Форд фиеста цена: Купить Форд Фиеста в г.Москва: цены 2021 на новый Ford Fiesta: хэтчбек у официального дилера

комплектации и цены Ford Fiesta 2020-2021 у официального дилера в Москве

Уникальные опции вашей комплектации:

15″ легкосплавные колесные диски 15 000

Пакет “Зимний” (Подогрев передних сидений; Электрообогрев лобового стекла) 20 000

Пакет “Комфорт” (Рулевое колесо с кожаной отделкой и электрообогревом; Климат-контроль; Задние датчики парковки) 28 000

Пакет “Тренд+” (Центральный подлокотник с закрытым отделением для хранения; Передние противотуманные фары; Электростеклоподъемники задних дверей) 20 000

Электронная система курсовой устойчивости (ESC) с системой помощи при трогании на подъеме (HSA) для 5МТ 12 000

Система автоматического торможения (ACS), включая электронную систему курсовой устойчивости (ESC) для 5МТ 26 000

Система автоматического торможения (ACS) для 6PowerShift 15 000

Аудиосистема CD/MP3 + AM/FM, дистанционное управление на рулевом колесе, 6 динамиков; 4.

2″ ЖК-дисплей, USB-порт, система Ford SYNC, включая Bluetooth и голосовое управление на русском языке) 23 000

Прикуриватель и пепельница 3 000

Окраска кузова Frozen White 9 000

Окраска кузова “металлик” 16 000

Программа “Форд Сервис Контракт” на 5 лет или 100 000 км пробега 19 000

Программа “Форд Сервис Контракт” на 5 лет или 150 000 км пробега 26 000

15″ легкосплавные колесные диски 15 000

Пакет “Зимний” (Подогрев передних сидений; Электрообогрев лобового стекла) 20 000

Пакет “Комфорт” (Рулевое колесо с кожаной отделкой и электрообогревом; Климат-контроль; Задние датчики парковки) 28 000

Пакет “Тренд+” (Центральный подлокотник с закрытым отделением для хранения; Передние противотуманные фары; Электростеклоподъемники задних дверей) 20 000

Электронная система курсовой устойчивости (ESC) с системой помощи при трогании на подъеме (HSA) для 5МТ 12 000

Система автоматического торможения (ACS), включая электронную систему курсовой устойчивости (ESC) для 5МТ 26 000

Система автоматического торможения (ACS) для 6PowerShift 15 000

Аудиосистема CD/MP3 + AM/FM, дистанционное управление на рулевом колесе, 6 динамиков; 4. 2″ ЖК-дисплей, USB-порт, система Ford SYNC, включая Bluetooth и голосовое управление на русском языке) 23 000

Прикуриватель и пепельница 3 000

Окраска кузова Frozen White 9 000

Окраска кузова “металлик” 16 000

Программа “Форд Сервис Контракт” на 5 лет или 100 000 км пробега 19 000

Программа “Форд Сервис Контракт” на 5 лет или 150 000 км пробега 26 000

Пакет “Премиум” (Система открывания дверей без ключа и кнопка запуска двигателя; Электропривод складывания боковых зеркал; Задние датчики парковки) 26 000

Система автоматического торможения (ACS) для 6PowerShift 15 000

Аудиосистема Sony CD/MP3 + AM/FM; Дистанционное управление на рулевом колесе; 8 динамиков; 5″ ЖК-дисплей; USB-порт; Система Ford SYNC, включая Bluetooth и голосовое управление на русском языке; Навигационная система на базе SD-карты 42 000

Прикуриватель и пепельница 3 000

Окраска кузова Frozen White 9 000

Окраска кузова “металлик” 16 000

Программа “Форд Сервис Контракт” на 5 лет или 100 000 км пробега 19 000

Программа “Форд Сервис Контракт” на 5 лет или 150 000 км пробега 26 000

Вы выбрали:

Пакет Комфорт 46000

• + Брызговики
• + Защита картера
• + Подкрылки
• + Коврики в салон
• + Сетка радиатора
• + Газовые упоры на капот
• + Антикор

Пакет Мультимедиа 55 000

• + Мультимедийная система
• + Камера заднего вида

Пакет Освещение 21 000

• + Обработка лобового стекла Антидождь
• + Ксеноновые лампы
• + Светодиоды
• + Противотуманные фары

Пакет Стиль 25 000

• + Тонировка задних стекл
• + Дефлектор капота
• + Дефлектор стекол
• + Накладки порогов

Пакет Премиум 125 000

• + Кожаный салон
• + Мультимедийная система с камерой заднего вида и навигацией

Пакет Безопасность 25 000

• + Сигнализация с обратной связью и автозапуском
• + Механическая противоугонная система

Изцяло новият Ford Fiesta – най-технологичният малък автомобил на пазара в Европа

КЬОЛН, Германия, 26 юни 2017 г.

– Изцяло новият Ford Fiesta притежава най-модерния набор технологии в помощ на водача и функции за свързаност в сравнение с другите масови малки автомобили на пазара в Европа, като част от най-разнообразната и гъвкава гама в над 40-годишната история на Fiesta.

 

Различните версии на изцяло новата Fiesta включват стилната Fiesta Titanium, вдъхновената от Ford Performance Fiesta ST-Line, изисканата Fiesta Vignale и достъпната Fiesta Trend.

 

Кросоувърът Fiesta Active – първият от нова серия автомобили Active, които ще бъдат разгърнати в гамата на Ford през идните години – и изцяло новата Fiesta ST с 200 к.с. ще са в продажба от следващата година.

 

Вариантите на Fiesta с три и пет врати предоставят отлично качество и рафинираност; характеризират се със стилен нов екстериорен и революционен интериорен дизайн с повече опции за персонализация от всякога. Ford допълнително са подобрили всепризнатото удоволствие от шофирането на Fiesta.

 

„Ние споделяме страстта на нашите клиенти към Fiesta и затова успяхме да изведем симпатичния, забавен и спортен характер на емблематичния ни малък автомобил на следващо ниво с още по-голям избор на модели, всеки от които с характерна индивидуалност“, каза Стивън Армстронг, групов вицепрезидент и президент за Европа, Близкия Изток и Африка във Ford Motor Company. „Сега имаме версия на Fiesta за всеки водач, с модерни функции и технологии, за които клиентите на малките автомобили само можеха да мечтаят допреди няколко години.“

 

Сред несравнимата гама на Fiesta от системи в помощ на водача – поддържани от сензорни технологии, способни да следят разстояние от 130 м напред – е модерната система за засичане на пешеходците, която за първи път може да предотвратява сблъсъци и през нощта, както и първият Активен паркинг асистент на Ford, който прилага леки спирачни усилия, за да избегне удари с ниска скорост при паркиране без ръце.

 

Fiesta е също първият автомобил Ford, който притежава премиум аудиосистема B&O PLAY и който за първи път предлага отварящ се стъклен панорамен покрив. Комуникационната и развлекателна система SYNC 3 на Fiesta включва „плаващ“ тъчскрийн с висока резолюция и размер до 8 инча, а просторният, ергономичен интериор е с близо 50% по-малко бутони на централната конзола за по-интуитивно управление.

 

Свръхмодерните двигатели включват многократно награждавания 1,0-литров бензинов EcoBoost на Ford с до 140 к. с., и 1,5-литровия дизелов TDCi със 120 к.с. – първият дизелов силов агрегат на Fiesta с висока мощност. Изцяло нова 6-степенна трансмисия с иновативни технологии за намалено триене спомага за CO₂ емисии от 82 г/км и разход на гориво от 3,2 л/100 км.

 

Разширената гама на Fiesta

Най-пълната гама на Fiesta досега посреща нарастващите изисквания на клиентите за по-голям избор и по-добро качество в сегмента на малките автомобили.

 

Изцяло новата Fiesta за първи път ще се предлага в луксозното изпълнение Vignale – част от топ продуктите Ford Vignale. Fiesta Vignale предлага уникални 18-инчови алуминиеви джанти, ексклузивни екстериорни детайли и цветове и кожени седалки с тапицерия на шестоъгълници и специални шевове.

 

Миналата година Ford представи за първи път нова гама модели ST-Line с екстериорни и интериорни детайли, вдъхновени от моделите Ford Performance, и с мощни двигатели – бензиновите EcoBoost и дизеловите TDCi, за клиенти, които търсят спортния имидж на ST моделите на Ford, но не се нуждаят от цялата мощ на ST двигателите и спортното шаси.

 

Fiesta ST-Line е със спортни екстериорни детайли, които включват специални алуминиеви джанти, радиаторна решетка, предна и задна броня и прагове. Интериорът се отличава със спортни седалки, алуминиеви педали и скосен отдолу волан, а пътното поведение е подсилено от спортното окачване.

 

Стилната Fiesta Titanium е показателна за високото качество и спецификации, които предлага Fiesta на своите клиенти в Европа. По-високите нива на оборудване на моделите Ford съставляват 59% от продажбите на пътнически автомобили през 2016 г. и бележат ръст от 65% за първите четири месеца от 2017 г. Fiesta се предлага и във версия Trend.

 

„Моделите в B-сегмента възлизат на повече от 20% от всички автомобили, продадени в Европа през миналата година, и през първото тримесечие на тази година продажбите в сегмента нараснаха с почти 10% в сравнение със същия период на миналата година“, каза Роланд де Ваард, вицепрезидент маркетинг, продажби и обслужване, Ford Европа.

„Сега Ford предлага по-голям избор на клиентите в B-сегмента, осигурявайки отлична стойност с новото KA+, и същевременно представяйки семейството на изцяло новата Fiesta със силно привлекателни, персонализирани модели.“

 

Към моделите Fiesta Vignale, ST-Line, Titanium и Trend следващата година ще се присъединят:

• Изцяло новата Fiesta Active – първият кросоувър Fiesta, който съчетава солидна външност, вдъхновена от SUV автомобилите, включваща увеличен просвет, рейки на покрива и допълнителна облицовка; практичността на хечбек и истинската динамика на Fiesta
• Изцяло новата Fiesta ST – първият Ford Performance модел досега, задвижван от 3-цилиндров двигател, и първата Fiesta ST с избираеми режими на шофиране

 

Технологично усъвършенстван малък автомобил

Безпрецедентната гама от технологии увеличават комфорта, удобството и безопасността на Fiesta. Модерните технологии в помощ на водача се поддържат от 2 камери, 3 радара и 12 ултразвукови сензора, които, взети заедно, са в състояние да следят на 360 градуса около автомобила и да сканират пътя отпред на разстояние до 130 метра – повече от дължината на футболно игрище.

 

Fiesta е първият Ford с усъвършенстваната версия на Асистента за предотвратяване на сблъсъци и засичане на пешеходци – функция, която открива хора на или в близост до пътя отпред, или такива, които може да пресекат пътя на автомобила, като през нощта използва светлината от фаровете на Fiesta.

                                                                    

Системата е проектирана да намали силата на някои челни сблъсъци с автомобили и пешеходци или да помогне на водачите да избегнат сблъсъците като цяло. Широкоъгълната камера помага за по-добро проследяване движенията на пешеходците.

