Есть ли разница между левым и правым амортизатором: Стойка и амортизатор — в чём разница? — JapanCar

Содержание

Стойка и амортизатор — в чём разница? — JapanCar

Не знаем, как так получилось, но в головах многих автомобилистов засела мысль о том, что стойка и амортизатор – синонимы. Известно, что ошибочное мнение часто порождают продавцы специализированных магазинов. А также различные автомобильные форумы, где авто «знатоки» уверяют: «стойка и амортизатор – одно и то же». Спешим вас заверить – это не так, впрочем, сейчас все сами поймете.

Что такое амортизатор?

Амортизатор – это масляный насос (если говорить простым языком). В небольших количествах (в процессе вертикального движения подвески) гидравлическая жидкость под давлением перетекает через отверстия. За счет того, что эти отверстия имеют небольшой диаметр, масло не может перетекать быстро. В связи с этим, пружине и подвеске передается замедление движения. Амортизатор усиливает свое сопротивление с увеличением скорости движения подвески. В результате такой взаимосвязи к минимуму сводятся: подпрыгивания кузова на кочках, поперечная раскачка при маневрировании, а также «клевки» машины во время разгона, либо торможения.

А вся кинетическая энергия, которою накапливает амортизатор, преобразуется в тепло и просто выводится наружу.

Если амортизатор неисправен…

К слову, такая неисправность чувствуется сразу. Так как значительно снижается эффективность рулевого управления. Кроме этого, при поломке амортизаторов автомобиль плохо «держит» контакт с дорожным полотном, а также утрачивает стабильность во время движения.

Что такое стойка?

Стойка – силовой элемент автомобильной подвески, представляющий целый узел (устройство), соединяющий колеса и кузов. В стойке опора, как правило, совмещается с демпфером (функциональной частью амортизатора) и пружиной.

Главная задача стойки – удерживать вес автомобиля, поддерживать нужную ориентацию колес по отношению к кузову, передавать кузову силы сцепления покрышек с дорожным покрытием. Благодаря прочному корпусу и усиленному штоку, стойка способна принимать значительные боковые нагрузки.

Отличие стойки и амортизатора

Стойка и амортизатор имеют разный способ крепления.

Так, стойка заменяет собой верхнюю шаровую и рычаг. Поэтому она крепко фиксируется в нижней части, а вот наверху — в поворотное устройство. Примечательно, что стойка оснащена штоком большого диаметра.

Если говорить об амортизаторах, то их крепление осуществляется через сайлентблоки без поворотного устройства. И в отличие от стойки, амортизатор снабжен штоком малого диаметра.

Кроме этого, стойка и амортизатор получают различные воздействия нагрузок. Так, стойка подвергается разнонаправленным нагрузкам, а вот амортизаторы получают воздействие вдоль его оси.

Примечательно, что амортизатор вполне может выступать в качестве части стойки (но не наоборот).

Также стойка значительно дороже амортизатора.

Если неисправен амортизатор, продолжать движение можно, зачастую это только придаст некоторые неудобства при вождении, но лучше не затягивать и заглянуть в автосервис. А вот если из строя вышла стойка, то продолжать управление автомобилем невозможно.

И совет на будущее: если вдруг в специализированном магазине или в сервисе вас уверяют в том, что стойка и амортизатор – синонимы, задумайтесь – стоит ли доверять свой автомобиль таким «профессионалам».

 

341445 Амортизатор MITSUBISHI Pajero 4 передний левый/правый KAYABA - 341445 4062A024

341445 Амортизатор MITSUBISHI Pajero 4 передний левый/правый KAYABA - 341445 4062A024 - фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru Распечатать

8

1

Применяется: MITSUBISHI

Артикул: 341445еще, артикулы доп.: 4062A024скрыть

Код для заказа: 617271

Есть в наличии

Доступно для заказа - 8 шт.Данные обновлены: 20.08.2021 в 12:30

Код для заказа 617271
Артикулы
341445, 4062A024 Производитель KAYABA Сторона установки передний мост Вид амортизатора давление газа Система амортизатора двухтрубный Способ крепления амортизатора верхний стержень

Отзывы о товаре

Сертификаты

Обзоры

Статьи о товаре

  • Выбор амортизаторов для коммерческого автомобиля 30 Июля 2014

    Амортизаторы — очень важная часть любого автомобиля, применяемая для сглаживания любых динамических колебаний, возникающих в подвеске автомобиля при его движении по дороге.

    К сожалению, любая, даже самая новая и современная, трасса не идеальна, а сочетание факторов скорости и частоты колебаний могут вызвать резонанс узлов, который приведет к ухудшению управляемости или даже разрушению деталей автомобиля. Особенно актуален вопрос применения и исправности амортизаторов для тяжелых транспортных средств, предназначенных как для пассажироперевозок, так и для перемещения грузов.

  • Все, что вам нужно знать об автомобильных амортизаторах 25 Июля 2014

    Амортизатор является связующим звеном между кузовом автомобиля и его ходовой частью. Его основная функция заключается в уменьшении хаотических колебаний, возникающих в нижней неподрессоренной части автомобиля из-за контакта с полотном дороги.

  • Все об амортизаторах
    9 Марта 2013

    Несмотря на свои небольшие размеры, амортизаторы выполняют целый ряд полезных функций — увеличивают управляемость машины, гасят неровности дороги, гарантируют устойчивость авто. При всем при этом любая конструкция демпфера — это компромисс между комфортом и маневренностью транспортного средства. Разумеется, важен и производитель комплектующих.

Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 20.08.2021 12:30.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена - действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону
8-800
-600-69-66. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах - розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

92f929269049f9da1ddc91f0ba6367b1

Добавление в корзину

Код для заказа:

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Добавить

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Оформить заказ

Технические вопросы | Скопинский Автоагрегатный Завод

Если Вы не нашли ответа на вопрос в этом разделе, заполните форму ниже и Вы обязательно получите ответ

gif">

Здравствуйте, приобрел передние стойки СААЗ для ВАЗ-2108, но нигде не нашел инструкций о том надо ли их прокачивать и как именно, подскажите пожалуйста. И еще вопрос шток поршня в каком положении должен быть вытянут наружу или утоплен?

1.     Чем обусловлена необходимость прокачки амортизаторов.

Во время транспортировки и длительного хранения двухтрубных гидравлических амортизаторов и стоек (в том числе, с газовым наполнением) в горизонтальном, а в некоторых случаях и вертикальном положении, происходит естественный процесс перетекания жидкости (масла) из рабочей камеры в компенсационную. При движении на автомобиле  это может привести к появлению стуков в подвеске (на короткий промежуток времени, не более 1 мин.) или провалов во время растяжения (сжатия) амортизатора рукой. Прокачку можно рекомендовать   для проверки работоспособности амортизатора (стойки) во время покупки изделия в магазине. После прокачки не должно быть провалов в конце хода поршня.

Движение поршня должно быть плавное, без заедания на всём его ходе.

2.     Как правильно выполнять данную операцию?

Установить (или держать) амортизатор вертикально (штоком вверх), сжать его до упора (без удара или сильного вертикального давления на шток) и растянуть. В случае с газонаполненными выход штока произойдет самостоятельно. Повторить процедуру 3-5 раз.

При резких провалах в конце хода необходимо повторить данную процедуру до полного заполнения внутренней камеры маслом, на что указывает одинаковое усилие сопротивления на всём ходе перемещения штока. В случае сильных провалов после дополнительной продолжительной прокачки амортизатор признаётся негодным.

 

3.     Чем грозит установка амортизаторов без прокачки?

При установке исправного, но «непрокаченного» амортизатора потребитель может почувствовать кратковременный  дискомфорт в начале движения автомобиля (возможно появление стуков в подвеске).

Кстати, такое состояние у амортизаторов может иногда появляться и после длительного (более недели) простаивания автомобиля. После начала движения происходит самозаполнение рабочей камеры жидкостью (маслом) и выход амортизатора на рабочие режимы эксплуатации. 

4.     Какие ошибки чаще всего совершаются при прокачке амортизатора? Чем они чреваты?

Рывком сжимают амортизатор до упора, что может повредить клапанную группу (в зависимости от конструкции, заклинить или разрушить клапан). Даже если получилось после этого восстановить работоспособность, дефект может проявиться через некоторое время эксплуатации изделия.

В некоторых видах амортизаторов  от таких действий возможен заход торца штока за кромки сальника, что  приводит к их порыву и течи амортизатора.

5.     Как избежать/не допустить этих ошибок?

Делать все плавно, без рывков. Особенно при первом цикле прокачки.

6.   А почему не надо прокачивать амортизаторы СААЗ?

После установки амортизаторы СААЗ прокачиваются во время начала движения автомобиля. На Скопинском автоагрегатном заводе для оценки прокачиваемости амортизатора применяются специальные методы тестирования еще на стадии разработки и испытаний конструкции. Поэтому необходимости в дополнительных манипуляциях с амортизаторами производства  ООО «СААЗ Комплект» нет. Устанавливайте и спокойно начинайте движение. Амортизатор прокачается при начале движении автомобиля.

Вверх

Здравствуйте! Можно ли наКалину 1119 установить задние амортизаторы 2170-2915004 вместо 1118-2915004-20, какие будут изменения?

Габаритные и присоединительные размеры задних амортизаторов  2170-2915004, 2170-2915004-10 и 1118-2915004-20, определяющие их положение в подвеске одинаковые.

Однако данную замену ОАО «СААЗ» не может порекомендовать, так как амортизаторы различаются рабочими характеристиками демпфирования (развиваемые на ходе отбоя  усилия сопротивления амортизаторов 2170 выше чем у амортизаторов 1118). Необходимость иметь различные усилия в амортизаторах к Калине и к Приоре выявлено и задано автопроизводителем этих транспортных средств  (ОАО «АВТОВАЗ») при проектировании, доводке и сертификации с целью выполнения требований к устойчивости и управляемости транспортного средства, а также обеспечения приемлемого уровня плавности хода.

Вверх

Здравствуйте! ВАЗ21104 2010г.в в заводской комплектации установленны стойки от ВАЗ2170 в сборе с верхней опорой , чем вызвана такая замена? Спасибо!

АВТОВАЗ наращивал объёмы производства автомобилей Лада Приора и стремился к максимальной унификации комплектующих и агрегатов.  Исходя из этого было принято решение комплектовать автомобили десятого семейства с 16-клапанным двигателем стойками в сборе 2170-2901030, 2170-2901031.

Вверх

Здравствуйте! Скажите, пожалуйста, стойка передняя от ВАЗ 1119, подойдет (крепления, болты, гайки без параметров сжатия, отбоя) на ВАЗ 2170, опорник, наконечник, нижнее крепление - 2170? Заранее благодарен за ответ!

Нет, не подойдёт, т. к.  монтажные хвостовики штоков имеют разную конструкцию.

Вверх

Здравствуйте, подскажите стойка с таким номером 2110-2905003-02 разборная или нет? Спасибо.

 С таким номером  может быть только не разборная стойка.

Вверх

Преобрел все масленые стойки вашего производства.У меня ваз 2114 хотелось уточнить нужноли их прокачивать.

Предварительная "прокачка" для двухтрубных стоек и амортизаторов  не  требуется.

Вверх

 Здравствуйте! Скажи пожалуйста, есть ли у вас стойки укороченные -50 мм? Делаете ли вы их под заказ и сколько это будет стоить?

СААЗ не производит изделия для тюнинга автомобиля, так как такие изменения на прямую влияют на  безопасность дорожного движения и могут привести к серьезным последствиям.

 

Вверх

Добрый день! Можно ли установить на ваз 2110 задние амортизаторы от Калины? Не будет ли жестко?

Можно установить. Характеристики амортизаторов одинаковые.

Вверх

Здравствуйте! В каком положении должны хранится и транспортироваться новые стойки и амортизаторы: в горизонтальном, в вертикальном или условия не заданны? Спасибо!

Упаковка изделий  в запасные части осуществляется по согласованию с потребителем, согласно  требованию контракта. При этом допускается как вертикальное, так и горизонтальное расположение изделий в упаковке.

Вверх

gif">

1. Подскажите, пожалуйста, какие задние амортизаторы стоят на ваз 2114, год выпуска 2010? 2. Возможна ли замена только одного из задних амотризаторов? 3. В каком месте на амортизаторе выбит шифр?

 1. На автомобилях Самара-2 ВАЗ 2114 раньше устанавливались амортизаторы 2108-2915004-02, а в 2012 г  перешли на 2108-2915004-10. Также нами выпускаются амортизаторы 2108-2915004-01 под каталожным номером 2108-2915402-01 и 2108-2915004-10 под каталожным номером  2108-2915402-10.

2. Мы рекомендуем  менять на одной оси сразу два изделия одного производителя т.к. сложно сказать какая  разница в усилиях демпфирования будет на изделиях.

3. Шифр на трубе резервуара, в нижней части.

Вверх

Добрый день. Чем отличаются передние от задних амортизаторов на УАЗ Хантер?

Амортизаторы отличаются размерами (задние длиннее передних), имеются различия в развиваемых усилиях, а также в переднем амортизаторе – внутри –  есть буфер хода отбоя, которого нет в заднем.  

Вверх

Здравствуйте, могу ли я установить "калиновские" задние амортизаторы на ваз 2109 и вчем их различие?

Одинаковые монтажно-присоединительные и габаритные размеры позволяют произвести установку «не по назначению»: в подвеску 2109 «калиновских» амортизаторов, а в подвеску 1118 «девятых» амортизаторов.  По существу же различие амортизаторов во внутренней комплектации, что позволяет получить разные усилий сопротивления. У амортизаторов 1118 на отбое более  высокие усилия.

Вверх

Здравствуйте! У меня Ваз 111730 2008 г. Подскажите какие передние стойки нужно купить для замены? Заранее благодарен.

Скорей всего у Вас установлены  стойки 1119-2905002/003 (конвейерная комплектация)

Предлагаем установить  стойки  1119-2905402-03 /1119-2905403-03 (комплектация для запчастей )

Вверх

gif">

Укажите, пожалуйста, пределы допустимой температуры окружающей среды стоек/амортизаторов на LADA 2170.

Изделия рассчитаны на эксплуатацию в условиях умеренного и тропического климата при температуре окружающего воздуха от минус 40  до плюс 45 °С.

Вверх

Как расшифровать код выбитый на передней стойки 2108-2905002 02 5В?

2108-2905002-02 Это шифр изделия: Стойка передней подвески правая для конвейера АВТОВАЗ. 5B год(2005) и месяц (март) изготовления стойки.

 

Вверх

Возможно ли поставить передние стойки с ВАЗ 2115 на ВАЗ 2110?

Да, можно.

