Форд фиеста технические характеристики 2019: Технические характеристики Ford Fiesta Хэтчбек 2019-2021

Содержание

Ford Fiesta 6 поколение [рестайлинг] (2013-2019) Хетчбэк 5-дв.

Ford Fiesta

Переднеприводная модель В-класса, доступная в России с двумя типами кузова, седан и хэтчбек. Автомобиль шестого поколения пришел на наш рынок в 2008 году в трехдверной и пятидверной версиях, но в 2012-м поставки были прекращены, и возобновились продажи Фиесты только после рестайлинга (2013) и локализации производства на заводе Ford Sollers в Набережных Челнах. Помимо России, модель выпускается в десяти странах, но в некоторых из них — в частности, в Германии, — это автомобиль нового, седьмого поколения.

От многих аналогов Fiesta отличается тем, что хэтчбек и седан (изначально он разрабатывался для китайского рынка) имеют одинаковую колесную базу, трехобъемный кузов длиннее только за счет заднего свеса. Платформа В2Е принципиально не изменилась с 2002 года: впереди — подвеска McPherson и электроусилитель рулевого управления, установленный на валу, сзади — полузависимая подвеска с продольными рычагами, связанными торсионной балкой, и барабанные тормоза. В российской спецификации дорожный просвет увеличен на 17 мм, а бачок омывателя ветрового стекла имеет увеличенный объем и индикатор уровня жидкости.

На рынках разных стран Fiesta предлагается с широкой гаммой двигателей, начиная от трехцилиндрового литрового агрегата Fox, многократного победителя конкурса International Engine of the Year, и заканчивая мощным 1,6-литровым турбомотором EcoBoost. Но российская линейка состоит из единственного бензинового атмосферника почтенного семейства Sigma (он же Duratec) рабочим объемом 1,6 литра, выпускающегося в Елабуге. Он производится в трех вариантах мощности, причем в самом скромном, с одним фазовращателем, мотор устанавливается только на седаны и агрегатируется только с механической коробкой передач. Самая мощная версия, с двойной системой изменения фаз газораспределения, напротив, сочетается только с роботизированной коробкой Getrag, а для промежуточной доступны оба варианта трансмиссии.

Ford Fiesta, отсчитывающий свою историю с 1976 года, носит неофициальный титул первой успешной модели Ford с передним приводом. Название выбирали из множества вариантов, некоторые из них (Sierra, Cortina, Tempo) впоследствии были использованы для других автомобилей марки Ford. Высшим достижением Фиесты в европейском конкурсе Car of the Year стало второе место, полученное моделью шестого поколения в 2009 году. Любопытно, что годом раньше на этом же месте оказалась Mazda 2, технической клон Форда, дебютировавший раньше.

Ford Fiesta 8 1.0 EcoBoost 95HP Технические характеристики, расход топлива

Ford Fiesta 8 1.0 EcoBoost 95HP производительность

Максимальная скорость :	183 km/h

от 0 до 100 км/ч (от 0 до 62 миль/ч) :	10.5 s
Ford Fiesta 8 1.0 EcoBoost 95HP Размеры, вес и аэродинамика

Body :	Hatchback

Количество дверей :	5

Колесная база :	249.3 cm

Длина :	404 cm

Высота :	173.4 cm

Ширина :	148.3 cm

Front Axle :	150.8 cm

Rear Axle :	147.1 cm

Масса буксируемого прицепа :	1000 Kg

Num. of Seats :	5

Cx :	–

Передние тормоза :	Дисковые вентилируемые (- mm)

Задние тормоза :	Дисковые (- mm)

Передние шины :	195/55 R16

Задние шины :	195/55 R16

Диаметр разворота :	10.1 m / 33.1 feet

Снаряженная масса :	1064 kg

Соотношение веса и выхода :	11.2 kg/hp

Багажник :	303-984 L

Передняя подвеска :	Independent McPherson. Coil Springs. Anti-roll bar.

Зажняя подвеска :	Semi-independent. Coil Springs.

2018 Ford Fiesta Active 1.0 EcoBoost (100 лс)

Технические характеристики Ford Fiesta Active 1.0 EcoBoost (100 лс) 2018, 2019, 2020, 2021
Базовая информация
Марка	Ford
Модель	Fiesta
Поколения	Fiesta Active
Модификация (двигатель)	1.0 EcoBoost (100 лс)
Начало выпуска	2018 г
Архитектура силового агрегата	Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова	Хэтчбек, Кроссовер
Количество мест	5
Количество дверей	5
Эксплуатационные характеристики
Расход топлива в городе	5.9 л/100 км 39.87 US mpg 47.88 UK mpg
Расход топлива на шоссе	4.4 л/100 км 53.46 US mpg 64.2 UK mpg
Расход топлива Смешанный цикл	5 л/100 км 47.04 US mpg 56.5 UK mpg
Выбросы CO₂	114 г/км
Топливо	Бензин
Время разгона 0 – 100 км/ч	11 сек
Время разгона 0 – 62 mph	11 сек
Время разгона 0 – 60 mph (Рассчитано Auto-Data.net)	10.5 сек
Максимальная скорость	181 км/ч 112.47 mph
Экологический стандарт	Euro 6
Соотношение мощность/вес	11.7 кг/лс, 85.8 лс/тонна
Двигатель
Мощность	100 лс @ 4500-6500 об./мин.
Мощность на литр рабочего объема	100.2 лс/л
Крутящий момент	170 Нм @ 1500-4000 об./мин. 125.39 lb.-ft. @ 1500-4000 об./мин.
Расположение двигателя	переднее, поперечное
Объем двигателя	998 см³60.9 cu. in.
Количество цилиндров	3
Расположение цилиндров	Рядный
Диаметр цилиндра	71.9 мм 2.83 in.
Ход поршня	82 мм 3.23 in.
Степень сжатия	10.5
Количество клапанов на цилиндр	4
Система питания	Непосредственный впрыск
Тип наддува	Турбонаддув
Газораспределительный механизм	DOHC
Количество масла в двигателе	4.6 л 4.86 US qt \| 4.05 UK qt
охлаждающая жидкость	5.8 л 6.13 US qt \| 5.1 UK qt

Объем и вес
Снаряженная масса автомобиля	1166 кг 2570.59 lbs.
Допустимая полная масса	1685 кг 3714.79 lbs.
Максимальная грузоподъемность	519 кг 1144.2 lbs.
Объем багажника минимальный	311 л 10.98 cu. ft.
Объем багажника максимальный	1093 л 38.6 cu. ft.
Объем топливного бака	42 л 11.1 US gal \| 9.24 UK gal
Максимальная нагрузка на крышу	50 кг 110.23 lbs.
Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 12%	1000 кг 2204.62 lbs.
Допустимая масса буксируемого прицепа без тормозной системы	620 кг 1366.87 lbs.
Допустимая прицепное скачать	65 кг 143.3 lbs.
Габариты
Длина	4068 мм 160.16 in.
Ширина	1756 мм 69.13 in.
Ширина с закрытыми зеркалами	1783 мм 70.2 in.
Ширина в том числе зеркала	1941 мм 76.42 in.
Высота	1498 мм 58.98 in.
Колесная база	2493 мм 98.15 in.
Колея передняя	1513 мм 59.57 in.
Колея задняя	1476 мм 58.11 in.
передний свес	857 мм 33.74 in.
задний свес	718 мм 28.27 in.
Дорожный просвет	130-152 мм 5.12 – 5.98 in.
Коэффициент аэродинамический лобового сопротивления (C_x)	0.33
Диаметр разворота	10.3 м 33.79 ft.
Трансмиссия, тормоза и подвеска
Архитектура привода	ДВС приводит в движение передние колеса автомобиля.
Привод	Передний привод
Количество передач (Механическая коробка передач)	6
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые
Вспомогательные системы	ABS (Антиблокировочная система тормозов)
Тип рулевого управления	Рулевая (шестерня) рейка
Усилитель руля	Электроусилитель
Размер шин	205/45 R17
Размер дисков	R17

Новый Ford Mondeo 2019 года фото, видео, цена, технические характеристики Форд Мондео рестайлинг

Новый седан Форд Мондео 2019 модельного года уже представлен в США под местным названием Fusion. Новая модель Ford Mondeo пережила не только внешний рестайлинг, но и получила интересные технические решения и дополнительные электронные системы.

Сразу скажем, что до нашего рынка обновленный Мондео дойдет не сразу, а с существенной задержкой. Несмотря на российскую сборку производитель не спешит внедрять новшества. Невысокий спрос на бизнес-седан не стимулирует российское подразделение Форд спешить с рестайлингом. Но рано или поздно российская версия так же получит свою порцию обновлений. В России модели придется конкурировать не только с Тойота Камри, но и набирающем популярность Киа Оптима.

Экстерьер Ford Mondeo новая модель которого представлена в штатах подвергся незначительным изменениям. Кузов по сути остался тем же, но появились измененные детали внешнего вида характерные при фейслифтинге. Бампера сменили форму, появились противотуманки сложной формы. Решетка радиатора получил другую структуру. Никаких больше вертикальных линий, только модные ячейки. Головная оптика получила новое светодиодное наполнение. На крышке багажника новые светодиодные фонари с хромированными вставками. “Заряженная” версия V6 Sport получила крупные легкосплавные диски с оригинальным дизайном. Фотографии новой модели смотрим ниже.

Фото Мондео в новом кузове

Салон обновленного Ford Mondeo с первого взгляда остался прежним, но давайте посмотрим внимательно. Первое – новая панель приборов. Вместо двух циферблатов оставили один большой посредине, а по бокам теперь цифровые экраны. Второе – смотрим на центральный тоннель, где раньше находился рычаг переключения передач автоматической коробки. Рычага больше нет, теперь там небольшая шайба управления новой 8-диапазонной гидротрансформаторной трансмиссии, как в новом Форд Фокус. Никакого 6-ступенчатого робота PowerShift с двумя сцеплениями больше не будет. По крайней в США от этого неудачного проекта отказались окончательно. Что касается вместимости салона, то здесь все по старому, ведь колесная база не изменилась. Фотографии обновленного интерьера нового Мондео смотрим в нашей галерее.

Фото салона Форд Мондео 2019

Багажник Mondeo, под полом которого компактная докатка вмещает приличные 516 литров. Но часть машин на российском рынке предлагается с полноразмерной запаской, в этом случае объем ограничен 429 литрами. В США очень популярна версия Fusion Energi, где батареи в основном стоят именно в багажнике, поэтому там объем совсем скромный.

Фото багажника Форд Мондео

Характеристики Форд Мондео 2019 года

Повсеместное применение двигателей EcoBoost позволяет получать при небольшом объеме довольно внушительную мощность и крутящий момент. Но этого инженерам Ford оказалось недостаточно и они придумали еще один способ экономии – отключение цилиндров. Теперь такую технологию внедрили даже на 4 цилиндровом 1.5 литровом движке с наддувом.

Базовым мотором по прежнему является 2.5 литровый бензиновый атмосферник. В США он выдает 173 лошадиные силы. Однако в нашей стране движок “задушили” до 149 л.с., но в этом есть свой плюс, теперь он свободно переваривает бензин марки АИ-92.

В Америке обновленный седан получил сразу три версии EcoBoost объемом 1.5, 2.0 и 2.7 литра. Мощность агрегатов 181, 245 и 325 лошадей соответственно. При этом, вместе с мощными моторами появились полноприводные версии AWD. На российском Мондео полного привода к сожалению не будет, как и топового турбомотора V6 обеспечивающего машине невероятную динамику.

Производитель решил активно внедрять технологии автопилота, пока он реализован в весьма ограниченном виде под названием Adaptive Cruise Control (ACC). Суть работы системы в удержании автомобиля в выбранной полосе движения и слежением за впереди идущим транспортом. Функция Stop & Go позволяет самостоятельно останавливаться и разгонятся следуя скоростным установкам водителя, за чем следит электронный ассистент под названием Speed Sign Recognition.

