Форд 16 ру набережные челны: Купить запчасти для форд транзит в Набережных челнах и Казани

Содержание

СТО форд транзит, пежо боксер

Сервисное обслуживание и тюнинг Форд Транзита (Ford Transit)

Автомобили Пежо Боксер и Форд Транзит признаны отечественными потребителями. Надежность и работоспособность этих автомобилей привела к их широкой популярности. Данные машины активно используются в первую очередь для грузоперевозок. Это и перевозки на небольшие расстояния, начиная от доставки оптовых и мелкооптовых партий товара по торговым точкам, заканчивая квартирными переездами. То есть эти автомобили широко используются торговыми организациями, а также фирмами и частными лицами, специализирующимися на предоставлении услуг по грузоперевозкам. Комфорт этих машин способствует широкому их использованию в качестве маршрутных такси. Отлично выдерживают интенсивный городской темп движения, а также длительные поездки на длительные расстояния.

Бережная эксплуатация, а также соблюдение установленных интервалов прохождения технического обслуживания позволяет максимально продлить сроки службы. Специалисты нашего автосервиса оказывают услуги по ремонту Пежо Боксер, Форд Транзит. Замена масла Пежо Боксер, ремонта двигателя 2.5 дизель, или ремонта дизеля форд транзит и ремонта заднего суппорта форд транзит – далеко не весь диапазон услуг нашего автосервиса. Имея большой опыт работы и зная основные особенности этой техники, мы проводим полное техническое обслуживание Форд Транзит и Пежо Боксер. Кроме того, в нашем СТО Форд Транзит самые низкие цены на услуги – тюнинг Форд Транзита, ремонт пежо боксер, ремонт двигателя форд транзит, ремонт сцепления, замена шнура автоматической двери форд транзит, замена масла пежо боксер.

Ремонт Форд Транзит и Пежо Боксер

Ремонт Ford Transit (Форд Транзит) включает в себя широкий перечень работ, выполняемых профессионалами:

  • визуальный внешний осмотр приборов системы освещения;
  • полная диагностика отопительной системы, работы кондиционера;
  • проверка уровня и состояния жидкостей всех систем автомобиля;
  • осмотр на предмет наличия течей;
  • диагностика работы тормозной системы с заменой расходников и комплектующих в зависимости от их состояния;
  • оценка состояния системы рулевого управления;
  • замена масла пежо боксер и форд транзит;
  • и т.д.

Весь перечень необходимых работ проводит наш сервис по ремонту Форд Транзит, включая тюнинг Форд Транзита. Ремонт проведенный своевременно позволят выявить и исправить все возможные неисправности на стадии их зарождения. Этому способствует и уровень профессиональной подготовки наших специалистов, каждый из которых имеет не только все необходимые знания, но и большой опыт работы.

Вы можете заказать у нас ремонт автомобиля Ford Transit прямо сейчас. Напишите нам на электронную почту или позвоните по следующим номерам:

+7 (927) 498-51-98
+7 (917) 392-76-98

[email protected]

Шиномонтаж Форд 16 Набережные Челны Машиностроительная улица: отзывы, контакты, ассортимент услуг

Мы собрали самую полную информацию о шиномонтаже Форд 16: отзывы, контактный телефон, сайт, перечень услуг, режим работы.

Название:Форд 16
Адрес:Республика Татарстан, Набережные Челны г., ул. Машиностроительная, 124
Режим работы:пн-пт 8:00–17:00; сб 8:00–13:00; вс 9:00–12:00
Услуги:грузовой шиномонтаж; выездной шиномонтаж; оплата картой; запчасти для автомобилей; хранение шин;
Телефон:+7 (927) 450-51-36
Сайт:http://ford16.ru/

Шиномонтаж Форд 16 располагается в шаговой доступности от спальных районов и крупных транспортных развязок в городе Набережные Челны. Уточнить стоимость услуг и наличие очереди вы можете по телефону шиномонтажа.

Шиномонтаж Форд 16 на карте

Ниже представлен шиномонтаж Форд 16 на карте города Набережные Челны.

Отзывы об шиномонтаже Форд 16 Набережные Челны

Часто автолюбители сталкиваются с недобросовестной работой на шиномонтаже. Если вы пострадали от действий сотрудников на данном шиномонтаже, обязательно оставьте свой отзыв. Этим вы поможете многим пользователям. Помните, что некачественно выполненные услуги шиномонтажа влияют не только на ваш автомобиль, но и на вашу жизнь

Ремонт рулевой рейки Форд и Ауди. Ремонт авто в Набережных Челнах. Тел. +7 (8552) 31-59-39

РЕМОНТ РУЛЕВОЙ РЕЙКИ.

                                                                                                                                                                                  

                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                

                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                 

                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                            РЕМОНТ НАСОСА ГУР.

                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                  

                                                                                                                                                                           

                                                                                                                                                                                     

Правительство Республики Татарстан

Какие дилеры и утилизаторы на территории РТ участвуют в данном эксперименте?

Списки дилеров и утилизаторов, участвующих в эксперименте на территории Республике Татарстан, утвержденные Минпромторгом РФ, опубликованы на сайте Минпромторга РФ и на сайте Минпромторга РТ. Списки дилеров сформированы по представлению предприятий-производителей автомобилей. На сайте Минпромторга РТ списки дилеров, работающих в РТ, находятся под баннером «Как сменить старый автомобиль на новый». Перечень утилизаторов, участвующих в эксперименте по утилизации АТС в Республике Татарстан. Название Адрес Телефон, факс Адреса пунктов утилизации 1 ООО “ПО “Татвторчермет” 420054, РТ, Казань, ул. Техническая, 54 т/ф. 8-843-533-17-48, т. 8-843-533-16-9 РТ, г. Набережные Челны, Нижний Бъеф Нижнекамской ГЭС 2 ОАО “СОЛЛЕРС-Набережные Челны” 423800, РТ, Наб. Челны, Промкомзона, автодорога № 42 т. 8-8552-39-95-74, ф. 8-8552-38-90-07, т. 8-8552-38-90-27, т. 8-8552-38-90-82 г. Набережные Челны, Промкомзона, автодорога № 42 3 МУП “Экоресурс” 422540, РТ, Зеленодольск, ул. Паратская, 1 т/ ф. 8-84371-5-59-25 РТ, Зеленодольский район, с. Айша, ул. Залесная, 800 м. от жилого дома № 68 по ул.Лесная 4 ООО “Булгар-АВТОВАЗ 420051, РТ, Казань, Автосервисная, 33 т/ф. 8-843-510-95-92, т. 8-843-510-95-89, т. 8-843-510-95-94 РТ, Казань, Автосервисная, 33

Список дилеров, участвующих в эксперименте по Республике Татарстан
Марка автомобиля Город Дилер Фактический адрес Телефон 1 Fiat коммерческие автомобили Казань  ООО Делфо-Ком  420085,РТ, г. Казань, ул. Беломорская 69А  (843) 570-75-56 2  Fiat коммерческие автомобили  Набережные Челны  ООО МЕГА Моторс 423800,РТ, г. Набережные Челны, п. Сидоровка, пл. ж\д вокзала  (8552) 70-77-07  3  Fiat коммерческие автомобили  Казань  ООО СТО АКОС ГШ  420004, РТ, г. Казань, Горьковское шоссе,49 (843) 554-49-54  4  Fiat коммерческие автомобили  Казань  ООО Торговый дом  420073,РТ, г. Казань, ул. Аделя Кутуя,82  (843) 275-80-50 5 Fiat легковые автомобили   Казань ООО ТТК драйв 21   420107,РТ, г. Казань, ул. Спартаковская,12  (843) 570-57-85 6  Fiat легковые автомобили  Набережные Челны  ООО Мега  423800,РТ, г. Набережные Челны, п. Сидоровка, пл. ж\д вокзала (8552) 70-77-07  7  Fiat легковые автомобили  Казань ООО СТО АКОС ГШ  420004, РТ, г. Казань, Горьковское шоссе,49  (843) 555-8-555  8 Fiat легковые автомобили   Набережные Челны  ООО Премиум Лайн 00 423800,РТ, г. Набережные Челны, проспект Хасана Туфана,3  (8552) 53-42-00  9 ISUZU  Казань   ООО Делфо-Ком  420085,РТ, г. Казань, ул. Беломорская 69А (843) 570-75-56  10  ISUZU  Набережные Челны ООО Инвест ТрансАвто  423800,РТ, г. Набережные Челны, Автодорога №1, стоянка Автодорстрой (8552) 36-77-27  11  ISUZU Казань  Филиал «ТД Соллерс Казань» ООО «ТД Соллерс»  420073,РТ, г. Казань, ул. Аделя Кутуя,82   (843) 275-80-50  12  NISSAN  Набережные Челны  ООО Гранат Авто   423806,РТ, г. Набережные Челны, ул. Низаметдинова,1 (8552) 20-33-00  13   NISSAN Казань   ООО АКОС-СТО  420088,РТ, г. Казань, Пр. Победы,214 (843) 276-80-82  14  Toyota Казань    ООО Тойота Мотор Мануфэкчуринг Россия  420088,РТ, г. Казань, Пр. Победы,194  (843) 526-75-26 15  Toyota Казань   ООО Тойота Мотор Мануфэкчуринг Россия  420066,РТ, г. Казань, пр. Ибрагимова 48 (843) 518-43-18  16 LADA    Набережные Челны  ООО Авто-1 (Наб.Челны)  423800,РТ, г. Набережные Челны, Альметьевское шоссе,3 (8552) 70-73-56  17  LADA  Азнакаево  ООО Лидер-Авто  РТ, г. Азнакаево, ул. Хасаншиной,14г (85592) 7-22-77  18 LADA   Альметьевск ООО Альтернатива  РТ, г. Альметьевск, ул. Цеховая,1 (8553) 43-44-30 19  LADA  Нижнекамск ООО Нижнекамск-Лада-Сервис   РТ, г. Нижнекамск, ул. Первопроходцев,7б  (8555) 430-942 20 LADA   Казань  ООО КАН-АВТОВАЗ   РТ, г. Казань, ул. Сибирский Тракт,48  (843) 234-04-24 21  LADA Казань    ООО Парус РТ, г. Казань, ул. Кожевенная,46  (843) 554-99-09 554-00-25 22  УАЗ Казань    ООО ТД Соллерс  420073,РТ, г. Казань, ул. Аделя Кутуя,82  (843) 275-80-50 23  УАЗ  Казань   ООО УАЗ-Авто  422772,РТ, г. Казань, Пестречинский р-н, с. Кощаково (843)295-49-21  24  Ford Казань   ООО Таттранском+   РТ, г. Казань, ул. Автосервисная,33 (843) 512-77-77  25  Ford   Набережные Челны  ООО Таттранском РТ, г. Набережные Челны, пр. Х.Туфана,3  (8552) 39-16-16  26   Ford Казань   ООО Союз Гарант  РТ, г. Казань, Пр. Победы,93  (843) 519-48-58 27  Volkswagen Казань  ООО ТрансТехСервис-24 420025,РТ, г. Казань, Пр. Победы,19  (843) 519-48-48 28  SKODA Казань  ООО НУР-СЕРВИС 420059,РТ, г. Казань, ул. Даурская,18 (843) 570-20-20  29   SKODA Казань   ООО Таттранском+  420107,РТ, г. Казань, ул. Спартаковская,12 (843)276-36-36  30   SKODA Казань   ООО ТТК Ленд  420049, РТ, г. Казань, ул. Космонавтов,73  (843) 533-03-33 32  SKODA   Набережные Челны  ООО Таттранском РТ, г. Набережные Челны, пр-т Хасана Туфана,3  (8552) 53-42-00 

Вернуться к списку вопросов

Эфир / Эфир-24 / В Казани на улице Спартаковская столкнулись Ford и Peugeot

00:40 Люди РФ (12+)

05:00 Новое утро (16+)

08:30 Бабий бунт, или война в Новосёлково (16+)

09:25 Полезные новости: Казанская Афиша (16+)

09:30 Инквизитор (16+)

10:25 Вы все меня бесите (16+)

11:25 Полезные новости: Казанская Афиша (16+)

11:30 Практика-2 (12+)

12:30 Советы Дня (16+)

12:55 Полезные новости: Казанская Афиша (16+)

13:00 Искусственный интеллект. Доступ неограничен (16+)

14:40 Люди РФ (12+)

15:10 Магия вкуса (12+)

15:40 Сверхспособности (12+)

16:30 Ми-ми-мишки (0+)

16:55 Сказки с Анастасией (6+)

17:00 Проводница (16+)

18:00 Добрый вечер, Казань (16+)

18:40 Советы Дня (16+)

20:00 Жизнь и приключения Мишки Япончика (16+)

21:00 Вы все меня бесите (16+)

21:55 Полезные новости: Казанская Афиша (16+)

23:00 Бабий бунт, или война в Новосёлково (16+)

23:50 Искусственный интеллект. Доступ неограничен (16+)

01:30 Люди РФ (12+)

05:00 Новое утро (16+)

08:30 Бабий бунт, или война в Новосёлково (16+)

09:25 Полезные новости: Казанская Афиша (16+)

09:30 Жизнь и приключения Мишки Япончика (16+)

10:30 Вы все меня бесите (16+)

11:25 Полезные новости: Казанская Афиша (16+)

11:30 Проводница (16+)

12:30 Советы Дня (16+)

12:55 Полезные новости: Казанская Афиша (16+)

14:40 Люди РФ (12+)

15:10 Магия вкуса (12+)

15:40 Волонтеры (12+)

16:30 Ми-ми-мишки (0+)

16:55 Сказки с Анастасией (6+)

17:00 Проводница (16+)

18:00 Добрый вечер, Казань (16+)

18:40 Советы Дня (16+)

20:00 Жизнь и приключения Мишки Япончика (16+)

21:00 Вы все меня бесите (16+)

21:55 Полезные новости: Казанская Афиша (16+)

23:00 Бабий бунт, или война в Новосёлково (16+)

01:30 Люди РФ (12+)

05:00 Новое утро (16+)

08:30 Бабий бунт, или война в Новосёлково (16+)

09:25 Полезные новости: Казанская Афиша (16+)

09:30 Жизнь и приключения Мишки Япончика (16+)

10:30 Вы все меня бесите (16+)

11:25 Полезные новости: Казанская Афиша (16+)

11:30 Проводница (16+)

12:30 Советы Дня (16+)

12:55 Полезные новости: Казанская Афиша (16+)

13:00 Итальянец (16+)

14:30 Люди РФ (12+)