Вверх

Если на приору хэтчбэк поставить стойки задние от Ваз 2110 они подойдут? Или надо и пружины менять на десяточные?

Амортизаторы задней подвески автомобилей семейства ВАЗ 2110 и амортизаторы задней подвески автомобилей Лада Приора по габаритным и присоединительным размерам одинаковые, также у них одинаковые чашки пружины. Отличаются амортизаторы только характеристиками демпфирования: для автомобиля Лада Приора характеристики  более жесткие чем для ВАЗ 2110.    

Вверх

В изделиях Упоры к автомобилям LADA 110-112 помимо цифровых обозначений 8231010 присутствуют и другие, такие как 1 пробел В, М, Г или 0 пробел Н. Что это обозначает и какие характеристики читать. Ведь упоры для капота и пятой двери (багажник) ВАЗ 2112 должны отличаться по давлению. Какие выбрать?

На самом деле всё очень просто, на нашем сайте вы можете найти характеристики упоров по давлению. Для капота LADA 110-112 применяется упор 2121-8231010-05, для крышки багажника LADA 112 - 2112-8231010, для крышки багажника LADA 111 – 2111-8231010. Цифры «1», «0» и буквы «В», «М» и т.д. означают год и месяц выпуска.

Вверх

Добрый день! Поменял недавно левую переднюю стойку СААЗ, сейчас при покачивании машины слышно, как всасывается воздух.

Является ли это нормальным эффектом? Авто Ваз-2113.

Звук, который Вы слышите является следствием прохождения амортизаторной жидкости через дроссельные каналы клапанов внутри стойки. «Сопение» не является дефектом.

Вверх

Здравствуйте, на ВАЗ 1118 установлена задняя стойка 2110, на распорной втулке стояло две подушки штока, и одна сверху со стороны багажника. Это правильно? Стоит ли убрать одну снизу?

Насколько мы можем понять при сборке автомобиля или в дальнейшем при замене заднего амортизатора были установлены три подушки верхнего крепления штока: две снизу кузова и одна сверху. В этом случае действительно одна лишняя.

Вверх

Здравствуйте. Хочу на автомобиль ВАЗ 2115 установить стойки СААЗ спорт, но существует мнение, что при установке газовых стоек передняя часть автомобиля становится выше (приподнимается), пружины при этом оставлю старые.

Так ли это?

Установить на ВАЗ-2115 стойки 2108 СПОРТ можно, газонаполнение не повлияет на величину клиренса автомобиля. Газонаполнение служит для лучшей стабилизации характеристик стоек. Но нужно учитывать, что характеристики спортивных изделий намного выше, чем обычных, поэтому автомобиль станет несколько  «жестче», при этом управляемость улучшиться.

Вверх

Здравствуйте! Скажите пожалуйста, в чем отличие амортизаторов задней подвески 2121 и 2101?

Амортизаторы одинаковые по габаритным и присоединительным размерам, а отличаются развиваемыми на ходе отбоя  усилиями.

Вверх

Здравствуйте. В магазине мне предлагают амортизатор 1118 передний левый (стойка) 1118-2905403, но у вас на сайте нет такой маркировки стоек на калину. Скажите, что это за амортизатор 1118-2905403 и чем он отличается от 1118-2905002? Спасибо

Шифр 1118-2905403 означает, что изделие поставляется на рынок запасных частей в индивидуальной упаковке. В состав данной комплектации входит стойка передней подвески левая 1118-2905003 с соответствующей маркировкой.

Вверх

Здравствуйте. В чем отличие упоров задней двери 2112-8231015 и 2112-8231010 (калина универсал 1117). Вопрос появился из-за проблемы найти 2112-8231015, а 2112-8231010 лежат везде.

Упор задней двери 2112-8231010 отличается от 2112-8231015 наличием в комплекте пальцев шарнира. По сути 2112-8231010 это 2112-8231015 плюс два пальца шарнира.

Вверх

Здравствуйте. Подскажите, в одной из статей "За рулем" проводился тест стоек СААЗ "ИДЕАЛ" и "СТАНДАРТ". Являются ли они разновидностями или это одни и те же стойки? Если разные то чем они отличаются и какой имеют шифр? Спасибо.

 Когда проводилась оптимизация работы амортизаторов, было разработано два варианта изделий «стандарт» и «идеал». По результатам заводских испытаний и независимых испытаний на полигоне, мы остановились на комплектации «идеал» и все изделия будут выпускаться только в этом варианте. Шифр стоек 39.2905006 означает, что это стойки без кронштейна ABS, 391.2905006 с кронштейном ABS. С целью исключения проблем при монтаже стоек на автомобиль КИА Спектра с ABS и без ABS, принято временное решение поставлять стойки только в комплектации с ABS, первые партии стоек 39.2905006 все будут укомплектованы кронштейном ABS.

 

Вверх

Подскажите, пожалуйста, возможна ли установка передних стоек калина-спорт на обычную калину оснащенную АБС ? Имеются ли в стойках калина-спорт необходимые крепления для провода к датчику АБС?

Установка стоек возможна, но для этого вам необходимо установить  передние кронштейны растяжки от Kalina Sport. Стойки  11198-2905403-00 ,11198-2905402-00 гидравлические газонаполненные телескопические  передней подвески разрабатывались специально для автомобиля Kalina Sport , под пружину 11198-2902712 производства фирмы Mubea  (цветовая маркировка одной или двумя розовыми точками) высота пружины при статической нагрузке на автомобиле на 20 мм ниже чем у пружин для обычной калины 1119-2902712, 11196-2902712, при этом  если сравнивать сами стойки 1119-2905402-03/403-03 и 11198-2905403-00/402-00  то последние имеют уменьшенный на 20 мм ход штока, более жесткую характеристику демпфирования на отбой и газонаполнение азотом, покрытие синего  цвета. Кронштейны крепления тормозного шланга и шланга АВS одинаковые.

Вверх

Производите ли вы ремкомплекты амортизаторов?

Нет, не производим.

Вверх

Подскажите, пожалуйста, можно ли ставить разные стойки на разные оси? Т.е. задние газ-масло, перед масло!? (ВАЗ 21099)

Такая установка возможна

Вверх

Здравствуйте. На Audi A6 можно подобрать у вас амортизаторы?

Мы не выпускаем амортизаторы для данных автомобилей.

Вверх

Здравствуйте, появился один вопрос по поводу подвески! Я купил пружины с занижением -50мм, а стойки оставил стандартные(масленые), машина ВАЗ-2109, так вот, вроде все красиво, и кажется подвеска жестче.

Но когда решил проехать, заметил, что амортизаторы как бы не глушат мелкие неовности, сильно жестко, такое ощущение что она едет на одним пружинах. Я думаю что стойки не хватает ходу, чтобы погасить мелкие колебания. Может быть такое, а если нет в чем причина?

Да, это вполне может быть, т.к. изменились положение поршня при статической нагрузке и хода подвески. При этом есть серьёзный риск контакта поршня с ограничительной канавкой на цилиндре. При таком сочетании в лучшем случае поршень будет периодически заклинивать на ходе сжатия (сильно жестко), в худшем может произойти разрушение поршня и стойка перестанет выполнять свою функцию.

Вверх

Можно ли поставить задние стойки ВАЗ 2110 на приору и какие из них лучше по техническим характеристикам?

Считаем, что сравнивать амортизаторы по техническим характеристикам не имеет смысла, так как это два разных амортизатора. По монтажно-присоединительным размерам и ходам  амортизаторы одинаковые, что допускает возможность их монтажа как на ВАЗ 2110, так и на ВАЗ 2170.

Но изделия имеют различные скоростные характеристики, адаптированные под определённый автомобиль.

Вверх

У меня ВАЗ 11173 в комплектации Люкс. По каталогу упоры двери задка 11190-8231015-00. Фактически 2112-8231015. Как только кончилась гарантия - вышли из строя. Чем они отличаются и какие лучше приобрести новые ? Как можно проверить их качество в магазине ?

Автомобиль ВАЗ 1117 и его модификации комплектуется газовыми упорами 2112-8231015, автомобиль ВАЗ 1119 и его модификации комплектуется газовыми упорами 1119-8231015.

К сожалению, газовые упоры часто подделывают, поэтому изделия необходимо приобретать у официального дилера завода.

Вверх

gif">

Здраствуйте. Ваз 2114. Ударим передним левым колесом бордюр, калесо ушло вреред. По кузову железо все в норме! Какие рычаги надо поменять, чтоб колесо встало на место!

Трудно дать экспертную оценку на расстоянии, рекомендуем обратиться в сертифицированную СТО, где могут оценить состояние элементов подвески и креплений к кузову.

Вверх

Здравствуйте. Вопрос про стойки 1119 , данные стойки идут с занижением на 3см, как прописано по прайсу автоваза? И сразу ещё один если на эти стойки установить пружины более короткую -5см, сильно ли упадёт работоспособность стойки?

Необходимо уточнение, в каком прайсе АВТОВАЗа находится данная информация и с чем сравниваются стойки 1119.

По установке укороченных  пружин читайте ответы выше.

Вверх

gif">

Здравствуйте! На ВАЗ 21104 2009г.в. передние стойки установленны от ВАЗ 2170, или они похожи.Можно ли установить на ВАЗ 1119 ПЕРЕДНИЕ СТОЙКИ В СБОРЕ ОТ ВАЗ 2170 ПРИОРА?

 Нет нельзя, т.к. изменится кинематика работы подвески.

Вверх

Здравствуйте. Ваз 21112. На передней оси слева 2110-2905003-03 маслянный, справа 2110-2905002-30 с газовым подпором, сзади 21700-2915402-00 приора. Ставили на сервисе. Срочно менять или можно ездить?

По тексту вопроса трудно оценить, когда и какие изделия устанавливались на автомобиль.

В любом случае, мы не рекомендуем использовать на одной оси подвески автомобиля изделия с газовым наполнением и без газового наполнения.

Если вас всё устраивает в поведении автомобиля в движении и не возникает никаких опасений, можно ездить.

Вверх

gif">

Добрый день! Меня интересует вопрос, у вас производятся амортизаторы ВАЗ 2101-07 "Класика"; гидравлические и газонаполненные. По характеристикам они одинаковы, но в чем их различие и каковы ощущения от управления автомобилем с газовыми амортизаторами? А так же каков срок эксплуатации таких амортизаторов?

Газонаполненные амортизаторы имеют меньшее значение шума и более высокую стабильность характеристики при эксплуатации. Срок эксплуатации не отличается от обычных гидравлических. Ощущения от управления автомобилем на газонаполненных амортизаторах индивидуально для каждого человека, но в основном отмечается небольшое увеличение жёсткости подвески с одновременным улучшением устойчивости, управляемости.

Стоит отметить, что почти все автомобильные компании в подвесках своих автомобилей применяют только газонаполненные изделия.

Вверх

Пожалуйста, подскажите, нуждаются ли гидравлические стойки в прокачке перед установкой (2108-2915004-01)

Особого требования к прокачке амортизаторов перед установкой мы не задаём, т. к. при первых метрах проезда на автомобиле амортизаторы прокачиваются автоматически.

Но если у вас есть сомнения, можете прокачать амортизатор, совершив 5-7 перемещений штока от полного сжатия до полного отбоя. При этом амортизатор должен находиться в вертикальном положении шток сверху.

Вверх

Можно ли установить 10-е стойки на ВАЗ 2114? опоры 08?

Конструктивно, по геометрическим размерам такая установка возможна.

Вверх

Здравствуйте, нас интересует упоры 2108-8231010-05 / 2108-8231015-05 / 2108-6308015 крышки багажника ОКА, ВАЗ 2108 . Производиться ли эта продукция с железными наконечника?

Да, производится.

Вверх

Добрый день.

Скажите сааз Custom где можно купить? Вы выпускаете данные амортизаторы?

Нет, данные амортизаторы мы не выпускаем.

Вверх

На сайте одного из диллеров lada-image по Уральскому региону увидел разботный амортизатор задней подвески СААЗ для ваз 2110. Вот ссылка: http://www.ru.planetavto.ru/index.php/trade/show/127172/. Интересно это подделка или нет. На сколько мне известно СААЗ выпускает не разборные амортизаторы. Что вы можетет сказать по этому поводу?

 ОАО «СААЗ» не выпускает разборные амортизаторы. Все разборные амортизаторы с логотипом СААЗ – это подделка.

Вверх

Здравствуйте! На 40000 на автомобиле МАЗ 5470 КПП5 СААЗ пропала пятая передача, и больше не включается, как будто ее вообще нет. Как это устранить?

Мы не производим данную продукцию. Есть ещё одно предприятие в России СААЗ - Это ЗАО "Смоленский Автоагрегатный завод АМО ЗИЛ".  

Вы можете перейти по ссылке www.gruzovic.ru и задать интересующий Вас вопрос.

Вверх

Являюсь владельцем Кия Спектра. Хочу поменять амортизатор. У меня без ABS могу ли я поставить стойки которые предназначены для ABS ?

Да, это вполне возможно.

Вверх

Подойдут на ваз 21099 задние стойки от ваз 2110 , и лучше они родных или нет?

Задние амортизаторы 2110 конструктивно возможно установить на ВАЗ 21109. В плане качества и надежности амортизаторы не отличаются. При установке амортизаторов 2110 несколько ухудшится комфорт от работы задней подвески.

Вверх

Здравствуйте.

Поясните, пожалуйста, в чём разница между стойками гидравлическими и газонаполненными для Лада Самара, если у них (по вашим же данным) абсолютно схожие технические характеристики?

Разница заключается в стабильности сохранения характеристик в процессе работы подвески, а также в снижение шума работы амортизатора.

Вверх

Скажите, пожалуйста, почему при проезде ямок, даже на очень малой скорости, (приходится почти что останавливаться) в передних стойках происходит удар как будто стойкам не хватает хода? Автомобиль Калина 11118

К сожалению так отрабатывается гидробуфер при ограничении хода подвески на пробой. Разрушения и деформация каких-либо элементов произойти не может, но характер звука вызывает беспокойство у любого водителя. В настоящее время мы занимаемся доводкой данного узла в направлении исключения шума про работе подвески на пробой.

Вверх

gif">

Здраствуйте. Скажите, в чем различие упоров багажника? И различаются ли они по жесткости? 2108-8231010-05 2108-8231015-05 2108-6308015

Основное отличие данных изделий в комплектации элементов крепления:

2108-8231010-05 - полиамидная обойма в сборе пальцем шарнира;

2108-8231015-05 - полиамидная обойма без пальца шарнира;

2108-6308015 - металлическая обойма без пальца шарнира.

Вверх

Подскажите, можно ли ставить задние стойки от 2108 на калину и в чем их отличие?

Заднии амортизаторы 2108 конструктивно возможно установить, но изменится характер работы задней подвески. Рекомендуем устанавливать амортизаторы 1118-2915004-10.

