Фильтры нулевого сопротивления: Автомобильный блог | Обзоры, Тест-драйвы, ПДД и советы по обслуживание автомобилей

Содержание

Фильтр нулевого сопротивления.Мифы,конструкция,как работает,тест фильтров

Тюнинг двигателя начинается с впуска и выпуска воздуха: мотору нужно «дышать». Ставим на впуск фильтр нулевого сопротивления, а для выпуска как минимум прямоточную заднюю «банку». Еще лучше установить полностью прямоточную систему, начиная от коллектора до задней «банки».
Какие бывают фильтры
Воздушный фильтр очищает воздух перед тем, как он попадет в двигатель. Казалось бы, чем более чистый воздух попадет в двигатель, тем мощнее будет работа мотора. Но, увы: большинство гоночных двигателей, особенно для профессиональных гоночных автомобилей, не оснащается воздушными фильтрами. Фильтры создают сопротивление воздуха на впуске, и чем больше сопротивление, тем сильнее теряется мощность двигателя. Обычные бумажные элементы имеют большое сопротивление воздушному потоку, потому что материал фильтра очень плотен. Альтернатива – «нулевики», фильтры нулевого сопротивления, фильтрующий материал которых – хлопковая марля, пропускающая без снижения фильтрующей способности как минимум на 50% больше воздуха, чем обычные штатные фильтры.

Мифы о «нулевиках»
В автомобильном сообществе очень популярно суждение о неудовлетворительной способности фильтрации спортивных фильтров за счет уменьшенного сопротивления воздушному потоку. Это в корне неправильно.

Штатные воздушные фильтры тем эффективней, чем меньше пористость материала, из которого они изготовлены. Именно поэтому возникает большое сопротивление воздушному потоку.

Пропитанные хлопковые фильтры работают совершенно иначе. В производстве фильтров нулевого сопротивления применяются доказанные научные принципы, которые определяют, как воздушный фильтр удаляет частицы грязи от воздушного течения. Первый из этих принципов известен как «перехват», который применяется к частицам грязи, путешествующим с воздушным течением. Воздушный поток будет всегда находить самую короткую дорожку и поскольку воздух проходит через волокна фильтра, некоторые из частиц войдут в контакт с волокнами и будут «захвачены». Эти частицы будут удерживаться в волокнах фильтрующего элемента за счет применения специальной пропитки.

Второй принцип – «impaction» (сжатие, столкновение, удар), который главным образом воздействует на большие или более тяжелые частицы грязи. Инерция или импульс заставляют частицу отклониться от общего воздушного потока: тяжелые частицы не следуют за воздушным течением мимо волокон фильтра, а вместо этого они попадают прямо в волокна.

Наиболее важный принцип для разработки фильтра – это законы физики, которые управляют движением очень маленьких частиц грязи. На маленькие частицы воздействуют силы в воздушном течении. Например, силы скоростных изменений, изменений давления, буря, вызванная другими частицами и взаимодействием с воздушными молекулами, заставляют очень маленькие частицы двигаться случайно и хаотично, вопреки основному воздушному потоку. В итоге эти частицы не следуют за воздушным течением, и их беспорядочное движение заставляет их сталкиваться с волокнами фильтра. Обычный бумажный фильтр способен фильтровать воздушный поток непосредственно одной поверхностью. В отличие от обычных фильтров элементы фильтров нулевого сопротивления имеют большее преимущество, благодаря многослойной пропитанной поверхности и лучшей конфигурации элемента. Данная особенность позволяет воздушному фильтру-нулевику задерживать большее количество пыли.

Бумажные автомобильные фильтры
Бумажные фильтры сделаны из спрессованных волокон. Воздух поступает через микроскопические отверстия между волокнами. Как только волокна засоряются, воздух ищет дополнительный маршрут. Этот процесс известен как поверхностная нагрузка. Поверхность фильтра собирает большое количество грязи, сопротивление воздушному потоку увеличивается, ибо остается меньшее количество не засоренных участков фильтра – мощность двигателя и экономия топлива понижается. Исходя из стандартов минимальной фильтрации, бумага для фильтрующих элементов должна быть очень толстой, а волокна должны быть сильно спрессованы. Поэтому бумажные элементы, которые обеспечивают адекватную фильтрацию, имеют большее сопротивление изначально.

Конструкция фильтра-нулевика
Конструкция фильтра нулевого сопротивления немного сложнее. Фильтр нулевого сопротивления состоит из нескольких слоев смазанной хлопковой ткани, которая захватывает частицы грязи. Частицы грязи цепляются за волокна фильтра и фактически становятся частью фильтрующего элемента. В итоге фильтры нулевого сопротивления отфильтровывают во много раз больше пыли на квадратный дюйм, чем бумажный фильтр. Хлопковая ткань зажимается в спрессованный алюминиевый экран, что увеличивает поверхностную область фильтра-нулевика. Поверхностная область фильтра нулевого сопротивления в пять раз больше, чем у обычного элемента. Частицы грязи, схваченные слоями перекрещиваемых хлопковых волокон и специальным маслом, которым пропитан элемент, практически не вредят воздушному потоку.

Как работает система впуска
При разработке фильтров нулевиков особое внимание уделялось штатному корпусу воздушной системы, шлангам, соединяющим корпус фильтра с карбюратором или дроссельной заслонкой двигателя. Дело в том, что воздух сначала проходит по всем лабиринтам системы впуска, и только затем попадает в карбюратор или дроссельную заслонку. Конфигурация системы впуска серьезно влияет на воздушный поток. Поскольку воздушные потоки подобны воде, то различные преграды типа острого изгиба в шланге негативно влияют на подачу воздуха. В некоторых случаях, штатная система впуска – самый большой источник ограничения подачи воздуха. Входное отверстие в корпусе штатного фильтра – хороший пример.


«Нулевик» для гонок
Гоночную или овальную трассу можно рассматривать как относительно чистую воздушную зону. В таком случае гонщик может не устанавливать воздушный фильтр в пользу всасывания больших объемов неограниченного воздуха. Однако, проверяя данное утверждение, фирма K&N использовала воздушный фильтр, установленный в корпус. Фильтр и кожух улавливали частицы свободной пыли, поднимаемой другими гоночными автомобилями в течение гонки. Грязь, маленькие камни и части каучука от шин гоночных автомобилей обнаруживались внутри кожуха после даже короткой гонки.

Правильно подобранный конический или круглый воздушный фильтр нулевого сопротивления будет пропускать 100 процентов воздушного потока без ограничения, одновременно препятствуя попаданию пыли в двигатель.

Существует еще одна проблема, связанная с применением фильтров в гоночных автомобилях. Воздух, попадающий в двигатель на больших скоростях движения автомобиля, создает завихрения на впуске. Воздушный поток на большой скорости превращается в бурю. На высокой скорости воздух имеет тенденцию создавать частичный вакуум внутри впускной системы. Таким же проблемам подвержены системы с открытыми карбюраторами. Чем выше скорость, тем больше сопротивление на впуске. Установка спортивного фильтра нулевого сопротивления устраняет описанные проблемы. Фильтрующий элемент-нулевик становится источником спокойного чистого воздуха. Ударные волны сбрасывают давление в пределах границ камеры.

Тест воздушных фильтров нулевого сопротивления
Специалисты тюнинг-центра «Билкон» протестировали несколько фильтров пониженного сопротивления (см. таблицу). Тестирование проводилось на мощностном стенде Bosch. За эталон приняли номинальную мощность автомобиля ВАЗ-21103 с 16-клапанным двигателем объемом 1500 куб. см. Все фильтры ставили под капот именно этой «десятки». Комплектация машины стандартная, пробег – 10500 км. С заводским фильтром сделали четыре замера. Средний результат – 71,6 кВт (или 94,11 л.с.) при 5320 об/мин. Что же касается других подопытных фильтров, то можем сразу сообщить: результаты были близки к ожидаемым. Да, в большинстве случаев фильтры пониженного сопротивления дают прирост мощности, но… около 6-9%. Большая прибавка оборачивается потерей мощности на «низах» и провалом в зоне около 5000 об/мин. Физически же обычный человек не в силах почувствовать разницу в мощности двигателя менее 5 л.с., а динамические характеристики с фильтром и без меняются совсем уж неуловимо. Так что потешить самолюбие могут скорее цифры на бумаге, чем реальность. А между тем, если говорить о ценах, один фильтр пониженного сопротивления стоит как семь штатных…

С приобретением «спортивного» фильтра автолюбитель получает обязанность регулярно (скажем, через 5000 км) промывать и пропитывать специальным раствором, который тоже денег стоит, фильтрующий элемент (причем выдерживая определенную технологию), что трудно сравнить с простотой общеизвестной операцией «снял-поставил». Забывать о периодическом обслуживании фильтра нельзя, иначе машина станет «тупой» и «прожорливой».

Да, на «нулевик», предназначенный для открытой установки, приятно посмотреть. Но только в первые дни. Потом он обрастает толстым слоем грязи и пыли…

Фильтры пониженного сопротивления, которые ставят в штатные коробки («панельные»), незаметны и потому менее популярны. Разве им похвастаешься перед приятелями – «Смотри, чо поставил!»…

Еще об одном заблуждении. Считается, что если снять фильтр и его корпус вовсе, мощность мотора возрастет, причем значительно. Это не так. Дело в том, что инженеры рассчитывают фазы газораспределения с учетом потерь на фильтр. И с практической точки зрения двигатель, в который попадает абразив (пыль), долго не протянет. Преграда в виде воздушного фильтра просто необходима. Но чудес не бывает. Снизить сопротивление потоку можно только за счет увеличения проходных отверстий, то есть – ухудшить качество фильтрации. Игра не стоит свеч: глупо получать скорее теоретическую прибавку мощности за счет значительного снижения ресурса двигателя.

Большинство фильтров в этом тесте – универсальные, конусного типа. Такая форма – не дань эстетике, она оптимальна с точки зрения практики. Пара «конусов» – с внутренним диффузором. Как показывают замеры, такая конструкция дает наилучшие показатели.
В общем, результаты тестов перед вами. Конечно, неплохо было бы узнать и эффективность фильтров – интересно же, сколько пыли какой пропускает. Но это – совсем другая история.

Таблица сравнения фильтров нулевого сопротивления


Фильтры нулевого сопротивления

Установка фильтра нулевого сопротивления способствует увеличению мощности двигателя вашего авто и помогают сократить расход топлива. Нулевики незаменимы для спортивных и тюнингованных авто. Важно выбрать фильтр высокого качества, чтобы защитить двигатель от загрязнения, приводящего к снижению ресурса.

Фильтры нулевого сопротивления SIMOTA прошли международную сертификацию и имеют сертификат ISO9001, подтверждающий их качество.

Преимущества фильтров нулевого сопротивления SIMOTA:

  • Надежная конструкция соединений фильтра с блоком массового расхода воздуха, для предотвращения попадания пыли в систему.
  • Устойчивость всех элементов фильтра к температурам от -30℃ до 150 ℃.
  • Обеспечение постепенного увеличения притока воздуха для обогащения газо-топливной смеси.
  • Специально разработанная сетка фильтра имеет высокую прочность, не деформируется при мощном всасывании воздуха двигателем.
  • Усовершенствованная фильтрующая сетка выполнена из нетканого материала с применением технологии 3D печати и имеет большую поглощающую площадь для защиты от загрязнений.
  • Цельная конструкция фильтра выдерживает вибрации любой силы.
  • Фильтр легко почистить обычным пылесосом.

Официальный сайт производителя: SIMOTA.com

Для того, чтобы повысить мощность вашего двигателя, мы рекомендуем установить дроссельную заслонку увеличенного диаметра.

Обслуживание:

Фильтры нулевого сопротивления SIMOTA имеют повышенный срок службы. Их необходимо обслуживать каждые 8000 – 10 000 км, чтобы обезопасить двигатель и продлить срок службы прибора.

Фильтр нельзя промывать водой и агрессивными моющими средствами для избежания окисления металлических элементов. Рекомендуется использовать набор для обслуживания SIMOTA.

Воздушный фильтр нулевого сопротивления: за и против

Воздушный фильтр нулевого сопротивления – зачем он нужен, ведь производители, казалось бы, уже достаточно позаботились о запасных частях своих автомобилей? Стандартные фильтры очистки воздуха предназначены для защиты двигателя от попадания с систему пыли, содержащейся в атмосферном воздухе. Но бумажный картридж сопротивляется воздушному протку. И чем больше пробег, тем больше забиты пылью его поры. С увеличением сопротивления увеличивается и потеря мощности двигателя.

Плюсы и минусы воздушного фильтра нулевого сопротивления

Прежде всего, он представляет собой альтернативу стандартному фильтру, и предназначен не только для очистки воздуха, но и дает возможность снизить сопротивление на входе и тем самым несколько увеличить мощность.

Прирост мощности обычно не превышает 3-5 процентов. Эту разницу, составляющую менее пяти лошадиных сил, водитель физически даже не почувствует. Так что результат установки продвинутого нулевика можно зафиксировать, разве что, умозрительно, но никак не практически.

К преимуществам новой комплектации системы очистки воздуха можно отнести:

  • увеличение мощности двигателя без снижения степени чистоты очистки;
  • вы избавитесь он несложной процедуры замены стандартного картриджа через каждые десять тысяч километров пробега. Нулевик нужно периодически промывать специальным составом, после чего его первоначальные свойства полностью восстанавливаются;
  • несколько лишних лошадиных сил прибавят при средних и малых оборотах крутящий момент.

Чтобы почувствовать реальную прибавку мощности и крутящего момента нужно заняться тюнингом – убрать штатный корпус фильтра очистки воздуха вместе с картриджем и смонтировать на патрубок или датчик расхода воздуха нулевик с конусом, который подбирается в соответствии диаметру места посадки.

Если реально, то нулевик в автомобиле стандартной комплектации – вещь совершенно бесполезная. Такой фильтр имеет смысл использовать для авто со спортивным двигателем.

Если охота пуще неволи, то придется заняться автомобилем комплексно – установить спортивный распредвал, расточить цилиндры, установить увеличенную дроссельную заслонку. Немаловажное значение имеет и пропитка воздушного фильтра-нулевика маслом. Ее в обязательном порядке необходимо производить не реже, чем через каждые 10 тысяч километров при нормальной эксплуатации и через 6-8 тысяч в условиях экстремальной езды. Пропитку можно производить не более двадцати раз, после чего фильтр необходимо заменить.

Прежде чем заняться усовершенствованием своего авто, подумайте, нужны ли вам эти новые характеристики? Производители и так предусмотрели оптимальную комплектацию автомобилей для эксплуатации в среднестатистических условиях. А если все же решитесь, все необходимое ищите в каталоге автозапчастей интернет-магазина Фортуна!

Фильтр Нулевого Сопротивления, Его Плюсы И Минусы



Каждый автовладелец хочет доработать свой автомобиль, чтобы тот был идеален во всем. Но идеальной машина должна быть не только внешне, но и внутри. Двигатель также требует доработок. Если тюнинговать мотор, тогда здесь никак нельзя без фильтра нулевого сопротивления.

Без установки такого приспособления совсем не обойтись, так как новый впрыск, переделанная работа система впуска и выпуска значительно поднимают мощностные показатели силовой установки, которой для максимально ровной работы требуется больше воздуха.

Если в такой ситуации не установить фильтр нулевого сопротивления, тогда мотор будет просто «задыхаться». Он будет потраивать и дергаться, так как смесь будет совсем не обогащенная. К тому же такие фильтры можно купить в любом магазине автомобильных запчастей. Так называемый «нулевик», очень легко заменяет штатный. Крепления взаимозаменяемы. Также нужно отметить эстетическую сторону нового фильтра. Он будет придавать двигателю спортивный вид.

Зачем устанавливать фильтр нулевого сопротивления?

Важно понять суть вопроса: а можно ли использовать нулевик на обычном автомобиле, и, если можно, тогда какой же выбрать? Дабы полностью и с пониманием разобраться с этим вопросом, нужно понять, как же работает фильтр нулевого сопротивления.

Как знает каждый, любой воздушный фильтр должен фильтровать поступающий воздух от нежелательного воздействия окружающей среды, так как этот воздух смешивается с топливом для достижения обогащенной смеси. Конструкторы не зря придумали устанавливать средства по очистке воздуха на моторы, так как те уменьшают скорость износа деталей и узлов силовой установки. В частности защищают поршневую группу. Если вынуть фильтр, тогда микрочастицы, которые обладают абразивными способностями, поступая с воздухом, износят детали мотора за очень маленький промежуток времени.

Но нужно рассматривать и другую сторону воздушных фильтров: они очень плотные, поэтому не только частицам, но и воздуху тяжело проходить через такой материал. Из-за этого мотор теряет свою мощность. Он не может выдать полноценные лошадиные силы, так как попросту “задыхается”. А, в придачу, чем больше сопротивления получит воздух, тем меньше на выходе будет мощность. Очень часто такой феномен можно наблюдать в летнее время, когда воздушный фильтр засоряется всякими нечистотами и пылью, мешая проходу воздуха.

Но, после демонтажа старого и установки нового фильтра, в двигатель как будто что-то вселяется. Мощность увеличивается, провалы пропадают.

Для того, чтобы привести к минимуму сопротивление поступающему воздуху, и позволить мотору работать на все лошадиные силы, и придумали такие специальные средства по очистке воздуха.

“Нулевик” специально создан таким образом, чтобы мотор мог потреблять по максимуму много воздуха. Воздушные фильтры, устанавливаемые на гоночных машинах, увеличивают мощность мотора на несколько лошадиных сил.

Основные плюсы, которые выделяют любители тюнинга

Многие задаются вопросом, но не каждый знает, что же сделает нулевик с обычным мотором.

  • Мощность силовой установки возрастает до 10%. Это при том, что фильтр все равно есть, и частицы не попадут в цилиндры вместе с горючей смесью.
  • Нулевик не требует частой замены, в отличие от обычного фильтра.

Такое средство по очистке воздуха, по мере загрязнения, просто промывается специальным аэрозолем. После обработки, агрегат можно повторно использовать. Установить современный фильтр можно в штатное место, в зависимости от формы, но можно просто одеть и зажать хомутом на подающей воздух магистрали.

Как же правильно ухаживать за фильтром?

Дабы обслужить нулевик, его нужно демонтировать из автомобиля. После чего его очищают специальной щеточкой. Очистка прошла, теперь на весь фильтр наносят специальное средство по очистке фильтров. Теперь следует подождать минут 10, пока средство пропитает фильтр. Далее, по истечении этого времени, фильтр промывается в какой-нибудь емкости с водой. А после этого нужны промыть элемент под струей воды.

После того, как фильтр прошел очистку, сушить его вовсе не нужно. Самое верное будет просто удалить остатки воды обычными встряхиваниями. Бывают такие случаи, когда средство плохо пропитало фильтр, и на нем появились светлые пятна. В таком случае средством придется воспользоваться еще раз. Проведя всю процедуру по очистке фильтра нулевого сопротивления, его можно монтировать обратно. По заводским данным, нулевики рассчитаны на 20 промывок. Далее выполнять промывку бесполезно, и без замены не обойтись.

Следует отметить важную информацию: фильтра нулевого сопротивления хорошо себя проявляют на силовых установках с большими объемами. Слабые и маленькие двигателя прибавки лошадиных сил от такого приспособления не заметят.

Мнения людей о том, что, если воздушный фильтр вовсе демонтировать, тогда мотор станет значительно мощнее, совсем мифические. В действительности ничего такого не происходит. Когда конструкторы изобретали двигатель, они рассчитали все фазы газораспределения, учитывая сопротивления воздушного фильтра. Так вот, кроме того, что мотор придет в негодность совсем быстро, по причине попадания в него большого числа “лишних” частиц, снятие фильтра мощности не прибавит.

Пользоваться штатным аксессуаром, или же попытаться тюнинговать свой автомобиль, решать только владельцу.

Фильтр пониженного сопротивления

 Вместо штатного воздушного фильтра, практически всегда есть возможность установить спортивный фильтр нулевого сопротивления.
Данный вид тюнинга в автоспорте  практикуется повсеместно и врятли вы встретите человека который сильно модифицировал свой двигатель, но оставил штатный воздушный фильтр. Установка фильтра нулевого сопротивления связана с некоторыми особенностями и при не правильном подходе может даже уменьшить, причем ощутимо, мощность двигателя.

 1. Первое что нужно учитывать. Стандартный фильтр практически всегда установлен в специальном боксе и забор воздуха ведется с более менее холодной части подкапотного пространства, либо из под крыла, либо около решетки радиатора. Если этот бокс выкинуть и установить фильтр нулевого сопротивления прямо под капотом, то он будет питаться горячим воздухом и прибавки мощности скорее всего не будет, а будет ее уменьшение. Связано это с тем, что горячий воздух менее плотный и содержит на единицу объема меньше кислорода. Меньше кислорода – меньше сгорит топлива, меньше сгорит топлива – меньше мощность. Вот такая арифметика! Выход и этого не радостного явления все же есть. Фильтр нулевого сопротивления желательно, за счет более длинной впускной трубы установить вне моторного отсека лучшим местом обычно является пустое пространство в крыле, между моторным отсеком и грязезащитой колеса. Есть еще вариант сооружения бокса, берущего воздух с внешней стороны моторного отсека. Перегородки отделяющие фильтр от тепла малоэффективны и более менее справляются со своей задачей только по достижению автомобилем определенной скорости. Но стоит остановиться, под капотом все быстро прогревается и при старте такая система не эффективна.

2. Приобретайте только качественные фильтры нулевого сопротивления известных производителей. Дешевые фильтры сильно пропускают пыль, быстро теряют свои полезные свойства.

 3. Прибавку мощности фильтры нулевого сопротивления дают мизерную и отличить, если у вас не стоял перед этим забитый обычный воздушный фильтр практически невозможно. Чтобы оценить, что вам даст фильтр нулевого сопротивления можете снять обычный фильтр и проехать вообще без какого либо фильтра. Разницу скорей всего не почувствуете. Обычно производители обещают прибавку 2 – 7 лошадиных сил но на деле такая прибавка скорее всего достигается правильной установкой, с забором холодного воздуха, а не самим фильтром.

4 Срок службы нулевого фильтра обычно больше чем обычного, так он не так сильно забивается как простой бумажный фильтр и его можно промыть в воде с чистящими средствами. А не забивается по причине низкой фильтрации так как задерживает только крупные частички пыли.

5 Вставки в штатное место – На данный момент тюнинг компании выпускают множество разновидностей фильтров, в том числе и фильтра нулевого сопротивления предназначенные для установки в штатное место. Приемущества быстрая установка, не нарушение конструкции автомобиля. Такая замена может добавить вашему двигателю пару лошадей.

6 Действительная полезность применения фильтров нулевого сопротивления наблюдается только на высоко форсированных двигателях большой мощности. Такие двигатели потребляют огромное количество воздуха и требуют беспрепятственного поступления в цилиндры двигателя. Даже чисто арифметически если двигателю в 75 лошадиных сил фильтр добавит 2 лошади то двигателю в 750 сил он добавит 20 а на деле гораздо больше лошадиных сил, в драгрейсинге очень часто вообще не используют какой либо воздушный фильтр.

7 Установка фильтра практически не прибавляет мощности обычным двигателям и значительно сокращает ресурс его работы.

