Документи до форд сієра: Ford Sierra , , 2.3., , , 18.,

Ford Sierra с бензиновыми двигателями: JCT 1.3 л OHC (1294 см³) 60 л.с./44 кВт, LCT 1.6 л OHC (1593 см³) 75 л.с./55 кВт, LSF 1.6 л OHC (1597 см³) 72 л.с./53 кВт, LGB 1.6 л CVH (1596 см³) 80 л.с./59 кВт, REB 1.8 л OHC (1796 см³) 90 л.с./66 кВт, R2A/R2C 1.8 л CVH (1796 см³) 90 л.с./66 кВт, N4B/NET/NES 2.0 л OHC (1993 см³) 100-105 л.с./74-77 кВт, N8A/N9A 2.0 л DOHC (1998 см³) 109-125 л.с./80-92 кВт и дизельными RFB 1.8 л OHC TD (1753 см³) 75 л.с./55 кВт, LXD2 2.3 л OHV (2304 см³) 66 л.с./49 кВт; Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту, полные технические характеристики, электросхемы, контрольные размеры кузова, устройство, диагностика, особенности конструкции.

Ford Sierra Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту здесь
Ford Sierra 4-cylinder Petrol Service and Repair Manual
Ford Sierra – Руководство по ремонту и эксплуатации



ЕСЛИ ВЫ ВИДИТЕ ОШИБКУ 406 Not Acceptable и не видите документ, то скорей всего у Вас IP РФ и его надо сменить, на любой другой страны, с помощью VPN ( Scribd и SlideShare блокируют посетителей с Российским IP).

Видео Ford Sierra mk1/2 замена задней пружины универсала и рулевой рейки (Форд Сьерра 82-93)

Ford Sierra Mark 1/2 общая информация (Форд Сиерра 1982-1993)

К самым дискуссионным новинкам осенних автосалонов 1982 года принадлежал несомненно, новый автомобиль среднего класса концерна «Форд» – «Сьерра». Уже на своей первой выставке, в Париже в октябре 1982 года, непривычные до тех пор для серийного изделия очертания «Сьерра» получили большое признание. При этом прежде всего подчеркивался хороший показатель аэродинамического сопротивления. В то же время оппоненты указывали на тот факт, что такой непривычный внешний вид будет оказывать негативное влияние на сбыт нового автомобиля.

Первым публичным успехом «Сьерра» было второе место в известном конкурсе «Автомобиль года» сезона 1982/1983. Как показали годы, правы оказались те, кто, как и руководство фирмы «Форд», предполагал, что благодаря совокупности своих качеств, все больше опирающихся на улучшенную аэродинамику, «Сьерра» сможет приобрести широкий круг покупателей и в целом легко преодолеет их первое недоумение. Понятно, что успех вступления «Сьерра» на европейский рынок в немалой степени разделяет рекламная кампания и пропаганда в самых разных средствах массовой информации.

В отличие от своего предшественника – «Форд Таунуса», который долгие годы был «козлом отпущения» в исследованиях ТUV и в статистике аварий,которую ведет клуб немецких автолюбителей ADAC, за годы выпуска «Сьерра» получила практически без исключения хорошие оценки. Достигнув высокого уровня реализации, среднелитражная модель «Сьерра» уже в 1990 году вышла на позицию лучше всего продаваемого автомобиля фирмы «Форд». Хотя кузов поступившей в продажу с 1982 г. четырех дверной машины с приводом на заднюю ось уже давно не кажется таким Экстравагантным, как сначала, тем не менее обтекаемая «Сьерра» все еще относится к наиболее просторным представителям автомобилей своего класса.

Статистика ТUV показывает, что покупка бывшей в эксплуатации «Сьерра» не несет в себе большого риска. Например, только 9,9% всех обследованных TUV экземпляров, бывших в эксплуатации 7 лет, проявили существенные неисправности (в среднем этот показатель для семилетних машин составляет 13,6%). Исходя из высокого качества изготовления и хорошего антикоррозийного покрытия, можно безбоязненно присмотреть экземпляр постарше и подешевле. Неприятности могут причинить, главным образом, не герметичность водяного насоса, поврежденный подшипник выключения сцепления, а также трещины выхлопной системы возле катализатора.

Основные технические характеристики (General technical specifications) Ford Sierra GLX 1990 пятидверный хэтчбек с мотором 1.8 литра № Спецификация / Specs Данные Габариты (мм/mm) и масса (кг/kg) / Dimensions and Weight 1 Длина / Length 4425 2 Ширина (без/с зеркалами) / Width 1690/1920 3 Высота (загружен/пустой) / Height 1400 4 Колёсная база / Wheelbase 2609 5 Дорожный просвет (клиренс) / Ground clearance 166 6 Снаряжённая масса / Total (curb) weight 1145 Полная масса / Gross (max. ) weight 1650 Двигатель / Engine 7 Тип / Engine Type, Code Дизельный, жидкостного охлаждения, четырехтактный, RFB 8 Количество цилиндров / Cylinder arrangement: Total number of cylinders, of valves 4-цилиндровый, рядный, 8V, SOHC с верхним расположением одного распредвала 9 Диаметр цилиндра / Bore 82.5 мм 10 Ход поршня / Stroke 82.0 мм 11 Объём / Engine displacement 1753 см³ 12 Система питания / Fuel supply, Aspiration Непосредственный впрыск топлива форсунками ТНВД CAV ROTO DISIEL LUCAS F 18 ITC 01 Турбонаддув и охлаждение наддувочного воздуха 13 Степень сжатия / Compression ratio 21. 5:1 14 Максимальная мощность / Max. output power kW (HP) at rpm 55 кВт (75 л.с.) при 4500 об/мин 15 Максимальный крутящий момент / Max. torque N·m at rpm 152 Нм при 2200 об/мин Трансмиссия / Transmission 16 Сцепление / Clutch type Однодисковое, сухое, с диафрагменной нажимной пружиной и гасителем крутильных колебаний, постоянно замкнутого типа 17 КПП / Transmission type MT75 МКПП 5 пятиступенчатая механическая, двухвальная, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода

О Книге

• Название: Ford Sierra Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту
• Бензиновые двигатели: JCT 1. 3 л OHC (1294 см³) 60 л.с./44 кВт, LCT 1.6 л OHC (1593 см³) 75 л.с./55 кВт, LSF 1.6 л OHC (1597 см³) 72 л.с./53 кВт, LGB 1.6 л CVH (1596 см³) 80 л.с./59 кВт, REB 1.8 л OHC (1796 см³) 90 л.с./66 кВт, R2A/R2C 1.8 л CVH (1796 см³) 90 л.с./66 кВт, N4B/NET/NES 2.0 л OHC (1993 см³) 100-105 л.с./74-77 кВт, N8A/N9A 2.0 л DOHC (1998 см³) 109-125 л.с./80-92 кВт и дизельными RFB 1.8 л OHC TD (1753 см³) 75 л.с./55 кВт, LXD2 2.3 л OHV (2304 см³) 66 л.с./49 кВт
• Выпуск с 1982 года
• Серия: «Автолюбитель»
• Год издания: 1998
• Автор: Коллектив авторов
• Издательство: «Ассоциация независимых издателей»
• Формат: PDF
• Страниц в книге: 248
• Размер: 49.54 МБ
• Язык: Русский
• Количество электросхем: 11

• Ссылка для скачивания: Файлообменник

• Купить Книгу в мягком переплёте с доставкой

• Купить Книгу в электронном виде



Поиск по сайту

Остались вопросы или пожелания? Пишите на почту: support@vnx.

Обложки для автодокументов Ford SIERRA (GBC/GBG/GB4/BNG) 04.1987-02.1993

-23% Скидка на запчасти

• Не пропустите

1. Дом
2. Каталог Все марки автомобилей
3. Форд Все модели Форд
4. org/ListItem”> СЬЕРРА (GBC/GBG/GB4/BNG) 04.1987-02.1993 Все запчасти для FORD SIERRA (GBC/GBG/GB4/BNG) H-BACK/СЕДАН/УНИВЕРСАЛ
5. Обложки для автомобильных документов

Вам также может понравиться

Принадлежности

Обложки для автомобильных документов

Обложки для автодокументов Форд

1. Дом
2. org/ListItem”> Каталог Все марки автомобилей
3. Форд Все модели Форд
4. СЬЕРРА (GBC/GBG/GB4/BNG) 04.1987-02.1993 Все запчасти для FORD SIERRA (GBC/GBG/GB4/BNG) H-BACK/СЕДАН/УНИВЕРСАЛ
5. Обложки для автомобильных документов

Товар добавлен в корзину!

• Перейти в корзину
• ОК, закрыть окно

В вашей корзине [кол-во] одинаковых товаров
Товаров на складе: [кол-во]

Вы не можете заказать больше, чем есть на складе.

• Перейти в корзину
• ОК, закрыть окно

Мы отправим вам сообщение, как только товар появится на складе.

Закрыть окно

Форд Сьерра RS500 Косворт | invelt Rally & Raced

ИСТОРИЯ МОДЕЛИ

В 1983 году европейский Ford оказался в ситуации, в которой не был уже давно. Автомобили Escort первого и второго поколения добились большого спортивного успеха в автомобильных дисциплинах, но их время прошло, и на горизонте не было другой машины, которая могла бы их заменить. Именно поэтому новый глава Ford Motorsport Стюарт Тернер искал возможные пути, и одним из них стало строительство специальной омологации для растущей группы А, которая могла бы принимать участие как в кольцевых гонках, так и в ралли. Горячим кандидатом на эту роль был 1982 Sierra — революционная на то время машина, обладавшая очень хорошими параметрами сопротивления воздуха, задним приводом, а также нуждавшаяся в повышении своей репутации, которая после выхода на рынок не очень блистала.

Поскольку несколько моделей Sierra XR4Ti уже участвовали в гонках по всему миру, команде Тернера было на кого вдохновляться. Однако минимальное количество произведенных автомобилей составляло 5000 единиц, что поначалу было непросто обеспечить в торговой сети, которая иначе оценивала количество проданных автомобилей в 1500 единиц. Однако, умело привлекая к разработке ответственных людей, Тернер постепенно заручился полной поддержкой. Следует добавить, что договоренность с Cosworth о поставке двигателей ситуацию не облегчила – минимальное количество в 5000 штук их не устраивало, поэтому был подписан контракт на создание 15000 двигателей серии YB. . Это, вероятно, также причина появления трех поколений спортивных Фордов с прозвищем Cosworth.

Получившийся вариант трехдверной версии был представлен на автосалоне в Женеве в 1985 году. Чтобы уменьшить сложность автомобиля, а значит, и стоимость, Sierra предлагалась всего в трех вариантах окраски — черной, синей и белой. Все версии также имели одинаковый серый салон, а в качестве дополнительного оборудования можно было выбрать только центральный замок и электрические стеклоподъемники. Двигатель имел базовую мощность 204 л.с., разгон 0-100 км/ч за 6,5 секунды и максимальную скорость 240 км/ч. В итоге в бельгийском Генке было произведено 5545 автомобилей первого трехдверного варианта, из которых 500 увезли для переоборудования в модель RS500.

Это преобразование было проведено Tickford, компанией Aston Martin. Все автомобили, доставленные в Тикфорд, были праворульными и производились на «стандартной» производственной линии в Генке (однако, весьма неофициально, были созданы одна или две леворульные машины). Все модификации, которые тогда происходили в Тикфорде, проводились с одной целью – возможность установки апгрейдов на гоночные автомобили. Поэтому неудивительно, что некоторые модификации оказались неработоспособными на дорожной версии RS500 — их просто добавили в серийную машину, чтобы можно было установить на гоночную машину. Модель была анонсирована 19 июля.87, и месяц спустя он получил омологацию.

Список модификаций варианта RS500 относительно длинный, хотя по понятным причинам в основном касался двигателя и шасси. К двигателю был добавлен блок двигателя с более толстым блоком цилиндров, увеличенным турбонагнетателем, увеличенным промежуточным охладителем и вторым рядом форсунок с топливной рампой, хотя форсунки и топливная рампа были только для украшения на дорожной версии. Под эту модификацию также были адаптированы топливный насос и новые катушки свечей зажигания, а также система смазки и охлаждения, в результате чего мощность агрегата в стандартной версии увеличилась до 225 л.с. Модификации автомобиля также включали косметические изменения заднего крыла, исчезли противотуманные фары в переднем бампере и были заменены воздухозаборники тормозов. Подавляющее большинство моделей Sierra RS500 было выполнено в черном цвете (примерно 400 штук), остальные 100 были разделены почти поровну между белым и синим цветом.

НАША МАШИНА

Наша Sierra RS500 с серийным номером 124 была доставлена ​​на Нормандские острова в 1987 году. В течение первых лет она несколько раз модифицировалась первоначальным владельцем во всех направлениях, кроме дизайна.