Вверх

Собираюсь менять задние амортизаторы на ВАЗ-2113.

Мастера рекомендуют ставить амортизаторы от ВАЗ-2110, т.к. они намного надежнее. Допустима ли такая замена?

Конструктивная база у этих амортизаторов одинаковая, отличаются они лишь настройкой клапанов, поэтому разницы в надежности вы не увидите, а вот с комфортом при движении могут возникнуть вопросы.

Вверх

На вопросы людей о номерах стоек на кию спектру вы пишите ставить с номерами 391.2905006/07, 391.2915006/007, а на вашем официальном сайте в разделе продукция- кия спектра- технические характеристики и варианты исполнения указаны номера 391.2915402 / 391.2915403, 391.2905402 / 391.2905403 . Поясните пожалуста где правильно!

Правильно во всех вариантах. На корпусе изделий нанесена одна маркировка 391.2905006, 391.2905007, 391.2915006, 391.2915007. Номера 391.2915403, 391.2915402, 391.2905402, 391.2905403 появляются после того, как изделия будут упакованы в индивидуальную упаковку для запасных частей.

Вверх

 Здраствуйте подойдут на ваз 2112 задние стойки от ваз 2108 стойки сс20 и будет ли разница в какую сторону?

Задние амортизаторы  2108-2915004 по габаритно-присоединительным размерам полностью совпадают с амортизаторами 2110-2915004, которыми комплектовались автомобили на конвейере. Рекомендуем использовать амортизаторы 2110-2915004, т. к. только с этими характеристиками проводилась доводка автомобиля на соответствие требованиям российских стандартов.

Вверх

 Здравствуйте. Выпускаются вами газонаполненные амортизаторы для приор? Какие задние амортизаторы СААЗ можно установить на приору, учитывая что передние стойки оригинальные?Какие пружины посоветуете установить вместе с ними. Возможно ли в этой ситуации использовать пружины с переменным шагом витка (асоми и др.

) ?

Для приор газонаполненных изделий нет. Задние амортизаторы лучше ставить серийные 2170 , конечно можно поставить и 1118, при этом автомобиль немного улучшит плавность хода (речь идет не о кардинальной смене характера). Пружины можем  посоветовать ставить только стандартные, так как другие конструкции мы не тестировали.

Вверх

Добрый день.Купили Приору и где- то на 3-4 день задние стойки стали долбить на неровностях и ход авто когда сидишь сзади очень жёсткий. С чем это связано, кстати это на всех Приорах.Ресурс амортизаторов небольшой, я имею ввиду именно комфорт. Быстро уходит, на иномарках он значительно дольше.И ещё почему нельзя сделать амортизаторы как на Рено Логан, я ездил на нём недавно и подвеска мне очень понравилась, хотя сама машина не очень.

Амортизаторы изготовлены в соответствиии с требованиями конструкторской документации, одобренной АВТОВАЗом. Хотя необходимо признать, что мы также считаем подвеску автомобиля Лада "Приора" достаточно жесткой, особенно на наших российских дорогах с массой мелких, часто повторяющихся неровностей. В настоящее время совместно с АВТОВАЗом мы работаем над оптимизацией характеристик, первые автомобили проходят тестирование. При разработке учитывались потребительские свойства подвески автомобиля Рено "Логан".

Вверх

Со временем (около 30 тыс. км.) передние стойки автомобиля 2111 стали гораздо более жесткими; (автомобиль покупался новым), то же самое, но быстрее (около 2 тыс. км.), произошло с другим комплектом стоек вашего завода. Кому ни расскажу - смеются (не может быть!). В чем причина, что делать? В автомобиле всё устраивает, кроме передней подвески. Дайте совет, очень прошу!

Небольшое увеличение жесткости амортизаторов на ходе сжатия вполне возможно, такова особенность конструкции клапана, применяемого в этом продукте. Данная особенность конструкции согласована с АВТОВАЗом, но это изменение не может повлиять на восприятие комфорта от вождения у потребителей.

Вверх

Здравствуйте! У меня в гараже завалялись стойки(передние) от приоры, можно ли их на 2110 поставить?

Поставить можно, но для этого Вам необходимо приобрести ряд оригинальных деталей: опору, подшипник, опору подшипника, прокладку, пружину, буфер с кожухом в сборе.

Увеличиться жёсткость подвески, снизится плавность хода подвески.

Вверх

У меня сейчас Рено Логан до этого ездил на ВАЗ 2108 с амортизаторами производства СААЗ и всегда был доволен качеством. Скажите, планирует ваше предприятие выпуск амортизаторов на Рено?

Да, планируем. Результаты испытаний прототипов положительные.

Вверх

Добрый день! Хочу купить вашу продукцию. Но у меня такой вопрос вы пишите в ответах на вопросы, что для KIA Spectra подходят стойки 39.2905006 – правая передняя стойка для автомобиля KIA Spectra без ABS, соответственно 39.2905007 – левая передняя стойка, а в продукции указаны другие модели стоек 39.2905402 / 39.2905403. Так какие мне заказывать? Еще хочу узнать, они производятся только газонаполненного исполнения, либо масленые то же имеются?

На корпусе изделия нанесена одна маркировка 39.2905006, 39.2905007, 39.2915006, 39.2915007. Номера 39.2915403, 39.2915402, 39.2905402, 39.2905403 появляются после того, как изделие будут упакованы в индивидуальную упаковку для запасных частей.

Изделия только газонаполненные.

Вверх

Подскажите выпускаются ли на вашем заводе амортизаторы для прицепов L=296/432 или подобные d=24(длина втулки 55)?

Нет, не выпускают.

Вверх

 Здравствуйте! Скажите, что может быть причиной стука, если поставлены новые попарно масляные передние стойки СААЗ на ВАЗ-21083 (родные), но на второй день после установки возник сильный стук, автосервис других причин постороннего стука не обнаружил, одну стойку отправили на "экспертизу" заменив её такой же, но вот незадача с третьей стойкой такой же казус она сильно стучит! до этого были установлены стойки от ВАЗ-2110, замена производилась зимой - были морозы, могли ли низкие температуры повлиять или это что-то другое?

Причин стука в подвеске может быть много. Трудно диагностировать на расстоянии, но если вы заменили стойку вторично и стук снова есть, то в первую очередь необходимо проанализировать состояние верхних опор стоек и затяжку всех соединений. Вообще в сильные морозы, когда виброизоляторы (резина) значительно меняют свою эластичность, минимальные люфты в соединениях приводят к стукам и скрипам в подвеске.

Вверх

Здравствуйте, приобрел стойки задней подвески гидравлические (каталожный номер 2108-2915004-01) на трубках стоек выбиты буквы ;Ф; И;Б;. На чашках под пружину выбиты коды АЖ5 и БЛ25. Что это значит? Клеите ли вы наклейки на амортизаторы с проверкой подлинности? Приобрел амортизаторы в коробках Лада имидж

Продукция нашего завода реализуется через дистрибьютора ЗАО «ЛАДА Имидж» в его коробках. В процессе производства изделий на отдельных стадиях осуществляется буквенная и цифровая идентификация на резервуаре и чашке. По этим данным мы определяем дату производства и бригаду, изготовившую амортизатор. На часть нашей продукции и, в том числе на амортизатор 2108-2915004-01, дополнительно должна быть обязательно наклеена этикетка, позволяющая проверить подлинность.

Вверх

Здравствуйте! Подскажите, пожалуйста, под какую пружину амортизаторы с кат.

номерами 11198-2905403-00 и 11198-2905402-00?

11198-2905403-00 ,11198-2905402-00 стойки гидравлические газонаполненные телескопические передней подвески разрабатывались специально для автомобиля Kalina Sport , под пружину 11198-2902712 производства фирмы Mubea (цветовая маркировка одной или двумя розовыми точками).

Вверх

Здравствуйте. Решил заменить задние аммортизаторы и пружины Калина седан. Назрел вопрос - как правильно устанавливать аммо - чтобы торец пружины смотрел в сторону колеса, или же наоборот, в сторону кузова? И чем грозит неправильная установка? Аммо родные, СААЗ, пружины тоже.

Торец пружины амортизаторов как на правом, так и на левом амортизаторе, должен быть обращен в сторону колеса. В противном случае нарушается кинематика работы задней подвески и на определённых режимах движения возможно касание пружины об арку колеса.

Вверх

Уточните, пожалуйста, какой ход поршня у стойки 2126-2905010-72 ? (http://www.z-saaz.ru/products/Details/Models/params/object/1648/default.aspx) 186 миллиметров или всё-же 639, 5 - 410 = 229, 5 ?

 Ход поршня составляет 186 мм. На сайте мы допустили ошибку, в максимальном положении размер д.б. 596 мм, спасибо за замечание.

Вверх

Здравствуйте, у меня возник такой вопрос, у меня Приора поставил стойки с пружинами от калины спорт! Если не ошибаюсь у них занижение -30 мм, вопрос такой могу ли я поставить пружины с занижением -50 мм или -70 мм?

Мы не рекомендуем устанавливать пружины с занижением -50 мм, а тем более -70 мм. В данном случае, изменится положение поршня стойки при статической нагрузке автомобиля. При ходе сжатия, буфер хода сжатия будет постоянно включён в работу, значительно ухудшится комфорт работы подвески. От перегрузок буфер начнёт разрушаться, а последствия предсказуемы – поршень начнёт контактировать с ограничительной канавкой на цилиндре, что приведёт к его разрушению и выходу из строя стойки. Этот случай мы уже рассматривали ранее и водитель описывал проблемы в работе подвески автомобиля с укороченной пружиной.

Вверх

Добрый день. Планируете ли вы выпуск амортизаторов под маркой Lada Sport для Лада приора?

Нет, не планируем.

Вверх

Здравствуйте! Пришла пора менять передние стойки (1119). Так как это случилось на пробеге 83 тыс. км, при фактическом отсутствием дорог в нашем городе, решил что от добра добра не ищут, и намерен покупать снова Вашу продукцию. Вот только интересует вопрос: чем отличаются стойки Калины - спорт от обычных стоек? Какие предпочесть для разбитого асфальта в плане комфорта? Еще вопрос: в каталоге Вашей продукции и каталоге официального дилера не обнаружил стоек 11198. Они поступают в розничную продажу?

Что применять - это индивидуальный выбор потребителя. Со своей стороны мы можем дать следующие пояснения, что при переходе на комплектацию передней подвески вашего автомобиля на комплектацию Калина «Спорт»:

1. Вам предстоит кроме приобретения стоек 11198, понести дополнительные затраты по замене элементов подвески, а это:

- пружина подвески 11198;

- опора стойки11198;

- кронштейн продольной растяжки 11198.

2. Учитывая, что эксплуатируете автомобиль по некачественной дороге, скорее всего у вас ухудшится комфорт, большую часть толчков и вибраций вы будете чувствовать сильнее.

3. Применение более жёсткой подвески, увеличивает нагрузку на кузов в зоне крепления стоек, что не желательно.

Что касается реализации стоек 11198 - в продажу они поступают, но не в большом количестве.

Вверх

Здравствуйте! Новые стойки на калине при их работе издают фыркающий звук и стучат при ходе отбоя. Это разве нормально? На других моделях ВАЗа таких проблем с Вашими стойками нет.

 Согласно описанию, вы слышите стук только при ходе отбоя подвески. Можно предположить, что этот звук вызван работой ограничителя хода подвески. Для оценки подвески вам необходимо обратиться в сертифицированный сервис. Если характеристика работы ограничителя не будет соответствовать документации АВТОВАЗа, изделия должны быть заменены по гарантии.

Вверх

Здравствуйте! Вы производите на модель Лада Калина два вида передних амортизаторов. У меня Лада Калина (седан). На данный момент стоит стойка 1119-2905002/003 (бочкообразная). Начал ремонтировать, купил стойки 1118-2905002/003(конус). Разрешается ли устанавливать на Ладу Калину (седан) стойку 1118-2905002/003(конус)?

 Вы можете установить стойки 1118-2905002/003, но придётся заменить пружину, т.к. чашка пружины на стойках 1118 имеет другой дизайн (только под коническую пружину).

Вверх

Можно ли поставить на заднюю ось две разных стойки амортизаторов на спектре?

Что вы имеете ввиду? Какова степень разности (производитель, срок эксплуатации и т.д.)

Вверх

Какая цена на передние стойки ИДЕАЛ для Спектры без АБС и какой у них серийный номер?

Стойки без ABS у дилеров имеют следующий шифр: передняя подвеска - 39.2905402, 39.2905403; задняя подвеска 39.2915402, 39.2915403. Цену уточняйте у наших дилеров в вашем регионе.

Вверх

На задней стойке наклейка 2108-2915004-02, в каталоге продукции -01. Вопрос масляный или газовый

 Амортизатор гидравлический, без газового подпора. С газовым наполнением данные амортизаторы имеют индексы- 20, -40.

Вверх

Здравствуйте, хотели узнать идет как запчасти упор крышки багажника на ВАЗ2109 с железными наконечниками или только постановляется на конвейер?

Поставляется только на конвейер, в запасные части идет полиамидная обойма.

Вверх

Выпускаете ли вы укороченные стойки?

Нет, не выпускаем.

Вверх

Подскажите, пожалуйста, какое усилие развивает газовый упор 1118-8231010?

Усилие в точке Р1=415Н. Данная информация есть на нашем сайте, смотрите ссылку

www.z-saaz.ru/products/Details/Models/params/object/1671/default.aspx

Вверх

Можно ли установить амортизатор с восьмерки на дверь задка ВАЗ 2112?

Установить можно, но работать он будет не эффективно, т. к. усилий для удержания крышки багажника будет не достаточно, особенно зимой.

Вверх

Здравствуйте! Скажите пожалуйста какие амортизаторы стоят на а/м Лада 4х4 (нива) 21214М (модернизированная) год выпуска 2010. Полная маркировка машины 21214-20-047. Прошли 20000км и потекли. Автоваз пишет, что у модернизированной нивы амортизаторы увеличенного хода.

Да, там действительно применяются амортизаторы, разработанные только для этого автомобиля. Их цифры: 21214-2905004, 21214-2915004.

Вверх

 Подскажите пожалуйста на сколько циклов разчитан газовый упор модель 2108-8231010-05 / 2108-8231015-05 / 2108-6308015

50 000 циклов.

