Дизель замена грм: Замена ремня ГРМ и помпы на дизельном двигателе 1.5 K9K

Отчет о замене ремня ГРМ двигателя 1.6 TDI– CR, 2015 (CLHB), 66 квт/ 90л.с.

Рассмотрим порядок замены ГРМ более новых двигателей семейства Common Rail (1.6 и 2.0 литра, 4 кл/цил, турбина, сажевый фильтр).

Фото на телефон, за качество сильно не пинайте.

Пробег нашего авто = 211 т.км., недавно приобретен в Польше (208.450 км.).
При утреннем старте есть шаркающий звук от вращающихся деталей, который с прогревом мотора исчезает.
Принято решение обслужить ГРМ перед дальней поездкой, пока тепло и очень хочется на море…

Основная последовательность работ подходит для двигателей: CLHA, CLHB, CRKA, CRKB, CRBC, CRVA.

Эти двигатели ставятся на:
VW Golf 7 (код модели: 5G1, BA5) 2015 – 2017
VW Golf Sportsvan (код модели: AM1) 2014 – 2018
VW Touran 2 (код модели: 5T1) 2016 –
Skoda Octavia 3 A7 (код модели: 5E) 2012 –
Audi A3 (код модели: 8V) 2013 – 2016
SEAT Leon 3 (код модели: 5F) 2015 – 2018
SEAT Ateca (код модели: KH7) 2017 – и др.

Нормы пробега для ГРМ этих моторов :

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ :

Установить авто на смотровую яму как можно ближе к краю правым передним колесом, чтобы обеспечить себе удобный доступ к шкивам и агрегатам.

Работы по замене и регулировке зубчатого ремня производятся только при остывшем двигателе.
Соблюдайте правила техники безопасности !

ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ

1.Поднимите переднее правое колесо и поставьте его на стойку безопасности .
2. Снять :
– нижнюю защиту мотора
– правое переднее колесо
– подкрылок
– поддомкратить двигатель снизу с легким упором ( 2-3 см)

Дальнейшие работы по разборке двигателя мало отличаются от более поздних моделей моторов 2. 0 л. CR, 2008-2012 (серии CAA, CBA, CBB, CBD, CAG, CAH, CAY, CCH и др.).

3.Отсоединить :

– Быстросъемные соединения топливопроводов. Для этого сначала нажать муфту шланга вниз -стрелка A-, затем одновременно сжать фиксаторы -стрелки B – и потянуть на себя.

Совет: Оба топливопровода пережать зажимами с фиксацией, чтобы не завоздушить топливную систему.
В этом случае отпадает необходимость прокачки топливной системы вагкомом после сборки авто.

– топливный фильтр (шланги не отсоединять )

– расширительный бачок ( шланги на отсоединять)

– Ослабить 4 болтика под звездочку торкс на демпфере коленвала (не откручивать полностью)

– снять ручейковый ремень навесных агрегатов . Используйте фиксатор натяжителя.
Направление вращения ремня пометить мелом.

– вращая коленвал за болт, установить распредвал в положение „ВМТ“.
Отметка на демпфере должна совпасть с указателем «ОТ» – стрелка на нижней крышке ремня ГРМ

– после выставления ВМТ снять демпфер (открутить 4 болтика под звездочку торкс) . Центральный болт КВ – НЕ ОТКРУЧИВАТЬ.
При необходимости полить WD-40 и обстучать резиновым молотком.

Теперь поговорим об отличиях в проведении дальнейших работ с 1 генерацией моторов CR, 2008-20012.

4. Раскрыть теплозащитный экран -1-. Отсоединить электрический разъём -4-.
Выкрутить винт -3-, снять датчик разности давлений -G505- с кронштейна.

5. Выкрутить винт -стрелка- из крышки ремня ГРМ
Освободить магистраль -B- из держателя и отвести в сторону вместе с датчиком разности давлений -G505-.

6. Вывернуть датчик температуры ОГ 3 -G495- поз. В на картинке

7.Снять правую опору двигателя и кронштейн на который она опирается.
Приподнимать мотор домкратом до нужной высоты, чтобы обеспечить доступ к болтам крепления.

8. Снять верхнюю часть кожуха ремня ГРМ.
Для этого разблокировать фиксаторы – стрелки и потянуть на себя.

9. Снять нижнюю часть кожуха зубчатого ремня.

СНЯТИЕ ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ С РАСПРЕДВАЛА

Необходимые специальные приспособления :

– Блокиратор коленвала -T10490- W00-11055

Предупреждение ! Осторожно!
Опасность разрушения клапанов и поршней при перескакивании зубчатого ремня.
Вращать коленчатый вал только в направлении вращения двигателя.

10. Вращая коленвал за центральный болт КВ, установить распредвал в положение „ВМТ“.

Для этого ориентироваться на поводки шестерни распредвала и шестерни ТНВД ( см. цифры 1 и 2 на рисунках)

11 Застопорить шестерню распредвала и шестерню ТНВД с помощью фиксатора-3359- ( сверло 6 мм) . Фиксатор = 2 шт.

12. Зафиксировать зубчатый шкив коленвала блокиратором коленвала -T10490-.
Штифты блокиратора коленвала -T10490- должны войти в резьбовые отверстия зубчатого шкива.
Фиксатор блокиратора коленвала -T10490- должен войти в отверстие крышки коленвала.

13. После фиксации всех валов ослабляем болты крепления на шестерне РВ и ТНВД используя контропоры .
Гайку ТНВД ослабить примерно на 90°.
Болт шестерни РВ ослабить на 1-2 оборота, винт открутить, но не снимать.

Предупреждение: фиксаторы не использовать как контропору!!!

14.Открутить и снять паразитные ролики.
Ослабить натяжной ролик ГРМ, отвести его против часовой стрелки и закрутить гайку от руки.

15. Снять зубчатый ремень с шкивов двигателя и снять натяжной ролик ГРМ.

Такой порядок действий предписан изготовителем автомобиля .

Но жизнь вносит свои коррективы и их надо оперативно решать .
На этапе выполнения работ п.12 меня постигла неудача, т.к фиксатора КВ – T10490- у меня небыло .
Близлежащие коллеги по цеху тоже не имели в наличии такой приблуды.

Изучив конструкцию фиксации было принято решение использовать гребенки от старых PD – моторов 1. 9л. и 2.0л.
Примерку проводил до ослабления и снятия ремня ГРМ.

ИТОГ: для данной операции лучше подходит гребенка с 2.0 л. PD двигателя .

Она хоть и немного больше радиусом, но почти не болтается на шестерне КВ, как от 1.9л.
Профиль зуба более подходящий.
Одевать в пазы шестерни нужно сверху, а не в торец, как было раньше.

Метки на шестерне КВ отсутствуют, поэтому временно прикладываем демпфер на свое место и совмещаем с меткой ОТ на крышке.

В этом положении КВ снимаем демпфер.
Вставляем гребенку и отмечаем маркером подходящий зуб на гребенке и ответную впадину на шестерне.
Подходящий зуб – это тот, который легко и удобно контролировать при установке ГРМ и сборке мотора.
Этот зуб может быть любой .

Мне удобно было сделать так, как на фото .

Нагрузка на эту фиксацию минимальная, поэтому сдвига быть не должно.

Приспособившись к действительности продолжаем работы….

16. Приступаем к снятию помпы.
Она с электроклапаном контура ОЖ головки блока цилиндров -N489-.

Снимаем фишку с электроклапана ( нужен г-обраный крючок).
Выводим штекер клапана через внутреннюю защитку вниз к помпе .

Ставим под машину емкость для сбора тосола и откручиваем 3 болта крепления.
Сливаем тосол и зачищаем посадочное место на блоке от ржавчины.

Номер оригинальной помпы можно увидеть здесь

17. Установку помпы проводим в обратной последовательности.
При этом учитывать:
– винты крепления помпы после снятия заменить. Затягивать = 20 Нм +45°.
– прокладку помпы смазать тосолом

УСТАНОВКА (РЕГУЛИРОВКА) РЕМНЯ ГРМ.

Посмотрите отличия компоновки ремня ГРМ моторов Common Rail 1.6 / 2.0 л. TDI первой и второй генерации (фото из интернета) .

