Форд фокус 1 клапан холостого хода: Автомобильные объявления — Доска объявлений

Содержание

Регулятор холостого хода форд фокус 1

Учимся проверять и менять датчики системы управления двигателем на автомобилях Форд Фокус 1

Датчик холостого хода Форд Фокус 1 – один из важнейших приборов в системе автомобиля. Очень важно знать и о других датчиках автомобиля, ведь если быть с машиной на «ты», тогда можно обойти большинство несложных, а может и серьезных проблем.

О работе системы автомобиля должен знать каждый автолюбитель. Подробнее о самых важных деталях, таких как датчик температуры и скорости, а также других устройствах, принимающих активное участие в работе, – ниже.

Деталь для машины

ДМРВ

ДМРВ – это датчик массового расхода воздуха. Этот агрегат обязательно должен быть в рабочем состоянии, потому что от него зависит систематическая подача топлива. ДМРВ просто передает показания на мозг или ЭБУ (электронный блок управления двигателем).

Массовый расход воздуха не содержит в себе систему диагностики, это просто датчик. ДМРВ всегда должен показывать верное значение для правильного расхода топлива.  Диагностировать работу нужно осторожно. При этом необходимо опираться на сравнение старого и нового ДМРВ (автор видео – Инжектор-Сервис Воронеж).

Холостого хода

Датчик холостого хода, который находится на впускном коллекторе, управляется так же ЭБУ для поддержания нужных оборотов двигателя на ХХ. Если он ломается, то обороты двигателя не будут соответствовать норме (завышены, занижены, машина глохнет, плавает ХХ). Иногда для ремонта хватает чистки.

Диагностику этого элемента необходимо проводить сразу же, как обороты двигателя начали беспричинно увеличиваться или уменьшаться. В случае если при переключении передачи заглох мотор, нужно заменить датчик холостого хода. Поломка может произойти по нескольким причинам. Например, если регулятор попросту износился, или если дроссельная заслонка не полностью закрывается. Это может наблюдаться при перепадах температуры извне.

Чтобы произвести проверку детали нужно проделать следующие манипуляции:

  1. Поднять машину и включить стояночный тормоз.
  2. Открыть капот и снять прибор, отсоединив крепежи и проводку.
  3. Подключить к тестируемой детали мультиметр, активировав режим «напряжение-сопротивление». Напряжение должно быть около 12 Вт, а сопротивление находиться в пределах 50 Ом.

ДХХ на транспортное средство

Замена – также несложная задача:

  1. Необходимо поднять машину, и отсоединить от АКБ клеммы.
  2. Затем отсоединить дроссель, и открутить болты, которые в определенном положении фиксируют регулятор. Важно: один из болтов также соединен с проводкой, поэтому необходимо быть осторожнее.
  3. После этого можно снимать ДХХ, очищать воздушный клапан дросселя и место установки уплотнительного кольца от засорений.
  4. Далее нужно проверить уплотнитель на наличие расслоения и прочее. После этого, в том случае, если никаких дефектов не наблюдается, нужно смазать уплотнительное кольцо машинным маслом. Установить его и вернуть на место датчик холостого хода.
  5. После этого закрепить деталь болтами, установить на место дроссель и, подключив аккумулятор, запустить мотор.

Фотогалерея «Установка ДХХ»

На фото, расположенных чуть ниже, можно узнать подробнее о расположении датчика, о котором идет речь.

1. Система зажигания Форд Фокус 1 2. Расположение ДХХ 3. Установка ДХХ

Включения вентилятора

Исправный вентилятор должен поддерживать определенную температуру в автомобиле. На данном авто контроллер включения вентилятора и контроллер температуры – это одно и то же, вентилятором управляет ЭБУ: он смотрит на показания температуры и при достижении нужных показаний включает вентилятор.

Включение вентилятора часто зависит от скорости движения автомобиля и количества оборотов двигателя, и на основе этой информации система решает, включить или нет датчик. Если показания датчика искажены и он показывает неверное значение, это может привести к перегреву мотора.

Чтобы протестировать работу датчика, необходимо следовать инструкции:

  1. Запустить двигатель. Он должен работать на холостом ходу в течение периода тестирования.
  2. По истечению двух минут нужно зарегистрировать значение напряжение датчика СНТ. Фиксировать показатели необходимо каждую минуту.
  3. Нужно записать тенденцию изменения датчика и указать, как сильно изменится напряжение. Передача сигнала должна сравниваться с показателями, приведенными в инструкции.

Скорости

О том, что из строя вышел датчик скорости Форд Фокус 1, можно понять благодаря отказу спидометра, остановке двигателя и даже увеличении расхода топлива.

Детали для автомобиля

Перед заменой этой важной детали нужно приобрести новый датчик скорости.

После покупки можно успешно приступить к замене:

  1. Поднять машину и найти с левой стороны от коробки передач нужный датчик. Его необходимо сбрызнуть специальным аэрозольным препаратом. Чтобы деталь немного расшаталась, можно сделать это за несколько часов до основной работы.
  2. Далее, чтобы изъять устройство, нужно снять фиксирующий штифт. Делать это нужно очень осторожно, ведь при малейшей поломке придется изымать коробку передач.
  3. Чтобы провести операцию без неприятностей, на приборе для доступа к шплинту нужно аккуратно отломить пластиковое ушко. Затем при помощи инструмента зафиксировать оставшуюся часть и осторожно вытащить шплинт.
  4. После этого можно изъять датчик скорости.

Устройство на автомобиль Форд Фокус 1

Коленвала

Датчик коленвала – это специальное устройство, работающее затем, чтобы превращать энергию, сгорающую в цилиндре двигателя газов, в механическую энергию. По этому регулятору ЭБУ ориентируется, когда давать команду форсункам на впрыск топлива в цилиндр. Без него, в случае неисправности, двигатель не заведется и машина не поедет. Поэтому в случае мельчайшей поломки нужно тут же обратиться в специальный центр по ремонту, или попытаться исправить проблему своими руками.

  1. Поднять машину, слить масло и отключить АКБ.
  2. После этого отключить защиту двигателя и крышку ГРМ.
  3. Освободить моторный отсек, открутив фиксирующие болты, предназначенные для защиты.
  4. Снять ремень генератора, а затем правое колесо.
  5. Заменить деталь новой и собрать все в обратном порядке.

Датчик коленвала

Поломка этого прибора могла произойти по нескольким причинам, одна из которых, конечно, время. Но если у вас относительно новая деталь, возможно, причина кроется в другом.

  1. Возможно, проблема в некачественном масле. Если фильтр или масло были заменены не вовремя, это могло привести к загрязнению внутри сальников коленвала.
  2. Если при ремонте были нанесены царапины или появились трещины на корпусе.
  3. Если случился перегрев двигателя, мог расплавиться уплотнитель в коленвале. Он не подлежит починке, эта деталь должна сразу же замениться.

Температуры

Датчик температуры

Датчик температуры предназначен для регулировки температуры в двигателе. Для правильной работы системы, температура всегда должна быть под контролем и находиться приблизительно на одном уровне, но случаются и такое, когда датчик температуры сломан.

Например, если градус резко повышается при торможении автомобиля на светофоре. Конечно, при таком положении вещей нужно немедленно брать дело в свои руки и приступать к скорой замене датчика температуры. В таком случае он первый, на что следует обратить внимание.

 «Проверка датчика температуры»

От автора Техник-механик можно узнать о том, как протестировать датчик температуры.

 

Источник: https://avtozam.com/ford/focus/datchiki-upravleniya-dvigatelem/

Обзор и замена датчиков ford focus 1 (холостого хода, скорости и других): где находятся регуляторы? — Автомастер

Иногда для ремонта хватает чистки.

Ремонт Ford Focus 1

Он хорошо заметен возле тросика газа, а поэтому получить к нему доступ не является сложной задачей. Это может наблюдаться при перепадах температуры извне. Например, если градус резко повышается при торможении автомобиля на светофоре.

Включаем зажигание и смотрим на показания прибора. После этого нужно почистить от грязи воздушный клапан и посмотреть повреждение уплотнителя. Если необходима его замена, то сделать это можно своими руками, что позволит сэкономить небольшую сумму денег.

Следует отметить, что если двигатель Форд Фокус 1 будет работать на повышенных оборотах, то это нормально.

Подробнее о самых важных деталях, таких как датчик температуры и скорости, а также других устройствах, принимающих активное участие в работе, — ниже.

Этот агрегат обязательно должен быть в рабочем состоянии, потому что от него зависит систематическая подача топлива. ДМРВ всегда должен показывать верное значение для правильного расхода топлива. Диагностировать работу нужно осторожно.

Если он ломается, то обороты двигателя не будут соответствовать норме завышены, занижены, машина глохнет, плавает ХХ.

Иногда для ремонта хватает чистки. Диагностику этого элемента необходимо проводить сразу же, как обороты двигателя начали беспричинно увеличиваться или уменьшаться. В случае если при переключении передачи заглох мотор, нужно заменить датчик холостого хода.

Особенности замены датчика ХХ

Поломка может произойти по нескольким причинам. Например, если регулятор попросту износился, или если дроссельная заслонка не полностью закрывается.

Focus 1 1.8 холостой ход

Это может наблюдаться при перепадах температуры извне. Чтобы произвести проверку детали нужно проделать следующие манипуляции: Поднять машину и включить стояночный тормоз. Открыть капот и снять прибор, отсоединив крепежи и проводку.

Напряжение должно быть около 12 Вт, а сопротивление находиться в пределах 50 Ом. ДХХ на транспортное средство Замена — также несложная задача: Необходимо поднять машину, и отсоединить от АКБ клеммы.

Затем отсоединить дроссель, и открутить болты, которые в определенном положении фиксируют регулятор. После этого можно снимать ДХХ, очищать воздушный клапан дросселя и место установки уплотнительного кольца от засорений.

После этого, в том случае, если никаких дефектов не наблюдается, нужно смазать уплотнительное кольцо машинным маслом. Установить его и вернуть на место датчик холостого хода. После этого закрепить деталь болтами, установить на место дроссель и, подключив аккумулятор, запустить мотор.

Система зажигания Форд Фокус 1 2. Установка ДХХ Включения вентилятора Исправный вентилятор должен поддерживать определенную температуру в автомобиле. Включение вентилятора часто зависит от скорости движения автомобиля и количества оборотов двигателя, и на основе этой информации система решает, включить или нет датчик.

Если показания датчика искажены и он показывает неверное значение, это может привести к перегреву мотора.

Чтобы протестировать работу датчика, необходимо следовать инструкции: Он должен работать на холостом ходу в течение периода тестирования. По истечению двух минут нужно зарегистрировать значение напряжение датчика СНТ. Фиксировать показатели необходимо каждую минуту.

Нужно записать тенденцию изменения датчика и указать, как сильно изменится напряжение. Передача сигнала должна сравниваться с показателями, приведенными в инструкции.

Если вы обнаружили что-то из вышеперечисленного на Форд Фокус 1, то необходимо срочно обратить внимание на датчик холостого хода, и в случае подтверждения неисправности замена будет неизбежной. Почему глохнет Форд Фокус 1 на холостом ходу, при движении, при торможении? Причина может крыться в том, что регулятор просто-напросто рассыпался из-за своего возраста.

Источник: https://auto-nix.ru/drugoe/obzor-i-zamena-datchikov-ford-focus-1-holostogo-hoda-skorosti-i-drugih-gde-nahodyatsya-regulyatory.html

Регулятор холостого хода форд фокус 1 — Ремонт и обслуживание автомобилей

В данной статье речь пойдет о том, какую же жидкость нужно заливать в бачок гидроусилителя рулевого управления. Будут рассмотрены все разновидности масел: желтое, красное, зеленое. Также стоит обратить внимание на регламент замены данной смазки. Так чем же отличаются лубриканты, предназначенные для ГУР, как и когда их менять? В данной статье вы найдете ответы на все эти вопросы.

Схема устройства механизма гидроусилителя руля. Отчетливо видны гидравлический насос, рулевая рейка, и бачок для гидромасла

Когда необходимо менять масло в ГУР

Большинство автопроизводителей утверждают, что масло для усилителя рулевого управления не нуждается в замене и способно выполнять свои функции на протяжении всего срока службы автомобиля. На самом деле, это не так: лубрикант для ГУРа не более чем расходник, он так же, как и любой другой нефтепродукт подвержен потере эксплуатационных качеств.

Интервал замены смазки составляет 1-2 года. Это позволит продлить срок службы гидравлическому насосу, а также сохранит легкий ход рулевого колеса. Регламент замены зависит от эксплуатационных условий: чем больше нагрузка, тем чаще рекомендуется менять смазку в механизме.

Замена масла в ГУР раньше времени производится из-за неисправности какого-либо элемента системы усилителя рулевого управления. После замены вышедшей из строя детали нужно полностью заменить лубрикант. Это требуется для слаженной работы всех элементов — как старых, так и вновь установленных.

Также не стоит забывать о проверке уровня гидромасла в бачке ГУР. Данную процедуру рекомендуется производить раз в 3 месяца. Если количество жидкости уменьшилось, значит, произошла разгерметизация механизма, в таком случае требуется произвести опрессовку системы, выявить и устранить место течи, после чего добавить смазку до нужной отметки.

Универсальный лубрикант для ГУР, очень удобен если вам не известна информация о том, какое гидромасло залито в вашем механизме

Какое масло заливать в гидроусилитель

Масло заливается в специальную емкость — бачок гидроусилителя, его легко найти под капотом

Для того чтобы разобраться в данном вопросе, нужно изучить систему классификаций масел для усилителя руля. Большинство автомобилистов при выборе гидромасла обращают внимание только на его цвет. Это неверно. Нужно также иметь ввиду основу лубриканта и его эксплуатационные характеристики.

По основе выделяют два типа масла: минеральное и синтетическое. Каждый тип нефтепродукта имеет особенности: у минерального свои плюсы, у синтетики — свои.

Чаще всего применяются минеральные гидравлические масла, поскольку они бережно сохраняют резиновые элементы, используемые в конструкции ГУР, а также такие жидкости эффективно отводят тепло, защищают пары трения от износа и осуществляют профилактику образования коррозионных отложений на элементах механизма.

Синтетические гидромасла не получили особого распространения в гидравлике. В их составе присутствуют каучуковые волокна, которые способствуют разрушению резиновых элементов механизма. В основном синтетика применяется в гидроусилителях спецтехники, а ее использование в автомобилях допустимо только с рекомендации завода-изготовителя.

Таблица рекомендаций производителей:

Марка автомобиляРекомендованная жидкость
Ауди 80, 100 (audi 80, 100)VAG G 004 000 M2
Ауди A6 C5 (audi a6 c5)Mannol 004000, Pentosin CHF 11S
Ауди а4 (audi a4)VAG G 004 000M2
Ауди а6 с6 (audi a6 c6)VAG G 004 000M2
бмв e34 (BMW e34)CHF 11.S
Бмв е39 (BMW E39)ATF Dextron 3
Бмв е46 (BMW E46)Dexron III, Mobil 320, LIQUI MOLY ATF 110
Бмв е60 (BMW E60)Pentosin chf 11s
бмв х5 e53 (BMW x5 e53)АТF BMW 81 22 9 400 272, Castrol Dex III, Pentosin CHF 11S
Ваз 2110Pentosin Hydraulik Fluid (CHF,11S-tl, VW52137)
Ваз 2112Pentosin Hydraulik Fluid (CHF,11S-tl, VW52137)
Вольво с40 (volvo s40)Volvo 30741424
Вольво хс90 (volvo хс90)VOLVO 30741424
Газ (валдай, соболь, 31105, 3110, 66)Mobil ATF 320, Castrol-3, Liqui moly ATF, DEXTRON III, CASTROL Transmax Dex III Multivehicle, ZIC ATF III, ZIC dexron 3 ATF, ELF matic 3
Газель бизнесMobil ATF 320, Castrol-3, Liqui moly ATF, DEXTRON III, CASTROL Transmax Dex III Multivehicle, ZIC ATF III, ZIC dexron 3 ATF, ELF matic 3
Газель некстShell Spirax S4 ATF HDX, Dexron III
Джили мк (Geely MK)ATF DEXRON III, Shell Spirax S4 ATF X, Shell Spirax S4 ATF HDX
Джили эмгранд (Geely Emgrand)ATF DEXRON III, Shell Spirax S4 ATF X, Shell Spirax S4 ATF HDX
Додж стратус (dodge stratus)

Источник: https://avtomotiv-tomix. ru/zapchasti/regulyator-holostogo-hoda-ford-fokus-1.html

Клапан регулятор холостого хода, КХХ, РХХ. (Р) / Ford Focus 1 — FFClub

Для этого нужно зафиксировать Ford Focus 1 в неподвижном состоянии, подложив под колеса какие-то упоры.