Вверх

Амортизаторы на BMW 3(E30, E36, E46, E90, F30)

Амортизаторы BMW E30

Описание Код детали
Амортизатор BMW Е30 передний 82-90 г.в. 31321133224 Цены и аналоги
Амортизатор задний BMW E30 с 1982г по 1990 год выпуска 33521128130 Цены и аналоги

Амортизаторы BMW E36

Амортизаторы BMW E46

Амортизаторы BMW E90
Описание Код детали
Амортизатор BMW Е90/E91 до 02/07 г.в. передний левый 31318036553   Цены и аналоги
Амортизатор BMW Е90/E91 до 02/07 г.в. передний правый 31318036554 Цены и аналоги
Амортизатор BMW Е90 05-11 г.в. передний левый (116-306 л.с.) 31316786005 Цены и аналоги
Амортизатор BMW Е90 05-11 г.в. передний правый (116-306 л.с.) 31316786001 Цены и аналоги

Сомневаетесь в выборе автозапчастей? Оформите VIN-запрос и наши специалисты в кратчайшее время подберут вам необходимую запчасть на BMW. Результаты будут доступны в поисковой строчке и продублируются на емейл. Вам останется только сделать выбор между оригиналом или аналогом и выбрать подходящее время доставки автозапчастей.

Также рекомендуем воспользоваться онлайн каталогами BMW. Доставка по Симферополю и Крыму

 

Отличное поведение автомобиля на дороге, прекрасное управляемость на больших скоростях на БМВ 3-й серии (5-ой серии) всё это благодаря амортизаторам и правильной конструкции кузова. Тройка даже на самых крутых поворотах отлично держит дорогу. А если речь идёт о BMW в кузове купе E46 можно назвать идеальным авто для езды по горным серпантинам. За поведения автомобиля на дороге отвечает подвеска автомобиля, а ключевым компонентом является амортизатор. Если пришло время замены, а вы не знаете где купить амортизаторы для BMW, рекомендуем обратиться в наш автомагазин. У нас в ассортименте присутствуют эталонные бренды такие как: Bilstein, Boge, Sachs, Monroe. Кстати у первых трёх брендов заключены официальные контракты на поставку своей продукции на концерн БМВ.

  Если же вас не устраивает стоковая подвеска BMW, рекомендуем посмотреть в сторону Bilstein, которая занимается спортивной подвески. Для тройки специально были разработаны B6 и B8 серии амортизаторов. Благодаря этой серии автомобиль приобретет повышенную управляемость в экстремальных условиях, но пострадает комфорт езды по не ровностям за счет более жесткой подвески.При замене амортизаторов, стоит обратить особое внимание на состояние опор амортизаторов и опорные подшипники амортизаторов БМВ. Ну и естественно заменить пыльники с отбойниками амортизаторов.  

В интернет магазине автозапчастей Adomix.ru всегда можно купить амортизаторы БМВ оригинального производства так и аналоги известных фирм. Все фирмы и сроки поставки представлены на сайте. Если сомневаетесь в выборе запчастей на БМВ, наши специалисты помогут вам подобрать оптимальный вариант по цене и сроку поставки и доставят вам ваш товар по Симферополю и Крыму.

Отправка во все регионы Крыма: Евпатория, Джанкой, Армянск, Красноперекопск, Судак, Первомайское, Ялта, Черноморское, Алушта, Феодосия, Щелкино, Белогорск, а также во все населённые города полуострова

Вопросы категории Сервис - Страница 194 | Major Auto

Вопрос № 2111, категория: Сервис

03.06.2013

Здравствуйте, на а/м Lexus IS250 2007 г/в VIN JTHBK262605037207 не работает вентиляция водительского сидения (с пассажирским все ок). При этом сама лампочка обогрева/охлаждения горит на колесике регулировки мощности при включении обдува сидения, но вентилятор который должен дуть в спину не работает. Подскажите в чем может быть проблема, и с чего начать ее поиск, может быть предохранитель? Какой и где его искать? Спасибо.

Добрый день Александр.Поиск начните с проверки предохранителя FR S\HTR LH(15A)и питания вентилятора обдува сиденья, который находится под сиденьем.Если на кнопке управления отображается статус"вкл",то управление работает.Если на разъёме под сиденьем есть и "+" и"-", то причина в самом вентиляторе.
С уважением,Басманов Александр,Сервис Лексус Новорижский.

Вопрос № 2104, категория: Сервис

01.06.2013

Здраствуйте скажите пожалусто .После замены масло на двигателе как зделать эброс Lexus ES 350 2008 года .Спасибо

Добрый день Володя.Для того,чтобы сбросить сообщение о замене масла,сделайте следующее:при включенно зажигании пролистайте кнопкой одометра режимы пробега и остановитесь на ODO,нажмите и не отпускайте кнопку одометра,выключите зажигание,затем снова включите,продолжайте удерживать кнопку одометра,пока не исчезнет сообщение.
С уважением,Басманов Александр,Сервис Лексус Новорижский.

Вопрос № 2100, категория: Сервис

31.05.2013

добрый день у меня rx 350 2010 скажите надоли делать развал схождение после замены передних и задних амортизаторов

Добрый день Алексей.Делать проверку и,при необходимости,регулировку УУК, после замены амортизаторов,следует обязательно.
С уважением,Басманов Александр,Сервис Лексус Новорижский.

Вопрос № 2099, категория: Сервис

30.05.2013

Добрый день. RX460 - при нажатии кнопки задней двери дверь не поднимается. При нажатии кнопки внутри салона поднимается и опускается. Подскажите причину. Заранее благодарю.

Добрый день Игорь.К сожалению,из текста не понятно, о каком автомобиле идёт речь.В любом случае,необходимо проверить блокировку привода задней двери.Как правило,кнопка блокировки располагается в перчаточном ящике автомобиля.
С уважением,Басманов Александр,Сервис Лексус Новорижский.

Вопрос № 2098, категория: Сервис

30.05.2013

здравствуйте.как поменять резинку заднего дворника лексус рх 330 канадец 2004г.С уважением Вячеслав.

Добрый день Вячеслав.Резинка заднего дворника отдельно не заменяется.Замените щётку в сборе.
С уважением,Басманов Александр,Сервис Лексус Новорижский.

Вопрос № 2093, категория: Сервис

28.05.2013

электромагнитный клапан газораспределения на лексусе RX300 где расположен???

Добрый день Алексей.Вероятно,Вы имеете в виду клапан VVT-i,который расположен в клапанной крышке ДВС(вернее в обеих крышках),на каждый ряд цилиндров по клапану.
С уважением,Басманов Александр,Сервис Лексус Новорижский.

Вопрос № 2092, категория: Сервис

28.05.2013

Здраствуйте, форумчане! Заставило меня зайти на сайт следующая проблема. Lexus GS 300 отказался заводиться однажды утром. Проведя диагностику выяснили, что датчик положения педали акселератора / дроссельной заслонки глючит (ошибка Р0120)...Проведя не хитрые операции она исчезла, но появилась ошибка Р1200...Таким образом, эти ошибки чередуются, то одну показывает сканер, то другую...Подскажите пожалуйста в чем причина такого поведения авто???

Добрый день Сергей.К сожалению, без анализа дата-листа автомобиля,трудно давать сколько-нибудь ценные советы.Профессиональная диагностика,наверняка,даст ответ на Ваш вопрос.
С уважением,Басманов Александр,Сервис Лексус Новорижский.

Вопрос № 2087, категория: Сервис

27.05.2013

Добрый день! Вчем разница между правым и левым задним амортизатором на лексусе ЕС 350, а именно разница в нижних чашках для пружин, левый амортизатор чашка выполненна в виде овала (капли, элипса) а на правом заднем амортизаторе чашка круглая. на что это влияет. и можно ли ставить амортизатор с круглой чашкой на заднюю левую сторону.

Добрый день Азамат.Разницы в характеристиках амортизаторов нет,но чашки конструктивно сделаны разными по соображениям оптимизации работы амортизатора.Устанавливать амортизаторы с одинаковыми чашками(не оригинал)можно,если они надлежащего качества и соответствующих автомобилю характеристик.
С уважением,Басманов Александр,Сервис Лексус Новорижский

Вопрос № 2086, категория: Сервис

27.05.2013

Добрый день у меня лексус gs 430 проблема такая начал постоянно работать насос тормозов и в итоге сгорел появился писк в салоне и горят ошибки abs ?

Добрый день Ахмед.Вероятно, проблемма именно в насосе.Он, по каким-то причинам,не создаёт давления, достаточное для нормальной работы системы АБС.Для более точного диагноза, требуется диагностика автомобиля.
С уважением,Басманов Александр,Сервис Лексус Новорижский.

Вопрос № 2083, категория: Сервис

26.05.2013

Расскажите пожалуйста как определить по VIN Code Lexus RX 330 тип привода, тип АКПП, и какие символы и порядок их размещения говорят об этом в Американских автомобилях и европы.

Добрый день Виталий.Если Вы занрузите ВИН-код Вашего автомобиля в каталог запчастей Тойота, то вся информация отобразится на интерфейсе программы.На дублирующей ВИН табличке Вы так же можете найти информацию о коде модели, типе трансмиссии, код краски автомобиля.Вся остальная информация об автомобиле,по коду модели, находится в руководстве пользователя.
С уважением,Басманов Александр,Сервис Лексус Новорижский.

Замена задних амортизаторов Mercedes S. Амортизатор передний левый правый Мерседес S W221 Задний привод a2213209313 a2213204913

Комментарии к теме Замена задних амортизаторов Mercedes S

Кирин

Это всё понятно,но вот не понятно вот что почему машина не тормозит на брущатке 35 скорость, тормозной путь 35 метров

Toussaint

соски отрывает пружиной… У моего другана с задним амортизатором на Mercedes-Benz с до сих пор все нормально )

Битеньков Леон

Ну ёщё 9го семейства хрен сним у них пружыны цилиндрической формы а где они бочкообразные или конические?

Крейман Бобырь

Всё очень интерестно,спасибо! А это на всех тойотах так можно делать,у меня марк2,поменял ступици и теперь абс горит постоянно?

Людвиг

Как определить это подушки мотора или подушка трансмиссии, если мотор и трансмиссия это один блок и поднимая мотор невольно приподнимается и коробка? Как определить разницу? Спасибо! Периодические трудности с задним амортизатором уже достали 😉

Кэмпбелл

Что за трек на 9:42, подскажите, пожалуйста?

Гульчачак Аровин

Много балтаешь

Хенков Никит

Мне друг сказал на S с задним амортизатором до сих пор проблем нет! Полезное видео с нужной информацией. + 12

Мубарак

Михаїл, які ставити на гольф 3 амортизатори, масляні чи газомасляні? З наступаючим святами.

Лес

Про задний амортизатор и так все ясно. Ставишь полиуретановые сайленты)Ну как подвесочка?мяган ькая стала?)Просто сделал из автомобиля 'карету'

Abiel

знал, что надо прокачивать, но таким способом не знал. спасибо за инфу)

Бени

Резина хорошая, но сотрется быстро. У меня она прошла 20000км быстрой трассовой езды. Не дрифтил.

Эдмонд

и по поводу SS по номеру пробивали? Желательно в деталях по заднему амортизатору на с объяснил бы,

Рейне

ЛЕКСУС ХОРОШАЯ МАШИНА,НА РЫНКЕ ДЛЯ НЕГО ВСЕГДА МНОГО ДЕШОВЫХ КРАДЕНЫХ ЗАПЧАСТЕЙ, ЗВОНИТЕ ПОМОЖЕМ тел.

Pike

а чего ты не снял как ты ... когда их туда заталкивал:)

Devere

Блин, зря стойки поменял, эх поздно посмотрел:(

Скотт

Золотые руки?из правильного места!!! Побольше бы таких спецов которые знают и любят свою работу! А не рукожопых любителей сорвать деньжат!!!

Владимр Иворков

У приятеля на мерседес бенц S с задним амортизатором пока без особых проблем, Андрей, у каябы есть серия Ultra-SR (323061), при выборе стойки это вариант рассматривался тобою?

Грейсон

ставь турбонаддувом

Rayford

Доброго времени! Подписался. Интересный и познавательный канал! Возник вопрос, правда немного не по теме... Скажите, на что снималось это и другие видео. Уж очень картинка понравилась)

Царук

Ребятки выручайте,у меня форд фьюжн 2005 г.в. приповороте руля в левую сторону слышен скрип,при повороте в право тишина,что это? Что делать? За раннее благодарен! С Уважением!!!

Iva

Мне приятель сказал на мерседесе с задним амортизатором до сих пор проблем еще не было. Она новая поднимается рывками, прокачка это припарки, ей непоможет. После того, как авто постоит неделю в гараже вы тоже снимаите и прокачиваите с переворотом. Считаю прокачивание стоек бессмысленно!

Ненашев-Накапкин Чимит

доброе время суток,кто сможет ответить на вопрос???

Мурад

Да все класс только поправка есть разница между передним приводом и задним! На заднем с переди меньше а на переднем с зади!

Болот

Трудности с задним амортизатором уже задолбали >) убийцы трещеток!

Смех

У меня на Шкоде Фабия вибрация и глухой стук спереди. Поменял внутрений левый шрус и результат нулевой, когда собрал новый узел, весь привод проверил - всё отлично. Может всё таки правый внутрений шрус вибрирует и стучит?

Похожие видео по ремонту

Замена верхней опоры передней амортизационной стойки на автомобилях Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Daewoo Sens, Chevrolet Lanos - верхняя опора ланос, замена верхней опоры нексия | Школа авторемонта

Окт 15, 2015 Daewoo Lanos, Nexia, Matiz, Sens автором admin

 

 

Верхние опоры передних амортизационных стоек автомобилей Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Sens (Дэу Сенс) Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос) можно включить в список слабых мест этих “рабочих лошадок”. Ну, если не слабых, то прослабленных точно))). Думаю, что большинство владельцев Ланосов, Нексий и Сенсов со мной согласятся. Трудно сказать, почему появляется данная головная боль. Может из-за отстойного качества запчастей, может по вине наших дорог (если их можно так назвать) или же, все дело в неудачной конструкции этих самых опор (ведь можно было и подшипник поставить покрепче или вообще подшипник качения заменить на упорный, что думаю для верхней опоры было бы правильней). Рассуждать и строить догадки можно долго.

Но, факт остается фактом, проблема есть – то подшипник начинает стучать, то резиновая часть выпирает или разрывается. И самое обидное, что ведь совсем недавно опоры уже меняли. Знакомо? И если со стуком подшипника можно еще мириться, то с выпирающей резиной верхней опоры (пример, гули, смотрим на фотографии 1 и сравниваем с внешним видом новой опоры фото 2) или еще хуже разорванной, мириться трудно. Все время в голове будут мелькать мысли, типа – Как долго я еще проезжу на этих опорах?, Насколько опасно “так” ездить?, Что будет, если резиновая подушка разорвется полностью и вылезет с корпуса? И конечно же, при таких душевных мучениях, возможно подкрепленных финансовыми проблема, появляются следующие вполне закономерные вопросы – Как самостоятельно заменить верхние опоры на любимом Ланосе, Сенсе или Нексии?, Насколько это сложно?, Как выбрать качественную верхнюю опору передней стойки на автомобиль Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Daewoo Sens, Chevrolet Lanos?, И какой инструмент необходим, чтобы без проблем заменить верхние опоры? Я могу предположить, что Вы как раз находитесь в подобной ситуации и “штурмуете” интернет в поисках ответа на эти или подобные вопросы…. И к моей радости Вы попали на страницы моего блога “Школа авторемонта” и надеетесь найти здесь необходимую информацию. Так? Если да, то продолжаем читать статью дальше!

Я в свою очередь постараюсь Вас не подвести и как можно подробней описать процесс замены верхних опор, перечислить весь список необходимого инструмента и приспособлений для этой работы, и конечно же, дам совет по выбору запчастей. В общем, не теряем время, знакомится с материалом, оцениваем его и оставляем комментарии, можно даже с критикой))).

 

 

И начну пожалуй с инструмента, который будет необходим для быстрой и комфортной замена верхних опор передних амортизационных стоек на автомобилях Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Sens (Дэу Сенс) Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос): торцовые и накидные ключи на 9 (для удержания штока амортизатора, но могут быть варианты с шестигранником на 6 или конец штока будет с двумя гранями под спец ключ как на фотографии 3; в общем заранее снимаем колпачок и смотрим, какой ключ необходим для удержания штока), 12, 13, 19, торцевая головка на 30 или 32 с крепким воротком (для откручивания гайки передней ступицы, размер гайки уточняем заранее), ключ шестигранник на 10, съемник для шаровых опор и рулевых наконечников. И главное, без чего можно и не приниматься за работу – стяжки пружин передних стоек. Без них, никак! Здесь внесу небольшое дополнение. Владельцы Ланосов и Сенсов для сжатия пружины могут использовать стяжки от Ваз-2108. А счастливые обладатели Нексий, ввиду того, что на их машинах стоят пружины бочкообразной формы, придется обзаводиться более специфичными стяжками, которые рассчитаны под форму этих пружин. На фотографии 4 Вы можете увидеть чем отличаются стяжки.

 

 

По запчастям. Верхние опоры передних стоек на автомобилях Дэу Ланос, Дэу Сенс, Шевроле Ланос отличаются от опор Дэу Нексии. Верхние опоры Ланоса имеют три шпильки крепления к кузову и делятся на левые и правые. Надписи на опора как раз говорят об этом (фото 5). На Нексии верхние опоры идут однотипные с двумя шпильками. Смотрим фотографию 6. Дальше, несколько советов по выбору верхних опор, как на Ланос, так и на Нексию. Сразу скажу, что резиновую часть опоры на ощупь, на зуб, не проверишь. Но, вот подшипник проверить можно, даже и нужно. Первым делом, взяв опору в руки, пальцами проверяем люфт подшипника. Его не должно быть. Так же подшипник должен свободно прокручиваться. После этого стоит еще раз рассмотреть подшипник. Например, очень хорошо будет, если подшипник в опоре будет – KOYO Japan (фото 7). Очень неплохо себя зарекомендовали. Если подшипник другой, внимательно его рассматриваем на предмет трещины (фото 8 и 9). Расколотый подшипник долго “ходить” не будет, быстро застучит.

 

 

 

 

 

Так, следующий пункт, удлиненные шпильки в верхнюю опору. Они Вам понадобятся, если на вашей “ласточке” стоят проставки для увеличения дорожного просвета. Если проставки есть и Вы их убирать не собираетесь, то тогда заранее покупайте удлиненные шпильки для верхних опор Ваз-2108. По три штуки на опору Ланоса, а для Нексии по две. Можно сразу выбить стандартные, вставить новые и прихватить их сваркой. Без сварки держаться будут очень слабо, болтаться и постоянно норовить выскочить, особенно при установке стойки. Фотографии 10, 11 и 12.

 

 

 

На что еще следует обратить внимание, перед заменой верхних опор? Думаю, не лишним будет внимательный осмотр верхней опорной чашки и отбойника амортизационной стойки. Если подушка будет заметно раздавлена, для примера смотрим фото 13, то лучше заранее купить новую (фото 14) и заменить ее вместе с верхней опорой. То же самое можно сказать и о отбойниках передних стоек (фото 15), если они потрескались, свободно болтаются на штоке стойки, то их так же следует заменить.

 

 

 

И наконец переходим к главному. К описанию замены верхних опор передних амортизационных стоек автомобилей Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Sens (Дэу Сенс) Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос):

1. Устанавливаем автомобиль на ровную площадку, под задние колеса ставим “башмаки”, включаем первую передачу.

2. Снимаем пластмассовую крышечку с верхней опоры. Используя ключи на 19 и 9 ослабеваем затяжку гайки штока амортизатора (фото 16). После этого, берем головку на 30 или 32 с крепким воротком и раскручиваем гайку передней ступицы (фото 17). Если “под рукой” есть трезвый помощник, то просим его в это время нажать педаль тормоза. Гайку открутили? Если да, то отпускаем колесные болты, домкратом поднимаем машину, устанавливаем страховочные упоры под кузов (стопка кирпичей тоже сгодится) и снимаем колесо.

 

 

3. Отверткой, немного разводим передние тормозные колодки, шестигранником на 10 откручиваем два крепежных болта переднего суппорта к поворотному кулаку (фото 18). Снимаем суппорт.

 

4. Откручиваем гайку пальца шаровой опоры. Устанавливаем съемник (фото 19). Распрессовываем палец. Такую же процедуру проводим с рулевым наконечником (фото 20).

 

 

5. Теперь очередь дошла до стойки переднего стабилизатора (фото 21). После того, как стойку стабилизатора раскрутили, выводим палец шаровой с поворотного кулака, нажимая рычаг вниз. После этого, тянем стойку немного на себя и вытаскиваем наружный шрус привода с передней ступицы. Стоит отметить, что на Сенсе этот процесс следует проводить как можно аккуратней и после того, как привод и стойка будут рассоединены, привод лучше чем-нибудь зафиксировать или подвязать, на крайний случай упереть шрус в шаровую опору (фото 22). Если на Дэу Сенсе этот процесс “предохранения” опустить, то вполне вероятно (шансы очень велики), что к замене верхних опор у Вас также появится проблема с вытекшим маслом с коробки передач или рассыпанной внутренней гранатой (шрусом). Поверьте, это конструктивная особенность Сенсов, которую они унаследовали от Таврий. Все, теперь можно приступать к съему амортизационной стойки.

 

 

6. Для того, чтобы снять стойку на Нексии, необходимо открутить две крепежные гайки, на Ланосе-Сенсе три, но при этом так же следует запомнить расположение шпилек. Или не шпилек, а пустых отверстий (фото 23). Кому как будет удобней, но главное запомнить. Это важно. Если установить одну опору не так как было, то даже в самом начале движения с автомобилем будет очень тяжело справиться. Машина на 100% потеряет свою привычную устойчивость и управляемость. На Нексии запоминать ничего не надо))). Там все проще, слава богу. Да, откручивая последнюю гайку придерживайте стойку второй рукой, чтобы избежать ее падения и повреждения пыльника наружного шруса.

 

7. Все, стойка снята. Остается только установить стяжки и сжать пружину до того момента, когда пружина перестанет давить на верхнюю чашку. После этого можно откручивать гайку штока амортизаторной стойки окончательно и снимать верхнюю опору. Обращаем внимание, что в опоре под гайкой должна быть шайба. Находим ее и достаем. Далее, снизу Вы так же должны найти изогнутую шайбу-пыльник и плоскую шайбу. Для наглядности, полный боевой комплект на фото 24.

 

8. Если Вы приварили удлиненные шпильки, то опору не спешим ставить на стойку и распускать стяжки пружин. Сначала без стойки пытаемся установить опору в кузовной стакан (фото 25). Что-то не становиться, да? Берем трубку и понемногу подправляем шпильки (фото 26). После того, как опора будет влетать в стакан со свистом, можно ставить ее на стойку, закручивать гайку штока и готовиться распускать стяжки пружин. Почему готовиться? Все просто. И на Дэу Ланосе, и на Дэу Нексии необходимо еще правильно выставить верхнюю опорную чашку. На чашке есть выступ (фото 27). Так вот, на правой амортизационной стойке, этот выступ должен смотреть назад автомобиля, на левой вперед (по ходу движения автомобиля). А нижний виток пружины должен упираться в выступ в чашке стойки (фото 28). Выставили? Все смотрит куда надо и куда надо упирается? Теперь можно распускать стяжки пружин.

 

 

 

 

9. Еще раз напомню, на Daewoo Lanos и Daewoo Sens верхние опоры идут на левую и правую сторону, не путайте их местами. И в кузовной стакан устанавливайте опору в то положение, в каком стояла старая опора (пункт 6, фото 23).

Вроде, все! Сборку проводим в обратной последовательности. Последней, затягиваем гайку штока амортизатора, на полностью опущенном на землю автомобиле, забиваем смазку и закрываем крышку (фото 29). Готово. Замена верхних опор передних амортизационных стоек автомобилей Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Sens (Дэу Сенс) Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос) закончена.

 

При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!


Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!

Читайте также:

Разница между передними и задними амортизаторами, замена и стоимость амортизаторов - AutoVfix.com

Поделиться - это забота!

Каждое транспортное средство конструируется с амортизатором или стойкой на каждом колесе, но не обоими сразу. Подвеска вашего автомобиля не может быть заменена на другую. В этом посте я хотел бы обсудить некоторые из общих моментов, которые вызывают недоумение у многих людей, когда они подходят к переднему и заднему амортизаторам своих автомобилей. такие вопросы, как:

  • Следует ли заменять передние и задние амортизаторы одновременно?
  • когда нужно менять амортизаторы?
  • сколько времени занимает замена амортизаторов на автомобиле?
  • В чем разница между передними и задними амортизаторами?

Все это мы рассмотрим в этой статье, так что давайте перейдем к делу.

Разница между передними и задними амортизаторами, цены на замену и амортизаторы

Введение

Что такое амортизатор как используется в авто термине?

Амортизатор, также называемый демпфером - это механическое устройство, которое предназначено для поглощать и гасить ударные импульсы, преобразовывая кинетическую энергию удара в тепло энергия, которая затем рассеивается. В основном работают амортизаторы , амортизаторы . контролируя движение пружин и подвески.Они также сохраняют ваши шины каждый раз соприкасаются с землей. Нижняя поверхность ваших шин это единственная часть вашего автомобиля, контактирующая с дорогой в состоянии покоя и даже в движение.

Амортизаторы помогают ваш автомобиль плавный и ровный, что делает их очень важными для производительности автомобиля. Однако со временем подвеска этих транспортных средств изнашивается, заставляя даже самые маленькие выбоины стать более серьезными и трудными для игнорировать.

Вы можете заменить свой самостоятельно, если они изнашиваются, вы можете заменить их самостоятельно мало времени и ноу-хау.

Разница между передними и задними амортизаторами

Большинство людей используют амортизаторы и стойки взаимозаменяемо, это неправильно, потому что передние амортизаторы отличаются от задние амортизаторы. Хотя амортизатор и стойка выполняют одну и ту же основную работу на автомобиль, который включает гашение движения пружины и остановку колебания и отскоки, но они все равно очень разные.

ПРИМЕЧАНИЕ: Передний амортизатор не может быть используется для замены заднего амортизатора, и задний амортизатор не может использоваться вместо передний амортизатор .

Каждый автомобиль разработан с либо амортизаторы, либо стойки на каждом колесе, но не то и другое одновременно. Подвеска вашего автомобиля не может быть изменен на использование другого.

Основное различие между передних и задних амортизаторов заключается в том, что задний амортизатор является структурной частью система подвески транспортных средств, где нет толчков. Также жизненно важен задний амортизатор. является частью системы рулевого управления автомобиля и сильно влияет на углы соосности. А Задний амортизатор или стойка - это точка поворота для системы рулевого управления транспортного средства и содержит винтовую пружину.Из-за этого при замене всегда требуется выравнивание. распорка. Это делает стойки более дорогостоящими, чем амортизаторы.

Клиенты часто путают на использование стойки или амортизатора, потому что эти термины используются как синонимы. Фактически, некоторые автомобили имеют стойки на передней оси и амортизаторы на задней.

Когда следует заменять амортизаторы?

Каждый автомобиль разработан с системой подвески, которая обеспечивает гашение ударов и сотрясений при движении по дороге. Подвеска также улучшает управляемость автомобиля.Существуют разные виды подвески. систем, но наиболее распространенной является комбинация амортизаторов и стоек. Шок амортизаторы используются как на передних, так и на задних колесах старых автомобилей. Однако в современных автомобилях они используются в основном на задних колесах, с узлами стоек. на передней.

Амортизаторы и стойки работают аналогичным образом - они используют либо сжатый газ или жидкость, чтобы помочь поглотить движение вашего автомобиля вверх и вниз вызванные неровностями, провалами, лежачими полицейскими и выбоинами. Ваши амортизаторы в использовать в любое время, когда машина движется, а когда она стоит, это подвергает их опасности много износа, и они в конечном итоге выйдут из строя.Амортизаторы и стойки считается обычным предметом технического обслуживания и должен регулярно заменяться. Гарантировать вы проверяете свои амортизаторы и стойки каждый раз при замене масла.

Обычно амортизатор Ожидается, что он прослужит не менее 50 000 миль, прежде чем вы замените его . Однако определяющим фактором является то, где вы едете и как вы едете. Если вы всегда возьмете грубый маршрут, много ездите по бездорожью или много времени проводите на грунтовых дорогах, ваши шоки изнашиваются быстрее, чем когда вы всегда находитесь на плавном Дорога.Если всегда ехать по шоссе или автомагистрали между штатами, где дороги, то ожидайте, что ваш шок продлится даже после отметки в 50 000 миль.

Если ваши амортизаторы начинают изнашиваться, концевые уплотнения также начинают изнашиваться, это приведет к выходу амортизаторов из строя, поэтому вам нужно будет быстро их заменить.

Признаки неисправности амортизатора

Когда амортизаторы начинают изнашиваться, газ или жидкость внутри амортизатор вытечет наружу. Это может выглядеть как влага на верхней части шока. амортизатор или стекает по боковой стороне сборки в гидравлическом ударе.Поскольку амортизаторы вашего автомобиля играют такую ​​важную роль, очень важно чтобы знать признаки, указывающие на то, что у вас неудачный или неудавшийся электрошок. Эти включают:

  • Автомобиль не сидит ровно
  • Удары на задней подвеске
  • Становятся заметными мельчайшие неровности или выбоины
  • Ощущение расшатанности задней части кузова, особенно при движении на поворотах
  • Задняя часть отскакивает сильнее, чем обычно
  • Шаткая езда по неровной дороге

Проконсультируйтесь с механиком для надлежащей проверки, если вы считаете, что ваши амортизаторы требуют внимания.Квалифицированный механик должен осмотреть каждый амортизатор и заменить его.