Первая генерация

Вторая генерация

18. Детали и узлы зубчатого ремня ГРМ :

1. Болт -после снятия заменить, выкручивать и затягивать с помощью упора -3415-, дополнительно смазывать резьбу и буртик не надо .
Затяжка = 180 Нм и довернуть на 135° (доворачивать можно в 2 этапа, напр., 90° + 45°)
2. Зубчатый шкив КВ – на поверхностях прилегания не должно быть масла, монтаж возможен только в одном положении
3. Гайка = 20 Нм
4. Ролик успокоителя
5. Гайка – после снятия заменить, = 20 Нм +45°
6. Натяжной ролик
7. Зубчатый ремень – перед снятием пометить направление хода ремня мелом, проверить на степень износа
8. Болт – при ослаблении и затяжке использовать упор -T10172- с адаптерами -T10172/11-.
Дополнительно смазывать резьбу и буртик не надо, = 100 Нм
9 – Стопорный болт = 9 Нм
10. Зубчатый шкив распределительного вала, на поверхностях прилегания не должно быть масла
11. Поводок распредвала
12. Болт = 20 Нм
13. Ролик успокоителя
14. Топливный насос высокого давления (ТНВД)
15. Ступица ТНВД ,на поверхностях прилегания не должно быть масла
16. Зубчатый шкив ТНВД, на поверхностях прилегания не должно быть масла
17. Гайка, дополнительно смазывать резьбу и буртик не надо
18. Уплотнительное кольцо, после снятия заменить, смазать охлаждающей жидкостью
19. Насос системы охлаждения
20. Болт

19. Устанавливаются различные варианты натяжных роликов -А или В-.
Отличительный признак – регулировочный эксцентрик -1-

В случае установки натяжного ролика -В- ослабление осуществляется при помощи съёмника -T10265-, для натяжения использовать угловой шестигранник на 6 мм -T10264-.
В остальном порядок действий идентичен.

20. Установить натяжной ролик, выступ натяжного ролика -стрелка- должен входить в отлитое углубление головки блока цилиндров.
Отвести ролик натяжителя как показано на фото выше и зафиксировать его гайкой от руки.

21. Проверить фиксацию стопорами всех шкивов (3 шт) и свободное вращение шестерни ТНВД и КВ без болтанки

22. Повернуть зубчатый шкив распредвала и зубчатый шкив ТНВД в пазах по часовой стрелке до упора.

23. Установить зубчатый ремень в следующей последовательности:

1 – зубчатый шкив коленвала
2 – натяжной ролик
3 – зубчатый шкив распределительного вала
4 – зубчатый шкив ТНВД
5 – зубчатый шкив насоса системы охлаждения
6- установить паразитные ролики на свои места, затянув гайки крепления от руки.

23. Натянуть ремень ГРМ натяжным роликом.
С помощью углового шестигранника -T10264- повернуть эксцентрик натяжного ролика по часовой стрелке так, чтобы указатель -2- оказался по центру опорной пластины.
Гайка -1- не должна поворачиваться вместе с ним.

– Удерживать натяжной ролик в этом положении и затянуть гайку.

24. Проверить :
– находится ли ещё стопорный винт -1- между серединой овального отверстия нижним упором -2-.

– убедиться, что метка на зубчатом шкиве насоса высокого давления не совпадает с фиксатором.

При необходимости подкорректировать положение шестерней РВ и ТНВД.

25. Затянуть болты РВ и ТНВД .

При этом учитывать:

-Вставить контропору -T10172- с адаптерами -T10172/11- в зубчатый шкив распредвала, как показано на рисунке.

– Нажать на контропору в направлении против часовой стрелки -стрелка- и держать с натягом.
В этом положении притянуть болт -1- зубчатого шкива распределительного вала и гайку -2- зубчатого шкива ТНВД моментом 10 Нм.

26. Снять все фиксаторы, провернуть КВ на 2- 4 оборота за центральный болт КВ.

27. Повторно проверить возможность установки фиксаторов на свои места .

– затянуть все болты валов и роликов рабочим моментом!

ВАЖНО !
При затяжке болтов использовать контропоры.
Крутящий момент ни в коем случае не должен переноситься на соответствующий фиксатор, т.к могут быть повреждены »поводки“.
При определённых условиях их поломку не видно, а это может вызвать повреждения двигателя.

28. Собрать двигатель в обратном порядке.

29. Залить охлаждающую жидкость.
Совет: при заливке не торопиться, дать время воздуху покинуть внутренности двигателя (30-40 мин. ).
Это время ожидания используйте для сборки правой передней колесной арки.

30. Если вы не использовали совет из пункта 3 в начале темы, тогда подключите вагком и прокачайте топливную систему для удаления из нее воздуха.

31. Завести двигатель, оценить акустические шумы, проверить уровни жидкостей.

32. Провести компьютерную диагностику авто, стереть/ обновить сервисные интервалы обслуживания.

Машина готова к поездке . Работает отлично. Поездка на море не сорвалась и это радует.

ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЕТ ……………………..

Запчасти для обслуживания ГРМ двигателя CLHB .

Работа сделана, авто уехало и теперь спокойно можно обсудить запчасти, которые нам потребуются для выполнения работ.

Важно:
Все запчасти для замены ГРМ должны подбираться по VIN-коду автомобиля ( номеру кузова).
Не нарушайте это правило и не будет беготни, замены похожих деталей на нужные во время проведения работ, нервной обстановки и т. д.

1.Основной комплект ГРМ для нашего авто выглядит так,

2.Насос охлаждающей жидкости (помпа) с клапаном контура ОЖ головки блока цилиндров -N489-,

3.Натяжное устройство поликлинового ремня,

Поликлиновый ремень,

Совет :

Не всегда при обслуживании поликлинового ремня нужно менять натяжное устройство в сборе.
Как правило выходит из строя ролик, который грохочет на холодную и торохтит на горячую.
Проблема в том, что отдельно ролик в запчасти не поставляется.

Перелопатив кучу информации выход из этой ситуации найден :

1. Бюджетный середнячок

2. Здесь уже качество получше и цена немного больше

3. Еще чуть дороже заплатив мы получаем ролик от Мерседес, с которого нужно снять болт и две шайбы, а сам ролик становиться в наше устройство на 100%.

Другие запчасти для обслуживания этого автомобиля нам не понадобились, но это не значит, что у вас будет такая же ситуация.

На этом все.
Желаю всем грамотного и своевременного обслуживания!

Конструктивная критика, замечания, дополнения принимаются………….

Продолжение и все обсуждения отчета здесь

Спасибо: seric

Как здесь найти нужную информацию?
Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)
Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!
Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю – посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Замена ремня ГРМ на Рено Дастер с двигателем 1.5 дизель своими руками на видео

На дизельном Рено Дастер 1.5 в узле ГРМ установлена ременная передача. Срок ее службы производитель регламентировал в 60 000 км. После такого пробега ремень подлежит обязательной замене. Этот процесс можно произвести самому. Здесь дана самая полная инструкция по этому поводу.

Время от времени нужно проводить диагностику состояния ремня, так как она может износиться и раньше срока. А если ремень износится, он может оборваться, и произойти это может в самый неподходящий момент. Обрыв станет причиной того, что клапаны столкнутся с поршнями. Ничего хорошего из этого не выйдет, а приведет к тому, что автомобилю придется давать капитальный ремонт. Поэтому очень важно периодически интересоваться состоянием данного расходника, тем более, что это нетрудно. Осмотр ремня ГРМ следует производить на эстакаде или при помощи домкрата.

Особенности ГРМ на Дастере

Замену ремня нужно производить при обнаружении на нем следующих дефектов:

• на ремне образовались складки;
• структура начала расслаиваться;
• появились трещины;
• зубья на внутренней стороне стерлись;
• заметны следы подгорания;
• торцовые части размохрились;
• на поверхности появились следы масла.

Нужно заметить, что на дизельном Рено 1.5 нет меток на шкивах силовой установки. Это минус, так как метки здорово помогают правильно выставить фазы. Если для замены ремня вы отдадите автомобиль в сервисный центр, то там будут использовать специальное оборудование. Оно применяется для правильной установки валов. Но все же замену ремня можно произвести и без специальных инструментов. Изучите размещенный ниже материал, и вы сами сможете легко это сделать.

А вот какие инструменты и материалы нам для этого понадобятся:

• новый ремень;
• набор роликов;
• новые сальники;
• отвертки с разными жалами;
• шестигранник;
• ключи и головки.

Делаем сами

1. Демонтируем верхнюю крышку. Для этого придется отвернуть несколько гаек и болтов.
2. Сейчас нужно позвать помощника. Он должен поставить авто на ручник и выжать тормоз на высокой скорости. Это нужно для фиксации коленвала. Проворачиваться после этого он не будет.
3. Выворачиваем болт, которым крепится шкив. Возможно, что сделать это будет непросто, так как он спрессовался.
4. Теперь снимаем пистон, а жгуты убираем в сторону.
5. Берем отвертку с плоским наконечником и вставляем ее между зубцами маховика. Сделать это можно через окно картера.

6. Выкручиваем болт шкива дополнительных агрегатов. Снимаем его вместе с шайбой.

7. Теперь демонтируем верхний кожух, выкрутив для этого несколько болтов.
8. Вали выставляем в положение мертвой точки.
9. Выкручиваем болт шкива коленвала. Для этого сначала нужно между торцом и болтом что-нибудь вставить. Для этой цели вполне могут подойти несколько шайб. Подойдет и небольшая втулка.
10. Из распредвалов следует вывернуть заглушки. Коленвал крутим вправо. Делать это нужно, пока пазы ни встанут горизонтально.
11. Выворачивается резьбовая пробка.

12. В образовавшееся отверстие вставляем металлический штырь.

13. Когда коленвал находится в положении мертвой точки, стержень точно войдет в паз, расположенный на коленвале и застопорит его.
14. Теперь берем устройство для блокировки распредвалов и используем его по назначению. Если подобного устройства нет, то застопорить распредвалы можно при помощи обычной монтировки.
15. Ослабляем натяжной ролик.
16. Натяжной ролик при помощи шестигранника проворачиваем влево.
17. Теперь приступаем к стягиванию ремня с роликов.

18. Обратите внимание на состояние натяжного ролика. Он тоже является расходным материалом и время от времени изнашивается. Если признаки износа присутствуют, его лучше заменить, чтобы не заниматься разборкой всего узла только из-за замены ролика. Сальники распредвалов тоже меняются на новые.

19. Во время установки нового расходника следует обращать внимание на направление стрелок на ремне. Они должны указывать направление движения. Ремень будет работать и если установить его в обратном направлении, но в этом случае зубцы очень быстро износятся.
20 Затем производим натяжку нового ремня. Натяжка должна быть достаточной. Провисания допускать не следует, но и перетягивать ремень тоже не следует.
21. Стержень, который мы использовали для фиксации коленчатых валов, вынимается. Также следует извлечь и фиксатор распредвалов.
22. Теперь коленвал надо несколько раз прокрутить вправо. Делается это, пока пазы ни примут правильное положение.
23. Проверяем фазы и натяжение ременной передачи. Если что-то вас не будет устраивать, всю процедуру придется повторить. Не ленитесь делать это, так как неправильная установка может послужить сползанию ремня или даже его обрыву.
24. Возвращаем пробку и заглушки на свое место.

На этом процедуру замены ремня можно считать законченной. Вы не только сэкономите деньги, если проведете ее самостоятельно, вы еще получите очень хороший опыт.

Видео по замене

Замена ремня ГРМ на VW с мотором 2.0 TDI

Вообще-то мотор 2.0 с системой питания Common rail – один из самых распространённых на автомобилях концерна VAG. Но в кузове Каравеллы он смотрится не совсем привычно – из-за компоновки подкапотного пространства

Во-первых, специальный инструмент. Точнее – фиксаторы:

Зубчатый полумесяц – фиксатор шестерни коленвала, два штырька – фиксатор распредвала и шестерни привода ТНВД

Во-вторых – запчасти. Кроме ремня, естественно. Это натяжитель ремня, паразитные ролики и крепёж:

Надо ли менять помпу?

VAGом вообще и ELSA , в частности, замена водяного насоса не регламентирована. Но давайте вспомним, что не сам VW является проектировщиком и изготовителем компонентов привода ГРМ. А если обратиться к мнению таких экспертов в этой области, как Continental, INA или Gates? Они считают, что водяной насос, приводимый в действие зубчатым ремнём, подлежит замене, так как совершает такое же количество оборотов, как и все ролики, испытывает нагрузку от натянутого ремня, но при этом ещё и больше термонагружен. Можно предполагать: его расчётный ресурс не намного больше, чем, допустим, у ролика натяжителя. Следовательно, лучше его менять так же часто, как и ремень. Ну и простой практицизм: при снятом ремне замена помпы – пара движений. Замена помпы отдельно – это ещё раз снятие ремня. Экономия не сильно- то и оправдана.

Чтобы добраться до ремня, нужно совсем немножко разгрести вокруг. И начать стоит со снятия корпуса воздушного фильтра и воздуховода:

Вот теперь хотя бы кожух, закрывающий ремень, виден. Его, к слову, сразу снимаем. Затем ныряем вниз.

– снять колесо:

Снизу места не намного больше😊

– «взвести» ролик натяжения ремня вспомогательных агрегатов, вставить фиксатор, снять ремень:

Оцените сразу состояние ролика

– открутить шкив привода поликлинового ремня:

Это освобождает доступ к болтам нижнего кожуха:

4 в зоне видимости, один выше, по центру

– открутить болты;

– снять кожух.

Снова заглядываем под капот. Следующим шагом необходимо открутить кронштейн правой (по ходу движения) опоры двигателя. Но сначала мотор необходимо или вывесить на траверсе, или обеспечить безопасный (для мотора в первую очередь) упор под поддон.

– открутить болты кронштейна опоры:

– снять кронштейн;

-открутить три болта крепления кронштейна к блоку:

– снять кронштейн.

Вот теперь механизм привода ГРМ нам полностью доступен:

Можно взглянуть на текущее натяжение ремня:

Вот то, что можно назвать нормой для 100 000 км пробега

Как таковых меток нет. Но при правильном положении валов упомянутые ранее фиксаторы встают на свои места. Начинаем их искать. Крутим коленвал:

И если на легковом автомобиле можно обойтись своими силами, в случае с Каравеллой приходится звать помощника и брать в руки зеркальце:

– совместить прорезь в шестерне распредвала с отверстием в головке блока и вставить фиксатор:

Помочь найти нужное положение призвана стрелка на шестерне. Но ответной части не ищите, её нет, стрелка просто должна смотреть вверх

– вставить фиксатор и в шестерню ТНВД (топливный насос высокого давления):

Далеко не все ТНВД синхронизированы с фазами самого мотора. Зачем же тогда так точно его выставлять? Оказывается, «расфазировка» хоть и не влияет на качество работы двигателя, но может провоцировать посторонние шумы в районе привода ГРМ

Фиксатор коленвала кладётся сверху на шестерню, и выступ на тыльной стороне должен попасть в ответное углубление:

Кроме того, должны совпасть риска на шестерне и метка на фиксаторе:

– открутить гайку ролика-натяжителя, ослабить натяжение, снять ремень;

– демонтировать остальные ролики:

– открутить 3 болта крепления помпы:

Имейте в виду: даже если вы предварительно слили антифриз через шланги, из-под помпы польётся ещё:

– очистить поверхность блока, установить новую помпу:

Затянуть болты с уcилием 15 Nm

Заменить болты крепления шестерни распредвала к фланцу:

– провести аналогичную замену на шестерне ТНВД:

Для удержания шестерни нельзя пользоваться стопором!

Ни там, ни там пока что болты не затягивать!

– прикрутить большой направляющий ролик:

Затянуть с усилием 50 Nm

 – совершить доворот на 90°:

Да-да, у нас есть и угломер!:-)

– прикрутить нижний направляющий ролик:

Затянуть усилием 20 Nm

– прикрутить верхний направляющий ролик:

Затянуть усилием 20 Nm

Перед установкой ролика-натяжителя обратите внимание на способ его фиксации:

Носик на корпусе ролика должен попасть в углубление пластиковой накладки на блоке цилиндров

А правильное натяжение контролируется стрелочным индикатором

Стрелка должна совпадать с прорезью

Напоминаю, что болты крепления шестерёнок распредвала и ТНВД отпущены, сами шестерни надо сместить по часовой стрелке.

– надеть ролик-натяжитель на шпильку, но не задвигать до упора;

 – надеть новый ремень:

– завести выступ на корпусе ролика-натяжителя в ответное углубление:

И снова мужчине потребуется зеркало😊

Для вращения натяжителя можно использовать «Г»-образный шестигранник или специальный ключ:

– сделать несколько возвратно-поступательных движений, добиваясь, в том числе, «перенатяжения» ремня:

– отпустить натяжитель и ровным движением совместить стрелку индикатора с прорезью:

Затянуть гайку пока что «от руки».

Но это ещё не всё. Напоминаю, что у нас до сих пор отпущены болты крепления шестерёнок. Теперь их надо затянуть. Но помните, что фиксатор шестерни не рассчитан на какую-либо нагрузку. Поэтому необходимо использовать специальный инструмент:

Рычаг – от себя – и затягивать болты, для начала усилием 20 Nm

– затянуть болты насоса ТНВД;

– вынуть все фиксаторы;

– прокрутить коленвал несколько оборотов:

– выставить ВМТ, вставить фиксатор распредвала;

– попробовать вставить фиксатор коленвала.

С большой долей вероятности это не получится, обнаружится некоторое смещение. Это нормально. Отпустите болты крепления шестерни распредвала и прокрутите коленвал в нужную сторону до тех пор, пока выступ фиксатора не попадёт в ответное углубление:

– затянуть болты крепления шестерни распредвала, 20 Nm + 45°

Проверить натяжение ремня:

Ага, и оно скорее всего будет не в норме!

– отрегулировать натяжение;

– вынуть фиксаторы;

– сделать несколько оборотов коленвала;

– выставить ВМТ;

– проверить совпадение меток, натяжение. При необходимости провести коррекцию;

– затянуть гайку ролика-натяжителя с усилием 20 Nm и затем довернуть на 45°;

– собрать всё снятое в обратной последовательности;

– залить антифриз, завести мотор, прогреть.

И всё! В ближайшие 100 000 км в этот узел заглядывать не придётся.

ЗАПИСАТЬСЯ НА ЗАМЕНУ РЕМНЯ ГРМ

Яков Финогенов

Технический специалист ЕвроАвто.

Узнать стоимость описанных работ для своего авто, подобрать запчасти и записаться в автосервис

Замена ремня ГРМ Ford Focus дизель

Специальный инструмент (ы)

Спецификация

Охлаждающая жидкость ESDM-97B49-A 

Моторное масло WSS-M2C912-A1 

                                                    Все автомобили

1. УВЕДОМЛЕНИЯ: Никогда не устанавливайте использованный ремень газораспределительного механизма.

Устанавливать ремень газораспределительного механизма следует только после охлаждения двигателя до наружной температуры.

Отсоедините провод массы от аккумулятора. 

2. Снимите крышку головки цилиндров. 

3. Отсоедините расширительный бачок системы охлаждения и расположите его в стороне.

4. Снимите крышку охладителя наддувочного воздуха.

5. Рассоедините штекерный разъем датчика температуры воздухозабора (IAT).

6. Снимите охладитель наддувочного воздуха.

7. Отсоедините кронштейн крепления трубопровода усилителя рулевого управления от головки цилиндров.

8. Используя паз в распределительном вале в качестве направляющей, проверните коленчатый вал в положение пяти градусов перед в.м.т.

9. Снимите ремень привода аксессуаров. 

                                      Автомобили, изготовленные до 05.2007 г.

10. Снимите муфту генератора.

1) Болты крепления промежуточной опоры промежуточного вала полуоси.

2) Болты крепления гасителя вибраций.

                       Автомобили, изготовленные начиная с 05.2007 г.

11. Отсоедините генератор. 

12.

                                      Все автомобили

13. Установите специальный инструмент.

Извлеките заглушку из блока цилиндров и установите специальный инструмент.

14. Отсоедините стартер и расположите его в стороне.

15.  ПРИМЕЧАНИЕ: Проворачивать коленчатый вал следует в нормальном направлении его вращения.

Проверните коленчатый вал в положение верхней мертвой точки.

Медленно проверните коленчатый вал до упора.

16. УВЕДОМЛЕНИЯ: В процессе установки специального инструмента проворачивание коленчатого вала не допускается.

Перед блокировкой специального инструмента удостоверьтесь в том, что коленчатый вал находится в положении в.м.т.

 Убедитесь в правильности установки специального инструмента.

Используя специальный инструмент, застопорьте коленчатый вал.

17. Опустите автомобиль.

18. Установите специальные инструменты.

                        Автомобили, изготовленные вплоть до 04.2001 г.

19. Снимите переднюю опору двигателя.

                                Автомобили, изготовленные начиная с 04.2001 г.

20. Снимите переднюю опору двигателя.

                                           Все автомобили

21. Выверните шпильку передней опоры двигателя.

22. Снимите крышку ремня газораспределительного механизма.

23. Установите специальный инструмент.

24. Снимите натяжитель ремня газораспределительного механизма.

                                   Двигатели с механическим натяжителем ремня газораспределительного механизма

25. Отбракуйте натяжитель ремня газораспределительного механизма за его дальнейшей ненадобностью.

                                            Все автомобили

26. Снимите ремень газораспределительного механизма и отбракуйте его за дальнейшей ненадобностью.

27. Используя специальный инструмент, отпустите болт крепления шкива распределительного вала на пять оборотов.

28. Используя специальный инструмент, отпустите шкив распределительного вала.

                                      Установка

                                                               Все автомобили

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Устанавливать следует только ремни газораспределительного механизма новейшего типа. Их можно распознать по лазерной гравировке логотипа компании Ford.

Проверьте новый ремень газораспределительного механизма.

                  Двигатели с механическим натяжителем ремня газораспределительного механизма

2. Установите новый автоматический натяжитель ремня газораспределительного механизма.

                                                    Все автомобили 

3. Проверьте автоматический натяжитель ремня газораспределительного механизма.

 1) Удостоверьтесь в том, что стрелка натяжителя свободно поворачивается по часовой стрелке.

 2) Стрелка показывает поворот натяжителя против часовой стрелки.

4. ПРИМЕЧАНИЕ: Переместите регулировочный рычаг натяжителя ремня газораспределительного механизма в положение «3 часа».

Установите натяжитель ремня газораспределительного механизма и затяните болт усилием руки.

5. УВЕДОМЛЕНИЯ: Никогда не устанавливайте использованный ремень газораспределительного механизма.

Установите ремень газораспределительного механизма таким образом, чтобы стрелки были обращены в направлении вращения двигателя.

Устанавливать ремень газораспределительного механизма следует только после охлаждения двигателя до наружной температуры.

ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новый ремень газораспределительного механизма.

Наденьте ремень газораспределительного механизма.

6. ПРИМЕЧАНИЕ: Шкив распределительного вала должен быть способен свободно проворачиваться на конусе распределительного вала. 

Затяните болт шкива распределительного вала усилием руки и затем отпустите на ½ оборота.

7. ПРИМЕЧАНИЕ: Используя ключ-шестигранник, сохраняйте натяжение до тех пор, пока болт натяжителя не будет затянут.

Натяните ремень газораспределительного механизма.

 1) Повернитесь регулировочный рычаг натяжителя ремня газораспределительного механизма в направлении против часовой стрелки, чтобы слегка натянуть ремень

газораспределительного механизма.

 2) Стрелка должна располагаться между сторонами окна.

 3) Затяните болт крепления натяжителя ремня газораспределительного механизма.

8. Используя специальный инструмент, затяните болт крепления шкива распределительного вала.

9. Снимите специальный инструмент.

10. Поднимите и подоприте автомобиль. 

11. Отпустите специальный инструмент.

12. Снимите специальный инструмент.

13. ПРИМЕЧАНИЕ: Проворачивать коленчатый вал следует в нормальном направлении его вращения.

ПРИМЕЧАНИЕ: Используя краску или жидкость для корректировки ошибок при печати, отметьте шкив коленчатого вала, чтобы показать в.м.т.

Проверните коленчатый вал на шесть оборотов.

14. Установите специальный инструмент.

15. ПРИМЕЧАНИЕ: Проворачивать коленчатый вал следует в нормальном направлении его вращения.

Проверните коленчатый вал в положение верхней мертвой точки.

Медленно проверните коленчатый вал до упора.

16.  УВЕДОМЛЕНИЯ: В процессе установки специального инструмента проворачивание коленчатого вала не допускается.

Перед блокировкой специального инструмента удостоверьтесь в том, что коленчатый вал находится в положении в. м.т.

Убедитесь в правильности установки специального инструмента.

Используя специальный инструмент, застопорьте коленчатый вал.

17. Опустите автомобиль.

18. Стрелка автоматического натяжителя может слегка перемещаться вверх в окне.

Убедитесь в том, что стрелка автоматического натяжителя располагается между сторонами окна.

 1 — Если стрелка указателя находится в окне, перейдите к следующему пункту.

 2 — Если стрелка указателя находится не в окне, повторите процедуру, начиная с предыдущих пунктов.

19. Установите специальный инструмент.

Если специальный инструмент не может быть установлен, повторите процедуру, начиная с предыдущих пунктов.

20. Снимите специальные инструменты.

21. УВЕДОМЛЕНИЯ: Не повредите крышку ремня газораспределительного механизма.

ПРИМЕЧАНИЕ: Доработка крышки ремня газораспределительного механизма требуется только в том случае, если был установлен механический натяжитель ремня газораспределительного механизма.

Используя подходящий напильник, доработайте крышку ремня газораспределительного механизма.

22. Установите крышку ремня газораспределительного механизма.

23. Установите шпильку передней опоры двигателя.

                         Автомобили, изготовленные вплоть до 04.2001 г.

 24. Установите переднюю опору двигателя.

                  Автомобили, изготовленные начиная с 04.2001 г.

25. Установите переднюю опору двигателя.

                                         Все автомобили

26. Снимите специальные инструменты.

27. Поднимите и подоприте автомобиль.

28. Снимите специальный инструмент и установите заглушку

29. Подсоедините стартер 

                      Автомобили, изготовленные до 05.2007 г.

30. Установите муфту генератора.

                    Автомобили, изготовленные начиная с 05.2007 г.

31. 

32. Установите генератор.  

                                         Все автомобили

33. Наденьте ремень привода аксессуаров. 

34. Подсоедините кронштейн крепления трубопровода усилителя рулевого управления к головке цилиндров.

35. Установите охладитель наддувочного воздуха.

36. Состыкуйте штекерный разъем датчика температуры воздухозабора (IAT).

37. Установите крышку охладителя наддувочного воздуха.

38. Установите расширительный бачок системы охлаждения.

39. Установите крышку головки цилиндров. 

40. Подсоедините провод массы к аккумулятору. 

                        Автомобили с электроприводом стеклоподъемников передних и задних окон

41. Выполните процедуру инициализации электродвигателей стеклоподъемников окон дверей.

Никогда не устанавливайте использованный ремень газораспределительного механизма.

 Устанавливать ремень газораспределительного механизма следует только после охлаждения двигателя до наружной температуры.

Никогда не устанавливайте использованный ремень газораспределительного механизма.  Устанавливать ремень газораспределительного механизма следует только после охлаждения двигателя до наружной температуры.

Dayco предлагает советы по установке комплекта ремня ГРМ Renault Scenic 1.5 дизель

04 Jun 2020

1,5-литровый (K9K 8,32) дизельный двигатель мощностью 106 л. вероятно, знакомы на семинарах по всей стране. Тем не менее, он также находится на первом месте в европейском журнале гарантийных обязательств, что явно создает проблемы для техников, выполняющих установку.

Поскольку для замены ремня привода ГРМ, который также приводит в действие водяной насос, необходимо снять вспомогательный ремень, Dayco рекомендует заменять все компоненты системы силовой передачи – основные и вспомогательные, а также водяной насос – одновременно. .

Это пошаговое техническое руководство поможет техникам пройти весь процесс, избежать осложнений и обеспечить первоклассный результат. Как и при всех работах с основной системой привода, всегда проверяйте установочные метки перед снятием ремня ГРМ и убедитесь, что работа выполняется при холодном двигателе, поэтому в идеале автомобиль не должен работать в течение как минимум четырех часов.

Для начала снимите кожух двигателя, затем правое переднее колесо и кожух, чтобы открыть систему вспомогательного привода. Гаечным ключом ослабьте натяжитель ремня, снимите ремень, а затем натяжитель.

После снятия нижнего стержня опоры двигателя надежно поддержите двигатель перед снятием верхней тяги вместе со всей верхней опорой двигателя. Освободите фиксаторы кожуха ремня ГРМ и снимите его верхнюю и нижнюю части. Это обнажит пять крепежных болтов верхнего монтажного фланца двигателя, которые затем следует снять, чтобы получить доступ к узлу привода ГРМ: распределительному валу, ТНВД, водяному насосу, шкивам коленчатого вала и натяжителю ремня.

Поверните коленчатый вал по часовой стрелке непосредственно перед ВМТ для цилиндра 1 и после удаления заглушки на передней части блока цилиндров вставьте фиксатор коленчатого вала (1489) и поверните болт шкива коленчатого вала по часовой стрелке, чтобы он уперся в инструмент. Вставьте стопорный штифт распределительного вала (1430) во фланец шкива распределительного вала, прежде чем снимать шкив вспомогательного привода коленчатого вала.

Снимите натяжитель ремня ГРМ, сам ремень и генератор, а затем пластиковые кожухи, прикрепленные к верхней и передней части двигателя. Это открывает доступ к водяному насосу, который затем можно снять.

После промывки системы охлаждения от мусора точно установите прокладку и нанесите мастику на два левых крепежных болта, как показано (рис. 1), прежде чем устанавливать новый водяной насос.

Ослабьте болты шкива распределительного вала, чтобы он повернулся в своих пазах, но оставался в центре. Затем полностью поверните шкив распределительного вала по часовой стрелке, пока он не упрется в фиксатор.

Установите новый натяжитель ремня и болт, входящий в комплект Dayco KTB532 , обращая внимание на его правильное положение, чтобы выступ находился в соответствующем углублении (рис. 2). Затем установите новый «белый» ремень ГРМ Dayco High Tenacity, убедившись в правильном направлении его вращения и точном соответствии меток на ремне меткам на зубчатых колесах распределительного вала, ТНВД и коленчатого вала (рис. 3)

Шестигранным ключом установите указатель и временно затяните натяжитель ремня. Убедившись, что они не находятся на концах пазов, затяните болты шкива распределительного вала моментом 15 Н·м. Затем снимите инструменты синхронизации распределительного вала и коленчатого вала.

Поверните коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота и проверьте синхронизацию двигателя с помощью инструментов. Теперь ослабьте болты шкива распределительного вала, чтобы он снова мог вращаться в шлицах, но оставался по центру. Ослабьте болт натяжения ремня и переместите указатель, как показано на рис. 4, прежде чем затягивать с моментом 24–30 Н·м.

Проверьте правильность синхронизации, снова затянув болты шкива распределительного вала моментом 15 Нм, удалив инструменты синхронизации и провернув коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота, и снова вставив инструменты.

При условии, что синхронизация правильная, установите компоненты в порядке, обратном их снятию, но замените оригинальный болт шкива коленчатого вала на новый, поставляемый в комплекте, и замените вспомогательный ремень на Dayco 6PK1200 . Dayco также рекомендует оценить состояние шкива коленчатого вала и натяжителя ремня вспомогательных агрегатов и при необходимости заменить его на Dayco 9.0023 DPV1260 и APV3180 соответственно.

Наконец, заполните систему охлаждения охлаждающей жидкостью соответствующего количества и спецификации, запустите двигатель и, при необходимости, прокачайте контур, тщательно проверьте на наличие утечек и убедитесь, что вентилятор радиатора работает правильно. Затем, как только двигатель остынет, снова проверьте уровень охлаждающей жидкости.

Чтобы просмотреть аналогичные установки, посетите сайт www.daycoaftermarket.com и щелкните Dayco TV.

Для получения дополнительной информации о трансмиссиях OEM-качества в линейке Dayco, пожалуйста, напишите по адресу: [email protected] или посетите: www.dayco.com

Замена ремня ГРМ Цены и смета

Главная

Ремень ГРМ – Замена

Реклама

Выберите свой автомобиль

Замена ремня ГРМ

Ярмарка ремонтного ассортимента , ремень ГРМ синхронизирует работу распределительного и коленчатого валов, благодаря чему клапаны работают эффективно и безопасно. Старые автомобили могут иметь цепь ГРМ, похожую на цепь на мотоцикле, со сроком службы около 60 000 миль. В новых моделях используются зубчатые ремни из полиуретана и кевлара, что обеспечивает долгий срок службы и надежность. Они могут проехать до 100 000 миль, хотя всегда полезно заменить их до этого. Выход ремня из строя может привести к серьезному повреждению клапанов, поршней и других внутренних частей двигателя. Стоимость замены ремня ГРМ является выгодной сделкой, если учесть стоимость замены всего двигателя. Начните думать о замене ремня ГРМ, как только вы пересечете 9Порог 0000 миль. Подробную информацию см. в руководстве пользователя.

Авторемонтные центры

Местные дилеры не соответствуют вашему запросу.

Пожалуйста, выберите другую марку или другой почтовый индекс.

Замена ремня ГРМ Вопросы и ответы

Что такое ремень ГРМ?

В жизни многое зависит от времени. Особенно это касается двигателя вашего автомобиля. Итак, что такое ремень ГРМ? Ремень ГРМ представляет собой усиленный резиновый ремень, который передает движение двигателя на распределительный вал. Распределительный вал, в свою очередь, управляет клапанами цилиндров. Ремень проходит по шкиву от коленвала к распредвалу. (Небольшое примечание: не во всех автомобилях используется резиновый ремень ГРМ. В некоторых автомобилях используется цепь ГРМ.)

Короче говоря, зубчатый ремень (или цепь) синхронизирует все, регулируя «синхронность» открытия и закрытия клапанов с движением поршней вверх и вниз. А поскольку ваш двигатель работает с тысячами оборотов в минуту, синхронизация имеет решающее значение, что делает этот непрерывный контур из резины или металла важнейшим компонентом вашего двигателя.

Подробнее читайте в нашей статье Что такое ремень ГРМ?

Что такое поликлиновой ремень? Почему мне нужно заменить его?

Многие автовладельцы путают поликлиновой ремень с ремнем ГРМ, но они служат разным целям. В двух словах, ремень ГРМ обеспечивает синхронизацию распределительного и коленчатого валов, регулируя «синхронизацию» открытия и закрытия клапанов с движением поршней вверх и вниз. Он также скрыт от глаз крышкой, которая крепится к блоку цилиндров.

Змеевидный ремень, с другой стороны, назван так потому, что его длинные змеевидные движения передают механическую мощность на несколько очень важных агрегатов двигателя, включая водяной насос, насос гидроусилителя рулевого управления, генератор переменного тока, воздушный и масляный насосы, а также /С компрессор. Вы можете увидеть этот ремень, когда поднимите капот своего автомобиля.

Остается вопрос: зачем мне менять поликлиновой ремень? Потому что плохой или неисправный поликлиновой ремень приведет к перегреву двигателя и, в конечном итоге, к остановке. Хорошая новость заключается в том, что при ремонте двигателя поликлиновые ремни можно заменить довольно недорого.

Сколько стоит замена ремня ГРМ?

Стоимость замены ремня ГРМ варьируется от автомобиля к автомобилю, даже от места к месту. Меньшие легковые автомобили с меньшими двигателями, как правило, дешевле, чем большие автомобили с большим двигателем. Мегаполисы обычно также означают более высокие затраты.

