Что такое одобрение типа тс в птс: Сертификат одобрения типа транспортного средства: получение ОТТС в Санкт-Петербурге

Содержание

Что такое «Одобрение типа транспортного средства» и зачем оно необходимо?

Получение ОТТС необходимо производителям специальной техники на базе автомобильного шасси той или иной модели, а также компаниям, которые планируют ввозить легковые, грузовые автомобили или спецтранспорт на территорию страны из-за границы. Одобрение типа транспортного средства также необходимо и при начале производства новой модели автомобиля, если в его шасси были внесены изменения (по сравнению с предыдущими моделями).

В настоящее время транспортные средства должны соответствовать Техническому регламенту «О безопасности колесных транспортных средств», который был принят Постановлением Правительства РФ № 279 от 10 сентября 2009 г. В соответствии с регламентом, в ОТТСдолжны быть описаны основные технические характеристики транспортного средства, его внешний вид, маркировка, а также указаны стандарты, которым соответствует данное транспортное средство.

Без ОТТС государственные органы по регистрации транспортных средств не выдадут владельцу паспорт ТС, не поставят автомобиль или спецтехнику на учет и не допустят к эксплуатации. Если же речь идет об импорте, то наличие ОТТС по правилам таможни является основанием для разрешения ввоза ТС на территорию России.

Одобрение типа транспортного средства необходимо для любого ТС, которое импортируется в Российскую Федерацию или просто завозится на срок более полугода. Сертификации подлежат как составные части ТС, так и импортируемые запасные части.

 

Сертификат ОТТС может быть выдан:

Срок, на который может быть выдано одобрение типа транспортного средства, зависит от условий производства или ввоза ТС, а также от срока действия имеющихся сертификатов.

Как получить сертификат ОТТС?

Для получения документа «Одобрение типа транспортного средства» поставщик или производитель должны предоставить в орган сертификации ряд документов и протоколов лабораторных исследований ТС, на основании которых специальная комиссия принимает решение о выдаче либо отказе в выдаче документа. Стоит отметить, что процедура достаточно длительная и может быть еще более затянута вследствие отсутствия определенных знаний и навыков у поставщика.

Гораздо проще и быстрее обратиться за услугой получения сертификата ОТТС в специализированную компанию. Например, в компанию «МИК Центр».

Мы работаем на рынке сертификации транспортных средств с 2000 года и успели получить значительный опыт в оформлении одобрений типа для автомобилей и спецтехники как производимых в нашей стране, так и импортируемых из-за границы.

Абсолютно все вышеперечисленные документы по вашему желанию могут быть подготовлены и (или) получены компанией МИК Центр без выезда представителя Заказчика.

Одобрение типа транспортного средства \ Акты, образцы, формы, договоры \ Консультант Плюс

]]>

Подборка наиболее важных документов по запросу Одобрение типа транспортного средства (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).

Судебная практика: Одобрение типа транспортного средства
Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:
Подборка судебных решений за 2020 год: Статья 65 "Водоохранные зоны и прибрежные защитные полосы" Водного кодекса РФ от 03.06.2006 N 74-ФЗ"Отменяя постановление должностного лица и прекращая производство по делу суд первой инстанции пришел к выводу об отсутствии в действиях П. состава вмененного правонарушения, так как географические координаты места совершения правонарушения находятся на лесной дороге, что не является нарушением п. 4 ч. 15 ст. 65 Водного кодекса РФ, и соответственно не образует состав административного правонарушения, предусмотренного частью 1 статьи 8.42 КоАП РФ. При этом оценка транспортного средства, в части отнесения его к специальному, не дана по тем основаниям, что заявителем жалобы не представлены суду документы, содержащие технические характеристики указанного транспортного средства, в том числе паспорт транспортного средства, одобрение типа транспортного средства и другие, свидетельствующие о предназначении этого транспортного средства и его конструкции.
" Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:
Подборка судебных решений за 2018 год: Статья 215 "Решение суда по административному делу об оспаривании нормативного правового акта" КАС РФ
(О.М. Кабанов)При переезде на постоянное место жительство в Российскую Федерацию из Республики Белоруссия административному истцу было отказано в выдаче ПТС на транспортное средство, поставленное на учет в Республике Белоруссия, из-за отсутствия Одобрения типа транспортного средства или свидетельства о безопасности конструкции транспортного средства на автомобиль, выпущенный в свободное обращение и зарегистрированный в органах регистрации на территории других государств - членов Евразийского экономического союза до вступления в силу Технического регламента Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств" (ТР ТС 018/2011), утв. решением Комиссии Таможенного союза от 9 декабря 2011 г. N 877. Учитывая, что отсутствуют правовые нормы большей юридической силы, которым бы противоречил пп.
60.9 п. 60 Положения о паспортах транспортных средств и паспортах шасси транспортных средств, утв. совместным Приказом от 23 июня 2005 г. N 496/192/134 МВД России и Минэкономразвития России, в оспариваемой части, суд первой инстанции правомерно, руководствуясь п. 2 ч. 2 ст. 215 КАС РФ, отказал гражданину в удовлетворении заявленного требования. Нормы процессуального права при правильном применении норм материального права соблюдены. Указано, что закрепление оспариваемой нормой исключений, предпочтений, обусловленных особой заботой государства о лицах, нуждающихся в повышенной социальной и правовой защите, и в целях решения иных задач внутренней и внешней политики государства не является дискриминацией одних владельцев транспортных средств Таможенного союза по сравнению с другими.

Статьи, комментарии, ответы на вопросы: Одобрение типа транспортного средства

Нормативные акты: Одобрение типа транспортного средства

Одобрение типа транспортного средства (ОТТС)

Одобрение типа транспортного средства (далее — ТС) – документ, получаемый согласно требованиям технического регламента, определяющего вопросы безопасности автотранспорта. Одобрение типа ТС позволяет документально установить все необходимые характеристики, присущие Вашему транспортному средству: например, количество и расположение колес, расположение двигателя, схему компоновки транспортного средства, объем багажных отделений, массу транспортного средства в снаряженном состоянии, габариты и так далее.

Одобрение типа ТС подтверждает, что Ваш автомобиль полностью соответствует всем установленным нормам безопасности и ГОСТам, а также правилам ЕЭК.

На основании этого документа сотрудники ГИБДД и представители таможенных служб выдают собственнику автотранспорта или фирме-производителю ПТС или паспорт транспортного средства. Только при наличии паспорта ПТС возможно оформление автотранспорта на продажу или его постановка на учет. Фактически, одобрение типа ТС – необходимый документ при растаможке импортных грузовых и легковых автомобилей. Получать одобрение типа ТС необходимо практически для всех типов автотранспорта, так как регламент «О безопасности колесных транспортных средств» касается и колесных автомобилей, и транспорта с шасси категорий L, M, N, O, которые используются на автотрассах и дорогах общего пользования.

Получая одобрение типа ТС, заявитель направляет в центр сертификации определенный список документов. Наиболее важным из них считается техническое описание типа, конструкции и вида транспортного средства по форме, утвержденной регламентом.  При необходимости в это описание включаются чертежи общего вида, помогающие идентифицировать автомобиль. К описанию прилагается также перечень компонентов с маркировкой, подтверждающей их соответствие техрегламенту.

К заявке на одобрение типа ТС прилагаются протоколы испытаний продукции в аккредитованной лаборатории и документальные материалы, которые подтверждают соответствие всей необходимой продукции. Это могут быть документы по декларированию о соответствии и сертификаты на компоненты. Вам также потребуется и сертификат СМК. Если такого сертификата нет  — прилагаются технические условия производства и обеспечивается возможность аналитики документов производителя. ТУ сопровождаются планом контроля качества продукции, где указывается объем и периодичность проверок и все параметры проведения контрольных испытаний.

В зависимости от вида или состояния транспортного средства могут быть также затребованы другие документы. По каждой конкретной ситуации, которая может возникнуть, если Вы получаете одобрение типа ТС, Вас проконсультируют специалисты центра сертификации «Делотест». После прохождения всех необходимых процедур по оформлению, одобрение типа ТС доставит к Вам наша курьерская служба.

Сертификат ОТТС (одобрения типа транспортного средства)

Содержание:

Необходимые документы:

  • свидетельства о соответствии
  • результаты уже пройденных тестирований транспортных средств (в виде протоколов) чертежи и т.д.
  • На все ТС, специальную строительную и другую технику, имеющую двигатель, не бывшую в употреблении и ввозимую на территорию России юридическим лицом, в обязательном порядке оформляется Одобрение типа транспортного средства (ОТТС).

Этот документ подтверждает соответствие транспортного средства требованиям, заявленным в Техническом регламенте о безопасности колесных транспортных средств. У колесных транспортных средств (шасси) категорий L, M, N, O осуществляют проверку ведущих показателей (габариты, двигатель, компоновка транспортного средства, расположение колес, вид кузова).

Что предусматривает ОТТС?

Заключение такого рода не может быть выдано без предварительной экспертной оценки транспортного средства на соответствие требованиям российских законов, а также правилам Европейской экономической комиссии ООН (ЕЭК ООН). При проведении экспертизы обязательно тестируются безопасность электрооборудования, тормозных и гидравлических систем, в том числе правильность их установки, а также измеряется уровень шумности в процессе работы.

Совет эксперта

Проще и дешевле всего получить ОТТС на ТС, шасси которого уже сертифицировано. Поэтому при заключении контракта с производителем ТС, узнайте, сертифицировано ли шасси, и оформите разрешение на использование этого сертификата.

Березников Андрей

эксперт по сертификации машин и оборудования

  • ОТТС получают в случае, если ввозимое ТС оформляется на юр. лицо. Если вы ввозите всего 1-3 единиц ТС, то их лучше таможить на физ.лицо. Тогда вам потребуется получить лишь СоБКТС, которое стоит значительно дешевле.

    Березников Андрей

    эксперт по сертификации машин и оборудования

  • Оформленное одобрение типа транспортного средства дает право эксплуатировать технику в пределах Российской Федерации. На основании ОТТС, которое регистрируется и заносится в единый реестр Росаккредитации, а также в базу данных ГИБДД и действует на протяжении трех лет, можно ходатайствовать о получении паспорта ТС (ПТС), тем самым обеспечивая возможность последующей продажи или предоставления услуг аренды в отношении средства передвижения. Такой документ как ОТТС также потребуется для оформления Свидетельства о безопасности конструкции транспортных средств (СБКТС).

    Специфика ОТТС

    Среди разновидностей транспортных средств, которым предписывается проверка, значатся: легковые автомобили, колесные средства категории «L» (мотоциклы и мопеды), общественный транспорт, прицепы.

    Технический регламент диктует создание ОТТС по отдельному образцу, в котором помимо первостепенных характеристик транспортного средства всегда фиксируется оценка:

    • Внешнего вида
    • Маркировки
    • Нормативной документации о соответствии транспортного средства тактико-техническим характеристикам

    С октября 2010 года ОТТС выдается по новому предписанию введенного технического регламента и оформляется только на резидентов РФ. Детальнее об этом: официальное письмо заместителя руководителя Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии Зажигалкина А.В.

    Как происходит создание ОТТС?

    Заявителю, желающему получить одобрение типа транспортного средства, необходимо представить в орган по сертификации пакет документов, который включает:

    • свидетельства о соответствии конструкции транспортного средства требованиям безопасности дорожного движения (ССКТБДД)
    • результаты тестирований транспортных средств (в виде протоколов) чертежи и т. д.

    Инициатор получения ОТТС вправе самостоятельно заниматься сбором и оформлением документов, однако центр по сертификации «Технология» дает возможность выполнить эту непростую работу намного быстрее и без лишних волнений, ведь наш центр не один год специализируется на изготовлении всех видов документов по сертификации. Мы подойдем к решению вопроса во всеоружии и приблизим вас к желанной цели.

    Процесс подготовки ОТТС насчитывает несколько этапов:

    1. Получение от заявителя пакета документов
    2. Проверка транспортного средства специалистами по сертификации
    3. Экспертная оценка производства транспортного средства

    Все описанные этапы могут реализовываться на базе центра по

    сертификации «Технология», имеющего все полномочиями для совершения подобных операций. Мы предоставляем полный пакет услуг по приемлемой стоимости, что полностью исключает потребность в проведении дополнительных подтверждающих тестов.

    Виды сертификатов, предусматривающих одобрение типа транспортного средства

    На сегодняшний день ОТТС на автомобильные транспортные средства (АТС) имеет 4 вида: сертифицируются серии, партии, единичные поставки, а также автомобили, которые считаются поднадзорными.

    Если на тестируемое транспортное средство имеются дополнительные удостоверения о соответствии гостребованиям (таковые могут быть выданы и за рубежом), они признаются при подготовке ОТТС.

    После выдачи одобрения типа транспортного средства контроль за АТС не прекращается – подтвержденные характеристики и заявленное качество товара подлежит ежегодной проверке на предмет действительности соответствия зафиксированным характеристикам.

    Если у вас появились вопросы относительно специфики оформления ОТТС, специалисты центра по сертификации «Технология» оперативно откликнутся на ваш запрос и предоставят исчерпывающую информацию. Мы принимаем заявки по номеру: +7(499) 322-42-46 и электронной почте: [email protected]

    Вернуться к содержанию

    Приказ . Таможенные документы | Альта-Софт

    В целях реализации Постановления Правительства Российской Федерации от 12 октября 2005 г. N 609 "Об утверждении специального технического регламента "О требованиях к выбросам автомобильной техникой, выпускаемой в обращение на территории Российской Федерации, вредных (загрязняющих) веществ" (Собрание законодательства Российской Федерации, 2005, N 43, ст. 4395), а также упорядочения допуска транспортных средств к эксплуатации на территории Российской Федерации и по согласованию с Минэкономразвития России ПРИКАЗЫВАЕМ:

    1. Дополнить Положение о паспортах транспортных средств и паспортах шасси транспортных средств, утвержденное Приказом МВД России, Минпромэнерго России, Минэкономразвития России от 23 июня 2005 г. N 496/192/134 , зарегистрированным Минюстом России 29 июля 2005 г., рег. N 6842:

    - пунктом 70 следующего содержания:

    "70. Заполнение строки "Экологический класс" паспортов осуществляется таможенными органами при выдаче паспортов на основании сведений, содержащихся в сертификатах соответствия, "Одобрениях типа транспортного средства" и "Заключениях о соответствии шасси предъявляемым требованиям".

    Сведения (Приложение N 4) формируются Федеральным агентством по техническому регулированию и метрологии и один раз в месяц передаются в Департамент обеспечения безопасности дорожного движения МВД России и ФТС России.

    Сведения размещаются на официальных сайтах Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии и Федеральной таможенной службы.

    При невозможности определения экологического класса транспортного средства (шасси) в соответствии с порядком, установленным в абзаце 1 настоящего пункта, а также в тех случаях, когда правильность указания экологического класса оспаривается собственником транспортного средства (шасси) или лицом, осуществляющим таможенное оформление по поручению собственника транспортного средства (шасси), определение экологического класса транспортного средства (шасси) осуществляется таможенными органами на основании сертификатов соответствия, выдаваемых органами по сертификации, аккредитованными в установленном порядке.

    В случае несоответствия экологического класса транспортного средства (шасси) требованиям технического регламента "О требованиях к выбросам автомобильной техникой, выпускаемой в обращение на территории Российской Федерации, вредных (загрязняющих) веществ", утвержденного Постановлением Правительства Российской Федерации от 12 октября 2005 г. N 609 , паспорта не выдаются." ;

    - приложением N 4 "Сведения, содержащиеся в сертификатах соответствия, "Одобрениях типа транспортного средства" и "Заключениях о соответствии шасси предъявляемым требованиям" (прилагается).

    2. Госавтоинспекции осуществлять первичную регистрацию транспортных средств при наличии в паспортах транспортных средств записи об экологическом классе, соответствующем требованиям технического регламента "О требованиях к выбросам автомобильной техникой, выпускаемой в обращение на территории Российской Федерации, вредных (загрязняющих) веществ", утвержденного Постановлением Правительства Российской Федерации от 12 октября 2005 г. N 609 .

    3. Руководителям территориальных органов Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии, начальникам региональных таможенных управлений и таможен, министрам внутренних дел, начальникам ГУВД, УВД субъектов Российской Федерации, органов внутренних дел в закрытых административно-территориальных образованиях, на особо важных и режимных объектах организовать изучение данного Приказа соответствующими должностными лицами центров стандартизации, метрологии и сертификации, таможенных органов и органов внутренних дел.

    4. Ответственность за организацию исполнения настоящего Приказа возложить на руководителя Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии Г.И.Элькина, заместителя руководителя Федеральной таможенной службы Т.Н.Голендееву, главного государственного инспектора безопасности дорожного движения Российской Федерации В.Н.Кирьянова.

     


    Министр внутренних дел
    Российской Федерации

     

    Р.Г.Нургалиев


    Врио Министра промышленности и энергетики
    Российской Федерации

     

    А.Г.Реус


    Руководитель
    Федеральной таможенной службы

     

    А.Ю.Бельянинов

     

     

     

    Приложение
    к Приказу N 659/192/804
    от 24 августа 2006 г.

     

    "Приложение N 4
    к Положению о паспортах
    транспортных средств и паспортах
    шасси транспортных средств

     



    Марка транс- портно- го средст- ва (шасси)

    Тип транс- портного средства (шасси)

    Иден- тифи- каци- онный номер

    Номер "Одобрения типа транспортного средства", "Заклю- чения о соответст- вии шасси предъяв- ляемым требовани- ям" и сертификата соответствия

    Дата выдачи

    Эколо- гиче- ский класс

    При- меча- ние

    1

    2

    3

    4

    5

    6

    7

     

    "

    Одобрение типа транспортных средств | Портал Опасный груз

  • Автомобиль для перевозки тротила

    Разрешено ли перевозить тротил в специально оборудованном транспортном средстве ЕХ/II (открытого типа со специальным огнестойким брезентом), или оно должно отвечать требованиям конструкции EXIII?

  • Административная ответственность - отсутствие защиты бака

    Сотрудником ГИБДД был выписан протокол за отсутствие защиты топливного бака, статья 12. 21.2 ч.1. Правомерны ли действия сотрудника?

  • Ввоз смесительно-зарядной машины из Китая

    Какие документы необходимы для постановки на учет новой смесительно-зарядной машины (MEMU) из Китая?

  • Внесение изменений в конструкцию ТС

    Транспортное средство было переоборудовано для перевозки класса 1, однако в выдаче свидетельства о допуске отказано из-за отсутствия отметки в ПТС и в свидетельстве о регистрации. Правомерен ли такой отказ?

  • Главный выключатель аккумуляторной батареи

    Требуется ли установка выключателя аккумулятора при перевозке в цистерне 8 тонн бензина?

  • Допуск технических центров к установке УОС

    Чем регламентируется необходимость наличия допуска для установки устройств ограничения скорости?

  • Знак "Заземление" на бензовозе

    В каком месте крепится наклейка "заземление" на бензовозе?

  • Использование нештатных насосов

    На цистерне установлен самодельный насос для более быстрого слива жидкости из цистерны. Допускается ли это и какая предусмотрена ответственность в случае нарушения?

  • Надпись "Огнеопасно" на цистерне

    Чем определяется необходимость нанесения надписи "Огнеопасно" на цистерну?

  • Наличие тахографа при прохождении техосмотра

    Требуется ли наличие тахографа при прохождении техосмотра автоцистерны?

  • Необходимость установки знака "Опасность"

    Нужен ли знак "Опасность" на автоцистерне при перевозке нефтепродуктов?

  • Номер одобрения (утверждения) типа транспортного средства (цистерна, бочка)

    Какие сведения вносятся в пункт 9.2 "Свидетельства о допуске транспортных средств..." (номер утверждения цистерны/транспортного средства-батареи)?

  • Осмотр ТС при получении свидетельства о допуске

    Требуется ли осмотр службой технадзора, если технический осмотр был пройден на аккредитованной технической станции?

  • Оснащение автотопливозаправщика

    Чем должен быть оснащен автотопливозаправщик?

  • Оснащение транспорта по Техническому регламенту ТС

    1 января 2015 года вступает в силу технический регламент Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств" (ТР ЕАЭС 018/2011). Означает ли это отмену выполнения требований Постановления Правительства РФ от 10.09.2009 г. № 720, изложенных в «Техническом регламенте о безопасности колёсных ТС»? Требуется ли при перевозке бензина моторного № ООН 1203 на АЦ по ДОПОГ возить два фонаря автономного питания и т.п., изложенного в приложении 8 ТР ЕАЭС 018/2011, как этого требовали Правила ПОГАТ?

  • Оснащение транспортного средства при перевозке битума

    Перевозим битум, на транспорт имеются следующие документы: тахограф калибровка, техосмотр ( на опасный груз), договор навигации, акт установки, страховка; транспорт промаркирован. Отказывают в выдаче свидетельства о допуске, из-за отсутствия на цистерне АБС. однако её не было изначально. Что должны проверять сотрудники ГИБДД, если технический осмотр на перевозку опасных грузов пройден?

  • Перевозка опасных грузов на автомобиле с правым рулем

    Ограничена ли перевозка опасных грузов на бензовозе с правым рулем?

  • Перевозка отработанного масла в грузовом фургоне

    Считается ли переоборудованием транспорта установка емкости c насосом внутри цельнометаллического фургона? Планируемое использование- перевозка отработанного масла.

  • Перевозка спирта в таре

    Каким образом должна осуществляться перевозка спирта?

  • Перевозка СУГ - оформление транспорта

    Требуется ли какой-либо документ, кроме свидетельства о допуске, на емкость 6 тонн для перевозки сжиженного газа?

  • Переоборудование транспорта- оформление ПТС

    Приобрели бортовой полуприцеп с установленными в нем двумя емкостями под перевозку ГСМ. В ПТС записано "полуприцеп бортовой" ,а емкости идут как части полуприцепа. Емкости крепятся как 20-футовый контейнер на винты. Есть ли необходимость внесения соответствующей записи в ПТС?

  • Порядок допуска транспортных средств к перевозке опасных грузов.

    Какой порядок получения допуска транспорта к перевозке опасных грузов?

  • Прохождение техосмотра

    Какой порядок должен соблюдаться при получении свидетельства о допуске, до или после техосмотра?

  • Светоотражающая маркировка на бензовозе

    Какие требования установлены к светоотражающей маркировке (в виде полос) на бензовозе?

  • Сертификация цистерн

    Верно ли, что российские автоцистерны не соответствуют ряду требований ДОПОГ?

  • Срок эксплуатации автотранспорта, перевозящего ОГ

    Регламентируется ли, срок в течение которого должен эксплуатироваться автотранспорт, предназначенный для перевозки опасных грузов?

  • Тахограф на ТС находившийся в эксплуатации до 23 января 2012 г.

    Требование п. 8(1) Технического регламента, действует в отношении ТС, находящихся в эксплуатации, с 23 января 2012 г. Обязательно ли оснащение тахографом транспортного средства, находящегося в эксплуатации с 15 января 2006 г.?

  • Тахографы на транспортных средствах при перевозке опасных грузов

    Верно ли, что тахографы должны устанавливаться только на транспорт, осуществляющий коммерческие перевозки?

  • Требования ЕЭК 105

    Должна ли конструкция бензовоза соответствовать требованиям ЕЭК 105, при перевозке для собственных нужд предприятия?

  • Требования к виду топлива для двигателей ТС перевозящих опасный груз

    Какие виды топлива разрешено использовать на транспортных средствах, осуществляющих перевозки опасных грузов?

  • Требования к защите бака при перевозке легковоспламеняющейся жидкости

    Какие требования предъявляются к расположению защиты топливного бака при перевозке класса 3?

  • Требования по оборудованию тахографом при выдаче свидетельства

    Необходимо оформить свидетельство о допуске на транспорт. Правомерно ли требование сотрудника ГИБДД предоставить информацию, зафикисрованную тахографом за месяц?

  • УОС - Устройство ограничения скорости

    Требуется ли установка УОС в случае, если технические характеристики автомобиля не позволяют развивать скорость более 90 км/ч?

  • УОС - устройство ограничения скорости

    По техническим характеристикам предельная скорость автомобиля 90 км/час. Правомерен ли отказ ГИБДД в выдаче свидетельства о допуске на транспорт по этой причине?

  • Установка предпусковых подогревателей

    Разрешена ли на бензовозе установка автономных предпусковых отопителей двигателя и кабины?

  • Установка тахографа в зависимости от коммерческой деятельности

    Необходимо ли по закону устанавливать тахограф на топливозаправщик с разрешенной максимальной массой 19 тонн и массой без нагрузки 10 тонн?

  • Установка тахографов

    Нет ли исключений по сроку выпуска ТС на которые не нужно устанавливать тахографы или их необходимо установить на весь транспорт?

  • Установка УОС

    Требуется ли устанавливать устройство ограничения скорости на автомобили 1987 и 1992 года выпуска?

  • Одобрение типа транспортного средства | СЕВТЕСТ

    Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) – это сертификат, который удостоверяет соответствие автотранспортного средства требованиям соответствующих нормативно-технических документов, установленных Законодательством Российской Федерации (и гармонизированы с Правилами ЕЭК ООН – международным стандартом). Производитель серийных автотранспортных средств обязан на каждую модификацию  получать данный  разрешительный документ, дающий право владельцам этого ТС эксплуатировать его на российских дорогах.  Получить ОТТС должны колесные транспортные средства, относящиеся к  категориям:

    • L – мототехники;
    • M – автотранспорта для перевозки пассажиров (автомобили, автобусы и другие транспортные средства;
    • N – грузовых транспортных средств;
    • О – прицепам и полуприцепам, которые планируется эксплуатировать на автомобильных дорогах общего пользования.

    Подвергаются проверке и обязательному получению ОТТС также  шасси транспортных средств, которые выпускаются  в обращение на территории России. Если серийное транспортное средство было подвергнуто конструкторским изменениям, то действие данного разрешительного документа на него не распространяется. В соответствии с российским законодательством на такой автотранспорт следует получить Свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства.

    Общие сведения

    ОТТС – этот разрешительный документ Росстандарта  начал свое действие на территории РФ с 23 сентября 2010 года. С этой даты вступил в силу Технический регламент (ТР), определяющий требования безопасности для колесного транспорта. Постановление Правительства РФ № 720 утвердило данный ТР в 2009 году. Еще до вступления в действия нового ТР 10 сентября 2010 года были введены  Изменения к данному ТР. Данный разрешительный документ должен быть зарегистрирован в соответствии с  Женевским соглашением 1958 в Административном органе, имеющем соответствующую аккредитацию. В России функция Административного органа Женевского соглашения принадлежит Росстандарту – Федеральному агентству по техническому регулированию и метрологии. Получить  ОТТС можно  сроком до 3 лет. Сведения об этом документе заносятся в единый государственный реестр, изменения к которому периодически передаются в Департамент обеспечения безопасности дорожного движения Министерства Внутренних дел РФ. Данная база данных позволяет определять относится ли транспортное средство, на которое происходит оформление  Паспорта Транспортного Средства (ПТС) к тем, на которые производитель имеет официальное подтверждение безопасности  в виде  ОТТС. Таким образом, данный разрешительный документ требуется, прежде всего, для получения ПТС. Паспорт транспортного средства выдается органами ГИБДД или сотрудниками таможенных служб, этот документ необходим для прохождения автомобильной техникой таможенной чистки, для транспортировки автомобилей на таможенной территории РФ, для их дальнейшей эксплуатации и реализации на законных основаниях.

    Процедура получения ОТТС

    Получить одобрение типа транспортного средства можно в аккредитованном по данной области деятельности сертификационном центре. Аккредитация органа сертификации должна содержать в Аттестате аккредитации требуемый тип транспортного средства. Соискатель, кроме заявления на получение ОТТС представляет следующие документы и информацию:

    Все документы, предоставленные в виде копий, должны быть нотариально заверены. Если в пакете документов содержатся документы на иностранном языке, то к ним должен прилагаться нотариально заверенный перевод. Чтобы получить одобрение типа транспортного средства, обращайтесь в центр сертификации Севтест.

    Что такое утверждение типа транспортного средства?

    Эта страница последний раз обновлялась 23 июля 2021 г.

    Одобрение типа транспортного средства - это подтверждение того, что производственные образцы типа транспортного средства, системы транспортного средства, компонента или отдельной технической единицы будут соответствовать установленным стандартам производительности. Это может быть продемонстрировано посредством маркировки официального утверждения типа (знаки «e» или «E»), нанесенной на продукцию производителем, а в случае транспортных средств, одобренных в соответствии со схемой одобрения типа всего транспортного средства ЕС (WVTA), сертификатом соответствия ( CoC), выданный производителем.В случае международного утверждения типа транспортного средства ООН (IWVTA) - Декларация соответствия (DoC).

    Процесс включает в себя надзор за отбором и испытанием образцов, документирование спецификации и оценку мер, принимаемых производителем для обеспечения соответствия производства (CoP). Обязательным условием утверждения типа является наличие у производителя соответствующих мер для обеспечения того, чтобы производственные образцы продолжали соответствовать требованиям к рабочим характеристикам, как и первоначально проверенные продукты, это известно как соответствие производства (CoP).

    CoP является фундаментальным краеугольным камнем утверждения типа, утверждение типа не может быть выдано без CoP. Узнать больше о соответствии продукции

    Законодательные инструменты, регулирующие схемы утверждения типов автомобилей, требуют одобрения третьей стороной - испытания, сертификация и оценка соответствия производства независимым органом. Страна может назначить утверждающий орган для выдачи разрешений и техническую службу для проведения испытаний в соответствии с соответствующими законодательными инструментами.