8 У фильтра нулевого сопротивления сопротивления на самом деле сопротивление присутствует и оно увеличивается от пропитки маслом. Масло для пропитки фильтра нулевого сопротивления помогает задерживать (фильтровать) мелкие частички пыли но увеличивает сопротивление фильтра и может служить причиной загрязнения датчика массового расхода воздуха.
  Читать другие тюнинг статьи        
  Тюнинг подкапотного пространства
  облегчение автомобиля        
  улучшение аэродинамики

Фильтры нулевого сопротивления

Фильтры нулевого сопротивления

– Увеличивают мощность и приёмистость двигателя
– Отличное качество фильтрации
– Многократное применение (промываются)
– Срок службы в российских условиях – 250 тыс. км.

Более 40 лет фирма K&N производит высококачественные воздушные фильтры нулевого сопротивления, отличающиеся от традиционных сменных фильтров. Фильтры K&N производятся исключительно на территории США и Великобритании. Воздушные фильтры нулевого сопротивления K&N предназначены для обеспечения подачи большого объёма воздуха при высоком уровне фильтрации, которая имеет решающее значение для увеличения срока службы двигателя.

Секрет успеха объясняется уникальными характеристиками фильтрующего элемента, который был первоначально разработан компанией K&N как результат многолетних мотокроссов в мексиканской пустыне. Эта 1000 мильная гонка – самое “жесткое” испытание для любого механизма. На автомобилях, постоянно находящихся в песке и пыли, обычные фильтры требовали замены каждые 59 миль! Инженеры K&N хотели победить в гонках и натолкнулись на технологию фильтрации хлопчатобумажными элементами, которой суждено было стать настоящим открытием. Обеспечивающий большой объем воздуха воздушный фильтр нулевого сопротивления KN с хлопчатобумажной марлей может промываться, использоваться повторно и служит на протяжении всего срока службы автомобильного двигателя.

Преимущества воздушных фильтров нулевого сопротивления K&N (нулевиков)

1. Увеличение объема подачи воздуха при прекрасной фильтрации

Эффективность фильтрации воздушных штатных фильтров зависит от пористости материала, из которого они изготовлены. Чем меньше пористость, тем лучше фильтрующая способность элемента. Именно в этом заключается проблема большого сопротивления воздушному потоку. Обычный бумажный фильтр способен фильтровать воздушный поток непосредственно одной поверхностью. В отличие от обычных фильтров фильтр нулевого сопротивления K&N имеет большее преимущество, благодаря многослойной пропитанной поверхности и лучшей конфигурации элемента. Данная особенность позволяет воздушному фильтру K&N задерживать большее количество пыли. Смазанные хлопковые фильтры, используемые в K&N функционируют совершенно по-другому, чем штатная воздушная система. Фильтр K&N пропускает минимум на 50% больше воздуха, чем обычные штатные фильтры без снижение фильтрующей способности. Вся продукция фирмы K&N тестируется независимыми лабораториями на эффективность фильтрации и уменьшения сопротивления воздушного потока и сертифицирована по SAE. 

2. Увеличение мощности двигателя

Монтаж системы впуска воздуха K&N удаляет ограничение на впуске и позволяет двигателю “вдыхать” столько воздуха, сколько необходимо для оптимального сгорания топлива. Увеличение количества поступаемого воздуха позволяет двигателю получить больше кислорода – необходимого компонента для сгорания топлива. Если Ваш автомобиль оснащен инжекторной системой подачи топлива, то компьютер автоматически скорректирует правильное количество топлива. Если Ваш двигатель оснащен карбюратором, никакие дополнительные регулировки не требуются. Процент прибавки мощности зависит от двигателя автомобиля. Естественно, при установке впускного оборудования K&N на четырех цилиндровый двигатель небольшого объема прибавка мощности будет небольшая, напротив более ощутимая прибавка наблюдается при установке спортивного фильтра, например, на 3,5 литра V-8.

3. Увеличение срока технического обслуживания

Частицы грязи, собранные на поверхности фильтра нулевого сопротивления K&N практически не имеют негативного влияния на воздушный поток. Частицы остановлены слоями перекрещиваемых хлопковых волокон и специальным маслом, которым пропитан элемент. Поскольку фильтр собирает пыль, начинает действовать дополнительная форма фильтрации, потому что воздух должен сначала пройти через частицы пыли, пойманные на поверхности. Это означает, что эффективность фильтрации увеличивается, поскольку фильтр собирает грязь. Испытания показали, что фильтр будет работоспособен на 60% от его максимальной способности фильтрации потока воздуха после 50,000 миль (80 000 км. ) пробега автомобиля в обычных (уличных) условиях. Наоборот, пыль, пойманная бумажным элементом пропитает волокна, вследствии этого создается препятствие на пути воздушного потока. У обычного воздушного фильтра через 14,000 миль (22 000 км) пробега фильтрующая способность уменьшается, в среднем, до 30%. Эффективность фильтрующих элементов K&N на основе пропитанной хлопковой марли доказана в лабораторных условиях.

4. Длительная эксплуатация

Уникальная способность фильтров нулевого сопротивления K&N (нулевиков) – многоразовое использование. Фильтрующий элемент может быть вымыт и очищен до 25 раз. Периодичность обсуживания заявленная фирмой K&N составляет в зависимости от условий эксплуатации 50000-80000 миль (90000-120000 км). Для условий эксплуатации в Московском регионе периодичность обслуживания составляет обычно 40000-50000 км – для фильтров установленных в штатное место, и 6000-8000 км – для открытых конусных фильтров.

Установить фильтры Вы можете в нашем сервисном центре.

Фильтр нулевого сопротивления для увеличения мощности — KVnews.ru

Назначением фильтра нулевого сопротивления является очищение воздуха от пыли и посторонних частиц перед тем, как тот попадет в двигатель. 

Назначением фильтра нулевого сопротивления является очищение воздуха от пыли и посторонних частиц перед тем, как тот попадет в двигатель. По сравнению с обычным воздушным фильтром нулевик устроен гораздо сложнее. Идея использования подобных элементов появилась давно, так как уже многие годы назад было установлено, что преградой для увеличения КПД двигателя становится не полное сгорание топлива, что вызвано недостатком воздуха. Именно система забора воздуха стала основным ограничителем, поэтому одним из решений, что было предложено, являлся полный отказ от фильтра. Но хороших результатов это не дало, так как абразивные частицы и пыль попадали внутрь двигателя, что приводило к его быстрому износу.

Чем отличаются нулевики от обычных фильтров?

Особенность отличия в материалах, из которых изготавливаются оба типа фильтров. В конструкции обычного фильтра используется плотная бумага, что оказывает сопротивление движению воздуха, что, в конечном счете, снижает мощность мотора. В нулевиках используется несколько слоев легкой хлопковой ткани, что минимизирует это сопротивление. Подобные фильтры пропускают на 50% больше воздуха, не снижая при этом качества фильтрации.

Фильтры нулевики имеют сложное устройство. В конструкции используется несколько слоев с пропиткой, зажатых алюминиевым экраном. Специалисты Avto.pro обращают внимание автолюбителей на то, что нулевик способен отфильтровать значительно больше грязи, в расчете на один квадратный сантиметр поверхности. Такой фильтр имеет более длительный срок эксплуатации и предполагает возможность очистки.

Стоимость нулевка выше, чем обычного фильтра, но его фильтровальная поверхность в 5 раз больше. Это объясняется эффектом поверхностной нагрузки. Грязь, собранная на поверхности элемента, только увеличивает силу фильтрации, не снижая степень проводимости элемента.

Преимущества и выбор

Преимуществами установки фильтра нулевого сопротивления является:

• Увеличение мощности мотора. Если использовать высококачественные элементы, то мощность можно увеличить на 10 л.с. При установке фильтров среднего качества – на 5 л.с. 
• Редкая замена. Несмотря на то, что нулевик стоит дороже обычного фильтра, менять его нужно реже. К тому же, этот фильтр можно очищать.
• Звучание. Нулевики отличается более высоким порогом шумности, однако большинству автолюбителей это нравится.

Если автолюбитель решил установить нулевик, то ему стоит обратить внимание на качественную продукцию от производителей K&N, Apexi, Green Filter, Pipercross, SCT. Первые две компании являются поставщиками наилучших фильтров. Другие производители, Prosport, Simona, представляют на рынке фильтры с характеристиками немного хуже, но зато более дешевые. В целом, производством нулевиков занимаются разные компании, в частности те, что продают бюджетную продукцию. Однако такой вариант не дает ожидаемого результата.

® На правах рекламы

Фото © avto.pro

Плюсы и минусы фильтра с нулевым сопротивлением. Подробно о фильтрах нулевого сопротивления Что дает фильтр нулевого сопротивления

Каждый автовладелец хочет доработать свою машину, чтобы она была идеальной во всем. Но идеальная машина должна быть не только внешне, но и внутренне. Двигатель тоже требует доработки. Если тюнинговать мотор, то без фильтра не обойтись. нулевое сопротивление.

Совершенно невозможно обойтись без установки такого устройства, так как новый впрыск, переработанная система впуска и выпуска значительно поднимают силовые показатели силовой установки, которой для наиболее плавной работы требуется больше воздуха.

Если в такой ситуации не установить фильтр нулевого сопротивления, то мотор просто «задохнется». Он будет тратить и дергаться, так как смесь совсем не обогатится. К тому же такие фильтры можно приобрести в любом магазине. автозапчасти … Так называемый «ноль» очень легко заменяет штатный. Крепления сменные. Также стоит отметить эстетическую сторону нового фильтра. Это придаст двигателю спортивный вид.

Зачем устанавливать фильтр нулевого сопротивления?

Важно понять суть вопроса: можно ли на обычном автомобиле использовать нулевое колесо и, если возможно, то какое выбрать? Чтобы полностью и с пониманием разобраться с этой проблемой, необходимо понимать, как работает фильтр нулевого сопротивления.

Как всем известно, любой воздушный фильтр должен фильтровать поступающий воздух от нежелательных воздействий окружающей среды, поскольку этот воздух смешивается с топливом для получения богатой смеси. Не зря конструкторам пришла в голову идея установить на двигатели средства очистки воздуха, так как они снижают скорость износа деталей и узлов силовой установки. В частности, они защищают поршневую группу … Если снять фильтр, микрочастицы, обладающие абразивными свойствами, попадая с воздухом, изнашивают детали двигателя за очень короткий промежуток времени.

Но с другой стороны нужно учитывать воздушные фильтры: они очень плотные, поэтому через такой материал сложно проходить не только частицам, но и воздуху. Это приводит к потере мощности двигателя. Полноценные лошадиные силы выдать не может, так как просто «задыхается». И, кроме того, чем большее сопротивление получает воздух, тем меньше будет выходная мощность. Очень часто это явление можно наблюдать летом, когда воздушный фильтр забивается всевозможными примесями и пылью, мешающими прохождению воздуха.Но после демонтажа старого и установки нового фильтра в двигатель вроде как будто что-то двигается. Мощность увеличивается, провалы исчезают.


Чтобы свести к минимуму сопротивление поступающему воздуху и позволить двигателю работать со всей мощностью, были изобретены такие специальные средства для очистки воздуха.

«Нулевик» специально сконструирован таким образом, чтобы мотор мог максимально потреблять много воздуха. Воздушные фильтры, установленные на гоночных автомобилях, увеличивают мощность мотора на несколько лошадиных сил.

Основные достоинства, которые выделяют любители тюнинга

Многие задают себе вопрос, но не все знают, что будет делать нулевое колесо с обычным мотором.

  • Мощность силовой установки увеличивается до 10%. И это при том, что фильтр все еще стоит, и частицы не попадут в цилиндры вместе с горючей смесью.
  • Zero не требует частой замены, в отличие от обычного фильтра.

Такой очиститель воздуха по мере загрязнения просто промывается специальным аэрозолем.После обработки блок можно использовать повторно. Современный фильтр можно установить на штатное место, в зависимости от формы, а можно просто надеть и зажать хомутом на линии подачи воздуха.

Как правильно ухаживать за фильтром?


Для обслуживания нуля его необходимо демонтировать с автомобиля. Затем его очищают специальной щеткой. Очистка прошла, теперь на весь фильтр нанесен специальный очиститель фильтра. Теперь подождите 10 минут, чтобы продукт пропитал фильтр.Далее по истечении этого времени фильтр промывают в какой-то емкости с водой. А после нужно промыть элемент под проточной водой.

После очистки фильтра сушить его не нужно. Самый верный – просто удалить оставшуюся воду обычным встряхиванием. Бывают случаи, когда средство плохо пропитало фильтр, и на нем появились светлые пятна. В этом случае инструмент придется использовать повторно. После завершения всей процедуры очистки фильтра нулевого сопротивления его можно устанавливать обратно.По заводским данным нули рассчитаны на 20 стирок. Дальнейшая промывка бесполезна, да и без замены не обойтись.

Следует отметить важную информацию: фильтры нулевого сопротивления хорошо работают на электростанциях с большими объемами. Слабые и маленькие двигатели не заметят увеличения мощности от такого устройства.


Мнения людей о том, что если полностью разобрать воздушный фильтр, то мотор станет намного мощнее, полностью мифичны. На самом деле ничего подобного не происходит. Когда конструкторы изобрели двигатель, они рассчитали все фазы газораспределения с учетом сопротивления воздушного фильтра. Итак, помимо того, что мотор очень быстро придет в негодность, из-за попадания в него большого количества «лишних» частиц, снятие фильтра не прибавит мощности.

Владелец должен решить, использовать ли стандартный аксессуар или попытаться тюнинговать свой автомобиль.

Видео

Всем привет! На очереди довольно актуальная и интересная тема.Ведь речь пойдет о нулевом фильтре. Многие слышали о таком воздушном фильтре, но не все точно знают, что это такое, для чего он нужен и в чем польза.

Нулевая точка ставится вместо воздушного фильтра на штатное место. И здесь важно понимать, что дает такой прибор. Сразу оговорюсь, что в нем есть свои плюсы и минусы. Но для объективности постараюсь сначала подробно рассказать об устройстве, а потом резюмировать, есть ли польза от этой покупки, стоит ли устанавливать нулевое колесо на автомобиль, на мопед, на какой-то ВАЗ или на карбюраторе, например. Действительно, в сети очень часто встречаются умельцы, которые ставят устройство на Пьедбург и на Альфу, то есть на самокат.

Не забудьте поделиться своим мнением. Особенно, если у вас есть личный опыт работы с фильтрами нулевого сопротивления. Это правильное имя для нулей.

Зачем это нужно

Для начала разберемся, что это такое и с чем его едят. Стандартный или штатный воздушный фильтр предназначен для очистки поступающего в двигатель воздуха от всевозможных загрязнений.Потеря мощности происходит из-за фильтрации воздуха.

Это связано с тем, что чистящие элементы в конструкции фильтра (обычно из специальной бумаги) создают сопротивление воздушным потокам. Это неудивительно, поскольку фильтрующий материал очень плотный. И чем выше показатели сопротивления, тем больше теряется конечная мощность. Как известно, увеличение мощности достигается за счет увеличения количества подаваемого воздуха. Здесь и вступает в игру фильтр нулевого сопротивления.

Zero – альтернатива стандартному очистителю. Его конструкция такова, что устройство снижает входное сопротивление без ущерба для очистки воздуха. Этим достигается увеличение мощности.

И тогда возникает закономерный вопрос, достойна ли ваша Приора, ВАЗ 2112 или ВАЗ 2114 такого элемента? Стоит ли вообще покупать нулевое колесо, желая немного увеличить мощность двигателя?


Практика и исследования показывают, что такая небольшая настройка, как установка нулевого колеса, позволяет получить прирост мощности на 3-5%.Если это маломощный автомобиль, то прироста мощности вы точно не почувствуете. Также вы не увидите разницы в динамике. Но цифры будут выше, чем вы можете немного утешить.

Ключевые преимущества

Читая обзоры про нули, натолкнулся на множество противоречивых мнений. Один поставил себе такой фильтр на инжектор, и остался очень доволен. Другой потратил много денег на K&N zero и его установку, хотел поменять, но в итоге получил только зря потраченное время.И таких примеров очень много.

Сразу скажу, что заказать в автомагазинах фильтры нулевого сопротивления – вообще не проблема. Цена на некоторые модели вполне адекватная, поэтому купить несложно и относительно недорого. Но нужно ли устанавливать такой элемент на ВАЗ своими руками, вопрос крайне интересный.


Начнем с хорошего. Как и у любого устройства, у нуля есть свои плюсы и минусы. К недостаткам можно отнести стоимость по сравнению с обычным воздушным фильтром и необходимость постоянной очистки.

Что касается достоинств, то их несколько.

  • Мощность увеличивается. Нулевик имеет сложную конструкцию, что позволяет снизить сопротивление. Это дает увеличение количества лошадиных сил;
  • Эффективность одновременной очистки. Хотя сопротивление падает, это никак не сказывается на качестве очистки воздуха;
  • Частота замены. Нет необходимости менять нулевую точку так часто, как в обычном фильтре. Для них предусмотрена возможность промывки.Это позволяет полностью вернуть эксплуатационные характеристики;
  • Повышение характеристик. Пусть немного, но нулевое колесо добавляет мощности и увеличивает крутящий момент;
  • Звук. Для многих важна не мощность, а характерный для мощных моторов звук. Нулевое колесо создает такой эффект, и в результате автомобиль звучит очень интересно.

Чтобы добиться желаемого, вам придется снять стандартный фильтр и установить на его место устройство нулевого сопротивления.Что лучше, купить и установить своими руками, или отдать машину мастерам, решайте сами. Во втором случае будет гарантия качества и грамотно подобранный фильтр. Главное, чтобы сами специалисты были квалифицированными и надежными.


А толку есть

Существует распространенное заблуждение, что после снятия фильтра и корпуса можно значительно увеличить мощность двигателя. Это совершенно неверно.

Важно учитывать, что при разработке двигателя делается точный расчет фаз газораспределения, учитывающий погрешности и потери на фильтре. А если в двигатель начнет попадать пыль, он точно не сможет работать долго. Обязательно наличие ограждения, которое предотвратит проникновение загрязняющих веществ. Сопротивление можно снизить, расширив отверстия. Но тогда качество фильтрации снизится.

Прежде чем искать товарный артикул и покупать ноль для своего мотоцикла или автомобиля, запомните одну простую истину.Для машин без мощного спортивного двигателя покупать такой фильтр было бы совершенно бессмысленно. Вы потратите только несколько тысяч рублей. Единственное, что вы получите – это немного измененный звук двигателя.

Nulls подходят только для спортивных автомобилей и автомобилей с мощными силовыми установками. Допускается использование такого фильтра на серийных моторах только в тех случаях, когда проводится комплексная доработка. То есть делается расточка в цилиндрах, устанавливается увеличенный дроссель, спортивные распредвалы и т. Д.Вот с ними в комплект можно поставить нулевое колесо.


Проблема с обслуживанием

Если вы все же решите установить нулевую точку вместо стандартного воздушного фильтра, то вам придется дополнительно позаботиться об этом. Суть ухода – чистка и периодическая пропитка растворами. Причем при выезде строго соблюдается определенная технология.

Если этого не сделать, расход топлива автомобиля значительно увеличится, мощность упадет и автомобиль начнет плохо реагировать на увеличение оборотов при нажатии педали акселератора.

Вам необходимо:

  • снять фильтр;
  • очистите грязь мягкой щеткой;
  • удалить грязь с сиденья;
  • промойте фильтр водой;
  • несколько раз взболтать, а не сушить;
  • нанесите чистящее средство с обеих сторон;
  • установить на место.

Если машина эксплуатируется в достаточно тяжелых условиях, то такую ​​профилактику проводят не реже, чем каждые 8 ​​тысяч километров. Для нормальных условий хватит 10-12 тыс км.Один ноль можно сбрасывать до 20 раз. Потом обязательная замена.

Что вы можете сказать о таких фильтрах с нулевым сопротивлением? На фото они выглядят эффектно, стоят дорого и, по идее, имеют важные преимущества перед стандартными фильтрами. Но по отношению к серийным машинам они бесполезны. Это факт.


Важно ставить нулевые приводы на мощные двигатели спортивного типа и двигатели, которые подлежат серьезной технической настройке … Сам по себе погодный фильтр не сделает этого на двигателях, мощность которых не превышают 120-150 лошадиных сил.

Тюнинг двигателя – дорогое удовольствие, которое может себе позволить не каждый водитель. Но есть и недорогие варианты увеличения мощности двигателя. Например, установить на ДВС фильтр нулевого сопротивления. Считается, что нулевой фильтр позволяет улучшить ходовые качества автомобиля, и при этом стоит не очень дорого. В рамках данной статьи мы рассмотрим, какие плюсы и минусы получает драйвер от установки фильтра нулевого сопротивления.

Содержание:

Что такое фильтр нулевого сопротивления

Атмосферный воздух действует как рабочая жидкость для современных двигателей внутреннего сгорания … Сгорание топлива зависит от количества воздуха в цилиндрах. Чем больше воздуха, тем сильнее сгорание. Соответственно, чем больше сгорание, тем больше давление во время рабочего хода поршня и, следовательно, мощность и температура двигателя.

Но с увеличением оборотов двигателя количество подаваемого воздуха становится меньше из-за действия сопротивления впускного тракта.Для большей наглядности можно сделать такое деление:

  • На низких оборотах наполнение зависит от дроссельной заслонки;
  • На высоких оборотах, когда дроссельная заслонка открыта, наполнение зависит от других факторов – механических характеристик системы впуска, настроек ресивера и сопротивления воздушного фильтра.


Обратите внимание: – обязательный элемент любого современного двигателя, который очищает воздух перед попаданием в цилиндры, что позволяет сохранить работоспособность мотора и избежать преждевременного выхода из строя.Однако даже если воздушный фильтр будет полностью удален, все равно будет невозможно значительно увеличить скорость воздушного потока, поскольку турбулентность на срезе воздухозаборной трубы вызовет потери при заполнении.

Для уменьшения сопротивления воздушного фильтра воздушному потоку используется фильтр нулевого сопротивления. Это своего рода компромисс между чистящим элементом и пропускной способностью воздуха.

Что такое фильтр нулевого сопротивления

Фильтр нулевого сопротивления может быть изготовлен из хлопка или поролона (с большими порами).Обязательный момент в фильтре – пропитка в виде специального масла, которое обволакивает ячейки в завесе фильтра. Она выполняет основную фильтрацию.

Обратите внимание: поролоновые фильтры более долговечны.

Сама заслонка в фильтре нулевого сопротивления задерживает только крупную грязь, имея достаточно места для прохождения воздуха. При этом масляная пропитка действует как фильтр для мелких частиц. Воздух, проходя через «лабиринты» фильтра нулевого сопротивления, касается пропитки и движется дальше, а содержащиеся в нем микрочастицы грязи оседают на пропитке.

В отличие от обычного воздушного фильтра, фильтр с нулевым сопротивлением требует регулярного обслуживания. Как можно понять из принципа его работы, при оседании большого количества мусора на масляной пропитке эффективность фильтрующего элемента снижается, соответственно, фильтр необходимо промывать и повторно пропитывать.

Плюсы и минусы фильтра нулевого сопротивления

Считается, что установка фильтра нулевого сопротивления помогает выжать из двигателя больше мощности. На самом деле рост совсем незначительный.Если вы протестируете автомобиль с фильтрами нулевого сопротивления на динамометрическом стенде, вы увидите, что он получит выгоду от мощности только тогда, когда педаль акселератора вдавлена ​​в пол, то есть дроссельная заслонка полностью открыта. Но для обычных городских поездок это преимущество незначительно.