 

Също за първи път във Fiesta е Активният паркинг асистент на Ford с перпендикулярно паркиране, който помага на водачите да намерят подходящи паркоместа и паркира без участието на ръцете им успоредно или перпендикулярно.

 

Допълнително усъвършенствана за Fiesta, технологията за първи път може да приложи спирачките, ако водачите не реагират на насоките на системата и предупрежденията за близост при извършване на маневри на преден и заден ход и сблъсъкът с паркиран автомобил или препятствие е неизбежен. Предлага се и Асистент за излизане от паркомясто, който помага на водача да излезе при успоредно паркиране, като управлява волана, докато водачът управлява съединителя и спирачката.

 

„За някои водачи нашите автоматизирани технологии за паркиране представляват „шок от бъдещето“: те са толкова модерни, че клиентите, които ги използват за първи път, може да бъдат малко зашеметени“, каза Джон Бътрес, главен програмен инженер на Fiesta. „Спирачната намеса на Активния паркинг асистент може да предпази разсеяните водачи от удар при ниска скорост по време на паркиране и да намали още повече стреса от паркирането на тесни места.“

 

Още системи, предлагани за първи път във Fiesta и осигуряващи допълнителна функционалност, са:

• Разпознаване на пътните знаци, което сега е в състояние да следи различни ограничения на скоростта, прилагани към отделните пътни ленти и да обновява информацията на дисплея, ако водачът смени лентата
• Автоматични дълги светлини, които сега работят по-ефективно в ситуации, при които насрещните ленти са разделени от мантинела и може да избегне заслепяване на водачите на насрещно движещите се автомобили, дори да са над мантинелата. Нова функция подобрява комфорта на водачите през нощта с меко превключване между дълги и къси светлини

 

Fiesta сега предлага общо 15 технологии в помощ на водача, включително Адаптивен автопилот, Регулируем ограничител на скоростта, Система за следене на мъртвата точка, Предупреждение за страничен трафик, Индикация за дистанция, Предупреждение на водача, Помощ за спазване на лентата, Предупреждение за напускане на лентата и Предупреждение за предстоящ сблъсък.

 

SYNC 3 и B&O PLAY за премиум забавление

Комуникационната и развлекателна система SYNC 3 на Ford позволява на водачите да управляват аудиосистемата, навигацията и свързаните смартфони, като използват прости, разговорни команди.

 

Само с едно натискане на бутон и изричането на „I need a coffee“, „I need petrol“ и „I need to park“, водачите могат да локализират близки кафенета, бензиностанции или паркинги и да откриват железопътни гари, летища и хотели. Системата е съвместима с Apple CarPlay и Android Auto™. SYNC 3 предлага и SYNC AppLink, което позволява гласово активиране на редица приложения за смартфон, включително Glympse, Aupeo, Spotify, MyBoxMan, HearMeOut, AccuWeather и Los 40 Principales.

 

8-инчовият свободно стоящ цветен сензорен екран на Fiesta, вдъхновен от таблетите, може да бъде управляван с жестове „плъзване“ и „прибиране с пръсти“. Със SYNC 3 се предлага и „плаващ“ 6,5-инчов, цветен тъчскрийн, а 4,2-инчовият цветен дисплей е комбиниран с MyFord Dock, който позволява на потребителите да съхраняват, инсталират и зареждат мобилните си устройства като например телефони и навигационни системи. Всички екрани на Fiesta предлагат водеща в класа резолюция и са до два пъти по-ярки от конкурентните, което прави още по-лесно за водачите да разчитат и следват информацията и функциите на екрана.

 

В съответствие с предпочитанията на клиентите към преносими дигитални мултимедийни устройства, Fiesta предоставя Bluetooth свързаност и два USB порта с всички аудиосистеми и интегриран CD плейър като опция. DAB радио се предлага в цялата гама. Какъвто и достъп да изберат водачите до своята музика, аудиосистемите на Fiesta ще предоставят качествен звук, включително първата аудиосистема B&O PLAY в модел на Ford.

 

Новите системи B&O PLAY – ексклузивни за глобалната автомобилна гама на Ford – предлагат изтънчено аудио изживяване със специално проектирано разпределение и калибриране на високоговорителите за всеки автомобил в гамата на Ford. За Fiesta това означава десет високоговорителя, включително монтиран в багажника субуфер и централен високоговорител за средни честоти над арматурното табло, съдържащ логото на B&O PLAY от алуминий и уникален дизайн. Общата мощност е 675 W, управлявана от усилвател с цифрова обработка на сигнала, който контролира изравняването и миксирането на каналите, включително чрез избор на съраунд ефект за още по-богат и мощен звук, независимо от мястото на седене.

 

Присъщо качество

Изцяло новата Fiesta предоставя още по-добро качество чрез по-високо оборудване, иновативни инженерни решения и усъвършенстван дизайн, включително първия за Fiesta отварящ се, разположен по цялата дължина, стъклен панорамен покрив, състоящ се от два, заемащи почти цялата широчина, панела от закалено, тонирано стъкло.

 

Оптимизираните покрития и изработка на екстериора осигуряват още по-изискан външен вид. Паркинг сензорите са вече изравнени с панелите на каросерията; дюзите на умивателите на предното стъкло са скрити под предния капак; няма видими винтове по задните светлини или задната част; линията на затваряне между покрива и задната врата е намалена с повече от 30% – все примери за отдадеността на екипа на Fiesta на качеството, което клиентите незабавно ще оценят.

 

Изравнени, плавни повърхности преминават през целия интериор. Еднокомпонентната централна конзола се свързва дискретно с долната част на инструменталния панел за по-хармонично усещане и няма видими прикрепвания към пода. Най-висококачествените покрития в автомобилната индустрия включват дори сложни, триизмерни повърхности.

 

Материите на седалките и стелките в цялата гама на Fiesta първо се тестват в лабораторията за висококачествени материали на Ford в Дънтън, Великобритания. Страничните опори на седалките преминават през 60 000 тестови цикъла, за да се гарантира износоустойчивост. Издръжливостта на цветовете е тествана при различни атмосферни влияния и анализирана със спектрометър, за да е сигурно, че няма да избледнеят след продължително излагане на ултравиолетова светлина. Кожените седалки трябва да издържат на петна от кафе и багрилата на денима. Кожените волани са тествани да издържат на слънцезащитни кремове.

 

Други нови за Fiesta функции, вдъхновени от по-големите автомобили на Ford, включват отопляем волан за комфорт в студените зимни утрини и стилен нов инструментален панел с 4,2-инчов мултифункционален TFT дисплей, който представя приятна приветстваща анимация при стариране.

 

По-здравата конструкция на каросерията, намалените нива на шум, вибрации и твърдост, подобрената изолация на двигателя и акустичното предно стъкло допринасят за по-комфортното и луксозно преживяване на водача и пътниците. Най-доброто обезшумяване в класа включва със 7% по-ниски нива на шум в купето при 100 км/ч спрямо досегашната Fiesta.

 

Водачите ще установят също, че Fiesta е по-лесна за шофиране в ежедневието. В отговор на обратна връзка от клиентите сега Fiesta има преди чистачки, които чистят 13% повече от челното стъкло; врати, чието затваряне изисква 20% по-малко усилия; и отвор на резервоара, оптимизиран за по-малко разливане при използване на системата на Ford Easy Fuel за зареждане без капачка, която предотвратява зареждането с грешно гориво.

 

Протекторът на Ford за вратите съдържа скрит защитен накрайник, който при отварянето им застава на място за части от секундата, като предотвратява щети по боята и каросерията. Новият дизайн на покрива отвежда по-добре дъждовната вода от краищата му, като намалява риска да бъдете намокрени при влизане и излизане от автомобила.

 

Допълнителни тестове по време на и след производството подобряват още повече качеството. Нова производствена технология анализира шумовите честоти, получени в процеса на щамповане и може да идентифицира компонент, който не отговаря на стандартите за качество преди да слезе от пресата.

 

„Обърнахме сериозно внимание на елементи и характеристики, които клиентите забелязват без да ги осъзнават – от разстоянията между панелите до усещането на педалите“, каза Бътрес. „Fiesta е една от най-честите гледки на пътя и нашата цел беше да осигурим автомобил, който вдъхновява възхитени погледи всеки път.“

 

Еволюционен екстериорен дизайн

Екстериорът на изцяло новата Fiesta надгражда дръзкия стил на предходния модел с по-елегантен дизайн и плавен, преливащ външен вид.

 

Опростени, по-ясни линии и изчистени повърхности създават по-силна визия. Предният капак предлага по-изчистен дизайн без изпъкналост в средата, което позволява на новата, по-широка радиаторна решетка да изпъква. Елегантните предни фарове са с нов обрамчващ ефект, незабавно разпознаваем през деня и през нощта.

 

Страничният профил е по-категоричен, не толкова клиновиден и съчетава допълнителната дължина от 71 мм и допълнителната широчина от 13 мм, за да придаде по-издължен и по-първокласен външен вид. Средната линия се простира до предните фарове и линията на стъклата е също разтеглена в унисон с плавния, елегантен дизайн. Дори страничните огледала съдържат права линия между горните и долните секции, която вече не се прекъсва от мигачите.

 

Страничните части на каросерията са изключително изваяни за сегмента на Fiesta, което създава примамливи отблясъци от светлините на града. Уникалният дизайн на джантите с размер до 18 инча включва асиметрични решения, които внушават движение дори в спряло състояние. В задната част нови хоризонтални задни светлини допълнително подчертават по-широката стойка на Fiesta с изявени рамене и съдържат характерен С-образен светлинен мотив.

 

„Нестихващото, изключително положително възприемане на сегашната Fiesta от страна на нашите клиенти е от съществено значение за продължаващото лидерство на Fiesta в нейния сегмент“, каза Джоел Пиасковски, директор Дизайн, Ford Европа. „Ние развихме дизайна, за да го осъвременим, без да загубим характерното за Fiesta – онова, което клиентите обичат. Изцяло новата Fiesta е усъвършенствана, с много повече изваяни линии и точно толкова привлекателна. Екстериорът на Fiesta е визуално по-изчистен, което ни позволява да създадем по-силни индивидуалности в разширената гама, всяка от тях с различни предни части, радиаторни решетки и детайли, които ще се харесат на много по-широка аудитория от клиенти. “

 

Всяка от версиите на Ford Fiesta притежава характерен дизайн, който надгражда базовия и може допълнително да се персонализира чрез индивидуални опции, включително контрастен покрив и странични огледала в черно, бяло, Bohai Bay Mint или новия цвят Chrome Copper. Допълнителните нови екстериорни цветове включват Blue Wave, а за Fiesta Vignale – и Milano Grigio.

 

Ексклузивните за Vignale сатенирана радиаторната решетка на Fiesta Vignale, рамка на решетката, рамки на фаровете за мъгла, изразена странична линия и декоративният елемент на задния спойлер добавят усещане за лукс. Fiesta Titanium включва хромирани елементи за изчистен и изискан стил. Вертикалните фарове за мъгла са свързани с „усмихната“ линия на предната броня, което прави модела да изглежда по-оптимистичен и дружелюбен.