Бензин и воздух смешиваются, после чего попадают в цилиндры где сгорают от искры, что и приводит в движение целую кучу разных механических частей и в конечном итоге всего автомобиля.

Устройство и ремонт задней клапан холостого хода ford Форда фокус 1 Особенности замены датчика ХХ Замена датчика холостого хода является довольно простой операцией, а поэтому ее можно выполнить своими руками.

2 млн+ проверенных поставщиков на Алибаба. Получите выгодное предложение!

Устройство и ремонт задней подвески Форда фокус 1 Особенности замены датчика ХХ Замена датчика холостого хода является довольно простой операцией, а поэтому ее можно выполнить своими руками. Поджимаем снизу два кончика фиксатора, он белого цвета, и тянем его вверх!

Спустя несколько минут все придет в норму и автомобиль начнет правильно воспринимать датчик холостого хода.

Чем больше нажата педаль, тем больше открывается заслонка и тем больше проходит воздуха. А вот когда педаль отпущена — заслонка закрывается и вот тут и вступает в дело КХХ. Его задача пропустить в обход заслонки ровно столько воздуха, сколько хватит на работу двигателя на минимальных оборотах, что бы он не заглох.

Конечно же, данный КХХ можно было купить и в оффлайне, но цена, как всегда, сыграла решающее значение. Вещица не сильно важная, к безопасности отношения не имеет, да и по времени меня не поджимала, так что решено было заказать его на Али.

Пришла посылочка довольно быстро, упакована была в картонную коробочку которую я выбросил не сфотографировав. Внутри была ещё одна коробочка: Вот и сам клапан и прокладка к нему Руки сразу зачесались установить новое приобретение. Погодка хорошая, время есть.

Двигатель работает как и работал. Обороты держит в том же диапазоне.

Датчик ХХ находится возле датчика положения дросселя Ford Focus 1. Он хорошо заметен возле тросика газа, а поэтому получить к нему доступ не является сложной задачей. Если необходима его замена, то сделать это можно своими руками, что позволит сэкономить небольшую сумму денег.

Следует отметить, что устройство и принцип его работы крайне просты — это высокоточный магнитный клапан, который управляется контроллером впрыска. Проверка работы ДХХ На Форд Фокус первого поколения клапан холостого хода напрямую влияет на работу двигателя и на его стабильность, при функционировании на холостых оборотах.

Поэтому если вы заметили, что обороты двигателя Ford Focus 1 скачут, то есть беспричинно увеличиваются, уменьшаются либо же мотор полностью глохнет, то необходимо провести диагностику этой детали.

Более того, случаются также ситуации, когда прямо во время езды мотор глохнет при включении нейтральной передачи или нажатии на педаль сцепления.

Если вы обнаружили что-то из вышеперечисленного на Форд Фокус 1, то необходимо срочно обратить внимание на датчик холостого хода, и в случае подтверждения неисправности замена будет неизбежной.

Почему глохнет Форд Фокус 1 на холостом ходу, при движении, при торможении? Причина может крыться в том, что регулятор просто-напросто рассыпался из-за своего возраста.

В таких случаях датчик выходит из строя из-за своего низкого качества, когда в производстве были использованы дешевые материалы. Регулятор фиксируется на специальных заклепках, которые могут быть сделаны из непрочного металла, легко разрушающегося.

Замена клапана холостого хода Zetec 2.0, Замена КХХ Zetec 2.0

Чтобы проверить состояние и правильность работы клапана холостого хода, нужно выполнить следующее: Ставим Ford Focus 1 на ровную поверхность, и активирует стояночный тормоз.

Также можно подложить под колеса кирпичи или другой фиксатор. В общем фуфло всё это! И надо все чистить капитально! А здесь фото старого клапана и нового.

Клапан холостого хода (установка клапана от форда)

Источник: https://nkscooters.ru/ford/%D1%87%D1%82%D0%BE-%D0%B2%D0%B0%D0%B6%D0%BD%D0%BE-%D0%B7%D0%BD%D0%B0%D1%82%D1%8C-%D0%BE-%D0%B4%D0%B0%D1%82%D1%87%D0%B8%D0%BA%D0%B5-%D1%85%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%BE%D0%B3%D0%BE-%D1%85%D0%BE-2.html

Обзор и замена датчиков Ford Focus 1 (холостого хода, скорости и других): где находятся регуляторы?

Иногда для ремонта хватает чистки.

и отзывы

В таких случаях датчик выходит из строя из-за своего низкого качества, когда в производстве были использованы дешевые материалы. Регулятор фиксируется на специальных заклепках, которые могут быть сделаны из непрочного металла, легко разрушающегося. Чтобы проверить состояние и правильность работы клапана холостого хода, нужно выполнить следующее: Ставим Ford Focus 1 на ровную поверхность, и активирует стояночный тормоз.

Также можно подложить под колеса кирпичи или другой фиксатор. Открываем капот и снимаем датчик о том, как это сделать, читайте ниже , открутив болты крепления и отсоединив проводку. Включаем зажигание и смотрим на показания прибора. Напряжение должно быть приблизительно на уровне 12В заодно можно проверить и состояние аккумулятора. Что касается сопротивления, то оно должно находиться в пределах 50 Ом.

Если при подсоединении питания появится игла датчика, то, значит, он в нормальном рабочем состоянии. Если же сопротивление отсутствует, то замена датчика необходимо как можно скорее иначе о стабильной работе двигателя Ford Focus 1 можно будет только мечтать. Устройство и ремонт задней подвески Форда фокус 1 Особенности замены датчика ХХ Замена датчика холостого хода является довольно простой операцией, а поэтому ее можно выполнить своими руками.

Для этого нужно зафиксировать Ford Focus 1 в неподвижном состоянии, подложив под колеса какие-то упоры. Также необходимо отключить клеммы от аккумулятора, что позволит избежать ударов током или возникновения короткого замыкания в системе питания мотора.

После того как все это сделано, можно приступать непосредственно к работе. Замена клапана холостого хода требует выполнения следующих действий: Демонтируем дроссель, что значительно облегчит снятие датчика ХХ. Необходимо открутить 3 болта, которыми фиксируется регулятор. Крутить нужно в сторону дросселя, но будьте аккуратны, ведь один из этих 3 болтов служит также креплением проводки.

Поэтому нужно все делать осознанно и не спеша.

 

Источник: https://diabloarea.ru/ford-fokus/zamena-datchik-kholostogo-khoda-ford-f.html

Плавают обороты форд фокус 2 — Ремонт автомобиля своими руками

На протяжении срока эксплуатации бывают вариации появляться разные нештатные ситуации. Отлично, когда неувязка явна. Но бывает, когда тот либо другой симптом может свидетельствовать сходу о нескольких проблемах. К таким проявлениям на Форд Фокус 1 относится глохнущий движок, к примеру, на холостом ходу, при неспешном движении либо торможении. Чем, что это неувязка не только лишь Фокуса, а хоть какого автомобиля.

Собрав и проанализировав долголетний опыт хозяев FordFocus, определяются ряд заморочек, о наличии которых говорит таковой симптом. Обычно проявляется в комплекте с той целью, что авто не заводится, пропадает мощность и т. д.

Когда движок Форд Фокус глохнет, можно на опыте других автолюбителей и мастеров представить, что в машине:

  1. Трудности с давлением горючего.
  2. Проблемы позволяющей вести бухгалтерский учет (софт) зажигания.
  3. Неисправный клапан регулятора холостого хода.
  4. Подсос воздуха через шланги вентиляции картера.
  5. Сбой датчика положения дроссельной заслонки.
  6. Неправильная работа датчика массового расхода воздуха.
  7. Неисправность адсорбера.
  8. Препядствия в проводке.
  9. Проскочил ремень ГРМ.

Список заморочек, естественно, не исчерпающий. Симптом, когда глохнет движок, есть вариант уверенно именовать универсальным, потому что вызывать его конечно огромное количество полностью различных заморочек.

Недостающее давление в топливной рампе вызывает широкий набор проявлений: нет тяги, движок глохнет на холостом ходу, «затыкается» при движении. Для диагностики возможной неисправности рекомендуется замерить давление в топливной магистрали и установить предпосылки вероятного отличия характеристик от нормы. Замерять его необходимо бензонасосом и регулятором давления на топливной рампе, так как здесь создается давление всей позволяющей вести бухгалтерский учет (софт).

  1. Засор сеточки бензонасоса. Решить делему поможет очистка узла.
  2. Поломка топливного насоса, ввиду чего в системе не способна нагнетаться нужный давление горючего. Ситуацию исправит смена либо ремонт насоса.
  3. Трудности с плотностью бухгалтерской системы, в часности через регулятор давления горючего. Метод устранения проблемы ¬– обеспечить плотность, устранив места,через которые пропадает давление.

Неправильная работа зажигания может вызывать ряд разных проявлений, посреди которых:

  • движок не заводится;
  • глохнет на холостом ходу;
  • теряется тяга;
  • и проч.

Для выявления препядствия с зажиганием нужно провести кропотливый осмотр частей комплекса бухгалтерских программ. Разумеется, что движок не заводится либо глохнет поэтому, если выявлены трещинкы на катушке зажигания, также искрения на высоковольтных проводах на местах стыковки с катушкой и свечками.

Причинами сбоев зажигания, по причине которых мотор на Форд Фокус глохнет на холостых оборотах или неспешном ходу, не заводится, вам больше понравятся неисправность катушки зажигания, свеч, проводов. Решение трудности в ремонте либо подмене неисправных узлов.

Проявляется по поводу того, что Форд Фокус глохнет на холостых оборотах, неспешном ходу на как еще его называют сходу если заводится. Диагностика препядствия заключается в проверке состояния клапана регулятора холостого хода. Ремонт – промывка узла очистителем карбюратора.

Движок Форд Фокус глохнет, если через шланги вентиляции картера и шланг, которым соединены впускная труба и вакуумный усилитель тормозов. Для устранения трудности необходимо подтянуть хомуты, которыми крепятся детали, также сменой покоробленных либо изношенных шлангов. Вследствии этого авто нормально заводится и симптомы пропадают.

форд фокус2 дроссель-миф

Таким макаром, как видно движок вашего Форда Фокус глохнет, вы, во время торможения, на холостом ходу либо при неспешном движении, по ряду полностью различных обстоятельств. Чтоб найти вероятную причину такового поведения механизма, рекомендуется самостоятельно по другому при помощи мастера:

  1. проверить давление в топливной рампе;
  2. уточнить рабочую температуру мотора, также воздуха на впускном коллекторе;
  3. сопротивление датчика положения дроссельной заслонки;
  4. плотность хомутов на шлангах вентиляции картера.

Пусть даже Этот расхожий слух комплекс исследовательских мер не сумеет совершенно точно ответить на вопрос: почему движок вашего Форд Фокус глохнет, – он поможет исключить ряд возможных проблем.

Источник: https://avto-voshod.ru/remont/plavayut-oboroty-ford-fokus-2.html

Как проверить регулятор холостого хода на Фольксваген Пассат Б3

Регулятор холостого хода. Подписка на тему Сообщить другу. Скажите пожалуйста мог я испортить КСХХ провернув штекер по часовой стрелке, куда клемник одевается? Могли ли там внутри провода оборваться? Просто напряжение на обмотке ом, напряжение на сам ксхх вольт, а он походу дела не работает.

С утра плохо заводиться, оборотов вообще нет, зато на горячую работает и заводиться супер. Ксхх при включении зажигания не как не реагирует. Снимал, промывал промывкой для карбов, он кстати продувается в обе стороны.

Народ подскажите кто что знает, искать на форуме уже устал, конкретно по моей проблеме ничего нет, всю голову сломал. А скоро холода, боюсь что вообще не заведу. Живу в твери, и в сервисах с digifantom не работают Это редактировал torpo2 — Проверь тестером сопротивление обмотки, должно быть 3, Ом в зависимости от типа клапана.

Если ничего не намерил, то меняй или «долбай» клапан. Можно кратковременно подключить внешнее питание 9Впри этом клапан должен сработать щелкнуть.

Сопротивление на обмотке ом. Если конечно я правильно мерию. Это редактировал torpo2 — Теперь подбрось внешнее напряжение постоянного токаклапан должен «клацнуть» при подключении и отпустить при снятии напряжения. Судя по данным тестера обмотка живая. Проверь на всякий случай замыкание обмотки на корпус — один конец тестера на разъем любой вывода второй на корпус клапана.

Предел измерения сотни кОм. Подсоеденял напрямую к акб, ничё не происходит, не щёлкает, и не вибрирует, может он заклинил? Его вообще реально разобрать? Так и не понятно, может и не в нём причина то кроется Это редактировал torpo2 — Была здесь темка, кто-то его вскрывал разбирал, чистил и даже уплотнения менял поищи поиском или в факе.

Испаравный РХХ должен вибрировать при включении зажигания, если нет значит путь один, или разборка или авторынок. Хотя может.

Материал по теме: Размеры на зимние шины для Фольксваген Поло седан

С Mexicano. Эта штука не разборная, только аккуратненько развальцовывать.

Похожие видео

Заклинивание проверь механическим путем — по нажимай на клапан тонкой проволочкой медь, алюминийклапан должен двигаться без заклинивания и заедания.

Без подачи напряжения воздушный канал должен быть перекрыт ну или почти перекрыту меня легкими не продуть правда клапан не от моего мотора. Нивкоем случае не лезть к поршню проволками, отвертками, гвоздями и т.

Зубочистка, палочка на худой конеч тонкая отвертка обмотаная тряпкой! При подачи на него напряжения то есть при вкл зажигания он вибрирует и жужжит!

Ну или попробуй снять с него питание во время запуска холодного двигателя.

Датчик холостого хода «Фольксваген Пассат В3»

И опиши что происходит, точно так же или стабильно. Клапан управляется импульсами, поэтому постоянное напряжение на него подавать нежелательно, если только кратковременно.

Должен продуваться еле еле. Там в торце под краской должен быть винт под 6гранник для регулировки. Можно попробовать немного подтянуть, чтобы не продувался.

Во время завода на холодную скидывал питание с ксхх, всё так же плохо заводиться, и во время работы на горячую скидывал, так же работает отменно. Винт попробую покрутить, просто у меня такого шестигранника не оказалось, а зато крутил и выкручивал винт со стороны штекера, а он то за что отвечает? Да не трогай ты этот винт!

Надо в принципе убедиться работает или нет, и заклинило или. Проверь наличие тока в цепи при подключении от внешнего источника кратковременно. При сопротивлении обмотки Ом если правильно измерил ток должен быть приличный от 6 Вольт 1,5 А примерно. А нажимать очень осторожно на клапан для проверки на заклинивание ну по другому не знаю. А вообще если свободно продувается, то очень похоже на заклинивание в открытом состоянии правда как тогда регулируются обороты ХХ?

Проблемы с датчиками холостого хода (РХХ) на «Фольксваген Пассат В3»

Он когда нибудь работал? Это редактировал koral — Вот и самому интиресно работал или нет, а раньше плавали обороты, но я промыл его бензином, и началась такая петрушка с утренним запуском.

А напряжение на него подается замерял 11вольт. Еще раз объясняю, что не подается постоянное напряжение на клапан, там импульсы идут Если ты его весь замачивал в бензе, то ему точно кирдык пришел.

Надо промывать карбклинером и только механическую часть. Это редактировал Pilot — А если не идут? Как тогда проверить? У меня например не шли из-за повреждения в БЭУ.

Напряжение есть, сопротивление обмотки в норме — должен срабатывать если не заклинил механически. Страшно разбирать его, но всё же решусь.

А на что там стоит обращать внимание, и какие поломки могут там возникнуть? Давай пока в ЭБУ не лезть, тем более что страшно.