Габариты, объем, дорожный просвет Ford Mondeo 2019

Длина – 4871 мм
Ширина – 1852 мм
Высота – 1482 мм
Снаряженная масса – 1529 кг
Полная масса – 2120 кг
Колесная база – 2850 мм
Объем багажника – 453 литра
Объем топливного бака – 62 литра
Размер шин – 215/60 R16, 235/50 R17, 235/45 R18
Клиренс – 150 мм

Видео обзор нового Ford Mondeo/Ford Fusion

Видео экстерьера и интерьера нового Ford Fusion, который продается в Европе и РФ под названием Mondeo.

Комплектации и цены Форд Мондео 2019

В США обновленную модель седана пока продают всего в нескольких версиях. Базовая комплектация S с 2.5 литровым атмосферником стоит 22 840, SE с 1.5 литровым ЭкоБуст (181 л.с.) стоит 24 120 долларов. Комплектация SEL обойдется в 28 580 долларов. Топовый Titanium с 2-литровым турбомотором 245 л.с. стоит 34 310 долларов.

Но это еще не всё, ведь в Америке можно купить Titanium с полным приводом 4х4 за 36 340 долларов. Самая дорогая комплектация Sport с невероятным 2.7 литровым V6 EcoBoost, полным приводом AWD предлагается за 40 015 американских долларов.

Форд фиеста технические характеристики

Технические характеристики Ford Fiesta / Форд Фиеста. Узнайте габариты, расход топлива Ford Fiesta / Форд Фиеста, особенности двигателей, подвесок, кузовов и прочих технических характеристик автомобилей Ford Fiesta.

Выберите модель Ford Fiesta:

Ответы

История Ford Fiesta / Форд Фиеста

3 декабря 1973 года Генри Форд и совет директоров компании «Форд Мотор Кампани» приняли историческое решение – запустить в разработку проект под названием Bobcat. Bobcat было всего лишь кодовым именем. Долгое время компания не решалась огласить настоящее имя, что повлекло за собой много догадок и предположений о новой модели в прессе. В конце концов, в 1975 году на пресс-конференции в Детройте Генри Форд II объявил настоящее имя модели — Fiesta. Производство нового автомобиля было запущено на двух крупнейших заводах — в Кельне (Германия) и Дантоне (Англия).

Семейство компактных 3-х и 5-дверных хэтчбеков Ford Fiesta выпускается с 1976 года. Базовым силовым агрегатом для данной модели стал 1,0-литровый 40-сильный двигатель, но была и более мощная, по тем временам, версия Ghia c 53-сильным 1,1-литровым двигателем способным развивать максимальную скорость в 147 км/час. Двигатель довольно компактный, стоит поперек отсека. Радиатор расположен классически – спереди, и для обеспечения теплового режима на малых скоростях движения снабжен электрическим вентилятором, включающимся автоматически, тепловым датчиком на корпусе термостата. Генератор стоит сверху сбоку двигателя (спереди по ходу движения), приводится в движение клиновым ремнем.

Спереди подвеска МакФерсон, нижние рычаги с шаровыми опорами, верхняя часть амортизатора опирается на резинометаллические блоки в опорных чашках кузова. Кстати, кузов «Фиесты» первого поколения обращает на себя внимание тем, что при его изготовлении используется сталь различной толщины – более толстая на несущих деталях, более тонкая на кузовных панелях.

Салон считался одним из самых удобных и просторных в классе В. Спинка заднего сиденья съемная, что позволяет получить при необходимости довольно большой грузовой отсек. Механический привод сцепления также снабжен автоматом компенсации растяжения троса и установки оптимального холостого хода педали. Все педали (тормоза, сцепления, газа) подвесного типа, идентичной конструкции, расположены достаточно удобно.

Система зажигания простая, контактная – с классическим прерывателем и распределителем. Карбюратор также очень простой, однокамерный, с механическим приводом пускового обогатителя.

Органы управления по большей части сосредоточены на руле: переключатели указателей поворотов, режимов света и стеклоочистителя. Омыватель стекла электрический.

Система отопления, несмотря на простоту, довольно эффективна, имеет спереди много регулируемых дефлекторов, позволяющих обдувать лобовое стекло и боковые стекла в районе зеркал. Заднее стекло имеет встроенный электрообогрев. Тормозная система двухконтурная, задние барабанные тормоза снабжены системой автоматической компенсации износа колодок.

«Фиесту» первого поколения характеризуют: пузатые бока, квадратный нос и закруглённые проёмы. В 1983 году Fiesta I подверглась первой значительной модернизации, которая привела к появлению второго поколения. В основном изменения коснулись передней части автомобиля, которая стала более сглаженной, светотехники, а также интерьера. Трехдверная Fiesta II предлагалась в нескольких комплектациях, начиная от самой простой Fiesta C и заканчивая изысканной и богато оснащенной Fiesta Ghia. Выпускалась также грузовая модификация Fiesta Kasten.

На автомобиль устанавливали бензиновые двигатели семейств Kent и CVH объемом от 1.0 до 1.4 л (от 45 до 75 л.с.). На спортивную модификацию Fiesta XR2 устанавливался мотор объемом 1.6 л (95 л.с.). Кроме того, второе поколение Fiesta оснащалось дизельным двигателем объемом 1.6 л (54 л.с.).

С 1985 года на некоторые модификации начали устанавливать автоматическую трансмиссию, а с 1986 года появился инжекторный двигатель объемом 1.4 л.

Автомобиль приобрел особенные черты и стал выглядеть динамичнее. Последняя Ford Fiesta второго поколения была выпущена в 1989 году — всего в период с 1983 по 1989 год было выпущено почти 2 миллиона автомобилей.

История третьего поколения начинается с модернизации в 1989 году. Fiesta получила больший кузов и обновленную механику. Теперь автомобиль выпускался не только в трехдверном, но и пятидверном варианте.

Fiesta третьего поколения были первыми малолитражными автомобилями с четырехканальной электронной ABS, системой экстренного торможения и системой распределения тяговых усилий. Кроме хэтчбека, выпускался грузовой вариант Fiesta Kasten, а в 1991 году был представлен фургон Fiesta Courier. Модификация XR2i и суперспортивный RS Turbo были представлены в 1990 и 1992 годах, к ним присоединилась мощная версия Fiesta RS1800 с двигателем 1,8 16V мощностью 130 л.с.

В конце 1995 года модельный ряд Ford пополняется абсолютно новой Fiesta, оснащённой серией новых двигателей Zetec SE (75 л.с. у 1,25-литровой версии и 90 л.с. у 1,4-литровой). Версия 1,3-литрового бензинового двигателя (60 л.с.) была переименована в Endura-E, а линейку завершал 1,8-литровый дизель Endura-D, 60 л.с.

Выпуск Fiesta третьего поколения был прекращен в конце 1996 года, когда ей на смену пришла Fiesta IV.

В августе 1995 года было представлено четвёртое поколение. Fiesta IV выпускалась в виде трех-и пятидверного хэтчбека. С 1996 года стали выпускать следующее поколение Fiesta Courier, а с 1998 года — следующее поколение грузовой модификации — Fiesta Kasten.

В отделки интерьера появились более дорогие материалы.

Устанавливались бензиновые двигатели семейства Endura объемом 1,3 л (50 и 60 л.с.) и новые двигатели семейства Zetec SE объемом от 1,25 до 1,4 л (от 75 до 90 л.с.), а также дизельный мотор объемом 1,8 л (60 и 75 л.с. с непосредственным впрыском).

Самой мощной модификацией в 2000 году стала Fiesta IV Sport с 16-клапанным двигателем объемом 1.6 л (103 л.с.) — до 100 км/ч автомобиль разгонялся за 10 сек. Спортивная модификация обладала 15-дюймовыми литыми дисками, отличалась также более «короткими» передачами и жесткой подвеской. На франкфуртском автошоу в 1999 году Ford представил обновлённую «Фиесту», которая получила новые семейные черты, а именно фары в стиле New Edge, иную форму бампера и фальшрадиаторной решетки.

В 2002 году на автошоу во Франкфурте дебютировало пятое поколение Fiesta. Новая модель получила усовершенствованное оборудование. При её разработке создатели Ford в первую очередь сконцентрировали внимание на таких аспектах как простор, стиль, безопасность и качество управления.

По сравнению с предыдущим поколением, Fiesta V больше по размерам, тяжелее и имеет большую колесную базу. Благодаря увеличению габаритов, конструкторам удалось сделать задние места более комфортабельными, а автомобиль, в целом, — более устойчивым. Дизайн кузова ничем не напоминает предшествующие поколения Fiesta.

Салон довольно уютный. Сиденья имеют тканевую обивку и достаточно удобны. Регулировка их очень проста: передвижение переднего вперед-назад осуществляется большой скобой. Заднюю часть подушки переднего сиденья при желании можно поднимать и опускать специальным пластмассовым рычагом. Наклон спинки регулируется удобным колесиком, торец которого предусмотрительно оснащен резиновым обручем, чтобы не скользили пальцы. Заднее сиденье складывается целиком или по частям. При этом багажное отделение увеличивается более чем в три раза. Подсветку имеют не только приборы, но и все кнопки вплоть до кнопок стеклоподъемников боковых окон. Удобный руль, обшитый натуральной кожей, обладает чутким и информативным рулевым управлением с гидроусилителем.

Кузов представляет собой прочную коробку с жесткими цельноштампованными боковинами и почти вертикальной задней стенкой, увеличивающей объем багажного отделения по сравнению со старой «Фиестой», у которой задняя часть была наклонной.

Двери имеют дополнительную защиту от бокового удара, а их жёсткие оконные рамки не ограничивают обзор. Пятую дверь можно открыть специальной кнопкой, находящейся с левой стороны панели приборов. Все стекла имеют ненавязчивую тонировку, которая заметна только изнутри. Электроприводом оснащены лишь боковые передние стекла.

Создатели уделили особое внимание безопасности пассажиров Fiesta. Автомобиль комплектуется двумя подушками безопасности, четырьмя противоударными занавесами. Подкрепляется безопасность тормозами с антиблокировочной системой, которая особенно хорошо проявляет себя на мокром и скользком дорожном покрытии.

На Fiesta V устанавливаются бензиновые двигатели семейства Duratec объемом от 1.3 до 1.6 л (от 58 до 100 л.с.), а также турбодизельный двигатель объемом 1.4 л (68 л.с.)

Автомобиль выглядит очень привлекательно и современно.Модель 2002 года — это еще один шаг вперед к освоению самых передовых идей и технологий.

В 2003 году спортивное подразделение Ford TeamRS, образованное годом раньше специально для проектирования спортивных версий серийных автомобилей, построило спортивную версию Fiesta ST с двигателем Duratec ST мощностью 150 л.с.. Отличительной чертой автомобилей Ford серии ST стала центральная полоса красного цвета, которая впервые появится именно на Fiesta ST. Кроме того, отличить эту модификацию можно по увеличенной решетке радиатора, низким бамперам, уменьшенному клиренсу, заднему спойлеру и 17-дюймовым легкосплавным дискам.

В 2004 году на заводе Ford в Германии начато производство Fiesta Van — нового фургона на базе Fiesta.

В 2008 году в Женеве состоялась мировая премьера нового поколения Ford Fiesta. Появлению серийной модели предшествовал концепт под названием Verve. Автомобиль получил агрессивный, атлетичный и в меру футуристичный дизайн. Фирменный фордовский кинетический стиль проявляется в каждой кузовной панели. В глаза бросаются огромные фары со сложной геометрией и задняя оптика причудливой формы. Клиновидный стремительный силуэт пришёлся в тему. Ведь Ford Fiesta всегда славилась заводным характером. Что касается модельной палитры, то Fiesta 2009 производится как трёхдверный и пятидверный хэтчбек.

Новая Fiesta привлекательна не только внешне, но и внутренне, вернее технически. Создатели постарались оборудовать компактный автомобиль всеми достижениями современных технологий. Интерьер мало кого оставит равнодушным. Доступ в салон дает бесконтактный ключ, двигатель запускается кнопкой. Места хватит четырем взрослым. Еще в Ford Fiesta появились интерфейс Bluetooth, USB-порт, регулировка руля по вылету и подушка безопасности для коленей водителя. А в дорогих версиях будет ещё и щиток Ford Convers+, успешно обкатанный на Mondeo и S-Max.