 

Мрежестата предна решетка на Fiesta ST-Line, вдъхновената от Ford Performance, издава динамиката, която стои зад нея. Стилът на спортната каросерия е по-ъгловат и агресивен. Функционален заден спойлер допринася за уверената стойка.

 

Интериорен комфорт и индивидуален стил

Интериорният дизайн на Fiesta е ориентиран към потребителя и е повлиян от начина, по който клиентите взаимодействат с умните си устройства и таблети. Създавайки първо впечатление за повече пространство и високо качество чрез ергономичния дизайн и меките на допир материали – включително горната част на инструменталния панел – логично оформеният, но емоционално топъл интериор спомага за създаването на спокойно и отпускащо място, което клиентите могат да персонализират с нова гама индивидуализиращи опции.

 

Предназначени да добавят впечатление за изработка по поръчка, като запазят балансираното и хармонично усещане в интериора, опциите за индивидуализация включват декоративни елементи за централния инструментален панел и този от страната на пътника, за дръжките на вратите и страничните огледала в цвят Race Red, Bohai Bay Mint, Deep Impact Blue или Chrome Copper.

 

„Интериорът на Fiesta е революционен със своя дизайн и изпълнение“, каза Пиасковски. „Всеки интериор визуално подсилва и подчертава различните индивидуалности на Fiesta в цялата гама. Новите дизайнерски решения ще зарадват клиентите с качество на материалите, майсторска изработка и технологии, както и с възможността за индивидуализирани опции, които придават по-персонален израз.“

Философията за успокояващ интериор е подкрепена от по-лесните за ползване контролни бутони. Броят им върху централната конзола е намален почти наполовина, като много от тях, управляващи функциите за свързаност и забавление, са преместени на 8-инчовия сензорен екран. Най-естествените и ергономични позиции за бутоните и екраните са потвърдени чрез използване на софтуер за проследяване на погледа, като дисплеят на инструменталния панел и централният екран са разположени така, че ясно да предоставят информацията от пръв поглед. 

 

Пътниците на задните седалки печелят допълнителни 16 мм пространство за коленете, благодарение на новите седалки с тънки облегалки, които са по-меки и предлагат повече странична опора. Предният подлакътник е разположен така, че да е удобен за 19% повече от най-високите и най-ниските водачи на Fiesta. Регулируема във височина седалка на водача включва ново разположение на лумбалната опора за повече удобство и позицията на подглавника е също оптимизирана в полза на всички пътници.

 

Задният капак на изцяло новата Fiesta е по-широк за по-лесен достъп до багажника. Налице е повече пространство за съхранение на личните вещи чрез 20% по-голяма жабка и 1-литрово отделение за медийни устройства в централната конзола. Задните врати могат да поберат 0,6-литрови бутилки с вода за семейните пътешествия.

 

По-интелигентна, по-силна, по-безопасна

Системите на Fiesta за активна и пасивна безопасност, съчетани с широка гама технологии в помощ на водача, се очаква да донесат най-високия рейтинг за безопасност от Euro NCAP. Fiesta е първият Ford в Европа, който се възползва от компютърни симулации на краш-тестовете на завършен автомобил с помощта на технологията Finite Element Analysis, позволяваща по-ефективна оптимизация на характеристиките за безопасност – от въздушните възглавници до усилванията на каросерията.

 

Каросерията на Fiesta съдържа 36% повече борова стомана за повече якост в ключовите зони, включително в горната част на В-колоната, която е с Т-образна конфигурация за по-ефективно пренасяне на енергията от странични удари към покрива. Напречните секции на вратите са с нов дизайн, който допълнително защитава пътниците от странични удари, и вратите съдържат сензори за налягане, които позволяват ограничителните системи да се активират няколко милисекунди по-рано. Страничните въздушни възглавници са проектирани да повдигнат ръката на пътника надалеч от зоната на въздействие.

 

Иновативните ограничителни функции включват заключващ език за предпазния колан на водача – механично активиращо се устройство, което помага да се предотврати изплъзване от колана по време на произшествие и премахва необходимостта от въздушна възглавница за коленете на водача. Страничните задни седалки сега също включват ограничители на натоварването и обтегачи – преди предлагани само за предните седалки – за да задържат допълнително пътниците и да спомогнат за предотвратяването на свързаните с предпазните колани наранявания.

 

Родителите на малки деца ще се възползват от възможността за деактивиране на въздушните възглавници за пътника отпред, което позволява поставянето на детско столче. Защитата на пешеходците е подобрена, като предните фарове са проектирани да се изместят назад в случай на сблъсък, а чистачките са проектирани така, че да поддадат при удар на пешеходец.

 

Усъвършенствани двигатели

Гамата усъвършенствани бензинови и дизелови двигатели, отговарящи на стандарта Euro 6, предлага динамика и икономия на гориво с водещо в класа удоволствие от шофирането и ниски експлоатационните разходи.

 

Многократно награждаваният бензинов двигател на Ford – 1,0-литровият EcoBoost – се предлага със 100, 125 и 140 к.с. и с нова 6-степенна механична скоростна кутия с намалено триене, която спомага за 97 г/км CO₂ емисии и 4,3 л/100 км разход на гориво, или с опционална 6-степенна автоматична скоростна кутия за варианта със 100 к.с. с монтирани на волана пера за смяна на предавките.

 

3-цилиндровият 1,0-литров EcoBoost двигател с турбокомпресор е с модерни технологии като директно впръскване на горивото под високо налягане, променливи фази на газоразпределението и иновативен изместен колянов вал за несравнима рафинираност при трицилиндровите двигатели.

 

1,5-литровият TDCi двигател на Ford със 120 к.с. е първият мощен дизелов двигател, който се предлага за Fiesta – гъвкава комбинация от мощност, въртящ момент и икономия на гориво за приятно шофиране, 6-степенна механична скоростна кутия, CO₂ емисии от 89 г/км и разход на гориво от 4,3 л/100 км. 1,5-литровият TDCi двигател се предлага също с 85 к.с. – с 10 к.с. повече от най-икономичната предходна Fiesta – и предоставя 82 г/км CO₂ и 3,2 л/100 км разход на гориво, подпомогнати от новата 6-степенна механична скоростна кутия на Ford.

 

1,5-литровият TDCi двигател използва горивна камера с оптимизиран дизайн, турбокомпресор – включително технология с променлива геометрия за версията със 120 к.с.– и усъвършенствано впръскване на горивото, което подобрява работата на двигателя. Системата за Интелигентно регенеративно зареждане увеличава икономията на гориво, като избирателно задейства алтернатора и зарежда акумулатора, когато автомобилът намалява скоростта и спира.

 

1,1-литровият бензинов двигател на Ford използва същата трицилиндрова архитектура като 1,0-литровия EcoBoost и се предлага с нова 5-степенна механична скоростна кутия във версиите със 70 к.с. и 85 к.с., замествайки 1,25-литровия атмосферен бензинов двигател и предоставяйки повече мощност заедно с намалени CO₂ емисии от 101 г/км и разход на гориво от  4,4 л/100 км.

 

Икономията на гориво е допълнително подобрена чрез автоматичната Старт-Стоп система и Активните клапи в предната решетка за 1,0-литровия EcoBoost и 1,5-литровия TDCi с 85 к.с. Нов бутон Eco при механичните трансмисии регулира настройките на двигателя и горивния дросел, за да помогне на водачите да пестят повече гориво, когато желаят. Аеродинамична защита под каросерията допълнително намалява въздушното съпротивление.

 

Дори още повече удоволствие от управлението

Изцяло новата Fiesta надгражда водещото в класа пътно поведение и осигурява допълнително сцепление, по-добро спиране и по-добро усещане на волана, като всеки компонент е оптимизиран да усили удоволствието от управлението.

 

Увеличената употреба на борова стомана, лазерното заваряване, по-здравите точки на прикрепване на предната под-рамка и заварените прикрепващи точки на торсионната греда предоставят 15% по-висока устойчивост на усукване. Предната следа е увеличена с 30 мм, задната следа – с 10 мм и междуосието – с 4 мм, което позволява окачването да бъде оптимизирано за по-големи 18-инчови джанти. По-лек, по-здрав кух преден анти-рол бар допринася за по-добрия контрол на накланянето и усещането на волана. Триенето в кормилната система е намалено, а скоростните кутии сега предоставят по-плавни смени на предавките.

 

Шасито на Fiesta вече предлага 10% повече сцепление в завоите с помощта на Електронното векторно разпределение на въртящия момент, което подобрява управлението чрез леко прилагане на спирачно усилие върху вътрешните колела за подобрено сцепление и стабилност в завой. Спирачният път при 100 км/ч е намален с повече от 8%. Моделите с мощност над 100 к.с. са оборудвани със задни дискови спирачки.

 

Новите двойно-лепени тампони на окачването са два пъти по-твърди в сравнение с тези на предходната Fiesta за по-бързи кормилни реакции. Тампоните са издути в специфична форма, предназначена да изолира по-добре несъвършенствата на пътната настилка, и се комбинират с по-голяма задна торсионна греда, за да намалят въздействието от малките неравности и шума от пътя в купето. 

 

„Удоволствието от шофирането е основно за привлекателността на Fiesta и нашата изцяло нова Fiesta остава вярна на характера си, радвал поколения водачи, като предоставя най-отзивчивото, най-спортното и най-балансирано пътно поведение досега“, каза Джо Бакай, вицепрезидент Продуктово развитие, Ford Европа. „С повече стил, повече рафинираност, повече технологии и повече забавление, любимият малък автомобил на Европа е повече Fiesta отвсякога.“

Седан или хэтчбек: преимущества и недостатки этих типов кузова

Вопросы, рассмотренные в материале:

• Как исторически совершенствовались автомобили в кузове седан и хэтчбек

• Чем седан отличается от хэтчбека

• Какими преимуществами и недостатками обладают оба кузова

• На что обратить внимание при выборе авто в кузове седан или хэтчбек

• Какими седанами и хэтчбеками может похвастаться Citroen

Тип кузова – немаловажный аспект при выборе автомобиля. Этому вопросу нужно уделить не меньшее внимание, чем выбору типа привода или вида топлива, на котором работает машина. Бывает, что, даже определившись с маркой будущего авто, потенциальный покупатель задается вопросом о том, что лучше – седан или хэтчбек? Наша статья поможет сориентироваться и сделать правильный выбор.

Седан и хэтчбэк: немного истории

С выходом первого хэтчбека ВАЗ 2108 в России водители задумались о том, чем отличается седан от хэтчбека.

Для того чтобы получить полное представление о данных типах кузова, обратимся к истории их создания и проследим, как они менялись.

• В 1960-х годах такие «народные» автомобили, как, например, Москвич, Запорожец, «Победа», FIAT 600, Opel Rekord, выпускались в кузове седан и были весьма популярны.

• В европейских и североамериканских странах изначально востребован был двухдверный седан. В начале 1960-х годов его место занял хардтоп, однако он не смог долго оставаться «в лидерах».

• На смену двухдверным пришли седаны с четырьмя дверьми. Но в 1970-х годах на европейских рынках появился кузов хэтчбек, который вызвал большой интерес покупателей.

• Первые автомобили с кузовом хэтчбек (такие, как Москвич-2141, ВАЗ-2108, из иностранных марок – Renault 16) были созданы в качестве так называемых «семейных» авто.

