Форд эксплорер 5 фото: Ford Explorer 5 (2011-2015) характеристики и цена, фотографии и обзор

Просмотров: 1 016

По нему, как ни странно, очень много вопросов. Из этого следует приятное открытие, что мы с вами любим компанию Ford, которая честно и давно пришла к нам, прилагает много усилий, чтобы мы ездили на хороших автомобилях, построила два завода, в намерениях у неё третий. Ford Explorer, принадлежащий логотипу Sollers, практически это тоже наша машина, вызывающая непонимание — является ли она кроссовером или осталась внедорожником.

Ford Explorer 2016. Фото Сергей Асланян

Машина считается пятым поколением, хотя это абсолютная неправда, потому что отличить третий и четвертый практически невозможно, как и первое от второго.

Рестайлинг регулярно выдаваемый за новую модель. И если смотреть правде в глаза, то это лишь третье поколение модели Explorer, но официально она считается пятой.

Ford Explorer: V-образная шестерка, 3,5 литра, двигатель Cyclone, 270, 260… слушайте, русские, вам сколько нужно лошадиных сил? Правильно, хорошо, записываем: 249 лошадиных сил, 6-ступенчатая коробка автомат, полный привод, огромный семиместный салон 5 метров длины, 211 миллиметров клиренса, по разным данным 70, 80, 90, 100, 120, 150 литров топлива в баке. Расход топлива, а, какой угодно расход топлива.

Cyclone V6 3. 5л TiVCT 249 л.с. Фото Сергей Асланян

Что это за машина, для кого? Зависит ответ на этот вопрос от того, кто вы сами.

Здесь клиент определяет суть автомобиля. На самом деле, если вы городской принц, то на этом белом коне вы прекрасно будете смотреться у парадного подъезда. Вы сможете проехать к себе в коттедж. Но если вы живете за городом и подозреваете, что Explorer — это по-прежнему исследователь, проводник, первопроходец, первооткрыватель, то в данном случае это только метафора.

Для того, чтобы определиться с машиной я поехал на выезд выходного дня, есть у нас в столице несколько прекрасных мероприятий, организованных как раз для того, чтобы в этнографическом порыве постичь окружающую действительность. Есть знаменитые Волок выходные, есть проект «Знать» («знать» в данном случает глагол повелительного наклонения). Есть всякие покатушки клубов, когда на выходные дни, например, мерседесологи выезжают, когда уазоводы, таётники, ниссанщики отправляются куда-нибудь в недалекое путешествие. Есть «Немодный клуб», но он, как правило, экстремален и чуть дальше отправляется.

Хорошо виден главный внедорожный атрибут – буксирная проушина. Фото Сергей Асланян

Всегда есть выбор, я решил, что поеду со «Знатью», у них маневр Тарутинский был, это совсем недалеко от Москвы, а по некоторым параметрам даже практически в Новой Москве. И вот на этом автомобиле я поехал в Новую Москву.

Ford Explorer 2016. Фото Сергей Асланян

Удивительно, что на дистанции 30 километров от Москвы можно увидеть то, что обычно мы встречаем в Карелии: белые дороги Чистые, укатанный снег, расчищенный. По ним ездят и ни пятнышка грязи. Это удивительно, потому что, как правило, нужно уехать очень далеко от цивилизации, чтобы попасть в подобную чистоту. Да нет, вот оно, у нас здесь, совсем недалеко, в направлении Тарутино можно приехать и всё это увидеть.

Ford Explorer 2016. Фото Сергей Асланян

Что делает Explorer внедорожником?

Докатка. Фото Сергей Асланян

Отнюдь не трансмиссионная шайба управления, выбирающая один из четырех возможных режимов. А такелажная петля, которую вы заранее вворачиваете в передний бампер после долгих и матерных поисков ее в багажнике под запасным колесом, которое на самом деле — неполноразмерная тщедушная докатка. Вот как только вы это в бампер поставили, взяли 8-тонный рывковый трос с двумя шаклами, после этого машина превращается в полноценный внедорожник.

Буксирная проушина – недорогое приспособление, превращающее Explorer во внедорожник.

Шайба подсказок, по которым Ford Explorer узнает, где он находится. Фото Сергей Асланян

И почему именно маневры выходного дня, связанные с большой массой машин, выезжающих на какой-то маршрут? Потому что каждый из них — это твой тягач.

У меня в напарниках был уникальный Isuzu VehiCross, редчайшая машина, такое короткобазное спортивное купе с двигателем 3,5, полный привод, бешеные по размеру колеса. При чем эта машина была запасная у экипажа, потому что основной у них Toyota Land Cruiser 70 в этот момент пал смертью храбрых и отправился в ремонт. Нужно было ему то ли одну гайку подкрутить, то ли пару саморезов ввернуть. Они поехали на запасной машине без лебедок, что в наш сценарий взаимоотношений внесло некоторые коррективы, поскольку нужно было соизмерять возможности, в том числе рывковые обоих автомобилей.

Чтобы спасти Ford Explorer, отважный VehiCross натаптывал тропу. Фото Сергей Асланян

Ford Explorer — машина для городского принца, 7-местная, чрезвычайно удобная, она великолепна чем? Тем, что когда ты перед ней не ставишь никаких задач и, например, едешь по городу или в сторону Тарутино по трассе, то ты едешь на замечательном легковом автомобиле.

Это большая, классная, хорошая, по сию пору красивая машина, хотя после рестайлинга она утратила сходство с Range Rover, что пожалуй в минус, а не в плюс.

Кожа, мягкий пластик, очень хорошие тормоза, прекрасный руль, замечательный двигатель во всем диапазоне со своими возвращателями, позволяющий не то что не отставать, а даже доминировать. И 6-ступенчатый автомат. Плюс очень неплохой обзор.

Все это в совокупности и делает машину чрезвычайно приятной. Она как всякий Ford – молодец. Услужливая и ее пять метров длины не являются большой проблемой, хотя по эргономике иногда ты не чувствуешь и не видишь, где у тебя та или иная точка кузова. Приходится как-то на ощупь либо при помощи камер, а камер в этой комплектации избыточно: камера передняя, задняя и две камеры по бокам. То есть можно увидеть практически картинку с вертолета, как именно ты здесь кочевряжишься во дворе, пытаясь объехать углы неприятного металлического забора.

Ford Explorer 2016. Фото Сергей Асланян

А вот когда ты выезжаешь в паре с Isuzu VehiCross в русские поля глубиной в 1 сантиметр, в 2, в 3, а может быть даже и в 20 сантиметров, вот тут начинаются определенные трудности, которые говорят о том, что метафора названия, конечно, является даже скорей уже ироничным определением данного автомобиля, поскольку никакой он нафиг не первопроходец.

Но тем не менее, ввернул я этот самый такелажный крючок ему в физиономию «и вот нашли большое поле: есть разгуляться где на воле».

До меня здесь был разбит арьергард французской армии, когда Кутузов навязал французам маневр и после этого собственно и началось их отступление. В 1941 году здесь мучились немцы, недалеко они домучились, там была хитрая речка, после которой у них начались совсем большие проблемы и практически на этом плацдарме у них и затупилось острие удара и группы армий «Центр».

После них здесь был я на американской машине, которая с готовностью посмотрела на всё на это и сказала, что, конечно, у меня же интеллектуальный полный привод. Я же на двух колесах езжу не всегда, я могу в принципе ещё два подключить. У меня там такая специальная муфта есть и разгадка на чьей платформе я сделана будет чуть позже открыта, поэтому сейчас решительно грудь колесом вперед вот за этим самым VehiCross.

VehiCross пошел первым, у него были, по-моему, 33-и колеса, это хороший внедорожный аксессуар. Тропиночку топтать было необязательно, поскольку перед нами тут когда-то катались снегоходы. То есть некое направление все-таки определено, чуть-чуть примято и по температуре где-то в районе небольшого минуса 3-х, 4-х, 5-и, наст держит.

Ну, ушел VehiCross, а вот тут во всей красе за ним пошел настоящий интеллектуал и внедорожник, белый конь для городского принца — Explorer. Метров, наверно, 25 он все-таки проехал. Очень красиво, великолепно веером разбрызгивая снег во все стороны!

Ford Explorer 2016. Фото Сергей Асланян

Это было впечатляющее зрелище, фееричное. Несколько зрителей вокруг роняли свои грибные корзинки. Ой, это была на самом деле скульптурная композиция занесенная снегом. Ну, и пара лыжников, которые тоже, конечно, палками аплодировали.

Потом произошло неизбежное. Кроссовер может хорохориться ровно до тех пор, пока он пузом не ложится на грунт. Как только он залипает об русскую действительность, он превращается в совершенно беспомощное и в данном случае перетяжеленное изделие, которое нужно таскать.

VehiCross подкрался сзади, развернулся в нужную сторону, потому что задним ходом таскать бесполезно и начал делать две вещи. Первое — прокладывать колею, чтобы самому зацепиться, второе — нас, как морковочку, выдергивать.

Explorer весит практически как КАМАЗ

— то ли 60 тонн, то ли 280, поэтому он и влип капитально, и раскорячился хорошо так, фундаментально, и дергать его сложно. Но маленький VehiCross, который в 2 раза меньше, при чем архаичный, с огромным стажем существования и сопоставимой биографией бренда, как всё японское, имеющей точкой отсчета что-то потерявшееся в веках.

“И вот нашли большое поле. Есть разгуляться где на воле”… Фото Сергей Асланян

У любой японской современной корпорации спроси: «Сколько лет вашему бренду?», вам скажут что-то типа 15 веков, 17, 25 веков. А Isuzu это как раз основоположник японского автомобилестроения, это та самая Ishikawajima, которая первой в Японии додумалась делать автомобили, по-моему, основана где-то в XV веке до нашей эры.

Isuzu VehiCROSS

Ну и сам по себе этот VehiCross был 1812 года выпуска, чем вызывал некоторые опасения. Но, во-первых, там сидел Ваня мастер с Эвелиной мастерицей и они вдвоем прекрасный слаженный экипаж, который знает как тянуть американскую морковку из русского проселка. Так потихонечку мы его выдергивали, при этом я, конечно, помогал всеми трансмиссионными возможностями.

А вот шайба контроллера чем хороша, тем, что она не является указанием для автомобиля, это не ты назначаешь ему как именно подключиться, чтобы половчее выехать из подобной ситуации. Она является подсказкой. На ней пиктограммки и ты рисуешь и говоришь:

«Машинка, эй, интеллектуал, ау! Вот это русская дорога, шоссе называется» и ставишь шайбу в нужное положение — «шоссе».

Потом говоришь: «Не, мы с тобой в Африке» и ставишь положение «Африка», там кактус нарисован и машина вальяжно отдыхающая под кактусом. Это грезы фордовские, он думает: «О… наконец-то песочек, понежусь, согреюсь… ой, что-то я примерз».

И ещё есть два варианта, которые определяют наличие снега. Да, эта машина готова к снегу. И другой режим-подсказка, сухой песок, мелкий гравий, представляете: сухой песок, мелкий гравий… тоже романтика… Explorer.

Ford Explorer 2016. Фото Сергей Асланян

Я ему, на всякий случай сказал: «Мы находимся на снегу, ты это учти, дорогой». Он подрыгался, подрыгался всеми колесиками, а потом начал пиктограммками меня развлекать. Он сказал:

«полный привод временно выключен, система не работает, спуск с горы не работает», тормоза, кстати, отказали. И что мне понравилось больше всего, он сказал: «автоматический парковщик тоже не работает, вот в этом поле я не знаю как тебя, хозяин, припарковать, я потерялась, давай подождем».

В совокупности 5 систем у него отрубилось, самая из них интересная — это, конечно, полный привод. Эта морковка стала потихонечку врастать в землю, потому что «тянем-потянем, вытянуть не можем» и это уже не морковка, это уже репка, для спасения которой нужна целая семья.

Ford Explorer 2016. Фото Сергей Асланян

Ford Explorer 2016. Фото Сергей Асланян

VehiCross за всю семью справился и эту штуковину все-таки выдернул. Дергал он ее целый час.

Ford Explorer 2016. Фото Сергей Асланян

Ford Explorer 2016. Фото Сергей Асланян

Приехал наш экспедиционный УАЗ Patriot, пугливо понюхал ситуацию, понял, что он не справится, тем более VehiCross такой трудяжка. Он сказал: «Ладно, ребят, вы тут сами» и уехал.

Ford Explorer 2016. Фото Сергей Асланян

А VehiCross выдернул, после чего Ford расправил плечи: он опять боевой Буцефал того самого гамадрилы, который, если надо, может и в Африку поехать. У него тут же, кстати, приросли задние колеса, он сказал: «С этой системой всё нормально, у меня высохло здесь, в том месте, где подмокло с перепугу. И да, припарковаться я могу между этими тремя березами, если что я настоящий внедорожник, умеющий парковаться среди трех тополей на Плющихе. Ещё какие будут задачи?»

Собственно никаких особых задач после этого уже нет. Остается протереть видеокамеры и спокойно ехать к следующей точке, потому что брод впереди, предназначенный нам по маршрутной карте, мы брать не стали. Там и немцы в общем-то не справились и у Гудериана были трудности, а уж Explorer и подавно. Хотя VehiCross был готов протащить нас на веревочке туда, тем более, что все атрибуты внедорожности мы соблюли, а именно такелажную петлю в физиономию ввернули.

Ford Explorer 2016. Фото Сергей Асланян

А вот если не выезжать за пределы городской среды обитания, то да, удобно, да, здорово. И что самое приятное, американцы они ведь не боятся перетяжелить никакую конструкцию. Они могут спокойно взять легковую платформу, попытаться довести ее по прочности, в том числе и на удар, до параметров грузовика: здесь косыночку, здесь усилитель, тут распорочку. А потом все это снивелировать очень мощным мотором.

Поэтому чудовищная по массе машина идет великолепно.

Она очень хороша в динамике благодаря мотору и если надо, можно же еще взять EcoBoost, который озверел до 345 лошадиных сил, хотя на других рынках он и 370, и 380 имеет.

Ну, у нас налоговые, что считается 345 якобы послабление, хотя его в действительности нет. Но машина после этого совсем становится пушинкой. У меня-то был Cyclone 249, тоже хватает выше головы, замечательный двигатель.

Отгадка в том, что

сделан Ford Explorer на платформе S80, легковая Volvo S80 стала донором для автомобиля Ford Explorer.

И нижняя точка касания грунта об русскую действительность — гофра выпускной системы, которая уже вся излохматилась. Я когда машину на подъемник вздернул, она уже вся распушилась, даже ещё более обширно, чем моя прическа, стоящая дыбом всегда. Понятно, что под замену. Ездила машина в Карелию, обо что-то приложилась и ещё через некоторое время начнет удивлять журналистов странным звуком.

Ford Explorer 2016. Фото Сергей Асланян

Это говорит о том, что внедорожник она совсем условный.

Защита заводская железная прикручена, прикрывает только двигатель, все остальные жизненно важные узлы и агрегаты открыты. И здесь был очень большой риск, поскольку можно было даже в той ситуации, когда мы ее тянули задним ходом против снега, как ковшом начать грести снег защитой. Не говоря о том, чтобы найти какую-нибудь неприятность, закопанную аборигенами, типа окаменелой бутылки, банки или камня и пробить что-нибудь жизненно важное.

Этого не произошло, поэтому мы спокойно совершили тот же самый Тарутинский маневр, после которого французы подались восвояси и мы с этим американцем тоже подались восвояси.

Какие есть увеселения у этого автомобиля, достижения и каков он, если не обращать внимания на то, что на русском проселке делать ему нечего?

Пороги и брюки всегда чистые. Фото Сергей Асланян

Колоссальная заслуга этого автомобиля в том, что всегда чистые брюки. У него дверь закрывает собой порог, ни при каких обстоятельствах не испачкаешься. А блондинка, с легким изяществом впрыгивающая на довольно высоко расположенное сидение тем более это оценит, поскольку ни шубку высоко задирать не надо, хотя ах-ах, посмотрите, тут есть, на что полюбоваться, давайте шубку все-таки задерем, под ней мини-юбка. Либо мужик, который в костюме засаживается на это сидение, всегда остается абсолютно стерильным, что говорит об аккуратности принца, способного после этого встать на колени и дарить цветы своей прекрасной даме.

Надувные ремни безопасности. Фото Сергей Асланян

Помимо этого, на задних сидениях у машины два надувных ремня безопасности. То есть люди, которые сидят справа и слева имеют возможность в случае столкновения получить как минимум на одну травму меньше. Синяка на груди не будет и если ты уперся головой в подголовник водителя или пассажира, то на груди у тебя никаких следов не останется. Здорово, редкая опция, чрезвычайно полезная, дай бог никому никогда не познать насколько хорошо она работает.

Есть у машины на брелке кнопочка, нажимаешь на него два раза — двигатель запускается. Черта с два! Два раза нажал — два раза облом.

Открываешь инструкцию, там написано: «С интервалом в 3 секунды нажмите три кнопки: вот эту, эту и эту». Отсчитываю 3 секунды — нажимаю, раз, два, три — нажимаю, раз, два, три — нажимаю. Это уже тройной облом. Особенности технического перевода, все наоборот: нужно уложиться в 3 секунды, интервал пол секунды. Раз, два, три бррынь… завелась… как хорошо, приятно, работает все-таки эта система исправно.

Сиденья третьего ряда с электроприводом. Фото Сергей Асланян

Сидения второго ряда складываются вручную, третий ряд полностью электрифицирован, он управляется из багажника. Если мама мечтает заткнуть своих вопящих детей, она подкрадывается, нажимает на кнопку электрического открывания багажника, иногда не открывается. Нажимает на боковую кнопочку складывания сидений и дети, которые только что орали, кричали: «Мама, хочу морожено… м…». Уже невнятно мычат, потому что сидение их аккуратно упаковало.

Ford Explorer 2016. Фото Сергей Асланян

И в этот момент вы получаете по башке крышкой багажника. Она иногда без предупреждения начинает закрываться по какой-то причине, вежливая попискивая: «Хозяин, сейчас по голове получишь». И действительно

получаешь по голове, потому что она не останавливается, упираясь в твое лысое препятствие. «А чего бы мне не закрыться, когда хочется».

Сидения второго ряда не раскладываются. Там схемка нарисована: подходите, открываете дверь, аккуратно дергаете рычажок — спинки складываются. Дальше, на третий ряд только ползком, потому что согласно схеме нужно этот рычажок дернуть ещё раз. Дернули — ничего не происходит, ещё раз — ничего не происходит.

Я даже на мужиках из ремзоны проверял. Говорю: «Ребят, на третий ряд кто проникнет?». Они этот рычаг дергали очень долго, смотрели на схему и говорили: «Ну, наверно сломалась, наверно электромагнитный замок, наверно алгоритм не такой».

Там рывок рассчитан на штангиста. Человек, который умеет сразу легко одной левой поднимать тонну, сможет аккуратно открыть доступ на третий ряд. Все остальные – обломись, не получится.

Либо нужно придавить, то есть каратистский такой удар локтем: ия!… по ней, чтобы прижать подушку сидения и после этого резко дернуть рычаг, как последнюю гранату в своей жизни, когда ты идешь на фашистский танк. Вот тогда, сиденье аккуратно откидывается вперед, есть доступ на третий ряд и вы можете спокойно ехать дальше. Опция не для всех, некоторые скорей всего так и не узнают о проникновении на третий ряд.

Ford Explorer 2016. Фото Сергей Асланян

Внутренняя рециркуляция не работает. Есть кнопочка, нажимаешь на нее, подъезжаешь к КАМАЗу — запах родины проникает в салон, ну, не работает. И салонный фильтр не работает. Нет, на самом деле работает, не всегда. У меня заработал ровно через неделю.

Первые 6 дней она говорила: «Меня тут нет», а на седьмой: «А что ты мной не пользовался, вот у меня индикация есть, да я всегда пожалуйста, какие проблемы, я тут круглосуточно, я жду команды». Проверил, действительно работает и КАМАЗом уже не пахнет.

Конечно, самое глобально достижение — это система SYNC. Не думайте, что это производная от экстремистов сикхов. Эта страшная аббревиатура SYNC — мультимедийный комплекс, на котором завязано большое количество других функций.

Это уже SYNC 2, на предыдущих вариантах было написано гордо «by Microsoft». Там, где Microsoft, там подстава, там проблема и там нихрена не работает. Наконец-то они полностью переосмыслили этот SYNC и он заработал! А потом послали нафиг Microsoft и сейчас уже SYNC 3, который опять заработал.

Когда Ford Explorer вышел на рынок Америки, то Consumer Reports сказал:

«Не покупайте, вы никогда не разберетесь с тем, как работает система SYNC. Не надо, потому что на нее много чего завязано. Если для вас важно нажимание на кнопочки — все, это не ваша машина. Если просто ехать — замечательно: двигатель, колеса, руль, сидения, переключение передач — это работает. SYNC — нет».

Климат: как работает климат, куда он дует, нужно читать инструкцию. Это, наверно, первая за последние 25 лет машина, к которой в обязательном порядке нужно читать инструкцию. Во-первых, она вам даст некое представление о том, как это работает… оно не работает, но представление получите. Во-вторых, из инструкции вы узнаете много того, о чем даже не догадывались.

Например, у Ford Explorer есть специальная кнопка регулировки педалей: вы можете их сделать поближе, можете подальше.

Кабы не инструкция — вы бы даже не узнали, что это есть в машине.

Где-то в этой машине есть подогрев руля. Когда вы прочитаете инструкцию, ну, может быть, вы догадаетесь, где это. Как правило, не догадаетесь, но он есть!

И еще в этой машине точно есть круиз-контроль, за него даже, кстати, можно доплатить. Я не знаю, работает он или нет, я не нашел. Не только в силу того, что моя природная ограниченность не позволяет понимать подобные вещи, но и в силу того, что этот алгоритм запредельный.

Вообще, на руле у Explorer в этой комплектации 24 кнопки.

Я не воспользовался ни одной. Во-первых, потому что не понял что это такое, а во-вторых, потому что нет возможности разгадывать этот многоступенчатый ребус.

Ford Explorer 2016. Фото Сергей Асланян

Для того, чтобы активировать нужную функцию вам необходимо делать вот это, потом вон то, потом подтвердить, здесь нажать и тогда оно заработает. А вот уже телеграфный столб, а вот уже три КАМАЗа сгрудились и смотрят на тебя внимательно и тебе уже не до того. То есть все, что было на руле, абсолютно все мимо.

Но с климатом разобраться можно. Часть нужных кнопок выведена мимо SYNC на бороду и там можно потыкать пальцами, кроме распределения потоков. И когда проникаешь в это меню, открываешь картинку и пиктограммы, видишь, куда назначены потоки, понимаешь, что они не назначены никуда. Куда ж ты дуешь-то тогда, дорогая моя, ты чего обогреваешь в этот момент?

Хотя, несмотря на то, что это потоки никуда… то есть у тебя не включен обогрев в ноги, на стекла, в салон, ничего этого нет, она заблокирована. Она как-то пыхтит и вроде даже в салоне не холодно. Правда, лютых морозов я не хлебнул, возможно, грел теплотой своего человеческого сердца.

Помимо всего прочего, у климатической системы есть еще одна приятная особенность — она полностью аннулирует смысл шумоизоляции.

Спрашивается, зачем тебе прекрасная шумоизоляция, если ты печку переорать не можешь?

Она ж голосит, как баба на рынке, у нее ж только что украли кошелек, она же орет так, что не слышно в принципе ничего.

Если в этот момент тебе кто-то вежливо, как скорая помощь сзади подкравшаяся,  рекомендует уступить дорогу — ты даже не догадаешься об этом. Пока не начали стрелять — ты не услышишь.

Главный враг автомобиля Ford Explorer – его система Sync. Фото Сергей Асланян

Помимо этого, система SYNC отвечает за — о чудо! — воспроизведение музыки! Самый странный алгоритм изо всех, с которым я в жизни сталкивался, по запоминанию радиостанций. Черта с два ты это сделаешь в два клика, нужно еще несколько усилий.

Нужно выбрать, потом назначить, нажать, потом нужно держать, а потом долго считать, сколько ты держишь. И после этого она говорит: «Да, действительно, все по новой, ты не угадал, сколько нужно держать. Еще разочек найди, долго покрути вот здесь, понажимай тут, а потом догадайся, сколько раз нужно нажать на это и сколько времени нужно держать, чтобы я запомнила эту станцию. Ха, опять не угадал, давай еще разочек».

Я вставляю туда флешку, чтобы послушать свою музыку. Эта штуковина начинает воспроизводить все сразу. Я думаю, ну, наверно где-то здесь стоит специальная функция, когда в беспорядочной последовательности это слушается. Нет, не назначена, оказывается, у меня все разложено по альбомам, по папкам. Не хочет она по папкам.

В конце концов, я нашел папку, нашел альбом, включаю его. С какого трека она начинает воспроизведение музыки? С седьмого! Почему? Ну, 7 — это ведь счастливое число.

И так до первого, при чем не с первого раза. То есть на каждую клавишу, например перемотки на начало следующего трека, нужно нажать раз шесть. Можешь нежно, можешь кулаком, как угодно, можешь при этом материться, можешь песни петь вместо нее. С третьего раза не будет, с шестого — будет.

Она начинает как-то воспроизводить, при чем она половину не видит. У тебя в папке лежит подборка альбомов одной группы: 2 альбома она видит, остальные 8 — нет. Но в конце концов ты заставляешь ее увидеть все 8. Она начинает их воспроизводить в произвольном порядке. Почему? Неизвестно.

Самое гениальное было, когда система SYNC чрезвычайно остроумно взяла и подарила мне группу Alabama. У меня такой группы нет, я точно знаю, что никогда не записывал группу Alabama, не знаю о ее существовании, я не уверен в том, что она есть. И вдруг у меня в плей-листе появляется группа Alabama, целый альбом.

При чем — о чудо! — SYNC, она же настолько высокоинтеллектуальна и настолько превосходит систему не менее интеллектуального полного привода, что даже обложку альбома сама сгенерировала. Я разглядывал эту картинку, где были какие-то слова, знаки, узорчики — это настоящая, полноценная обложка для альбома несуществующей и незаписанной мной группы Alabama.

В этом альбоме всего 2 трека, давайте послушаем. Первый трек оказался Экимян, второй Сфирис — это два моих любимых композитора. Почему они вдруг стали в группе Alabama вместе, знает только SYNC by Microsoft, «чиорт побьери» три раза подряд. Зато же работает.

Кстати, сама по себе голова, она Sony — замечательно звучит, очень хорошая акустика: басы, высокие, низкие, пожалуйста, как хочешь. То есть работа Sony — замечательная, тут пришел пират Microsoft с напильником и все отшлифовал под себя.

В сидениях есть многоступенчатая регулировка поясничного подпора. Три сегмента: нижний сегмент поясницы, там где хвост, средний, там где радикулит и верхний там, где ничего не болит. Работает только средний. Сегодня. Завтра — только нижний. Послезавтра работают все три, а, извините, ни одного, зайдите в понедельник.

В целом, оно есть и показывается очень красивая картинка. Смотришь и думаешь: «Сегодня у меня не работает вот это, ну, ладно, радикулита нет, ничего страшного». Но это же тоже нюанс.

Дворники. Два подрулевых рычажка. Как вы думаете, в скольких направлениях правый рычажок можно использовать? Обычно в четырех: вверх, вниз, от себя, к себе. Нет, только «вниз», на весь подрулевой рычажок возложена одна функция короткого первичного взмаха.

Остальное — это две крутилки, соответственно передние и задние дворники. В задние дворники я не попал ни разу. Неделя грязищи, ездил по Москве, иногда нужно было понять, кто там догоняет меня сзади, дует в спину, пытался включить дворники — с первой попытки ни разу.

Ford Explorer 2016. Фото Сергей Асланян

Ну, ладно, я кривой, что делать, я родился в горах, долгая система адаптации, спускался с гор, ампутация хвоста, изучение русского языка. Добрался, руки-то корявые остались. Проверил на других людях, они говорят:

«Что, задний дворник включается?!» — «Не поверите, вот этой крутилкой». — «Где? Покажи!»

А по поводу того, чтобы совершить омовение лобового стекла — я позвонил в сервис: «Скажите, старому, потрепанному, никчемному, как все-таки стеклышко-то сполоснуть?» — «Кнопочка на торце рычажка, нажмите — писнет». Нажал — писнула. Здорово! Я в восторге, оно работает!

Как вы думаете, что в таком случае на левом подрулевом рычажке? На нем тоже есть кнопка и я на нее нажал. Включилась система отслеживания полосы: при помощи двух видеокамер, которые ничего не видят, потому что они в зеркалах, а они уже запачкались, поэтому активироваться она не может.

Среди всего этого мебельного многообразия нужно было специальную кнопку выводить на подрулевой рычажок, чтобы она просто удерживала меня подсказками в полосе, не работая в нашей русской грязи? Может, что-нибудь пополезнее туда воткнуть… А это так важно, что у нее должна быть своя отдельняая кнопка и она там есть и она там не работает. Она тоже часть того искусственного разума и это тоже здорово.

Ford Explorer 2016. Фото Сергей Асланян

Все это в совокупности требует от вас такой гибкости ума, которой обладают не все. Возвращаясь к вопросу «эта машина для кого и какая?». Она такая и для того, каким вам хотелось бы и нужно, чтобы она была. Для горожанина — это очень удобный городской универсал. Для селянина — это кроссовер без внедорожных возможностей.

Тот же самый принцип, по которому мальчик мечтает в детстве из дедушкиного Запорожца сделать внедорожник. Достался ему автомобиль и он думает: «Полный привод бы подкатить, движочек V8 воткнуть». Понятно, что будет другая машина.

Именно это и сделали конструкторы Ford. Взяли платформу Volvo S80, подкатили под нее полный привод, сделали высокий клиренс, смастерили кузов универсал на 7 мест. Получился хороший городской автомобиль.

В чем прелесть Ford? Несмотря на удивительные порывы системы SYNC все изгадить – машина очень удобная.