Следует ли заменять передние и задние амортизаторы одновременно?

Амортизатор передний и задний амортизаторы - важные части подвески автомобиля, которые поглощают удары от ухабы и выбоины, тем самым помогая вашему автомобилю добиться плавности и стабильная езда.

Стойка амортизационная Поглотитель выполнен в виде одного блока с цилиндрической пружиной. В каждой машине по четыре стойки / амортизаторы, по одной на каждое колесо.

Поскольку передний и задний амортизаторы не требуют технического обслуживания, означает ли это, что их никогда не нужно будет заменять? Передний или задний амортизаторы не нужно заменять, если с ними нет проблем или если вы просто хотите улучшить свой автомобиль с помощью новых амортизаторов.

Самая частая проблема при ударах и подкосах возникает, когда они начинают протекать. Распорки и амортизаторы залиты маслом, и когда они начнут течь, их нужно немедленно заменены, потому что они перестанут работать даже без заметных протечек.

Симптомы плохого амортизатор или стойка подпрыгивают и / или ударяются при наезде неровности. Кроме того, ваша машина может раскачиваться вверх и вниз, как лодка.

Также следует заменять передние и задние амортизаторы после наезда на крупную выбоину или после аварии. Любая из этих проблем может привести к изгибу задних амортизаторов, что может быть незаметно, но может быть обнаружено во время регулировки углов установки колес.

Ехать с вышла из строя стойка или амортизатор.Если один амортизатор или стойка не работают, это оказывает большую нагрузку на остальные три, что приведет к их быстрому выходу из строя.

Следует ли заменять передний и задний амортизаторы, если неисправен только один?

Необязательно для замены передних и задних амортизаторов, если неисправен только один. Однако обычно Лучше всего заменять их попарно, то есть обе передние стойки и оба задних амортизатора. Причина в том, что новый амортизатор лучше поглощает неровности дороги. чем старый.Таким образом, замена только одного амортизатора может вызвать неровность. из стороны в сторону при движении по неровностям. Но для новых автомобилей это может быть нормально просто заменить только одну стойку или амортизаторы, так как противоположная сторона все еще в порядке.

Сколько времени занимает замена амортизаторов на автомобиле?

На замену уходит около 2-3 часов единый набор ударов, как и любая из сторон контрольные рычаги. Однако выполнение более мелких работ, таких как замена пружины, может занять меньше времени. Это может занять дней на полный ремонт подвески.

Шаги по замене амортизаторов

Если вы заметили, что во время движения выбоины и неровности не такие гладкие, как раньше, это может указывать на то, что ваши амортизаторы изношены и требуют замены, или это может указывать на другие проблемы, кроме замена амортизаторов.

Самый простой способ проверить, изношены ли амортизаторы и нуждаются ли они в замене, - это сильно надавить на багажник или капот прямо над колесной аркой.Если ваш амортизатор все еще в порядке, он должен один раз подпрыгнуть и умеренно быстро осесть. Однако может потребоваться замена амортизаторов, если тело отскакивает больше, чем после толчка.

Теперь давайте посмотрим, какие шаги следует учитывать при замене изношенных амортизаторов:

  • 1. Купить новые амортизаторы. Если вы не знаете, какой тип амортизатора вам нужен, обратитесь в местный магазин автозапчастей или к автомеханику, чтобы купить подходящий для вашего автомобиля.
  • 2. Поднимите автомобиль в подходящем месте. Для этого припаркуйте автомобиль на ровной поверхности и отвяжите гайки с обеих сторон спереди или сзади, в зависимости от того, что вы хотите заменить. Убедитесь, что вы закрепили свой автомобиль с помощью пандусов и / или домкратов. Подняв автомобиль, снимите колеса и найдите амортизаторы.
  • 3. Проверьте амортизаторы, обработайте их очистителем для металла. Это, наверное, самая сложная часть замены амортизаторов.Старые амортизаторы могут быть жирными из-за возраста и дорожного покрытия, поэтому удалить их может быть сложно. Проверьте крепления, чтобы убедиться, достаточно ли они ослаблены, чтобы их можно было снять. Легче нанести туда немного WD-40 или PB Blaster и оставить на несколько минут, чтобы попытаться расслабиться, прежде чем продолжить.
  • 4. Выверните болты из стойки амортизатора. В большинстве автомобилей верхние болты расположены под тканью в багажнике автомобиля, а это означает, что вам придется поднять облицовку, чтобы добраться до болтов амортизатора, и снять их с помощью храповика и головки.Обратитесь к руководству вашего магазина за более подробными инструкциями относительно расположения болтов амортизатора, но они должны быть в багажнике.

Для отвинчивания необходимо повернуть головку и трещотку против часовой стрелки. болты. Можно смазать болты проникающей жидкостью, чтобы избавиться от любых поверхностная ржавчина.

  • 5. Отсоедините амортизатор от подвески. Для отсоединения амортизатора от подвески и снятия его с болта можно использовать набор торцевых ключей или гаечный ключ.Нанесите растворитель, если для управления делителем недостаточно места.

Возможно, потребуется отстегнуть поворотный кулак в верхней части тормоза. сборка, чтобы получить удар в зависимости от сборки. Вы можете использовать тот же процесс чтобы удалить гайку, расположенную вверху, и держать гайки отдельно, чтобы вы знать, какой болт для какого положения.

  • 6. Снимите амортизаторы с нижних и верхних болтов. Удаление амортизаторов болтов может быть трудным, особенно если амортизаторы установлены на ржавых шпильках с удерживающим кронштейном.Вы должны продолжать шевелить им, пока они не оторвутся.

Это может быть проблемой, если ваш поршневой шток продолжает вращаться вместе с вами. при попытке ослабить гайку. Вы можете использовать плоскогубцы на конце стержень и не допускайте его проворачивания плоскогубцами при отвязывании гайки гаечный ключ. Избегайте перекоса болта, так как это повлияет на вас при попытке переустановите амортизатор.

  • 7. Установите новый амортизатор на рычаг подвески. Возможно, вам понадобится давление, чтобы натянуть амортизатор, когда он встанет на место, и вам может потребоваться помощь другого человека, чтобы поднять подвеску, чтобы установить болты в правильное положение.Затяните гайки от руки.
  • 8. Если вы сняли стабилизатор поперечной устойчивости при снятии амортизаторов, вы можете исправить или снова прикрепить его и затянуть болты вручную. Убедитесь, что вы заменили гайки стойки амортизатора, которые вы сняли в начале процесса.
  • 9. Перед тем, как затянуть все на место, еще раз проверьте характеристики крутящего момента в руководстве, чтобы убедиться, что все надежно.
  • 10. Чтобы заменить остальные 3 амортизатора, при необходимости повторите шаги.После этого снова установите колеса и затяните гайки на место.

Амортизатор цены

Амортизатор цены могут варьируются от 20 до 80 долларов в зависимости от автомобиля и марки, которые лучше всего сортирует вашу машину.

Возможно, вам придется посмотреть некоторые цены на Amazon по приведенной ниже ссылке. Проверить цены здесь.

Поделиться - это забота!

Газовая стойка в сборе | ACDelco

Q: Есть ли разница между амортизатором и стойкой?
A: Да.Амортизаторы и стойки выполняют аналогичную функцию, но они сильно различаются по своей конструкции. Стойки являются неотъемлемой частью системы подвески транспортного средства, обеспечивают конструктивную поддержку транспортного средства и, как таковые, являются подсистемой безопасности. Амортизаторы работают отдельно от любой структурной функции, поглощая и демпфируя неровности дороги.

Q: Содержат ли газовые амортизаторы или стойки масло?
A: Да. Все амортизаторы и стойки используют гидравлическую жидкость (масло) для управления демпфированием. В амортизаторе или стойке с газовым наполнением используется газообразный азот под высоким давлением, чтобы уменьшить вспенивание масла во время демпфирования на высоких скоростях и, следовательно, сохранить рабочие характеристики.

Q: Могу ли я проверить амортизаторы моего автомобиля на износ?
A: Да. Можно быстро проверить дома на износ амортизаторов или стоек вашего автомобиля. Вы можете поискать любые физические повреждения амортизатора или корпуса стойки амортизатора или утечки - это особенно часто встречается на задних частях, которые, как правило, имеют камни, поднятые передними колесами. Вы также можете выполнить тест на отскок, взяв автомобиль за каждый угол и сильно надавив на него. Угол должен опуститься, подняться и снова осесть.Если корпус продолжает двигаться вверх и вниз, велика вероятность, что вам нужно заменить амортизаторы.
Хотя эти домашние тесты могут указывать на изношенные амортизаторы или стойки, также рекомендуется отвезти свой автомобиль к квалифицированному специалисту по обслуживанию и позволить им проводить тщательный осмотр каждые 12 месяцев или 19 000 километров.

Q: Следует ли выровнять мой автомобиль после замены амортизаторов или стоек?
A: Да. Однако, если вы заменяете стойки своего автомобиля, нет необходимости выравнивать его при замене амортизаторов, если не было или есть предыдущая проблема.

Q: Нужны ли мне разные амортизаторы для передних, задних, левых или правых применений?
A: Да. Важно выбрать правильный амортизатор или стойку для вашей модели и года выпуска, а также для расположения в транспортном средстве.

Каковы общие проблемы с подвеской? | Новости

Система подвески автомобиля предназначена для максимального увеличения трения между дорожным покрытием и шиной автомобиля, повышения комфорта пассажиров и обеспечения устойчивости рулевого управления. Подвески автомобилей за прошедшие годы претерпели значительные изменения, и современные автомобили имеют более совершенные системы подвески, чем когда-либо прежде.Однако, несмотря на все улучшения в системах подвески, время от времени все еще возникают проблемы. Компоненты подвески, включая пружины, амортизаторы (или стойки на некоторых автомобилях), стабилизаторы поперечной устойчивости, рычаги управления и другие части, похожи на боевые части, служащие на передовой: их ежедневно бьют с выбоин на улицах, железнодорожных путях, под дождем. , снег, дорожная соль, гравий, всевозможная грязь и сажа, а также случайные куски металлолома или другого мусора, которые водители видят слишком поздно, чтобы избежать их.

Связано: AAA: Ямы - денежная яма для автомобилистов

В этих условиях практически любая часть системы подвески может быть повреждена или изношена за годы эксплуатации. Как узнать, есть ли проблемы с подвеской вашего автомобиля? Существует ряд симптомов и шумов, которые должны стать вашим сигналом для обращения к автомобильному врачу. Вот некоторые типичные проблемы, с которыми вы, вероятно, столкнетесь, если ваша подвеска нуждается в ремонте:

  • Плохая центровка колес: Вы можете не думать о своих колесах, когда может быть проблема с подвеской, но вам следует это сделать.Колеса должны быть направлены в правильном направлении (буквально) и выровнены для схождения, развала и кастинга. В противном случае ваше рулевое управление не будет центрировано, когда вы едете прямо, и износ шин увеличится. Колеса выбиваются из-за выбоин и бордюров, но выравнивание колес не исправит поврежденные пружины, рычаги управления или другие детали, влияющие на центровку. При покупке новых шин рекомендуется проверить центровку, чтобы проблемы с подвеской не сократили срок службы протектора.
  • Амортизаторы: Их действительно следует называть «амортизаторами», и когда они изнашиваются, вы должны заметить больше подпрыгивания после неровностей и сильную тряску на неровной дороге, потому что они не могут удерживать шины на месте. тротуар.В амортизаторах содержится жидкость, которая гасит отскок, и, как только они начнут протекать, характеристики подвески ухудшатся.
  • Стойки: Если подвеска вашего автомобиля имеет подкосы, а не амортизаторы, стук при наезде на неровности является обычным признаком неисправности. Стойка в сборе является жизненно важным элементом системы подвески многих легковых, грузовых автомобилей и внедорожников, поэтому, если вы подозреваете проблему, немедленно обратитесь к механику. Если эта важная часть вашей подвески выйдет из строя, вы не сможете безопасно управлять автомобилем.
  • Пружины: Пружины - важная часть подвески вашего автомобиля. Именно они удерживают вес автомобиля и по мере износа могут прогнуться или сломаться. Если ваша машина стоит на ровной поверхности, но один угол ниже других, это признак повреждения пружины. Вы можете измерить высоту углов, чтобы убедиться в визуальной подсказке. Вы также можете услышать лязг на неровностях, и машина может не уверенно поворачивать, потому что поврежденная пружина не может контролировать вес, который она поддерживает.
  • Шаровые опоры: Это точки поворота, которые прикрепляют подвеску к колесам, они поглощают часть ударов, возникающих при движении вверх-вниз, и вращаются при изменении угла поворота. Вы поймете, что их нужно заменить, когда услышите их скрип и скрип, особенно при повороте. Вы поймете, что слишком долго ждали, если шаровой шарнир сломается и детали подвески будут волочиться по асфальту. Механик может сказать, нужна ли им замена, по величине движения колеса, которое они могут усилить вручную, или, в некоторых случаях, по индикаторам износа на шаровых шарнирах.
  • Рычаги управления: Это шарниры, которые удерживают колеса на раме и соединяют рулевое управление с колесами, поэтому, когда вы поворачиваете одно, реагирует другое. Втулки нижнего рычага подвески являются важными компонентами подвески, и они более подвержены износу на автомобилях с передним приводом, чем на автомобилях с задним приводом. Втулки представляют собой резиновые и / или металлические детали, которые помогают поглощать удары, а при их износе они могут вызвать проблемы с ездой и управлением, а также ускорить износ шин. То же самое можно сказать и о согнутом рычаге управления.Признаки износа включают стук или дребезжание , потому что колеса двигаются вперед и назад при ускорении и торможении и неплотном, неточном рулевом управлении.

Редакционный отдел Cars.com - ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Настройка шасси

с амортизаторами - внимательный взгляд на амортизаторы и их влияние на управляемость

При движении подвески амортизатор предназначен для управления движениями подвески и шасси, работая вместе с пружинами. Пружины фактически поглощают удары на неровностях и помогают контролировать крен кузова. Амортизаторы управляют колебаниями пружин, определяя, насколько быстро пружина сжимается или растягивается. Более жесткие удары замедляют движение пружины, а более мягкие удары позволяют пружине двигаться быстрее.Удар слишком мягкий, если он позволяет пружинам колебаться или отскакивать более одного полного цикла. Амортизатор слишком жесткий, если ограничивает ход подвески. Слишком сильный удар может привести к тому, что пятно контакта шины с поверхностью дороги отскочит от неровностей или груза домкрата в автомобиле после того, как произойдет крен кузова, даже если шина на мгновение оторвется от поверхности гусеницы.

