охлаждающей жидкости ограничен, это приведет к перегреву или перегреву двигателя. Это также может предотвратить попадание горячей охлаждающей жидкости в сердцевину отопителя, и это оставит вас с холодным воздухом, поступающим из вентиляционных отверстий.

Чаще всего в системе охлаждения происходит засорение радиатора. Радиатор со временем может забиваться грязью и ржавчиной, что препятствует потоку охлаждающей жидкости и замедляет ее движение.

Еще одной распространенной причиной этой проблемы является неисправный термостат двигателя. Термостаты сконструированы таким образом, что в случае их выхода из строя они не будут препятствовать потоку охлаждающей жидкости. Иногда термостат может перестать работать должным образом и может открываться и закрываться при неправильной температуре двигателя. Это может привести к перегреву двигателя и невозможности попадания охлаждающей жидкости в радиатор отопителя.

Нагреватель дует горячим в течение 10 минут, затем дует холодным. chry…

Печка 10 минут дует горячим, потом дует холодным. хри…

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

☰

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

спросил

Гарольд Р

на 10 ноября 2016 г.

Когда я включаю обогреватель, он дует горячим в течение 10 минут или около того, затем из вентиляционных отверстий оттаивания дует холодный воздух. Если я выключу его примерно на 10 минут, он снова будет дуть горячим снова примерно на 10 минут, а затем снова дует холодным из вентиляционных отверстий. Если я запускаю разморозку, она в основном такая же горячая некоторое время, а затем холодная, пока я не выключу ее на некоторое время.

Пробег моей машины 118000 миль.
В моей машине установлена автоматическая коробка передач.

Замена термостата	157,20–759,78 $	Получить предложение
Замена клапана управления отопителем	168,19–1039,92 $	Получить предложение
Нагреватель не работает Осмотр	$94,99 – $114,99	Получить предложение

Или для любого другого авторемонта

Получить предложение

Дэвид Гейнс Вутен

Автомеханик

25-летний опыт работы

Здравствуйте, спасибо, что написали. Эта проблема может быть связана либо с термостатом двигателя, который не поддерживает постоянную рабочую температуру двигателя (индикатор температуры горит постоянно). в центре), или клапан управления отопителем или органы управления неисправны, не допуская попадания охлаждающей жидкости двигателя в сердцевину отопителя (салон). Также возможно, что элементы управления нагревателем позволяют холодному наружному воздуху «смешиваться» с нагретым воздухом, не закрывая один из воздуховодов в блоке HVAC. Я бы порекомендовал провести осмотр нагревателя мобильным профессиональным механиком, например, механиком из YourMechanic, который приедет к вам, продиагностирует эту проблему, даст вам точную оценку повреждений и смету расходов на ремонт.

Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и требуют независимой проверки. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания подробнее

Получите мгновенную смету для вашего автомобиля

К вам приедут наши сертифицированные механики ・Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль・Справедливые и прозрачные цены

Узнать цену

Механик со стажем?

Зарабатывайте до $70/час

Подать заявку

Что спрашивают другие

Автомобиль перегревается, обычно в пробках

Проблема может быть связана с гидравлическим охлаждением (https://www. yourmechanic.com/article/how-a-car-s-cooling-system-works) вентилятор периодически не работает. Существует технический бюллетень № 1-21-11, в котором говорится о замене гидравлического двигателя вентилятора охлаждения (https://www.yourmechanic.com/article/symptoms-of-a-bad-or-failing-cooling-radiator-fan). -мотор), что должно исправить проблемы с перегревом. Ваш поклонник может…

Внедорожник колеблется при медленном движении и ускорении

Если в газе есть вода, то у вас будут проблемы с его работой. Я рекомендую проверить образец топлива, чтобы увидеть, есть ли у вас вода в топливе. Если у вас есть воздушный фильтр вторичного рынка…

Моя машина не едет плавно, так как я чувствую резкое ускорение, но только на низкой скорости, т.е. 40 км/ч

Привет. Это представляет собой интересную ситуацию, и я полностью понимаю, что вы чувствуете. Это почти как сейчас, когда что-то пошло не так, интересно, что еще происходит с машиной? И вроде бы не должно. …

Симптомы фазовращателя? Ford F-150 2006 года выпуска

Шум и/или выход из строя фазоинверторов с регулируемой синхронизацией фаз газораспределения — хорошо известная проблема на 5,4-литровом двигателе V-8. В 2006 году Ford выпустил бюллетень по техническому обслуживанию (https://www.yourmechanic.com/article/how-to-use-a-technical-service-bulletin-tsb-to-diagnose-and-repair-a-car- by-valerie-johnston), обозначенный TSB 06-19-8 (http://www.stangnet.com/images/stories/docs/s197_TSBs/06-19-08.pdf), для объяснения процедур обслуживания и ремонта для дело…

Тормозная колодка вибрационная Toyota IST

Здравствуйте. Эта вибрация или пульсация в тормозах потребует полной проверки тормозов лично, но проблема, скорее всего, будет в деформированных роторах и изношенных колодках. Передние роторы (https://www.yourmechanic.com/services/brake-rotor-disc-replacement) и колодки (https://www.yourmechanic.com/services/brake-pads-replacement) будут. ..

Автомобиль не заводится, но электрооборудование работает.

Проблемы с запуском или остановкой могут быть вызваны несколькими причинами. Плохой смарт-ключ может быть одним из них. Используйте второй смарт-ключ, прилагаемый к автомобилю, чтобы попытаться завести автомобиль. Если он начнется,…

На днях у меня закончился бензин, когда я заправился, он не завелся

В вашем автомобиле есть погружной топливный насос в баке. когда он работает, топливо проходит через сам двигатель и используется для охлаждения и смазки насоса. Когда в машине закончился бензин, и вы пытаетесь…

Я поменял термостат и датчик температуры. Прокачанные шланги. Раньше перегрева не было, теперь есть. Пожалуйста помоги. 🙁

С установленным термостатом, если температура охлаждающей жидкости, измеренная датчиком в головке/блоке двигателя, находится в диапазоне 19От 5 до 220 градусов по Фаренгейту, машина не перегревается. Температуру охлаждающей жидкости можно узнать по…

Мой грузовик теряет обороты и не выдает никаких кодов

Учитывая возраст и пробег, вы можете начать с базового теста на компрессию в цилиндре, чтобы увидеть, каково механическое состояние двигателя. является. Хотя есть много возможных причин потери мощности, которые вы описываете,…

Статьи по Теме

Признаки неисправного или неисправного термистора переменного тока

Если кондиционер вашего автомобиля дует холодным воздухом только в течение короткого промежутка времени или вентилятор не работает должным образом, вам может потребоваться заменить термистор кондиционера.

Как заменить реле компрессора кондиционера

Реле компрессора кондиционера подает питание на компрессор для работы переменного тока. Это реле следует заменить, если доказано, что оно неисправно.

Как получить лицензию EPA в качестве автомобильного техника

Работа автомобильного техника требует сертификации EPA, чтобы узнать, как обстоят дела с окружающей средой при ремонте автомобильных систем кондиционирования воздуха.

Просмотрите другой контент

Города

Смета

Техническое обслуживание

Услуги

Кажется, мой обогреватель дует сильнее, когда я за рулем, по сравнению с тем, что…

Мой обогреватель, кажется, дует сильнее, когда я за рулем, по сравнению с тем, что…

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

☰

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

спросил

Шон С

на 15 ноября 2016 г.

Когда я прогреваю машину по утрам, печка не прогревается до полной температуры, пока я не начну движение. Поэтому первые 10 минут дует слегка холодный воздух, предотвращая быстрое оттаивание окон. Я убедился, что охлаждающая жидкость (смесь 50/50) залита до линии. Первый раз такое испытываю.

Пробег моей машины

миль.

В моей машине установлена автоматическая коробка передач.

Замена клапана управления отопителем	168,19–1039 долларов США.92	Получить предложение
Замена термостата	157,20–759,78 $	Получить предложение
Нагреватель не работает Осмотр	$94,99 – $114,99	Получить предложение

Или для любого другого авторемонта

Получить предложение

Марвин Сандерленд

Автомеханик

23 года опыта

Привет. Когда ваш автомобиль находится в движении и едет по дороге, температура охлаждающей жидкости двигателя имеет тенденцию повышаться на двигателе, прежде чем она достигнет радиатора, поэтому нагреватель, естественно, будет нагреваться сильнее при движении. Поскольку печка в автомобиле не нагревается быстро, либо охлаждающая жидкость двигателя еще недостаточно горячая, чтобы прогреть автомобиль, либо проблема в системе отопления или охлаждения в автомобиле. Сначала проверьте охлаждающую жидкость двигателя, чтобы убедиться, что она заполнена. Долейте охлаждающую жидкость, если ее мало. Затем проверьте регулирующий клапан отопителя и посмотрите, открывается ли он, когда температура достигает рабочей температуры. Если клапан не открывается, проверьте подсоединенный к нему вакуумный шланг на наличие утечек. Если на клапане ничего не обнаружено, то клапан необходимо заменить. Если клапан работает правильно, термостат может заедать в открытом положении, когда охлаждающая жидкость двигателя холодная.

Работа термостата заключается в своевременном доведении двигателя до рабочей температуры. Если термостат заедает в открытом положении, то у двигателя не только будет больше времени для прогрева охлаждающей жидкости, но и компьютерная система будет думать, что двигатель все время холодный, и заставит топливную систему все время работать на полном обогащении. Это приведет к плохому расходу топлива и времени ожидания обогревателя. В этом случае потребуется замена термостата. Если вам нужна дополнительная помощь с вашим автомобилем, обратитесь к профессионалу, например, к специалисту из YourMechanic, который поможет вам с несвоевременным нагревом обогревателя.

Получите мгновенную смету для вашего автомобиля

Узнать цену

Механик со стажем?

Зарабатывайте до $70/час

Подать заявку

Что спрашивают другие

Что означает индикатор спортивного режима?

Индикатор спортивного режима расположен на панели приборов. Этот индикатор загорается, когда коробка передач переведена в спортивный режим.

Автомобиль дергается и дергается на малых скоростях

Привет. Есть некоторые распространенные проблемы, которые могут вызвать это. Я обычно начинаю с того, что проверяю, не нуждается ли машина в настройке. Это может быть вызвано изношенными свечами зажигания. Обычно я также проверяю воздушный фильтр и…

Как сбросить TPMS, если нет кнопки

Единственный способ сбросить свет — перевести систему в режим повторного обучения. Во-первых, убедитесь, что давление во всех шинах (https://www.yourmechanic.com/article/how-do-i-check-my-tire-pressure) установлено и соответствует спецификациям. Вам может понадобиться подключить зарядное устройство на низком уровне…

Завод не заводится – Nissan Altima 2004 г.

Здравствуйте. Начнем с основ: горит ли лампочка Check Engine, посмотрите, какие коды проблем выставлены? Коды — ваш друг, и это значительно облегчит диагностику. Есть ли искра на свечах зажигания при прокручивании коленчатого вала?…

Проблема расхода топлива 2008 Honda Accord

Привет – я бы проверил давление топлива, и проверил топливные форсунки на герметичность. И то, и другое может привести к попаданию лишнего топлива в двигатель. Я бы порекомендовал проверить систему впрыска топлива на предмет исправности. К сожалению,…

При переключении с переднего на задний ход или наоборот раздается лязг. Land Rover Discovery 1997 года выпуска

Привет! Стук, который вы слышите при переключении передач вперед-назад (или vv), является результатом небольшого износа и ослабления хода трансмиссии. Это может быть изношенный кардан (https://www.yourmechanic.com/article/symptoms-of-a-bad-or-failing-universal-joint-u-joint), дифференциал или шлицевая муфта.

Неисправность системы запуска F150

Возможно, у вас есть открытые отзывы о датчике диапазона коробки передач выбора переключения передач, который необходимо выполнить. Этот датчик вызовет неисправность, а также вызовет другие проблемы, такие как отсутствие фонарей заднего хода или отображение правильной выбранной передачи. Он может…

Датчик распредвала заменяет датчик распредвала?

Это может быть связано с датчиком распределительного вала, но он не будет знать, пока не будет проведена другая проверка, чтобы получить коды неисправности, такие как P0340 или P0344. Свет может загораться для более чем 100 различных кодов и только…

У меня уходит охлаждающая жидкость, и я не могу понять, куда она уходит..

Статьи по Теме

Как работает система охлаждения автомобиля

Задумывались ли вы когда-нибудь, что в вашем двигателе происходят тысячи взрывов? Если вы похожи на большинство людей, эта мысль никогда не приходит вам в голову. Каждый раз, когда зажигается свеча зажигания, топливно-воздушная смесь в этом цилиндре выбрасывается. ..

Как долго служит клапан управления нагревателем соединительного шланга?

Клапан управления нагревателем шланга открывается и позволяет горячей охлаждающей жидкости из двигателя поступать в сердцевину нагревателя. После того, как автомобиль прогреется до нужной температуры, термостат открывается и позволяет охлаждающей жидкости циркулировать по двигателю….

Программа сертифицированных подержанных автомобилей Pontiac (CPO)

Если вы находитесь на рынке подержанных автомобилей Pontiac, вы можете проверить автомобили в рамках их сертифицированной программы подержанных автомобилей. У многих производителей есть сертифицированная программа подержанных автомобилей (CPO), и каждая из них настроена по-своему. Читайте дальше…

Просмотрите другой контент

Города

Услуги

Сметы

Ваш автомобильный обогреватель дует только холодным воздухом

Представь себе: горькое зимнее утро, такое, от которого морозят волосы, если они еще мокрые, и пробираешь до костей. Когда вы спешите в свою машину, ваша единственная мысль – как можно быстрее согреться. Когда вы запускаете его, вы сразу же максимально увеличиваете тепло.

Морозишь задницу по дороге на работу? Неа. Вы не играете в эти игры.

Ни у кого нет на это времени.

Затем нагреватель начинает подавать воздух. Облегчение, кажется, наступило всего через минуту или две.

Но после нескольких минут езды ваш обогреватель дует только холодным воздухом.

На данный момент есть только 1 или 2 вещи, которые вы реально можете сделать: обзывать свою машину всеми возможными словами за то, что она подвела вас в трудную минуту, или смириться с тем, что вы сидите на морозе, пока не приступите к работе.

Или, вы знаете, вы можете прочитать оставшуюся часть этой статьи и решить проблему.

Но, наверное, поэтому ты здесь, верно?

Итак, вот хорошая новость: ваш обогреватель дует только холодным воздухом — это очень распространенная жалоба владельцев автомобилей в холодную погоду. Обычно исправление относительно простое (даже если оно может быть немного дорогим).

Итак, давайте докопаемся до сути.

Но сначала…

Вот как работает обогреватель вашего автомобиля

Для ясности: существует 3 типа автомобильных отопительных систем. Обогрев двигателей с водяным охлаждением, обогрев двигателей с воздушным охлаждением и обогрев электродвигателей.

Каждый из них работает немного по-разному, но есть вероятность, что автомобиль, с которым у вас возникли проблемы, имеет двигатель с водяным охлаждением, поэтому мы будем придерживаться систем обогрева для двигателя с водяным охлаждением.

Системы обогрева двигателя с водяным охлаждением относительно просты и понятны. Когда ваш двигатель нагревается, он выделяет тепло. Если он выделяет слишком много тепла, ваш двигатель перегреется.

К счастью, в двигателях с водяным охлаждением используется охлаждающая жидкость , которая поглощает часть этого тепла двигателя, что предотвращает его перегрев.

При нагреве теплоносителя (часто до 200 градусов) часть его продавливается через специальный клапан, который обычно называют термостат в радиатор , который затем снижает его температуру.

Часть этой охлаждающей жидкости затем нагнетается через то, что по сути является мини-радиатором, называемым сердцевиной нагревателя , которую вы можете увидеть ниже.

Через два шланга подается горячая охлаждающая жидкость, а холодная охлаждающая жидкость возвращается в двигатель.

Сердечник нагревателя (как и радиатор) рассеивает тепло, резко увеличивая площадь поверхности нагретой охлаждающей жидкости. Как только горячая охлаждающая жидкость попадает в сердцевину отопителя, вентилятор обдувает горячим воздухом маленькие металлические кусочки, которые нагревают воздух.

Затем горячий воздух попадает в вашу каюту.

Итак, вкратце, как это работает: ваш двигатель нагревается, а затем горячая охлаждающая жидкость нагревает радиатор отопителя, который затем передает тепло в вашу кабину через вентилятор.

Теперь, когда вы понимаете, как работает ваш радиатор отопителя (и система отопления), нам должно быть довольно легко объяснить один из самых распространенных вопросов, которые нам задают об автомобильных обогревателях.

Почему автомобильный обогреватель работает только во время вождения?

Чтобы обогреватель вашего автомобиля работал, ваш двигатель должен быть достаточно горячим, чтобы нагреть охлаждающую жидкость двигателя.

Большинство двигателей достигают рабочей температуры примерно через 30-45 секунд после запуска.

В зависимости от того, насколько холодно на улице, для полного прогрева охлаждающей жидкости двигателя потребуется от 2 до 10 минут. Как мы уже узнали, вашему обогревателю нужно, чтобы охлаждающая жидкость двигателя была горячей, чтобы он мог дуть горячим воздухом.

Чем быстрее вы едете на машине, тем больше тепла производит ваш двигатель. Чем больше тепла производит ваш двигатель, тем быстрее нагревается охлаждающая жидкость. Чем быстрее нагревается ваша охлаждающая жидкость, тем быстрее нагреваетесь вы!

Мы не призываем вас водить машину как Вин Дизель, но чем быстрее вы едете, тем быстрее нагревается ваша машина.

Так что, если вы спрашиваете себя: «Почему, черт возьми, моя машина дует только холодным воздухом, когда я работаю на холостом ходу, и теплым воздухом, когда я еду», вот вам ответ.

Почувствуйте потребность в скорости, и вы почувствуете жар.

Впрочем, что, если ваша машина вообще не греется?

Причины, по которым ваш автомобиль дует только холодным воздухом, когда работает отопление

Предполагая, что ваш автомобиль дует воздухом, мы можем с уверенностью исключить, что причиной проблем является ваш вентилятор. Помимо этого, есть 6 основных причин, по которым ваш автомобиль дует холодным воздухом только при включенном подогреве.

1: Низкий уровень охлаждающей жидкости

Как мы уже говорили ранее, охлаждающая жидкость является ключом к работе вашего обогревателя. Без охлаждающей жидкости ваш обогреватель будет дуть холодным воздухом только при включенном обогреве.

Большинство проблем с нагревателями, по нашему опыту, могут быть связаны с низким уровнем охлаждающей жидкости. В зависимости от того, насколько он низкий, может загореться сигнальная лампа охлаждающей жидкости. В некоторых случаях это означает, что вам просто нужно добавить больше охлаждающей жидкости в резервуар охлаждающей жидкости.

Также возможно, что это может означать более серьезные проблемы.

Вот лишь некоторые из наиболее распространенных:

Повреждены шланги радиатора или ослаблены хомуты, что приводит к утечке охлаждающей жидкости
Плохая крышка радиатора прокладка плохая
Ваш впускной коллектор плохой

2: Проблемы с термостатом

Посмотрите на термостат вашего автомобиля на приборной панели. Если вы заметили, что он постоянно остается на уровне C даже после того, как двигатель успел нагреться, возможно, у вас сломался термостат.

Термостат сообщает вашему автомобилю, что двигатель прогрет. Если он не работает, нагретая охлаждающая жидкость не будет направляться в сердцевину отопителя. Без этой нагретой охлаждающей жидкости, циркулирующей через сердцевину отопителя, ваш обогреватель будет просто дуть холодным воздухом.

Хорошей новостью является то, что ремонт термостата относительно прост и не будет стоить вам руки и ноги.

3: Проблемы с радиатором отопителя

Радиатор отопителя сам по себе представляет собой небольшой радиатор, и тот же набор проблем, которые могут беспокоить ваш радиатор, может беспокоить и ваш радиатор отопителя.

Сердечник отопителя обычно находится прямо за приборной панелью и состоит из латунных или алюминиевых трубок, которые позволяют горячей охлаждающей жидкости отдавать свое тепло, которое выдувается в салон.

Как мы уже говорили ранее, эта горячая охлаждающая жидкость поступает непосредственно из двигателя и циркулирует через сердцевину отопителя, прежде чем вернуться к двигателю, как только он достаточно остынет.

Если этот поток по какой-либо причине прервется, обогреватель вашего автомобиля может перестать работать. Распространенные проблемы включают в себя неправильную подачу охлаждающей жидкости через радиатор отопителя, закупорку одной из трубок или отсутствие поступления воздуха от вентилятора к радиатору отопителя.

По нашему опыту, радиаторы отопителей могут забиваться, особенно ржавчиной или другими загрязнениями. Это обычно происходит, когда охлаждающая жидкость не менялась или не промывалась в течение длительного времени.

4: Пузырьки воздуха в системе охлаждения

Система охлаждения вашего автомобиля представляет собой замкнутую систему жидкостного охлаждения. Охлаждающая жидкость предназначена для протекания через него без закупоривания воздухом, поэтому система должна быть постоянно герметизирована, чтобы воздух не попадал внутрь.

самый распространенный. Если вы заметили, что ваш двигатель перегревается, это также может быть связано с пробитой прокладкой головки блока цилиндров, что гораздо серьезнее.

Пузырьки воздуха в системе охлаждения могут привести к тому, что ваш обогреватель будет дуть холодным воздухом, но они могут привести к гораздо худшим последствиям, если их не остановить. Они могут привести к перегреву вашего двигателя, что может стоить вам немалых денег.

Если в вашей системе охлаждения есть пузырьки воздуха, их необходимо промыть, чтобы решить проблему.

5: Замятая дверца смесителя

Дверца смесителя позволяет воздуху поступать из системы отопления автомобиля в салон. Иногда дверца смесителя может застрять или заклинить, в результате чего из вашего автомобиля будет дуть только холодный воздух.

Иногда это происходит из-за плохой подачи дверного привода, но в других случаях дверь может просто полностью заклинить.

Починить дверь смесителя довольно сложно. Если это просто привод, вы, вероятно, можете исправить это дома. Однако, если ваша дверца смесителя заклинена должным образом, лучше не делать ее своими руками, если у вас нет опыта. Отдайте свой автомобиль опытному механику.

6: Утечки воды

Утечки возможны, и на них всегда стоит обращать внимание, когда что-то идет не так с вашей системой охлаждения. Шланги радиатора (сделанные из резины) могут пересыхать и трескаться. Пломбы могут проколоться или просто со временем потерять свою герметичность. Ваш водяной насос может быть поврежден.

Если вы заметили, что ваш автомобиль не дует горячим воздухом при включенном обогревателе, обратите внимание на днище вашего автомобиля, когда он припаркован. Вы замечаете скопление жидкости? Если это так, у вас может быть утечка. Отнесите свой автомобиль к квалифицированному механику, чтобы диагностировать, что не так, потому что утечки могут происходить из разных мест.

Вообще говоря, устранение утечек относительно дешево, если они не вызваны крупным уплотнением, таким как прокладка головки блока цилиндров, или сломанным водяным насосом.

7: Проблемы управления нагревателем

Хоть это и редкость, но мы видели случаи, когда вся система отопления работает отлично, вот только не работают кнопки на пульте. Со временем кнопки (или поддерживающая их проводка и электроника) могут быть повреждены. Сами элементы управления могут застрять, засориться или сломаться. Проводка тоже может закоротить.

В этом случае вы захотите заменить их новыми. В зависимости от типа вашего транспортного средства, эти расходы могут сильно различаться.

Мой автомобильный обогреватель дует теплым, но не горячим воздухом. Почему становится недостаточно жарко?

Еще одна распространенная проблема, с которой мы часто сталкиваемся, заключается в том, что автомобильный обогреватель дует теплым, а не горячим воздухом. Для тех из вас, кто спрашивает «почему мой автомобильный обогреватель не нагревается достаточно», ответ, как правило, заключается в том, что какая-то часть вашей системы отопления частично забита.

Во многих случаях это связано с тем, что сам термостат застрял в частично открытом положении. Термостат регулирует подачу охлаждающей жидкости в радиатор отопителя. Если ваш термостат частично заклинил, некоторое количество горячей охлаждающей жидкости потечет в сердцевину отопителя. Это теплый воздух, который вы чувствуете.

Но из-за того, что термостат заклинил, ваш радиатор отопителя не получает достаточного количества охлаждающей жидкости для нагрева воздуха в салоне.

Обычно это можно исправить с помощью небольшого количества проникающего масла, а также вручную открыв термостат.

Другая проблема, с которой мы часто сталкиваемся, — это засорение самого радиатора отопителя. Как мы упоминали ранее, старые сердечники нагревателя могут быть забиты ржавчиной или другим мусором. Это может помешать полной циркуляции охлаждающей жидкости через сердцевину отопителя, которая нагревает воздух.

Чтобы устранить эту проблему, вам, скорее всего, потребуется заменить охлаждающую жидкость или промыть ее, что в любом случае следует делать регулярно. Чистая охлаждающая жидкость помогает предотвратить блокировку.

Ремонт системы отопления может быть дорогим, но не обязательно

Многие проблемы с трансмиссией можно решить, просто регулярно меняя жидкость, даже если график технического обслуживания автомобиля предполагает иное.

Регулярная замена трансмиссионной жидкости полезна для вашей трансмиссии, даже если вы проводите техническое обслуживание автомобиля

Но ваша передача все равно может выйти из строя, а это дорого обходится. Как мы упоминали ранее, замена трансмиссии может стоить от 2000 до 6000 долларов США ИЛИ БОЛЕЕ.