Палитра силовых агрегатов представлена пятью вариантами — четырьмя бензиновыми и одним дизельным. Базовым бензиновым служить 1,25-литровый 60-сильный, потом следует 1,25 —литровый 82-сильный, 1,4-литровый 96-сильный. Самая мощная версия оснащается двигателем Duratec объемом 1,6 литра мощностью 120 л.с. Среди его особенностей — система изменений фаз газораспределения на «впуске». Единственный дизельный агрегат представлен 1,6-литровым 90-сильным. Коробки передач — это 5-ступенчатая «механика» и 4-диапазонный «автомат». Схема подвесок принципиально не изменится: стойки McPherson спереди и скручивающаяся балка сзади.

Производится автомобиль на заводах в германском Кёльне и испанской Валенсии. Fiesta 2009 года – новый этап глобальной программы развития Ford. До 2010 года компания планирует вывести модель на рубежи Азии, Южной Африки, Австралии и США.

На Парижском автосалоне 2012 года состоялась официальная презентация рестайлингового хэтчбека Ford Fiesta. Обновленный автомобиль получил трапециевидную решетку радиатора в стиле моделей Ford Focus и Fusion. Фары дневного света стали светодиодными. Но главное в этом обновлении не изменившаяся внешность, а пересмотренная гамма двигателей.

Рестайлинговая Fiesta поступит в продажу на европейском рынке со следующими бензиновыми моторами: «атмосферниками» 1.0 (80 л.с.), 1.25 (60 и 82), 1.6 (105), а также с турбомотором EcoBoost 1.0 (100 или 125). В семействе турбодизелей окажутся агрегаты 1.5 TDCi (75 сил) и 1.6 TDCi (95). Таким образом, на Fiesta европейской спецификации больше не будут ставить двигатели 1.4 (96 л.с.), 1.6 (120 и 134) и 1.4 TDCi (70). Обновилась и «заряженная» версия Fiesta ST, которая теперь оснащается 1,6-литровым турбомотором мощностью 182 лошадиные силы. Из каких моторов будет состоять обойма российских модификаций, пока не известно.

Система start/stop будет доступна с версиями 1.0 и1.6 TDCi Econetic. На рестайлинговые Fiesta устанавливают механические и преселективные роботизированные коробки передач.

Модель получила мультимедийную систему Sync, которая помимо музыки и информации, включает опцию экстренной помощи, которая напрямую соединяет водителя, пассажиров с операторами, местными аварийными службами в случае аварии, защитный комплекс MyKey, который позволяет заблокировать доступ к определенным функциям автомобиля (ограничение скорости, ограничение звука аудиосистемы и т.д.). Также будет доступна система предупреждения столкновения на низкой скорости («Stop City»).

Компактная модель B-класса под именем Ford Fiesta предлагается в России в кузовах 5-дверный хэтчбек и седан, причем четырехдверка появилась только в ходе последнего обновления. Производство рестайлинговой машины по технологии полного цикла было налажено в Набережных Челнах в середине 2015 года. Высокая степень локализации и адаптация под российские условия играют на руку Фиесте, но конкурировать приходится с прочно укрепившимися на российском рынке Hyundai Solaris и Kia Rio, а также примкнувшей к ним Лада Веста. Какие же аргументы имеет американская модель в этой борьбе с точки зрения технических характеристик?

Место под капотом Ford Fiesta зарезервировано под одну из трех доступных силовых установок. Но по сути каждый из моторов является вариацией одного и того же 1.6-литрового «атмосферника», для которого предусмотрено несколько программ управления. В зависимости от софта на выходе получается 85, 105 или 120 л.с. Все двигатели собираются здесь же, в Татарстане, и кроме Фиесты используются «старшей» моделью – Форд Фокус 3. Самая маломощная 85-сильная версия комплектуется 5-ступенчатой автоматической коробкой, а вот более тяговитый 120-сильный агрегат помимо «механики» может агрегатироваться с преселективной трансмиссией Powershift c 6-ю диапазонами. Топовый Ford Fiesta 120 л.с. доступен исключительно с 6-ступенчатым «роботом» Powershift.

Подвеска модели, состоящая из передних стоек МакФерсон и задней полузависимой балки, отлично сбалансирована и хорошо себя показывает практически на любом покрытии. Нисколько не испортили ездовые повадки Фиесты внесенные в ходовую корректировки, затронувшие настройки демпфирующих элементов и дорожный просвет. А вот динамикой автомобиль не балует – находящийся на вершине моторной гаммы 120-сильный агрегат позволяет ускориться до 100 км/ч в лучшем случае за 10.7 секунды. Чуть поправить дела мог бы 1.0-литровый наддувной EcoBoost, имеющийся в распоряжении европейских Фиест, однако до России он не добрался, как впрочем и дизельные двигатели.

Полные технические характеристики Форд Фиеста – сводная таблица:

Подробные технические характеристики всех когда либо выпускавшихся модификаций Ford Fiesta. Габариты. Двигатели для автомобилей Форд Фиеста. Штатные размеры шин и дисков для автомобилей Форд Фиеста. Реальный расход топлива для всех моделей Ford Fiesta. Объем топливного бака для каждой модификации. Типы и конструкция подвески автомобилей Форд Фиеста.

Выберете ниже модель и модификацию:

размер дисков и колёс, разболтовка, давление в шинах, вылет диска, DIA, PCD, сверловка, штатная резина и тюнинг

Американский внутренний рынок (USDM)
Fiesta VI FaceliftЕвропейский внутренний рынок (EUDM)
Fiesta VIIВнутренний рынок Латинской Америки (LADM)
Fiesta VI Facelift

Ford Fiesta VI Facelift 2019 1.6 ST

Рынок сбыта: Американский внутренний рынок (USDM)
Поколение: VI Facelift
Двигатель: I4, Бензин
Мощность: 199 л.с. (146 кВт)
Комплектации: ST

Параметры разболтовки колёсных дисков
PCD (количество отверстий x диаметр окружности)	4×108 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)	63.4 мм
Крепеж	M12 x 1.5
Типа крепежа	Гайка

Шины	Диски	PCD	Dia	Давление
205/40 R17 84W Заводской комплект	7Jx17 ET47.5	4×108	63.4	2.4
205/35 R18 84W Тюнинг	7Jx18 ET45	4×108	63.4	2.1

Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль Ford Fiesta VI Facelift 2019 1.6 ST в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 7Jx17 ET47.5 в сборе с шинами 205/40 R17 84W. Где:

7J — ширина обода в дюймах;
17″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
ET47.5 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 205/40 R17 расшифровывается следующим образом:

205 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
40 — высота профиля в процентах от его ширины;
R — радиальная навивка корда;
17 — посадочный диаметр шины в дюймах.

Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 84W:

84 — максимально допустимая нагрузка на шину 500 кг;
W — максимально допустимая скорость автомобиля 270 км/ч.

Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.

При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 4×108. Таким образом все диски крепятся на четыре болта и расстояние между ними ровно сто восемь миллиметров. Диаметр ступицы у авто 63.4 мм.

Стандартное давление шинах — 2.4 МПа.

Ford Fiesta VI Facelift 2019 1.6Ti

Рынок сбыта: Американский внутренний рынок (USDM)
Поколение: VI Facelift
Двигатель: I4, Бензин
Мощность: 121 л.с. (89 кВт)
Комплектации: S, SE, ST-Line

Параметры разболтовки колёсных дисков
PCD (количество отверстий x диаметр окружности)	4×108 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)	63.4 мм
Крепеж	M12 x 1.5
Типа крепежа	Гайка

Шины	Диски	PCD	Dia	Давление
185/60 R15 84H Заводской комплект	6Jx15 ET47.5	4×108	63.4	2.2
195/50 R16 84H Тюнинг	6.5Jx16 ET47.5	4×108	63.4	2.4

Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль Ford Fiesta VI Facelift 2019 1.6Ti в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 6Jx15 ET47.5 в сборе с шинами 185/60 R15 84H. Где:

6J — ширина обода в дюймах;
15″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
ET47.5 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 185/60 R15 расшифровывается следующим образом:

185 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
60 — высота профиля в процентах от его ширины;
R — радиальная навивка корда;
15 — посадочный диаметр шины в дюймах.

84 — максимально допустимая нагрузка на шину 500 кг;
H — максимально допустимая скорость автомобиля 210 км/ч.

Стандартное давление шинах — 2.2 МПа.

Ford Fiesta VII 2019 1.0 EcoBoost 100

Рынок сбыта: Европейский внутренний рынок (EUDM)
Поколение: VII
Двигатель: SFJE, SFJH, SFJK, I3, Бензин
Мощность: 99 л.с. (73 кВт)
Комплектации: Zetec, Titanium, Titanium X, Trend, Cool & Connect, ST-Line, Vignale

Параметры разболтовки колёсных дисков
PCD (количество отверстий x диаметр окружности)	4×108 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)	63.4 мм
Крепеж	M12 x 1.5
Типа крепежа	Гайка

Шины	Диски	PCD	Dia	Давление
195/60 R15 88V Заводской комплект	6Jx15 ET45	4×108	63.4	2.3 / 2
175/65 R14 Тюнинг	5.5Jx14 ET37.5	4×108	63.4	3.2
195/55 R16 87V Тюнинг	6.5Jx16 ET47.5	4×108	63.4	2.3 / 1.8
205/45 R17 88W Тюнинг	7Jx17 ET47.5	4×108	63.4	2.3 / 1.8
205/45 R17 88W Тюнинг	7Jx17 ET50	4×108	63.4	2.3 / 1.8
205/40 R18 86W Тюнинг	7Jx18 ET47.5	4×108	63.4	2.3 / 1.8

Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль Ford Fiesta VII 2019 1.0 EcoBoost 100 в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 6Jx15 ET45 в сборе с шинами 195/60 R15 88V. Где:

6J — ширина обода в дюймах;
15″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
ET45 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 195/60 R15 расшифровывается следующим образом:

195 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
60 — высота профиля в процентах от его ширины;
R — радиальная навивка корда;
15 — посадочный диаметр шины в дюймах.

88 — максимально допустимая нагрузка на шину 560 кг;
V — максимально допустимая скорость автомобиля 240 км/ч.

Стандартное давление шинах — 2.3 / 2 МПа.

Ford Fiesta VII 2019 1.0 EcoBoost 125

Рынок сбыта: Европейский внутренний рынок (EUDM)
Поколение: VII
Двигатель: M1JL, M1JM, I3, Бензин
Мощность: 125 л.с. (92 кВт)
Комплектации: Titanium, Titanium X, ST-Line, Vignale

Параметры разболтовки колёсных дисков
PCD (количество отверстий x диаметр окружности)	4×108 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)	63.4 мм
Крепеж	M12 x 1.5
Типа крепежа	Гайка

Шины	Диски	PCD	Dia	Давление
195/60 R15 88V Заводской комплект	6Jx15 ET45	4×108	63.4	2.3 / 2
175/65 R14 Тюнинг	5.5Jx14 ET37.5	4×108	63.4	3.2
195/55 R16 87V Тюнинг	6.5Jx16 ET47.5	4×108	63.4	2.3 / 1.8
205/45 R17 88W Тюнинг	7Jx17 ET47.5	4×108	63.4	2.3 / 1.8
205/45 R17 88W Тюнинг	7Jx17 ET50	4×108	63.4	2.3 / 1.8
205/40 R18 86W Тюнинг	7Jx18 ET47.5	4×108	63.4	2.3 / 1.8

Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль Ford Fiesta VII 2019 1.0 EcoBoost 125 в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 6Jx15 ET45 в сборе с шинами 195/60 R15 88V. Где:

6J — ширина обода в дюймах;
15″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
ET45 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 195/60 R15 расшифровывается следующим образом:

195 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
60 — высота профиля в процентах от его ширины;
R — радиальная навивка корда;
15 — посадочный диаметр шины в дюймах.

88 — максимально допустимая нагрузка на шину 560 кг;
V — максимально допустимая скорость автомобиля 240 км/ч.

Стандартное давление шинах — 2.3 / 2 МПа.