БАМПЫ

Первая задача амортизатора - контролировать пятно контакта шины с неровностями. На трассе слишком мягкий амортизатор позволяет шасси отскакивать от неровностей или колеи.Машина как будто валяется. Если удар слишком жесткий, то при столкновении с неровностью пятно контакта шины может оторваться от поверхности гусеницы, или, по крайней мере, нагрузка на эту шину значительно снизится. Это влияет на управляемость и увеличивает вес шасси, делая автомобиль непредсказуемым. Потеря сцепления значительна, и водителю трудно читать. На неровностях в поворотах машина словно едет на коньках.

Амортизатор гасит вибрации, создавая трение.Во всех гоночных амортизаторах используется гидравлическая жидкость в трубке с поршнем. Поршень проталкивает жидкость через ряд клапанов и выпускает воздух, контролируя «скорость» удара. Клапаны и отводы можно изменять для изменения скорости. Для отскока и сжатия используются разные клапаны и отводы. Клапаны отбоя или сжатия можно менять вместе или независимо, чтобы изменить принцип работы амортизатора на неровностях, во время крена кузова и во время тангажа при торможении и ускорении.

Существует несколько типов амортизаторов, но все они одинаково воздействуют на шасси.Некоторые амортизаторы заряжаются от газа, а некоторые нет. Качество, характеристики износа, восстановление и производительность по мере накопления тепла внутри амортизатора являются основными факторами при сравнении конструкций амортизаторов.

Изменяя амортизационные клапаны для различных диапазонов скоростей вала, производитель амортизаторов или инженер может создать удар, который влияет на контроль пятна контакта шины на неровностях и выбоинах, а также влияет на характеристики передачи веса, так что управление может быть точно настроено для различных условий. Регулируемые амортизаторы могут регулировать только отскок или двойной регулируемый удар и отскок.Высококачественный амортизатор, такой как Penske 8760, имеет регулировку сжатия на высокой и низкой скорости и единственную регулировку отскока.
BUMP VS. ВОЗВРАТ

Удар или сжатие возникает при перемещении вала амортизатора в корпус. Это происходит на передней части неровности, задней части колеи, с правой стороны при повороте налево, с левой стороны при выходе из левого поворота, на передней части при торможении и задней при ускорении.

Отскок или удлинение происходит, когда вал вытягивается из корпуса.Это происходит на задней стороне неровности, передней части колеи, левых боковых ударах при левом повороте, правых боковых ударах при выходе из левого поворота, передних при ускорении и задних при торможении.

Развал, кастер, давление в шинах и схождение должны быть прямо перед настройкой с помощью амортизаторов. Если это не так, вы гонитесь за своим хвостом и зря теряете время. Требуется опытный водитель, который постоянно и чувствителен к изменениям, чтобы по-настоящему настроиться на толчки. Новые водители должны провести тестовый день, внося шоковые изменения в автомобиль, чтобы увидеть, что они делают.Этот опыт чрезвычайно важен для того, чтобы выжать из автомобиля последнюю каплю производительности.
СКОРОСТИ ВАЛА

Скорость, с которой вал толкает и тянет поршень внутри амортизатора, влияет на скорость удара при ударе и отскоке. Частота ударов изменяется при изменении скорости вала, что делает скорость вала амортизатора чувствительной. Чем выше скорость поршня или вала, тем жестче удар. Удары работают в основном в диапазоне от примерно 3 дюймов в секунду до примерно 20 дюймов в секунду.Более низкие скорости вступают в игру при переносе веса при изменении нагрузки на шины. Более высокие скорости играют роль на ухабах и ухабах. Производитель амортизаторов может изменять клапаны низкой, средней и высокой скорости, чтобы контролировать действия амортизатора в различных ситуациях. Клапаны низкой и средней скорости используются для контроля того, как удар влияет на управляемость. Изменяя амортизационные клапаны для различных диапазонов скоростей вала, производитель амортизаторов или инженер может создать удар, который влияет на контроль пятна контакта шины на неровностях и выбоинах, а также влияет на характеристики передачи веса, так что управление может быть точно настроено для различных условий.Более крупные бригады с открытыми колесами имеют широкий выбор амортизаторов в прицепе, чтобы приспособиться к различным условиям гусеницы с точки зрения контроля контакта шин с пятнами (клапаны средней и высокой скорости) и с точки зрения управляемости (клапаны низкой и средней скорости). Первый фактор влияет на общее сцепление с дорогой. Второй влияет на баланс управления на разных участках гоночной трассы.

Существует четыре компонента того, как потрясения влияют на перенос веса:

СКОЛЬКО ПЕРЕДАЕТСЯ ВЕС

Факторами являются вес автомобиля, ширина колеи / колесная база, высота центра тяжести и сила поворота.

ГДЕ ПЕРЕДАЕТСЯ ВЕС

Жесткость пружины и жесткость стабилизатора поперечной устойчивости, действующие на пятно контакта шины, наряду с геометрическими эффектами от таких компонентов, как устройства бокового позиционирования (тяга Ватта, поперечная штанга, направляющая), контролируют это.

ПРИ ПЕРЕМЕЩЕНИИ ВЕСА

Управляется тем, когда водитель использует рулевое управление, тормоза и акселератор.

КАК БЫСТРО ПЕРЕДАЕТСЯ ВЕС

Частота ударов и то, насколько резко водитель использует органы управления, влияют на скорость переноса веса.

РАЗЪЕМНЫЙ КЛАПАН И РЕГУЛИРУЕМЫЕ АМОРТИЗАТОРЫ Амортизаторы

с разделенным клапаном имеют клапаны, отличающиеся от того, что является нормальным для конкретного амортизатора. Такая настройка шасси позволяет решить определенные проблемы с управлением путем изменения одного или нескольких амортизаторов. Регулируемые амортизаторы могут регулировать только отскок или удар и отскок (двойная регулировка). Настройку можно выполнить, отрегулировав амортизатор, чаще всего еще в автомобиле. В любом случае, изменение клапана амортизаторов в целом, только при ударе или только при отскоке, может изменить управляемость автомобиля и улучшить время прохождения круга.По большей части настройка с помощью амортизаторов считается настройкой тонкой настройки после того, как шасси настроено и настроено.

УДАРЕНИЕ ВНИЗ

Если амортизатор опускается на дно или достигает полного раскрытия под нагрузкой, обращение с ним может резко измениться и может произойти повреждение амортизатора. Отбойники на валу амортизаторов уменьшают это, и некоторые производители шасси используют ограничители хода отскока, чтобы амортизатор не достиг полного раскрытия. Полное выдвижение обычно не представляет проблемы.

ОХЛАЖДЕНИЕ

Удары гасят за счет трения, которое вызывает нагрев.Накопление тепла может повлиять на скорость удара, всегда смягчая его. Рассеивание тепла всегда способствует ударным нагрузкам. Неровные дороги создают больше тепла, чем гладкие. Лучше не закрывать удары и даже направлять к ним прохладный воздух. Алюминиевые амортизаторы отводят тепло быстрее, чем стальные корпуса. Что касается койловеров, то амортизаторы с резьбой для тела охлаждаются лучше, чем гладкие амортизаторы с резьбовой пружиной, расположенные над корпусом для регуляторов койловера.

ТЮНИНГ ОБРАЩЕНИЕ С АМОРТИЗАТОРАМИ

В середине гонки вы бежите сразу за лидером гонки.Он немного отъезжает, и место на гоночной трассе, где он, кажется, набирает обороты, уходит в повороты при торможении. Вы заезжаете настолько глубоко, насколько можете, но ведущий может заехать на половину длины машины глубже. Если вы войдете так сильно, вы почувствуете небольшой толчок. В остальном машина отличная и можно бежать с лидером. Ваши машины идентичны и на одинаковых шинах, так в чем же его преимущество?

Ключ к этой ситуации, вероятно, амортизатор. Амортизаторы не решают проблемы, но они могут быть полезны для небольших улучшений управляемости на определенных участках трассы или в поворотах.Точно так же удары не решат большой проблемы при обращении, хотя они могут вызвать проблемы при обращении, если они изогнуты, скручены, слишком жесткие или мягкие.

КАК ВЛИЯЕТ УДАРА НА ОБРАЩЕНИЕ

Амортизатор контролирует скорость передачи веса. Клапаны для низких скоростей вала являются основным фактором, регулирующим перенос веса. Это влияет на нагрузку на шину и может изменить баланс управления при переносе веса. После того, как весь вес перенесен, шок больше не влияет на управляемость.Давайте рассмотрим.

В общем, демпфирование отбоя контролирует, насколько быстро вес покидает шину, а удар - насколько быстро вес переносится на шину. Более жесткая вентиляция заставляет шок реагировать быстрее. Более мягкий клапан замедляет реакцию на шок. Более жесткая арматура приводит к более быстрому изменению нагрузки. Более жесткий отбойный клапан быстрее снимает нагрузку с шины и быстрее на противоположную шину. Более жесткие отбойники быстрее передают нагрузку на шину.

При входе в поворот, пока водитель вращает рулевое колесо или педаль тормоза, удары влияют на нагрузку на шины.Торможение вызывает перенос веса вперед, сжимая переднюю подвеску и амортизаторы, расширяя заднюю подвеску и амортизаторы. В поворотах вес переносится изнутри наружу, расширяя внутреннюю подвеску и амортизаторы, одновременно сжимая внешнюю подвеску и амортизаторы. Когда происходит и торможение, и прохождение поворота, что почти всегда происходит при входе в поворот, проявляются оба эффекта. В левом повороте правая передняя часть, которая сжимается из-за крена и тангажа, и левая задняя часть, которая расширяется за счет обоих факторов, двигаются больше всего и будут иметь наибольшее влияние.Левый передний и правый задний получают противоположные движения от крена и тангажа, уменьшая их движение и, следовательно, свое влияние.

В среднем повороте, где силы торможения и ускорения малы, а поперечные силы максимальны, все удары имеют влияние, но ход амортизаторов очень мал, особенно с цельнолитыми осями, которые имеют высокие центры крена и небольшой крен кузова. Это снижает влияние удара на равновесие при маневрировании.

На выходе мы в основном отменяем произошедшее, заходя в угол.При ускорении задние амортизаторы сжимаются, а передние - отскакивают. По мере уменьшения прохождения поворотов внутренние амортизаторы переходят в сжатие, а внешние - на отскок. В то время как обе силы возникают в фазе выхода из поворота, левый задний и правый передний движутся больше всего, поскольку эти удары имеют силы, действующие в одном направлении, в то время как левый передний и правый задний имеют противоположные силы. Не следует понимать, что левый передний и правый задний амортизаторы не влияют на управляемость. Влияние чуть меньше.

Небольшой толчок в поворотах, как в нашем примере, не дает водителю заехать так же глубоко, как другая машина. Имейте в виду, это очень легкий толчок. Автомобиль имеет очень хорошую базовую комплектацию и быстр. Автомобиль впереди на 1 секунду быстрее. В этой ситуации могут помочь шоки.

Толчок означает, что передние колеса превышают оптимальные пределы сцепления. Нам нужно немного больше тяги спереди и немного меньше сзади. Более жесткий амортизатор с левой задней стороны поможет решить проблему с толчком при входе.Допустим, мы набираем одну цифру или нажимаем сильнее как при ударе, так и при отскоке. Нам нужен более жесткий отскок, но что более жесткий ударный клапан в левой задней части повлияет на управляемость? Более жесткий выступ на левой задней части может привести к расшатыванию автомобиля на выезде. Если это поможет, это, скорее всего, расшатает машину на выезде. Поскольку выход более важен, чем вход для более быстрого времени круга, это может быть не очень хорошее изменение. Конечно, на дороге необходимо изменить как левый, так и правый боковой амортизатор спереди или сзади автомобиля.Если изменен только один угол, выигрыш в поворотах в одном направлении будет отменен в поворотах в противоположном направлении. И в большинстве случаев убыток будет больше, чем прибыль.

В большинстве случаев, когда машина действительно хороша, за исключением одной точки в углу, лучше всего использовать регулируемый амортизатор, где можно изменить как минимум настройки отскока, или использовать амортизатор с разделенным клапаном. Вы также можете заказать амортизатор, изготовленный специально для вас. В нашем примере увеличение отскока клапана на одно число при неизменном отбойном клапане устраняет толчок входа без изменения баланса в середине поворота или на выходе.Это действительно хорошо. Но если бы толчок был больше, это изменение могло бы немного помочь, но не решило бы проблему. Что-то еще вызывает проблему в этом случае, скорее всего, пружины и стабилизатор поперечной устойчивости отключены.

Рассмотрим еще один пример. В этом случае автомобиль болтается на выезде. Опять же, смена амортизатора поможет только в том случае, если машина с самого начала действительно близко. В этом случае мы могли бы уменьшить скорость удара сзади или увеличить передний отскок. Уменьшение отскока передней части позволяет весу быстрее отойти от задней части.Опять же, здесь помогут регулируемые амортизаторы или амортизаторы с разделенными клапанами.

БАЗОВЫЕ АМОРТИЗАТОРЫ

В 95% случаев базовые амортизаторы должны быть рекомендованы производителем шасси для беговой дорожки. На очень ухабистых трассах может потребоваться замена амортизаторов на более мягкие, если автомобиль скользит по неровностям или чувствует себя нестабильным. Многие гонщики совершают ошибку, уходя слишком далеко от базовой установки, и в итоге получают неработающую установку на машине.

Много лет назад мне довелось работать с амортизаторами фирмы по настройке амортизаторов на машине с овальной гусеницей.Первый день мы провели с базовыми амортизаторами и работали над настройкой, чтобы получить стабильно быстрое время круга. Трасса была короткой, а время круга составляло 15 секунд. На следующий день мы работали над поиском последних нескольких сотых секунды, настраиваясь только с амортизаторами. Это был интересный опыт, и он должен помочь понять, как подойти к настройке с помощью амортизаторов.

Первый прогон был базовым. Мы пробегали круг для разогрева, пять кругов на время и круг для охлаждения. Мы пропустили быстрые и медленные круги и усреднили средние три круга.После первого заезда инженер спросил меня, что бы сделала машина, если бы я проехал на 10 футов глубже в повороте перед торможением. Я сразу же ответил, что у машины будет недостаточная поворачиваемость. Мы сделали единственную замену амортизатора, чтобы быстрее перенести вес на правую переднюю часть. На следующем заезде среднее время круга было на 0,05 секунды быстрее. Мы повторили этот процесс еще восемь раз, и каждый раз мы выиграли несколько сотых секунды. К концу мы были примерно на 0,4 секунды быстрее, чем утренний базовый бег. А день потеплел, и на трассе стало жарче, так что набрали еще больше.Дело в том, что если вы начнете с быстрой и сбалансированной настройки, вы сможете обнаружить последние несколько десятых секунды с толчками.

