Если нет категории на прицеп какой штраф: Езда с прицепом без категории штраф

Содержание

В ГИБДД рассказали о перенастройке камер. Все из-за двойных штрафов :: Autonews

Перенастройка дорожных камер началась в Подмосковье. Как выяснил Autonews.ru, комплексы пройдут модернизацию программного обеспечения для исключения задвоения штрафов, приходящих на автомобили с прицепами. Об этом в ответ на запрос издания сообщили в управлении ГИБДД ГУ МВД России по Московской области. В первую очередь имеются ввиду те комлексы, в работе которых наблюдались ошибки.

Дело в том, что в последнее время водители все чаще стали жаловаться на штрафы за нарушение ПДД, приходящие одновременно и на их машину, и на прицеп, который ехал за «оштрафованным» автомобилем. В основном речь идет о постановлениях за превышение скорости. В частности, комплексы успевают считать номера при поворотах, когда сзади хорошо видны оба госномера. Производители дорожных камер и сотрудники ГИБДД связали это в том числе с увеличением на дорогах количества комплексов, которые фиксируют скорость «в спину потоку».

Например, о полученном «дуплете» в конце февраля Autonews.ru рассказывал водитель Сергей Баженов. Он ехал на внедорожнике Land Cruiser с прицепом по Московскому большому кольцу и в районе Орехово-Зуево попал в объектив камеры фотовидеофиксации из-за превышения скорости. Согласно составленным материалам, его автомобиль ехал со скоростью 100 км/ч вместо разрешенных 60 км/ч. И если с одним этим штрафом водитель еще готов был согласиться, то пришедшее следом отдельное постановление на прицеп его возмутило.

Еще один аналогичный штраф прислал автомобилист, чей внедорожник Mitsubishi вместе с прицепом камеры сфотографировали в Подмосковье — при разрешенной скорости 50 км/ч водитель двигался со скоростью 72 км/ч.

Во всех случаях водителям приходится писать жалобы в ГИБДД с тем, чтобы отменить одно из постановлений.

Что изменят при фиксации нарушения дорожными камерами

Запланированные изменения, как ожидают в Подмосковной ГИБДД должны полностью избавить водителей от таких проблем. «Современные специальные технические средства контроля скоростного режима, работающие в автоматическом режиме, фиксируют административные правонарушения как во встречном, так и попутном направлениях. Сейчас проходят мероприятия по доработке программного обеспечения для исключения фактов вынесения постановлений одним и тем же комплексом фотовидеофиксации в отношении транспортного средства-тягача и прицепа», — сообщили в ведомстве.

Там уточнили, что для «снижения количества фактов привлечения к административной ответственности собственников транспортных средств, движущихся в составе автопоезда, реализовано исключение дубликатов таких постановлений для одного и того же собственника с одного комплекса в минимальный временной интервал».

При этом в ведомстве подчеркнули, что модернизация необходимого программного обеспечения «отнесена к компетенции правительства Московской области».

Основания для отмены штрафов за прицеп

Впрочем, Верховный суд не торопится сразу вставать в таких ситуациях на сторону автомобилистов. Согласно постановлению пленума ВС, при рассмотрении жалобы собственника прицепа на штраф следует учитывать, что конструктивные особенности прицепа и невозможность его самостоятельного передвижения при помощи тягача сами по себе не могут считаться достаточными основанием для освобождения владельца прицепа от штрафа. Наказание могут отменить если, например, собственник прицепа докажет, что автомобилем с этим самым прицепом управлял другой человек.

Фото: Global Look Press

Одновременно с этим, как уточнили в ГИБДД ГУ МВД России по МО, «никто не может нести административную ответственность дважды за одно и то же административное правонарушение». Поэтому чтобы отменить выписанное не прицеп постановление, собственнику прицепа придется направить в ГИБДД подробное объяснение и штраф, полученный непосредственно за нарушение, допущенное в это же самое время тягачом.

Производители дорожных камер: понадобится доступ к базам ГИБДД

Хотя в ГИБДД Подмосковья говорят, что обновление программное обеспечения относится исключительно компетенции правительства Московской области, сами производители дорожных комплексов отмечают, что без доступа к базам данных ГИБДД об автомобильном транспорте реализовать идею вряд ли получится. При наличии всей нужной информации эксперты уверены, что задачу легко реализовать — главное четко поставить цель.

Представитель компании «Технологии распознавания» Сергей Кусов (производитель комплексов «Автоураган», «Паркрайт») в беседе с Autonews.ru отметил, что пока не поучал каких-либо запросов со стороны Подмосковной ГИБДД. Он предположил, что речь будет идти о некой синхронизации данных, которая позволит определять принадлежность прицепа к водителям, которые в момент фиксации нарушения находятся рядом с прицепом.

«Это легко сделать, можно добавить новый код за пару дней, — заверил Кусов. — Мы можем даже всплывающие предупреждение, если, например, зафиксировали прицеп, а рядом нет его потенциального владельца. Например, владелец прицепа мог отдать его в пользование другому человеку или же прицеп угнали. Но для всех этих манипуляций нам нужен доступ к базам данных ГИБДД».

При этом Кусов объяснил, что избавиться от задвоения штрафов на самом деле можно двумя совершенно противоположными способами.

«Госномера у прицепов имеют свой номерной код, мы можем в принципе просто не принимать этот код, и тогда система будет просто видеть, что машина едет с прицепом, не считывая его номер. Тогда никаких задвоений не будет, — привел эксперт возможные варианты программирования дорожных камер. — Но ведь иногда нам как раз требуется знать, какие у водителя номера автомобиля и прицепа. Как в случае с системой «Платон», которая контролирует передвижение грузовиков по платным трассам. Им наоборот интересно, какой номер прицепа у грузовика. Поэтому в ГИБДД должны нам четко объяснить, какая задача приоритетна. Нужно им знать об этом устройстве-прицепе или нет. Например, там могут сказать, что нам важно знать, что автомобиль с прицепом, но нам неважно, какой у него номер. Или же есть вариант — выделить все прицепы в отдельную категорию. Такой шаблон легко сделать. Но, опять-таки, нужны данные из их базы».

Фото: Shutterstock

Кусов затруднился ответить, получится ли в таком случае полностью избавиться от различных ошибок. «Если неточности закрадутся в базу ГИБДД, например, владелец прицеп уже давно продал, и он оформлен на другого человека, а в базе этого по какой-то причине нет, то штрафы будут приходить прежнему владельцу, — рассуждает Кусов.  — Тогда нужно будет принести в отделение ГИБДД нужные документы».

Между тем эксперт в области фотовидеофиксации Григорий Шухман считает, что для решения проблемы достаточно перестроить работу операторов по обработке данных с камер в случаях фиксации тягачей. «Все просто — при фиксации прицепа оператору надо сразу проверять наличие рядом тягача — в этот же временной промежуток, это секундное дело», — считает Шухман.

Autonews.ru 14 июля направил запрос в МВД России о том, коснется ли перенастройка всех дорожных камер в России, однако ответа на момент выхода публикации не поступило.

как ездить, чтобы не получить штрафов

Приобрести прицеп довольно легко, ездить с ним также очень просто. Но далеко не все помнят о моментах, касающихся юридической и практической стороны вопроса.

Разновидности прицепов

Все прицепы принято разделять на две большие группы: легкие, грузоподъемность которых менее 750 кг, и тяжелые с грузоподъемностью более 750 кг. Второй вид прицепов в обязательном порядке должен иметь тормозную систему.

Существует еще одна отдельная категория прицепов-самосвалов, которые предназначены для перевозки лодок и катеров. Они могут быть оснащены особыми механизмами, которые существенно облегчат погрузочно-разгрузочные работы.

Кто может использовать прицеп

Для использования прицепов, грузоподъемность которых менее 750 кг, водителю достаточно открыть легковую категорию «В». Также автомобилист не должен иметь дополнительной категории и в том случае, если использует тяжелый прицеп, масса которого менее веса автомобиля. При этом общей разрешенной массой является 3,5 тонны.

Во всех остальных случаях автолюбителю придется дополнительно открывать категорию вождения «ВЕ».

Необходимые документы

Как уже было сказано выше, прицеп относится к транспортному средству, следовательно, его необходимо поставить на учет в отделении ГИБДД не позднее 10 дней после совершения покупки. Для регистрации транспортного средства владелец должен будет предъявить паспорт и ПТС. В некоторых случаях сотрудники ГИБДД могут попросить предъявить копию договора купли-продажи или акт приема-передачи. После успешной регистрации прицепа автомобилисту будет выдано свидетельство о регистрации и номера.

При этом специалисты отмечают, что дополнительно страховать прицеп нет необходимости, достаточно иметь действующую страховку непосредственно на автомобиль.

Разрешенная скорость передвижения с прицепом

Водитель, управляющий авто с прицепом, должен придерживаться стандартных правил ПДД. Отличается лишь максимально допустимая скорость. В условиях населенного пункта автомобиль с прицепом может передвигаться в соответствии с разрешенным скоростным режимом, но на автомагистралях максимальной скоростью станет 90 км/ч, на простых дорогах вне черты населенного пункта - 70 км/ч.

Дополнительные требования

При плохом освещении, в сумерках или после наступления темноты на прицепе должны быть включены габаритные огни. Перевозка людей в прицепе находится под запретом, вес груза не должен соответствовать установленным законодательством лимитам, он не должен препятствовать обзору водителя и других участников дорожного процесса.

В случае неисправности фаркопа эксплуатация прицепа запрещена, использование устройства не является возможным при неподключенной светотехнике.

Узнали ли вы что-то новое для себя?

Рада повысила штрафы за нарушение правил дорожного движения. Что изменилось? | Громадское телевидение

За законопроект №2695 проголосовали 325 депутатов.

Согласно изменениям в Кодексе об админнарушениях, до 510 грн планируют увеличить штраф за:

  • отсутствие шлема у мотоциклиста;
  • непристегнутые ремни безопасности;
  • вождение автомобиля, не зарегистрированного или не перерегистрированного в Украине в установленном порядке;
  • вождение автомобиля без номерного знака или с неправильным номерным знаком;
  • неосветлённый номерной знак;
  • нарушение правил переезда перекрестков, остановок, обгона, проезд на запрещающий сигнал светофора.

За непредоставление преимущества «скорым» и других аварийно-спасательным службам могут оштрафовать на 680 грн.

За превышение скорости от 20 до 50 км/ч могут штрафовать на 340 грн,

а за превышение скорости более чем на 50 км/ч придется заплатить 1700 грн. За создание аварийной ситуации будут штрафовать на 1445 грн.

Если водитель покинет место аварии, ему тоже грозит 3400 грн штрафа, а также лишение права управлять автомобилем на 6 месяцев. За повреждение других транспортных средств или дороги придется заплатить 1190 грн.

За вождение без прав будут штрафовать на 425 грн, если же прав вообще нет — штраф 3400 грн. Если водителя, которого лишили прав, поймают на вождении, то могут оштрафовать на 20 400 грн с лишением права управлять транспортными средствами на 1–5 лет.