Проверить клапан на работоспособность. Кстати предлагаю для этого использовать зарядное для АКБ с регулируемым током. Выставить ток 0,0А, подключить клапан, если ЗУ простейшее то оно видает пульсирующее напряжение частотой 50 Гц, почти рабочий режим для клапана, смотрим на работу клапана и по щитовым приборам на ЗУконтролируем ток и напряжение клапана.

Источник: https://treningilab.ru/volkswagen/kak-proverit-regulyator-holostogo-hoda-na-folksvagen-passat-b3.php

Ford Focus | Клапан холостого хода

Руководства → Ford → Focus (Форд Фокус)

5.4.5.1. Клапан холостого хода
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Клапан холостого хода

1. КОНТАКТНЫЕ ШТЫРИ
2. ШАРИКОВЫЙ ПОДШИПНИК
3. СТАТОР
4. РОТОР
5. ПРУЖИНА
6. ЗАПОРНЫЙ ЭЛЕМЕНТ КЛАПАНА
7. ХОДОВОЙ ВИНТ

Запорный элемент КХХ

 

ЭБУ регулирует работу двигателя на холостом ходу с помощью клапана холостого хода (КХХ), установленного в корпусе дроссельной заслонки.

КХХ регулирует частоту вращения коленчатого вала за счет дозирования расхода воздуха через обходной канал параллелью дроссельной заслонке. Шаговый двигатель КХХ управляется импульсами ЭБУ. На каждый управляющий импульс ротор двигателя поворачивается на определенный угол, смещая с помощью винтового механизма запорный элемент клапана относительно седла. Изменение проходного сечения клапана между запорным элементом и седлом обеспечивает регулирование расхода воздуха по обходному каналу. С помощью КХХ ЭБУ поддерживает заданные обороты холостого хода, значения которых хранятся в памяти ЭБУ в виде функции от температуры охлаждающей жидкости, сигнала выключателя “Стоянка / нейтраль”, скорости автомобиля, напряжения аккумуляторной батареи и давления в контуре системы кондиционирования воздуха. ЭБУ определяет положение запорного элемента КХХ, исходя из требуемой частоты холостого хода прогретого двигателя для различных условий его работы (например, когда селектор автоматической коробки передач находится в положении “Стоянка” или “Движение”, кондиционер включен или выключен и т.
д.). Значения частоты холосто го хода двигателя хранятся в ПЗУ, где информация сохраняется и после выключения зажигания. Эти данные являются отправной точкой для ЭБУ при расчете текущего положения КХХ. Подобный алгоритм ЭБУ исключает зависимость частоты холостого хода от различного рода случайных и систематичес ких факторов, например, от степени износа двигателя или случайных отклонений дроссельной заслонки от номинального положения при отпущенной педали акселератора. ЭБУ обеспечивает автоматическое поддержание частоты холостого хода на требуемом уровне. С другой стороны, при отключении питания ЭБУ нормальная работа двигателя на холостом ходу может нарушиться. Вследствие этого при пуске двигателя может понадобиться частично нажать на педаль акселератора, пока ЭБУ не начнет контролировать холостой ход двигателя автоматически.

Частота холостого хода двигателя зависит от расхода воздуха, поступающего во впускной коллектор. Этот суммарный расход складывается из расхода воздуха через КХХ, расхода через прикрытую дроссельную заслонку и небольшого расхода воздуха через вакуумные шланги, соединяющие впускной трубопровод с различными вакуумными устройствами. Начальное положение дроссельной заслонки при отпущенной педали акселератора отрегулировано и зафиксировано ограничительным винтом на заводе-изготовителе. Это положение заслонки обеспечивает достаточный расход воздуха во впускном трубопроводе для установки запорного элемента КХХ в требуемое дискретное положение при автоматической регулировке частоты. Следует отметить, что применительно к данному двигателю, начальное положение дроссельной заслонки нельзя рассматривать как положение соответствующее минимальной частоте холостого хода. Головка ограничительного винта холостого хода закрыта колпачком.


Предупреждение

Запрещено снимать защитный колпачок ограничительного винта и производить регулировку. Неправильная регулировка может привести к повреждению КХХ или корпуса дроссельной заслонки.


ЭБУ производит обновление калибровки положения запорного элемента КХХ после каждого включения зажигания и достижения скорости автомобиля более 48 км/ч при умеренном ускорении. Процедура калибровки включает в себя полное втягивание запорного элемента, затем его выпуск до полного закрытия клапана с последующим частичным отводом от седла клапана в заданное положение. При закрытии клапана ЭБУ фиксирует начальной “нулевое” положение запорного элемента, от которого устанавливается отсчет дискретных шагов. Если после описанной процедуры-калибровки ЭБУ в состоянии поддерживать номинальную частоту холостого хода в определенном диапазоне дискретных положений запорного элемента КХХ, полученная калибровка сохраняется вплоть до последующих выключения и включения зажигания, пуска двигателя и разгона автомобиля до скорости выше 48 км/ч.

В противном случае ЭБУ будет повторять процедуру калибровки положения КХХ до тех пор, пока номинальная частота холостого хода двигателя не будет поддерживаться в заданном диапазоне дискретных положений запорного элемента КХХ.

Какие холостые обороты двигателя на форд фокус 1

Опубликовано

Просмотров 1550

Содержание

  1. Холостые обороты / холостой ход. (Р)
  2. Ford Focus Клуб
  3. низкие обороты на холостом ходу
  4. низкие обороты на холостом ходу
  5. Re: низкие обороты на холостом ходу
  6. Re: низкие обороты на холостом ходу
  7. Re: низкие обороты на холостом ходу
  8. Re: низкие обороты на холостом ходу
  9. Re: низкие обороты на холостом ходу
  10. Re: низкие обороты на холостом ходу
  11. Re: низкие обороты на холостом ходу
  12. Re: низкие обороты на холостом ходу
  13. Re: низкие обороты на холостом ходу
  14. Re: низкие обороты на холостом ходу
  15. Re: низкие обороты на холостом ходу
  16. Re: низкие обороты на холостом ходу
  17. Видео

Холостые обороты / холостой ход.

(Р)

При всем уважении, но я останусь при своем мнении.

на какой двигатель то?

1) подсос воздуха,
2) косячный маф

больше ничего в голову не идет.

plut19811507
Была аналогичная проблема.
Симптомы:
— болячка проявляется в только в холодное время года и на холодном моторе
— в момент пуска холодного двигателя обороты вначале повышаются, а затем в течении короткого времени снижаются до 400-500 ( двигатель при этом сильно кобасит) затем он глохнет
— если педаль газа держать при прогреве, работает нормально

в ходе поиска причины нашли подсос воздуха между пластиковым впускным коллектором и головкой (иссохлось уплотнительные колечки на коллекторе).

Проверь патрубок от вакуумного усилителя тормозов на дырки, либо посадочные места этого самого патрубка. Он воздушный. На, вот, темку почитай Вакуумный усилитель тормозов. .

-Шланг на вакуумный усилитель тормозов
-Бензонасос
-Мембрана усилителя
-Клапан EGR
-Уровень тормозной жидкости
-Датчик холостого хода

Посоветуйте что делать

Машина Форд Фокус 1 с двигателем ZTEC 2 литра 2000 год
При минусовой температуре при запуске двигателя не выходит в прогревочные режим, то есть запускается подымает до 3000 оборотов и дальше снижает до 750 оборотов, но не останавливается на прогревочном режиме, мдвигатель трясет и приходится пидалькой дорабатывать что бы прогреть машину, как только появляются признаки повышения температуры то машина начинает более менее работать сама. Парадокс при плюсовой температуре +15 +20 таких проблем не наблюдаю. Может ли это быть датчик температуры или что то еще?

Плиз посоветуйте а то оч жалко двигатель

suslik
Я Вас понял. Получается, всё дело в разрежении системы ( подсос воздуха ), мозги и не понимали, что происходит. Это на наших совковых можно было скинуть этот патрубок и улыбаться. А здесь, по всей видимости, так не прокатит. Можно, конечно, отверстие во впускном коллекторе заглушить, но хорошо ли это. Наверное нет.

уважаемые подскажмте! двигатель сплит порт;обороты холостого хода 680-720об и машину колбасит

примерно 820об работает нормально; где и что искать?

suslik
А я б на вашем месте подушечки двигателя и коробки бы осмотрел. Если у Вас все ровно, то признаки кончившейся подушки.

Atticus
Свечи попробуйте, благо не дорого это. А так, почитите КХХ, проверьте шланг вентиляции картерных газов, ну и чистите бензонасос с заменой фильтров. Ну а потом уже катушка и провода)

Источник

Ford Focus Клуб

Клуб владельцев легенды!

низкие обороты на холостом ходу

низкие обороты на холостом ходу

Сообщение ПаблоЭскабар » 06 апр 2013, 20:18

Re: низкие обороты на холостом ходу

Сообщение motorist » 07 апр 2013, 00:58

Re: низкие обороты на холостом ходу

Сообщение ПаблоЭскабар » 07 апр 2013, 01:02

Re: низкие обороты на холостом ходу

Сообщение МОРЯК » 07 апр 2013, 13:51

Re: низкие обороты на холостом ходу

Сообщение alexey058001 » 07 апр 2013, 14:53

Re: низкие обороты на холостом ходу

Сообщение МОРЯК » 07 апр 2013, 15:36

Re: низкие обороты на холостом ходу

Сообщение leksuss » 07 апр 2013, 19:31

Re: низкие обороты на холостом ходу

Сообщение sunrize » 07 апр 2013, 19:41

Re: низкие обороты на холостом ходу

Сообщение leksuss » 07 апр 2013, 19:52

Re: низкие обороты на холостом ходу

Сообщение sunrize » 07 апр 2013, 20:00

Re: низкие обороты на холостом ходу

Сообщение leksuss » 07 апр 2013, 20:01

Re: низкие обороты на холостом ходу

Сообщение sunrize » 07 апр 2013, 20:07

Очень здравый подход, Только граница абсурда у всех разная, роно как и граница понимания того, что такое «честный бизнес».

Re: низкие обороты на холостом ходу

Сообщение motorist » 07 апр 2013, 20:09

Источник

Видео

Высокие, плавающие и зависающие обороты. Форд Фокус 1 – ПРОБЛЕМА РЕШЕНА !!!

Проседают обороты, просаживаются обороты, Форд Фокус 1, проседают обороты на холодную

Плавают обороты, двигатель трясет, глохнет на ходу и на холостом. FORD

Обороты Форд Фокус. Плавающие обороты на 1,8л. Решение. ЧаВо 14-2

!!! Новый датчик в мусор !!! Если зависают обороты двигателя. FORD.

Основные причины вибрации на стоящем Форд Фокус.

Повышенные обороты холостого хода Форд норма?

Форд фокус 1 проблема с КХХ

клапан холостого хода форд фокус 1 зетек 1.8

ФОРД ФОКУС ! Повышенные обороты ХХ.

Здравствуйте.Подскажите какой номер КХХ по каталогу.

QZ1112972 QUARTZ Регулятор холостого хода FORD

Регулятор холостого хода

0 из 10

QUARTZ

QZ1112972

Поставщик – дилер данного бренда

4

QUARTZ QZ1112972

3 165 ₽

Купить QUARTZ QZ1112972

3

QUARTZ QZ1112972

6 472 ₽

Купить QUARTZ QZ1112972

(4)

Показать все доступные цены QUARTZ QZ1112972

Показать все характеристики для QUARTZ QZ1112972

Показать для каких автомобилей подходит QUARTZ QZ1112972

Оригинальные номера производителей аналогом которых является QUARTZ QZ1112972

Клапан воздушный

1 из 10

Производитель: Hans Pries

Артикул: 302681755

0 дн

Показать сроки доставки

4 646 ₽

Купить аналог QUARTZ QZ1112972

Другие предложения (2)

Регулятор холостого хода

0 из 10

Производитель: Nty

Артикул: ESKFR001

21

шт.

5 дн

Показать сроки доставки

2 785 ₽

Купить аналог QUARTZ QZ1112972

Другие предложения (1)

Регулятор холостого хода

0 из 10

Производитель: TRW

Артикул: FDB976

Вес: 0,34 кг

Вид эксплуатации: электрический

Тип клапана: Клапан дополнительного воздуха

Количество полюсов: 2 полюс

5 дн

Показать сроки доставки

5 254 ₽

Купить аналог QUARTZ QZ1112972

4 дн

Показать сроки доставки

5 396 ₽

Купить аналог QUARTZ QZ1112972

Другие предложения (1)

КЛАПАН СТАБИЛИЗАТОРА ХОЛОСТОГО ХОДА FORD FOCUS I (98-05)

0 из 10

Производитель: Aspaco

Артикул: AP4971

Расширенное описание: КЛАПАН СТАБИЛИЗАТОРА ХОЛОСТОГО ХОДА FORD FOCUS I (98-05)

5 дн

Показать сроки доставки

5 438 ₽

Купить аналог QUARTZ QZ1112972

4 дн

Показать сроки доставки

5 587 ₽

Купить аналог QUARTZ QZ1112972

Другие предложения (2)

Клапан стабилизатора холостого хода

0 из 10

Производитель: ZZVF

Артикул: GRA4971

5 дн

Показать сроки доставки

5 725 ₽

Купить аналог QUARTZ QZ1112972

4 дн

Показать сроки доставки

5 880 ₽

Купить аналог QUARTZ QZ1112972

Другие предложения (2)

Регулятор холостого хода

0 из 10

Производитель: Meat&Doria

Артикул: 85031

Вид эксплуатации: электрический

0 дн

Показать сроки доставки

6 075 ₽

Купить аналог QUARTZ QZ1112972

Другие предложения (9)

Применимость

Регулятор холостого хода

0 из 10

Производитель: Era

Артикул: 556025

Вес: 0,305 кг

Вид эксплуатации: электрический

Количество присоединений: 2

3 дн

Показать сроки доставки

6 147 ₽

Купить аналог QUARTZ QZ1112972

0 дн

Показать сроки доставки

6 273 ₽

Купить аналог QUARTZ QZ1112972

Другие предложения (7)

Применимость

Регулятор холостого хода

0 из 10

Производитель: Pierburg

Артикул: 7. 06269.04.0

Тип клапана: Регулирующий клапан

Вид эксплуатации: электрический

Напряжение: 12 V

Дополнительный артикул / Дополнительная информация: с прокладкой

25 дн

Показать сроки доставки

17 055 ₽

Купить аналог QUARTZ QZ1112972

Применимость

Найти фото товара в интернете

Клапан холостого хода FORD FOCUS 98-04 1,6

0 из 10

Производитель: Sat

Артикул: ST3400003

Поставщик – дилер данного бренда

2 дн

Показать сроки доставки

3 369 ₽

Купить аналог QUARTZ QZ1112972

Другие предложения (4)

Найти фото товара в интернете

Клапан воздушный / FORD Fiesta-V,Focus-I,Puma 1.4/1.6/2.0 Zetec-S/E

0 из 10

Производитель: BSG

Артикул: BSG30836005

4 дн

Показать сроки доставки

3 423 ₽

Купить аналог QUARTZ QZ1112972

Другие предложения (3)

Срок поставки

Сегодня

4 646 ₽

Понедельник

3 369 ₽

Вторник

6 147 ₽

3-5 дней

2 785 ₽

Более 5 дней

17 055 ₽

Доступное количество

Производители

Era

6 147 ₽

Hans Pries

4 646 ₽

Meat&Doria

6 075 ₽

Pierburg

17 055 ₽

QUARTZ

3 165 ₽

Sat

3 369 ₽

TRW

5 254 ₽

ZZVF

5 725 ₽

BSG

3 423 ₽

Nty

2 785 ₽

Датчик холостого хода Форд Фокус 1

Датчик холостого хода Форд Фокус 1 — это элемент двигателя, используемый для того, чтобы помочь двигателю внутреннего сгорания получить требуемую скорость при отсоединении от трансмиссии. Его основная задача – подавать воздух во впускной коллектор, минуя дроссельную заслонку и поддерживая обороты двигателя Форд Фокус 3 на уровне 750-950 об/мин. Датчик, в свою очередь, регулируется электронным способом на основе большого количества различных показателей. В зависимости от состояния датчика Форд Фокус 1 будет вести себя по-разному при движении на нейтрали, при переключении передач и т д. Сегодня речь пойдет о том, где находится этот прибор, как правильно его заменить и какие неисправности могут возникнуть.