Обратите внимание: в данном случае речь идет об обычных двигателях. Чуть больший фильтр нулевого сопротивления дает прирост мощности на форсированных двигателях, но только на тех, которые форсируются не турбонаддувом, а оборотами.Но здесь есть свои нюансы, так как помимо фильтра требуется установка широкофазных распредвалов, регулировка ресивера и впускных клапанов.

А теперь о недостатках установки фильтра нулевого сопротивления вместо обычного фильтра:


Кроме того, в некоторых двигателях установка датчика нулевого сопротивления может привести к снижению максимальной мощности из-за необходимости демонтажа штатной коробки воздушного фильтра. Без бокса воздух будет передаваться нагретым, то есть менее плотным, что будет «задушить» мотор за счет уменьшения общей массы воздуха.

Неоднозначное отношение к тюнингу пневмосистемы складывается у автомобилистов, желающих получить от своего автомобиля максимум удовольствия. Это связано с установкой такого элемента, как воздушный фильтр нулевого сопротивления (ВФНС). В отличие от профессиональных спортсменов, однозначно относящихся к такой детали, любители не пришли к единому мнению.

Само название говорит о функциях продукта. Фактически, по заверениям производителей, он сводит к минимуму сопротивление воздуха, поступающего в двигатель, для образования топливовоздушной смеси. Благодаря его конструкции увеличивается количество воздуха, а вместе с ним увеличивается масса подаваемого кислорода. Целью установки данного агрегата является увеличение мощности транспортного средства.

Установлен фильтр

Считается, что нулевик дает прибавку примерно 5-7% мощности. В среднестатистическом автомобиле вы получаете около 5 л.с.

Вряд ли такой параметр можно назвать существенным. Не все опытные водители смогут почувствовать это повышение.Поэтому основные покупатели новинки – представители молодого поколения автовладельцев. Чаще всего аппаратом комплектуются станки отечественных производителей.

Установка ВФНС обычно проводится при настройке силовой установки. Ведь фильтр без подготовки мотора не принесет желаемого эффекта. Рекомендуется установить прямоточную вытяжку и только потом устанавливать нулевую точку. Дополнительно дроссельная заслонка заменена на более мощную.Также “мозги” перепрошиваются под обновленный дизайн.

В результате проделанной работы есть надежда, что мощность будет добавлена ​​еще на пять лошадей.

Разнообразие форм фильтров

После выполнения таких манипуляций звук, издаваемый двигателем, немного изменится. Солидный моторный бас может развлечь гордость молодых водителей и выделить автомобильный «голос» в транспортном потоке.

Положительные и отрицательные стороны установки нулевых фильтров

В любом случае есть положительные и отрицательные последствия.Попробуем оценить плюсы и минусы установленного в автомобиле фильтра нулевого сопротивления.

Плюсы:

  • увеличение мощности автомобиля, при проведении дополнительных работ с выхлопной системой;
  • новый, более «солидный» звук из подкапотного пространства;
  • обновленный вид моторного отсека, стилизованный под спорткар.

Минусы:

  • Требуется регулярное обслуживание установленного фильтра;
  • Дешевые непатентованные фильтры
  • осуществляют некачественную очистку воздуха, что негативно сказывается на работе моторного масла; он загрязняется, а это приводит к плачевным последствиям для двигателя в целом.

Разница между обычным и нулевым фильтрами

Очистка воздуха с помощью нулевого колеса напрямую зависит от его конструктивных особенностей … Стандартные воздушные фильтры производятся из заведомо плотных материалов. Благодаря этому они качественно очищают воздух, подаваемый в систему, от различных загрязняющих частиц пыли и мусора. Но при этом достигается значительное сопротивление воздуха за счет высокой плотности фильтрующих слоев.

Разница между фильтрами

Нулевые фильтры на основе хлопчатобумажной ткани.Дополнительным отпугивателем мусора является специальная тканевая пропитка. Благодаря такой конструкции мелкие частицы пыли и грязи не проникают внутрь мотора, а остаются снаружи фильтра.

На самом деле очистка происходит за счет прилипания мусора, при этом ничто другое не мешает воздуху.

Эта конструкция не обеспечивает 100% очистки. Также, если вовремя не очистить фильтр, негатива от этой установки будет больше, чем положительного.

Техническое обслуживание фильтров нулевого сопротивления

После установки нуля вам необходимо позаботиться о нем. Промывать и пропитывать фильтр требуется с определенной фиксированной периодичностью пробега. Для пропитки используется специальная жидкость, которая приобретается отдельно.

Промывка нулевой точки

Не следует пропускать техническое обслуживание, иначе автомобиль ухудшит свои силовые характеристики, а расход топлива заметно увеличится.

Порядок обслуживания следующий:

  • фильтр необходимо снять с автомобиля, затем видимые частицы пыли и мусор удаляются с поверхности щеткой с мягкой щетиной или щеткой с мягкой щетиной;
  • слой пропитки из фирменного баллона наносят на сухой очищенный фильтр и оставляют на 10-15 минут для полного пропитывания ткани;
  • Теперь нулевик опускают в емкость с водой комнатной температуры и обнимают в ней;
  • вынут из емкости и помещен под слабую струю воды для промывки;
  • стряхните лишнюю воду и поставьте устройство на короткое время просохнуть;
  • фильтр можно заменить.

Имейте в виду, что сушка феном или подобными интенсивными приборами не допускается.

Мойка под проточной водой

Средний пробег между сервисами 8-10 тысяч километров. Если условия эксплуатации автомобиля предполагают езду по пыльным дорогам, то пробег сокращается до 4-5 тысяч километров.

Для ВФНС предусмотрено около двух десятков циклов промывки. Далее рекомендуется заменить фильтр нулевого сопротивления на новый.

Самодельный фильтр

Ориентировочная цена продукта в магазинах от 500 до 3500 рублей без учета стоимости пропитки. Не все автовладельцы готовы платить за такое дополнительное устройство изрядную цену. Поэтому в гараже мастера своими руками делают фильтр нулевого сопротивления. Чаще всего в роли подопытного автомобиля выступает классика «ВАЗ» или модель старых «москвичей».

Шаг 1. Отрежьте крышку фильтра по диаметру. Шаг 2. Установите размер крышки фильтра. Шаг 3.Зачищаем края на наждаке Шаг 3. Замеряем и проклеиваем Шаг 4. Готовим фильтр Шаг 5. Отрезаем ненужный впускной патрубок Шаг 5. Очищаем края Шаг 6. Крепим на двигатель

Стандартные фильтры и кузовные детали автомобильных воздушных систем используются в качестве подручных материалов. Переделка проводится с помощью болгарки, наждака, напильника и кропотливой работы. Условия эксплуатации действуют примерно такие же, как и для брендовых продуктов. Но установка такой детали на автомобиль осуществляется на ваш страх и риск.При этом никаких необратимых изменений конструкции не проводится, поэтому при желании все можно вернуть в исходное положение с «родными» фильтрами без повреждений.

Фильтр нулевого сопротивления – это деталь, которая дополняет двигатель автомобиля при выполнении настройки. Эти элементы вполне доступны потребителю и легко устанавливаются в двигатель. Они имеют различные варианты оформления и при этом выглядят достойно. Изучив все плюсы и минусы фильтра нулевого сопротивления, можно определить необходимость его установки на двигатель автомобиля.

Если вы хотите добавить несколько «лошадок», то знайте, что практически каждый процесс доработки и тюнинга двигателя не остается незамеченным. И в целом по совокупности процессов это заметное увеличение силовых показателей. Любая настройка двигателя не обходится без доработок системы подачи воздуха, от которой зависит КПД мотора. Фильтр нулевого сопротивления, отзывы о котором в основном положительные, благодаря отличной способности пропускать воздух влияет на формирование топливно-воздушной смеси.

Назначение

Проще говоря, основная функция любого воздушного фильтра – удаление различных нежелательных примесей. Этот элемент должен защищать поршневую группу и цилиндры от возможного попадания пыли и влаги.

Более того, хорошая машина теряет мощность. Из-за плотной бумаги поток потребляемого воздуха встречает серьезное сопротивление и хуже проходит через фильтр. Следовательно, при высоком сопротивлении теряется и мощность. блок питания … А в момент, когда он забивается, особенно заметен факт пропадания силовых показателей.Нулевой фильтр имеет специфическую конструкцию, которая способствует качественной очистке воздуха, но при этом значительно снижает сопротивление воздушного потока на входе, что, в свою очередь, способствует увеличению мощности. Как правило, установка фильтра нулевого сопротивления происходит на всех спортивных и гоночных автомобилях, чтобы добавить к их моторам дополнительную мощность. Учитывая, что данный элемент моторного оборудования можно легко приобрести в магазинах автозапчастей, многие автомобилисты устанавливают нулевые фильтры на моторы своих автомобилей.

Поддержание формы

Как и любой другой элемент, этот фильтр нуждается в очистке. Для этого его необходимо разобрать и специальной щеткой тщательно очистить все поверхности элемента. Далее нужно нанести на поверхность фильтра специальное чистящее средство и дать ему постоять десять минут до полного впитывания. После этого фильтрующий элемент следует промыть и ополоснуть под проточной водой.

При эксплуатации автомобиля в нормальных климатических условиях рекомендуется промывать каждые десять тысяч пробега автомобиля.При использовании транспорта в менее благоприятных условиях уборка проводится каждые пять тысяч. После промывки примерно двадцать раз элемент следует заменить на новый, так как рабочий ресурс полностью исчерпан.

Плюсы фильтра нулевого сопротивления

Увеличение количества проходящего через него воздуха обеспечивает силовой установке большое количество кислорода, необходимого для нормального сгорания топливной смеси, что в конечном итоге увеличивает мощность.

Следует отметить, что, установив на ВАЗ фильтр нулевого сопротивления, не стоит ожидать приличного увеличения мощности.На двигателях с малым рабочим объемом почти незаметно прирост показателей мощности, если, конечно, диагностические показатели не рассматриваются в цифровом эквиваленте на специальных стендах. А, например, на агрегатах объемом 3 литра и более фактор повышения динамических характеристик достаточно заметен, именно на таких двигателях раскрываются все положительные качества и достоинства такого элемента очистки воздуха.

Вторым положительным качественным фильтром можно назвать изменение звука двигателя, идущего из-под капота.Благодаря конструктивным особенностям нулевой слышен характерный для спорткаров звук.

Изменения и внешний вид движка. Некоторые автомобилисты устанавливают такой элемент именно из-за эстетичного внешнего вида и агрессивного звучания.

недостатки

Недостатки фильтра нулевого сопротивления незначительны, но все же есть. Во-первых, это необходимость постоянного поддержания в состоянии фильтрующего элемента. Вторым негативным фактором можно назвать некачественную очистку воздуха от примесей.Часто такое может случиться, если элемент стоит недорого и более низкого качества, чем дорогие аналоги.

Плюсы и минусы фильтра нулевого сопротивления на ВАЗ

Одним из простых способов тюнинга автомобилей моделей ВАЗ является установка нулевого фильтра на двигатель. При этом цена вопроса не очень высока, а установку можно провести самостоятельно. Установить на мотор фильтр нулевого сопротивления ВАЗ-2110 можно следующим образом. Для начала нужно отсоединить резиновую трубку от.Сделать это можно с помощью обычной отвертки. Далее необходимо демонтировать крепление датчика из штатного корпуса воздушного фильтра и снять сам элемент. Затем нужно отсоединить отрицательные провода от ГБЦ. Крепим монтажный кронштейн к корпусу двигателя. Закрепите болты крепления датчика воздуха к монтажному кронштейну фильтра. Устанавливаем датчик на деталь, и, наконец, подключаем разъем датчика воздуха. Как выглядит фильтр нулевого сопротивления в моторном отсеке?

На фотографиях видно, что данное устройство отлично вписывается в общий внешний вид силового агрегата и придает ему некий агрессивный характер.

Фильтр K&N

Продукция этого производителя прочно зарекомендовала себя на автомобильном рынке и имеет огромное количество поклонников.

Фильтр нулевого сопротивления K&N был разработан в Калифорнии одноименной компанией для повышения номинальной мощности. По своим характеристикам продукция этого производителя во многом опережает аналоги конкурирующих фирм. По заявлению разработчиков, его установка на двигатель увеличит показатели мощности на целых четыре «лошадки».Элемент можно использовать длительное время, а при эксплуатации автомобиля в обычных городских условиях его можно очистить только после 80 тысяч км пробега автомобиля.

K&N производится из чистейшего хлопка.

Основные части элемента состоят из нескольких слоев хлопка, зажатых между двумя алюминиевыми пластинами. Чтобы повысить производительность фильтра, он пропитан специальным маслом, а его конструктивные особенности обеспечивают долговечную и надежную работу на любом двигателе.

По словам инженеров компании, на всю продукцию этого производителя действует гарантия в один миллион миль.

Просмотры

Есть два типа нулевых фильтров, которые различаются геометрической формой и способом установки. Первые имеют конусовидную форму. Этот тип фильтра очень эффективен, так как находится под колпаком без дополнительной защитной крышки. Также его преимущества увеличиваются при использовании гладких труб с минимальным количеством изгибов, в отличие от гофрированных.Вторые – это элементы, которые устанавливаются в штатное сиденье.

Установка

Как правильно установить фильтр нулевого сопротивления? Отзывы автолюбителей говорят, что для этого желательно выбрать самое «холодное» место под капотом автомобиля. Это необходимо для того, чтобы входящий воздух оставался как можно более холодным.

Нежелательно размещать фильтр рядом с радиатором и коллектором выхлопных газов, из-за этого существенно снижается КПД.

Для защиты элемента от возможного попадания моторного масла на него рекомендуется установить защитный кожух.

Каков итог?

Рассмотрев плюсы и минусы фильтра нулевого сопротивления, автовладелец определится с установкой этого элемента. Если все же вы решили оснастить двигатель своего «железного» друга фильтром такой конструкции, то выбор и установка нулевой точки следует проводить при правильном подходе к этой процедуре, чтобы не повредить состояние силового агрегата. Профессиональные гоночные автомобили стандартно оснащаются таким продуктом, потому что его влияние очень заметно на их мощных моторах.Когда автомобиль движется с большой скоростью, воздушный поток создает турбулентность во впускном тракте, практически превращаясь в небольшой ураган. За счет этого фактора в системе создается вакуумный момент, с которым отлично справляется нулевой фильтр, распрямляя воздушный поток.

В этом случае вероятность попадания пыли в цилиндры двигателя очень высока. Для гоночных машин это несущественно, так как практически после каждого соревнования их двигатели ремонтируют и заменяют поршневую группу.

Заключение

Плюсы и минусы фильтра нулевого сопротивления зависят от качества работы и материалов, используемых при его изготовлении, от типа самого изделия и двигателя автомобиля. Таким образом, окончательное решение по установке полностью зависит от вас.

Установка фильтра нулевого сопротивления. Есть ли смысл устанавливать воздушный фильтр нулевого сопротивления? Металлический фильтр нулевого сопротивления

До того момента, пока двигатель не проглотит очередную порцию воздуха, воздушный фильтр должен эффективно удалять пыль и пары масла из его потока.Физически это возможно, если воздушный поток взаимодействует с поверхностью, способной улавливать частицы микронного размера и даже молекулы нефти, серы, смога, водяного пара и битума.

Чем больше поверхность, тем лучше эффект и качество воздушного фильтра. Принципиальное отличие стандартного «вентиляционного отверстия» от «нулевого» заключается в реализации принципа фильтрации, а именно, он действует как сито, задерживая в толще пористого волокнистого материала все, что больше его геометрических размеров. микропор.В то время как фильтр с нулевым сопротивлением улавливает пыль из потока из-за прилипания частиц к поверхности фильтрующего элемента.

В этом смысле эффективность воздушного фильтра нулевого сопротивления не выше и не ниже, чем у обычного воздушного фильтра с такой же площадью фильтрующего элемента. Теоретически фильтр нулевого сопротивления подразумевает отсутствие потерь энергии воздушного потока, связанных с колебаниями воздуха во впускном тракте, перераспределением динамического давления воздушного потока во впускном коллекторе на высоких скоростях.

Среди преимуществ, озвучиваемых производителями различных моделей фильтра нулевого сопротивления, как правило, значатся:

  • увеличение мощности не менее 5% для штатного двигателя без внесения изменений в конструкцию двигателя; №
  • возможность восстановления функциональных свойств устройства, в том числе путем пропитки фильтра нулевого сопротивления специальным составом;
  • Замена невыразительного шума обычного двигателя на низкочастотный гул, характерный для сверхмощных двигателей.

Важно! Из перечисленных преимуществ реально контролировать можно только третье. Такое специфическое преимущество, скорее всего, предназначено для яркого воображения молодых, начинающих автолюбителей, которые хотят во что бы то ни стало сделать свою машину более привлекательной.

Конструктивно фильтрующее устройство нулевого сопротивления обычно выполняется по прямоточной схеме – с минимумом витков и элементов, способных вызвать образование завихрений воздуха. Обычное фильтрующее устройство предназначено для равномерного распределения воздушного потока, падающего на фильтрующий элемент.Таким образом, нагрузка на тканевую мембрану выравнивается.

Эффективность воздушного фильтра с нулевым сопротивлением

Уменьшение сопротивления фильтрующего элемента эквивалентно увеличению расхода воздуха и, как следствие, должно приводить к увеличению коэффициента заполнения цилиндра воздушным топливом. плата. И это правда. Вместо штатного устройства можно своими руками установить воздушный фильтр нулевого сопротивления и получить ощутимый прирост мощности. Двигатель будет легко запустить и набрать обороты, но только в том случае, если двигатель одноцилиндровый и предназначен для работы с постоянной скоростью, например, в приводах насосов или электрогенераторах.

Для обычного четырехцилиндрового автомобильного двигателя установка фильтра нулевого сопротивления вместо штатного бессмысленна, иначе автопроизводители давно бы комплектовали свои двигатели фильтрами нулевого сопротивления на заводах. Почему же тогда для всех четырех цилиндров используется общий воздухозаборник. Ответ очевиден – этот вариант проще и дешевле в изготовлении, а главное, все цилиндры получают гарантированно равномерный состав топливовоздушной смеси, что исключает многочисленные проблемы со центровкой.

Основная проблема заключается не в работе или сопротивлении фильтрующего элемента воздушного фильтра, а в правильной настройке всего впускного коллектора. Из-за использования одной впускной (всасывающей) трубы для подачи воздуха к четырем цилиндрам воздушный поток во впускном коллекторе движется неравномерно, с завихрениями и волнами.

Вынув фильтрующий элемент из коробки «воздухоотводчик», можно заметить, что какое-то время двигатель будет работать быстрее, но только в одном небольшом диапазоне оборотов. Обычно это холостой ход и немного выше – 1000 об / мин.Особенно, если фильтр уже забит пылью. Но уже через несколько недель частицы грязи и пыли будут перемещаться в масляный поддон и компрессионные кольца, резко увеличивая расход масла из-за снижения его качества и плохой работы колец.

Воздушный фильтр нулевого сопротивления своими руками

Стоимость такого фильтра относительно невысока, и проверить его эффективность можно, установив фильтр нулевого сопротивления своими руками на автомобиль.

Для этого необходимо:

  • избавиться от коробки старого фильтра и воздуховода;
  • сделать переходник для крепления нового фильтра из подручных материалов;
  • выбираем расположение «нуля» подальше от горячего выпускного коллектора и брызг, поднимаемых передними колесами.

Фильтр нулевого сопротивления крепится обычным металлическим хомутом.

Важно! Если желаемый эффект не достигается в результате доработки системы фильтрации, не отказывайтесь от использования воздушного фильтра любой конструкции. Это крайне важно для работы двигателя любой машины.

Интернет полон энтузиазма автомобилистов, подтверждающих эффективность использования эффекта «нулевого сопротивления» на собственных автомобилях.

Простейший воздушный фильтр этого типа можно сделать из стандартного варианта «воздухоотводчик» с помощью некоторых доработок.Например, вы можете использовать жигулевскую «кастрюлю», доработав ее в следующем порядке:

Важно! Для карбюраторных двигателей крайне нежелательно работать без фильтра, создающего дополнительный вакуум в воздушном потоке. В противном случае топливовоздушная смесь оказывается более бедной по бензину, снижается мощность и воздушные жиклеры карбюратора забиваются пылью.

Более совершенная модель для использования принципа нулевого сопротивления – это установка на каждый цилиндр своего коллектора с воздушным ресивером и фильтром.Этот вариант широко используется в авиационных и спортивных моторах. Автомобили, прошедшие профессиональную настройку двигателя, легко узнать по характерным четырем патрубкам воздухозаборников, выходящих через переднюю решетку радиатора. Наладить работу такого мотора – задача не из легких, но вполне реально.

Имеет ли смысл промывать фильтр нулевого сопротивления

Идея очистки воздуха с использованием масляных поверхностей широко использовалась 40 лет назад в автомобильных двигателях внутреннего сгорания, работающих на низкооктановом бензине, с малым объемом литра.Кроме того, газы из системы вентиляции масляного картера насыщали такой воздушный фильтр грязью и влагой, что приводило к необходимости периодически промывать полость бензином или керосином.

Впоследствии от такой схемы отказались по двум причинам:

  • обычная промасленная бумага потеряла способность улавливать частицы пыли через несколько сотен километров;
  • Орошение металлических сотов элементов воздушного фильтра моторным маслом стало невыгодным из-за постоянно возрастающих нагрузок на подшипники ДВС и, как следствие, высоких требований к качеству масла.

К сведению! Промывка воздушного элемента, как нулевого сопротивления, так и обычного, при использовании ультразвукового очистителя увеличивает его эффективность на 12-15%. С помощью различных растворителей или моющих средств степень восстановления не превышает 3-5%.

Со временем масляная пленка образует плотный слой, забитый частицами, плохо смачиваемыми водой даже при использовании ПАВ. Может быть использован другой вариант – вместо очистки или промывки поверхность фильтра повторно обрабатывается маслом или суспензией.Новый слой масла не будет хорошо прилипать к поверхности фильтрующего элемента, большая часть жидкости с пылью будет уноситься потоком воздуха в камеру сгорания. Бессмысленно наносить новый слой масла, если в фильтре образовался конденсат. Перед обработкой фильтрующий элемент необходимо тщательно просушить при температуре 50-60 ° С в течение 24 часов.

Использование воздушного фильтра нулевого сопротивления в двигателе внутреннего сгорания

Фильтр этой конструкции может эффективно использоваться в двигателях с турбонаддувом – в двигателях, где воздух перекачивается с помощью газовой турбины.Например, очень кстати будет фильтр нулевого сопротивления на дизеле с турбиной.

Воздушный компрессор невероятно чувствителен к вибрациям и завихрениям в потоке всасываемого воздуха. Для стабильной работы турбины воздушный поток необходимо тщательно очищать от пыли и стабилизировать от турбулентности и возмущений с помощью специальных направляющих лопаток. В этом случае нулевое сопротивление оправдано.

Подробнее о фильтрах нулевого сопротивления смотрите в видео.

Тюнинг двигателя – дорогое удовольствие, которое может себе позволить не каждый водитель.Но есть и недорогие варианты увеличения мощности двигателя. Например, установить на ДВС фильтр нулевого сопротивления. Считается, что нулевой фильтр позволяет улучшить ходовые качества автомобиля, и при этом стоит не очень дорого. В рамках данной статьи мы рассмотрим, какие плюсы и минусы получает драйвер от установки фильтра нулевого сопротивления.

Содержание:

Что такое фильтр нулевого сопротивления

Атмосферный воздух является рабочим телом для современных двигателей внутреннего сгорания.Сгорание топлива зависит от количества воздуха в цилиндрах. Чем больше воздуха, тем сильнее сгорание. Соответственно, чем больше сгорание, тем больше давление во время рабочего хода поршня и, следовательно, мощность и температура двигателя.

Но с увеличением оборотов двигателя количество подаваемого воздуха становится меньше из-за действия сопротивления впускного тракта. Для большей наглядности можно сделать такое деление:

  • На малых оборотах заправка зависит от дроссельной заслонки;
  • На высоких оборотах, когда дроссельная заслонка открыта, наполнение зависит от других факторов – механических характеристик системы впуска, настроек ресивера и сопротивления воздушного фильтра.


Обратите внимание: – незаменимый элемент любого современного двигателя, очищающий воздух перед попаданием в цилиндры, что позволяет сохранить работоспособность двигателя и избежать его преждевременной поломки. Однако даже если воздушный фильтр будет полностью удален, все равно будет невозможно значительно увеличить скорость воздушного потока, поскольку турбулентность на срезе воздухозаборной трубы вызовет потери при заполнении.

Для уменьшения сопротивления воздушного фильтра воздушному потоку используется фильтр нулевого сопротивления.Это своего рода компромисс между чистящим элементом и пропускной способностью воздуха.

Что такое фильтр нулевого сопротивления

Фильтр нулевого сопротивления может быть изготовлен из хлопка или поролона (с большими порами). Обязательный момент в фильтре – пропитка в виде специального масла, которое обволакивает ячейки в завесе фильтра. Она выполняет основную фильтрацию.

Обратите внимание: поролоновые фильтры более долговечны.

Сама заслонка в фильтре нулевого сопротивления задерживает только крупную грязь, имея достаточно места для прохождения воздуха.В этом случае масляная пропитка действует как фильтр для мелких частиц. Воздух, проходя через «лабиринты» фильтра нулевого сопротивления, касается пропитки и движется дальше, а содержащиеся в нем микрочастицы грязи оседают на пропитке.

В отличие от обычного воздушного фильтра, фильтр с нулевым сопротивлением требует регулярного обслуживания. Как можно понять из принципа его работы, при оседании большого количества мусора на масляной пропитке эффективность фильтрующего элемента снижается, соответственно, фильтр необходимо промывать и повторно пропитывать.

Плюсы и минусы фильтра нулевого сопротивления

Считается, что установка фильтра нулевого сопротивления помогает выжать из двигателя больше мощности. На самом деле рост совсем незначительный. Если вы протестируете автомобиль с фильтрами нулевого сопротивления на динамометрическом стенде, вы увидите, что он получит выгоду от мощности только тогда, когда педаль акселератора вдавлена ​​в пол, то есть дроссельная заслонка полностью открыта. Но для обычных городских поездок это преимущество незначительно.

Обратите внимание: в данном случае речь идет об обычных двигателях.Чуть больший фильтр нулевого сопротивления дает прирост мощности на форсированных двигателях, но только на тех, которые форсируются не турбонаддувом, а оборотами. Но и здесь есть нюансы, так как помимо фильтра требуется установка широкофазных распредвалов, регулировка ресивера и впускных клапанов.

А теперь о недостатках установки фильтра нулевого сопротивления вместо обычного фильтра:


Кроме того, в некоторых двигателях установка датчика нулевого сопротивления может привести к снижению максимальной мощности из-за необходимости демонтажа штатной коробки воздушного фильтра.Без бокса воздух будет передаваться нагретым, то есть менее плотным, что будет «задушить» мотор за счет уменьшения общей массы воздуха.

Всем привет, дорогие друзья! Спасибо за чтение сообщений в блоге. В предыдущих работах мы уже касались назначения различных фильтрующих элементов, например, фильтра очистки воздуха. Их задача – сделать рабочую смесь, которая будет гореть в цилиндрах, максимально чистой и подходящей для двигателя. Сегодня я хочу затронуть вопрос, что такое фильтр нулевого сопротивления, и какие преимущества он может принести современному автомобилю.Ранее мы говорили о фильтрующих элементах, а именно о.

Автолюбители любят устраивать для своей машины самые разные тюнинга, которые могут не обязательно касаться внешнего дизайна, но также влияют на определенные характеристики самого мотора. Считается, что увеличить мощность силового агрегата можно, установив воздушный фильтр, имеющий нулевое сопротивление. Мнения об эффективности этого метода совершенно противоположны, поэтому необходимо учитывать все плюсы и минусы, чтобы не ошибиться.

Принцип действия такого элемента, влияющего на систему питания (будь то карбюратор или инжектор) и ее работу, сводится примерно к следующему. Воздух очищается устройством нулевой точки за счет прилипания частиц грязи, при этом очищенный воздух беспрепятственно поступает в цилиндры. Но нельзя сказать, что это гарантирует отделение бесполезных частиц, и что абсолютно все они останутся на корпусе. Многое будет зависеть от реализации профилактических мер по уходу за нулём, но именно этого водители, как правило, забывают придерживаться.

Преимущества и недостатки

Действительно, штатный фильтрующий элемент способствует снижению мощности двигателя. В отличие от него, нулевой член способен увеличить этот показатель. Но начнем с того, для чего нужны фильтрующие элементы? Правильно, чтобы оградить входные отверстия от частиц грязи, пыли и всего, что содержит воздух, неизбежно попадающих в различные системы. Преимущества обычного фильтра очевидны – он создается из нескольких слоев очень толстой бумаги, надежно очищающей поступающий воздух.С другой стороны, его доступ к впускным коллекторам затруднен, но это уже неизбежные недостатки.

Подытожим сильные и слабые стороны такой процедуры. К плюсам можно отнести:

  • небольшое увеличение мощности;
  • изменение звука двигателя из подкапотного пространства.

По минусам соответственно:

  • дополнительные затраты и высокий уровень требований к нулям по их качеству;
  • попадание грязи через фильтр в двигатель;
  • необходимость регулярного ухода и обслуживания (обсуждается ниже).

Благодаря нулевому клапану в цилиндры поступает больше воздуха, а значит, будет сожжено больше бензина. Таким образом, мощность двигателя можно увеличить примерно на 2–5%. Коэффициент, на самом деле, не настолько велик, чтобы рисковать цилиндрами и другими частями поршневой группы. Поэтому считается, что установка такого устройства имеет смысл, если машина заточена для гонок.

Особенности эксплуатации и очистки – сравнение

Еще один важный момент связан с уходом и обслуживанием таких защитных элементов.Классический фильтр меняется каждые 10-15 тысяч и просто выбрасывается, а на его место ставится новый. В последнее время широкое распространение получила пропитка элемента воздушного фильтра. Для этих целей приобретается специальная пропиточная жидкость, которая продается в виде аэрозольных баллончиков. В качестве альтернативы можно использовать трансформаторное масло или так называемый «шпиндель». В него пропитывается фильтр, после чего он немного отжимается – в результате он должен получиться немного жирным. После этого он монтируется на свое место, и можно ездить до следующего профилактического осмотра.

Пропитка специальными средствами необходима, чтобы поверхность элемента могла притягивать и удерживать пыль. К тому же лучше, если он хорошо пропускает воздух – а для этого его промывают каждые 10 тысяч км. Для этих целей можно прибегнуть к обычному моющему средству и снова замочить засохший фильтр. Установка такого элемента на штатное место также не представляет особых трудностей даже для начинающих автолюбителей. Просто выбросьте старый «воздухоотводчик» вместе с его корпусом, а вместо этого подключите нулевую точку непосредственно к трубе подачи воздуха.

Одним словом, в сети есть как отрицательные, так и одобрительные отзывы о подобном тюнинге. Однозначно можно сказать, что его использование пойдет на пользу спортивным автомобилям, у которых динамические качества являются одним из важнейших приоритетов при покупке. В этом случае действительно можно значительно увеличить мощность вашего спорткара. Если мы говорим о традиционных семейных автомобилях, то серьезного прироста тяги такая процедура не даст. Однако стоит ожидать дополнительных затрат и проблем с обслуживанием.

Как видите, ставить нулевой фильтр или нет – это отдельная задача. Каждый водитель решает их сам, учитывая, какие критерии для него важнее – увеличить мощность двигателя или спокойно относиться к его чистоте без особой заботы. Спасибо, что регулярно читаете блог. Буду рад получить известие от вас в будущем. До скорого!

Каждый автовладелец хочет доработать свою машину, чтобы она была идеальной во всем. Но идеальная машина должна быть не только внешне, но и внутренне.Двигатель тоже требует доработки. Если настраивать мотор, то без фильтра нулевого сопротивления не обойтись.

Совершенно невозможно обойтись без установки такого устройства, так как новый впрыск, переработанная система впуска и выпуска значительно поднимают силовые показатели силовой установки, которой для наиболее плавной работы требуется больше воздуха.

Если в такой ситуации фильтр нулевого сопротивления не установить, то мотор просто «задохнется».Он будет тратить и дергаться, так как смесь совсем не обогатится. Кроме того, эти фильтры можно приобрести в любом магазине автозапчастей. Так называемый «ноль» очень легко заменяет штатный. Крепления сменные. Также стоит отметить эстетическую сторону нового фильтра. Это придаст двигателю спортивный вид.

Зачем устанавливать фильтр нулевого сопротивления?

Важно понимать суть вопроса: можно ли на обычном автомобиле использовать ноль, и, если есть возможность, то какой выбрать? Чтобы полностью и с пониманием разобраться с этой проблемой, необходимо понимать, как работает фильтр нулевого сопротивления.

Как всем известно, любой воздушный фильтр должен фильтровать поступающий воздух от нежелательных воздействий окружающей среды, поскольку этот воздух смешивается с топливом для получения богатой смеси. Не зря конструкторам пришла в голову идея установить на двигатели средства очистки воздуха, так как они снижают скорость износа деталей и узлов силовой установки. В частности, они защищают поршневую группу. Если снять фильтр, микрочастицы, обладающие абразивными свойствами, попадая с воздухом, изнашивают детали двигателя за очень короткий период времени.

Но нужно учитывать обратную сторону воздушных фильтров: они очень плотные, поэтому сквозь такой материал сложно проходить не только частицам, но и воздуху. Это приводит к потере мощности двигателя. Полноценные лошадиные силы выдать не может, так как просто «задыхается». И, кроме того, чем большее сопротивление получает воздух, тем меньше будет выходная мощность. Очень часто это явление можно наблюдать летом, когда воздушный фильтр забивается всевозможными примесями и пылью, мешающими прохождению воздуха.Но после демонтажа старого и установки нового фильтра в двигатель вроде как будто что-то двигается. Мощность увеличивается, провалы исчезают.


Чтобы свести к минимуму сопротивление входящему воздуху и позволить двигателю работать со всей мощностью, они придумали такие специальные средства для очистки воздуха.

«Нулевик» специально сконструирован таким образом, чтобы мотор мог максимально потреблять много воздуха. Воздушные фильтры, установленные на гоночных автомобилях, увеличивают мощность двигателя на несколько лошадиных сил.

Основные достоинства, которые выделяют любители тюнинга

Многие задают вопрос, но не все знают, что будет делать нулевое колесо с обычным мотором.

  • Мощность силовой установки увеличивается до 10%. И это при том, что фильтр все еще стоит, и частицы не попадут в цилиндры вместе с горючей смесью.
  • Нулевая точка не требует частой замены, в отличие от обычного фильтра.

Такой очиститель воздуха по мере загрязнения просто промывается специальным аэрозолем.После обработки блок можно использовать повторно. Современный фильтр можно установить на штатное место, в зависимости от формы, а можно просто надеть и зажать хомутом на линии подачи воздуха.

Как правильно ухаживать за фильтром?


Для обслуживания нуля его необходимо снять с автомобиля. Затем его очищают специальной щеткой. Очистка прошла, теперь на весь фильтр нанесен специальный очиститель фильтра. Теперь подождите 10 минут, чтобы продукт пропитал фильтр.Далее по истечении этого времени фильтр промывают в какой-то емкости с водой. А после нужно промыть элемент под проточной водой.

После очистки фильтра сушить его не нужно. Самый верный – просто удалить оставшуюся воду обычным встряхиванием. Бывают случаи, когда продукт плохо пропитал фильтр, и на нем появились светлые пятна. В этом случае инструмент придется использовать повторно. После завершения всей процедуры очистки фильтра нулевого сопротивления его можно устанавливать обратно.По заводским данным нули рассчитаны на 20 стирок. Дальнейшая промывка бесполезна, да и без замены не обойтись.

Обратите внимание на важную информацию: фильтры нулевого сопротивления хорошо работают на электростанциях с большими объемами. Слабые и маленькие двигатели не заметят увеличения мощности от такого устройства.


Мнения людей о том, что если полностью разобрать воздушный фильтр, то мотор станет намного мощнее, полностью мифичны.На самом деле ничего подобного не происходит. Когда конструкторы изобрели двигатель, они рассчитали все фазы газораспределения с учетом сопротивления воздушного фильтра. Итак, помимо того, что мотор очень быстро придет в негодность, из-за попадания в него большого количества «лишних» частиц, снятие фильтра не прибавит мощности.

Владелец должен решить, использовать ли стандартный аксессуар или попытаться тюнинговать свой автомобиль.

Видео

Любой автовладелец знает, что на замену штатному воздушному фильтру двигателя приходит фильтр нулевого сопротивления, обеспечивающий увеличение мощности двигателя.Однако есть много спорных моментов, из-за которых владелец транспортного средства не решается проводить подобный тюнинг.

Как это работает?

Для полноценной работы двигателя внутреннего сгорания в любом транспортном средстве требуется достаточное количество воздуха. Для этого двигатель забирает воздушные массы из атмосферы. Однако окружающий нас воздух не славится своей чистотой, по этой причине в двигатель внутреннего сгорания могут попасть посторонние предметы (грязь, пыль, пух …), что может нанести большой вред.Чтобы избежать описанного выше процесса, используется воздушный фильтр, защищающий двигатель от частиц пыли, песка и других предметов. Заводские фильтры обеспечивают непроницаемый барьер для такого рода веществ, но в то же время сильно препятствуют проникновению воздуха на входе. К тому же штатный фильтр постепенно забивается, в результате мощность двигателя становится меньше.

Плюсы и минусы нулевого фильтра сильно отличаются от стандартного. Во-первых, он не мешает поступлению воздуха, поэтому двигатель внутреннего сгорания «дышит глубоко» и работает без перебоев.Это особенно заметно на высоких оборотах, потому что им требуется больше всего воздуха. Стандартный фильтр на высоких скоростях не справляется с такой задачей в силу своих особенностей.

Однако главная проблема воздушного фильтра – не пропускная способность, а создание барьера для защиты двигателя внутреннего сгорания от посторонних предметов. Как правило, зеро делают из синтетики или хлопка, при этом прослойку делают как можно меньше.

Обеспечивает минимальное сопротивление воздушным массам на входе во впускной коллектор.

Как установить ноль?

Установить фильтр нулевого сопротивления можно на любой автомобиль с двигателем внутреннего сгорания, сейчас выпускаются универсальные изделия, позволяющие установить нулевое сопротивление на любой тип двигателя.

Установка может производиться без помощи мастеров, процедура очень проста и не занимает много времени. Алгоритм действий достаточно простой, удалите стандартный фильтр и установите новый. При установке универсального изделия потребуется демонтировать стандартный корпус воздушного фильтра, но это тоже не составит большой проблемы.

Очень важно поддерживать герметичность труб, это позволит избежать попадания посторонних предметов в двигатель. Кроме того, стоит ориентироваться на расположение фильтра. При установке спортивной с гибкой трубкой следует закрепить ее вдали от источников тепла (чем горячее воздух, тем больше он разряжается). Это позволит максимальному количеству кислорода попасть в камеру сгорания.

Достоинства и недостатки

Из всего этого можно сделать следующие выводы, каковы плюсы и минусы нуля:

  1. Фильтр нулевого сопротивления на 3-7% увеличивает мощность ДВС за счет низкое сопротивление;
  2. Простота установки и снятия фильтров;
  3. Под капотом фильтр нулевого сопротивления занимает меньше места, чем штатный;
  4. Срок службы намного больше, чем у штатного.

Однако не стоит забывать и о недостатках.

  1. Настроенному автомобилю потребуется дополнительное обслуживание. Потребуется приобрести специальные пропитки, с помощью которых можно будет очистить фильтр;
  2. Нулевой фильтр проигрывает стандартному по цене.

Однако, если мы говорим о «сухих» нулях, то покупать дополнительные пропитки нет необходимости.

Есть еще «мокрые» нули, их фильтрующая способность немного выше, но они требуют большего ухода.Если моторы оснащены пленочными датчиками, лучше приобрести такой фильтр нулевого сопротивления. Однако для пропитки этого типа воздушного фильтра потребуются специальные аэрозоли.

Сервис

Для поддержания увеличения мощности фильтр необходимо время от времени промывать. Если быть более точным, чистка фильтрующих элементов желательна каждые 500-1000 километров.

Уход за сухими нулями

Прежде всего, их необходимо очистить от посторонних предметов, грязь и пыль не должны надолго задерживаться на фильтре, так как это снижает пропускную способность продукта.Лучше всего чистить щеткой с мягкой щетиной или обычной зубной щеткой. После этого следует использовать специальную очищающую жидкость, чаще всего она выпускается в виде спрея. Далее нужно подождать 15-20 минут, затем пропитанный фильтр нужно пропустить под струей чистой воды. Не рекомендуется мыть фильтр водопроводной водой. После того, как фильтр был промыт, его необходимо просушить. Не использовать фен и другую бытовую технику. После того, как фильтр высохнет, вы можете поставить его на место и использовать дальше.

Уход за влажными нулями

Процесс обслуживания влажных фильтров практически такой же, как и у сухих фильтров. Есть только одно отличие. После всей очистки нулевик его дополнительно пропитывают специальной жидкостью, которая обеспечивает барьер для посторонних предметов.

Наконец

Установка воздушного фильтра нулевого сопротивления рекомендуется на турбодвигателях, на которых прирост мощности заметно еще больше. Стоит ли монтировать нулевую версию под себя, нужно решать индивидуально.Кому-то не нужны эти 5-7% мощности в сочетании с дополнительной тратой времени и денег.

Если возникнут вопросы – оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители будем рады на них ответить.

Фильтрующий материал с нулевым сопротивлением. Плюсы и минусы фильтра с нулевым сопротивлением

«Фильтр нулевого сопротивления» (хотя правильно говорить о «пониженном» сопротивлении, оно не может быть нулевым) – один из тех двигателей внутреннего сгорания, который зарекомендовал себя в массовом сознании как вещь категории must have.Нулевой фильтр можно увидеть как на серьезном тюнинговом проекте, так и на китайском самокате. Более того, владельцы таких фильтров совершенно не представляют ни своего принципа действия, ни правил ухода за фильтрами низкого сопротивления.

Что дает фильтр нулевого сопротивления?

В двигателе внутреннего сгорания рабочим телом является атмосферный воздух. Чем больше он входит в цилиндр, тем больше в нем сгорает топлива, тем выше температура и давление во время рабочего хода поршня.Отсюда увеличение крутящего момента и мощности.

Но чем выше частота вращения двигателя, тем сильнее влияние сопротивления впускного тракта на наполнение цилиндров. Если на низких оборотах для бензинового двигателя заправка все равно отсекается дроссельной заслонкой, то в режиме «тапок в пол» мощность уже зависит от конфигурации впуска, настроек ресивера и сопротивления воздушного фильтра. .

Для чего нужен фильтр с «нулевым» сопротивлением? по определению он сопротивляется воздушному потоку.Даже если фильтр снять, турбулентность на срезе воздухозаборника создаст некоторые потери наполнения – не зря в спортивных ресиверах используются колоколообразные формы.

Более того, качественный фильтр с высокой степенью очистки, с равной площадью поверхности «душит» мотор больше, чем тот, который пропускает всю пыль в цилиндры. Поэтому раньше на спортивные двигатели воздушные фильтры вообще не устанавливали – максимум, на воздухозаборники прикрепляли сетки для защиты от случайных камней.Ресурс моторов все же был рассчитан на несколько гонок, и повышенный абразивный износ цилиндро-поршневой группы не был критичным.

Но у техники, которая использовалась не в таких экстремальных режимах, а просто без богатых спонсоров, остро стояла проблема снижения ресурса из-за отсутствия фильтрации воздуха. Поэтому «нулевой фильтр» стал своеобразным компромиссом между пропускной способностью и степенью очистки воздуха.

Конструктивно «нолики» изготавливаются из двух видов материалов: хлопка или крупнопористого поролона, но суть работы остается прежней.Сама завеса фильтра не фильтрует в достаточной степени, ее размер пор эффективен только против относительно крупных частиц. Это обеспечивает низкое сопротивление воздушному потоку.

Пропитка для фильтра нулевого сопротивления – специальное липкое масло, которое покрывает микроэлементы в завесе фильтра – борется с мелкой пылью. Пока воздушный поток проходит через «лабиринт» завесы, микрочастицы прилипают к масляной пленке.

По этой причине фильтр этого типа требует регулярной промывки для удаления грязи, старого масла и новой пропитки.

Пенные фильтры

являются наиболее эффективными с точки зрения очистки воздуха: недаром они уже с завода используются на многих мотоциклах, скорость работы которых может превышать пятизначную отметку. Поролон легко чистится, имеет достаточную толщину, чтобы пыль успевала приставать к стенкам ячеек. Хлопковые «шишки» и занавески гораздо менее удобно чистить из-за жесткой армирующей сетки внутри, да и эффективность их (особенно в дешевых моделях) меньше.

Вам также будет интересно:

Плюсы и минусы: есть смысл “ноль”?

На самом деле разница с фильтром и без него заметна только на динамометре. Выгода от снижения сопротивления только одного элемента системы впуска проявляется исключительно в режиме «полный газ» на высоких оборотах, в стандартном городском цикле езды эффект «нулевого фильтра» ровно нулевой.

Даже для двигателей с форсированными характеристиками снижение входного сопротивления составляет десять центов.Возьмем, к примеру, график, сделанный на стенде с Nissan skyline ECR33, чей двигатель RB25DET уже отклонился от стандартной конфигурации:

Результат неплохой – 250 лошадиных сил на колесах. Но, если вообще снять воздушный фильтр – чтобы обеспечить снижение входного сопротивления даже больше, чем у качественного «нуля» – получим второй график:

Падение мощности после пика в 5000 об / мин стало более плавным, но разница в цифрах незначительна: ее прирост без фильтра составляет всего 8 лошадиных сил.С теми 250 л.с., которые у нас уже есть, нигде, кроме трассы, невозможно заметить, когда счет идет до сотых долей секунды.

И за эти гроши придется расплачиваться усложнением обслуживания и ухудшением очистки воздуха.

Фильтры «нулевого» сопротивления имеют «право на жизнь» только на (и в первую очередь на форсированных, а не наддувных). Но и там установка «нуля» – это один из многих этапов доводки: установка широкофазных распредвалов, регулировка и шлифовка впускных каналов, регулировка ресивера.В остальном нулевой воздушный фильтр – не более чем вредный, хоть и красивый, аксессуар.