За вождение в нетрезвом состоянии штраф будет 17 000 грн с лишением водительских прав на год. За повторное нарушение в течение года штраф будет 34 000 грн с лишением водительских прав на три года.

Если водителя третий раз за год поймают на нетрезвом вождении, ему грозит 51 000 грн штрафа с лишением права на вождение на 10 лет с конфискацией транспортного средства.

За отказ от прохождения освидетельствования на состояние алкогольного, наркотического или иного опьянения могут оштрафовать на 40 800 грн.

Пешеходов и велосипедистов могут оштрафовать на 255 грн за переход дороги в неустановленном месте.

Также вносятся изменения в Уголовный кодекс. Так, за управление автомобилем в состоянии алкогольного, наркотического или иного опьянения, что привело к телесным повреждениям средней тяжести, грозит лишение свободы до трех лет с лишением права на вождение от трех до пяти лет. За тяжкие телесные повреждения из-за нетрезвого вождения — лишение свободы от трех до восьми лет.

14.030 Исключенные трейлеры - Калифорния DMV

14.

030 Исключенные прицепы

Глава 14 Постоянная идентификация прицепа (PTI)

14,030 Исключенные прицепы

Следующие трейлеры исключены из программы PTI и подлежат ежегодной регистрации в обычном порядке:

  • Прицепы для туристических катеров (тип кузова модели CCHBT) - прицеп с корпусом, который может быть зарегистрирован как транспортное средство / судно (двойная регистрация).
  • Park Trailers California Heath and Safety Code (CH&SC §18009) (тип кузова модель CCHPT) - прицеп, предназначенный для проживания людей только для отдыха или сезонного использования; который содержит 400 квадратных футов или меньше общей площади пола; исключая пространство чердака, если это пространство чердака соответствует требованиям CH&SC §§18009.3 (b) и 18033; построен на едином шасси; и могут перевозиться только по дорогам общего пользования с разрешением, выданным Департаментом транспорта Калифорнии (CalTrans) в соответствии с CVC §35780.

Парковые прицепы и промышленные дома должны иметь этикетку или табличку с техническими данными, указывающую строительные стандарты, которым следует следовать, как:

  • Знак Американского национального института стандартов (ANSI) для парковочных прицепов, которые лицензированы и имеют название Департамента транспортных средств (DMV).
  • Табличка Министерства жилищного строительства и городского развития США (HUD) для промышленных домов, которые лицензированы и имеют название Департамента жилищного строительства Калифорнии (DHC).

Различия между парковочным прицепом, зарегистрированным в DMV, и промышленным домом, зарегистрированным в DHC:

Прицеп для парковки
Произведено
Определение:
Прицеп, отвечающий требованиям ANSI, - это , а не для дома промышленного производства.
Изготовленный дом, отвечающий требованиям HUD, - это , а не парковочный прицеп.
Тип этикетки / таблички с данными:
Этикетка ANSI
Табличка HUD
Лицензия и название:
DMV
DHC (не DMV, независимо от того, было ли устройство ранее зарегистрировано другим автомобильным подразделением за пределами штата).
Размер прицепа:
Менее 400 квадратных футов общей площади пола, не считая пристроенных подъездов. Не может превышать 14 футов в ширину при максимальной горизонтальной проекции.
Более 320 квадратных футов общей площади; более восьми футов в ширину и более 40 футов в длину.
Строительный стандарт:
Стандарт ANSI A119.5 для трейлеров парков отдыха.
HUD Стандарты строительства и безопасности жилых домов.
Этикетка / Паспортная табличка выдана:
Ассоциация производителей трейлеров для парков отдыха (RPTIA)
HUD (на задней панели)
Размер этикетки / паспортной таблички:
Дополнительно
3 дюйма x 4 дюйма
Материал этикетки / паспортной таблички:
Клей
Красный алюминий
Расположение этикетки / паспортной таблички:
Внешний вид прицепа, часто у входной двери.
Изготовлен после 15 июня 1976 г. Табличка
HUD должна располагаться на
в левой задней части устройства.

Изготовлено до 15 июня 1976 года. Наклейка
California должна располагаться на
в левой задней части устройства.

Дополнительная информация:
Парковые прицепы имеют идентификационный номер транспортного средства (VIN), но не имеют дополнительного серийного номера (SN), проштампованного на передней поперечине шасси.
Готовые дома не имеют VIN; вместо этого на передней поперечине шасси выбито SN. Табличка с данными HUD будет подтверждать: наименование производителя, торговую марку / название модели, год выпуска, серийный номер, а также этикетку с кодом конструкции HUD и зону.

Оба типа прицепов имеют табличку с указанием производителя / модели / года / VIN или серийного номера следующим образом:

Тип
Размер
Материал
Расположение
Парк-трейлер
Обычно 2 x 4 дюйма
Клей или металл
Возле электрического щита.
Промышленный дом
от 8 1/2 дюймов x 11 дюймов до 8 1/2 дюймов x 14 дюймов
Клей или металл
Внутри дома, возле главного электрического выключателя, обычно в соседнем шкафу.
Важно: Парковочные прицепы не подлежат регистрации PTI и с них взимаются ежегодные регистрационные сборы.

В дополнение к требованиям о регистрации обычных или иногородних прицепов для парковки, заявитель должен предоставить форму изложения фактов (REG 256), в которой указывается:

  • «Регистрируемое устройство является парковочным прицепом ANSI, его площадь составляет XX квадратных футов, а ширина - XX футов при максимальной горизонтальной проекции.«Общая площадь пола не может превышать 400 квадратных футов, не считая пристроенных подъездов, и не может превышать 14 футов в ширину при максимальной горизонтальной проекции.
  • Как они определили, что прицеп является парковым прицепом ANSI (например, табличка данных ANSI присутствовала на прицепе одно время, но выпала во время транспортировки), если в разделе комментариев REG 31 и общая площадь помещения составляет менее 400 квадратных футов.

Прицеп должен перемещаться по разрешению, поэтому обычно DMV не заполняет форму проверки транспортного средства (REG 31).

Многие производители делают парковочные трейлеры чуть меньше ограничения в размере 400 квадратных футов (например, 396 квадратных футов), а площадь дома может составлять всего 320 квадратных футов; поэтому важно найти идентифицирующие данные.

  • Парковочные трейлеры (модель кузова CCHPTBT) - прицеп с корпусом, который может быть зарегистрирован как транспортное средство / судно (двойная регистрация).
  • Туристические автобусы (CVC §635) (тип кузова модель CCH) - Транспортное средство, кроме автомобиля, предназначенное для проживания людей или проживания людей в промышленных, профессиональных или коммерческих целях, для перевозки людей и имущества на нем. собственное строение, а также для втягивания автотранспортом.Трейлер не может превышать 8 1/2 футов (102 дюйма) в ширину или 40 футов (480 дюймов) в длину.
  • Дорожные прицепы и / или седельные тягачи (CVC §§242 и 636), которые превышают максимальную длину и / или ширину, установленные для кемпингового прицепа, являются трейлерами (тип кузова модели CCH) и не могут быть зарегистрированы в соответствии с PTI. программа.

Преобразователи и вспомогательные тележки могут быть зарегистрированы в программе PTI, но это не обязательно. Максимальная длина седельно-сцепных автобусов с прицепом составляет 48 футов (576 дюймов), а максимальная ширина - 8 1/2 футов (102 дюйма).Могут быть зарегистрированы седельные прицепы, длина которых не превышает любую из следующих длин, независимо от даты их первой продажи или эксплуатации:

  • Все: 48 футов в длину от точки шкворня прицепа до задней оконечности прицепа.
  • Одноосный: длина 38 футов от шкворня до самой задней оси.
  • Две или более оси: длина 40 футов от шкворня до самой задней оси.

Шкворень - это основной вертикальный болт, который фиксирует седельно-сцепное устройство на полуприцепе или пикапе.

Для первоначальной регистрации туристического прицепа, длина которого превышает 40 футов (480 дюймов), но не превышает 48 футов (576 дюймов), заявитель должен представить:

NJ MVC | Прицепы, жилые полуприцепы и коммунальные услуги

Прицепы, полуприцепы домового типа и коммунальные услуги, используемые в личных целях, включены в категорию «прочие некоммерческие автотранспортные средства» (Код 22). для целей регистрации. Прицепы (изготовленные или самодельные) и полуприцепы весом менее 2500 фунтов.должны быть зарегистрированы, но освобождены от титула; если прицеп весит более 2500 фунтов. (в порожнем состоянии) он должен иметь название.

Для целей регистрации прицеп (изготовленный или самодельный) означает любое транспортное средство с движущей силой или без нее, кроме прицепа с шестом, предназначенное для перевозки людей или имущества и для буксировки механическим транспортным средством.

  • Регистрация трейлеров должна быть продлена в марте. Все регистрации выдаются до 31 марта независимо от месяца покупки.

Прочтите следующие варианты выбора, чтобы определить, какие шаги вам необходимо предпринять перед посещением автотранспортного агентства для регистрации (и получения права собственности, если применимо) вашего конкретного типа прицепа.

Для регистрации трейлера, бывшего в употреблении (до 2500 фунтов - без названия)

Вам понадобится:

  • Заявление на регистрацию транспортного средства (форма BA-49).
  • Доверенность (POA), если применимо.
    • Доверенность требуется только в том случае, если кто-то, кроме покупателя, подписывает документы от имени покупателя.
  • Фактические водительские права или документ, удостоверяющий личность покупателя.
    • Копия приемлема, если используется POA.
  • Свидетельство о страховании Нью-Джерси.
  • Плата за регистрацию (Код 22). Номерные знаки включены.
  • Оплата сбора по налогу с продаж. Если вам нужна помощь с расчетом налога, позвоните в Налоговое управление штата Нью-Джерси по телефону 609-984-6206.
  • Если транспортное средство арендуется / финансируется, вам также потребуются информация о держателе залога и заявление о финансировании Universal Title Application (форма OS / SS-UTA).
  • Если покупателем является компания или предприятие, идентификация юридического лица Номер (EIN - ранее corpcode), добавление ссылки на новую страницу EIN и идентификационный номер федерального налогоплательщика.
  • Карандашный рисунок или распечатанная фотография идентификационного номера транспортного средства (VIN).
  • Нотариально заверенное заявление продавца, которое должно включать всю следующую информацию об автомобиле: год выпуска; делать; VIN; и цена покупки.
  • Последняя регистрационная карточка, имеющаяся у продавца на транспортное средство, подтверждающая, что транспортное средство было зарегистрировано и принадлежит продавцу.
  • Заполненная заявка на получение универсального титула (форма OS / SS-UTA).

Если VIN недоступен, транзакция может быть обработана при условии предоставления всей документации, указанной выше, а также соответствующих сборов.Если у вас нет всей вышеупомянутой документации, вы должны заполнить двенадцатиступенчатая процедура под названием «Процедура неправомерного доказательства права собственности». См. Дополнительную информацию и форму пакет . Вы также можете связаться с отделом специальных заголовков MVC по телефону 609-292-6500 для получения помощи.