Ремни сами по себе не так уж и дороги. Реальные затраты заключаются в трудозатратах, потому что нужно разобрать много деталей, чтобы добраться до ремня. Покупки вокруг, чтобы получить несколько котировок, — это ваш лучший выбор, чтобы получить лучшее предложение, но вы можете рассчитывать на то, что заплатите от до 367 долларов США до 585 долларов США.

Цепь ГРМ вместо ремня ГРМ? Вам повезло, потому что они действительно могут длиться всю жизнь вашего автомобиля.

Когда мне нужно заменить/сменить ремень ГРМ?

Хотя ремни ГРМ имеют решающее значение, нет необходимости регулярно заменять их, если только это явно не рекомендовано в руководстве пользователя. Некоторые автопроизводители рекомендуют менять ремень ГРМ между 60 000 и 100 000 пробега, другие — нет.

Многие из современных ремней ГРМ могут пройти 100 000 миль и более без необходимости замены. На самом деле не во всех автомобилях используется резиновый ремень ГРМ. Некоторые используют цепь ГРМ, которая фактически может пережить двигатель.

Если в вашем руководстве по эксплуатации нет рекомендуемого графика, и вы подозреваете, что что-то может быть не так, вы можете вызвать механика для визуального осмотра, который включает снятие крышки ремня ГРМ, прикрепленной к блоку двигателя. Если ваш механик заметит, что ваш ремень потрескался, изношен или изношен, пришло время заменить ремень ГРМ.

Что происходит при обрыве ремня ГРМ?

Вы не хотите знать. Но если надо, то нехорошо. Обычно там много шума, и если вы за рулем, то ненадолго. Вы окажетесь в затруднительном положении, и ваш двигатель, вероятно, будет поврежден (металлические детали могут сломаться, отсюда и весь шум). Насколько велик ущерб, можно только догадываться. Нижняя линия? Не позволяйте этому случиться.

Цены на другие распространенные услуги по ремонту и обслуживанию автомобилей

• Замена аккумулятора
• Ремонт тормозов
• Изменение масла
• Замена свечи зажигания
• Выравнивание колеса
• Проверка света двигателя
• Охлаждающая жидко Замена насоса
• Замена подшипника колеса

Замена ремня ГРМ Цены по производителям

• Acura
• Alfa Romeo
• Aston Martin
• Audi
• Bentley
• BMW
• Buick
• Cadillac
• Chevrolet
• Chrysler
• Daewoo
• Daihatsu
• Dodge
• Eagle
• Ferrari
• FIAT
• Fisker
• Ford
• Freightliner
• Genesis
• Geo
• GMC
• Honda
• HUMMER
• Hyundai
• INFINITI
• Isuzu
• Jaguar
• Jeep
• Kia
• Lamborghini
• Land Rover
• Lexus
• Lincoln
• Lotus
• Maserati
• Maybach
• MAZDA
• McLaren
• Mercedes-Benz
• Mercury
• MINI
• Mitsubishi
• Nissan
• Oldsmobile
• Panoz
• Plymouth
• Polestar
• Pontiac
• Porsche
• Ram
• Rolls-Royce
• Saab
• Saturn
• Scion
• smart
• SRT
• Subaru
• Suzuki
• Tesla
• Toyota
• Volkswagen
• Volvo

Timing Belt Replacement Cost | The Drive

The Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Если у вас нет Yugo, вы, вероятно, уже понимаете, что двигатель вашего автомобиля представляет собой тщательно спроектированный и сконструированный кусок металла. Тем не менее, вы можете не знать, что если одна часть двигателя выйдет из строя, то вместе с ней в могилу уйдут и несколько других. Так обстоит дело с ремнем ГРМ вашего двигателя.

Многие новые автомобили имеют цепи ГРМ, которые не нужно заменять или обслуживать почти так же часто, но на дорогах по-прежнему много новых автомобилей с ремнями ГРМ. Когда приходит время для обслуживания ремня ГРМ, это не то, что вы можете отложить. Если ваш ремень ГРМ порвется или выйдет из строя, побочный ущерб может составить до тысячи долларов на ремонт.

Важно то, что замена собственного ремня ГРМ — это трудоемкая и высококвалифицированная ремонтная работа, которую мы не рекомендуем вам выполнять. Лучше всего как можно скорее доставить свой автомобиль в магазин. Мы не пытаемся вас запугать. это не Испуганный прямо . Все Drive пытается помочь вам понять важность своевременного обслуживания ремня ГРМ. Давайте углубимся в детали, чтобы узнать, что может произойти и как это исправить.

Что произойдет, если порвется ремень ГРМ?

Короче говоря, если порвется ремень ГРМ, случится что-то плохое. Ремень обеспечивает синхронизацию коленчатого и распределительного валов друг с другом. Это помогает последовательности воспламенения происходить в нужное время, чтобы двигатель работал. Если ремень ГРМ порвется или выйдет из строя, синхронизация вашего автомобиля может сбиться, и клапаны могут не открыться в нужное время. Дополнительные проблемы возникают, если воздушно-топливная смесь не воспламеняется в нужное время, что вызывает пропуски зажигания, снижение производительности и многое другое.

Если этого недостаточно, то распространенная проблема, возникающая при проблемах с ремнем ГРМ, заключается в том, что клапаны могут погнуться. Также могут быть повреждены головка блока цилиндров и распределительный вал. Нехорошо.

Симптомы неисправности ремня ГРМ

Мы не собираемся учить вас, как заменить ремень ГРМ. Это заняло бы больше времени, чем кто-либо хотел бы потратить на чтение. Однако мы можем дать вам профессиональные советы о том, когда пора заменить ремень ГРМ. Любой из приведенных ниже пунктов может означать, что пришло время для обслуживания ремня ГРМ.

• Вы слышите забавный звук? Тикающие, визжащие и другие стучащие звуки следует немедленно проверить.
• Внезапно у вашего двигателя началась утечка масла?
• Вы ни с того ни с сего замечаете вибрацию или тряску?
• Двигатель вашего автомобиля стал вялым и менее мощным, чем раньше?
• У вас возникают проблемы с запуском автомобиля или охлаждением во время движения?

Безопасность ремня ГРМ

Мы надеемся, что вы отвозите свой автомобиль в мастерскую для обслуживания ремня ГРМ, но даже если вы просто заглядываете под капот, вам нужно быть в безопасности.

• Не начинайте хватать случайные детали под капотом, особенно если вы только что закончили на нем ездить. Двигатели и их компоненты могут сильно нагреваться.
• Не носите свободную одежду или свисающие украшения при работе под вытяжкой. Мало того, что вы можете повредить свои безделушки, попадание в вращающийся ремень или снаряжение может привести к неприятным травмам.
• Рекомендуется надевать перчатки и защитные очки, особенно при работе со старыми автомобилями. Вы никогда не знаете, когда что-то сломается и шрапнель полетит.

Сколько стоит замена ремня ГРМ?

В зависимости от вашего автомобиля замена ремня ГРМ может оказаться сложной и дорогостоящей. Замена ремня ГРМ до его разрыва будет стоить в среднем от 500 до 1000 долларов, а ожидание его разрыва перед заменой может стоить более 2000 долларов. Особенно, если есть другие повреждения, которые произошли в процессе.

Можно ли ездить с неисправным ремнем ГРМ?

Нет, нельзя. На самом деле мы могли бы остановиться прямо здесь, но, вероятно, лучше немного уточнить. Если вы подозреваете, что ремень ГРМ неисправен, и продолжаете движение, вы рассматриваете возможность погнутых клапанов, повреждения головки блока цилиндров и распределительного вала, а также возможность других внутренних повреждений двигателя. Затраты могут быстро возрасти.

Получите помощь по устранению признаков износа ремня ГРМ у механика на JustAnswers 

The Drive признает, что, хотя наши практические руководства подробны и им легко следовать, ржавый болт, компонент двигателя в неправильном положении или утечка масла повсюду могут сорвать проект. Вот почему мы сотрудничаем с JustAnswers, которая связывает вас с сертифицированными механиками по всему миру, чтобы помочь вам справиться даже с самой сложной работой.

Если у вас есть вопрос или вы застряли, нажмите здесь и поговорите с ближайшим к вам механиком.

Рекомендуемые продукты 

Технический совет №168: Интервалы замены ремня ГРМ Deutz

Размещено в

Категории

Дойц

Технические советы

Опубликовано

Опубликовано

13 мая 2014 г.

Этот технический совет Dr. Diesel™, № 168, является одним из серии, которую мы публикуем для людей, эксплуатирующих промышленные двигатели. В отличие от большинства других наших технических советов Dr. Diesel™, этот в большей степени предназначен для людей, отвечающих за техническое обслуживание промышленных двигателей, в данном случае Deutz 1011 и 2011, и в меньшей степени для людей, которые на самом деле точат гаечные ключи. . Другими словами, это не столько «как сделать», сколько «почему и когда это делать».

Зубчатые передачи и ремни

В отличие от подавляющего большинства промышленных двигателей, в двигателях серий Deutz 1011 и Deutz 2011 используется резиновый зубчатый ремень для соединения коленчатого вала с распределительным валом. Это очень необычно. Даже в скромном газовом двигателе Ford 300, сконфигурированном как двигатель Ford Industrial Engine Model CSG649i, используются тяжелые чугунные распределительные шестерни. Почему компания Deutz, «The Engine Company», решила использовать ремень ГРМ, вызывает недоумение. Конечно, он дешевле и тише, но когда он гниет и выходит из строя, это не весело.

Порванный ремень приведет к дорогостоящему шуму, неожиданному простою и может поставить под угрозу карьеру. («Ну и дела, босс, я знаю, что у нас есть бригада укладчиков, которые стоят вокруг и смотрят, как механики снимают головку, чтобы проверить на наличие повреждений. Но никто не сказал мне, что ремень ГРМ на Deutz нужно заменить, прежде чем мы отправим каток .”)

История становится хуже

Deutz не только оснащает ремнем ГРМ модели 1011 и 2011 года, но и дизельный двигатель Deutz 1011 и 2011 также называется двигателем с натягом. Это означает, что существует очень малый допуск между верхней частью поршня и нижней частью клапанов. Поскольку между внутренними вращающимися компонентами нет провисания, при обрыве старого ремня поршни ударяются о клапаны, повреждая их и, возможно, также повреждая отливку головки блока цилиндров. (Дополнительную информацию о двигателях с натягом и замене ремня ГРМ см. в разделе «Авторемонт и диагностика CarScope».)

Интервал замены ремня ГРМ

Мы настоятельно рекомендуем владельцам дизельных двигателей Deutz 1011 или 2011 года менять резиновый ремень ГРМ каждые 1000 часов работы. С точки зрения легкового автомобиля, это будет примерно с интервалом в 60 000 миль. Невыполнение этого требования может привести к повреждению головки блока цилиндров Deutz 1011 или Deutz 2011 и дорогостоящему простою. Что говорится в старой рекламе трансмиссии AAMCO? Заплатите нам сейчас или заплатите нам позже?

Правильные инструменты

Замена ремня не представляет сложности. См., например, наши технические советы Dr. Diesel™, такие как Технический совет № 125: Ремни ГРМ для дизельных и промышленных двигателей Deutz и Ford: как избежать серьезной проблемы, Технический совет № 144: Натяжение ремня ГРМ Deutz 1011 и 2011 и Технический совет № 149: Повреждение ремня ГРМ Deutz: болты крепления коромысла. Но у вас должны быть правильные инструменты. Мы собрали комплект ремня ГРМ Foley Deutz 1011/2011, который включает в себя новый ремень ГРМ, шкив натяжителя ремня ГРМ, пару штифтов ГРМ, чтобы зафиксировать двигатель на месте, чтобы вы не изменили его «время», и хороший датчик натяжения ремня ГРМ OTC. Естественно, и набор штифтов, и калибр можно использовать повторно.

Поскольку мы не хотим наживаться на чужих несчастьях, мы намеренно снизили цену на этот комплект ремня ГРМ. С весны 2014 года мы предлагаем этот комплект всего за 9 0093 449 долларов . Это привлекательная цена. Deutz берет более 800 долларов только за датчик натяжения ремня, номер детали которого – 301095. Поскольку комплекты разные, пожалуйста, сообщите, есть ли у вас Deutz1011 или Deutz 2011, когда будете звонить для заказа.

Если вы работаете с двигателем, у которого вышел из строя ремень ГРМ, вам также следует заменить болты крепления коромысла. Это болты с пределом текучести, которые растягиваются при обрыве ремня. Их очень недорого заменить (примерно 5 долларов за болт с двумя используемыми на цилиндр) и дешевая страховка на будущее.

Как найти серийный номер вашего Deutz 1011 или 2011

Хотите заказать у нас комплект ремней, но не уверены, какой у вас двигатель Deutz 1011 или 2011? Мы вместе выпустили видео на YouTube о том, как найти серийный номер Deutz 1011/2011. (Просто нажмите на ссылку, чтобы посмотреть видео на YouTube.) Если вы позвоните нам по этому номеру при заказе поясного комплекта, мы сможем расшифровать его для вас.

Мы вас прикроем, если вы вовремя не поймаете ремень. У нас есть не только впускные и выпускные клапаны Deutz 1011 и Deutz 2011, но и готовые к работе восстановленные головки цилиндров Deutz 1011 и 2011. Одна из наших восстановленных головок очень быстро вернет вам работоспособность.

Знание — сила. Способность устанавливать связи с пользователями движка. Чтобы построить отношения с нашими клиентами, мы по-разному делимся с вами нашими 105-летними знаниями. У нас есть специальный раздел «Спросите доктора Дизеля™», где вы можете задать вопросы о двигателях, трансмиссиях, промышленных ручных сцеплениях, очистителях выхлопных газов и т. д.

Количество Комплект прокладок турбины Deutz BF6L913 / BF6L914

Добавить в корзину

Количество приводов Deutz 1011 / 2011

Добавить в корзину

Количество Deutz TD2.9L4 Турбо

Добавить в корзину

Количество Универсальный датчик натяжения Deutz

Добавить в корзину

Количество Комплект верхних прокладок Deutz F2L1011F

Добавить в корзину

Размещено в

Категория

Освещение в прессе

Опубликовано

Опубликовано

20 июля 2022 г.

Размещено в

Категория

Освещение в прессе

Опубликовано

Опубликовано

28 сентября 2021 г.

Размещено в

Категория

Освещение в прессе

Опубликовано

Опубликовано

22 сентября 2021 г.

Стоимость замены ремня ГРМ пикапа Isuzu

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Оценка цена возле ME

Место обслуживания

Рейтинги клиентов

В комплекте бесплатно с этой услугой

онлайн-бронирование

Механик приходит к вам

12-Month / 12K-Mile Warranthy

12-Month / 12K-Mile Warranthy

.

Бесплатная проверка безопасности по 50 пунктам

Наши сертифицированные мобильные механики могут приехать к вам домой или в офис 7 дней в неделю с 7:00 до 9:00.ВЕЧЕРА.

Посмотреть наличие

Рейтинги покупателей

Замена ремня ГРМ

Сколько стоит замена ремня ГРМ?

В среднем стоимость замены ремня ГРМ Isuzu Pickup составляет 334 доллара, из них 230 долларов за запчасти и 104 доллара за работу. Цены могут варьироваться в зависимости от вашего местоположения.

Что такое ремень ГРМ и как он работает?

Ремень ГРМ двигателя представляет собой армированный волокном зубчатый приводной ремень, изготовленный с использованием прочных соединений, таких как высоконасыщенный нитрил. Ремень ГРМ позволяет коленчатому валу приводить в движение распределительные валы в головке блока цилиндров на половине оборотов коленчатого вала. Затем распределительные валы открывают и закрывают впускные и выпускные клапаны двигателя одновременно с движением и положением поршней в двигателе.

Ремень ГРМ

Когда менять ремень ГРМ?

• Каждые 60-90 тысяч миль. Если двигатель оснащен ремнем ГРМ, ремень ГРМ необходимо заменять с интервалом обслуживания, указанным производителем автомобиля, независимо от того, видны ли какие-либо проблемы, обычно в диапазоне от 60 000 до 90 000 миль. В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля должен быть указан конкретный интервал обслуживания.
• Двигатель резко останавливается или не запускается. Иногда ремни ГРМ могут рваться или перескакивать при работающем двигателе.
  
• Неровная работа двигателя. Формованные усиленные зубья ремня ГРМ входят в зацепление с шестернями коленчатого и распределительного валов. После многих десятков тысяч миль зубья могут изнашиваться или ломаться, или ремень может растягиваться, что приводит к скачку положения ремня на шестернях коленчатого или распределительного вала. Если ремень перескочит, двигатель будет работать плохо, а может и вообще не работать.
  
• Стук или лязг двигателя. На некоторых двигателях при перескоке ремня ГРМ поршни и клапана могут столкнуться, будет шум и повреждения. Эти конструкции двигателей называются интерференционными двигателями. Если в вашем автомобиле двигатель с помехами, замена ремня ГРМ в соответствии с графиком технического обслуживания сведет к минимуму вероятность того, что отказ ремня приведет к повреждению двигателя.

Как механики заменяют ремень ГРМ?

Конструкции двигателей различаются, поэтому процедура замены будет различаться, но в целом процедура выглядит следующим образом:

• Отсоедините кабель заземления аккумуляторной батареи.
• После того, как двигатель остынет, установите коленчатый вал в верхнюю мертвую точку с первым поршнем в такте сжатия. Снимите шкив коленчатого вала.
• Снимите все приспособления, мешающие снятию крышек ремня ГРМ.
• Снимите кожухи ремня ГРМ. Зафиксируйте распределительные валы, если это необходимо, и отметьте положение установочных меток распределительных валов. Снимите натяжитель ремня ГРМ и натяжные ролики. Снимите ремень ГРМ.
• При замене водяного насоса сделайте это сейчас и, конечно, сначала слейте воду из системы охлаждения. Если доступ к термостату системы охлаждения двигателя возможен только при замене водяного насоса, следует заменить и термостат.
  
• Установка нового ремня ГРМ включает в себя все вышеперечисленные шаги, выполняемые в обратном порядке, в соответствии со строгими инструкциями, чтобы гарантировать идеальное выравнивание распределительного и коленчатого валов (и балансировочного вала, если он установлен) после установки натяжителя.
• По завершении установки коленчатый вал двигателя проворачивают вручную на 720 градусов и подтверждают правильность положения установочных меток на коленчатом и распределительных валах.
  
• Автомобиль проходит дорожные испытания для подтверждения нормальной работы, на двигатель наклеивается сервисная наклейка с указанием даты замены ремня и пробега автомобиля.

Безопасно ли ездить с неисправным ремнем ГРМ?

Нет, если изношенный ремень ГРМ порвется во время движения, например, на шоссе, возникает риск полной потери мощности двигателя в окружении быстро движущихся транспортных средств. Как только ваш автомобиль достиг рекомендуемого пробега для замены ремня, вы можете устранить риск внезапного и неожиданного обрыва ремня ГРМ, заменив его. Если ваш двигатель имеет интерференционный тип, особенно важно заменить ремень в соответствии с графиком технического обслуживания, поскольку внезапный обрыв ремня ГРМ при работающем двигателе может привести к значительному повреждению внутренних компонентов двигателя, таких как клапаны и клапаны. поршни.

При замене ремня ГРМ имейте в виду:

• Двигатель с помехами следует тщательно осмотреть перед заменой оборванного ремня ГРМ, поскольку он может иметь повреждения, которые необходимо устранить перед установкой нового ремня.
• Система зубчатых ремней включает натяжные ролики и натяжитель ремня. Эти компоненты следует заменять вместе с ремнем.
• На некоторых автомобилях ремень ГРМ приводит в действие водяной насос двигателя. Механики обычно рекомендуют заменить водяной насос одновременно с заменой ремня ГРМ.

Быстрое и простое обслуживание у вас дома или в офисе

Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль

Последние статьи и вопросы

Справочник по законам о преимущественном проезде в штате Мэриленд

Законы о преимущественном проезде действуют для предоставления людям рекомендаций, которые им необходимы, чтобы знать, как реагировать в присутствии других водителей или пешеходов. . Они определяют, кто должен иметь преимущественное право проезда, а кто должен уступать…

Законы и льготы для ветеранов и военных водителей в Монтане

Штат Монтана предлагает ряд привилегий и привилегий для тех американцев, которые либо служили в одном из подразделений вооруженных сил в прошлом, либо в настоящее время являются действующими военнослужащими. Многие из этих преимуществ требуют от вас…

Как заменить датчик изменения фаз газораспределения (VVT)

Двигатель оснащен датчиком изменения фаз газораспределения, который выходит из строя при снижении мощности двигателя или загорании индикатора Check Engine.

Фары остаются включенными после выключения автомобиля

Привет. Если фары выключились так долго, то, скорее всего, у вас возникла неисправность, начинающаяся в модуле управления кузовом. Это частая поломка данного автомобиля. Обычно я начинаю с перепрограммирования…

Мой мотор звучит так, как будто он принудительно работает.

Здравствуйте. Похоже, что у вас есть трансмиссия, которая проскальзывает (https://www.yourmechanic.com/article/is-it-safe-to-drive-with-a-slipping-transmission) из описания, которое вы даете. Некоторые вещи, которые следует проверить при появлении симптомов проскальзывания, включают низкий уровень или загрязнение трансмиссионной жидкости (https://www. yourmechanic.com/services/transmission-fluid-service), проблемы со сцеплением, неисправное переключение…

На моем Corvette 05 каждый раз, когда я переключаю его на 3-ю передачу на автостраде между 80 и 90, он говорит мне об активном обслуживании

Привет, Андре. Спасибо, что связались с нами сегодня. Первый вопрос, который я хотел бы задать, – проверялись ли задние колеса на наличие повреждений или также проверялись задние оси. Я видел небольшой «взгляд» на скорость…

1. Дом
2. оценки
3. Исузу
4. org/ListItem”> Подбирать
5. Замена ремня ГРМ

Наша команда обслуживания доступна 7 дней в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени, с субботы по воскресенье с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени.

1 (855) 347-2779 · [email protected]

Читать FAQ

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Ремонт ремня ГРМ — Dave’s Auto Center

Замена ремня ГРМ

от 179 долларов США

Обслуживание ремня/цепи ГРМ

Во многих современных двигателях используются ремни ГРМ, но не во всех. В некоторых двигателях используется цепь ГРМ и звездочка. Ремень ГРМ представляет собой прецизионный компонент с зубьями, которые точно входят в зацепление с сопряженными звездочками. Особенно критична однородность зубьев и расстояние между ними. Зубья ремня точно отлиты из специальной резиновой смеси для хорошего зацепления и длительного срока службы. Присущая ремню способность к растяжению (устойчивость к растяжению) обусловлена ​​высокопрочными кордами, которые проходят параллельно направлению движения ремня.

Назначение технического обслуживания ремня ГРМ

Ремень ГРМ поддерживает синхронизацию коленчатого и распределительного валов, поддерживая работу клапана в соответствии с положением поршня. На некоторых двигателях ремень также приводит в движение другие компоненты. К ним относятся масляный насос, водяной насос и балансирные валы.

Рекомендации по замене ремня ГРМ

Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля для получения информации об обслуживании ремня ГРМ. Обычно производители рекомендуют замену ремня через определенный пробег. Если ремень ГРМ не заменить в рекомендуемый интервал, он может порваться, что может привести к серьезному повреждению двигателя. Если вы заменяете ремень ГРМ, рассмотрите возможность замены других деталей, к которым можно получить доступ одновременно. Хорошими примерами являются водяной насос, звездочки ремня ГРМ и натяжные ролики. Обратитесь к квалифицированному специалисту по обслуживанию, если у вас есть вопросы о потребностях вашего автомобиля в обслуживании ремня ГРМ.

Надежный, честный местный механик округа Дэвис. . .

Позвольте нашим сотрудникам в автоцентре Dave’s Auto Center в Сентервилле и Лейтоне выполнить плановое техническое обслуживание по замене ремня ГРМ, установленное производителем вашего автомобиля. Мы знаем, что ремонт вашего автомобиля может быть нервным испытанием, но мы стремимся вселить в вас уверенность с помощью наших сертифицированных мастеров, одобренных AAA.

Связанная запись в блоге:

Хотите понять важность ремня ГРМ, обслуживания ремня ГРМ и стоимости вашего автомобиля? Это одна из серии статей, написанных Dave’s Auto Center в Сентервилле и Лейтоне, штат Юта, для информирования потребителей о том, что такое ремень ГРМ и как часто его необходимо заменять.

Что такое ремень ГРМ и зачем его заменять?

Ремень ГРМ является важным компонентом многих двигателей. Существует более 1000 различных марок и моделей двигателей, на которых установлены ремни ГРМ. Это зубчатый ремень с маленькими зубьями, которые проходят между коленчатым валом и кулачковым валом двигателя. Винтики там, так что он никогда не скользит. Если он соскользнет, ​​это может привести к катастрофическому повреждению двигателя. Большинство ремней ГРМ заменяются через 60-90 000 миль пробега. Интервалы пробега различаются в зависимости от рекомендаций производителя. Уточните у нас правильный интервал замены.

Из всех работ, которые мы выполняем в наших мастерских, зубчатый ремень больше всего похож на исследовательскую операцию. Пока мы не снимем двигатель, что обычно занимает от одного до двух часов, мы не знаем, есть ли дополнительные, но необходимые детали, которые необходимо заменить. Ремень ГРМ, проходящий вокруг передней крышки ГРМ, обычно приводит в действие водяной насос. Есть также натяжные ролики, ролики натяжителя и уплотнения двигателя. Все эти предметы должны быть проверены, чтобы быть уверенными, что они пройдут дистанцию ​​в течение следующих 60-9 секунд.0000 миль. Если они этого не сделают, и один из них заклинит и вырвет ремень ГРМ, вам может грозить очень дорогостоящий ремонт.

Сколько стоит ремень ГРМ?

Большинство услуг по ремонту ремня ГРМ будет стоить около 300-500 долларов. Однако, если ремень ГРМ порвется, внезапно вы можете оказаться в неудачной ситуации, когда вам понадобится ремонт двигателя, который может стоить от 2000 до 3000 долларов или больше в зависимости от двигателя. Таким образом, очевидно, что очень ВАЖНО своевременно заменять ремень ГРМ, а также чтобы другие компоненты, перечисленные выше, проверялись при демонтаже и заменялись, если это рекомендовано.

Что входит в обслуживание ремня ГРМ?

Когда вы принесете нам свой ремень ГРМ для замены, наш консультант по обслуживанию покажет вам, как будет выглядеть система вашего конкретного автомобиля, когда мы ее демонтируем.