Кроме того, масляная пропитка «нулей» сама по себе способна вызвать проблемы на двигателях, оборудованных датчиками массового расхода топлива. Воздушный поток, проходя через фильтр, увлекает микрочастицы масла, которые затем оседают на стенках входных патрубков и непосредственно на поверхности чувствительного элемента. Из-за этого слоя, который работает как теплоизолятор, датчик массового расхода воздуха начинает «лежать», давая неверный сигнал на впрыск.И здесь при «ушедшем» составе топливовоздушной смеси речь пойдет не о микроскопическом увеличении пиковой мощности, а о ощутимом падении.

В некоторых случаях сама установка FTS способна даже снизить максимальную мощность двигателя. Установив модный хлопковый «конус» или поролоновый «гриб», придется демонтировать штатный корпус воздушного фильтра и воздухозаборник. При неудачной компоновке моторного отсека после такого «анти-тюнинга» в двигатель попадает не воздух, близкий по температуре к атмосферному, а уже прогретый, проходящий через радиатор.Повышение температуры воздуха на каждые 10 градусов по Цельсию дает потерю плотности 0,04 кг / м3 – и средний атмосферный двухлитровый двигатель, раскручиваясь до 5000 об / мин, проезжает через себя 35-40 кубометров в минуту! В результате двигатель с воздушным фильтром нулевого сопротивления получает меньше массы воздуха, чем со штатным, якобы «задушенным» воздухозаборником.

Неизбежный вред от применения нулевых воздушных фильтров – ускоренный износ цилиндро-поршневой группы. Даже заявленные ведущими мировыми производителями (например, K&N) результаты очистки воздуха этими фильтрами не превышают 99% в идеальных условиях и с использованием дорогостоящего фирменного масла для пропитки.Воздушный фильтр с бумажной завесой способен улавливать от 99,5 до 99,9 процентов пыли. Казалось бы, разница небольшая – но через несколько десятков тысяч километров мы поговорим о разнице в целых граммах пыли, попавшей в цилиндры двигателя. Более того, по мере загрязнения бумажный фильтр только увеличивает степень фильтрации: пыль, забивая поры, уменьшает проходное сечение, и они становятся способными задерживать более мелкие частицы, хотя и за счет увеличения сопротивления.

В случае «нулевых» частиц загрязнение на поверхности пор снижает вероятность адгезии новых частиц, и поперечное сечение пор все еще больше, чем размер отфильтрованных частиц, поскольку степень загрязнения уменьшается, степень очистки снижается при небольшом изменении сопротивления. Так же пострадали и бывшие в употреблении контактные масляные воздушные фильтры, где масло пропитывало трубопровод, набитый внутри (структуры, знакомые, например, по грузовикам и мотоциклам).«Нули» стали более компактной и легкой версией этих фильтров, давно вытесненной бумажными фильтрами.

А ошибки при обслуживании фильтра только увеличивают износ. Кому-то удается не пропитывать фильтры, кто-то использует дешевые аэрозоли или масла, совершенно непригодные для пропитки. Попробуйте растереть каплю фирменного масла между пальцами: оно настолько липкое, что даже пальцы стереть будет непросто. Другое масло не даст заметного улучшения очистки по сравнению с фильтром, который совсем не пропитан.

Единственным плюсом для двигателей, не подвергавшихся серьезному тюнингу от установки «нулей», можно считать отсутствие необходимости в регулярной замене: необходимо вовремя промывать и повторно замачивать один и тот же фильтр.

Видео: Воздушные фильтры «ноль» – зло или тюнинг?

Тюнинг двигателя – дорогое удовольствие, которое может себе позволить не каждый водитель. Но есть и недорогие варианты увеличения мощности двигателя. Например, установить на ДВС фильтр нулевого сопротивления.Считается, что нулевой фильтр позволяет улучшить ходовые качества автомобиля, и при этом стоит не очень дорого. В рамках данной статьи мы рассмотрим, какие плюсы и минусы получает драйвер от установки фильтра нулевого сопротивления.

Содержание:

Что такое фильтр нулевого сопротивления

Атмосферный воздух является рабочим телом для современных двигателей внутреннего сгорания. Сгорание топлива зависит от количества воздуха в цилиндрах.Чем больше воздуха, тем сильнее сгорание. Соответственно, чем больше сгорание, тем больше давление во время рабочего хода поршня и, следовательно, мощность и температура двигателя.

Но с увеличением оборотов двигателя количество подаваемого воздуха становится меньше из-за действия сопротивления впускного тракта. Для большей наглядности можно сделать такое деление:

  • На малых оборотах заправка зависит от дроссельной заслонки;
  • На высоких оборотах, когда дроссельная заслонка открыта, наполнение зависит от других факторов – механических характеристик системы впуска, настроек ресивера и сопротивления воздушного фильтра.


Обратите внимание: – обязательный элемент любого современного двигателя, который очищает воздух перед попаданием в цилиндры, что позволяет сохранить работоспособность мотора и избежать преждевременного выхода из строя. Однако даже если воздушный фильтр будет полностью удален, все равно будет невозможно значительно увеличить скорость воздушного потока, поскольку турбулентность на срезе воздухозаборной трубы вызовет потери при заполнении.

Для уменьшения сопротивления воздушного фильтра воздушному потоку используется фильтр нулевого сопротивления.Это своего рода компромисс между чистящим элементом и пропускной способностью воздуха.

Что такое фильтр нулевого сопротивления

Фильтр нулевого сопротивления может быть изготовлен из хлопка или поролона (с большими порами). Обязательный момент в фильтре – пропитка в виде специального масла, которое обволакивает ячейки в завесе фильтра. Она выполняет основную фильтрацию.

Обратите внимание: поролоновые фильтры более долговечны.

Сама заслонка в фильтре нулевого сопротивления задерживает только крупную грязь, имея достаточно места для прохождения воздуха.При этом масляная пропитка действует как фильтр для мелких частиц. Воздух, проходя через «лабиринты» фильтра нулевого сопротивления, касается пропитки и движется дальше, а содержащиеся в нем микрочастицы грязи оседают на пропитке.

В отличие от обычного воздушного фильтра, фильтр с нулевым сопротивлением требует регулярного обслуживания. Как можно понять из принципа его работы, при оседании большого количества мусора на масляной пропитке эффективность фильтрующего элемента снижается, соответственно, фильтр необходимо промывать и повторно пропитывать.

Плюсы и минусы фильтра нулевого сопротивления

Считается, что установка фильтра нулевого сопротивления помогает выжать из двигателя больше мощности. На самом деле рост совсем незначительный. Если вы протестируете автомобиль с фильтрами нулевого сопротивления на динамометрическом стенде, вы увидите, что он получит выгоду от мощности только тогда, когда педаль акселератора вдавлена ​​в пол, то есть дроссельная заслонка полностью открыта. Но для обычных городских поездок это преимущество незначительно.

Обратите внимание: в данном случае речь идет об обычных двигателях.Чуть больший фильтр нулевого сопротивления дает прирост мощности на форсированных двигателях, но только на тех, которые форсируются не турбонаддувом, а оборотами. Но и здесь есть нюансы, так как помимо фильтра требуется установка широкофазных распредвалов, регулировка ресивера и впускных клапанов.

А теперь о недостатках установки фильтра нулевого сопротивления вместо обычного фильтра:


Кроме того, в некоторых двигателях установка датчика нулевого сопротивления может привести к снижению максимальной мощности из-за необходимости демонтажа штатной коробки воздушного фильтра.Без бокса воздух будет передаваться нагретым, то есть менее плотным, что будет «задушить» мотор за счет уменьшения общей массы воздуха.

Добрый день. Тема сегодняшней статьи – воздушный фильтр нулевого сопротивления, его плюсы и минусы. Традиционно для нашего сайта статья содержит большое количество фото и видео материалов и содержит развернутый ответ.

Что такое ноль (фильтр нулевого сопротивления)?

Классический воздушный фильтр выглядит так:

Обычно он изготавливается из специальной бумаги и фильтров с микропорами i.е. частицы больше определенного размера просто не могут попасть внутрь.

Естественно во время работы фильтр постепенно забивается, сопротивление воздушному потоку увеличивается, а мощность двигателя падает. При ТО 2 (обычно каждые 20000 км) заменяют фильтр на новый.

Фильтр нулевого сопротивления выглядит так:

Он сделан из специальных прессованных волокон и работает немного сложнее, чем его бумажный аналог. Волокна пропитаны специальной жидкостью, при этом воздух, проходящий через фильтр, стремится следовать по пути наименьшего сопротивления (через волокна), а пыль из воздуха прилипает к волокнам благодаря специальной пропитке.

Да, фильтр нулевого сопротивления предлагает меньшее сопротивление потоку воздуха , но если пропустить его, то не промывайте фильтр и не замачивайте его специальной жидкостью – вся пыль полетит прямо в двигатель!

Плюсы фильтра нулевого сопротивления:

  • пониженное сопротивление входящего воздуха
  • длительный срок службы (100000 км или 20 промывок каждые 5000 км)
  • наиболее доступная тюнинговая техническая часть

Минусы установки фильтра нулевого сопротивления:

  • шум на впуске
  • необходимость частого техобслуживания
  • при пропуске планового техобслуживания, в двигатель попадает пыль, и он ломается
  • необходимость расчета впуска тракт (на некоторых инжекторных двигателях)

Вот довольно забавное видео про фильтры нулевого сопротивления:

Есть ли смысл устанавливать воздушный фильтр нулевого сопротивления на штатную машину?

Для всех современных автомобилей впускной и выпускной тракты рассчитаны на определенный режим работы и на определенный воздушный поток и сопротивление на всасывании.Я думаю, многие люди слышали о «настройке» впуска и «настройке» выхлопа. Автор данной статьи ранее занимался заменой двигателей Toyota в отечественном автопроме. Конкретно у нас была популярная установка двигателя 1uz-fe на Волге.

Выглядело это примерно так:

Итак – когда мы собирали воздухозаборник сами т.е. использовали стандартный волговский фильтр и случайные конфигурации воздуховодов, как правило, двигатель «съедал» больше 20 литров бензина, при установке штатного фильтра тойоты расход вернулся в норму.

Это произошло из-за того, что штатная система измерения расхода и температуры воздуха не могла работать с нестандартным фильтром. Те. наша замена фильтра заставила ECM сделать топливную смесь богаче, в то время как динамика ухудшилась, а расход увеличился.

Нет смысла устанавливать фильтр нулевого сопротивления на двигатель с впрыском, который к этому не подготовлен. Для каждого конкретного двигателя нужно просчитывать последствия! И самое главное, если вы забудете провести техническое обслуживание фильтра, он очень быстро придет в негодность и начнет пропускать пыль в двигатель, а затем пыль сделает свое грязное дело – и потребуется дорогостоящий капитальный ремонт.

Фильтр нулевого сопротивления и карбюраторный двигатель – имеет ли это смысл?

Коллеги, карбюратор работает на эффекте Бернулли, т.е. чем больше разница давлений воздуха на входе и выходе карбюратора, тем лучше он сможет дозировать смесь (расширится диапазон рабочих давлений) и любые уменьшение входного сопротивления – ХОРОШО, мощность двигателя с карбюраторной системой питания увеличится при переключении фильтра нулевого сопротивления! Но не забывайте обслуживать фильтр.

Кстати, заказать фильтр нулевого сопротивления можно напрямую у производителя.

На сегодня все. Я надеюсь, что статья «Плюсы и минусы использования воздушного фильтра с нулевым сопротивлением» полностью раскрыла эту тему. Если есть вопросы или хотите дополнить статью – пишите комментарии.

Всем привет! На очереди довольно актуальная и интересная тема. Ведь речь пойдет о нулевом фильтре. Многие слышали о таком воздушном фильтре, но не все точно знают, что это такое, для чего он нужен и в чем польза.

Нулевая точка устанавливается вместо воздушного фильтра на штатное место. И здесь важно понимать, что дает такой прибор. Сразу оговорюсь, что в нем есть свои плюсы и минусы. Но для объективности постараюсь сначала подробно рассказать об устройстве, а потом резюмировать, есть ли польза от этой покупки, стоит ли устанавливать нулевое колесо на автомобиль, на мопед, на какой-то ВАЗ или на карбюраторе, например. Действительно, в сети очень часто встречаются умельцы, которые ставят девайс на Пьедбург и на Альфу, то есть на самокат.

Не забудьте поделиться своим мнением. Особенно, если у вас есть личный опыт применения фильтров нулевого сопротивления. Это правильное имя для нулей.

Зачем это нужно

Для начала разберемся, что это такое и с чем его едят. Стандартный или обычный воздушный фильтр предназначен для очистки воздуха, поступающего в двигатель, от всевозможных загрязнений. Потеря мощности происходит из-за фильтрации воздуха.

Это связано с тем, что чистящие элементы в конструкции фильтра (обычно из специальной бумаги) создают сопротивление воздушным потокам.Это неудивительно, поскольку фильтрующий материал очень плотный. И чем выше показатели сопротивления, тем больше теряется конечная мощность. Как известно, увеличение мощности достигается за счет увеличения количества подаваемого воздуха. Здесь и вступает в игру фильтр нулевого сопротивления.

Zero – альтернатива стандартному очистителю. Его конструкция такова, что устройство снижает входное сопротивление без ущерба для очистки воздуха. Этим достигается увеличение мощности.

И тогда возникает закономерный вопрос, достойна ли ваша Приора, ВАЗ 2112 или ВАЗ 2114 такого элемента? Стоит ли вообще покупать нулевое колесо, желая немного увеличить мощность двигателя?


Практика и исследования показывают, что такая небольшая настройка, как установка нулевого колеса, позволяет получить прирост мощности на 3-5%.Если это маломощный автомобиль, то прироста мощности вы точно не почувствуете. Также вы не увидите разницы в динамике. Но цифры будут выше, чем вы можете немного утешить.

Ключевые преимущества

Читая отзывы о нулях, я наткнулся на множество противоречивых мнений. Один поставил себе такой фильтр на инжектор, и остался очень доволен. Другой потратил много денег на K&N zero и его установку, хотел поменять, но в итоге получил только зря потраченное время.И таких примеров очень много.

Сразу скажу, что заказать в автомагазинах фильтры нулевого сопротивления – вообще не проблема. Цена на некоторые модели вполне адекватная, поэтому купить несложно и относительно недорого. Но нужно ли устанавливать такой элемент на ВАЗ своими руками, вопрос крайне интересный.


Начнем с хорошего. Как и у любого устройства, у нуля есть свои плюсы и минусы. К недостаткам можно отнести стоимость по сравнению с обычным воздушным фильтром и необходимость постоянной очистки.

Что касается достоинств, то их несколько.

  • Мощность увеличивается. Нулевик имеет сложную конструкцию, что позволяет снизить сопротивление. Это дает увеличение количества лошадиных сил;
  • Эффективность одновременной очистки. Хотя сопротивление падает, это никак не сказывается на качестве очистки воздуха;
  • Частота замены. Нет необходимости менять нулевую точку так часто, как в обычном фильтре. Для них предусмотрена возможность промывки.Это позволяет полностью вернуть эксплуатационные характеристики;
  • Повышение характеристик. Пусть немного, но нулевое колесо добавляет мощности и увеличивает крутящий момент;
  • Звук. Для многих важна не мощность, а характерный для мощных моторов звук. Zero создает этот эффект, и в результате автомобиль звучит очень интересно.

Чтобы добиться желаемого, придется снять стандартный фильтр и установить на его место устройство нулевого сопротивления.Что лучше, купить и установить своими руками, или отдать машину мастерам, решайте сами. Во втором случае будет гарантия качества и грамотно подобранный фильтр. Главное, чтобы сами специалисты были квалифицированными и надежными.


А толку есть

Существует распространенное заблуждение, что после снятия фильтра и корпуса можно значительно увеличить мощность двигателя. Это совершенно неверно.

Важно учитывать, что при разработке двигателя делается точный расчет фаз газораспределения, учитывающий погрешности и потери на фильтре. А если в двигатель начнет попадать пыль, он точно не сможет работать долго. Здесь в обязательном порядке должен быть забор, который предотвратит проникновение загрязняющих веществ. Сопротивление можно снизить, расширив отверстия. Но тогда качество фильтрации снизится.

Прежде чем искать артикул товара и покупать ноль для своего мотоцикла или автомобиля, запомните одну простую истину.Для автомобилей без мощного спортивного двигателя затраты на приобретение такого фильтра были бы совершенно бессмысленными. Вы потратите только несколько тысяч рублей. Единственное, что вы получите – это немного измененный звук двигателя.

Нули подходят только для спорткаров и автомобилей с мощными силовыми установками … Допускается использование такого фильтра на серийных моторах только в тех случаях, когда проводится комплексная доработка. То есть делается расточка в цилиндрах, монтируется дроссельная заслонка увеличенного размера, устанавливаются спортивные распредвалы и т. Д.Здесь в комплекте с ними можно поставить нулевое колесо.


Проблема с обслуживанием

Если вы все же решите установить нулевую точку вместо стандартного воздушного фильтра, то вам придется дополнительно позаботиться об этом. Суть ухода – чистка и периодическая пропитка растворами. Причем при выезде строго соблюдается определенная технология.

Если этого не сделать, расход топлива автомобиля значительно увеличится, мощность упадет и автомобиль начнет плохо реагировать на увеличение оборотов при нажатии педали акселератора.

Вам необходимо:

  • снять фильтр;
  • очистите грязь мягкой щеткой;
  • удалить грязь с сиденья;
  • промойте фильтр водой;
  • несколько раз взболтать, а не сушить;
  • нанесите чистящее средство с обеих сторон;
  • установить на место.

Если автомобиль эксплуатируется в достаточно тяжелых условиях, то такая профилактика проводится не реже, чем каждые 8 ​​тысяч километров. Для нормальных условий достаточно 10-12 тыс. Км.Один ноль можно сбрасывать до 20 раз. Потом обязательная замена.

Что вы можете сказать о таких фильтрах с нулевым сопротивлением? На фото они выглядят эффектно, стоят дорого и, по идее, имеют важные преимущества перед стандартными фильтрами. Но по отношению к серийным машинам они бесполезны. Это факт.


Важно ставить нули на мощные двигатели спортивного типа и моторы, которые подлежат серьезной технической настройке … Сам по себе погодный фильтр не сделает этого на моторах, мощность которых не превышает 120- 150 лошадиных сил.

С начала эры двигателей внутреннего сгорания инженеры занялись изобретением устройства, которое очищало бы воздух, поступающий в двигатель.

С годами фильтры стали проще, компактнее и эффективнее, и не так давно на рынке появился современный фильтр нулевого сопротивления, который сегодня можно найти в большинстве спортивных и гоночных автомобилей.

По принципу фильтрации воздуха он ближе не к простым бумажным приборам, а к уже устаревшим сегодня приборам на масляной основе, которые эксплуатировались в сложных условиях.В них воздух проходит через обычную «завесу», которая постоянно вращается и окунается в масло.

Масло задерживает крупную грязь, а тканевая сетка светлее. Современные нули, конечно, мало чем похожи на масляные фильтры, но принцип удержания загрязнений за счет масляной основы сохранился.

Следует понимать, что если вы решили установить нулевой фильтр , вам необходимо позаботиться об апгрейде и других устройствах в «железном коне».

При настройке двигателя автомобилисты пренебрегают заменой впускной системы.И это необходимо, так как при увеличении мощности требуется больше воздуха, а значит, без фильтра-нулевого сопротивления не обойтись … Также рекомендуется установить увеличенный дроссель, спортивные распредвалы, расточки цилиндров.

Рассмотрим подробнее устройство нулей, их особенности, правила обслуживания.


Установка фильтра нулевого сопротивления

Что такое фильтр нулевого сопротивления – конструкция

Нулевой клапан отличается более сложной конструкцией по сравнению с простым воздушным фильтром, что дает ему ряд преимуществ.Одним из важнейших элементов конструкции является многослойная хлопчатобумажная фильтровальная ткань, мы расскажем, для чего она нужна и как ее устанавливают.

  1. В качестве фильтрующего материала используется хлопковая бумага с плотно сжатыми волокнами. Грязь попадает в конструкцию, прилипает к волокнам и превращается в часть фильтрующего элемента. Благодаря этому фильтр с нулевым сопротивлением отфильтровывает гораздо больше пыли на квадратный дюйм, чем бумажные аналоги. В некоторых моделях можно встретить поролон. В этом случае чем меньше пор в фильтрующем материале, тем эффективнее работа устройства.
  2. Фильтровальная ткань заключена в алюминиевый экран. Такой корпус фильтра с нулевым сопротивлением увеличивает полезную площадь поверхности в пять раз, а позволяет пропускать больше воздуха, при этом грязь практически не мешает прохождению воздушного потока.
  3. И конечно не маловажна правильная пропитка элемента. масла специального состава.

ОБЗОР ВИДЕО

Что дает фильтр нулевого сопротивления – стоит ли устанавливать

Обычный воздушный фильтр предназначен для очистки воздуха путем предотвращения попадания пыли и других загрязнений в двигатель.Но побочным эффектом очистки воздуха является снижение мощности двигателя, поскольку бумажный материал имеет высокое сопротивление потоку воздуха. Чем толще бумага, тем выше сопротивление и, следовательно, выше потери мощности двигателя.

Фильтр нулевого сопротивления позволяет решить эту проблему с помощью немного другого устройства. Он используется вместо обычных воздушных фильтров для снижения потерь мощности двигателя при сохранении высокого качества очистки воздуха.

Конечно, он эффективнее на специально подготовленных и гоночных машинах, так как на машинах с обычным двигателем установка фильтра дает прибавку мощности всего на 3-5%, и водитель может просто не почувствовать никакой разницы в мощности. разгон автомобиля, а затраты на установку дорогостоящего оборудования будут напрасными.

Итак, подытожим плюсы и минусы:

Плюсы:

  • эффективная очистка воздуха при сохранении мощности двигателя за счет сложной конфигурации фильтра,
  • многоразового использования – каждые 15 тысяч километров рекомендуется его чистить от грязи промойте водой и обработайте специальным средством,
  • увеличение мощности двигателя – после установки мощность двигателя увеличивается на пять процентов, плюс появляется уникальная шумовая характеристика спорткаров,
  • простота установки (установка возможна без привлечения автосервиса)
  • большой выбор моделей от разных производителей.

Минусы:

  • необходимость регулярного обслуживания, покупка специального раствора для лечения,
  • достаточно высокая цена за качественную продукцию.

Таким образом, использование нулевого колеса действительно необходимо и оправдано, если автомобиль оборудован форсированным двигателем, или если вы планируете тюнинговать свой автомобиль.

Обслуживание фильтров с нулевым сопротивлением

После покупки следует сразу же позаботиться о приобретении специального пропиточного раствора.Использование этого средства обязательно, иначе фильтр быстро забьется и перестанет выполнять свои функции.

ОБЗОР ВИДЕО

За устройством ухаживают по следующему алгоритму:

  1. снимите устройство,
  2. удалите грязь щеткой с мягкой щетиной,
  3. нанесите раствор с обеих сторон очистка фильтр нулевое сопротивление и оставить на несколько минут,
  4. промыть в емкости с водой, затем промыть под проточной водой и хорошо встряхнуть,
  5. положить обратно в машину.

Рекомендуется повторять процедуру мойки и обработки каждые 8-10 тысяч километров, при интенсивной эксплуатации – каждые 6-8 тысяч километров. Один фильтр можно обработать таким способом в среднем до 20 раз, после чего его необходимо заменить новым.

Чего нельзя делать!

Влагу не нужно полностью сушить, и тем более нельзя использовать нагревательные элементы, такие как нагреватель или фен.

Стоит ли устанавливать нулевой фильтр на мотоцикл или скутер

Нулевые фильтры часто устанавливают владельцы двухколесной техники – мопедов, скутеров, мотоциклов.В частности, это касается спорткаров с мощным двигателем.

Подбор нулевой пластины для скутера или мотоцикла осуществляется с учетом диаметра входных патрубков. Для скутеров объемом 125–150 см3 и двигателем G6 этот показатель составляет 42 мм, при объеме 50–100 см3 – 38 мм. Аналогично производится подбор устройства для мопеда.

Покупка спортивного фильтра нулевого сопротивления для мотоциклов и скутеров оправдана, если планируется сложный тюнинг.Заводские системы впуска и выпуска рассчитаны на определенный расход воздуха, поэтому при замене фильтра системы выпуска и карбюратора потребуются дополнительные регулировки. Если не проводить эти работы, то, скорее всего, вы столкнетесь с преждевременным износом всех деталей системы и преждевременным износом двигателя.

  1. Blox,
  2. Jacky,
  3. Pro-sport,
  4. Mannol.

Средняя стоимость одного устройства колеблется в районе 600-3000 рублей. При этом нужно понимать, что самые дешевые варианты вряд ли смогут справиться со своей задачей на должном уровне, и вреда от них может быть больше, чем пользы.Если вы решили установить это устройство, возьмите деньги на покупку действительно качественного и надежного товара от проверенного производителя.

Zero – воздушный фильтр нулевого сопротивления

Воздушный фильтр нулевого сопротивления – фильтр, позволяющий подавать воздух в двигатель быстрее и в большем объеме. Чаще всего воздушный фильтр нулевого сопротивления называется для простоты нулевым .

Для большинства автолюбителей важный вопрос, какой эффект даст нулевой привод и стоит ли его устанавливать? Каковы последствия этого? Давайте разберемся.

Устройство и разности нуля

Основное отличие фильтра нулевого сопротивления от стандартного бумажного воздушного фильтра заключается в том, что благодаря своей конструкции он позволяет воздуху легче проходить, тем самым делая смесь богаче, что способствует лучшему сгорание и, соответственно, лучшая работа двигателя.

Обычный фильтр отличается от нулевого фильтра Обычный воздушный фильтр

Также , если вы все же собираетесь покупать нулевой , то теперь вам не нужно менять фильтр каждые 10-15 тысяч км, так как достаточно поддерживать (чистить) нулевое колесо каждые 3-5 тыс. км.и вам не нужно его менять. Для очистки фильтров нулевого сопротивления в продаже есть специальные наборы шампуней и масел для обработки фильтрующей части.

Zero – воздушный фильтр нулевого сопротивления

Что дает ноль

По этому поводу часто разгораются споры, одни говорят, что ноль делает свое дело, автомат начал «валить», другие говорят что, кажется, ничего не изменилось. Эмпирическим путем при измерении на динамометре было доказано, что увеличение мощности минимально, обычно менее 3-5%.Допустим, у вас есть обычная гражданская машина мощностью 87 л.с. После установки этого фильтра вы получите где-то между 89-90 л.с. Физически вы никогда не почувствуете этого увеличения, пока не измеряете мощность двигателя на стенде.

Как установить ноль

С установкой нуля все просто. Для начала нужно демонтировать старый штатный фильтр вместе с коробкой, в которой он находится, и при помощи хомута закрепить нулевую катушку на воздушной трубе, идущей непосредственно к двигателю.

Вывод: Многие автовладельцы часто считают, что снятие воздушных фильтров в принципе сделает двигатель еще более мощным, но это не так, так как при разработке двигателя его мощность рассчитывается с учетом потерь сопротивления фильтра. Кроме того, езда на автомобиле без воздушного фильтра очень вредна для двигателя, так как вся пыль и грязь попадает в двигатель, разрушая стенки цилиндров, поршни и т. Д. Попадание посторонних предметов в двигатель значительно снизит его ресурс.

Нулевое колесо для спортивных автомобилей с настроенными двигателями

Поскольку мы уже решили, что нулевое колесо не сильно поможет гражданскому автомобилю, мы сделаем вывод, что воздушный фильтр нулевого сопротивления присутствует при прохождении настройки двигателя Автомобиль готовится к соревнованиям, вот где секунды и даже доли секунд важны для победы, а поскольку спортивные двигатели обладают большой мощностью, увеличение на 10-20 л.с. может дать эти заветные секунды для победы.

АНАЛОГИЧНЫЕ ИЗДЕЛИЯ

Гайка фильтр.Плюсы и минусы фильтра нулевого сопротивления

Автомобиль вызывает у многих водителей небывалое желание экспериментов и обновлений. Каждый автомобилист начинает отказываться от хотя бы способного Кулибина изменить динамику и ходовые качества автомобиля.

Часто желание увеличить мощность и динамику автомобиля любыми способами приводит к совершенно противоположному результату. Автомобиль начинает в прямом смысле «стесняться», а остальные показатели значительно ухудшаются.

В любом случае, особенно в таком деликатном, как модернизация отдельных систем автомобиля, баланс должен соблюдаться.Не нужно слепо следовать вредным рекомендациям по работе на свой страх и риск.

Есть достаточно надежные способы увеличения скоростных и динамических характеристик автомобиля за счет замены штатных элементов. Отдельного внимания заслуживает использование фильтра нулевого сопротивления. Сегодня можно выделить плюсы и минусы фильтра нулевого сопротивления.

Что такое фильтр нулевого сопротивления?

Стандарт предусматривает впуск в двигатель очищенного воздуха для образования топливовоздушной смеси.Он задерживает частицы пыли и других веществ, содержащихся в окружающем воздухе.

Вследствие высокой плотности фильтрующего элемента поступающий воздух испытывает значительное сопротивление и из-за этого попадает в двигатель ограниченного объема. Все это негативно сказывается на мощности силового агрегата.

Для снижения до минимума сопротивления воздуха при работе двигателя используются фильтры нулевого сопротивления. Его конструкция обеспечивает беспрепятственный приток воздуха в мотор автомобиля с необходимой степенью очистки.

Изначально на гоночных автомобилях использовались фильтры нулевого сопротивления. Замена штатного фильтрующего элемента дала возможность увеличить мощность двигателя до 5 лошадиных сил.

Легкая хлопчатобумажная ткань используется для изготовления фильтров нулевого сопротивления. Материал обрабатывается специальным химическим раствором. Именно он позволяет воздушным массам беспрепятственно проникать в двигатель.

Правила обслуживания воздушного фильтра нулевого сопротивления

Как и традиционный воздушный фильтр, Нулевик требует бережного ухода и бережного отношения.Запас прочности продукта намного больше, чем у традиционного фильтрующего элемента.

Выберите следующие правила ухода за фильтром нулевого сопротивления:

  1. Демонтаж фильтра производится аккуратно и аккуратно, чтобы не повредить его;
  2. Очистка от пыли должна производиться мягкой щеткой;
  3. После удаления загрязнений обработать фильтр специальной пропиткой;
  4. Высушить фильтр – это естественный способ без нагревательных приборов;
  5. На поверхности фильтра не должно быть белых пятен, иначе обработка пропиткой повторяется.

В принципе ничего сложного. Нет, самое главное – не начинать чистку, а регулярно выполнять сервисное обслуживание. Если вы не соблюдаете правила, очень быстро может потребоваться его замена.

На сегодняшний день однозначного мнения об использовании фильтра нулевого сопротивления нет. Очень часто на автомобильных форумах разгораются ожесточенные споры на эту тему.

Применение фильтрующего элемента данного типа позволило выделить следующие достоинства и недостатки:

Плюсы фильтра нулевого сопротивления:

  • увеличить мощность мотора;
  • снижение шума двигателя;
  • возможность самостоятельного изготовления;

Коровы фильтра нулевого сопротивления:

  • требует постоянного обслуживания;
  • низкий запас прочности;
  • высокая цена;
  • некачественная очистка воздуха.

Заключение

Однозначного мнения о применении фильтра нулевого сопротивления не существует даже среди специалистов. Многие из них считают, что использовать его целесообразно только на гоночных машинах, где на счету каждый мощный мотор.

Спасибо за внимание, удачи вам на дорогах. Читайте, комментируйте и задавайте вопросы. Подписывайтесь на свежие и интересные статьи сайта.

Каждый автовладелец хочет доработать свою машину, чтобы она была идеальной во всем.Но идеальная машина должна быть не только внешне, но и внутри. Двигатель тоже требует доработки. Если настройка моторная, то здесь без фильтра нулевого сопротивления невозможно.

Без установки такого устройства в нем вообще нет необходимости, так как новый впрыск, организованная работа системы впуска и выпуска значительно поднимают силовые показатели силовой установки, которой требуется больше воздуха для максимально плавной работы.

Если в такой ситуации не установить фильтр нулевого сопротивления, то мотор просто «ударит».Он будет волочиться и дергаться, так как смесь не будет полностью обогащена. Кроме того, такие фильтры можно купить в любом магазине автозапчастей. Так называемый «ноль» очень легко заменяет штатный. Крепление сменное. Также нужно отметить эстетическую сторону нового фильтра. Он придаст двигателю спортивный вид.

Зачем устанавливать фильтр нулевого сопротивления?

Важно понимать суть вопроса: Можно ли на обычном автомобиле использовать нулевик, и если можно, то что выбрать? Чтобы разобраться с этим вопросом полностью и с пониманием, нужно понимать, как работает фильтр нулевого сопротивления.

Как всем известно, любой воздушный фильтр должен отфильтровывать поступающий воздух от нежелательного воздействия. ambient Так как этот воздух смешивается с топливом для получения обогащенной смеси. Конструкторы не зря придумали устанавливать на моторы средства очистки воздуха, так как они снижают износ деталей и узлов силовой установки. В частности, защитите поршневую группу. Если снять фильтр, то микрочастицы, обладающие абразивными способностями, попадая в воздух, изнашивают детали мотора за очень небольшой промежуток времени.

Но нужно учитывать обратную сторону воздушных фильтров: они очень плотные, поэтому через такой материал трудно проходить не только частицам, но и воздуху. Из-за этого двигатель теряет мощность. Он не может выдать полноценные лошадиные силы, так как они просто «задыхаются». А, кроме того, чем большее сопротивление получит воздух, тем меньше будет выходная мощность. Очень часто такое явление можно наблюдать летом, когда воздушный фильтр забивается разной нечистотой и пылью, препятствуя прохождению воздуха.Но, после демонтажа старого и установки нового фильтра, в двигателе как будто что-то идет. Мощность увеличивается, отказы исчезают.


Для того, чтобы минимизировать сопротивление поступающему воздуху и позволить мотору работать на полную мощность, и изобрели такие специальные средства для очистки воздуха.

«Нулевик» специально сконструирован таким образом, что мотор может потреблять максимально много воздуха. Воздушные фильтры, установленные на гоночных машинах, увеличивают мощность мотора до нескольких лошадиных сил.

Основные достоинства, которые выделяют любители тюнинга

Многие задаются вопросом, но не все знают, что нулевик будет делать с обычным двигателем.

  • Мощность силовой установки увеличивается до 10%. И это при том, что фильтр еще есть, и частицы не попадут в цилиндры вместе с горючей смесью.
  • Нулевик не требует частой замены, в отличие от обычного фильтра.

Такое средство для очистки воздуха, как и загрязненный, просто промывают специальным аэрозолем.После обработки блок можно использовать повторно. Установить современный фильтр можно в штатном месте, в зависимости от формы, а можно просто надеть и зажать хомут на подающем воздухе.

Как правильно ухаживать за фильтром?


Для того, чтобы нулевик обслуживался, его нужно демонтировать с автомобиля. После этого очищается специальной щеткой. Очистка прошла, теперь весь фильтр нанесен на средство для очистки фильтра. Теперь следует подождать 10 минут, пока на инструменте появится фильтр.Далее, по истечении этого времени, фильтр промывается в какую-то емкость для воды. А потом нужно промыть элемент под струей воды.

После того, как фильтр прошел очистку, сушить его совсем не нужно. Самые верные просто удалят остатки воды обычным встряхиванием. Бывают такие случаи, когда средство плохо пропитано фильтром, и на нем появились светлые пятна. В этом случае средство придется использовать повторно. После проведения всей процедуры очистки фильтра нулевого сопротивления его можно монтировать обратно.По заводским данным нулевики рассчитаны на 20 промывок. Далее промывка бесполезна, и без замены не обойтись.

Следует отметить важную информацию: фильтр нулевого сопротивления проявляет себя на электростанциях с большими объемами. Слабые и небольшие двигатели увеличения мощности от такого приспособления не будут заметны.


Мнения людей о том, что если полностью разобрать воздушный фильтр, то мотор станет намного мощнее, совершенно мифическим.На самом деле ничего не происходит. Когда конструкторы придумали двигатель, они рассчитали все фазы газораспределения с учетом сопротивления воздушного фильтра. Так что кроме того, что мотор совершенно быстро придет в негодность, из-за большого количества попадающих в него «ненужных» частиц, снятие фильтра не прибавит.

Воспользуйтесь штатным аксессуаром или попробуйте тюнинг своего автомобиля, решает только владелец.

Видео

Каждый автомобилист рано или поздно задумывается об усовершенствовании двигателя.Первое, что может улучшить двигатель, – это воздушный фильтр нулевого сопротивления. Увы, штатные фильтры из-за заводской сборки существенно «съедают» мощность двигателя. Однако, чтобы исправить эту проблему и вернуть автомобилю мощность, достаточно установить фильтр нулевого сопротивления.

Воздушный фильтр нулевого сопротивления – почему?

В среднем автомобиль потребляет 12-15 м 3 воздуха на каждые 100 км пробега. Во избежание попадания пыли и мусора из воздуха в двигатель под капотом разместите воздушный фильтр.

Помимо механической очистки, фильтр в бензиновых двигателях становится регулятором температуры горючей смеси и обеспечивает шумоизоляцию впускного тракта. Станционные фильтры изготовлены из плотной бумаги, сложенной в несколько слоев. Плотный материал имеет сильное сопротивление поступающему воздуху и снижает мощность двигателя примерно на 5-10%.

Однако при удалении узла из открытого пространства попадание внутрь абразивных частиц может ускорить износ цилиндро-поршневой группы. В заводских фильтрах все частицы мусора задерживаются на бумаге, что в дальнейшем может привести к чрезмерному обогащению смеси и ее неполному сгоранию.

Чтобы обезопасить себя от подобных проблем Достаточно установить фильтр нулевого сопротивления. Благодаря продуманной конструкции нулевик снижает уровень сопротивления на входе воздушного потока, не теряя при этом пропускного потенциала.

На современных спорткарах фильтр нулевого сопротивления устанавливается сразу при сборке. Однако помимо фильтрующего элемента на спорткарах была доработана система отвода выхлопных газов. Такой ход позволяет без ущерба для машины выводить повышенное количество газов на высоких оборотах и ​​уменьшать потери мощности, когда поток воздуха сводится к минимуму.

Подробно ознакомиться со структурой и свойствами фильтра перед покупкой или установкой на видео:

Чем фильтр нулевого сопротивления отличается от обычного?

Стандартные фильтры изготовлены из сжатых бумажных волокон, а воздушные массы проникают через микроцепторы, входящие в структуру материала. После того, как абразивные частицы забивают проникающие отверстия, возникает явление «поверхностной нагрузки». Поток воздуха «ищет» другой путь проникновения внутрь, так как поверхность фильтрующего элемента имеет высокое сопротивление.В этом случае мощность двигателя снизится, а расход топлива станет непомерно высоким.

В соответствии с минимальными стандартами очистки, материал для стандартных фильтров должен быть жестким, а волокна должны быть максимально проницаемыми, поэтому бумажные фильтры по умолчанию имеют более высокое сопротивление.

В конструкции фильтра нулевого сопротивления используется хлопчатобумажная ткань, которая зажата между алюминиевым экраном. Волокна ткани пропитаны специальным маслом. В результате частицы пыли задерживаются на волокнах и становятся частью фильтрующего узла, который запускает новую схему очистки.Такая система позволяет примерно в пять раз увеличить рабочую площадь элемента и пропустить дополнительный воздушный поток.

Плюсы и минусы Nulevik

Ознакомившись с конструкцией и отличиями заводского бумажного фильтра и зулевика, можно смело назвать вторые достоинства:

  • Благодаря сложной конструкции нулевик обеспечивает низкое сопротивление без снижения качества очистки, защищая впускную систему от попадания мусора, а двигатель от износа.
  • Конфигурация Fabric позволяет не менять фильтр каждые 10 тыс. Км пробега. Достаточно просто обновить пропитку и промыть изделие.
  • После замены узла автомобилист получит несколько дополнительных лошадиных сил. Скорее всего, крутящий момент увеличивается при средних и низких оборотах.

Однако, как и любое обновление, настройка силового узла с помощью современного фильтра имеет свои недостатки:

  • Для получения реального увеличения крутящего момента потребуется проделать несколько дополнительных операций: демонтировать штатный элемент вместе с вкладышем и установить конический нулевик на датчик массового расхода или на его патрубок.
  • Установить фильтр на двигатель 1,8-2 литра – не имеет смысла. Прирост мощности составит не более 5 лошадиных сил, и физически даже самый опытный водитель не сможет это почувствовать.

Показателем объема двигателя можно пренебречь, если провести комплексную доработку: установку спортивных распредвалов и расточку цилиндров. Для увеличения обратной впускной системы вместе с зулевиком обзаведется увеличенной дроссельной заслонкой.

Разновидности фильтров нулевого сопротивления

На сегодняшний день автомобильная промышленность предлагает только два типа воздушных фильтров нулевого сопротивления:

  1. С пропиткой.Самый распространенный и действенный вариант. Добавляет до 7% мощности, хорошо очищает воздушный поток. Среди минусов выделяем частую необходимость обслуживания и замены масляного состава.
  2. Сухой. Визуально выглядит как стандартный бумажный фильтр, однако дает прирост мощности до 5% благодаря ватной набивке. Не требует постоянной замены жидкости, но, как показывает практика, на самом деле менее эффективен.

Многие производители дополняют конфигурацию элементов канализации своими разработками и доработками.Определите для себя лучшего производителя Следует полагаться на содержание инструкции и хорошую рекламу, а на возможности и потребности автомобиля.

Установка воздушного фильтра в автомобиль

Есть два способа установки элемента под капот. Если первое очень простое и стандартное, то второй способ придумали заядлые автомобилисты в погоне за красотой и мощью.

  • В штатном месте. Для установки достаточно демонтировать заводской фильтр и установить новый нулевик.Производители уверяют, что при подобной установке можно получить только до 5% дополнительной мощности. Тем не менее заводская система подачи воздуха находится около крыльев или двигателя внизу, где температура воздуха явно ниже. Если нулевик установить на штатное место, воздух будет захватываться снизу – холодным, увеличивая мощность, таким образом, еще на пару процентов.
  • Отдельный. Производители считают, что установка фильтра в обход рабочего места – лучший способ.Эффектнее всего смотрится под капотом, дает прибавку в мощности до 7-10%. Однако чаще всего автомобилисты устанавливают такой нулевик возле двигателя. А нагретый мотор увеличивает температуру воздуха до 50-60 ° С. Плотность горячего воздуха значительно ниже, чем у холодного и при улавливании такой струи фильтр теряет до 10% обещанной мощности.

Плотность воздуха при 20 ° C составляет 1,204 кг / см 3, а при 50 ° C примерно 1,109 кг / см 3. Разница в 10% может принести автомобилю больше вреда, чем пользы.

Обслуживание фильтров и их безопасность – особенности очистки

Поскольку фильтр нулевого сопротивления предполагает многоразовое использование, каждые 10-15 тысяч км пробега необходимо промывать. Фильтр рассчитан на 20 промывок, после чего стоит заменить на новый.

Фильтрующая поверхность очищается от мусора и грязи, возможно с помощью щетки. Делать нужно в теплой воде с использованием мыльного раствора или шампуня. Для удаления устаревшего масляного макияжа используется специальное вещество, которое можно купить в любом автосалоне.Реагент оставляют на фильтре на 10-15 минут, а затем промывают проточной водой.

Я говорю о фильтрах нулевого сопротивления. Если честно, то и сам думал установить такую ​​машину, но при всей простоте – оказывается, подводных камней куча. Поэтому нам нужно взвесить все достоинства и недостатки, чем мы с вами и разберемся в этой статье. В общем, действительно правдивая информация от человека, который чуть не купил (но вовремя остановился).Забегая вперед – это совсем не тот «нулевик», о котором вы думали …

Если честно, то это очень спорный тюнинг вашего движка, почему вы понимаете внизу, если не ждете, сразу переключайтесь вниз, смотрите видео, но если хотите получить информацию, которая гласит “на полки », начнем с самого начала.

Для начала я немного повторюсь (информация есть в прошлой статье) и напомню – зачем вам фильтрующий элемент?

Зачем нужен фильтр в двигателе

Очень легко уловить любую гадость, которая летает в нашем воздухе – пух, листья, мошек, но особенно пыль.Все это дело негативно сказывается на двигателе внутри, поэтому пыль – это мельчайшие частицы песка, которые при высоких температурах просто плакали. И попадут внутрь на все и вся, посчитал какой-то умный человек – что без воздушного фильтра жизнь двигателя упадет в 10 раз! Так что то, что нужно в любом случае – то есть это не обсуждается, это, если хотите, аксиома.

Почему штатный такой плохой?

Опять же все просто – как известно с агрегатом внутреннего сгорания всего 4 такта, это впуск, сжатие, зажигание и отвод отработавших газов.Двигатель на впускном такте засасывает топливовоздушную смесь в цилиндры двигателя, если бензин идет по его магистрали, то воздух засасывается из окружающей среды. Если бы фильтра не было, он бы сосал со всем, что попалось (мошки, пыль и т. Д.), Но фильтр от этого спасает – правда он этакая пробка, которая мешает воздуху нормально, то есть сопротивление найдено .

Штатный фильтрующий элемент – имеет значительный коэффициент сопротивления, часто отбирая 5-7% от мощности мотора, понятно, практически не пропускает частицы пыли, сделанные из специальной бумаги.

Этот элемент далек от идеала, вроде – все просто, но блин тут нет решения и все! Или есть?

Нулевое сопротивление

Конечно, уже нет созданных фильтров нулевого сопротивления, которые практически не задерживают подачу воздуха, то есть дают мотор “дышать полной грудью”, они просто дают заброшенным штатным элементам 5-7% от мощности. мощность, а это косвенно влияет на потребление и на динамику разгона I.максимальная скорость – Такой бюджетный тюнинг.

Принцип действия такого фильтрующего элемента – это специально подобранный материал, из которого он изготовлен. Как предполагается, что это большие поры и минимум бумаги в структуре. Обычно применяется хлопчатобумажная ткань, в несколько слоев, которая находится на специальном алюминиевом экране.

Однако «зулевики» – это не одно и то же, их может быть два вида.

Разновидности фильтров нулевого сопротивления

На данный момент различают два корпуса:

  • Без пропитки или сушки – В завернутом виде не очень эффективен.Что-то похоже на обычный штатный фильтрующий элемент, однако материалы используются совсем другие. Дает увеличение мощности до 5%.
  • С пропиткой. Самая эффективная, тканевая (несколько слоев) пропитана специальным масляным составом. В него попадает пыль, оседает на «масле» (смазке) и остается там. Рост мощности до 7%.

Это был второй тип, который «пропитался», потому что мы боремся за власть, и 2% (от первого типа) – это существенно.Однако минусов у него гораздо больше, например, надо каждые три тысячи километров мыть, сушить, потом снова вздыбливать – иначе пыль и другие отложения, которые он задерживает – он плотно блокирует его, производительность и прохождение воздуха. будет падать многократно, то есть станет даже хуже, чем обычный фильтр. В этом плане намного эффективнее первый вариант – его нужно менять каждые 10-15000 км пробега, в принципе как обычный фильтрующий элемент.

Есть штатное место или нет?

Часто, кто задумывается поставить такие «зулевики», стоит выбор – поставить на место штатный воздушный фильтр или поставить отдельный, то есть в обход штатной коробки.Часто многие фирмы делают его раздельным, это выглядит совершенно эффектно, но вот оправдано ли это его установкой? Давайте зададимся вопросом о каждой из ситуаций:

  • . То есть без штатного размещения. По желанию производителя эти варианты являются наиболее производительными, то есть способны отдавать всего до 7% мощности. Да и заглянуть под капот эффектно. Однако здесь есть много спорных моментов, все дело в том, что у прогретого двигателя высокая температура, и этот элемент всасывает воздух.Если можно, просто сверху двигателя там около 50 (а летом и все 60) градусов по Цельсию. Дело вот в чем – плотность горячего воздуха намного ниже, чем холодного, поэтому получается такой фильтр, даже теряет мощность, потому что в него попал горячий воздух – его плотность при 50 градусах Цельсия – 1109 кг / см3 . Тогда как воздух при 20 градусах имеет плотность – 1204 кг / см3 . . Разница почти 10%, здесь у вас есть прибавка к силе, вы тоже потеряете больше и эффект от такого элемента будет отрицательным, чем положительным.

  • на штатном месте . Сейчас продается практически на каждую машину, то есть можно выкинуть стандарт и поставить в свой автомобиль «Нулевик» – квадратный, в общем как у нас. Однако как у производителей производительности производительность у него ниже, то есть может до 5% отдавать по мощности. Но у такого фильтра нулевого сопротивления есть свои преимущества, а именно штатная система подачи воздуха обычно находится либо возле крыла, либо под двигателем, где воздух намного прохладнее.Таким образом, мы увеличиваем его плотность (то есть засасываем снизу), а не поверх горячего. Получается, что падение мощности увеличивается на 5%.

То есть второй тип на штатном месте выигрывает почти по всем параметрам.

Плюсы и минусы

Что сказать, вроде плюсов вроде:

  • Увеличивает мощность.
  • Из-за прохождения большого количества воздуха потребление падает, чтобы двигатель не перенапрягался.
  • Можно установить на штатное место, то есть практически под любую машину, ничего переделывать не нужно.
  • Также можно поменять через 10-15 000 км пробега в качестве штатной опции.

Однако есть и минусы:

  • Дорого, если брать брендовый, цена может достигать 150 долларов (около 10 000 рублей), когда обычный даже брендовый стоит всего около 1500 рублей (максимум), а аналоги можно купить за 200 – 300 рублей. Справедливости ради есть фильтры с нулевым сопротивлением, которые стоят дешевле – порядка 1500 – 2000 рублей, но по сравнению с аналогами в десять раз дороже.

  • Если установить отдельный, то можно не только почувствовать увеличение мощности, но и потерять ее, засасывая горячий воздух сверху двигателя.
  • Если брать вариант с пропиткой, нужен постоянный уход, каждые 2000 – 3000 километров – обязательно чистим, и снова смазываем, иначе не только мощность получится, а наоборот – упадет. Очень неудобно.
  • По поводу действия этих фильтров до сих пор ведутся споры, одни говорят – что они абсолютно ничего не дают, другие наоборот – а где правда? Сдавай за 2000 рублей (а уж тем более по 150) не понимаю чего – не очень хочу.

Правда на “зулевиках”

Ну вот мы и подошли к самому интересному, а именно есть ли вообще какой-нибудь смысл. Ведь можно часами разговаривать, какие они замечательные, а если эффект нулевой – то все напрасно.

Один из самых честных тестов, это испытание динамометра, когда машина приводится в движение машиной, измеряется ее мощность до установки, с обычным элементом или «прикладом», как это принято сейчас говорить. Затем устанавливается фильтр нулевого сопротивления и еще раз – мощность теории должна вырасти на 5-7%, от стоковой! Но тесты показали – что это совсем не так, то есть эффекта от них нет или нет, но есть небольшой, на уровне 1-2%, который вы совсем не заметите. .

Скажу так – тоже думал поставить себе такой фильтр для поднятия мощности, но оказалось, это все пучки, просто маркетинговый ход или тюнеры “отдохнувшего” типа. Но переплачивать не за что – как не очень хочется.

«Фильтр нулевого сопротивления» (хотя правильно говорить о «пониженном» сопротивлении, оно не может быть нулевым) – один из тех двигателей внутреннего сгорания, который утвердился в массовом сознании как вещь Категории ДОЛЖЕН иметь.Увидеть фильтр-нулевик можно и в серьезном тюнинговом проекте, и на китайском самокате. Более того, владельцы таких фильтров совершенно не представляют ни принципа работы, ни правила ухода низкоомных фильтров.

Что дает фильтр с нулевым сопротивлением?

В двигателе внутреннего сгорания рабочим телом является атмосферный воздух. Чем больше он входит в цилиндр, тем больше в нем сгорает топливо, превышающее температуру и давление во время рабочего хода поршня.Отсюда рост крутящего момента и мощности.

Но, чем выше частота вращения двигателя, тем сильнее влияние сопротивления впускного тракта для наполнения цилиндров. Если на низких оборотах бензинового двигателя заправка все равно врезается в дроссель, то в режиме «По индивидуальному заказу» мощность уже зависит от конфигурации воздухозаборника, настроек ресивера и сопротивления воздушного фильтра.

Зачем нужен фильтр с «нулевым» сопротивлением? По определению сопротивление воздушному потоку.Даже если вы снимете фильтр, турбулентность среза воздухозаборной трубы приведет к некоторым потерям наполнения – не зря в спортивных ресиверах используются случайные формы.

Более того, качественный фильтр, имеющий высокую степень очистки, с равной площадью поверхности «глушит» мотор больше, чем прохождение всей пыли в цилиндры. Поэтому до спортивных двигателей воздушные фильтры не устанавливались вообще – по максимуму в воздухозаборники были прикреплены сетки для защиты от случайных камней.Ресурс в двигателях еще рассчитывали несколько гонок, и повышенный абразивный износ цилиндрофонной группы не был критичным.

А вот техника, которая не применялась в таких экстремальных режимах и просто без богатых спонсоров, остро стояла проблема снижения ресурса из-за отсутствия фильтрации воздуха. Поэтому «нулевой фильтр» стал своеобразным компромиссом между пропускной способностью и степенью очистки воздуха.

Конструктивно «зулевики» выполняются из двух видов материалов: хлопка или крупного поролона, но суть работы остается прежней.Сама заслонка фильтра не обеспечивает достаточной фильтрации, размер пор эффективен только против относительно крупных частиц. Это обеспечивает низкое сопротивление воздушному потоку.

Пропитка фильтра нулевого сопротивления с мелкой пылью представляет собой специальное липкое масло, окутывающее микрочастицы в завесе фильтра. Пока воздушный поток проходит через «лабиринт» завес, микрочастицы прилипают к масляной пленке.

По этой причине фильтры этого типа требуют регулярной промывки, удаления загрязнений и старого масла, а также новой пропитки.

Самыми эффективными с точки зрения очистки воздуха являются поролоновые фильтры: недаром они уже с завода используются на многих мотоциклах, эксплуатационный оборот которых способен вывести за пределы пятизначной отметки. Поролон легко чистится, у него достаточно толщины, чтобы пыль успевала приставать к стенкам ячеек. Хлопковые «шишки» и занавески гораздо менее комфортны в очистке из-за жесткой армирующей сетки внутри, да и эффективность их (особенно в дешевых моделях) меньше.

Вам также будет интересно:

Плюсы и минусы: Есть ли смысл в «зулевике»?

На самом деле разница с фильтром и без уведомления заключается только в динамометрическом стенде. Преимущества снижения сопротивления только одного элемента впускной системы проявляются исключительно в режиме «полного газа» на высокой скорости, в стандартном цикле городской езды эффект от «нулевого фильтра» Ровно ноль.

Даже форсированные двигатели, уменьшающие сопротивление на впуске, дают копеечную выгоду.Возьмем, к примеру, график, снятый на стенде с Nissan Skyline ECR33, двигатель RB25DET которого уже успел отойти от стандартной конфигурации:

Результат неплохой – 250 лошадиных сил на колесах. Но, если вообще снять воздушный фильтр – чтобы снизить сопротивление всасывания даже больше, чем у качественного «зулевика» – получим второй график:

Падение мощности после пика 5000 об / мин стало более плавным, но разница в цифрах незначительна: ее прирост без фильтра составляет всего 8 лошадиных сил.При 250 л.с., которые уже есть, невозможно где-то кроме трассы заметить, когда счет идет на сотые доли секунды.

И за эти копейки придется заплатить усложнение обслуживания и ухудшение очистки воздуха.

«Право на жизнь» фильтры «нулевого» сопротивления имеют только на (и в первую очередь на форсированных оборотах, а не наложенные). Но тут есть настройка «зулевика» – это один из многих этапов отделки: установка распредвалов широкого обзора, примерка и шлифовка впускных каналов, настройка ресивера.В другом случае нулевой воздушный фильтр – не более чем вредный, хотя и красивый аксессуар.

Кроме того, масляная пропитка «зулевиков» сама по себе способна доставить проблемы на двигателях, оборудованных датчиками массового расхода. Воздушный поток, проходя через фильтр, уносит микрочастицы масла, которые затем оседают на стенках впускных патрубков и непосредственно на поверхности чувствительного элемента. Из-за того, что этот слой работает как теплоизолятор, ДМРВ начинает «лежать», подавая неверный сигнал на впрыск.И здесь уже о «прошлом» составе топливовоздушной смеси речь пойдет не о микроскопическом росте пиковой мощности, а о ощутимом падении.

В некоторых случаях установка самого FTS способна даже снизить максимальную мощность двигателя. Установив модный хлопковый «конус» или поролоновый «гриб», придется демонтировать штатную коробку воздушного фильтра и воздухозаборника. При неудачной компоновке моторного отсека После этого «антитууннун» в двигатель поступает не воздух, близкий по температуре к атмосферному, а уже нагретый, проходящий через радиатор.Повышение температуры воздуха на каждые 10 градусов по Цельсию дает потерю плотности на 0,04 кг / м3 – и средний атмосферный двухлитровый мотор, раскрученный до 5000 об / мин, в минуту проезжает через себя 35-40 кубометров! В результате двигатель с воздушным фильтром нулевого сопротивления получает по массе меньше воздуха, чем с штатным, якобы «задушенным» воздухозаборником.

Неизбежный вред от использования нулевых воздушных фильтров – ускорение износа цилиндрофонной группы. Даже заявленные ведущими мировыми производителями (например, K&N) результаты очистки воздуха в этих фильтрах не превышают 99% при идеальных условиях и использовании дешевого фирменного масла для пропитки.Воздушный фильтр с бумажной завесой способен обеспечить фильтрацию от 99,5 до 99,9 процентов пыли. Казалось бы, разница небольшая – но для нескольких десятков тысяч километров мы обсудим разницу в целых граммах пыли, попавшей в цилиндры двигателя. Более того, по мере загрязнения бумажный фильтр только увеличивает степень фильтрации: пыль, засорение, уменьшает пропускную способность, и они становятся способными задерживать более мелкие частицы, хотя при увеличении сопротивления возрастает.

В «зулевиках» одни и те же загрязнения на поверхности пор уменьшают вероятность прилипания новых частиц, а сечение пор остается больше, чем размер фильтруемых частиц, так как степень очистки загрязняется мало меняющееся сопротивление. Так же страдали ранее использовавшиеся контактно-масляные воздушные фильтры, где маслом пропитывалась внутренняя часть лески (конструкции, знакомые, например, грузовики и мотоциклы). «Нулевики» стали более компактным и легким вариантом этих фильтров, давно обходившихся без бумаги.

А ошибки при обслуживании тем фильтра делаются только выше. Кому-то удалось не пропитать фильтры, кто-то использует для пропитки дешевые аэрозоли или всевозможное масло. Попробуйте потерять между пальцами каплю фирменного масла для пропитки: оно настолько липкое, что даже стереть его с пальцев непросто. Другое масло не произведет никакого впечатления от очистки по сравнению с фильтром, совсем не пропитанным.

Единственным плюсом для двигателей, не подвергавшихся серьезному тюнингу, от установки «зулевиков» можно считать отсутствие необходимости в регулярной замене: нужно вовремя промывать и повторно пропитывать такой же фильтр.

Видео: Нулевики авиационные фильмы – зло или тюнинг?

Подробная информация о фильтрах нулевого сопротивления. Есть ли преимущества от воздушного фильтра с нулевым сопротивлением по сравнению с обычным воздушным фильтром с нулевым сопротивлением

?

С начала эры двигателей внутреннего сгорания инженеры были озабочены изобретением устройства, которое очищало бы воздух, поступающий в двигатель.

С годами фильтры стали проще, компактнее и эффективнее, а не так давно на рынке появился современный фильтр нулевого сопротивления, который сегодня можно встретить в большинстве спортивных и гоночных автомобилей.

По принципу фильтрации воздуха он ближе не к простым бумажным, а к уже устаревшим сегодня устройствам на масляной основе, которые эксплуатировались в сложных условиях. В них воздух проходит через обычную «завесу», которая постоянно вращается и окунается в масло.

Масло задерживает крупную грязь, а тканевая сетка светлее. Современные нули, конечно, мало чем похожи на масляные фильтры, но принцип удержания загрязнений за счет масляной основы сохранился.

Следует понимать, что если вы решили установить нулевой фильтр , вам необходимо позаботиться об апгрейде и других устройствах в «железном коне».

При настройке двигателя автомобилисты пренебрегают заменой впускной системы. И это необходимо, так как при увеличении мощности требуется больше воздуха, а значит, без фильтра нулевого сопротивления не обойтись. Также рекомендуется установить дроссельную заслонку увеличенного размера, спортивные распредвалы и расточку цилиндров.

Рассмотрим подробнее устройство нулей, их особенности, правила обслуживания.


Установка фильтра нулевого сопротивления

Что такое фильтр нулевого сопротивления – конструкция

Нулевой фильтр имеет более сложную конструкцию по сравнению с простым воздушным фильтром, что дает ему ряд преимуществ. Одним из важнейших элементов конструкции является многослойная хлопчатобумажная фильтровальная ткань, мы расскажем, для чего она нужна и как ее устанавливают.

  1. В качестве фильтрующего материала используется хлопковая бумага с плотно сжатыми волокнами. Грязь попадает в конструкцию, прилипает к волокнам и превращается в часть фильтрующего элемента.Благодаря этому фильтр с нулевым сопротивлением отфильтровывает гораздо больше пыли на квадратный дюйм, чем бумажные аналоги. В некоторых моделях можно встретить поролон. В этом случае чем меньше пор в фильтрующем материале, тем эффективнее работа устройства.
  2. Фильтровальная ткань заключена в алюминиевый экран. Такой корпус фильтра с нулевым сопротивлением увеличивает полезную площадь поверхности в пять раз, а позволяет пропускать больше воздуха, при этом грязь практически не мешает прохождению воздушного потока.
  3. И конечно не маловажна правильная пропитка элемента специальным масляным составом.

ОБЗОР ВИДЕО

Что дает фильтр нулевого сопротивления – стоит ли устанавливать

Обычный воздушный фильтр предназначен для очистки воздуха путем предотвращения попадания пыли и других загрязнений в двигатель. Но побочным эффектом очистки воздуха является снижение мощности двигателя, поскольку бумажный материал имеет высокое сопротивление потоку воздуха.Чем толще бумага, тем выше сопротивление и, следовательно, выше потери мощности двигателя.

Фильтр нулевого сопротивления позволяет решить эту проблему с помощью немного другого устройства. Он используется вместо обычных воздушных фильтров для снижения потерь мощности двигателя при сохранении высокого качества очистки воздуха.

Конечно, он эффективнее на специально подготовленных и гоночных машинах, так как в машине с обычным двигателем установка фильтра дает только прибавку мощности на 3-5%, и никакой разницы в мощности водитель может просто не почувствовать. разгон автомобиля, а затраты на установку дорогостоящего оборудования будут напрасными…

Итак, подведем итоги плюсов и минусов:

Плюсы:

  • Эффективная очистка воздуха при сохранении мощности двигателя за счет сложной конфигурации фильтров,
  • многоразового использования – каждые 15 тысяч километров рекомендуется очистить от грязи, промыть водой и обработать специальным средством,
  • увеличение мощности двигателя – после установки мощность двигателя увеличивается на пять процентов, плюс появляется уникальная шумовая характеристика спорткаров,
  • простота установки (возможна установка без привлечения автосервиса),
  • ,
  • большой выбор моделей от разных производителей.

Минусы:

  • необходимость регулярного обслуживания, покупка специального раствора для лечения,
  • достаточно высокая цена за качественную продукцию.

Таким образом, использование нуля действительно необходимо и оправдано, если автомобиль оборудован форсированным двигателем или вы планируете тюнинговать свой автомобиль.

Обслуживание фильтров с нулевым сопротивлением

После покупки следует сразу же позаботиться о приобретении специального пропиточного раствора.Использование этого средства обязательно, иначе фильтр быстро забьется и перестанет выполнять свои функции.

ОБЗОР ВИДЕО

За устройством ухаживают по следующему алгоритму:

  1. снимите устройство,
  2. удалите грязь щеткой с мягкой щетиной,
  3. нанесите раствор с обеих сторон очистка фильтр нулевое сопротивление и оставить на несколько минут,
  4. промыть в емкости с водой, затем промыть под проточной водой и хорошо встряхнуть,
  5. положить обратно в машину.

Рекомендуется повторять процедуру мойки и обработки каждые 8-10 тысяч километров, при интенсивном использовании – каждые 6-8 тысяч километров. Один фильтр можно обработать таким способом в среднем до 20 раз, после чего его необходимо заменить новым.

Чего нельзя делать!

Влагу не нужно полностью сушить, и тем более нельзя использовать нагревательные элементы, такие как обогреватель или фен.

Стоит ли устанавливать нулевой фильтр на мотоцикл или скутер

Нулевые фильтры часто устанавливают владельцы двухколесной техники – мопедов, скутеров, мотоциклов.В частности, это касается спорткаров с мощным двигателем.

Подбор нулевой пластины для скутера или мотоцикла осуществляется с учетом диаметра входных патрубков. Для скутеров объемом 125–150 см3 и двигателем G6 этот показатель составляет 42 мм, при объеме 50–100 см3 – 38 мм. Аналогично производится подбор устройства для мопеда.

Покупка спортивного фильтра нулевого сопротивления для мотоциклов и скутеров оправдана, если планируется сложный тюнинг.Заводские системы впуска и выпуска рассчитаны на определенный расход воздуха, поэтому при замене фильтра потребуется дополнительная регулировка системы выпуска и карбюратора. Если не проводить эти работы, то, скорее всего, вы столкнетесь с преждевременным износом всех деталей системы и преждевременным износом двигателя.

  1. Blox,
  2. Jacky,
  3. Pro-sport,
  4. Mannol.

Средняя стоимость одного устройства колеблется в районе 600-3000 рублей. При этом нужно понимать, что самые дешевые варианты вряд ли смогут справиться со своей задачей на должном уровне, и вреда от них может быть больше, чем пользы.Если вы решили установить это устройство, найдите время и купите действительно качественный и надежный товар от проверенного производителя.

Тюнинг двигателя – дорогое удовольствие, которое может себе позволить не каждый водитель. Но есть и недорогие варианты увеличения мощности двигателя. Например, установить на ДВС фильтр нулевого сопротивления. Считается, что нулевой фильтр позволяет улучшить ходовые качества автомобиля, и при этом стоит не очень дорого.В рамках данной статьи мы рассмотрим, какие плюсы и минусы получает драйвер от установки фильтра нулевого сопротивления.

Содержание:

Что такое фильтр нулевого сопротивления

Атмосферный воздух является рабочим телом для современных двигателей внутреннего сгорания. Сгорание топлива зависит от количества воздуха в цилиндрах. Чем больше воздуха, тем сильнее сгорание. Соответственно, чем больше сгорание, тем больше давление во время рабочего хода поршня и, следовательно, мощность и температура двигателя.

Но с увеличением оборотов двигателя количество подаваемого воздуха становится меньше из-за действия сопротивления впускного тракта. Для большей наглядности можно сделать такое деление:

  • На малых оборотах заправка зависит от дроссельной заслонки;
  • На высоких оборотах, когда дроссельная заслонка открыта, наполнение зависит от других факторов – механических характеристик системы впуска, настроек ресивера и сопротивления воздушного фильтра.


Обратите внимание: – незаменимый элемент любого современного двигателя, который очищает воздух перед поступлением в цилиндры, что позволяет сохранить работоспособность двигателя и избежать преждевременных поломок.Однако даже если воздушный фильтр будет полностью удален, все равно будет невозможно значительно увеличить скорость воздушного потока, поскольку турбулентность на срезе воздухозаборной трубы вызовет потери при заполнении.

Для уменьшения сопротивления воздушного фильтра воздушному потоку используется фильтр нулевого сопротивления. Это своего рода компромисс между чистящим элементом и пропускной способностью воздуха.

Что такое фильтр нулевого сопротивления

Фильтр нулевого сопротивления может быть изготовлен из хлопка или поролона (с большими порами).Обязательный момент в фильтре – пропитка в виде специального масла, которое обволакивает ячейки в завесе фильтра. Она выполняет основную фильтрацию.

Обратите внимание: поролоновые фильтры более долговечны.

Сама заслонка в фильтре нулевого сопротивления задерживает только крупную грязь, имея достаточно места для прохождения воздуха. В этом случае масляная пропитка действует как фильтр для мелких частиц. Воздух, проходя через «лабиринты» фильтра нулевого сопротивления, касается пропитки и движется дальше, а содержащиеся в нем микрочастицы грязи оседают на пропитке.

В отличие от обычного воздушного фильтра, фильтр с нулевым сопротивлением требует регулярного обслуживания. Как можно понять из принципа его работы, при оседании большого количества мусора на масляной пропитке эффективность фильтрующего элемента снижается, соответственно, фильтр необходимо промывать и повторно пропитывать.

Плюсы и минусы фильтра нулевого сопротивления

Считается, что установка фильтра нулевого сопротивления помогает выжать из двигателя больше мощности. На самом деле рост совсем незначительный.Если вы протестируете автомобиль с фильтрами нулевого сопротивления на динамометрическом стенде, вы увидите, что он получит выгоду от мощности только тогда, когда педаль акселератора вдавлена ​​в пол, то есть дроссельная заслонка полностью открыта. Но для обычных городских поездок это преимущество незначительно.

Обратите внимание: в данном случае речь идет об обычных двигателях. Чуть больший фильтр нулевого сопротивления дает прирост мощности на форсированных двигателях, но только на тех, которые форсируются не турбонаддувом, а оборотами.Но и здесь есть нюансы, так как помимо фильтра требуется установка широкофазных распредвалов, регулировка ресивера и впускных клапанов.

А теперь о недостатках установки фильтра нулевого сопротивления вместо обычного фильтра:


Кроме того, в некоторых двигателях установка датчика нулевого сопротивления может привести к снижению максимальной мощности из-за необходимости демонтажа штатной коробки воздушного фильтра. Без бокса воздух будет передаваться нагретым, то есть менее плотным, что будет «задушить» мотор за счет уменьшения общей массы воздуха.

Я говорю о фильтрах нулевого сопротивления. Если честно, я сам думал установить его на свою машину, но, несмотря на всю простоту, оказывается, здесь много подводных камней. Поэтому нужно взвесить все за и против, которыми мы будем заниматься в этой статье. В общем, действительно правдивая информация от человека, который чуть не купил (но вовремя остановился). Забегая вперед, это совсем не тот «ноль», о котором вы думали …

Если честно, это очень спорный тюнинг вашего движка, почему вы поймете в самом низу, если вы нетерпеливы, сразу пролистайте вниз, посмотрите видео, а если хотите получить информацию о том, что говорят «на полки », начнем с самого начала.

Для начала я немного повторюсь (информация есть в прошлой статье) и напомню – зачем вообще нужен фильтрующий элемент?

Зачем нужен фильтр в двигателе

Очень легко поймать всю мерзость, которая летает в воздухе – пух, листья, мошек, но особенно пыль. Все это отрицательно сказывается на двигателе внутри, так как пыль – это мельчайшие частицы песка, которые просто тают при высоких температурах. А внутри на всех и вся сядут, какой-то умник подумал, что без воздушного фильтра срок службы двигателя падает в 10 раз! Так что он нужен в любом случае – то есть не обсуждается, если вам нужна аксиома.

Почему персонал такой плохой?

Опять же все просто – как мы все знаем, у блока внутреннего сгорания всего 4 такта, это впуск, сжатие, зажигание и отвод выхлопных газов. Двигатель на такте впуска всасывает топливовоздушную смесь в цилиндры двигателя, если бензин идет по собственной магистрали, то воздух засасывается из окружающей среды. Если бы фильтра не было, он бы засасывал все попавшееся (мошки, пыль и т. Д.).), но фильтр защищает от этого – правда, это своего рода заглушка, которая мешает нормальному прохождению воздуха, то есть возникает сопротивление.

Обычный фильтрующий элемент имеет значительный коэффициент сопротивления, часто забирающий 5-7% мощности двигателя. Это и понятно, практически не пропускает частицы пыли, изготовлен из специальной бумаги.

Этот элемент далек от идеала вроде бы – все просто, но блин, решения нет и все! Или есть?

Нулевое сопротивление

Конечно, есть – давно созданы фильтры нулевого сопротивления, которые практически не задерживают подачу воздуха, то есть дают мотору «подышать», просто отдают 5-7% скрытой стандартом мощности элементов, а это косвенно сказывается как на расходе, так и на динамике разгона и максимальной скорости – такой бюджетный тюнинг.

Принцип действия такого фильтрующего элемента – это специально подобранный материал, из которого он изготовлен. Поскольку уверены, что это большие поры и минимум бумаги в структуре. Обычно используется хлопчатобумажная ткань, несколько слоев, которая располагается на специальном алюминиевом экране.

Однако «нули» – это не одно и то же, они могут быть двух типов.

Разновидности фильтров нулевого сопротивления

На данный момент различают два строения:

  • Без пропитки или сушки – как уверяют, не так эффективно.Он немного похож на обычный фильтрующий элемент, но используются совершенно другие материалы. Дает увеличение мощности до 5%.
  • С пропиткой. Самый эффектный – это ткань (несколько слоев), пропитанная специальным масляным составом. В него попадает пыль, оседает на «масле» (смазке) и остается там. Увеличение мощности до 7%.

Это второй тип, получивший широкое распространение, «пропитанный», потому что мы боремся за власть, и 2% (первого типа) существенно.Однако недостатков у него гораздо больше, например, каждые три тысячи километров его нужно мыть, сушить, затем снова замачивать – иначе пыль и другие отложения, которые он удерживает, будут его плотно забивать, производительность и расход воздуха упадут во много раз. , то есть станет еще хуже. чем обычный фильтр. В этом плане намного эффективнее первый вариант – его нужно менять каждые 10-15000 км пробега, в принципе, как обычный фильтрующий элемент.

На штатное место или нет?

Часто у каждого, кто задумывается поставить такие «нули», есть выбор – поставить воздушный фильтр на штатное место или поставить отдельный, то есть в обход штатной коробки.Часто многие компании делают отдельный, он, конечно, смотрится эффектно, но оправдана ли его установка? Давайте посмотрим на каждую из ситуаций:

  • … То есть без штатного размещения. По заявлению производителя, эти варианты являются наиболее производительными, то есть способны отдавать всего до 7% мощности. ДА и эффектно смотрятся под капотом. Однако спорных моментов много, все дело в том, что – прогретый двигатель имеет высокую температуру, и этот элемент засасывает воздух, так сказать, прямо поверх двигателя, там около 50 (а летом все 60). ) градусов Цельсия.Дело вот в чем – плотность горячего воздуха намного ниже, чем у холодного, поэтому такой фильтр получается, даже теряет мощность, потому что подавал горячий воздух – его плотность при 50 градусах Цельсия – 1,109 кг / см3 … В то время как воздух под углом 20 градусов имеет плотность 1,204 кг / см3 … Разница почти 10%, вот вам прирост мощности, вы потеряете еще больше и действие такого элемента будет отрицательным, чем положительным.

  • На место … Сейчас они продаются практически на каждую машину, то есть можно выкинуть стандартную и поставить «ноль» в машине – квадрат, в общем, как мы привыкли. Однако, как уверяют производители, у него производительность ниже, то есть может отдавать до 5% мощности. Но у такого фильтра нулевого сопротивления есть свои преимущества, а именно штатная система воздухозаборника, как правило, располагается либо рядом с крылом, либо под двигателем, где воздух намного прохладнее. Таким образом, мы увеличиваем его плотность (то есть засасываем снизу), а не сверху горячее.Оказывается, это как раз эффект увеличения мощности на 5%.

То есть второй тип в обычной позиции выигрывает практически по всем параметрам.

Преимущества и недостатки

Что и говорить, вроде вроде плюсов:

  • Увеличивает мощность.
  • Из-за прохождения большого количества воздуха расход уменьшается, поскольку двигатель не перегружен.
  • Устанавливается в штатное место, то есть практически на любой автомобиль ничего переделывать не нужно.
  • Возможна замена через 10-15 000 км пробега, как стандартная опция.

Однако есть и недостатки:

  • Дорого, если брать брендовые, цена может доходить до 150 долларов (около 10 000 рублей), когда обычная, даже брендовая, стоит всего около 1500 рублей (максимум), а аналоги можно купить за 200 – 300. руб. Справедливости ради, есть фильтры нулевого сопротивления, которые дешевле – порядка 1500 – 2000 рублей, но по сравнению с аналогами это в десять раз больше.

  • Если установить отдельный, то прироста мощности можно не только не почувствовать, но и потерять из-за всасывания горячего воздуха сверху двигателя.
  • Если брать вариант с пропиткой, за ней нужен постоянный уход, каждые 2000 – 3000 километров – обязательно промойте, почистите и снова смажьте, иначе вы не только получите питание, но и наоборот – он будет падение. Очень неудобно.
  • По поводу действия этих фильтров до сих пор ведутся споры, одни говорят, что они абсолютно ничего не дают, другие наоборот, но где правда? Я не очень хочу платить 2000 рублей (а уж тем более 150 долларов) за что.

Правда о “нулях”

Ну вот и мы подошли к самому интересному, а именно, есть ли от них вообще какой-то смысл. Ведь можно часами говорить, какие они замечательные, но если эффект нулевой, то все напрасно.

Одним из самых честных тестов является динамо-тест, когда водят машину, чтобы измерить ее мощность перед установкой, с обычным элементом или, как сейчас говорят, «прикладом». Потом устанавливают фильтр нулевого сопротивления и снова запускают – по теории мощность должна увеличиться на 5-7% от штатной! НО тесты показали, что это совсем не так, то есть эффект либо отсутствует, либо есть, но незначительный, на уровне 1 – 2%, который вы вообще не заметите.

Скажу так – тоже думал поставить себе такой фильтр, чтобы поднять мощность, но оказалось все фигня, просто маркетинговый ход или “выпендриваться” как тюнеры. Но переплачивать за что-то непонятно – как то не очень хочется.

Автомобиль вызывает у многих водителей неудержимое стремление к экспериментам и модернизации. Каждый автомобилист начинает представлять себя как минимум Кулибиным, способным изменять динамические и ходовые качества автомобиля.

Часто стремление любыми способами увеличить мощность и динамику авто приводит к совершенно противоположному результату. Машина буквально начинает «тускнеть» и другие показатели значительно ухудшаются.

В любом случае, а особенно в таком деликатном, как модернизация отдельных систем автомобиля, необходимо соблюдать баланс. Не нужно слепо следовать вредным рекомендациям, выполняя работу на свой страх и риск.

Существуют достаточно надежные способы увеличения скоростных и динамических характеристик транспортного средства путем замены штатных элементов.Особого внимания заслуживает использование фильтра нулевого сопротивления. Сегодня мы можем выделить плюсы и минусы фильтра нулевого сопротивления.

Что такое фильтр нулевого сопротивления?

Standard обеспечивает подачу чистого воздуха в двигатель для образования топливно-воздушной смеси. Он улавливает частицы пыли и другие вещества в окружающем воздухе.

Из-за высокой плотности фильтрующего элемента поступающий воздух испытывает значительное сопротивление и, благодаря этому, попадает в двигатель в ограниченном объеме.Все это негативно сказывается на мощности силового агрегата.

Для минимизации сопротивления воздуха при работе двигателя используются фильтры нулевого сопротивления. Его конструкция обеспечивает беспрепятственный приток воздуха в двигатель автомобиля с необходимой степенью очистки.

Первоначально фильтры нулевого сопротивления использовались в гоночных автомобилях. Замена штатного фильтрующего элемента позволила увеличить мощность двигателя до 5 лошадиных сил.

Для изготовления фильтра нулевого сопротивления используется легкая хлопчатобумажная ткань.Материал обрабатывается специальным химическим раствором. Именно он позволяет воздушным массам беспрепятственно проникать в двигатель.

Правила ухода за воздушным фильтром нулевого сопротивления

Подобно традиционному воздушному фильтру, воздушный фильтр нулевого типа требует тщательного ухода и уважения. Коэффициент безопасности продукта намного выше, чем у традиционного фильтрующего элемента.

Выделяют следующие правила ухода за фильтром нулевого сопротивления:

  1. Снимите фильтр осторожно и осторожно, чтобы не повредить его;
  2. Очистка от пыли должна производиться мягкой щеткой;
  3. После удаления примесей обработать фильтр специальной пропиткой;
  4. Фильтр сушить только естественным способом, без нагревательных приборов;
  5. На поверхности фильтра не должно быть белых промежутков, в противном случае пропитка повторяется.

В принципе ничего сложного, самое главное не начинать чистку, а регулярно проводить техническое обслуживание. Если не соблюдать правила, его может очень быстро потребовать замена.

До сих пор нет однозначного мнения об использовании фильтра нулевого сопротивления. Очень часто на автомобильных форумах разгораются ожесточенные споры на эту тему.

Использование фильтрующего элемента данного типа позволило выделить следующие плюсы и минусы:

Плюсы фильтра нулевого сопротивления:

  • увеличение мощности двигателя;
  • снижение шума двигателя;
  • возможность самостоятельного изготовления;

Недостатки фильтра нулевого сопротивления:

  • требует постоянного обслуживания;
  • низкий запас прочности;
  • высокая цена;
  • плохое качество очистки воздуха.

Заключение

Однозначного мнения о применении фильтра нулевого сопротивления нет даже среди специалистов. Многие из них считают, что его целесообразно использовать только на гоночных автомобилях, где каждая лошадиная сила двигателя имеет значение.

Спасибо за внимание, удачи на дорогах. Читайте, комментируйте и задавайте вопросы. Подписывайтесь на свежие и интересные статьи на сайте.

Фильтр нулевого сопротивления – это деталь, которая дополняет двигатель автомобиля при выполнении настройки.Эти элементы вполне доступны потребителю и легко устанавливаются в двигатель. Они имеют различные варианты оформления и при этом выглядят достойно. Изучив все плюсы и минусы фильтра нулевого сопротивления, можно определить необходимость его установки на двигатель автомобиля.

Если вы хотите добавить несколько «лошадок», то знайте, что практически каждый процесс доработки и тюнинга двигателя не остается незамеченным. И в целом по совокупности процессов это заметное увеличение силовых показателей.Любая настройка двигателя не обходится без доработок системы подачи воздуха, от которой зависит КПД мотора. Фильтр нулевого сопротивления, отзывы о котором в основном положительные, благодаря отличной способности пропускать воздух влияет на формирование топливно-воздушной смеси.

Назначение

Проще говоря, основная функция любого воздушного фильтра – удаление различных нежелательных примесей. Этот элемент должен защищать поршневую группу и цилиндры от возможного попадания пыли и влаги.

В то же время хорошая машина теряет свою силу. Из-за плотной бумаги поток потребляемого воздуха встречает серьезное сопротивление и хуже проходит через фильтр. Поэтому при высоком сопротивлении теряется и мощность силового агрегата. И в момент, когда он забивается, особенно заметен факт пропадания силовых показателей. Нулевой фильтр имеет специфическую конструкцию, которая способствует качественной очистке воздуха, но при этом значительно снижает сопротивление воздушного потока на входе, что, в свою очередь, способствует увеличению мощности.Как правило, установка фильтра нулевого сопротивления происходит на всех спортивных и гоночных автомобилях, чтобы добавить к их моторам дополнительную мощность. Учитывая, что данный элемент моторного оборудования можно легко приобрести в магазинах автозапчастей, многие автомобилисты устанавливают нулевые фильтры на моторы своих автомобилей.

Поддержание формы

Как и любой другой элемент, этот фильтр нуждается в очистке. Для этого его необходимо разобрать и специальной щеткой тщательно очистить все поверхности элемента.Далее нужно нанести на поверхность фильтра специальное чистящее средство и дать ему постоять десять минут до полного впитывания. После этого фильтрующий элемент следует промыть и ополоснуть под проточной водой.

При эксплуатации автомобиля в нормальных климатических условиях рекомендуется промывать каждые десять тысяч пробега автомобиля. При использовании транспорта в менее благоприятных условиях уборка проводится каждые пять тысяч. После промывки примерно двадцать раз элемент следует заменить на новый, так как рабочий ресурс полностью исчерпан.

Плюсы фильтра нулевого сопротивления

Увеличение количества проходящего через него воздуха обеспечивает силовую установку большим количеством кислорода, необходимого для нормального сгорания топливной смеси, что в конечном итоге увеличивает мощность.

Следует отметить, что, установив на ВАЗ фильтр нулевого сопротивления, не стоит ожидать приличного увеличения мощности. На двигателях с малым рабочим объемом почти незаметно прирост показателей мощности, если, конечно, диагностические показатели не рассматриваются в цифровом эквиваленте на специальных стендах.А, например, на агрегатах объемом 3 литра и более фактор повышения динамических характеристик достаточно заметен, именно на таких двигателях раскрываются все положительные качества и достоинства такого элемента очистки воздуха.

Вторым плюсом фильтра можно назвать изменение звука двигателя, работающего из-под капота. Благодаря конструктивным особенностям нулевой слышен характерный для спорткаров звук.

Меняется и внешний вид двигателя.Некоторые автомобилисты устанавливают такой элемент именно из-за эстетичного внешнего вида и агрессивного звучания.

недостатки

Недостатки фильтра нулевого сопротивления незначительны, но все же есть. Во-первых, это необходимость постоянного поддержания в состоянии фильтрующего элемента. Вторым негативным фактором можно назвать некачественную очистку воздуха от примесей. Часто такое может случиться, если элемент стоит недорого и более низкого качества, чем дорогие аналоги.

Плюсы и минусы фильтра нулевого сопротивления на ВАЗ

Один из самых простых способов тюнинга моделей ВАЗ – установка нулевого фильтра на двигатель. При этом цена вопроса не очень высока, а установку можно провести самостоятельно. Установить на мотор фильтр нулевого сопротивления ВАЗ-2110 можно следующим образом. Для начала нужно отсоединить резиновую трубку от. Это можно сделать с помощью обычной отвертки. Далее необходимо демонтировать крепление датчика из штатного корпуса воздушного фильтра и снять сам элемент.Затем нужно отсоединить отрицательные провода от ГБЦ. Крепим монтажный кронштейн к корпусу двигателя. Закрепите болты крепления датчика воздуха к монтажному кронштейну фильтра. Устанавливаем датчик на деталь, и, наконец, подключаем разъем датчика воздуха. Как выглядит фильтр нулевого сопротивления в моторном отсеке?

На фотографиях видно, что данное устройство отлично вписывается в общий внешний вид силового агрегата и придает ему некий агрессивный характер.

Фильтр K&N

Продукция этого производителя прочно зарекомендовала себя на автомобильном рынке и имеет огромное количество поклонников.

Фильтр нулевого сопротивления K&N был разработан в Калифорнии одноименной компанией для повышения номинальной мощности. По своим характеристикам продукция этого производителя во многом опережает аналоги конкурирующих фирм. По заявлению разработчиков, его установка на двигатель увеличит показатели мощности на целых четыре «лошадки».Элемент можно использовать длительное время, а при эксплуатации автомобиля в обычных городских условиях его можно очистить только после 80 тысяч км пробега автомобиля.

K&N производится из чистейшего хлопка.

Основные части элемента состоят из нескольких слоев хлопка, зажатых между двумя алюминиевыми пластинами. Для повышения производительности фильтра он пропитан специальным маслом, а его конструктивные особенности обеспечивают долговечную и надежную работу на любом двигателе.

По словам инженеров компании, на всю продукцию этого производителя действует гарантия в один миллион миль.

Просмотры

Есть два типа нулевых фильтров, которые различаются геометрической формой и способом установки. Первые имеют конусовидную форму. Этот тип фильтра очень эффективен, так как находится под колпаком без дополнительной защитной крышки. Также его преимущества увеличиваются при использовании гладких труб с минимальным количеством изгибов, в отличие от гофрированных.Вторые – это элементы, которые устанавливаются в штатное сиденье.

Установка

Как правильно установить фильтр нулевого сопротивления? Отзывы автолюбителей говорят, что для этого желательно выбрать самое «холодное» место под капотом автомобиля. Это необходимо для того, чтобы входящий воздух оставался как можно более холодным.

Нежелательно размещать фильтр рядом с радиатором и выпускным коллектором, из-за этого эффективность значительно снижается.

Для защиты элемента от возможного попадания моторного масла на него рекомендуется установить защитный кожух.

Каков итог?

Рассмотрев плюсы и минусы фильтра нулевого сопротивления, автовладелец определится с установкой этого элемента. Если все же вы решили оснастить двигатель своего «железного» друга фильтром такой конструкции, то выбор и установка нулевой точки следует проводить при правильном подходе к этой процедуре, чтобы не повредить состояние силового агрегата. Профессиональные гоночные автомобили стандартно оснащаются таким продуктом, потому что его влияние очень заметно на их мощных моторах.Когда автомобиль движется с большой скоростью, воздушный поток создает турбулентность во впускном тракте, практически превращаясь в небольшой ураган. За счет этого фактора в системе создается вакуумный момент, с которым отлично справляется нулевой фильтр, распрямляя воздушный поток.

В этом случае вероятность попадания пыли в цилиндры двигателя очень высока. Для гоночных машин это несущественно, так как практически после каждого соревнования их двигатели ремонтируют и заменяют поршневую группу.

Заключение

Плюсы и минусы фильтра нулевого сопротивления зависят от качества работы и материалов, используемых при его изготовлении, от типа самого изделия и двигателя автомобиля. Таким образом, окончательное решение по установке полностью зависит от вас.

Воздушный фильтр нулевого сопротивления

Воздушный фильтр нулевого сопротивления является неотъемлемой частью двигателя настройки. Это устройство принципиально отличается от обычно используемой детали.Фильтры с нулевым сопротивлением отличаются от традиционных фильтрующих элементов. Итак, используется обычная бумага, а воздушный фильтр нулевого сопротивления в качестве рабочего элемента содержит вату.

Преимущество хлопка в том, что этот материал имеет меньшую плотность (по сравнению с бумагой). У фильтровальной бумаги плотность составляет около 180 г на квадратный метр, а у хлопка 70-80 граммов на квадратный метр. Кроме того, для улучшения очистки используются специальные пропитки для материала.

Воздушный фильтр нулевого сопротивления может иметь разную форму.Есть такие модели, установка которых на штатное место осуществляется без переделок. Наиболее эффективны воздушные фильтры конической и цилиндрической формы. В основном это связано с тем, что площадь такой рабочей поверхности самая оптимальная. Кроме того, воздухозаборник беспрепятственный, поток воздуха не нарушает конструктивные особенности, характерные для стандартного корпуса. Пожалуй, единственная сложность может заключаться в обеспечении хорошей герметичности и жесткости крепления.

Воздушный фильтр с нулевым сопротивлением помогает снизить сопротивление воздуха на входе.Таким образом обеспечивается некоторое увеличение мощности, а также крутящего момента на средних оборотах.

Надо сказать, что установка на мотор стандартной конфигурации в большинстве случаев особого эффекта не даст. Воздушный фильтр ВАЗ следует устанавливать на двигатель в комплексе с рядом других доработок, иначе воздух будет встречать различные препятствия. Среди них, например, шарниры коллектора, ГБЦ. Также можно установить воздушный фильтр нулевого сопротивления при подаче более холодного воздуха.

Специалисты рекомендуют приобретать запчасти только в специализированных магазинах. Не стоит покупать дешевые фильтры, так как практика показывает, что такие детали плохо справляются со своей задачей, что приводит к ускоренному износу двигателя.

Преимущества, которыми обладает такой воздушный фильтр, по мнению ряда специалистов, неоспоримы. Прежде всего, товар приобретается один раз. Сервис, который для этого требуется – это чистка через определенное количество километров пробега – как правило, каждые пять тысяч.Однако следует сказать, что периодичность замены или чистки зависит в основном от условий эксплуатации автомобиля.

Установка фильтра позволяет увеличить мощность в среднем на два-семь процентов. При этом расход топлива не увеличивается. Кроме того, увеличивается крутящий момент во всех диапазонах частоты вращения коленчатого вала.

Важно отметить безопасность воздушного фильтра. Это связано с тем, что отсутствует риск повреждения мотора из-за неполной очистки воздушного потока.

Есть, конечно, и минусы этой детали. При очистке фильтр необходимо обработать специальным раствором, который имеет относительно высокую стоимость, как, впрочем, и сам фильтр. Если вовремя не провести замену детали, в автомобиле может увеличиться расход топлива. Вместе с этим снизится мощность силового агрегата. В некоторых случаях фильтрующая смазка попадает в ресивер. Это может негативно сказаться на состоянии автомобиля. Конечно, выпускают «сухие» фильтры, но чаще масляные.

В любом случае, приобретая запчасть, следует учитывать параметры двигателя автомобиля. Чтобы не ошибиться, рекомендуется обратиться за помощью к квалифицированному специалисту.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.