В левом повороте правая передняя часть, которая сжимается из-за крена и тангажа, и левая задняя часть, которая расширяется за счет обоих факторов, двигаются больше всего и будут иметь наибольшее влияние.
КОГДА НАСТРОЙКА С АМОРТИЗАТОРАМИ

Вот несколько важных критериев, когда настройка с помощью амортизаторов может помочь сделать ваш автомобиль быстрее:

  • Каждое пятно контакта шины должно быть оптимизировано.Развал, кастер, давление в шинах и схождение должны быть прямо перед настройкой с помощью амортизаторов. Если это не так, вы гонитесь за своим хвостом и зря теряете время.
  • Статический вес и процентное соотношение поперечного веса должны быть очень близкими к оптимальным.
  • Убедитесь, что в подвеске нет никаких заеданий.
  • Определите, где возникает проблема. Часто проблема выхода из поворота - это проблема входа в угол, не распознаваемая водителем. Водитель может легко компенсировать толчок при входе в поворот, вызывающий ослабление на выходе.
  • Проблема с обращением должна быть небольшой. Машина уже должна быть быстрой. Не ожидайте улучшения времени прохождения круга более чем на 0,05–0,10 секунды.
  • Требуется опытный водитель, который постоянно и чувствителен к изменениям, чтобы по-настоящему настроиться на амортизаторы. Новые водители должны провести тестовый день, внося шоковые изменения в автомобиль, чтобы увидеть, что они делают. Этот опыт чрезвычайно важен для того, чтобы выжать из автомобиля последнюю каплю производительности.
  • Внесите небольшие изменения. Увеличение или уменьшение на два числа или два щелчка на регулируемых амортизаторах - большое изменение.И при настройке с амортизаторами меняйте только один угол за раз.

Амортизаторы, безусловно, являются ценным инструментом настройки. Когда вы ищете точную информацию и стремитесь получить последние пару десятых на треке, мудро выбирайте источники. Легко ввести в заблуждение. Важно понимать, что может сделать шок. Достижение желаемых результатов требует усилий и навыков. Не ждите слишком многого. Получите хорошую базовую настройку на своем автомобиле, тогда небольшие изменения амортизатора могут окупиться.

Признаки неисправного или неисправного амортизатора

Хотите узнать, пора ли менять амортизаторы? Не знаете, каковы симптомы неисправного или вышедшего из строя амортизатора? Для начала нужно немного узнать, как устроен амортизатор.Назначение и конструкция амортизатора - удерживать шины на неровной дороге, чтобы вы, как водитель, могли контролировать автомобиль. Стойки и амортизаторы имеют одинаковую конструкцию, за исключением того, что вес транспортного средства приходится на саму стойку, а амортизатор является просто связующим звеном между двумя частями подвески. Они состоят из цилиндра, называемого резервной трубкой, который заполнен гидравлической жидкостью, другой трубки, называемой цилиндром давления внутри этого цилиндра, поршня, который проходит через внутренний цилиндр, и клапана, который измеряет поток жидкости от одной стороны поршня до другой - когда на дороге встречаются неровности.Они крепятся к автомобилю с помощью болтов и резиновых втулок.

В конечном итоге с амортизатором могут что-то пойти не так, поэтому мы здесь, чтобы помочь вам определить симптомы плохих или неисправных амортизаторов / стоек, чтобы вы могли принять обоснованное решение о том, нужно ли вам их заменять.

1. Вибрация при движении

Если клапан или уплотнение поршня внутри амортизатора изнашиваются, то он может не сесть должным образом, позволяя жидкости бесконтрольно протекать мимо клапана или уплотнения поршня и, таким образом, позволяя каждой крошечной неровности на дороге вызывать чрезмерную реакцию, которую вы действительно почувствуете с руки на руле.

2. Сворачивание или ныряние при торможении

Если клапан или уплотнение поршня внутри амортизатора изнашиваются, жидкость течет неконтролируемо, и даже малейшее движение рулевого колеса или малейшее нажатие на педаль тормоза приводит к экстремальному перемещению поршня внутри цилиндра. Это означает, что если вы, например, повернете направо, то во время поворота вес транспортного средства будет сильнее смещаться влево, и водителю придется его корректировать, что приведет к повороту.При торможении вес смещается вперед дальше, чем ожидалось, вызывая клевание носом.

3. Тормозам требуется больше времени для остановки автомобиля

Помимо ныряния в нос при нажатии на тормоза, транспортному средству требуется дополнительное время, чтобы занять всю длину поршневого штока, если он не контролируется, и это добавляет время и увеличивает тормозной путь, необходимый для полной остановки.

4. Неравномерный износ шин

Изношенный амортизатор не может надежно удерживать шину на поверхности дороги.Это вызывает небольшой толчок при движении автомобиля по дорожному покрытию. Часть шины, контактирующая с дорогой, изнашивается, а часть шины, не контактирующая с дорогой, изнашивается, что приводит к неравномерному износу шины. По мере того как шина вращается, площадь контакта постоянно изменяется в зависимости от скорости движения, частоты отказов и т. Д. Изменяющаяся площадь контакта проявляется в виде чрезмерно изношенных пятен на протекторе шины.

5. Утечка жидкости

Иногда уплотнения, окружающие вал, выходящие из корпуса амортизатора, начинают протекать, и эта вытекающая жидкость будет стекать по стороне амортизатора к земле.Потеря жидкости приведет к потере способности шока выполнять свою функцию, поскольку в камере будет все меньше и меньше жидкости для работы.

6. Трещина втулки в местах крепления

Амортизатор имеет точки на каждом конце, которые позволяют прикрепить его к транспортному средству. Эти точки крепления имеют резиновые втулки, и если эти резиновые втулки треснут или вырвутся, то при движении автомобиля по неровностям будет слышен стук.

Если вы заметили какой-либо из этих симптомов, рекомендуется связаться с YourMechanic.com на профессиональную проверку амортизаторов и подвески. Профессиональный техник YourMechanic проинформирует вас о состоянии вашей подвески, включая амортизаторы, и при необходимости сообщит стоимость их замены.

Подвеска и передняя часть на E La Palma Road в Анахайме, Калифорния 92806

Система подвески вашего автомобиля отвечает за устойчивость рулевого управления, общую управляемость и качество езды. Если вам кажется, что когда вы садитесь за руль, вам становится немного неровно или неровно, опытные специалисты Big O Tyres помогут сгладить ситуацию.

Какие услуги по подвеске выполняет Big O Tyres?

Вот услуги по подвеске, которые мы предлагаем в вашем местном магазине Big O Tyres:

Амортизаторы и стойки

Амортизаторы и стойки являются важными частями подвески вашего автомобиля, которые амортизируют и поглощают удары, а также контролируют пружины вашего автомобиля. Без ударов и стоек ваша машина продолжала бы подпрыгивать после каждой неровности или выбоины на дороге. Мы проверим ваши амортизаторы и стойки, и, если они потребуют замены, поможем выбрать подходящие для вашего автомобиля и стиля вождения.

Оценка рулевого управления и подвески

Стало ли рулевое управление немного сложнее, чем обычно? Заметили необычные движения при преодолении неровностей или поворотов? Тогда пришло время принести свой автомобиль в местный магазин Big O Tyres и пройти нашу оценку рулевого управления и подвески. Мы внимательно все рассмотрим и сообщим, если вам что-то понадобится заменить или отремонтировать.

Тяги

Тяги - это часть вашей системы рулевого управления, которая соединяет рейку и шестерню (также известную как рулевой привод) с поворотным кулаком.Работая вместе, эти части перемещают колесо влево или вправо, когда вы управляете рулем. Излишне говорить, что рулевые тяги важны. Если у вас плохая рулевая тяга, вы можете столкнуться с неустойчивым и блуждающим рулевым управлением. Не беспокоиться. Наши опытные специалисты могут диагностировать и исправить любые проблемы с рулевой тягой.

Шаровые опоры

Шаровые опоры соединяют поперечный рычаг передней подвески с поворотным кулаком. Эти небольшие, но важные детали обеспечивают плавную езду и помогают управлять автомобилем. Если вы замечаете блуждающее рулевое управление, вибрацию или тряску, странный скрип или лязг, возможно, у вас плохие шаровые опоры.Принесите свой автомобиль, и мы осмотрим ваши шаровые опоры и смажем их или заменим, если необходимо.

Рейка и шестерня

Рейка и шестерня являются сердцем рулевых систем большинства современных автомобилей. Шестерня - это небольшая круглая шестерня, которая находится на рейке, зубчатый кусок металла. Когда штырь вращается, он перемещает рейку влево или вправо, позволяя вам поворачивать и рулевое управление чувствовать себя «туго». Если ваша зубчатая рейка и шестерня нуждаются в обслуживании или ремонте, доверьте это специалистам Big O Tyres.

Мосты и ШРУСы
Оси

CV (также называемые карданными валами и полуосями) передают крутящий момент от трансмиссии к вашим шинам. Оси CV имеют шарниры на обоих концах, причем один шарнир соединен с трансмиссией, а другой - с колесами. Если вы слышите щелкающий звук при повороте, это может быть признаком того, что у вас плохие или изношенные ШРУСы. Мы рекомендуем регулярно проверять оси CV и шарниры, чтобы избежать возможных повреждений трансмиссии и других важных компонентов.

Амортизаторы и стойки 101

В чем разница между амортизаторами и стойками?
Амортизаторы и стойки служат схожей цели, но представляют собой разные части. Амортизатор нельзя заменить стойкой и наоборот. Вот основные отличия амортизаторов от стоек:
  • Амортизаторы (также называемые амортизаторами) немного жестче, чем стойка, и способны выдерживать больший вес. Вот почему амортизаторы чаще встречаются на более крупных транспортных средствах, таких как грузовики и внедорожники.
  • Стойки
  • объединяют пружины и амортизаторы в одно целое и, в отличие от амортизаторов, являются структурной частью системы подвески.

У каждого транспортного средства есть амортизатор или амортизатор на каждом колесе, а в некоторых транспортных средствах используется комбинация того и другого, со стойками на передних колесах и амортизаторами на заднем.

Каковы симптомы плохих амортизаторов и стоек?
Вот наиболее распространенные признаки плохих амортизаторов и стоек:
  • Неравномерный износ протектора
  • Утечка жидкости из ваших амортизаторов или стоек
  • Вмятины или повреждения на корпусе амортизатора или амортизатора
  • Больший износ передних тормозов по сравнению с задними
  • Сломанные или изношенные опоры амортизатора или стойки
  • Дрейфует, плывет или раскачивается на поворотах
  • Чрезмерное подпрыгивание после удара о кочку или уклонение вперед при нажатии на тормоз
Как долго служат амортизаторы и стойки?

Пробег, который вы получите от амортизаторов и стоек, будет зависеть от вашего стиля вождения и дорожных условий, но общая рекомендация - заменять стойки каждые 50 000–100 000 миль.

Хотите увидеть, где стоят ваши амортизаторы, стойки или подвеска? Запишитесь на прием через Интернет или посетите ближайший магазин Big O Tyres!

Ваша машина «проклята?» 6 заметных симптомов изношенных шоков

Амортизаторы вашего автомобиля не просто способствуют плавности хода. Фактически, их основная цель - помочь вам сохранить контроль над вашим автомобилем. Поскольку изношенные или плохие амортизаторы могут превратить любую поездку в неудобный и даже небезопасный кошмар, узнайте, как определить, нужна ли вам помощь.Вспомните симптомы изношенных или вышедших из строя амортизаторов, задав себе вопрос: «Имеет ли моя машина признаки того, что она принадлежит C.U.R.S.E.D.?»

C - Автомобиль разворачивается или скользит при боковом ветре? Если вы не проезжаете через торнадо (что мы не советуем), это может означать, что у вас проблема с амортизатором. Изношенные или протекающие амортизаторы могут привести к неустойчивости на дороге. Вам не придется «поправлять» свою машину даже при слабых порывах ветра.

U - Неравномерный износ шин. Большой красный флаг! Когда ваши амортизаторы изношены, они не могут надежно удерживать ваши шины на дороге. Результат? Пятнистые участки износа. Чтобы шины работали так, как задумано производителем, они должны сохранять равномерный контакт с дорогой. Неравномерный износ шин может увеличить риск аквапланирования и сделать вас более склонным к внезапному сползанию.

R - Раскачивание, качение и дребезжание. Держись! Это мини-землетрясение? Это может указывать на изношенные амортизаторы, когда ваш автомобиль трясется, гремит и слишком сильно раскачивается при движении по небольшим дорожным неровностям или железнодорожным путям.Поскольку амортизаторы автомобиля отвечают за контроль ударов и вибрации рессор и подвески автомобиля, изношенные не смогут смягчить удары дороги. Поездка с грохотом не только неудобна - она ​​может оказать чрезмерное давление на другие части автомобиля и вскоре может привести к большему, чем просто шоку.

S - Виражи и уклоны при торможении. Если при остановке передняя часть автомобиля заметно опускается или, что еще хуже, приводит к отклонению, причиной могут быть изношенные амортизаторы.Будьте осторожны, так как этот симптом может оказаться особенно опасным в сырую погоду.

E - Чрезмерная вибрация рулевого колеса. Движение по неровной дороге может вызвать небольшую вибрацию рулевого колеса, но эта вибрация должна исчезнуть, как только вы достигнете более гладкой поверхности. Если во время вождения вибрация остается постоянной, это может быть признаком серьезной проблемы с вашими амортизаторами. На скоростях по шоссе эти вибрации могут стать более интенсивными и помешать вам управлять автомобилем.

D - Задержка или увеличение тормозного пути. Изношенные амортизаторы могут увеличить тормозной путь на 20%, пишет Daily Monitor, что может означать разницу между безопасной остановкой и аварией. Этот симптом может привести к тому, что вы придете для осмотра тормозов, и это нормально. Наши опытные специалисты смогут диагностировать настоящего виновника, будь то низкий уровень тормозной жидкости, изношенные амортизаторы или что-то совсем другое.

Подождите.Итак, как я могу проверить свои шоки? Вот один способ, но не единственный. Когда ваш автомобиль припаркован, нажмите на переднюю часть автомобиля и отпустите. Если для успокоения автомобиля требуется более пары отскоков, амортизаторы могут быть изношены. Вы также можете повторить этот тест с задней частью автомобиля.

Эти симптомы истощенного шока не появятся в одночасье. Амортизаторы со временем изнашиваются, поэтому трудно определить, когда их нужно заменить. Если вы заметили один из этих признаков, действуйте ради собственной безопасности и начните с полного осмотра автомобиля в ближайшем к вам Firestone Complete Auto Care.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *