Фф2 замена подвесного подшипника: Замена подвесного подшипника Форд Фокус в сети грамотных автосервисов

Макс. длина подголовника: 39 футов
Макс. проволока подголовника: 1/4″
Макс. штифт талрепа: 7/16″

Размеры передней шкаторины: 0,9″ x 1,8″

Диаметр чашки: 5,8″

Лента передней шкаторины: #6

Руководство ФФ6

Макс. длина подголовника: 47 футов
Макс. трос подголовника: 1/4″
Макс. штифт талрепа: 1/2″ 90 003

Размеры передней шкаторины:  0,9″ x 1,8″

Диаметр чашки: 6,5 дюйма

Лента для передней шкаторины: #6

Руководство по эксплуатации ФФ7

Макс. длина подголовника: 53 фута
Макс. проволока подголовника: 5/16″
Макс. штифт талрепа: 1/2″ 9 0003

Размеры передней шкаторины:  1,2″ x 2,3″

Диаметр чашки: 6,5 дюйма

Лента для передней шкаторины: #6

Руководство по ФФ9

*Мы обновили наши системные размеры, чтобы более точно и последовательно отображать каждый из них.

*Все продажи являются окончательными для профилей передней шкаторины.

Рефрижераторные установки сняты с производства, и запасные части больше не доступны.

Загрузите руководство для Reefer 8/9 Type O здесь:

Руководство рефрижератора

Купить гибкие закрутки CDI онлайн

Все цены указаны в долларах США

При разработке Flexible Furler компания CDI ориентировалась на подавляющее большинство моряков, которые в основном являются круизерами или яхтсменами. Они могут участвовать в гонках, но только случайно. У этих моряков есть лодки длиной менее 40 футов, и они хотят наслаждаться плаванием из кабины, а не идти вперед во время движения. Им нужна надежность надежной системы закрутки/рифления, подкрепленная невероятно всеобъемлющей гарантией, и в то же время они не хотят тратить много времени и денег на покупку или обслуживание своего оборудования.

Гибкая закрутка CDI используется на судах для дневного плавания, а также на оффшорных судах, однокорпусных и многокорпусных судах. Он используется строителями серийных лодок, а также отлично подходит для модернизации. Гибкая экструзия передней шкаторины делает ее лучшим выбором для прицепов.

Независимо от того, большая или маленькая, ваша прогулочная лодка или парусник должна быть оснащена системой закрутки. Двигаться вперед на лодке любого размера потенциально влажно и часто опасно, особенно если ваша команда неопытна. Менять паруса по ветру не очень весело! Гибкий закрутчик можно использовать как для закручивания, так и для рифления вашего паруса при любом ветре.

CDI устранил дорогостоящие функции, которые нужны только заядлым гонщикам, тем самым повысив надежность системы и снизив ее стоимость. В качестве доказательства успеха этой конструкции, «Practical Sailor» сообщает, что 100% опрошенных владельцев «Flexible Furler» купили бы «Flexible Furler» снова, если бы у них был выбор. Мы очень довольны этими результатами опроса, поскольку CDI была единственным крупным производителем закруток, получившим такое одобрение владельцев.

Для полного обзора и распаковки CDI Furlers, пожалуйста, нажмите здесь

ВЫБОР РАЗМЕРА ЗАХВОТК

Какой гибкий закрутчик подходит для вашей лодки? Вам нужно будет измерить длину штага от штага к штагу, диаметр проволоки и диаметр штифта талрепа. Используйте приведенную ниже таблицу, чтобы определить, какая система подходит для вашей лодки.

Варианты шариковых подшипников:

Шариковые подшипники не требуются для моделей с FF1 по FF6. Однако, если вы ожидаете постоянно большую нагрузку или хотите как можно более легкую закрутку, хорошим вариантом будет шарикоподшипник, который можно приобрести вместе с системой или в качестве модернизации. (FF7.0 и 9.0 всегда поставляются с шарикоподшипниками.)

Примечания по установке:

Чтобы правильно подобрать размер гибкой закрутки, вы должны знать размер троса и талрепа. Гибкие закрутки предназначены для установки над кабелем 1×19. Их нельзя устанавливать поверх стержневого такелажа или внутрь талрепов Navtec. У переднего штага должен быть обжимной штифт и талреп с открытым корпусом на нижнем конце узла переднего штага. Sta-Loc или аналогичные фитинги без обжимки можно использовать на верхнем конце узла подголовника, но нельзя использовать на нижнем конце, поскольку фитинг не будет правильно установлен внутри барабана для закрутки.

Исключения по продуктам:

Гибкая закрутка предназначена для закручивания и рифления передних парусов, т. е. стакселей и стакселей. Гибкая закрутка не предназначена для использования в качестве закрутки грота или бизани. Гибкая закрутка НЕ ​​предназначена для использования, когда ваша лодка находится в воде и проходит под препятствиями с низким просветом (мосты, линии электропередач и т. д.) с наклоненной вперед мачтой и прикрепленным к носу штагом. Опускание мачты таким образом опасно даже без закрутки и может быть дополнительно осложнено весом закрутки и паруса.

Руководства по продуктам:

• FF1
• ФФ2
• FF4 и FF6
• FF7 и FF9

ХАРАКТЕРИСТИКИ ГИБКОЙ ЗАВОРОЧКИ

Что отличает CDI Flexible Furler от остальных?

• Простота.
  Зачастую самый простой продукт оказывается самым лучшим. Гибкий Furler состоит из одной восьмой частей по сравнению с конкурирующими системами и является самым простым в установке, эксплуатации и обслуживании. Кроме того, на Flex Furler распространяется непревзойденная гарантия.

• Запатентованная цельная экструзия передней шкаторины из ПВХ, устойчивая к ультрафиолетовому излучению.
  Этот профиль передней шкаторины такой же жесткий на кручение, как и металлическая система, и при этом может изгибаться без перегиба, в отличие от металлических систем. Нет соединений, которые могут выйти из строя, и он предназначен для лебедки.

• Встроенный фал.
  Это избавляет от проблемных вертлюгов и обвязок фалов, повышая надежность как в открытом море, так и рядом с домом.

• Надежная закрутка.
  Прочный цельный уретановый барабан CDI и крышка барабана из нержавеющей стали удерживают леску на месте. Вы можете случайно уронить якорь на барабан Flexible Furler и ожидать, что он продолжит работать!

• Отказоустойчивые подшипники.
  Из-за встроенного фала прочные подшипники CDI воспринимают лишь часть нагрузки, которую несут другие системы. Меньшие гибкие закрутки обычно используют цельный цельный пластиковый подшипник, хотя некоторые моряки предпочитают шариковые подшипники как вариант удобства (например, усилитель руля в небольшой машине).

• Модели FF7.0 и 9.0 стандартно поставляются с шарикоподшипниками.
  CDI использует ½-дюймовые шарики Torlon, которые легче перекатываются по грязи и требуют меньше обслуживания, чем ¼-дюймовые шарики, используемые в менее прочных системах.
• Простая установка.
  Разработан для установки поверх существующего пребывания, что вдвое сокращает время установки.
• Низкие эксплуатационные расходы.
  Рекомендуется промывать подшипник из шланга каждые 5 лет (процедура 5 минут). Готово! И вам не нужно сбрасывать парус, чтобы промыть подшипник.
• Посмотреть в действии.
  Посмотрите это видео на Youtube, чтобы увидеть систему CDI Flexible Furler в действии. Нажмите здесь, чтобы посмотреть.

ГАРАНТИЯ НА FLEXIBRY FURLER

Ограниченная гарантия CDI Flexible Furler на 6 лет

Гарантия на гибкую закрутку действует в течение 6 лет с даты покупки. Вы должны быть первоначальным покупателем устройства. Если в течение этого периода какая-либо деталь выйдет из строя, CDI бесплатно отремонтирует или заменит ее, за исключением перевозки.

Гарантия Flexible Furler распространяется на:

• В море: Все опасности на море, в том числе использование лебедки против препятствий, использование в неморских условиях и снятие мачты. Эта гарантия остается в силе для чартерных и других коммерческих операций. Для сохранения гарантии в силе не требуется техническое обслуживание.

Гарантия Flexible Furler не распространяется на:

• В море: Кораблекрушение, столкновение и стихийные бедствия. Гарантия аннулируется, если мачта не зафиксирована в вертикальном положении все время, пока лодка находится в воде. Наклон мачты вперед, чтобы пройти под мостами, линиями электропередач или другими препятствиями с низким просветом, аннулирует гарантию.
• На прицепах: Столкновение; волочится по земле; неправильная укладка, приводящая к перегибам, изгибам и перекручиваниям; и повреждения из-за того, что передняя шкаторина не поддерживается по всей длине. (См. инструкции по буксировке.)
• Хранение: Любой ущерб, вызванный неправильным хранением или обращением вне моря. Luffs должны храниться ровно и прямо, иначе гарантия будет аннулирована. Перегибы, скручивания, изгибы и поломки из-за того, что передняя шкаторина не хранится в горизонтальном и прямом положении, не покрываются. Наматывание или скручивание передней шкаторины либо для устранения перегибов и изгибов, либо для транспортировки и хранения в состоянии, отличном от плоского и прямого, аннулирует гарантию.

Политика возврата гибких закруток:

Precision Sail будет следовать политике возврата CDI. Все барабаны для закрутки подлежат возврату, однако CDI Luff Extrusion возврату не подлежит. После того, как этот предмет был произведен, он не может быть повторно использован или перепродан.

ОБЗОР УСТАНОВКИ

Сборка гибкой закрутки относительно проста и обычно может быть выполнена любым, у кого есть крестообразная отвертка № 2, ножовка и пара тисков. Это может быть сделано с поднятой или опущенной мачтой, а после того, как экструзия передней шкаторины станет прямой, это может сделать один человек (хотя хорошо иметь помощника, который читает инструкции, пока вы выполняете работу).

Инструкции по выпрямлению передней шкаторины:

Если вы получаете свою переднюю шкаторину Flexible Furler через UPS, первой частью процесса сборки является выпрямление передней шкаторины. (Вы заметите яркую инструкцию на внешней стороне вашей передней шкаторины. ) Это нужно сделать в течение дня или двух после получения. Для выпрямления требуется три человека для FF1 и FF2 и четыре человека для FF4 и FF6. Силы не требуется, достаточно количества людей, чтобы контролировать длинную спиральную экструзию.

1. Осторожно снимите ленту, удерживающую переднюю шкаторину в витке. (См. схему в инструкции.)
2. Затем вытяните переднюю шкаторину прямо, по одному человеку на каждом конце передней шкаторины, а другой человек (лица) посередине. Убедитесь, что все держат переднюю шкаторину на постоянной высоте над землей и канавками вверх и вниз.
3. Затем согните переднюю шкаторину так, чтобы она образовала один большой обруч в направлении, противоположном естественному изгибу.
4. Приклейте верхний конец к нижнему концу, где начинается естественный изгиб, обычно на несколько дюймов выше прорези для подачи паруса.
5. Пусть шкаторина лежит на земле по кругу. Оставьте ее там не менее чем на три часа, пока шкаторина не останется прямой после того, как вы отпустите ленту. Чем теплее температура, тем быстрее выпрямится.

Трудная часть позади. Обратите внимание: если процесс выпрямления кажется опасным, мы можем отправить переднюю шкаторину в 6-футовом кольце или на грузовике.

Инструкции по сборке:

1. Измерьте длину штага. Уменьшите эту длину на величину, указанную в руководстве, и отрежьте переднюю шкаторину до полученной длины.
2. Пропустите внутренний фал через верхнее крепление фала. Наденьте верхний фитинг фала на верхний конец профиля.
3. Наденьте верхний фитинг/профиль фала на передний штаг.
4. Наденьте катушку на нижний конец выступа передней шкаторины.
5. Установите чашку, подшипник и стопорную планку на нижний конец талрепа, используя два прилагаемых винта.
6. Соберите талреп, прикрепите к цепной пластине и вставьте барабан в чашку и над подшипником.
7. Проденьте леску в чашку и вверх через отверстие в верхнем фланце барабана. Завяжите верхний узел для надежности.
8. Заведите линь на корму, установите паруса и отправляйтесь в плавание.

Помните, что руководство по установке содержит более полные инструкции, включая изображения деталей, чтобы сделать установку более понятной. Сборка должна занять не более двух часов после выпрямления передней шкаторины.

ПРЕОБРАЗОВАНИЕ ПАРУСА

Гибкая закрутка может использоваться с новым или существующим парусом, но на передней кромке паруса должна быть лента №6, а не на мотках. Всегда лучше обсудить с нами дизайн нового паруса или переделку старого паруса, прежде чем заказывать систему закрутки, так как есть несколько других вариантов, которые вы, возможно, захотите включить в свой парус закрутки. К ним относятся:

1. Размер паруса, который вы будете использовать для закрутки. Генуя 150%, вероятно, самая популярная, но 135% также может иметь большой смысл. Если вы удовлетворены ходовыми качествами своей лодки с меньшим парусом, возможно, вам не захочется увеличивать его. Маленькие паруса выглядят лучше, если их зарифлить до размера штормового паруса, и их гораздо легче лавировать, используя маленький парус. Вы должны тянуть сильнее и тянуть больше троса с большими парусами.
2. Длина подъемника. В то время как большинство существующих парусов подходят для закрутки, барабан и верхнее крепление фала занимают место вдоль передней шкаторины. Если парус, который вы переделываете, был близок к полному подъему, вам, возможно, придется укоротить длину передней шкаторины, чтобы использовать старый парус с гибким закруткой.
3. Дополнительная защита от ультрафиолета. Хотя это обычно рекомендуется, это может быть неуместно, если переделываемый парус старый и не прослужит больше пары сезонов
4. Полнота паруса. Гибкая закрутка предназначена как для рифления, так и для закручивания вашего паруса. Как и все закрутки, рифы Flexible Furler лучше всего подходят, если парус обрезан относительно плоско. Старые паруса, которые могли растянуться со временем и использованием, могут быть довольно легко сплющены в процессе переделки.
5. Подушечки для придания формы. Если вы предполагаете частое плавание с зарифлением, вы можете улучшить форму зарифленного паруса, пришив пенопластовую прокладку к передней шкаторине. Эта подушка имеет толщину около 1/4 дюйма, очень узкая сверху и снизу и широкая посередине. Когда вы рифите, диаметр рифа больше в середине, чем на концах, тем самым устраняя большую часть осадки, поскольку парус рифуется на экструзии передней шкаторины постоянного радиуса
.
6. Регулировка шага. Переделанный парус будет располагаться несколько выше на форштаге, что может потребовать небольшого смещения поводка стакселя на корму. Если регулировка невозможна, парус можно перерезать, чтобы выдвинуть ход вперед. Помните, что при рифлении поводок стакселя должен быть выдвинут вперед.

Помните, что лучше сначала обсудить эти вопросы с нами, принимая во внимание состояние вашего паруса, тип лодки, на которой вы плывете, район и ветровые условия, в которых вы плывете, и то, как вы предполагаете использовать свою лодку. Только добавление ленты для шкаторины и позиции 2 должно быть выполнено . Остальные являются улучшениями и не всегда необходимы.

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ РЕФИРОВАНИЯ

Гибкая закрутка CDI заняла 2-е место по качеству рифления в 1996 Опрос владельцев «Practical Sailor», всего один процентный пункт от первого. Клиенты CDI считают, что система CDI лучше, чем Furlex, Harken, Schaeffer и Profurl. (С 1996 года других опросов владельцев закруток не проводилось.)

ФОРМА ПАРУСА

Когда вы зарифливаете свой парус, количество ткани, свернутой вверху и внизу, такое же, как и в середине. Из-за формы, встроенной в парус, при скручивании паруса в середине паруса остается все больше и больше живот. Количество, которое вы можете зарифлить и при этом иметь парус приемлемой формы, варьируется в зависимости от плоскостности паруса и от того, есть ли набитая передняя шкаторина. В большинстве случаев рифление примерно до 70% исходного LP (150% генуи становится 105% генуей) — это почти все, что вы можете сделать. Если вас не волнует форма паруса (если, например, вы плывете с ветром позади бимса), вы можете зарифлить больше.

Если вы ожидаете частых рифов, мы можем посоветовать вам добавить функции рифления к вашему новому или существующему парусу. (См. Преобразование паруса.)

ПРИЦЕПКА

Гибкая закрутка была разработана, чтобы выдерживать суровые условия частого подъема и опускания мачты, а также буксировки. Поскольку передняя шкаторина гибкая, она может выдерживать частые изгибы. Но помните, пластик — это жидкость, и если его оставить согнутым на долгое время, он выдержит.

1. Никогда не подвергайте экструзию передней шкаторины воздействию высоких температур (более 130 градусов по Фаренгейту). Такие температуры часто достигаются под навесом, если лодка хранится на солнце.
2. Никогда не оставляйте концы, включая чашу/барабан, без поддержки во время буксировки. Подпрыгивание концов может привести к усталостному разрушению передней шкаторины. Кроме того, не привязывайте незакрепленный конец передней шкаторины к деке.
3. Во время буксировки многие владельцы привязывают выступ передней шкаторины вдоль мачты после того, как сняли парус. Как обсуждалось выше, нижний конец системы должен поддерживаться при буксировке. Самый простой способ сделать это — привязать кусок дерева к мачте. Убедитесь, что древесина выступает за нижнюю часть мачты и имеет достаточную длину, чтобы поддерживать сборку чаши/барабана.
4. Если мачта будет опущена более чем на пару дней, передняя шкаторина должна поддерживаться во многих местах под мачтой, а не накинута на краспицы.
5. Предупреждение: Гибкая закрутка НЕ ​​предназначена для использования, когда ваша лодка находится в воде и проходит под препятствиями с низким просветом (такими как мосты) с мачтой, наклоненной вперед, и подголовником, прикрепленным к носу.