Она рассчитана по эргономике так, что любое количество людей, которых ты туда закидал лопатой, найдет себе удобное место. Угнездится, пристегнется, получит свой подбутыльник, подлокотник, подстаканник, свою дозу климатической установки и даже свою розетку либо на 12 Вольт, либо на 220. Потому что там есть конвертер и вы можете зарядить ноутбук или пулемет Гатлинга, который тоже, как вы знаете, с электрическим приводом. Если батарейки сели, пулемет не стреляет, в отличие от нашей советской системы Вулкан. Удобств очень много – чисто американский подход.

Toyota Highlander, Nissan Pathfinder, Honda Pilot — это прямые конкуренты именно этого автомобиля. Они все построены по одному принципу: большой кузов, классный мотор, а дальше — как повезет.

Среди недавно мной опробованных Nissan Pathfinder и Honda Pilot, как раз Ford понравился больше всего.

Даже не смотря на то, что к SYNC я отношусь очень настороженно. Не все армяне понимают Microsoft, по крайней мере в моем лице.

Как автомобиль он интересен и по хозяйственным функциям, прекрасно их выполнив. И багажник у него большой, особенно если детей придавить третьим рядом. И сидеть удобно всем, кто смог разложить сидения второго ряда и пробиться на третий. А можно никуда не пролезать и остаться на удобных местах второго ряда, подразумевая перспективу нежно обняться вокруг шеи надувным ремнем безопасности. А спереди тем более все здорово.

Понятно, что американцы, которые работали над этой машиной имели ввиду, конечно же, не Тарутинский маневр, где погибла не одна армия. Они имели ввиду американцев, живущих в чистоте и в другом климате.

Им полный привод нужен как раз для управляемости, хорошего динамичного прохождения поворота, чтобы с редким снежком побороться на равных. Машина и на летней резине сможет со своим мощным интеллектом сообразить какое колесо должно крутиться в данный момент и в каком направлении. Лучше, конечно, чтоб все в одну сторону, но для разнообразия можно и в другую. Электронный разум все-таки по принципу ABS построен, посему выполнит не все многообразие задач, но стараться будет очень.

Ford Explorer 2016. Фото Сергей Асланян

Едет машина хорошо и мотор искупает огрехи SYNC. Для тех, кто понимает ценность его, как автомобиля, а не девайса, по-прежнему имеют возможность в качестве соратника получить отменный автомобиль.

Автомобиля в нем много. И даже это электронное чудовище, инсталлированное в машину, чтобы конкуренты ржали в голос, не может испортить инженерной работы, потому что она выполнена на 5.

Ford Explorer 2016. Фото Сергей Асланян

Спрашиваете: «Chevrolet Tahoe, надо думать, поскольку выше — он и проходимей?». Нет, у него передняя губа такая, что только Мочалов может с этим справиться.

«Explorer — очень странный автомобиль — огромный снаружи, маленький внутри. По удобству на основных 5 местах ничем не превосходит Skoda Octavia. Присматривал ей на замену, но оказалось слишком маленькое расстояние между передним и задним рядом. За высоким человеком не помещается детская люлька или сидение с ребенком 3-х лет в положении «голова у спящего не падает». Двери толстенные, салон узкий»,

— пишет Борис из Москвы.

Определенной похвалы удостоился Explorer 98-го года, хотя и у него подвеска была козлячая, но та машина была настоящим внедорожником, имела право «дрыгнуть хвостом». Здесь подобного не происходит, «лежачего полицейского» вы проходите на любой скорости: на 20-ти, 30-ти, 40-ка, 50-ти, на 80-ти.

Ford Explorer 2016. Фото Сергей Асланян

За исключением тех случаев, когда полицейский всё понял и убежал. Тогда не имеет смысла гоняться по дворам, поскольку машина широковата и чтобы все-тики сделать полицейского лежачим и переехать, нужно будет бороться с теми, кто неправильно припарковал свою машину. Для этого у нас теперь есть пожарные, скорая помощь и все остальные, кто пытается получить право давить, таранить и топтать.

В сухом остатке, если бы я выбирал между Honda Pilot и Nissan Pathfinder, я выбрал бы Ford Explorer,

несмотря на то, что система SYNC раздражает чрезвычайно.

Ford Explorer 2016. Фото Сергей Асланян

Review Summary

4.5 out of 5

5 out of 5

4.2 out of 5

5 out of 5

1 out of 5

5 out of 5

4.1 out of 5

3.9 out of 5

4. 3 out of 5

5 out of 5

4.27 Good 4.27 out of 5

Ford Explorer 2019-2020 фото видео цена комплектации Форд Эксплорер новый кузов 6 поколение

Форд Эксплорер 2019-2020 модель в новом кузове 6 поколения представлен публично 9 января 2019 года в преддверии мирового дебюта на North American International Auto Show, он же Detroit Auto Show 2019 в американском Детройте. В обзоре Ford Explorer 2019-2020 года – новости, фото и видео, цена и комплектации, а также технические характеристики нового 6 поколения американского внедорожника.

Производство Ford Explorer 6 стартует в самое ближайшее время на предприятии Chicago Assembly Plant компании Ford Motor (Чикаго, Иллинойс, США), где пока еще производится предшественник Форд Эксплорер рестайлинг 5 поколения. Продажи нового Ford Explorer 2020 модельного года начнутся в Америке летом 2019 года по цене от 32765 долларов за базовую версию новинки (комплектация Standard) с четырех цилиндровым 304-сильным бензиновым турбо мотором 2.3 EcoBoost, 10 АКПП и задним приводом. Остальные версии нового американского внедорожника Ford Explorer (XLT, Limited, Limited Hybrid, ST и Platinum) окажутся заметно дороже. Необходимо отметить, что новый Эксплорер появится и в России, но не ранее осени 2019 года.

Новая генерация Ford Explorer базируется на новой платформе СD6 с продольным расположением двигателя и стандартным задним приводом. В качестве опции предлагается полноприводная трансмиссия с муфтой, обеспечивающей подключения привода передних колес. На данной «тележке», к слову, построен и новый Lincoln Aviator. Так что 6 поколение Форд Эксплорер возвращается к привычной для внедорожников компоновке (задние ведущие колеса и подключаемый привод передних). У предшественника Форд Эксплорер 5 поколения поперечное расположение двигателя под капотом и стандартный передний привод.

Платформа у Explorer 6 поколения полностью новая и обеспечила внедорожник не только внушительными размерами колесной базы в 3025 мм, но и новым кузовом со стремительным, спортивным профилем. При этом по сравнению с кузовом 5 поколения модели у новинки уменьшился передний свес, увеличилась фальшрадиаторная решетка, фары головного света сжались и вытянулись в длину, передний бампер получил иную пластику и обзавелся крупными светодиодными противотуманками, боковые поверхности получили оригинальный рельеф, а задняя стойка крыши больший наклон. При всех метаморфозах изменения внешности нового Ford Explorer перед нами эволюция дизайна предшественника.

Большой американский внедорожник с габаритной длинной кузова свыше 5 метров и вместительным 7-местным салоном выглядит спортивно, стильно и динамично.

• Внешние габаритные размеры кузова Ford Explorer 2019-2020 года составляют 5050 мм в длину, 2004 мм в ширину, 1778 мм в высоту, с 3025 мм колесной базы и 200-208 мм дорожного просвета.
• В зависимости от уровня оснащения для Форд Эксплорер 6 поколения предлагаются 18,20 и 21-дюймовые колесные диски с резиной 255/65 R18, 255/55 R20, 275/45 R21.
• Снаряженная масса базовой версии Explorer Base составляет 1971 кг.
• Автомобиль способен буксировать прицепы полной массой до 2540 кг.

Салон нового Форд Эксплорер по умолчанию 7-местный с тремя рядами сидений (посадочная формула 2+3+2), как у и модели прошлого поколения. В качестве опции предлагаются раздельные кресла второго ряда. Спинки сидений третьего ряда складываются при помощи электропривода, а вот спинки сидений или раздельных креслах второго ряда с механическим приводом складывания (механизм новый, и позволяет сложить спинки движением одной руки).

По информации предоставленной производителем салон и багажное отделение нового Explorer стали более вместительными. Отметим, что полезный объем багажника нового поколения действительно вырос по сравнению с прежней моделью на 113 литров (до 1356 литров) за спинками второго ряда и на 173 литра (до 2486 литров) с полностью сложенными сиденьями второго и третьего рядов.

Однако со всеми разложенными креслами в багажник 6 поколения Форд Эксплорер помещается всего 515 литров грузового объема (у модели прошлого поколения данный показатель достигает 580 литров), а места в салоне странным образом почему-то стало меньше. Расстояние от подушек кресел до потолка сократилось на 18 мм в первом ряду и на 3 мм во втором, места для ног стало меньше на 13 мм для пассажиров второго ряда и на 28 мм для сидящих на галерке.

Архитектура передней панели и центральной консоли, центральный тоннель, карты дверей и кресла в салоне 6 поколения Ford Explorer полностью новые и оригинальные. В наличии компактное мультифункциональное рулевое колесо с пухлым ободом, цифровая панель приборов с диагональю экрана в 12,3-дюйма, стильная форма передней панели с оригинальными дефлекторами вентиляции, плавными линиями и декоративными вставками из натурального дерева, 10,1-дюймовый вертикальный дисплей мультимедийной системы (Apple CarPlay и Android Auto, картинка навигатора во весь экран, интеграция 10 смартфонов при помощи FordPass Connect, точка доступа в интернет 4G LTE и Wi-Fi).

Жаль только, что стандартно новый Эксплорер комплектуется аналоговой панелью приборов и мультимедийкой Sync 3 с 8,0-дюймовым дисплеем. При этом двух зонный климат-контроль и комплекс Ford Co-Pilot360 (система автоматического торможения, система удержания авто в полосе, управление наружным освещением и камера заднего вида с омывателем) предлагаются в базовой комплектации.

В качестве опций предложат адаптивный круиз-контроль, систему обзора на 360 градусов вокруг автомобиля, аудиосистему премиум-класса B&O мощностью 980 ватт с 14 динамиками, эксклюзивной самопарковщик Active Park Assist 2.0 позволяющий парковать, как параллельно так и перпендикулярно (нажав кнопку водителю нет необходимости управлять рулевым колесом и жать на педали), подогрев и вентиляция кресел первого и второго ряда, отделка сидений комбинированной кожей.