Ford Fiesta VII 2019 1.0 EcoBoost 140

Рынок сбыта: Европейский внутренний рынок (EUDM)
Поколение: VII
Двигатель: YYJE, I3, Бензин
Мощность: 140 л.с. (103 кВт)
Комплектации: ST-Line, Vignale

Параметры разболтовки колёсных дисков
PCD (количество отверстий x диаметр окружности)	4×108 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)	63.4 мм
Крепеж	M12 x 1.5
Типа крепежа	Гайка

Шины	Диски	PCD	Dia	Давление
195/60 R15 88V Заводской комплект	6Jx15 ET45	4×108	63.4	2.3 / 2
175/65 R14 Тюнинг	5.5Jx14 ET37.5	4×108	63.4	3.2
195/55 R16 87V Тюнинг	6.5Jx16 ET47.5	4×108	63.4	2.3 / 1.8
205/45 R17 88W Тюнинг	7Jx17 ET47.5	4×108	63.4	2.3 / 1.8
205/45 R17 88W Тюнинг	7Jx17 ET50	4×108	63.4	2.3 / 1.8
205/40 R18 86W Тюнинг	7Jx18 ET47.5	4×108	63.4	2.3 / 1.8

Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль Ford Fiesta VII 2019 1.0 EcoBoost 140 в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 6Jx15 ET45 в сборе с шинами 195/60 R15 88V. Где:

6J — ширина обода в дюймах;
15″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
ET45 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 195/60 R15 расшифровывается следующим образом:

195 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
60 — высота профиля в процентах от его ширины;
R — радиальная навивка корда;
15 — посадочный диаметр шины в дюймах.

88 — максимально допустимая нагрузка на шину 560 кг;
V — максимально допустимая скорость автомобиля 240 км/ч.

Стандартное давление шинах — 2.3 / 2 МПа.

Ford Fiesta VII 2019 1.1i 70

Рынок сбыта: Европейский внутренний рынок (EUDM)
Поколение: VII
Двигатель: XPJA, XPJB, I3, Бензин
Мощность: 69 л.с. (51 кВт)
Комплектации: Trend, Cool & Connect

Параметры разболтовки колёсных дисков
PCD (количество отверстий x диаметр окружности)	4×108 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)	63.4 мм
Крепеж	M12 x 1.5
Типа крепежа	Гайка

Шины	Диски	PCD	Dia	Давление
195/60 R15 88V Заводской комплект	6Jx15 ET45	4×108	63.4	2.3 / 2
175/65 R14 Тюнинг	5.5Jx14 ET37.5	4×108	63.4	3.2
195/55 R16 87V Тюнинг	6.5Jx16 ET47.5	4×108	63.4	2.1 / 1.8
205/45 R17 88W Тюнинг	7Jx17 ET47.5	4×108	63.4	2.3 / 1.8
205/40 R18 86W Тюнинг	7Jx18 ET47.5	4×108	63.4	2.3 / 1.8

Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль Ford Fiesta VII 2019 1.1i 70 в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 6Jx15 ET45 в сборе с шинами 195/60 R15 88V. Где:

6J — ширина обода в дюймах;
15″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
ET45 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 195/60 R15 расшифровывается следующим образом:

195 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
60 — высота профиля в процентах от его ширины;
R — радиальная навивка корда;
15 — посадочный диаметр шины в дюймах.

88 — максимально допустимая нагрузка на шину 560 кг;
V — максимально допустимая скорость автомобиля 240 км/ч.

Стандартное давление шинах — 2.3 / 2 МПа.

Ford Fiesta VII 2019 1.1i 85

Рынок сбыта: Европейский внутренний рынок (EUDM)
Поколение: VII
Двигатель: XYJA, XYJB, XYJC, I3, Бензин
Мощность: 84 л.с. (62 кВт)
Комплектации: Zetec, Trend, Cool & Connect, Titanium, ST-Line

Параметры разболтовки колёсных дисков
PCD (количество отверстий x диаметр окружности)	4×108 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)	63.4 мм
Крепеж	M12 x 1.5
Типа крепежа	Гайка

Шины	Диски	PCD	Dia	Давление
195/60 R15 88V Заводской комплект	6Jx15 ET45	4×108	63.4	2.3 / 2
175/65 R14 Тюнинг	5.5Jx14 ET37.5	4×108	63.4	3.2
195/55 R16 87V Тюнинг	6.5Jx16 ET47.5	4×108	63.4	2.1 / 1.8
205/45 R17 88W Тюнинг	7Jx17 ET47.5	4×108	63.4	2.3 / 1.8
205/45 R17 88W Тюнинг	7Jx17 ET50	4×108	63.4	2.3 / 1.8
205/40 R18 86W Тюнинг	7Jx18 ET47.5	4×108	63.4	2.3 / 1.8

Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль Ford Fiesta VII 2019 1.1i 85 в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 6Jx15 ET45 в сборе с шинами 195/60 R15 88V. Где:

6J — ширина обода в дюймах;
15″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
ET45 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 195/60 R15 расшифровывается следующим образом:

195 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
60 — высота профиля в процентах от его ширины;
R — радиальная навивка корда;
15 — посадочный диаметр шины в дюймах.

88 — максимально допустимая нагрузка на шину 560 кг;
V — максимально допустимая скорость автомобиля 240 км/ч.

Стандартное давление шинах — 2.3 / 2 МПа.

Ford Fiesta VII 2019 1.5 ST

Рынок сбыта: Европейский внутренний рынок (EUDM)
Поколение: VII
Двигатель: I3, Бензин
Мощность: 200 л.с. (147 кВт)

Параметры разболтовки колёсных дисков
PCD (количество отверстий x диаметр окружности)	4×108 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)	63.4 мм
Крепеж	M12 x 1.5
Типа крепежа	Гайка

Шины	Диски	PCD	Dia	Давление
205/45 R17 88Y Заводской комплект	7.5Jx17 ET42.5	4×108	63.4	2.5 / 2.2
195/60 R15 88V Тюнинг	6Jx15 ET45	4×108	63.4	2
205/40 R18 86Y Тюнинг	7.5Jx18 ET42.5	4×108	63.4	2.5 / 1.9

Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль Ford Fiesta VII 2019 1.5 ST в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 7.5Jx17 ET42.5 в сборе с шинами 205/45 R17 88Y. Где:

7.5J — ширина обода в дюймах;
17″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
ET42.5 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 205/45 R17 расшифровывается следующим образом:

205 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
45 — высота профиля в процентах от его ширины;
R — радиальная навивка корда;
17 — посадочный диаметр шины в дюймах.

88 — максимально допустимая нагрузка на шину 560 кг;
Y — максимально допустимая скорость автомобиля 300 км/ч.

Стандартное давление шинах — 2.5 / 2.2 МПа.

Ford Fiesta VII 2019 1.5 TDCi 120

Рынок сбыта: Европейский внутренний рынок (EUDM)
Поколение: VII
Двигатель: XWJA, XWJB, XWJC, I4, Дизель
Мощность: 120 л.с. (88 кВт)
Комплектации: Titanium, Titanium X, ST-Line, Vignale

Параметры разболтовки колёсных дисков
PCD (количество отверстий x диаметр окружности)	4×108 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)	63.4 мм
Крепеж	M12 x 1.5
Типа крепежа	Гайка

Шины	Диски	PCD	Dia	Давление
195/60 R15 88V Заводской комплект	6Jx15 ET45	4×108	63.4	2.3 / 2
175/65 R14 Тюнинг	5.5Jx14 ET37.5	4×108	63.4	3.2
195/55 R16 87V Тюнинг	6.5Jx16 ET47.5	4×108	63.4	2.3 / 1.8
205/45 R17 88W Тюнинг	7Jx17 ET47.5	4×108	63.4	2.3 / 1.8
205/45 R17 88W Тюнинг	7Jx17 ET50	4×108	63.4	2.3 / 1.8
205/40 R18 86W Тюнинг	7Jx18 ET47.5	4×108	63.4	2.3 / 1.8

Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль Ford Fiesta VII 2019 1.5 TDCi 120 в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 6Jx15 ET45 в сборе с шинами 195/60 R15 88V. Где:

6J — ширина обода в дюймах;
15″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
ET45 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 195/60 R15 расшифровывается следующим образом:

195 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
60 — высота профиля в процентах от его ширины;
R — радиальная навивка корда;
15 — посадочный диаметр шины в дюймах.

88 — максимально допустимая нагрузка на шину 560 кг;
V — максимально допустимая скорость автомобиля 240 км/ч.

Стандартное давление шинах — 2.3 / 2 МПа.

Ford Fiesta VII 2019 1.5 TDCi 85

Рынок сбыта: Европейский внутренний рынок (EUDM)
Поколение: VII
Двигатель: XUJC, XVJE, I4, Дизель
Мощность: 84 л.с. (62 кВт)
Комплектации: Zetec, Trend, Cool & Connect, Titanium, Vignale, ST-Line

Параметры разболтовки колёсных дисков
PCD (количество отверстий x диаметр окружности)	4×108 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)	63.4 мм
Крепеж	M12 x 1.5
Типа крепежа	Гайка

Шины	Диски	PCD	Dia	Давление
195/60 R15 88V Заводской комплект	6Jx15 ET45	4×108	63.4	2.3 / 2
175/65 R14 Тюнинг	5.5Jx14 ET37.5	4×108	63.4	3.2
195/55 R16 87V Тюнинг	6.5Jx16 ET47.5	4×108	63.4	2.3 / 1.8
205/45 R17 88W Тюнинг	7Jx17 ET47.5	4×108	63.4	2.3 / 1.8
205/45 R17 88W Тюнинг	7Jx17 ET50	4×108	63.4	2.3 / 1.8
205/40 R18 86W Тюнинг	7Jx18 ET47.5	4×108	63.4	2.3 / 1.8

Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль Ford Fiesta VII 2019 1.5 TDCi 85 в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 6Jx15 ET45 в сборе с шинами 195/60 R15 88V. Где:

6J — ширина обода в дюймах;
15″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
ET45 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 195/60 R15 расшифровывается следующим образом:

195 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
60 — высота профиля в процентах от его ширины;
R — радиальная навивка корда;
15 — посадочный диаметр шины в дюймах.

88 — максимально допустимая нагрузка на шину 560 кг;
V — максимально допустимая скорость автомобиля 240 км/ч.

Стандартное давление шинах — 2.3 / 2 МПа.

Ford Fiesta VI Facelift 2019 1.0 GTDi EcoBoost

Рынок сбыта: Внутренний рынок Латинской Америки (LADM)
Поколение: VI Facelift
Двигатель: I3, Бензин
Мощность: 125 л.с. (92 кВт)

Параметры разболтовки колёсных дисков
PCD (количество отверстий x диаметр окружности)	4×108 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)	63.4 мм
Крепеж	M12 x 1.5
Типа крепежа	Гайка

Шины	Диски	PCD	Dia	Давление
195/55 R15 85H Заводской комплект	6Jx15 ET45	4×108	63.4	2.3 / 1.8
195/50 R16 82V Заводской комплект	6.5Jx16 ET47.5	4×108	63.4	2.3 / 1.8
175/65 R14 82T Тюнинг	5.5Jx14 ET37.5	4×108	63.4	3.0

Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль Ford Fiesta VI Facelift 2019 1.0 GTDi EcoBoost в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 6Jx15 ET45 в сборе с шинами 195/55 R15 85H. Где:

6J — ширина обода в дюймах;
15″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
ET45 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 195/55 R15 расшифровывается следующим образом:

195 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
55 — высота профиля в процентах от его ширины;
R — радиальная навивка корда;
15 — посадочный диаметр шины в дюймах.

85 — максимально допустимая нагрузка на шину 515 кг;
H — максимально допустимая скорость автомобиля 210 км/ч.

Стандартное давление шинах — 2.3 / 1.8 МПа.

Ford Fiesta VI Facelift 2019 1.6 TiVCT

Рынок сбыта: Внутренний рынок Латинской Америки (LADM)
Поколение: VI Facelift
Двигатель: I4, Flex-Fuel
Мощность: 126 л.с. (93 кВт)

Параметры разболтовки колёсных дисков
PCD (количество отверстий x диаметр окружности)	4×108 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)	63.4 мм
Крепеж	M12 x 1.5
Типа крепежа	Гайка

Шины	Диски	PCD	Dia	Давление
195/55 R15 85H Заводской комплект	6Jx15 ET45	4×108	63.4	2.3 / 1.8
195/50 R16 82V Заводской комплект	6.5Jx16 ET47.5	4×108	63.4	2.3 / 1.8
175/65 R14 82T Тюнинг	5.5Jx14 ET37.5	4×108	63.4	3.0

Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль Ford Fiesta VI Facelift 2019 1.6 TiVCT в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 6Jx15 ET45 в сборе с шинами 195/55 R15 85H. Где:

6J — ширина обода в дюймах;
15″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
ET45 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 195/55 R15 расшифровывается следующим образом:

195 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
55 — высота профиля в процентах от его ширины;
R — радиальная навивка корда;
15 — посадочный диаметр шины в дюймах.

85 — максимально допустимая нагрузка на шину 515 кг;
H — максимально допустимая скорость автомобиля 210 км/ч.

Стандартное давление шинах — 2.3 / 1.8 МПа.

Общая справочная информация

Диапазоны возможных значений для шин и дисков Ford Fiesta 2019.

Шины
Диаметр	14″–18″
Ширина (мм)	175–205
Профиль (%)	35–65
Самый маленький размер	175/65 R14
Самый большой размер	205/40 R18

Колёсные диски
Диаметр	14″–18″
Ширина (дюймы)	5.5–7.5
Вылет (мм)	37.5–50
Сверловки	4×108

Фото

Советы экспертов

Выбирая резину для автомобиля, необходимо в первую очередь руководствоваться инструкцией изготовителя. Задайте себе несколько вопросов.

На каких дорогах преимущественно будет эксплуатироваться автомобиль?
Нужна ли повышенная проходимость?
Какую часть пути будут составлять городские дороги, а какую трасса?
Будет ли автомобиль перевозить тяжелые грузы?

Ответы на эти, и подобные им вопросы помогут определить, на какие параметры шин нужно обратить особое внимание.

Как правильно выбрать диски для Ford Fiesta 2019?

3 типа колёсных дисков:

Штампованные (экономичная ценовая категория) — изготавливаются из листа железа путём штамповки на прессе.
Легкосплавные — изготавливаются путем «литья» (более надёжные, чем штампованные).
Кованые (наиболее качественные и дороже предыдущих) — изготавливаются из лёгких сплавов путём штамповки при высоких температурах.

Выбор зависит от финансовых возможностей. Однако следует учитывать, что качество дорожного покрытия, по которому приходится ездить каждый день, тоже необходимо учитывать.

Так при попадании в яму, штампованный диск погнётся и не причинит вреда шине, а кованный или литой может ее разрубить. Существует вероятность того, что литой диск может лопнуть или расколоться.

Также следует заметить, что ремонт «штамповки» стоит дешевле, чем ремонт литых или кованных дисков. Но колеса с качественными литыми и кованными дисками меньше убивают подвеску, т.к. легче и имеют более совершенную геометрию (лучше сбалансированы).

Одни и те же диски могут тереть шинами или не тереть на одном и том же автомобиле — тут поможет регулировка «развал-схождения».

Какое давление в шинах?

В обязанности водителя входит постоянный контроль давления в шинах. Это позволит избежать стандартных проблем, связанных с эксплуатацией транспортного средства. Неноминальное значение давления нередко становится причиной:

ухудшения управления;
неравномерного износа протектора.

Часто автовладелец самостоятельно снижает давление в колёсах собственного транспортного средства. Таким образом снижается нагрузка на подвеску, машина на порядок легче «проходит» различные неровности дороги. Но стоит отметить: снижение давление даже на 0.1 МПа приводит к серьезным проблемам. К основным можно отнести:

повышенный расход топлива;
быстрый износ крайних сегментов протектора;
автомобиль становится менее маневренным.

Не меньшие проблемы доставляет перекаченное колесо. Центральная часть баллона начинает быстро стачиваться. Кроме того, при температуре окружающей среды более чем 60 градусов Цельсия шина может просто взорваться. Что приведет к выезду на встречную полосу движения.

Honda Civic Интервью — дрифт на переднем приводе, Civic EF

Случайная статья узнай что то новое

Введение

Это статья исключение из EJ9 и EK3, но обойти вопрос дрифта для развития я не мог. Итак с пеной у рта большинство людей кричат что “переднеприводный привод, это не домашина”, “дрифт на FWD? это просто смешно… FacePalm!”, “передний привод и дрифт вещи несовместимые” в общем негативных мнений хватает, достаточно подойти в тусовку любого сообщества заднеприводных любителей, и задать вопрос “можно ли дрифтовать на переднем приводе?”. Вы услышите много “авторитетных” ответов. А вот Кэйити Цутия (Keiichi Tsuchiya), легенда дрифтинга с опытом участия соревнования 25 лет, считает что дрифт на переднеприводном автомобиле есть. Доказывая это участием в соревнованиях на своем Civic EF на том же “Supertouring car championship”, солидном состязание. Конечно это не его единственная машина, в основном он ездит на легендарных (благодаря ему) Toyota AE86 Sprinter Trueno и Nissan Skyline GT-R.
Сегодня я привожу перевод интервью журнала Honda Tuner, с самым известным дрифтером на переднем приводе Кеске Хатакеяма (Keisuke Hatakeyama).

Дрифт на переднем приводе? легко! что там на фоне?

Журналист Honda Tuner:

Как ты начал дрифтовать на переднем приводе?

Keisuke Hatakeyama:

Когда мне было 20 я занимался дрифтингом на Toyota Trueno и Nissan 180s как и большинство дрифтеров. Однажды ночью я разбил свой автомобиль в хлам. У меня не было денег, и все что я мог себе тогда позволить это старый 1.3 литровый D13B Civic. Да еще и на автомате! Я приобрел его за 50000 йен, это около 500 долларов. Мне конечно очень хотелось заниматься любимым делом и так я начал дрифтить на Civic EF 4 поколения, с передним приводом.

Keisuke Hatakeyama, активист дрифта на переднем приводе

Журналист Honda Tuner:

То есть ты просто сел в машину и начал дрифтовать на переднеприводном Civic?

Keisuke Hatakeyama:

По началу конечно нет, мне долго пришлось тренироваться на авто парковке с дорожными конусами, прямо как на соревнованиях по автокроссу (gymkhana, слалому). Я потратил около 300 шин за год. По началу я использовал стояночный тормоз (ручник), но позже я смог разворачиваться без использования задних тормозов. Я по прежнему считаю что это лучший способ для практики для дрифтинга для переднеприводного автомобиля типа EF Civic.

Журналист Honda Tuner:

Таких как ты наверное очень мало?

Keisuke Hatakeyama:

Да, после того как я научился дрифтовать, я стал участвовать в соревнованиях организуемых Японскими журналами типа “Car Boy” и “Option”. Я смог выиграть на соревнование “Car Boy” в классе дрифтинга (Dori-Con). Большинство участников было на 180S Nissan и AE86Toyota Trueno Gt-Apex (Haci-Roku), и я на своем Civic. Я нашел спонсора для оплаты моих счетов. С того времени я сменил 8 Honda Civic.

Honda Civic FWD дрифтинг.

Журналист Honda Tuner:

В США и Европе, большинство людей считают дрифт на переднем приводе ущербным и не правильным, “настоящим” по их мнению может быть дрифт только на заднем приводе, как на Nissan или Toyota. Имеется ли такое мнение в Японии?

Keisuke Hatakeyama:

Да, но это меня это совсем не беспокоит. Я могу конкурировать с ребятами с задним приводом, и после это этого все негативные возгласы быстро угасают.

Журналист Honda Tuner:

У тебя есть контракт с Falken Tires (Шины Falken), расскажи как вы встретились.

Keisuke Hatakeyama:

На 3 года я завязал с дрифтом, что бы начать свой бизнес и создать семью. Моя компания занимается установкой и обслуживанием систем кондиционирования и вентиляции, дела шли очень хорошо. Тогда я был очень завязан с бизнесом, и у меня не было свободного времени на дрифтинг. И вот в конце лета 2004 года я вернулся к дрифтингу. Кто то из Falken Tires, увидели мои выступления на старых видео и нашли меня. Именно они вытянули меня из этого длительного отпуска.

Журналист Honda Tuner:

Каковы условия сделки, ты будешь участвовать в соревнованиях в США?

Keisuke Hatakeyama:

Я подписал договор на участие во всех соревнованиях «Falken Drift Showoff» в 2006 году, это около 5 или 6 соревнований. Недавно я был в Ирвиндейле в Калифорнии, и показал американцем что на передне приводных Civic можно дрифтовать.

EF выпускается с 1987 год, а показывает не плохие результаты до сих пор

Журналист Honda Tuner:

Теперь когда ты вернешься, ты продолжишь заниматься дрифтингом в Японии?

Keisuke Hatakeyama:

После поездки в США, и соревновании в Formula Drift в Ирвиндейле, я понял что моя активность должна быть именно там. Понимаете ли, в Японии все хотят дрифтовать только на заднем приводе. В Америки, дрифтинг это еще новый спорт, здесь я вижу Pontiac GTO, Dodge Viper, и даже пикапы на которых ребята пытаются дрифтовать. Конечно это все тоже задний привод, но в США меньше людей, которые негативно относятся к мнению отличающейся от большинства. А дрифтинг на Honda Civic Отличается от мнения большинства. В США больше людей занимающихся дрифтингом на переднем приводе, чем в Японии, в которой этих людей вообще нет.

Журналист Honda Tuner:

Возвращаясь к вопросу о США, какие у тебя тут планы?

Keisuke Hatakeyama:

Ну, конечно же я хотел бы участвовать в соревнованиях по дрифту и побеждать в них. Ребята из Falken говорят, что Американцам нравятся видеть дрифт на переднем приводе. Я думаю что это неплохое место для меня. На Японской сцене же, очень большая конкурентность, и вам нужна огромная поддержка спонсора. Конечно я думаю о переезде в Лос Анджелес. Но предстоит еще выучить Английский язык.

Интерьер автомобиля дрифтера , главное — безопасность!

Журналист Honda Tuner:

Что ты можешь сказать о технике, или какие должны быть шины для дрифта, настройка подвески?

Keisuke Hatakeyama:

Давление в шинах должно быть около 35 PSI (2.40 Бара). Убедитесь в настройке сход развала задних колес, так чтобы задняя часть должна быть ближе чем перед. Задние амортизаторы должны быть мягкими, а вот пружины жесткими. Я использую амортизаторы Tein. И на моем Civic передние колеса больше задних.

Всем интересно что находится под капотом у этой белой вороны дрифта

Журналист Honda Tuner:

В твоем Honda Civic двигатель от Integra?

Keisuke Hatakeyama:

Да это двигатель от Type-R. Дополнительная мощность очень нужна.

Подкапотное пространство Honda Civic EF с B двигателем

Журналист Honda Tuner:

Кто то из ребят Falken Tires сказал что в планах поставить турбонаддув на твой Civic.

Keisuke Hatakeyama:

Да, люди из Falken собираются установить турбину в следующем году. Причина в увеличение скорости при выходе из поворота.

Индивидуальные ITB дроссели на B двигателе

Журналист Honda Tuner:

Ты можешь рассказать о технике с ручным тормозом?

Keisuke Hatakeyama:

Первое что не нужно делать, это настраивать ручной тормоз очень чувствительным. Ход ручника должен быть плавным. Некоторые ребята думают что тормоз должен быть супер натянутым для дрифта на переднем приводом, но это ошибка. У вас должна быть небольшая слабина, до того момента, когда в пике тормоз полностью будет работать. Вам нужно практиковаться с не полным торможением, что бы вы могли ездить с ним. Когда вы начнете дрифтовать, убедитесь что задние тормоза не блокируют полностью колеса. Просто используйте ручник для разворота автомобиля, а не для торможения.

Журналист Honda Tuner:

Почему ты выбрал Civic EF для дрифтинга? Почему не Integra или CRX?

