Esp неисправность: что значит значок на панели приборов, горит неисправность

ESP – что это такое и как работает

Статистика автомобильных аварий на дорогах ужасает. При этом количество смертей и травм, которые превращают будущее водителей в настоящий кошмар, можно значительно снизить.

Электронное оснащение для обеспечения транспортных средств курсовой устойчивостью активно развивается с 90-х гг. 20-го века, но далеко не один владелец транспортных средств по-прежнему считает ESP факультативным компонентом и неохотно внедряет в свою жизнь.

Что такое ESP, для чего нужна в машине?

Когда происходят аварии, и нередко с трагическим исходом, часто можно услышать: на автомобиле отсутствовала/была неисправна система ESP?

Давайте рассмотрим функции ESP и что это за система по своей сути.

Аббревиатура ESP расшифровывается как Electronic Stability Program. В русскоязычном пространстве термин употребляется в нескольких вариантах:

• электронный контроль устойчивости,
• динамическая стабилизация авто,
• система поддержания курсовой устойчивости,
• противозаносная система,
• система курсовой устойчивости.

Под контроль берутся:

1. Занос, боковое скольжение автомобиля – нарушения движения машины вдоль продольной плоскости колёс. Занос возникает в ситуациях, когда воздействующая на колёса боковая превышает силу сцепления шин с дорожным полотном.
2. Курсовая устойчивость – устойчивость транспортного средства при потере сцепления с дорогой. 

Результаты исследований свидетельствуют: оснащение машины средствами электронного контроля устойчивости способно уменьшить уровень аварий с заносом на 80%, а если машина всё же попадает в ДТП, то существенно снижается количество смертельных исходов.

У большинства машин система известна именно как ESP. Это торговая марка, запатентованная компанией Robert Bosch GmbH. Системы стабилизации, известные именно как ESP, активно ставятся на автомобили Mercedes Benz, Opel, Volkswagen, Peugeot, Nissan, Renault, Saab, Scania, Smart, Suzuki, Jaguar, Chrysler Jeep, Kia.

Однако есть и системы, которые очень схожие по своей сути, но имеющие иные названия, например,

• DSC (Dynamic Stability Control). Система под таким названием стоит на ряде автомобилей BMW (BMW M3, BMW M5, BMW X5 M).
• VSA (Vehicle Stability Assist). Такая система монтирована на автомобилях Honda и Hyundai.
• IVD (Interactive Vehicle Dynamics). За таким наименованием – система курсовой устойчивости на автомобиле Ford.

Решения работают на единые глобальные задачи. Но у каждой системы есть свои настройки, технические решения, адаптированные под различные условия вождения.

У некоторых машин (ставится, главным образом, на внедорожники и кроссоверы) кроме базовой системы для контроля курсовой устойчивостью при заносах, есть отдельные системы для контроля за опрокидыванием (RSC – Roll Stability Control, AdvanceTrac). Системы работают вместе. Но одна ориентирована именно на контроль за заносами, другая – за опрокидыванием.

Необходимость в контроле не только за заносами, но и опрокидыванием особенно актуальна для авто с большой высотой центра тяжести. Как правило, это касается тяжелого коммерческого транспорта (грузовиков).

У машин с адаптивным круиз-контролем дополнительно может быть реализована опция мониторинга и оценки рисков предотвращения столкновения с иным транспортным средством  (Braking Guard), у автопоездов  с тягово-сцепным устройством – за так называемым рысканием прицепа (непредсказуемым изменением курса прицепа вправо или влево при движении автопоезда).

Плюсы и минусы

На ряд современных моделей транспортных средств система ставится уже самими автопроизводителями по «умолчанию», на ряд машин их владельцы ставят системы как дополнительное оборудование.

Чтобы понять для чего устанавливать оборудование, сфокусируемся на его плюсах:

• Электроника способна реагировать на непредвиденную ситуацию быстрей, нежели водитель, какая бы внимательность ему ни была присуща. Начало заноса определяется за миллисекунды, и система тут же начинает автоматически принимать меры после начала процесса. В частности, активируется тормозное усилие на нужных колёсах.
• Даже при езде на быстрой скорости существенно упрощается прохождение поворотов.
• Система ESP обеспечивает идеальные условия для того, чтобы в нужный момент притормаживать каждое колесо транспортного средства по отдельности.
• Система обеспечивает расширенный контроль целого комплекса параметров (угла поворота рулевого колеса, тормозного крутящего момента, крутящего момента двигателя, поперечного ускорения, скорости при повороте машины вокруг собственного центра масс, скорости транспортного средства при заблокированном колесе).
• Экономия расхода топлива. Энергия затрачивается только при поворотах, изменении направления.

Не секрет, что на управляемость авто напрямую влияют конструкция рулевого механизма, углов развала и схождения колёс, шкворня, но чем более скоростным становится движение (а с развитием автодорог это естественно), тем больше и потребность в ESP.

Однако, увы, без минусов тоже не обойтись:

• Если водитель ранее ездил без ESP и привык к тому, что для выхода из заноса нужно поддать «газа», теперь он будет сталкиваться на дороге с постоянными «разрывами шаблона». Он будет действовать, как и прежде, а электроника будет ему сопротивляться, «душить» движок.
• Далеко не всегда эффективно система работает на грунтовых дорогах. Но тут важно обращать внимание на общее оснащение авто. Как правило, если дополнительно есть антипробуксовочная система, то проблему можно нивелировать. То есть, чтобы ликвидировать этот минус, систему ESP нужно поддержать. В идеале на машине должен стоять полный комплекс средств активной безопасности, который включает несколько систем: контроля курсовой устойчивости, дифференциала, антиблокировочную систему тормозов и антипробуксовочную систему.
• Некоторые водители, пересаживаясь на машину с оборудованием, где всё подконтрольно электронике, излишне расслабляются. Доверяя контроль за заносами на дорогах, они излишне теряют бдительность и плохо следят за дорогой. Особенно беспечно доверять свою безопасность исключительно автоматике на езде при высоких скоростях и в морозное время года (при наледи на дорожном полотне).

Устройство ESP и принцип работы

В базовое устройство входят следующие элементы:

1. Входные датчики. Отвечают за фиксацию как действий водителя, так и параметров машины. Все эти данные мгновенно трансформируются в электрические сигналы. Датчики быстро реагируют на изменение давления в тормозной системы, частоту вращения колёс, скорость авто, ускорение (поперечное и продольное), угол поворота руля. Классическая система курсовой устойчивости обязательно снабжена такими датчиками, как:

• Датчики скорости вращения колеса бесконтактным способом посредством магнитных полей. Бывают двух видов: пассивные (индуктивные) и активные датчики, которые известны также как датчики Холла). Активные датчики современные производители автокомпонентов устанавливают чаще, чем интуитивные. Кроме скорости они также способны реагировать на момент остановки колеса, определять направление их вращения.
• Датчики скорости рыскания. Анализирует движения транспортных средств вокруг своей вертикальной оси.
• Датчики поперечного ускорения.
• Датчики угла поворота рулевого колеса. В фокусе этих инструментов – положение руля. Результаты измерения этого датчика для системы особенно ценны вместе с данными скорости вращения колёс.

Блок управления (микропроцессор). Сюда приходят сигналы от датчиков. Именно блок управления отвечает за активацию того алгоритма, который максимально снизит риски заноса авто с учётом суммы параметров датчиков. От блока управления идут «команды» исполнительным устройствам. При необходимости одновременно срабатывают компоненты системы управления двигателем.

Гидравлический блок (блок исполнительных устройств, гидравлический модуль). Находится в моторном отсеке. Содержит впускные и выпускные клапаны, гидроаккумуляторы, кулачковый насос, демпфирующие камеры.

Акселерометр. Контролирует повороты рулевого колеса. Важно! Нельзя путать датчик положения рулевого колеса и акселерометр. Для системы важны данные, которые приходят с обоих устройств. Если данные с датчика и акселерометра не совпадают, то это как-раз сигнал о заносе и необходимости запустить процесс торможения. Такая ситуация может возникнуть, если водитель разогнался, в поворот вошёл очень резко, и машину в итоге «потащило». Аналогичная ситуация может произойти и при объезде кочек на высоких скоростях.

В зависимости от вариации системы в комплекс также могут входить устройства для удаления влаги с тормозных дисков, предотвращения опрокидывания, столкновения. У некоторых систем присутствует гидравлический усилитель тормозов. Посредством шины данных возможен обмен данными между блоком управления ESP и двигателем. За счёт этого можно быстро снизить крутящий момент при случайном ускорении.

Что делает система ESP?

• При резких маневрах, поворотах, которые потенциально могут привести к заносу, движении накатом включается автоматика.
• Система уменьшает крутящий момент на ведущих колесах.
• Каждое колесо приобретает автономное управление и может отдельно затормозить. Уменьшается как скорость движения транспортного средства, так и действие сил в поперечном направлении.
• В передаче команд к тормозной системе участие принимает модулятор АБС. Именно он задаёт нужное давление в тормозной системе автомобиля.

Алгоритм срабатывания устройств формируется индивидуально. На него влияют три группы факторов:

• Что происходит с транспортным средством?
• Какие параметры изменяются?
• Какой у автомобиля привод? Передне-, задне-, полноприводные автомобили при заносе ведут себя абсолютно по-разному.

В зависимости от ситуации на дороге, техпараметров и типа привода активируются одна или несколько следующих функций:

• Изменение крутящего момента двигателя.
• Подтормаживание колёс.
• Изменение угла поворота колёс.
• Изменение степени демпфирования амортизаторов.

Отдельно стоит отметить, как работает ESP при пробуксовке во время разгона. Если она чрезмерная, система начинает её компенсировать.

Это возможность за счёт совместной работы ESP и ABS (антиблокировочной системы торможения). Активная система безопасности берёт во внимание специфику вращения транспортного средства вокруг вертикальной оси, скорость вращения колёс.

Как пользоваться ESP в машине?

• Для включения системы ESP, как правило, достаточно нажать кнопку “ESP OFF” и убедиться в том, что индикатор “ESP OFF” погас. Но такой механизм – не аксиома для всех транспортных средств. Например, у некоторых кроссоверов Hyundai за счёт единичного нажатия на кнопку можно деактивировать только пробуксовочную систему, а для выключения ESP требуется повторное нажатие с удержанием (не менее 3 секунд).
• Если ESP – в активном рабочем состоянии, при запуске двигателя вы услышите щелчок. Он как-раз свидетельствует о том, что ESP готова к выполнению контроля за машиной.
• Динамическая стабилизация авто адаптивна. Можно самостоятельно выполнить настройки относительно тех или иных параметров. Зачем это нужно? У каждого водителя – своя манера вождения, кто-то ездит только по городским асфальтированным дорогам, а кто-то и по качественному асфальтированному полотну, и по грунтовке. И есть возможность подстроиться к чувствительности датчиков к конкретным маневрам при движении.
• Для того, чтобы получить от системы максимальную отдачу, нужно регулярно следить и при необходимости регулировать сенсор угла поворота руля. С помощью современных диагностических комплексов сделать это совсем несложно. Но главное, не забывать это делать каждый раз при ремонте узлов, которые влияют на ESP. Так, например, если вы заменяли руль, нужно каждый раз делать поверку и при необходимости приводить систему к исходным параметрам.

Как и когда отключать ESP

Казалось бы, если ESP чрезвычайно полезна для обеспечения безопасности при вождении и работает на минимизацию рисков, связанных с аварией, то зачем её отключать.

Но автопроизводители сконструировали систему таким образом, что её в любой момент можно отключить.

Когда это актуально? Прежде всего, при езде по очень плохим дорогам или вовсе бездорожью:

• Склону, покрытого наледью,
• Сухому песку,
• Глубокому снегу.

Если в таких условиях включить ESP, весь потенциал автомобиля никак нельзя будет задействован по полной.

Для деактивации системы применяется 4 способа:

1. Выключение кнопки.
2. Извлечение предохранителя (плавкой вставки предохранителя). В этом случае будьте готовы к тому, что индикатор может дать сигнал о неисправности системы.
3. Отсоединение колёсного датчика ABS. 
4. Демонтаж разъема с центрального блока АБС. 

Наиболее простой способы 1, но, если кнопка не работает? стоит воспользоваться вариантами 3 или 4. Технически это тоже несложно, но перед выполнением работ требуется обязательно обеспечить разъём от влаги, пыли.

Часто задаваемые вопросы

Причины включения лампы ESP

Если включилась лампа, то причин быть может только две:

1. Водитель сознательно отключил систему.

2. Устройства или одно из устройств ESP вышли из строя.

Кстати, если причина в сбое работы ESP, дело – не только в электронике. Причина может быть и в механических неисправностях из-за поломок или неграмотного сервиса. Яркий пример: водитель при замене колеса поспешил и выбрал колесо другой размерности.

По этой причине в ремонтных работах могут быть задействованы автомехатроники, автомеханики, автоэлектрики, шиномонтажники.

Можно ли ездить с неисправным ESP?

Теоретически езда с неисправным ESP возможна. Это не вышедшие из строя тормоза, руль или коробка передач. Для ряда транспортных средств ESP – по-прежнему факультативное оборудование.

Но если ESP вышла из строя? Важно помнить: систему нужно отключить (как это сделать, указано выше). Иначе датчики могут передать блоку управления некорректные данные, и вместо того, чтобы уберечь себя от неприятностей, легко «наградить» себя ими.

Некоторые владельцы авто боятся ехать с неисправной ESP в Европу, ссылаясь на то, что она там обязательна. Но картина немного другая: в странах Евросоюза запрещены новые автомобили без ESP, а не езда на авто с нерабочей системой.

Так что здесь законодательство касается больше автопроизводителей, а не водителей.

Есть ли смысл переплачивать за ESP при покупке нового авто?

Некоторые покупатели машин считают приобретение транспортных средств с ESP непозволительной для себя лишней роскошью. Они не то, чтобы против такой системы. Ими, скорей, правят такие соображения: «Сейчас денег и так в обрез, авто куплю сейчас, а о контроле курсовой устойчивости можно будет позаботиться потом. Ведь оборудование, которое предлагается для дооснащения, всегда есть в свободной продаже».

Но здесь есть два подводных камня:

1. Провести дооснащение машины электрооборудованием – всегда дороже. При включении ESP в комплектацию авто изначально она обходится для потребителя дешевле.
2. Есть риски несовместимости. Разными могут оказаться, к примеру, блоки управления и гидроблоки. На практике такое случается нередко.

Можно ли установить на автомобиль с ABS систему ESP?

В теории установить систему ESP на авто с ABS можно, но заниматься такой процедурой должен только высококвалифицированный специалист, который сможет адекватно оценить совместимость устройств, софта в блоках управления.

Надстройка, установка в «кустарных» (гаражных) условиях чревата тем, что некорректно будет работать как ABS, так и ESP.

Идеальный вариант – обращение в крупный центр, где есть оригинальные автозапчасти, работают опытные автомехатроники и электрики, которые проведут диагностику и грамотно выполнят установку оборудования.

Различаются ли ESP на авто разных классов?

Несмотря на то, что у всех ESP – схоже устройство, в зависимости от класса автомобиля (бюджетные среднеразмерные авто, автомобили бизнес-класса, коммерческий транспорт) может отличаться как электроника, так и механика. Поэтому диапазон цен на ESP – очень большой.

У таких решений отличается опционал. У машин премиум-класса, например, присутствует автоматическая просушка тормозов.

У бюджетных решений нет «подстройки» под стиль вождения, а у систем премиум-класса есть. Можно выбрать и настроить оборудование на обычную, агрессивную езду, движение «привязанное» к максимально высокому уровню безопасности.

Достаточно большой выбор модификаций ESP – и в зависимости от грузоподъёмности, целевого назначения транспортного средства.

• Для седельных тягачей (автопоездов). Выпускаются системы для автопоездов с разным количеством прицепов, с оснащением и без оснащения ABS.
• Для грузового транспорта с кузовом. Здесь ESP активно комбинируется с системами против опрокидывания.
• Решения для грузовиков с малой высотой и высоких или сильно загруженных автомобилей: бетономешалок, лесовозов, в том числе специальные модели для лесовозов с закрепленным краном.

Нужно ли отключать ESP на бездорожье?

На бездорожье от функции курсовой устойчивости рекомендуется отказаться. Ведь в этом случае нужна особая мощность. И, если не отключить ESP, её получить будет невозможно.

Более того, возникают риски застрять. В случае, если проблема уже произошла, а ESP, не была отключена, деактивировать систему важно при первой же возможности.

Нужно ли отключать ESP летом?

Всё зависит от того, какая дорога:

• Если мокрая, но ровная, то стабилизация курсовой устойчивости необходима. Это важный компонент безопасности.
• Если дорога скользкая, но в гору, ESP, к сожалению, не поможет. Лучше использовать весь потенциал и при этом аккуратно ехать на небольшой скорости.

Обратите внимание: системы безопасности, датчики систем автомобиля, разновидности, принцип работы, способы проверки, а также сигналы, способы их измерения, анализ входят в программы обучающих курсов «Автоэлектрик. Технологии диагностики, обслуживания и ремонта электрооборудования автомобилей» (полный, дистанционный и курс самостоятельного обучения) на платформе ELECTUDE.

ESP: неисправности, при которых включается контрольная лампа системы курсовой устойчивости

Согласно регламенту, все новые легковые автомобили, продаваемые в Европе с конца 2014 года, должны быть оснащены Контроль стабильности. Обычно называется ЭСП (Электронная программа стабилизации), эта система может иметь множество различных сокращений в зависимости от производителя или марки автомобиля. Большинство называют это ESP, но, например, BMW называет это DSC (система динамического контроля устойчивости) и Alfa Romeo, как В постоянного тока (Динамический контроль автомобиля).

В конце концов, это неважное любопытство, так как цель и его действие идентичны. Согласно некоторым исследованиям, система контроля стабильности может предотвратить около 80% аварий с заносом. Это очень высокий процент, который выражается во многих жизнях, которые достигают места назначения в целости и сохранности благодаря этому великому изобретению. Имея эту информацию, мы должны забыть о нажатии кнопки с надписью «ESP Off» или аналогичной и убедиться, что она работает идеально.

Индекс

• 1 Что такое ЕСП и для чего он нужен?
• 2 Возможные поломки в ESP и способы их решения
  • 2.1 Датчики педали или угла поворота рулевого колеса
  • 2.2 датчики колеса
  • 2.3 Конкретный отказ системы ESP зафиксирован в блоке управления
  • 2.4 Сигнальная лампа ESP для проблем с аккумулятором или генератором
• 3 Что делать, если загорелась сигнальная лампа ESP
• 4 Можно ли ехать с горящим сигнализатором системы курсовой устойчивости?
• 5 Элементы, входящие в состав ESP
• 6 Короче говоря, что вы делали, когда произошел сбой?

Что такое ЕСП и для чего он нужен?

ЭСП – это система активной безопасности что в значительной степени предотвращает потерю контроля над транспортным средством. Разработанный Bosch в начале 90-х годов и впервые установленный на Mercedes S-класса в 1995 году, с помощью множества датчиков он возможность определить, теряет ли автомобиль сцепление с дорогой относительно тротуара. Большинство его элементов используются совместно с другими системами помощи, такими как контроль тяги, АБС, или Hill Assist (помощь при трогании на подъеме).

В случае обнаружения потери пути воздействует на тормозную систему, чтобы изменить положение автомобиля и восстановить сцепление, применив необходимое тормозное усилие к дискотека де френо колеса, которое в этом нуждается. Он также способен «урезать» подачу мощности, которая достигает ведущих колес, если в этот момент мы удерживаем нажатой педаль акселератора и если этого требует ситуация.

Чтобы лучше понять общую работу системы, мы уже подготовили обширную статью о что это ЭСП. При этом мы сосредоточимся на возможном поломки, решения и ремонт без доставки автомобиля в мастерскую. В отличие от других ошибок (как двухмассовый маховик), с такой поломкой трудно удержаться на мели, но значительно снижается безопасность автомобиля…

Подпишитесь на наш Youtube-канал

Возможные поломки в ESP и способы их решения

Датчики педали или угла поворота рулевого колеса

Важно также нажать на педаль тормоза и повернуть руль, так как это могла быть кратковременная неисправность датчика педали тормоза или датчика угла поворота рулевого колеса.

Мы можем попытаться (если мы хоть немного лукавим) отключите и тщательно очистите датчик педали тормоза. Как мы уже упоминали ранее, система контроля устойчивости должна знать, активирована ли педаль тормоза или нет, поэтому одной из причин включения сигнальной лампы может быть это.

Для его очистки существуют продукты, широко известные как «очистители контактов», которые наносятся на соединение. Взгляните на статью Мои стоп-сигналы не загораются. В нем мы подробно описываем, как получить доступ к датчику педали тормоза и как им манипулировать.

датчики колеса

С другой стороны, может случиться так, что вы ввели грязь на любом из датчиков колес или любой элемент, который мешает любому из них снимать показания вращения колес. Этот случай является обычным, когда мы ранее путешествовали через поле или грязь, как это могло остаться пыль, ветка или кусок грязи затрудняет просмотр датчика. Если эти обстоятельства произошли, важно помыть автомобиль, уделяя особое внимание зоне колесных арок, колес и тормозов.

Конкретный отказ системы ESP зафиксирован в блоке управления

Если он сохраняется, в зависимости от модели автомобиля и/или типа неисправности, обнаруженной блоком управления, это может быть неисправность. мгновенный сбой что запомнилось. В этом случае ремонт будет экономичным, так как речь пойдет просто о подключении диагностическая машина и удалите его.

Сигнальная лампа ESP для проблем с аккумулятором или генератором

Мы также должны иметь в виду, что эта система питается от электрического тока. То есть, если аккумулятор вот-вот «умрет» или не получает питание от генератора, на некоторых моделях возможно загорание сигнальной лампы ESP (и других). Таким образом, это не будет ошибкой ESP, а скорее исходит из система зарядки автомобиля. В следующем видео вы можете увидеть, как легко проверить аккумулятор и генератор.

С другой стороны, если мы не найдем неисправность, в мастерской и благодаря диагностическая машина Они быстро найдут неисправность. В зависимости от того, была ли это конкретная неисправность или это более серьезная неисправность (блок управления, датчик скорости вращения колеса, акселерометры и т. д.). Ремонт может быть от нескольких евро до нескольких сотен евро.

Что делать, если загорелась сигнальная лампа ESP

Когда система контроля стабильности обнаруживает аномалию, как мы уже упоминали, она перестает работать. Чтобы сообщить нам об этой проблеме, свидетель с обычной командной строкой (автомобиль оставляет следы заноса) загорится на панели приборов; один из всех, кто загорается, чтобы сделать “чек-контроль” когда мы даем контакт.

Прежде всего, если этот сигнализатор продолжает гореть при первоначальной проверке, мы должны удалить контакт и снова включить его. Если сигнальная лампа продолжает гореть, мы попробуем переместить автомобиль на несколько метров, выключить его и снова завести. Мы проведем эту операцию, потому что возможно, что во время проверки один из датчиков не принял задание вращения колеса и после перемещения его на несколько метров уже восстановил ссылки.

Можно ли ехать с горящим сигнализатором системы курсовой устойчивости?

Ошибка в этой системе не препятствует запуску или вождению с автомобилем, но надо иметь в виду, что в случае потери устойчивости он действовать не будет. Это означает активная безопасность нашего автомобиля будет уменьшено значительно.

На некоторых моделях возможно изменение динамических характеристик двигателя. Обнаружив сбой в этой важной системе безопасности, управление двигателем может ограничивать мощность или максимальная скорость вращения воздушного винта, ограничивающая возможности реагирования, ускорения и/или максимальной скорости.

Элементы, входящие в состав ESP

Как и любая другая система, есть вероятность, что он сломается или работает некорректно, даже если электроника обнаруживает какую-либо аномалию в своих элементах, соединениях или работе перестанет работать. Это радикальное решение, но вполне логичное, так как неправильная работа может закончиться худшими результатами, чем если бы она не срабатывала или даже не срабатывала, когда в этом нет необходимости, вызывая потерю контроля над транспортным средством.

Электронная система контроля устойчивости состоит из нескольких электрических датчиков, а также блока управления, в дополнение к самим исполнительным механизмам которые являются тормозами (насос ABS и электромагнитные клапаны). основные датчики Они заключаются в следующем:

• датчик положения рулевого колеса, который определяет, куда водитель хочет направить автомобиль,
• датчик педали тормоза и датчик положения дроссельной заслонки, которые определяют, что водитель хочет сделать
• датчик угла рыскания (измеритель продольной и поперечной перегрузки) и
• датчики пробуксовки колес.

Этот элемент может собрать много грязи… и привести к выходу из строя

Со всеми из них система способна знать, что делать, и если он существует угол дрейфа. То есть, если автомобиль поворачивается меньше, чем должен (недостаточная поворачиваемость), или больше, чем должен (избыточная поворачиваемость).

Теме статьи:

Тормоза с АБС: что это такое, как они работают и как определить неисправности

В большинстве автомобилей с ESP есть ключ или режим для отключение системы. Не рекомендуется выключать его, за исключением очень специфических условий, таких как трогание с места на склоне на скользкой местности, а на некоторых моделях при превышении скорости или по истечении определенного периода времени он снова включается автоматически.

Короче говоря, что вы делали, когда произошел сбой?

Здесь мы оставляем вам краткое изложение того, что мы вам рассказали, и в котором вы можете увидеть возможные поломки в ESP в зависимости от того, что вы делали, когда загорелся сигнализатор.

• Я просто ехал нормально и сигнальная лампа осталась включенной: есть много возможностей и вариантов, но есть некоторые моменты, которые нужно проверить. если напряжение батареи хорошее (иногда старый аккумулятор может давать сбои в работе ESP), если предохранитель не сгорел и если соединения блока предохранителей чистые и исправные. Также можно проверить чистоту и соединения датчиков пробуксовки колес.

• Свидетель зажег прямо, когда вы нажмете на тормоза: Вы можете проверить правильность работы выключателя стоп-сигнала. Если после выключения зажигания и перезапуска двигателя система ESP работает нормально, проверьте, очень легко притормозив (просто коснувшись педали тормоза), повторяется ли неисправность. Если это так, возможно, вам просто нужно поменяй датчик педали тормоза (около 30 евро)
• Сигнальная лампа загорелась при нормальной езде и непосредственно перед включением машина начала странно “тарахтеть” несколько мгновений. Если это ваш случай, возможно, это плохая проблема… возможно, что датчик поворота руля (около 200 евро) или может быть поврежден какой-то элемент гироскопа или блока управления (от 500 евро и выше, в зависимости от элементов). В этом случае вы можете сделать немного больше, чем отнести его в мастерскую. При поломке одного из этих очень дорогих элементов машина не всегда должна «тарахтеть» или издавать какой-то посторонний шум, но если и случается, то весьма существенно.
• Сигнальная лампа загоралась при включении зажигания при запуске автомобиля. Обычно это ошибка системы контроля или какое-то слабое соединение. Попробуйте переместить автомобиль на несколько метров и снова завести двигатель. Если это не устраняется, проверьте соединения, предохранители и чистоту датчиков колес. комплект предохранителей для подобных ситуаций Стоят они очень дешево и не заморачиваются под полом багажника.

Если вы проверили все вышеперечисленные пункты и ваш ESP постоянно вылетает, у вас не будет выбора, кроме как отнести его в мастерскую.

Индикатор Mercedes-Benz ESP и как его сбросить самостоятельно — MB Medic

Независимо от того, управляете ли вы автомобилем класса E, C, S, ML или любой другой моделью Mercedes-Benz, вы можете получить сообщение «Ошибка неисправности ESP — посетите мастерскую». предупреждение, а индикатор ESP продолжает гореть или мигает. В этой статье мы рассмотрим наиболее распространенные проблемы с освещением Mercedes ESP и как самостоятельно сбросить свет.

Если индикатор ESP постоянно горит, возможно, вы случайно нажали кнопку ESP на приборной панели. Сначала попробуйте нажать переключатель ESP, удерживайте его в течение трех секунд и проверьте, гаснет ли индикатор ESP на комбинации приборов.

Если при нажатии на переключатель ESP свет не выключается или если индикатор ESP мигает, это означает, что в вашем Mercedes-Benz возникла проблема с системой ESP. Эта статья поможет вам диагностировать проблемы с ESP на вашем Mercedes-Benz.

Включение/выключение индикатора ESP нажатием кнопки ESP. Показан на SLK/Crossfire. Кнопка может немного отличаться на классах C, E, S, ML.

Что означает индикатор ESP и как он работает?

ESP расшифровывается как Electronic Stability Program (или Control). Основная цель ESP — помочь водителям сохранить контроль над своим транспортным средством во время экстремальных маневров рулевого управления, удерживая транспортное средство в заданном водителем направлении. ESP не вмешивается, пока не обнаружит, что автомобиль начинает терять сцепление с дорогой. Пока система ESP выполняет свою работу, на панели приборов кратковременно мигает индикатор ESP. В следующем видео показано, как работает ESP, и если вы хотите узнать больше, вы можете прочитать статью об электронном контроле устойчивости на сайте SafeCar.gov 9.0003

Когда ESP включена, на каждое колесо может быть подано тормозное давление, чтобы автомобиль не соскальзывал с дороги. Важно ездить безопасно и соблюдать скоростной режим, потому что ESP не сможет увеличить тягу или преодолеть законы физики. Контроль устойчивости автомобиля (VSC), система повышения устойчивости автомобиля (VSE) и электронный контроль устойчивости — это разные названия, используемые другими производителями, такими как Audi, BMW, Lexus, Toyota, но все они означают одно и то же: электронная программа стабилизации (ESP).

Что может вызвать световое предупреждение и неисправности Mercedes ESP?

Неисправность ESP на вашем Mercedes-Benz может быть вызвана неисправностью нескольких компонентов. Вместо того, чтобы просто гадать, что может быть не так, лучше и дешевле найти диагностический сканер, который может считывать коды ошибок ESP. Код неисправности ESP будет описывать, что из следующего является проблемой. Это делает диагностику таких проблем намного проще и дешевле.

5 основных причин, из-за которых индикатор ESP может продолжать гореть.

Выключатель стоп-сигнала — Выключатель стоп-сигнала расположен над педалью тормоза, и известно, что он часто выходит из строя. Это очень недорогие детали, и их можно заменить всего за 15 минут. Если вам нужно знать, как самостоятельно заменить выключатель стоп-сигнала, ознакомьтесь с этой статьей о том, как заменить выключатель стоп-сигнала на Mercedes-Benz.

Датчик колеса ABS — Датчики скорости вращения колеса ABS могут выйти из строя и привести к включению индикатора ESP. Заменить датчик ABS легко, узнать, как заменить датчик ABS, можно здесь. Обратите внимание, что после замены датчика ABS сигнальная лампа ESP все еще будет гореть. Вам нужно будет выполнить описанные ниже процедуры, чтобы сбросить свет.

Низкое напряжение батареи — Если у вас есть старая батарея Mercedes-Benz, которая не обеспечивает необходимое напряжение, это может привести к сбоям в работе ESP и множеству других проблем, таких как предупреждения ABS и ETS. Это сложно, потому что аккумулятор может нормально заводить автомобиль, но не поддерживает требуемое напряжение во время движения автомобиля. Проверьте срок службы батареи (на батарее должна быть наклейка с указанием месяца/года) и замените ее, если она старше 6 или 7 лет. После замены батареи сбросьте индикатор ESP, следуя приведенным ниже инструкциям. Замена батареи не так уж сложна, и вы можете заменить ее самостоятельно менее чем за час. Прочитайте эту статью, если вам нужно узнать, как заменить Mercedes-Benz Подсказка: В этой статье мы делаем предложения, где можно купить Mercedes-Benz по разумной цене.

Модуль ABS  – Модуль ABS выполняет тяжелую работу, когда включается электронная программа стабилизации (ESP). Он тормозит отдельное колесо, чтобы помочь автомобилю оставаться на дороге. Если модуль ABS не работает должным образом, его необходимо заменить или отремонтировать. Новый модуль может быть очень дорогим, но вы также можете найти на eBay службу по ремонту модуля ABS, которая починит ваш существующий модуль.

<a target=”_blank” href=”http://rover.ebay.com/rover/1/711 -53200-19255-0/1?icep_ff3=9&pub=5575145615&amp ;amp;amp;amp;amp;amp;toolid=10001&campid=5338768380&amp ;amp;amp;amp;amp;amp;amp;customid=&icep_uq=mercedes+насос+ремонт+сервис&amp ;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;icep_sellerId=&icep_ex_kw=&amp ;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;icep_sortBy=12&icep_catId =&icep_minPrice=&amp ;icep_maxPrice=&ipn=psmain&amp ;amp;icep_vectorid=229466 & amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; kwid = 902099 & amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; mtid = 824 & amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; kw = lg ”& amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp;gt;Mercedes-Benz ABS / ESP Ремонт насоса </a&amp ;amp;amp;amp;amp;gt;<img style=”text-decoration:none;border:0;padding :0;поле:0;” src=”http://rover. ebay.com/roverimp/1/711-53200-19255-0/1?ff3=9&pub=5575145615& amp;amp;amp;amp;toolid=10001&ampid=5338768380& amp;amp;amp;amp;amp;customid=&uq=mercedes+насос+ремонт+сервис& amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;mpt=[CACHEBUSTER]”>

Датчик угла поворота рулевого колеса — находится прямо за рулем в рулевой колонке. Его основная цель — рассчитать угол поворота рулевого колеса, чтобы автомобиль знал, поворачиваете ли вы или едете прямо. Входной сигнал от датчика угла поворота рулевого колеса используется модулем управления ESP. Датчик угла поворота рулевого колеса обычно не выходит из строя, но может потребоваться его калибровка. Вы можете использовать сканер, такой как полный системный сканер YOUCANIC, для считывания значений датчика угла поворота рулевого колеса и устранения проблемы.

Дальнейшая диагностика индикатора ESP

Прежде чем вы сможете выключить индикатор ESP, сначала необходимо найти причину индикатора ESP и устранить проблему. Как вы видели выше, может быть несколько проблем, которые могут вызвать индикатор ESP. Самый простой и быстрый способ диагностировать, почему индикатор ESP остается включенным, — это использовать профессиональный сканер. Вы можете одолжить такой сканер у друга или подумать о покупке собственного. Есть пара профессиональных сканеров по разумной цене, которые мы перечислили выше. Если кнопка ESP не отключила лампочку ESP, то следующее, что нужно сделать, это проверить предохранители. Загляните под капот и сбоку на приборной панели, и вы найдете два блока предохранителей. Там у вас должна быть таблица предохранителей.

Вы можете удалить предохранители, чтобы проверить, не перегорел ли какой-либо из них, или вы можете использовать тестер предохранителей, чтобы быстро проверить все предохранители, не снимая их.

Снятие отрицательной клеммы аккумулятора не приведет к удалению индикатора ESP. Отключение аккумулятора работает для сброса индикатора проверки двигателя, но не будет работать для очистки жестких кодов, таких как ESP, ETS, 4ABS

. Коды ЕСП. Вы можете доставить автомобиль к дилеру Mercedes-Benz, который просканирует автомобиль с помощью Mercedes-Benz Star Diagnostic, или к независимому автомеханику, который обычно использует Autel DS708.

Или вместо того, чтобы платить кому-то другому, вы можете сделать то же самое самостоятельно, используя сканер YOUCANIC по разумной цене. Эти сканеры стоят примерно столько же, сколько стоит разовая диагностика вашего Mercedes-Benz.

ПЕРЕЗАГРУЗИТЕ СВЕТИЛЬНИК ESP САМОСТОЯТЕЛЬНО

Вместо того, чтобы платить кому-то другому за считывание кодов ошибок ESP и сброс лампочки, вы можете сделать то же самое самостоятельно с помощью сканера, такого как Launch Creader или сканер YOUCANIC. Эти сканеры доступны по разумной цене и стоят примерно столько же, сколько стоит однократная диагностика вашего Mercedes-Benz.

В следующем видео мы покажем вам, как сбросить индикатор ESP с помощью Launch Creader. Шаги очень похожи на полносистемный сканер YOUCANIC. Оба сканера имеют схожий интерфейс, но сканер YOUCANIC подходит для всех автомобилей, может сканировать больше систем и предлагает двунаправленную поддержку. Сканер YOUCANIC может сканировать другие марки и модели, такие как BMW, Audi, Lexus, Toyota, Honda, а также считывать и стирать коды неисправностей трансмиссии, ABS, двигателя, подушки безопасности, ETS и SRS.

Диагностический сканер Launch Creader VII — все модели

Не тратьте время на замену деталей без предварительного считывания кодов неисправностей с помощью одного из упомянутых выше сканеров. В течение нескольких минут вы узнаете причину того, что индикатор ESP остается включенным, и сотрете коды неисправностей ESP. Индикатор ESP мог быть вызван чем-то простым, например, низким напряжением аккумулятора. В этом случае вам просто нужно прочитать коды ESP и стереть их.

 

Mercedes-Benz ESP Light – часто задаваемые вопросы

 

Что вызывает ESP на Mercedes-Benz C, E, S ML Class?

Mercedes E-Class W210, W211 Индикатор ESP Если на вашем E-Класс есть индикатор ESP, вы можете проверить выключатель стоп-сигнала. Это обычная проблема для Е-класса. В некоторых случаях переключатель передач может привести к тому, что индикатор ESP загорится, если на переключатель прольется жидкость.

Мерседес С-класса W203 W204 Индикатор ESP. Индикатор ESP на автомобилях C-класса обычно возникает из-за неисправного выключателя стоп-сигнала или низкого напряжения аккумуляторной батареи.

Mercedes Benz ML-Class W163 W164 W166 — Распространенной проблемой, из-за которой загорается индикатор ESP в моделях Mercedes-Benz ML, является насос ABS. Выключатель стоп-сигнала также является распространенной проблемой в этой модели.

Можно ли сбросить индикатор Mercedes-Benz ESP с помощью сканера OBD-II?

Сканер OBD-II за 20 или даже 50 долларов, который считывает индикатор проверки двигателя, не может считывать другие блоки управления. Эти сканеры обычно бесплатно предоставляются в аренду в Advance Auto Parts или AutoZone, но они не будут сбрасывать индикатор ESP или считывать коды неисправностей. Вам нужен профессиональный сканер, такой как iCarsoft MB II или Launch Creader VII 9.0003

Можно ли сбросить индикатор ESP, отсоединив аккумулятор?

Нет. Отсоединение отрицательной или положительной клеммы аккумулятора не приводит к стиранию индикатора ESP.

Безопасно ли управлять автомобилем, если горит индикатор ESP?

Это так же безопасно, как вождение автомобиля без ESP. Многие автомобили на дорогах, включая новые модели начального уровня, такие как Mazda, Honda, Hyundai, не имеют ESP. Безопасно ли на них ездить? Только ты можешь ответить на это. У вас не будет дополнительной функции безопасности, предоставляемой ESP. Если вы потеряете сцепление с дорогой на повороте, ESP вам не поможет. Единственное, что может ограничить вас во время вождения Mercedes-Benz, если горит индикатор ESP, — это переход автомобиля в аварийный режим. Это может произойти в зависимости от того, что вызывает проблему ESP. В этом случае коробка передач не будет переключать передачи, и вы не сможете разогнаться выше 20 миль в час. Если машина не переходит в аварийный режим, то водите осторожно и не игнорируйте проблему. Отремонтируйте машину, как только сможете.

Как полностью отключить Mercedes ESP?

Некоторым из вас может быть интересно, как полностью отключить ESP, чтобы вы могли управлять автомобилем и иметь возможность крутить руль. Ну, простое отключение ESP с помощью переключателя не отключает ESP полностью. В экстремальных ситуациях ESP все равно сработает.

Вы можете отключить ESP либо через секретное меню с помощью многофункциональных кнопок на рулевом колесе, с помощью сканера, такого как Mercedes-Benz DAS Star Diagnostic, для отключения блока управления ESP, либо путем удаления предохранителя ABS/ESP. Вы не должны отключать ESP, если не понимаете риски отсутствия ESP/ABS.

Коды неисправностей ESP Mercedes-Benz

Неисправность ESP Mercedes Benz — Свет на приборной панели — MB Medic

Главная > Технические > Неисправность ESP Mercedes Benz — Свет на приборной панели

Если вы управляете автомобилем Mercedes-Benz и начинаете управлять им после того, как угнали его, вы можете заметить, что индикатор ESP начинает мигать на комбинации приборов. Вы никогда раньше не видели свет ESP, и буква тоже не говорит сама за себя.

Одной из самых частых проблем, вызывающих сбой в работе ESP в автомобилях Mercedes-Benz, является выход из строя одного из датчиков скорости вращения колеса ABS. В дополнение к предупреждению ESP у вас, скорее всего, будет несколько сигнальных ламп, таких как ABS и контроль тяги, и все они могут быть вызваны неисправным датчиком скорости колеса ABS. Поскольку индикатор ESP может быть вызван многими другими возможными проблемами, лучше всего считать коды неисправностей с блока управления ESP или ABS с помощью сканера, такого как полносистемный сканер YOUCANIC.

Что означает ESP?

ESP расшифровывается как Electronic Stability Program, по крайней мере, в словаре Mercedes-Benz. Он использует данные от нескольких датчиков, чтобы помочь стабилизировать автомобиль во время прохождения поворотов, избыточной поворачиваемости, недостаточной поворачиваемости или пробуксовки.

Это имя дает вам подсказку, но вы все еще задаетесь вопросом, что это значит и как это работает.

ESP — это система, разработанная Mercedes-Benz давным-давно, когда Hyundai еще не существовал как бренд. Основной принцип заключается в том, что автомобиль определяет, когда колесо вращается с большей скоростью, намного быстрее, чем другие колеса. Это делается путем контроля скорости вращения каждого колеса с помощью датчиков ABS на колесе.

Что означает мигание индикатора ESP?

Если индикатор мигает, это означает, что автомобиль обнаружил как минимум пробуксовку колеса и выполняет свою работу, помогая вам оставаться на ходу. Вмешивается система ESP. Это нормальная работа системы. Вы либо пытаетесь выйти за пределы допустимого, либо едете по очень плохим дорожным условиям, таким как снег или лед. Постарайтесь вести машину более осторожно, когда в следующий раз увидите, что свет начинает мигать. ESP попытается обезопасить вас, но она не может бросить вызов законам физики.

Индикатор ESP горит постоянно.

Если индикатор горит постоянно, система ESP либо отключена, либо обнаружила проблему. Индикатор ESP горит постоянно, если была нажата кнопка «ESP Off». Чтобы выключить его: нажмите кнопку ESP на приборной панели вашего Mercedes-Benz и удерживайте ее в течение 5 секунд. Это сбросит свет. Если индикатор не гаснет, значит, у вас неисправность, и вам следует устранить проблему или посетить ремонтную мастерскую.

Что тогда делает ESP?

Блок управления ESP подает тормозное давление на колесо, которое слишком сильно пробуксовывает. Потому что оно не должно вращаться с большей скоростью, чем остальные три колеса. Ведь все колеса должны одновременно добираться до места назначения.

При каких условиях срабатывает ESP?

ESP срабатывает, например, когда вы застреваете в грязи.