Технические характеристики Ford Explorer 2019-2020 года.
Для Форд Эксплорер 6 поколения предлагаются два бензиновых турбо мотора серии EcoBoost, работающих по умолчанию в компании с новейшей 10 АКПП SelectShift, управляемой в свою очередь вращающейся шайбой, расположившейся на центральном тоннели.

• Начальный двигатель четырех цилиндровый 2.3 EcoBoost (304 лс 420 Нм) устанавливается на автомобили, как с задним так и с полным приводом.
• Более мощный мотор шести цилиндровый V6 3.0 EcoBoost (370 лс 515 Нм) доступен только для самой дорогой комплектации Platinum в компании с полным приводом.

Остается лишь добавить, что в арсенале нового поколения Ford Explorer присутствует система Terrain Management, позволяющая изменять режимы работы ездовой электроники. У версий Форд Эксплорер с задним приводом данная система с 6 прописанными режимами работы (обычный, спортивный, трассовый, скользкий, буксировка и эко), а у полноприводных Ford Explorer система Terrain Management дополнена еще и 7 режимом для передвижения по глубокому снегу и песку.

Ford Explorer (Форд Эксплорер) 3.5 2013 г.в. замена масла в АКПП. Фото и видео инструкция

На техническом обслуживании у нас находится автомобиль Ford Explorer (Форд Эксплорер), 2013 года выпуска, с двигателем 3.5 литра, пробег 113 тыс.км., необходимо произвести масло в автоматической коробке переключения передач АКПП. Покажем как всё сделать своими руками, быстро и правильно.

Сразу стоит отметить, при нашем способе, не происходит замена фильтра, так как для этого нам пришлось бы половинить коробку. Открываем капот, выкручиваем щуп, он находится под корпусом воздушного фильтра. То место, куда вставляется щуп, одновременно является заливной горловиной АКПП.

Поднимаем машину, откручиваем две пробки на 11, сначала верхнею:

Затем нижнею, из неё сольётся основной поток масла, не забываем подставлять в низ подготовленную ёмкость:

После того как стекут последние капли, закручиваем пробки обратно не место. У нас вытекло примерно 5 литров старого отработанного масла. Не забываем очистить пробки от следов масла, делать это лучше всего при помощи очистителя карбюратора. Опускаем автомобиль и заливаем 4.5 литра нового масла, мы будем использовать оригинальное Ford, номер для заказа XT10QLVC Mercon LV automatic.

Вставляем специальную или самодельную воронку в отверстие щупа АКПП, вливаем новое масло:

После заливки закрываем щуп, заводим мотор и прогоняем коробку во всех режимах, задерживаясь на каждом примерно по 5 секунд. После этого глушим двигатель, снова поднимаем машину и сливаем перемешанное масло. Закручиваем пробки обратно, стоит обратить внимание, что резьба на них конусная, поэтом не нужно давать большого усилия при закручивании.

Заливаем новое масло, на этот раз мы будем лить уже 5.5 литров. После этого заводим двигатель, прогоняем его во всех режимах, прогреваем коробку до 47 градусов (можно измерить снизу инфракрасным термометром), глушим мотор и выставляем уровень.

Видео замена масла в АКПП Форд Эксплорер

Резервное видео как заменить масло в АКПП Ford Explorer:

Прочитано раз: 2 788; За сегодня: 1

Ford Explorer Timberline (2021 г.) – фотографии, информация и характеристики

Ford выполняет свое обещание предложить более прочные внедорожники и грузовики с новым Explorer Timberline – самым внедорожным Explorer из когда-либо существовавших. Первый внедорожник Ford серии Timberline призван дать покупателям больше возможностей для бездорожья, чтобы они могли наслаждаться приключениями на выходных с семьей и друзьями.

Ford Explorer Timberline – последнее пополнение в линейке самых продаваемых внедорожников в Америке. Седьмой новый внедорожник повышенной прочности или грузовик, представленный Ford с 2019 года, Explorer Timberline присоединяется к совершенно новым двух- и четырехдверным Bronco и Bronco Sport под брендом Bronco, новому F-150 Raptor и линейке грузовиков Ford Tremor – Ranger. Tremor, F-150 Tremor и Super Duty Tremor серии F.

«Ford поставляет более функциональные внедорожники вместе с Timberline. Данные о потребителях показали нам, что сейчас, как никогда раньше, клиенты хотят выходить на улицу и исследовать природу с друзьями и семьей», – сказал Кумар Галхотра, президент Группы по американским и международным рынкам. Ford Motor Company.«Timberline попадает в новую золотую середину с клиентами, которые хотят идеальное сочетание пассажирского пространства, умеренных внедорожных возможностей и отличных манер в городе».

Две потребительские тенденции объединились, чтобы поддержать запуск серии Timberline. Во-первых, это популярность внедорожников и рост числа покупателей, которые едут по бездорожью. За последние 10 лет доля внедорожников на рынке США выросла с 36 до 55 процентов, а фактические продажи выросли с 4,6 миллиона единиц в 2011 году до почти 7.8 миллионов в 2020 году. Владельцы Ford Explorer сообщают о 56-процентном увеличении использования внедорожников за последние три года. Timberline даст покупателям больше уверенности и возможностей отправиться в следующее приключение, будь то поездка на любимое место рыбалки или объезд проторенных дорог.

2021 Ford Explorer Timberline

Вторая ключевая тенденция – это данные, показывающие, что сейчас люди участвуют в большем количестве мероприятий и приключений на свежем воздухе, чем до пандемии. Сорок процентов всех опрошенных американцев заявили, что с начала пандемии они проводят больше времени на открытом воздухе.

Надежность на бездорожье

Для Ford Explorer Timberline способность преодолевать бездорожье начинается со стандартного интеллектуального полного привода Ford. Эта система автоматически регулирует крутящий момент между колесами в зависимости от условий и действий водителя для обеспечения наилучшего сцепления с дорогой, обеспечивая упреждающий крутящий момент до того, как произойдет проскальзывание колес.

Новым дополнением к Explorer Timberline является задний дифференциал повышенного трения Torsen®, который автоматически передает крутящий момент на колесо с наилучшим сцеплением с дорогой и предотвращает пробуксовку другого колеса, помогая автомобилю двигаться.

Стандартная система управления рельефом имеет семь режимов движения, включая трейл и глубокий снег / песок, которые водители могут выбирать в зависимости от дорожных условий или тропы. Стандартное управление спуском на спуске позволяет Ford Explorer Timberline поддерживать постоянную скорость от 2 до 12 миль в час, позволяя водителям сосредоточиться на управлении неровными спусками.

Ford Explorer Timberline предлагает стандартные стальные защитные пластины. Защита днища начинается под передней частью, продолжается под двигателем и трансмиссией и через заднюю часть – все, чтобы помочь защитить ключевые компоненты и дать покупателям больше уверенности во время езды по бездорожью.Калибровка рулевого управления, стабилизаторы поперечной устойчивости и пружины специально настроены для Timberline – включая эксклюзивную переднюю пружину отбоя, которая помогает предотвратить внезапные сотрясения на бездорожье.

Ford Explorer Timberline увеличивает дорожный просвет на 0,8 дюйма благодаря комбинации более надежных амортизаторов повышенной прочности для бездорожья, изначально разработанных для Explorer Police Interceptor, и Bridgestone Dueler P265 / 65R-18 с высокими боковинами. Покрышки повышенной проходимости с рисунком протектора, который уравновешивает сцепление на бездорожье и бесшумность на дороге.Это, наряду с уникальной передней и задней облицовкой, обеспечивает угол въезда в 23,5 градуса и максимальный угол съезда в 23,7 градуса, а также минимальный дорожный просвет в 8,7 дюйма для движения по грунтовым дорогам и неровным тропам.

Ford Explorer Timberline оснащен 2,3-литровым двигателем EcoBoost® мощностью 300 лошадиных сил и мощностью 310 фунт-футов. крутящего момента в паре с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Для клиентов, которым необходимо буксировать внедорожники, квадроциклы и лодки в свои приключения, стандартный пакет для буксировки прицепа класса III обеспечивает возможность буксировки 5300 фунтов.

Более смелый и выразительный вид

Ford Explorer Timberline представляет новый цвет кузова Forged Green Metallic. Все модели оснащены затемнением вокруг фар и задних фонарей, а также черным овалом Ford, а также значками Timberline на задних стойках и задней двери. Комплект буксировочных крюков Red Ember спереди рассчитан на 150% -ную полную массу автомобиля. Внедорожные шины Bridgestone Dueler P265 / 65R-18 окружены глянцевыми окрашенными алюминиевыми дисками с выгравированным лазером логотипом Timberline.

Timberline включает светодиодные противотуманные фары для освещения кромок дорожек на дорогах и бездорожье в ночное время. В решетку темно-серого цвета Carbonized Grey уже встроены элементы, а также жгут проводов для дополнительных фар Ford Performance мощностью 160000 кандел для освещения ночных трасс, что в 2,5 раза превышает яркость фар дальнего света Explorer Timberline.

Цвет отделки салона Deep Cypress дополняет экстерьер Ford Explorer Timberline с обшивкой потолка Ebony, потолочной консолью, отделкой стоек A, B и C, поручнями, козырьками и плафоном люка. В салоне есть аппликация на приборной панели Stone Mesh, характерный цвет Satin Silver Twilight на центральной консоли, лицевую панель рулевого колеса и обшивку подлокотника двери, вставки дверной панели Deep Cypress, прострочку Deep Tangerine на сиденьях, рулевом колесе и обшивке дверей, а также логотипы Timberline. на передних сиденьях.

Timberline включает в себя функции, которые помогают защитить кабину и повысить удобство владения. Стандартные резиновые прокладки для пола помогают поддерживать чистоту ковра во время приключений по бездорожью, а обивку сиденья ActiveX с тканевыми вставками легко протирать и предотвращать скольжение пассажиров на сиденье по пересеченной местности.Передние сиденья с подогревом и кожаное рулевое колесо с подогревом обеспечивают дополнительный комфорт в холодную погоду.

Timberline может похвастаться стандартными технологическими функциями Co-Pilot360 ™ и Co-Pilot360 Assist +, которые включают интеллектуальный адаптивный круиз-контроль с остановками и распознаванием знаков скорости, центрирование полосы движения, систему помощи при рулевом управлении и голосовую навигацию с сенсорным экраном. Стандартная 360-градусная камера обеспечивает обзор препятствий вокруг автомобиля, а передняя камера обеспечивает обзор, который полезен при преодолении холма на бездорожье.

Настройте для своего приключения

Независимо от того, какое приключение, Ford предлагает три пакета Outfitters – Outfitters SkyBox, Outfitters MegaWarrior и Outfitters FrontLoader. Все три пакета включают в себя всепогодные коврики, поперечины и избранные аксессуары для крыши Yakima, чтобы клиенты могли взять с собой еще больше оборудования в свое следующее приключение.

Ford Explorer Timberline 2021 года доступен для заказа и прибудет к дилерам Ford летом 2021 года.

2020 Ford Explorer ST – Бесплатные изображения автомобилей с высоким разрешением

Продолжая расширение бренда ST, новый Ford Explorer ST является самым мощным и приятным в управлении внедорожником Ford из когда-либо существовавших.

Разработанный командой Ford Performance, Ford Explorer ST использует специально настроенный 3,0-литровый двигатель EcoBoost®, рассчитанный на мощность 400 лошадиных сил и 415 фунт-футов. крутящего момента. Целевая максимальная скорость для гонщиков составляет 143 миль в час.

«Мы проектировали его как ST с самого начала, – сказал Эд Кренц, главный функциональный инженер Ford Performance.«Нет никаких сомнений в том, что его ДНК ST. Он производит впечатление производительности с устойчивыми характеристиками и имеет безошибочно узнаваемый внешний вид ST. В первую очередь, это чертовски весело водить».

Ford Explorer ST обеспечивает увлекательное вождение благодаря 10-ступенчатой ​​автоматической коробке передач с быстрым переключением передач и стандартному полному приводу с возможностью выбора контроля тяги. Доступные обновления включают ST Street Pack и ST Track Pack. Оба имеют 21-дюймовые алюминиевые колеса с разными уровнями производительности тормозов и имеют более крупные вентилируемые роторы, окрашенные в красный цвет тормозные суппорты с поршнями из нержавеющей стали и большие тормозные колодки для еще большей тормозной способности.

Как и Edge ST, Ford Explorer ST предлагает спортивный режим для захватывающей езды. При включении с помощью настраиваемого диска режима движения на центральной консоли система рулевого управления сжимается для более спортивной реакции, педаль газа реагирует более агрессивно, передачи удерживаются дольше и переключаются быстрее, а улучшенная нота двигателя воспроизводится в салоне.

Визуально Ford Explorer ST выделяется черной сетчатой ​​решеткой радиатора, аппликацией на двери багажного отделения, деталями нижней части кузова, боковыми поручнями на крыше и элементами защитной пластины.Значок «EXPLORER» проходит по переднему краю капюшона.

Внутри полностью цифровая приборная панель с диагональю 12,3 дюйма входит в стандартную комплектацию. Рулевое колесо с плоским дном и подогревом с тисненым логотипом ST и уникальные коврики – эксклюзивные элементы Explorer ST. Кожаные спортивные ковшеобразные сиденья с микроперфорацией, декоративной строчкой City Silver и логотипом ST дополняют спортивный вид.

Ford Explorer ST стандартно поставляется с пакетом буксировки прицепа класса III с системой управления грузом и Active Park Assist 2. 0 – новая система помощи водителю при парковке Ford, которая берет на себя управление рулевым колесом, педалью газа, педалью тормоза и переключателем передач во время параллельных и перпендикулярных маневров при парковке простым нажатием кнопки.

15 фотографий, запечатлевших эволюцию Ford Explorer на протяжении многих лет

Bronco II попрощался, когда новый Ford Explorer вошел в линейку прочных и надежных внедорожников. В 1991 году он быстро получил теплый прием со стороны потребителей, и по продажам он превзошел уже известные внедорожники Jeep и Chevrolet.

Ford Explorer продавал 300 000 единиц ежегодно для модели первого поколения, а для модели второго поколения этот показатель увеличивался на 100 000 единиц в год, что сделало его самым продаваемым внедорожником Ford в то время.

Ford выпустил шесть поколений великих автомобилей Explorer. С первого дня Ford Explorer покорил сердца публики и по сей день остается одним из самых любимых внедорожников на рынке. У него так много вариантов, версий и специальных выпусков, которые люди могут выбрать по своему вкусу.

Прокрутите вниз, чтобы увидеть, как этот автомобиль превратился в автомобиль, достойный празднования. Вот 15 фотографий, на которых запечатлена эволюция Ford Explorer.

15 Ford Explorer

Первое поколение Ford Explorer затмевает своего предшественника, Bronco II, имея 4-литровый двигатель Cologne OHC V6, который выдает мощность от 155 до 160 лошадиных сил, соединенный с четырехступенчатой ​​автоматической или пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.Он был доступен в двух- или четырехдверной отделке, а также с полноприводной или заднеприводной системой.

14 Ford Explorer Sport

Первоначально планировалось, что Ford Explorer Sport 1993 года будет только в уровне отделки салона, но у него был собственный модельный ряд. Его колесная база на 10 дюймов короче, чем у обычного Ford Explorer, что облегчает маневрирование на бездорожье. К сожалению, его модельный ряд был снят с производства в 2003 году.

СВЯЗАННЫЙ: Реальная история первого в истории Ford Mustang

13 Ford Explorer

Ford представил второе поколение Ford Explorer в 1995 году. Он по-прежнему работает с тем же двигателем V6, с другой стороны, он получил существенные улучшения по сравнению с предыдущей версией, включая закругленные края кузова для дополнительной аэродинамики и более круглые фары и задние фонари.Его решетка также получила новый облик.

12 Ford Explorer

Ford Explorer 2002 года был первым из Ford Explorer третьего поколения. Впервые эта модель была полностью переработана, а не на базе Ford Ranger. Он отличался дополнительными удобствами в салоне и улучшенной эргономикой, теперь он мог вместить еще двух пассажиров, что сделало его семиместным внедорожником среднего размера.

11 Ford Explorer Sport Trac

У Ford Explorer Sport Trac было два поколения, и первое было выпущено в 1999 году как первый пикап марки среднего размера, между F-150 и Ranger. Второе издание было выпущено в 2006 году и было основано на Explorer третьего поколения. Его базовый двигатель – 210-сильный V6.

10 Спорт Trac Adrenalin

Ford создал совершенно новый автомобильный жанр, выпустив Sport Trac Adrenalin. Этот автомобиль был выпущен в 2007 году как первый в мире высокопроизводительный внедорожник. Он сочетает в себе производительность и функциональность и может двигаться с молниеносной скоростью. Он использует 4,6-литровый модульный двигатель V8 с наддувом, который выдает 390 лошадиных сил.

СВЯЗАННЫЙ: Скрытая правда за двигателем V8 Ford Mustang GT500 2020 года

9 Концепт Explorer America

Концепт Ford Explorer America дебютировал на Североамериканском международном автосалоне в Детройте в 2008 году как внедорожник среднего размера на цельной платформе, которая придает ему уникальный силуэт. Этот автомобиль идеально подходит для повседневных дел, так как у него раздвижные двери. Он разработан как шестиместный.

8 Ford Explorer

2011 год стал годом для Ford Explorer пятого поколения. Созданный на базе Ford Taurus, этот внедорожник имеет цельное шасси и другое расположение двигателя. Новая модель была оснащена новым двигателем, 3,5-литровым V6, который выдает ошеломляющие 290 лошадиных сил в сочетании с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

7 Ford Explorer Sport

Ford Explorer Sport 2013 года был доступен по базовой цене в 41 545 долларов и обещал более высокий уровень энергии по сравнению с обычным Explorer.Это единственная модель, оснащенная 365-сильным двигателем с алюминиевым блоком и головками, а также более крупными тормозами. Этот уровень отделки салона щеголяет более темным внешним видом.

6 Ford Explorer

Ford снова представил новое поколение знаменитого Explorer в 2016 году. Этот новый автомобиль был анонсирован на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2014 году, что продлило жизнь длинному составу Explorers. Он может похвастаться 2,3-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и новым информационно-развлекательным дисплеем, который придает интерьеру новаторский стиль.

СВЯЗАННЫЕ: 15 фактов и цифр о новом Ford GT 2020 года

5 Ford Explorer

Рынок праздновал появление этого внедорожника среднего размера за 21 668 долларов. Ford Explorer 2018 получил новую решетку радиатора, улучшенные противотуманные фары и переработанные фары.Он доступен с полным или передним приводом, с 2,3-литровым или 2-литровым двигателем EcoBoost соответственно. Он может соперничать с такими внедорожниками, как Nissan Pathfinder и Toyota Highlander.

4 Ford Explorer XLT

Ford Explorer XLT 2020 года является одним из основных уровней отделки салона Explorer, наряду с Limited, ST и Platinum. Комплектация XLT отличается стандартной трансмиссией, включающей 300-сильный 2.3-литровый четырехцилиндровый двигатель EcoBoost в сочетании с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с уникальной функцией Selectshift.

3 Ford Explorer

Ford Explorer модели 1010 года продается по стартовой цене 38 981 доллар США, и он обеспечивает более высокую мощность с турбонаддувом. Этот Explorer шестого поколения разгоняется от 0 до 60 миль в час за 6,8 секунды.Он также переработан изнутри, с увеличенной кабиной.

2 Ford Police Interceptor Utility

Утилита Ford Police Interceptor 2020 не только выглядит сверхмощной, но и работает лучше, чем обычный Explorer. Этот автомобиль предлагает больше, чем вы можете себе представить. Он может похвастаться подвеской и шинами полицейского образца. Как экстремальный защитник офицеров, он прошел краш-тест на удар сзади со скоростью 75 миль в час.

1 Ford Explorer Limited

Заднеприводный Ford Explorer Limited 2020 модельного года выглядит более стильно, с кожаной обивкой и подогревом сидений. Его рулевое колесо также нагревается. Еще несколько обновлений включают беспроводную зарядку устройства и аудиосистему Bang and Olufsen с 12 динамиками. Эта отделка также оснащена регулируемыми зеркалами с электроприводом и автоматической задней дверью.

СЛЕДУЮЩИЙ: 15 доступных гоночных автомобилей, которые можно купить в 2020 году

Ориентация бренда на Северную Америку была частью мыслительного процесса при создании Emira.

Читать далее

Крис – опытный читатель и писатель.Он написал для многих изданий, включая TheRichest, TheClever, TheQuiz и ListVerse. Автомобили – его страсть.

2021 Ford Explorer Цена, обзор, рейтинги и фотографии

Explorer – это хорошо продуманный трехрядный внедорожник с некоторыми компромиссами, но в целом это достойный выбор в многолюдном сегменте – CarAndDriver

Ford Explorer 2021 года, полностью модернизированный в прошлом году, не претерпит в этом году каких-либо серьезных изменений. Его линейка мощных двигателей с турбонаддувом не только обеспечивает хорошие ходовые качества, но и обеспечивает одну из лучших показателей экономии топлива в своем сегменте. Тем не менее, дизайн интерьера Explorer не особо ценится, но он имеет хороший список функций и интуитивно понятную информационно-развлекательную систему. 2021 Explorer также признан самым безопасным внедорожником в своем классе.

Стоимость аренды на 2021 Explorer составляет 370 долларов в месяц на 36 месяцев. При подписании сделки необходимо внести первоначальный взнос в размере 3 392 долларов США.Также доступен вариант финансирования со ставкой 5,9% годовых на 84 месяца. Стоимость владения 2021 Explorer составляет почти 10 500 долларов в год, включая ремонт, техническое обслуживание, топливо, налоги и т. Д. Соотношение миль к доллару составляет 1,34, что означает, что внедорожник проработает 1,34 мили на каждый доллар, который вы платите. .

Ford Explorer 2021 Цена и характеристики

6.0/10

Стартовая цена Ford Explorer 2021 года немного выше, чем у некоторых конкурентов – легковых автомобилей.

Модельный ряд Ford Explorer 2021 года имеет шесть комплектаций. К ним относятся Base, XLT, Limited, ST, King Ranch и Platinum. Цены варьируются от 32 675 до 52 480 долларов, включая 1 245 долларов за пункт назначения. За исключением планок ST и Platinum, остальные планки входят в стандартную комплектацию RWD. Варианты колес варьируются от 18 до 21 дюйма на Explorer 2021.

Салон Explorer отделан тканью и кожаными сиденьями в зависимости от комплектации. Но 8-дюймовый сенсорный дисплей входит в стандартную комплектацию всех моделей и поддерживает Apple CarPlay и Android Auto. Точно так же стереосистема с 6 динамиками входит в стандартную комплектацию нижних отделок, в то время как звуковая система премиум-класса Bang & Olufsen с 12 динамиками, начиная с отделки Limited, и далее.

Модель	База	XLT	Limited	СТ	Королевское ранчо	Платина
Рекомендуемая производителем розничная цена (RWD)	$ 32 225	$ 34 825	45 005 долларов США	НЕТ	52 350 долл. США	НЕТ
Рекомендуемая производителем розничная цена (4WD)	$ 34 675	$ 36 825	47 005 долларов США	48 750 долл. США	54 350 долл. США	52 480 долл. США
Основные характеристики	8-дюймовый сенсорный дисплей с Android Auto и Apple CarPlay	Добавляет / улучшает базовую комплектацию	Добавляет / улучшает отделку XLT	Добавляет / обновляет ограниченную комплектацию	Добавляет / обновляет обрезку ST	Добавляет / улучшает отделку King Ranch
	Трехзонный автоматический климат-контроль	Фирменное светодиодное освещение	Акустическая система премиум-класса Bang & Olufsen с 12 динамиками	Буксировочный комплект для прицепа, класс III	20-дюймовый алюминиевый с 10 спицами и центральной крышкой King Ranch	Накладки на пороги передние с подсветкой
	Акустическая система с 6 динамиками	Интеллектуальный доступ с кнопкой запуска	Кожаное рулевое колесо с подогревом	Сиденья из перфорированной кожи с контрастной строчкой	Кожаные сиденья, прошитые вручную, с логотипом King Ranch	Двухпанельный люк
	Удаленный запуск	Кресла капитана второго ряда с системой складывания с усилителем	Окружающее освещение	Голосовая навигационная система		Настраиваемая комбинация приборов
	Сиденье водителя с тканевой регулировкой по 8 направлениям	Обогрев наружных зеркал	Кожаные сиденья с подогревом и вентиляцией	Рулевое колесо с усилителем наклона и телескопическим переключением передач		Квадратные хромированные насадки выхлопной системы
	Ford Pass Connect 4G LTE Wi-Fi точка доступа	Сиденье водителя с электроприводом, 10 ступеней обогрева	Ford Co-Pilot360 Ассистент	12. 3-дюймовая комбинация приборов		Рейлинги алюминиевые
	18-дюймовые алюминиевые диски		Беспроводная зарядка	Спортивная подвеска		Активная система помощи при парковке 2.0

2021 Ford Explorer Рекомендации по покупке

Мы рекомендуем вам покупать ограниченную комплектацию из линейки Ford Explorer.Эта отделка добавляет некоторые внутренние особенности, такие как сиденья второго ряда с подогревом и рулевое колесо, сиденья третьего ряда с электроприводом складывания, беспроводная зарядка, аудиосистема премиум-класса Bang & Olufsen с 12 динамиками, дверь багажного отделения с электроприводом громкой связи и бытовая техника. розетка в стиле.

2021 Ford Explorer Двигатель и рабочие характеристики

7,5 / 10

10-ступенчатая автоматическая коробка передач также переключается с приятной точностью – Kelley Blue Book

Ford Explorer 2021 года предлагается с выбором из 2 различных двигателей. Рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом объемом 2.3 л развивает мощность 300 л.с. и 310 фунт-футов. крутящего момента и предлагается с базовым, XLT и ограниченным уровнями отделки салона. Комплектация ST, King Ranch и Platinum оснащена 3,0-литровым двигателем V6 с двойным турбонаддувом, который может развивать мощность 365 л.с. и 30 фунт-фут. крутящего момента. Для комплектации ST он настроен на выработку 400 л.с. и 415 фунт-футов. крутящего момента. Оба двигателя серийно оснащены 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Explorer 2021 нельзя назвать спортивным внедорожником.Когда вы начинаете водить его, становится совершенно очевидно, что больше внимания уделяется комфорту. Он впитывает самые неприятные неровности, не вызывая пота и не чувствуя себя слишком бодрым. Крен кузова по углам заметен, но не вызывает дискомфорта. Шасси отлично себя чувствует на скоростных автострадах. В городе его отзывчивое рулевое управление делает его намного легче, чем есть на самом деле. Таким образом, маневренность никогда не снижается.

При оснащении дополнительным комплектом буксировки прицепа Explorer 2021 с двигателем V6 может тянуть до 5600 фунтов. Блок 2.3L завершает спринт 0-60 миль в час за 6,8 секунды, а отметка в четверть мили достигается за 15,3 секунды. V6 способен на такой же спринт примерно за 5,6 секунды. Внедорожник оснащен 13,6-дюймовыми роторами спереди и 12,6-дюймовыми сзади. В тесте тормозов Explorer 2021 требуется 120 футов, чтобы остановиться на скорости 60–0 миль в час.

Несмотря на мощность всего 280 л.с., Honda Pilot является самым быстрым соперником, но имеет относительно наименьшую тягово-сцепную способность.Самый мощный Chevrolet Traverse проигрывает Explorer в обоих тестах производительности. С другой стороны, показатели производительности Toyota Highlander бросают серьезный вызов Traverse. Кроме того, Explorer – единственный внедорожник, который предлагается в конфигурации RWD.

2021 Ford Explorer Расход топлива

4,0 / 10

Explorer – средний пакет по расходу бензина – The Car Connection

При использовании 2.3L turbo inline-4, Ford Explorer 2021 года возвращает 21 милю на галлон в городе, 28 миль на галлон на шоссе и 24 мили на галлон вместе взятые. Благодаря емкости топливного бака 17,9 галлона этому автомобилю удается проехать 456 миль вместе.

С 3,0-литровым двигателем V6 с двойным турбонаддувом под капотом топливная эффективность 2021 Explorer падает до 18 миль на галлон в городе, 24 миль на галлон на шоссе и 20 миль на галлон вместе взятых. Комбинированная дальность полета составляет 390 миль, когда бак заполнен газом.

Несмотря на небольшой топливный бак, Toyota Highlander имеет такой же комбинированный пробег, как Explorer.С 23 MPG в сумме Honda Pilot занимает третье место, в то время как Chevrolet Traverse имеет худшие показатели MPG в этом соревновании.

2021 Ford Explorer Интерьер

7,6 / 10

Хотя дизайн интерьера может показаться скучным, кабина Explorer функциональна и удобна – CarAndDriver

Внутренняя планировка Ford Explorer 2021 года довольно проста. Он может вместить до 7 или 6 пассажиров, если вы выберете капитанские кресла второго ряда.Передние сиденья обрабатываются тканью и кожей в зависимости от отделки. Комфорт приличный благодаря достаточному пространству для ног. Более высокие планки обеспечивают доступ к механизму наклона и телескопическому рулевому колесу для максимального комфорта водителя.

Сиденья второго и третьего ряда также предлагают приличный уровень комфорта, но шестифуточкам может быть тесно в третьем ряду. Кроме того, сиденья третьего ряда расположены довольно низко, что снижает комфорт для ног взрослых. За третьим рядом сидений Ford Explorer вы получите 18.2 куб. Фут. хранения. Сложив их, вы получите доступ к 47,9 куб. Футов. грузового пространства. Максимум 87,8 куб. Футов. находится в 2021 Explorer,

Chevrolet Traverse занимает первое место, так как это самый практичный внедорожник, за ним следует Explorer, Honda Pilot предлагает 2,2 куб. Фута. меньше, чем Explorer, в то время как Toyota Highlander предлагает всего 16 кубических футов. 2021 Explorer будет предлагать стандартный 8-дюймовый сенсорный дисплей во всех комплектациях. Варианты комплектации ST, King Ranch и Platinum могут повысить его до 10.1-дюймовый вертикально ориентированный дисплей с дополнительным пакетом технологий. Более низкие планки получают стереосистему с 6 динамиками, в то время как более высокие планки обновляются до аудиосистемы премиум-класса Bang & Olufsen с 12 динамиками.

Apple CarPlay и Android Auto входят в стандартную комплектацию 2021 Explorer. Кроме того, Ford Pass для подключения к беспроводной точке доступа 4G LTE доступен во всех комплектациях. Информационно-развлекательная система SYNC 3 проста в понимании и использовании благодаря простому пользовательскому интерфейсу. Расположение меню логично, а настройки легко найти.Однако некоторые критики отмечают, что большой экран не улучшает удобство использования. Это потому, что значки маленькие и их труднее читать. Некоторые другие информационно-развлекательные и внутренние особенности:

• Рулевая колонка с усилителем наклона и телескопическая многофункциональная
• Кожаные передние сиденья с подогревом и вентиляцией с электроприводом
• Кожаное рулевое колесо с подогревом
• 8-дюймовый сенсорный дисплей с Android Auto и Apple CarPlay
• Аудиосистема премиум-класса Bang & Olufsen с 12 динамиками
• Система навигации с распознаванием голоса
• Деревянные вставки в интерьере

2021 Форд Эксплорер Экстерьер

7. 0/10

Несмотря на то, что это новое поколение, этот Explorer 2021 года выглядит скорее эволюционным – Kelly Blue Book

Ford Explorer 2021 года выглядит спортивно благодаря более тонким фарам, резким линиям характера и скошенной крыше. Также будут доступны новые варианты колес от 18 до 21 дюйма. Новые карбонизированные 20-дюймовые колеса серого цвета с соответствующей решеткой радиатора и надписью на капоте определенно добавляют немного больше изящества этой и без того яркой поездке.У Explorer очень высокий клиренс – 8,2 дюйма, что идеально подходит для бездорожья.

Сзади: четыре хромированных выхлопных патрубка, несомненно, изменят внешний вид и сделают его более привлекательным и спортивным. Ford Explorer получает новый пакет XLT Sport Appearance за 1595 долларов, в который добавлены противотуманные фары, хромированные бамперы и внешняя отделка. Колесная база составляет 119,1 дюйма, что является одним из самых широких показателей в своем сегменте. Этим хорошо объясняется его вместительность внутри. В целом, 2021 Explorer выглядит довольно внушительно и предлагает довольно много места для дороги за свою цену.

Honda Pilot весит почти на 700 фунтов меньше, чем Explorer, и является самым легким внедорожником. Его легкий вес способствует лучшим показателям в этом соревновании. На 4 дюйма меньше, чем у Explorer, Toyota Highlander – самый короткий внедорожник. Один лишний дюйм колесной базы Chevrolet Traverse означает, что его салон просторнее, чем у Explorer.Некоторые примечательные внешние особенности включают:

• Светодиодные задние фонари
• Светодиодные ДХО
• Фары светодиодные
• Хромированные четырехгранные выхлопные трубы
• Люк с двумя стенками
• Алюминиевая решетка
• ! 8, 20 и 21-дюймовые легкосплавные диски

2021 Ford Explorer Безопасность

8,0 / 10

Хорошие результаты краш-тестов дополняют хорошую стандартную технологию активной безопасности – The Car Connection

Ford Explorer 2021 года получил выдающуюся оценку 5 звезд от NHTSA.Он был удостоен награды IIHS Top Safety Pick +, которая считается высшей наградой с точки зрения безопасности. 2021 Explorer получил оценку «хорошо» во всех разделах, за исключением фар, за которые он получил оценку «приемлемо».

В 2021 Explorer доступно шесть подушек безопасности. Функции безопасности, предлагаемые в Explorer, являются лучшими в своем сегменте. Многие важные передовые технологии безопасности предлагаются в качестве стандартных, а некоторые из них можно использовать в качестве дополнительных. Ниже приведены некоторые упомянутые меры безопасности:

• Контроль сонливости водителя
• Мониторинг слепых зон
• Предупреждение о перекрестном движении сзади
• Ассистент удержания полосы движения
• Камера заднего вида
• Обнаружение пешеходов
• Предупреждение о прямом столкновении
• Автоматическое экстренное торможение
• Ассистент торможения заднего хода
• Ассистент уклонения от рулевого управления
• Распознавание дорожных знаков
• Адаптивный круиз-контроль

2021 Ford Explorer Competition

7.0/10

Несмотря на схожую цену, Honda Pilot производит на 20 л.с. меньше, чем Ford Explorer. тем не менее, это лучший результат в обоих тестах производительности. Однако последний на шаг впереди с точки зрения тягового усилия и экономии топлива. Что касается интерьера, Explorer легко превосходит Pilot с лучшим внутренним пространством и грузоподъемностью. Кроме того, он оснащен лучшими функциями безопасности.

Toyota Highlander примерно на 2000 долларов дороже Ford Explorer.Несмотря на схожую мощность, Explorer демонстрирует лучшие ходовые качества. Кроме того, он может похвастаться на 600 фунтов буксировочной мощностью больше, чем Highlander. Highlander выигрывает несколько очков с точки зрения экономии топлива. Но его интерьер менее просторный и менее практичный.

Chevrolet Traverse – самый дешевый внедорожник в этом соревновании. Он производит на 10 л.с. больше, чем Explorer, и является единственным внедорожником, который серьезно борется с Explorer с точки зрения производительности.Explorer наносит ответный удар лучшими показателями MPG. Интерьер Traverse немного просторнее, чем у Explorer, а его грузоподъемность – лучшая в своем сегменте.

2021 Ford Explorer Final Verdict

Мощные двигатели с турбонаддувом никогда не дадут вам почувствовать недостаток мощности. Пространство в салоне для пассажиров всех рядов приличное. Главная изюминка Explorer – это его безопасность.В этом ценовом сегменте Ford может предложить гораздо больше, чем его конкуренты. Итак, если вы ищете автомобиль с универсальной комплектацией, Ford Explorer 2021 года вас не разочарует.

Explorer всегда был радостью владельцев. Ford Explorer обычно проезжает более 100 000 миль.

Максимальная скорость Ford Explorer составляет 143 мили в час.

Годовая стоимость обслуживания Ford Explorer составляет около 626 долларов.

Хотя никаких официальных тонкостей в отношении гарантийного пакета Ford Explorer не было, поскольку это, по сути, переходящая модель, мы ожидаем, что он получит тот же гарантийный пакет, что и модель 2020 года. Ниже представлена ​​разбивка гарантийных пакетов Ford Explorer:

• От бампера до бампера – 3 года / 30 000 миль
• Трансмиссия – 5 лет / 60000 миль
• Система безопасности – 5 лет / 60 000 миль
• Коррозия (только перфорация) – 5 лет / неограниченное количество миль
• Дизельный двигатель -5 лет / 100000 миль
• Выбросы – До 8 лет / 80 000

2015 Ford Explorer Base Обзоры, изображения и характеристики: автомобили

Сильные стороны модели:

Изменения модели:

Стоимость модели:

Обзор модели:

Новый Ford Explorer поставляется с бесплатной Sony PlayStation 5 в Испании

Да, вы правильно прочитали заголовок. Ford в Испании в настоящее время заключает уникальную сделку на 2021 Explorer, бесплатно раздавая одну из самых ожидаемых игровых консолей.

При каждой покупке среднеразмерного кроссовера Blue Oval автопроизводитель включает в себя Sony PlayStation 5, и он будет работать до 31 марта 2020 года или до тех пор, пока не закончатся поставки.Для контекста, Ford Explorer стоит от 79 350 евро (без скидок) для испанского рынка или около 97 200 долларов по текущему обменному курсу.

46 Фото

Если задуматься, у Ford Explorer и PS5 есть несколько общих черт. Трехрядный кроссовер позиционируется как семейный автомобиль, в то время как игровая консоль, конечно же, понравится семьям, предположительно .

Более того, и PS5, и Explorer появились давно. Предшественник кроссовера в Испании был продан двадцать лет назад – это довольно долгий срок, как и ожидание PS5. Последнее поколение игровой приставки Sony, PS4, было продано семь лет назад по всему миру. Следует отметить, что PS5 поступила в продажу 19 ноября 2020 года в Испании, но все запасы были исчерпаны после запуска. В европейскую страну отправлена ​​еще одна партия, но все они были учтены через интернет-магазины.

Этой сделкой Sony укрепляет сотрудничество с Ford. По словам технологической компании, она разделяет «мотивацию к созданию инновационных продуктов, призванных улучшить и сделать жизнь людей более увлекательной».

сэкономьте более 3400 долларов в среднем по рекомендованной розничной цене * на новом Ford Explorer

Как уже упоминалось, сделка действует только до тех пор, пока не закончатся поставки. Официальных данных о том, сколько единиц PS5 будет роздано, нет, но если вам интересно и вы находитесь на той стороне мира, вам лучше двигаться.

2016 Ford Explorer с Velgen Vmb6 20×10,5 и Yokohama 295×45 на понижающих пружинах | 435215

Ford Explorer 4WD
2016 компании Noriegajon Фотография: noriegajon
Velgen Vmb6 20×10,5 +45

Марка подвески : H&R

Трение : Без трения и трения

Детали отделки : Изготовлено на заказ виниловой пленкой и колесами с порошковым покрытием от Crown Customs & Coatings Elk Grove Village, IL

Проставки для задних колес : Нет

Детали : Пакет Livernois Motorsports Performance Level 2 (MyCal Tune, Thunderstorm Downpipe, 3 BarMap Sensor, термостат) и выхлопная система Borla S-Type Cat.

Подходят ли колеса 20×10,5 +45 на шинах 295/45 к Ford Explorer 4WD 2016 года с понижающими пружинами H&R?

Да, это так! Этот Ford Explorer 4WD 2016 года оснащен колесами Velgen Vmb6 20×10,5 +45, шинами 295/45 с подвеской H&R Lowering Springs, не требует доработок и не требует трения или трения. Как вы можете видеть на фотографиях, это сочетание колеса и шины может быть выполнено! ** У этого Ford Explorer 2016 года позиция – заподлицо.Также помните, что проставки ударопрочные, в этой поездке нет ни одного спереди и нет сзади.

** Мы всегда рекомендуем найти пару автомобилей, которые уже имеют такую ​​комплектацию, поскольку эта информация основана исключительно на владельце этого автомобиля. Несмотря на то, что мы просматриваем каждую страницу галереи, существует так много переменных, что мы не можем проверить, возможна ли или точна каждая установка.