Датчик ХХ находится рядом с датчиком положения дроссельной заслонки Форд Фокус 1. Он хорошо виден возле троса дроссельной заслонки и поэтому доступ к нему не составляет сложной задачи. Если вам нужно заменить его, вы можете сделать это самостоятельно, что позволит сэкономить небольшую сумму денег. Следует отметить, что устройство и принцип его работы предельно просты – это высокоточный магнитный клапан, управляемый контроллером впрыска.

Проверка работы ДХХ

В Ford Focus первого поколения клапан холостого хода напрямую влияет на работу двигателя и его устойчивость на холостом ходу. Так что если вы заметили, что обороты двигателя Форд Фокус 1 скачут, т.е увеличиваются или уменьшаются без причины, или же двигатель полностью останавливается, то эту деталь нужно диагностировать. Кроме того, бывают и ситуации, когда прямо во время поездки двигатель глохнет при переключении на нейтральную передачу или нажатии на педаль сцепления. При обнаружении чего-либо из вышеперечисленного на Форд Фокус 1 необходимо срочно обратить внимание на датчик холостого хода, и при подтверждении неисправности замена будет неизбежна.

Причина может заключаться в том, что регулятор просто развалился из-за своего возраста. Также проблема может заключаться в том, что дроссельная заслонка не закрывается на 100%, а это довольно часто встречается при низких температурах окружающего воздуха. В таких случаях датчик выходит из строя из-за низкого качества, когда при производстве использовались дешевые материалы. Регулятор крепится на специальные заклепки, которые могут быть изготовлены из хрупкого металла, который легко разрушается.

Для проверки состояния и исправности клапана холостого хода выполните следующие действия:

  • Ставим Форд Фокус 1 на ровную поверхность, и активируем стояночный тормоз. Также можно подложить под колеса кирпичи или другой крепеж.
  • Открываем капот и снимаем датчик (как это сделать читайте ниже), откручивая болты крепления и отсоединяя проводку.
  • Подключаем мультиметр к DCH и к массе, предварительно активировав режим «напряжение-сопротивление».
  • Включаем зажигание и смотрим на показания прибора.

Напряжение должно быть примерно на уровне 12В (при этом можно проверить состояние аккумулятора). Что касается сопротивления, то оно должно быть в пределах 50 Ом. Если стрелка датчика появляется при включении питания, значит, он находится в нормальном рабочем состоянии. Если сопротивления нет, то датчик следует заменить как можно скорее; в противном случае о стабильной работе двигателя Форд Фокус 1 можно только мечтать.

Особенности замены датчика ХХ

Замена датчика холостого хода является довольно простой операцией и поэтому может быть выполнена вручную. Для этого нужно зафиксировать Форд Фокус 1 в неподвижном состоянии, подложив под колеса какие-то отбойники. Также необходимо отсоединить клеммы аккумулятора, что предотвратит поражение электрическим током или короткое замыкание в системе питания двигателя. Проделав все это, можно приступать непосредственно к работе. Замена клапана холостого хода требует следующих действий:

  1. Разбираем дроссельную заслонку, что значительно облегчит снятие датчика ХХ. Необходимо открутить 3 винта, которые держат регулятор. Он должен поворачиваться в сторону дроссельной заслонки, но будьте осторожны, так как один из этих 3 болтов также служит скобой для проводки. Поэтому все нужно делать осознанно и не спеша. Когда болты откручены, можно разобрать регулятор, то есть датчик холостого хода.
  2. Очищаем дроссельный воздушный клапан и место установки уплотнительного кольца от грязи и пыли.
  3. Проверяем уплотнитель на наличие повреждений, износа, расслоения и т.д. Если все в порядке, то необходимо смазать уплотнительное кольцо полным моторным маслом на Форд Фокус 1.
  4. Устанавливаем уплотнительное кольцо и накручиваем датчик холостого хода. После этого плотно затягиваем все болты крепления на Форд Фокус 1 и устанавливаем на свое место дроссельную заслонку.

Все, теперь можно подключать аккумулятор и запускать двигатель. Следует отметить, что если двигатель Форд Фокус 1 работает на высоких оборотах, это нормально. Через несколько минут все придет в норму, и автомобиль начнет правильно воспринимать датчик холостого хода. Также перед установкой нового устройства сравните его со старым, проверьте все зазоры и т.д. Если что-то установить неправильно, то двигатель Форд Фокус 1 будет работать некорректно и процедуру придется делать заново.

✅ Регулятор холостого хода форд фокус 1

Содержание

  • 1 Регулятор холостого хода форд фокус 1
    • 1.1 Что важно знать о датчике холостого хода Форда Фокус 1?
    • 1.2 Проверка работы ДХХ
    • 1.3 Особенности замены датчика ХХ
    • 1.4 Учимся проверять и менять датчики системы управления двигателем на автомобилях Форд Фокус 1
    • 1. 5 Описание и особенности замены контроллеров
      • 1.5.1 Холостого хода
      • 1.5.2 Включения вентилятора
      • 1.5.3 Скорости
      • 1.5.4 Коленвала
      • 1.5.5 Температуры
    • 1.6 Видео «Проверка датчика температуры»
    • 1.7 Форум → Ford → Focus → Двигатель и питание
    • 1.8 Регулятор холостого хода форд фокус 1
    • 1.9 Обзор и замена датчиков Ford Focus 1 (холостого хода, скорости и других): где находятся регуляторы?
      • 1.9.1 Ремонт Ford Focus 1
      • 1.9.2 Особенности замены датчика ХХ
      • 1.9.3 Focus 1 1.8 холостой ход
    • 1.10 Комментарии и отзывы
    • 1.11 Датчик холостого хода на форд фокус 1 – 131-2 Ремонт focus i — Энциклопедия журнала “За рулем”
    • 1.12 Как проверить рхх Форд Фокус 1
    • 1.13 Датчик Холостого Хода для FORD FOCUS
    • 1.14 Датчик холостого хода на форд фокус 1 1.6, инструкция, видео, фото,
      • 1.14.1 Видео инструкция: датчик холостого хода на форд фокус 1 1.6
    • 1.15 Клапан регулятор холостого хода, КХХ, РХХ. (Р) (с. 83)
    • 1.16 Холостые обороты / холостой ход. (Р) (с. 57)

Что важно знать о датчике холостого хода Форда Фокус 1?

Датчик холостого хода Форд Фокус 1 – это элемент мотора, который используется в качестве помощи ДВС при наборе необходимых оборотов когда он отсоединен от трансмиссии. Его главная задача – подача воздуха во впускной коллектор, минуя при этом дроссельную заслонку, и поддержание оборотов мотора Ford Focus 3 на уровне 750-950 об/мин. Датчик, в свою очередь, регулируется электроникой на основе большого количества различных показателей. В зависимости от состояния датчика, Ford Focus 1 будет по-разному вести себя при езде на нейтральной передаче, при переключении и т. д. Сегодня мы остановимся на том, где находится это устройство, как его правильно заменить и какие неисправности могут возникать.

Датчик ХХ находится возле датчика положения дросселя Ford Focus 1. Он хорошо заметен возле тросика газа, а поэтому получить к нему доступ не является сложной задачей. Если необходима его замена, то сделать это можно своими руками, что позволит сэкономить небольшую сумму денег. Следует отметить, что устройство и принцип его работы крайне просты – это высокоточный магнитный клапан, который управляется контроллером впрыска.

Проверка работы ДХХ

На Форд Фокус первого поколения клапан холостого хода напрямую влияет на работу двигателя и на его стабильность, при функционировании на холостых оборотах. Поэтому если вы заметили, что обороты двигателя Ford Focus 1 скачут, то есть беспричинно увеличиваются, уменьшаются либо же мотор полностью глохнет, то необходимо провести диагностику этой детали. Более того, случаются также ситуации, когда прямо во время езды мотор глохнет при включении нейтральной передачи или нажатии на педаль сцепления. Если вы обнаружили что-то из вышеперечисленного на Форд Фокус 1, то необходимо срочно обратить внимание на датчик холостого хода, и в случае подтверждения неисправности замена будет неизбежной.

Причина может крыться в том, что регулятор просто-напросто рассыпался из-за своего возраста. Также проблема может заключаться в том, что дроссельная заслонка закрывается не на 100%, а это довольно часто встречается при низких температурах окружающей среды. В таких случаях датчик выходит из строя из-за своего низкого качества, когда в производстве были использованы дешевые материалы. Регулятор фиксируется на специальных заклепках, которые могут быть сделаны из непрочного металла, легко разрушающегося.

Чтобы проверить состояние и правильность работы клапана холостого хода, нужно выполнить следующее:

  • Ставим Ford Focus 1 на ровную поверхность, и активирует стояночный тормоз. Также можно подложить под колеса кирпичи или другой фиксатор.
  • Открываем капот и снимаем датчик (о том, как это сделать, читайте ниже), открутив болты крепления и отсоединив проводку.
  • Подсоединяем мультиметр к ДХХ и к массе, предварительно активировав режим «напряжение-сопротивление».
  • Включаем зажигание и смотрим на показания прибора.

Напряжение должно быть приблизительно на уровне 12В (заодно можно проверить и состояние аккумулятора). Что касается сопротивления, то оно должно находиться в пределах 50 Ом. Если при подсоединении питания появится игла датчика, то, значит, он в нормальном рабочем состоянии. Если же сопротивление отсутствует, то замена датчика необходимо как можно скорее иначе о стабильной работе двигателя Ford Focus 1 можно будет только мечтать.

Особенности замены датчика ХХ

Замена датчика холостого хода является довольно простой операцией, а поэтому ее можно выполнить своими руками. Для этого нужно зафиксировать Ford Focus 1 в неподвижном состоянии, подложив под колеса какие-то упоры. Также необходимо отключить клеммы от аккумулятора, что позволит избежать ударов током или возникновения короткого замыкания в системе питания мотора. После того как все это сделано, можно приступать непосредственно к работе. Замена клапана холостого хода требует выполнения следующих действий:

  1. Демонтируем дроссель, что значительно облегчит снятие датчика ХХ. Необходимо открутить 3 болта, которыми фиксируется регулятор. Крутить нужно в сторону дросселя, но будьте аккуратны, ведь один из этих 3 болтов служит также креплением проводки. Поэтому нужно все делать осознанно и не спеша. Когда болты откручены, можно демонтировать регулятор, то есть датчик холостого хода.
  2. Очищаем воздушный клапан дросселя и место установки уплотнительного кольца от грязи или пыли.
  3. Проверяем уплотнитель на предмет наличия повреждений, износа, расслоений и т. д. Если все в порядке, то необходимо смазать уплотнительное кольцо маслом для двигателя, залитого в Форд Фокус 1.
  4. Устанавливаем уплотнительное кольцо и накручиваем на него датчик холостого хода. После этого крепко закручиваем все болты крепления на Ford Focus 1 и устанавливаем на место дроссель.

Вот и все, теперь можно подключать аккумулятор и запускать мотор. Следует отметить, что если двигатель Форд Фокус 1 будет работать на повышенных оборотах, то это нормально. Спустя несколько минут все придет в норму и автомобиль начнет правильно воспринимать датчик холостого хода. Также перед тем как ставить новое устройство, сравните его со старым, оцените все зазоры и т. д. Если установить что-то неправильно, то мотор Ford Focus 1 будет работать неправильно, а процедуру придется переделывать.

Учимся проверять и менять датчики системы управления двигателем на автомобилях Форд Фокус 1

Датчик холостого хода Форд Фокус 1 – один из важнейших приборов в системе автомобиля. Очень важно знать и о других датчиках автомобиля, ведь если быть с машиной на «ты», тогда можно обойти большинство несложных, а может и серьезных проблем.

Описание и особенности замены контроллеров

О работе системы автомобиля должен знать каждый автолюбитель. Подробнее о самых важных деталях, таких как датчик температуры и скорости, а также других устройствах, принимающих активное участие в работе, – ниже.

Деталь для машины

ДМРВ – это датчик массового расхода воздуха. Этот агрегат обязательно должен быть в рабочем состоянии, потому что от него зависит систематическая подача топлива. ДМРВ просто передает показания на мозг или ЭБУ ( электронный блок управления двигателем) .

Массовый расход воздуха не содержит в себе систему диагностики, это просто датчик. ДМРВ всегда должен показывать верное значение для правильного расхода топлива. Диагностировать работу нужно осторожно. При этом необходимо опираться на сравнение старого и нового ДМРВ (автор видео — Инжектор-Сервис Воронеж).

Холостого хода

Датчик холостого хода, который находится на впускном коллекторе, управляется так же ЭБУ для поддержания нужных оборотов двигателя на ХХ. Если он ломается, то обороты двигателя не будут соответствовать норме (завышены, занижены, машина глохнет, плавает ХХ). Иногда для ремонта хватает чистки.

Диагностику этого элемента необходимо проводить сразу же, как обороты двигателя начали беспричинно увеличиваться или уменьшаться. В случае если при переключении передачи заглох мотор, нужно заменить датчик холостого хода. Поломка может произойти по нескольким причинам. Например, если регулятор попросту износился, или если дроссельная заслонка не полностью закрывается. Это может наблюдаться при перепадах температуры извне.

Чтобы произвести проверку детали нужно проделать следующие манипуляции:

  1. Поднять машину и включить стояночный тормоз.
  2. Открыть капот и снять прибор, отсоединив крепежи и проводку.
  3. Подключить к тестируемой детали мультиметр, активировав режим «напряжение-сопротивление». Напряжение должно быть около 12 Вт, а сопротивление находиться в пределах 50 Ом.

ДХХ на транспортное средство

Замена — также несложная задача:

  1. Необходимо поднять машину, и отсоединить от АКБ клеммы.
  2. Затем отсоединить дроссель, и открутить болты, которые в определенном положении фиксируют регулятор. Важно: один из болтов также соединен с проводкой, поэтому необходимо быть осторожнее.
  3. После этого можно снимать ДХХ, очищать воздушный клапан дросселя и место установки уплотнительного кольца от засорений.
  4. Далее нужно проверить уплотнитель на наличие расслоения и прочее. После этого, в том случае, если никаких дефектов не наблюдается, нужно смазать уплотнительное кольцо машинным маслом. Установить его и вернуть на место датчик холостого хода.
  5. После этого закрепить деталь болтами, установить на место дроссель и, подключив аккумулятор, запустить мотор.
Фотогалерея «Установка ДХХ»

На фото, расположенных чуть ниже, можно узнать подробнее о расположении датчика, о котором идет речь.

Включения вентилятора

Исправный вентилятор должен поддерживать определенную температуру в автомобиле. На данном авто контроллер включения вентилятора и контроллер температуры — это одно и то же, вентилятором управляет ЭБУ: он смотрит на показания температуры и при достижении нужных показаний включает вентилятор.

Включение вентилятора часто зависит от скорости движения автомобиля и количества оборотов двигателя, и на основе этой информации система решает, включить или нет датчик. Если показания датчика искажены и он показывает неверное значение, это может привести к перегреву мотора.

Чтобы протестировать работу датчика, необходимо следовать инструкции:

  1. Запустить двигатель. Он должен работать на холостом ходу в течение периода тестирования.
  2. По истечению двух минут нужно зарегистрировать значение напряжение датчика СНТ. Фиксировать показатели необходимо каждую минуту.
  3. Нужно записать тенденцию изменения датчика и указать, как сильно изменится напряжение. Передача сигнала должна сравниваться с показателями, приведенными в инструкции.

Скорости

О том, что из строя вышел датчик скорости Форд Фокус 1, можно понять благодаря отказу спидометра, остановке двигателя и даже увеличении расхода топлива.

Детали для автомобиля

Перед заменой этой важной детали нужно приобрести новый датчик скорости.

После покупки можно успешно приступить к замене:

  1. Поднять машину и найти с левой стороны от коробки передач нужный датчик. Его необходимо сбрызнуть специальным аэрозольным препаратом. Чтобы деталь немного расшаталась, можно сделать это за несколько часов до основной работы.
  2. Далее, чтобы изъять устройство, нужно снять фиксирующий штифт. Делать это нужно очень осторожно, ведь при малейшей поломке придется изымать коробку передач.
  3. Чтобы провести операцию без неприятностей, на приборе для доступа к шплинту нужно аккуратно отломить пластиковое ушко. Затем при помощи инструмента зафиксировать оставшуюся часть и осторожно вытащить шплинт.
  4. После этого можно изъять датчик скорости.