Чтобы зарегистрировать и присвоить право собственности на прицеп, бывший в употреблении (более 2500 фунтов), и все туристические прицепы

Вам понадобятся все предметы, перечисленные в предыдущем разделе (всего 12), а также следующее:

  • Правильно присвоенное название (включает имя продавца / покупателя, адрес и подписи, дату продажи, цену покупки и номер водительских прав покупателя).
  • Комиссия за оформление титула:
    • 60 долларов за стандартный автомобиль.
    • 85 долларов за профинансированное транспортное средство с одним залогом.
    • 110 долларов за профинансированное транспортное средство с двумя залогами.
    • MVC принимает карты American Express®, Visa®, MasterCard®, Discover card®, чек, денежный перевод или наличные.
Прописать самодельный прицеп

Вам понадобится:

  • Удостоверение личности;
  • Оригиналы квитанций / названий на все использованные детали;
  • Нотариально заверенное заявление, содержащее:
    • используемые детали и материалы; и
    • дата и место, где были приобретены детали (если детали были взяты с другого прицепа / транспортного средства, вы должны указать VIN каждого транспортного средства).
  • Сертифицированная грузоподъемность:
    • Если прицеп весит более 2 500 фунтов. (без груза), он также должен иметь название.
  • Цветные фотографии, показывающие все ракурсы прицепа.
  • Заявление на регистрацию транспортного средства (форма BA-49).
  • Заполненная заявка на получение свидетельства о праве собственности на самодельную Прицеп (Форма OS / SS-32).
  • Заполненная заявка на получение универсального титула (форма OS / SS-UTA)
  • Плата за регистрацию (Код 22)
  • Комиссия за оформление титула (если применимо)
    • 60 долларов за стандартный автомобиль.
    • 85 долларов за профинансированное транспортное средство с одним залогом.
    • 110 долларов за финансовую машину с двумя залогами.
    • MVC принимает карты American Express®, Visa®, MasterCard®, Discover card®, чек, денежный перевод или наличные.

Нью-Джерси 39: 3-.8 ограничивает транспортные средства этого типа следующими размерами:

    • Ширина: 96 дюймов
    • Высота: 13 футов 6 дюймов
    • Длина (одиночная машина): 35 футов
    • Длина (полуприцеп и тягач): 48 футов
    • Длина (прицеп и тягач): 58 футов

При вычислении любого размера элементы защитного оборудования (например, зеркала или фонари) не включаются, если они не превышают общих ограничений.

Если полная масса автомобиля (GVWR) (включая нагрузку) превышает 3000 фунтов. или 40% полной массы тягача, прицеп должен быть оборудован тормозами.

Для регистрации и / или права собственности на новый трейлер

Если вы покупаете новый автомобиль в этой категории, вы должны следовать процедурам регистрации и / или регистрации, применимым к новым автомобилям. Как отмечалось выше, прицепы (изготовленные или самодельные) и полуприцепы массой менее 2500 фунтыдолжны быть зарегистрированы, но освобождены от титула; если прицеп весит более 2500 фунтов. (в порожнем состоянии) он должен иметь название.

Более подробную информацию Вы можете увидеть по новым Регистрация транспортных средств; а при необходимости смотрите подробнее информация о праве на новое транспортное средство.

Передать право собственности

Если вам необходимо передать право собственности на прицеп, жилой полуприцеп или частное коммунальное предприятие, вы можете сделать это только в автотранспортном агентстве - этот тип транзакции не может быть обработан через Почта.Чтобы обеспечить надлежащую передачу документов и избежать штрафных санкций, следуйте этим правилам .

SOS - Прицепы

Прицепы

Все прицепы должны быть зарегистрированы при использовании на дорогах. Кроме того, если прицеп весит более 2500 фунтов. (пустой вес), он также должен иметь название. Все туристические автобусы (например, выдвижной кемпер, туристический прицеп, седельно-сцепное устройство и т. Д.) Имеют титул и регистрируются независимо от веса.

Если вы приобрели подержанный титулованный трейлер, принесите присвоенный титул в офис государственного секретаря, чтобы титул был переведен на ваше имя. В это время можно приобрести новую пластину прицепа.

Если вы приобрели новый или подержанный прицеп весом менее 2500 фунтов, принесите один из следующих документов в филиал государственного секретаря, чтобы зарегистрировать его:

a) Для нового прицепа - Сертификат происхождения производителя или торговый счет продавца.

b) Для подержанного прицепа - купчая от продавца.В счете продажи должны быть указаны год прицепа, марка и идентификационный номер транспортного средства, а также имя и адрес продавца.

в) Собранные или самодельные прицепы также могут иметь право собственности и регистрацию.

Пустой прицеп потребуется для регистрации. Вес пустого (транспортировочный) будет указан в сертификате происхождения производителя или, в случае подержанного прицепа, в регистрации продавца в Мичигане.

Если вес не указан ни в одном из этих документов, вам необходимо взвесить прицеп на сертифицированных весах.По закону прицеп может буксироваться без номерного знака по наиболее прямому маршруту до сертифицированных весов для его взвешивания (MCL 257.216). Сертифицированные весы обычно находятся на стоянках грузовиков, элеваторах, переработчиках металлолома и складах. При посещении офиса государственного секретаря принесите с собой квитанцию ​​о взвешивании.

При оформлении права собственности или регистрации прицепа взимается налог на использование в размере 6% от покупной цены или розничной долларовой стоимости, в зависимости от того, какая сумма больше. Налог на использование в размере 6% не взимается, если вы приобрели прицеп у продавца и при покупке заплатили налог с продаж в размере 6%.Принесите с собой чек о продаже, показывающий, что продавцу был уплачен налог в размере 6%.

Таблички прицепа являются постоянными (бессрочными) и остаются действительными до перехода права собственности. Плата за номерные знаки для трейлеров и трейлеров составляет:

.
Масса пустого Плата за пластину
0 - 2499 фунтов. $ 75
2,500 - 9,999 фунтов. $ 200
10000 фунтов.и более 300 долларов США

Налог на колеса / Лицензия на транспортное средство | CookCountyIL.gov

2020/2021 Информация о лицензии на транспортное средство с налогом на колеса

Чтобы оплатить обязательство по налогу на колеса в 2020/2021 году, прокрутите экран вниз и нажмите кнопку оплаты.

ТЕКУЩИЕ 2020/2021 ОПЛАТА ЛИЦЕНЗИИ НА АВТОМОБИЛЬ по-прежнему может быть осуществлена ​​онлайн, по почте, лично в налоговом управлении округа Кук, расположенном по адресу 118 N.Clark Street - Suite 1160, Chicago, IL 60602, или в более чем 100+ участвующих пунктах ELS (обмен валюты / обработка розничных платежей). Несоблюдение Постановления о налогообложении колеса округа Кук путем невыплаты платежа за лицензию на транспортное средство 2020/2021 приведет к дополнительным штрафам и дальнейшим принудительным мерам, предпринятым Департаментом, которые могут потребовать явки на административные слушания для рассмотрения правонарушения.

2021/2022 Информация о лицензии на транспортное средство с налогом на колеса

Чтобы оплатить обязательство по налогу на колеса 2021/2022, прокрутите экран вниз и нажмите кнопку оплаты.

Раздел 74-552 действующего Положения о колесах округа Кук, который требует наличия лицензии на автотранспортные средства округа Кук для всех транспортных средств, принадлежащих и эксплуатируемых лицом, проживающим в некорпоративном округе Кук. Лицензия на транспортное средство округа Кук - это годовая лицензия на период с 1 июля по 30 июня следующего года, и оплата должна производиться до 1 июля каждого года.

Кто несет ответственность за уведомление о налоговой ответственности Некорпоративного округа Кука?

Вступает в силу 1 сентября 2020 г. - Закон о налоге на колесо округа Кук с внесенными в него поправками, раздел 74-552 гласит, что любой владелец транспортного средства, имеющий транспортное средство, зарегистрированный в некорпоративной территории округа Кук, незаконно владеть, владеть, использовать или вызывать или разрешить любому из своих агентов, сотрудников, арендаторов или хранителей использовать любой автомобиль на некорпоративной территории округа Кук без перевода оплаты ежегодного налога на колеса.

О пакете налоговых льгот «Колесо графства Кук» на 2020/2021 год и других усовершенствованиях программы

В условиях, когда жители сталкиваются с таким количеством проблем и трудностей, созданных коронавирусом, президент Совета округа Кук Тони Преквинкл и Департамент доходов (DOR) неустанно работают над тем, чтобы оказать значительную помощь во всем округе Кук. Мы вносим изменения в предстоящий лицензионный год Wheel Tax 2021/2022 (см. Ниже), который поможет снизить штрафы, обеспечит столь необходимую финансовую передышку для владельцев транспортных средств и продлит сроки оплаты, потому что это правильное решение во время этих попыток. раз.

Будущие усовершенствования в начале 2022 года будут включать запуск нашей Интегрированной системы обработки налогов, которая будет иметь несколько функций онлайн-портала, таких как разрешение налогоплательщикам самостоятельно оценивать, регистрировать и перечислять свои обязательства по налогу на колеса для недавно приобретенных транспортных средств или если они станут новыми. Резиденты, управляют и обновляют информацию о своей учетной записи, запрашивают освобождение от уплаты налога на колеса (категория для пожилых людей или NF) или исключение (удаление транспортного средства, которое было продано, утилизировано и т. д.) и запрашивают возврат в Департаменте.

Платежи будут приниматься онлайн, по почте, лично в DOR и более чем в 100 участвующих пунктах ELS (обмен валюты / обработка розничных платежей).

Особые преимущества (Постановление с внесенными в него поправками - в стадии загрузки)

Целью стратегии реинжиниринга Wheel Tax является улучшение всего процесса. Некоторые из льгот для резидентов включают (но не ограничиваются):

  • Продление текущего года лицензии на налог на колеса на два месяца до 31 августа 2021 года.Сезон налогообложения колес 2021/2022 продлится с 1 сентября 2021 года по 31 августа 2022 года.
  • Владельцы транспортных средств получат новый 30-дневный льготный период после установленной даты, когда штраф за просрочку платежа составит 25 долларов, после истечения 30-дневного льготного периода плата за просрочку платежа будет составлять 100% от суммы вашего налога.
  • Удаление языка резидентства для обеспечения налогообложения на основе адреса регистрации транспортного средства.
Пожилые люди и освобождение от уплаты пошлины

Резиденты, которые соответствуют критериям пожилого гражданина или определенной категории, не требующей освобождения от уплаты сборов, не будут обязаны регистрировать или перечислять налоговые платежи с 1 июля 2019 года.Департамент будет постоянно обновлять и поддерживать статусы освобождения от уплаты налогов в новой интегрированной системе обработки налогов, чтобы исключать будущие счета на основе определенных критериев соответствия. Чтобы иметь право на получение статуса пожилого гражданина или определенного освобождения от уплаты сборов, резиденту должно исполниться 65 лет не позднее 1 июля текущего года налогообложения колес. Для того, чтобы иметь право на определенное освобождение от уплаты сборов, резидент должен соответствовать требованиям постановления не позднее 1 июля текущего налогового года колеса. Необходима подтверждающая документация.