15:00 Магия вкуса (12+)

15:30 Волонтеры (12+)

16:20 Ми-ми-мишки (0+)

16:55 Сказки с Анастасией (6+)

17:00 Проводница (16+)

18:00 Добрый вечер, Казань (16+)

18:40 Советы Дня (16+)

20:00 Жизнь и приключения Мишки Япончика (16+)

21:00 Вы все меня бесите (16+)

21:55 Полезные новости: Казанская Афиша (16+)

23:00 Бабий бунт, или война в Новосёлково (16+)

23:50 Итальянец (16+)

01:30 Люди РФ (12+)

05:00 Новое утро (16+)

08:30 Бабий бунт, или война в Новосёлково (16+)

09:25 Полезные новости: Казанская Афиша (16+)

09:30 Жизнь и приключения Мишки Япончика (16+)

10:30 Вы все меня бесите (16+)

11:25 Полезные новости: Казанская Афиша (16+)

11:30 Проводница (16+)

12:30 Советы Дня (16+)

12:55 Полезные новости: Казанская Афиша (16+)

13:00 Тихая семейная жизнь (16+)

14:40 Люди РФ (12+)

15:10 Живые символы планеты (12+)

15:40 Волонтеры (12+)

16:30 Ми-ми-мишки (0+)

16:55 Сказки с Анастасией (6+)

17:00 Проводница (16+)

18:00 Добрый вечер, Казань (16+)

18:40 Советы Дня (16+)

20:00 Жизнь и приключения Мишки Япончика (16+)

21:00 Вы все меня бесите (16+)

21:55 Полезные новости: Казанская Афиша (16+)

23:00 Бабий бунт, или война в Новосёлково (16+)

23:50 Тихая семейная жизнь (16+)

01:30 Люди РФ (12+)

05:00 Новое утро (16+)

08:30 Бабий бунт, или война в Новосёлково (16+)

09:25 Полезные новости: Казанская Афиша (16+)

09:30 Жизнь и приключения Мишки Япончика (16+)

10:30 Вы все меня бесите (16+)

11:25 Полезные новости: Казанская Афиша (16+)

11:30 Проводница (16+)

12:30 Обыкновенные рецепты здоровья (16+)

14:30 Люди РФ (12+)

15:00 Живые символы планеты (12+)

15:30 Волонтеры (12+)

16:20 Ми-ми-мишки (0+)

16:55 Сказки с Анастасией (6+)

17:00 Проводница (16+)

18:00 Добрый вечер, Казань (16+)

20:00 Жизнь и приключения Мишки Япончика (16+)

21:00 Вы все меня бесите (16+)

21:55 Полезные новости: Казанская Афиша (16+)

23:00 Бабий бунт, или война в Новосёлково (16+)

01:30 Люди РФ (12+)

05:00 Медицина будущего (12+)

05:30 Люди РФ (12+)

06:00 Три мушкетера (12+)

07:00 Аркадий Паровозов спешит на помощь (0+)

07:15 Сказочный патруль (0+)

08:00 На пределе. Испытания (12+)

08:30 Схватка (16+)

12:30 Обыкновенные рецепты здоровья (16+)

13:00 Миа и белый лев (6+)

14:40 Среда обитания 2 (12+)

15:00 Все как у зверей (12+)

15:30 Планета на двоих (12+)

16:20 Свидание для мамы (16+)

17:15 Крыша мира. Сезон 2 (16+)

20:30 Обыкновенные рецепты здоровья (16+)

21:00 Ван Гог. На пороге вечности (16+)

23:00 Чисто английские убийства. Сезон 10 (16+)

23:50 Чисто английские убийства. Сезон 10 (16+)

00:40 Люди РФ (12+)

05:00 Бионика (12+)

05:30 Люди РФ (12+)

06:00 Три мушкетера (12+)

07:00 Аркадий Паровозов спешит на помощь (0+)

07:15 Сказочный патруль (0+)

08:00 Свидание для мамы (16+)

08:55 Люди РФ (12+)

09:25 Клонирование (12+)

10:15 Крыша мира. Сезон 2 (16+)

12:30 Обыкновенные рецепты здоровья (16+)

13:00 Ван Гог. На пороге вечности (16+)

15:00 На пределе. Испытания (12+)

15:30 Схватка (16+)

20:30 Обыкновенные рецепты здоровья (16+)

21:00 Миа и белый лев (6+)

23:00 Чисто английские убийства. Сезон 10 (16+)

23:50 Чисто английские убийства. Сезон 10 (16+)

Новости о продукции – Новости – Ford Sollers

16 августа 2016

  • 10-тысячный Ford EcoSport сошел с конвейера завода Ford Sollers в Набережных Челнах, Татарстан.
  • Субкомпактный кроссовер Ford EcoSport производится заводом по технологии полного цикла и имеет высокую степень локализации.
  • Модель оснащена двигателем российского производства, который специально адаптирован к климатическим и дорожным условиям этого рынка и отличается высокой проходимостью.

Набережные Челны, Татарстан, Россия, 16 августа 2016 г. – На заводе Ford Sollers в Набережных Челнах изготовлен 10-тысячный малолитражный кроссовер Ford EcoSport.

Знаковым автомобилем является переднеприводный автомобиль серии Titanium в новом цвете Magnetic metallic с бензиновым двигателем 1,6 л российского производства мощностью 122 л.с. и 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач PowerShift. Автомобиль оснащен электронным контролем устойчивости (ESC), мультимедийной системой голосового управления SYNC2 и зимним пакетом.

Субкомпактный кроссовер Ford EcoSport пополнил российскую линейку внедорожников Ford в 2014 году, укрепив позиции бренда в наиболее быстрорастущем сегменте внедорожников. EcoSport – первая модель, производство которой было запущено на модернизированном заводе Ford Sollers в Набережных Челнах. Автомобиль изготавливается на заводе по технологии полного цикла и имеет высокую степень локализации. Кроссовер EcoSport российского производства экспортируется компанией на рынки Казахстана, Беларуси и Армении.

С января 2016 года автомобили EcoSport оснащаются двигателями 1,6 л Duratec мощностью 122 л.с., серийное производство которых организовано на моторном заводе Ford Sollers в Елабуге. Эти надежные и эффективные двигатели с низким уровнем шума и выбросов соответствуют высочайшим стандартам качества Ford и последним экологическим стандартам.

Просторный и вместительный Ford EcoSport разработан специально с учетом потребностей российских клиентов и российских дорожных условий и может похвастаться уникальной маневренностью Ford.Высокое качество этого автомобиля и его готовность к эксплуатации в России подтверждены многокилометровыми испытаниями на дорогах общего пользования, рядом дополнительных испытаний на коррозионную стойкость и долговечность, испытаниями эффективности шумоизоляции и рулевого управления, а также устойчивости движения на дорогах общего пользования. высокие скорости. Дополнительно оценивалась экономия топлива автомобилей с пробегом 1600+.

Пригодность Ford EcoSport к условиям российской зимы подтверждена серией испытаний, проведенных в холодильной камере.Автомобиль оснащен специальным зимним пакетом, который включает в себя дополнительный электрический обогреватель, воздуховод на заднее сиденье, обогрев лобового стекла, передних сидений и зеркал бокового обзора.

Субкомпактный кроссовер Ford EcoSport доступен российским покупателям за 799000 рублей с учетом акционного предложения в рамках программы утилизации Ford, что позволяет сэкономить при утилизации или обмене подержанного автомобиля любой марки при наличии в собственности не менее 6 месяцев.

Ford Sollers предлагает покупателям нового Ford EcoSport возможность покупки в рамках следующих кредитных программ Ford:

  • Ford Credit 0% 1 – выгодные условия покупки Ford EcoSport.
  • Автомобили FordEcoSport
  • доступны также по программе Ford Options 2 с ежемесячными выплатами для владельцев новых автомобилей в размере 6200 рублей 3 . Программа привлекательна не только низкими ежемесячными платежами, но и возможностью владеть новым автомобилем с гарантией производителя.
  • Программа постоянного клиента 4 – особые условия для действующих клиентов Ford Credit на покупку нового Ford EcoSport.
  • Кроме того, субсидии по программе льготного автокредитования, финансируемой государством, при покупке нового Ford EcoSport 2015/2016 на сумму до 1 150 000 рублей делают условия Ford Credit еще более привлекательными.

Дополнительную информацию о периоде действия специальных программ Ford Credit и другие подробности можно найти по адресу:

1 http://www.ford.ru/SBE/SpecialOffers/SpecialOffers_Credit/SpecialOffersFordCredit/tabid=tab1

2 http://www.ford.ru/BuyingGuide/Credit/FordOptions,

3 http://www.ford.ru/SBE/SpecialOffers/SpecialOffers_Credit/SpecialOffersFordCredit/tabid=tab0

4 http://www.ford.ru/BuyingGuide/Credit/Loyalty.

Двигатели для Ford Ecosport, где их собирают.Важная информация. Технические характеристики Ford EcoSport

Случай: обновленный Ford EcoSport поступил на завод в Набережных Челнах.

Место действия: Набережные Челны, Россия.

Впечатления: Даже Ford EcoSport не могу назвать плохой машиной. Может, кому-то не нравится странный вид с теперь уже необычной запаской на пятой двери. Да и салон не совсем соответствовал заявленному ценнику, источая бюджет.Зато этот маленький внедорожник ехал очень прилично, радуя как управляемостью, так и очень хорошей плавностью хода. Одна проблема – полноприводные версии были доступны только с механикой. И в такой ситуации ловить на нашем рынке почти нечего: дать нашим людям автомат! Поэтому продажи Ecosport были хуже, чем у.

Это коснулось не только экстерьера, хотя с «лица» Ford многое изменилось – новая оптика, бампер, капот, решетка радиатора. Однако заметное обновление экстерьера стало обычным делом для автомобилей с синим овалом.Но внутри изменений намного больше. Передняя панель не просто обновлена ​​- она ​​новая. Вместе со старой торпедой, мизерными приборами и дешевым «климатическим» агрегатом на свалку истории отправились. На его место пришла более прочная и солидная панель.

Впрочем, все это мы уже видели. Но по пути в Россию произошли гораздо более существенные изменения. И они касаются электростанций. Двухлитровый бензиновый двигатель Duratec, как и прежде, агрегатируется с полным приводом. Но теперь вместо механики ему помогает проверенная 6-ступенчатая гидромеханика 6F35, знакомая по другим моделям Ford.

Мощность самого двигателя увеличена со 140 до 148 л.с. Не скажу, что динамика потрясающая, но возможностей двигателя более чем достаточно. Хотя аппетит мог быть и скромнее: около 9,5 л / 100 км в загородном режиме – многовато. Что Ecosport всегда нравилось, так это настройка шасси. С обновлением кроссовер стал еще маневреннее. Реакция рулевого управления остается такой же точной. Но при этом заметно уменьшились крены и покачивания, которыми еще грешила старая машина.К сожалению, за этим последовало возмездие – на ухабистой дороге Форд стал жестче. Хотя ни о какой “тряске” речи не идет.

На десерт мне попалась переднеприводная версия с новым трехцилиндровым агрегатом объемом 1-5 л. И надо сказать, этот мотор мне очень понравился. А что именно, вы узнаете в одном из следующих выпусков «За рулем».

Перспективы: Первый набег Ford на рынок с компактным кроссовером EcoSport пошел в сторону.Но с обновлением исчезли две основные проблемы – дешевый салон и отсутствие пулемета в паре с полным приводом. Так что у рестайлингового автомобиля есть все шансы исправить ситуацию.

Реквизиты: ЗР №7, 2018.

Наверняка многие наши читатели помнят автомобиль Ford Fusion, продавать который дилеры Ford совсем недавно прекратили. Эта модель была достаточно популярна в нашей стране благодаря невысокой цене, хорошему клиренсу и внедорожной посадке. Fusion выглядел как маленький кроссовер, хотя на самом деле это не так.Автомобиль был снят с производства несколько лет назад, а замена ему появилась совсем недавно – осенью прошлого года начались продажи модели EcoSport в России. Конечно, было бы неправильно называть этот автомобиль преемником Fusion (это, скорее, Ford B-Max, который в нашу страну не поставляется), но по идеологии EcoSport очень на него похож, разве что он также ориентирован на молодежную аудиторию, тогда как Fusion обычно покупали семейные люди.

Ford EcoSport производится в России на заводе Ford Sollers в Набережных Челнах.Завод был модернизирован в прошлом году, и EcoSport стал первым автомобилем, сошедшим с обновленной сборочной линии. Так, в Татарстане сейчас выпускают следующие модели Ford: Transit, Tourneo Custom, Transit Custom, S-MAX, Galaxy, Explorer, Kuga (все на заводе в Елабуге) и EcoSport. В конце этого года планируется открыть завод по производству двигателей Ford в Елабуге. Планируемая годовая мощность на первом этапе составит 105 000 единиц с возможным дальнейшим увеличением до 200 000 в год (хотя в текущих экономических условиях это вряд ли потребуется).Первым на конвейер выйдет бензиновый двигатель 1.6 Ti-VCT Sigma в трех разных вариантах – мощностью 85, 105 и 125 л.с. с. Это позволит Ford Sollers устанавливать почти треть автомобилей Ford, производимых в России.

⇡ Экстерьер

Автомобиль вживую выглядит лучше, чем на фотографиях. Однако надо признать, что с некоторых ракурсов EcoSport выглядит не очень хорошо. Его, конечно, нельзя назвать самым красивым кроссовером на рынке, но благодаря оригинальному внешнему виду Ecosport невозможно спутать с машинами-конкурентами.

Из-за небольшой ширины и оригинальной формы решетки радиатора машина кажется немного неуклюжей. EcoSport в профиль выглядит намного красивее. Нижняя часть кузова небольшого кроссовера отделана неокрашенным пластиком, что намекает на внедорожные качества машины.

Несмотря на «сложную» форму передней части, лицо EcoSport явно не выделяется. Даже двухцветный бампер здесь не кажется чужеродным.Светодиодная подсветка нижнего контура фар практически не видна при включенном ближнем свете, а днем ​​не видна даже при выключенных фарах. В противотуманные фары встроены дневные ходовые огни (есть две лампочки) – очень оригинальное решение. Ксенон даже не доступен в качестве опции, поэтому придется довольствоваться обычными галогенами. Дневные ходовые огни и ПТФ предлагаются начиная с уровня отделки салона Trend Plus, а хромированная решетка радиатора и хромированные рамки противотуманных фар являются привилегией более дорогих версий Titanium и Titanium Plus.