Устройство на автомобиль Форд Фокус 1

Коленвала

Датчик коленвала — это специальное устройство, работающее затем, чтобы превращать энергию, сгорающую в цилиндре двигателя газов, в механическую энергию. По этому регулятору ЭБУ ориентируется, когда давать команду форсункам на впрыск топлива в цилиндр. Без него, в случае неисправности, двигатель не заведется и машина не поедет. Поэтому в случае мельчайшей поломки нужно тут же обратиться в специальный центр по ремонту, или попытаться исправить проблему своими руками.

  1. Поднять машину, слить масло и отключить АКБ.
  2. После этого отключить защиту двигателя и крышку ГРМ.
  3. Освободить моторный отсек, открутив фиксирующие болты, предназначенные для защиты.
  4. Снять ремень генератора, а затем правое колесо.
  5. Заменить деталь новой и собрать все в обратном порядке.

Датчик коленвала

Поломка этого прибора могла произойти по нескольким причинам, одна из которых, конечно, время. Но если у вас относительно новая деталь, возможно, причина кроется в другом.

  1. Возможно, проблема в некачественном масле. Если фильтр или масло были заменены не вовремя, это могло привести к загрязнению внутри сальников коленвала.
  2. Если при ремонте были нанесены царапины или появились трещины на корпусе.
  3. Если случился перегрев двигателя, мог расплавиться уплотнитель в коленвале. Он не подлежит починке, эта деталь должна сразу же замениться.

Температуры

Датчик температуры предназначен для регулировки температуры в двигателе. Для правильной работы системы, температура всегда должна быть под контролем и находиться приблизительно на одном уровне, но случаются и такое, когда датчик температуры сломан.

Например, если градус резко повышается при торможении автомобиля на светофоре. Конечно, при таком положении вещей нужно немедленно брать дело в свои руки и приступать к скорой замене датчика температуры. В таком случае он первый, на что следует обратить внимание.

Видео «Проверка датчика температуры»

От автора Техник-механик можно узнать о том, как протестировать датчик температуры.

Форум → Ford → Focus → Двигатель и питание

Здравствуйте. На холодном двигателе иногда прыгают обороты. Прочитал на форуме что нужно почистить заслонку и датчик холостого хода. С заслонкой разобрался, почистил, а вот где находится датчик холостого хода и возможно ли его самому почистить не смог разобраться. PS если можно подробно опишите как его вынимать. Руки вроде из нужных мест растут а вот знаний не хватает )

Вы пишите на чем ищем.

Форд фокус 1 2001 года рождения. Двигатель 2.0 Зитек 16V Коробка автомат

to kubik:

У меня форд фокус 1 1.8 зетек, у Вас 2.0 зетек, одно и тоже. Клапан находится на впускном коллекторе. Крепится на 2-х болтах. Верхний болт отпускается сверху, для этого необходимо снять корпус воздушного фильтра, воздуховод, подлезать не очень удобно скажу сразу (со стороны катушки зажигания). Нижний болт отпускать с ямы — тоже наощупь. Я уже наловчился, у меня это занимает около 40-50 минут вместе со снятием защиты. Промыть необходимо очистителем карбюратора и желательно замочить его на несколько часов, если есть время.

Спасибо. К сожалению у меня нет ямы, придется в сервис ехать. А что еще можно самому почистить?

to kubik:

Я бы Вам второй способ предложил, но там работы на пол дня. Я сам раньше 2 раза чистил, снимал коллектор полностью, а перед этим топливную рампу и форсунки и т. д., но так лучше не делать, во первых нужно будет менять прокладки на форсунках и появиться присосы между коллектором и блоком, необходим герметик. Самому можно почистить дроссельную заслонку, но это Вы уже сделали. Я чистил сеточку бензонасоса, но это тоже требует времени, под задним седеньем вырезал отверстие и снимал сам насос в сборе. В инструкции, что бы снять насос надо разобрать пол машины. Кстати если у Вас стоит не родной клапан хх, то такое может быть — низкие обороты и подергивание и бывает глохнет при заводе на холодную, со второй попытки нормально. Сам проверял, оригинал держит хорошо обороты.

Регулятор холостого хода форд фокус 1

Форд Фокус 1. Пропал холостой ход двигателя (возможные причины)

Перед выявлением неисправности необходимо произвести визуальный осмотр подкапотного пространства (элементов системы зажигания, датчиков, трубок, шлангов), проверку плотности посадки контактов в соединительных колодках, наконечников высоковольтных проводов в катушке зажигания и свечах .
Причины неустойчивого холостого хода инжекторного двигателя, связанные с системой зажигания

— Неисправны свечи зажигания

Неисправности свечей: залиты после неудачного пуска, «пробит» изолятор, зазор между электродами не соответствует норме (0,9 – 1,1 мм), свечи по калильному числу не соответствуют двигателю. Внешние признаки: неустойчивый холостой ход, неравномерность выхлопа из глушителя (периодические или частые пропуски). Необходимо продуть свечи: нажав до отказа педаль «газа» и прокрутить двигатель стартером несколько секунд (т. н. режим продувки). Вывернув их оценить состояние контактов, наличие и цвет нагара, проверить зазор круглым щупом. Неработающие свечи очень часто забиты нагаром или мокрые. Но в ряде случаев определить их неисправность визуально невозможно, поэтому проще всего установить новый комплект и проверить наличие холостого хода двигателя снова.

— «Пробиты» высоковольтные провода

Внешние признаки аналогичны свечным. Можно проверить исправность проводов тестером в режиме омметра. Можно запустить двигатель в темноте и наблюдать свечение на «пробитых» проводах. Помимо этого необходимо визуально убедиться в целостности проводов и их наконечников, отсутствия на них загрязнений и трещин.
— Неисправна катушка (модуль) зажигания

Вначале осматриваем катушку: проверяем наличие трещин и повреждений. Потом проверяем ее тестером в режиме омметра (См. «Проверка модуля зажигания»). Не прошедшую проверку заменяем на исправную.

Неисправности, связанные с системой управления двигателем (ЭСУД)

— Неисправен регулятор (датчик) холостого хода (РХХ)

Шток неисправного регулятора может не вовремя перекрывать канал подачи воздуха необходимого для работы двигателя на ХХ под дроссельную заслонку. Признаки неисправного регулятора помимо нестабильного холостого хода: пуск двигателя с нажатием на педаль «газа», рывки и падение оборотов при переключении передач и движении накатом, «плавающие» обороты, холостой ход то есть, то нет, падение оборотов при включении мощных электропотребителей. При этом на других режимах с нажатой педалью «газа» двигатель может работать нормально без провалов, рывков и дерганья. Датчик можно проверить тестером или заменить заведомо исправным (отрегулировав выступание его иглы).

— Неисправен датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ)

Неисправный ДПДЗ может выдавать на блок управления неверную информацию о положении дроссельной заслонки. В результате на холостом ходу обороты двигателя могут сильно повышаться и с неохотой снижаться до нормы или не снижаться вовсе. ДПДЗ можно проверить тестером или заменить исправным.

— Неплотно закрывается дроссельная заслонка

Необходимо проверить плотность закрытия воздушной заслонки сняв корпус воздушного фильтра. Нажав несколько раз на педаль «газа» проконтролируйте четкость работы привода заслонки и ее открытие-закрытие. При наличии нагара в дроссельном узле, мешающем плотности закрытия заслонки удалите его например, очистителем карбюратора.

— Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ)

По показаниям датчика блок управления определяет величину и продолжительность впрыска, насколько отодвинуть шток РХХ и открыть доступ воздуха в двигатель. Если ДТОЖ неисправен, то например, на морозе блок не разрешит сильно обогащать смесь при пуске и на холостых (двигатель или не запустится, или запустится, но будет «троить»). А в жару наоборот дать богатую смесь и обороты ХХ будут зашкаливать.

— Неисправен датчик скорости (ДС)

Признаки: после остановки автомобиля двигатель работает неравномерно, потом обороты стабилизируются, падение оборотов при переключении передач и движении накатом.

— Неисправен датчик концентрации кислорода (ДК)

Возможно, вышел из строя чувствительный элемент датчика (например, из-за применения некачественного топлива, применения несоответствующих герметиков при ремонте двигателя), перегорела спираль подогрева или неисправна электрическая цепь. Возможно, закупорено отверстие для подсоса воздуха в датчике (грязью, антикором). Предварительно проверить датчик можно тестером без демонтажа, но желательна проверка на диагностическом оборудовании.

— «Подсос» постороннего воздуха во впускной тракт

Проверьте плотность посадки шлангов идущих к дроссельному узлу и на вакуумный усилитель тормозов, крепление хомутов. Шланг на вакуум можно пережать, чтобы исключить его влияние на работу двигателя.

— Не отрегулированы зазоры в клапанном механизме

Проверьте и отрегулируйте при помощи шайб зазоры в клапанном механизме.

— Изношены кулачки распредвала

Можно определить визуально или проверкой микрометром.

— Нарушены фазы газораспределения

Ремень привода ГРМ перескочил на зуб-другой. Или, при проведении ремонта метки на шкивах выставлены с отклонением.

— Низкая компрессия в цилиндрах двигателя

Изношены, поломаны либо залегли кольца на поршнях, прогорел клапан. Выявить неисправность можно измерением компрессии в цилиндрах двигателя.

— Зубчатое колесо сместилось относительно шкива привода генератора.

В результате управляющий импульс от датчика положения коленчатого вала приходит не вовремя.

Причины, связанные с системой питания (системой подачи топлива) и системой улавливания паров топлива

— Засорен топливный фильтр

Периодичность замены топливного фильтра 30. 000 км пробега, но можно и чаще с учетом качества топлива.

— Низкое давление в системе питания

Возможно, неисправен регулятор давления на рампе (постоянно открыт сливной канал), бензонасос или повреждены топливные магистрали. Необходим визуальный осмотр и проверка давления в системе питания (2,5-3,5 бар).

В этом случае перебои в работе двигателя возможны не только на холостом ходу, но и на других режимах. Выхлоп из глушителя с неравномерными частыми пропусками. Возможны повышенные обороты ХХ из-за их негерметичности.

В первую очередь проверьте трубки идущие к адсорберу.

Примечания и дополнения

— При выходе из строя датчиков системы управления двигателем (ЭСУД) загорается лампа «Проверь двигатель» на щитке приборов.

Обзор и замена датчиков Ford Focus 1 (холостого хода, скорости и других): где находятся регуляторы?


Иногда для ремонта хватает чистки.

Ремонт Ford Focus 1

КХХ, РХХ, клапан, холостой ход, хх, регулятор, обороты двигателя. Теперь вот — официалы заявляют о…

Включаем зажигание и смотрим на показания прибора. После этого нужно почистить от грязи воздушный клапан и посмотреть повреждение уплотнителя. Если необходима его замена, то сделать это можно своими руками, что позволит сэкономить небольшую сумму денег.

Следует отметить, что если двигатель Форд Фокус 1 будет работать на повышенных оборотах, то это нормально.

Подробнее о самых важных деталях, таких как датчик температуры и скорости, а также других устройствах, принимающих активное участие в работе, — ниже. Этот агрегат обязательно должен быть в рабочем состоянии, потому что от него зависит систематическая подача топлива. ДМРВ всегда должен показывать верное значение для правильного расхода топлива. Диагностировать работу нужно осторожно. Если он ломается, то обороты двигателя не будут соответствовать норме завышены, занижены, машина глохнет, плавает ХХ.

Иногда для ремонта хватает чистки. Диагностику этого элемента необходимо проводить сразу же, как обороты двигателя начали беспричинно увеличиваться или уменьшаться. В случае если при переключении передачи заглох мотор, нужно заменить датчик холостого хода.

Особенности замены датчика ХХ

Поломка может произойти по нескольким причинам. Например, если регулятор попросту износился, или если дроссельная заслонка не полностью закрывается.

Focus 1 1.8 холостой ход

Это может наблюдаться при перепадах температуры извне. Чтобы произвести проверку детали нужно проделать следующие манипуляции: Поднять машину и включить стояночный тормоз. Открыть капот и снять прибор, отсоединив крепежи и проводку.

Напряжение должно быть около 12 Вт, а сопротивление находиться в пределах 50 Ом. ДХХ на транспортное средство Замена — также несложная задача: Необходимо поднять машину, и отсоединить от АКБ клеммы.

Затем отсоединить дроссель, и открутить болты, которые в определенном положении фиксируют регулятор. После этого можно снимать ДХХ, очищать воздушный клапан дросселя и место установки уплотнительного кольца от засорений.

После этого, в том случае, если никаких дефектов не наблюдается, нужно смазать уплотнительное кольцо машинным маслом. Установить его и вернуть на место датчик холостого хода. После этого закрепить деталь болтами, установить на место дроссель и, подключив аккумулятор, запустить мотор.

Система зажигания Форд Фокус 1 2. Установка ДХХ Включения вентилятора Исправный вентилятор должен поддерживать определенную температуру в автомобиле. Включение вентилятора часто зависит от скорости движения автомобиля и количества оборотов двигателя, и на основе этой информации система решает, включить или нет датчик.

Если показания датчика искажены и он показывает неверное значение, это может привести к перегреву мотора.

Чтобы протестировать работу датчика, необходимо следовать инструкции: Он должен работать на холостом ходу в течение периода тестирования. По истечению двух минут нужно зарегистрировать значение напряжение датчика СНТ. Фиксировать показатели необходимо каждую минуту.

Нужно записать тенденцию изменения датчика и указать, как сильно изменится напряжение. Передача сигнала должна сравниваться с показателями, приведенными в инструкции.

Если вы обнаружили что-то из вышеперечисленного на Форд Фокус 1, то необходимо срочно обратить внимание на датчик холостого хода, и в случае подтверждения неисправности замена будет неизбежной. Почему глохнет Форд Фокус 1 на холостом ходу, при движении, при торможении? Причина может крыться в том, что регулятор просто-напросто рассыпался из-за своего возраста.

Комментарии и отзывы

В таких случаях датчик выходит из строя из-за своего низкого качества, когда в производстве были использованы дешевые материалы. Регулятор фиксируется на специальных заклепках, которые могут быть сделаны из непрочного металла, легко разрушающегося. Чтобы проверить состояние и правильность работы клапана холостого хода, нужно выполнить следующее: Ставим Ford Focus 1 на ровную поверхность, и активирует стояночный тормоз.

Также можно подложить под колеса кирпичи или другой фиксатор. Открываем капот и снимаем датчик о том, как это сделать, читайте ниже , открутив болты крепления и отсоединив проводку. Включаем зажигание и смотрим на показания прибора. Напряжение должно быть приблизительно на уровне 12В заодно можно проверить и состояние аккумулятора. Что касается сопротивления, то оно должно находиться в пределах 50 Ом.

Если при подсоединении питания появится игла датчика, то, значит, он в нормальном рабочем состоянии. Если же сопротивление отсутствует, то замена датчика необходимо как можно скорее иначе о стабильной работе двигателя Ford Focus 1 можно будет только мечтать. Устройство и ремонт задней подвески Форда фокус 1 Особенности замены датчика ХХ Замена датчика холостого хода является довольно простой операцией, а поэтому ее можно выполнить своими руками.

Для этого нужно зафиксировать Ford Focus 1 в неподвижном состоянии, подложив под колеса какие-то упоры. Также необходимо отключить клеммы от аккумулятора, что позволит избежать ударов током или возникновения короткого замыкания в системе питания мотора.

После того как все это сделано, можно приступать непосредственно к работе. Замена клапана холостого хода требует выполнения следующих действий: Демонтируем дроссель, что значительно облегчит снятие датчика ХХ. Необходимо открутить 3 болта, которыми фиксируется регулятор. Крутить нужно в сторону дросселя, но будьте аккуратны, ведь один из этих 3 болтов служит также креплением проводки.

Поэтому нужно все делать осознанно и не спеша.

Датчик холостого хода на форд фокус 1 – 131-2 Ремонт focus i — Энциклопедия журнала “За рулем”

Как проверить рхх Форд Фокус 1

клапан холостого хода на форд мондэо.

Разборка чистка и обслуживание Клапана Холостого Хода КХХ Форд Сиерра Скорпио Ford Sierra Scorpio

Обороты Форд Фокус. Плавающие обороты на 1,8л. Решение. ЧаВо 14-2

Focus 1 1.8 холостой ход

Ford Focus 1 глохнет

Как проверить регулятор холостого хода. Несколько способов.

Замена регулятора холостого хода, чиним плавающие обороты (repair idle)

Форд Фокус 2 1. 8 / 2.0 обучение дроссельной заслонки или зависание оборотов

Форд Фокус 2 Замена клапана холостого хода

Неисправность датчика положения дроссельной заслонки на Ford Focus I

    Форд фьюжн чем диагностировать

Автозапчасти к Форду

Ford fiesta 2005 дизель отзывы

Печка на Форде Фокусе

Форд эко спорт интерьер

Крепление акб Форд Фокус

Форсунка двигателя Ford Focus

Выбор Форд маверик

Кузов на Форд сиерра хэтчбек

Форд Транзит инструкция по эксплуатации 2012 года

Форсунка стеклоомывателя с обогревом на Форд Фокус 3

Производитель Форд торнео

Диски Форд Транзит 2013г нет

Ford зимний пакет 2012 что входит

Ford Focus 1 8 TDCI не заводится

Главная »
Популярное »
Как проверить рхх Форд Фокус 1

Датчик Холостого Хода для FORD FOCUS

Клапан холост.хода Ford Escort/Fiesta/Focus/KA/Tourneo Connect/Transi

Клапан холост.хода Ford Escort/Fiesta/Focus/KA/Tourneo Connect/Transi

Регулятор холостого хода FORD FIESTA/FOCUS

Регулятор FORD ESCORT/FIESTA/FOCUS/TOURNEO CONNECT/TRANSIT CONNECT 95-08 1. 4-2.0 холостого хода

_регулятор холостого хода!элект.Ford Escort 95-98,Focus 1.8 16V/2.0 16V 98-04

Клапан холостого хода

Клапан холостого хода

Регулятор холостого хода FORD: ESCORT VII седан (GAL, AFL) 1.3 95-99, ESCORT VII универсал (GAL, ANL) 1.3 95-99, FIESTA IV (JA_, JB_) 1.3 i 95-02, FIESTA фургон (J5_, J3_

Регулятор холостого хода FORD: ESCORT VII седан (GAL, AFL) 1.3 95-99, ESCORT VII универсал (GAL, ANL) 1.3 95-99, FIESTA IV (JA_, JB_) 1.3 i 95-02, FIESTA фургон (J5_, J3_

Регулятор холостого хода FORD FIESTA/FOCUS/KA/TRANSIT

Клапан холостого хода FORD Fiesta IV/Focus I 1,8/2,0L 95-04

Клапан холостого хода FORD Fiesta IV/Focus I 1,8/2,0L 95-04

Регулятор холостого хода FORD: ESCORT VII седан (GAL, AFL) 1.3 95-99, ESCORT VII универсал (GAL, ANL) 1.3 95-99, FIESTA IV (JA_, JB_) 1.3 i 95-02, FIESTA фургон (J5_, J3_

Регулятор холостого хода FORD FOCUS 1.8/2.0 98-04

Регулятор холостого хода FORD FOCUS 1.8/2.0 98-04

Регулятор холостого хода FORD FOCUS 1. 8/2.0 98-04

_регулятор холостого хода!элект.Ford Escort 95-98,Focus 1.8 16V/2.0 16V 98-04

_регулятор холостого хода!элект.Ford Escort 95-98,Focus 1.8 16V/2.0 16V 98-04

_регулятор холостого хода!элект.Ford Escort 95-98,Focus 1.8 16V/2.0 16V 98-04

_регулятор холостого хода!элект.Ford Escort 95-98,Focus 1.8 16V/2.0 16V 98-04

_регулятор холостого хода!элект.Ford Escort 95-98,Focus 1.8 16V/2.0 16V 98-04

_регулятор холостого хода!элект.Ford Escort 95-98,Focus 1.8 16V/2.0 16V 98-04

Регулятор холостого хода FORD FOCUS 1.8/2.0 98-04

_регулятор холостого хода!элект.Ford Escort 95-98,Focus 1.8 16V/2.0 16V 98-04

Регулятор холостого хода FORD FOCUS 1.8/2.0 98-04

_регулятор холостого хода!элект.Ford Escort 95-98,Focus 1.8 16V/2.0 16V 98-04

_регулятор холостого хода!элект.Ford Escort 95-98,Focus 1.8 16V/2.0 16V 98-04

_регулятор холостого хода!элект.Ford Escort 95-98,Focus 1.8 16V/2.0 16V 98-04

Регулятор холостого хода FORD FOCUS 1. 8/2.0 98-04

_регулятор холостого хода!элект.Ford Escort 95-98,Focus 1.8 16V/2.0 16V 98-04

Клапан холостого хода

Регулятор холостого хода FORD: ESCORT VII седан (GAL, AFL) 1.3 95-99, ESCORT VII универсал (GAL, ANL) 1.3 95-99, FIESTA IV (JA_, JB_) 1.3 i 95-02, FIESTA фургон (J5_, J3_

_регулятор холостого хода!элект.Ford Escort 95-98,Focus 1.8 16V/2.0 16V 98-04

Датчик холостого хода на форд фокус 1 1.6, инструкция, видео, фото,

Категория: Ремонт авто инструкция

Характеристики автомобиля: Габариты авто следующие, длина — 3285, ширина — 1100, высота — 1422 мм. Колесная база составляет 2999 мм. Дорожный просвет 172 мм. Автомобиль оснащается гибридным силовым агрегатом. 2—цилиндровый двигатель оборудован системой обеспечивающей выходную мощность мотора. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана. Диаметр одного цилиндра составляет 75 мм, ход поршня – 76 мм. Коленвал двигателя и разгоняется до 2000 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент удерживается вплоть до 4000 оборотов в минуту.

Выложил админ: по просьбе Феофила

Cмотрите ВИДЕО про датчик холостого хода на форд фокус 1 1.6.

Критика автовладельца по имени Порфирий:Великолепная динамика, высокий клиренс (про тротуарные бордюры просто забыл), замечательная устойчивость даже в крутых поворотах, очень удобная посадка и высадка даже при росте 180 см (голову слегка наклоняешь вперед, если рост меньше вообще без наклона), большой багажник и очень удобная комбинация разложения сидений (после Меривы я предпочитаю только независимое раскладывание каждого заднего сиденья) удобная даже при перевозке лыж любого размера и конструктив промежутка между передними сиденьями, очень удобное расположение и поэтому управление всеми ручками и кнопками на торпеде, руле, дверях. Приемлемый расход топлива, по моим наблюдениям как заявленный производителем 11 л – город.

Оригинальное название: Sabhaileadh neo-ghniomhach sensor air Ford focus 1 1.6

Дата выхода: 12. 06. 2019 года

Смех в теме: Красавица умирает и попадает в рай. Там она спрашивает у Св. Петра:- Где я могу найти своего мужа, он умер 14 лет назад?- А как его звали?- Вася Сидоров.- Да здесь тысячи Вась Сидоровых. Какие-нибудь особые приметы есть?- Да нет вроде. Помню только, что он говорил мне, что если я ему изменю после его смерти, то он в гробу перевернется.- А-а-а, Васька Волчок.

Видео инструкция: датчик холостого хода на форд фокус 1 1.6

Клапан регулятор холостого хода, КХХ, РХХ. (Р) (с. 83)

Снимаем хобот с воздушного фильтра и с дросселя, для удобства убираем тросик газа и снимаем патрубок вентиляции картера.
Попытался вначале подлезть из моторного отсека – фиг там! не получилось.

Очень не удобно. Поэтому было принято решение лезть под машину…
Снял защиту картера и тут стало видно его. кто его так далеко запихнул – руки бы оборвать

Короче, крепится РХХ на двух болтиках (на 8 мм). Сначала откручиваем нижний…

До верхнего сверху дотянуться я тоже не смог (головки с карбанчикам или гибкого удлинителя под руками не было, с ним было бы удобнее… Пришлось откручивать верхний болт снизу. С трудом, но зацепился… Открутил. Потом снял разъем и вытащил датчик. Как я и предполагал, его никто никогда не чистил Грязищи было столько, что тихий ужас! Официалы – г@внюки Деньги за промывку взяли, но РХХ не промыли!

Ну и фиг с ним. Промываем как следует все внутри, черноты вылилось – ужас.

ВНИМАНИЕ. Избегайте попадания жидкости на кожу и тем более в глаза. Это очень больно! Если жидкость для промывки карбюратора все же попала вам на кожу или на рожу, срочно промойте это место водой!

Далее сушим. Пока сохнет, лезем под машину и промываем канал хх на дросселе.

Внутри тоже очень много бяки!

Подлесть с баллончиком туда тоже не легко, поэтому пришлось это делать опять из-под машины, удобнее это делать, искривив трубочку баллончика очистителя вот таким образом:

Здесь надо быть особенно осторожным! Капли сверху могут попасть на лицо, или в глаза!

После этого я вычистил остатки грязюки тряпкой.
Далее ставим датчик на место, подсоединяем разъем и закручиваем болты.
Закрепляем патрубок воздушного фильтра.
Пробуем завистись. Заводимся и даем чуток оборотов. Все.
Крепим защиту картера ма место, протираем моторный отсек тряпочкой и наслаждаемся результатом

если чего-то забыл, то потом допишу…

Холостые обороты / холостой ход. (Р) (с. 57)

ХОТЕЛОСЬ БЫ ЧТОБЫ СПЕЦЫ УСЛЫШАЛИ И ПРОКОММЕНТИРОВАЛИ ПО ПОДРОБНЕЙ ТЕМУ АДАПТАЦИИ ДРОСЕЛЯ!
потому что как минимум два человека остались без ответа! да вообщем! ребят , все щас расскажу о своей проблеме на 1.8 зетек 115лс 2003г ! Ситуация таковая! Запускаю двигатель, заводится с пол тыка, на любую! после запуска, обороты поднимаются на 1.4 в стандартном режиме и опускаються до положенного 0.8, двигатель погрелся до рабочей температуры, выезжаю, после начала движения, генрих двигается сам без газа(на педаль не жму) на 1-20км.ч на 2-40, 3-60.70.далее более, тобиш при движении на передачах , обороты держит сам движок, без моего участия , выжимаю сцепление , ставлю нгетраль на накат, отпускаю сцепление обороты взлетают 3-4тыщ, нажимаю сцепку падают но не сразу , где то до 1. 1, при полной остановке падают до 0.950 и так стоят изредко выравниваясь до 0.8 положенных и сегодня заметил что реально моргает любой вкл свет в этот момент, (как и у некоторых товарищей выше написанно)раньше , днем просто не замечал но происходит как будто щелчок и двигатель на пару сек работает в идеальном режиме, но потом поднимает скачком опять на 0.950 (на месте) вообщем , чистил и дросель и клапан хх, помогало не на долго(даже не на день) на пару пусков! заменил клапан ХХ на итальянский ERa (2300) снова промыл чистый дросель, запускаю работает 0.8, проехал буквально 30 мин, та же история с оборотами началась но уже допустим не 1.5 на вкл сцеплении накатом а 1.1например, тобиш разница не существенна! дак вот – воздух нигде не сосет не на изгибах гофры воздухана не на шлангах короче воздух не сосет,свечи новые, катушка новая – поменял так как после разрыва нижней подушки двигателя, унее откололось одно ухо крепления и ее пробило-но это другая история!
Основные вопросы на которые хотелось бы услышать ответы опытных дядек раз такие имеются!
1). По адаптации дроселя после отсоединений фишек при ремонте читске там и таск далее , в ютубе насмотрелся что нужно это делать! тоесть настроить дросель после пуска автомобиля давать нагрузку на усилитель с поворотов руля влева вправа , чтобы дросель так сказать понимал, вообщем там целая система очистки так сказать “кэша” и установки после ремонта или рассоединения базовых параметров! вопрос! – насколько процентов это влиятельный фактор данной ситуации по оборотам!?
2). Незнаю поднимал ли кто тему приводного ремня а тоесть хочу сам от себя поинтересоваться может ли дааная ситуация по оборотам быть напрямую связанна с так сказать “проскальзыванием ручейкового кольца на шкиве коленвала, кто меня понимает в этом плане, тоуже был знаком с данной ситуацией , я например на хендае такое встречал когда ручейковый ободок отслоился от шкива и проскальзывал при этом ремень посвистывал, вернее свистел уже ободок на шкиве, и обороты плавали пока на горячую не посадили этот ободок с подтокарным приспособлением! вообщем! вопрос – связанна данная ситуация с оборотами в случае вспомотгателного привода тобиш подклиниванием либо пробуксовкой ремня?
3). что касаемо написаного штэкера генератора, тоже есть предположение, туда еще не лазил, но хотелось бы увидеть коментарии по поводу работы генератора либо подклинивание его шкива на работу хх?
4). волнует датчик скорости, установленый в коробке, мол он неисправен, не менял, не знаю да и опрация эта не 5минутная! вообщем каковы шансы по нему перед хх?

Уважаемые специалисты, электроники в плане диагностики, и механики, хотелось бы увидеть ваши ответы по данной ситуации чтобы тема была углубленно раскрыта а то почисти там сям, это все ягодки а цветочки вот они выше расписаны, будем признательны за полный так сказать углубленный курс! я хоть и не первокласный специалист но цепочку рабочего процесса хх представляю, поэтому и прошу помощи специалистов!
Заранее всем оперативно откликнувшимся – от души!

Источники:

http://fordprof.ru/focus-1/datchik-holostogo-hoda-ford-focus-1.html
http://avtozam.com/ford/focus/datchiki-upravleniya-dvigatelem/
http://autopeople. ru/forum/ford/focus/dvigatel_i_pitanie/109673.html
http://zinref.ru/avtomobili/Ford/000_00_Ford_Focus_I_16i_18i_20i_kopia/039.htm
http://diabloarea.ru/ford-fokus/zamena-datchik-kholostogo-khoda-ford-f.html
http://ford-sun.ru/raznoe-2/datchik-xolostogo-xoda-na-ford-fokus-1-131-2-remont-focus-i-enciklopediya-zhurnala-za-rulem.html

Ford Focus Стоимость замены клапана управления холостым ходом

Ford Focus Стоимость замены клапана управления холостым ходом

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Оценка цена возле ME

Место обслуживания

Рейтинг клиентов

(6)

В комплекте бесплатно с этой услугой

онлайн-бронирование

Механик приходит к вам

12-месячная / 12-километровая мили

12-месячная / 12 тыс.

Бесплатная проверка безопасности по 50 точкам

Наши сертифицированные мобильные механики могут приехать к вам домой или в офис 7 дней в неделю с 7:00 до 21:00.

Посмотреть наличие

Рейтинги клиентов

(6)

Замена клапана управления холостым ходом

Сколько стоит замена клапана холостого хода?

В среднем стоимость замены клапана управления холостым ходом Ford Focus составляет 195 долларов, из них 100 долларов на запчасти и 95 долларов на работу. Цены могут варьироваться в зависимости от вашего местоположения.

Что такое клапан управления холостым ходом?

Клапан управления холостым ходом предназначен для контроля и поддержания постоянной скорости холостого хода двигателя. Клапан помогает противодействовать любым действиям водителя, создающим дополнительную нагрузку на двигатель, таким как включение кондиционера, звуковых систем, освещения и т. д. Когда автомобиль холодный, клапан управления холостым ходом помогает запустить двигатель.

Имейте в виду:

Клапан управления холостым ходом обычно выходит из строя из-за чрезмерного накопления нагара во впускном коллекторе.

Как это делается:

  • Просканируйте компьютерную систему автомобиля на наличие кодов.
  • Проверьте наличие утечек вакуума.
  • Проверьте электрические соединения.
  • Снимите и замените клапан управления холостым ходом, если он неисправен.
  • Очистите от нагара порты впускного коллектора.
  • Индикатор очистки двигателя.