Можете ли вы себе представить, чтобы платить за это из своего кармана? Для большинства людей это означает использование дорогого плана платежей или кредитной карты с высокой годовой процентной ставкой.

Но если у вас есть договор на техническое обслуживание автомобиля с Protect My Car, ремонт трансмиссии не обходится в кругленькую сумму. Видите ли, контракт на обслуживание автомобиля с Protect My Car покрывает ремонт вашей трансмиссии, поэтому, если она сломается, вам не придется тратить время на оплату ремонта.

Расширенная гарантия от Protect My Car означает, что ремонт вашего автомобиля покрывается страховкой, если вы регулярно выполняете техническое обслуживание автомобиля.

Что делать, если плохо греет печка Форд Фокус 1

Алгоритм устранения проблем

Неисправность термостата и помпы

Печка дует холодным в лицо форд мондео 3

Ford mondeo 3 2.

[Решено] Печка дует совсем холодным воздухом, кто что думает — бортжурнал Ford Mondeo 2.

Как отремонтировать вал заслонки управления потоком воздуха стекло-ноги в Форд Мондео?

Смотрите также

Греется двигатель, а печка дует холодным воздухом – 26 – Эксплуатация и обслуживание

Почему печка на ВАЗ-2110 дует холодным воздухом и не работает?

Кратко об особенностях конструкции печки на ВАЗ-2110

Почему невозможно поменять температуру обогрева

Слабая подача тёплого воздуха, модернизация печки

Видео о доработке заслонки отопителя ВАЗ-2110

Дует холодным воздухом — ревизия радиатора отопителя и системы охлаждения

Видео о замене радиатора печки ВАЗ-2110

Заключение

Видео о причинах почему не греет печка

Печка митсубиси лансер 9: дует холодным воздухом, причины, ремонт

1. Вентилятор печки

2. Уровень охлаждающей жидкости

3. Завоздушивание системы

4. Радиатор печки

5. Неисправный термостат

6. Неисправная помпа

7. Прокладка ГБЦ

8. Крышка расширительного бачка

9. Работа регуляторов воздуха

10. Грязный салонный фильтр

10 причин, почему не греет печка автомобиля (видео)

Плохо греет печка митсубиси лансер 9

Lancer9 климат не греет — MITSUBISHI — форумы на ALLGAMES-ONLINE.RU

Ремонт тросика заслонки печки в автомобиле Mitsubishi Lancer 9

Печка дует холодным лансер 9. Печка греет только при нажатии педали газа

печка дует холодным лансер 9 Видео

Митсубиси лансер 9 печка дует холодным

Не работает печка на Мицубиси лансер 9

Шаг первый

Шаг второй

6 причин холодного воздуха из печки автомобиля

Замена вентилятора печки. Как поменять вентилятор печки. Делай все сам в автомобиле!

Ford Focus AC недостаточно сильно дует

1. Засорение воздушного фильтра салона

Можно ли очистить грязный салонный фильтр?

Рекомендуемое видео

2. Грязный испаритель

Признаки загрязнения испарителя

Очистка испарителя

3. Замерзший испаритель

Утечка хладагента

Причины утечки хладагента

Как заправить хладагент кондиционера в Ford Focus

Рекомендуемое видео

Температура окружающей среды влияет на давление хладагента

Значения давления со стороны низкого давления R134a по сравнению с R1234yf

4. Грязный двигатель вентилятора

Очистите двигатель вентилятора

Рекомендованное видео

5.

6. Неисправный привод дверцы режима

Заключение

10 причин, по которым ваша печь не дует горячим воздухом

1. Проблемы с термостатом

2. Проблемы с фильтром

3. Проблемы с выключателем верхнего предела

4. Проблемы с линией конденсата

5. Проблемы у источника

6. Наружный воздух в смеси

7. Проблемы с сигнальной лампой

8. Проблемы с газовым клапаном

9. Проблемы с горелкой

10. Проблемы с датчиком пламени

Заключительное слово о вашей системе отопления

(805) 988-1800

Машина греется, но печка дует холодным

Причина

Если Ваш автомобиль греется, но печка дует холодным воздухом – что делать дальше?

Связанные вопросы

Q1. Почему печка дует холодным воздухом, когда машина работает на холостом ходу?

Q2. Как узнать, что радиатор отопителя забит?