В задней части Ford EcoSport пытается выглядеть как настоящий внедорожник, который стоит одного запасного колеса, прикрепленного к задней двери. Такое решение все реже встречается даже среди настоящих внедорожников, не говоря уже о компактных кроссоверах. Как и передняя часть, центральная часть заднего бампера окрашена в серебристый цвет. Датчики штатного парктроника встроены в бампер (доступны в комплектации Titanium и выше) и практически не видны. Внешний вид несколько портит не слишком тщательно окрашенный глушитель, на котором уже заметны следы ржавчины (при пробеге всего 10 тысяч километров).Интересно смотрится ручка открывания пятой двери, встроенная в правый фонарь автомобиля.

Тестируемый нами Ford EcoSport в комплектации Titanium Plus оснащен системой бесключевого доступа – кнопки блокировки встроены не только в ручки открывания передних дверей, но и в правую лампу, отвечающую за открывание багажника. Это отличная находка для Ford: каждый раз, подходя к своему EcoSport с покупками в гипермаркете, вы будете благодарить специалистов компании за возможность легко и просто открыть машину.

Дверь багажника складывается в сторону; газовые пружины (газлифт) используются для облегчения его открытия. При парковке в ограниченном пространстве помните, что для открытия двери багажника требуется много места позади автомобиля, и у нее нет промежуточных положений. Стоит отметить специальную выемку в двери, увеличивающую объем небольшого багажного отделения. К сожалению, внутри пятой двери ручки нет, поэтому закрыть багажник, не испачкавшись, практически невозможно.

EcoSport имеет длину 4273 мм, а без запаски и вовсе будет около четырех метров. Естественно, что багажник в такой машине не может быть большим. В зависимости от угла наклона спинки заднего сиденья объем багажного отделения составляет до 375 литров, а при полностью сложенных сиденьях он достигает и без того более внушительных 1238 литров.

Базовая модификация Trend опирается на 16-дюймовые стальные диски, все остальные варианты могут похвастаться 16-дюймовыми легкосплавными дисками – 17-дюймовые диски также можно заказать за дополнительную плату.Передние тормоза EcoSport – дисковые, а задние – вдруг барабанные! И это на машине, которая вышла на конвейер в 2014 году.

Клиренс, по паспортным данным, аж 200 мм – очень приличный показатель. EcoSport имеет короткие передний и задний свесы, что также повышает ценность внедорожника. Максимальная глубина брода – 550 мм, передний угол въезда – 22 градуса, а задний – 35 градусов. Так что дорогу на дачу Ford EcoSport легко освоит, главное не увлекаться, ведь это городской кроссовер, а не Нива или УАЗ.

⇡ Интерьер

Автомобиль, предоставленный для тестирования, был, как обычно, в максимально возможной комплектации – Titanium Plus. Он включает в себя сиденья с кожаной отделкой и кнопочный пусковой механизм. Качество кожаного чехла нельзя назвать высоким, кожа на водительском сиденье уже немного протерта – хотя машина проехала всего 10 тысяч километров. Однако похожая проблема возникает и на гораздо более дорогих автомобилях.

Интерьер EcoSport будет знаком для автомобилей Fiesta и Focus третьего поколения.Правда, здесь материалы отделки похуже – мягкого пластика здесь не встретишь.

Боковые зеркала заднего вида с электрорегулировкой, подогревом и встроенными указателями поворота уже доступны в базе, жаль, что электропривод складывания отсутствует даже в топовой комплектации. Электростеклоподъемники передних и задних дверей также присутствуют во всех комплектациях; только у водителя есть автоматический режим. Блок кнопок расположен немного дальше, чем следует, поэтому не всегда удается вслепую опустить желаемое стекло.

Трехспицевое рулевое колесо отделано кожей, рулевая колонка регулируется по высоте и углу наклона. На руле есть кнопки управления мультимедийной системой и круиз-контролем.

В двух старших комплектациях Ford EcoSport оснащен мультимедийной системой SYNC с Bluetooth и голосовым управлением на русском языке, дополненной матричным 3,5-дюймовым дисплеем, который расположен в верхней части центральной консоли.Под кнопками мультимедийной системы находится ключ для запирания дверей и «аварийка».

Чуть ниже расположен блок управления климатом. В EcoSport он однозонный, две шайбы, отвечающие за скорость вращения вентилятора и температуру, расположены по бокам от остальных клавиш, собранных по кругу с небольшим дисплеем посередине. Также есть кнопки обогрева лобового и задних стекол, чуть ниже – кнопки обогрева передних сидений и кнопка принудительного включения полного привода.

Разъемы AUX и USB спрятаны между передними сиденьями вместе с гнездом прикуривателя. Кожаный подлокотник слишком короткий и узкий – очевидно, что это следствие скромных габаритов автомобиля.

Несмотря на небольшую базу Ford EcoSport, на заднем диване с относительным комфортом могут разместиться два человека, хотя при желании можно освободить место и выдержать короткую поездку втроем. Задние сиденья складываются на 2/3.

⇡ Технические характеристики

Ford EcoSport
Двигатель
Тип двигателя Бензин, 1596 см3 / 1999 см3
Уровень токсичности Евро V
Расположение Передняя, ​​поперечная
Количество цилиндров / клапанов 4/16
Мощность, л.с. с. 122/140
Крутящий момент, Нм 148 при 4300 об / мин / 186 при 4150 об / мин
Динамика
Разгон до 100 км / ч, с 12,5 / 11,5
Максимальная скорость, км / ч 174/180
Трансмиссия
Трансмиссия Робототехника, 6 ст./ Механическая, 6 ст.
Привод Передний / Вставной полный
Ходовая часть
Передняя подвеска Независимая, подпружиненная, McPherson
Задняя подвеска Полузависимая, рессорная
Передние тормоза Диск
Задние тормоза Барабан
Диски Литые
Размер шин 205/60 R16
Усилитель руля Электрический
Кузов
Размеры, длина / ширина / высота, мм 4273/1765/1680
Колесная база, мм 2519
Дорожный просвет, мм 200/203
Масса снаряженная (полная), кг 1386 (1715) / 1488 (1800)
Количество мест / дверей 5/5
Объем багажника, л 310-375 / 1238
Топливо
Рекомендуемое топливо АИ-92 / АИ-95
Объем бака, л 52
Расход на 100 км,
городской / пригородный / смешанный цикл, л
9,2 / 5,6 / 6,6 / 11,4 / 6,5 / 8,3
Цена актуальная, руб. из 1099 миллионов

Ford EcoSport в России предлагается с двумя разными двигателями: 1,6 л 122 л.с. с. и 2 литра, выдавая 140 сил. Двухлитровый двигатель агрегатируется только с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и доступен только на полноприводных автомобилях. Младший мотор доступен как с механикой, так и с 6-ступенчатой ​​роботизированной коробкой PowerShift – правда, обе модификации могут быть только переднеприводными. К сожалению, Ford не предлагает дизельные двигатели и традиционные автоматические коробки передач.Стоит отметить, что 1,6-литровый мотор может заправляться 92-м бензином, что не может не радовать экономных автомобилистов.

Роботизированная трансмиссия PowerShift фактически разработана немецкой компанией Getrag. В EcoSport используется модель с двойным сухим сцеплением Getrаg 6DCT250, знакомая владельцам Ford Focus III. Судя по сообщениям владельцев таких автомобилей на форуме Ford Focus Club, эта коробка не является образцом надежности, хотя не исключено, что предыдущие проблемы были учтены и решены в EcoSport.

Базовый Ford Trend Ford EcoSport поставляется с электрически регулируемыми боковыми зеркалами, обогревом и указателем поворота, светодиодными нижними фарами, полноразмерным запасным колесом, ABS, ESP, электрическими стеклоподъемниками передних и задних дверей, аудиосистемой с CD / MP3-плеером, портом USB. а также 6 динамиков, кондиционер и электрический обогреватель салона – в этой версии автомобиль может приводиться только на передние колеса. Trend Plus добавляет 16-дюймовые легкосплавные диски, дневные ходовые огни, передние противотуманные фары, серебристые рейлинги на крыше, электрообогрев лобового стекла, подогрев передних сидений, климат-контроль, кожаный руль и сигнализацию – эти автомобили уже могут быть полноприводными…

Титановая отделка может похвастаться хромом в решетке радиатора и противотуманными фарами, тонировкой задней полусферы, задними парктрониками, мультимедийной системой SYNC с дисплеем 3,5 дюйма, круиз-контролем, семью подушками безопасности (в младших версиях их всего две). Наконец, самая дорогая комплектация Titanium Plus отличается наличием кожаного салона, датчиков дождя и света, системы бесключевого доступа и кнопки запуска двигателя.

В прошлом году Ford EcoSport можно было купить за 699 ​​тысяч рублей, сейчас базовая версия стоит больше миллиона – 1 099 000 рублей.Доплата за робота еще 50 тысяч. Цены на исполнение Trend Plus начинаются от 1199000 рублей, следующая ступень – Titanium – дороже еще на 60 тысяч. Двухлитровый полноприводный EcoSport в комплектации Titanium Plus оценивается почти в полтора миллиона рублей. До 31 марта действует специальное предложение в виде скидки 134 тысячи рублей, наверняка после этой даты скидка сохранится – цены завышены.

Мировой дебют обновленного Ford EcoSport состоялся в ноябре 2016 года на подиумах автосалона в Лос-Анджелесе, однако в автосалонах отечественных автосалонов он появился только в мае 2018 года.Стоит отметить, что модель – это первый плановый и достаточно глубокий рестайлинг. Производитель существенно встряхнул техническую начинку, освежил интерьер и подретушировал дизайн. Отличить новинку от предшественницы не составит труда. У него большие фары с небольшими круглыми фокусировочными линзами и стильные светодиодные дневные ходовые огни. Решетка радиатора стала единым цельным элементом и представляет собой фирменный шестиугольник, покрытый несколькими горизонтально ориентированными ребрами.Передний бампер получил разные секции противотуманных фар. Они имеют необычную форму и вместо выпуклой линзы получили обычный отражатель. Внедорожный характер новинки подчеркивается специальными накладками на бамперах, порогах и дверях. Они изготовлены из неокрашенного прочного пластика и предназначены для защиты панелей кузова в наиболее уязвимых местах.

Габаритные размеры (редактировать)

Ford Ecosport – пятиместный компактный городской кроссовер. По своим размерам он относится к классу малолитражек.Его длина всего 4325 мм, высота 1670 мм и ширина 1765 мм. Расстояние между осями составит около 2519 мм, а дорожный просвет – 200 мм. Такая посадка типична для большинства представителей этого класса. Он позволяет ездить по бордюрам, сохранять плавность хода на неровной дороге и комфортно чувствовать себя на трассе. Архитектура подвески может отличаться в зависимости от типа привода. В базовых версиях есть независимые стойки McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости спереди и полузависимая упругая балка сзади.В более продвинутых вариантах на задней оси будет настоящая многорычажная подвеска.

технические характеристики

Для российского рынка производитель подготовил два двигателя, пятиступенчатую механическую трансмиссию и новую автоматическую трансмиссию, пришедшую на смену роботу. Привод, как и прежде, у базовых моделей – передний, а за дополнительную плату доступен полный привод, с подключением заднего моста через многодисковую муфту.

Базовые модели

получат совершенно новый атмосферный бензиновый двигатель серии Dragon.у него всего три цилиндра, два распредвала, а общий объем камер сгорания составляет 1498 кубических сантиметров. Инженерам удалось выжать 123 лошадиные силы при 6000 об / мин и 151 Нм крутящего момента при 4500 об / мин. С таким агрегатом скоростной потолок будет на отметке 175 километров в час. Расход топлива составит 6,4-6,8 литра бензина на сотню километров в смешанном цикле.

Старшие комплектации получат обновленную двухлитровую четверку от Duratec. Он выдает 148 лошадей при 6000 об / мин и 4500 Нм крутящего момента при 4500 об / мин.Такой автомобиль сможет набирать 180 километров в час и в таком же режиме движения будет потреблять около 8,5 литров топлива на сотню.

Оборудование

В богатой комплектации Ecosport может быть оснащен мультимедийным центром с цветным сенсорным экраном диагональю 6,5 дюйма, комбинированными кожаными сиденьями, климат-контролем, семью подушками безопасности, легкосплавными дисками нового дизайна, датчиками парковки и камерой заднего вида. полный электропакет и отопление, а также датчики света и дождя.

Видео

Технические характеристики Ford EcoSport

универсал 5-дверный

внедорожник

  • ширина 1765мм
  • длина 4 325мм
  • высота 1670мм
  • клиренс 200мм
  • мест 5
Двигатель Наименование Цена Топливо Привод Расход До сотни Макс.скорость
1.5 MT
(123 л.с.)
Ambiente ≈ 983000 руб. AI-95 Передний 5,2 / 8,5 175 км / ч
1,5 MT
(123 л.с.)
Trend ≈ 1043000 руб. AI-95 Передний 5,2 / 8,5 175 км / ч
1.5 MT
(123 л.с.)
Trend Plus ≈ 1113000 руб. AI-95 Передний 5,2 / 8,5 175 км / ч
1.5 AT
(123 л.с.)
Trend ≈ 1113000 руб. AI-95 Передний 5,5 / 9,2 175 км / ч
1.5 AT
(123 л.с.)
Trend Plus ≈ 1173000 руб. AI-95 Передний 5,5 / 9,2 175 км / ч
1.5 АТ
(123 л.с.)
Титан ≈1 233000 руб. AI-95 Передний 5,5 / 9,2 175 км / ч
1.5 AT
(123 л.с.)
Titanium Plus ≈ 1283000 руб. AI-95 Передний 5,5 / 9,2 175 км / ч
2.0 AT AWD
(148 л.с.)
Trend ≈ 1253000 руб. AI-95 Full 6,9 / 11,4 180 км / ч
2.0 AT AWD
(148 л.с.)
Trend Plus ≈ 1313000 руб. AI-95 Полный 6,9 / 11,4 180 км / ч
2.0 AT AWD
(148 л.с.)
Титан ≈ 1373000 руб. AI-95 Полный 6,9 / 11,4 180 км / ч
2.0 AT AWD
(148 л.с.)
Titanium Plus ≈1 423 000 руб. AI-95 Полный 6,9 / 11,4 180 км / ч

➖ Маленький багажник
➖ Обзор
➖ Шумоизоляция

плюсы

➕ Управляемость
➕ Комфортный салон
➕ Расход топлива

Достоинства и недостатки Форд Экоспорт в новом кузове раскрыты на основе отзывов реальных владельцев. Более подробные плюсы и минусы Ford EcoSport с механикой, роботом, 4х4 передним и полным приводом можно найти в рассказах ниже:

Отзывы владельцев

В движении машина приятная, в поворотах достаточно устойчивая, обгон особых проблем не вызывает, на малых скоростях вообще дроссель по городу, обзор маловат за счет широких передних стоек и маленькое заднее стекло, но это все дело привычки.

Кушает

бензин 92, на скорости 110-120 км / ч съедал около 7 литров на 100 км, а на скорости 90 км / ч показал расход топлива около 6 литров. В целом машиной я доволен. Я замечаю, что чем больше путешествую, тем больше мне это нравится.

Из недостатков Ford EcoSport выявил:

1. В морозы двери закрываются очень плохо, прямо как на “шестерке”, кошмар!

2. Опять же, в холодную погоду после -13 градусов подача незамерзания не работает (или вообще перестает работать).Незамерзание тут ни при чем, на другой машине работает отлично. Судя по всему, азиатский автомобиль не рассчитан на российские реалии.

3. Пространство под капотом не понравилось, не красиво. Все детали и провода на поверхности, крышек нет. Ну это наверное мелочи.

Таня Сумарокова, отзыв о Ford EcoSport 1.6 (122 л.с.) НА 2014

Видеообзор

У меня Ford EcoSport Titanium Plus.Взял ровно миллион со всеми скидками на кредит и торговлю.

Отличная машина. Искал: компактную, удобную, практичную, невысокую стоимость владения и РАСХОДА. У меня 8.1 с постоянно работающим климатом! Низкая стоимость ОСАГО и налогов.

Перед покупкой прочитал много отзывов, сейчас недостатков в владении автомобилем не нахожу.

Сергей Калашников, отзыв о Ford Ecosport 1.6 (122 л.с.) автомат 2015

Где купить?

Два года владения новым Ford EcoSport, пробег 42000 км, некоторые факты и статистика:

1.Расход топлива в смешанном цикле 8,5 л / 100 км.

2. Средняя стоимость обслуживания у дилера 11 500 руб.

3. Заменены передние тормозные колодки на 30 000 ТО, стоимость работ 8 900 руб.

4. На пробеге 23000 км умер катализатор – поменяли по гарантии.

5. На пробеге 42000 коробка приказала долго жить – на холоде работает нормально, стоит проехать 3-5 км, начинает дергаться, двигатель не развивает обороты, реверс передача и спортивный режим перестают включаться, чек идет

Первый ремонт по гарантии – замена блока управления, достаточно было добраться до дома, неисправность повторилась, отправили обратно в ремонт – пока дилер не разобрался…

Давид Луарсабов, отзыв о Ford EcoSport 1.6 (122 л.с.) НА 2014

EcoSport – автомобиль дорогой, и в своем классе это НИВА с повышенным комфортом и низкой проходимостью. Обзор через лобовое стекло NIVA еще лучше. Эти передние стойки, действительно было невозможно придумать что-то другое, они закрывают почти половину бокового обзора.

Двери, все 5, чтобы закрываться, нужно как следует хлопнуть. Рентабельности нет. Пишут расход на 100 км – 7.3 литра, по факту – 9,6 литра. До этого у меня был FORD S-MAX, съел ровно столько же.

Владелец водит Ford Ecosport 2.0 (140 л.с.) MT 4WD 2015 г.в.

Хорошо сбитая машинка. Обзорность нормальная, хотя когда покупал, думал, что стойки будут загораживать обзор – они перекрываются, но не так сильно, как некоторые пишут. Посадка высокая, сиденья удобные.

Я согласен с некоторыми по поводу отсутствия ручек и того, что под капотом сыпется грязь.Слабость Форда – шумка не на высоте. Подлокотники дверей удобные, но зря они тканевые – пачкаются и пачкаются. Багажник маловат.

Обзор нового Ford EcoSport 1.6 (122 л.с.) MT 2016

Ford хочет победить двух соперников одним кроссовером: EcoSport должен одновременно и утилитарный Duster, и вывести покупателя из воздуховода яркого Nissan Juke. Но для войны на два фронта требуется много сил – а ведь под капотом даже самой мощной версии кроссовера лошадиных сил не так уж и много…

Осенние пейзажи на Военно-Грузинской дороге по дороге из Тбилиси во Владикавказ завораживают и завораживают: асфальтовая лента то змеится по горным перевалам, то внезапно выскакивает в долину и устремляется к горизонту точно между огромными горными хребтами, которые храните мудрое молчание. Идеальное место, чтобы поразмышлять о вневременном, но не в этот раз: новый EcoSport поднимает настроение.

На фоне этих величественных гор и сдержанных тонов поздней кавказской осени необычный ярко-оранжевый EcoSport выглядит чуждо – как танцор капоэйры на соревнованиях по лезгинке: он сам такой карнавально-бездорожный, кубический, с Огромная горловина решетки радиатора в переднем бампере, прищурившаяся и приподнятая на самом краю «морда» с глазками-фарами, размещена на крышке багажника с запаской.В неординарности он не конкурирует с Nissan Juke, но на фоне местного автопарка, состоящего в основном из «немцев» девяностых годов, явно привлекает внимание. Бразильские мотивы не случайны – сам EcoSport родом из страны карнавалов. Его имя пока мало известно в России, но наши автомобилисты знакомы с одним из дальних «родственников» новичка. Когда-то популярный у нас Fusion конструктивно близок к первому поколению EcoSport, появившемуся на свет десять лет назад.

EcoSport собирается в России, на заводе в Набережных Челнах. Степень локализации довольно высока: Форд сказал, что здесь проштампован ряд деталей. Интересно, что EcoSport удалось адаптироваться к программе утилизации: при покупке переднеприводной версии скидка по программе составит 50 000 рублей, а при покупке полноприводной версии – 90 000 рублей.

Собственно, в России новый компактный кроссовер выступит заменой Fusion (последний, кстати, один из самых популярных Ford на вторичном рынке).Однако эту преемственность еще предстоит найти: Fusion был максимально простым и лаконичным, а когда-то его потенциальная аудитория состояла из людей, которым нужна надежная машина и которых не особо заботила возможность самовыражения через машину. .

С новым EcoSport все иначе: он постарается удержать и старых покупателей, и молодых. По словам маркетологов, кроссовер – это и еще одна машина для людей среднего возраста (и почему-то представители Ford уверены, что многие перейдут на EcoSport от Focus), и первая собственная машина для городской молодежи.Первая группа, очевидно, будет рассматриваться как альтернатива Duster или Terrano (хотя эти два заметно дешевле), вторая не прочь протестировать Nissan Juke и Opel Mokka. А Ecosport, оказывается, должен и нам, и вам?

Получается. Яркое тому подтверждение – ценовая политика и комплектации. По цене «Экоспорт» находится примерно посередине Дастера и Джука, и своего рода момент истины для покупателя наступает, если он подсчитал до 899 000 рублей до того, как деньги закончатся в заначке.За эти деньги вы можете купить одну из двух версий Ecosport на выбор. Первый – с менее мощным мотором и передним приводом, но с роботизированной коробкой передач и топовой компоновкой. Второй – полноприводный с более мощным мотором, но на «ручке» и в средней из трех конфигураций Trend Plus. Уже есть каждый по своему желанию: наверняка городская молодежь отдаст предпочтение комфортной трансмиссии и кожаному салону (кожа доступна только в топовых комплектациях), а сторонникам более мощного двигателя, полного привода и т. Д. простая и надежная механика готова смириться с тряпичным салоном и ограниченным списком оборудования.

Происхождение «Экоспорт» и латиноамериканское, но к русской зиме его подготовили: он приехал в Россию с зимним пакетом, в который входит дополнительный электроотопитель для салона, воздуховоды в ногах задних пассажиров. , электро подогрев лобового стекла, передних сидений и боковых зеркал.

Но проблема в том, что невозможно создать универсальное решение и удержать цену на приемлемом уровне, как ни крути: заметны следы вынужденной экономии.Можно, например, простить такую ​​мелочь, как полное отсутствие потолочных ручек. Или закройте глаза на то, что EcoSport не умеет самостоятельно парковаться или экстренно тормозить (Focus делает это – и стоит примерно столько же). А вот то, что заводская защита днища у кроссовера не предусмотрена, уже смущает. Идея беззащитного живота «Экоспорта» не раз приходила в голову во время пробежек по легкому бездорожью и при переходе бродов.

Что делать, если вам нужен двухлитровый EcoSport, но с роботизированной коробкой передач? Или, например, менее мощный двигатель в «топе» и с полным приводом? Простите, проходите мимо: у Ecosport нет ни того, ни другого – мол, спроса на такие версии не будет.По этой же причине в моторной гамме не будет дизельного двигателя.

А два доступных агрегата – старый атмосферник Sigma и Duratec (объемом 1,6 и 2 литра, мощность 122 и 140 л.с. соответственно) – мало кого порадуют. Powershift отлично подружился с «младшими» – переключение происходит плавно, без лишних рывков. Не понравилась только кнопка управления ручным режимом – она ​​не самым очевидным образом размещалась сбоку от самой ручки КПП. Но к этой кнопке часто приходилось обращаться за помощью.

Полноценному цветному монитору не суждено увидеть даже в максимальной комплектации – придется довольствоваться только монохромным дисплеем. Но есть система SYNC – очевидный намек на молодое поколение. Понимает голосовые команды, синхронизируется с телефоном и даже умеет озвучивать входящие текстовые сообщения.

Перестраиваюсь в левую полосу, одновременно нажимаю на газ, чтобы объехать автобус … и возвращаюсь: вслед за мной в левую полосу выскочил старинный мерседес, а EcoSport вдруг отказался разгоняться – тяги нет! Мотор едет, поэтому бодрых пусков ждать от него бесполезно.В горах ситуация стала еще хуже – двигатель заметно теряет мощность по мере подъема, напрягается, гудит, с каждой попыткой разгона он как бы набирает полный запас воздуха и только потом начинает толкать. Коллеги, оказавшиеся на высокогорном перевале за рулем обеих версий, жаловались на еще более тяжелые приступы астмы в двухлитровом «Дюратеке» и не лучшие для таких условий передаточные числа в МКПП.

Однако внизу, на равнине, 2.0-литровый Ecosport лучше разгоняется, отчасти благодаря механической коробке передач. Хотя разница в 18 лошадиных сил несколько нивелируется дополнительным весом самой машины – полноприводный EcoSport с подключаемой электромагнитной муфтой в задней оси на хороший центнер тяжелее переднеприводной.

Полный привод вполне сносно справляется с легким бездорожьем, не боится даже диагонального зависания – сцепление Dana быстро понимает, когда вступать в игру.Электроника исправно задерживает проскальзывающие колеса, однако при трогании с горы работает слишком тяжело: при малейшем пробуксовке зажимает колеса – и машина остается на месте. На пересеченной местности и при преодолении бродов мотор немного портит картину – двухлитровому Duratec, как и его младшему собрату, немного не хватает тяги внизу. Отсутствующий дизель идеально дополнит внедорожный имидж …

Задняя подвеска EcoSport различается в зависимости от типа привода: на переднеприводных версиях устанавливается полузависимая балка, а на версиях с полным приводом уже установлена ​​независимая многорычажная подвеска.Геометрическая проходимость может похвастаться весьма завидными показателями: углы въезда и съезда составляют 22,2 и 31,6 градуса соответственно.

Подвеска отлично ведет себя на плохих дорогах, замечательно прорабатывает неровности, особенно хорошо справляется с небольшой гребешком – минимум вибраций, растекается равномерно, как перчатка. На поперечных волнах уже не так комфортно – из-за характерной для этого класса короткой базы и высокого центра тяжести машина очень козла и кусает нос даже при безобидных внешних изменениях рельефа.Задним пассажирам здесь не позавидуешь. Зато на ровных дорогах EcoSport приятно удивил – он вроде высокий, а крены небольшие, отлично держит траекторию и охотно ныряет в шпильки горного серпантина. Тем более что более легкий переднепривоник оказался намного интереснее с точки зрения рулежки.

Хорошая геометрическая проходимость также позволяет Ecosport уверенно чувствовать себя на легком бездорожье – за яркой необычной внешностью (для переднего привода – на 3 мм меньше) и короткими свесами скрывается приличный дорожный просвет в 203 мм. .В целом дизайнерам очень удачно удалось не испортить практичность ярким внешним видом. Например, кнопка открывания двери багажного отделения элегантно спрятана в корпусе правой лампы, а ручка встроена в фонарь. Выглядит интересно, открывать удобно, на кнопку не попадает грязь – добросовестно спрятана. Такое расположение замка связано с тем, что сама дверь открывается «на бездорожье» в сторону, на плавно работающей газовой стойке. А направо, налево – подходишь к багажнику со стороны обочины без риска попасть под брызги или, что хорошо, сбить проезжающие машины.Вроде бы мелочь – но на одном из поколений культовой Toyota RAV4, например, это не учли.

К недостаткам можно отнести недостатки аэродинамики: хотя шумоизоляция была улучшена для российского рынка, на скорости более 100 км / ч горный грузинский ветер уже начинает петь «Сулико» где-то в районе передних стоек. Да и сами стойки слишком широкие – машина кажется маленькой, но видимость они скрывают заметно.

Объем багажника скромный – всего 310 литров. А вот спинку заднего дивана можно поставить вертикально, что увеличит объем до 375 литров. Правда, спасибо задним пассажирам точно не скажут – с вертикально поднятой спинкой сидеть неудобно.

Страдает и обзор через внутреннее зеркало – край запаски робко вглядывается в узкое заднее стекло. Кстати, стоит напомнить себе о наличии запаски на пятой двери при парковке задним ходом – не сразу привыкаешь к мысли, что у такого малыша сзади притаились еще 30 сантиметров, которых не видно в боковые зеркала заднего вида.

Что касается интерьера, то здесь Ford остается верен себе: передняя панель позаимствована у хэтчбека Fiesta, на базе которого собирается EcoSport. Та же приборная панель с причудливыми ромбиками кнопок, такой же пластик – в целом вполне приличный, но местами дешевый. И даже если на заднем ряду особо не разгуливать, но на водительском сиденье просторно и комфортно, места ощущается чуть меньше, чем в «Дастере», но явно больше, чем за рулем «Джука». .Подушка сиденья высокая, приборы неприхотливы, но читаемы отлично, а руль регулируется как по вылету, так и по наклону, и очень удобен – управлять Экоспортом круто.