Наша рекомендация:

Раз в 3–4 года рекомендуется выполнять обслуживание системы подачи воздуха. Это гарантирует, что углерод не скапливается на клапане. Когда вы заменяете клапан управления холостым ходом, ваш механик должен осмотреть вакуумные линии на наличие утечек. Если вакуум протекает, это будет имитировать симптомы неисправного клапана IAC.

Какие общие симптомы указывают на необходимость замены клапана управления холостым ходом?

  • Когда двигатель не работает (автомобиль не движется), двигатель может заглохнуть.
  • Чрезмерный гоночный шум двигателя.
  • Двигатель может выключиться при включении переменного тока.
  • Горит индикатор Check Engine.

Насколько важна эта услуга?

Клапан управления холостым ходом отвечает за поддержание постоянной и стабильной работы двигателя. Это достигается за счет обеспечения постоянной скорости холостого хода. Многие факторы, такие как холодный двигатель, радио или кондиционер, влияют на скорость холостого хода двигателя, поэтому клапан управления холостым ходом нейтрализует эти внешние факторы и обеспечивает постоянную работу двигателя на холостом ходу со стабильной скоростью. При неисправности клапана управления холостым ходом обороты холостого хода больше не регулируются. Это означает, что если вы включите радио или кондиционер, который требует питания, ваш двигатель может заглохнуть. Это также означает, что ваш автомобиль может не завестись.

Быстрое и простое обслуживание у вас дома или в офисе

Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль



Последние статьи и вопросы

Справочник покупателя Mazda Tribute 2011 года

2011 год 2011 год стал последним годом производства Mazda Tribute, компактного внедорожника, построенного на той же платформе, что и некоторые модели Ford. Tribute удалось совместить относительную доступность с достойными характеристиками и небольшим комфортом при вождении. ..

Безопасно ли ездить с застрявшим суппортом?

Суппорт является частью тормозного узла, в котором находятся тормозные колодки и поршни. Если у вас заклинил суппорт,…

Признаки плохого или неисправного топливного шланга

Признаки неисправного автомобильного топливного шланга: видимые трещины на внешней стороне топливного шланга, запах бензина в машине и видимые следы топлива. течет под машиной.

Глохнет во время движения, затем глохнет и перезапускается после нескольких попыток. Ездит немного и снова глохнет

Привет, спасибо, что написали. Советую проверить топливный насос на потерю давления. Добавка, добавленная предыдущим владельцем, могла повредить насос и/или фильтр. Если сначала удалить топливо…

Infiniti G35 ИЛИ G37

Здравствуйте. Я думаю, ваше решение будет зависеть от ваших личных вкусов. G37 — более новая модель, у нее больше двигатель, больше мощности и она немного более продвинутая, чем G35. На 100k есть несколько вещей…

1987 Ford class c Winnebago Minnie информация о вспомогательном генераторе автодома

Генератор для этого автомобиля не указан в Руководстве по эксплуатации Winnebago (есть ссылка на дополнительное руководство по генератору). Вероятно, он работает на бензине, а это значит, что если бензину больше пары месяцев, то…

  1. Дом
  2. оценки
  3. Форд
  4. Замена клапана холостого хода

Наша команда обслуживания доступна 7 дней в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени, с субботы по воскресенье с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени.

1 (855) 347-2779 · [email protected]

Читать FAQ

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ


Как заменить клапан холостого хода 2001-04 Ford Focus

Главная

/

Видеотека

/Как заменить клапан холостого хода 2001-04 Ford Focus

  • Инструкция по установке Шаги
  • Стенограмма видео Стенограмма
  • Связанные транспортные средства Подходит

Привет, друзья, это Ленни из 1AAuto. Сегодня я работаю над Ford Focus 2001 года и хочу показать вам, как заменить клапан управления холостым ходом. Это будет очень легкая работа, и я хочу быть парнем, который покажет вам, как это сделать. Если вам нужна эта или любая другая деталь, вы всегда можете проверить нас на 1AAuto.com. Спасибо.

Итак, прямо здесь, у нас есть электрический разъем. Вы собираетесь сжать его верхнюю часть указательным пальцем, а затем сразу же потянуть. Мы всегда смотрим на наши электрические разъемы. Убедитесь, что вы не видите никаких забавных цветов. Это выглядит великолепно. Мы отложим это в сторону. Вот клапан впуска воздуха. Вон там нижний болт, восемь миллиметров. Верхний прямо над ним, с другой стороны клапана. Я покажу вам, о чем я говорю, всего одну секунду. Хорошо, так что я собираюсь использовать свои восемь миллиметров. Я собираюсь подойти сюда. Просто собираюсь получить его там.

Просто уберу отсюда этот болт. Я покажу вам, как это выглядит. Посмотрим, достаточно ли я расслабился, да. До них не очень легко добраться, вот и все. Это нижний болт. Я начал с более легкого из двух. А теперь попробую сделать верхнюю. Похоже, другая камера может мешать, но я попробую. Посмотрим, смогу ли я поднять это там. Это выходит прямо. Просто собираюсь убрать это полностью. Вот мы и оба болта, хорошо. Бери клапан, вот он.

Итак, друзья, небольшое сравнение продуктов для вас. Здесь у нас есть наш оригинальный клапан управления холостым ходом из нашего Ford Focus 2001 года. А здесь у нас есть наша новая качественная деталь 1AAuto. Автозапчасть идет с новой прокладкой, что очень важно. Вы хотите убедиться, что у вас есть новая прокладка, сделайте хорошее уплотнение. Разъемы одинаковые. У него такие же отверстия, такие же монтажные отверстия. Как вы можете сказать, они оба абсолютно одинаковы. Я не вижу причин, по которым эту деталь нельзя было бы установить в автомобиль. Так что я собираюсь это сделать. Если вам нужна эта или любая другая деталь, вы всегда можете проверить нас на 1AAuto. com. Спасибо.

Итак, прямо на задней стороне этого воздухозаборника, или, я думаю, это будет сторона двигателя. Вы можете видеть, что там резиновые уплотнительные кольца или резиновая прокладка. Вы просто хотите убедиться, что это чисто. Пока он не чистый, я имею в виду, пока он чистый и не порван, или вы знаете, что на нем целая куча мусора или что-то в этом роде, вы можете использовать его повторно. Так что все, что я собираюсь сделать, это протереть его тряпкой, хорошей чистой тряпкой. Затем я собираюсь установить свой клапан IAC, и мы должным образом утилизируем прокладку, которая шла с новым клапаном IAC.

Итак, у меня есть клапан IAC. У меня там один болт сверху. Я просто собираюсь вставить туда свою розетку, так что она готова для меня. Я собираюсь положить в транспортное средство. Попробуйте совместить его с отверстием. И тогда я собираюсь просто начать с верхнего болта. Я не собираюсь затягивать его или что-то в этом роде. Я просто хочу дать ему пару хороших потоков. И тогда я собираюсь начать с нижнего болта. Как только они оба заработают, мы можем попытаться прижать их друг к другу.

Конечно, привести его в порядок будет не так просто. Осталось открутить эти болты снизу. Они оба запущены. Этот верхний, просто будет использовать один и тот же разъем, нижний. Ладно, оба на дно. Посмотрите, выглядит хорошо. Я возьму свою маленькую трещотку на 1/4 дюйма. Вставай сюда. Вы можете начать с верхней или нижней части, как вам больше нравится. Хорошо, кажется, что это довольно уютно. Ты просто ввинчиваешься в пластик. Таким образом, вы не хотите идти слишком туго. Вы просто должны использовать свое лучшее суждение в этом затруднительном положении. Там, где вы могли бы натянуть его слишком сильно, вы могли бы снять его. Если он слишком ослаблен, вы вызовете другие проблемы, из-за которых болт может вибрировать. Это приятно, просто умеренное давление большого пальца на это. Вот и мы.

Итак, пришло время подключить электрический разъем. Вы можете использовать немного Sil-Glyde или силиконовой пасты, если хотите. Просто нажмите на нее. Прислушайтесь к щелчку. Дайте ему немного рывок. Это приятно. Ладно, полегче.

Спасибо за просмотр. Посетите 1AAuto.com, ваш сайт по ремонту автомобилей своими руками, где вы найдете отличные запчасти, отличный сервис и другой контент.

2001 – 2001  Ford Focus

2001 – 2004  Ford Escape

2001–2001  Mercury Cougar

2002–2004 гг.0003

2002 – 2002 Меркурий Пума

Товары для магазина


Ford Escape Focus Mercury Cougar Регулятор холостого хода DIY Solutions ESS00537

  • Прокладка

49,95 $

Акция по телефону:

Копия URL

Перейти к верхней

Клапан управления на холостом ходу для Ford Focus MK1 1,4 1,6 16V 1S4U9F715BC 1113127

15. , 1.6 16V 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004

 

I. Наличие, доставка и гарантия

  • Товар на складе
  • Немедленная отправка
  • Непревзойденная цена
  • Гарантия качества: 24 месяца

II. Номер детали OEM


1S4U9F715BC 1113127


 

III. Совместимость

Примечания Сделайте модельный год, вариант модельного стиля, двигатель

Ford Focus 1998 Daw, DBW [1998-2004] Хэтчбек Хэтчбек 1,4 16V 1388CM 75HP 55KW (Petrol)

FORTD 19V 1388CM 75HP 55KW (Petrol)

FORTD 19V 138CM 75HP 55KW (Petrol)

FORTDD 19V 138CM 75HP 55KW (Petrol)

FOURD TD.98 Daw, DBW [1998-2004] Хэтчбек Хэтчбек 1,6 16 В 1596CM 100HP 74KW (Бензинг)

Ford Focus 1999 DAW, DBW [1998-2004] Хэтчбек Хэтчбек 1,4 16V 1388CM 75HP 55 кВт (Petrol)

FOOSD FOCUS 1999 DBW DBW DBW DBW D [1998-2004] Хэтчбек Хэтчбек 1,6 16 В 1596CCM 100HP 74KW (бензин)

Ford Focus 1999 DFW [1999-2005] Салон салон 1. 4 16V 1388CCM 75HP 55 кВт (беншн)

Ford Focus 1999 DFW [1999-2005] Салон. 16V 1596ccm 100HP 74KW (бензин)

Форд Фокус 1999 DNW [1999-2005] Estate Estate 1.4 16V 1388CCM 75HP 55 кВт (бензин)

Ford Focus 1999 DNW [1999-2005] Estate 1,6 16 В 1596CM 100HP 74KW (Бенл)

FOCRED FOCUE 2000 DAW, DBW [1998-2004. ] Хэтчбек хэтчбек 1,4 16 В 1388CCM 75HP 55 кВт (бензин)

Ford Focus 2000 Daw, DBW [1998-2004] Хэтчбек Хэтчбек 1,6 16 В 1596CCM 100HP 74KW (Petrol)

FORD FOCUS 2000 DFW [1999-2005] SALOOUN 1,4 16V 1388CMC. 75 л.с. 55 кВт (бензин)

  Ford Focus 2000 DFW [1999-2005] Салон салон 1.6 16V 1596CCM 100HP 74 кВт (бензин)

Ford Focus 2000 DNW [1999-2005] Estate 1,4 16 В 1388CCM 75HP 55 кВт (бенн)

FORD FOCUS 2000 DNW [1999-2005]. 1596CCM 100HP 74KW (бензин)

Ford Focus 2001 DAW, DBW [1998-2004] Хэтчбек Хэтчбек 1.4 16V 1388CCM 75HP 55 кВт (бензин)

FORD FOCUS 2001 DAW, DBW [1998-2004] Hatchback 1,6V 1596CM 100HCM 100HCM 100HP 100HP. Бензин)

  Ford Focus 2001 DFW [1999-2005] Салон салон 1.4 16V 1388CCM 75HP 55 кВт (бензин)

Ford Focus 2001 DFW [1999-2005] Салон салон 1.6 16V 1596CCM 100HP 74KW (Бенл)

FORD FOCUS 2001 DNW [1999-2005] Estate 1,4 16 В. 1388CCM 75HP 55 кВт (бензин)

Ford Focus 2001 DNW [1999-2005] Estate 1,6 16 В 1596CM 100HP 74KW (Бензин)

FORD FOCUS 2002 DAW, DBW [1998-2004] Хэтчбек 4.4 16V 1388CCM 75KPOL).

  Ford Focus 2002 DAW, DBW [1998-2004] Хэтчбек Хэтчбек 1.6 16V 1596CCM 100HP 74 кВт (бензин)

Ford Focus 2002 DFW [1999-2005] Saloon Saloon 1,4 16 В 1388CM 75HP 55 кВт (бензин)

Ford Focus 2002 DFW [1999-2005] Saloon Saloon 1.6 16V 1596CM 100hp 74K (Petre Pether)

9000 396. Ford Focus 2002 DNW [1999-2005] Estate Pettice 1.4 16V 1388CCM 75HP 55 кВт (бензин)

Ford Focus 2002 DNW [1999-2005] Estate 1,6 16 В 1596CM 100HP 74KW (бензоль)

FORD FOCE 2003 DAW, DBW [1998 -2004] Хэтчбек Хэтчбек 1.4 16V 1388ccm 75HP 55KW (бензин)

Ford Focus 2003 Daw, DBW [1998-2004] Хэтчбек Хэтчбек 1,6 16 В 1596CCM 100HP 74 кВт (бензин)

Ford Focus 2003 DFW [1999-2005] Saloon Saloon 1,4 16V 1388CM 75HP 55KW (Petrol)

FORTD-FOCTD 2003CM 75HP 55KW (PETROL)

FORM DFW 2003CM 75HP 55KW (PETROL) 9000 2

FORTD 2003CM 75HP 55KW (PETROL) 9000 2

FORTD 2003CM 75HP 55KW (PETROL) 9000 2

FOSTD 2003CM DFW WW [1999-2005] Салон салон 1. 6 16V 1596CCM 100HP 74 кВт (бензин)

Ford Focus 2003 DNW [1999-2005] Estate 1,4 16V 1388CCM 75HP 55 кВт (Бенл). 16 В 1596 см3 100 л.с. 74 кВт (бензин)

Ford Focus 2004 Daw, DBW [1998-2004] Хэтчбек Хэтчбек 1.4 16V 1388CCM 75HP 55 кВт (бензин)

Ford Focus 2004 DAW, DBW [1998-2004] Хэтчбек Hatchback 1,6 16V 1596CM 100HP 74KW (Petrol)

FORM 16V 1596CM 100HP 74KW (PETROL)

FORTD FOCUDD 2004CM 200HP 74KW (PETROL)

FORTD. DFW [1999-2005] Салон салон 1.4 16V 1388CCM 75HP 55 кВт (бензин)

Ford Focus 2004 DFW [1999-2005] Салон салон 1.6 16V 1596CM 100HP 74 кВт (Бенлол)

FOCRED FOCUS 2004 DNW [1999-2005] поса 1,4 16 В 1388 см3 75 л.с. 55 кВт (бензин)

 Ford Focus 2004 DNW [1999-2005] Estate Estate 1,6 16 В 1596 см3 100 л.с. 74 кВт (бензин)

 

   1. Доставка в тот же день до 15:00 по пекинскому времени или в течение 24 часов в рабочий день после получения вашего платежа.

2. Мы отправляем только на подтвержденный адрес Aliexpress. Пожалуйста, убедитесь, что ваш адрес Aliexpress обновлен. Ваш обновленный адрес поможет курьерам быстро и безопасно доставлять вам товары.

   3. Нашими предпочтительными курьерскими службами являются ePacket и Почта Китая Registered Air Mail. Товар обычно прибывает в течение 8-18 рабочих дней после отправки.

   4.  ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: ЦЕНА, ДОСТАВКА И ОБРАБОТКА НЕ ВКЛЮЧАЮТ ТАМОЖЕННЫЕ ПОШЛИНЫ, МЕСТНЫЕ НАЛОГИ, РАСХОДЫ НА ИМПОРТ И ДРУГИЕ ПРОЧИЕ СБОРЫ. ПОКУПАТЕЛИ ДОЛЖНЫ НОСИТЬ ИХ.

   5. СПЕЦИАЛЬНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ. ПОКУПАТЕЛИ ИЗ АРГЕНТИНЫ И БРАЗИЛИИ ДОЛЖНЫ ОСТАВИТЬ НАМ ОДИН ИЗ СЛЕДУЮЩИХ НОМЕРОВ: НОМЕР ИДЕНТИФИКАЦИОННОЙ КАРТЫ, НОМЕР НДС, НОМЕР CNPJ ИЛИ НОМЕР CPF В СООБЩЕНИИ. БЕЗ ОДНОГО ИЗ УКАЗАННЫХ НОМЕРОВ ВАША МЕСТНАЯ ТАМОЖНЯ, ВОЗМОЖНО, НЕ РАЗРЕШИТ ОФОРМЛЕНИЕ.

 

 

1. Гарантия качества. На всю продукцию мы предлагаем 12 месяцев гарантии.
2. Достаточный запас. У нас есть достаточные запасы для большинства типов продукции, будет легко получить образец для тестирования.
3. Зарубежный склад. У нас есть более 5 зарубежных складов на разных зарубежных рынках, поэтому товары доставляются в короткие сроки.
4. Изготовление на заказ OEM. Мы можем предложить индивидуальное обслуживание как продукта, так и упаковки.

Мы являемся специализированным поставщиком автозапчастей в Китае с более чем 10-летним опытом работы в этой области.
Все детали, которые мы поставляем, проверяются нашими клиентами, прежде чем мы размещаем их в Интернете для продажи.
Покупки в одном месте, экономящие время и деньги клиентов. Мы гарантируем, что предлагаем клиентам качественную продукцию по самой конкурентоспособной цене.

Мы используем качественную экспортную картонную упаковку, следя за тем, чтобы все ваши товары были доставлены в пункт назначения в целости и сохранности.
Гибкая и необязательная экспресс-служба. Мы позаботимся о том, чтобы ваши товары были быстро доставлены в пункт назначения с минимальными затратами.

1>. Покупайте с уверенностью, 100% гарантия качества.
2>. Если получен бракованный товар (редко случается), мы вернем вам деньги или отправим вам замену.
3>. Полный возврат средств будет предоставлен, если возвращенный товар находится в оригинальной упаковке. Если возвращенные товары были бывшими в употреблении, поврежденными или отсутствующими компонентами, они не подлежат возврату.
4>. Покупатели должны связаться с нами, чтобы запросить номер разрешения на возврат (раньше), если покупатели отправляют что-либо обратно. Любая посылка, возвращенная покупателями без связи и запуска, не будет обработана.

  • 5 звезд0%
  • 4 звезды0%
  • 3 звезды0%
  • 2 звезды0%
  • 1 звезда0%

Средний рейтинг:

Поделитесь своими мыслями с другими покупателями

Напишите отзыв

Ford Focus 2001 г. Загадочная проблема с холостым ходом – техническое обслуживание/ремонт

DelSol94

#1

Автоматический DOHC SE Focus моей дочери внезапно заглох, его стало труднее запускать и он не поддерживал устойчивый холостой ход. Я отнес его в нашу полудоверенную ремонтную мастерскую, и мне сказали, что ему нужен клапан рециркуляции отработавших газов, свечи, катушка и провода зажигания. 580 долларов! Все это казалось ремонтом, который я мог бы сделать, и поэтому я проработал все это. Я заменил клапан EGR, и это, казалось, усугубило проблему. (поэтому я вставил старый обратно) Я вставил новые свечи, и это немного улучшило холостой ход. Затем я вставил новую катушку, и это, казалось, немного стабилизировало холостой ход. Но вот что я обнаружил во время своих многочисленных тест-драйвов после поэтапного ремонта: теперь машина очень хорошо заводится из холода и отлично работает в течение первых 20 минут или около того, но… когда она нагревается примерно через 15 минут после 50 миль в час во время движения обороты холостого хода падают и двигатель хочет заглохнуть. На низких оборотах кажется, что он спотыкается и теряет мощность. Я думаю, что это то, с чем изначально столкнулась моя дочь, и ни один из моих первых тест-драйвов не был достаточно длинным, чтобы выявить первоначальную проблему. Я читал, что клапан управления холостым ходом может быть виновником такого поведения. Любые идеи были бы хорошы.

shannon_darst

#2

проверьте давление топлива, может быть слабый топливный насос

Тестер

#3

Для проверки неисправности клапана РХХ на горячем двигателе, работающем на холостом ходу, возьмитесь за ручку отвертки и постучите по клапану РХХ. Если при этом изменяется число оборотов холостого хода двигателя, замените клапан IAC.

Тестер

George_San_Jose1

#4

Хорошие комментарии выше, проверьте их. Похоже на бедную смесь, то ли в двигатель попадает не дозированный воздух, то ли не хватает бензина. Горит чек двигателя? Были ли считаны ожидающие и активные компьютерные коды DTC двигателя? Это может быть клапан управления холостым ходом (или РХХ, или как он называется на этом автомобиле) сломан или нуждается в чистке. Но сначала я бы проверил вакуумную систему на герметичность с помощью вакуумного насоса. Новый EGR не должен усугублять проблему, так что я подозреваю, что это важная подсказка. Старый, наверное, вообще не открывается. Новый работает и открывается как надо, а при открытии (в периоды разгона) это только обедняет смесь. Таким образом, тот факт, что новый EGR усугубляет проблему, подтверждает основную проблему обедненной смеси.

ДелСол94

#5

Джордж и другие: Спасибо за ваши комментарии. Лампа Check Engine не горит. Как ни странно, я проверил ЭБУ с помощью моего нового диагностического прибора и получил «Код: P0172 Слишком богатая система (ряд 1)». Вот еще одна вещь, о которой я должен был упомянуть … есть заметный запах того, что я думаю, несгоревшего газа, который очевиден при запуске автомобиля. Кажется, что это продолжается до тех пор, пока машина включена, однако я не могу сказать, насколько он силен, пока я за рулем.

Завтра планирую проверить клапан РХХ. Сегодня я снял датчик массового расхода воздуха, чтобы посмотреть на него, но он выглядел чистым, без скоплений масла или каких-либо остатков.

Я также проверю вакуумные утечки.

ДелСол94

#6

Чтобы завершить это обсуждение, я, наконец, отвез машину к механику, чтобы посмотреть на нее еще раз – другой механик, чем первый, к которому я потерял некоторое доверие. Посмотрев ряд систем, включая разрежение, топливную систему, датчик массового расхода воздуха, он пришел к выводу (и правильно), что это был датчик давления в топливной рампе. После того, как он заменил эту деталь, Фокус заработал ровно и без сбоев. Заводится сразу и глохнет как раньше.

Спасибо за все ваши предложения.

нмкагент4

#7

У меня проблема с моим фокусом, нет запаха газа по коду двигателя, а на холостом ходу он долго отключается, когда машина некоторое время ехала
Я чистил дроссельную заслонку и датчик массового расхода воздуха, но никогда не менял IAC, который подойдет, я также никогда не менял топливный фильтр. Что ты думаешь

пошел на запад

#8

Вы на верном пути. Выполняйте все обычные операции по техническому обслуживанию, например, топливный фильтр. У меня была загадочная проблема с автомобилем, и это был просто очень грязный топливный фильтр.

Проблемы с холостым ходом Ford Explorer Быстрое и простое решение

Название For стало нарицательным среди любителей автомобилей. А Ford Explorer — очень известная модель, которой владеет множество людей из всех слоев общества.

Но у моделей Ford Explorer есть одна общая проблема. Все они демонстрируют признаки проблемного безделья.

Итак, для Ford Explorer проблемы с холостым ходом , в чем может быть причина и что мы можем с этим сделать?

Зажигание, воздушный фильтр и бортовой электронный датчик должны работать правильно, чтобы не возникало этих проблем. Но чаще всего основной причиной этого является накопление углерода в клапане IAC. Нам необходимо заменить неисправные детали и содержать клапан РХХ в чистоте от нагара.

В этом состояла суть всего обсуждения. Чтобы лучше понять, дочитайте статью до конца.

Итак, приступим!

Содержание

  • 1 Какие проблемы с простоем возникают у Ford Explorer?
  • 2 Возможные причины проблем с холостым ходом Ford Explorer
    • 2.1 1. Неисправность системы зажигания
    • 2.2 2. В воздушном фильтре скопилось слишком много пыли
    • 2.3 IAC
  • 3 Решения и простые способы решения проблемы холостого хода
    • 3.1 Шаг 1. Поиск и изоляция клапана управления холостым ходом 
    • 3.2 Шаг 2: Очистка клапана IAC и проверка на наличие утечек
    • 3.3 Шаг 3: Запуск и окончательная проверка
  • 4 Часто задаваемые вопросы
    • 4.1 Можно ли очистить клапан IAC с помощью масла?
    • 4.2 Может ли работа двигателя на холостом ходу повредиться?
    • 4. 3 Требуется ли обезуглероживание двигателя?
  • 5 Напутствие

Какие холостые проблемы бывают у Ford Explorer?

Ford Explorer довольно известные автомобили. Но не без проблем. На самом деле все совсем наоборот.

Большинство пользователей Ford Explorer хоть раз сталкивались с проблемой холостого хода автомобиля.

Работа на холостом ходу — это когда вам нужно остановиться, но вы не выключите двигатель. Это может быть из-за быстрой остановки где-то или вы застряли на красный свет.

Но обычно холостой ход должен быть тихим. Не должно быть много шума или вибрации. И ваш автомобиль должен поддерживать стабильные обороты, когда вы снова начинаете работать.

Дребезжание или вибрация на холостом ходу вовсе не идеальны. Они могут быть признаками дальнейших проблем. Так что, если ваш автомобиль не работает на холостом ходу должным образом, вы должны проверить это.

Но у ford explorer со временем холостой ход становится довольно грубым. Иногда бывают очень высокие обороты на холостом ходу. А иногда 2004 форд эксплорер глохнет на холостых .

Владельцы Ford Explorer также сообщают о сильной вибрации и звуке.

Это может быть вызвано несколькими причинами. И некоторые причины более склонны к возникновению, чем другие.

Автомобили с неровным холостым ходом вовсе не идеальны. Это делает ожидание в пробке раздражающим и утомительным. Кроме того, звук мешает другим людям.

Итак, если вы столкнулись с этими проблемами, есть несколько решений, которые вы можете попробовать самостоятельно, чтобы устранить проблемы.

Сначала мы обсудим, что может вызвать это. А затем мы перейдем к тому, как мы можем решить эти проблемы быстро и легко.

Возможные причины проблем с холостым ходом Ford Explorer

Различные проблемы с холостым ходом могут быть вызваны рядом причин. Проблема может быть в электронных датчиках. Или это может быть накопление углерода внутри основных путей.

Итак, давайте посмотрим, в чем могут быть проблемы.

1. Отказ системы зажигания

Система зажигания может быть причиной проблем с холостым ходом из-за неисправной детали. Система зажигания состоит из нескольких частей.

В основном всю систему зажигания составляют свечи зажигания, блоки катушек зажигания и провода свечей зажигания.

Свечи зажигания в настоящее время в основном изготавливаются из иридия. И они являются причиной идеально рассчитанных воспламенений. Но при использовании они тоже могут изнашиваться.

Точно так же изношенный блок катушек или поврежденный провод могут вызвать неравномерный холостой ход.

2. В воздушном фильтре скопилось слишком много пыли

Обычно при возникновении каких-либо проблем с внутренними компонентами загорается индикатор проверки двигателя. Но иногда вы можете получить неровный холостой ход без индикатора проверки двигателя .

В таком случае стоит обратить внимание на воздушный фильтр. Особенно, если ваша машина прошла через неровную или грязную трассу. Воздушный фильтр можно заполнить до краев.

Это не позволит ему всасывать необходимый воздух для нормального холостого хода. Деталь очень легко осмотреть, а также легко починить и заменить. Так что эта небольшая проверка может избавить вас от многих проблем.

3. Электронные датчики работают неправильно 

В вашем автомобиле есть различные электронные датчики, которые отправляют различные данные в ваш автомобиль. В этом случае кислородный датчик имеет наибольшее значение.

Как кислородный датчик отправляет данные о наличии кислорода. И в зависимости от этого ЭБУ определяет правильное соотношение воздуха и топлива.

Из-за нахождения в одном из самых жарких мест в машине. И все время справляться с горячими выхлопными газами. Датчик кислорода может быть поврежден.

И это может отправить неверные данные, что может привести к проблемам с простоем.

4. Проблемы с клапаном управления холостым ходом или IAC

Опрос пользователей и изучение большого количества Ford Explorer. Эта точка, по-видимому, является наиболее распространенной причиной проблемы с неравномерным холостым ходом.

В клапане управления холостым ходом Ford Explorer ( IDC ) со временем может накапливаться углерод. И как только в нем накапливается достаточное количество углерода, поток воздуха ограничивается.

Иногда из-за избыточного давления клапан может раздавиться. Затем проход становится узким. И меньше воздуха может пройти.

Утечка вакуума Ford Explorer также может быть причиной. Из-за износа и давления клапан может где-то дать течь. А это приведет к неадекватному давлению.

Что ж, теперь, когда мы знаем причины, мы будем знать, где искать. Но выявить проблему — это одно. Но починить это другое.

В большинстве случаев было бы предпочтительнее оставить его в руках профессионала. Но иногда вам может понадобиться экстренное исправление. Или просто хотите немного сэкономить.

Итак, давайте рассмотрим несколько решений, которые мы можем попробовать.

Решения и простые решения проблемы простоя

Во-первых, давайте поговорим о вещах, которые мы можем заменить. Если проблема в системе зажигания, то мы увидим индикатор проверки двигателя. И если мы его не видим, это должен быть воздушный фильтр.

В обоих случаях нам просто нужно очистить и заменить старое оборудование. Поэтому замена свечи зажигания, очистка или замена воздушного фильтра — несложная задача.

Но если с датчиками что-то не так, то лучше не применять силу. Иногда все, что им нужно, это необходимое обновление программного обеспечения.

Но когда дело доходит до самой распространенной причины, РХХ. Мы можем использовать пошаговое решение, чтобы исправить это. Это действительно легко сделать и работает большую часть времени.

Итак, давайте посмотрим, что нам нужно сделать.

Шаг 1. Поиск и изоляция клапана управления холостым ходом

Отсоедините автомобильный аккумулятор от автомобиля. Вы не хотите, чтобы электричество работало, когда вы касаетесь внутренностей. Осторожно найдите IAC вокруг оборудования.

Уберите с пути другие провода и каналы. Вы можете снять крышку моторного масла, чтобы лучше видеть вещи.

Шаг 2: Очистка клапана IAC и проверка на наличие утечек

Осторожно снимите клапан IAC. Проверьте нагарообразование. И очистите его соответствующим чистящим средством.

На рынке доступны обезуглероживающие спреи, которые вы можете использовать. Это жидкости на масляной основе, которые растворяют углерод.

Или еще можно весь клапан РХХ вынуть и замочить в бензине. После замачивания в течение некоторого времени вы можете использовать воздух под высоким давлением, чтобы удалить весь нагар.

После очистки необходимо найти возможную утечку. Для этого распылите на клапан автомобильный безопасный спрей, чтобы заметить любую утечку. Если течи нет, можно вернуться.

Вот некоторые из популярных автомобильных безопасных аэрозолей, которые вы можете использовать:

Надеюсь, эта рекомендация будет для вас удобной.

После переустановки пришло время запустить и посмотреть, починили ли вашу машину.

Шаг 3: Запуск и окончательная проверка

После переустановки IAC. Заведите машину и дайте ей поработать в течение пяти минут.

Убедитесь, что кондиционер и фары включены.

И все! Если проблема простоя была вызвана IAC, это больше не будет проблемой.

Если у вас возникли проблемы даже после выполнения всех этих процедур, лучше обратиться к специалисту.

Часто задаваемые вопросы

Можно ли очистить клапан IAC с помощью масла?

Да, можно. Основным скоплением остатков внутри клапана IAC является углерод. Поэтому его можно легко очистить жидкостями на масляной основе. Большинство людей замачивают клапан в бензине. А затем используйте воздух под высоким давлением, чтобы удалить все нагары.

Может ли работа двигателя на холостом ходу повредить двигатель?

Да, работа на холостом ходу может повредить двигатель. На холостом ходу ваш двигатель работает при более низкой температуре, чем его пиковая температура.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.