• Марка Citroen начала выпускать машины с кузовом хэтчбек гораздо раньше, в 1940-х годах. Затем американская компания «Кайзер» приобрела право выпуска данной марки и выпустила модели «Kaiser Traveler» и «Frazer Vagabond».

• В европейских странах огромную популярность завоевал французский автомобиль Renault 16 с типом кузова хэтчбек. Японцы поддержали производство данного типа кузова, и вскоре он обрел массовую популярность.

Что касается стран СНГ, то, в отличие от европейских и североамериканских стран, наибольшим спросом здесь пользуется кузов седан. Специально для указанных стран производители выпускают различные вариации седанов.

Что же происходит в России? Здесь твердо лидирует седан, по продажам занимающий 32 % потребительского рынка, на втором месте – внедорожники, а вот на хэтчбек приходится только 25 % продаж.

Однако по прогнозам экспертов, ситуация имеет тенденцию к изменению: уже в течение пяти лет городской хэтчбек в компактной и удобной комплектации может стать лидером продаж.

Для новоиспеченных водителей вопрос о том, что же выбрать: седан или хэтчбек – может стать поистине мучительным. Остановимся подробнее на отличиях этих типов кузова, их плюсах и минусах.

Виды кузова седана и хэтчбека: характерные черты

Тип кузова седан и его характеристики:

• Седан имеет трехобъемный тип кузова, то есть моторный, пассажирский и грузовой отсеки отделены друг от друга. Мы видим, что моторная часть и багажный отсек отчетливо вырисовываются.

• Данная кузовная конструкция не трансформируется в расширенный салон. Слово «седан» в переводе значит «закрытое кресло, носилки». Машины с данным видом кузова выглядят очень презентабельно.

• Обычно трехобъемники выпускаются в классической компоновке, где есть две/четыре двери и два ряда сидений.

Автомобиль комфортен, практичен, эстетичен. Обтекаемый силуэт, стильные радиаторные решетки добавляют кузову солидности. Машины премиум-класса традиционно выпускаются в кузове седан.

Отличительная черта современных моделей в том, что они всегда имеют центральную стойку (ее нет в кузове купе) и в них четко соблюдено соотношение деталей кузова. Размеры багажника и капота должны примерно совпадать. Длина кузова играет решающую роль при определении класса авто.

Виды известных кузовов седан:

• Классический. Все кузовные детали ярко выражены и отделены друг от друга. Длина моторной части и багажного отсека примерно равна. Уже в 1960-х годах возникла тенденция создавать эти два кузовных объема одинаковыми, так как это способствует благоприятной аэродинамике.

• Нотчбэк. Так называют трехобъемник в европейских странах.

• Хардтоп. Четырехдверный тип кузова с безрамочными стеклами и отсутствием центральных стоек. Производство было запущено в Америке в середине прошлого века.

• Фастбэк. Машина, кузов которой имеет неярко выраженный багажник и покатую заднюю часть.

• Длиннобазный седан. Превышает по длине классический седан, имеет 3 ряда сидений.

• Лифтбэк. Отличается длиной заднего свеса, который напоминает заднюю часть хэтчбека.

Характеристика типа кузова хэтчбек:

• Хэтчбек представляет собой двухобъемный кузов. Отделена лишь моторная часть, а багажный отсек и пассажирский салон ограждены друг от друга перегородкой.

• Задние сиденья можно разложить, что значительно увеличивает салон. Это особенно удобно, когда необходимо перевозить грузы (холодильник, телевизор и т.п.). Крышка багажного отсека служит полноценной дверью. Бывают модели с тремя либо пятью дверьми.

• Данный тип кузова отличает длина багажника. Хэтчбек пользуется большим спросом в европейских странах.

Хэтчбек (в переводе «задний люк») – это тип кузова с укороченным задним свесом. Традиционно имеет два ряда сидений (есть модели и с одним рядом). Длина багажной части всегда меньше моторной. Когда багажник и капот совпадают по длине, хэтчбеком такой кузов уже не считается, даже если по форме и напоминает его.

Иногда к подтипу хэтчбека относят и лифтбек, кузов которого немного удлинен. Багажное отделение по виду напоминает багажник седана. Но есть и укороченные модели, задняя дверь которых практически вертикальная.

Хэтчбек – это типовой кузов. Модели всех классов авто имеют своего «представителя» в данном типе кузова. Хэтчбек уверенно завоевывает авторитет среди молодых водителей, покоряя стильным, дерзким дизайном и актуальной низкой посадкой.

Плюсы и минусы седанов и хэтчбеков

Что же можно перечислить из плюсов седана? Итак:

• Багажный отсек и салон четко разделены. То есть содержимое багажника никак не сказывается на комфорте салона. Никакие возможные запахи, шум от предметов в багажном отделении не проникают к пассажирам и не мешают поездке.

• Автомобиль достаточно безопасен, так как при ударе в заднюю часть авто во время аварии багажник в какой-то мере служит буфером, защищающим пассажиров задних кресел, а также препятствует разгерметизации салона.

• При открытии багажного отсека, не открывается одновременно и салон. Это особенно актуально зимой. К тому же, благодаря разделению багажника, в зимнее время салон быстро прогревается, а летом легче охлаждается.

• Обычно стекло на задней части менее подвержено загрязнению, чем стекло у хэтчбеков.

• По внешнему виду такие седаны выигрывают. Недаром машины премиум-сегмента выпускаются в данном типе кузова.

Минусы седана также стоит отметить:

• Самым серьезным недостатком является его багажное отделение, в котором проблематично расположить какой-либо крупный груз. Пара автомобильных колес, пакет с покупками – и пространство заполнено. Единственное, что можно сделать – это опустить спинку заднего сиденья и разместить в багажнике и салоне длинные плоские предметы. Однако для пассажиров в таком случае места уже не останется.

• Длина кузова. Габариты создают сложности при парковке, особенно для новичков. Хэтчбек гораздо маневренней.

Рассмотрим также плюсы хэтчбеков:

• Небольшие габариты: парковаться и совершать маневры несложно.

• Большое пространство в багажном отделении, благодаря чему возможна перевозка достаточно крупных грузов. А если задние сиденья сложить, в салон легко поместить даже, например, стиральную машину или телевизор.

• Цена. Бытует мнение, что хэтчбек дороже седана, однако это не совсем так. Обычно по стоимости он, наоборот, уступают седану. Если какой-то трехобъемник покажется вам слишком дорогим, присмотритесь, может быть в двухобъемном кузове модель стоит дешевле.

• «Спортивная» внешность. Такой кузов хорошо смотрится на гонках, ему «идет» тюнинг. Если для вас это актуально – раздумывать даже не стоит.

• Маленький вес, а, следовательно, меньшее потребление топлива.

Минусы хэтчбека:

• То, что находится в багажнике, неминуемо находится и в салоне авто. Соответственно, о покупке «пахучих» продуктов (например, свежей рыбы) узнают все, кто едет с вами в машине. А если груз грохочет или скрипит, можно забыть о езде в тишине.

• Некачественная сборка с течением времени даст о себе знать – дверь багажника и полка в нем могут доставить немало хлопот. А лишние звуки из багажника при плохой шумоизоляции могут стать вечными спутниками поездок.

• Зимой такое авто греется дольше, летом – охлаждается медленнее.

Если активный отдых – не для вас, если у вас нет дачи или вы не перевозите постоянно что-то из дачного домика в город, не занимаетесь перевозками крупных грузов и обладаете прекрасными навыками парковки – трехобъемник окажется лучшим выбором. К тому же он придает статусность и презентабельность деловому хозяину.

Если же объем багажника седана и хэтчбека играет для вас немаловажную роль, выбирайте второй вариант. Это будет ваш помощник по перевозкам, позволит легко маневрировать на городских дорогах, быстро и без проблем парковаться. К тому же и стоить он будет дешевле седана.

10 признаков, указывающих на превосходство хэтчбека над седаном

• Отличие седана от хэтчбека в компактности последнего, который заметно уступает по длине. Это является плюсом при осуществлении парковки на переполненных городских парковках или узких улицах.

• Компактный размер и небольшой задний свес позволяют водителю лучше чувствовать габариты машины при маневрировании. Это особенно удобно для водителей-новичков.

• Короткий задний свес является неоспоримым плюсом езды на дорогах нашей страны еще и потому, что обеспечивает хорошую геометрическую проходимость, да и угол съезда такого кузова гораздо больше, нежели у седана.

• Хэтчбеком легче управлять из-за того, что его корма не такая массивная. Особенно это можно заметить, к примеру, в модели Ford Fiesta. При повороте на большой скорости у седана может сорвать заднюю ось, что нехарактерно для более юркого «собрата».

• У седанов можно сложить задние кресла и разместить длинные, тонкие вещи, которые будут через проем в багажнике проходить и в салон. Достоинство хэтчбека в том, что в нем достаточно пространства для более крупных грузов, которые не поместились бы в трехобъемник из-за узкого проема между багажным отделением и пассажирским салоном.

• Габаритные предметы умещаются не только благодаря трансформации кресел, но и из-за проема багажника, который у хэтчбека гораздо шире. Особенно у лифтбеков этот проем просто огромный в сравнении с тем, какой имеется у седана.

• На задних креслах хэтчбека более просторно, так как крыша седанов более покатая, из-за чего высота пассажирского салона немного страдает.

• В непогоду выявляется еще один неоспоримый плюс хэтчбека: он имеет «дворники» на заднем стекле.

• Разница между хэтчбеком и седаном есть и в заднем стекле: у первого оно больше по площади, следовательно, предоставляет более широкий обзор через зеркало заднего вида.

• Завершает хит-парад преимуществ внешний вид компактных моделей, которые смотрятся лаконичнее седанов. Если вам по душе трехобъемный кузов, присмотритесь к лифтбекам, сочетающим в себе внешний вид седана и достоинства хэтчбека.

На что обратить внимание при выборе седана или хэтчбэка

Когда перед нами стоит выбор между несколькими типами автомобилей, мы, во-первых, тщательно анализируем отзывы людей и, основываясь в том числе на них, решаем, какую машину приобрести. Во-вторых, прислушиваемся к своим личным предпочтениям. В-третьих, мы опираемся на характеристики авто, его комфортабельность, а также на свой стиль жизни. Поэтому перед тем как выбрать машину, проведем небольшой анализ самых важных критериев выбора. Нам нужно обратить внимание на следующие моменты:

• эксплуатация автомобиля в различных жизненных ситуациях;

• необходимость грузоперевозок или отсутствие такой необходимости;

• комфортабельность, маневренность авто;

• учет своего стиля жизни и соответствие автомобиля стилю: солидный седан или спортивный хэтчбек;

• наличие в автосалонах нужной модели кузова.

Бывает, что последний пункт решает все дело. На долю кузова седан приходится 32 % от всех типов кузовов, представленных на российском рынке. Следовательно, именно он пользуется наибольшим спросом покупателей благодаря неоспоримым достоинствам. Хэтчбек отстает не столь сильно, его доля – 25 % от всех авто.

Однако как бы популярны ни были седаны, хэтчбеки ездят по дорогам чаще. Лидеры продаж не собираются в ближайшем будущем сдавать свои позиции, так как в странах Европы и в России автозаводы изготавливают сейчас больше именно трехобъемных кузовов.

• При выборе кузова подумайте: какова цель покупки машины? Четко представьте, как и для чего вы будете использовать машину.

• Если вы собираетесь отправиться за рулем на семейный отдых, часто ездите на дачу (следовательно, постоянно что-то перевозите) или если ваша работа связана с небольшими грузоперевозками – без сомнений выбирайте двухобъемник.

• А если первостепенную роль играет лаконичность и презентабельность, остановите выбор на трехобъемнике. Сейчас на рынке огромный выбор самых различных моделей, в которых легко запутаться. Не последним фактором является и стоимость машины.

• Цена играет иногда решающую роль. Одна и та же модель в зависимости от типа кузовного исполнения может значительно варьироваться в цене. Часто именно этот показатель помогает сделать выбор.

• Традиционно, трехобъемный кузов по стоимости превышает двухобъемный, так как себестоимость первого выше. Но иногда производитель может и сломать стереотип.

• Важно иметь в виду – принципиальное значение при формировании цены имеют мощность мотора и объем багажника. Нельзя забывать об этих важных факторах. Ведь машина может многое сказать о ее владельце.

Когда предстоит выбор машины, тщательно изучите все достоинства и недостатки моделей, оцените внешние данные кузовов, обязательно попробуйте тест-драйв. Благодаря этому вы учтете не только внешние особенности авто, но также сможете оценить, как автомобиль будет вести себя в разных ситуациях эксплуатации.

Внимательно изучите отзывы автовладельцев, чтобы получить наиболее полное представление о будущем авто. Конечно, хороши обе модели: и седан, и хэтчбек. Разница (фото на просторах Сети даст вам более полное преставление об обоих типах кузова) в том, с какой целью вы покупаете машину.

Анализируя разные типы автомобилей, важно делать это без предубеждений, ведь только так возможно объективно оценить ваш будущий автотранспорт и сделать правильный лично для вас и вашего стиля жизни выбор.

Рекомендуемые к прочтению статьи:

Лучшие модели машин в кузовах седан и хэтчбек от автоконцерна Citroen

Начнем с хэтчбеков:

1. Citroen C1.

Женевский автосалон в 2005 году выпустил свой самый компактный Citroen C1 от французской компании. Он почти мгновенно стал востребован среди автомобилей сегмента «мини». Конечно, сложно назвать эту машину чисто французской. Ведь выпускается она на заводе в Чехии, основанном компаниями из Франции (PSA Peugeot Citroen) и Японии (Toyota Motors). Так сказать, плод глобализации.

В 2009 году мини-модель поменялась внешне, стала более современной и лаконичной. Благодаря своей «радостно улыбающейся» радиаторной решетке и фарам, напоминающим добрые, изумленные глаза, она еще более стала походить на чисто женскую машинку. Уменьшился и бампер спереди, блистающие шевроны дополнились хромированной фальшрадиаторной решеткой. Автомобиль теперь представлен в двух цветах.

Как и прежде, малолитражка выпускается в двух вариантах исполнения кузова: есть трехдверная и пятидверная модели. Задние двери практически заслоняют стойки, «наползая» на фары. Крышка багажного отделения, как и в первоначальном варианте, выполнена полностью из стекла. Объем багажника составляет символический показатель в 139 литров, но для такого размера машины этого вполне хватает.

Если не брать во внимание маленький багажный отсек, сам салон машины, несмотря на маленькие габариты, довольно-таки просторный. Четыре человека спокойно могут расположиться на сиденьях.

2. Citroen C3.

Этот субкомпактный автомобиль французского Citroen увидел свет в 2001 году, придя на смену модельному ряду «Saxo». Однако истоки создания данного авто восходят еще к 1998 году. На рынке машина появилась в 2002 году, стремительно завоевав хорошие позиции, пользуясь особой популярностью в государствах Старого Света.

В городе Лионе (Франция) в конце июня 2016 года состоялась презентация данного авто, перевыпущенного уже в третьем поколении. По сравнению со своим «предком», новый Citroen C3 кардинально сменил облик. Пятидверная модель удивила сходством со стильным кроссовером Citroen C4 Cactus, предоставляя уникальные возможности персонализации, улучшенную динамику и отвечая всем современным техническим требованиям и инновациям.

На международной арене Citroen C3 засверкал уже осенью 2016 года, представ перед публикой на автомобильном шоу в Париже. На потребительский рынок машина поступила чуть позже, в начале 2017 года.

Как отмечалось, кузов данного автомобиля имел внешнее сходство с популярной моделью Citroen C4 Cactus. Стильные новшества гармонично вписались в концепцию модели. Замысловатая передняя часть машины приковывает взгляд трехуровневой системой фар, блистающими светодиодными ходовыми огнями. Отличились и дерзкий бампер, обрамленный защитной накладкой из пластика, и щегольские обтекаемые боковины, наделенные элементами Airbump, а «вишенкой на торте» послужили изысканные фары и бампер с лаконично очерченным рельефом. Внешний лоск и продуманный дизайн – сильнейшие стороны французского красавца.

3. Citroen C4.

Данная модель относится к так называемому в Европе гольф-сословию или, проще говоря, к автомобилям малого среднего класса. Французский Citroen представил миру свою модель C4 в двух вариантах кузовного исполнения: 5-дверный хэтчбек и 4-дверный седан. Машина славится не только изысканным дизайном, но и отличным набором технических характеристик.

Citroen C4 появился в нашей стране относительно давно, поэтому многим знаком не понаслышке. Сейчас этот лаконичный хэтчбек «бегает» по дорогам во втором поколении, его отличают гармоничный дизайн, комфортный внутренний салон, широкий ассортимент моторов, практичная подвеска, способная не подвести на любых дорогах.

В недалеком 2014 году был запланирован запуск производства Citroen C4 на автозаводе Калуги, прекратившем выпуск данной модели по причине переориентирования на изготовление седанов. План не был осуществлен, и когда год спустя модель была немного модернизирована, Citroen C4 оставил рынок России.

Модель отличают утонченные контуры. В дизайне гармонично сочетаются современный изыск и спортивные элементы, что позволяет автомобилю находить все новых и новых ценителей. Стоит отметить, что в какой-то степени модель лишена своей «изюминки», уникальных особенностей, являясь больше универсальным и практичным вариантом.

Рассмотрим и наиболее популярные модели седанов Ситроен.

1. Citroen C-Elysee.

Данная модель является представителем субкомпактного типа, выпускаемого французским Citroen. Кузов трехобъемный, автомобиль рассчитан на рынки России и Китая, поэтому имеет множество доработок кузова, призванных адаптировать машину к эксплуатации в указанных странах. Однако Citroen C-Elysee также пользуется спросом и на мировом рынке.

Презентация модели прошла в столице Франции осенью 2012 года на автомобильном шоу, после чего авто появилось на рынке России и других стран.

Через 4 года, в ноябре, производитель модернизировал модель – был разработан более современный дизайн, изменились бампера, решетки радиатора, светотехника, комплектовка, а при производстве использовались материалы наивысшего качества.

2. Citroen C6.

Полноразмерная модель с передним приводом (европейское «E-сословие»). Одновременно считается флагманом французской компании Citroen. Особенно востребована в Китае. Рассчитана на владельцев с высоким уровнем доходов, цель которых – первоклассное авто по разумной цене.

Первое поколение данной модели было презентовано мировому сообществу в марте 2005 года на женевской автовыставке, хотя мировая премьера концептуальной модели данного авто – C6 Lignage – состоялась еще в далеком 1999-м. Однако флагман по каким-то причинам не завоевал сердца автолюбителей: за все время производства (а это 8 лет) тираж авто составил всего 23 тыс. экземпляров. По этой причине с 2012 года автомобиль перестал выпускаться. Может быть, машина пришла на рынок немного раньше своего времени, так как спустя всего несколько лет на полноразмерные седаны появился спрос.

В 2016-м Citroen C6 стали вновь выпускать для рынка Китая.

3. Citroen C5.

Данная модель – представитель «среднего сегмента», близкий по уровню к автомобилю бизнес-класса. Выпускается в двух вариациях исполнения кузова: 4-дверный седан и 5-дверный универсал. В своей ценовой категории это единственная модель, имеющая гидропневматическую подвеску. Конечно, данному автомобилю еще далеко до рекорда продаж лидирующих моделей класса «D», однако это не мешает ему пользоваться спросом, особенно на китайском рынке.

Предшественников у данного автомобиля целых два: «XM» и «Xantia». Выпущен был в 2001 году (март), но впервые презентован миру во французской столице на Автошоу-2000. Спустя семь лет вышло второе поколение Citroen C5. За всю «биографию» модели на ней остановили свой выбор более миллиона автомобилистов.

Второе поколение автомобиля официально продемонстрировано общественности 18.10.2007 г. Изначально показ был запланирован месяцем ранее во Франкфурте, но французский производитель решил сохранить интригу и отложил презентацию. В октябре 2015 года на Мотор-шоу в столице Франции были впервые продемонстрированы усовершенствованный седан и универсал, которые и сейчас не покидают мировой рынок.

Citroen C5 выглядит солидно, изысканно и гармонично. Имеет свой уникальный стиль, поэтому выгодно отличается от представителей своего сегмента.

Утонченные, продуманные линии, элегантность и современные очертания кузова позволяют Citroen C5 считаться одним из лучших седанов класса «D», в который можно влюбиться с первого взгляда. В чем-то он схож даже с 4-дверной моделью «купе»!

4. Citroen С4 седан.

В первый раз мир увидел седан С4 на Парижском автосалоне в 2012-м. Дизайнеры из Шанхая изрядно потрудились над его внешним обликом. Особенностями автомобиля можно считать его колесную базу, равную 2708 мм, габаритные размеры (длина – 4621 мм, ширина – 1789 мм, высота – 1496 мм), удлиненную на 10 см платформу.

Вид кузова спереди и сбоку напоминает хэтчбек. В дизайне использовано много хромированных элементов. Притягивает взгляд сложная форма фар и бампер, украшенный двухуровневой фальшрадиаторной решеткой. Имеются выемки для противотуманок и дневных фар, по дизайну схожих с основными фарами. Воздуховоды также выполнены стильно: верхний декорирован известной большой эмблемой Citroen, нижний – украшен U-образной рамкой с хромированной поверхностью.

Кузов данной модели изобилует ребрами и штампованными деталями. Зеркала держатся на ножках, нижний край дверей, равно как и нижняя граница стекол, отделаны хромом. Вид сзади внушительный, мощный. Автомобиль оснащен широким бампером, в который встроен диффузор. Арки для задних колес немного выпирают, что придает авто еще больше солидности и мужественности. Система освещения сзади гармонирует с хромированной перекладиной на багажном отсеке. Дизайн машины завершенный, продуманный, что позволяет «французу» хорошо выглядеть со всех ракурсов.

Понравилось? Расскажите друзьям:

Новости происшествий и ДТП в Омске и области

Региональное информационное агентство «Омск-информ» – информационный Интернет-портал. Омск и Омская область в режиме online – ежедневно актуальные новости региона. Экономика и политика, бизнес и финансы, спорт и культура, происшествия, дайджест событий за неделю. Спецпроекты «ПолитФинанс», «Город для людей», «Здоровье», «Еда». Все права на материалы, созданные журналистами, фотографами и дизайнерами регионального информационного агентства «Омск-информ», принадлежат ООО «Омские СМИ». Все права на материалы, созданные журналистами, фотографами и дизайнерами РИА «Омск-информ», размещенные на сайте: www.omskinform.ru, охраняются в соответствии с законодательством РФ и не подлежат использованию в какой-либо форме, в том числе воспроизведению, распространению, переработке иначе как со ссылкой на сайт www.omskinform.ru. При перепечатке, копировании информации ссылка на сайт www.omskinform.ru ОБЯЗАТЕЛЬНА.

Региональное информационное агентство «Омск-информ» зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (РОСКОМНАДЗОР). Номер свидетельства ИА № ФС77-76034 от 24.06.2019г.

Сетевое издание «Омск-информ» зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (РОСКОМНАДЗОР). Номер свидетельства ЭЛ № ФС 77-82140 от 02.11.2021г.

Материалы, публикуемые на сайте сетевого издания «Омск-информ» (OMSKINFORM), предоставлены региональным информационным агентством «Омск-информ».

Учредитель: Общество с ограниченной ответственностью «Омские СМИ»

Юридический адрес: 644024, Омская область, г. Омск, ул. Маршала Жукова, д. 21

На сайте предусмотрена обработка метаданных пользователей (файлов cookie, данных об IP-адресе). Используя www.omskinform.ru вы соглашаетесь с политикой конфиденциальности сайта. 

  Материалы сайта могут содержать информацию, не подлежащую просмотру лицам младше 18 лет. Сайт не несет ответственности за содержание рекламных материалов.

Цена

Ford Fiesta в Индии в 2021 году – изображения, пробег и обзоры

Ford снял с производства Fiesta [2005-2016], и автомобиль снят с производства.

Последняя зарегистрированная цена

₹ 5,44 лакх

Авто Ford Fiesta б / у

Заинтересованы в покупке подержанного / подержанного автомобиля? Изучите подержанные автомобили Ford в хорошем состоянии, узнайте цены и информацию о продавце в ближайшем городе.

Исследуйте похожие автомобили

• Ex-выставочный зал Цена

  ₹ 5,86 – 9,28 л

  Запуск EMI

  ₹ 10,940 9% / 5 лет

• Ex-выставочный зал Цена

  ₹ 3.78 – 5,44 л

  Запуск EMI

  ₹ 7,058 9% / 5 лет

• Ex-выставочный зал Цена

  ₹ 7.79 – 13,49 л

  Запуск EMI

  ₹ 14,552 9% / 5 лет

• Ex-выставочный зал Цена

  ₹ 8.72 – 11,71 л

  Запуск EMI

  ₹ 16,295 9% / 5 лет

• Ex-выставочный зал Цена

  ₹ 9.03 – 15,18 л

  Запуск EMI

  ₹ 16,877 9% / 5 лет

• Ex-выставочный зал Цена

  ₹ 10–14.1 л

  Запуск EMI

  ₹ 18,683 9% / 5 лет

• Ex-выставочный зал Цена

  ₹ 10.5 – 17,5 л

  Запуск EMI

  ₹ 19,617 9% / 5 лет

• Ex-выставочный зал Цена

  ₹ 10.89 – 14,64 л

  Запуск EMI

  ₹ 20,343 9% / 5 лет

Ford Fiesta Обзор

Цена Ex-Showroom *

От 5.44 лакха вперед

Вместимость

5-местный

Экономия топлива / Пробег

16-25.8 км / л

Емкость топливного бака

40.0,42,0 л

Ford Fiesta Технические характеристики

Двигатель CC	1498 куб. См
Пробег	16-25.8 км / л
Максимальная мощность	89 л.с.
Максимальный крутящий момент	204 Нм
Топливо	Дизель
Трансмиссия	Руководство
Длина / Ширина / Высота	1764 мм (ширина) / 1486 мм (высота) / 2489 мм (колесная база) мм
Снаряженная масса	1110/1110 кг
Загрузочное пространство	430 мм

Ford Fiesta Характеристики

• Замок для безопасности детей

• Бесключевой доступ

• Подушки безопасности

• АБС

Ford Fiesta Цена

Цена

Ford Fiesta Ex-Showroom составляет 5 ₹.44 лакх. Ford предлагает Fiesta в 1 вариантах.

Ford Fiesta Пробег

25,8 км / л

Пробег на 55% лучше, чем у другого седана

40,0,42,0 л Емкость топливного бака

Пробег Ford Fiesta – 16 на 25.8 км / л, согласно ARAI. Дизельный двигатель с механической коробкой передач имеет пробег 25,8 км / л.

Тип топлива	Трансмиссия	Пробег
Дизель	Руководство	25.8 км / л

• Ex-Showroom Цена

  ₹ 8.19 – 11,69 л

  Запуск EMI

  ₹ 15,299 9% / 5 лет

• Ex-Showroom Цена

  ₹ 7.75 – 8,2 л

  Запуск EMI

  ₹ 14,489 9% / 5 лет

• Ex-Showroom Цена

  ₹ 33.8 – 36,25 л

  Запуск EMI

  ₹ 63 147 9% / 5 лет

• Ex-Showroom Цена

  ₹ 7.27 – 8,72 л

  Запуск EMI

  ₹ 13,576 9% / 5 лет

• Ex-Showroom Цена

  ₹ 7.27 – 9,02 л

  Запуск EMI

  ₹ 13,576 9% / 5 лет

2019 Ford Fiesta Обзор – Цена Ford of Turlock

Ford Fiesta S Sedan
Галерея изображений

Ford Fiesta S Sedan
Стандартное оборудование

Механический

• Двигатель: 1.6L Ti-VCT I-4
• Трансмиссия: 5-ступенчатая механическая коробка передач
• Система выхлопных газов с 50 состояниями
• Передний привод
• Передаточное число 4,07
• 500CCA Необслуживаемая аккумуляторная батарея с защитой от выбега
• С газовым давлением Амортизаторы
• Передний стабилизатор поперечной устойчивости
• Рулевое управление с электроусилителем и датчиком скорости
• 12,4 гал. Топливный бак
• Одиночная выхлопная труба из нержавеющей стали
• Стойка передней подвески со спиральными пружинами
• Торсионная задняя подвеска с винтовой пружиной
• Передние дисковые / задние барабанные тормоза с 4-колесной АБС, передние вентилируемые диски, система экстренного торможения и подъема по склону Hold Control

Внешний вид

• Колеса: 15-дюймовые стальные с крышками
• Шины: P185 / 60R15 BSW
• Стальное запасное колесо
• Компактная запасная шина, установленная внутри под грузом
• Прозрачная краска
• Передний бампер в цвет кузова
• Задний бампер в цвет кузова с черной вставкой в ​​бампер
• Черная отделка боковых окон и черная облицовка переднего лобового стекла
• Дверные ручки в цвет кузова
• Боковые зеркала с электроприводом в цвет кузова с выпуклым датчиком и ручным складыванием
• Фиксированное заднее стекло с дефростером
• Легкое тонированное стекло
• Переменные прерывистые дворники
• Полностью оцинкованные стальные панели
• Хромированная решетка
• Багажник Rea r Доступ в багажник
• Задняя дверь / замок задней двери в комплекте с дверными замками с электроприводом
• Галогенные фары дневного света из аэрокомпозитного материала
• Огни по периметру / приближения

Развлечения

• Радио: AM / FM стерео / CD-плеер / возможность воспроизведения MP3 -inc: дополнительный аудиовход, 6 динамиков и резервное управление звуком на рулевом колесе
• Радио с поисковым сканированием, часами, регулятором громкости с компенсацией скорости и системой радиоданных
• Автоматический эквалайзер
• Цифровой сигнальный процессор
• Встроенная антенна на крыше
• SYNC Communications & Entertainment System -inc: улучшенное распознавание голоса, 911 Assist, USB-порт для интеллектуальной зарядки, 4.2-дюймовый экран в центральном стеке и AppLink
• 1 ЖК-монитор спереди

Интерьер

• Сиденье водителя
• Пассажирское сиденье
• 60-40 Складывающаяся скамья Переднее сиденье Сложите вперед ткань спинки заднего сиденья
• Ручной наклон / телескопирование Рулевая колонка
Приборы
• -inc: спидометр, одометр, тахометр и одометр
• Задние окна с ручным управлением
• Передний подстаканник
• Задний подстаканник
• Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком ключа и вход с подсветкой
• Кондиционер с ручным управлением
• HVAC -inc: Воздуховоды под сиденьем
• Перчаточный ящик
• Подставка для ноги водителя
• Внутренняя отделка -inc: Металлическая вставка консоли и металлические детали интерьера
• Полностью тканевая обивка потолка
• Матерчатая вставка дверной обшивки
• Уретановый материал переключателя передач
• Матерчатые передние ковшовые сиденья -inc: валики, механическое сиденье водителя в четырех направлениях (вперед / назад, вверх / вниз), двустороннее сиденье обычное (переднее / заднее) сиденье пассажира и регулируемые в двух направлениях подголовники
• Зеркало заднего вида «день-ночь»
• Косметические зеркала заднего вида для водителя и пассажира
• Полноценная напольная консоль с местом для хранения и 1 розетка постоянного тока 12 В
• Передние фонари
• Fade-To-Off Внутреннее освещение
• Полное ковровое покрытие пола -inc: Ковровые коврики передних полов
• Ковровое покрытие пола и ковровое покрытие крышки багажника / задняя панель грузовой двери
• Освещение грузового отсека
• Органы управления FOB -inc: Доступ в багажник
• Ящик приборной панели, ящики дверей водителя и пассажира
• Окна 1-го ряда с ручным управлением
• Механические дверные замки с функцией автоблокировки
• Внешний вид по аналогу
• Сиденья с тканевой спинкой
• Регулируемые вручную подголовники сзади
• 1 карман для хранения спинки сиденья
• Сигнализация по периметру
• Система противоугонной защиты Securilock (pats) Иммобилайзер двигателя
• 1 Розетка постоянного тока 12 В
• Фильтрация воздуха 9 0026

Безопасность

• Электронная система стабилизации (ESC) AdvanceTrac
• АБС и антипробуксовочная система
• Боковые ударные балки
• Двухступенчатые боковые подушки безопасности водителя и пассажира
• Предупреждение о низком давлении в шинах
• Двухступенчатая водитель и Передние подушки безопасности пассажира
• Шторные подушки безопасности 1-го и 2-го ряда
• Датчик присутствия подушки безопасности
• Коленная подушка безопасности водителя
• Замки безопасности для детей сзади
• Подвесные передние ремни безопасности на коленях и плечах -вк .: центральный задний трехточечный, регуляторы высоты и преднатяжители
• Камера заднего вида

Ford Fiesta S Sedan
Доступные опции

Двигатель

• ДВИГАТЕЛЬ: 1.6L TI-VCT I-4 (undefined) – Стандартная

Трансмиссия

• ТРАНСМИССИЯ: 5-СТУПЕНЧАТАЯ РУЧНАЯ (не определена) – Стандартная
• ТРАНСМИССИЯ: 6-СПД АВТОМАТИЧЕСКАЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ С ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ С ВЫКЛЮЧЕНИЕМ -INC: 3,895 Передаточное число осей (44A )

Дополнительный пакет

• ГРУППА ОБОРУДОВАНИЯ 100A (100A)

Первичная краска

• ЧЕРНЫЙ ТЕНЬ (G1)
• INGOT SILVER METALLIC (UX)
• OXFORD WHITE (YZ)

9472 Схема окраски

СТАНДАРТНАЯ КРАСКА (undefined)

Тип сиденья

• ЧЕРНЫЙ УГОЛЬ ЧЕРНЫЙ, ТКАНЬ СИДЕНЬЯ ПЕРЕДНЕГО КОВША-вкл: валики, сиденье водителя с 4-позиционной механической коробкой передач (вперед / назад, вверх / вниз), сиденье водителя с 2-позиционной механической коробкой передач (вперед / назад ) пассажирское сиденье и регулируемые в двух направлениях подголовники (5D)

Дополнительное оборудование

• ОБОГРЕВАТЕЛЬ БЛОКА ДВИГАТЕЛЯ (41H)
• КРОНШТЕЙН ПЕРЕДНЕЙ ЛИЦЕНЗИОННОЙ ПЛАСТИНЫ (153)
• КЛАВИАТУРА БЕЗ КЛЮЧА-inc: Эти аксессуары Ford поставляются на заказ уже установить на транспортном средстве для вашего удобства (59K)
• ПАКЕТ КУРИЛЬНИКА (УСТАНОВЛЕН ДИЛЕРОМ) (63B)
• КРЕДИТ НА РЕКЛАМНЫЙ ФЛОТ (не определен)

Коды доставки

• КОПИРОВАНИЕ: ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ СЧИТЫВАНИЯ И РАСПРЕДЕЛЕНИЕ
• СОЗДАН: ЗАВОД CSAP (D9M)

Ford Fiesta S Sedan
Гарантии

Базовые годы – 3
Базовые мили / км – 36000
Годовая передача трансмиссии – 5
Трансмиссия Мили / км – 60,000

года – 5 Коррозия Коррозия Мили / км – Неограниченные
года помощи на дороге – 5
Мили помощи на дороге / км – 60,000

Ford Fiesta S Sedan
Безопасность

Общий рейтинг – ★ ★ ★ ★
Общий рейтинг аварийности лобового барьера – ★ ★ ★ ★ Рейтинг сбоев лобового барьера
– ★ ★ ★ ★ (мужчина) Рейтинг сбоев лобового барьера
– Пассажир – ★ ★ ★ ★ (женский) Общий рейтинг сбоев бокового барьера
– ★ ★ ★ ★ Рейтинг бокового барьера
– ★ ★ ★ ★
Сторона B Рейтинг водителя – ★ ★ ★ ★ (мужчина)
Рейтинг бокового барьера Заднее сиденье пассажира – ★ ★ ★ ★ (женщина)
Рейтинг бокового полюса Переднее сиденье водителя – ★ ★ ★ ★ ★ (женщина)
Мужской / женский манекен Примечание – Мужской : Манекен взрослого мужчины среднего размера на скорости 35 миль в час врезался в неподвижное ограждение.Рейтинг – это оценка травм головы, шеи, груди, ног. Женский манекен: взрослый женский манекен небольшого размера на скорости 35 миль в час врезался в неподвижный барьер. Рейтинг – это оценка травм головы, шеи, груди, ног.
Переднее сиденье с комбинированным боковым рейтингом – ★ ★ ★ ★ Заднее сиденье с комбинированным боковым рейтингом
– ★ ★ ★ ★
Рейтинг переворачивания – ★ ★ ★ ★ Результат динамического испытания
на переворачивание – без подсказок Риск переворачивания
– 14,30%
Примечание по переворачиванию – Результаты динамических (движущихся) испытаний (наклон или отсутствие опрокидывания) и измеренные характеристики, связанные с опрокидыванием, определяют риск опрокидывания транспортного средства при столкновении с одним транспортным средством и его рейтинг опрокидывания.Рейтинг устойчивости к опрокидыванию использует маневр «рыболовный крючок», который представляет собой серию резких поворотов с разной скоростью, чтобы увидеть, насколько «тяжеловесно» автомобиль.

Ford Fiesta S Sedan
Технические характеристики

Сводка

• Название автомобиля – Ford Fiesta
• Тип кузова – Седан

Трансмиссия

• Трансмиссия – Передний привод
• Код заказа трансмиссии – 44A (44A (44A) )
• Тип трансмиссии – 6 (44A), 5
• Описание трансмиссии Продолж.- Ручное автоматическое переключение передач с наружным диаметром (44A), ручное переключение передач с наружным диаметром
• Транс Описание Продолж. Опять же –
• Передаточное число первой передачи (: 1) – 3,92 (44A), 3,85
• Передаточное число второй передачи (: 1) – 2,43 (44A), 2,04
• Передаточное число третьей передачи (: 1) – 1,44 (44A), 1,28
• Передаточное число четвертой передачи (: 1) – 1,02 (44A), 0,95
• Передаточное число пятой передачи (: 1) – 0,87 (44A), 0,76
• Передаточное число шестой передачи (: 1) – 0,70 (44A)
• Передаточное число заднего хода (: 1) – 3,51 (44A), 3,61
• Передаточное число главной передачи (: 1) – 3.90 (44A), 4.07

Автомобиль

• Классификация EPA – Малолитражные автомобили
• Группа моделей – Fiesta undefined
• Сегмент автомобиля – Малолитражный undefined
• Тип автомобиля – Седан undefined

Внутренние размеры

• Пассажировместимость – 5
• Объем пассажира – 85,1 фут3
• Переднее пространство для ног – 39,1 дюйма
• Пространство для передних ног – 42,2 дюйма
• Переднее пространство для плеч – 52,7 дюйма
• Переднее отделение для бедра – 50.6 дюймов.

  Пробег

  • Fuel Economy Est-Combined – 31 undefined (44A), 30 undefined
  • EPA Fuel Economy Est – City – 27 MPG
  • EPA Fuel Economy Est – Hwy – 37 MPG (44A), 35 MPG

  Двигатель

  • Код заказа двигателя – 99J (44A)
  • Тип двигателя – Обычный неэтилированный I-4
  • Рабочий объем – 1.6 л / 97
  • Топливная система – последовательная MPI
  • Полезная мощность по SAE при об / мин – 120 при 6350
  • Полезный крутящий момент по SAE при об / мин – 112 при 5000
  • Единицы рабочего объема – 1,6 не определено, 1,6 не определено (99J)
  • Двигатель Распределительный вал – DOHC undefined, DOHC undefined (99J)
  • Тип блока двигателя – алюминий undefined (99J), алюминий undefined
  • Количество цилиндров двигателя – 4 undefined (99J), 4 undefined
  • Количество клапанов двигателя – 4 undefined (99J), 4 undefined

  Электрооборудование

  • Ток холодного пуска при 0 ° F (первичный) – 500

  Выбросы

  • Тонны выбросов CO2 в год при 15 000 миль / год – 5.7 undefined (44A), 5.9 undefined

  Подвеска

  • Тип подвески – Передняя – Стойка
  • Тип подвески – Задняя – Торсионная балка
  • Тип подвески – Передняя (Продолж.) – Стойка
  • Тип подвески – Задняя (Прод. .) – Торсионная балка

  Шины

  • Код заказа передней шины –
  • Код заказа задней шины –
  • Код заказа запасной шины –
  • Размер передней шины – P185 / 60HR15
  • Размер задней шины – P185 / 60HR15
  • Размер запасного колеса – Компактный

  Колеса

  • Размер переднего колеса – 15 X 6 дюймов
  • Размер заднего колеса – 15 X 6 дюймов
  • Размер запасного колеса – Компактный
  • Материал переднего колеса – Сталь
  • Заднее колесо Материал – Сталь
  • Материал запасного колеса – Сталь

  Рулевое управление

  • Тип рулевого управления – Реечная шестерня
  • Диаметр поворота – от бордюра до бордюра – 34.4 фута

  Тормоза

  • Тип тормоза – Передний диск / Задний барабан
  • Тормозная система ABS – 4-колесная
  • Диск – Передний (Да или) – Да
  • Диск – Задний (Да или) –
  • Передний Диаметр тормозного ротора x толщина – 10,2 дюйма
  • Диаметр ротора заднего тормоза x толщина – 7,9 дюйма
  • Барабан – задний (Да или) – Да
  • Диаметр заднего барабана x ширина – 7,9 дюйма

  Топливный бак

  • Топливный бак Объем, приблизительно – 12,4 галлона

  Внешние размеры

  • Колесная база – 98 дюймов
  • Длина, общая – 173.6 дюймов
  • Ширина, макс. Без зеркал – 67,8 дюйма
  • Высота, общая – 58 дюймов
  • Ширина гусеницы, передняя – 57,7 дюйма
  • Ширина гусеницы, задняя – 57,7 дюйма

  Размеры грузового пространства

  • Грузовой Объем с поднятым задним сиденьем –
  • Объем груза с опущенным задним сиденьем –
  • Объем багажника – 12,8 фут3

  Подождите …

  Пожалуйста, включите куки и перезагрузите страницу.

  Это автоматический процесс.Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

  Подождите до 5 секунд…

  Перенаправление…

  + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] – (!! [])) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) –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

  + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] – (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) – [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) – []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + ( ! + [] + (!! []) – []) + (! + [] – (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) + ( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) – []))

  + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) – []) + (! + [] – (!! [ ])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) – []) + (! + [ ] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) – []) + (! + [] + (!! []) – []) + (! + [] – (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! []))

  + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] – (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) – []) + ( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ( (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []))

  + ((! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] – (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (! ! []) – []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) – []) + (! + [] + (!! []) – []))

  + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] – (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) – []) + (! + [] + (!! []) – []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] – (!! [])))

  + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! []) + (! + [] – (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) – []) + (! + [] + (!! []) – []) + ( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []))

  + ((! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! []) + (! + [] – (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) – []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + ( ! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) – []) + (! + [] – (!! [])) + ( ! + [] – (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []))

  + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] – (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) – []) + (! + [] + (!! []) – []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) – []))

  + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] – (!! [])) + (! + [] – (!! [])) + (! + [] + (!! [ ]) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [ ] + (!! []) – []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] ) + (! + [] + (!! []) – []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! []))

  + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] – (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] – (!! [])) + (! + [] + (! ! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] – (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []))

  Информация о ценах и комплектациях нового Ford Fiesta

  Информация о ценах и комплектациях нового Ford Fiesta | Автомобиль.ком

  В настоящее время у вас не включен javascript . Пожалуйста, включите javascript, чтобы получить максимальную пользу.

  Нужно знать, как его включить? Иди сюда.

  • Выберите год201920182017201620152014201320122011

  • от 13 200 долларов США

    17 планок

  • от 14 500 долларов США

    18 планок

  • от 16600 долларов

    2 планок

  • от 17 500 долларов США

    2 планок

  • от 21 140 долларов США

    6 планок

  • от 17 625 долларов

    1 обрезков

  • от 17 200 долларов США

    12 планок

  Автомобиль.com лого

  Ford Fiesta Цена Южная Африка – Новый 2021 Цена

  Цена

  Цена

  Цена без налога на выбросы

  Налог на выбросы включен в цену

  Интерьер

  Тканевая обивка

  Кол-во мест

  Раздельное заднее сиденье

  Складывающееся заднее сиденье

  Комфорт

  Кондиционер

  Климат-контроль автоматический кондиционер

  Подстаканники

  Подлокотники передние

  Вентилируемые сиденья с подогревом

  Безопасность

  Антиблокировочная тормозная система (ABS)

  Электронный тормозной распределитель (EBD)

  Ассистент торможения (BAS / EBA)

  Противобуксовочная система

  Контроль устойчивости

  Подушка безопасности водителя

  Подушка безопасности переднего пассажира

  Передние боковые подушки безопасности

  Подушки безопасности

  Количество подушек безопасности

  Крепления для детских сидений ISOFIX

  Характеристики

  Кнопка запуска и остановки

  Автоматическая остановка двигателя Пуск на холостом ходу остановка ecostop

  Система помощи при старте на холме

  Колесные диски из легкого сплава

  Переключатель режимов движения, например, спортивный комфорт

  Усилитель руля

  Органы управления многофункциональным рулевым колесом

  Мультиинформационный дисплей бортового компьютера

  Навигация

  Круиз-контроль

  Подключение по Bluetooth

  Голосовое управление

  Проигрыватель компакт-дисков

  Вспомогательный вход на дополнительном входе

  Порт USB

  Powersocket 12В

  Центральный замок

  Центральный замок с дистанционным управлением

  Бесключевой доступ пусковой ключ без помощи рук

  Электростеклоподъемники

  Датчик дождя авто дворников

  Внутреннее зеркало с автоматическим затемнением

  Электрорегулировка зеркал

  Дневные ходовые огни

  Датчик освещенности автоматическое включение выключения света

  Противотуманные фары

  Highlevel 3-й стоп-сигнал

  Фары противотуманные задние

  Дистанционное управление парковкой PDC

  Задний спойлер

  Краска с металлическим перламутром

  Технические характеристики

  Двери

  Тип топлива

  Средний запас хода (км)

  Ведомые колеса

  Количество ведущих колес

  Передаточное число

  Механизм переключения передач

  Тип трансмиссии

  Название трансмиссии

  Подрулевые лепестки переключения передач

  Шины передние

  Reartyres

  Размер запаски полный

  Длина (мм)

  Ширина без зеркал, включая зеркала (мм)

  Высота (мм)

  Колесная база (мм)

  Диаметр поворота корпуса колеса (м)

  Объем загрузки (л)

  Объем загрузки (л)

  Собственная / собственная / снаряженная масса (кг)

  Масса брутто (полная масса)

  Тяговое усилие – без тормозов

  Тяговое усилие – с тормозом

  Емкость топливного бака (включая резерв)

  Экономика

  Расход топлива городской (л / 100км)

  Расход топлива за городом (л / 100км)

  Средний расход топлива (л / 100км)

  Среднее значение выбросов CO2 (г / км)

  Производительность

  Максимальная мощность (кВт)

  Максимальная общая мощность (кВт)

  Пиковая частота вращения (об / мин)

  Удельная мощность (кВт / т)

  Максимальный крутящий момент (Нм)

  Пик крутящего момента, обороты (об / мин)

  Максимальный общий крутящий момент (Нм)

  Отношение крутящего момента к массе (Нм / т)

  Время разгона 0-100 кмч

  Максимальная максимальная скорость (км / ч)

  Детали двигателя

  Положение / расположение двигателя

  Объем двигателя (куб. См)

  Объем двигателя (л)

  двигательдеталкоротко

  Двигатель + деталь

  Расположение цилиндров

  Цилиндры

  Расположение цилиндров + количество

  Кулачок

  Клапаны на цилиндр

  Кол-во клапанов

  Турбокомпрессор

  Гарантии и обслуживание

  Срок гарантии (лет)

  Гарантийное расстояние (км)

  Сервисный план

  Срок действия плана (лет)

  Время плана обслуживания (расстояние)

  Время помощи на дороге

  Интервал обслуживания (расстояние)

  Информация

  Дата цены

  Марка

  Статус

  Сегмент

  Тип корпуса

  MMкод

  MM Вариант

  MMintrodat

  Введение

  Ford Fiesta Trend Цена в Индии, характеристики и характеристики

  Fiesta Trend

  Ford запустил новую супермини-модель серии Fiesta [Ford Fiesta Trend], другие – Fiesta Titanium и Fiesta Ambient, Ford fiesta Trend производился и также продавался в Северной Америке, есть [Первый, Второй, Третий, Четвертый, Пятое и Шестое поколения Ford fiesta, кроме того, Ford Fiesta Trend 2017 года входит в шестое поколение с дизайном кузова хэтчбек (четырехдверный) и вместимостью пять человек, фактически это лучший семейный автомобиль, передний шире и пятирядный серебристый. Радиаторный взгляд щедро притягивает, тенденция Fiesta имеет множество ярких цветов, включая Blazer Blue, Copper Pulse Metallic, Deep Impact Blue Metallic, Frozen White, Midnight Sky Metallic Горчичный оливковый металлик, Panther Black Metallic, Race Red, Moon dust Silver Metallic, Ruby red, Ingot silver, Magnetic, Blue Candy, Oxford white и мята Бохальского залива.

  Конфигурация двигателя, а также 24-клапанный многоточечный впрыск. 1596CC 4-цилиндровый бензиновый двигатель с 46-литровым установленным топливным баком, 103 л.с. Крутящий момент в Нм объединяет в сумме 253 л.с. / Нм, которые позволяют достичь Fiesta Trends 0–100 всего за 4,8 секунды, а также обеспечивают максимальную скорость 175 км / час (максимальная скорость аналогична Ford Fiesta Titanium). Пробег по городу 8.4 л / 100 км, а пробег по шоссе – 4,5 л / 100 км. Автоматическая трансмиссия с приводом на передние колеса вместе с 6-ступенчатой ​​коробкой передач, передняя подвеска Macpherson Strut, другая задняя подвеска – торсионная балка, пропорции и масса – длина дополнительно 3970 мм, высота 1468 мм; Ширина 1979 мм, дорожный просвет 155 мм, объем багажника в литрах – 275. Рулевое управление с электроусилителем и радиусом поворота 5,2 м, передняя тормозная система с вентилируемыми дисками и тормозная система с барабанной задней частью, размер передней шины P185 / 65HR15 BSW и задней шины размер P185 / 65HR15 BSW на 15-дюймовых стальных колесах с колесной базой 2489 мм.

  В конце есть небольшое обсуждение внутреннего дверного замка и рулевого управления, передних и задних ксеноновых противотуманных фар для дымчатого климата, регулируемых сидений и системы рулевого управления [мы можем установить высоту и близость к управлению сиденьем водителя, поскольку мы desire], потрясающая отделка Кожаные сиденья, центральный замок, ночные зеркала заднего вида, антиблокировочная система координации тормозов, кондиционер плюс обогреватель (для зимнего сезона), электрические стеклоподъемники, бесключевой доступ – это не так. время), электрически складывающиеся (мы можем перемещаться изнутри машины куда захотим) Зеркала заднего вида помогают нам избежать аварии, когда мы едем, система предупреждения о низком уровне топлива сообщит нам, что у нас заканчивается топливо, держатель для бутылок (для удерживая чашку с холодным напитком или банку за раз), система отображения наружной температуры уведомляет нас, какая температура снаружи нашего автомобиля, иммобилайзер двигателя и система проверки, для системы ремней безопасности водителя и членов семьи вместе с предупреждением, она предупредит, если ремень безопасности не пристегнут, задний кулачок для заднего хода и система парковки, противоугонное устройство сообщит нам, что кто-то трогает или хочет убрать из нашего гаража, для защиты семейной единицы используются двойные передние боковые и боковые боковые подушки безопасности по всей длине плюс шина Коллекция контроля давления и стабильности добавлена ​​в Ford Fiesta Trend.Цена этой модели – 19 000 долларов.

  Проверьте самые последние цены на Ford Fiesta Trend Цена в Индии и подробные сведения Технические характеристики, характеристики и сравните цены Ford Fiesta Trend Характеристики и подробные характеристики до 3 продуктов

  Цены на Ford Fiesta 2011 года начинаются с 13 995 долларов США, а доходят до 23 000 долларов США

  Цены на долгожданный Ford Fiesta 2011 года будут начинаться с 13 995 долларов за четырехдверный седан, но цены на новый малолитражный автомобиль вырастут до 23 000 долларов за топовую модель, когда он поступит в продажу следующим летом.

  Базовый седан с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач имеет ориентировочную цену в размере 13 320 долларов плюс обязательная доставка в размере 675 долларов. Пятидверный хэтчбек начинается с 15795 долларов, включая доставку.

  Разница между базовой ценой и типичной продажной ценой четко указана на веб-сайте Ford. Зеленая пятидверная Fiesta 2011 года обозначена большими буквами с “стартовой рекомендованной розничной ценой в размере 13 320 долларов”. Ниже находится небольшая линия с надписью «Как показано, 20 540 долларов США», что на 54 процента дороже.

  2011 Форд Фиеста

  2009 Лос-Анджелесский автосалон

  2009 Лос-Анджелесский автосалон

  Один двигатель, две трансмиссии

  Это разница между базовыми моделями с малым объемом производства и более распространенными версиями с широким набором опций, которые, как надеется Ford, сделают построенную в Мексике Fiesta прибыльной.Исторически сложилось так, что малолитражки приносили американским автопроизводителям низкую рентабельность.

  Fiesta предлагает только один двигатель, 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 119 лошадиных сил. В дополнение к пятиступенчатой ​​механической коробке доступна шестиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением – Ford называет ее «PowerShift» – первая в своем классе и технология, которая чаще всего встречается в Porsche.

  До 30 миль на галлон по городу, 40 миль на галлон по шоссе

  Оборудованный пятью скоростями, Ford Fiesta 2011 года за 2600 фунтов оценивается в 29 миль на галлон в городе и 38 миль на галлон на шоссе.Автоматическая коробка передач PowerShift дает еще более 30 миль на галлон в городе и 38 миль на галлон на шоссе. Специальный пакет SFE максимизирует экономию топлива, доводя экономию топлива до 40 миль на галлон.

  Каждая Fiesta также оснащена электронным усилителем рулевого управления, семью подушками безопасности и антиблокировочной системой с контролем устойчивости.

  Fiesta 2011 года предлагает четыре различных уровня отделки салона. Сверх базовой модели SE добавляет несколько обычно заказываемых опций. SES Sport – это пакет производительности, а топовый SEL сочетает в себе самые роскошные функции.Покупатели также могут выбирать из десятков опций, установленных дилером.

  [Ford]

  .