Освобождение для пожилых людей (SR) было изменено, чтобы теперь отражать другие категории без сборов, поэтому нет ограничений на количество лицензий на транспортные средства и ограничений по классам транспортных средств. Если пожилой гражданин или соответствующая категория без оплаты получает уведомление, они могут работать напрямую с Департаментом, чтобы обновить статус своей учетной записи в это время. После того, как наша НОВАЯ функция онлайн-портала станет доступной, пожилые люди и определенные категории бесплатных услуг смогут с удобством подать собственный запрос на освобождение для обновления своей учетной записи в Департаменте.

Если вы получили уведомление от Департамента и имеете право на освобождение от уплаты старшего пенсионного возраста или без оплаты, отправьте подтверждающую документацию по электронной почте на [email protected] или по факсу (312) 603-5717.

Распределение - вновь приобретенные или приобретенные автомобили и новые жители

Теперь период пропорциональности будет с 1 января по 30 июня. Новые жители теперь будут иметь право на пропорциональную ставку налога. Чтобы иметь право на получение пропорциональной лицензии на транспортное средство в соответствии с измененным постановлением, жители должны сделать следующее не ранее 1 января : Приобрести или приобрести НОВЫЙ автомобиль и подать заявку в течение 30 дней с даты их покупки или переехать из области за пределами некорпоративной Округ Кук ВХОДИТ в некорпоративную территорию округа Кук в течение 30 дней с даты их аренды или ипотеки.По истечении 30-дневного льготного периода резидент несет ответственность за пропорциональную сумму налога плюс начисленный штраф.

Что произойдет, если уведомление о налоговой ответственности за колеса 2021/2022 не будет оплачено?

Если платеж не будет получен 1 сентября 2021 г. или ранее, это приведет к тому, что Департамент выдаст Уведомление об определении и оценке налогов, которое будет включать начисленный штраф за просрочку платежа в размере 25,00 долларов США. Если платеж не будет переведен через 30 дней после 1 сентября, будет уплачена первоначальная сумма налога и штраф за просрочку платежа, равный сумме налога.Несоблюдение Постановления округа Кук приведет к дополнительным штрафам и дальнейшим принудительным мерам со стороны Департамента, которые могут потребовать явки на административные слушания для рассмотрения правонарушения.

Часто задаваемые вопросы

  • Как полиция шерифа узнает об уплате налога на колеса?

Департамент шерифа будет работать с департаментом над обеспечением того, чтобы цитаты были написаны для жителей, не соблюдающих правила.

  • Будет ли департамент шерифа выдавать штраф за отсутствие физической лицензии?

№Шерифы больше не будут выдавать цитаты за «Невозможность отображения».

  • Есть ли продление или льготный период для продления налогового периода 2021/2022?

Утвержден льготный период сокращения штрафа на период налогообложения колес 2021/2022. В настоящее время, если платеж не поступает в установленный срок, налогоплательщик будет нести штраф в размере 25 долларов США за просрочку платежа в дополнение к первоначальной сумме налога. Налог и штраф в размере 25 долларов США необходимо оплатить в течение 30 дней до установленной даты. Если платеж не будет получен в течение 30-дневного льготного периода по сниженной комиссии, тогда штраф за просрочку платежа будет равен сумме причитающегося налога.

  • Требуется ли, чтобы квитанция об уплате налога на колеса хранилась в транспортном средстве?

Нет, квитанция об оплате не требуется; тем не менее, рекомендуется сохранять его для целей ведения учета.

  • Может ли быть произведена оплата в участвующем офисе Township по налогу на колеса 2021/2022?

Нет. Городки больше не обрабатывают платежи по налогу на колесо округа Кук.

  • Есть ли ограничение на сумму скидок на антикварные автомобили (коллекционеры антикварных автомобилей)?

№Согласно измененному постановлению, пока транспортное средство квалифицируется как антиквариат, нет никаких ограничений на скидку для класса транспортного средства.

  • Если мой автомобиль находится на хранении или находится в неработоспособном состоянии, мне все равно придется платить налог на колеса?

Да. Если ваше транспортное средство зарегистрировано у государственного секретаря штата Иллинойс по адресу некорпоративного округа Кук, любой владелец транспортного средства незаконно владеть, владеть, использовать или регистрировать транспортное средство и не уплачивать налог на колеса.

  • Существуют ли определенные исключения, которые необходимо подавать ежегодно?

Да. Согласно постановлению о налоге на колесо округа Кук (см. Ссылку), следующие ежегодные льготы должны обновляться ежегодно с Департаментом доходов: действующий офицер правоохранительных органов, действующий военный долг и пропорциональное транспортное средство.

  • Что нужно для уплаты налога?

Резиденты будут получать ежегодное уведомление о налоговой ответственности за колеса для каждого автомобиля, которым они владеют.Новый идентификатор повара и номер счета будут указаны в уведомлении, которое потребуется для обработки платежа онлайн, по почте, лично в DOR или в участвующих пунктах ELS. (Идентификатор повара и номера счетов за предыдущие налоговые сезоны не могут быть использованы повторно).

  • Что делать, если я не получил уведомление о налоговой ответственности колеса?

Если житель недавно приобрел автомобиль или переехал в округ Кук, не имеющий юридического статуса, и не получил уведомления о продлении, ему следует связаться с Департаментом по телефону, электронной почте или явиться лично для получения помощи.Необходима подтверждающая документация, касающаяся транспортного средства и регистрации / места жительства. В регистрации транспортного средства штата Иллинойс должен быть указан адрес округа Кук, не имеющего юридического лица.

  • Буду ли я получать уведомления?

Если обязательство по налогу на колеса было полностью оплачено 1 сентября 2021 г. или ранее, Департамент не будет выпускать никаких дополнительных уведомлений до следующего периода продления. Несоблюдение Положения о налоге на колесо округа Кук приведет к дополнительным штрафам и дальнейшим принудительным мерам со стороны Департамента, которые могут потребовать явки на административные слушания для рассмотрения правонарушения.

Если вы не получили Уведомление о налоговой ответственности или у вас есть вопросы относительно процесса налогообложения колеса, пожалуйста, свяжитесь с информационным центром Департамента доходов по телефону (312) 603-6961 в обычные рабочие часы с понедельника по пятницу с 8:30 до 4: 30 часов вечера для оказания помощи. Если вы получили уведомление от Департамента и хотели бы обновить / исправить какую-либо информацию или считаете, что вы не обязаны уплате этого налога (освобождение от уплаты старшего / без уплаты, проданный, итоговый, подаренный автомобиль и т. Д.), Отправьте подтверждающую документацию по электронной почте. к колесу[email protected] или по факсу (312) 603-5717.

Раздел правил | Федеральное управление безопасности автотранспортных средств

Раздел § 383.3: Применимость.

Ниже приведены доступные интерпретации для данного раздела. Чтобы вернуться к списку деталей, используйте ссылку Детали выше. Меню слева предоставляет полный список разделов, которые имеют интерпретации. Чтобы просмотреть интерпретации для другого раздела, щелкните элемент меню.

С текстом регламента раздела можно ознакомиться на сайте еКФР. Чтобы просмотреть текст правил, воспользуйтесь ссылкой ниже. Для получения помощи отправьте электронное письмо на адрес [email protected]
См. Правила для части 383.

Вопрос 1: Обязаны ли водители школьных и церковных автобусов получать CDL?

Руководство: Да, если они управляют транспортными средствами, предназначенными для перевозки 16 или более человек.

Вопрос 2: Нужны ли механикам, продавцам и другим случайным водителям CDL, если они управляют коммерческим транспортным средством (CMV) или только тест-драйв транспортного средства?

Руководство: Да, если автомобиль эксплуатируется или тестируется на шоссе общего пользования.

Вопрос 3: Распространяется ли часть 383 на водителей транспортных средств для отдыха?

Указание: Нет, если автомобиль используется исключительно в некоммерческих целях.

Вопрос 4: Применяется ли часть 383 к водителям транспортных средств, используемых в «фургонах»?

Руководство: Да, если автомобиль рассчитан на перевозку 16 и более человек.

Вопрос 5: Может ли человек использовать CMV полностью на частной территории, не открытой для общественного транспорта, без CDL?

Руководство: Да.

Вопрос 6: Соответствует ли внедорожная моторизованная строительная техника определениям «автотранспортное средство» и «коммерческий автотранспорт», используемым в §§383.5 и 390,5?

Руководство: Нет. Внедорожная моторизованная строительная техника не входит в сферу применения этих определений: (1) при эксплуатации на строительных площадках; и (2) при эксплуатации на дороге общего пользования, открытой для неограниченного проезда, при условии, что оборудование не используется для транспортных целей. Время от времени движение такого оборудования по дороге общего пользования, чтобы добраться до строительной площадки или покинуть ее, не является достижением цели транспортировки.Поскольку строительная техника не предназначена для работы в условиях дорожного движения, ее следует сопровождать машинами сопровождения или каким-либо иным образом изолировать от общественного транспорта. На это оборудование также могут распространяться требования государственных или местных разрешений в отношении транспортных средств сопровождения, специальной маркировки, времени суток, дня недели и / или конкретного маршрута.

Вопрос 7: Какие виды техники входят в категорию внедорожной моторизованной строительной техники?

Руководство: Определение внедорожной моторизованной строительной техники должно толковаться в узком смысле и ограничиваться оборудованием, которое по своей конструкции и функциям, очевидно, не предназначено для использования, а также не используется на дорогах общего пользования в качестве транспортных средств. цель.Примеры такого оборудования включают моторные скреперы, экскаваторы-погрузчики, автогрейдеры, катки, тракторы, траншеекопатели, бульдозеры и краны для обслуживания железнодорожных путей.

Вопрос 8: Должны ли операторы моторных кранов и транспортных средств, используемых для перекачки цемента на строительных площадках, соответствовать требованиям к испытаниям и лицензированию программы CDL?

Руководство: Да, потому что такие транспортные средства предназначены для эксплуатации на дорогах общего пользования и, следовательно, не могут считаться внедорожной строительной техникой.Тот факт, что эти транспортные средства перемещаются только на ограниченные расстояния, со скоростью ниже нормальной по шоссе и / или в связи с их основной функцией, не освобождает операторов от требований CDL.

Вопрос 9: Может ли государство потребовать, чтобы лица, управляющие транспортными средствами для отдыха или другими коммерческими автотранспортными средствами (CMV), используемыми членами семьи в некоммерческих целях, имели CDL?

Руководство: Да. Государства могут распространить требования CDL на транспортные средства для отдыха.

Вопрос 10: Нужен ли CDL водителям тракторного прицепа или прямого грузовика, который переоборудован в мобильный офис?

Руководство: Да, если транспортное средство соответствует определению коммерческого автомобиля (CMV) s.

Вопрос 11: Должны ли государственные автомобильные инспекторы, которые ездят на грузовиках и автобусах нечасто и на короткие расстояния в рамках своей работы, получить CDL?

Руководство: Да.