Keisuke Hatakeyama:

EF Civic, это автомобиль который лучше подходит под дрифтинг на переднем приводе, так как более сбалансирован. При малом весе, колесная база достаточно длинна. На самом деле EF Civic длиннее чем Toytota Levin. При вхождение в угол, для дрифта я могу заставить скользить заднюю часть автомобиля, только благодаря одной педали тормоза. Хэтчбек EF Civic, имеет более плавный ход. Integra и CRX более резкие, особенно CRX. Я могу дрифтовать на Integra, но как только я начинаю, Integra уходит от траектории в бок. И это усложняет управление при выходе.

Журналист Honda Tuner:

Какая техника, и о чем нужно позаботится приближаясь к повороту на переднеприводном автомобиле?

Keisuke Hatakeyama:

При входе все как на заднеприводном автомобиле. Все зависит как быстро войдешь в поворот и как будет скользить задние колеса. Когда достигаешь clipping point (точки срезки), ты используешь акселерацию и подключаешь ручник, чтобы поддерживать занос. Когда вы до ходите до точки нажмите газ и дерните ручным тормозом для продолжения дрифта. При выходе из дрифта на акселерации, снова дерните ручным тормозом. Все это должно быть без “дерганья” акселерации. Ваша нога должна быть на педали газа всегда, и дроссельная заслонка должна быть открыта полностью или на половину.

Итог: Солнце крутится вокруг Земли!

Всё возможно! Кругом витает предубеждения и стадное чувство. Говорили мне что установить VTEC на D14 не возможно, говорили что мозг на Honda Civic с автоматом настроить не возможно, и что? Вот проект живой проект EJ9.ru !.
Все эти россказни от недальновидности. Конечно для переднего привода нужна более высокая скорость, и техника дрифтинга на переднем приводе отличается от заднего привода. Но… Во первых, зимой на переднем приводе приятно бывает войти в поворот с ручником, так почему это не повторить в летний сезон? Второе, дрифт пришел как прием из ралли, для примера найдите список участников любого World Rally Championship (WRC) и вы встретите не одну передне приводную машину, например: Renault Maxi Megane, SEAT Ibiza, VW Golf GTI, Sы, Citroen Xsara, Ford Fiesta, Renault Clio, Suzuki Swift, Opel Corsa, Citroen C2.
В общем, если хотите знать ответ на какой то вопрос, поговорите с состоятельными авторитетными людьми в этом вопросе. Что касается меня, я не любитель дрифта вообще, но после просмотров многих турниров ралли, и записей выступлений Кеске Хатакеяма и Кэйити Цутия я убедился что дрифт на переднем приводе возможен, это нормальная адекватная техника возждения. Просто уметь нужно цели добиваться, а не в стаде быть.

Компания FiberTech участвует в соревнованиях на Honda Civic 6 поколения

Случайная статья узнай что то новое

Данная статья актуальна для автомобилей Honda выпуска 1992-2000 годов, таких как Civic EJ9, Civic EK3, CIVIC EK2, CIVIC EK4 и CIVIC FERIO (частично). Информация будет актуальна для владельцев Honda Integra в кузовах DB6, DC1, с моторами ZC, D15B, D16A.

Обзор Ford Fiesta ST 2019 года: здесь его не будет. Печалька.

Вы многое узнаете об автомобиле, путешествуя по знаменитым кольцевым перекресткам Великобритании. Возьмите последнюю Ford Fiesta ST. Твердое ощущение педали тормоза вдохновляет на глубокий вход, а позитивное, быстрое передаточное отношение рулевого управления сообщает, когда липкие шины Michelin, наконец, начинают терять сцепление. Дроссельная заслонка позволяет мгновенно регулировать линию поворота, позволяя вам танцевать переднеприводный Ford до забавной избыточной поворачиваемости, когда дневной свет появляется между внутренней задней шиной и тротуаром.Это великолепный материал.

Но Fiesta ST последнего поколения также впечатлила, когда ее подтолкнули, и американцы действительно могли ее купить. К сожалению, это не относится к новейшему быстрому маленькому хэтчбеку от Blue Oval. Мы не можем получить никаких новых хэтчбеков Ford, не говоря уже о версии с высокими характеристиками. Когда седан Fusion в конечном итоге исчезнет, на внутреннем рынке Ford останутся только кроссоверы, внедорожники, грузовики и фургоны, а также Mustang. Стыд. Я провел почти две недели с более горячей версией ST Fiesta восьмого поколения, чтобы увидеть, является ли это бюджетным энтузиастом Ford, о котором мы должны просить и кричать в Северной Америке.

Просмотреть все 45 фотографий

Двигатель под капотом не такой, какой вы ожидаете. Уходит 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, замененный доработанной версией нового фордированного трехцилиндрового двигателя объемом 1,5 литра, силовой установки, которую мы увидим в более базовой форме в совершенно новом Escape 2020 года. Мощность осталась прежней – 197, но крутящий момент немного вырос с 202 до 214 фунт-футов. Ford заявляет, что время разгона до 62 миль в час составляет 6,5 секунды, а максимальная скорость составляет 144 миль в час, по сравнению с 6,9 секундами и 139 миль в час для старого автомобиля. Также улучшается экономия топлива, чему способствуют незаметное отключение цилиндров и новая система стоп-старт.Ваш выбор трансмиссии снова – исключительно шестиступенчатая механическая коробка передач. Меня устраивает, хотя я бы хотел, чтобы твой локоть постоянно не ударялся о дурацкий фиксированный центральный подлокотник. Новым для этой последней модели ST является дополнительный механический дифференциал повышенного трения Quaife. Стандартные колеса имеют размер 17 дюймов, но на моем тестовом автомобиле были установлены дополнительные 18-дюймовые колеса, обутые в липкие шины 205 / 40YR-18 Michelin Pilot Super Sport.

Внутри салона в целом аналогичная история с последней Fiesta ST, но с долгожданными обновлениями.Тканевые сиденья Recaro входят в стандартную комплектацию, а европейская версия опорных сидений намного удобнее старых (опциональных) американских Recaros, хотя для некоторых они все еще тесноваты. В целом качество интерьера улучшилось, хотя я не поклонник дрянной отделки из искусственного углеродного волокна. И есть новая кнопка режима движения, позволяющая выбрать нормальный, спортивный или трек. Последние два режима добавляют приятные хлопки и хлопки к звуковому восприятию, но часть этой драмы передается через аудиосистему. Кроме того, настройки дроссельной заслонки и электроусилителя лучше всего подходят для нормального режима.Мне бы очень хотелось иметь возможность отдельно переключать более спортивный саундтрек. К счастью, автомобиль позволяет отдельно регулировать устойчивость, давая вам простую кнопку для выбора между всеми включенными, спортивными или полностью выключенными. Приятно отметить, что есть ручной тормоз старой школы и нет глупой функции автоматического согласования оборотов. Спасибо, Форд.

Посмотреть все 45 фото

Если говорить о простом развлечении, то Fiesta ST просит вас взять его за шкирку. Это настоящий горячий хэтчбек, и я не хотел прекращать бродить по английской деревне.Прошло много времени с тех пор, как мне так нравилось водить машину по дорогам общего пользования Великобритании. Это прекрасный возврат к более простому и менее сложному поколению горячих хэтчбеков, которые были построены в основном для развлечения, но при этом еще можно было использовать. Двигатель развивает крутящий момент с нулевой задержкой и обладает характером. Кажется, что он развивает больше мощности, чем заявленная мощность Ford. Единственное, чего не хватает силовой трансмиссии по сравнению со старой Fiesta ST, – это немного возбуждения при нажатии на верхнюю границу тахометра.В целом, думаю, я пойду на компромисс. Это впечатляюще плавный и гибкий двигатель, соединенный с хорошо продуманным сцеплением и приятной на ощупь и включающейся коробкой передач.

Но вместе с этим развлечением идет еще одна уступка – качество езды. Это было яблоком раздора и с последней Fiesta ST. Дела улучшились, но не настолько, как некоторые могли надеяться. Когда моя жена и двое наших детей ехали на этой последней Fiesta ST, все они жаловались на бодрую и загруженную поездку. Это нормально, что пассажиры больше страдают от качества езды, особенно когда автомобиль награждает водителя, как Fiesta ST.Но моя жена помешана на автомобилях, поэтому я провел небольшой эксперимент. Я посадил ее за руль и запрыгнул на пассажирское сиденье. Да, ходовые качества сидящего ружья действительно невысоки, но примерно через милю по дороге произошло кое-что забавное – она влюбилась в Fiesta ST. Она начала танцевать хэтчбек по извилистым участкам и быстро прибавила темп. На ее лице появилась широкая улыбка, и она воскликнула, что качество езды полностью оправдывает впечатления от вождения. Она умно придумала Fiesta ST «одиночный автомобиль», который лучше всего подходит для повседневного использования одним водителем самостоятельно, но при этом может справляться с эпизодическими грузовыми и пассажирскими обязанностями.В конце концов, это хэтчбек.

Посмотреть все 45 фотографий

Рано утром на следующий день я взял Fiesta ST на прогулку без сопровождения по холмам Котсуолдса. Я нажал кнопку контроля устойчивости, чтобы выбрать более расслабленный спортивный режим, и получил огромное удовольствие. Без сомнения, изумительная машина. Да, жесткая подвеска действительно заставляет Fiesta двигаться по холмистому асфальту, но шасси настолько коммуникативное, что вы чувствуете все, что происходит, делая исправления интуитивно понятными.Я не сомневаюсь, что большинство суперкаров не сможет угнаться за Ford на этих жестких, извилистых и неровных британских дорогах. Это так хорошо. Ход подвески никогда не заканчивается, а шасси сохраняет самообладание, когда большинство других автомобилей будет брошено в изгородь или амортизатор пробит капотом. И во время всех этих юношеских шалостей я никогда не упускал из виду дополнительный дифференциал повышенного трения, которого не хватало на моем тестовом автомобиле. Я уверен, что вам он нужен для правильной работы трека, и он, вероятно, добавит еще один элемент к динамическому блеску, но стандартный открытый дифференциал с электронной поддержкой работает довольно хорошо.В целом, эта последняя Fiesta ST может по-прежнему уступать в комфорте езды, но она обладает глубиной качества шасси, которое является большим шагом вперед по сравнению с последней версией, а также с моим старым Focus RS.

Я отчаянно хочу, чтобы Ford отправил в США последнюю версию Fiesta ST, и вы тоже должны это сделать. Делают даже пятидверную версию, которую американцы получили в последний раз. Я бы с удовольствием заменил свою Toyota 86 2017 года на Fiesta ST. Большую часть времени я использую японский спорткар с задним приводом в качестве личного транспорта, но мне бы хотелось, чтобы у Ford был дополнительный бонус в виде универсальности хэтчбека и заднего сиденья, на котором взрослые могут иногда совершать быстрые поездки.Volkswagen Golf GTI – замечательный автомобиль, но он значительно больше и далеко не так полезен, как Ford. Мне просто жаль, что у нас не было серьезного экономического обоснования, чтобы продать продержавшуюся Fiesta Америке. А как насчет того, чтобы рискнуть, Форд? В худшем случае это убыточный лидер на бумаге. В этой игре гораздо больше, чем могут представить ваши толкатели карандашей. Помните, что вам нужно привлекать энтузиастов к вашему бренду в молодом возрасте, и этот быстрый, экономичный небольшой хэтчбек станет отличным инструментом в этой борьбе.Удачи вам в этом с версиями ST ваших внедорожников.

Смотреть все 45 фото

2019 Ford Fiesta ST Технические характеристики
В ПРОДАЖЕ	Сейчас (Европа)
ЦЕНА	25000 долларов США (Великобритания, оценка, включая налоги)
ДВИГАТЕЛЬ	1.5L турбированный DOHC 12-клапанный I-3; 197 л.с. при 6000 об / мин, 214 фунт-фут при 1600 об / мин
ТРАНСМИССИЯ	6-ступенчатая механика
ПЛАН	4-дверный хэтчбек с 5 пассажирами и передним расположением двигателя
ПРОБЕГ EPA	31/37 миль на галлон (оценка)
Д x Ш x В	160.2 x 68,3 x 57,8 дюймов
КОЛЕСНАЯ БАЗА	98,1 дюйма
ВЕС	2700 фунтов (оценка)
0-60 миль / ч	6,4 с (оценка)
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ	144 миль / ч

Показать все

2019 Ford Fiesta Plainfield IN

Ford Fiesta 2019 года – это небольшой автомобиль, который имеет множество преимуществ для наших водителей в Плейнфилде, Индианаполисе и Эйвоне.За рулем Fiesta 2019 года вас ждет не только комфортная поездка, но и сбалансированная производительность и просторный грузовой отсек.

Наша команда в Andy Mohr Ford составила этот обзор Ford Fiesta, чтобы показать вам некоторые характеристики автомобиля и их значение, когда речь идет о владении и вождении Fiesta.

Обзор Ford Fiesta

Беглый взгляд на Fiesta 2019 года показывает некоторые впечатляющие характеристики автомобиля.

2019 Ford Fiesta Технические характеристики

Как видите, Fiesta сочетает мощность и топливную экономичность с трансмиссией, а также представляет собой маневренный автомобиль, которым легко управлять и маневрировать на любой дороге.Давайте теперь углубимся в то, как Fiesta выполняет все это.

Производительность Fiesta 2019 года

Ford Fiesta приводится в движение 1,6-литровым двигателем Ti-VCT I-4, который развивает мощность 120 лошадиных сил и крутящий момент 112 фунт-фут. С этим двигателем идет 5-ступенчатая механическая коробка передач. Эта трансмиссия вместе с рулевым управлением с электроусилителем помогает обеспечить автомобилю впечатляющий ранее упомянутый расход топлива.

Вы также можете комбинировать двигатель с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач PowerShift с функцией SelectShift®, которая поможет немного улучшить топливную экономичность Fiesta.

Если вам нужна более спортивная характеристика Fiesta 2019 года, то доступен 1,6-литровый двигатель EcoBoost®, развивающий до 197 лошадиных сил и 202 фунт-фут крутящего момента.

Ford Fiesta Габаритные размеры

Мы уже выделили внешние размеры Ford Fiesta 2019 года, которые показывают, что автомобиль сможет легко поместиться в ограниченных пространствах. Благодаря своей компактной конструкции он не жертвует комфортом внутри.

У Ford Fiesta их 85.1 кубический фут пассажирского объема, который делится между пятью пассажирами, которые могут поместиться в автомобиле. Высота для обоих рядов сидений позволяет каждому сидеть прямо и удобно. Вы также получите до 43,6 дюйма пространства для ног, так что вам будет комфортно независимо от продолжительности поездки.

Fiesta 2019 года также предоставит место для груза. В кузове седан объем багажного отделения составляет 12,8 кубических футов. Если вы выберете один из стилей хэтчбека, их будет 14.9 кубических футов грузового пространства за вторым рядом. Вы также сможете сложить задние сиденья в хэтчбеке Fiesta и получить до 25,4 кубических футов грузового объема, чтобы перевозить больше или больше предметов, когда у вас нет машины, полной пассажиров.

Приходите увидеть Fiesta 2019 в Andy Mohr Ford!

Свяжитесь с нами сегодня в нашем представительстве Ford для тест-драйва Ford Fiesta 2019 года! Мы можем подробнее рассказать вам о функциях этого автомобиля и о различиях в различных комплектациях, чтобы вы могли решить, какая Fiesta идеально подойдет для поездок по Плейнфилду, Индианаполису и Эйвону.

¹ По оценкам Агентства по охране окружающей среды (EPA) миль на галлон по городу / шоссе для указанной модели. См. Fueleconomy.gov для получения информации об экономии топлива при использовании других комбинаций двигателя и трансмиссии. Фактический пробег может отличаться. На подключаемых гибридных моделях и электрических моделях экономия топлива указана в MPGe. MPGe – эквивалентная мера EPA эффективности бензина для работы в электрическом режиме.

Понедельник	8:30 – 20:00
вторник	8:30 – 20:00
среда	8:30 – 20:00
четверг	8:30 – 20:00
пятница	9:00 – 18:00
Суббота	9:00 – 18:00
Воскресенье	Закрыт

Понедельник	7:30 – 19:00
вторник	7:30 – 19:00
среда	7:30 – 19:00
четверг	7:30 – 19:00
пятница	7:30 – 18:00
Суббота	8:00 – 16:00
Воскресенье	Закрыт

Понедельник	7:30 – 19:00
вторник	7:30 – 19:00
среда	7:30 – 19:00
четверг	7:30 – 19:00
пятница	7:30 – 18:00
Суббота	8:00 – 16:00
Воскресенье	Закрыт

Обзор тест-драйва Ford Fiesta 2019

Ford вернулся на рынок малолитражных автомобилей в 2011 году, когда появилась модель Fiesta европейского дизайна.Доступная как в кузове седан, так и в кузове хэтчбек, модель получила обновление в 2014 году, а после этого – дополнительные обновления. В 2019 году, его последнем году, есть одно существенное изменение.

Базовым двигателем для Fiesta является 1,6-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель мощностью 120 лошадиных сил и 112 фунт-фут крутящего момента, хотя эти характеристики относятся к топливу с октановым числом 93. Это сочетается со стандартной 5-ступенчатой механической коробкой передач или 6-ступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением (DCT). Между тем, есть необязательный 1.6-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 197 л.с. и 202 фунт-фут для тех, кто хочет большей мощности. Он идет исключительно с 6-ступенчатой механической коробкой передач. В то время как базовый двигатель настроен на экономию топлива, двигатель с турбонаддувом разгонится до 60 миль в час примерно за 6 секунд. У Fiesta, как и у ее собратьев, есть исключительно передний привод. Он рассчитан на 27 миль на галлон по городу, 37 по шоссе и 31 в сочетании с базовым двигателем или 25, 32 и 28 с более горячим агрегатом с турбонаддувом.

Седан Fiesta доступен в вариантах S и SE.Комплектация S стандартно поставляется с двигателем без турбонаддува, 15-дюймовыми стальными колесами с колесными колпаками, функцией распознавания голоса SYNC, стереосистемой AM / FM с проигрывателем компакт-дисков и 6 динамиками, а также задним сиденьем, складывающимся по частям. В комплектацию SE добавлен круиз-контроль, 15-дюймовые алюминиевые диски, 6,5-дюймовая информационно-развлекательная система с сенсорным экраном с Apple CarPlay и Android Auto, а также окружающее освещение.

Кузов хэтчбека начинается с той же отделки SE, но также доступен как ориентированный на производительность ST. В ST не только двигатель с турбонаддувом, но и уникальные передняя и задняя панели, включая затемненную решетку радиатора, мощную подвеску, заниженные боковые юбки, 17-дюймовые окрашенные колеса, эксклюзивные цвета, усиленные сиденья, доступ без ключа и все остальное. с уровня SE.В 2019 году есть также новая отделка ST Line, которая поставляется с большинством деталей внешнего вида от ST за меньшие деньги. Подогрев задних сидений, подогрев зеркал заднего вида, автоматический контроль температуры, навигация, спутниковое радио и люк с электроприводом – дополнительные функции для всей линейки Fiesta.

На Fiesta нет никаких примечательных функций безопасности, кроме стандартной камеры заднего вида, контроля устойчивости, векторизации крутящего момента и необходимого набора подушек безопасности. В своем последнем краш-тесте Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS) он получил незначительные баллы по небольшому лобовому перекрытию, но хорошо по всему остальному.

Даже в конце своего жизненного цикла Ford Fiesta 2019 года обладает некоторыми достоинствами: стиль остается свежим и приятным, а модель ST – один из немногих автомобилей с истинными характеристиками в этом размерном классе. Тем, кто оплакивает потерю самой маленькой машины Ford, есть еще целый год, чтобы взять ее.

Ford Fiesta: технические характеристики, размеры, факты и цифры

Посмотреть все технические характеристики Ford

Нашли Ford Fiesta своей мечты? Теперь вы хотите знать об этом все! С помощью Parkers вы можете узнать все ключевые характеристики Ford Fiesta, от эффективности использования топлива в MPG и максимальной скорости в MPH до эксплуатационных расходов, размеров, данных и многого другого.У нас есть самые полные спецификации, доступные в Интернете

У нас есть 3 спецификаций на последнюю Ford Fiesta:

Форд Фиеста 2019 года | Технические характеристики и особенности

Какие отделки и функции доступны в 2019 году?

В 2019 году Ford Fiesta будет представлен в двух версиях: хэтчбек и седан.Седан отдает небольшой приоритет пассажирам, в то время как модель с люком предлагает немного больше грузового пространства. Однако оба имеют раздельно складывающиеся сиденья для размещения пассажиров или багажа по мере необходимости. С седаном вы получите в общей сложности 12,8 кубических футов грузового пространства. Версия с люком предлагает 28 кубических футов пространства. Эти возможности относятся только к багажнику.

Fiesta 2019 года выпускается в четырех комплектациях. Базовая модель называется S. В стандартную комплектацию входит дополнительный разъем, передняя консоль с дополнительным пространством для хранения и подстаканники.Технология базовой модели включает систему Ford SYNC, которая предлагает поддержку приложений и возможность подключения. Тканевые ковшеобразные сиденья дополняют его характеристики. На очереди – SE. Этот уровень отделки салона добавляет дополнительную розетку питания 12 В сзади. В нем также есть круиз-контроль, электрические стеклоподъемники и бортовой компьютер. В этой отделке есть много дополнительных функций, таких как доступное спутниковое радио, более продвинутая информационно-развлекательная система с навигацией и кожаная ручка переключения передач.

Удаленный доступ – еще одна доступная функция в этом уровне отделки салона.Перейдя на ST Line, вы получите стандартное окружающее освещение, круиз-контроль, черные дверные ручки, кожаную ручку переключения передач с хромированным акцентом, кожаное рулевое колесо с красной декоративной строчкой, несколько портов для зарядки USB и информационно-развлекательную систему, которая поддерживает оба Android Auto и Apple CarPlay. Этот уровень отделки салона также предлагает спортивные алюминиевые педали для более реалистичного вождения. Отделка ST, которая является верхней частью линии, добавляет фирменную надпись ST по всему интерьеру. Он также имеет возможность удаленного запуска и систему доступа без ключа.Сиденье водителя можно отрегулировать шестью способами, а передние сиденья с подогревом являются дополнительными.

Опции трансмиссии Ford Fiesta 2019 года

На Fiesta этого года доступны два варианта двигателей. Стандартный двигатель – 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью до 120 л.с. Этот двигатель поставляется с пятиступенчатой механической коробкой передач или шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Двигатель более высокого уровня – это 1,6-литровый двигатель с турбонаддувом и объемом 1,6 литра. Этот четырехцилиндровый двигатель развивает максимальную мощность 197 л.с.Он предлагается с шестиступенчатой механической коробкой передач, которую легко переключать. В зависимости от выбранного уровня отделки салона вы получите колеса от 15 до 17 дюймов.

Ford Fiesta Функции безопасности

Безопасность на всех уровнях отделки салона Siesta включает стандартные функции, такие как подушки безопасности салона и ремни безопасности. Базовые модели стандартно поставляются с усовершенствованным электронным контролем устойчивости, в то время как многомодовый электронный контроль устойчивости является стандартным для более высоких уровней отделки салона. Камера заднего вида также входит в стандартную комплектацию.Вы также можете добавить специальные пакеты, которые предлагают дополнительные технологии безопасности и экстренную помощь на дороге.

Приезжайте в наш дилерский центр в Санта-Кларе, посмотрите на Fiesta 2019 года и пройдите тест-драйв.

Ford Fiesta 2019 Обзор, фотографии, характеристики и цены

Подержанная Fiesta, выпуск которой прекращен в конце 2019 модельного года, является отличным выбором для покупателей, которым нужен малолитражный автомобиль с удовольствием от вождения. Ford

У Ford Fiesta 2019 года есть веские основания даже перед лицом его новых конкурентов, которые делают все лучше, чем они, за исключением того, что предлагают лучшие впечатления от вождения.

Несмотря на то, что малолитражный автомобиль смотрит на короткую бочку постоянного вымирания в США в конце 2019 модельного года, маленькая Fiesta доставляет удовольствие от поездки на пятиступенчатой механической коробке передач или на шестиступенчатой автоматической коробке передач. Работа. Вождение Fiesta ST с шестиступенчатой механической коробкой передач может даже вызвать постоянную усмешку.

Тем не менее, Fiesta очень давно в зубах, она была выпущена в США еще в 2010 году и с тех пор выдержала множество обновлений конкурентов.Более того, это еще одна жертва плана Ford продавать американским потребителям только внедорожники и кроссоверы.

Недостаток современных удобств Fiesta компенсируется привлекательной динамикой и энергичным поведением. Ford

В результате он не имеет многих высококлассных функций, таких как доступные кожаные сиденья Honda Fit или передовые технологии безопасности водителя, такие как адаптивный круиз-контроль и помощь при удержании полосы движения. (Хотя Honda предоставила Fit множество необычных функций, производство его также будет прекращено после 2020 модельного года.)

В то время как Fiesta постепенно устаревает своими многочисленными конкурентами, хэтчбек постепенно выходит из своего десятилетнего владения вместе с седаном странных размеров. Стиль каким-то образом по-прежнему выглядит относительно свежо, единственная реальная проблема – это небольшая масса тела, заметная над задним колесом, особенно в отделке хэтчбека. Вы не найдете современных штрихов, таких как светодиодные фары (или даже ксеноновые блоки), но в целом fiesta обладает спортивным характером, особенно в отделке хэтчбека.

Голосовая система Ford Sync с распознаванием и 4,2-дюймовый информационно-развлекательный экран входят в стандартную комплектацию, но Sync 3 и радио Sattelite являются частью дополнительного пакета. Ford

Базовая Fiesta и модернизированная версия SE доступны в формате седана или хэтчбека, а ST Line и ST доступны только в виде хэтчбека. Переходя на комплектацию SE, вы получаете систему Ford SYNC3, которая модернизируется до 6,5-дюймового сенсорного экрана и предлагает интуитивно понятные элементы управления и удовлетворительно отзывчивый интерфейс.В качестве дополнительного бонуса, хотя голосовое управление не является идеальным, система SYNC достаточно хороша, чтобы ее можно было использовать. Система также обновляется до двух USB-портов для интеллектуальной зарядки.

Маленький и эффективный – не обязательно скучный. Оснащенная шестиступенчатой механической коробкой передач, Fiesta обеспечивает легкое вождение. Ford

У Fiesta нет двигателя с турбонаддувом во всем, кроме комплекта ST, хотя это мало его замедляет. Независимо от того, оснащён ли он механической или автоматической коробкой передач, маленький Форд умеет чувствовать себя бодрым и энергичным.Переключите ручную коробку передач, как хотите, но не думайте, что выбор автоматической коробки передач оштрафует вас, как это происходит во многих автомобилях с вариатором – 6-ступенчатая автоматическая коробка передач PowerShift, кажется, реагирует так же, как и трансмиссия с предварительным выбросом выхлопных газов, только забирая вашу педальный вход во внимание. В то время как оценка города / шоссе 27/37 миль на галлон превосходна, более новые модели, такие как Hyundai Accent, расходуют 36 и 41 милю на галлон от тех же 1,6-литровых и 120 лошадиных сил.

К сожалению, стареющая Fiesta не получила никаких наград за внутреннее пространство, будь то пассажиров или багаж.Передние сиденья несколько узкие, а задние предлагают значительно меньше места для ног, чем у большинства конкурентов – просто подумайте о 39,3 дюйма у Honda Fit против 31,2 дюйма у Fiesta. Та же история и с люком, с Fit предлагает 16,6 куб. футов пространства по сравнению с 14,9 у Fiesta – и 17,4 куб. футов для Kia Rio. Мы ненавидим останавливаться на менее увлекательном управлении Honda Fit, но этот автомобиль также предлагает плоские складывающиеся задние сиденья, днища которых также можно откинуть вверх – «высокий режим», что позволяет легко переносить высокие предметы. как носить длинные.В отеле Fiesta не предусмотрено ни одного варианта размещения.

Интерьер чистый и функциональный, если не самый свежий. Ford

Как и его конкуренты, Fiesta стоит дешево, начиная с 15 235 долларов и поднимаясь до отметки почти 22 000 долларов за Fiesta ST Line (и это достаточно другой автомобиль, чтобы гарантировать премию). Действительно ли низкий барьер для входа делает его выгодным по сравнению с его многочисленными конкурентами, это вопрос ценности, которую вы придаете опыту вождения. Если это не ваш главный приоритет, мы рекомендуем присмотреться к недавно обновленным моделям, таким как Honda Fit или Kia Rio.

2019 Ford Fiesta Расшифровка уровня отделки салона

Какие уровни отделки салона доступны для Ford Fiesta 2019 года?

По эксперту по продукту | Размещено в Ford Fiesta в среду, 20 февраля 2019 г., в 15:51

Ford Fiesta 2019: уровень отделки салона

Весело, эффективно, удобно – Ford Fiesta 2019 года является доказательством того, что вы можете получить все это. Fiesta имеет пять уровней отделки салона и предлагает широкий спектр функций для удовлетворения различных потребностей. Узнайте, какая комплектация подходит вам, из этой разбивки всех пяти комплектаций Ford Fiesta 2019 года.

Каждая обрезка является продолжением предыдущей, если не указано исключительное свойство обрезки.

Fiesta S

Fiesta S 2019 года стандартно поставляется с пятиступенчатой механической коробкой передач в паре с 1,6-литровым 4-цилиндровым двигателем Ti-VCT, который выдает 120 лошадиных сил и 112 фунт-футов. крутящего момента. Компактный седан отличается удивительно просторным салоном: пассажирское пространство составляет 85,1 кубических футов, а грузовое – 12,8 кубических футов. Эта модель также оснащена камерой заднего вида, 4.2-дюймовый ЖК-экран и аудиосистема с шестью динамиками.

Fiesta SE

Шаг вперед по сравнению с S, Fiesta SE получает полностью центральную консоль, круиз-контроль, электрические стеклоподъемники и автоматические фары с активацией дворников. Модель также оснащена Ford MyKey®, который позволяет программировать ключи с ограниченными настройками автомобиля, такими как максимальная скорость или максимальная громкость звука, для поощрения хороших навыков вождения.

Fiesta SE Хэтчбек

Если вы знаете, что у вас много вещей, Fiesta SE Hatchback может быть именно тем, что вам нужно.Эта модель предлагает 14,9 кубических футов грузового пространства за задними сиденьями, что дает примерно на 2,0 кубических фута больше места, чем другие модели. Все уровни отделки салона выше SE Hatchback в линейке Fiesta также являются хэтчбеками.

Fiesta ST-Line

От SE до ST-Line Fiesta значительно расширила свой стандартный пакет функций. Внутри модель получила кожаное рулевое колесо с красной декоративной прострочкой, алюминиевые педали, внешнее освещение и совместимость с Apple CarPlay / Android Auto.Снаружи эта отделка оснащена вставкой из сетки, двойной хромированной выхлопной трубой, противотуманными фарами и 16-дюймовыми черными алюминиевыми дисками. Цветовой дизайн кузова ST-Line отличается от линейки Fiesta черной крышей, ручками открывания дверей, боковыми зеркалами и задним спойлером – внешний вид эксклюзивен для данного уровня отделки салона.

Fiesta ST

Fiesta ST возглавляет линейку 2019 года со стартовой рекомендованной ценой в 21 340 долларов. Эта модель была модернизирована до шестиступенчатой механической коробки передач с 1,6-литровым двигателем EcoBoost®, который выдает 197 лошадиных сил и 202 фунта.-фт. крутящего момента. ST также добавляет роскоши интерьеру с кожаной отделкой, регулируемой поясничной опорой на сиденье водителя и интеллектуальным доступом с помощью кнопки запуска. Снаружи ST получил боковые зеркала с электроприводом с указателями поворота, 17-дюймовые алюминиевые диски Rado Grey и уникальную спортивную подвеску.

[ПОДРОБНЕЕ В ЛИНЕЙКЕ FORD FIESTA 2019: Технологические особенности Ford Fiesta 2019]

Эта запись была опубликована в среду, 20 февраля 2019 г., в 15:51 и подана под Ford Fiesta.Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через канал RSS 2.0. И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.

Ford Fiesta 6 поколение [рестайлинг] (2013-2019) Хетчбэк 5-дв.

Ford Fiesta 8 1.0 EcoBoost 95HP Технические характеристики, расход топлива

Ford Fiesta 8 1.0 EcoBoost 95HP производительность

Ford Fiesta 8 1.0 EcoBoost 95HP Размеры, вес и аэродинамика

2018 Ford Fiesta Active 1.0 EcoBoost (100 лс)

Технические характеристики Ford Fiesta Active 1.0 EcoBoost (100 лс) 2018, 2019, 2020, 2021

Новый Ford Mondeo 2019 года фото, видео, цена, технические характеристики Форд Мондео рестайлинг

Фото Мондео в новом кузове

Фото салона Форд Мондео 2019

Фото багажника Форд Мондео

Характеристики Форд Мондео 2019 года

Габариты, объем, дорожный просвет Ford Mondeo 2019

Видео обзор нового Ford Mondeo/Ford Fusion

Комплектации и цены Форд Мондео 2019

Форд фиеста технические характеристики

Выберите модель Ford Fiesta:

Ответы

История Ford Fiesta / Форд Фиеста

размер дисков и колёс, разболтовка, давление в шинах, вылет диска, DIA, PCD, сверловка, штатная резина и тюнинг

Ford Fiesta VI Facelift 2019 1.6 ST

Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

Ford Fiesta VI Facelift 2019 1.6Ti

Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

Ford Fiesta VII 2019 1.0 EcoBoost 100

Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

Ford Fiesta VII 2019 1.0 EcoBoost 125

Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

Ford Fiesta VII 2019 1.0 EcoBoost 140

Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

Ford Fiesta VII 2019 1.1i 70

Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

Ford Fiesta VII 2019 1.1i 85

Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

Ford Fiesta VII 2019 1.5 ST

Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

Ford Fiesta VII 2019 1.5 TDCi 120

Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

Ford Fiesta VII 2019 1.5 TDCi 85

Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

Ford Fiesta VI Facelift 2019 1.0 GTDi EcoBoost

Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

Ford Fiesta VI Facelift 2019 1.6 TiVCT

Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

Общая справочная информация

Фото

Советы экспертов

Как правильно выбрать диски для Ford Fiesta 2019?

Какое давление в шинах?

Honda Civic Интервью — дрифт на переднем приводе, Civic EF

Введение

Итог: Солнце крутится вокруг Земли!

Обзор Ford Fiesta ST 2019 года: здесь его не будет. Печалька.

2019 Ford Fiesta ST Технические характеристики

2019 Ford Fiesta Plainfield IN

Обзор тест-драйва Ford Fiesta 2019

Ford Fiesta: технические характеристики, размеры, факты и цифры

Последние новости

Лучшие гибридные усадьбы 2021

Лучшие подержанные семейные автомобили

Лучшие подержанные автомобили до 1000 фунтов стерлингов

Лучшие дешевые подержанные универсалы в 2021 году

Лучшие семейные автомобили 2021 года

Да здравствуют минивэны: гибридная сила для Ford S-Max и Galaxy

Форд Фиеста 2019 года | Технические характеристики и особенности

Какие отделки и функции доступны в 2019 году?

Опции трансмиссии Ford Fiesta 2019 года

Ford Fiesta Функции безопасности

Ford Fiesta 2019 Обзор, фотографии, характеристики и цены

2019 Ford Fiesta Расшифровка уровня отделки салона

Какие уровни отделки салона доступны для Ford Fiesta 2019 года?

Ford Fiesta 2019: уровень отделки салона

Fiesta S

Fiesta SE

Fiesta SE Хэтчбек

Fiesta ST-Line

Fiesta ST

Добавить комментарий Отменить ответ