Двигатель неисправен разгон уменьшен форд фокус 2 рестайлинг: ! ” “, , .. Ford Focus

Приборная панель Форд Фокус 2 рестайлинг | Festima.Ru

Сканер для iPhone. Vesta Tiguan Skoda Golf Kodiak и др. УТОЧНЯЙТЕ 💥 Здравствуйте уважаемый покупатель! Меня зовут Сергей Для меня важен каждый клиент – поэтому я всегда на связи и даже если при работе со сканером возникнут какие-то трудности, я всегда помогу. Если Вас заинтересует моё предложение, пишите или звоните, обязательно проконсультирую. Буду рад помочь. Диагностический авто сканер ОТЛИЧНО РАБОТАЕТ С ТЕЛЕФОНАМИ НА ОПЕРАЦИОННОЙ СИСТЕМЕ IOS IPHONE ​Сканер позволяет выявлять неисправности в абсолютно всех электронных блоках автомобиля: ●Двигатель ●АКПП CVT DSG ●ABS EPS ESP ●SRS AIRBAG ●Кузовная электроника и тд ✅ Умеет делать адаптации коробки на свежих автомобилях концерна VAG Renault BMW Поможет самостоятельно провести диагностику авто, выявить неисправности, считать коды ошибок, стереть их после ремонта автомобиля. В том числе, Check Engine и на некоторых авто ошибки по ABS и коробке передач. ​ Также автодиагностика показывает различные параметры авто, скорость, обороты, температуру и другое. Количество отображаемых параметров зависит от производителя, модели и года выпуска авто, чем новее, тем больше параметров будет доступно. Применение: Подключите адаптер к разъему диагностики автомобиля, запустите на телефоне диагностическое программное обеспечение (идёт в комплекте). Вы сможете: Самостоятельно считывать и удалять коды неисправностей, обнаруженные системой самодиагностики автомобиля. Контролировать основные параметры работы систем двигателя (обороты, скорость, температуру, напряжение бортсети, состояние датчиков и т.д.). Контролировать расход топлива. Осуществлять мониторинг поездок (пройденное расстояние, время в пути, скорость движения, и т.д.). Контролировать прогрев двигателя в холодную погоду. Также, в комплекте будет видеоролик, где показано как пользоваться программой Если вам хотя бы раз приходилось сталкиваться с вопросом диагностики авто, – вы по достоинству оцените одну из самых популярных высокотехнологичных разработок данного направления. Адаптер на базе ELM327 позволит произвести срочную диагностику автомобиля стационарно и в пути следования, «погасит» лампу чек на приборной панели, выведет все необходимые параметры датчиков и приборов авто на ваш Айфон Правильный сканер позволяет не только считывать и удалять ошибки, но и менять настройки авто, производить адаптацию блоков, активировать скрытые функции и т. д. (все зависит от конкретной машины и во многом от программы). Читает не только двигатель, но и АКПП, AirBag, ABS, SRS и т.д. Желаете, сканировать не только двигатель, но и АКПП вариатор ABS ESP EPS SRS подушки безопасности и тд, тогда это предложение для вас. Проверяйте, есть ли ваш авто в списке автомобилей, ниже. В программу заложена подробная расшифровка основных кодов неисправности двигателя. То есть покажет непросто код неисправности, но и расшифровку, то есть например пропуски в первом цилиндре, неисправность датчика распредвала коленвала детонации датчика температуры и так далее. Это очень сильно помогает при выявлении неисправности автомобиля. ВСЁ НЕОБХОДИМОЕ ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ В КОМПЛЕКТЕ ОТПРАВЛЮ, В ЛЮБОЙ РЕГИОН РОССИИ Я всегда на связи даже после покупки сканера,Если будут какие-то вопросы по сканеру или программе, обязательно звоните пишите, постараюсь помочь, мне несложно ✅ Я уже давно сам занимаюсь диагностикой и знаю на практике, что посоветовать для определенной марки авто За счет программного обеспечения под определенный OBD2 ЕЛМ 327 сканер и автомобиль, можно достичь такой же глубины сканирование как и у профессиональных сканеров. ✅ Cканер для глубокой диагностики и программированию электронных компонентов автомобилей таких марок как : БМВ, АУДИ A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 Q2 Q3 Q5 Q7 Шкода ФАБИЯ КАРОК Кодиак Октавия РАПИД СУПЕРБ ЕТТИ TT КРАФТЕР Volkswagen Амарок АТЛАС Кадди Джетта Гольф Пассат Тигуан Шаран Туарег ПОЛО ФАЭТОН Vento РОУТАН ШАРАН Scirocco Touareg ТУАРЕГ ТОУРАН Транспортёр КАРАВЕЛЛА Мультивен ТОЙОТА АУРИС АВЛОН АВЕНСИС КАМРИ Королла FJ Highlander TLC200 ПРАДО 150 ПРИУС РАВ4 СИЕННА ТАКОМА ТУНДРА ВЕНЗА ВЕРСО WISH ЯРИС LEXUS ВЕСТА Перед заказом, уточняйте модель и год выпуска авто. ✅ Глубокая диагностика этим сканером доступна для: Мерседес Ниссан Инфинити АРМАДА ФУГА НАВАРА ПАТРОЛ Патфиндер Frontier NP300 Fuga Жук Leaf ЛИФ МИКРА МАРК Мурано NV200 КАШКАЙ Теана Террано Тиида Xterra ХТРЕЙЛ ПАТРОЛ Аркана КЛИО ДОККЕР Рено Дастер Флюенс Лагуна Логан Меган 2 Espace КАНГО КАПТУР Колеос Лагуна Latitude Сценик Stepway МОДУС САНДЕРО СЦЕНИК ДОДЖ РАМ DODGE RAM FIAT ФИАТ ДЖИП ДУКАТО КРАЙСЛЕР ALFA ROMEO MASERATI INFINITY Форд Мазда КИА ХУНДАЙ Перед заказом, уточняйте модель и год выпуска авто. ✅ Сканер на базе позволяет выявлять неисправности в абсолютно всех электронных блоках автомобиля: ●Двигатель ●АКПП CVT DSG ●ABS EPS ESP ●SRS AIRBAG ●Кузовная электроника и тд ✅ ДОСТУПНА АКТИВАЦИЯ СКРЫТЫХ ОПЦИЙ VAG (все очень просто): После того как подключите сканер он просканирует автомобиль и программа сама покажет весь список доступных опций на русском языке именно под этот автомобиль и вы сами будете выбирать из списка и включать какая опция вам нужна а какая нет. Будет категория ДВЕРИ, ДИСПЛЕЙ, ОСВЕЩЕНИЕ, КОНДИЦИОНЕР и категория ДРУГОЕ. кодируются свежие авто концерна VAG SKODA AUDI Volkswagen, BMW TOYOTA LEXUS. Программу дам, она полностью на русском языке ✅ Данный СКАНЕР позволяет автоматически выполнить опрос всех систем автомобиля для получения информации о номере детали, компонентах, версии ПО, текущей кодировке и кодах неисправностей. ВЫПОЛНЯЕТ:Сервисное обслуживание замена и кодирование, активация дополнительных функций, сброс межсервисных интервалов ТО, развести колодки на VAG, прописать второй комплект датчиков давления в шине на Тойота Лексус ✅ Такой большой функционал этого сканера на базе ELM327, зависит сколько не от самого сканера, сколько от программного обеспечения к нему, заточенного под него На автомобилях концерна VAG доступна активация скрытых опций ✅ Звоните или пишите, буду рад ответить на любой вопрос лично Посмотрите в профиле другие мои предложения, для малых автосервисов и подбора авто Читайте отзывы. Я всегда на связи, помогаю даже после покупки сканера. Мне не сложно С уважением, Сергей Уфа

Автозапчасти

Контрольная лампа “Отказ двигателя”: что делать? почему загорается предупреждение?

Из всех предупреждений, которые могут появиться на панели управления, сигнальная лампочка отказа двигателя o лампочка проверки двигателя Это то, что может напугать нас больше всего. Однако имейте в виду, что этот желтый или красный свет может включаться по самым разным причинам . В двигателе так много компонентов, что для предупреждения о каждом из них нам понадобилась бы панель управления, столь же сложная, как панель управления самолетом.

Все производители говорят одно и то же, если загорается сигнализатор неисправности двигателя: «Езжай в домашнюю мастерскую». там у вас есть диагностические машины, которые буквально спрашивают блок управления автомобиля, какую конкретную ошибку он обнаружил. Благодаря этому механики знают, что делать , без необходимости рыться во всех частях автомобиля. Почему машина не дает нам эту информацию?

Содержание

• 1 Сигнальная лампа отказа двигателя на десятки поломок
• 2 Что делать, если загорается желтая лампочка Check Engine?
• 3 Симптомы, чтобы определить, является ли сбой двигателя серьезным
  • 3.1 Потеря мощности
  • 3.2 Избыток дыма
  • 3.3 Аномальный шум двигателя
  • 3.4 Перегревание
  • 3,5 Повышение. ?
    • 4.1 Компоненты измерения воздуха
    • 4.2 Заглушки
    • 4.3 Катализатор
    • 4.4 Фильтр твердых частиц
    • 4.5 Крышка бачка
    • 4.6 Термостат
    • 4.7 Система зажигания
    • 4.8 Система контроля выбросов: EGR, адсорбер…
  • с меньшей вероятностью выключения контрольной лампы отказа двигателя
  • 8 Сколько может стоить ремонт?

  Сигнальная лампа отказа двигателя на десятки поломок

  Действительно, при такой компьютеризации и большом количестве экранов в современных автомобилях у нас есть средства, чтобы дать владельцу более точная информация что не так с вашей машиной. Но, хотя многим автолюбителям это может понравиться, бренды понимают, что пользователь не является профильным механиком и не стоит давать ему информацию, которая может быть неверно истолкована.

  В большинстве случаев серьезные неисправности некоторых марок различаются по красному или желтому цвету сигнальной лампы. Однако это не стандартизировано и каждый производитель делает это по-своему.

  Подпишитесь на наш Youtube канал

  Автомобиль — это машина, которая с годами становится все более сложной и полна взаимосвязанных компонентов, зависящих друг от друга. В этой статье мы собираемся дать вам ключи, чтобы узнать , что делать, когда загорается сигнальная лампа двигателя, и, почему бы и нет, некоторые понятия , чтобы вы могли знать, серьезна ли поломка .

  Статья по теме:

  Потеря мощности автомобиля: причины и решения

  Что делать, если загорается желтая лампочка проверки двигателя?

  Когда на приборной панели вашего автомобиля загорается желтая лампочка Check Engine

  не паникуйте , тем более если вы едете по дороге или шоссе. Встаньте в безопасное место и достаньте руководство . Помните, что если вы находитесь на шоссе, вы не должны стоять на нем или на его обочине. Вы не попадете в аварию, остановившись там, где не должны, особенно когда сигнальная лампа загорелась из-за незначительной неисправности. Возьмите первый выезд и держитесь подальше от пробок.

  Вы должны посмотреть, что написано в руководстве, потому что в зависимости от производителя сигнальная лампочка неисправности двигателя может посоветовать вам действовать по-разному. Например, есть те, которые указывают различные значения силы тяжести в зависимости от цвета света . Желтый для мелких поломок, при которых вы можете самостоятельно доехать до мастерской, и красный для обозначения того, что вы должны остановить машину, выключить двигатель и вызвать эвакуатор.

  Если ваш автомобиль не различает мелкие и серьезные неисправности, их все равно симптомов, которые позволяют получить представление о масштабах проблемы . Это может избавить вас от необходимости ждать, пока кто-нибудь подберет вас на потерянной дороге. Ассортимент широк, но как бы автомобили ни развивались, они продолжают управляться теми же принципами, что и раньше.

  Симптомы для определения серьезности отказа двигателя

  Раньше механикам приходилось ориентироваться без сложных диагностических машин. Только применили свои знания и обострили слух или зрение . Используя это, есть много симптомов, которые позволят вам определить, является ли неисправность серьезной:

  Потеря мощности

  Существует много причин потери мощности в двигателе, и стоимость его ремонта очень различна. В этот симптом может вмешиваться множество частей, которые, как мы указывали ранее, взаимосвязаны. Это может быть например турбо (если он у вас есть), один из ваших датчиков или расходомер. Во многих случаях блок управления обнаруживает одну из таких проблем и переходит в «аварийный режим», который ограничивает мощность двигателя. Что-то, что он делает, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение системы.

  избыточный дым

  Когда количество дыма и его цвет ненормальны, это означает, что наша машина плохо сжигает топливо. Это может быть связано с дизельными нагревателями, кислородным датчиком (или лямбда-зондом), клапаном управления выбросами или системой испарения выбросов . Некоторые из них могут в итоге испортить катализатор (если поврежден не он сам), очень дорогая штука. Так что лучше не трогай машину.

  Статья по теме:

  Дым из нашей машины

  Ненормальный шум двигателя

  Никто не заметит лучше, если двигатель не звучит как всегда, чем его владелец. если вы заметили стук или щелчок При работающем двигателе сигнальная лампа отказа двигателя не будет предупреждать вас напрасно. Выйдите из машины, чтобы услышать его снаружи, чтобы убедиться. Остановите автомобиль в безопасном месте и вызовите эвакуатор. Возможно, вы доехали до гаража, но по пути могли усугубить проблему.

  Перегрев

  Если загорание сигнальной лампы неисправности двигателя сопровождается перегревом двигателя, нельзя продолжать циркуляцию . Вы сможете увидеть это по стрелке температуры автомобиля или при другой горящей лампочке. Распространенной неисправностью, которая вызывает это, является термостат.

  Статья по теме:

  Обслуживание нашего радиатора

  Увеличение расхода

  Если автомобиль плохо измеряет воздушно-топливную смесь, это обычно проявляется заметным увеличением расхода топлива. Во избежание повреждения каталитического нейтрализатора и других дорогостоящих деталей не используйте его до тех пор, пока он не будет отремонтирован.

  Если ваш автомобиль ведет себя нормально с включенной лампочкой проверки двигателя, вы можете доехать до ближайшей мастерской самостоятельно. Хотя это риск. Оцените это самостоятельно, исходя из имеющегося у вас времени, и убедитесь, что ваша страховка включает бесплатную услугу буксировки. Вы не будете первым, кто пропустит это, потому что вы не информированы. Простой звонок в страховую может избавить вас от неприятностей.

  Статья по теме:

  10 страховых случаев, о которых вы не знали

  Почему загорается индикатор проверки двигателя?

  Помимо примеров, которые мы привели для серьезных симптомов, существует множество причин, по которым может загореться сигнальная лампа неисправности двигателя . Все они требуют механической работы, чтобы исправить их, отсюда и важность этого свидетеля. Но не все из них представляют собой значительные затраты.

  Компоненты измерения воздуха

  Это расходомер, который измеряет воздух, поступающий в двигатель, и лямбда-зонд, который измеряет количество кислорода в этом воздухе. Эти части очень важны для того, чтобы система знала точное количество топлива, которое ей нужно в любой момент времени.

  Статья по теме:

  Автомобильный расходомер: что это такое, как он работает, поломки и решения

  Свечи

  Свечи зажигания как таковые в бензиновых двигателях и свечи накаливания или нагреватели в дизельных двигателях. В первом случае они отвечают за воспламенение смеси топлива и воздуха. Во втором повышают температуру смеси, чтобы она правильно схватывалась даже в холодном виде. Дизельный двигатель воспламеняет безыскровую смесь, подвергая топливо и воздух высокому давлению, когда поршень движется вверх внутри цилиндра.

  Катализатор

  Отвечает за снижение выбросов автомобилей. Как мы уже объяснили, его можно повредить, продолжая использовать автомобиль, когда он плохо сжигает топливо. Будь то свечи зажигания, компоненты дозатора воздуха или другие факторы.

  Сажевый фильтр

  Этот компонент может быть поврежден по той же причине, что и каталитический нейтрализатор. Хотя это также может быть связано с чем-то более легким, например, с низкими оборотами дизельного двигателя. Вы можете попробовать исправить это с помощью сажевый фильтр обработка и берут машину высоко в поворотах по трассе немного. Обычно рекомендуется 3000 об/мин при 120 км/ч в течение примерно 5 минут. Есть также люди, которые используют поглотители дыма o очистители инжекторов .

  крышка бачка

  Это очень простая и дешевая неисправность, но она также вызывает загорание индикатора проверки двигателя. Среди его функций есть функция поддержания давления в баке топлива, чтобы оно хорошо поступало в систему.

  Термостат

  Очень важный элемент системы охлаждения автомобиля Регулировка температуры двигателя . Если он перестанет работать, то не будет регулировать прохождение хладагента по трубам.

  Система зажигания

  Обе катушки зажигания как провода свечей зажигания и распределитель , они должны работать исправно. В противном случае двигатель будет работать плохо, и загорится сигнальная лампа неисправности двигателя.

  Контроль выбросов: рециркуляция отработавших газов, канистра…

  Существует несколько систем, которые контролируют выбросы , количество и сложность которых с ужесточением правил растет. Обычными являются клапан рециркуляции отработавших газов, бачки системы или клапан управления выбросами.

  Выключите сигнализатор неисправности двигателя

  В зависимости от того, что вызвало его включение, решение будет проще или сложнее. Например, когда автомобиль карбон слишком сильно загрязняется выхлопная система и загорается сигнальная лампа, обычно достаточно несколько минут проехать по трассе на высокой скорости (3.000 об/мин). Чтобы улучшить этот трюк, вы можете использовать какой-нибудь продукт против углерода и время от времени ускоряться на третьей или четвертой скорости, пока не достигнете 4000 об/мин.

  Если что протекает es какой-либо из элементов , о которых мы упоминали ранее, вы должны заменить его или правильно очистить (это очень часто встречается в клапане рециркуляции отработавших газов некоторых моделей, как вы видели выше). Многие из них не требуют больших знаний механики, и если вы войдете по ссылкам, которые мы разместили в некоторых из них, вы сможете узнать, как это сделать. В любом случае проверенная мастерская всегда будет хорошим вариантом.

  Лампа неисправности двигателя гаснет и загорается

  Чаще всего в этом случае имеется несовершенное соединение в какой-либо системе автомобиля. Например, датчики воздуха. Это может случиться в очень старых автомобилях, если вы получили удар или попали в очень большую выбоину. Это также проблема, которая может возникнуть, если двигатель был неправильно очищен. В следующем видео вы можете увидеть, как это сделать без проблем:

  Если индикатор проверки двигателя загорается и гаснет, убедитесь, что все соединения проводов затянуты и внутри нет грязи. Конечно, всегда с полностью заглушенной машиной. Во многих случаях это решается с помощью чего-то столь же простого, как это. Однако, если у вас не получится таким образом, рекомендуем отдать автомобиль в проверенную мастерскую.

  Автомобили с меньшей вероятностью выключения сигнальной лампы неисправности двигателя

  El Сигнальная лампа неисправности двигателя может появиться у любого , даже если у вас самый дорогой автомобиль на рынке. Однако отчеты мастерских и ежедневное использование владельцами показывают, что между марками существуют огромные различия в надежности.

  Чтобы внести ясность в этом отношении, Организация потребителей и пользователей (OCU) подготовила 2020 Исследование надежности и удовлетворенности . В нем приняли участие 40 000 европейских гонщиков, из которых 8 000 были испанцами. В видео ниже вы можете увидеть, насколько надежны бренды сегодня, а также насколько довольны клиенты изо дня в день.

  Как вы могли заметить, в студии есть сюрпризы от относительно новых брендов. Кроме случайного контраста между высокой ценой некоторых домов и их надежностью.

  Если вы ищете автомобиль, в котором не гаснет сигнальная лампа отказа двигателя, 5 лучших марок в этом видео являются наиболее подходящими . Вы увидите, что не обязательно самые дорогие . По крайней мере, если довольствоваться теми, которые занимают не первую, а вторую позицию.

  Сколько может стоить ремонт?

  В зависимости от марки и заменяемой детали цена сильно варьируется. А новая крышка топливного бака обычно не превышает 15 евро , но катализатор или турбо может достигать 1. 000 евро . Между этими крайностями есть целый диапазон, но вы должны иметь в виду, что больше всего увеличивает счет, как правило, рабочая сила. С включенными работами в мастерской цена лямбда-зонда может составить около 200 евро, расходомера около 150 евро и свечей зажигания 70 евро.

  Это требует знаний по механике и вы осмелитесь сделать это сами , есть некоторые детали, которые несложно поменять. Это касается дизельных обогревателей или проводов свечей зажигания. В этих статьях мы даем вам необходимые понятия, чтобы изменить их самостоятельно.

  
  

  Конец дороги, 1954-56

  1954: Вверх по змее, вниз по лестнице

  Вывод из части 1. Эта статья впервые появилась в Коллекционный автомобиль, , декабрь 2021 г.

  3 Ассортимент продукции 90 то, что было довольно хорошо в 1953 году, продолжалось. У старшего Packard была новая яркая приборная панель, опциональные сиденья с электроприводом и кондиционером, а также специальный нейлоновый салон для Patrician. Хенни продолжал строить модели с длинной колесной базой, а также похоронные автобусы и автомобили для цветов на коммерческом шасси. Хотя ни один официальный седан Дерхэма не был внесен в каталог, некоторые патриции были так преобразованы в магазинах Дерхэма. Стремясь к статусу отдельной марки, Clippers отличались более характерным стилем и назывались в основном по названию Clipper.

  Новый 359-й двигатель Patrician с девятью коренными подшипниками и восемью двигателями мощностью 212 л.с. также попал на Карибы, кабриолеты и автомобили с жесткой крышей (ныне Тихий океан). Это делало их роскошными автомобилями по всем параметрам, кроме колесной базы. Они были оценены соответственно: около 4000 долларов за Тихоокеанский регион и кабриолет, 6100 долларов за Карибский бассейн. Последний лишился вырезов под задние колеса, но получил любопытную двухцветную полосу вдоль задних крыльев. (Кадиллак Эльдорадо, более «производственный» в 1954 году и удешевленный на 2000 долларов, превзошел его по продажам в пять раз. ) В конце 1954 года новый Gear-Start Ultramatic предлагал выбор между традиционным неторопливым ускорением гидротрансформатора или стартом на низких оборотах и ​​автоматическим переключением на высокий.

  Блиц Ford, проклятие Studebaker

  К сожалению, как только было объявлено о выпуске 54-х годов, продажи автомобилей сильно упали. Вдобавок к этому пришла печально известная война продаж Ford-GM, когда Генри Форд II поклялся превзойти GM в производстве или утопить попытки. ГМ ответил тем же. Это означало отгрузку автомобилей дилерам в большем количестве, чем они заказывали. То, что он сделал, серьезно нанесло ущерб Chrysler и независимым компаниям. Их дилеры не могли конкурировать с бесплатными ценами, предлагаемыми дилерами Ford и GM, переполненными запасами. Паккард 19Рост продаж 53 прекратился, поскольку производство за год упало до менее 28 000.

  Частью этого было отсутствие двигателя V-8, и нервные дилеры жаловались. Только Pontiac и Packard все еще предлагали рядные восьмерки в 1954 году. Срочно проводилась программа V-8. — У нас нет выбора, — проворчала Нэнси. «Изготовить его — единственный путь к современному автомобилю. Все следует за продуктом». Он имел в виду, что каждые один следовал за продуктом. И теперь V-8 был основным продуктом для дорогих автомобилей.

  1 октября 1954 года компания Packard приобрела Studebaker в Саут-Бенде, штат Индиана. Неделей позже, по иронии судьбы, Джим Нэнс обдумывал это в последующие годы, умер Джордж Мейсон. У его преемника Джорджа Ромни было свое видение American Motors. В нее не вошли партнеры. Итак, Нэнси преследовала мечту Мейсона о слиянии независимых компаний, которая умерла вместе с ним. Покупка Studebaker была наконец решением, принятым в самый неподходящий момент. Финансовый директор Packard Уолтер Грант изучил счета Studebaker и вернулся в Детройт «побледневшим». Вместо точки безубыточности в 165 000 единиц, указанной в переговорах о продаже, Studebaker требовалось 282 000 автомобилей в год, чтобы быть прибыльным. Ближе всего к этому было 268 000 в 1950. «Это был удар под дых», — сказала позже Нэнси. «Их затраты на рабочую силу были существенно несоответствующими».

  1955 год: последняя попытка

  Four Hundred 1955 года, настоящая роскошная жесткая крыша, но с опозданием на семь лет. (Фото Рекса Грея, Creative Commons)

  Старшие модели Packard 1955 года, глубокая реконструкция стареющего кузова Рейнхарта, были значительно улучшены. На эту старую оболочку стилист Дик Тиг привил «соборные» задние фонари, остроконечные передние крылья, декоративную решетку радиатора и закругленное лобовое стекло. Срок годности Henney истек, и модели с длинной колесной базой исчезли. Как и формальные документы Дерхема, хотя Нэнси и пыталась их разработать. Разочаровывающий Кавалер средней ценовой категории ушел, и его не пропустили. Однако остались драматический Карибский и Патрицианский, а также новый Four Hundred – наконец, старшая хардтоп на 127-дюймовой колесной базе.

  Привлекательные в духе середины пятидесятых, они были благословлены силой. Долгожданный восьмицилиндровый двигатель Packard с коротким ходом объемом 352 кубических дюйма развивал мощность до 275 л.с. в Карибском бассейне. Для более быстрого запуска Twin Ultramatic, эволюция Gear-Start, предлагала традиционный запуск с гидротрансформатором или запуск на низкой скорости, переключение на 1:1, а затем на прямой привод. Специальные лопасти преобразователя крутящего момента повышают производительность карибских автомобилей и автомобилей Four Hundreds. Это была хорошая трансмиссия, хотя и не дотягивающая до крутящего момента нового V-8. Плохо обслуживаемый или злоупотребляемый на светофорах Гран-при, он часто доставлял неприятности.

  «Отличается от любого другого автомобиля»

  Настоящим чудом 1955 года была подвеска «Torsion-Level», разработанная блестящим инженером по имени Билл Эллисон. Длинные торсионы продольно соединяли передние и задние колеса. Сложная электрическая система выравнивания, адаптированная к нагрузке. (Нам, детям, нравилось садиться в Packard, катаясь вверх и вниз, пока подвеска компенсировала это). Эффективно связывая все четыре колеса, система Torsion-Level обеспечивала непревзойденную плавность хода и управляемость, стандартную для старших и более дорогих моделей Clipper. Дорожные тестеры были в восторге. Флойд Клаймер заявил, что Patrician «отличается от любой другой машины… На этой машине можно въезжать в поворот на высокой скорости, и кузов остается почти ровным».

  Такая похвала, казалось, оправдывала усилия Джеймса Нэнса возродить роскошные традиции Packard. Но в одном отношении, когда началось производство 55-х, он совершил кардинальную ошибку. С 1940 года кузова Packard производились компанией Briggs. В 1954 году Briggs была куплена Chrysler, что вынудило Packard строить собственные кузова. Получив плохой совет, Нэнси остановилась на тесном заводе по производству кузовов на Коннер-авеню в Детройте. Вызванные этим замедление производства и проблемы с контролем качества мешали 55-м годам и приводили в ярость дилеров. Главным истцом был сам Нэнси: «Один патриций был настолько плох, что я не мог начать перечислять. .. Буквально пришлось использовать лом, чтобы открыть одну из задних дверей».

  Для исправления дефектов была создана «кондиционная линия», но из-за нехватки безупречных автомобилей дилеры получали слишком много унылых зеленых или синих работ вместо того, что они действительно хотели: огненный опал, турмалин или розовый кварц. Блестящий стиль, мощность V-8 и Torsion-Level не могли компенсировать такие недостатки. Packard и Clipper произвели 55 000 моделей 55-го года выпуска, 30% из которых — роскошные старшие модели. Но все было бы лучше, чем 54 года. Нэнси надеялась на двойное увеличение, а худшие новости были впереди.

  1956: Конец роскошных Packard

  Проблемы Коннера в конце концов были преодолены, и по иронии судьбы 56-е были намного лучше сконструированы, с резкой подтяжкой лица, яркой окраской и новой карибской жесткой крышей. Их расточенный двигатель 374 V-8 развивал рекордную для отрасли мощность 310 л.с. в Карибском бассейне и отличался уникальными чехлами сидений, которые можно было снимать и менять местами с тканевых на кожаные. Тем не менее, несмотря на известные трудности Studebaker и прошлые проблемы с качеством Packard, покупатели массово убегали. Едва ли 10 000 пожилых людей были построены за 19 лет.56 — последний из «настоящих» Packard.

  Слишком поздно, но это был великолепный последний вздох: в 1956 году к карибской линейке автомобилей добавили хардтоп. (Рекс Грей, Creative Commons) , но кредиторы стали осторожными. Завод в Детройте закрылся, и Packard закончил свою жизнь как прославленный Studebaker, построенный в Саут-Бенде в 1957-58 годах. Нэнс проторчал достаточно долго, чтобы найти своих лучших коллег, что делало ему большую честь. Конечно, его обвинили в разгроме; человек наверху всегда.

  Почему Packard потерпела неудачу

  В действительности важные ошибки Packard были совершены много лет назад. После войны, когда компания могла продавать что угодно на колесах, Packard могла вернуться к типографии, восстановив свою репутацию производителя автомобилей класса люкс. Вместо этого она стремилась к более дешевым рынкам, которые спасли ее во время Великой депрессии. Мотив можно понять, но сейчас Депрессии не было, и вскоре эти рынки охватила жесткая конкуренция. Оглядываясь назад, можно сказать, что если бы автомобили средней ценовой категории были необходимы, был бы лучший способ: совершенно отдельная марка, не носящая имя Packard. Но никто в 1945 мог представить это перед лицом американского рынка, требующего автомобилей.

  Результатом этой маркетинговой ошибки стала серия продуктовых решений, которые бросили вызов гордому наследию Packard. Вместо вневременного стиля Clipper 1942 года, все еще свежего после войны, руководство постановило провести подтяжку лица, которая хорошо выглядела в 1948 году, но не состарилась. Реклама была шизофренией. Packard часто менял агентства, некоторые из которых превозносили роскошь, но больше всего были преданы 200-м или Clippers.

  «Люби меня, люби мою собаку»

  Ошибки в продукции появлялись часто и быстро. Пока Cadillac создавал культовый Coupe de Ville, Packard построил универсал — очень хороший, но универсал ? Packard нужна была роскошная жесткая крыша в 1948, а не в 1955 году. В то время как Cadillac захватывал рынок лимузинов своим Fleetwood 75, Packard отходил от него. Вскоре после войны Cadillac перенял современный V-8 и фирменный стиль. Плавники Cad были настолько популярны, что стали аксессуарами для других производителей. Packard слишком долго оставался с быстро устаревающими конструкциями и рядными двигателями. Это был действительно случай «люби меня, люби мою собаку». Публика, или, по крайней мере, ее часть, всегда любила Паккарда. Но они не любили собаку.

  Нэнс и его коллеги этого не знали, но еще до того, как они купили «Студебеккер», песня закончилась. Мелодия задержалась в 1956 году, с впечатляющей мощью и шикарным стилем. Torsion-Level был новаторским, типичным для техники, которая создавала репутацию Packard с 1900-х годов. Но, наконец, пришел конец автомобилям, которые Том МакКахилл знал в детстве, и мы больше никогда не увидим таких.  

  Дополнительная литература

  “ Packard —Ne Plus Ultra of Automotive House Organs» (в двух частях), 2021

  «Истории Packard и воспоминания о Баде Джуно», 2021

  «Почему Studebaker потерпел неудачу: в конце концов, это всегда менеджмент», 2020

  «Голландский Даррин, часть 2: приключения Паккарда», 2017 г.