Вопрос 12: Обязаны ли работники штата, округа и муниципалитетов, эксплуатирующих коммерческие автомобили (CMV), получать CDL?

Руководство: Да, за исключением случаев, когда государство отказывается от них в соответствии с освобождением от противопожарного и аварийного оборудования в §383.3 (d).

Вопрос 13: Требуют ли правила, чтобы лицо, ведущее пустой школьный автобус от производителя до местного дистрибьютора, получило CDL?

Руководство: Да.Любой водитель автобуса, предназначенного для перевозки 16 или более человек или имеющего полную разрешенную массу 26 001 фунт или более, должен получить CDL соответствующего класса с одобрения пассажира.

Вопрос 14: Подпадает ли под действие положений CDL на сотрудников любого государственного учреждения, которые управляют транспортными средствами экстренного реагирования, которые перевозят ТМ в количествах, требующих маркировки?

Руководство: Нет, если транспортное средство не соответствует пороговым значениям веса / конфигурации для групп A или B (в §383.91). Однако в соответствии с HMTUSA от 1990 года, когда федеральное, государственное или местное правительственное учреждение «предлагает HM для перевозки в торговле или перевозит HM в интересах коммерческого предприятия», на его транспортные средства распространяются требования части 172, подраздел F. Транспортные средства, которые контролируются и эксплуатируются государственными учреждениями при выполнении государственных функций, обычно не подлежат маркировке, поскольку государственная деятельность обычно не является коммерческой деятельностью. Исходя из вышеизложенного, местные полицейские службы экстренной помощи, управляющие транспортным средством с полной или комбинированной массой менее 26 001 фунт, не нуждаются в CDL в соответствии с минимальными федеральными стандартами при транспортировке HM в рамках функции своего агентства.Водители должны проконсультироваться со своим государственным лицензирующим агентством, чтобы определить, какой класс лицензии может потребоваться государству для управления транспортными средствами.

Вопрос 15: Известны ли сотрудники общественного транспорта как «хостлеры», которые обслуживают и паркуют автобусы на территории транзитной системы, в соответствии с требованиями CDL?

Руководство: Нет, за исключением движения по дорогам общего пользования.

Вопрос 16. Являются ли невоенные десантные суда-амфибии, которые обычно используются в воде, но иногда используются на дорогах общего пользования. Коммерческие автомобили (CMV)?

Руководство: Да, если они предназначены для перевозки 16 и более человек.

Вопрос 17: Подлежат ли студенты, которые будут обучаться навыкам водителей транспортных средств, тестированию на алкоголь и наркотики? Требуется ли от них получение сертификата CDL для управления учебными автомобилями, предоставленными школой?

Руководство:

Да. §382.107 включает следующие определения:

Работодатель означает любое лицо (включая Соединенные Штаты, штат, округ Колумбия или политическое подразделение штата), которое владеет или арендует коммерческий автомобиль (CMV) или поручает лицам управлять таким транспортным средством.Термин «работодатель» включает агентов, должностных лиц и представителей работодателя.

Водитель означает любое лицо, которое управляет коммерческим автотранспортным средством (CMV). * * *

Школы подготовки водителей грузовиков и автобусов соответствуют определению работодателя, поскольку они владеют или сдают в аренду CMV и поручают учащимся управлять ими на соответствующих этапах обучения. Точно так же студенты, которые фактически используют коммерческие автомобили (CMV) для завершения своей курсовой работы, квалифицируются как водители.

Правила CDL предусматривают, что «никто не должен управлять» коммерческим автотранспортным средством (CMV) до прохождения письменных экзаменов и экзаменов по вождению, необходимых для этого транспортного средства (§383.23 (a) (1)). Практически все транспортные средства, используемые в учебных целях, соответствуют определению CMV, поэтому студенты-водители должны получить CDL.

Вопрос 18: Могут ли штаты освобождать автотранспортные перевозчики, которые полностью работают в рамках внутригосударственной торговли, из Федеральных правил по опасным материалам (HMR), тем самым освобождая от требования CDL водителя необорудованного транспортного средства с полной массой транспортного средства (GVWR) менее 26 001 фунт?

Руководство:

Федеральные правила по опасным материалам (HMR) применяются к автомобильным перевозчикам, осуществляющим торговлю внутри штата, только в том случае, если они перевозят опасные отходы, опасные вещества, легковоспламеняющиеся криогенные жидкости в переносных цистернах и грузовых цистернах, а также морские загрязнители (в соответствии с этими терминами). определены в HMR) (см. 49 CFR 171.1 (а) (3)). От таких перевозчиков, перевозящих любой другой груз, не требуется использовать табло HM, даже если груз квалифицируется как опасный в соответствии с Федеральными правилами HMR. Если транспортные средства, используемые этими перевозчиками, не имеют полной массы транспортного средства (GVWR) 26 001 фунт или более, они не будут соответствовать ни маркировке, ни тесту GVWR в юрисдикционном определении коммерческого транспортного средства CMV (§383.5), и водитель будет освобожден от требований CDL.

Однако, если штат принял Федеральные правила по опасным материалам (HMR) или требования к табличкам 49 CFR, часть 172, как правила, применимые к торговле внутри штата, то водители всех транспортных средств, которым необходимо использовать таблички, также должны иметь CDL.

Если штат обнародует свои собственные правила регулирования ТМ в торговле внутри штата, вместо принятия Федеральных правил по опасным материалам (HMR), и эти правила утверждены Федеральным управлением автомобильных дорог (FHWA) в соответствии с 49 CFR 355.21 (c) ( 3) и параграф 3 (d) Руководства по допускам (49 CFR часть 350, приложение C), водители транспортных средств с полной массой транспортного средства (GVWR) менее 26 001 фунт, перевозящие такие материалы во внутригосударственной торговле, должны получить CDL только в том случае, если закон штата требует использования плакатов.

Вопрос 19: Должен ли гражданский оператор коммерческого автомобиля (CMV), как определено в §383.5, который полностью работает на территории военного объекта, открытого для общественного транспорта, иметь CDL?

Руководство: Да. Требование CDL применяется к каждому человеку, который управляет коммерческим автотранспортным средством (CMV) в межгосударственной, иностранной или внутригосударственной торговле. Вождение CMV по дороге, улице или дороге, которая открыта для общественного транспорта, даже если она находится в частной собственности или контролируется военными, является prima facie доказательством деятельности в коммерческой сфере.

Вопрос 20: Включает ли Федеральное управление автомобильных дорог (FHWA) внедорожную моторизованную военную технику космической грузовой транспортной системы (SCTS) под определения «автотранспортное средство» и «коммерческое автотранспортное средство», как они используются в §383.5?

Руководство: Нет. Хотя SCTS имеет автомобильные аспекты (он приводится в движение механически на колесах), SCTS явно несовместим с дорожным движением и находится только в местах, прилегающих к военным базам в Калифорнии и Флориде, и управляется квалифицированными специалистами. техники.SCTS перемещается к месту производства и обратно на стартовую площадку, «управляя» «транспортными средствами» на короткие расстояния по дорогам общего пользования со скоростью пять миль в час (миль в час) или меньше. Это только второстепенно по отношению к их основным функциям; SCTS не предназначен для работы в условиях дорожного движения; и его механическое манипулирование часто требует другого набора знаний и навыков. В большинстве случаев SCTS требует специальной маркировки, сопровождения и присутствия многочисленных наблюдателей.

Вопрос 21: Требуются ли полицейские, управляющие автобусами и фургонами, рассчитанными на перевозку 16 или более человек и используемые для перевозки полицейских во время демонстраций и других мероприятий по борьбе с массовыми беспорядками, для получения CDL?

Руководство: Да.Закон о безопасности коммерческого транспорта 1986 года (CMVSA) применяется ко всем, кто управляет коммерческим транспортным средством (CMV), включая служащих федерального правительства, правительства штата и местных органов власти. Действия по борьбе с толпой не соответствуют условиям отказа операторов пожарных и других аварийных транспортных средств в §383.3 (d).

Вопрос 22: Может ли топливо считаться «сельскохозяйственными товарами», используемыми в §383.3 (d) (1)?

Руководство: Да.Решение о предоставлении отказа остается за каждым государством в отдельности.

Вопрос 23: Считается ли транспортировка модулей хлопка-сырца с хлопкового поля на хлопкоочистительный транспорт модульным транспортным средством формой индивидуальной уборки урожая, которая может быть включена в отказ от требований FRSI для предприятий сферы услуг, связанных с фермерскими хозяйствами (§383.3 (f ))?

Руководство: Да. Транспортировка модулей хлопка-сырца с поля на хлопчатобумажную фабрику может, по усмотрению государства, рассматриваться как сбор урожая по индивидуальному заказу и, следовательно, иметь право на освобождение от требований FRSI для сельскохозяйственных предприятий.Однако хлопкоочистительные операции как отрасль и, в частности, транспортировка хлопка из хлопкоочистительной фабрики, не являются приемлемыми видами деятельности в рамках освобождения от требований FRSI для предприятий сферы услуг, связанных с фермерскими хозяйствами, поскольку эти виды деятельности не считаются соответствующими элементами индивидуальной уборки урожая.

Вопрос 24: Освобождает ли поправка к CMVSA Законом об автомобильных перевозчиках 1991 г. все таможенные лесозаготовительные операции из требований CDL или только работу комбайнов?

Руководство:

Раздел 4010 Закона об автомобильных перевозчиках 1991 г. (Раздел IV Pub.L. 102-240, 105 Stat 1914, 2156, 18 декабря 1991 г.) изменяет определение «автомобиль» в 49 U.S.C. 31301 (11), исключив из определения «сельскохозяйственную технику для уборки урожая по индивидуальному заказу». В отчете конференции разъясняется цель исключения, заявляя: «Заменяющее [положение] исключает нестандартную сельскохозяйственную технику для уборки урожая из Закона. Операторы такой техники не подпадают под действие Закона о безопасности коммерческих транспортных средств 1986 года. Однако государство может по-прежнему предъявлять требование о наличии коммерческих водительских прав, если того пожелает.Изменение не распространяется на транспортные средства, используемые для перевозки этого типа техники ». (Представитель Конгресса США № 404, 102-я конференция, 1-я сессия 449 (1991)).

Следовательно, намерение Конгресса состояло только в том, чтобы освободить операторов комбайнов и другого оборудования, используемого для измельчения зерна, а не операторов грузовиков, тракторов, прицепов, полуприцепов или любых других CMV.

Вопрос 25: Может ли штат (1) потребовать от заявителя на отказ от права фермера CDL (§383.3 (d)) пройти обучение HM в качестве условия для получения отказа и (2) сократить 150-мильное положение в отказ от права на 50 миль, если водитель перевозит HM?

Руководство: Да.Отказ от прав федеральных хозяйств является разрешительным, а не обязательным.

Вопрос 26: Имеют ли действующие военнослужащие, не одетые в военную форму, право на отказ от требований CDL, если CMV являются арендованными грузовиками или автобусами, арендованными Управлением общего обслуживания?

Руководство: Да. Соответствующим водителям не обязательно быть в военной форме, чтобы иметь право на освобождение от правил, пока они находятся на действительной службе. Что касается транспортных средств, то они могут принадлежать или эксплуатироваться Министерством обороны.

Вопрос 27: Могут ли заказные харвестеры, которые собирают деревья для фермеров, считаться «заказными харвестерами» для целей отказа FRSI от отдельных требований CDL?

Руководство: Если штат считает, что фирма, занимающаяся вырубкой деревьев для фермеров, занимающихся лесозаготовкой, занимается индивидуальной лесозаготовкой, то ее сотрудники могут иметь право на получение CDL, ограниченных FRSI, при соблюдении строгих условий и ограничений положений об отказе в §383. .3 (е).

Вопрос 28: Может ли фермер, отвечающий всем условиям отказа от прав, быть освобожден от требований CDL при транспортировке продукции другого фермера при отсутствии письменного контракта?

Руководство: Если фермер перевозит продукцию другого фермера и получает за это деньги, он или она выступает в качестве контрактного перевозчика и не выполняет условия отказа фермы от прав. Наличие контракта, письменного или устного, не имеет отношения к положениям об отказе CDL.

Вопрос 29: Может ли штат освободить водителей коммерческих автотранспортных средств, нанятых партнерством, корпорацией или ассоциацией, занимающейся сельским хозяйством, от требований CDL в соответствии с отказом от прав фермера (49 CFR 383.3 (d)), или это освобождение доступно только для работающих водителей на семейной ферме?

Руководство: Целью освобождения фермера было оказание помощи семейным фермам (53 FR 37313, 26 сентября 1988 г.). Условия отказа были созданы для обеспечения того, чтобы отказ был сосредоточен на этом типе хозяйственной деятельности.Однако термин «фермер» определяется в §390.5 как «любое лицо, которое управляет фермой или непосредственно участвует в возделывании земли, сельскохозяйственных культур или домашнего скота, которые (а) [а] принадлежат этому лицу; или (б) [ а] находятся под прямым контролем этого человека ". Поскольку фермерские товарищества, корпорации и ассоциации являются юридическими «лицами», государства могут освобождать водителей, работающих на эти организации, от требований CDL при условии, что они могут соответствовать строгим ограничениям, налагаемым условиями отказа.

Вопрос 30: Может ли государство освободить водителей коммерческих автомобилей, нанятых сельскохозяйственными кооперативами, от требований в отношении коммерческих водительских прав (CDL) в соответствии с отказом от прав фермера (§383 (d))?

Руководство: No.Отказ распространяется только на операторов сельскохозяйственных машин, которые контролируются и эксплуатируются «фермерами», как определено в §390.5. Отказ не распространяется на вспомогательные предприятия, такие как кооперативы, которые предоставляют членам фермерские услуги. Как указано в уведомлении об отказе (53 FR 37313, 26 сентября 1988 г.), «[t] отказ не будет доступен операторам сельскохозяйственных машин, которые работают на большие расстояния, работают в интересах коммерческого предприятия или работают по контракту или наем для сельскохозяйственных кооперативов или других фермерских групп.Такие операторы зарабатывают себе на жизнь ездой, а не садятся за руль только случайно ».

Вопрос 31: Считается ли человек, занимающийся выращиванием дерна в качестве бизнеса, фермером и имеющим право на отказ от прав фермера?

Указание: Да, фермер, занимающийся выращиванием дерна, имеет право на отказ от права фермера при условии, что государство лицензирования признает выращивание дерна как сельскохозяйственную деятельность.

Вопрос 32: Требуют ли правила, чтобы лицо, ведущее пустой школьный автобус от производителя до местного дистрибьютора, получило CDL?

Руководство: Да.Любой водитель автобуса, предназначенного для перевозки 16 или более пассажиров или имеющего полную разрешенную массу 11 794 кг (26 001 фунт), должен получить CDL в соответствующем классе. Однако подтверждение пассажира не требуется.

Вопрос 33: Должен ли водитель пустой автоцистерны, которая транспортируется от производителя к местному дистрибьютору или покупателю, иметь отметку о цистерне в его или ее коммерческих водительских правах (CDL)?

Руководство: Да.Одна из основных целей программы CDL - убедиться, что водители имеют квалификацию для безопасного управления типом транспортного средства, которым они будут управлять. Для достижения этой цели Федеральные правила безопасности автотранспортных средств (FMCSR) требуют, чтобы водитель сдал экзамен на знания и навыки для группы CMV, которую он намеревается водить. В дополнение к этому требованию, если водитель будет использовать двухместные / трехместные прицепы, автоцистерну или CMV, используемые для перевозки пассажиров, он также должен получить соответствующую отметку на своей CDL.Конкретные требования к тестам знаний и навыков, которым должен соответствовать кандидат для получения CDL, а также различные подтверждения можно найти в Подчасти G части 383 FMCSR.

Вопрос 34: Будет ли тиллерман, лицо, осуществляющее контроль над управляемой задней осью (ами) коммерческого автомобиля (CMV), считаться водителем или «* * * человеком, который управляет [CMV] * * *» (§ 383.3) и, следовательно, подпадают под действие применимых правил, касающихся коммерческих водительских прав?

Руководство: Лицо, физически находящееся в задней части CMV и управляющее управляемой задней осью, когда CMV движется со скоростями по шоссе, будет считаться «* * * лицом, управляющим коммерческим транспортным средством * * *» (§ 383.3), и поэтому на него будут распространяться действующие правила получения коммерческих водительских прав в 49 CFR, часть 383. Человек, идущий рядом с CMV или едущий в автомобиле сопровождения, управляя управляемой задней осью на малых скоростях, не будет считаться "* * * лицо, которое управляет [CMV] * * * »(§ 383.3), и поэтому на него не распространяются действующие правила, касающиеся коммерческих водительских прав.


Избегайте распространенных ошибок при покупке грузового или служебного прицепа

Джек Томпсон | 17 сентября, 2019

Избегайте распространенных ошибок при покупке грузового или служебного прицепа

Около 500 1 производителей прицепов обслуживают североамериканские предприятия, а тысячи дилеров поддерживают и продают грузовые и хозяйственные прицепы как предприятиям, так и потребителям.Имея доступ к такому количеству производителей и дилеров, как определить, какие факторы следует учитывать при оценке покупки грузового прицепа, включая то, что еще входит в стоимость владения.

Цель этой статьи - обсудить некоторые ключевые факторы, о которых вам следует знать, и ответить на вопросы, которые могут у вас возникнуть в связи с потенциальной покупкой нового или подержанного грузового прицепа.

Типы хозяйственных прицепов

Существует множество типов грузовых прицепов как общего, так и специального назначения.Для целей этой статьи мы будем гениализировать термины грузовой прицеп и грузовой прицеп и использовать его в широком смысле, чтобы охватить все варианты использования прицепов, длина которых не превышает 35 футов. Типичные прицепы, которые попадают в следующие категории использования:

  • Закрытый прицеп
  • Открытый трейлер
  • Ландшафтный прицеп
  • Самосвальный прицеп
  • Автомобиль Hauler
  • Прицеп "Гусиная шея"
  • Бортовой прицеп
  • Прицеп с оборудованием -
  • Коммунальный прицеп
  • Прицеп для лошадей

Конструкция прицепа

Когда дело доходит до грузовых прицепов, вы часто получаете то, за что платите.Учитывая это, важно понимать качество сборки и детали, которые входят в конструкцию прицепа, чтобы гарантировать качество и ценность ваших инвестиций, а также то, что прицеп прослужит долгие годы.

Коммунальный прицеп рамной конструкции

Алюминиевая или стальная конструкция. Сталь дешевле и немного тяжелее. Алюминий легче, не ржавеет и требует меньших затрат на обслуживание. В хорошо ухоженном стальном прицепе можно сохранить без ржавчины в течение долгого срока службы, сопоставимого с алюминиевым.Поперечины пола также являются важной частью общей конструкции прицепа, чем больше, тем лучше; 24 дюйма - это стандарт, поэтому, чем ближе они друг к другу, тем лучше и обеспечивает большую структурную поддержку.

Другие соображения - это боковая и задняя конструкция обшивки прицепа; если он вложен. Чем толще кожа, тем лучше. Прицепы для коммерческого использования обычно имеют более толстую оболочку, чем потребительские модели, которые могут не использоваться так же. В задней части прицепа необходимо учитывать конфигурацию дверей.Как правило, это двери сарая или пандуса. Хотя двери пандуса обычно более удобны, важно отметить, где вы будете производить погрузку и разгрузку, поскольку для доступа к пандусу требуется от 6 до 8 футов пространства позади прицепа. По обе стороны от прицепа вы также можете рассмотреть боковые двери или окна, если позволяет размер прицепа, что даст вам больший доступ и свет.

Оси и подвеска прицепа

С большинством универсальных и грузовых прицепов, включая самосвальные прицепы, у вас будет два варианта оси; тандемные оси (две) и одиночные оси.Сдвоенные оси подходят для тяжелых работ и могут выдерживать большие весовые нагрузки, при этом сохраняя прицеп более устойчивым во время транспортировки. Тандемные прицепы также дороже, чем прицепы с одной осью. Выбор одной оси или тандема будет зависеть от текущих и будущих применений. Что касается акселей, следует учитывать два типа; торсионные оси и оси с листовыми рессорами. Оси с листовой рессорой являются наиболее распространенными и более доступными на момент покупки по сравнению с торсионными осями. Однако торсионные оси лучше подходят для технического обслуживания и, как правило, обладают лучшими характеристиками в течение всего срока службы прицепа.

Принадлежности - Еще одно соображение при покупке прицепа - это принадлежности, которые вы собираетесь либо приобрести вместе с прицепом, либо оснастить его позже. Вы должны убедиться, что у вас есть место и подходящие размеры, чтобы добавить такие аксессуары для прицепа, как запасные шины, полки, шкафы, ящик для инструментов, лестницы, канистры с бензином, пандусы и многое другое. Другие аксессуары могут быть в виде электрических, таких как внутреннее освещение, розетки и т. Д.

Масса прицепа и буксировочная способность

Каждый грузовой прицеп рассчитан на перевозку максимального веса.Это определяется размером и конструкцией прицепа, состоящей из рамы, рессор, осей и шин. Чтобы узнать допустимую массу, для которой предназначен любой грузовой прицеп, необходимо обратиться к расчетной полной массе транспортного средства (GVWR). Полная масса - это вес самого прицепа, нагрузка должна быть вместе, а конечный вес никогда не должен превышать полную.

Если у вас уже есть транспортное средство, которое вы собираетесь использовать с грузовым прицепом, важно приобрести грузовой прицеп, который соответствует буксируемой способности транспортного средства, которым вы уже владеете, если вы уже не искали покупку транспортного средства, специально предназначенного для данной модели. прицеп, но в любом случае применяется то же самое, вам необходимо знать, какова грузоподъемность для буксировки транспортного средства, которое вы будете использовать для буксировки прицепа.Чтобы определить буксируемую способность и вес вашего автомобиля, просто обратитесь к руководству по эксплуатации, в котором приведены подробные сведения, а также могут быть предоставлены дополнительные инструкции по буксировке с вашим конкретным транспортным средством.

Когда дело доходит до веса и буксировки, это очень важные соображения при выборе прицепа, а также требуют некоторого дальновидного мышления в отношении возможных вариантов использования, с которыми вы можете столкнуться. Например, вы можете купить открытый прицеп для своего ландшафтного бизнеса, но вскоре узнаете, что вам нужно что-то, что вы перевозите с бортовым поворотом или самосвал для материалов, которые являются гораздо более тяжелыми грузами.Если вы домовладелец, возможно, вы покупаете трейлер, чтобы возить дрова, и вскоре обнаружите, что хотите использовать его для квадроцикла или ремонта дома. Большинство дилеров по продаже грузовых прицепов помогут вам приобрести прицеп, который вам нужен сегодня, но при этом обладают достаточными знаниями, чтобы предвидеть возможные варианты использования для вас и порекомендовать прицеп, который будет отвечать как сегодняшним, так и будущим потребностям.

На что обращать внимание при покупке подержанного полуприцепа

Если вы подумываете о покупке подержанного грузового прицепа, вы можете рассмотреть множество отличных вариантов.Ухоженные прицепы с ограниченным или легким использованием могут предоставить огромную ценность для правильного покупателя, особенно с учетом того, что потенциальный срок службы прицепа может составлять многие десятки лет. При оценке подержанного прицепа важно учитывать несколько основных факторов:

  1. Четкий титул собственности и отсутствие каких-либо залогов. Действительно ли лицо, продающее прицеп, владеет прицепом и имеет ли законное право его продать, или банк или компания, занимающаяся финансированием оборудования, имеют право удержания прицепа.
  2. Рама прицепа. Проверьте раму прицепа на предмет трещин, изгибов, ржавчины или ремонта. Это укажет на проблемы с обслуживанием, износом и перегрузкой.
  3. Пол. Убедитесь, что пол прицепа твердый, не гнилой и не пористый. В случае износа деревянные полы легко заменить. Также рекомендуется при проверке пола проверить нижние поперечные распорки и системы поддержки на наличие трещин, сломанных сварных швов и проблем с монтажом.
  4. Электрическая система и проводка. Убедитесь, что все фары прицепа работают должным образом, когда они подсоединены к вашему автомобилю. Не забудьте также проверить под прицепом, чтобы увидеть, не просвечивает ли какая-либо проводка, не свисает ли она или была ли зафиксирована электрическая лента, поскольку это может означать, что проблема была ранее или может вызвать ее в ближайшем будущем.
  5. Шины. Шины очень важны для общей производительности и безопасности прицепа. Важно, чтобы шины были в хорошем состоянии, т. Е. На них не было царапин, забитых отверстий или трещин.Также убедитесь, что оставшаяся глубина протектора достаточна, и что шины рассчитаны на использование с выемками. Рекомендуется проверить шины на предмет неравномерного износа, поскольку это может быть сигналом о том, что с прицепом что-то не так.
  6. Тормоза. Осмотрите тормоза и тормозную систему прицепа. Если возможно, подсоедините прицеп к автомобилю и проверьте тормоза и контроллер тормозов, чтобы убедиться, что он работает. Посмотрите на тормозные колодки, роторы и т. Д., Чтобы узнать, сколько износа и срока службы они могли остаться после покупки.
  7. Подвесная система. Проверьте пружины на предмет трещин или ремонта. Убедитесь, что все монтажные кронштейны находятся в правильном положении, и на них нет признаков напряжения или перегрузки.
  8. Подшипники. Убедитесь, что все подшипники герметичны и хорошо смазаны. Если вы можете взять прицеп на тест-драйв, прислушайтесь к любому высокому шуму, который может исходить от подшипников.
  9. Финансирование трейлеров. Если трейлер в настоящее время финансируется третьей стороной, вы можете принять финансовое соглашение, которое может сработать в вашу пользу, поскольку ссуда уже выплачена.В качестве альтернативы, если вы хотели профинансировать частную продажу прицепа для своего бизнеса, для этого также есть варианты. Два преимущества привлечения финансовой компании к сделке заключаются в том, что она превращает покупную цену в ежемесячные платежи, а финансовая компания выполняет все необходимые вам поиски залогового права и титула. Щелкните здесь, чтобы узнать о вариантах финансирования коммерческих прицепов для частных продаж.

Если это вообще возможно, может быть хорошей идеей, чтобы ваш местный механик также осмотрел трейлер, чтобы узнать свое мнение, поскольку они могут указать на механические проблемы, которые сделают трейлер плохой покупкой.Также неплохо было бы попросить механика осмотреть грузовой прицеп, так как в большинстве случаев необходимо будет провести меры безопасности, прежде чем его можно будет покрыть и зарегистрировать на ваше имя.

Техническое обслуживание прицепов

Регулярное техническое обслуживание вашего грузового прицепа будет поддерживать его в отличной форме на долгие годы. Срок службы прицепа в хорошем состоянии может составлять 15 лет и более; в зависимости от частоты и типа использования.Чтобы максимально продлить срок службы прицепа для работы, перепродажи или обмена, важно поддерживать его в хорошем состоянии. Вот краткий контрольный список элементов обслуживания, которые следует регулярно пересматривать:

  • Шины для давления, износа протектора, растрескивания и общего состояния
  • Сигнальные лампы и электрические системы исправны, лампочки не перегорели
  • Тормозная система проверена на наличие колодок и роторов, а также регулировка тормозов, если применимо
  • Подвеска проверена на наличие изношенных деталей и любых потрескавшихся или изношенных предметов, таких как монтажные кронштейны
  • Подшипники ступицы колеса регулярно смазывайте и проверяйте на износ
  • Рама и пол осмотрены на предмет трещин
  • Уплотнения и механизмы, такие как сцепное устройство, замки, цепи, запасное колесо и домкрат, проверены, чтобы убедиться, что они смазаны и находятся в рабочем состоянии, включая отсутствие утечек
  • Общий осмотр

Финансирование трейлеров

Коммунальные прицепы для коммерческого и коммерческого использования

Многие компании рассматривают лизинг оборудования как основное средство финансирования трейлеров из-за множества преимуществ, связанных с лизингом, а также простотой подачи заявки и утверждения.Вот некоторые из основных преимуществ использования лизинга оборудования для финансирования вашего грузового прицепа:

  • Низкие ежемесячные платежи
  • Улучшенное управление денежными потоками
  • Легкий и быстрый процесс - нажмите здесь, чтобы подать заявку
  • Оплачивайте прицеп, как только вы получаете прибыль от его использования
  • Хранит наличные в банке
  • Преодолеть бюджетные ограничения
  • Полагается на коммерческое бюро и кредит vs.личный кредит

Многие финансовые компании могут даже предоставить вам предварительное одобрение для вашего трейлера онлайн, прежде чем вы даже войдете в автосалон. Предварительное одобрение вашей покупки также может ускорить процесс продаж, потому что вы уже исключили один шаг, который может занять немного времени, а также даст вам уверенность, зная, что вы будете одобрены, и бюджет, с которым вы можете работать, и ежемесячный платеж, который вам удобен.

Ссылка: Получите предварительное одобрение или подайте заявку сейчас на финансирование трейлеров

Финансирование прицепов для личного пользования

Если вы используете трейлер только в личных целях, вы должны использовать программы потребительского финансирования.У большинства крупных дилеров по продаже трейлеров есть варианты потребительского финансирования, доступные для андеррайтера ссуды банком. Персональные ссуды для трейлеров полагаются исключительно на ваше личное кредитное бюро для определения кредитоспособности и могут быть дополнительно поддержаны соправителем, домовладением, подтверждением трудоустройства и выписками из банка.

Поскольку личное финансирование просто проверяет кредитное бюро для определения кредитоспособности, решения о выдаче кредита могут быть почти мгновенными и иметь другие преимущества, такие как:

  • Варианты банковского кредита под низкую ставку
  • Срок до 12 лет
  • Открытые займы

Правила и положения по эксплуатации грузового прицепа

Эксплуатация прицепа - серьезное дело, и транспортные власти хотят, чтобы все, включая вас, были в безопасности на дороге.Многие, если не все, нормы, регулирующие использование грузовых прицепов, связаны с безопасностью и передовыми методами.

Вот некоторые общие вопросы, касающиеся правил и положений, касающихся трейлеров, которые вам следует изучить:

Лицензия класса на эксплуатацию прицепа

Для управления транспортным средством и буксировки прицепа у вас должны быть действующие водительские права. Стандартные водительские права, которые есть у большинства людей, позволят вам буксировать прицеп до определенной полной массы.Этот вес может варьироваться в зависимости от провинции или штата, поэтому лучше проверить, какие законы действуют в том месте, где вы живете, или спросить у дилера какие-либо указания по весу и классам лицензии. Если вес и размер прицепа будут превышать допустимый предел для стандартной лицензии, вам потребуется получить лицензию более высокого класса для буксировки прицепа.

Освещение и тормоза

Огни и тормоза являются важными элементами безопасности прицепов, которые также регулируются законом.Вообще говоря, задняя часть прицепа должна иметь стоп-сигналы и указатели поворота, а также габаритные огни или отражатели, определяющие ширину прицепа. На передней части прицепа также должны быть габаритные огни или отражатели, определяющие ширину прицепа. Красные огни используются для задней части прицепа, а желтые - для передней.

Тормоза обычно являются обязательными, когда полная масса прицепа превышает определенный предел веса, а сами тормоза прицепа должны обеспечивать достаточную тормозную способность для полной остановки прицепа.

Общее техобслуживание

Вы несете ответственность за техническое обслуживание своего прицепа, его исправное состояние и безопасность при эксплуатации на дорогах. См. Раздел «Техническое обслуживание служебного прицепа»

.

Регистрация

Все прицепы содержат 17 цифровых идентификационных номеров транспортных средств (VIN), как и любой другой автомобиль или грузовик на дороге. В большинстве случаев прицепы должны быть зарегистрированы в местном транспортном офисе и считаются транспортным средством.После оформления регистрации / разрешения вы сможете прикрепить свой трейлер и предъявить документ, подтверждающий право собственности. Как новые, так и подержанные прицепы требуют подтверждения годности к эксплуатации от механика, как правило, в виде «сертификата безопасности» или «сертификата» для завершения этого процесса, а также подтверждения страховки.

Страхование

Несмотря на то, что прицеп в большинстве случаев считается «дорожным транспортным средством», а это означает, что к его эксплуатации применяются правила дорожного движения, страхование конкретного прицепа не всегда требуется, поскольку страховое покрытие буксирующего транспортного средства может распространяться на буксируемый.Расширяемое страхование в большинстве случаев ограничивается только ответственностью, поэтому, если прицеп был поврежден, страховая компания не будет рассматривать это, поэтому было бы разумно добавить страхование имущества к вашему страховому полису для прицепа.

В приложениях для коммерческого использования прицепы почти всегда требуют специальных страховых полисов, особенно для крупных компаний и для проблем с повышенными обязательствами. Кроме того, наиболее опытные владельцы бизнеса используют лизинг трейлеров или варианты финансирования, а финансовые компании нуждаются в соответствующем страховании для подтверждения сделки.

Страхование - очень важный компонент владения трейлером. Он защищает вас от краж, ответственности и повреждений. Всегда уточняйте в своей страховой компании, что у вас есть необходимое страховое покрытие, необходимое по закону и для вашей же защиты.

Штрафы за прицеп

Несоблюдение правил и положений, регулирующих безопасное и правильное использование прицепа, может привести к штрафам, и они не ограничиваются коммерческими операторами.Полиция и транспортные органы могут оштрафовать тех, кто буксирует прицепы, за небезопасные грузы, избыточные грузы, которые они определяют с помощью портативных весов, огни, которые могут отсутствовать или отсутствовать, небезопасная работа, проблемы с тормозами, состояние шин и многое другое.

Крепление грузов в служебном прицепе

Общая философия крепления грузов неудивительна; безопасность. Безопасный груз - это безопасный груз в прицепе, а не только для буксировки транспортного средства; в случае смещения груза или веса, а также для людей, которые едут по дороге вокруг вас, если что-то выйдет из строя или упадет с прицепа.Важно узнать у соответствующих властей, как закрепить грузы и что требуется по закону. К таким факторам относятся привязка, накрывание, правильная загрузка и вес. Мало того, что безопасность груза является проблемой безопасности, это также то, за что вас могут оштрафовать, если полиция или транспортные власти определят, что вы перевозите небезопасный груз.

Заключение

Покупка грузового или хозяйственного прицепа - это не только наука, но и искусство.Вам нужно что-то, что отлично выглядит, но обеспечивает все функции и безопасность, которые вам нужны сегодня, но при этом сохраняет гибкость в будущем. Рекомендуется обратиться к нескольким дилерам прицепов для брендов и складских запасов, которые они предлагают, и попросить их совета относительно того, какой прицеп лучше всего соответствует вашим потребностям. Если вы рассматриваете подержанный и частный прицеп для продажи, совершенно необходимо понимать факторы, составляющие прочный прицеп, безопасный с учетом получаемой вами стоимости. В общем, вам следует искать прицеп, который хорошо сконструирован у авторитетного дилера и производителя, который поддерживает свой продукт с гарантией и легкими ставками финансирования прицепа и вариантами, которые помогут вам отправиться в путь.Если вы работаете в бизнесе, это также рекомендуемый совет, если возможно, получить предварительное одобрение для финансирования вашего прицепа, что устраняет необходимость в представительстве и позволяет вам вернуться к использованию прицепа для работы и быстрее зарабатывать деньги. Применить сейчас.

См. Также Руководство по покупке прицепа Utimate Trailer, нажав здесь

Полезные ссылки и ресурсы

Дополнительно: для дилеров, желающих настроить программы финансирования прицепов для коммерческих и частных клиентов, используйте эту ссылку для получения дополнительной информации - Программа финансирования прицепов для дилеров

Список литературы

1 - https: // www.natm.com/

Мандаты

DOT могут применяться при использовании трейлеров - Операции

При буксировке чего-либо могут применяться требования DOT даже для небольшого прицепа, если GCWR превышает 10 000 фунтов. Имейте в виду, что правила распространяются не только на большие грузовики.

Фото любезно предоставлено Дж. Б. Хантом.

Когда компания на Среднем Западе купила распроданный Ford F-350 Duallie, чтобы тащить небольшой трейлер, полный учебных материалов, она вряд ли сочла, что грузовик подпадет под действие требований DOT и федерального законодательства.Привыкшие к эксплуатации большого парка, состоящего в основном из легковых автомобилей, правила для коммерческих грузовиков никогда не вызывали особого беспокойства.

Даже автомобили Ford Explorer Sport Tracs, используемые для буксировки прицепов, не достигают предельной массы, что освобождает их от требований Министерства транспорта (DOT) по коммерческой эксплуатации.

Но после того, как водитель его Ford F-350 остановился в Небраске, остановился на весовой станции и сослался на то, что у него нет номера / наклейки DOT, менеджер автопарка компании узнал, насколько легко пересечь линию в территория регулирования.

«Мы углубились в это, подключились к DOT и начали вводить всю необходимую информацию», - сказал менеджер автопарка. «Мне пришлось изучить все требования и правила ведения бревен, часов в дороге и так далее».

Такой опыт не уникален. Многие менеджеры автопарков, особенно те из страховых компаний и фармацевтических компаний, которые обычно эксплуатируют автомобили, оказываются застигнутыми врасплох, когда впервые начинают покупать грузовики и прицепы и правила DOT для прицепов.


Как определить соответствие требованиям DOT для прицепов

Какие правила DOT относятся к рабочим грузовикам?

«Многие компании придерживаются одного из двух распространенных заблуждений», - сказал бывший менеджер по программам обеспечения соответствия требованиям DOT и безопасности водителей Sprint Nextel Corp., в Оверленд-Парке, Канзас, Джули Тимберлейк. «Они могут подумать, что, поскольку они не перевозят груз, это не коммерческий автомобиль или он освобожден от правил, потому что он слишком мал».

Timberlake добавил, что большие грузовики говорят сами за себя с точки зрения их нормативных требований, но многие люди не понимают, что с грузовиком 1/2 или 3/4 тонны номинальная полная масса автопоезда (GCWR) вступает в игру. Как только вы буксируете что-либо, даже небольшой прицеп, если GCWR превышает 10 000 фунтов, он становится коммерческим транспортным средством из-за его номинальной массы.

На этом этапе компании должны получить номер DOT и следовать инструкциям Федерального управления безопасности автотранспортных средств (FMCSA).

Водитель должен пройти медицинский осмотр, например, зарегистрированный в форме DOT. Кроме того, работодатели должны вести досье водителя, включая такие элементы, как сертификат оценки дорожных испытаний, проверка данных о перемещении нарушений и журнал часов, проведенных в дороге.

Работодатели также должны предоставить документированное обучение водителей различным нормативным актам.

Если в автомобиле есть что-то, казалось бы, безвредное, например, аэрозольная краска или средство от насекомых / насекомых, которое квалифицируется как опасный материал, требующий специального обучения водителя каждые три года.

Это лишь некоторые из многочисленных требований, изложенных FMCSA в его правилах для грузовых автомобилей. Полная информация доступна на сайте www.fmcsa.dot.gov.

Правила DOT применяются к:

  • Транспортные средства с полной массой GVWR или полной полной массой (GCWR) более 10 000 фунтов.
  • Транспортные средства с полной разрешенной массой более 26 000 фунтов, для которых требуется коммерческое водительское удостоверение (CDL) во избежание дисквалификации водителя CDL.
  • Транспортные средства, перевозящие опасные материалы, независимо от того, перемещаются ли они через границы штата или полностью в пределах одного штата.
  • Грузовые автомобили или небольшие автобусы напрокат, рассчитанные на перевозку более 16 человек, включая водителя.

Правила длинные и потенциально запутанные. Например, операторы могут управлять пикапами весом 3/4 или 1/2 тонны, не требуя наклейки DOT, если к нему не прикреплен прицеп.Но добавление трейлера может привести к превышению установленного предела GCWR в 10 001 фунт.

По этой причине Sprint Nextel, например, использует наклейки с магнитными номерами DOT, которые он прикрепляет только тогда, когда его пикапы буксируют прицеп.

«Если вы не буксируете, GCWR не действует, и вам не нужно размещать какие-либо вывески. И DOT вас не побеспокоит, - сказал Тимберлейк.

В дни, когда какой-либо из ее транспортных средств соответствует определению коммерческого автомобиля, компания также требует, чтобы водители проводили предрейсовый осмотр и удостоверились, что грузовик находится в безопасном рабочем состоянии, как указано в Разделах 396.13 и 392,7 ФМСКР.

Водитель также должен задокументировать инспекцию после поездки в соответствии с разделом , раздел 396.11 .

В следующий раз, когда пикап будет использоваться, отчет необходимо сохранить и просмотреть до начала эксплуатации транспортного средства, даже если прошли дни, недели или месяцы.

Правила пересечения государственных линий

Несмотря на то, что правила DOT применяются только к транспортным средствам, пересекающим границы штата, в некоторых штатах, таких как Калифорния и Северная Каролина, также есть требования к коммерческим грузовикам на территории штата.

Нормы

Калифорния очень строги, даже превышают нормы федерального правительства. Они требуют, чтобы операторы грузовиков с прицепами полной массой более 10 001 фунт, например, имели CDL .

Они тоже очень сбивают с толку.

Согласно Тимберлейку: «Если вы пересекаете границу штата, вы обязаны знать любые правила этого штата, помимо федеральных».

Информация обычно доступна в режиме онлайн в автомобильном департаменте штата, который обычно является руководящей администрацией.В некоторых штатах его можно приобрести в дорожном патруле.

В то время как большие грузовики говорят сами за себя с точки зрения их нормативных требований, многие люди не понимают, что с грузовиком 1/2 тонны (например, Ford F-150) или 3/4 тонны, общая комбинация Весовой рейтинг (GCWR) вступает в игру.

Фото любезно предоставлено Ford Motor Co.

Правила нарушения правил буксировки

Например, даже опытные операторы могут быть застигнуты врасплох федеральными постановлениями, регулирующими тормоза прицепов.Каковы требования DOT к прицепам?

В разделе 393.42 на веб-сайте FMSCR указано, что грузовик и прицеп должны иметь общую тормозную систему для всех колес. По сути, это означает, что когда оператор нажимает на тормоз, он должен одновременно оказывать давление на все колеса грузовика и прицепа.

Один оператор автопарка, опрошенный Work Truck , отметил, что многие прицепы компании изначально были оснащены тормозами с импульсным воздействием.

Тормоза от импульсных перенапряжений, в отличие от электрических тормозов, работают по инерции.Как правило, импульсные тормоза не в состоянии удовлетворить требование DOT «один тормоз для всех колес».

После обсуждения с руководителями компания приняла меры по модернизации прицепов. Было решено дооснастить свой автопарк электрическими тормозами. Такая модернизация стоит около 600 долларов и может быть выполнена за несколько часов.

Путаница вокруг тормозных систем возникла из-за того, что отделы компании не приняли во внимание FMCSR перед заказом прицепов.Официальный представитель автопарка в компании составил внутренний информационный бюллетень для руководителей отделов, в котором проблема с тормозом от импульсного перенапряжения объяснялась простым языком:

  • В электрических тормозах используется один клапан для управления торможением всех колес грузовика / прицепа.
  • Небольшой блок управления тормозом, обычно устанавливаемый под приборной панелью, регулирует величину тормозного давления и скорость его применения после того, как оператор нажимает на тормоза.

Требования и правила DOT действительно имеют большое влияние на спецификации транспортных средств, отметил менеджер компании.

И в этом отношении стоит тщательно изучить инструкции и рассмотреть все способы использования грузовиков оператора в будущем, прежде чем их специфицировать.


.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *