Esp abs: датчики одни, функции разные. Разбираем принцип действия

Содержание

датчики одни, функции разные. Разбираем принцип действия

«Машина с АБС» – эта фраза давно стала нормой жизни. Более того, сегодня уже и система стабилизации ESP стала штатным оборудованием на подавляющем большинстве даже недорогих автомобилей. И большинство автолюбителей знает, что «АБС» – это чтобы не заносило при торможении на льду или мокром асфальте, ну а «ЕСП» помогает не уйти в занос при экстренных манёврах. Но все ли понимают, как эти системы работают? Далеко не все. И сегодня я предлагаю разобрать этот вопрос в подробностях и без лишних технических усложнений. Поехали.

Фото drivenn.ru

Начнём с ABS.

Расшифровывается это как Anti-lock braking system – «антиблокировочная система». Задача её весьма проста: не допустить перехода трения качения колеса к трению скольжения. А если без заумных фраз – просто не допустить полной блокировки колеса при замедлении. Зачем это нужно? Поясню на бытовом примере.

Вам нужно спуститься по узкой обледенелой тропинке. Пешком. Сцепление ваших подошв с поверхностью предельно-низкое. Если вы просто встанете на уклон и поедете, скользя на ногах – то быстро остановиться будет довольно сложно, да и менять траекторию, следуя за поворотами тропинки, будет непросто. Поэтому, вы наверняка предпочтёте часто переступать ногами по поверхности, стараясь не допускать проскальзывания подошв – тем самым, сохраняя максимальный контроль над движением.

Фото ejin.ru

Так же и с машиной. Вот вы спокойно ехали, а вот на дорогу выбежал олень, и всё что вам остаётся – давить на тормоз что есть мочи. Конечно, на форумах каждый второй – профессиональный раллист, и АБС ему «только мешает», но мы берём среднестатистический случай. Поверьте, в экстренной ситуации 90% водителей просто инстинктивно выжмут тормоз до упора. И если под колёсами окажется лёд, грязь, слой песчаной пыли или прочие факторы, уменьшающие сцепление с полотном – они просто заблокируются.

А значит, изменить траекторию в процессе торможения (даже вращая руль) будет очень сложно. Да и заднюю часть машины может запросто занести – опять же, вспоминаем юность и лихие «полицейские развороты» на велосипеде с заблокированным задним тормозом.

Если же автомобиль оборудован ABS – полной блокировки не произойдёт. Система будет постоянно удерживать колесо на «грани», то зажимая тормозные колодки, то снова их приотпуская. Наверняка обращали внимание на пульсацию педали при резком замедлении на скользкой поверхности – это как раз работа АБС (если у вас она есть, разумеется). Подводя итог, можно резюмировать: ABS призвана сохранить управляемость автомобиля при торможении с недостаточным сцеплением. Не уменьшить тормозной путь, как многие думают! А именно сохранить управляемость. При этом, тормозной путь иногда может даже чуть увеличиться, чем если бы системы не было – но много ли с того толку, если до препятствия всего 30 метров, а вы не можете его объехать, т.

к. колёса встали колом, и на руль машина не реагирует?..

Фото vwheritage.com

А что насчёт ESP ?

У ESP (Electronic stability program) задачи схожи со своим собратом – держать траекторию автомобиля под контролем водителя. Только работает она не при торможении, а во всех остальных случаях. ESP постоянно «мониторит», соответствует ли траектория движения машины заданным водителем параметрам – скорости и положению руля. Типичная нештатная ситуация: водитель не рассчитал скорость захода в поворот и переднюю часть машины начинает сносить наружу, к кювету. Что при этом происходит «в мозгах» у ESP?

Датчики (о них ниже) регистрируют сильное несоответствие заложенных в программе эталонных данных фактическим: система понимает, что что-то идёт не так, и пытается вернуть машину обратно на курс. Делает она это с помощью подтормаживания определённых колёс с нужной в данный момент последовательностью и силой.

Если этого недостаточно – перерубается подача топлива, дабы максимально погасить скорость и как можно скорее ликвидировать снос.

Фото med-auto.com

На практике, описанные действия происходят за считаные доли секунды. Если водитель совсем уж не безбашенный, то ЕСП успевает «поправить» лихого наездника быстрее, чем тот успевает опомниться. Хотя, конечно, законы физики вся эта умная электроника переигрывать пока не умеет.

Как АБС и ЕСП понимают, что нужно действовать?

На каждом колесе (в ступицах) стоит по датчику. Каждый датчик определяет скорость вращения своего колеса. Ещё один датчик стоит на рулевом валу – он считывает положение руля. Также, в кузове машины стоит акселерометр и датчик крена. Все эти сенсоры синхронно и непрерывно дают информацию блоку управления. Вот примерная логика действий ABS и ESP на информацию от датчиков:

«одно колесо при нажатии на тормоз стало резко вращаться медленнее остальных – значит, оно начало блокироваться. Необходимо дать команду гидроблоку тормозов ослабить «хватку» на том колесе»

«акселерометр зарегистрировал смещение кузова автомобиля в поперечном направлении, хотя угол поворота руля и текущая скорость не предполагают такого смещения – значит, начался снос. Необходимо притормозить внутреннее к повороту колесо»

Разумеется, всё это очень и очень упрощённо, но надеюсь, суть вы уловили. Напоследок отмечу, что система ESP эволюционировала из ABS, и какая бы она ни была сложная и многофункциональная, включающая в себя кучу сенсоров и исполнительных устройств – опирается она прежде всего на старые-добрые колёсные датчики.

Фото zr.ru

Читайте эту и другие интересные статьи и новости на канале Matador Tech в Яндекс.Дзен.

ABS, EBD, ESC, ESP… Что означают эти аббревиатуры и как работают «ассистенты» в современном авто?

Без электроники нынче никуда: ее внедряют даже на такие проверенные временем автомобили, как УАЗ и Lada 4×4. А уж в современном авто «ассистентов» на порядок больше, и каждый из них выполняет свои функции. Но что конкретно делают электронные помощники в автомобиле и как водителю понять, что они работают, – ответы в нашем материале.

ABS+EBD

Начнем с самых распространенных «ассистентов», появившихся еще в 70-х годах прошлого века. Поначалу они позиционировались исключительно как опция для моделей представительского класса (причем по цене около 10 % от стоимости самого авто). Речь идет о

ABS (Anti-lock Braking System) – антиблокировочной системе колес, обеспечивающей при торможении максимальное тормозное усилие, но при этом не блокирующей колес. Зачем? Чтобы водитель мог управлять автомобилем при торможении, объехать препятствие или сместиться в другую полосу движения.

Процесс работы ABS ощущается как вибрация на педали тормоза и сопровождается характерным стрекочущим звуком. Чтобы процесс торможения стал еще более эффективным, изобрели EBD (Electronic Brakeforce Distribution) – электронное распределение тормозного усилия. Сегодня эти две системы неотъемлемы друг от друга и обозначаются как ABS+EBD.

Brake Assist

Следующая стадия развития тормозных систем – появление Brake Assist, «тормозного ассистента». Из названия понятно, что он помогает тормозить, но как и зачем? Ведь уже есть ABS и EBD. По идее, с появлением этих систем аварийность должна была снизиться, ведь управлять автомобилем при экстренном торможении стало гораздо проще. Но, проведя исследование, ученые выяснили, что в опасный момент очень многие водители элементарно… не дожимают педаль тормоза! То есть физически авто успевает остановиться до препятствия, но при этом потенциал системы не используется на 100%.

Поэтому и появился Brake Assist – когда вы резко бьете по педали тормоза, он «дожимает» ее за вас, делая торможение максимально эффективным. Как это ощущается? В некоторых моделях авто, если резко ударить по педали тормоза и сразу же отпустить ее, торможение будет продолжаться еще 1-2 секунды – это и есть Brake Assist. Но в реальной жизни его работу ощутить сложно. Когда при резком торможении машина остановится, то просто покажется, что вы достаточно сильно нажали на тормоз и никакой “ассистент” не вмешивался.

Traction Control

Если предыдущие системы одинаково обозначаются у всех автопроизводителей, то этого “ассистента” каждый волен называть по-своему. Но суть одна – это система контроля тяги. Она работает по тому же принципу, что и ABS, но зеркально: та не позволяет колесам блокироваться при торможении, а эта – пробуксовывать на старте. Используются те же датчики вращения на колесах и тормозная система с электронным распределением тормозного усилия.

Как это работает? Допустим, вы стоите на краю дороги, левое колесо еще на асфальте, а правое попало на лед. На старте правое колесо начнет пробуксовывать, и, если лед очень скользкий, то машина не двинется с места – весь крутящий момент уйдет в пробуксовку. С этим и борется Traction Control.
Обнаружив несоответствие в скорости вращения колес и обнаружив, что машина стоит на месте, а правое колесо буксует, она слегка «прикусит» его тормозами. Благодаря этому крутящий момент частично уйдет на левое колесо, и авто сможет тронуться с места.
Как это ощущается? В большинстве случаев – никак. Система выдает себя только морганием пиктограммы на панели приборов, а машина уверенно стартует с места.
Одновременно Traction Control может занижать обороты двигателя. И это уже ощущается, потому что водитель давит на газ, а машина не разгоняется. Но как только ведущие колеса получат достаточное сцепление с покрытием, Traction Control перестает вмешиваться, и все возвращается в привычные режимы управления.

Система оказалась очень эффективной: ее устанавливают практически на все автомобили, а на мощные версии – в обязательном порядке. Отдельное развитие Traction Control получил на кроссоверах и внедорожниках, ведь все внедорожные “ассистенты” основаны как раз на нем.

ESP (Electronic Stability Program)

Научив автомобили быть послушными при разгоне и торможении, инженеры перешли к следующей проблеме – контролю управляемости в экстремальных режимах. Вы наверняка видели множество роликов, в которых авто делает резкий маневр, срывается в занос и вылетает либо на встречную полосу, либо на обочину. Именно эти ситуации и предотвращает ESP – электронная система стабилизации. Некоторые автопроизводители также называют ее системой динамической стабилизации, но суть от этого не меняется.

Система стабилизации стала следующим этапом развития электронных “ассистентов”, и включает в себя как ABS, так и Traction Control. Но в отличие от них ESP работает не только при разгоне или торможении, а постоянно. С помощью специальных датчиков система «знает», что происходит с авто в каждую секунду движения. Куда повернут руль, насколько сильно нажата педаль газа, какая передача включена, активирован ли спортивный режим движения и т. д. Она умеет мгновенно распознавать нештатные ситуации и сразу же решать проблемы, созданные водителем или внешними факторами.

Как это работает? Допустим, вы едете по зимней дороге. С виду она идеально чистая, но все же покрыта тонким слоем льда. В какой-то момент вы делаете резкий маневр и машина срывается в занос. На скорости 90 км/ч ее начинает разворачивать поперек полосы. Вы бьете по тормозам, но скорость еще слишком высока, занос развивается сильнее… Но у нас же ESP! Поэтому стираем прежнюю картинку: никакого заноса, никакого разворота и никакой паники. «Хрум!» – услышите вы странный звук, и машина вдруг слегка вильнет, но спокойно поедет дальше. Это ESP распознала начинающийся занос, задействовала ABS и притормозила отдельные колеса, чтобы стабилизировать авто. При этом все произошло в доли секунды. Мгновенная реакция и отличный результат.

Большинство водителей даже не знает, что в осенне-зимний период ESP может срабатывать по несколько раз на день, настолько эффективно и незаметно система ведет себя в обычных режимах движения. А уж в экстремальных ее может заменить только профессиональный автогонщик, да и то не во всех ситуациях. Именно ESP позволяет любому сидящему за рулем чувствовать себя как за каменной стеной – даже начинающий водитель спокойно может ездить на 500-сильном суперкаре, находясь под неусыпным контролем электроники.

Да, автомобильная наука сегодня готова предложить водителю огромный спектр помощников – начиная с базовых и заканчивая самодостаточным искусственным интеллектом. И все же главный за рулем – водитель. А «ассистент» – всего лишь очень способный помощник, применяемый в современных авто, которые можно найти в каталоге atlantm.by.

Новости

Автомобили

Дилеры

Kia Атлант-М на Шаранговича
Атлант-М Автомобили с пробегом
Лексус-Минск
Тойота Центр Минск Восток
Ford Атлант-М Боровая
Mazda Атлант-М Холпи
Атлант-М Британия
Атлант-М на Аэродромной
Атлант-М Сухарево
Атлант-М Уручье
Kia Атлант-М на Независимости
Geely Атлант-М Боровая
JAC Атлант-М Боровая
Geely Атлант-М на Независимости

Холдинг

Общество с ограниченной ответственностью «Атлант-М Технологии», зарегистрировано 17. 07.2018 Минским облисполкомом в ЕГР за №690670985
223053, Республика Беларусь, Минская область, Минский район, Боровлянский сельсовет, район деревни Боровая, дом 2, офисное помещение № 11, 3-й этаж, УНП 690670985
Интернет-магазин atlantm.by зарегистрирован в Торговом реестре Республики Беларусь 12.05.2020 года за № 481470
Режим работы интернет-магазина atlantm.by: с 08.00 до 20.30 ежедневно
Доставка и оплата

Личный кабинет клиента Холдинга
Контакты для связи по вопросам обращения покупателей о нарушении их прав:
Тел.: +375 33 333 51 03
Электронная почта: [email protected]
Номера контактных телефонов работников местных исполнительных и распорядительных органов:
Отдел торговли и услуг Минского райисполкома:

+37517 270 29 14, +37517 270 35 26, +37517 270 43 69.

ESP и ABS в автомобиле

Получить котировки от 227 независимых гаражей
Экономия в среднем 29% * что прибл. равняется £71 * на ремонт и замену тормозов
Онлайн бронирование легко

Получить котировки

*Посмотрите, как рассчитываются цены и скидки

Применяемые заявления о ценах и скидках в нашем маркетинге

Указанные цены и скидки основаны на котировках мастерских, зарегистрированных в Autobutler, и их собственных индивидуальных ценах. Цены и экономия могут варьироваться в зависимости от производителя автомобиля, модели, года выпуска, наличия мастерской, а также от того, когда и где в стране должна быть выполнена задача.
Чтобы увидеть самую низкую цену и максимально возможную текущую экономию, при создании задания в обзоре предложений необходимо выбрать «Вся страна».
“ОТ ЦЕНЫ” – это самая дешевая доступная текущая цена для одного и того же вида работ в мастерских по всей стране.
«СОХРАНИТЬ ДО» рассчитывается как экономия, полученная между самыми дешевыми и самыми дорогими расценками на один и тот же тип работы, где не менее 15% получили повышенную экономию «СОХРАНИТЬ ДО» в радиусе, из которого собирается смета.
“ЭКОНОМИЯ НА СРЕДНЕЙ” и “СРЕДНЯЯ ЦЕНА” рассчитываются как общее среднее значений цен и экономии, полученных на расценках на один и тот же тип работы в пределах радиуса, из которого получены расценки.
“ОТ ЦЕНОВ” обновляются каждые полчаса и указаны в фунтах стерлингов. Другие отчеты о ценах и сбережениях, указанные в фунтах стерлингов или процентах, обновляются один раз в квартал (1 января, 1 апреля, 1 июля и 1 октября) на основе данных за 12 месяцев по вакансиям, получившим не менее четырех котировок. .
Цены включают НДС и другие возможные сборы.
Фактические цены, скидки и доступность мастерских могли измениться с тех пор, как вы в последний раз посещали autobutler.co.uk или получали от нас маркетинговые материалы, например, по электронной почте, в онлайн- или офлайн-кампаниях и т. д. Поэтому всегда создавайте вакансию на autobutler.co. uk, чтобы увидеть текущие доступные цены и скидки.

Экономия в среднем

29%*

Обеспечение качества

Только сертифицированные автосервисы

Цена соответствует

Нашли дешевле? Мы сравняем цену

Быстро и просто

Мы предоставим вам предложения качественных автосервисов в течение 24 часов

Обеспечение качества

Только утвержденные гаражи

Цена соответствует

Нашли дешевле? Мы сравняем цену

Быстро и просто

Мы предоставим вам предложения качественных автомастерских в течение 24 часов

Закажите диагностику ABS и ESP через autobutler. co.uk

В среднем экономьте 29% * что прибл. равняется £71 * на ремонт и замену тормозов
autobutler.co.uk поможет вам сравнить расценки на диагностику ABS и ESP
Легко бронируйте онлайн – Наша служба поддержки всегда готова помочь
Узнайте цену перед бронированием и избегать дорогих сюрпризов
Все котировки в письменной форме

Получить котировки

ESP и ABS – вот почему они так важны

Что такое

ESP ?

Аббревиатура ESP расшифровывается как «Электронная программа стабилизации». С ноября 2011 года все автомобили должны быть оборудованы ESP, а это значит, что эта функция безопасности, скорее всего, установлена в вашем автомобиле. ESP также иногда называют ESC, что означает «электронный контроль устойчивости».

Как работает ESP?

Система ESP является очень важной функцией безопасности вашего автомобиля, поскольку она предотвращает или, по крайней мере, смягчает последствия заноса. Он постоянно проверяет различную информацию во время вождения, например, скорость и угол поворота рулевого колеса. Если автомобиль ведет себя не так, как предписывает водитель через рулевое колесо, блок управления ESP регистрирует это отклонение и вмешивается в работу системы.

В случае риска заноса или выхода автомобиля из поворота система ESP притормаживает колеса по отдельности. В результате программа стабильности специально регулирует снижение скорости. Кроме того, ESP также предотвращает пробуксовку колес при запуске автомобиля, если водитель слишком сильно нажимает на педаль газа.

ESP в моей машине

Для большинства автомобилей программа электронной стабилизации представлена этим значком, но не все производители автомобилей используют одни и те же символы. Поэтому вам следует смотреть на различные индикаторы на вашем автомобиле, чтобы вы точно знали, какой символ в вашем автомобиле обозначает ESP. Если индикатор ESP мигает, программа стабилизации работает.

Что такое

ABS ?

Аббревиатура ABS расшифровывается как антиблокировочная тормозная система. В настоящее время антиблокировочная система тормозов является неотъемлемой частью автомобилей, а также важной частью стандарта безопасности. Обычно все автомобили, продаваемые в Европе, имеют АБС.

Как работает АБС?

Антиблокировочная система тормозов предотвращает блокировку колес во время экстренного торможения, поскольку в противном случае водитель может потерять контроль над автомобилем. При торможении автомобиля ABS противодействует возможной блокировке колес, уменьшая тормозное давление. Это гарантирует, что транспортные средства могут продолжать управляться во время процесса торможения и, таким образом, предоставить вам контроль над вашим автомобилем.

Система ABS очень важна, особенно на мокрой дороге, так как она значительно сокращает тормозной путь. Кроме того, он повышает курсовую устойчивость автомобиля даже на поворотах, благодаря чему предотвращается неконтролируемый занос. Однако на рыхлом грунте, таком как гравий или снег, тормозной путь может увеличиваться за счет ABS.

АБС в моей машине

В большинстве автомобилей этим символом обозначается антиблокировочная тормозная система. Обратите внимание, что не все производители автомобилей используют одинаковые символы. Поэтому вы должны проверить, какие символы используются в вашем автомобиле, чтобы всегда иметь возможность проверить, работает ли АБС.

Что такое датчик ABS?

Датчики ABS являются частью антиблокировочной системы и измеряют скорость вращения колес и передают эти данные в электронный блок управления. Если один из датчиков ABS в вашем автомобиле неисправен, загорается символ ABS . Возможна езда и без неисправного датчика, но это означает, что АБС пропускает важные данные. Кроме того, в других вспомогательных системах также отсутствует важная информация, например, ESP, TCS (система контроля слежения) и управление устойчивостью.

Если датчик ABS неисправен, вам следует как можно быстрее доехать до станции техобслуживания и соблюдать безопасную дистанцию до других автомобилей по дороге в мастерскую. Без датчика вам потребуется значительно больше мощности для торможения, а колеса могут заблокироваться при торможении, и вы не сможете управлять автомобилем. Также может быть затронута соединительная работа антиблокировочной системы тормозов и электронной программы стабилизации.

Почему АБС так важна?

Щелкните здесь, чтобы увеличить изображение

Функции ABS

Существует несколько типов антиблокировочных систем, которые работают по-разному.

Так работают трехканальные антиблокировочные системы

Трехканальные антиблокировочные системы в основном используются в старых автомобилях. Задние колеса управляются вместе, а передние – по отдельности.

Так работают четырехканальные антиблокировочные системы

В новых моделях автомобилей в основном используются четырехканальные антиблокировочные тормозные системы, так как каждое колесо управляется индивидуально. На каждом колесе имеется датчик скорости вращения, который передает информацию о скорости в электронный блок управления. Если в процессе торможения одно из колес замедляется больше, чем другие, тормозное давление колеса снижается. Скорость автомобиля и колес постоянно регулируется, когда водитель нажимает на педаль тормоза. Это также постоянно модулирует тормозное давление.

Функции ESP

Электронная программа курсовой устойчивости определяет движения руля водителя и измеряет поперечное ускорение автомобиля. Эти данные собираются датчиками и затем отправляются в ESP. Если данные показывают, что направление движения и угол поворота рулевого колеса не совпадают, то срабатывает защита от скольжения. Таким образом, отдельные колеса замедляются, и мощность двигателя регулируется соответствующим образом, чтобы снова стабилизировать автомобиль.

Хотя система ESP снижает скорость вращения колес, она также предотвращает избыточную или недостаточную поворачиваемость автомобиля. Избыточная поворачиваемость — это когда автомобиль выходит за пределы поворота через задние колеса, когда автомобиль слишком быстро поворачивает на повороте. Однако при недостаточной поворачиваемости автомобиль выталкивает передние колеса к внешнему краю поворота.

Система ESP связана с электронной системой распределения тормозных усилий, антиблокировочной системой и противобуксовочной системой вашего автомобиля. Датчик угла опережения измеряет направление движения водителя и отправляет эти данные на компьютер. Датчик скорости рыскания регистрирует вращательные движения автомобиля. Датчик поперечного ускорения также измеряет, скользит ли автомобиль вбок.

Если программа электронной стабилизации определяет, что водитель рулит влево, а автомобиль вырывается вправо, то система подтормаживает правое переднее колесо. Таким образом, автомобиль удерживается на своей полосе.

Щелкните здесь, чтобы увеличить изображение

ESP и ABS всегда должны работать

Вы не должны отключать ESP

Во многих автомобилях может быть отключена система контроля тяги (TCS) или даже вся электронная программа стабилизации. Однако эту функцию следует использовать только в нескольких исключительных случаях, поскольку ESP обеспечивает большую безопасность вождения и предотвращает большое количество аварий.

В особенности зимой системы TCS и ESP выполняют важную функцию, поскольку они могут предотвратить или уменьшить вероятность поломки автомобиля даже на мокрой, заснеженной и скользкой дороге. Тем не менее, бывают ситуации, когда кратковременная деактивация системы может быть полезной. Примером такой ситуации является движение по заснеженной дороге зимой. ESP может снизить мощность двигателя при пробуксовке колес. Таким образом, автомобиль может использовать необходимый импульс для движения или начала движения по снегу, и в худшем случае вы можете застрять в снегу.

Перед тем, как выключить ESP, вы должны сначала провести несколько тестов, чтобы понять, как вы себя чувствуете при вождении без программы стабилизации. Вы должны попробовать это на наклонной, по возможности широкой, дороге, где нет опасности вырваться из машины.

Что делает антиблокировочная тормозная система?

Антиблокировочная система тормозов обеспечивает большую устойчивость при вождении, управляемость и сокращает тормозной путь, особенно в экстремальных ситуациях. Именно поэтому они очень важны для безопасности вождения. Если горит лампочка АБС во время движения АБС скорее всего не работает. По закону требуется, чтобы тормоза работали без ограничений даже без АБС, но все равно следует как можно быстрее посетить мастерскую, когда загорается символ АБС.

Если контроллер обнаружит проблему с АБС, загорится индикатор АБС и будет гореть до тех пор, пока неисправность не будет устранена. Чтобы определить, что за неисправность у АБС, следует заехать в сервис, где могут выявить ошибку. При считывании памяти неисправностей вашего автомобиля мастерская получает четырехзначный код, достоверно указывающий, что это за неисправность.

Поскольку АБС очень сложна, неисправность может иметь множество причин, поэтому ее должен осмотреть механик.

Узнать цену
Сравнить цены на: Диагностика ABS и ESP

Цены на ремонт тормозов

Средние цены и скидки для указанных марок автомобилей основаны на разных моделях и годах выпуска. Поэтому вы должны создать задание и сравнить предложения, чтобы увидеть свою фактическую цену и экономию.

Марка	Средняя цена*	Сравните и сохраните*	Вы экономите в среднем*
Ауди	332 фунта стерлингов	80 фунтов стерлингов	22 %	Получить котировки
БМВ	371 фунт стерлингов	90 фунтов стерлингов	25 %	Получить котировки
Форд	208 фунтов стерлингов	64 фунта стерлингов	33 %	Получить котировки
Мерседес-Бенц	232 фунта стерлингов	68 фунтов стерлингов	26 %	Получить котировки
Ниссан	202 фунта стерлингов	49 фунтов стерлингов	27 %	Получить котировки
Пежо	227 фунтов стерлингов	73 фунта стерлингов	19 %	Получить котировки
Рено	213 фунтов стерлингов	62 фунта стерлингов	21 %	Получить котировки
Тойота	188 фунтов стерлингов	62 фунта стерлингов	23 %	Получить котировки
Воксхолл	236 фунтов стерлингов	64 фунта стерлингов	29 %	Получить котировки
Фольксваген	276 фунтов стерлингов	70 фунтов стерлингов	24 %	Получить котировки

Более 1 миллиона довольных клиентов

Дамиан Ф.

Ниссан Джук (2013)

Авет

Хонда Джаз (2009)

Хо Ш.

Ниссан Кашкай (2011)

Получить котировки
Сравнить котировки: Диагностика ABS и ESP

Самые популярные услуги и ремонт

Экономия в среднем. £80*

Полное обслуживание

Получите полное обслуживание со штампом в соответствии со спецификациями производителя и дилера. Вы можете сэкономить на среднем. 80 фунтов стерлингов * путем сравнения котировок с Autobutler.

Получить котировки

Прямо сейчас от 78 фунтов стерлингов*

Временная служба

Экономьте в среднем 33%*

Закажите временное обслуживание и поддерживайте бесперебойную работу вашего автомобиля. Прямо сейчас из всего £78 *. Включает в себя замену масла и масляного фильтра, повторную заливку до 4 литров моторного масла и полный осмотр вашего автомобиля на основе 46 визуальных контрольных точек.

Получить котировки

Прямо сейчас от 60 фунтов стерлингов*

Замена масла

Экономьте в среднем 36%*

Закажите замену масла онлайн и сэкономьте деньги! Прямо сейчас с всего 60 фунтов*. Включает долив до 4 литров моторного масла и замену масляного фильтра. Получите мгновенные котировки и увидеть свою цену.

Получить котировки

Экономия в среднем. 27%*

Предварительное техобслуживание

Сэкономьте деньги на предварительном техобслуживании с Autobutler. Получите предложения по проверкам зрения, периодическим проверкам или устранению дефектов после проверок и сэкономьте на среднем. 27%*.

Получить котировки

Экономия в среднем. 24%*

Ремень ГРМ

Сравните цены на замену ремня ГРМ и цепи ГРМ. Вы можете сэкономить на среднем. 136 фунтов стерлингов * путем сравнения котировок с Autobutler.

Получить котировки

Экономия в среднем. 25%*

Сцепление

Сравните цены на ремонт и замену сцепления. Вы можете сэкономить на среднем. £203 * путем сравнения котировок с Autobutler.

Получить котировки

Все виды ремонта

Кондиционер

Кузов

Тормоза

Автомобильные аксессуары

Автомобильный аккумулятор

Уход за автомобилем

Автосервис

Схватить

Ремонт повреждений

Электромонтажные работы

Двигатель

выхлоп

Поиск и диагностика неисправностей

Коробка передач

Стекло и ветровое стекло

Прокладка головки

ТО

Замена масла

Другой ремонт автомобилей

Окраска

Автомобильные диски

Ремонт ржавчины

Рулевое управление

Летние шины

Подвеска и амортизаторы

Ремень ГРМ

Фаркоп

Замена шин и колес

Хранение шин

Защита от ржавчины и защита от коррозии

Зимние шины

Кондиционер

Кузов

Тормоза

Автомобильные аксессуары

Автомобильный аккумулятор

Уход за автомобилем

Автосервис

Схватить

переключить#переключить””> Показать больше

Ремонт повреждений

Электромонтажные работы

Двигатель

выхлоп

Поиск и диагностика неисправностей

Коробка передач

Стекло и ветровое стекло

Прокладка головки

ТО

Замена масла

Другой ремонт автомобилей

Окраска

Автомобильные диски

Ремонт ржавчины

Рулевое управление

Летние шины

Подвеска и амортизаторы

Ремень ГРМ

Фаркоп

Замена шин и колес

Хранение шин

Защита от ржавчины и защита от коррозии

Зимние шины

Получите полную консультацию по автомобилю

Мою машину тянет влево или вправо

Все, что вам нужно знать о охлаждающей жидкости

Отпуск с самостоятельным вождением: возьмите свой автомобиль в отпуск и получайте удовольствие

Когда менять шины на зимние?

Сколько стоит владеть автомобилем?

Нужна помощь с автомобилем?

Наши независимые гаражи готовы помочь вам уже сегодня.

Получить котировки

Блоки управления ABS и ESP

Здесь вы найдете полезную информацию и ценные советы по гидравлическим блокам тормозных систем / блокам управления торможением и динамикой движения.

Основы

Гидравлический блок тормозной системы с блоком управления торможением и динамикой движения

Поиск и устранение неисправностей

Отказ системы ABS/ESP

Эффекты

Неисправность в электрической системе

Важная информация

Важные инструкции по ремонту

Гидравлический блок тормозной системы с блоком управления торможением и динамикой движения: Базовая информация

Гидравлический блок тормозной системы с блоком управления торможением и динамикой движения стал частью стандартного оборудования многих моделей автомобилей.

Электронная система курсовой устойчивости (ESP) предназначена для предотвращения бокового отклонения при прохождении поворотов или при возникновении критических ситуаций, например во время экстремальных маневров. Система специально воздействует на тормозную систему, а также на управление двигателем и трансмиссией и удерживает автомобиль на ходу. Важно, что при таком вмешательстве физические законы не могут быть преодолены. Как только пределы превышены, даже система ESP не может предотвратить занос автомобиля.

По мере увеличения количества автомобилей, оснащенных системами ABS/ASR или ESP, неудивительно, что увеличивается частота неисправностей и потребность в ремонте в мастерской.

Гидравлический блок тормозной системы

Гидравлический блок содержит переключающие клапаны для отдельных колесных тормозов, необходимые для регулирования тормозного давления. Они используются в гидравлическом блоке для управления тремя состояниями давления, требующими регулирования: т. е. повышение давления, поддержание давления, снижение давления.
Гидравлический насос используется для создания необходимого входного давления на стороне всасывания обратного насоса системы АБС. Возвратный насос не может создать необходимое начальное давление, если педаль тормоза не нажата и в системе отсутствует давление.

Блок управления торможением и динамикой движения

Блок управления торможением и динамикой движения обычно устанавливается на гидравлическом блоке.

Блок управления состоит из мощного компьютера. Чтобы обеспечить максимально возможный уровень безопасности, система состоит из двух компьютеров с собственным источником питания и диагностическим интерфейсом, которые используют одно и то же программное обеспечение. Вся информация обрабатывается параллельно, и компьютеры контролируют друг друга. Блок управления также отвечает за управление ABS/ASR и ESP. Все системы объединены в один блок управления.

Отказ системы ABS/ESP: Поиск и устранение неисправностей

Если система ABS/ESP вышла из строя, об этом будет свидетельствовать постоянное горение контрольной лампы. Перед проведением сложных и трудоемких диагностических работ необходимо всегда проводить визуальный осмотр. Во время такого осмотра особое внимание следует уделить проверке на наличие утечек или повреждений компонентов. Если при визуальном осмотре не обнаружено никаких отклонений от нормы, то для дальнейшего тестирования используется диагностический прибор.

Система ABS/ESP имеет функцию самодиагностики. Это означает, что он обнаруживает такие ошибки, как обрыв линии, короткое замыкание на землю или плюс, а также дефекты датчиков. Эти ошибки могут быть сохранены в памяти ошибок блока управления и прочитаны. Диагностику системы ABS/ESP можно выполнить с помощью соответствующего диагностического прибора. В зависимости от используемого устройства существует широкий спектр доступных возможностей тестирования, проверки, которые доходят до включения специально предписанного системного теста.

При выходе из строя системы ABS/ESP об этом будет свидетельствовать постоянное горение контрольной лампы. Перед проведением сложных и трудоемких диагностических работ необходимо всегда проводить визуальный осмотр. Во время такого осмотра особое внимание следует уделить проверке на наличие утечек или повреждений компонентов. Если при визуальном осмотре не обнаружено никаких отклонений от нормы, то для дальнейшего тестирования используется диагностический прибор.

Чтение памяти ошибок

Первым шагом является чтение памяти ошибок. Любые возникающие ошибки сохраняются здесь и предоставляют первоначальные указания на возможную причину ошибки. Запомненная ошибка может прямо указывать на неисправность компонента (рис. – Память ошибок 2) или на короткое замыкание/обрыв кабеля. Это позволяет проводить целенаправленные ремонтные работы.

Чтение параметров

Если в памяти ошибок нет ошибок, параметры могут быть считаны и обработаны специально с помощью запроса фактического значения. Технические документы с требуемыми заданными значениями необходимы для оценки отображаемых фактических значений, если только они не сохранены в диагностическом приборе. Ошибки, сохраненные в памяти ошибок, также отображаются при запросе фактического значения.

Проверка привода

Другой вариант проверки — проверка привода. Во время этого теста диагностический блок может контролировать отдельные компоненты и таким образом проверять их функционирование.

Базовая настройка

В этой функции компоненты, такие как датчики системы динамического контроля автомобиля, могут быть установлены или адаптированы в соответствии со значениями производителя. Предпосылкой для базовой настройки является идеальное рабочее состояние систем автомобиля.

Идентификация

Здесь можно вызвать специальную информацию о системе и блоке управления.

Электрические схемы

Системные электрические схемы можно взять из информации об автомобиле и использовать для устранения неполадок. Здесь можно прочитать назначение PIN-кода на разъеме блока управления или цвета кабелей и использовать их для дальнейшего тестирования электрического вакуумного насоса или датчика давления усилителя тормозов.

Различные диагностические возможности были проиллюстрированы на примере диагностического прибора mega macs 77 на MINI ONE 1.6 R56. Соответствующая глубина проверки и разнообразие функций зависят от каждой отдельной конфигурации системы блока управления.

Неисправность в электрической системе: Последствия

При обнаружении неисправности в электрической системе принимаются следующие меры:

Система ABS/ESP отключается. Тормозная система продолжает работать в обычном режиме.
На неисправность указывает контрольная лампа ABS/ESP

Важные указания по ремонту: Важная информация

Строго соблюдать следующие указания по ремонту!

Из-за вмешательства в тормозную систему блок управления торможением и динамикой движения или гидравлический блок тормозной системы может заменяться только обученным персоналом.
После установки блока управления ABS необходимо адаптировать его к автомобилю! Пожалуйста, используйте для этой цели подходящий диагностический прибор.
При выполнении всех ремонтных работ на тормозной системе соблюдайте инструкции по технике безопасности и установке, предоставленные производителем соответствующей системы или транспортного средства.
При необходимости используйте инструменты для установки или снятия, указанные производителем автомобиля.
Неправильно выполненные ремонтные работы могут привести к отказу системы и тяжелым травмам.

А
Б
С
Д
Е
Ф
Г
Х
я
Дж
К
л
М
Н
О
Р
В
Р
С
Т
У
В
Вт
х
Д
З

Антиблокировочная система тормозов (ABS)

Предотвращает блокировку колес при торможении. Управляемость и курсовая устойчивость автомобиля сохраняются.

Противобуксовочная система (ASR)

Предотвращает пробуксовку ведущих колес на снегу или льду за счет вмешательства в тормозную систему и управление двигателем.

Электронная система курсовой устойчивости (ESP)

Предотвращает занос или занос автомобиля путем целенаправленного вмешательства в тормозную систему и систему управления двигателем.

Насколько полезна эта статья для вас?

Совершенно бесполезно

Очень полезно

Расскажите, пожалуйста, что вам не понравилось.

Для получения бесплатного информационного бюллетеня HELLA TECH WORLD.

Ваш отзыв**

Капча*

Большое спасибо. Но прежде чем ты уйдешь.

Подпишитесь на нашу бесплатную рассылку новостей HELLA TECH WORLD, чтобы получать последние технические видеоролики, советы по ремонту автомобилей, информацию о курсах обучения, сведения о маркетинговых кампаниях и советы по диагностике.

Благодарим вас за интерес к новостному бюллетеню HELLA TECH WORLD – для автомастерских!

На указанный вами адрес электронной почты будет отправлено уведомление.

Обратите внимание: Ваша подписка будет завершена только после того, как вы подтвердите получение этого электронного письма.

Это делается для того, чтобы никто не мог подписаться на вас по ошибке.

Ваша личная информация хранится и обрабатывается исключительно с целью отправки информационного бюллетеня. Ни при каких обстоятельствах ваши данные не будут переданы третьим лицам.

Дополнительная информация о конфиденциальности.

Благодарим вас за интерес к новостному бюллетеню HELLA TECH WORLD – для автомастерских!

На указанный вами адрес электронной почты будет отправлено уведомление.

Это делается для того, чтобы никто не мог подписаться на вас по ошибке.

Дополнительная информация о конфиденциальности.

Вы уже подписаны

Ваш адрес электронной почты ожидает подтверждения

Неверный новый адрес электронной почты. Новый адрес электронной почты недействителен. Подписчик не обновлен

Неверный адрес электронной почты. Адрес электронной почты отсутствует или имеет неправильный формат.

Проблема со статусом электронной почты

Процесс регистрации не запущен.

Ошибка:

Для получения бесплатного информационного бюллетеня HELLA TECH WORLD.

Благодарим вас за интерес к новостному бюллетеню HELLA TECH WORLD – для автомастерских!

На указанный вами адрес электронной почты будет отправлено уведомление.

Это делается для того, чтобы никто не мог подписаться на вас по ошибке.

Дополнительная информация о конфиденциальности.

Благодарим вас за интерес к новостному бюллетеню HELLA TECH WORLD – для автомастерских!

На указанный вами адрес электронной почты будет отправлено уведомление.

Это делается для того, чтобы никто не мог подписаться на вас по ошибке.

Ваша личная информация хранится и обрабатывается исключительно с целью отправки информационного бюллетеня.

датчики одни, функции разные. Разбираем принцип действия

ABS, EBD, ESC, ESP… Что означают эти аббревиатуры и как работают «ассистенты» в современном авто?

ABS+EBD

Brake Assist

Traction Control

ESP и ABS в автомобиле

Что такое

Как работает ESP?

ESP в моей машине

Что такое

Как работает АБС?

АБС в моей машине

Что такое датчик ABS?

Функции ABS

Так работают трехканальные антиблокировочные системы

Так работают четырехканальные антиблокировочные системы

Функции ESP

Вы не должны отключать ESP

Что делает антиблокировочная тормозная система?

Цены на ремонт тормозов

Более 1 миллиона довольных клиентов

Самые популярные услуги и ремонт

Все виды ремонта

Получите полную консультацию по автомобилю

Нужна помощь с автомобилем?

Наши независимые гаражи готовы помочь вам уже сегодня.

Популярные марки автомобилей на autobutler.co.uk

Блоки управления ABS и ESP

Гидравлический блок тормозной системы с блоком управления торможением и динамикой движения: Базовая информация

Гидравлический блок тормозной системы

Блок управления торможением и динамикой движения

Отказ системы ABS/ESP: Поиск и устранение неисправностей

Чтение памяти ошибок

Чтение параметров

Проверка привода

Базовая настройка

Идентификация

Электрические схемы

Неисправность в электрической системе: Последствия

Важные указания по ремонту: Важная информация

Антиблокировочная система тормозов (ABS)

Противобуксовочная система (ASR)

Электронная система курсовой устойчивости (ESP)

Добавить комментарий Отменить ответ