    В Великобритании Агентство по сертификации транспортных средств является уполномоченным органом Великобритании по утверждению типа для автомобильной продукции, а также уполномоченной технической службой для испытаний на официальное утверждение типа по схеме Организации Объединенных Наций (ООН).

    В качестве органа по утверждению типа в Великобритании Агентство по сертификации транспортных средств несет ответственность за выдачу разрешений типа в Великобритании от имени государственного секретаря по транспорту в рамках схем утверждения типа ООН и Великобритании.

    Агентство по сертификации транспортных средств

    имеет собственную техническую службу, которая может проводить испытания на соответствие всем правилам ООН.

    Если вы хотите узнать больше об одобрении типа и услугах, которые может предложить VCA, посетите нашу страницу контактов

    .

    Типовое одобрение доступно для различных типов транспортных средств, систем, компонентов и СТЮ;

    Эти категории далее подразделяются на подкатегории, обычно определяемые размером или весом транспортного средства. Однако есть исключения, например, автомобили категории M подразделяются по количеству посадочных мест.

    Вот определения категорий транспортных средств.

    Существует несколько доступных способов утверждения, и в зависимости от выбранного вами рынка вам нужно будет убедиться, что вы выбрали правильный вариант.

    В Великобритании и Северной Ирландии существует четыре системы утверждения типа:

    UK (NI) Сертификат типа для категорий L, M, N, O, T
    Предварительное одобрение типа GB для категорий L, M, N, T
    GB Сертификат типа «g11» для категорий L, M, N, O, T
    Типовое свидетельство Организации Объединенных Наций в первую очередь для систем, компонентов и отдельных технических узлов

    Подробнее о первых трех вариантах можно узнать здесь.

    Типовое свидетельство Организации Объединенных Наций

    Правила Организации Объединенных Наций (ООН) (ранее известные как Правила ЕЭК ООН) предусматривают в основном утверждение типа систем, компонентов и отдельных технических узлов транспортных средств. Иногда их называют сертификатами «большого размера». Это обусловлено тем фактом, что продукты, маркированные в соответствии с требованиями ООН, могут иметь международный знак официального утверждения, который характеризуется заглавной буквой "E", за которой следует номер, соответствующий договаривающейся стороне выдачи, обведенный кружком.Страна может присоединиться к Правилам ООН, и когда они это сделают, она станет Договаривающейся стороной, страна может назначить орган по официальному утверждению, а официальные утверждения типа ООН могут быть предоставлены органом по официальному утверждению.

    С момента принятия Правила 0 Международное одобрение типа транспортного средства (IWVTA) доступно только для транспортных средств категории M1 (только). Этот вид разрешения не может быть использован напрямую для регистрации транспортных средств категории M1 в Великобритании или ЕС.

    Сертификат Европейского Союза

    Документы Европейского Союза (ЕС) предусматривают одобрение типа целых транспортных средств, систем транспортных средств, компонентов и отдельных технических узлов.Это гармонизирует стандарты для транспортных средств, которые будут размещены на рынке, проданы, зарегистрированы или введены в эксплуатацию в ЕС.

    Поскольку в Европе используются две системы одобрения типа, чтобы различать их, они иногда называются аттестациями типа «маленькие е». Это связано с тем фактом, что продукты, маркированные в соответствии с требованиями ЕС, могут иметь знак утверждения ЕС, в котором строчная буква «е» сопровождается числом в прямоугольнике;

    Номера одобрения типа, написанные в самих сертификатах одобрения типа, а также в CoC и других связанных документах, имеют строчную букву «e» как часть системы нумерации одобрений типа.

    Сертификат типа

    для тракторов от T1 до T4

    Эта страница последний раз обновлялась 21 января 2021 г.

    Сельскохозяйственные и лесные тракторы

    Великобритания и Северная Ирландия

    Схемы утверждения типа существуют в Великобритании и Северной Ирландии

    Одобрение типа транспортного средства в целом

    Для тракторов, которые предназначены для использования в Европе, единственное имеющееся разрешение на тип транспортного средства предписано в соответствии со схемой ЕС.

    Европейский союз для всех типов транспортных средств (EUWVTA) доступен для сельскохозяйственных и лесных тракторов, их прицепов и сменного буксируемого оборудования (T1, T2, T3, T4, R и S). Он также охватывает системы, компоненты и отдельные технические блоки (STU) для этих транспортных средств.

    Автомобильные инструменты ЕС и Правила ЕЭК ООН требуют одобрения третьей стороной - испытания, сертификация и оценка соответствия производства независимым органом.

    Рамочный регламент устанавливает требования к доступу к информации, надзору за рынком, а также требования к окончанию серийного производства и ограничения на количество транспортных средств, которые могут быть произведены в рамках официального утверждения типа малой серии.

    Рамочный регламент ЕС 167/2013 и ряд имплементирующих нормативных актов ЕС устанавливают требования, которые иногда называют «Делегированными актами».

    • Регламент (ЕС) № 2018/985 - Регламент по экологическим и силовым требованиям к рабочим характеристикам (REPPR)
    • Регламент (ЕС) № 2015/68 - Регламент о требованиях к тормозам транспортных средств (RVBR)
    • Регламент (ЕС) № 1322/2014 - Регламент по конструкции транспортных средств и общим требованиям (RVCR)
    • Регламент (ЕС) № 2015/208 - Положение о требованиях к функциональной безопасности транспортных средств (RVFSR)
    • Регламент (ЕС) № 2015/504 - Регламент об административных требованиях

    Сюда входит пакет второстепенных требований к системам, компонентам и STU транспортных средств, которые основаны на смеси правил ЕС и ООН.Эта сертификация принимается на всей территории ЕС без необходимости дальнейших испытаний до обновления стандарта или изменения конструкции транспортного средства.

    Производитель, имеющий одобрение типа ЕС, может производить неограниченное количество автомобилей для распространения на всей территории ЕС, включая Северную Ирландию.

    Малая серия

    В некоторых государствах-членах ЕС может действовать режим утверждения типа малой серии для категорий T и C с максимальными пределами 150 и 50 соответственно.

    Автомобильные системы, компоненты и отдельные технические узлы

    Для систем и компонентов транспортных средств, а также блоков STU для тракторов, предназначенных для использования в Европе, типовое одобрение доступно как по схемам ЕС, так и по схемам ООН.Требования изложены в Регламенте ЕС 167/2013 и связанных с ним подзаконных нормативных актах. Эти акты также вызывают соответствующие правила ООН, утверждения типа к этим Правилам ООН могут использоваться для демонстрации соответствия определенным элементам всей схемы утверждения типа транспортного средства ЕС, а продукция, соответствующая утверждениям, предоставленным в соответствии с правилами ООН, должна приниматься всеми договаривающимися сторонами. этим правилам.

    OECD

    Организация экономического сотрудничества и развития (ОЭСР) наблюдает за серией кодексов, которые применяются к испытаниям сельскохозяйственных и лесных тракторов, коды применяются в дополнение к другим формам испытаний и требуются в ряде стран по всему миру. мир, как внутри, так и за пределами Европейского сообщества.

    VCA - это национальный уполномоченный орган Великобритании при ОЭСР по сельскохозяйственным и лесохозяйственным тракторам.

    Что такое дубликат ПТС. Что означает дублирование TCP?

    Заголовок, полное наименование, паспорт транспортного средства является основным документом на автомобиль. В нем можно найти всю информацию об автомобиле, а именно все его характеристики и информацию о владельце, как прошлом, так и настоящем.

    Как выглядит TCP? Форма паспорта утверждена государственным нормативным актом, поэтому печатается на бланках синего цвета с Гознака, на которых есть водяные знаки, защитная полоса и голографическая наклейка.

    Паспорт ТС можно выдать:

    • Таможня, если автомобиль перемещался через границу;
    • ГИБДД, если паспорт изменен или утерян;
    • Производитель, когда машина была впервые куплена.

    В паспорте содержится 25 пунктов , которые необходимо заполнить или поставить отметку об отсутствии:

    1. VIN (идентификационный номер). Обычно это 17 цифр и букв, этот номер уникален и является заводской характеристикой.
    2. Марка, модель автомобиля. Этот пункт можно заполнить на русском или английском языках.
    3. Имя. Что это за машина, грузовик, грузовик или мотоцикл и т. Д.? в нем также указываются такие характеристики, как седан, универсал и тому подобное.
    4. Категория транспортного средства. Указывает категорию транспортного средства, принадлежащего к A, B, C, D, E или прицепу.
    5. Год выпуска автомобиля.
    6. Модель, номер двигателя.
    7. Номер шасси, рама, если есть.
    8. Кузов.Здесь вы можете увидеть номер кузова, он может быть один к одному с VIN или отличаться.
    9. Цвет корпуса.
    10. Мощность двигателя. Он обозначается двумя величинами, то есть в лошадиных силах и в кВт.
    11. Объем двигателя. Указывается в кубических сантиметрах.
    12. Тип двигателя. Дизель, бензин или даже газ.
    13. Экологический класс.
    14. Максимально допустимая масса автомобилей, указанная в килограммах.
    15. Масса без груза, указанная в килограммах.
    16. Производитель.В этом абзаце указывается название организации и страна.
    17. Утверждение типа транспортного средства.
    18. Страна экспорта автомобиля.
    19. Серия, номер таможенной декларации.
    20. Таможенные ограничения.
    21. Имя и ФИО владельца автомобиля.
    22. Адрес.
    23. Организация, выдавшая паспорт.
    24. Адрес организации, выдавшей паспорт.
    25. Дата выдачи паспорта.

    Здравствуйте! Выбор авто - мое хобби. Очень часто при поиске следующей машины попадаюсь в объявлениях или из разговора с продавцом выясняется, что ПТС - дубликат . И совершенно не обязательно, что машина старая, а наоборот, дубликаты ПТС встречаются в очень "свежих" машинах. Ниже напишу свое мнение по этому поводу. В комментариях напишите свое мнение по этому поводу.
    Частично информация взята с других сайтов.

    Внешний вид документа.Что искать.

    При осмотре TCP необходимо обращать внимание на нижнюю часть титульного листа. В оригинале ПТС стоит штамп производителя, если автомобиль произведен на территории РФ, или штамп таможенного органа, если автомобиль ввозится в Россию.
    Если в нижней части титульного листа вы видите штамп ГИБДД (небольшой штамп с двумя перекрещенными молотками), это означает, что ПТС выдан органом ГИБДД и у вас есть дубликат.

    Официальные причины выдачи дубликата TCP:

    1. Если в паспорте TC заканчиваются все пустые места для отметок, то вместо старого выдается дубликат. При этом в специальных отметках делается запись - «Выдано взамен переработано». Если ПТС выдают взамен утилизируемого, в этом нет ничего страшного. Это часто случается, когда машина переезжает из салона в салон или зарегистрирована на юридическое лицо. В этом случае рекомендую указать реальное количество владельцев.
    2. Если основной TCP потерян или украден. При этом делается отметка в специальных пометках - «Выдано взамен утерянного». Впоследствии с таким ПТС вы можете столкнуться с неприятными сюрпризами.

    Чем опасен Дубликат ПТС:

    1. Автомобиль был приобретен в кредит. В большинстве случаев tCP хранятся в банке (как правило, иностранные банки не собирают TCP). Нечестный автовладелец обратился в ГИБДД с заявлением о пропаже и получил дубликат ПТС.Кстати, информация о том, что автомобиль не принадлежит ГИБДД. И вот, получив паспорт автомобиля, владелец выставляет на продажу ссудный автомобиль. Новому собственнику, ничего не подозревая и приобретающему машину, грозят дальнейшие судебные разбирательства в банке. Финансовое учреждение вправе потребовать от нового владельца возврата заемных средств. Конечно, можно обратиться в суд, но на практике оказывается, что 95% таких дел банк выигрывает. Как верить автокредиту, читайте в следующей статье.

    2. Нечестный владелец решил скрыть реальное количество владельцев. Точное количество владельцев можно узнать в базе ГИБДД.

    3. Автомобиль является объектом имущественных споров (раздел имущества, бракоразводный процесс, дела о наследстве). Это происходит, когда доступ к PTS находится на одной стороне спора, а доступ к машине - на другой. Заинтересованная сторона получает ПТС в обмен на потерянную и выставляет машину на продажу. Но если автомобиль продан, это не значит, что он перестает быть объектом имущественного спора.Вы можете долго доказывать, что являетесь добросовестным покупателем, но в 98% случаев суд встает на сторону настоящего владельца, и вам придется распрощаться с автомобилем.

    4. Вы пытаетесь продать преступную машину. Без профессиональной помощи судебно-медицинского эксперта в данной ситуации не обойтись.

    5. Перед вами автомобиль, восстановленный после полной гибели. Это случается, когда автомобиль был застрахован по КАСКО и попал в серьезную аварию. Страховая компания признала конструктивную гибель транспортного средства и сделала отметку в ВТС о полной гибели транспортного средства.Но подходящие остатки продаются дилерам, которые восстанавливают их и, получив дубликат, выставляют на продажу.

    Выводы: Покупать или не покупать авто с дубликатом ПТС решать вам. Я бы не советовал покупать машину с дубликатом взамен утерянной, так как даже специалисту определить, по какой причине он был выпущен, крайне сложно.

    Если автомобиль юридически чистый, то замена оригинальной ПТС на дубликат возможна в двух случаях:

    • Если у оригинала слишком много записей о владельцах.В этом случае дубликат выдается, потому что на старом ПТС не хватает места для записей новых владельцев. Как правило, у продавца остается копия предыдущего ПТС, и при покупке автомобиля у вас есть возможность узнать его полную историю.
    • Если TCP был поврежден или утерян.

    Меры предосторожности:

    Позвоните в салон, где была куплена машина, и расспросите сотрудников о деталях покупки.

    Купить машину только у прямого владельца

    В каких ситуациях следует опасаться

    При покупке автомобиля в кредит банк сохраняет свой ПТС до момента погашения долга перед банком.Но для знающего человека получить дубликат несложно. В ГИБДД пишется заявление об утере оригинальной ПТС, а через несколько дней владельцу автомобиля выдается новый с пометкой «Дубликат». В результате покупка кредитной машины с дубликатом ПТС может обернуться для вас огромными проблемами: через некоторое время после покупки вы можете получить повестку в суд на основании иска банка к предыдущему владельцу автомобиля. Большинство юристов скажут вам, что в этой ситуации суды на стороне банка.То, что вы хороший покупатель, не играет, к сожалению, никакой роли - владельцем автомобиля все равно остается банк. В результате вы можете потерять как машину, так и деньги, уплаченные за нее предыдущему владельцу. Вам остается только подать в суд на владельца машины. Но это долгое и трудное дело.

    Продать машину с дубликатом ПТС невероятно сложно - большинство покупателей будут бояться вас как пожара, считая, что вы такой же кредитный мошенник.

    Как защититься от мошенничества

    Очевидный ответ: не покупайте машину с дубликатом ПТС. Если вы настроены на риск, то в этом случае следует быть очень осторожным. Полезны следующие меры безопасности:

    • Позвоните в автосалон, в котором был приобретен автомобиль. Название автосалона должно быть указано в ПТС, а также в сервисной книжке, в отметке о продаже. Позвоните представителю салона по VIN-номеру автомобиля и расспросите его о деталях покупки автомобиля.
    • Покупайте машину только у прямого хозяина. Покупая автомобиль у человека, который действует на основании генеральной доверенности, вы в разы увеличиваете риск кредитного мошенничества.

    Напоследок следует сказать еще об одном недостатке, связанном с дублированием TCP. Когда-нибудь вы захотите поменять машину, но продать машину с дубликатом ПТС невероятно сложно - большинство покупателей будут бояться вас как пожара, учитывая, что вы такой же кредитный мошенник.Разумные аргументы в этом случае мало помогают - в наших реалиях люди очень подозрительны, и если они связаны с дубликатами, то только через хороших друзей, которым они полностью доверяют.

    Помогаем продавать автомобили только с оригинальными ПТС и проверяем легализацию проданных автомобилей. Для каждой машины на сайте размещены скан-копии ПТС и вы можете сами убедиться в оригинальности ПТС. Выбирайте свою машину в нашем каталоге. Только договор прямых продаж с

    Оценка производительности TCP протоколов маршрутизации для обмена трафиком в припаркованных на улице транспортных средствах на основе инфраструктуры туманных вычислений | Journal of Cloud Computing

    Многие существующие исследовательские работы (e.г. [30, 37, 42]) рассматривают трафик UDP при оценке трафика TCP. Это связано с тем, что в реальной сети очень маловероятно, что сеть будет обслуживать только TCP-трафик в данный момент времени. В нашем моделировании для оценки DSDV, FSR, AODV, DSR, DREAM и LAR помимо TCP-трафика учитываются фоновые соединения UDP. Промежуточные узлы (близлежащие транспортные средства, припаркованные или движущиеся в пределах диапазона передачи узлов) между парой источник-пункт назначения будут использоваться для пересылки этого трафика через одноранговую сеть, а пакеты маршрутизации выполняются в многозвенной манере.Наблюдаются характеристики TCP при различной плотности транспортных средств, продолжительности парковки на улице и средней скорости транспортного средства. В этом разделе результаты представлены в форме средней пропускной способности, средней сквозной задержки и PDR.

    Влияние плотности транспортных средств на производительность TCP

    Чтобы увидеть, влияет ли плотность транспортных средств на производительность TCP, учитываются 30 потоков UDP (фоновых) и 30 потоков TCP. Предполагается, что продолжительность стоянки автомобилей составляет 30 минут при скорости 50 км / ч.На рисунке 5a показана средняя пропускная способность TCP при увеличении плотности транспортных средств. Можно заметить, что пропускная способность DSDV резко увеличивается по мере увеличения плотности транспортных средств. В то время как его аналог, пропускная способность в FSR также следует аналогичной схеме, хотя и незначительно увеличивается. Эта модель небольшого увеличения пропускной способности по мере увеличения плотности транспортных средств также наблюдается в AODV, DSR и DREAM. Однако пропускная способность LAR уменьшается с увеличением плотности транспортных средств. При более низкой плотности транспортных средств пропускная способность DSDV, FSR, AODV, DSR и DREAM увеличивается от 20 до 30 автомобилей.Однако на 30 транспортных средствах пропускная способность во всех протоколах маршрутизации начала снижаться, и при увеличении плотности транспортных средств наблюдается идентичная картина пропускной способности для всех протоколов маршрутизации. От 30 до 120 автомобилей пропускная способность в DSDV и FSR постепенно снижается. Аналогичная картина снижения пропускной способности наблюдается в AODV и DSR от 30 до 80 автомобилей, но от 80 до 120 транспортных средств пропускная способность в AODV и DSR увеличивается. Однако пропускная способность в DREAM увеличивается от 30 до 50 автомобилей, но пропускная способность в DREAM снижается с 50 до 120.Можно видеть, что AODV имеет самую высокую пропускную способность как при более низкой плотности транспортного средства, так и при более высокой плотности транспортного средства. FSR занимает второе место по пропускной способности при более низкой плотности транспортных средств, но оно занимает третье место по пропускной способности при более высокой плотности транспортных средств после AODV и DREAM. DREAM имеет более низкую пропускную способность, хотя DREAM имеет самую высокую пропускную способность при 50 автомобилях, но пропускная способность постепенно снижается, превышая 50 автомобилей, и можно сделать вывод, что пропускная способность в DREAM продолжает снижаться за пределами верхнего предела в 120 автомобилей.DSR занимает четвертое место по пропускной способности, за ним следуют LAR и DSDV. Более того, у DSDV самая низкая пропускная способность у 20 автомобилей, и аналогичная картина наблюдается у 120 автомобилей. Однако LAR не показал увеличения пропускной способности ни при более низкой плотности транспортных средств, ни при более высокой плотности транспортных средств, хотя LAR имеет немного более высокую пропускную способность, чем DSDV на 120 транспортных средствах. Можно сделать вывод, что после 120 автомобилей пропускная способность в LAR будет продолжать снижаться и будет намного ниже, чем у DSDV. Таким образом, AODV имеет самую высокую пропускную способность, за ней следуют FSR, DREAM, DSR, DSDV и LAR при увеличении плотности транспортных средств.

    Рис. 5

    Средняя пропускная способность, сквозная задержка и производительность PDR при увеличении плотности транспортных средств. a Сравнение средней пропускной способности. b Сравнение средней задержки. c Сравнение производительности PDR

    Пропускная способность, заданная на рис. 5a, дополнительно подтверждается результатами на рис. 5b, которые показывают среднюю сквозную задержку TCP при увеличении плотности транспортных средств. Это можно наблюдать при более низкой плотности транспорта i.е. 20 транспортных средств, все протоколы маршрутизации имеют более высокую задержку, при этом DSDV имеет наибольшую задержку, за ней следуют LAR, DSR, DREAM и FSR. AODV имеет самую низкую задержку при более низкой плотности транспортного средства. Для сравнения, DSDV также имеет самую низкую пропускную способность при более низкой плотности транспортных средств, а AODV имеет самую высокую пропускную способность при более низкой плотности транспортных средств, поэтому меньшая задержка приводит к более высокой пропускной способности. Однако от 20 до 30 автомобилей DSDV, FSR, AODV, DSR и DREAM испытывают уменьшение задержки. От 30 до 120 автомобилей как DSDV, так и FSR испытывают постепенное увеличение задержки.Однако задержка в DREAM продолжает уменьшаться между 30 и 50 автомобилями, но между 50 и 120 автомобилями задержка в DREAM постепенно увеличивается. Кроме того, в AODV и DSR задержка постепенно увеличивается между 30 и 80 автомобилями, но задержка уменьшается для обоих протоколов между 80 и 120 автомобилями. Можно видеть, что задержка в DSDV резко уменьшается при увеличении плотности транспортного средства, а задержка в FSR, AODV, DSR и DREAM незначительно уменьшается при увеличении плотности транспортного средства. Для сравнения, пропускная способность в DSDV резко увеличивается при увеличении плотности транспортного средства, а пропускная способность в FSR, AODV, DSR и DREAM незначительно увеличивается при увеличении плотности транспортного средства, поэтому уменьшение задержки приводит к увеличению пропускной способности.Однако при более высокой плотности транспортных средств, то есть 120 транспортных средств, у LAR самая высокая задержка, за ней следуют DSDV, FSR, DSR и DREAM. AODV имеет наименьшую задержку при более высокой плотности транспортного средства. Шаблон задержки в LAR продолжает увеличиваться по мере увеличения плотности транспортных средств, и стоит отметить, что задержка в LAR имеет значительно более высокую задержку по сравнению с задержкой в ​​других протоколах маршрутизации. Для сравнения, пропускная способность LAR также постепенно снижается по мере увеличения плотности транспортного средства. Следовательно, чем больше задержка, тем меньше пропускная способность.Таким образом, у AODV самая низкая задержка, за ней следуют DREAM, DSR, FSR, DSDV и LAR при увеличении плотности транспортного средства.

    Приведенные результаты, показанные на рис. 5a и b, также подтверждаются результатами на рис. 5c, который показывает PDR TCP при увеличении плотности транспортных средств. На рисунке показана аналогичная картина увеличения PDR по мере увеличения плотности транспортного средства для всех протоколов маршрутизации, за исключением PDR в LAR, который постепенно уменьшается по мере увеличения плотности транспортного средства. При более низкой плотности транспортного средства у AODV самый высокий PDR, за ним следуют DSR, FSR, LAR и DREAM.DSDV имеет самый низкий PDR. Для сравнения, DSDV имеет самую низкую пропускную способность и самую высокую задержку, в то время как AODV имеет самую высокую пропускную способность и самую низкую задержку при более низкой плотности транспортных средств. Следовательно, более низкий PDR приводит к более низкой пропускной способности и большей задержке. Аналогичные модели резкого увеличения PDR наблюдаются в DSDV и небольшое увеличение PDR для других протоколов маршрутизации при увеличении плотности транспортного средства, следовательно, увеличение PDR приводит к увеличению пропускной способности и уменьшению задержки. Однако при более высокой плотности транспортного средства у AODV самый высокий PDR, за ним следуют DSR, FSR, DREAM и DSDV.LAR имеет самый низкий PDR при более высокой плотности транспортных средств. Таким образом, у AODV самый высокий PDR, за которым следуют DSR, FSR, DREAM, DSDV и LAR при увеличении плотности транспортных средств.

    Первоначально между 20 и 30 транспортными средствами все протоколы маршрутизации, кроме LAR, испытывают увеличение пропускной способности и PDR, а также уменьшение задержки, поскольку увеличение плотности транспортных средств связано с увеличением числа соседних узлов для формирования путей для пересылки пакетов. В результате это увеличивает доступность и вероятность альтернативных путей для маршрутизации пакетов, тем самым уменьшая вероятность пересылки пакетов по перегруженным путям.Кроме того, DSDV испытывает резкое увеличение пропускной способности, потому что при более низкой плотности транспортных средств DSDV не требует много сетевых ресурсов для поддержания своей таблицы маршрутизации, поскольку записи маршрутизации меньше из-за меньшего количества соседних узлов. Это приводит к очень низким накладным расходам на маршрутизацию, таким образом, экспоненциально увеличивает количество успешных маршрутов с гораздо меньшей задержкой.

    Однако за пределами 30 транспортных средств все протоколы маршрутизации, кроме LAR, испытывают постепенное снижение пропускной способности и PDR с увеличением задержки.В случае DSDV и FSR на оба протокола проактивной маршрутизации значительно влияет более высокая плотность транспортных средств, потому что наблюдается экспоненциальный рост транспортных средств для поддержания своих таблиц маршрутизации, то есть высокая занятость каналов, которые сверхурочно потребляют много сетевых ресурсов, тем самым вызывая более высокую маршрутизацию. накладные расходы и более медленная доставка пакетов между соседними узлами. Однако FSR по-прежнему имеет более высокую пропускную способность по сравнению с DSDV, поскольку FSR использует свою технику назначения разных временных интервалов для обновления своих записей маршрутизации, и нет необходимости запускать несвоевременное обновление таблицы маршрутизации.В случае AODV и DSR, оба являются протоколами реактивной маршрутизации, при более высокой плотности транспортных средств часто увеличивается количество операций по обнаружению маршрута для установления маршрутизации с более новыми соседними узлами, что приводит к увеличению накладных расходов на маршрутизацию. Точно так же DREAM часто наводняет сеть, поскольку в сети больше транспортных средств, то есть увеличивая обновления маршрутов по мере того, как транспортные средства проезжают друг друга, увеличивая накладные расходы на маршрутизацию. Этот вывод также применяется для LAR, где увеличение плотности транспортных средств приводит к постепенному снижению пропускной способности и PDR, что приводит к постепенному увеличению задержки, поскольку все больше транспортных средств сообщают частые обновления маршрутов.Однако задержка в LAR значительно выше, чем в DREAM, поскольку при пересылке сообщения запроса на узел назначения учитывается большее количество транспортных средств, тем самым повышается вероятность частых сообщений запроса. Между 80 и 120 транспортными средствами как AODV, так и DSR достигают небольшого увеличения пропускной способности и PDR, поскольку с учетом расположения соседних узлов, где эти узлы могут быть расположены в области, которая не находится в пределах радиуса диапазона передачи исходного узла. При этом исходный узел также не находится в пределах радиуса диапазона передачи соседних узлов.Таким образом, это приводит к сокращению общего количества пакетов RTS / CTS, присутствующих в беспроводном канале, поскольку исходному узлу не нужно связываться с соседними узлами. Следовательно, исходному узлу не нужно инициировать частую случайную отсрочку передачи, что приводит к меньшей задержке, более высокой скорости передачи и увеличению пропускной способности.

    Влияние различной продолжительности стоянки на производительность TCP

    На рисунке 6a показано, как продолжительность стоянки транспортных средств может влиять на производительность TCP. Предполагается, что существует 30 потоков UDP (фоновый) и 30 TCP (передний план), при этом общее количество транспортных средств составляет 50, а скорость транспортного средства составляет 50 км / ч.На рисунке 6a показана средняя пропускная способность TCP при различной средней продолжительности парковки. Можно заметить, что при более короткой продолжительности парковки, то есть от 10 до 30 минут, пропускная способность как в DSDV, так и в FSR увеличивается. Однако при более длительной парковке, то есть от 30 до 50 минут, пропускная способность DSDV уменьшается, а пропускная способность FSR продолжает расти. Идентичный образец увеличения пропускной способности наблюдается как в AODV, так и в DSR. Однако пропускная способность как в DREAM, так и в LAR снижается при увеличении продолжительности парковки.Также стоит отметить, что DREAM имеет самую высокую пропускную способность как при более короткой, так и при более длительной парковке, несмотря на постепенное снижение пропускной способности, поскольку она остается статичной и неподвижной в течение более длительного периода времени. Таким образом, DREAM имеет самую высокую пропускную способность, за ней следуют AODV, FSR, DSR, LAR и DSDV при увеличении продолжительности парковки.

    Рис. 6

    Средняя пропускная способность, сквозная производительность и производительность PDR при разной продолжительности парковки. a Сравнение средней пропускной способности. b Сравнение средней задержки. c Сравнение производительности PDR

    Результаты, показанные на рис. 6a, дополнительно подтверждаются результатами, показанными на рис. 6b, которые показывают среднюю сквозную задержку при увеличении продолжительности парковки. Можно видеть, что между 10 и 30 минутами парковки задержка как в DSDV, так и в FSR уменьшается, но между 30 и 50 минутами задержка в DSDV увеличивается, в то время как задержка в FSR продолжает уменьшаться. Аналогичную картину уменьшения задержки можно увидеть как для AODV, так и для DSR при увеличении продолжительности парковки.Однако задержка как в DREAM, так и в LAR увеличивается при более длительном периоде стоянки. Для сравнения, пропускная способность в AODV и DSR увеличивается по мере уменьшения задержки при увеличении продолжительности парковки, в результате чего пропускная способность в DREAM и LAR уменьшается по мере увеличения задержки при увеличении продолжительности парковки. Также стоит отметить, что DREAM имеет самую низкую задержку при 10 минутах парковки, но проигрывает AODV, где она достигает второй по величине задержки при 50 минутах парковки. Кроме того, у LAR самая высокая задержка при увеличении продолжительности парковки.Таким образом, у AODV самая низкая задержка, за которой следуют DREAM, FSR, DSR, DSDV и LAR при увеличении продолжительности парковки.

    Рисунок 6c показывает PDR TCP при увеличении продолжительности парковки. Между 10 и 30 минутами парковки PDR как в DSDV, так и в FSR увеличивается, но между 30 и 50 минутами парковки PDR в DSDV уменьшается, а PDR в FSR продолжает увеличиваться. У AODV и DSR наблюдается постепенное увеличение PDR, а в DREAM и LAR наблюдается постепенное уменьшение PDR при более длительном периоде стоянки.Видно, что и AODV, и DSR, являющиеся протоколами реактивной маршрутизации, демонстрируют схожую схему с точки зрения пропускной способности, задержки и PDR при увеличении продолжительности парковки и чередовании с увеличивающейся схемой пропускной способности и PDR как для AODV, так и для DSR, где и DREAM, и LAR достигают уменьшения. как в пропускной способности, так и в PDR при увеличении продолжительности парковки, таким образом, как DREAM, так и LAR демонстрируют аналогичный образец в обеих метриках производительности, как и в протоколах географической маршрутизации. Более короткая продолжительность парковки показывает, что DREAM имеет самый высокий PDR, но он отстает от AODV, DSR и FSR при более длительной парковке.AODV достигает наивысшего PDR, за которым следуют DSR, FSR, DREAM, LAR и DSDV при увеличении продолжительности парковки.

    Увеличение пропускной способности и PDR наряду с уменьшением задержки, обнаруженное в двух парах протоколов коллективной маршрутизации, то есть DSDV и FSR в качестве протоколов проактивной маршрутизации и AODV и DSR в качестве протоколов реактивной маршрутизации при увеличении продолжительности парковки, связано с тем, что припаркованные автомобили остаются статичными. и неподвижны в течение более длительного периода времени, что приводит к меньшим изменениям в топологии, формируя более успешные пути маршрутизации с соседними узлами.В результате маршрутизация пакетов становится более быстрой и надежной с меньшей перегрузкой в ​​сети. Тем не менее, модель уменьшения пропускной способности и PDR с увеличением задержки, обнаруженная как в DREAM, так и в LAR при увеличении продолжительности парковки, связана с характеристикой протокола географической маршрутизации, когда требуется GPS, чтобы позволить DREAM или LAR установить маршрутизацию с соседними узлами, которые эффективен и обеспечивает меньшую нагрузку на маршрутизацию. Однако GPS не требуется или не активирован в припаркованном транспортном средстве, поскольку транспортному средству не нужно двигаться, поэтому скорость и мобильность транспортного средства незначительны.Это заставило и DREAM, и LAR прибегнуть к увеличению частоты лавинной рассылки сети для установления маршрутизации, что привело к увеличению накладных расходов на маршрутизацию и перегрузке.

    Также можно заметить, что DSDV испытывает более низкую пропускную способность, более низкое PDR и более высокую задержку при более высокой продолжительности парковки, потому что более длительная продолжительность парковки заставляет DSDV часто отправлять сообщения маршрутизации для поддержания своей таблицы маршрутизации, что сверхурочно потребляет много сетевых ресурсов. , что приводит к увеличению накладных расходов по сравнению с более короткой продолжительностью парковки.

    Влияние средней скорости автомобиля на производительность TCP

    В этой оценке производительности используется всего восемь различных значений средней скорости автомобиля: 10, 20, 30, 40, 50, 70, 90 и 110 км / ч. Всего выполнено 54 прогона моделирования для получения заданных результатов для шести протоколов маршрутизации. Предположение о трафике TCP и UDP такое же, как и в предыдущих оценках производительности. Всего 50 автомобилей, продолжительность стоянки каждого автомобиля составляет 30 минут. На рисунке 7a показана средняя пропускная способность TCP при увеличении средней скорости автомобиля.Первоначально на скорости 10 км / ч наблюдается высокая пропускная способность во всех протоколах маршрутизации, при этом DREAM достигает максимальной пропускной способности. Между 10 и 20 км / ч пропускная способность всех протоколов маршрутизации снижается, но пропускная способность AODV увеличивается. Однако при скорости свыше 20 км / ч пропускная способность DSDV, FSR, AODV, DSR и DREAM остается постоянной независимо от увеличения скорости автомобиля. В случае LAR, от 10 км / ч до 40 км / ч, пропускная способность в LAR уменьшается. Однако LAR испытывает внезапное увеличение пропускной способности с 40 км / ч до 50 км / ч.Но выше 50 км / ч аналогичная картина наблюдается в диапазоне от 10 до 40 км / ч, где пропускная способность в LAR постепенно снижается. В результате DREAM достигает наивысшей пропускной способности, за ней следуют AODV, FSR, DSR, DSDV и LAR.

    Рис. 7

    Средняя пропускная способность, сквозная задержка и производительность PDR при переменной средней скорости. a Сравнение средней пропускной способности. b Сравнение средней задержки. c Сравнение производительности PDR

    На рисунке 7b показана средняя сквозная задержка при увеличении средней скорости транспортного средства.Первоначально на скорости 10 км / ч низкая задержка наблюдается во всех протоколах маршрутизации, причем DREAM имеет наименьшую задержку. Между 10 км / ч и 20 км / ч все протоколы маршрутизации испытывают увеличение задержки, но задержка в AODV уменьшается. Для сравнения, все протоколы маршрутизации, кроме AODV, испытывают снижение пропускной способности в этом диапазоне скоростей транспортного средства, что приводит к более высокой задержке и меньшей пропускной способности. Однако за пределами 20 км / ч наблюдается аналогичная линейная картина, где задержка для DSDV, FSR, AODV, DSR и DREAM остается постоянной независимо от увеличения скорости автомобиля.В случае LAR задержка увеличивается от 10 км / ч до 40 км / ч, но резкое уменьшение задержки достигается в диапазоне от 40 до 50 км / ч. Кроме того, LAR испытывает аналогичную картину постепенного увеличения задержки для скоростей выше 50 км / ч. Также видно, что LAR имеет самую высокую задержку по сравнению с другими протоколами маршрутизации при увеличении скорости транспортного средства. В результате DREAM достигает самой низкой задержки, за которой следуют AODV, FSR, DSR, DSDV и LAR.

    Результаты на рис. 7a и b дополнительно подтверждаются результатами, показанными на рис.7c, который показывает PDR TCP при увеличении скорости транспортного средства. Видно, что на скорости 10 км / ч все протоколы маршрутизации имеют высокий PDR. Однако между 10 км / ч и 20 км / ч снижение PDR для всех протоколов маршрутизации, кроме AODV, для которого наблюдается увеличение PDR. Для сравнения, все протоколы маршрутизации, кроме AODV, испытывают снижение пропускной способности по мере увеличения задержки при увеличении плотности транспортного средства, таким образом, уменьшение PDR придает более низкую пропускную способность и более высокую задержку. Однако за пределами 20 км / ч наблюдается аналогичная линейная картина, где PDR для DSDV, FSR, AODV, DSR и DREAM остаются неизменными независимо от увеличения скорости транспортного средства.В случае LAR PDR уменьшается от 10 км / ч до 40 км / ч, но резкое увеличение PDR достигается от 40 км / ч до 50 км / ч. Кроме того, LAR испытывает аналогичную картину постепенного уменьшения PDR для скоростей выше 50 км / ч. Принимая во внимание пропускную способность, задержку и PDR в LAR, можно сделать вывод, что за пределами верхнего предела 110 км / ч LAR будет испытывать непрерывное постепенное снижение как пропускной способности, так и PDR с постепенным увеличением задержки. Кроме того, также можно увидеть, что LAR имеет самый низкий PDR по сравнению с другими протоколами маршрутизации при увеличении скорости транспортного средства.Более того, DREAM отстает от AODV по достижению наивысшего PDR и связи с DSR. В результате AODV достигает наивысшего PDR, за которым следуют DREAM, DSR, FSR, DSDV и LAR.

    Наблюдение показало, что по мере увеличения скорости транспортного средства с 10 км / ч до 20 км / ч у DSDV, FSR, DSR и DREAM снижается как пропускная способность, так и PDR с увеличением задержки. Это связано с увеличением мобильности транспортных средств, вызывающим более частые изменения топологии и частое отключение от соседних узлов, в результате чего узлы выпадают из диапазона их маршрутизации.Аналогичная картина наблюдается в LAR при увеличении скорости с 10 км / ч до 40 км / ч, таким образом, можно сказать то же самое предположение об уменьшении пропускной способности, уменьшении PDR и увеличении задержки в LAR. Однако между 10 км / ч и 20 км / ч только AODV имеет увеличение пропускной способности и PDR с уменьшением задержки. Это явление происходит из-за того, что при более низкой скорости транспортного средства разрывы соединений между узлами и их соседями, которые установили маршрутизацию с использованием AODV, практически отсутствуют, поскольку количество сообщений об ошибках маршрута, которые пересылаются на исходный узел, меньше или нет, поэтому меньше шанс запустить новые операции по обнаружению маршрута.

    Увеличение скорости с 20 до 110 км / ч показывает, что все протоколы маршрутизации, кроме LAR, демонстрируют линейную и согласованную пропускную способность, PDR и задержку. Между 40 км / ч и 50 км / ч LAR испытывает внезапное увеличение пропускной способности и PDR наряду с внезапным уменьшением задержки. Это может быть связано с тем, что диапазон скоростей транспортного средства является оптимальным для LAR, чтобы получить небольшую ожидаемую зону для определения наилучшего возможного положения узла назначения. Меньшая ожидаемая зона приравнивается к тому, что LAR предоставляет меньшее количество сообщений запроса для поиска своего узла назначения, поскольку существует уменьшение размера области, которое следует учитывать при переходе к меньшим соседним узлам для получения их сообщений ответа по маршруту.Однако после 50 км / ч, то есть от 50 до 110 км / ч, LAR испытывает снижение как пропускной способности, так и PDR с увеличением задержки. Это явление может быть связано с более высокой скоростью транспортного средства, что приводит к большей ожидаемой зоне, поэтому LAR должен обеспечивать более высокую частоту сообщений запроса маршрута, чтобы найти свой узел назначения, что приводит к рассмотрению большего размера области со значительно большим количеством соседних узлов для получения их сообщений ответа маршрута. . Кроме того, более высокая скорость транспортного средства придает высокодинамичную топологию, поэтому узлы LAR часто отключаются друг от друга.Таблица 3 ниже показывает сводку результатов, полученных с точки зрения средней пропускной способности, сквозной задержки и PDR.

    Таблица 3 Сводка результатов при различной плотности транспортных средств, продолжительности стоянки и скорости транспортного средства

    Ежемесячные предложения Toyota | Cedar Park TX

    Ежемесячные предложения Toyota | Сидар Парк Техас | Toyota of Cedar Park Вы здесь: Главная> TCP Скидки

    • Новый 2021 RAV4 XLE

      Посмотреть отказ от ответственности

      VIN #: 158990.Рекомендуемая производителем розничная цена 29 957 долларов. Цена покупки включает 750 долларов США наличными и скидку дилера в размере 1223 долларов США. 348 долл. США / месяц при закрытой аренде на 36 месяцев. 2999 долларов США, подлежащие оплате при подписании, включают 1-й месяц и первоначальный взнос, без гарантийного депозита с утвержденным кредитом. Чистая капитализированная стоимость 28 882,12 долларов США. Арендатор несет ответственность за техническое обслуживание, чрезмерный износ и 0,15 цента за милю свыше 10 тыс. Миль в год. Плата за досрочное расторжение договора взимается в течение 10 дней после даты ежемесячного платежа по аренде. ВКЛЮЧАЕТ TT&L, регистрацию, добавление дилера и комиссию дилера в размере 150 долларов США. Заказчик несет ответственность за автострахование арендованного автомобиля.Предложения заканчиваются 08.02.2021.

    • Новый 2021 Camry LE

      Посмотреть отказ от ответственности

      шт.№ 26638. Рекомендуемая производителем розничная цена 26 972 доллара. Цена покупки включает 750 долларов США наличными и скидку дилера 1582 доллара США. 278 долл. США / месяц в закрытом виде, в конце срока аренды на 36 месяцев. 2999 долларов США, подлежащие оплате при подписании, включают 1-й месяц и первоначальный взнос, без гарантийного депозита с утвержденным кредитом. Чистая капитализированная стоимость $ 23 927,24. Арендатор несет ответственность за техническое обслуживание, чрезмерный износ и 0,15 цента за милю свыше 10 тыс. Миль в год. Плата за досрочное расторжение договора взимается в течение 10 дней после даты ежемесячного платежа по аренде. ВКЛЮЧАЕТ TT&L, регистрацию, добавление дилера и комиссию дилера в размере 150 долларов США.Заказчик несет ответственность за автострахование арендованного автомобиля. Предложения заканчиваются 08.02.2021.

    NEW 2021 Camry LE Предложение: Stk. # 26638. Рекомендуемая производителем розничная цена 26 972 доллара. Цена покупки включает 750 долларов США наличными и скидку дилера 1582 доллара США. 278 долл. США / месяц в закрытом виде, в конце срока аренды на 36 месяцев.2999 долларов США, подлежащие оплате при подписании, включают 1-й месяц и первоначальный взнос, без гарантийного депозита с утвержденным кредитом. Чистая капитализированная стоимость $ 23 927,24. Арендатор несет ответственность за техническое обслуживание, чрезмерный износ и 0,15 цента за милю свыше 10 тыс. Миль в год. Плата за досрочное расторжение договора взимается в течение 10 дней после даты ежемесячного платежа по аренде. ВКЛЮЧАЕТ TT&L, регистрацию, добавление дилера и комиссию дилера в размере 150 долларов США. Заказчик несет ответственность за автострахование арендованного автомобиля. Предложения заканчиваются 08.02.2021.
    НОВЫЙ RAV4 XLE 2021 года Предложение: VIN #: 158990.Рекомендуемая производителем розничная цена 29 957 долларов. Цена покупки включает 750 долларов США наличными и скидку дилера в размере 1223 долларов США. 348 долл. США / месяц при закрытой аренде на 36 месяцев. 2999 долларов США, подлежащие оплате при подписании, включают 1-й месяц и первоначальный взнос, без гарантийного депозита с утвержденным кредитом. Чистая капитализированная стоимость 28 882,12 долларов США. Арендатор несет ответственность за техническое обслуживание, чрезмерный износ и 0,15 цента за милю свыше 10 тыс. Миль в год. Плата за досрочное расторжение договора взимается в течение 10 дней после даты ежемесячного платежа по аренде. ВКЛЮЧАЕТ TT&L, регистрацию, добавление дилера и комиссию дилера в размере 150 долларов США. Заказчик несет ответственность за автострахование арендованного автомобиля.Предложения заканчиваются 08.02.2021.

    Поиск

    Поиск по ключевому слову

    Поиск по фильтрам

    Тип: новые, бывшие в употреблении, сертифицированные, бывшие в употреблении, год изготовления, модель

    ИДТИ

    Сохранено

    СОХРАНЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

    У вас нет сохраненных машин!

    Ищите эту ссылку в избранном:

    , г. -97.8030749.

    AMF

    Цель, задачи и ключевые вопросы

    Этот проект направлен на демонстрацию и прогнозирование прогресса в области энергоэффективности большегрузных автомобилей (HD), таким образом, генерируя информацию, которая будет использоваться транспортными компаниями, поставщиками транспортных услуг и теми, кто формирует транспортную политику.Проект будет охватывать новейшие дизельные технологии на разных рынках, а также автомобили с альтернативным топливом и усовершенствованные конфигурации трансмиссии, протестированные на динамометрическом шасси и на дороге.

    Предлагаемая общая деятельность будет охватывать три временных измерения:

    • Устаревшие автомобили и обратная ссылка на выполненные задачи AMF
    • Текущие характеристики автомобилей HD с наилучшей доступной технологией (HDV), использующих традиционные и альтернативные виды топлива
    • Прогноз того, как могут развиваться энергоэффективность и выбросы, с использованием данных Combustion TCP, а также моделирования AMF TCP для оценки влияния альтернативных конфигураций транспортных средств и трансмиссии
    • Сотрудничество с гибридным электромобилем (HEV) TCP обеспечивает проверку потенциальных возможностей гибридных и электрических HDV для будущего проектирования.
    Деятельность

    Канада

    Канадская программа испытаний включает грузовики классов 7 и 5, которые были испытаны как в лаборатории на динамометрическом стенде, так и на дороге в реальных условиях движения с использованием портативной системы измерения выбросов (PEMS).

    Транспортные средства были испытаны с различными нагрузками, представляющими номинальную полную массу транспортного средства (GWVR), 50% полезной нагрузки и 90% полезной нагрузки. Оба автомобиля были моделями последних лет и включали средства контроля выбросов, такие как рециркуляция выхлопных газов (EGR), катализатор окисления дизельного топлива (DOC), сажевый фильтр (DPF) и селективное каталитическое восстановление (SCR).Оба были испытаны на дизельном топливе, сертифицированном в США; грузовик класса 7 был испытан со смесью B20.

    Чили

    Программа измерения грузовиков в Чили откладывается, потому что три лаборатории тяжелых транспортных средств CV работают над измерениями электрических автобусов для общественного транспорта в городе Сантьяго. Программа испытаний в Чили охватывает динамометрические испытания шасси дизельных грузовиков Euro V на агрегированном мировом согласованном цикле транспортных средств (WHVC). Тестируемое топливо - коммерческое дизельное топливо, соответствующее требованиям Euro 5.

    Финляндия

    Финская программа испытаний включает шесть различных грузовиков большой грузоподъемности, все из категории N3: два с искровым зажиганием (SI), работающие на метане (CNG и LNG), два дизельных, один ED95 и один двухтопливный ( DF) дизель-метан. Грузовики с искровым зажиганием и грузовики ED95 были утверждены на соответствие стандарту Евро VI, ступень C. Дизельные и DF грузовые автомобили были утверждены на соответствие стандарту Euro VI, ступень D. Каждый грузовик был испытан на динамометрическом стенде; грузовики SI-LNG, дизельные и DF также были испытаны на дороге с PEMS.

    Республика Корея

    Начиная с 2020 года, в Корее начнется мониторинг выбросов CO 2 HDV. Производители транспортных средств должны сообщать о выбросах CO 2 своих HDV с помощью HES (имитатора выбросов тяжелых транспортных средств), корейского HDV CO 2 и инструмента моделирования расхода топлива. По результатам мониторинга будут установлены нормы выбросов CO 2 . Обязательный CO 2 Регулирование HDV начнется между 2023 и 2025 годами.

    Программа HES выпускалась трижды, и теперь команды работают над исправлением ошибок. Программа рассчитывает выбросы CO 2 между колесами и расход топлива на основе продольной динамики автомобиля. Карта расхода топлива, коэффициент аэродинамического сопротивления, коэффициент сопротивления качению и вес транспортного средства являются основными входными данными программы моделирования. Ошибка между результатами HES и результатами динамометрических испытаний шасси составляет около 5%. Был смоделирован корреляционный анализ между HES и VECTO для 21 случая данных о транспортных средствах.Для обеих программ использовались одни и те же входные данные. Коэффициенты линейной регрессии и детерминации равны 0,9845 и 0,9932.

    Швеция

    Шведская программа испытаний включает девять отдельных грузовиков большой грузоподъемности (N3): три КПГ, два СПГ (двухтопливный) и четыре обычных дизельных двигателя, работающих на шведском дизельном топливе экологического класса 1 (EN590 artic class). Грузовики были испытаны как на динамометрическом стенде, так и с PEMS.

    Ключевые выводы

    Канада

    Выхлопная труба CO 2 Нормы выбросов увеличиваются, когда автомобили эксплуатируются с повышенной полезной нагрузкой.Выбросы NO x уменьшились с увеличением полезной нагрузки, вероятно, в зависимости от температуры выхлопных газов. Выбросы CO 2 , CO, NO x и углеводородов (HC) были самыми высокими на этапе городского движения в рамках испытаний RDE, которые включали холодный запуск. Различия в уровне выбросов при использовании смеси B20 по сравнению с дизельным топливом не были значительными.

    Финляндия

    При испытаниях шасси на динамометре все грузовики имели регулируемые газовые выбросы и выбросы ТЧ ниже предельных значений выбросов, независимо от цикла испытаний и нагрузки.Выбросы NO x были значительно ниже предельного значения выбросов. Газовые и двухтопливные грузовики с искровым зажиганием имели высокие выбросы PN, которые были выше предельного значения Euro VI. У других грузовиков, включая грузовик СПГ с искровым зажиганием, выбросы PN ниже предельного значения.

    При испытании PEMS в соответствии со стандартом Euro VI, этап C, коэффициент соответствия для выбросов NO x варьировался от 0,07 до 0,43 в зависимости от грузовика. Как метановые, так и дизельные грузовики SI показали низкие выбросы PN при испытаниях PEMS.Двутопливные грузовики имели выбросы PN значительно выше предельного значения выбросов. Однако причиной может быть пассивная регенерация во время тестирования.

    Швеция

    Для всех испытаний и топлива регулируемые выбросы были в пределах установленных законом пределов как для динамических измерений шасси, так и для измерений PEMS. Для транспортных средств, работающих на СПГ Euro VI ступени C, были зарегистрированы высокие выбросы N 2 O. Правдоподобным объяснением может быть сочетание стратегии закачки мочевины и технологии SCR.Сравнительные испытания с соответствующим дизельным двигателем продолжаются. Для СПГ Euro VI, ступень D, не было обнаружено повышенных выбросов N 2 O.

    Транспортные средства, работающие на КПГ, имели меньшую энергоэффективность, чем дизельные двигатели, но аналогичные выбросы CO 2 . Проскок метана был низким, за исключением холодного пуска, во время которого выбросы немного увеличились. Выбросы PN были значительно выше для автомобилей, работающих на КПГ, особенно при холодном запуске. Большая часть выбросов NO x от транспортных средств, работающих на КПГ, была в форме NO.

    Основные выводы

    Основной вывод заключается в том, что нынешние грузовые автомобили Euro VI / US 2010 имеют регулируемые выбросы газообразных (для дизельного топлива, все выбросы) ниже предельных значений, установленных законодательством, независимо от топлива. Что касается грузовика на метане SI, выбросы PN могут быть значительно выше, чем у грузовика с дизельным двигателем. С точки зрения энергопотребления грузовики SI, работающие на метане, имеют более низкую эффективность по сравнению с соответствующими грузовиками с дизельным двигателем, но выбросы CO 2 аналогичны друг другу в зависимости от цикла.Для грузовиков, работающих на метане, независимо от метода сжигания не наблюдалось высокого проскока метана.

    График

    Задача 57 будет доложена на 60-м заседании Исполкома ПТС AMF в ноябре 2020 года. Исследовательские мероприятия запланированы на весну 2020 года.

    Продолжительность проекта

    октябрь 2018 - май 2021

    Участников

    Совместное использование задач

    Разделение затрат

    Канада, Китай, Финляндия, Корея, Япония, Швеция

    На общественных началах

    Общий бюджет

    ~ 610 000 евро (671 000 долларов США)

    Диспетчер задач

    Петри Сёдерена
    Центр технических исследований Финляндии VTT
    Электронная почта: петри[email protected]

    Как определить тип автомобиля. Определение типа транспортного средства для применения ставки транспортного налога

    Таким образом, по мнению Минфина, категория транспортного средства для целей налогообложения должна определяться исходя из его типа и назначения (категории), указанных в ПТС * (15). Однако тип транспортного средства, указанный в паспорте (специальный, специальный пассажирский и т. Д.) может не совпадать с наименованием объектов налогообложения (легковые, грузовые автомобили, автобусы и др.), установленным статьей 361 Налогового кодекса Российской Федерации. В соответствии с Отраслевым стандартом ОН 025 270-66 «Система классификации и обозначения автомобильного подвижного состава ...» и Положением о паспортах транспортных средств в строке 2 паспорта «Марка, модель транспортного средства» указывается условное обозначение транспортного средства. Он состоит из букв, цифр или их комбинации. Первая цифра указывает на класс автомобиля: - по объему двигателя - для легкового автомобиля; - по габаритной длине - для автобуса; - по полной массе - для грузового автомобиля.

    Классификация видов транспортных средств для международных перевозок

    В Регламенте также отсутствует расшифровка этих понятий, а в Конвенции эти термины вообще не встречаются. Таким образом, мы считаем, что отнесение транспортного средства к категории «В» вовсе не означает, что для целей расчета транспортного налога данное транспортное средство следует рассматривать как легковой.
    Отметим, что в настоящее время Минфин России придерживается именно такой позиции по данному вопросу (см. Письма от 10.12.2013 N 03-05-06-04 / 54111, от 13.08.2012 N 03-05-06-04 / 137, от 21.10.2010 N 03-05-06-04 / 251, от 19.03.2010 N 03-05 -05-04 / 05, от 01.07.2009 N 03-05-06-04 / 105, от 07.02.2008 N 03 -05-04-04 / 01, от 17.01.2008 N 03-05-04-01 / 1). Финансовый департамент считает, что категория транспортного средства, установленная для целей налогообложения, определяется в зависимости от типа транспортного средства и его назначения (категории), указанных в ПТС на основе ОТТС.

    Транспортные средства: классификация. категории автомобилей

    Компетентное заключение С вопросом, к какому типу автомобиля относится автомобиль УАЗ 22069-04, мы обратились в Управление правового регулирования, межведомственного взаимодействия и международного сотрудничества Департамента безопасности дорожного движения МВД России.Вот что они ответили: В соответствии с пунктом 3 статьи 15 Федерального закона от 10.12.1995 N 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» допуск транспортного средства, предназначенного для участия в дорожном движении на территории Российской Федерации, осуществляется. зарегистрировав их и оформив соответствующие документы.

    Паспорт транспортного средства - документ, действующий на территории Российской Федерации для регистрации и допуска транспортных средств к эксплуатации.

    Интернет-журнал для бухгалтера

    Внимание

    Таким образом, мы видим, что для определения категории любого транспортного средства для целей налогообложения необходимо учитывать совокупную информацию как о типе транспортного средства, так и о его назначении («категории»), указанном в ПТС.Однако и в этом случае тип транспортного средства - специальное легковое транспортное средство - также не позволяет определить категорию транспортного средства для целей налогообложения.


    Согласно пункту 4 Регламента ПТС выдается собственникам транспортного средства организациями и гражданами, зарегистрированными в установленном порядке и осуществляющими предпринимательскую деятельность без образования юридического лица, являющимися производителями транспортных средств в соответствии с порядке, установленном нормативными правовыми актами Российской Федерации, таможенными органами Федеральной таможенной службы России или управлениями ГИБДД в порядке, установленном Положением... Следовательно, производственные организации, таможенные органы и отделы дорожной полиции наделены полномочиями относить транспортное средство к определенному типу транспортного средства.

    Определение типа транспортного средства

    Другие суды при принятии решений принимают во внимание отраслевой стандарт OH 025 270-66, однако информация, полученная из этого документа, используется судами вместе с информацией, полученной из TCP, и с учетом классификации категорий автотранспорт (А, Б, В, Г, прицеп) (см., например, постановления ФАС Северо-Западного округа от 08.20.2009 N A05-13177 / 2008, от 05.06.2008 N A05-223 / 2008, ФАС Волго-Вятского района от 25.07.2008 N A29-6237 / 2007, от 06.05.2009 N A29-7851 / 2008, ФАС России Северо-Кавказский округ от 09.12.2010 по делу N A32-10605 / 2008-12 / 122, определение кассационной инстанции - Президиума Архангельского областного суда от 08.08.2012 N 44г-16/2012, определение Ленинградского областного суда от 03.10.2012 N 33-4499 / 2012).

    Как определить тип автомобиля?

    I 9╓6╚TSvch▀pe ° ╘ $ ┴m ╒ © Y-odt.╟ конечный поток endobj 1001 0 obj

    Определение типа транспортного средства для применения ставки транспортного налога

    В соответствии с ГОСТ Р 52051-2003 данные сертификации транспортного средства должны быть указаны производителем в технической документации на транспортное средство. Специалисты УМНС России по г. Москве (письмо от 03.08.2004 N 23-01 / 3/50988) при определении типа автомобилей производства ОАО «Ульяновский автомобильный завод» рекомендуют использовать информацию, предоставленную службой главного конструктора. завода по выпуску автомобилей.

    Если легковой автомобиль вмещает до 8 человек без водителя, то он классифицируется как легковой. Если вместимость транспортного средства превышает 8 человек, то этот вид транспортного средства является автобусом.
    Транспортер может использоваться как для общих целей, так и для перевозки специальных грузов. Автомобили общего назначения имеют в своей конструкции кузов с бортами без опрокидывающего устройства.

    Также могут комплектоваться тентом и арками для установки. Специальные грузовики имеют различные технические возможности по конструкции для перевозки определенных грузов.

    Например, тележка для панелей оптимизирована для легкой транспортировки панелей и строительных плит. Самосвал используется в основном для перевозки сыпучих грузов.

    Танкер предназначен для светлых нефтепродуктов. Прицепы, полуприцепы, прицепы-разборки. Любое транспортное средство можно использовать с дополнительным оборудованием.
    Налоговый кодекс РФ * (2) п. 1 ст. 358 НК РФ * (3) п. 1 ст. 361 Налогового кодекса РФ; Изобразительное искусство. 1 Закона Алтайского края от 10.10.2002 г. N 66-ЗС «О транспортном налоге на территории Алтайского края» * (4) утв. приказом МНС России от 09.04.2003 N БГ-3-21 / 177 * (5) утв. Постановление Госстандарта России от 26 декабря 1994 г. N 359 * (6) ратифицировано Указом Президиума Вооруженных Сил СССР от 29 апреля 1974 г. N 5938-VIII * (7) письмо Минфина России. от 16 июня 2006 г. N 03-06-04-04 / 24; Постановление Федеральной антимонопольной службы по Центральному округу от 03.04.2006 по делу № А68-АП-279 / 12-05 * (8) письмо Минфина России от 22.11.2005 № 03-06-04-02 / 15 * (9) п. 3 ст. 1 Федерального закона от 15.07.1995 N 101-ФЗ «О международных договорах Российской Федерации» * (10) письма ФНС России от 23.12.2005 N 21-5-07 / 552, Минприроды России. Финансы России от 05.12.2005 N 03-06-04 -04/47, от 22.11.2005 N 03-06-04-02 / 15 * (11) утв.

    Важно

    Автомобиль общего назначения - автомобиль без специального оборудования.
    К специальным автомобилям относятся, например, скорая помощь, машина для приема кассовых чеков и перевозки ценных грузов, такси. В этом случае основным показателем для целей налогообложения транспортного налога является тип транспортного средства, указанный в ПТС, поскольку транспортные средства одной категории могут иметь разный тип в зависимости от назначения (легковой, грузовой или автобусный). Существует и судебная практика с аналогичными выводами (см., Например, постановления СК по гражданским делам Псковского областного суда от 29.04.2014 по делу N 33-660 / 2014, СК по гражданским делам г. Хабаровска). Областной суд от 08.11.2013 г. по делу № 33-7121/2013, Следственный комитет по гражданским делам Липецкого областного суда от 17 июля 2013 г.33-1780 / 2013).

    В постановлении СК по гражданским делам Псковского областного суда от 29 апреля 2014 г. по делу N 33-660 / 2014 отмечалось, что невозможно определить принадлежность транспортного средства только по категории, в частности , на «грузовики» или «автомобили».

    Марку и модель автомобиля нельзя отнести к тождественным понятиям, как предполагают некоторые. Если присмотреться, можно обнаружить огромные различия между ними. У одной марки автомобиля может быть довольно много моделей.

    Марка автомобиля

    относится к базовой концепции. В противном случае это может называться брендом или товарным знаком. Можно привести совершенно посторонний пример: Nokia N8. Эта фраза дает нам понять, что это телефон Nokia модели N8. То же самое и с автомобилями: марка, а модель может быть Octavia или Yeti. Но чаще всего марка автомобиля пытается определить его принадлежность какому-либо автоконцерну. Например, автомобиль ВАЗ. Бренд ВАЗ указывает на то, что этот автомобиль производился на заводе АвтоВАЗ.

    Практически у автомобиля любой марки есть модель, причем не одна.Модель рассказывает о типе транспортного средства (какой тип кузова), выпускаемого под определенной маркой. Примером может служить линейка Subaru Forester, Outback, Impreza, DRZ, Legacy, Tribeca или WRX. Чтобы было понятнее, что представляет собой модельный ряд автомобильной марки, приведу пример: семья Петровых - это Маша, Пети, Катя, Степан. Все носят фамилию Петров, но их имена разные. То же можно сказать и о семействе Сузуки - это Swift, SX4, Vitara.

    Что говорит название модели автомобиля?

    Название бренда может иметь разное происхождение.Может быть в виде аббревиатуры - BMW (в переводе с немецкого будет звучать как «Баварские моторные заводы»). А «» гордо носит свое имя благодаря дочери главы концерна, представительства во Франции. Если рассматривать модели Mercedes более подробно, то обратите внимание, что каждая модель содержит в своем названии букву и цифру. Буква говорит о принадлежности к классу, а цифра - об объеме двигателя (это касается легковых автомобилей) - E320 или A180.Это говорит о том, что кузов автомобиля относится к классу Е, а объем его двигателя составляет 3,2 литра. Точно так же расшифровывается и другой пример: кузов А с объемом двигателя 1,8 литра. Таким образом, можно сделать вывод, что представительский класс автомобилей Mercedes имеет обозначение S, а буква A относится к бюджетной серии.

    А если вы хотите найти и купить машину со своего мобильного, вы можете использовать приложение Яндекс Авто для Android. Скачать можно здесь - ссылка .

    Цифровые автомобильные секреты

    Некоторые марки автомобилей, у которых в названии модели есть только набор цифр.В основном это касается китайского производителя. У некоторых моделей такой большой набор номеров, а само название готов запомнить только сам менеджер салона. У некоторых производителей автомобилей название марки содержит набор цифр, обозначающих последовательность производства. То есть Toyota Land Cruiser 80, 100200.

    На автомобилях, имеющих наклейки типа 4WD или AWD, или 4 * 4 обозначает тип полноприводной трансмиссии. Но поскольку большинство концернов стремятся к собственной индивидуальности, некоторые аббревиатуры уже можно увидеть на крышках их багажников - TDSi (Ford) или JTD (Fiat), что говорит о том, что эти автомобили оснащены дизельными двигателями.

    Разновидности автомобилей

    В мире существует огромное множество эмблем автомобильных марок. Каждый из них говорит о качестве автомобиля, выпускаемого конкретным автопроизводителем. Не каждому автолюбителю предоставляется возможность определить марку автомобиля по значку.

    Изображение знака имеет очень глубокую историю. Становление каждого из них происходило длительное время, так как не каждому предприятию была предоставлена ​​возможность работать в сфере производства автомобилей.Со временем иконки регулярно улучшались.

    Сразу отметим, что количество существующих в мире эмблем соответствует количеству марок автомобилей. Невозможно точно оценить количество всех марок автомобилей в мире. Ни один источник не содержит такой информации.

    Спасибо, что посетили наш сайт!

    Мы работаем для вас с 2006 года.

    Адвокатское бюро Довери предлагает широчайший спектр услуг в области юриспруденции.

    За 12 лет практики мы приобрели бесценный опыт и помогли большому количеству клиентов в решении различных вопросов и проблем.

    Более 52% новых клиентов приходят к нам по рекомендациям!

    На этой странице мы постараемся ответить на вопрос о СТС автомобиля.

    Расшифровка СТС для авто

    СТС - Свидетельство о регистрации транспортного средства, выдается при постановке на учет транспортного средства в ГИБДД (ГАИ).Он имеет формат 75 x 105 мм и содержит следующую информацию:

    1) Регистрационный номер автомобиля

    В соответствии с действующим ГОСТ (ГОСТ Р 50577-93 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ РЕГИСТРАЦИОННЫЕ ЗНАКИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ) регистрационный знак личного автотранспорта граждан Российской Федерации состоит из двух полей. В левом поле указывается номер и серия государственного регистрационного знака, который представляет собой комбинацию буквы кириллицы, имеет аналог в латинском алфавите, три цифры (от 001 до 999) и две буквы, обозначающие серию. номерного знака.В правом поле код региона (от двух до трех цифр), а также флаг России и международное обозначение нашей страны RUS.

    2) Идентификационный номер (VIN)

    Идентификационный номер транспортного средства (англ. Vehicle Identification Number, VIN) - уникальный код транспортного средства, состоящий из 17 знаков. Код содержит информацию о производителе и характеристиках автомобиля, а также год выпуска. Структура кода основана на стандартах ISO 3779-1983 и ISO 3780.Идентификационные номера напечатаны на неразъемных элементах кузова или шасси, а также на специально изготовленных номерных табличках (шильдиках).

    В VIN разрешены только следующие символы латинского алфавита и арабские цифры:

    0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 А Б В Г Д Е Ж З К Л М Н П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Ъ Ы Ь Э Ю Я

    Запрещается использовать буквы I, O, Q, так как они по своему очертанию похожи на числа 1, 0, а также между собой.

    VIN состоит из 3 частей:

    1. WMI (World Manufacturers Identification) - мировой индекс производителя
    2. VDS (раздел описания транспортного средства) - описательная часть
    3. VIS (раздел идентификации транспортных средств) - отличительная часть

    3) Марка и модель автомобиля

    Бренд - производитель.

    Модель - обозначение конкретного товара.

    4) Тип автомобиля

    В настоящее время определение типа транспортного средства осуществляется органом по сертификации при выдаче «одобрения типа транспортного средства» в соответствии с Правилами проведения работ в системе сертификации автотранспортных средств и прицепов, утвержденными постановлением государства. Стандарт России от 01.04.1998 № 19 и зарегистрирован в Минюсте России 15.05.1998 № 1522, а также другие нормативные документы системы сертификации автотранспортных средств и прицепов.
    При определении типа транспортного средства орган по сертификации принимает во внимание технические характеристики и конструктивные особенности и использует классификацию, установленную Комитетом по внутреннему транспорту Европейской экономической комиссии Организации Объединенных Наций (далее - МТК ЕЭК ООН) и ГОСТ. Р 51709-2001, утвержден и введен постановлением Госстандарта России от 01.02. 2001 № 47-ст.

    Основные типы транспортных средств:

    - пассажирский,

    - грузовой,

    - автобус , г.

    - мотоцикл,

    - прицеп,

    - полуприцеп.

    Также могут быть указаны типы и комбинации автомобилей. Пример: автомобиль-универсал.

    Категории транспортных средств, установленные пунктом 5 Приложения 6 к Конвенции о дорожном движении, заключенной в Вене 08.11.1968 г. (далее - Конвенция) определены для выдачи соответствующих удостоверений на управление такими транспортными средствами.
    В соответствии с Положением о паспортах транспортных средств и паспортах шасси транспортных средств, утвержденным приказом МВД России № 496 (далее - Положение о ПТС), Минпромэнерго России № 192, Минпромэнерго России. Минэкономразвития России № 134 от 23.06.2005, зарегистрировано в Минюсте России 29.07.2005 № 6842, в строке 4 «Категория транспортного средства (A, B, C, D, прицеп) паспорта транспортного средства указывается категория, соответствующая классификации транспортных средств.
    Как следует из пункта 28 Положения о ПТС, определение категории транспортных средств осуществляется по классификации КВТ ЕЭК ООН.
    Указание в паспорте транспортного средства, например категории «В», еще не указывает на то, что транспортное средство является легковым.
    При определении типов транспортных средств и отнесении их к тому или иному типу рекомендуем руководствоваться системой обозначений транспортных средств (САР), принятой стандартом ОН 025 270-66 (далее - Нормальный) и отраженным в документе «Нормы расхода ГСМ на автомобильном транспорте», утвержденном Минтрансом РФ 29 апреля 2003 года.

    6) Год выпуска ТС

    Указывается в соответствии с TCP. При отсутствии этой информации его можно установить в соответствии с модельным годом, указанным в VIN .

    7) Модель двигателя

    8) Номер двигателя

    !!! Пункты 7 и 8 на данный момент в соответствии с действующими правилами в СТС не указаны.

    9) Номер шасси (рама)

    Состоит из 17 символов и может быть декодирован как VIN.

    Шасси наземного транспортного средства - собранный комплект агрегатов трансмиссии, агрегатов шасси и механизмов управления.

    • Шасси транспортного средства, использующее раму, представляет собой законченную конструкцию, которую можно перемещать на собственных колесах или гусеницах. Рамные шасси используются в основном для тракторов и грузовиков. Конструкция рамы шасси зависит от используемого движителя. В колесных транспортных средствах конструкция шасси определяется общим количеством осей и количеством ведущих осей.Шасси машин, предназначенных для езды по бездорожью, оснащены средствами повышения проходимости.
    • Шасси автомобиля с несущим кузовом является базой автомобиля, соединяющей блоки трансмиссии, блоки шасси и механизмы управления.

    РАМА - несущая система автомобиля, которая составляет балочная конструкция.

    10) Номер кузова (коляска)

    Кузов является частью автомобиля или другого транспортного средства, предназначен для размещения пассажиров и грузов.Номер кузова состоит из 17 знаков и соответствует VIN автомобиля.

    Типы легковых кузова

    Закрыто

    Седан

    Седан двухдверный

    Хэтчбек

    Купе

    Лимузин

    Минивэн

    Жесткая крыша

    Городской вагон

    Комби

    Лифтбек

    Открыть

    Кабриолет

    Фаэтон

    Ландау

    Targa

    Родстер

    Spyder

    Грузопассажирский

    Универсал

    Пикап

    Микроавтобус

    Эксклюзив

    Бегам

    Ландау

    Targa

    11) Цвет автомобиля

    Структура, нанесенная на кузов транспортного средства различными способами, позволяющая субъективно различать электромагнитное излучение в оптическом диапазоне, который определяется на основе возникающего физиологического зрительного ощущения и зависит от ряда физических, физиологических и психологических факторов. .

    Цвета, указанные в CTC, являются основными: черный, белый, серый, серебристый, зеленый, синий, красный и т. Д. Без указания оттенков и заводских наименований.

    12) Мощность двигателя

    Мощность - это физическая величина, в общем случае равная скорости изменения, преобразования, передачи или потребления энергии в системе.

    Единицы измерения, используемые для отражения физической мощности двигателя, - 1 кВт, что составляет 1000 Дж / 1 сек., И лошадиные силы, что составляет 735,5 Вт. Лошадиная сила используется для определения базы для расчета налогов и платежей.

    13) Экологический класс

    Характеризует автомобильную технику в зависимости от уровня выбросов вредных (загрязняющих) веществ, которыми являются выхлопные газы двигателей внутреннего сгорания и испарения топлива автомобильной техники, содержащих вредные (загрязняющие) вещества (оксид углерода (CO), углеводороды (Cm Hn), оксидов азота (NOx)) и дисперсных частиц).

    Стандарт Евро-1 был введен в Европе в начале 90-х годов. На данный момент существует 5 стандартов. Стандарт Евро-4 был введен в России с 1 января 2010 года. На данный момент принято постановление правительства, которым с 1 января 2014 года вводится стандарт Евро-5.

    14) Паспорт автомобиля.

    Документ, содержащий информацию об основных технических характеристиках транспортного средства, идентификационные данные основных агрегатов, информацию о владельце, регистрации и снятии с учета.

    Порядок исчисления транспортного налога зависит от категории транспортного средства (п.1 статьи 361 Налогового кодекса РФ). Категории транспортных средств указаны в статье 361 Налогового кодекса Российской Федерации. К ним относятся, например:

    • вагонов;
    • мотоциклов и скутеров;
    • автобусов;
    • грузовиков;
    • самоходных машин, машин и механизмов на пневмо- и гусеничном ходу прочие;
    • лодок, моторных лодок и прочих водных транспортных средств;
    • яхт и прочих парусных и моторных судов;
    • гидроциклы;
    • несамоходных (буксируемых) судов и др.

    При определении типов транспортных средств и отнесении их к категории «грузовые автомобили» или «легковые автомобили» следует руководствоваться:

    • Общероссийский классификатор основных средств (ОКОФ), утвержденный постановлением Госстандарта России от 26 декабря 1994 г. № 359;
    • Конвенция о дорожном движении (Вена, 8 ноября 1968 г.), ратифицирована Указом Президиума Верховного Совета СССР от 29 апреля 1974 г. № 5938-VIII.

    Об этом говорится в пункте 16 Методических рекомендаций по применению главы 28 Налогового кодекса Российской Федерации (утверждены приказом МНС России от 9 апреля 2003 г.БГ-3-21 / 177).

    Однако Методические рекомендации не являются нормативным правовым документом общего пользования (письмо Минфина России от 16 июня 2006 г. № 03-06-04-04 / 24). Кроме того, ОКОФ предназначен для целей учета и статистики основных средств и не может использоваться при исчислении транспортного налога (Постановление Президиума ВАС РФ от 17 июля 2007 г. № 2965/07). .

    Для установления категории транспортного средства контролирующие органы рекомендуют руководствоваться данными паспорта транспортного средства (ПТС) (письма Минфина России от 22 ноября 2005 г.03-06-04-02 / 15, ФНС России от 1 декабря 2009 г. № 3-3-06/1769). В этом документе указывается тип и категория транспортного средства (Положение утверждено совместным приказом от 23 июня 2005 г. МВД России № 496, Минпромэнерго России № 192, Минэкономразвития России. № 134).

    Под типами транспортных средств понимаются характеристики автомобиля, определяемые его конструктивными особенностями и назначением (грузовой, пассажирский, автобусный и т. Д.).). Всего существует пять категорий транспортных средств:

    1. А - мотоциклы, мотороллеры и прочая мототехника;
    2. В - транспортные средства с максимально допустимой массой не более 3500 кг и количество сидячих мест в которых, помимо сиденья водителя, не превышает восьми;
    3. C - транспортные средства, за исключением категории «D», разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 кг;
    4. D - транспортные средства, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более 8 посадочных мест, помимо места водителя;
    5. Прицеп
    6. - транспортное средство, предназначенное для передвижения в составе колонны с транспортным средством.Этот термин включает полуприцепы.

    Если данные о категории (типе) транспортного средства, указанные в ПТС, не позволяют однозначно определить ставку налога, то этот вопрос следует решать в пользу организации (письмо ФНС России от декабря 1, 2009 г. № 3-3-06 / 1769).

    Указание в категории TCP «B» не означает, что автомобиль принадлежит к легковому транспортному средству. Категория «Б» может быть отнесена как к легковым, так и к грузовым автомобилям (Приложение 3 к Положению, утвержденному совместным приказом МВД России №№ 496 от 23 июня 2005 г., Минпромэнерго России № 192, Минэкономразвития России № 134, письмо ФНС России от 1 декабря 2009 г. № 3-3-06 / 1769) .

    Следовательно, необходимо рассчитывать транспортный налог с учетом типа транспортного средства, указанного в строке 3 ПТС. Если в ПТС одновременно указаны категория транспортного средства «В» и тип транспортного средства - «груз», то транспортный налог рассчитывается как с грузовым автомобилем.Кроме того, вы можете использовать маркировку транспортных средств, которая отображается во второй строке TCP. Вторая цифра цифрового обозначения модели автомобиля указывает на его тип (тип автомобиля). Например: «1» - легковой автомобиль, «7» - микроавтобус, «9» - специальный.

    Аналогичные разъяснения содержатся в письмах Минфина России от 19 марта 2010 г. № 03-05-05-04 / 05, от 7 февраля 2008 г. № 03-05-04-04 / 01 и от 17 января 2008 г. №03-05-04-01 / 1, УМНС по Московской области от 30 июля 2003 г.07-48 / 91 / P795.

    Следует отметить, что в случаях, когда данные о категории (типе) транспортного средства, указанные в ПТС, не позволяют однозначно определить ставку налога, ФНС России рекомендует налоговым инспекциям решить этот вопрос в пользу организаций (письмо от 01 декабря 2009 г. № 3 -3-06 / 1769).

    Марка автомобиля базовая. Можно сказать, что это торговая марка, бренд. Например, мобильный телефон Nokia N8 - в данном случае Nokia - это бренд, а N8 - модель.То же самое и с автомобилями. Марка Skoda, модель Yeti или Octavia. Марка автомобиля часто определяет его принадлежность к тому или иному концерну. Допустим, ВАЗ производится на заводе АвтоВАЗ.

    У каждой марки автомобиля есть модель, и более одной. Модель - это тип автомобиля (тип кузова), выпускаемый под определенной маркой. Например, Forester, Outback, Impreza, XV, BRZ, Legacy, Tribeca, WRX - модельный ряд марки Subaru. Можно провести аналогию с фамилией. В семье Ивановых есть Маша, Игорь, Алена и Степан.У всех одна фамилия, но разные имена. Итак, в семействе Сузуки есть Swift, SX4 и Vitara.

    Что скрывает название

    Происхождение может быть разным. Это может быть сокращение - BMW как Bayerische Motoren Werke, что в переводе с немецкого означает «Баварские моторные заводы». Знаменитый автомобиль Mercedes был назван в честь дочери главы концерна Daimler во Франции. Если говорить о марке Mercedes подробно, стоит остановиться на названиях моделей.Все они имеют в названии букву и цифру. Буква означает принадлежность к классу, цифра - объем двигателя (за исключением грузовиков). Например, E320 или A180. Это означает, что тип кузова относится к классу Е, а сама машина имеет объем двигателя 3,2 литра. В другом примере тип кузова - класс A, с объемом двигателя 1,8 литра. Автомобили представительского класса у Mercedes обозначают буквой S, «бюджетной» серии - буквой A.

    Загадочные номера

    Есть марки автомобилей, модели, в названии которых указаны только цифры, например, от некоторых китайских производителей. Причем цифр целый набор, и название этой модели может запомнить только менеджер по продажам в автосалоне. Некоторые автопроизводители указывают последовательность производства в названии марки автомобиля цифрами - например, Toyota Land Cruiser 80, 100, 200.

    Если на задней части автомобиля есть наклейки 4WD, AWD или 4 * 4, это означает, что автомобиль имеет трансмиссионный тип.Но поскольку сейчас все автопроизводители стремятся к индивидуальности, на крышке багажника можно увидеть довольно загадочные - TDSi (Ford) или JTD (Fiat), обозначающие дизельные двигатели.

    Выбирая машину, нужно изучить все плюсы и минусы машины. Ищите информацию на популярных автомобильных сайтах, где автовладельцы делятся своим опытом, а профессионалы тестируют новинки. Собрав всю необходимую информацию, вы сможете принять решение в пользу того или иного бренда. Но в любом случае следует выбирать ту машину, которая вам подходит.

    Инструкции

    Определитесь с суммой, которую вы хотите потратить на автомобиль. Самые популярные автомобили находятся в ценовой категории от 300 до 800 тысяч рублей. За эту сумму можно купить как новую, так и машину более высокого класса. Среди новинок за эти деньги можно найти модели большинства корейских и японских производителей. Kia предлагает широкий выбор автомобилей от небольших Picanto и Rio до седанов Cerato и Magentis. Бюджетные и практичные варианты можно найти у Suzuki. Экономичный и удобный для города Swift, компактный SX4 с полным приводом.

    Если вы выбираете между новым автомобилем и подержанным за определенную сумму, подумайте, чего вы ждете от автомобиля. Если вам нужен комфорт, престиж и вы не боитесь возможного дорогостоящего ремонта, берите подержанный автомобиль немецкого автопрома. Если вы принципиально не хотите водить старую и готовы мириться с недостатками бюджетных автомобилей (шумный салон и двигатель, отделка салона, несовершенная коробка передач), обратите внимание на японские и корейские автомобили. Но новый автомобиль позволит вам несколько лет не думать о ремонте, если вы будете следить за его техническим состоянием и вовремя проходить плановое обслуживание.

    Есть марки автомобилей, которые давно зарекомендовали себя как надежные, комфортные и с хорошими техническими характеристиками. Плюс к этому у этих брендов серьезный сервис, огромный выбор дополнительных услуг, доступная стоимость «расходных материалов». При этом сам модельный ряд не такой уж и большой и не часто меняется. Среди «европейцев» это Audi, WV, Skoda, Citroen. Toyota и Honda считаются хедлайнерами японских брендов, а Cadillac - американских.

    Если вы ищете машину бизнес-класса, обратите внимание на европейские марки. Как правило, такие машины имеют определенный статус. Седаны Mercedes, BMW, WV созданы для людей с высокими доходами, для которых автомобиль - это возможность показать партнеру по бизнесу свой доход, а значит, и надежность. Естественно, если машина новая. Среди японских брендов выделяется Toyota седаном Camry, Hundyi новой Sonata.

    Если ваша цель не показать свое богатство, избегайте модных, но не очень технически надежных автомобилей: Range Rover (серьезные проблемы с электрикой), Opel (несовершенная АКПП).А в среднем классе есть автомобили, которые при всей своей привлекательности как внешне, так и по цене лучше не покупать. В первую очередь, это автомобили китайского производства, которые буквально разваливаются за пару лет. Популярные корейские внедорожники Ssan Yong, привлекающие доступной ценой и максимальной комплектацией, требуют постоянного ремонта уже в первый год эксплуатации.

    Покупая дорогой автомобиль, учитывайте его содержание. Купить престижный автомобиль несложно - система автокредитования доступна многим.Но стоимость его содержания может превышать ежемесячный платеж по кредиту. Как правило, автомобили бизнес-класса имеют мощные двигатели и, соответственно, потребляют много бензина. При покупке авто потребуется установить серьезную сигнализацию и обязательно застраховать по КАСКО. Ведь такие автомобили всегда возглавляют список самых угоняемых машин, а в случае аварии ремонт обойдется очень дорого. А если к этому добавить прохождение обязательного ТО, то ежегодный объем обслуживания пафосного автомобиля будет довольно большим.

    Источники:

    • как правильно выбрать марку автомобиля

    Очень сложно выбрать автомобиль, отвечающий вашим потребностям по всем параметрам. Цена, объем двигателя, салон, объем багажника, тип коробки передач, расход топлива, максимальная скорость - это далеко не полный перечень важных для покупателя характеристик автомобиля. Но в основе выбора подходящей марки и модели автомобиля обычно лежат финансовые и эргономические факторы.

    Инструкции

    Во-первых, подумайте, сколько вы готовы потратить на осуществление своей мечты об автомобиле.Решите, можете ли вы позволить себе дорогой престижный бренд. Тебе это нужно? Такие автомобили обычно выбирают состоятельные люди, чтобы подчеркнуть свой социальный статус. Постарайтесь подойти к этому вопросу, исходя из своих возможностей и реальных потребностей.

    Выделив из бюджета необходимую сумму, приступайте к выбору типа кузова. Для этого продумайте, какую роль будет играть автомат. Для частых поездок дружной компанией или семьей можно смело приобретать минивэн (от англ. Minivan «маленький фургон»).Эта легковая машина имеет большую пассажировместимость (обычно три ряда сидений) и удобное расположение багажного отделения (совмещено с салоном).

    Если транспортное средство будет служить и для перевозки пассажиров, и для перевозки грузов, то лучше выбрать пикап (от англ. Pick-up - поднять, оторвать, доставить). Это модификация легкового автомобиля или внедорожника с открытой платформой грузоподъемностью до 1,5 тонны. Также существуют варианты корпуса, сочетающие в себе две функции.Например, микроавтобусы грузопассажирской компоновки и различные типы универсалов (фастбэки, хэтчбеки), способные перевозить до 500 кг и 5 пассажиров. А в том случае, если вы планируете перевозить только гравитацию, то покупайте грузовик или микрогрузовик (считается легковой машиной).

    Для любителей бездорожья и охотников вполне подойдут внедорожники. Неравнодушные к скорости часто выбирают спорткары с кузовом купе (у них две боковые двери и тесные габариты задних посадочных мест).А в кабриолете можно ехать на ветру в жаркую погоду, откинув мягкую крышу. Если вы сторонник классического стиля, то приобретайте седан (кузов с отдельным багажником и штатным моторным отсеком). Такие автомобили подчеркнут вашу индивидуальность.

    Выбрав марку, посетите салон. Там вам помогут выбрать модель автомобиля. Прислушайтесь к мнению менеджера, который расскажет о преимуществах той или иной модели.

    Покупка автомобиля - дело достаточно ответственное - неправильный выбор может не только принести разочарование, но и привести к финансовым потерям.Чтобы покупка была сытной, необходимо учитывать довольно простые правила.


    Если вам часто приходится преодолевать большие расстояния по загородным дорогам, то автомобиль С-класса будет хорошим вариантом. Это самые распространенные автомобили среднего класса - скоростные, экономичные, достаточно вместительные. Они великолепны на трассе и хорошо себя чувствуют в городе.

    В том случае, если вы житель сельской местности и вам часто приходится ездить по плохим дорогам, или вы любите рыбалку и охоту и часто уезжаете за город, вам стоит подумать о покупке кроссовера или полноценного внедорожника.

    Выбор марки и модели автомобиля

    Следующим шагом будет выбор производителя автомобиля. Кто-то предпочитает отечественные автомобили, кто-то - иномарки. Стоит отметить, что сейчас многие иномарки собирают на российских заводах.

    В чем преимущество русских машин? Покупателей привлекает относительно невысокая цена и невысокая стоимость обслуживания. Запасные части недорогие, и большую часть ремонта можно выполнить самостоятельно.

    Иномарки более качественные и комфортные, но их ремонт дороже.Многие виды ремонта проводят только в автосервисе.

    На выбор машины, конечно же, влияет и сумма, которая у вас есть. Планируя покупку, тратьте на автомобиль не более 80% средств, запланированных на ее покупку. Остальные 20% пойдут на оснащение необходимыми аксессуарами, возможный ремонт (если машина не новая) и т. Д.

    Выбор той или иной марки во многом зависит от вашего личного вкуса. Среди отечественных автомобилей стоит присмотреться к продукции ОАО «АВТОВАЗ».Самыми популярными сегодня являются Lada Granta, Lada Largus и Lada Kalina. Кроме того, постоянным спросом пользуются внедорожники Нива и Шевроле Нива.

    Среди иномарок российской сборки заслуживают внимания Renault Logan, Hyundai Solaris, Toyota Camry, Chevrolet Cruze, кроссовер Renault Duster, внедорожник Nissan X-Trail.

    Многие отличные автомобили также предлагают зарубежные производители, подробную информацию о предлагаемых моделях всегда можно найти на сайтах дилеров. Покупая машину, обязательно учитывайте те чувства, которые она у вас вызывает.Автомобиль должен нравиться - как внешне, так и во время движения. Если вы любите свою машину, то она будет платить вам столько же и никогда не подведет в дороге.

    Видео по теме

    Погрузка.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *