Opel Astra, Ford Focus и Volkswagen Golf
Volkswagen Golf дебютировал 38 лет назад, и с тех пор каждая новая премьера этой модели всегда считается важным событием. Первые шесть поколений разошлись тиражом в 30 миллионов. Теперь идет черед седьмого Гольфа. Могут ли главные соперники представителя из Вольфсбурга – Ford Focus и Opel Astra чувствовать себя в безопасности? Для сравнения были отобраны модели в высших комплектациях. Пусть они и не делают статистику продаж, но зато позволяют раскрыть реальный потенциал автомобиля.
Что касается внешности, то все трое являются типичными представителями немецкой школы дизайна – вряд ли кого-то из них можно назвать настоящим произведением искусства. Функциональность здесь важнее эстетики. Тем не менее, в случае с Astra еще можно говорить о легкой элегантности. Focus и Golf выглядят просто добротно. Но у каждого стиля есть свои поклонники.
Сложно найти изящные черты и в интерьерах соперников. Хотя и здесь в положительную сторону немного выделяется Астра, но только в плане оформления передней панели.
Компакты зачастую являются единственным автомобилем в семье и поэтому должны предлагать просторный салон, функциональность и, по меньшей мере, приличный уровень комфорта.
Первому требованию меньше всего соответствует Ford. Если на передних сиденьях места хватит всем, то на задних простора едва ли больше, чем у большинства городских автомобилей. Opel и Volkswagen на втором ряду свободнее: они предлагают на 5 см больше места над головой, на 4 см – в области ног и на 3-7 см шире. Разница действительно ощутима.
Ford Focus
Фольксваген обладает самым широким салоном, а Опель понравится очень высоким водителям – на рынке присутствует всего несколько автомобилей, в которых передние кресла можно отодвинуть назад так далеко.
Opel Astra
Самый маленький багажник у Фокуса. Правда, в повседневной конфигурации его емкость не сильно отличается от соперников, но после складывания заднего дивана, разница становится значительной. Более того, прежде чем откинуть спинку, нужно предварительно поднять подушку сиденья. В Astra и Golf трансформация осуществляется одним движением руки.
Volkswagen Golf
Ford Focus уже много лет блистает отличной управляемостью. Нынешнее поколение так же может послужить примером образцового поведения в поворотах для переднеприводных автомобилей. Плотное шасси и точное рулевое управление провоцируют водителей на динамичное вождение. Фокус охотно отвечает на поворот руля, почти не имеет недостаточной поворачиваемости и стабилен при прохождении поворотов с неровным асфальтом. Из всей тройки только Форд не имеет опциональных амортизаторов с регулировкой жесткости. Но за такое великолепно настроенное шасси, подобным оснащением можно пожертвовать.
Opel комфортнее. Его подвеска лучше сглаживает большие неровности, но работает громче, а на серьезных ухабах в салоне раздается грохот. Astra сильнее всех кренится в поворотах, но ведет себя совсем не плохо. Есть у нее и слабости: она нервно реагирует на резкий сброс газа на дуге и не любит ухабов в повороте.
Гольфу подобные проблемы чужды. Хотя его подвеска не очень жесткая, Фольксваген ведет себя естественно и уверенно даже на не слишком ровной поверхности. Несмотря на заметные крены в поворотах, автомобиль довольно чутко и точно реагирует на команды рулем. Пусть Golf не так проворен, как Focus, но на извилистом шоссе он не отстает от Форда и на много опережает Астру. В плане комфорта Volkswagen ближе к Opel: пусть он и не так эффективно поглощает неровности, зато подвеска отрабатывает определенно тише.
Если с точки зрения управляемости различия очень сильные, то в плане плавности хода расхождения небольшие. Пальма первенства принадлежит Опель, но даже самый жесткий Форд достаточно комфортен.
Ford Focus
В каждом из сравниваемых автомобилей под капотом находится мощный турбодизель. Теоретически, лучшие параметры производительности у двигателя Opel – мощность 165 л.с., а крутящий момент 350 Нм. И, несмотря на это, Astra имеет худшие динамические показатели и потребляет больше всех топлива. Такой результат можно было бы списать на большую массу, если бы не Ford. Его турбодизель слабее – 163 л.с. и 320 Нм, и весит он всего лишь на 9 кг меньше, но ускоряется заметно бодрее и при этом сжигает меньше топлива. Ускорение до 100 км/ч занимает у Фокуса 8,2 секунды, что на 0,8 с быстрее Астры, а в городе на каждые 100 км он тратит топлива на 1 л меньше.
Opel Astra
На бумаге Volkswagen обещает быть худшим: его двигатель развивает 150 л.с., а максимальный крутящий момент – 320 Нм. Но, несмотря на это, в плане динамики и расхода топлива Golf лучший. Частично это можно объяснить небольшой массой (он на 55 кг легче Форда), но в большей степени – особой способностью развивать мощность.
Фольксваген начинает разгон уже с низких оборотов, а ощутимый прилив сил начинается около 1500 об/мин. Его турбодизель звучит лучше всех в тройке.
Volkswagen Golf
Помощь Гольфу в разгоне оказывает и лучшая в сравнении коробка передач. Рычаг перемещается с правильно подобранным сопротивлением, механизм выбора передач очень точный, а каждое включение сопровождается легким щелчком. Схожей оценки заслуживает и коробка Фокуса, рычаг которой работает с немного большим сопротивлением, что прекрасно сочетается с динамичной природой Форда. Рычаг коробки Астры самый легкий, но во время быстрого переключения передач случаются «осечки», особенно при переходе со 2-ой на 3-ью.
Тормоза всех трех протестированных компактов заслуживают хороших оценок. Ford и Opel для полной остановки со 100 км/ч достаточно 37 метров, а результат Volkswagen ближе к 36 метрам. Тормоза соперников устойчивы к перегреву и позволяют легко дозировать усилия.
Все три автомобиля не разочаруют богатым базовым оснащением.
Каждый из сотоварищей имеет по 6 подушек безопасности, ESP, климат-контроль, аудиосистему и легкосплавные алюминиевые диски. Это довольно много, но конкуренты из Кореи в топовых-версиях предлагают гораздо больше.
Таким образом Golf VII признается победителем. Focus уступил в первую очередь из-за недостатка пространства на задних сиденьях и в багажнике. Тем не менее, Ford лучше подходит для динамичных водителей. Последнее место досталось Astra. Зато Opel – оптимальный и единственный на сегодняшний день выбор для высоких водителей.
|
Технические условия |
Ford Focus |
Opel Astra |
Volkswagen Golf |
|
Двигатель |
турбодизель |
турбодизель |
турбодизель |
|
Рабочий объем |
1997 см3 |
1956 см3 |
1968 см3 |
|
Расположение цилиндров / клапанов |
R4/16 |
R4/16 |
R4/16 |
|
Расположение двигателя |
поперечно |
поперечно |
|
|
Система впрыска |
Common Rail |
Common Rail |
Common Rail |
|
Максимальная мощность |
163 л. |
165 л.с./4000 |
150 л.с./3500 |
|
Максимальный крутящий момент |
340 Нм/2000 |
350 Нм/1750 |
320 Нм/1750 |
|
Привод |
передний |
передний |
передний |
|
Коробка передач |
6 МКПП |
6 МКПП |
6 МКПП |
|
Тормоза (передние / задние) |
дисковые вентилируемые / дисковые |
дисковые вентилируемые / дисковые |
дисковые вентилируемые / дисковые |
|
Передняя подвеска |
Макферсон |
Макферсон |
Макферсон |
|
Задняя подвеска |
многорычажная |
торсионная балка |
многорычажная |
|
Снаряженная масса / полезная нагрузка |
1421/629 кг |
1430/595 кг |
1375/580 кг |
|
Диаметр разворота |
11. |
10.9 м |
11.0 м |
|
Вместимость багажника (мин. / макс.) |
363/1148 л |
370/1235 л |
380/1270 л |
|
Емкость топливного бака |
60 л |
52 л |
50 л |
|
Размеры (Д / Ш /В) |
436/182/148 см |
442/181/151 см |
426/179/145 см |
|
Колесная база |
265 см |
269 см |
264 см |
|
Шины |
215/55 R16 |
215/50 R17 |
205/55 R16 |
|
Теоретическая дальность хода |
1220 км |
1060 км |
1110 км |
|
Динамические характеристики (производитель) |
|||
|
Максимальная скорость |
218 км / ч |
215 км / ч |
212 км / ч |
|
Разгон 0-100 км / ч |
8. |
9.0 сек |
8.6 сек |
|
Расход топлива |
6,1 / 4,1 / 4,9 |
6,2 / 4,1 / 4,9 |
5,2 / 4,0 / 4,5 |
|
Данные теста |
|||
|
Разгон 0-100 км / ч |
8.8 сек |
9.4 сек |
8.7 сек |
|
Эластичность 60-100 км / ч |
7. |
7.2 сек (4-я передача) |
7.3 сек (4-я передача) |
|
80-120 км / ч |
13.5 сек (6-ая передача) |
14.3 сек (6-ая передача) |
13.8 сек (6-ая передача) |
|
Торможение 100-0 км / ч (холодный) |
36,9 м |
36,8 м |
36,4 м |
|
Торможение 100-0 км / ч (теплый) |
37,2 м |
37,0 м |
36,2 м |
|
Уровень шума на 100 км / ч |
66. |
66.6 дБ |
65.1 дБ |
|
Скорость Слалома (на 18 м) |
64.3 км / ч |
62.7 км / ч |
64.0 км / ч |
|
Расход топлива |
6.8 / 5.1 |
7.8 / 5.7 |
6.7 / 4.9 |
|
Фактическая дальность хода |
1020 км |
770 км |
860 км |
с./3750
0 м
6 сек
0 сек (4-я передача)
2 дБ
Быстрый тест на близнецов: Vauxhall Astra против Ford Focus
Реклама
Перейти к основному содержанию
Вторник, 29 ноября
Новости
Эти две машины передвигаются по Британии, но достаточно ли Astra сделала, чтобы свергнуть Focus?
Олли Кью
Опубликовано:
19 сентября 2016 г.
Что же нового?
Все. Новые опоры являются ключом к омоложению Astra — меньше в целом, но с большим пространством внутри, при этом вес снижается на 130–200 кг (!) по сравнению с раздутым старым автомобилем, в зависимости от спецификации. Таким образом, у свежих двигателей есть меньше жира, чтобы переключиться. Он даже выглядит довольно резким.
Ничего нового в Фокусе, ну и что? MkIII появился на свет в 2010 году, и в прошлом году у него появился более умный нос Aston. Чрезвычайно популярный даже в его среднем возрасте, только британские покупатели раскупили 73 966 в год до ноября 2015 года. Сейчас это четвертый любимый автомобиль британцев: на три места впереди Astra (старого поколения) с 45 487.
Реклама – Страница продолжается ниже
Что лучше внутри?
От нуля до героя, новая Astra (вверху) изгоняет осколки кнопок и позицию водителя, нацеленную на первых участников диаграммы Evolution of Man.
У вас больше места, качество материалов и отделка фалд VW, а также утонченность Ford.Стареющий Ford не только по качеству материалов уступает Astra в темпе. Явная выпуклость приборной панели кажется угнетающей, но кнопки климата и радио раздражающе неудобны. Это просто более суетливая среда, несмотря на настройки подтяжки лица.
Вам может понравиться
Что на самом деле делает хороший семейный автомобиль? Вот 10 лучших
10 подержанных автомобилей менее чем за 15 тысяч фунтов, которые мы нашли на этой неделе
10 лучших городских автомобилей по версии Top Gear
А кто побеждает в технологиях?
8-дюймовый сенсорный экран Astra похож на развлекательный центр старого автомобиля, но работает в целом быстрее и поддерживает Apple CarPlay или Android Auto. Еще лучше помощник GM OnStar, который связывается с круглосуточной линией поддержки, если вы ломаетесь или падаете, и предлагает встроенный Wi-Fi.
Понятно, что Фокус не может конкурировать со встроенным интернетом или ангелом-хранителем колл-центра — это старая машина. Более существенным недостатком является сенсорный экран SYNC 2 DAB/nav стоимостью 250 фунтов стерлингов. Он не такой быстрый, как у Astra, и не такой интуитивно понятный. Какая боль, когда вы, скажем, за рулем…
Реклама – Продолжение страницы ниже
Конечно, Форд по-прежнему означает веселье?
Слабая похвала: новая Astra едет лучше, чем раньше. Более бдительный, более искусно демпфированный, а здесь он приводится в движение персиковым 1,6-литровым дизельным двигателем. Жаль, что рулевое управление такое же оцепеневшее, как и инертное шасси, а мешковатое переключение передач шокирует.
Даже ограниченный техническими характеристиками (18-дюймовые диски портят городскую езду, усиливают дорожный шум, ленивый автомобиль лишает вас сладкого руководства), старожил сохраняет свой блеск. В качестве водительского хэтча я бы взял Мазду 3, но эта еще резвая и маневренная.
Форд играет своим тузом. Астра складывается.Вердикт
Вам все равно будет не хватать Focus, когда дорога будет извилистой, но Astra тише, лучше сконструирована, умнее и может похвастаться полезными технологиями. Также выглядит (и является) менее дряблой. Наконец-то не пахнет посредственностью. Отлично сработано.
Тем не менее, Focus по-прежнему кажется непослушно регулируемым, если вы в настроении. И, возможно, у вас будет скидка. Имейте в виду, морщины видны, и в наши дни это только учит Astra управляться…
У вас больше места, качество материалов и отделка фалд VW, а также утонченность Ford.
Форд играет своим тузом. Астра складывается.Следующая статья
Satire
Советы по экономии топлива: Как сэкономить деньги во время вождения
Volkswagen Id.3
BMW X1
Top 20 Top 20 Electric Carm
0. Включите JavaScript, чтобы увидеть весь соответствующий контент.
Загрузка
Смотрите больше в новостяхРекламируемый контент
Сатира
Новый налог на ремни безопасности с апреля 2025 г.
Formula One
Stop what you’re doing and watch Lewis Hamilton rag an R34 Skyline in Japan
Big Reads
Inside the factory that only builds white Toyotas
First Look
Угадайте, кто вернулся: это новый BMW 3.0 CSL мощностью 552 л.с.0003
Это то, что водители Audi узнали на прошлогоднем ралли Дакар
Получайте все последние новости, обзоры и эксклюзивы прямо на свой почтовый ящик.
Your Email*
Country*
Please select your countryUnited KingdomAfghanistanAland IslandsAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua and BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia and HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Indian Ocean TerritoryBritish Virgin IslandsBruneiBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCaribbean NetherlandsCayman IslandsCentral African RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Keeling) IslandsColombiaComorosCongo (Brazzaville)Congo (Kinshasa)Cook IslandsCosta RicaCroatiaCubaCuraçaoCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican РеспубликаЭквадорЕгипетСальвадорЭкваториальная ГвинеяЭритреяЭстонияЭфиопияФолклендские островаФарерские островаФиджиФинляндияФранцияФранцузская ГвианаФранцузская ПолинезияФранцузские Южные ТерриторииГабонГамбияГрузияГерманияГанаГибралтарГрецияГренландияГренадаГваделупаГуамГуатем alaGuernseyGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHeard Island and McDonald IslandsHondurasHong Kong S.
A.R., ChinaHungaryIcelandIndiaIndonesiaIranIraqIrelandIsle of ManIsraelItalyIvory CoastJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKuwaitKyrgyzstanLaosLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacao S.A.R., ChinaMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesiaMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Mariana IslandsNorth KoreaNorwayOmanPakistanPalauPalestinian TerritoryPanamaPapua New GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairnPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussiaRwandaSaint BarthélemySaint HelenaSaint Kitts and NevisSaint LuciaSaint Martin (French part)Saint Pierre and MiquelonSaint Vincent and the GrenadinesSamoaSan MarinoSao Tome и PrincipeSaudi Ar abiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSint MaartenSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Georgia and the South Sandwich IslandsSouth KoreaSouth SudanSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard and Jan MayenSwazilandSwedenSwitzerlandSyriaTaiwanTajikistanTanzaniaThailandTimor-LesteTogoTokelauTongaTrinidad and TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks and Caicos IslandsTuvaluU.
S. Виргинские островаУгандаУкраинаОбъединенные Арабские ЭмиратыСоединенные ШтатыОтдаленные малые острова СШАУругвайУзбекистанВануатуВатиканВенесуэлаВьетнамУоллис и ФутунаЗападная СахараЙеменЗамбияЗимбабве
Нажимая «Подписаться», вы соглашаетесь получать по электронной почте новости, рекламные акции и предложения от Top Gear и BBC Studios. Ваша информация будет использоваться в соответствии с нашей политикой конфиденциальности.
Country*
Please select your countryUnited KingdomAfghanistanAland IslandsAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua and BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia and HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Indian Ocean TerritoryBritish Virgin IslandsBruneiBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCaribbean NetherlandsCayman IslandsCentral African RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Keeling) IslandsColombiaComorosCongo (Brazzaville)Congo (Kinshasa)Cook IslandsCosta RicaCroatiaCubaCuraçaoCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland IslandsFaroe IslandsFijiFinlandFranceFrench ГвианаФранцузская ПолинезияФранцузские южные территорииГабонГамбияГрузияГерманияГанаГибралтарГрецияГренландияГренадаГваделупаГуамГватемалаГернсиГвинеяГвинея-B issauGuyanaHaitiHeard Island and McDonald IslandsHondurasHong Kong S.
A.R., ChinaHungaryIcelandIndiaIndonesiaIranIraqIrelandIsle of ManIsraelItalyIvory CoastJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKuwaitKyrgyzstanLaosLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacao S.A.R., ChinaMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesiaMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Mariana IslandsNorth KoreaNorwayOmanPakistanPalauPalestinian TerritoryPanamaPapua New GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairnPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussiaRwandaSaint BarthélemySaint HelenaSaint Kitts and NevisSaint LuciaSaint Martin (French part)Saint Pierre and MiquelonSaint Vincent and the GrenadinesSamoaSan MarinoSao Tome and PrincipeSaudi АравияСенегалСербияСейшелы esСьерра-ЛеонеСингапурСент-МартенСловакияСловенияСоломоновы островаСомалиЮжная АфрикаЮжная Джорджия и Южные Сандвичевы островаЮжная КореяЮжный СуданИспанияШри-ЛанкаСуданСуринамШпицберген и Ян-МайенСвазилендШвецияШвейцарияСирияТайванТаджикистанТанзанияТаиландТимор-ЛештиТогоТокелауТонгаТринидад и ТобагоСшаТурция и КанадаТурция.
Виргинские островаУгандаУкраинаОбъединенные Арабские ЭмиратыСоединенные ШтатыОтдаленные малые острова СШАУругвайУзбекистанВануатуВатиканВенесуэлаВьетнамУоллис и ФутунаЗападная СахараЙеменЗамбияЗимбабве
Нажимая «Подписаться», вы соглашаетесь получать по электронной почте новости, рекламные акции и предложения от Top Gear и BBC Studios. Ваша информация будет использоваться в соответствии с нашей политикой конфиденциальности.
Форд Фокус 2014 против Опель Астра 2012
Форд Фокус | Опель Астра | ||
|---|---|---|---|
| Корпус: | Хэтчбек | Хэтчбек | |
| Коробка передач: | Руководство | Руководство | |
| Двигатель: | 2,0 Бензин | 1,6 Бензин | |
| Мощность: | 250 л.с. | 180 л.с. | |
| Крутящий момент: | 360 м. миль | 230 м. миль | |
| Разгон 0-100 км/ч: | 6,5 секунд | 8,5 секунд | |
| Двигатель Ford Focus выдает на 70 л.с. больше мощности, чем Opel Astra, а крутящий момент на 130 Нм больше, чем у Opel Astra. Благодаря большей мощности Ford Focus достигает скорости 100 км/ч на 2 секунды быстрее. | |||
| Расход топлива (л/100 км): | 6,8 | 6,8 | |
| Емкость топливного бака: | 62 литра | 56 литров | |
| Расстояние до полного топливного бака: | 910 км в смешанном цикле | 820 км в смешанном цикле | |
| 1080 км по шоссе | 1000 км по шоссе | ||
| Длина: | 4,36 м | 4,42 м | |
| Ширина: | 1,82 м | 1,81 м | |
| Высота: | 1,47 м | 1,51 м | |
Ford Focus на 6 см короче Opel Astra, ширина практически такая же, а высота Ford Focus ниже на 4 см. | |||
6 Ti-VCT | 85 л.с. | Бензин | МКПП 5 дверей 1.6 Ti-VCT | 125 л.с. | Бензин | Автоматическая 5 дверей 1.5 TDCi | 95 л.с. | Дизель | МКПП 5 дверей 1.6 TDCi | 115 л.с. | Дизель | МКПП 5 дверей 1.6 TDCi | 95 л.с. | Дизель | МКПП 5 дверей 1.6 TDCi | 95 л.с. | Дизель | МКПП 5 дверей 2.0 TDCi | 150 л.с. | Дизель | Автоматическая 5 дверей 2.0 TDCi | 150 л.с. | Дизель | МКПП 5 дверей 2.0 TDCi | 150 л.с. | Дизель | Руководство 1.5 EcoBoost | 150 л.с. | Бензин | Автомат 1.6 | 105 л.с. | Бензин | Руководство 1.6 | 105 л.с. | Бензин | Автомат 1.6 | 125 л.с. | Бензин | Руководство 1.6 | 125 л.с. | Бензин | Автомат 1.6 | 85 л.с. | Бензин | Инструкция ST 2.0 EcoBoost | 250 л.с. | Бензин | Инструкция ST 2.0 EcoBoost | 250 л.с. | Бензин | Инструкция ST 2.0 TDCi | 185 л.с. | Дизель | Инструкция RS 2.3 EcoBoost | 350 л.с. | Бензин | МКПП 1.5 TDCi | 120 л.с. | Дизель | Руководство 1.5 TDCi ECOnetic | 105 л.с. | Дизель | Руководство.jpg)
3 CDTI | 95 л.с. | Дизель | МКПП Опель Астра 1.4 | 87 л.с. | Бензин | МКПП Опель Астра 1.4 | 100 л.с. | Бензин | ИнструкцияOpel Astra 1.4 Turbo | 140 л.с. | Бензин | МКПП Опель Астра 1.4 Турбо | 140 л.с. | Бензин | Автомат Опель Астра 1.4 Турбо | 120 л.с. | Бензин | МКПП Опель Астра 1.6 Турбо | 180 л.с. | Бензин | МКПП Опель Астра 1.6 Турбо | 180 л.с. | Бензин | Автомат Опель Астра 1.7 CDTI | 110 л.с. | Дизель | МКПП Опель Астра 1.7 CDTI | 130 л.с. | Дизель | МКПП Опель Астра 2.0 CDTI | 165 л.с. | Дизель | ИнструкцияOpel Astra 2.0 CDTI | 165 л.с. | Дизель | Автомат