Да, круто. Тем не менее, гораздо легче представить себе молодых водителей за рулем Ecosport, чем усатого мужчину средних лет в клетчатой ​​рубашке и джинсах. Латиноамериканский задор как-то передался автомобилю, и теперь он заражает им водителя: ездить на нем интересно и приятно, даже несмотря на не самые мощные двигатели.Проблема лишь в том, что производитель обрек новый кроссовер на очень жесткую борьбу, поставив его на дуэль с самыми популярными моделями фактически в двух разных нишах – и оторвать кусок пирога от обоих будет очень сложно. С другой стороны, если не обставить, то хоть немного испортить жизнь EcoSport могут как утилитарные, так и молодежные имиджевые кроссоверы. Теперь главная интрига в том, что больше интересует аудиторию EcoSport.

Технические характеристики (данные производителя):

Ford EcoSport
1.6 2WD AT 2.0 4WD MT

габариты

Длина, ширина, высота, мм 4273x1765x1629 4273x1765x1629
Колесная база, мм 2519 2519
Дорожный просвет, мм 200 203
Колея передняя, ​​мм 1529 1529
Колея задняя, ​​мм 1532 1532
Радиус поворота по шинам, м 5,3 5,3
Объем багажника, л 310 310

Двигатель

Тип двигателя 4-цилиндровый, рядный 4-цилиндровый, рядный
Максимальная мощность, ч.п. 122 при 6400 об / мин140 при 6000 об / мин
Максимальный крутящий момент, Нм 148 при 4300 об / мин 186 при 4150
Объем двигателя, см3 1596 1999 г.
Степень сжатия 11,0 10,8
Диаметр цилиндра, мм 79 87,5
Ход поршня, мм 81,4 83,1
Снаряженная масса, кг 1386 1488
Грузоподъемность, кг 329 412

Трансмиссия

тип привода перед полный
КПП робот механический

Динамические характеристики

Максимальная скорость, км / ч 174 180
Время разгона 0-100 км / ч, с 12,5 11,5

Расход топлива

Городской цикл, л / 100 км 9,2 11,4
Загородный цикл, л / 100 км 5,6 6,5
Смешанный цикл, л / 100 км 6,9 8,3
Вид топлива АИ-92 АИ-95
Объем топливного бака, л 52 52

КАМАЗ ПАО (КМАЗ.ME) Цена акций, новости, котировки и история

Канадские рынки открываются через 8 часов 19 минут

MCX – Цена MCX в реальном времени. Валюта в рублях

72,50-0,10 (-0,14%)

На момент закрытия: 18:45 по московскому времени

70084
Предыдущее закрытие 72,60
Открыто 72,60
Bid
Ask 72,50 x 50000
Дневной диапазон 72,00 – 72,70
52 недели 56.50 – 79,90
Объем 37,770
Ср. Объем 83029
6TM) 9020TM
Рыночная капитализация 51.274B
Бета (5 лет в месяц) 0,58
PE Ratio12 ( 4,66
Дата прибыли 17 апреля 2021 г.
Форвардные дивиденды и доходность 0.54 (0,75%)
Ex-Dividend Date 15.06.2021
1y Target Est 54,92
  • К сожалению, мы ничего не нашли Эта тема.

Расширенные инструменты моделирования от Siemens Digital Industries Software позволяют WEST-RU обеспечивать эффективное и оптимальное планирование производства для новых моделей автомобилей

Комплексные услуги и решения по планированию производства

WEST-RU предоставляет инжиниринговые услуги и готовые решения для автомобильной промышленности.Компания специализируется на сварочных и сборочных процессах, а также выполняет значительные работы с системами транспортировки материалов и оборудования. Его опыт включает обширные российские и европейские проекты по производству кузовов, от комплексных услуг, начиная с предварительного планирования (когда доступны только основные производственные показатели и исходные концепции), до производства, технологического процесса, компоновки оборудования и т. Д.

WEST-RU удовлетворяет разнообразные требования заказчиков, разрабатывая подходящие схемы производственных систем и проверяя их с помощью моделирования.После утверждения заказчиком предлагаемой планировки цеха или рабочей камеры начинается этап рабочего проектирования.

Глобальные клиенты

WEST-RU включают BMW, Daimler, Audi, Volkswagen, Skoda, Ford, Mitsubishi и Peugeot. К числу тех, кто оказывает всестороннюю поддержку на местном уровне, относятся Renault (Москва), Peugeot, Mitsubishi (Калуга), Volkswagen (Калуга), Ford (Елабуга), Ford (Набережные Челны), Daimler (Нижний Новгород), Skoda, ГАЗ и АвтоВАЗ.

Моделирование служит основой планирования производства

В 2012 году компания WEST-RU выиграла заказ Ford Sollers на разработку оптимальной планировки цеха кузова в белом (BIW) с учетом различного оборудования и позиций.Заказчик хотел согласовать все производственные процессы в цехе и обеспечить ожидаемую мощность при производстве трех разных моделей Ford, используя при этом доступное оборудование из предыдущего производственного проекта.

Ford Sollers – совместное предприятие Ford Motors и российской компании Sollers, расположенное в Елабуге (Республика Татарстан). Ford Sollers производит Ford Kuga и Ford Explorer; Скоро будет запущен Ford Transit. На Елабужском заводе используется полуснаборная (крупноузловая) сборка.Кузова свариваются из штампованных деталей, окрашиваются и собираются.

Компания

Ford Sollers выбрала WEST-RU для реализации проекта, поскольку WEST-RU имеет более чем 15-летний опыт работы с аналогичными международными проектами и может предоставлять столь же качественные услуги компаниям, родным языком которых является русский. Компания WEST-RU была выбрана также из-за ее опыта работы с мировыми тенденциями в автомобильной промышленности, новыми технологиями и решениями. Примерно 95 процентов заказов компании поступает из автомобильного сектора Германии.Еще одним важным фактором стал офис WEST-RU в Нижнем Новгороде, который находится недалеко от завода Ford Sollers в Елабуге.

Использование лучших в своем классе PLM

WEST-RU использует решения от Siemens Digital Industries Software, специализирующейся на управлении жизненным циклом продукта (PLM), включая портфель Tecnomatix® (интегрированные цифровые производственные решения, охватывающие планирование производства, от разработки процессов до проверки, моделирования, 3D-моделирования и оптимизации) и NX ™ программное обеспечение (комплексное компьютерное проектирование, проектирование и производство (CAD / CAE / CAM) приложения.

В проекте Ford Sollers, в частности, использовалось решение Plant Simulation из портфеля Tecnomatix. Plant Simulation – это инструмент дискретного моделирования, используемый для планирования и оптимизации материальных потоков, а также ресурсов, логистики и производительности. Plant Simulation позволяет пользователям создавать цифровую логистическую модель, подходящую для изучения сценариев «что, если». Широкий спектр аналитических инструментов, статистических моделей и диаграмм программного обеспечения помогает пользователям быстро оценивать различные варианты производства, что может значительно сократить время разработки и риски реализации проекта.

Plant Simulation широко используется в мировой автомобильной и авиакосмической промышленности, а также во многих других отраслях промышленности. Программное обеспечение особенно полезно для проектов верхнего уровня, таких как процесс совместной работы между объектами, а также для моделирования отдельных рабочих ячеек, линий и рабочих станций. Целью такого моделирования является определение взаимодействия между единицами оборудования, человеческими ресурсами, магазинами и упаковками для проверки всей производственной операционной среды.

Среди первых

Проект Ford Sollers – одно из первых приложений для моделирования в автомобильной промышленности России, представляющее собой прорыв для отечественных автопроизводителей в регионе. «Даже в мире немногие автомобильные компании используют такой инструмент производственного планирования в качестве корпоративного стандарта», – отмечает Сергей Васильев, директор WEST Manufacturing, WEST-RU Group.«Компании, которые используют передовые решения для моделирования цифрового производства, сегодня являются мировыми лидерами отрасли».

Проект Ford Sollers начался с моделирования буфера в цехе BIW, а затем был расширен, чтобы охватить весь завод. Завод состоит из трех основных цехов: цеха BIW, цеха окраски и цеха сборки. Это в значительной степени независимые предприятия со своими собственными регламентами и разными производственными циклами. Буферы, расположенные между магазинами, предназначены для хранения продуктов.Чтобы правильно создать и оптимизировать конфигурацию буфера, последовательность работы и емкость, необходимо правильно указать параметры входного и выходного потока. В большинстве случаев для получения параметров потока необходимо моделировать работу магазина.

Моделирование – это убедительный способ предвидеть возможные задержки, такие как ситуации, когда люди или оборудование будут отставать, путем выявления проблем логистики или обработки и т. Д. Использование моделирования позволяет пользователям легко выявлять узкие места и ошибки и исправлять их на ранней стадии. этап планирования производства.

Моделирование может иметь существенное значение с точки зрения производительности, поскольку могут быть получены исключительно точные оценки мощности предприятия. Однако для достижения такой точности исходная модель должна быть высоконадежной, что обычно требует значительных усилий, поскольку существует очень много единиц оборудования и потенциальных конфигураций продукта. Так было на заводе Ford Sollers, где Plant Simulation использовалась для разработки модели и моделирования всего производственного процесса, включая ожидаемый объем производства, способы увеличения мощности, решения потенциальных узких мест и многое другое.

Применение моделирования к новым проектам и проектам модернизации

Моделирование особенно ценно для новых проектов и проектов модернизации, когда необходимо увеличить выпуск автомобилей или количество моделей с учетом эксплуатационных ограничений. Цех BIW и сборочный цех на заводе Ford Sollers представляли собой новые проекты, а цех окраски – модернизацию предприятия.Используя Plant Simulation, проблемы были быстро выявлены и решены в обоих проектах, причем производственные графики, предлагаемые схемы, запуск, документы и другие элементы оказались жизнеспособными.

«Многое зависит от точности имитационной модели», – говорит Васильев. «Чтобы разработать такую ​​модель, нам нужны очень точные данные от клиента, и некоторые из этих данных могут быть конфиденциальными. На это уходит много времени и сил. Поскольку компания готовится к запуску, не все данные доступны сразу; некоторые аспекты меняются на лету.Тем не менее, используя Plant Simulation, мы остались очень довольны; мы закончили проект в срок, в соответствии с ожиданиями клиентов ».

Первый этап проекта Ford Sollers был связан с моделированием буфера цеха BIW. Было разработано несколько конфигураций буфера и выбрана та, которая наилучшим образом соответствует требованиям заказчика.

На следующем этапе Plant Simulation использовался для разработки моделей BIW, покрасочного и сборочного цехов, а также всей модели завода. Объединив буферную и заводскую модели, компания WEST-RU провела ряд виртуальных тестов для анализа мощности и использования оборудования.Компоновка была скорректирована с учетом изменений клиентов, и был проведен еще один цикл моделирования.

После утверждения результатов заказчиком компания WEST-RU приступила к детальному проектированию с использованием программного обеспечения NX ™ от Siemens Digital Industries Software. С помощью NX инженеры тщательно разработали дизайн буфера, включая трехмерную модель буфера, подъемно-транспортного оборудования и стального фундамента. Модуль Advanced Simulation NX использовался для анализа прочности последнего с целью оптимизации его массы и соответствия требованиям к нагрузке.

Успешный запуск проекта

Выпущена техническая документация. «Мы разработали все технологические чертежи, по ним изготовили оборудование, доставили и наладили его», – поясняет Васильев. Руководство охарактеризовало запуск как весьма успешный. Васильев отмечает: «NX сыграл важную роль в сокращении общего времени проекта и существенном повышении эффективности проектирования.”

Сегодня WEST-RU проектирует второй буфер, который будет установлен между ЦПК и покрасочным цехом. Концепция и моделирование находятся в стадии реализации, проект планируется завершить в 2015 году.

«Российские компании начали осознавать очевидные преимущества использования цифрового моделирования для планирования производства», – говорит Васильев. Мы видим растущий интерес к другим российским автомобильным компаниям. «Мы очень довольны успехом проекта Ford Sollers, нашего первого проекта моделирования для наших клиентов.”

Министерство транспорта и дорог Республики Татарстан

ОАО «Нижнекамскшина» получило благодарность от СП Ford Sollers за совместную работу по организации производства и поставке шин для сборки автомобилей Ford российского производства.

Работы по омологации шин для автомобилей Ford производства Ford Sollers в России ведутся с начала работы СП.Выполняемые процессы соответствуют требованиям мировой шинной промышленности и Ford Motor Company. На сегодняшний день все проекты получили инженерное согласование и подписан контракт на серийные поставки шин для вывода на российский рынок новых моделей автомобилей Ford. От вице-президента по снабжению компании Ford Sollers Николая Ходосевича на имя директора ООО «Татнефть-Нефтехим» Анвара Вахитова получено благодарственное письмо со словами благодарности и положительной оценкой профессионального коллектива АО. «Нижнекамскшина» и ООО «НТЦ« Кама »работают над совместными проектами.

Перспективные инженерные разработки НТЦ «Кама» также представлены в четырех новых совместных проектах с компанией Ford Sollers.

Справочная информация. J ГК «Нижнекамскшина» входит в нефтехимический комплекс ОАО «Татнефть» и является крупнейшим предприятием отечественной шинной отрасли, занимающим лидирующие позиции среди производителей шин в России и странах СНГ. Ассортимент продукции предприятия включает 100 типоразмеров и 221 модель шин.В настоящее время выпускаемая продукция поставляется на АвтоВАЗ, УАЗ, Volkswagen и другие производители автомобилей. Более 20 процентов продукции ОАО «Нижнекамскшина» экспортируется в страны ближнего и дальнего зарубежья. Совместное предприятие Ford Sollers отвечает за производство автомобилей Ford в России, а также за импорт и продажу всей продукции Ford, включая автомобили, запчасти и аксессуары, на российском рынке. Совместное предприятие Ford Sollers включает производственные мощности во Всеволожске (Ленинградская область), Набережных Челнах и в особой экономической зоне «Алабуга» (Республика Татарстан).

Пресс-служба ОАО “Татнефть”.

не все то золото, что середина, где собирают ecospa

Модель дебютировала летом прошлого года и осенью. У кроссовера изменился дизайн передней части и бамперов. Гораздо серьезнее переработан интерьер: здесь новая передняя панель, центральная консоль и комбинация приборов. Среди опций – медиасистема Sync 3 с полноценным тачскрином диагональю 6.Появились 5 или 8,0 дюймов.

Ford также заявляет о новом, более удобном механизме складывания задних сидений: объем багажника вырос с 333 до 354 литров, а при сложенном диванном отсеке наоборот стал меньше (1184 вместо 1238 литров). Объем подметальной машины для промывочной жидкости увеличен до 4,5 литров, а на приборной панели появился уровень уровня смывок. Форсунки для паромов теперь оснащены электрическим подогревом.

Вопреки ожиданиям, российская гамма двигателей полностью переработана.Наш EcoSport лишился четырехцилиндрового 1.6, хотя для выпуска этих моторов три года назад был построен отдельный завод Ford Sollers в Алабуге (также эти двигатели ставят на модели Focus. И Fiesta). Теперь базовым для российского экоспорта стал трехцилиндровый двигатель 1.5 семейства Dragon Global. Имеет распределенный впрыск и может работать на бензине АИ-92. По сравнению с предшественником мощность выросла со 122 до 123 л.с., а крутящий момент – со 148 до 151 Нм, но это достигается позже, с 4500 вместо 4300 об / мин.

Старый двухлитровый мотор DURATEC модернизирован: теперь у него непосредственный впрыск вместо распределенного, степень сжатия увеличена с 10,8: 1 до 12: 1, хотя рекомендуемый бензин по-прежнему АИ-92. Мощность выросла со 140 до 148 л.с., крутящий момент – с 186 до 194 Нм, но снова его пик сдвинулся с 4150 до 4500 об / мин.

Кроссоверы с мотором 1.5 предлагаются только с передним приводом. «В базе» по-прежнему пятиступенчатая «механика» (правда, изменились передаточные числа), но на смену опциональному «роботу» PowerShift пришел традиционный шестиступенчатый «автомат» с гидротрансформатором.Такая же коробка теперь устанавливается на двухлитровые версии с полным приводом. Более того, EcoSport 2.0 с «Механикой» вообще исключен из российской гаммы (раньше на такие версии приходилось менее 5% спроса).

Набор комплектаций теперь открывает новую базовую версию Ambiente, от которой кондиционер, аудиосистема и крышка запаски (сама запаска все еще есть), а зеркала имеют черные корпуса. От оборудования остались две подушки безопасности, ESP, электропакет, аудиоподготовка и 16-дюймовые стальные колеса.Такая экономия позволила снизить стартовую цену на 13 тысяч до 959 тысяч рублей.

Все недостающие позиции доступны в комплектации TREND – такие кроссоверы подорожали на 36-47 тысяч рублей. Цены на более богатые версии с передним приводом практически не изменились, а полноприводный EcoSport из-за появления «автомата» подорожал сразу на 100 тысяч.

Оснащение

Trend Plus включает климат-контроль, электрообогрев передних сидений, рулевого управления и лобового стекла, противотуманки и 16-дюймовые легкосплавные диски.В исполнении титановые диски уже 17 дюймов, есть семь подушек безопасности, медиасистема, датчики света и дождя, круиз-контроль и полка багажника. Что ж, версия Titanium Plus – это комбинированная обивка сидений тканью и кожей, камера заднего вида, парктроник, кнопка запуска двигателя и непобедимая система доступа. За дополнительную плату можно заказать ксеноновые фары, увеличенный дисплей мультимедийной системы и навигатор.

Оборудование 1,5 2WD MT5 1.5 2WD AT6. 2.0 4WD AT6
Амбиенте 959 000 руб.
Тренд. 1 019 000 руб. 1 089 000 руб. 1229000 руб.
Trend Plus. 1 149 000 руб. 1 289 000 руб.
Титан. 1 209 000 руб. 1 349 000 руб.
Titanium Plus. 1 259 000 руб. 1 399 000 руб.

Еще Ford EcoSport. На российском рынке звезд с неба не хватало. К примеру, в прошлом году на учете ГИБДД поставлено всего 4486 новых автомобилей против 56 тысяч. кроссоверы Hyundai Creta. С новым «автоматом» шансы на экоспорт выросли, но главные минусы машины никуда не денутся – это плохая обзорность из-за массивных передних багажников на крыше, неудобный «вертикальный» багажник и тесный задний ряд.Да и трехцилиндровый мотор сложно назвать плюсом для наших покупателей.

Форд

хочет одним кроссовером обыграть двух соперников: EcoSport должен и утилитарный пыльник поразить, а в ярком Nissan Juke будет покупатель из-под воздуховода. Но для войны на два фронта сил требуется много – а ведь под капотом даже самая мощная версия кроссовера лошадиных сил Не так уж и много …

Осенние пейзажи на военно-грузинской дороге по пути из Тбилиси во Владикавказ завораживают и завораживают: асфальтовая лента, то змея на горных перевалах, то вдруг выскакивает в долину и устремляется к горизонту.Акрай между огромными, хранящими мудрое молчание горными хребтами. Идеальное место для размышлений о вечном, но не в этот раз: новый EcoSport просто поражает.

На фоне этих уставных гор и сдержанных тонов поздней кавказской осени необычный ярко-оранжевый EcoSport смотрится чуждо – как танцор капоэйры на соревнованиях на Лезгинке: сам по себе такой карнавал-бездорожье, кубик, с огромная зев-решетка в переднем бампере, узко протоптанная и зажатая до самого края «морды» глазами-фарами, нанесенными на крышку багажника.С Nissan Juke по неординарности он не занимает места, но на фоне местного автопарка, состоящего в основном из «немцев» девяностых годов, явно привлекает внимание. Бразильские мотивы не случайны – сам EcoSport родом из страны карнавалов. Его имя в России пока нет, но с одним из дальних «родственников» новичка наши автомобилисты знакомы. Некогда популярный у нас Fusion конструктивно близок к первому поколению EcoSport, появившемуся на свет десять лет назад.

Собираем EcoSport в России, на заводе в Набережных Челнах. Степень локализации довольно высока: в Ford сказали, что ряд деталей проштампован у нас. Интересно, что EcoSport удалось адаптироваться под программу утилизации: при покупке переднеприводной версии скидка по программе составит 50 000 рублей, а при покупке полноприводной – 90 000 рублей.

Собственно, в России новый компактный кроссовер и выступит на замену Fusion (последний, кстати, – один из самых популярных «Фордов» на вторичном рынке).Однако преемственность в этом еще предстоит найти: Fusion был максимально прост и лаконичен внешне, и в свое время его потенциальная аудитория выросла из людей, которым нужен надежный автомобиль И которых возможность самовыражения через автомобиль на самом деле не имела. волноваться.

Все остальное у нового EcoSport другое: он постарается удержать старых покупателей, а молодежь обогнать. По мнению маркетологов, кроссовер как еще одна машина для людей среднего возраста (к тому же представители Ford почему-то уверены, что многие расплатятся за EcoSport с помощью Focus) и первая собственная машина для городской молодежи.Первая группа однозначно рассмотрит альтернативу DUSTER или TERRANO (хотя эта пара заметно дешевле), вторая не прочь потестить Nissan Juke и Opel Mokka .. А EcoSport, оказывается, должен и наш, и ваш?

Получается. Яркое тому подтверждение – ценовая политика и комплектация. По цене «Экоспорт» находится примерно посередине Дастера и Джука, и своего рода момент истины для покупателя наступает, если он подсчитал до 899 000 рублей раньше, чем деньги закончатся в банке.За эти деньги вы можете купить одну из двух версий EcoSport на выбор. Первый – с менее мощным мотором и передним приводом, но с роботизированной коробкой и б. Топовым оборудованием. Второй – полноприводный с более мощным двигателем, но на «ручке» и в средней трех комплектации Trend Plus. У всех уже есть все потребности: наверняка городская молодежь отдаст предпочтение комфортной трансмиссии и кожаному салону (скин доступен только в топ-опциях), а опоры двигателя будут более мощными, полным приводом и простой и надежной механикой. готовы мириться с альпинистским салоном и ограниченным списком снаряжения.

Происхождение «экоспа» и латиноамериканское, но его подготовили к русской зиме: он приехал в Россию с зимним пакетом, который включает в себя дополнительный электрообогреватель салона, воздуховоды в задних пассажирах, лобовое стекло. электрообогрев передних сидений и боковых зеркал.

Но проблема в том, что создать универсальное решение и удержать цену на приемлемом уровне не получится, если ни крутить: заметны следы вынужденной экономии. Можно, например, простить такую ​​мелочь, как полное отсутствие потолочных ручек.Или закройте глаза на то, что EcoSport не умеет парковаться или срочно притормаживает (Focus делает – но стоит примерно столько же). А вот то, что крестовина не предусматривает заводскую защиту днища, уже смущает. Идея беззащитной буксировки «Экоспорта» неоднократно возникала при перегонке легкого бездорожья и при пересечении бродов.

А если хотите двухлитровый EcoSport, но с роботизированной коробкой? Или, например, менее мощный мотор в «Топе» и с полным приводом? Извините, проходите мимо: Ни того, ни другого с «экоспортом» – мол, спроса на такие версии не будет.По этой же причине в моторной гамме не будет дизельного двигателя.

А два доступных агрегата – старые атмосферные Sigma и Duratec (объемом 1,6 и 2 литра – 122 и 140 л.с. соответственно) – мало кто обрадуется. PowerShift с «Джуниором» подружились на отлично – переключение плавное, без лишних рывков. Кнопка управления ручным режимом мне не понравилась – она ​​не особо явно размещалась сбоку от самой коробки передач. Но для помощи этой кнопке мне приходилось часто обрабатывать.

Полноценному цветному монитору не суждено увидеть даже в максимальной комплектации – довольствуется монохромным дисплеем. Но есть система SYNC – явные перекосы по отношению к молодому поколению. Понимает голосовые команды, синхронизируется с телефоном и даже умеет читать вслух входящие текстовые сообщения.

Перестраиваюсь в левый ряд, при этом нажимаю на газ, чтобы обойти автобус … И возвращаюсь обратно: за мной в левый ряд уже прыгнул старинный «Мерседес», а EcoSport вдруг отказался разогнаться – тяги нет! Мотор едет, поэтому бодрых стартов с него нет.В горах ситуация стала еще хуже – двигатель заметно теряет мощность с набором высоты, он гудит, гудит, с каждой попыткой разогнаться как будто набирает полную грудь воздуха и только потом начинает спать. Коллеги, которым довелось оказаться на высокогорном перевале за рулем обеих версий, жаловались на еще более серьезные приступы астмы у двухлитрового «Духака» и не самые удачные переходы номеров в МКПП.

Однако внизу, на равнине, двухлитровый EcoSport разгоняется лучше, в том числе благодаря механической коробке передач.Хотя разница в 18 лошадиных сил несколько компенсируется дополнительным весом самой машины – полноприводный EcoSport с подключенной электромагнитной муфтой в задней оси на хороший центнер тяжелее переднего ресивера.

С легким бездорожьем полный привод неплохо справляется изношенным, не боится даже диагонального зависания – муфта Dana быстро понимает, когда нужно войти в игру. Электроника исправно держит букеты колес, однако при запуске подъема слишком усердно работает: при малейшем пробуксовке удерживает колеса – и машина остается на месте.На пересеченной местности и при преодолении Бродова картина немного портится – двухлитровый Duratec, как и младший собрат, на низах тяги малость не тянет. Отсутствующий дизель идеально добавит внедорожного имиджа …

Задняя подвеска EcoSport различается в зависимости от типа привода: на переднеприводных версиях устанавливается полузависимая балка, а на версиях с приводом на все колеса – уже независимые многомерные.Геометрическая проходимость может похвастаться весьма завидными показателями: углы въезда и съезда составляют 22,2 и 31,6 градуса соответственно.

Подвеска на плохих дорогах ведет себя отлично, неровности отлично прорабатываются, особенно хорошо справляется с мелкой гребенкой – вибрации минимальные, стелется плавно, как свободная. Поперечные волны уже не такие удобные – из-за характерной для этого класса короткой базы и высокого центра тяжести автомобиль очень козлиный и клюет нос даже при безобидных внешне изменениях рельефа.Задним пассажирам здесь не позавидуешь. Зато на ровных дорогах EcoSport приятно удивил – он вроде высокий, а крены маленькие, траектория держится отлично и в пилон горного серпантина ныряет охотно. Более того, более легкий передний рычаг будет заметно интереснее с точки зрения ручки.

Уверенно чувствовать себя на легком бездорожье «экоспа» позволяет и хорошая геометрическая проходимость – за яркой необычной внешностью скрывается достойный клиренс в 203 мм (у передней ствольной коробки – на 3 мм меньше) и короткие скаты.У конструкторов вообще не получалось. Например, кнопка открывания дверцы багажника элегантно спрятана в правый корпус, а ручка встроена в потолок. Выглядит интересно, открывается удобно, на кнопку не попадает грязь – прячется на совесть. Такое расположение замка связано с тем, что сама дверь открывается «в бездорожье» в сторону, на плавно работающую газовую стойку. А в правую сторону, в левую – в багажник, подходите со стороны бордюра без риска быть окропленным или, что хорошо, сбитым проезжающим автомобилем.Вроде бы мелочь – но на одном из поколений культовых Toyota RAV4, например, этого не учли.

К минусам можно отнести недостатки аэродинамики: по крайней мере для российского рынка Шумоизоляция улучшена, на скорости более 100 км / ч. Горный грузинский ветер уже начинает петь «Сулико» где-то в районе передних стоек. Да и сами стойки широкие – кажется, машина маленькая, но по обзорности они шлифуют заметно.

Объем багажника скромный – всего 310 литров.А вот спинку заднего дивана можно поставить вертикально, что увеличит объем до 375 литров. Правда, задним пассажирам При этом спасибо точно не скажут – с вертикально поднятой спинкой сидеть неудобно.

Страдает и обзор обратно через внутреннее зеркало – в узкое заднее стекло застенчиво выглядывает край запаски. Кстати о наличии запчастей на пятой двери стоит напомнить на парковке задним ходом – сразу не свыкнешься с мыслью, что такой малыш был прикреплен сзади сантиметров больше 30, которых в боковых зеркалах нет. видимый.

Что касается салона, то здесь Форд остается верен себе: передняя панель позаимствована у хэтчбека Fiesta, на базе которого EcoSport и собран. Та же приборная панель С причудливыми ромбиками кнопок, тот же пластик – в целом вполне приличный, но дешево спекается. И даже в заднем ряду они не собираются вместе, а на водительском сиденье – просторно и комфортно, пространства для ощущений чуть меньше, чем в «Дастере», но явно больше, чем за рулем «Юкука».Подушка сиденья высокая, приборы неприятные, но читаются хорошо, а руль регулируется и по вылету, и по наклону, и очень удобно – рулить «экоспа» круто.

Да, классно. Все-таки молодым водителям за рулем «экоспа» предстать намного проще, чем любому сетчатому мужчине средних лет в клетчатой ​​рубашке и джинсах. Латиноамериканец Задор как-то обогнал машину, а теперь он заражает им водителя: ездить на нем интересно и приятно, даже несмотря на не самые мощные моторы.Проблема только в том, что производитель нового кроссовера ведет очень жесткую борьбу, поставив его на дуэль с самыми популярными моделями фактически в двух разных нишах – и отхватить кусок пирога в обеих будет очень сложно. С другой стороны, если не обставить, то хоть немного испортить жизнь EcoSport могут как утилитарные, так и молодежные имиджевые кроссоверы. Теперь главная интрига – на какую аудиторию EcoSport заглядывают.

Технические характеристики (данные производителя):

Ford EcoSport.
1.6 2WD АТ. 2.0 4WD Mt.

габариты

Длина, ширина, высота, мм 4273x1765x1629. 4273x1765x1629.
Колесная база, мм 2519 2519
Дорожный просвет, мм 200 203
Шаг передних, мм 1529 1529
Шаг назад, мм 1532 1532
Радиус поворота по шинам, м 5,3 5,3
Объем багажника, л 310 310

Двигатель

Тип двигателя 4-цилиндровый, рядный 4-цилиндровый, рядный
Максимальная мощность, л.с. 122 при 6400 об / мин140 при 6000 об / мин
Максимальный крутящий момент, нм 148 при 4300 об / мин 186 при 4150.
Объем двигателя, см3 1596 1999 г.
Степень сжатия 11,0 10,8
Диаметр цилиндра, мм 79 87,5
Ход поршня, мм 81,4 83,1
Снаряженная масса, кг 1386 1488
Грузоподъемность, кг. 329 412

Трансмиссия

тип привода перед полный
КПП робот механический

Динамические характеристики

Максимальная скорость, км / ч 174 180
Время разгона 0-100 км / ч, с 12,5 11,5

Расход топлива

Городской цикл, л / 100 км 9,2 11,4
Загородный цикл, л / 100 км 5,6 6,5
Смешанный цикл, л / 100 км 6,9 8,3
Вид топлива АИ-92. АИ-95
Объем топливного бака Л. 52 52

Обозначение ECO в названии намекает на экономию денег, а спорт здесь – это шахматы. Тесты Ford Ecosport показали простоту и легкость доступной модели, но небольшой осадок от этого сочетания остался.

Во время презентации нового кроссовера Ford EcoSport чаще всего звучало слово «просто». Он прост по дизайну, создан для обычных людей и даже его название максимально упрощено.Ведь кроссовер вовсе не об экономии топлива и даже не об экологии. Префикс ECO означает не что иное, как экономию денег клиентов.

Ford Ecosport (Форд ЭкоСпорт) – самый доступный кроссовер в линейке Фордов (от 699 000 руб.). Разработаны и произведены в Бразилии, собраны в Индии, Таиланде и у нас в Набережных Челнах.

Ну, Спорт, конечно, тоже не о мощных моторах и динамике, а скорее о шахматах или о том, какие водители компактных кроссоверов играют там, где царит внедорожная лихорадка.В России Ford Ecosport столкнется с успешными соперниками типа или или.

Тот, кто сидит в Ford EcoSport, увидит кабину, типичную для Ford Design, в которой сначала бросается в глаза обычный многофункциональный дисплей с малым разрешением, а также панель управления климатом. Далее мы обратили внимание и щедро ощутили использование жесткого пластика. Порадовала кожаная оплетка руля (в комплекте с электроусилителем), рычагов коробки и ручного тормоза. Запуск двигателя кнопкой, лобовое стекло прошито нитками электрообогрева.

Название EcoSport пришло к нам из далекой-далекой Бразилии, где под таким же названием продавался очень популярный у нас FORD FUSION .. Такая маленькая, но очень удачная машина создана на базе миниатюрной Fiesta. А потом у бразильской версии клиренс был более внушительный, а запаску поставили на заднюю дверь.

Выходное отверстие при открывании сбоку задней двери Дизайн – это скорее вопрос, чем техническая необходимость, чтобы придать Ford EcoSport Offroad-Flair дух и расширить его до 4.27 метров. Без колеса и его кожуха он был бы всего 4,01 м, что меньше даже у компактных конкурентов SUV на добрые 20 см.

Итак, нынешний кроссовер основан на компактном шасси, но дорожный просвет вырос до впечатляющих 200 мм, тогда как у прошлого Fusion было всего 155 мм.

Ford Ecosport – Дорожный просвет 200 мм. Углы въезда и съезда (22 / 35º), а также глубина стыка (550 мм) позволяют выполнять дальние перекладины плохих дорог. Передняя подвеска Mac-Ferson, задняя в версиях с 2-литровым двигателем – многомерная, с 1.Двигатель 6 л – упругая балка (на фото). Моторный отсек неплохо бы прикрыть сплошным металлическим листом. Система градации Уязвимая, да как иначе.

Ford Ecosport получил полноприводные версии, но с ними ситуация выглядит не совсем однозначной. Всего у кроссовера три варианта трансмиссии, хотя в идеале их должно быть минимум четыре. Со 122-сильным мотором объемом 1,6 литра предлагается только передний привод с механическим либо 6-ступенчатым роботом PowerShift с двумя сцеплениями.В паре с полноприводной трансмиссией возможен исключительно 2-литровый мотор мощностью 145 л.с. и 6-ступенчатая механика.

Те, кто рассчитывают получить Ford Ecosport с полным приводом, автоматически вынуждены уйти к конкурентам. Такой модели нет даже в долгосрочных планах Ford.

По части “фаршированный” Ford Ecosport немного разочаровал. Даже в максимальной комплектации навигация не предусмотрена, нет камеры заднего вида, а о размерах фокусных расстояний вроде адаптивного круиз-контроля, автопарковок или слежения за мертвыми зонами в зеркалах лучше не спрашивать.Ведь перед нами «просто Форд». Не то чтобы это были действительно полезные функции, но они показывают общий уровень машины.

Например, без фотоаппарата забрать сложно. Несмотря на скромные габариты, обзор ограничен запаской на задней распашной калитке. Система стабилизации должна имитировать блокировку дифференциалов при диагональном подвешивании, но со своими обязанностями триэтон справляется.

Но, перенос кулисных спинок позволил увеличить багажник и уменьшить погрузочную высоту.В итоге, даже несмотря на скромную длину кузова, Ford Ecosport получился довольно просторным багажником, в котором удобнее иметь стоячие вещи.

Второго дна под полом нет. Нижний редуктор и рычаги подвески. Для дачной рассады такая планировка, конечно, не слишком удобна, но ящики или чемоданы вполне поместятся. Сплит-спина, подходящая для длительных периодов.

В багажнике мало места, задний диван можно сложить.Ступенька в пол, конечно, останется, но с такой погрузочной высотой не ожидаешь. В легкодоступном багажнике 333 литра багажника – значение, которое можно увеличить до 1238 литров, сложив заднее сиденье.

Внедорожный экоспорт – это не просто Ford, а маленький вездеход, пусть и с полным приводом с многодисковым электронно-управляемым сцеплением компании Dana. По своим способностям он может поспорить с Renault Duster.

Но если Renault Duster сразу дает понять, что он простоватый сорванец, напрочь отказывающийся от быстрой езды и утомляющий водителя не самой удачной эргономикой, то Ford Eosport получился вполне светским.Даже с мотором 1.6 он хоть в принципе, но все равно разгоняется до 150 км / ч, а в его салоне можно ездить по самым разным дорогам.

Воздержитесь только от версии с кожаным салоном – эти кресла оказались совершенно расплывчатыми и почти без боковой поддержки.

Робот с двумя сцеплениями DPS6 с шестью трансмиссиями работает максимально комфортно и его даже можно спутать с традиционной машиной. Он переключается чуть позже, чем на моделях фольксваген, но обещает больший ресурс коробки, правда, в обмен на некоторое увеличение расхода.Динамик с роботом нисколько не страдает, поэтому мотора 1,6 л можно считать достаточным для повседневной езды. Кроме того, он адаптирован под 92-й бензин, что является логическим дополнением образа «просто Форда».

Высокий центр тяжести требует жертв в виде увеличенных кувырков тела. Особенно это раздражает, когда нет потолочных ручек. Может быть, когда будем варить кузов и проводить окончательную сборку, думать о ручках в потолке.

А вот 2-литровый мотор, как показал тест Ford Eosport, неожиданно разочаровал.Мало того, что с 95-м бензином он выдает всего 145 л.с., никакой достойной динамики он не обеспечивает. Разница в разгоне с мотором 1.6 если и есть, то минимальная.

Даже на трассе мощный Ford Ecosport не блещет динамикой и часто силы переходят с шестой передачи на третью и раскручивают мотор до максимальных оборотов. К тому же эта версия уже на 100 тысяч рублей дороже (базовая цена 899000 рублей), чем аналогично оснащенная версия 1.6 с роботом. Получилось сомнительное, исключительно для энтузиастов полного привода, но тогда лучше обратить внимание на более крупные модели. Как ни крути, а наш тест Ford Ecosport не смог раскрыть качеств серьезного внедорожника, для этого экоспорт слишком прост.

Видео и технические характеристики внизу:

Ford EcoSport.

Технические характеристики
ОБЩИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ 1,6 л, МКПП 1,6 л, АКПП 2.0 л, МКПП
Размеры, мм:
длина Ширина Высота
4273/2057/1680 4273/2057/1680 4273/2057/1680
Дорожный просвет, мм 200 200 200
Объем багажника, л 333/1238 333/1238 333/1238
Радиус поворота, м 5,3 5,3 5,3
Масса фигурная / полная, кг 1280/1700 1386/1715 1488/1800
Время разгона 0-100 км / ч, с 12,5 12,5 11,5
Топливо / запас топлива, л A92 / 52. A92 / 52. A95 / 52.
Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл, л / 100 км 9,1 / 5,2 / 6,6 9,2 / 5,6 / 6,9 11,4 / 6,5 / 8,3
ДВИГАТЕЛЬ
Расположение Передняя крестовина Передняя крестовина Передняя крестовина
Конфигурация / количество клапанов P4 / 16. P4 / 16. P4 / 16.
Рабочий объем 1,6 1,6 2,0
Мощность, кВт / л.с. 90/122 90/122 103/140
Нм Крутящий момент 148 148 186
ТРАНСМИССИЯ
Тип А передний привод передний привод полный привод
Трансмиссия M5 A6. M6
ШАССИ
Подвеска: передняя / задняя Mac-Fersson / эластичная балка Mac-Fersson / эластичная балка Mac-Fersson / Multi-Digure
Рулевое управление Тягач с электрическим усилителем Тягач с электрическим усилителем Трейфер с электрическим усилителем
Размер шин 205 / 60R16. 205 / 60R16. 205 / 60R16.

Производители автомобилей Ford. Они постоянно совершенствуют свои продукты и оставляют за собой право вносить изменения в технические характеристики, характеристики, цвета, цены моделей, конфигурации, опции и т. Д., Представленные на этом сайте, без предварительного уведомления. Обращаем ваше внимание на то, что все изображения, представленные на сайте, и информация, касающаяся упаковок, технических характеристик, цветовых сочетаний, опций или аксессуаров, а также стоимости автомобиля и услуг, носят информационный характер, могут не соответствовать последним российским спецификациям. , и ни при каких обстоятельствах не является публичной офертой, определяемой положениями статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации.За дополнительной информацией об автомобилях обращайтесь к ближайшему официальному дилеру Ford.

* Преимущество при покупке Ford Transit. по программе «Бонус в лизинг», реализуемой дистрибьютором совместно с официальными дилерами. Данная программа позволяет получить любую выгоду до 220 000 рублей. В Ford Transit при покупке автомобиля в лизинг через лизинговые компании-партнеры. Несовместимо с программой «Бонус за Trade-in». Список партнерских лизинговых компаний: ООО «АДТ АВТОМОТИВ» (Société Générale Group), ООО «Альфа Лизинг», ООО «Арвал», ООО «Балтик Лизинг», ООО «ВТБ Лизинг» (в том числе ООО «УК – Операционный Лизинг»), ООО «Газпромбанк Автолезинг» ООО «Каркада», ООО «Лизплан Рус» », ЗАО« ЛК «Евролан», ООО «Мейджор Лизинг» (в том числе ООО «Мэйджор Профи – Операционный лизинг»), ООО «Райффайзен-Лизинг», разрешение Лизинг », ООО« Сбербанк Лизинг », ООО« Соллерс Финанс ».Список арендованных компаний может отличаться в зависимости от региона дилера. Подробности и актуальную информацию об условиях приобретения автомобиля уточняйте у дилера.
Предложение ограничено, не является предложением и действует 31 декабря. ООО «Форд Соллерс Холдинг» оставляет за собой право вносить изменения в указанные предложения в любое время. Подробности, текущее состояние и наличие а / м – у дилера и на

.

** Суммарная выгода от единовременного приобретения двух автомобилей Ford Transit по программе «Бонус за лизинг».Программа позволяет получить некоторую выгоду при покупке автомобилей в лизинг через лизинговые компании-партнеры. Не совместим с программой «TRADE-IN BONUS». Список партнерских лизинговых компаний: ООО «АДТ АВТОМОТИВ» (Société Générale Group), ООО «Альфа Лизинг», ООО «Арвал», ООО «Балтик Лизинг», ООО «ВТБ Лизинг» (в том числе ООО «УК – Операционный Лизинг»), ООО «Газпромбанк Автолезинг» ООО «Каркада», ООО «Лизплан Рус» », ЗАО« ЛК «Евролан», ООО «Мейджор Лизинг» (в том числе ООО «Мэйджор Профи – Операционный лизинг»), ООО «Райффайзен-Лизинг», разрешение Лизинг », ООО« Сбербанк Лизинг », ООО« Соллерс Финанс ».Список арендованных компаний может отличаться в зависимости от региона дилера. Список арендованных компаний может отличаться в зависимости от региона дилера. Подробности и актуальную информацию об условиях приобретения автомобиля уточняйте у дилера. Список арендованных компаний может отличаться в зависимости от региона дилера. Предложение ограничено, не является предложением и действует 31 декабря. ООО «Форд Соллерс Холдинг» оставляет за собой право вносить изменения в указанные предложения в любое время. Подробности, текущее состояние и наличие а / м – у дилера и на

.

Повод: обновленных Ford EcoSport поступили на завод в Набережных Челнах.

Место действия: Набережные Челны, Россия.

Впечатление: название Ford EcoSport Язык Язык не меняется. Может быть, кому-то не нравится тупая внешность с теперь необычно искрящейся пятой дверью. Да и Салон не совсем потянул на заявленный ценник, выходя из бюджета. Но на этом паркартере я ехал очень достойно, доволен и управляемостью, и очень хорошей плавностью хода. Одна проблема – полноприводные версии были доступны только с механикой.И при такой компоновке на нашем рынке ловить почти нечего: наши люди дают машины! Поэтому продажи экоспорта пошли еще хуже.

Это коснулось не только внешнего вида, хотя с «лицом» Ford изменился очень многое – новая оптика, бампер, капот, решетка радиатора. Однако заметное обновление внешнего вида было обычной практикой для автомобилей с синим овалом. Но гораздо больше изменений внутри. Лицевая панель не просто обновлена ​​- она ​​новая. Вместе со старой торпедой, куц-приборами и дешевым климатическим блоком забрал рассказ истории.На его место пришла более прочная и прочная панель.

Впрочем, все это мы уже видели. Но на пути в Россию произошли гораздо более значительные изменения. И они касаются электростанций. Двухлитровый бензиновый двигатель Duratec, как и прежде, агрегатируется с полным приводом. Но теперь вместо механики ему помогает проверенная 6-ступенчатая гидромеханика 6F35, знакомая по другим моделям Ford.

Мощность самого двигателя увеличена со 140 до 148 л.с. Не скажу, что динамика поражает воображение, но возможностей двигателя более чем достаточно.Хотя аппетит мог быть и скромнее: около 9,5 л / 100 км, в рустикальном режиме – немного. Экоспорт нравился всегда, так что это настройка шасси. С обновлением кроссовер стал выигрышнее. Реакции на руль остались такими же точными. Но при этом заметно упали крены и рутина, чем грешила старая машина. К сожалению, за этим последовала и платежная ведомость – Ford стал жестче на разбитой дороге. Хотя ни о каком «позоре» речи не идет.

“На десерт” мне попался передний привод с новым 1-5-литровым трехцилиндровым агрегатом.И надо сказать, этот мотор мне очень понравился. А что именно, вы узнаете в одной из ближайших комнат «За рулем».

Перспективы: Первая попытка Ford покорить рынок с компактным кроссовером EcoSport вышла боком. Но с обновлением исчезли две основные проблемы – дешевый салон и отсутствие машины с полным приводом. Так что у рестайлингового автомобиля есть все шансы исправить ситуацию.

Реквизиты: СМ №7, 2018.

НАБЕРЕЖНЫЕ ЧЕЛНЫ, Россия, Список компаний

Найдите компанию в России по Вашим критериям (торговое название, адрес, регистрационный номер в РФ…).

Info-clipper.com предоставляет деловую и кредитную информацию о российских фирмах.
Если ваша компания ведет активную международную торговлю, наши услуги могут предоставить вам подробную информацию о ваших клиентах, конкурентах или поставщиках. Следите за их финансовыми показателями и кредитным рейтингом, проверяйте, есть ли ожидающие судебные иски или процедуры (ликвидация, неплатежеспособность и т. Д.).
Следите за изменениями юридических форм, руководителей и юридических представителей …

Если вы собираетесь начать поиск деловых партнеров по всему миру, вам нужно действительно знать о своих перспективах.Бизнес-отчет предоставляет вам следующую информацию: данные российского реестра, акционеры, структура корпоративных групп по всему миру помогут вам понять реальный размер компании.
С кредитным рейтингом, специально рассчитанным в России, вы сможете сравнить и оценить кредитоспособность и риск банкротства российской компании.

ЛЕГО НЧ, ООО АИ-КЮ, ООО РИЛОН, ООО ВОСХОЖДЕНИЕ, ПК АИ БЕСТ МАРКЕТ, ООО СИЕНЕЙЧ ИНДАСТРИАЛ РОССИЯ, ООО ВИНДОРС, ООО АЗС БАШ-НЕФТЕ-ПРОДУКТ, ООО ГИМНАЗИЯ ИМ.В.В. ДАВЫДОВА, УЧ ПРАЙТ СОФТВЕА, ООО КНОРР-БРЕМЗЕ КАМА, ООО ТРАНСГРУПП ЛОГИСТИКА, ООО КАМСКАЯ СТАЛЬ, ООО КАМСКАЯ ТАРА, ООО КАМСКАЯ ПЛИТКА, ООО КАМСКАЯ ПОСУДА, ООО 5К ДАБЛ Ю, ООО ТОП ТЕХНО, ООО ЧЛДС, ООО КАМАЗ-МЕТАЛЛУРГИЯ, ПАО КЛИНИКА СОВРЕМЕННОЙ МЕДИЦИНЫ, ООО ПКФ МОТОРИКА-АВТО, ООО УСН, ООО ВНЕШНЕТОРГОВАЯ КОМПАНИЯ МЕРКУРИ, ООО ТРАК ПЛЕНЕТ, ООО БУЛАТ ЛТД, ООО ТК ЭКСПРЕСС, ООО ТАЛМАС, ООО ШТК, ОО ДИТЕХ, ООО КАМСКАЯ КУЗНИЦА, ООО ОНЕГИН-И, ООО АЛЬЯНС, ООО АМБИДЕКС, ООО ИН-К, ООО КЗ АВТОАГРЕГАТ, ООО ДОКТОР КАР, ООО РЕНТА КАР, ООО СИЛА, ООО ПЛАН15, ООО ПЛАН40, ООО НП НЧ КБК ИМ.С.П. ТИТОВА, АО ГОСВЕТОБЕДИНЕНИЕ Г. НАБ.ЧЕЛЬНЫЙ, ГБУ СОЮЗ-Н, СТ РАЭРА, ООО АРМА ТРЕЙД, ООО АИДИ-ТРАНС, ООО ЭНЕРГИЯ Д, ТОО О.С.К., ООО ТАТНЕФТЕХИМ, ООО ЭМ ТИ АЙ ПАРТНЕР, ООО А-СТРОН, ООО ЦРП СТРАТЕГИЯ, ООО РИАТ-АВТО, ООО РИАТ, ПАО ТАСТИН, ООО РВ, ТЭЦ БАЛТА МЕТАЛЛС, ООО С.О.Н., ООО ДЕТСКИЙ САД N121 САБАНТУЙ, МБУ САБАНТУИ, ТОО АВТОКРЕДИТ-Ч 1, ООО БУСМАРКЕТ, ООО ТЕКНОР, ООО ЧАЙХОНА ПЛОВ, ООО ПЛАТФОРМА ЛОГИСТИК, ООО ТАТНЕТ, ООО СК ОМЕГА, ООО УК ТЦ ОМЕГА, ООО ОНЕГА, ООО ОМЕГА КАФЕ, ООО КФ ЭКА, ООО РАССТАЛЬ ИНВЕСТ, АО СПА-ОТЕЛ РАССТАЛЬ, ООО РАССТАЛЬ, АО УК РАССТАЛЬ, ООО РАРИТЕК ИНЖИНИРИНГ, ООО РАРИТЕК АГНКС-СЕРВИС, ООО РАРИТЕК-ИННОВАЦИИ, ООО ДУСЛАР-М, ООО ПРОМАГРОКАМА, ООО РЕАВИТА, ООО ЛАРКОН, ООО ЛАРКОН И К, ООО ГАИД, ООО РЕНОИЛ, ООО КМК, ООО КАМСКИЕ-МОТОРЫ, ООО КАМСКИЕ АВТОЛИНИИ, ООО РАЙБИР, ООО ЮНИВИЛЛА, ООО ПКФ АС-КОМТАТ, ООО СУАР, ООО САТУРН-ЭЛЕКТРО, ООО Екатерина Владимировна Соколова ИП ЛИТЕЙЩИК, ГСК МТС МЕЛИУС, ООО ПРОФ-МЕДИА, ООО ВИНО-ГРАД, ООО ПИК ГРУПП, ООО МЕГЕОН +, ООО Тат-Экспорт ТАТПРОФ, АО ТАТПРОФ ИНВЕСТ, АО ТАТПРОФМОНТАЖ, ООО ТАТ ПРОФРЕСУРС, ООО АЛЬСТОР, ООО ЛИКАСТРОЙ ПОСТАВКА, ООО АСТРАХАНЬ, ООО НОВАТЭК, ООО ФЛОГИСТОН, АНО ТЦ ТРАК КОМПАНИ, ООО ЗМК-ГЕФЕСТ, ООО ЛЕМОНАД, ООО РЕВО, ООО НИКОИЛ, ООО НА ПОПРАВКУ, ООО ДИДЖИТИ, ООО BEST DIGITS, ООО ШАТУРА-ТУР, ООО АИСЕЛ, ТЭЦ Г-МЕТЛ, ООО СЕРВИС, АО СОВРЕМЕННЫЕ ЛОГИСТИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ, ООО РОЛЛ-СТАР, ООО АИТИРУС, ООО КМК ТЕМПО, АО МАГНА САЙТ НИЖНИЙ НОВГОРОД, ООО ТАУРУС, ООО ПОНОМАРЕВ А.В., ООО КАМА-ЛИФТ, ООО БОШ АВТО СЕРВИС 16, ООО ТСКМ-ТУРС, ООО УКФ ГАИА, ООО П З, ООО НОР +, ООО АГТС, ООО СЕЙМ, ООО ИНЛАЙН ТРЕЙД, ООО АМИРЕЛ, ООО РА АРТ-МЕДИА, ООО КАМАЗ, ПАО ПЛАТИН-ПТ, ООО КОТЛЫЙ ДАРОМ, ООО РОС-АВТО 3, ООО РОС-АВТО1, ООО РОСМАН, ООО КОМ-МЕТАЛЛУРГИЯ, ООО РАНВОЛ, ООО ТЕРЕК-ИНСТРУМЕНТ, ООО ОППО, ООО ТТМ-СЕРВИС, ООО РЕН, ООО ОРАКУЛ, ООО ВИЛФ, ООО МАКРО +, ООО НАБЕРЕЖНОЧЕЛЬНИНСКИЙ КОЛЛЕДЖ ИСКУССТВО, ГАУ АМАЛ, ТЭЦ АГЕНТ +, ООО ЦЕНТ-ЛТД, ООО АГРО-СОЮЗ, ООО ЗАВОД ЛЕКС / ЛЕКС, АО ЛЕНСТРОЙ, ООО МОТОРИКА АВТО, ООО КАМАЗ, ППО ТАИК, ТОО С.А.Р.А ПРОФЕССИОНАЛ, ООО КАМКОМБАНК, ООО ФОРД СОЛЛЕРС ХОЛДИНГ, ООО АЛИПЛАЗ, ООО СКАУТ, ООО ЮРИКС, ООО ТРАКРЕСУРС-РЕГИОН, ООО ЛЕГКО !, ООО ЦЕНТР ПРИКЛАДНОГО ОБРАЗОВАНИЯ АКРОДАИК АНО ВИТЖАН, ООО АНЕ-МОГ, ООО ЭВАНТРА, ООО РИДДЕР, ТОО СКИЛЛРИВАЛ, ООО АРАРАТ-1, ООО РОСТАР-6, ООО ТД РОСТАР, ООО СТРОЙМОЛЛ, ООО СУПЕРМАРКЕТ 14/06 А, ООО ЧЕЛПИТ, ООО АБ-УНИВЕРСАЛ, ООО ШИРВАН, ООО ПРОТОН-2, МП МС-ИНТЕРА, ООО РС МОТО, ООО ВИЕРИ, ООО СОЮЗ-НК, ООО РУСИЛ, ООО МАШРЕСУРС, ООО Хед Хант, ООО ВАШ ДОКТОР, ООО АВТО, ТОО УКИПТО, ООО МЭС, ООО Одежда, ОАО АДТС, ООО ДЕЛЬТА-ЧЕЛНЫ, ООО ПЛАРИКОМ, ООО ФГ МОНОЛИТ-УРАЛ, ООО РОСЛАТ, ООО ТРИОЛИТ, ТОО МЕТРОВОЗ, ООО В И Н, ООО ЛИКАДА, ООО БИГ ЛТД, ООО ФАБЛИ, ООО ТЕХНОПАРК, ОАО ПРОМСВЯЗЬ СБ, ООО РУДЕФФ, ООО КЗП, ООО ТЕСТОРИ, ООО АЛЛО, ООО КАМА-ОЙЛ НЧ, ООО КАМА ОЙЛ, ООО КАМЧАЛЛ, ООО ЛЕДКРАФТ, ООО ВЕТЕРАНОВ ВОЙНЫ И ТРУДА АВТОЗАВОДСКОГО РАЙОНА Г.НАБЕРЕЖНЫЕ ЧЕЛНЫ, ОО ЭПМ, ООО ПК КАММЕТ, ООО КАММЕДСНАБ, ООО КАММЕТИЗ, ООО РОУДКАР, ООО ЛИРЕСТ, ООО КАМАЙЛ, ООО ВИЗАР, ООО ИНТЕР-МАРКЕТ ЛТД, ООО ТРЕЙД ИНВЕСТ, ООО ЭН СИ ЭЙЧ, ООО МИСИН, ООО НАРОД, ООО АМЕРЕСТ, ООО ТЕХНОЛОГИИ И СЕРВИС, ООО РС ЛОГИСТИК, ООО 2ГИС-ЗАКАМЕ, ООО ЛИН ВЕКТОР, ООО ССТ, ООО SEAL-S, ООО ФИКС.РУ, ООО АЭРОКЛУБ АЛЬТАИР-АЭРО, ООО АПТЕКА 36,6, АО РосТат, ООО БЕНЗ, ООО ЭКСПРЕСС ЛТД ООО ТЕХНОПАРК ПРИКАМЯ, НП ПЛАНЕТА ЭКСПРЕСС, ООО КАМА, ПК АНЧЕР, ООО МЕБЕЛОПТ, ООО ЦМП ИМПЕРИАЛ, ООО АК-С, ООО СЕРВИКС, ООО ЭТК ТРИОД, ООО ТД ЧЕРНИГОВ АВТОДЕТАЛ Е, ООО ТЦ ВОСТОК, ООО МАКС, ООО ДАРС-Л, ООО АЛДА ТР, ТОО Технокос, ООО ЛПКЛАУД, ООО

Список популярных компаний, которые ищут в России
Российские компании, входящие в корпоративное генеалогическое древо

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.