Что лучше липучка или шиповка отзывы: Чем «липучка» лучше шипованной резины

Содержание

Шипы или «липучка» – плюсы и минусы, что выбрать?

Раз в год почти перед всеми российскими водителями встает вопрос – на какую зимнюю резину переобуваться. О марке и модели думают во вторую очередь, а в первую – о типе резины: шипы или «липучка». Над этим вопросом сломано уже немало копий: кто-то для себя все давно решил, кто-то сомневается, а кому-то интересно попробовать новый вариант. Однако выбор резины во многих случаях довольно очевиден – нужно просто знать плюсы и минусы обоих типов зимней резины и представлять условия эксплуатации автомобиля, тогда никаких проблем в том, чтобы поставить запятую в нужном месте фразы «шипы нельзя липучку» у вас не возникнет.

Шипованная и нешипованная зимняя резина

Шипы, нельзя «липучку»

Шипованная резина, она и в Африке шипованная. Высокий протектор, грубый состав и маленькие металлические вкрапления, которые улучшают сцепление с дорогой. Шипы сегодня не очень в моде, в некоторых странах их использование запрещают законодательно, да и как принято говорить хайпа вокруг «липучке» больше.

Однако шипованная резина от этого своих свойств не теряет – для сложных условий эксплуатации это будет самым оптимальным вариантом.

Плюсы шипованной резины одновременно являются минусами «липучек».

1. Лучшее сцепление на обледенелых и заснеженных дорогах. С шипованной шиной водитель гораздо увереннее чувствует себя на льду, чем с нешипованной. Это проявляется во всем – разгон, торможение, маневрирование. Шипы обеспечивают больший уровень зацепа, вгрызаются в лед и позволяют сохранять контакт с дорогой. У «липучек» такого свойства нет – как бы производители не мудрили с протектором и составом смеси, обеспечить сопоставимое сцепление на льду еще ни у кого не получалось. Это самое главное и очень большое преимущество «шиповок».

Шипованная резина

2. Улучшенная проходимость. В нерасчищенных снежных завалах и колеях шипы могут обеспечить лучшую проходимость, автомобиль своим ходом может выбраться оттуда, где бы на «липучках» беспомощно крутил колесами.

Шипы нельзя, «липучку»

Впрочем, нешипованной зимней резине тоже есть что ответить. Возможно, сами по себе преимущества «липучек» чуть менее важные, зато их заметно больше. Причем, как и в первом случае, каждый плюс «липучки» – это потенциальная проблема шипованной резины.

Липучка

1. Хорошая работа в экстремальные морозы. Давно доказано и проверено на тестах – в очень сильные морозы «липучка» обеспечивает лучшее сцепление чем «шиповка». Это логично. Главное преимущество нешипованной шины – мягкий состав. Он гораздо мягче не только летних покрышек, но и шипованной резины. А законы физики никто не отменял – чем ниже температура, тем сильнее «дубеет» резина, после чего перестает выполнять свои функции. «Шиповки» в сильные морозы замерзают, шип уже не может «вбуриться» в лед, а «липучки» продолжают работать, с помощью протектора хоть как-то обеспечивая сцепление. Многие спорят, при какой температуре происходит переход. Специалисты говорят, что это случается в диапазоне от -15 до -20 градусов Цельсия, однако это справедливо только для сухого льда.

Если, например, выглянуло солнце и немного растопило верхнюю часть ледяной корки, то «липучки» будут скользить сильнее, и граница перехода эффективности сдвинется до -25, а то и -30 градусов.

2. Хорошее сцепление на мокром асфальте. Зима в России состоит не только из метелей, снегопадов и гололеда, но и из периодов оттепели. Снег тает, дороги мокрые – и тут опять «липучка» чувствует себя лучше: шипы на мокром асфальте плывут, ламели «липучки» – цепляются за дорогу.

Липучка и шипы на мокром асфальте

3. Акустический комфорт. Шумность зависит от уровня покрышки и качества ее изготовления, но чисто конструктивно «липучка» в этом вопросе предпочтительнее шипов – у нее нет дополнительных элементов, которые могут «грохотать» по асфальту.

4. Срок службы. Несмотря на то, что качество ошиповки сегодня стало заметно выше даже у недорогих производителей, срок жизни шипованной резины все равно ограничен этими самыми шипами. Немного вылетело в первую зиму, немного во вторую – глядишь, а половины шипов уже нет, и смысла пользоваться такой покрышкой тоже, нужно идти за новой. У «липучки» выпадать нечему, ездим пока протектор имеет достаточную величину. Если не ездить на нешиповке летом, то стирается он не так уж и быстро.

5. Вред асфальту. «Липучка» почти не портит дорогу, а вот шипы постепенно разрушают асфальт. Это одна из причин, почему такой тип резины запрещен в некоторых странах. Для России это неактуально, но все равно такой момент имеет место быть.

Достоинства и недостатки

Так что же выбрать?

Казалось бы, по количеству преимуществ «липучка» впереди, но вот качественные особенности на стороне шипованной резины, ведь именно для улучшения проходимости и сцепления на льду мы и покупаем зимние шины. Так что критерием выбора для конкретного автовладельца должен стать не абстрактный анализ плюсов и минусов, а оценка условий использования автомобиля в зимний период.

Шипы будут предпочтительнее для автовладельцев, которые живут в северной или средней части России, в пригороде, маленьком городе или вообще в деревне, где редко чистят дорогу до сухого асфальта, где постоянная наледь, снежные завалы, колеи. Да, в экстремально низких температурах шипованная резина сработает хуже, но как много таких температур даже на севере страны? Обычно термометр укладывается в -25 С, а для шипованной резины это терпимо.

«Липучка» будет лучшим выбором

для водителей, живущих на юге страны или в крупных мегаполисах. Им просто-напросто негде будет реализовывать потенциал шипованных шин. Снег или более-менее оперативно убирают, или он сразу тает, почти всегда прочищено до асфальта, а гололед явление не очень частое. Нешипованные шины будут в таком режиме эксплуатации дешевле, тише и комфортнее, ну, и покрытие сберегут (если это кому-то важно).

Посему при выборе шин не нужно смотреть на рекламу, соседа или советы продавцов в магазинах просто прикиньте как вы проводите зиму, куда и как ездите, какие там дороги и погода – и ответ, что купить, придет сам собой.

Что лучше шипы или «липучка» (фрикционные шины)

Сезонность шин определяет их структура и состав. Зимняя резина имеет эластичную основу, которая не дубеет, остается мягкой и сохраняет сцепные свойства при низкой температуре. Она позволяет комфортно управлять автомобилем на обледеневшей дороге, спокойно набирать скорость и своевременно останавливаться даже на льду, имея минимальный тормозной путь.

Сегодня производители покрышек предлагают два вида шин, которые подходят для эксплуатации в городе и области, могут устанавливаться на полный привод, передний или задний. Это классические шипованные и фрикционные колеса, так называемые «липучки». Технологичные отличия шин позволяют подобрать модель для разного стиля вождения и установить на автомобиль любого класса. Что лучше зимой в черте города или в области? – давайте разбираться.

Шипы или «липучка» – какая зимняя резина лучше

При выборе покрышек на зиму учитывайте, что разница между шипованными и фрикционными моделями в шипах, составе резиновой смеси, количестве и размере ламелей, рисунке протектора. Поэтому думать, что шипованные шины – это «липучка», которую ошиповали, неправильно. Отсюда следует, что если резина потеряла большую часть шипов, ее нельзя считать «липучкой», поскольку модели имеют разный состав и рисунок протектора.

Рассмотрим каждый тип покрышек подробнее:

Шипованная резина для зимы

Комплектуется металлическими шипами, подходит для езды по ледяной дороге, гарантирует оптимальное сцепление с любым покрытием. Она эффективна на заснеженных поверхностях, имеет минимальный тормозной путь. Сегодня лучшие производители делают модели на передний привод, собирают комплекты для полноприводных и заднеприводных машин. Благодаря эластичности и рисунку протектор уверенно держит дорогу, не изнашивается при сильных нагрузках.

Перед выбором покрышек, нужно решить, какие шипы подойдут под стиль вождения, и какой рисунок обеспечит хорошую проходимость в условиях эксплуатации. Металлические резцы, установленные в протектор резины для зимы, обеспечивают проходимость по рыхлому снегу и сухому льду. Поэтому такие комплекты подойдут для автолюбителей, которые живут загородом или регулярно совершают поездки в область.

Фрикционные шины «липучка»

Выбранный тип резины не оснащается шипами, но подходит для эксплуатации зимой. Свойства состава позволяют использовать «липучку» при низких температурах. Даже во время сильных морозов основание шины не теряет эластичность. Лучшие модели имеют достаточно жесткую основу, мягкие и скругленные боковые блоки. Они обеспечивают хорошую маневренность на мокрой зимней дороге, минимальный тормозной путь, подходят для Москвы и области.

Наличие ярко выраженных ламелей на поверхности позволяет «липучке» буквально прилипать к обледенелой дороге или укатанному снегу. Модель имеет каналы для отвода воды, поэтому при аккуратном вождении аквапланирование невозможно. Фрикционные покрышки отличаются от резины с шипами свойствами, которые позволяют комфортно эксплуатировать машину при нулевой температуре.

Резина для зимы с шипами: плюсы и минусы

Чтобы шипованные покрышки показали весь свой потенциал и не растеряли металлические резцы во время эксплуатации, новый комплект нужно обкатывать. Это делается до наступления зимы. Достаточно проехать несколько сотен километров в спокойном режиме, чтобы шип встал в паз.

Популярные модели шин

Какие преимущества имеют шипованные автошины:

  • Эффективны на обледенелом покрытии. Модели с шипами – лучшие в классе, поскольку подходят для машин с задним и передним приводом. Они отлично держат дорогу, покрытую ледяной коркой, обеспечивают маневренность на высокой скорости. Разница в составе позволяет использовать для поездок по рыхлому снегу или в сильный мороз.
  • Гарантирует небольшой тормозной путь. Этот плюс важен, поскольку предотвращает аварийную ситуацию даже в сложной ситуации. Шина с металлическими резцами препятствует скольжению колес на обледенелом покрытии. Эта особенность сокращает время, которое машина проходит до полной остановки, защищает от неконтролируемого заноса.
  • Имеют улучшенную управляемость. Шипы лучше стабилизируют машину с задним приводом, помогают выйти из заноса переднеприводному авто путем нажатия газа. Металлические резцы эффективно врезаются в корку льда, разрушают ее и успешно преодолевают препятствие.

Поскольку даже лучшие модели имеют минусы, остановимся подробнее на недостатках шипованных шин. Из-за структуры шипа, который расположен чуть выше протектора, покрышки издают дополнительный шум при езде по асфальту. Несмотря на разницу в зацепе на льду, на асфальтированном покрытии резина с шипом проигрывает «липучке», поскольку во время эксплуатации стираются резцы.

Фрикционные шины: какие есть плюсы и минусы

Существует разница между фрикционными и шипованными моделями – если вторые имеют специальные металлические резцы, обеспечивающие зацеп, то первые имеют острые ламели, которые цепляются за поверхность. «Липучка» эффективна даже при температуре до -30 градусов, хорошо держит дорогу на сухом асфальте, ледяном или заснеженном покрытии.

Лучшие достоинства модели:

  • Бесшумность. Шины демонстрируют существенную разницу с шипованными колесами. Благодаря отсутствию металлических элементов в протекторе они не шумят даже при езде по сухому асфальту.
  • Устойчивость на влажном покрытии. Глубокие каналы обеспечивают хороший отток влаги из-под пятна контакта. Ярко выраженный протектор подходит для снежных дорог.
  • Низкая степень износа протектора. Лучшие комплекты способны прослужить несколько сезонов без малейшей деформации рисунка. Поскольку покрышки отличаются отсутствием шипа, это сказывается на износоустойчивости «липучек». Они свободно перемещаются по сухому асфальту.
  • Оптимальный контакт с сухим покрытием. Протектор полностью ложится на дорогу, что гарантирует отличные тяговые и сцепные свойства. Эта особенность уменьшает длину тормозного пути.
  • Отсутствие вибрации руля. Поскольку с покрытием прямой контакт имеет резиновый мягкий протектор, а не металлические резцы, машина лучше ведет себя на дороге, отлично проглатывает стыки и небольшие ямки.
  • Снижают расход топлива в отличие от шипованных покрышек. Это происходит из-за меньшего веса колеса и минимального сопротивления во время движения, что экономит горючее.

Отмечая, какие преимущества имеет «липучка», подробнее остановимся на недостатках. Фрикционные покрышки не имеют хорошего зацепа на обледенелой дороге, и уступают по этому показателю шипованным моделям. Поэтому во время заноса автомобилю будет труднее найти зацеп. «Липучка» проскальзывает на ледяной дороге при торможении, что увеличивает тормозной путь. Отсутствие хорошего зацепа усложняет начало движения – машина пробуксовывает и проскальзывает, если поднимается в крутую горку.

Какой тип автошин подходит больше?

Во время выбора резины для автомобиля на зиму нужно ориентироваться на особенности климата. Если используется заднеприводный тип трансмиссии в климате, где выпадает много снега, лучше установить шины с шипами. Они будут иметь лучшее сцепление с дорогой, помогут преодолеть рыхлый снег. Если машина имеет передний или полный привод и эксплуатируется на юге, то достаточно будет «липучки».

Стоит дополнительно учитывать покрытие, по которому чаще приходится передвигаться. Для жителей города выбор в пользу фрикционных покрышек очевиден, поскольку в последнее время зимой выпадает немного снега и дороги преимущественно асфальтированы. Эффективность шипов в таких условиях не будет показана.

Изучая лучшие модели покрышек, автолюбителю нужно оценивать личный опыт вождения. При выборе «липучки» водитель должен быть уверен в своих силах, что удержит автомобиль в полосе в любой сложной ситуации. Если автолюбитель неопытный, лучше установить резину с шипом. Дополнительным фактором при выборе может послужить привод авто. От этого зависит поведение машины в условиях зимы. Поскольку управлять автомобилем с полным или передним приводом легче, чем с задним, здесь можно ставить классические шипованные колеса.

ВЗГЛЯД / Когда и где лучше шипованные шины, а когда – «липучки»? :: Вопрос дня

На самом деле все просто – исследования и тесты показывают, что в России городским жителям лучше выбирать фрикционную резину, или «липучки», а тем, кто живет за городом или в сельской местности, можно остановиться и на «шипах».  

Так что дело даже не в средних температурах по региону – нельзя однозначно сказать, что на Крайнем Севере актуальнее шипы, а в Центральной России – «липучки». Там, где дороги загружены машинами, где их обрабатывают противогололедными реагентами и где их попросту часто чистят – там актуальнее фрикционная резина.

Универсальность «липучек»

Почему? Потому что она специально предназначена для езды по асфальту при низких температурах – лучше цепляется к нему в мороз, не шумит и не вибрирует. И с каждым годом «липучки» становятся все совершеннее – в них добавляют различные составы, чтобы увеличить их эластичность, появляются технологии, гасящие звук езды. Всего бывает два вида «липучек» – более жесткие «европейские» и более мягкие «скандинавские». Чем мягче резина, тем лучше будет сцепление с дорогой, это актуально и для зимы. Также «европейки» быстрее дубеют на морозе, «скандинавки», которых в России все же больше, чуть устойчивее в этом плане.

От шипованной фрикционная резина отличается только собственно отсутствием шипов – протектор и даже разрезы в нем (ламели) у них примерно одинаковы. Просто у «липучек» они более глубокие и их порядком больше. Главное же различие – шипы. 

Единственный плюс шипов

Шипованная резина хороша только в гололед – точнее, именно при наличии ледяной корки она выигрывает у фрикционной. Причем сразу по нескольким показателям – сцеплению с дорогой и тормозному пути, например. Так что для ее полноценного использования должны сойтись сразу несколько факторов – температура воздуха должна быть около ноля (и не ниже примерно -10°C), и на дороге не должно быть реагентов. Да, и еще «шиповки» более эффективны в поворотах – шипы вгрызаются в дорогу и лучше держат ее, нежели «липучки». 

Далее у них идут сплошные минусы – они шумные, быстро изнашиваются на сухих дорогах, дольше тормозят (исключение – гололед). Даже на льду у них есть предел эффективности. При температурах ниже -17°C качество их сцепления с дорогой падает. Это, правда, доказывало исследование 2002 года, и с тех пор производители сильно шагнули вперед, но суть не меняется – когда лед достаточно «закален» морозом, шипы могут не справляться. И тормозной путь при сильных морозах у них снова будет больше, чем у «липучек». 

Погодные условия, «благоприятствующие» использованию шипованной резины, тоже бывают довольно редко – в Центральной России это либо поздняя осень, либо уходящая зима. И даже если присмотреться к этим периодам, то станет ясно, что гололедица случается всего несколько раз в год. Например, американские ученые, изучавшие эффективность шипованной резины, выяснили, что даже в северных штатах «шипы» актуальны совсем не часто. В штате Вашингтон, где средние температуры зимой ненамного выше, чем в Московской области, это всего 1% от всего зимнего времени. А на Аляске, где в январе держится минус 12–19°C, – всего 6% времени.

Эксперты профильных изданий регулярно тестируют и сравнивают виды зимней резины, и вот их выводы:

«Шипованная шина идеальна для обледенелой или укатанной снегом дороги, а также очень хорошо зарекомендовала себя в условиях большой заснеженности, на загородных трассах и в сельской местности; в случаях низкой заснеженности или отсутствия таковой, на расчищенных и обработанных антиледовыми реагентами дорогах шипованная шина проигрывает в целесообразности фрикционной», – это Drive2.

«Для автомобилей, не оборудованных АБС, мы рекомендуем шипованные шины. Фрикционные при торможении на заблокированных колесах резко теряют сцепление. Кроме того, «шипы» рекомендуем начинающим водителям и тем, для кого автомобиль – просто средство передвижения.

Если вы за рулем не один год и получаете удовольствие от управления им, попробуйте мягкие фрикционные шины. Будете приятно удивлены и комфортом, и их способностью цепляться за ледовое покрытие. Только поаккуратнее на льду при околонулевой температуре!» – а это «За рулем».

«Оказалось, что на подъеме с так называемым микстом – когда под колесами одного борта лед, а под другими – снег, разница между шипованными и нешипованными шинами получается незначительной. Даже после остановки на склоне у нас получалось трогаться и заезжать вверх как на шипах, так и на «липучке», – drom.

Выбор зимней резины – шиповка или липучка

Пожалуй, одним из самых важных и ответственных этапов в подготовке Вашего автомобиля к эксплуатации в зимнее время года является выбор «правильных» зимних шин. «Шип» или «липучка» — что же выбрать? Этот вопрос задаёт себе, наверное, каждый водитель…

Липучка или шиповка — что лучше? К этому вопросу действительно стоит отнестись очень серьёзно, ведь ассортимент рынка растёт с каждым годом, технологии совершенствуются и среди огромного количества моделей зимних шин сложно остановить свой выбор на модели, нужной именно Вам. Несмотря на довольно внушающий список предлагаемых моделей, по большому счёту, все зимние шины можно поделить на две группы: зимние шипованные шины (простореч.- шиповка) и зимние фрикционные шины (простореч.- липучка). После прочтения этой статьи Вы сможете самостоятельно и вполне осознанно решить: что же лучше подойдёт для эксплуатации Вашего авто… Итак, «шип» или «липучка»?

Выбор зимней резины. «Шиповка» VS «Липучка»!

Шипованные зимние шины или «шиповка» – шины, конструкция которых несёт в себе металлические элементы на поверхности протектора, обеспечивающие лучшее сцепление с обледенелой поверхностью за счёт острой кромки шипа.

Шипованные зимние шины или «шиповка» – шины, конструкция которых несёт в себе металлические элементы на поверхности протектора, обеспечивающие лучшее сцепление с обледенелой поверхностью за счёт острой кромки шипа.

Зимние фрикционная шины или «липучка» – зимние шины, со специфическим «зимним» протектором, отличающиеся температурными характеристиками и большей ламелизацией от шипованной зимней резиной. Меньше подвергаются негативным влияниям больших минусовых температур, работают как «присоски».

Зимние фрикционная шины или «липучка» – зимние шины, со специфическим «зимним» протектором, отличающиеся температурными характеристиками и большей ламелизацией от шипованной зимней резиной. Меньше подвергаются негативным влияниям больших минусовых температур, работают как «присоски». Технологии производства зимних шин позволили приблизительно уравнять характеристики шиповки и фрикционной резины, во всяком случае, если брать сравнения топовых моделей ведущих производителей.

И, казалось бы, к чему тогда эта статья? Если ситуация одинакова, то зачем производители выпускают всё же оба типа зимних шин… Условия эксплуатации – вот главный критерий в выборе «Шиповки или липучки». Многие слышали о том, что шипы совершенно не эффективны на сухом асфальте, и тормозной путь на шипованной резине в разы больше чем на липучке. Отчасти правда, шипы хуже показывают характеристики на сухом асфальте, но при торможении с 80-ти км/ч разница тормозного пути фрикционных шин и шипованных составляет всего несколько метров (при тормозном пути 33-40м) в пользу липучек. Происходит это потому, что шипы не могут проникнуть в твёрдый асфальт, шина теряет главное преимущество перед фрикционной. У липучек же протектор изначально больше рассчитан на хорошее сцепление с дорожным покрытием без дополнительной помощи шипов. В таких условиях липучка справляется со своими задачами лучше, хотя разница результатов не столь существенна.

Ламели современной фрикционной шины. Также шиповка проигрывает при езде по «снежной каше». Слишком мягкий и рыхлый снег не позволяет шипу обеспечить достаточную сцепку с дорогой, поэтому более эффективно на таком покрытии ведёт себя фрикционная резина. На этом, по большому счёту, заканчивается список преимуществ липучек над шипами, потому что в условиях езды по укатанному снегу, снегу с ледяной коркой, гладкому и неровному льду однозначно лучше справляется со своими задачами шипованная резина – обеспечивается хорошее проникновение шипа в поверхность льда или снега, что позволяет шине лучше отталкиваться при разгоне и лучше «вгрызаться» в поверхность при торможении. Правда и здесь есть своя оговорка – при больших минусовых температурах структура льда становится более твёрдой, что мешает проникать шипу в его поверхность, и липучка за счёт большей эластичности резины обеспечивает более короткий тормозной путь при таких условиях.

Конечно, это весьма обобщающие выводы, есть много нюансов при использовании той или иной модели шин в различных условиях, но приведённая выше информация – как основы, от которых стоит отталкиваться при выборе зимних покрышек. Следует помнить, что многие производители могут поставлять в Ваш регион не шипованные шины, а шины «под шип». В таком случае Вам придётся ошиповывать их самостоятельно в специализированных сервисах. Это не самый лучший вариант, поскольку нет гарантии, что Ваши шины будут ошипованы должным образом, с соблюдением технологии и применением качественного шипа.

Также стоит отметить, что после шиповки шины должны храниться при комнатной температуре не менее двух недель, а потом пройти «обкатку» на сухом асфальте не менее 300 км. Если пренебречь этими правилами можно в первые дни эксплуатации шин потерять большую часть шипов, а вместе с ними и все преимущества купленной Вами резины. В остальное время использования шин также следует избегать пробуксовок и экстренных торможений: для шипованных шин это, опять-таки, чревато вырыванием шипа из своего посадочного места или стиранием его рабочей поверхности, а для фрикционных шин — подмятием ламелей. Правда, следует заметить, что если Вы стёрли шипы или ламели при пробуксовках – автомобиль потеряет первоначальные свойства при разгоне, но торможение останется таким же эффективным, потому как при этом процессе будет использоваться другая сторона шипа/ламели…

Подводя итоги, я бы остановился на использовании шипованной зимней резины, ведь при небольших разницах результатов в тестах с победой липучки, шипованная резина уверенно лидирует в большинстве остальных случаев. Если Вы используете свой автомобиль только в городских условиях, а улицы Вашего города обычно зимой сухие и чистые, если Вы планируете ехать на своём автомобиле в страны, где запрещено использование шипованных шин, если Вашему региону характерны зимы с большими минусовыми температурами (от -20 и ниже) или же у Вас попросту нет времени обкатать шипованные шины – Ваш выбор фрикционная шина-липучка. Во всех остальных случаях всё же было бы уместней использовать шипованные зимние шины, но окончательный выбор, конечно же, за Вами…

Напоследок хочется сказать, что какой бы тип зимних шин Вы ни выбрали – главный залог Вашей безопасности – объективная оценка собственных водительских навыков, внимательность и осторожность за рулём.

Удачи Вам на дорогах! также рекомендуем вам посмотреть видео к этой статье тест шиповки и липучки.

 

«Шиповка» баз шипов — это «липучка» или нет?

Автор Игорь Григорьев На чтение 3 мин Просмотров 25 Опубликовано

Некоторые утверждают: шипованная резина отличается от зимней нешипованной (фрикционной или так называемой «липучки»)… только отсутствием шипов у последней. И все? Значит ли это, что потерявшая шипы шипованная шина (шиповка без шипов) считается «липучкой»?

На самом деле, я не знаю. Вернее, много читал об этом и сформировал по этому поводу определенное мнение. Но не пробовал ни ту (шипованную резину, потерявшую все или большую часть шипов), ни другую (фрикционную резину). Может, у вас будет другое мнение на этот счет. Я лишь обобщу то, что прочитал в Интернете.

Некоторые эксперты утверждают, что шипованная шина, потерявшая все без исключения шипы, абсолютно безопасна — ездить на такой резине можно. Да, наверное, она хуже «ведет себя» на дороге, покрытой льдом, и требует особого внимания при эксплуатации в очень холодную погоду. Более того, существует мнение, что для неопытного водителя отличить характер езды на авто с шинами с отсутствующими шипами и того, на котором стоят «липучки», практически невозможно.

Я читал мнения специалистов, которые утверждают: шипованные шины и «липучки» имеют одинаковые свойства, а наличие шипов на зимних шинах — это лишь маркетинговый ход производителей шин. Сам шип — это лишь дополнительная опция, которая позволяет лучше цепляются за лед. И все! Получается, что в городе, где дорожные службы обильно поливают дороги реагентами и не бывает сильных перепадов температуры, разницы между фирменной «липучкой» и шиной, потерявшей шипы, нет никакой. Обе тормозят одинаково…

Вообще, свойства верхней части протектора одинаковы у «шиповки» и «липучки», но последняя имеет более мягкий состав в ламелях («шиповка» тверже — ей надо удерживать шипы). Этот фактор наряду с глубоким протектором и большим количеством ламелей позволяет фрикционной шине обеспечивать стабильное пятно контакта и отводить воду и грязь из него.

«Липучка» не любит укатанный снег и «голый лед», но хорошо чувствует себя в снежной каше, образованной реагентами, на рыхлом снегу, мокром и сухом асфальте. «Шиповка» без шипов наверняка ведет себя точно так же. И, тем не менее, я сталкивался с множеством отзывов водителей, которые попадали в неприятные ситуации на зимней дороге на автомобиле, колеса которого потеряли большую часть шипов. Говорят, в гололед «шиповка» без шипов ведет себя еще хуже, чем стандартная «липучка».

Отсюда можно сделать вывод: шипованная резина без шипов — это что-то среднее между летней резиной и стандартной «липучкой». Если у вас нет денег на новую резину, зиму вы, пожалуй, переживете. Но в этом случае надо быть вдвойне более внимательным и осторожным на дороге. А при первой возможности — поставить на авто новые зимние шины — с шипами или без.

Липучка или шипы? Вечный «зимний» вопрос автомобилиста

15 августа 2014

Липучка или шипы? Вечный «зимний» вопрос автомобилиста

Последние годы многие автомобилисты при выборе зимней резины сталкиваются с тем, что в магазинах им предлагается резина двух видов – зимние шины с шипами или зимние шины без шипов, так называемая резина — липучка.

Если с шипованной резиной всё более-менее понятно — мягкая резина и глубокий рисунок для движения по снегу, а шипы для движения по льду – то по поводу «липучки» у автомобилистов возникает много вопросов.

Во-первых — для каких условий эксплуатации предназначена эта резина?

Во-вторых — каким образом она «прилипает» к дороге и как сильно способна «прилипнуть» к ледяной поверхности?

Нешипованные зимние шины

Изначально зимние шины без шипов были придуманы в Европе специально для их «комфортных» зим с небольшими морозами.

Дороги в Европе поддерживаются в хорошем состоянии в любое время года, лёд на дороге встречается редко, и для передвижения зимой по Европейским дорогам шипованные шины в большинстве случаев не нужны.

Больше того, в большинстве стран Европы, таких как Германия, Франция, Великобритания, Чехия, Польша и т.д. эксплуатация шипованных шин запрещена.

И для этих стран была разработана так называемая «липучка», представляющая из себя обычную зимнюю покрышку без шипов, адаптированную для движения при любых зимних условиях, в том числе и по льду.

Игра слов

Термин «липучка», в свою очередь, был придуман специалистами по продажам покрышек специально для стран с холодным климатом, таких как Россия, где покупатели уже давно привыкли к шипованной резине, и неохотно покупают зимнюю резину без шипов.

Когда покупатель видит название «резина-липучка», он понимает, что покупает покрышки, свойства которых отличаются от свойств зимних шин без шипов.

Как ездят зимой

На сегодняшний день эксплуатация автомобиля зимой в большом городе сильно отличается от той эксплуатации, которая была 20 лет назад.

Сегодня в больших городах зимой на дороги выливаются тонны специальных реагентов, которые растапливают снег и лёд, но одновременно ложатся на асфальт жирной плёнкой.

При движении по асфальту, покрытому такой плёнкой, автомобиль на шипованных шинах чувствует себя довольно неуверенно — металлические шипы скользят, заметно увеличивают тормозной путь и мешают устойчивому движению.

В свою очередь, автомобиль на резине-липучке, попавший на покрытый жирной плёнкой асфальт чувствует себя гораздо увереннее, потому что в пятне контакта нет скользких металлических шипов, а сама покрышка обладает повышенными фрикционными свойствами.

Поэтому, сегодняшние автомобилисты, ездящие на своём автомобиле большую часть времени на городских улицах, всё чаще предпочитают липучку обычной шиповке.

Что же выбрать?

Шипы или резина-липучка? Ответ на этот вопрос для сегодняшнего автомобилиста будет зависеть от того, как часто он планирует выезжать за пределы города зимой.

Если автомобиль главным образом используется для поездок на работу и 95% времени не выезжает за пределы города — тогда владельцу можно смело покупать шину-липучку.

Если же владелец планирует периодически выезжать за город на не очищаемые и не обрабатываемые специальными реагентами дороги — тогда ему лучше оставить старую добрую шипованную зимнюю резину, она будет незаменима на не очищаемой просёлочной дороге.

Шиповка или липучка : что лучше??? :: Шины в Киеве со склада

Шиповка или липучка : что лучше???

  Не так давно среди автолюбителей появился термин, который обозначает нешипованную резину из мягкого материала обладающую особенным протектором (большое количество бороздок) – автомобильная шина -” липучка “.

  Прогресс не стоит не месте, и возможно,очень скоро, Вы сможете самостоятельно моделировать и изготавливать по -настоящему качественные шины с Помощью 3D принтера. Однако,уже сейчас Вы можете использовать 3D печать для ремонта. Поверьте,результат превзойдет все Ваши ожидания. Но вернемся к шинам:

  Благодаря своему протектору, ” липучка ” впитывает влагу с дорожного покрытия и, в результате, прилипает к ней. Прилипание происходит благодаря более лучшему отводу влаги по бороздкам покрышки, это значительно увеличивает трение между автошиной и дорожным полотном. Благодаря таким особым свойствам шине и дали название ” липучка “.

  Совместно с появлением шины-липучки, в мире шиповки появились инновации: сменился метод установки шипа на покрышку (основной критерий – надежность), появилась сомнительная, но все же гарантия, что шипы на новых шипованных шинах будут размещены четко на 1,2 мм. выше поверхности протектора.

Для выяснения, какая же резина лучше: липучка или шипованная шина, нужно тщательно рассмотреть достоинства и недостатки этих типов шины.

  Шипованная автопокрышка.

Этот  тип шин отлично подойдет автомобилистам загородных областей, эта местность требует от шин высокого уровня проходимости. Другими  словами, дороги отличающиеся множеством крутых поворотов и виражей, а покрытие их либо рыхло-снежное, либо гололедица. В таких условиях несложно увидеть преимущества шипованной шины: меньший тормозной путь; превосходное сцепление шин с таким дорожным покрытием; отличная устойчивость на дороге; отсутствие заносов на крутых поворотах. Если лед подтаивает, то действительно без шипов никак не обойтись. Главное плюс шиповки перед шиной-липучкой это способность авто быстрее развить скорость на обледенелой дороге, в сравнении с  авто на липучках и, соответственно на шиповке авто лучше тормозит.

  Недостатком шипованной автопокрышки – это шум и увеличенный топливный расход, а при морозе (-30-50ºс) шипы становятся бесполезным атрибутом, потому что лед, на дороге, чересчур твердый при такой температуре, и его к сожалению никакой шиповкой не возьмешь, при всем желании. Также в недостатки стоит записать и выпадение шипов, несмотря на все инновационные доработки. В этом случае все-таки выигрывает ” шина-липучка “, благодаря подходящей структуре материала и специального протектора. Слабым местом шипованной покрышки является абсолютная бесполезность их на чистой и мокрой дороге (что нередко случается зимой). Если их эксплуатировать на таком дорожном покрытии, то существенно ухудшится управляемость автомобиля, тормозной путь в разы возрастает, а сами шины быстрее изнашиваются.

  Автошины -липучки.

Липучка прекрасно подходит для городской эксплуатации. Главным преимуществом этого типа резины является смесь, из которого сделана “липучка”. Она мягче шипованной  резины, что в следствии обеспечивает более лучший контакт с дорожным покрытием. При температуре минус 30ºс ” шина-липучка ” эластичнее и мягче. Липучки  решают вопрос с шумностью – авто, на таких автопокрышках, практически не шумит при движении. Снижен и топливный расход. “Липучки” прекрасно тормозят на сухой асфальтной дороге  либо дороге, покрытой шаром снега.

  За счет современных технологий производства автопокрышки -” шины-липучки “, улучшается управление авто на любой дороге. Но и такие шины имеют свои минусы: при слишком солнечной погоде зимой на дорогах появляется тонкая пленочка воды, что вызывает затруднения при эксплуатации автошин -” липучек “, так как ухудшается управляемость, возрастает тормозной путь авто. Для опытных водителей это не проблема.

  Конечно же, окончательный выбор за Вами, но если учитывать все достоинства и недостатки этих типов шин, вероятность ошибиться минимальна.

Google+

Шипы или липучки – что лучше? Достоинства, недостатки и отзывы. Какая зимняя резина лучше: липучка или шипы

Из-за того, что нешипованные шины – мы также будем называть их липучками (это слово отражает характер работы шины) – могут показывать себя на льду лучше, чем шипы, мне довелось столкнуться лет десять назад в Финляндии. Представители компании Turvanasta, занимающейся разработкой и производством шипов, решили на практике доказать, что шипованные шины (тогда это была Nokian Hakkapeliitta 1) эффективнее нешипованных Nokian RSi, недавно появившихся на рынке. Для этого даже организовали показательные выступления двух одинаковых Volkswagen Passat, обутых в соответствующие шины. Зима была серьезной: в назначенный день температура опустилась ниже -45 ° С. Каково же было всеобщее удивление, когда машина на резине без шипов оказалась в среднем на 15-17% быстрее товарища на шипах! Специалисты извинились: замерзший лед тверже бетона, и шипы его просто не пробивают; резина в шипованных шинах более жесткая и при сильном морозе затвердевает, так что перестает высвобождать шипы в зоне контакта с дорогой.А липучки, мол, сделаны из более мягкого состава …

МОРОЗ И СОЛНЦЕ

В наших тестах проведено не один десяток зим (причем зимы, конечно, были разные – от -30 градусов мороза таять) мы периодически сталкивались с этим явлением. Чтобы, наконец, дать четкий ответ на вопрос, могут ли липучки на льду замедляться лучше, чем шипы, и если да, то в каких условиях мы провели это исследование.

Конечно, нас интересовало мнение специалистов. разные компании, но получили довольно осторожные ответы. Например, инженеры Continental и Michelin утверждают, что температура «равноденствия» для шипованных и нешипованных шин составляет 15 градусов ниже нуля. Если теплее, то на льду эффективнее шипы, а холоднее – на липучке. При этом состояние льда и … погода очень важны. Шероховатый лед помогает липучкам, которые цепляются за микронеровности, а на глянцевой поверхности с задачей более успешно справятся шипы – это очевидно и не требует пояснений.Но яркое солнце даже в морозную погоду способно немного растопить лед и сделать его более скользким, в первую очередь для липких. Поэтому на ярком солнце и ясном льду шипы могут быть лучше даже при -20-25 ° С.

В ходе температурных испытаний летних шин (ЗР, 2008, № 8) мы получили некоторый опыт подобных сравнений (кстати , ведущие шинные компании очень заинтересованы в наших результатах). Теперь попробуем определить эффективность шипов и клюшек на льду при разных температурах.Пример из жизни – раскатанный участок дороги перед стоп-линией . ..

Испытания проходили в феврале – марте 2008 года. Они включали шпильки 195 / 65R15 и липучку немного большего размера – 205 / 55R16. Небольшая разница не влияет на нашу основную задачу.

В группу «когтистых» мы включили Michelin x-ice North, известную своей высокой стабильностью шипов, и Continental ContiWinterViking 2 с более широкими шипами. Из новинок им подбирались противники, в первую очередь обещающие не бояться воды на льду.Это Nokian Hakkapeliitta R, Michelin X-Ice 2 и Bridgestone Blizzak WS-60.

Будем работать на автомобиле Skoda-Octavia, тормозить со скорости от 50 до 5 км / ч, чтобы исключить ошибки в работе АБС (кратковременная блокировка колес) на малой скорости.

Чтобы на состояние льда влияла только температура воздуха, измерения проводились в пасмурную погоду или после захода солнца, что могло быстро растопить лед.

ОБЛАСТЬ ТЕМПЕРАТУР

Оказалось, что «точка равновесия» шипов и липучки размазана в диапазоне 13–15 ° C, поэтому мы принимаем эти результаты как базовые.

На морозе около 20 ° липучка превосходит шпильки почти на 20% тормозного пути! Полученные результаты позволили сделать вывод: чем ниже температура, тем больше разница в пользу липучки. Объяснение простое: как уже отмечалось, с понижением температуры усилие, необходимое для протыкания льда шипом, увеличивается. К тому же холодный лед грубее, а липучка под рукой.

Прогрев до -5оС дает обратный эффект: при отыгрыше тормозного пути начинаются шипы.И с огромным, почти 90% преимуществом! Вода между льдом и шиной действует как смазка, и липучка будет скользить. В то же время размягченный лед позволяет загнать когти глубже, а значит, шипы тормозят более эффективно.

Чем ближе к нулю, тем больше воды в пятне контакта. Он уже мешает шипам – шипы плохо прилегают к размягченному льду, рвут его и теряют эффективность. Но не так грозно, как липучка. Оказывается, шипованные шины более универсальны на скользком покрытии.

Было бы полезно предупреждение: на гладком льду, особенно в солнечный день, обе шины хуже тормозят даже при более низких температурах.

FROZEN

Лучшие тормозные свойства нешипованного Michelin: 30,3 м. Средний тормозной путь липучки составляет 31,3 м. В шипах Conti тормозит лучше Michelin на 5,5 м. В этот мороз преимущество по-прежнему на стороне более широких алмазных шипов … С преимуществом в 6,1 м, или 19,5%, выигрывает липучка!

COLD

Лучшим был шипованный Conti, худшим… шипованный Мишлен. Разница между ними составила 6,7 м. По центру располагались липучки, на которые требовалось 33,2–35,2 м. Среднее значение для шипов – 34,4 м, для липучки – 34,7 м. Разница менее 1%. В этих условиях застежки-липучки и шпильки тормозят почти одинаково.

WARMING

Шпильки еще больше сокращают тормозной путь: Michelin на 5,8 м, Continental на 4,5 м. В среднем 29,2 м. Но липучки потерпели фиаско: их результаты – 52,1–56,5 м. Michelin догнала Bridgestone и опередила Nokian.Средний тормозной путь на безшипованной резине – 54,9 м. Слишком! В таких условиях шипы действуют почти вдвое эффективнее.

ПОЧТИ НОЛЬ

В таких условиях сдали и шипы, увеличивая тормозной путь в среднем на 3,9 м. Даже «Конти» со своими «брюликами» дает 3,2 м. Липки наконец-то вышли из строя! Nokian замедляется с результатом 77,1 м, Michelin и Bridgestone превышают 80 м. Среднее значение 82,3 м. При такой температуре липучки на льду безоговорочно проигрывают шипам почти в два с половиной раза.

При выборе шин учитывайте климат вашего региона: суровые снежные зимы, промерзшие дороги – предпочтительнее нешипованные колеса; мягкие зимы, частые оттепели, чередующиеся со льдом, – лучше шипы.

ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ

Мы заметили, что сначала последующее торможение Nokian Hakkapeliitta R на льду было лучше предыдущих, результаты стабилизировались только к шестой попытке. Предполагалось, что такое изменение характеристик связано с наличием в протекторе специальных «емкостей», предназначенных для удаления воды из пятна контакта.При въезде на снежную дорогу снег падает на каток. В результате автомобиль скользит по зернам снега, а после нескольких проездов снег вытряхивает шины и происходит торможение на чистом льду.

Специалисты Nokian Tyres при своих тестах с такими проблемами не сталкивались. Но их шины хранились при плюсовых температурах (у нас – в холодном контейнере), а меняли их в теплом ящике. Теплые шины легко избавляются от снега, когда машина идет по заснеженной дороге к обледенелой местности.Оказывается, любая машина на этих шинах после длительного простоя на морозе будет еще хуже тормозить, пока не прогреется.

Чтобы избавиться от этого эффекта, дизайнеры решили сделать внутреннюю поверхность «карманов» более гладкой, чтобы в них не задерживался снег. Для этого были тщательно отполированы элементы форм, образующих стенки «емкостей». Передние сравнительные испытания модернизированных и обычных шин держали в мороз, а не в тепле. В ходе испытаний была зафиксирована разница тормозного пути в несколько метров – разумеется, в пользу модернизированных.

Таким образом, подтвердились не только наши предположения, но и эффективность проведенной модернизации. С конца апреля 2008 года все шины Nokian для внедорожников Hakkapeliitta R и Hakkapeliitta R соскальзывают с конвейерной ленты с гладкими стенками кармана. Приятно, что в этом заслуга журнала «За рулем».

На большей части территории России зима довольно суровая, это снег, мороз, лед, экстремально низкие температуры … Конечно, к таким погодным условиям нужно подготовить машину, и это, пожалуй, самая первая проблема, с которой сталкивается водитель зимняя резина.Раньше все было достаточно просто (снежинку ставили и все), а сейчас просто «куча» резины, производителей и технологий (о том, как выбрать), часто кружится голова. Однако один вопрос, пожалуй, самый сложный и нерешенный до сих пор – что лучше шипов или липучки. МЫ как-то смирились с «пальмой» шипованных колес, и теперь представляем «липкую» шину! Так ли она хороша, и стоит ли смотреть в ее сторону, давайте разберемся.Как всегда, в конце будет видео и голосование …

В самом начале хочу сказать – обе шины зимние, то есть они «заточены» именно на зимний период и не могут эксплуатироваться в летний период, это действительно чревато (ПОМНИТЕ про октябрь – ноябрь, нужно убирать летом и). Зимние шины намного мягче и просто не рассчитаны на высокие летние температуры, они просто будут «плыть», ваша машина будет намного хуже управляема. Думаю, это понятно, но, как я уже писал выше, для зимы есть две технологии – шипы или липучки, и нам нужно разобраться, какая из них лучше.

Сама резина по химическому составу намного мягче, чем у летнего аналога, но следует отметить, что шипованная резина более грубая, чем липучка.

Понятно, что у этой резины есть особые вставки на поверхности, пресловутые шипы. Часто от противников такого типа можно услышать – «да, они стираются на асфальте, а также имеют свойство вылетать». Это все так, но технологии не стоят на месте, сейчас все чаще можно встретить современные шипованные шины, способные «спрятать» шип на асфальтовом покрытии (на них действует избыточное давление), а как же заснеженный? трасса встречается (давление со стороны асфальта снижается) и появляется из глубины покрышки и буквально вгрызается в лед, сжатый снег и т. д.


Также между покрышкой и самой поверхностью может быть водяная пленка (ведь колесо нагревается), особенно если температура за бортом не такая низкая, скажем, около – 10 градусов по Цельсию. Это значительно снижает эффективность сцепления шины с поверхностью льда. Шипы служат «зубьями», которые разрезают эту «пленку», значительно улучшая тяговые характеристики.

Это очень эффективный дизайн, поэтому они в таком количестве распространились по странам с суровым климатом.Предлагаю подумать о положительных и отрицательных моментах.

профи

1) Отличное сцепление на льду и снегу при любой нагрузке (поворот, ускорение, торможение)

2) Более короткий тормозной путь на льду по сравнению с нешипованными шинами

3) Хорошая проходимость по глубокому снегу

Минусы

1) Очень шумно. Да, действительно, металлические вставки создают шум, особенно на асфальтовом покрытии.

2) Плохое сцепление с мокрым асфальтом (выражается выступом шипа и соответственно уменьшением зоны контакта)

3) При -20 ухудшается сцепление, потому что лед становится очень прочным и плотным и шип не может эффективно его пробить, хотя царапает его как «коготь».

4) Повышенный расход топлива (резина грубее, а то можно из мягкого компаунда, но протектор высокий)

5) Легкая вибрация руля из-за наличия шипов и высокого протектора

6) Шипы могут вылетать и шлифовать

7) Срок службы зимней резины 4 – 5 сезонов максимум. Тогда, скорее всего, шипы либо пропадут, либо стерты.


Можно подумать – «сколько минусов», но ребята, такая шина дает не комфорт, а уверенность, проходимость, управляемость.Хотя приходится иметь дело с шумом, небольшой вибрацией и потерей шипованных элементов (со временем).

Это совершенно другая резина, чем шипованная. Решает две проблемы – держит машину на мокром асфальте, с редким льдом, также должна держать машину на льду. Для этого он должен быть достаточно мягким, чтобы буквально прилипать к поверхности, и достаточно твердым, чтобы управляемость автомобиля оставалась на достойном уровне.


Сухое дорожное покрытие (сухой асфальт) такой резине противопоказано, оно начинает перегреваться и так сказать «плывет». Управляемость автомобиля ухудшается во всем диапазоне (заданная скорость, повороты, торможение).

Так как это работает? Все дело в уникальном химическом составе самой резины. В холодную погоду, на снегу и льду резина становится очень мягкой, что позволяет очень эффективно управлять автомобилем. А в теплую погоду резина как бы приобретает поверхностный твердый слой, что оставляет высокую управляемость даже на сухом теплом дорожном покрытии. Липучка, в отличие от шипованной зимней резины, нарезается мелкими узорами (ламелями), как будто имеет заточку в одном направлении, с помощью которой цепляется (прилипает) к плохому покрытию (лед или снег).Но также этот рисунок очень эффективен для удаления воды, которая может образоваться при нагревании.

профи

1) Не шумит. Просто ничего

2) Расход топлива чуть больше летней резины но меньше шипов

3) Нет вибрации в руле

4) Хорошая устойчивость на мокром асфальте. Это настоящий плюс.

5) Срок службы намного выше, чем у “шипа”. Может быть до 7 лет.

Минусы

1) Хуже управляемость на льду / снегу по сравнению с оппонентом

2) Увеличенный тормозной путь на льду по сравнению с конкурентом

3) Проходимость по снегу тоже проигрывает шипам


Почему была создана не шипованная зимняя резина, а только липучка? ДА все просто – в некоторых странах Европы, Азии, Японии и других (кстати, наш юг тоже туда можно отнести) зима очень условная, выпадает снег и минусовые температуры, но это буквально пара дней или , например, лёд по утрам.Если в таких странах установить шипованную резину, то она буквально стачивает дорожное покрытие! ЭТО ДЛЯ НИХ НЕ НУЖНО. Вот почему была создана липучка, но лично я считаю, что она никогда не заменит шипы в суровых условиях.

Так что лучше?

Ребята, и той, и другой резине есть место на нашем рынке. Почему? Сделать это несложно – ведь условия эксплуатации автомобилей в разных городах могут быть совершенно разными.

Для примера возьмем мегаполисы Москва, Санкт-Петербург.Петербург, снова юг России. В таких городах очень мало снега, в столицах все дороги заправлены реагентами, их интенсивно чистят, поэтому даже во время снегопадов этого мало. А на Юге просто тает, если вообще выпадает.

В таких регионах логично использовать ЛИПУЧКУ! Зачем там «шип», будет неудобно, да и быстрее выйдет из строя, банально все элементы вылетят через один-два сезона.


Мы берем небольшие города на север, а также не забываем сельскую местность.Часто, если выпал снег, его не только не поливают реагентами, но и не убирают. То есть машины вкатываются, образуется «лёд», потом лёд, и вся «дорога блестит в лучах солнца». Причем это не обязательно нечистые дворы, это могут быть и центральные улицы. Здесь конечно же во всей красе предстает шипованная резина, она будет вгрызаться в ледяной покров, протыкать его, липучка будет гораздо менее эффективна, вы будете просто шлифовать, особенно если будет «ледяной» подъем.

Постоянно меняющийся климат создает для автовладельцев большое количество проблем. Раньше в суровую зиму ни у кого даже не возникало вопросов, какие шины лучше выбрать на зиму. Шипованные шины всегда были в приоритете. Однако при появлении на дороге жидкой смеси грязи, снега и воды, которая периодически покрывается тонким слоем льда, автовладельцы оказываются перед выбором – купить обычный «шип» или современные «липучки».

Чтобы определиться с этим вопросом, стоит сразу сказать, что «липучки» не имеют отношения к всесезонным шинам, как это принято считать.Такие изделия относятся к одному из классов зимней резины, который по своим характеристикам отличается от «шипа».

Особенности «шипа»

Некоторые отказываются покупать «шип», так как считается, что он быстро стирается на асфальте. Это действительно так. Особенно если учесть, что нынешние зимы часто портят автовладельцев отсутствием снега. Однако прогресс не стоит на месте, и сегодня в продаже легко найти модели, оснащенные шипами, которые «прячутся» в протекторе под действием давления, оказываемого на них асфальтом. В ситуации, когда машина едет по льду, шипы, наоборот, «вылезают» наружу, а поскольку лед менее плотный, чем стандартное дорожное покрытие, шипы под тяжестью автомобиля начинают вгрызаться в ледяной покров. Дорога.

Немаловажно и то, что при движении шины автомобиля с силой трутся о дорогу, из-за чего под колесами всегда образуется слой влаги, температура которой отличается от показателей окружающей среды … В этой ситуации обычный «шип» заметно теряет свои характеристики.

Здорово! Поэтому для заснеженных трасс рекомендуется выбирать шипы противоскольжения, улучшающие сцепление колес с дорожным покрытием.

Также сложно сравнивать «шипы» и «липучки» в связи с тем, что первые изделия могут отличаться уровнем выступа шипов. Как правило, стандартные шипы после обкатки выступают над протектором на 1,2 мм, но есть модели, у которых эта величина достигает 2 мм. В этом случае такие колеса будут вне конкуренции, так как по тестам показывают лучший результат.

Погодные условия, качество дороги и стиль вождения автовладельца имеют большое значение. В зависимости от этого «шипы» будут более выгодным или, наоборот, не лучшим приобретением.

Плюсы и минусы «шипа»

Покрышки этого типа больше подходят тем, кто живет в пригороде или даже решил переехать за город. В таких условиях колеса должны обладать хорошей проходимостью. Машина должна хорошо справляться с крутыми поворотами и крутыми поворотами.

Как известно, такие дороги снимают реже и почти всегда перекрывают. рыхлый снег или лед. Лучше всего для этой ситуации подходят шипы, так как они имеют:

  • небольшой тормозной путь;
  • лучшее сцепление;
  • хорошее сопротивление;
  • , чтобы вам не приходилось заниматься заносами.

Автомобиль, на котором установлены «шипы», лучше тормозит и быстрее развивает скорость в условиях гололедицы. По этим показателям «липучка» немного отстает.

Однако «шип» имеет ряд недостатков:

  • довольно высокий уровень шума;
  • повышенный расход топлива;
  • потеря своих характеристик в условиях сильного мороза (при -20-25 градусах шипы часто превращаются в совершенно бесполезный атрибут).

По морозостойкости фрикционные шины показывают лучшие характеристики.

Застежки-липучки

Фрикционные шины не шипованные. Они изготовлены из специальной резиновой смеси, способной сохранять эластичность при более низких температурах.Даже при -30 молекулярные связи разрываются, но затем восстанавливаются. Благодаря этому при нагреве во время трения о поверхность дороги начинает работать только внешний край шины, а ее внутренняя часть остается достаточно твердой. Кроме того, эти шины отличаются повышенной адаптивностью в зависимости от погодных условий. Благодаря более мягкой поверхности эти шины буквально прилипают к мокрым дорожным покрытиям (поэтому их называют «липучками»).

Также такие модели обладают множеством других преимуществ.

Плюсы и минусы липучки

Среди основных достоинств фрикционных шин:

  • отсутствие шума, как у шипованных аналогов;
  • уменьшенный расход топлива;
  • короткий тормозной путь на сухом или заснеженном асфальте;
  • улучшенное управление автомобилем.

У застежки-липучки есть серьезные недостатки. Например, если зимой солнечный день, то на проезжей части образуется тонкий слой воды. В такой ситуации фрикционные шины ухудшают управляемость машины.Однако больше новичков эта проблема беспокоит, опытные водители легко справляются с подобными недостатками.

Еще одним недостатком является то, что в условиях повышенной температуры или при движении по сухому асфальту резина фрикционной шины «размягчается» и начинает «плавать» при торможении и поворотах. Из-за этого ухудшается управляемость автомобиля, увеличивается тормозной путь. Если в таких условиях есть «шип», то за счет жесткости таких шин и наличия «зацепок» машина останется «послушной».

Еще один немаловажный нюанс – «липучка, розыгрыш липучки». Дело в том, что фрикционные шины бывают:

  • Arctic (еще их называют скандинавскими). Только эти шины подходят для суровой зимы. Производитель обязательно должен указать, что продукция подходит для северной зимы . .. Также эти шины доступны с индексами максимальной скорости Q (160 км / ч), T (190 км / ч), R (170 км / ч). В этом случае может отображаться сразу несколько индикаторов.
  • Европейский. Эти шины больше похожи на «всесезонные», поэтому они больше подходят для использования в регионах с мягким климатом и теплой зимой… Эти шины обычно имеют маркировку «для мягкой зимы» на упаковке. К тому же европейские шины отличаются другими скоростными показателями. Обычно они обозначаются буквой H (210 км / ч) или V (240 км / ч).

Таким образом, многое зависит от конкретной модели … Чтобы определиться с оптимальным выбором, вы можете провести самостоятельный тест-драйв или посмотреть результаты уже готовых тестов.

Сравнительные испытания

В проверках принимали участие только скандинавские «липучки» и «Шиповка». Для определения лучших шин было проведено несколько тестов, с результатами которых будет интересно ознакомиться.

Название дисциплины Условия Результат на липучке Результат «шипа» Результат
Скорость – 80 км / ч
Использование ABS
Мокрый асфальт
Тормозной путь 33,1-41,1 м Тормозной путь 35,5-38,7 Небольшая разница (многие ожидали худшего результата от «шипов»)
Торможение на мокром асфальте Скорость – 80 км / ч
С АБС
Сухой асфальт
Тормозной путь 30. 2-33.1 Тормозной путь
33,5-35,7
Малый разворот
Маневр «перестановка» («лосиный тест») Сухой асфальт Скорость маневра 63,7-59,7 км / ч Скорость маневра 62,4-60,0 км / ч Оба типа шин показали хорошие результаты
Торможение на льду Скорость 25 км / ч Тормозной путь 13-13,5 м Тормозной путь 13,2-14,8 Шипы явно побеждают
Езда по «ледовому кольцу» Езда по обледенелым склонам Время прохождения маршрута 34.3-38,3 с Время прохождения маршрута 25,8-29,8 с «Шипы» снова показывают лучший результат
Езда по «ледовому кольцу» Бег по обледенелым извилистым трассам Время следа 96,0 (результат лучше на липучке) Время трека 88,3 с (результат самой плохой шипованной шины) «Шипы» показывают лучший результат

Безусловно, на обледенелых трассах «шипы» показывают себя намного лучше. Однако при торможении на мокром и сухом асфальте оба варианта показывают высокую отдачу.Поэтому выбор зимней продукции напрямую зависит от условий эксплуатации (но, конечно, важен и производитель, тип покрышки и ее характеристики).

Лучшие модели фрикционных и шипованных шин

Есть несколько моделей резины, которые показывают лучшие результаты … Если говорить о лучших фрикционных шинах, то ниже представлены пять продуктов, которые успешно прошли все тесты.

Модель Страна производителя Индекс максимальной скорости Стоимость, руб
Nokian Hakkapeliitta R2 SUV Финляндия R 9500
Bridgestone Blizzak VRX Япония Q / S / T 4300
Michelin X-Ice Xi3 Франция T 3800
Goodyear Ultra Grip Ice 2 Америка T 3200
Nokian nordman rs Финляндия R 3000

Если говорить о шипованных моделях, то лучшими считаются следующие товары.

Модель Страна производителя Индекс максимальной скорости Стоимость, руб
Nokian Hakkapeliitta 8 SUV Финляндия T 11100
Gislaved NordFrost 100 Швеция Q 4500
Dunlop Grandtrek Ice02 Соединенное Королевство T 4400
Goodyear ultra grip Ice Арктика Америка T 3600
Michelin x-ice north Франция T / H 3400

На большей части территории России зима достаточно суровая, это снег, мороз, лед, экстремально низкие температуры. Конечно, нужно подготовить машину к таким погодным условиям, и, пожалуй, самая первая проблема, с которой сталкивается водитель, – это зимние шины. Раньше все было достаточно просто (снежинку ставили и все), а сейчас просто «куча» резины, производителей и технологий (о том, как выбрать), часто кружится голова. Однако один вопрос, пожалуй, самый сложный и нерешенный до сих пор – что лучше шипов или липучки. МЫ как-то смирились с «пальмой» шипованных колес, и теперь представляем «липкую» шину! Так ли она хороша, и стоит ли смотреть в ее сторону, давайте разберемся.Как всегда, в конце будет видео и голосование …

В самом начале хочу сказать, что обе шины зимние, то есть «заточены» специально на зимний период и в летний период эксплуатироваться не могут, это действительно чревато (ПОМНИТЕ примерно в октябре – Ноябрь, убирать нужно летом и). Зимние шины намного мягче и просто не рассчитаны на высокие летние температуры, они просто будут «плыть», ваша машина будет намного хуже управляема. Думаю, это понятно, но, как я уже писал выше, для зимы есть две технологии – шипы или липучки, и нам нужно разобраться, какая из них лучше.

Химический состав самой резины намного мягче, чем у летнего аналога, но следует отметить, что шипованная резина грубее, чем липучка.

Понятно, что у этой резины есть особые вставки на поверхности, пресловутые шипы. Часто от противников такого типа можно услышать – «да, они стираются на асфальте, а также имеют свойство вылетать».«Это все правда, но технологии не стоят на месте, сейчас все чаще можно встретить современные шипованные шины, способные« спрятать »шип на асфальтовом покрытии (на них действует избыточное давление), а вот как снег – покрытая трасса встречается (давление со стороны асфальта снижается) и появляется из глубины покрышки и буквально вгрызается в лед, спрессованный снег и т. д.


Также между покрышкой и самой поверхностью может быть водяная пленка (ведь колесо нагревается), особенно если температура за бортом не такая низкая, скажем, около – 10 градусов по Цельсию. Это значительно снижает эффективность сцепления шины с поверхностью льда. Шипы служат «зубьями», которые разрезают эту «пленку», значительно улучшая тяговые характеристики.

Это очень эффективный дизайн, поэтому они в таком количестве распространились по странам с суровым климатом. Предлагаю подумать о положительных и отрицательных моментах.

профи

1) Отличное сцепление на льду и снегу при любой нагрузке (поворот, ускорение, торможение)

2) Более короткий тормозной путь на льду по сравнению с нешипованными шинами

3) Хорошая проходимость по глубокому снегу

Минусы

1) Очень шумно.Да, действительно, металлические вставки создают шум, особенно на асфальтовом покрытии.

2) Плохое сцепление с мокрым асфальтом (выражается выступом шипа и соответственно уменьшением зоны контакта)

3) При -20 ухудшается сцепление, потому что лед становится очень прочным и плотным и шип не может эффективно его пробить, хотя царапает его как «коготь».

4) Повышенный расход топлива (резина грубее, а то можно из мягкого компаунда, но протектор высокий)

5) Легкая вибрация руля из-за наличия шипов и высокого протектора

6) Шипы могут вылетать и шлифовать

7) Срок службы зимних шин не более 4 – 5 сезонов.Тогда, скорее всего, шипы либо пропадут, либо стерты.


Можно подумать – «сколько минусов», но ребята, такая шина дает не комфорт, а уверенность, проходимость, управляемость. Хотя приходится иметь дело с шумом, небольшой вибрацией и потерей шипованных элементов (со временем).

Это совершенно другая резина, чем шипованная. Он решает две проблемы – держит машину на мокром асфальте, с редким льдом, а также должен удерживать машину на льду.Для этого он должен быть достаточно мягким, чтобы буквально прилипать к поверхности, и достаточно твердым, чтобы управляемость автомобиля оставалась на достойном уровне.


Сухое дорожное покрытие (сухой асфальт) такой резине противопоказано, оно начинает перегреваться и так сказать «плывет». Управляемость автомобиля ухудшается во всем диапазоне (заданная скорость, повороты, торможение).

Так как это работает? Все дело в уникальном химическом составе самой резины. В холодную погоду, на снегу и на льду резина становится очень мягкой, что обеспечивает очень эффективную езду.А в теплую погоду резина как бы приобретает поверхностный твердый слой, что оставляет высокую управляемость даже на сухом теплом дорожном покрытии. Липучка, в отличие от шипованной зимней резины, нарезается мелкими узорами (ламелями), как будто имеет заточку в одном направлении, с помощью которой цепляется (прилипает) к плохому покрытию (льду или снегу). Но также этот рисунок очень эффективен для удаления воды, которая может образоваться при нагревании.

профи

1) Не шумит. Просто ничего

2) Расход топлива чуть больше чем на летней резине, но меньше чем на шипах

3) Нет вибрации в руле

4) Хорошая устойчивость на мокром асфальте.Это настоящий плюс.

5) Срок службы намного выше, чем у “шипа”. Может быть до 7 лет.

Минусы

1) Хуже управляемость на льду / снегу по сравнению с оппонентом

2) Увеличенный тормозной путь на льду по сравнению с конкурентом

3) Проходимость по снегу тоже проигрывает шипам


Почему была создана не шипованная зимняя резина, а только липучка? ДА все просто – в некоторых странах Европы, Азии, Японии и других (кстати, наш юг тоже туда можно отнести) зима очень условная, выпадают снег и минусы, но это буквально пара дней или , например, лёд по утрам.Если в таких странах установить шипованную резину, то она буквально стачивает дорожное покрытие! ЭТО ДЛЯ НИХ НЕ НУЖНО. Вот почему была создана липучка, но лично я считаю, что она никогда не заменит шипы в суровых условиях.

Так что лучше?

Ребята, и той, и другой резине есть место на нашем рынке. Почему? Сделать это несложно – ведь условия эксплуатации автомобилей в разных городах могут быть совершенно разными.

Для примера возьмем мегаполисы Москва, Санкт-Петербург.Петербург, снова юг России. В таких городах очень мало снега, в столицах все дороги заправлены реагентами, их интенсивно чистят, поэтому даже во время снегопадов этого мало. А на Юге просто тает, если вообще выпадает.

В таких регионах логично использовать ЛИПУЧКУ! Зачем там «шип», будет неудобно, да и быстрее выйдет из строя, банально все элементы вылетят через один-два сезона.


Мы берем небольшие города на север, а также не забываем сельскую местность.Часто, если выпал снег, его не только не поливают реагентами, но и не убирают. То есть машины вкатываются, образуется «лёд», потом лёд, и вся «дорога блестит в лучах солнца». Причем это не обязательно нечистые дворы, это могут быть и центральные улицы. Здесь конечно же во всей красе предстает шипованная резина, она будет вгрызаться в ледяной покров, протыкать его, липучка будет гораздо менее эффективна, вы будете просто шлифовать, особенно если будет «ледяной» подъем.

Жизнь неумолимо движется вперед. Впереди зима, а значит, тема зимних шин снова актуальна. Какая зимняя резина лучше – шипы или липучка? По мнению большинства автомобилистов, на сухом и относительно чистом асфальте не проявляет себя. Их стихия – дороги, покрытые льдом и снегом. Фрикционные шины подходят только для городского движения. Это правда? Узнаем из статьи.

Зимняя резина на липучке – что это?

Это название фрикционной резины.Она не очень популярна по сравнению с моделями с шипами. Однако популярность липучки с каждым годом растет. Для тех, кто много путешествует по городу, эта резина отлично подойдет. Так считают производители.

Это нешипованная шина. От обычной нешипованной шины она отличается особым составом резины. Таким образом, шина идеально адаптируется к самым разным температурным условиям. Эти фрикционные шины отличаются особым рисунком протектора, к тому же они более мягкие.

Рисунок протектора здесь отличается глубиной и количеством ламелей.Особый состав позволяет значительно лучше поглощать воду из проезжей части. Шина буквально прилипает к дороге. Отсюда автомобилисты и стали так называть эту резину.

Производство не стоит на месте. И если раньше считалось, что альтернативы шипам на зиму просто нет, то сегодня ситуация меняется. По словам производителей, разницы в поведении на сухой или мокрой дороге практически нет, а характеристики фрикционных шин с каждым годом улучшаются.

И на мокрой дороге, и на сухой машине, на которой есть резина Velcro, будет ездить намного увереннее, чем на шипах. В первом случае снижается тормозной путь и снижается шум от движения. На льду липучка лишь немного уступает шипованной шине. На заснеженной поверхности шипы практически не работают, а поскольку вся нагрузка ложится на протектор, здесь выигрывает вариант трения.

Что такое липучки

Существуют арктические (скандинавские) шины и европейские модели.Последние подходят тем, кто живет в регионах с более мягким климатом. Характеристики достаточно всесезонные. Европейские шины хорошо себя чувствуют в легкий мороз. Тем, кто живет на севере, лучше всего подходят скандинавские модели.

Скандинавская шина: выбор подходящей

Чтобы не поддаться обману, выбирая, какие зимние шины на липучке купить, нужно помнить несколько нюансов. Так вот, специалисты по продаже резины пишут, что это выбор для мягких зим.. Такие покрышки отличаются огромным количеством мелких ламелей, состав резины более мягкий, да и сама она более угловатая. «Европейцы» круглее и тверже. Их также можно отличить по So, для европейских широт они создают больше скоростных моделей, отмеченных H и V, в то время как северные модели предназначены для более низких скоростей.

Чистый асфальт

Для нашей страны актуальны только «арктические» модели. Давайте проверим, насколько хороши шины Velcro, что это за продукт и почему они лучше подходят для асфальта.Не будем вдаваться в теоретические исследования, а сразу приступим к рассмотрению результатов.

Испытание на асфальте считается слабым местом шипованных шин. Считается, что они плохо тормозят на скорости ниже 80 км / ч. Но по результатам тестов шипы все равно тормозят, причем неплохо. Эти испытания проводили независимые эксперты из Финляндии, им можно доверять. У липучки разные результаты … Таким образом, тормозной путь колебался от 33.От 1 м до 41,1 м. «Зубчатые» шины показали от 35,3 до 38 м. Это было неожиданно, ведь считалось, что на мокром асфальте шипы проиграют. Можно сказать, что липучка потеряла, но не всю, а только часть. Например, шины Bridgestone Velcro показали себя хуже дешевых моделей Кама.

На сухом асфальте фрикционы, конечно, были в числе победителей, но шипов не слишком много. Из финского исследования сложно сказать, что лучше на асфальте. Современные модели с шипами ничем не уступают липучкам.

По льду и снегу

Рассмотрим все те же финские тестовые шины на липучках, но в худших, зимних условиях … Может, городские асфальтовые шины покажут неожиданный результат?

По данным одного из самых авторитетных автомобильных изданий – «Авторевю», на снежном покрове фрикционные шины показали себя отлично. Автомобиль разогнался до 50 км / ч. Так, липучка показала результат с 7,7 до 9,5 с, а шины с шипами разогнались с 8,7 до 10,5 с. Разница хорошо видна.

На дороге с извилистыми поворотами «асфальтовая резина» на несколько секунд слегка ударила «зубастых» собратьев. И снова вопрос: зимняя резина шипованная или липучка?

Наши дороги редко радуют автомобилистов утрамбованным снегом. Более частый случай – густая каша из снега с водой. Здесь сцепления значительно улучшают устойчивость движения. Даже самая лучшая, самая дорогая и оцененная модель с шипами теряет сцепление с дорогой уже на 21,2 км / ч. Это ниже, чем у худших шин на липучках.Что это, как не выигрыш в пользу фрикционных? Цифры показывают, что дешевая липучка теряет сцепление с дорогой только на скорости 22,6 км / ч.

Поэтому, если вы часто ездите по такой грязи, это ваш выбор, иначе придется сбавлять скорость. Также скачки в описанных условиях приводят к заносам, потере управления и авариям.

На льду все наоборот. Здесь металлические «зубы» – вечные лидеры. Для полной остановки на скорости 25 км / ч «зубастой» шине требуется 13 м.На липучку ушло от 13,2 до 14,8 м. В этой номинации победили только модели от Pirelli и Nokian.

Кстати, если вы хотите увидеть результат между «арктической» и «европейской» моделями, то отметим, что представитель шин для более мягкого климата, Dmack Winter Safe, смог остановиться только через 16,2 м.

По обледенелой извилистой дороге

При таких заездах нужно набирать более высокую скорость … В ходе испытаний были проверены характеристики безопасности шин.Ледяной круг на шипах испытатели преодолели за 25,8-29,8 секунды. Липучка – через 34,3-38,3 с. Худшая шипованная модель на извилистой трассе показала 88 секунд. А зимняя резина на липучке справилась всего за 96 секунд. Это лишний раз доказывает, что на льду трение резина намного слабее и во всем проигрывает «зубастым» представителям.

Что касается уровня шума, то липучка здесь отличная. Поэтому, если вы в основном ездите по городским дорогам и не любите излишний шум, это определенно ваш выбор.

Теоретически

Почему водители ошибаются с зимними шинами? На твердом асфальте с шипованной шиной все четко. Считается, что эта резина цепляется за асфальт шипами. Но на самом деле они утоплены внутрь. Итак, пятно контакта у двух представителей этого лагеря одинаковое. К тому же протектор у «зубастых» сложнее. Вот почему на асфальте шипованные шины легко превосходят фрикционные модели.

Но во время испытаний кое-что не заметили.Тест на льду проводился при морозе от четырнадцати до семнадцати градусов, на асфальте показания градусника поднимались выше нуля.

Spiked Metamorphosis

В суровые российские морозы такое колесо заметно меняет свое поведение. Очень твердый лед глубоко погружает шип в протектор шины. Это то же самое, что и без шипов вообще. К тому же резина на морозе становится очень твердой, что также значительно ухудшает параметры сцепления. Это верно как на льду, так и на асфальте.

Итак, в сильный лютый мороз зимняя резина на липучке – лучшая по всем параметрам. Поведение автомобиля с ними более надежно и предсказуемо, а значит, безопасно. Даже в Сибири люди выбирают модели трения. Также правильно, когда липучка приобретается для города, где большинство улиц регулярно очищают от снега.

Конечно, на гололеде такое решение не сработает. это слабость к фрикционным шинам. Даже самые рейтинговые шины на липучках сезона 2013-2014 лишь немного догоняют «зубастую» классику.Но опять же, все зависит от типа дорожного покрытия … Для города зимняя резина на липучке – лучшая на данный момент.

ТОП-5 лучших велкро

Эксперты, проводившие тестирование, отобрали пять моделей разных производителей.

  • Первое место заняла модель X-ice от легендарного производителя Michelin (Франция).
  • На втором месте Nokian Happelita R2.
  • Третье место занял Blizzak WS70 от японского бренда Bridgestone.
  • Pirelli Ice Control на четвертом месте.
  • ContiVicing Контакт от мирового производителя Continental завершает этот рейтинг.

Шины на липучке “Dunlop”

Почему-то в рейтинг не попала продукция этого производителя. И зря. Например, модель 2013 года – «SP Winter Sport 4D» – производится по инновационным технологиям … Производитель Dunlop постарался максимально повысить безопасность, а также значительно улучшить информативность этой резины. С этой шиной водители могут чувствовать себя уверенно в любых условиях и в любой мороз.

Были проведены испытания, в результате которых независимые эксперты отметили отличную управляемость, невероятно короткий тормозной путь, отличную боковую устойчивость автомобиля. К недостаткам можно отнести высокое сопротивление качению и высокий уровень шума в автомобиле. Специалисты рекомендуют эти шины на липучке. Что это хороший выбор для русской зимы, сомневаться не приходится.

Итак, мы выяснили, какая автомобильная резина лучше всего подходит в тех или иных условиях. Выбор остается за вами!

Шипы или липучки, что зимой лучше: отзывы, тесты, сравнения.Шины на липучке

Ну вот и наступила настоящая зима. Декабрь уже на дворе. Совсем скоро – Новый год и Рождество. На рисунках в детских книжках все дороги уже были засыпаны снегом, а крестьянин на санях тащил домой из леса большую пушистую зеленую елку. Его ветви свешивались к заснеженной дороге. Повозка тихонько скользит между морозными деревьями и белыми сугробами в сторону фонарей ближайших домов.

Но как только мы оторвемся от книги и посмотрим в окно, мы увидим далеко не деревенскую пастораль: утренняя снежная городская слякоть, тающая и сохнущая под лучами дневного солнца, уже покрыта корка льда вечером или первый рыхлый снег при небольшом дожде.Такая нестабильная погода держится в некоторых частях европейской части страны до середины января, вызывая разные эмоции.

Перед автомобилистами стоит выбор: что лучше зимой – липучки или шипы? Отзывы помогут определиться с выбором.

Проблема выбора

Конечно, с наступлением зимы резину нужно менять. Считается, что это нужно делать уже при понижении температуры до +5 … +7 градусов по Цельсию. И автомобилиста начинают мучить, например, такие вопросы:

  • Какую резину выбрать: шипы или липучку? Конечно, можно ездить на любой зимней и летней резине, но стоит ли это того?
  • Если шины шипованные, нужна ли наклейка «Ш» на автомобиле?

При использовании в необычных температурных диапазонах и в необычных условиях эксплуатационные характеристики шин быстро ухудшаются.Так, шипованные шины на сухом асфальте:

  • шумит при движении автомобиля,
  • ухудшает маневренность,
  • портит асфальт шипами,
  • из-за вибрации быстро разрушает ступицы и подшипники,
  • влечет за собой потерю шипы.

Судя по отзывам, что зимой лучше – липучка или шипы? Нешипованные шины на снегу обеспечивают минимальное сцепление автомобиля с дорогой, что приводит к потере контроля над автомобилем и аварии.

На самом деле покупка шин – это, наверное, единичный случай, когда широкий ассортимент товаров повергает покупателя в состояние своего рода депрессивного ступора, а не радостного возбуждения.

Масла в огонь подливают производители, ежегодно выводя на рынок все более «продвинутые» новинки в этой области. Желание сэкономить, чтобы не оставлять после такой покупки в магазине всю или большую часть своей зарплаты, охлаждает пыл, поэтому владельцы такого автомобиля ищут всесезонный зимний универсальный вариант.

Компромисс

Многие специалисты автосервиса считают, что покупать универсальную шину на зиму нецелесообразно и даже небезопасно.

Вот их причины:

  • невозможно найти универсальную зимнюю шину, одинаково хорошо работающую как в глубоком снегу, так и на мокрой или обледенелой дороге;
  • зимние шины каждого типа производятся для конкретных погодных условий;
  • Чем больше зимняя шина стремится стать универсальной, тем более средними становятся ее характеристики.

Отчасти они правы. Действительно, универсальные шины – это компромиссный вариант. Причем эффектно показывает себя в том случае, когда погода за окном, как говорится, ни та, ни другая: холодно, но не очень, выпал снег, но дороги уже расчищены, есть какие-то снежная жижа, лужи или вода, застрявшая во льду. Во многих районах европейской части России при такой погоде уже может пройти вся зима.

Но в регионах, где большая часть зимы сопровождается глубокими снежными заносами, коммунальные службы не справляются с уборкой снега, лучшим вариантом будет покупка шипованного зимнего комплекта, специально разработанного для данного состояния проезжей части.

Таким образом, покупая зимнюю резину, следует исходить из природы зимы, а не из лучших продавцов. Также не стоит бросаться в другую крайность, мыть летнюю резину на трассе круглый год. Автомобиль – источник повышенной опасности по определению, и любое нарушение правил в отношении него накладывает на водителя дополнительную ответственность за его жизнь и жизни его пассажиров.

Классификация зимних шин

Классификация зимних шин не так проста.Ежегодно добавляются новые модели резины, и их уже сложно отнести к какой-то конкретной категории, так как изначально они были «заточены», чтобы объединить преимущества разных типов шин и получить какой-то всепогодный вариант. Поэтому данное разделение в какой-то степени условно и отражает характерные различия между моделями, которые можно наблюдать на маркировке.

Зимние шины бывают нескольких типов, которые в обиходе приобрели множество официальных и неофициальных названий:

  • Шипованные, они же шипованные, шипованные.Протектор: крупные блоки, широкие и глубокие поперечные канавки (ламели). Погода: снежная зима, низкие температуры … Дорога: катящийся снег, глубокий рыхлый снег, лед со снежной кашей.
  • Не шипы, липучки или фрикционные. Протектор: мелкие блоки и неглубокие, удлиненные 6-7 мм, косые канавки. Погода: теплая, малоснежная и ледяная зима. Дорога: дорожное покрытие регулярно очищается от снега, легкого льда, сухого и мокрого асфальта.
  • Комбинированные или всесезонные.

Два типа протектора:

  1. Мелкие блоки и большое количество неглубоких, 7-8 мм, поперечных канавок, продольных канавок.
  2. Асимметричный узор, который с одной стороны напоминает шпильку, а с другой – липучку.

Thorns

Выбирая именно этот вариант шин на зиму, водитель может приобрести как готовые изделия со шипами или без них, так и установить их самостоятельно.

Шип состоит из двух частей – основания (корпуса) и вставки из металла или пластика. Часть шпильки, которая выступает над протектором, называется «фланцем». Шипы бывают разных видов и по-разному ведут себя в дороге.Шип предназначен для увеличения сцепления шины с заснеженной и / или обледенелой поверхностью дороги.

Шипованные шины устанавливают не только на легковые автомобили, но и на тяжелый грузовой транспорт … Когда весной дороги очищают от снега, льда и пыли, на проезжей части видны тонкие борозды. Их просто оставили шипы, которые широко использовались зимой.

Чтобы сохранить дорожное покрытие в Европе, были приняты стандарты, которые ограничивают количество шипов, устанавливаемых производителями зимних шин, или требуют специальных испытаний для тех, кто хочет преодолеть этот барьер.V Таможенный союз с 2016 года аналогичные меры действуют и для движения по городским дорогам в отношении высоты шипов (не более 1,2 мм).

Они различаются:

  • по форме,
  • количество: одно- и многофланцевые,
  • материал: металл или пластик,
  • способ изготовления: точечный и штампованный.

На самом деле форма шипа мало что показывает, когда машина движется. А вот грибовидная форма ценится.

Количество фланцев при установке шипа не так уж важно.Но считается, что при установке одного фланца между ним и резиной шины может попасть влага, соли реагентов, что создаст условия для коррозии. Спасение от нее ищут в установке шипов с двумя и более фланцами, что, однако, резко увеличивает стоимость всей конструкции.

Материал шипов может быть сталь, высокопрочный пластик. В последнее время популярен легированный алюминий, который по прочности близок к стали, а по легкости – к пластику.При этом штампованные шипы по отзывам уступают по качеству точечным, поэтому ценятся ниже.

Шипованные шины

Зимой шипы на шинах становятся все более распространенными. Для одних это более показная брутальность машины, для других – необходимость. Шипованные зимние шины специально разработаны для использования на сильно заснеженных и обледенелых дорогах, в основном за городом, чем в городе.

Даже самые лучшие шипованные шины различаются:

  • рисунок протектора;
  • количество, размер и материал шипов;
  • состав резины.

Характерный рисунок протектора, состоящий из крупных, почти квадратных блоков, разделенных глубокими канавками глубиной около 8 мм, а также множество шипов на мягкой резине – отличительные черты этой шины. Их рейтинг по бездорожью:

  1. «Арктика».
  2. «нордический», «скандинавский».

Практика показала, что оптимальным образом должно быть не менее десяти шипов на «пятне контакта» – месте соприкосновения шины с дорожным полотном. При этом лучшее сцепление шин с заснеженной дорогой показывают те образцы, которые имеют более квадратную, чем круглую форму блоков.А расположение шипов на резине должно быть хаотичным. Это показатели лучшей шипованной резины.

Высота шпилек подбирается в зависимости от дорожных условий, в которых будет двигаться автомобиль. Чем выше и мощнее шипы, тем больше они рассчитаны на проходимость по снегу. Выбирая зимнюю шипованную резину, следует обратить внимание на несколько важных моментов.

  • Шип не всегда продается уже с шипами. Также существуют варианты, в которых под них проделываются специальные отверстия для установки по выбору потребителя.Такие изделия не следует путать с резиной без шипов, в которой не предполагается никаких отверстий.
  • Перед первой поездкой на шипованных шинах их сначала обкатывают на небольшой скорости (около 60-80 км / ч). Плавно трогайтесь и плавно снижайте скорость. При использовании шипа принято регулярно измерять давление в шине, чтобы шипы не выпали или не изнашивались преждевременно.
  • Шипованные шины предназначены только для езды по снегу, слякоти, обледенелым дорогам, при выезде за город, в поселок, где нет асфальтовых дорог.На сухом асфальте они бесполезны и вредны для автомобиля.
  • Учитывая, что шипованная резина имеет меньший тормозной путь, ответ на вопрос, если резина шипованная, нужна ли вам наклейка «Ш» на автомобиле, будет только утвердительным. Участники дорожного движения должны соблюдать правильную дистанцию, чтобы избежать аварии.

Нешипованные шины

Этот вид имеет широкий набор подвидов, что позволяет им конкурировать почти наравне с шипованными экземплярами. Рейтинг шин Velcro следующий:

  1. «Арктика».
  2. «Скандинавский».
  3. «Среднеевропейский».
  4. «Европейский».

Как видите, шины «Арктика» и «Скандинавия» могут быть как шипованными, так и нешипованными. Из нешипованных они лучше всего подходят для катания по снегу и льду.

В таких шинах многое позаимствовано от шипов – похожий характер рисунка протектора, некоторые свойства резинового материала. Но выбирая зимнюю липучку, вы должны знать некоторые правила:

  1. Велкро и шипованный тормозной путь показывают разные результаты в разных погодных условиях.
  2. Для повышения проходимости автомобиля, «обутого» в такие шины, снежной зимой потребуется приобрести специальные аксессуары, вешанные на протектор шины. Таким образом, сравнивая шипы и липучки на заснеженных дорогах, самая дешевая шипованная шина будет превосходить самые дорогие зимние шины на липучке.
  3. Рисунок протектора – не прихоть производителя. Это влияет на устойчивость автомобиля на дороге. Для нешипованных шин наилучшие зимние характеристики дает рисунок из больших прямоугольников, расположенных немного смещенно или в шахматном порядке, в сочетании с глубокими и широкими канавками.
  4. В целом безшипованная резина предназначена для городских условий, для теплых европейских зим и хороших дорог, которые регулярно чистятся.

Ежегодно мировые производители зимних шин придумывают и внедряют новые рисунки протектора, меняют состав резины, смешивая определенные характеристики каждой из категорий зимних шин. Поэтому появляется все больше шин комбинированного типа.

Комбинированные шины

Любые технические устройства в современном мире стремятся к лаконичности, универсальности и экономичности.Зимние шины тоже прошли этот нелегкий путь. Комбинированный, тоже всесезонный, тип – это, конечно, компромисс.

Здесь нет шипов. По большому счету это все та же летняя резина, только немного адаптированная к другим погодным условиям. Эти шины рассчитаны на очень теплые зимы и минимум осадков.

Рисунок протектора таких покрышек асимметричный: с одной стороны он напоминает шипованный рисунок – крупные блоки, глубокие и широкие поперечные надрезы, с другой – мелкие неглубокие блоки и продольные надрезы.

Но эти преимущества иллюзорны. При контакте такого колеса с дорожным покрытием из-за неравномерного рисунка протектора автомобиль теряет устойчивость на дороге.

Но производители пытаются избавиться от присущих этому типу каучука недостатков, разрабатывая новые составы шин и рисунки протектора.

Ошибки

В поисках еще большей экономии или по любой другой причине автовладельцы совершают ошибку, покупая не те шины. Но они обнаруживают это уже в дороге.Вот некоторые из этих ошибок:

  • Бывает, что шипы ставятся только на переднюю или только на заднюю ось … Это неправильно. При торможении или сбросе газа такая машина заносит, и она попадает в аварию. Поэтому если менять, то и весь комплект резины.
  • Если на трассе такой машины, «обутой» в шипованные шины, дорога не везде покрыта снегом или покрыта ледяной коркой, а, наоборот, большая ее часть представлена ​​сухим асфальтом, то когда Следуя по такой проезжей части, увеличивается вибрация шасси, нагрузка на подшипники и ступицы, что в конечном итоге приводит к повышенному износу этих частей машины.
  • Несоблюдение рисунка протектора при замене колеса. В идеале новая шина должна иметь такой же или похожий рисунок протектора, чтобы адекватно вести себя на дороге вместе с остальными шинами.

Постоянно меняющийся климат создает массу проблем для автовладельцев. Раньше в суровую зиму ни у кого даже не возникало вопросов, какие шины лучше выбрать на зиму. Шипованные шины всегда были в приоритете. Однако при появлении на дороге жидкой смеси грязи, снега и воды, которая периодически покрывается тонким слоем льда, автовладельцы оказываются перед выбором – купить обычный «шип» или современные «липучки».

Чтобы определиться с этим вопросом, стоит сразу сказать, что «липучки» не имеют отношения к всесезонным шинам, как это принято считать. Такие изделия относятся к одному из классов зимней резины, который по своим характеристикам отличается от «шипа».

Особенности «шипа»

Некоторые отказываются покупать «шип», так как считается, что он быстро стирается на асфальте. Это действительно так. Особенно если учесть, что нынешние зимы часто портят автовладельцев отсутствием снега.Однако прогресс не стоит на месте, и сегодня в продаже легко найти модели, оснащенные шипами, которые «прячутся» в протекторе под действием давления, оказываемого на них асфальтом. В ситуации, когда машина едет по льду, шипы, наоборот, «вылезают» наружу, а так как лед менее плотный, чем стандартное дорожное покрытие, то шипы под тяжестью автомобиля начинают вгрызаться в ледяная дорога.

Немаловажно и то, что при движении шины автомобиля с силой трутся о дорогу, поэтому под колесами всегда образуется слой влаги, температура которой отличается от показателей окружающей среды… В этой ситуации обычный «шип» заметно теряет свои характеристики.

Здорово! Поэтому для заснеженных трасс рекомендуется выбирать шипы противоскольжения, улучшающие сцепление колес с дорожным покрытием.

Также сложно сравнивать «шипы» и «липучки» в связи с тем, что первые изделия могут отличаться уровнем выступа шипов. Как правило, стандартные шипы после обкатки выступают над протектором на 1,2 мм, но есть модели, у которых эта величина достигает 2 мм.В этом случае такие колеса будут вне конкуренции, так как показывают лучший результат на тестах.

Погодные условия, качество дороги и стиль вождения автовладельца имеют большое значение. В зависимости от этого «шипы» будут более выгодным или, наоборот, не лучшим приобретением.

Плюсы и минусы «шипа»

Покрышки этого типа больше подходят тем, кто живет в пригороде или даже решил переехать за город. В таких условиях колеса должны обладать хорошей проходимостью.Машина должна хорошо справляться с крутыми поворотами и крутыми поворотами.

Как известно, такие дороги снимают реже и почти всегда покрыты рыхлым снегом или льдом. Лучше всего для этой ситуации подходят шипы, так как они имеют:

  • небольшой тормозной путь;
  • лучшее сцепление;
  • хорошее сопротивление;
  • , чтобы вам не приходилось заниматься заносами.

Автомобиль, на котором установлены «шипы», лучше тормозит и быстрее развивает скорость в условиях гололедицы.По этим показателям «липучка» немного отстает.

Однако «шип» имеет ряд недостатков:

По морозостойкости фрикционные шины показывают лучшие характеристики.

Застежки-липучки

Фрикционные шины не шипованные. Они изготовлены из специальной резиновой смеси, способной сохранять эластичность при более низких температурах. Даже при -30 молекулярные связи разрываются, но затем восстанавливаются. Благодаря этому при нагреве во время трения о поверхность дороги начинает работать только внешний край шины, а ее внутренняя часть остается достаточно твердой.Кроме того, эти шины отличаются повышенной адаптивностью в зависимости от погодных условий. Благодаря более мягкой поверхности эти шины буквально прилипают к мокрым дорожным покрытиям (поэтому их называют «липучками»).

Также у таких моделей есть масса других преимуществ.

Плюсы и минусы липучки

Среди основных достоинств фрикционных шин:

  • отсутствие шума, как у шипованных аналогов;
  • уменьшенный расход топлива;
  • короткий тормозной путь на сухом или заснеженном асфальте;
  • улучшенное управление автомобилем.

Есть «липкости» и довольно серьезные недостатки. Например, если зимой солнечный день, то на проезжей части образуется тонкий слой воды. В такой ситуации фрикционные шины ухудшают управляемость машины. Однако больше новичков эта проблема беспокоит, опытные водители легко справляются с подобными недостатками.

Еще одним недостатком является то, что в условиях повышенной температуры или при движении по сухому асфальту резина фрикционной шины «размягчается» и начинает «плавать» при торможении и поворотах.Из-за этого ухудшается управляемость автомобиля, увеличивается тормозной путь. Если в таких условиях есть «шип», то за счет жесткости таких шин и наличия «зацепок» машина останется «послушной».

Еще один немаловажный нюанс – «липучка, розыгрыш липучки». Дело в том, что фрикционные шины бывают:

  • Arctic (еще их называют скандинавскими). Только эти шины подходят для суровой зимы. Производитель обязательно должен указать, что продукция подходит для северной зимы… Также эти шины доступны с индексами максимальной скорости Q (160 км / ч), T (190 км / ч), R (170 км / ч). В этом случае может отображаться сразу несколько индикаторов.
  • Европейский. Эти шины больше похожи на «всесезонные», поэтому они больше подходят для использования в регионах с мягким климатом и теплой зимой … На упаковке таких шин обычно указано «для мягкой зимы». Кроме того, европейские шины различаются. в остальных показателях скорости, они обычно обозначаются буквой H (210 км / ч) или V (240 км / ч).

Таким образом, многое зависит от конкретной модели … Чтобы определиться с лучшим выбором, вы можете провести самостоятельный тест-драйв или посмотреть результаты уже готовых тестов.

Сравнительные испытания

В проверках принимали участие только скандинавские «липучки» и «Шиповка». Для определения лучших шин было проведено несколько тестов, с результатами которых будет интересно ознакомиться.

Название дисциплины Условия Результат на липучке Результат «шипа» Результат
Скорость – 80 км / ч
С АБС
Мокрый асфальт
Тормозной путь 33.1-41,1 м Тормозной путь 35,5-38,7 Небольшая разница (многие ожидали худших результатов от «шипов»)
Торможение на мокром асфальте Скорость – 80 км / ч
С ABS
Сухой асфальт
Тормозной путь 30,2-33,1 Тормозной путь
33,5-35,7
Малый разворот
Маневр «перестановка» («лосиный тест») Сухой асфальт Скорость маневра 63.7-59,7 км / ч Скорость маневра 62,4-60,0 км / ч Оба типа шин показали хорошие результаты
Торможение на льду Скорость 25 км / ч Тормозной путь 13-13,5 м Тормозной путь 13,2-14,8 Шипы явно побеждают
Езда по «ледовому кольцу» Езда по обледенелым склонам Время прохождения маршрута 34,3-38,3 с Время прохождения маршрута 25.8-29.8 с «Шипы» снова показывают лучший результат
Езда по «ледовому кольцу» Бег по обледенелым извилистым трассам Время следа 96,0 (результат лучше на липучке) Время трека 88,3 с (результат самой плохой шипованной шины) «Шипы» показывают лучший результат

Безусловно, на обледенелых трассах «шипы» показывают себя намного лучше. Однако при торможении на мокром и сухом асфальте оба варианта показывают высокую отдачу. Поэтому выбор зимней продукции напрямую зависит от условий эксплуатации (но, конечно, важен и производитель, тип покрышки и ее характеристики).

Лучшие модели фрикционных и шипованных шин

Есть несколько моделей резины, которые показывают лучшие результаты … Если говорить о лучших фрикционных шинах, то ниже представлены пять продуктов, которые успешно прошли все тесты.

Модель Страна производителя Индекс максимальной скорости Стоимость, руб
Nokian Hakkapeliitta R2 SUV Финляндия R 9500
Bridgestone Blizzak VRX Япония Q / S / T 4300
Michelin X-Ice Xi3 Франция T 3800
Goodyear Ultra Grip Ice 2 Америка T 3200
Nokian nordman rs Финляндия R 3000

Если говорить о шипованных моделях, то лучшими считаются следующие товары.

Модель Страна производителя Индекс максимальной скорости Стоимость, руб
Nokian Hakkapeliitta 8 SUV Финляндия T 11100
Gislaved NordFrost 100 Швеция Q 4500
Dunlop Grandtrek Ice02 Соединенное Королевство T 4400
Goodyear ultra grip Ice арктика Америка T 3600
Michelin x-ice north Франция T / H 3400

Телеканал “360” выяснил, какие зимние шины подходят для дорог в вашем регионе.

Следующая новость

Последние пару ночей температура стремится к нулю, а значит, пора задуматься о замене летних шин на зимние. Автолюбители сталкиваются с традиционным выбором – шипы или липучки? Одни говорят, что металл в шине безопаснее, особенно для обледенелых дорог, другие настаивают, что во время мокрого снега спасет только специальный протектор. Телеканал “360” узнал, что для русской зимы безопаснее.

От чего зависит выбор резины

При выборе резины для своего автомобиля нужно ориентироваться сразу на несколько факторов: климатические условия, в которых вы ездите больше всего, ваш стиль вождения, дорожные условия и режим работы инженерных сетей. .

Плюсы и минусы шипованной резины

В первую очередь шипы нужны тем, кто часто ездит по неочищенным от снега дорогам, например, кто живет за городом, где коммунальная техника – редкий гость, но ледяные спуски и подъемы – обычное дело. Шипы в таких условиях обеспечивают минимальный тормозной путь и хорошую маневренность. Однако мокрая или сухая дорога сводит на нет все эти преимущества и дает обратный эффект. На голом асфальте шипы плохо держатся и просто скользят.

Принцип липучки

Популярность нешипованной резины – так называемой «липучки» – растет с каждым годом. Эти шины имеют сложный рисунок протектора и служат дренажной системой для водоснабжения. Мокрый снег не прилипает к колесам, а по каналам уходит в стороны. Резина специального состава позволяет ей не терять эластичность при низких температурах, из-за чего шина буквально прилипает к очищенному асфальту.

Европейская или скандинавская – что лучше для России

Зимние шины без шипов делятся на европейский и скандинавский классы, их еще называют альпийскими и нордическими. Скандинавская резина предлагается как альтернатива шипам, только более удобная. В сырую погоду эта липучка не годится – машина точно будет плавать, но при гололеде и глубоком снегу идеальна.

Европейские нешипованные шины предназначены для езды по мокрому снегу и слякоти. Даже по рыхлому снегу ездить на европейской липучке будет сложно. Увеличится тормозной путь, машина будет буксовать.

Машину не меняли – заплатили штраф

На данный момент сезонная смена резины носит рекомендательный характер, но многие автомобилисты убеждены, что штрафные санкции в этом случае – необходимая мера.

«У нас много умных людей: зимой ездят на летних шинах, тем самым провоцируя аварии на дорогах. Автомобиль становится неуправляемым во время снегопада на летних шинах. За это вас должны оштрафовать, как, например, за отстегнутые ремни безопасности », – заявил председатель общественной организации« Движение автомобилистов »Армен Оганесян.

Использованная резина: параметры безопасности

Любая из трех зимних шины – дорогое приобретение … И многие автовладельцы в целях экономии покупают б / у шины, например, после одного сезона.В объявлениях о таких людях пишут, что шины «почти новые», но не верьте нам на слово, меряйте линейкой. Максимально допустимый износ протектора 4 мм. А для шипованных шин проверьте наличие самих шипов, они имеют свойство выпадать.

Щербак Анна

Следующая новость

О шипах

«Шпильки», в целом, отличаются от сцепления более стабильным сцеплением на льду, практически не зависящим от температуры окружающей среды.В качестве платы за уверенность приходится мириться с недостатками – с чуть большим тормозным путем на асфальте, чем с фрикционными шинами, и повышенным уровнем шума … Кроме того, они требуют обкатки – около тысячи километров на низкая скорость и без пробуксовки в продольном и поперечном направлениях.

Также шипованные шины вредны для любой дороги – они поражают не только асфальт, но даже брусчатку. Именно шипы безжалостно грызут на асфальте продольные колеи.

В большинстве европейских стран шипы запрещены. А там, где они еще разрешены (в том числе в России), их размер, вес и количество на погонный метр шины (по протектору), а также их давление на дорогу строго регулируются.

Как сцепления цепляются за лед?

Нешипованные шины, в народе называемые «липучками», эксперты называют фрикционными шинами. Шина цепляется за лед за края, которые образуются из-за множественных локальных порезов в протекторе – ламелей.Фрикционные муфты более тихие, менее вибронагруженные и могут конкурировать с шипованными шинами на снегу и льду, а еще лучше работают в мороз выше 25 градусов. Но из-за предвзятого отношения автовладельцев (они говорят, что резина не так цепляется за лед, как железо), они слишком медленно восстанавливают свое место под зимним солнцем.

Единственный недостаток фрикционных покрышек: при температуре воздуха около нуля «держание» на льду уменьшается.

Работа в фрикционных шинах принципиально отличается от работы в шипованных шинах: наоборот, нужно вести машину активно, стараясь больше двигаться и открывать протектор.Цель состоит в том, чтобы удалить смазку, которая остается в глубине кокильных форм (защищает 3D-ламели от разрушения при снятии форм с «запеченной» шины). Второй важный момент интенсивной приработки – истирание тонкого верхнего слоя спеченной резины протектора, имеющего меньший коэффициент сцепления.

УСТАНОВИТЬ НАПРАВЛЕНИЕ

Какая шина является лучшей по ходовым качествам – с асимметричным протектором или с направленным протектором? Однозначно сказать сложно.Но с точки зрения эксплуатации у асимметричных есть неоспоримое преимущество: у них есть внешняя и внутренняя сторона, что позволяет использовать универсальный резерв – как для правой, так и для левой стороны. А при необходимости можно поменять колеса местами, не переборщив. Единственная компания, производящая шипованные и нешипованные шины с асимметричным протектором, – это Continental. На примере продукции этого производителя покажем, чем разные зимние виды отличаются друг от друга.

Для разных рынков

Производители делят фрикционные муфты на две подгруппы.Первая – это мягкие шины скандинавского направления, которые больше ориентированы на снег и лед (в основном это те, которые есть на нашем рынке). У них более мягкий протектор (55 Shore и ниже), а большое количество ламелей делает их «шаткими» на асфальте. Чтобы компенсировать этот недостаток, срезы ламелей в последнее время стали делать объемными. Обладая низким коэффициентом сцепления, они раскрываются, образуя дополнительные края, которые цепляются за лед и снег. На асфальте под действием значительных боковых сил ламели собираются в монолитные блоки, улучшая реакцию шин.

Вторая группа – шины для теплой и влажной среднеевропейской зимы, имеющие более развитые дренажные канавки в протекторе из более жесткой резиновой смеси … Они делятся на две подгруппы: жесткие (твердость протектора около 65 единиц по Шору) и мягкие. (55-60 шт.). И те, и другие, хоть и в разной степени, ориентированы больше на асфальт и мокрый снег, чем на лед, и поэтому не так популярны у нас. вторая группа подходит только тем, кто перемещается исключительно в пределах мегаполиса, где улицы тщательно очищены от льда и снега.

«Шипы» отличаются от сцепления более стабильным сцеплением на льду, но немного уступают в торможении на асфальте.

Каждому свое!

Для автомобилей, не оборудованных АБС, мы рекомендуем шипованные шины. Фрикционные при торможении на заблокированных колесах резко теряют сцепление с дорогой. Кроме того, мы рекомендуем «шипы» начинающим водителям и тем, для кого автомобиль – лишь средство передвижения.

Если вы много лет водите машину и любите ее, попробуйте шины с мягким трением.Вы будете приятно удивлены как комфортом, так и их способностью цепляться за ледяную поверхность. Только будьте осторожны на льду при околонулевых температурах!

В Москве или Санкт-Петербурге ездить на «европейском» сцеплении одно удовольствие. По реакции такая резина мало чем отличается от летней.

Однако лучше не высовываться за пределы мегаполиса: на льду на этих шинах настораживает.

На большей части территории России зима достаточно суровая, это снег, мороз, лед, экстремально низкие температуры.Конечно, нужно подготовить машину к таким погодным условиям, и, пожалуй, самая первая проблема, с которой сталкивается водитель, – это зимняя резина … Раньше все было достаточно просто (ставили снежинку и все), а теперь есть просто “связка” резины, производителей и технологий (о том, как выбрать), часто кружится голова. Однако один вопрос, пожалуй, самый сложный и неразрешимый на данный момент – что лучше шипы или липучки. МЫ как-то смирились с «пальмой» шипованных колес, и теперь представляем «липкую» шину! Так ли она хороша, и стоит ли смотреть в ее сторону, давайте разберемся.Как всегда, в конце будет видео и голосование …

В самом начале хочу сказать, что обе шины зимние, то есть они «заточены» именно на зимний период и не могут эксплуатироваться в летний период, это действительно чревато (ПОМНИТЕ про октябрь – ноябрь, вы нужно убирать летом и). Зимние шины намного мягче и просто не рассчитаны на высокие летние температуры, они просто будут «плыть», ваша машина будет намного хуже управляема. Думаю, это понятно, но, как я уже писал выше, для зимы есть две технологии – шипы или липучки, и нам нужно разобраться, какая из них лучше.

Сама резина по химическому составу намного мягче, чем у летнего аналога, но следует отметить, что шипованная резина более грубая, чем липучка.

Понятно, что у этой резины есть особые вставки на поверхности, пресловутые шипы. Часто от противников такого типа можно услышать – «да, они стираются на асфальте, а также имеют свойство вылетать». Это все так, но технологии не стоят на месте, сейчас все чаще можно встретить современные шипованные шины, способные «спрятать» шип на асфальтовом покрытии (на них действует избыточное давление), а как же заснеженный? трасса встречается (давление со стороны асфальта снижается) и появляется из глубины покрышки и буквально вгрызается в лед, сжатый снег и т. д.


Также между покрышкой и самой поверхностью может быть водяная пленка (ведь колесо нагревается), особенно если температура за бортом не такая низкая, скажем, около – 10 градусов по Цельсию. Это значительно снижает эффективность сцепления шины с поверхностью льда. Шипы служат «зубьями», которые разрезают эту «пленку», значительно улучшая тяговые характеристики.

Это очень эффективный дизайн, поэтому они в таком количестве распространились по странам с суровым климатом.Предлагаю подумать о положительных и отрицательных моментах.

профи

1) Отличное сцепление на льду и снегу при любой нагрузке (поворот, ускорение, торможение)

2) Более короткий тормозной путь на льду по сравнению с нешипованными шинами

3) Хорошая проходимость по глубокому снегу

Минусы

1) Очень шумно. Да, действительно, металлические вставки создают шум, особенно на асфальтовом покрытии.

2) Плохое сцепление с мокрым асфальтом (выражается выступом шипа и соответственно уменьшением зоны контакта)

3) При -20 ухудшается сцепление, потому что лед становится очень прочным и плотным и шип не может эффективно его пробить, хотя царапает его как «коготь».

4) Повышенный расход топлива (резина грубее, а то можно из мягкого компаунда, но протектор высокий)

5) Легкая вибрация руля из-за наличия шипов и высокого протектора

6) Шипы могут вылетать и шлифовать

7) Срок службы зимних шин не более 4 – 5 сезонов. Тогда, скорее всего, шипы либо пропадут, либо стерты.


Можно подумать – «сколько минусов», но ребята, такая шина дает не комфорт, а уверенность, проходимость, управляемость.Хотя приходится иметь дело с шумом, небольшой вибрацией и потерей шипованных элементов (со временем).

Это совершенно другая резина, нежели шипованная. Решает две проблемы – держит машину на мокром асфальте, с редким льдом, также должна держать машину на льду. Для этого он должен быть достаточно мягким, чтобы буквально прилипать к поверхности, и достаточно твердым, чтобы управляемость автомобиля оставалась на достойном уровне.


Сухое дорожное покрытие (сухой асфальт) такой резине противопоказано, она начинает перегреваться и, так сказать, «плавать».Управляемость автомобиля ухудшается во всем диапазоне (заданная скорость, повороты, торможение).

Так как это работает? Все дело в уникальном химическом составе самой резины. В холодную погоду, на снегу и льду резина становится очень мягкой, что позволяет очень эффективно управлять автомобилем. А в теплую погоду резина как бы приобретает поверхностный твердый слой, что оставляет высокую управляемость на сухом теплом дорожном покрытии. Липучка, в отличие от шипованной зимней резины, нарезается мелкими узорами (ламелями), как будто имеет заточку в одном направлении, с помощью которой цепляется (прилипает) к плохому покрытию (лед или снег).Но также этот рисунок очень эффективен для удаления воды, которая может образоваться при нагревании.

профи

1) Не шумит. Просто ничего

2) Расход топлива чуть больше чем на летней резине, но меньше чем на шипах

3) Нет вибрации в руле

4) Хорошая устойчивость на мокром асфальте. Это настоящий плюс.

5) Срок службы намного выше, чем у “шипа”. Может быть до 7 лет.

Минусы

1) Плохая управляемость на дороге со льдом / снежным покровом по сравнению с оппонентом

2) Увеличенный тормозной путь на льду по сравнению с конкурентом

3) Проходимость по снегу тоже проигрывает шипам


Почему была создана не шипованная зимняя резина, а только липучка? ДА все просто – в некоторых странах Европы, Азии, Японии и других (кстати, наш юг тоже туда можно отнести) зима очень условная, выпадает снег и минусовые температуры, но это буквально пара дней или , например, лёд по утрам.Если в таких странах установить шипованную резину, то она буквально стачивает дорожное покрытие! ЭТО ДЛЯ НИХ НЕ НУЖНО. Поэтому и была создана липучка, но лично я считаю, что она никогда не заменит шипы в суровых условиях.

Так что лучше?

Ребята, и той, и другой резине есть место на нашем рынке. Почему? Сделать это несложно – ведь условия эксплуатации автомобилей в разных городах могут быть совершенно разными.

Для примера возьмем мегаполисы Москва, Санкт-Петербург.Петербург, снова юг России. В таких городах очень мало снега, в столицах все дороги заправлены реагентами, их интенсивно чистят, поэтому даже во время снегопадов снега мало. А на Юге просто тает, если вообще выпадает.

В таких регионах логично использовать ЛИПУЧКУ! Зачем там «шип», будет неудобно, да и быстрее провалиться, банально все стихии вылетят через один-два сезона.


Мы берем небольшие города на север, а также не забываем сельскую местность.Часто, если выпал снег, его не только не поливают реагентами, но и не убирают. То есть машины вкатываются, образуется «лёд», потом лёд, и вся «дорога блестит в лучах солнца». Причем это не обязательно неочищенные дворы, это также могут быть центральные улицы. Здесь конечно же во всей красе предстает шипованная резина, она будет вгрызаться в ледяной покров, протыкать его, липучка будет гораздо менее эффективна, вы будете просто шлифовать, особенно если будет «ледяной» подъем.

шипов или липучки? Готовим машину к зиме

Среди автомобилистов много споров по поводу того, какая зимняя резина лучше: шипы или липучки.Одни выступают за первое, другие – за второе. Да и продавцы иногда вводят автовладельцев в заблуждение, предлагая совсем не то, что нужно. Сегодня мы постараемся дать водителям окончательный ответ на вопрос, какая зимняя резина лучше: шипы или липучки.

Обзор нешипованной резины

Эту резину часто называют липучкой, однако многие новички понятия не имеют, что это такое. И все довольно просто. Благодаря специальному мягкому протектору эта шина словно прилипает к проезжей части, обеспечивая автомобилю максимальное сцепление с дорогой.Отсюда и название «липучка». Прежде чем дать точный ответ на вопрос «какие зимние шины лучше: шипы или липучки», давайте рассмотрим все плюсы и минусы нешипованных колес.

Итак, начнем с преимуществ. Главное преимущество липучки – бесшумность. На любой дороге, будь то голый асфальт или лед, в машине нет постоянного урчания и вибраций. Автомобиль с такими шинами потребляет намного меньше топлива, чем тот, который оборудован «шипом». Управлять этим транспортным средством намного удобнее и безопаснее, особенно на расчищенном асфальте.И еще один плюс – бесплатный въезд в страны Евросоюза. Дело в том, что во многих странах Европы запрещено использовать шипованные шины на легковых и грузовых автомобилях, так как большинство трасс регулярно очищают от снега, соответственно шипы повредят верхнюю часть асфальта.

Но недостатки липучки присутствуют. Это, в первую очередь, увеличенный тормозной путь, а также меньшая управляемость на рыхлом и укатанном снегу.

Какая зимняя резина лучше: шипы или липучки? Обзор Studded Wheels

Эта шина появилась гораздо раньше, нежели описанная выше.Его основные преимущества заключаются в эффективном торможении на льду и безопасном прохождении поворотов. Шипы обеспечивают машине отличное сцепление с дорогой при торможении и ускорении. К тому же они более эффективно ведут себя на снегу.

Что касается недостатков, то здесь драйверы в первую очередь отмечают высокий уровень шума. Внутри постоянно слышен характерный звук касания колес с дорогой. Кроме того, водители ощущают легкую вибрацию рулевого колеса, что доставляет им большой дискомфорт в длительных поездках.Расход топлива, как ни крути, будет процентов на 5-10 больше. И еще одно – хрупкость шипов. Они имеют свойство вытираться и вылетать при ударе об очищенном асфальтовом покрытии. Из-за этого срок эксплуатации таких колес не превышает 2-3 сезона (шины первого типа выдерживают до 5 сезонов).

Итак, что выбрать? Шипы или липучка лучше?

Безусловно, если вы живете в большом городе, где дороги регулярно очищают от снега, выбирайте нешипованную резину.С другой стороны, вы просто теряете все шипы за неделю или две. Что ж, если вы много путешествуете по неосвоенным сайтам, купить «шип» определенно будет разумным решением.

Как видите, ответ на вопрос «что лучше: шины-наклейки или шипы» напрямую зависит от местности, в которой вы управляете автомобилем.

p>

Лучшие зимние тяговые устройства 2021 года

Зимние тяговые устройства имеют множество названий, в том числе микрошипы, снежные захваты, ледяные планки и многое другое, но цель одна и та же: обеспечить надежное и стабильное сцепление на заснеженных и обледенелых поверхностях.Конструкции тяги варьируются от глубоких шипов до низкопрофильных катушек и шипов, каждый из которых имеет свои сильные стороны для определенных типов местности и занятий. Мы разбили лучшие устройства 2021 года: от вездесущего и удобного для повседневного использования Yaktrax до технических предложений, похожих на кошачьи, для более требовательных прогулок по бездорожью. Для получения дополнительной справочной информации см. Нашу сравнительную таблицу и советы по покупке под подборками.


Лучшее зимнее тягово-сцепное устройство в целом

1.Микрошипы Kahtoola (70 $)

Категория: Пешие прогулки / бег
Вес пары : 11,9 унций.
Сцепление: 12 шипов из нержавеющей стали (0,38 дюйма)
Ремешок: Эластометр
Что нам нравится: Прочная, компактная и отличная тяга на крутой и обледенелой местности.
Чего у нас нет: Острые шипы – излишнее использование в городе; мягкий и мокрый снег имеет тенденцию к слеживанию.

Для многих путешественников лучшие зимние тяговые устройства сочетают в себе надежное сцепление, прочность и сжимаемость, позволяющую уместить их в рюкзаке, и МИКРО-шипы Kahtoola решительно проверяют все эти возможности.12 шипов из нержавеющей стали средней глубины, достаточно массивные, чтобы выдерживать регулярное использование и неправильное обращение, и обеспечивают отличное сцепление на крутой и обледенелой местности. Сцепление фантастическое во время пеших прогулок и бега по пересеченной местности – мы даже смогли с полной уверенностью пересечь огромное бревно, покрытое мокрым льдом, под водопадом. И, несмотря на довольно средний вес – чуть менее 12 унций на пару, МИКРО-шипы довольно компактны и легко исчезают в рюкзаке.

Тем не менее, есть несколько компромиссов с более агрессивным дизайном Kahtoola.Прежде всего, подобная кошке сборка лучше всего подходит для бэккантри и является излишней для городской носки. Кроме того, шипы настолько острые, что бег может быть немного пугающим, особенно если вы склонны время от времени подрезать внутреннюю пятку другой ногой (мы, как правило, делаем это на более длительных пробежках, когда устаем). И, несмотря на умеренно широкие цепи, соединяющие шипы, мягкий и мокрый снег все еще имеет тенденцию комковаться под ногами. Мы обнаружили, что это довольно легко топтать, но, тем не менее, это раздражает и довольно часто встречается в неряшливых условиях.Если отбросить эти недостатки, то микрошипы собрали все вместе лучше, чем большинство других, и именно поэтому они стали нашим лучшим счетом на 2021 год.
См. Kahtoola MICROspikes

.

Лучшее бюджетное зимнее тяговое устройство

2. Yaktrax Walk (20 долларов)

Категория: Ежедневное использование
Вес пары: 4 унции.
Тяга: Стальные спирали 1,2 мм
Ремень: Полиэластометр
Что нам нравится: Недорогой и простой в использовании вариант для повседневного использования.
Чего у нас нет: Отсутствие универсальности и надежности.

Микрошипы, указанные выше, являются отличным вариантом для отважных любителей зимних походов, но агрессивные шипы излишни для более повседневных занятий, таких как выполнение поручений по городу или уборка подъездной дороги лопатой. Откройте для себя флагманские снежные грипсы Walk от Yaktrax, в которых шипы заменяются низкопрофильными стальными спиралями, которые растягиваются по низу вашей обуви или ботинка. Конструкция очень легкая, всего 4 унции на пару, ее легко надевать и снимать с помощью эластичного ремня из полиэластометра, и по доступной цене всего 20 долларов.В сумме, Walk – отличная универсальная ценность, даже если вы носите их только один или два раза за сезон.

Самый большой недостаток бюджетного дизайна Walk – отсутствие универсальности и долговечности. Катушки прилично хорошо врезаются в более твердые поверхности, такие как лед и утрамбованный снег, и менее склонны к забиванию, чем МИКРО-шипы, указанные выше, но они не предназначены для покрытия технически сложного ландшафта или движения по крутым склонам. Некоторые туристы также сообщают о преждевременном износе, особенно резиновой сетки под ногами (в большинстве конструкций используется металл), что дает нам паузу в рекомендациях для чего-то большего, чем легкое использование в городе и в повседневной жизни.Но даже покупка нескольких пар Yaktrax все равно будет стоить вам меньше, чем одна пара МИКРО-шипов, что привлекает случайных и случайных пользователей.
Увидеть Yaktrax Walk

Лучшее тяговое устройство для зимнего бега

3. Kahtoola NANOspikes (50 долларов США)

Категория: Бег / повседневное использование
Вес пары: 8 унций.
Тяговое усилие: 10 шипов из карбида вольфрама (0,21 дюйма)
Ремешок: Эластометр
Что нам нравится: Низкопрофильные шипы обеспечивают отличное сцепление на плоских, обледенелых поверхностях.
Чего у нас нет: Не хватает сцепления на крутых склонах и на снегу.

Зимним бегунам требуется надежное и внушающее уверенность сцепление для быстрого передвижения по скользкой местности, а шипы NANO от Kahtoola хорошо подходят для этой работы. Несмотря на название, в NANOspikes используются 10 неглубоких шипов из карбида вольфрама под ногами, а не настоящие шипы, что помогает им врезаться в замерзший тротуар и другие плоские ледяные поверхности. Чтобы предотвратить соскальзывание, подносок из ТПУ также удерживает палец на месте, чтобы свести к минимуму нежелательный люфт спереди, а большая резиновая платформа под ногами максимизирует контакт с землей.Мы надели NANOspikes сразу после сильного ливня на северо-западе Тихого океана и были неизменно впечатлены тем, насколько хорошо они врываются в гладкую землю.

Тем не менее, важно уточнить, что шипы NANO недостаточно цепкие, чтобы преодолевать крутые и непредсказуемые участки. Они могут справляться с холмистыми и холмистыми городскими улицами и тротуарами, но с трудом справляются на каменистых и неровных поверхностях, типичных для многих пешеходных сетей. И хотя вышеупомянутая резиновая часть внизу действительно помогает оставаться на связи с землей, это также означает, что вы теряете сцепление с дорогой на свежем снегу.Наконец, наша пара начинает проявлять значительный износ, хотя мы уже несколько лет использовали их. В целом, NANOspikes не подходят для более интенсивного использования, например для бега по пересеченной местности и пеших прогулок, но они являются отличным выбором для увлеченных бегунов по дорогам, которые придерживаются ухоженных дорожек и тротуаров.
См. Kahtoola NANOspikes

Лучшие кошки нетехнического назначения для альпинизма

4. Hillsound Trail Crampon Pro (85 долларов США)

Категория: Пешие прогулки
Вес пары: 1 фунт.7,5 унций.
Тяга: 10 шипов из углеродистой стали (0,75–1 дюйм)
Ремень: Пластиковая храповая система
Что нам нравится: Хорошая золотая середина между микрошипами и кошками для альпинизма.
Чего у нас нет: Недостаточно прочен для настоящих технических восхождений.

Hillsound не имеет признания таких брендов, как Yaktrax или Kahtoola, но они предлагают одни из самых эффективных и качественных тяговых устройств на рынке.На вершине их модельного ряда находится Trail Crampon Pro, специально созданная для агрессивных зимних прогулок по бездорожью, таких как высокогорный треккинг. По сути, конструкция представляет собой смесь традиционной кошки и стандартной пары микрошипов с легко настраиваемой храповой системой, которая подходит для большинства ботинок, и 10 сверхглубокими (0,75–1 дюйм) шипами из углеродистой стали, в том числе двумя на вершине. передний – для копания в толстый лед и утрамбованный снег. Если ваши зимние походы связаны с пересечением ледяных щитов, снежных полей под небольшим углом или скользких валунов, Trail Crampon Pro – отличный инструмент для этой работы.

Однако не путайте Trail Crampon Pro с настоящими кошками для альпинизма. Это отличный выбор для тех дней, когда микрошипов недостаточно, но он не предназначен для технических восхождений или ледолазания. В частности, пластиковая система регулировки Hillsound гораздо менее прочна и не выдержит более сложных и вертикальных альпинистских занятий, и она не предназначена для использования в альпинистских ботинках (автоматические кошки имеют проволочные скобы для пальцев ног и зажимы для пятки для более надежного крепления) .Тем не менее, для восхождений по бездорожью с низким и средним уровнем сложности, которые не совсем оправдывают использование настоящих кошек, Trail Crampon Pro – более легкая альтернатива и хороший компромисс. В этой категории также стоит обратить внимание на K 10 Hiking Crampon от Kahtoola и более дешевый Cypress6 от Hillsound, который немного менее агрессивен и не имеет передних шипов.
См. Hillsound Trail Crampon Pro

Лучшее из остальных

5. Yaktrax ICEtrekkers Diamond Grip (50 долларов США)

Категория: Ежедневное использование / пеший туризм
Вес пары: 11.9 унций.
Сцепление: Бусины из стального сплава
Ремешок: Резина
Что нам нравится: Значительный шаг вперед в универсальных характеристиках по сравнению с описанным выше Walk.
Чего у нас нет : Yaktrax не славятся своей прочностью.

Выше мы рассмотрели устройство Walk с катушкой Yaktrax, но в их более дорогих ICEtrekkers Diamond Grip используется немного другая конструкция для лучшего сцепления с более широким спектром поверхностей. В этом случае Yaktrax использовал «бусины» из стального сплава, натянутые на стальные тросы, образуя широкую платформу, состоящую из сотен острых краев, которые приятно вгрызаются в твердый грунт и лед.ICEtrekkers не только подходят для легких зимних походов, но и подходят для повседневного использования, например, для работы лопатой и поездок на работу, и они оказались особенно полезными для снежных крутых подъездных дорог. В общем, если вы ищете пару ледовых захватов как для повседневного, так и для легкого использования, Yaktrax ICEtrekkers Diamond Grip – это универсальный выбор по доступной цене.

Многие модели Yaktrax на протяжении многих лет страдали от сообщений о проблемах с долговечностью и посадкой, и ICEtrekkers Diamond Grip не исключение.В частности, на пятке или носке нет защиты, чтобы устройство не соскользнуло с вашей обуви, что позволяет легко потеряться на тропе, если вы не уделяете пристального внимания (компромисс в том, что их очень быстро и просто положить). Многие также сталкивались с разрывом стального троса после нескольких прогулок, что кажется особенно вероятным при ходьбе по более сложной местности, такой как толстый лед. Честно говоря, есть много счастливых пользователей Yaktrax (включая нас), но важно осознавать их ограничения и придерживаться более простых походов и ежедневного использования.
См. Yaktrax ICEtrekkers Diamond Grip

6. Шипы Kahtoola EXOspikes (60 долларов США)

Категория: Бег / пеший туризм
Вес пары: 7,3 унции.
Traction : 12 шипов из карбида вольфрама (0,29 дюйма)
Ремень: Эластометр
Что нам нравится: Универсальный вариант для бега по пересеченной местности и легких пеших прогулок.
Чего у нас нет: Не такие компактные или ориентированные на производительность, как МИКРОШПИКИ, указанные выше.

МИКРОШПИКИ и НАНОШПИКИ, указанные выше, представляют собой шипы EXO от Kahtoola. В этом случае вы получите 12 шипов из карбида вольфрама для захвата, которые немного глубже, чем у NANOspikes выше (вы также получите еще два из них). Но самая большая разница в том, что шипы EXO имеют более открытую конструкцию между металлическими наконечниками, что позволяет им легче сбрасывать снег и обеспечивает лучшую гибкость под ногами (это также означает, что вы все еще можете получить некоторое сцепление с протектором вашей обуви).Шипы EXOspikes отлично подходят для бега по пересеченной местности и зимних походов, не требующих агрессивного поклевания.

Однако, как и многие другие дизайны, предназначенные для всего этого, шипы EXO выглядят мастером на все руки, но не мастером ни в чем. Для справки: более низкий профиль протектора NANOspikes и больший размер резины лучше подходят для плоских городских условий, таких как улицы и тротуар. И по сравнению с топовыми МИКРО-шипами, шипы EXO собирают заметно больше, что является небольшим недостатком для переноски бегового рюкзака (хотя они имеют значительную четверку.6 унций. легче на пару). Наконец, мы испытали хорошее проскальзывание и нестабильность на крутых спусках, особенно на твердом льду. В конце концов, шипы EXO – это надежное универсальное средство для бега по пересеченной местности и легких пеших прогулок, но они не подходят для серьезных прогулок в более сложных условиях (здесь побеждают микрошипы) и бега по дорогам в городских условиях (мы бы выбрали НАНО).
См. Шипы Kahtoola EXOspikes

7. Korkers Ice Walker (60 долларов США)

Категория: Ежедневное использование
Вес пары: 10 унций.
Тяга: 11 стальных шпилек
Ремешок: Система шнуровки Boa L6
Что нам нравится: Система регулировки удавки позволяет быстро и легко подобрать посадку.
Чего у нас нет: Сменные шпильки имеют свойство выскакивать; совместим только с низкопрофильной обувью.

На первый взгляд довольно легко увидеть, что Ice Walker Korkers выглядит немного иначе, чем устройства, представленные выше. Наиболее очевидным отличием является толстый резиновый верх Ice Walker с поясом Boa наверху, который позволяет быстро и легко набрать герметичность поворотом ручки, чтобы создать удобную, индивидуальную подгонку.Под ногами Ice Walker похож на NANOspikes от Kahtoola, с 11 стальными шипами, расположенными на широкой резиновой платформе. Как следует из названия, они созданы больше для ходьбы и повседневного ношения, чем для бега (конструкция явно громоздкая и далеко не обтекаемая), но, тем не менее, общее сцепление с дорогой на ровной ледяной земле превосходное.

Наша самая большая проблема с Ice Walker заключается в том, что стальные шпильки имеют тенденцию выскакивать. Мы ценим, что Korkers продает сменные насадки (упаковка из 12 штук стоит 10 долларов), но благодаря сквозной конструкции их очень легко потерять.Еще одна проблема – совместимость с обувью: учитывая систему, основанную на натяжении, Ice Walker предназначен только для работы с кроссовками с низким и средним объемом, и те, кто планирует носить более массивные походные или зимние ботинки, могут столкнуться с проблемами подгонки. Наконец, как мы видели на примере шипов NANOspikes выше, Ice Walker плохо справляется со свежим снегом из-за платформы с полным покрытием. Все это говорит о том, что если вы изо всех сил пытались найти подходящую подгонку со стандартными моделями из эластометра и резины, стоит попробовать Ice Walker, оборудованный Boa.Чтобы найти более дешевое предложение от Korkers с аналогичной регулировкой, но с меньшим количеством шипов, обратите внимание на их Ice Commuter.
См. Ледоход Korkers

8. Шип для доступа Black Diamond (75 долларов США)

Категория: Пешие прогулки / бег
Вес пары: 8,8 унций.
Тяга: 14 шипов из нержавеющей стали (0,31 дюйма)
Ремень: Эластометр
Что нам нравится: Более агрессивная и легкая альтернатива МИКРО-шипам, указанным выше.
Чего нельзя делать: Также дороже и более хрупко.

Black Diamond – одно из самых известных производителей горного оборудования, поэтому неудивительно, что они производят отличные тяговые устройства. Наш нынешний фаворит в их коллекции – Access Spike, который идет вразрез с MICROspikes от Kahtoola, указанным выше. С 14 шипами из нержавеющей стали, в том числе один спереди для удержания сцепления на крутых склонах, BD является немного более агрессивной альтернативой Kahtoola (у которого 12 шипов), при этом каждая пара проверяется примерно на 3 унции легче.В ходе тестирования мы обнаружили, что Access Spike безопасен, его очень легко надевать и снимать (петля на пятке – приятное прикосновение) и он достаточно удобен для сложных походов и бега по ледяной тропе.

Почему мы ставим МИКРОШПИКИ выше? Помимо преимущества в цене в 5 долларов, Kahtoolas имеет лучший послужной список, когда дело доходит до долговечности. Вероятно, это связано с более легкой конструкцией Access Spike, а цепь и шипы, в частности, кажутся заметно тоньше и менее прочными.На сегодняшний день у нас не возникло никаких проблем с долговечностью после полной зимней эксплуатации, но мы старались не наступать на камни и другие сухие участки тропы. Но если вы проявите разумную осторожность, Access Spike должен прослужить достаточно долго.
См. Шип для доступа Black Diamond

9. STABILicers Walk (25 долларов США)

Категория: Ежедневное использование
Тяговое усилие: Разнонаправленные шипы
Ремешок: Эластометр
Что нам нравится: Дополнительные выступы, похожие на сапоги, увеличивают контакт с землей.
Чего у нас нет: Не вариант для повышения производительности и работает очень мало.

STABILicers ’Walk использует несколько иной подход к сцеплению, чем модели выше. В этом случае вы получаете три панели разнонаправленных «шипов» (по сути, неглубокие шипы), покрывающие нижнюю часть устройства, включая две в передней части стопы и одну на пятке, с открытой секцией посередине, открывающей часть вашей обуви. протектор. Боковые стороны и передняя часть Walk также могут похвастаться дополнительными выступами, похожими на ботинки, для максимального сцепления с дорогой, обеспечивая дополнительный контакт с землей.Конечный результат – хорошее всестороннее сцепление на обледенелых улицах, проездах и других более ровных гладких поверхностях.

Если это еще не очевидно, глядя на STABILicers Walk, это не высокопроизводительный вариант. Маленькие шипы плохо впиваются в толстый лед или снег, и мы не советуем пытаться преодолевать крутые подъемы или пересеченную местность. Подходит еще одна большая проблема: многие пользователи сообщают, что Walk работает очень мало, поэтому мы рекомендуем примерить их лично или приобрести у уважаемого розничного продавца с хорошо задокументированной политикой возврата.Однако, если вы можете выбрать размер, Walk – это доступный по цене и отлично подходящий выбор для использования в городе, по делам или лопатой на подъездной дорожке.
См. STABILicers Walk

10. Snowline Chainsen Ultra (80 долларов США)

Категория: Пешие прогулки
Вес пары: 13,1 унции.
Тяга: 14 шипов из нержавеющей стали
Ремешок: Эластометр
Что нам нравится: Прочная и уверенная хватка на сложных трассах.
Чего у нас нет: Определенно излишек для большинства умеренных зимних походов и повседневного использования.

Серия

Snowline Chainsen охватывает диапазон от минималистичной и удобной для повседневного использования модели City, представленной ниже, до агрессивной и ориентированной на производительность модели Ultra, перечисленной здесь. Сразу же отметим, что это второй по цене вариант в нашем списке по цене 80 долларов (за 100 долларов Black Diamond Distance Spike ниже) и не идеален для повседневного использования, но производительность на трейле сложно превзойти. Конструкция включает в себя массивные шипы из нержавеющей стали, два из которых выступают горизонтально спереди (подобно кошке) для удара по ступенькам и захождения с носками на крутых склонах, а ремни безопасности из эластометра одинаково внушают доверие и надежны.Для тех, кто требует многого от своих шипов и нелегко обращается со своим снаряжением, Chainsen Ultra впечатляюще прочен и хорошо сложен.

Мы носили Chainsen Ultra для ряда более технических походов, включая спуск по крутой тропе в Гранд-Каньон во время похода ранней весной и походы вверх и вниз по одному из четырнадцатилетних Колорадо в поздний сезон снега, и это доказано. быть отличным инструментом для работы. Однако не все нуждаются в таком высоком уровне производительности или захотят за него платить.Для экономии от 5 до 10 долларов чуть менее агрессивные варианты, такие как Kahtoola MICROspikes и BD Access Spike, описанные выше, обеспечивают аналогичное сцепление на большей части местности, но при этом легче. А если вы планируете использовать снежные захваты для таких действий, как расчистка проезжей части или поездки на работу, мы рекомендуем купить дешевую пару Yaktrax, чтобы вы не изнашивали глубокие шипы Chainsen. Однако с точки зрения производительности у нас очень мало жалоб на Snowline.
См. Snowline Chainsen Ultra

11.Hillsound Trail Crampon Ultra (75 долларов США)

Категория: Пешие прогулки / бег
Вес пары: 14,3 унции.
Сцепление: 18 шипов из нержавеющей стали (0,5–0,66 дюйма)
Ремешок: Эластометр с липучкой
Что нам нравится: Ремешок на липучке на передней части стопы обеспечивает хорошее повышение безопасности.
Чего у нас нет: Тяжелый и, возможно, слишком сложный для бега.

Мы рассмотрели мускулистую Trail Crampon Pro от Hillsound выше, и их Trail Crampon Ultra – шаг вниз по универсальным характеристикам, но выигрывает в универсальности.Общий дизайн очень похож на МИКРОШипы Kahtoola выше, с глубокими шипами из нержавеющей стали для копания в крутых и ледяных грунтах. Анализируя различия, можно сказать, что шипы Trail Crampon Pro более агрессивны (0,5-0,66 дюйма по сравнению с глубиной 0,38 дюйма у Kahtoola), и вы получаете 18 шипов по сравнению с 12 шипами MICRO на фут. Но, пожалуй, наиболее заметным отличием является застежка-липучка Hillsound на передней части стопы, которая фиксирует устройство на месте и обеспечивает значительное повышение безопасности, что особенно полезно при преодолении более опасной местности.

Trail Crampon Ultra – отличный выбор для зимних походов, но он тяжелый – 14,3 унции на пару и, возможно, чрезмерно сконструирован для использования, например, для бега, быстрой упаковки и других быстрых и легких целей. Для этих занятий мы бы выбрали более легкий и обтекаемый дизайн, например NANOspikes, EXOspikes от Kahtoola или Access Spike от Black Diamond, на любой местности, кроме самой технической. С другой стороны, Hillsound имеет явные преимущества в долговечности, сцеплении и посадке, что может стоить штрафа в весе для некоторых заядлых зимних спортсменов.А если вы ищете что-то менее агрессивное для умеренного использования трейлов, обратите внимание на популярный (дешевле на 26 долларов) FreeStep6 от Hillsound.
См. Hillsound Trail Crampon Ultra

12. Дистанционный шип Black Diamond (100 долларов США)

Категория: Пешие прогулки / бег
Вес пары: 7,8 унций.
Сцепление: 14 шипов из нержавеющей стали (0,31 дюйма)
Ремень: Softshell (носок), эластометр (пятка)
Что нам нравится: Немного более легкая альтернатива шипу Access Spike от BD, описанному выше.
Чего у нас нет: Самая дорогая модель в нашем списке, о которой мало что можно сказать.

Шип Access Spike

Black Diamond, указанный выше, привлекает горных спортсменов, которым требуется надежное сцепление для пеших прогулок и бега по ледяной тропе, и их Distance Spike здесь сохраняет большую часть возможностей этой модели в немного более легком и более сжимаемом корпусе. Под ногами в обеих ледяных шипах используются 14 шипов диаметром 0,31 дюйма для выкапывания льда и утрамбованного снега, но Distance отказывается от стандартного ремня для эластометра для гибридной конструкции софтшелл / эластометр.Это позволяет снизить вес (на пару унций меньше, чем у Access), сохраняя при этом хорошую всестороннюю безопасность. Для задач с ограниченным весом, таких как пиковые нагрузки и попытки FKT, Distance Spike обеспечивает хорошее сочетание легкости и производительности на трассе.

Почему у нас есть рейтинг Distance Spike? Самая большая причина – отсутствие стоимости: за значительно меньшую сумму на 25 долларов, Access Spike, описанный выше, обеспечивает очень похожие уровни производительности при незначительной потере веса. Если вы не считаете унции (буквально), разница не будет заметна для большинства туристов, бегунов по пересеченной местности и других любителей зимних приключений.И хотя на сегодняшний день у нас не было никаких проблем, материал софтшелла Distance Spike на передней панели кажется нам более восприимчивым к разрывам и заеданиям. Чтобы было ясно, Distance Spike – это полностью функциональная и хорошо сделанная конструкция, но на таком конкурентном рынке просто сложно оправдать добавленную стоимость.
См. Дистанционный шип Black Diamond

13. Стабилизаторы Maxx 2 (60 $)

Категория: Ежедневное использование
Тяговое усилие: 15 шпилек из нержавеющей стали
Ремешок: Застежки-липучки
Что нам нравится: Сверхпрочная и надежная посадка для профессионального использования.
Чего мы не делаем: Ограниченная привлекательность для рекреационных пользователей.

STABILicers Maxx 2 специально созданы для тех, кто работает зимой на улице, например, для почтовых перевозчиков, водителей доставки и специалистов по спасению. Таким образом, он отдает предпочтение долговечности и сверхнадежной посадке больше, чем большинство других вариантов, с толстыми шпильками из нержавеющей стали для тяги и несколькими ремнями на липучке для фиксации пальца, передней части стопы и лодыжки. В отличие от многих других конструкций, устройство также покрывает всю подошву вашего ботинка, чтобы максимизировать контакт с поверхностью, с дополнительным протектором в середине, чтобы дополнить шипы по краям.

Учитывая профессиональный вид, STABILicers Maxx 2 имеет ограниченную привлекательность для большинства рекреационных пользователей. Подошва с полным покрытием, в частности, довольно жесткая и поэтому не является отличным вариантом для пеших прогулок (что требует гибкости для навигации по холмистой местности), а дизайн в стиле платформы не дает много места для ошибки, когда дело доходит до размеров. Это может вызвать проблемы с совместимостью, если вы планируете менять обувь разных стилей, например, кроссовки для бега по пересеченной местности и зимние ботинки. Эти ограничения ограничивают общую привлекательность Maxx 2, но есть причина, по которой они так популярны среди тех, кто работает на открытом воздухе зимой, и они могут легко выполнять двойную работу для таких трудоемких работ, как уборка лопатой, уборка снега, рубка дров и т. Д. и более.
См. Стабилизаторы Maxx2

14. Yaktrax Run (40 долларов)

Категория: Бег
Вес пары: 11,7 унций.
Тяговое усилие: Стальные катушки диаметром 1,4 мм с 6 шипами из твердосплавной стали
Ремешок: Резина
Что нам нравится: Уникальная гибридная схема сцепления сочетает в себе шпильки и катушки для максимального сцепления.
Чего у нас нет: Шпильки довольно мелкие и легко выпадают.

Схема именования

Yaktrax может быть не самой креативной, но мы ценим, что они исключают из уравнения догадки. Как следует из названия, их Run специально сконструирован для зимних бегунов, с уникальной схемой сцепления, которая сочетает в себе шесть съемных шипов из твердосплавной стали под передней частью стопы со стальными спиралями (аналогично их модели Walk выше) на пятке. Теоретически эта гибридная конструкция предназначена для максимизации преимуществ обоих стилей, сочетая хорошее сцепление спереди с более широкой площадью поверхности сзади для поддержания контакта с землей при ударе ногой.

На практике, однако, Yaktrax Run уступает более традиционным предложениям, таким как NANOspikes от Kahtoola и EXOspikes, описанные выше. Yaktrax не указывает глубину шипов, но они выглядят и ощущаются заметно более мелкими и менее агрессивными, чем у шипов NANO (0,21 дюйма) и EXOspikes (0,29 дюйма). Кроме того, как мы видели на примере Korkers Ice Walker выше, съемная конструкция означает, что они не так надежны и подвержены падению, особенно на более твердых поверхностях, таких как тротуар или ледяной покров.Но если вы будете осторожны и будете в основном придерживаться утрамбованного снега, Yaktrax Run будет достаточно хорошо держаться и сэкономит вам немного денег по сравнению с моделями Kahtoola.
Увидеть трассу Яктракс

15. Шипы Unigear Traction (28 долларов США)

Категория: Пеший туризм
Тяга: 19 шипов из нержавеющей стали (0,51-0,61 дюйма)
Ремень: Эластометр с липучкой
Что нам нравится: Гораздо более дешевая альтернатива Trail Crampon Ultra, описанному выше.
Чего у нас нет: Они также выглядят дешевле.

Потрясающие бутсы Unigear имеют поразительно похожий внешний вид и набор функций на Trail Crampon Ultra от Hillsound. Обе модели имеют большой протектор (у Unigear есть один дополнительный шип на каждое устройство), обеспечивают надежную и уверенную посадку с ремешком на липучке вокруг передней части стопы и имеют двухзвенные боковые цепи для дополнительной прочности и прочности. Самая очевидная (и убедительная) разница – цена: всего 28 долларов на Amazon на момент публикации, шипы Traction урезают Trail Crampon Ultra на 47 долларов, что делает Unigear самым дешевым вариантом производительности в нашем списке.

Тем не менее, несмотря на бесспорно заманчивую экономию, Unigear отстает от Trail Crampon Ultra в одной ключевой области: качестве сборки. Снижение затрат почти всегда сопровождается компромиссами, и в этом случае компоненты Unigear выглядят и ощущаются заметно дешевле, чем Hillsound, и многие из них испытали преждевременные проблемы из-за того, что подвеска и цепь вышли из строя уже после нескольких прогулок. Если вы заядлый любитель зимних походов и регулярно полагаетесь на ледяные ножки для навигации по крутым и техническим тропам, мы рекомендуем потратить дополнительные деньги на более надежный и проверенный временем Trail Crampon Ultra.Но если вы выходите на улицу только изредка и придерживаетесь легкой или умеренной тропы, у бутс Unigear Traction Cleats есть много положительных отзывов.
См. Шипы Unigear

16. Yaktrax Pro (30 долларов США)

Категория: Ежедневное использование / пеший туризм
Вес пары: 7,6 унций.
Тяговое усилие: Стальные катушки 1,4 мм
Ремешок: Резина с липучкой
Что нам нравится: Вариант с немного более высокой производительностью, чем вышеприведенный Walk.
Чего у нас нет: Резиновая сетка имеет тенденцию ломаться под давлением.

Четвертая и последняя модель Yaktrax, попавшая в наш список, – это устройство Pro, которое построено аналогично более дешевому Walk, но с несколькими ключевыми отличиями. А именно, Pro использует немного более толстые стальные катушки (1,4 мм против 1,2 мм для Walk) и добавляет ремешок на липучке в верхней части стопы для лучшего удержания и более настраиваемой посадки (бонус: он съемный). Pro стоит на 10 долларов больше, чем Walk, и поставляется с 3-мя моделями.Штраф на 6 унций за пару, но более толстые катушки и дополнительная безопасность добавляют хороший скачок в универсальных характеристиках для поездок по городу и легкого использования на открытом воздухе.

Однако, несмотря на эти дополнения, Yaktrax Pro по-прежнему отстает от конкурентов как по универсальности, так и по долговечности. Как и в случае с Walk, описанным выше, Pro использует тонкую резиновую сетку под ногами для соединения катушек, а не более прочные цепи, которые гораздо более подвержены разрыву и разрыву под давлением. Это может привести к тому, что катушки расшатываются и выступают в углах устройства, что может затем зацепиться за препятствия, такие как камни или корни (или даже вашу другую ногу).Опять же, если вы устанавливаете разумные ожидания и используете их нечасто, Pro – доступный и вполне жизнеспособный вариант. Но для тех, кто регулярно пользуется ледовыми захватами, мы потратим деньги на более прочную и надежную модель.
См. Yaktrax Pro

17. Hillsound FlexSteps (55 долларов США)

Категория: Ежедневное использование / пеший туризм
Вес пары: 12,3 унции.
Тяговое усилие: 18 шипов из нержавеющей стали (0,25 дюйма.)
Ремень: Эластометр с липучкой
Что нам нравится: Система без цепей подходит для самых разных стилей обуви.
Чего у нас нет: Кроме того, он более склонен к налипанию на мокрый снег.

Trail Crampon Pro и Ultra от

Hillsound созданы для серьезного использования на открытом воздухе, но тем, кто ищет ежедневную пару ледовых захватов для прогулок или работы лопатой, скорее всего, FlexSteps здесь будет более привлекательным. Нижняя часть устройства выглядит немного иначе, чем у большинства других моделей из нашего списка, с системой без цепочек, которая предназначена для использования в более широком диапазоне стилей обуви, от низкопрофильной повседневной обуви и кроссовок для бега по тропе до крепких походных ботинок.18 шипов из нержавеющей стали не особенно агрессивны при длине всего 0,25 дюйма, но они хорошо держатся на обледенелых дорогах и тротуаре, а одноименные гибкие шипы обеспечивают естественную и удобную походку.

Тем не менее, хотя мы понимаем, что FlexSteps будет работать практически с любой обувью или ботинками, недостаточная открытость внизу – в сочетании с довольно мелкими шипами – означает, что устройство более склонно к слеживанию на мокром и сильном снегу. . FlexSteps отлично работают на утрамбованном снегу, льду и других более твердых поверхностях, но необходимость часто останавливаться и счищать их – не идеальный вариант, если в полдень становится жарко и сыро.Этой проблемы достаточно, чтобы подтолкнуть Hillsound к нижней части нашего списка, но, тем не менее, это жизнеспособный вариант для тех, кому нужен способный повседневный водитель с надежной и удобной посадкой.
См. Hillsound FlexSteps

18. Сноулайн Чейнсен Сити (20 долларов)

Категория : Ежедневное использование
Вес пары: 2,5 унции.
Тяга: 6 шипов из нержавеющей стали
Ремень безопасности: Эластометр
Что нам нравится: Сверхлегкий и компактный.
Чего у нас нет: Очень минимальное сцепление с дорогой, отсутствие сцепления с пяткой.

Chainsen Ultra

Snowline – это их модель премиум-класса, созданная для высокопроизводительного использования, но City находится на другом конце спектра с явно минималистичной конструкцией. Начнем с хороших новостей: Чайнсен Сити – самый легкий дизайн в нашем списке, его цена составляет всего 2,5 унции на пару, а наполнитель невероятно мал (Snowline сравнивает упакованный размер с чайным пакетиком, что довольно точно).Цена – еще один аргумент в пользу продажи: всего за 20 долларов город Чейнсен связан с прогулкой Яктракс (Yaktrax Walk) как самый дешевый вариант здесь.

А теперь о плохих новостях: из-за своей ультра-минималистической направленности Snowline Chainsen City предлагает очень ограниченное сцепление с дорогой, включая шесть шипов из нержавеющей стали только на передней части устройства. Это оставляет вашу пятку полностью незащищенной, что может стать серьезной проблемой для безопасности, если вы пересекаете местность, что имеет даже отдаленные последствия. Многие путешественники несут Чейнсен Сити как вариант «на всякий случай», когда они ожидают, что условия будут в основном сухими и безопасными с небольшими участками снега или льда, и мы думаем, что это уместное использование.Они также могут служить парой аварийных / резервных, чтобы держать их в вашем автомобиле в течение зимы. Но для повседневной носки или даже случайных походов мы советуем перейти к более законченному дизайну. Если вам нужен еще один сверхлегкий (4 унции) и минималистичный, но более функциональный выбор, см. Black Diamond Blitz Spike.
Увидеть Сноулайн Чейнсен Сити

Зимняя таблица сравнения тяговых устройств

Консультации по покупке зимнего тягового устройства

Что такое зимние тяговые устройства?

Зимние тяговые устройства, также известные как микрошипы, ледяные планки и захваты для снега (среди других обозначений), растягиваются по подошве вашей обуви или ботинка и предназначены для обеспечения дополнительного сцепления на скользких зимних поверхностях, таких как лед или снег.Дизайн сильно различается, от недорогих моделей для использования в городе до агрессивных вариантов для пеших прогулок по крутой и обледенелой местности. Есть много факторов, которые способствуют наилучшему использованию устройства, но наиболее показательным является само сцепление: в целом, глубокие агрессивные шипы обычно обеспечивают наиболее надежный укус в толстый лед и более крутые склоны, в то время как более мелкие шипы и более широкие катушки работают. лучше на более плоских и мягких поверхностях, таких как снег. Разница довольно очевидна, если посмотреть на модели на противоположных концах спектра, такие как Hillsound Trail Crampon Pro (техническая) и Yaktrax Walk (повседневная).

Зимние тяговые устройства обеспечивают дополнительное сцепление на скользкой и заснеженной поверхности.

Зимние тяговые устройства Категории

Ежедневное использование
Тяговые устройства, которые попадают в нашу категорию повседневного использования, предназначены для использования в довольно повседневных и малоинтенсивных занятиях, таких как прогулка с собакой, выполнение поручений по городу, поездки на работу, уборка подъездной дороги и т. Д. По сравнению с моделями в В наших категориях для пеших прогулок и бега ледяные грипсы, предназначенные для повседневной носки, обычно стоят меньше, чем предложения по производительности, и имеют наименее агрессивное сцепление в виде спиралей или мелких шипов (обычно меньше, чем микрошипы, созданные для пеших прогулок).Некоторые из наших любимых вариантов в этой категории включают простую и дешевую прогулку от Yaktrax, их более мощную рукоять ICEtrekkers Diamond Grip, ледоход Korkers ’и прогулку STABILicers’. Еще несколько дизайнов, ориентированных на производительность, также могут выполнять двойную функцию при повседневном ношении, в том числе NANOspikes от Kahtoola. В конце концов, если вы не планируете совершать какие-либо пешие прогулки или бегать на шипах и просто хотите пару для навигации по ледяным улицам города, вариант в этой категории должен идеально подойти.

Yaktrax ICEtrekkers Diamond Grip – отличный вариант для повседневного использования

Пешие прогулки
Для значительного повышения универсальных характеристик мы обращаемся к тяговым устройствам в категории пеших прогулок.Ледяные клинья, которые хорошо подходят для пеших прогулок, часто имеют глубокие и довольно агрессивные шипы (и их множество) и прочную конструкцию, которая выдерживает регулярное использование тропы, включая прочные цепи и ремни из эластометра. Наш лучший выбор в этой категории – MICROspikes от Kahtoola, который проверяет все эти коробки с 12 глубокими шипами из нержавеющей стали для укусов в крутой и обледенелой местности и премиальным дизайном, который выдерживает лизание. Среди других фаворитов – Access Spike от Black Diamond и Trail Crampon Ultra от Hillsound, которые также обеспечивают исключительное сцепление на смешанных поверхностях.По сравнению с моделями, созданными для повседневного использования, цены на модели для пеших прогулок подскочили, но для заядлых туристов и других энтузиастов дикой местности прирост возможностей в походах значительный и стоит дополнительных вложений.

Пешие прогулки по ледяным камням в Kahtoola MICROspikes

Running
Микрошипы, созданные для бега, часто характеризуются более плоской поверхностью под ногами для максимального контакта с землей и использованием шипов, а не шипов или катушек. Ярким примером являются шипы NANO от Kahtoola с 10 шипами из карбида вольфрама, расположенными на большой резиновой платформе.Эта компоновка отлично подходит для более плоской, обледенелой местности, такой как тротуар, но она не подходит для крутых склонов и более неровных поверхностей (также ухудшается сцепление с дорогой на свежем снегу). EXOspikes от Kahtoola и Run от Yaktrax – это еще два варианта в этой категории устройств для сцепления с обувью, которые немного различаются: у EXOspikes открытый дизайн между шипами, в то время как Run использует спирали на пятке и шипы только в передней части стопы.

Беговые конструкции, такие как Kahtoola EXOspikes, обычно используют шипы для тяги.

Наконец, для тех, кто преодолевает сложную местность, возможно, стоит перейти на более функциональную конструкцию, включая MICROspikes Kahtoola и Access and Distance Spike от Black Diamond.Как правило, они тяжелее, чем модели для бега по дорогам, но дополнительный укус за счет более глубоких шипов привлекает бегунов по пересеченной местности и гор, которые ожидают столкнуться с более сложными поверхностями. Мы включили ряд подходящих вариантов бега в наш выбор выше, но для более подробного изучения рынка ознакомьтесь со статьей iRunFar о лучших зимних устройствах для бега.

Типы тяги: шипы, шпильки и катушки

Как мы уже говорили выше, сцепление проявляется в форме шипов, шпилек или катушек (или их комбинации) и в значительной степени зависит от предполагаемого использования тягового устройства.Например, вездесущий Yaktrax Walk имеет стальную спиральную конструкцию, которая неплохо врезается в твердые поверхности, такие как лед и утрамбованный снег, и поэтому отлично подходит для большинства городских применений. Но отсутствие агрессивного протектора означает, что он не держит хорошее сцепление на крутых склонах или смешанной местности. Шипы (как правило, из стали), бесспорно, являются лучшим вариантом для навигации по сложным и техническим грунтам, типичным для троп, включая крутые склоны, смешанный лед и снег, а также препятствия, такие как скользкие камни и корни.Наконец, шипы (часто карбид) обычно встречаются в моделях, ориентированных на бег, и они заметно более мелкие и мелкие, чем шипы, что помогает им врезаться в ровную мерзлую землю, но не врезаться в более толстый лед или снег, например шипы делаю.

Оборудованный спиралью Walk Yaktrax идеально подходит для использования в городских условиях

Количество и длина шипов

При прочих равных, чем больше шипов, тем выше тяга. Однако длина шипа, пожалуй, даже более важная характеристика, когда дело доходит до измерения агрессивности.Например, мощный Trail Crampon Pro от Hillsound использует 10 шипов глубиной от 0,75 до 1 дюйма, а их Trail Crampon Ultra может похвастаться 18 шипами длиной от 0,5 до 0,66 дюйма. В то время как Ultra имеет почти вдвое больше шипов по сравнению с моделью Pro, он явно менее внушает уверенность в навигации по более сложной альпийской местности, такой как ледяные щиты и снежные поля, где более длинные шипы Pro могут углубляться глубже и предлагать значительный прирост безопасность. В конце концов, все сводится к вашим целям, но большинство зимних туристов будут полностью довольны универсальными шипами, такими как MICROspikes от Kahtoola или Access Spike от Black Diamond.А если вы часто ходите по особенно крутым тропам, подумайте о модели со специальными шипами спереди, например, Snowline Chainsen Ultra или вышеупомянутом Access Spike.

Поход по ледяной тропе на шипе Black Diamond Access Spike

Конструкция ремня безопасности и безопасность

Ремень тягового устройства – это то, что крепит его к ноге, включая задние и передние ремни, которые растягиваются поверх обуви, и любые точки регулировки в верхней части стопы. Золотым стандартом в мире микрошипов является привязь эластометра, которая представляет собой термопластический материал, сочетающий гибкость резины с прочностью и легкостью пластика.В общем, их легко надевать и снимать, они остаются на месте и подходят для стопы самых разных размеров и форм. Большинство более премиальных вариантов в нашем списке имеют этот тип привязи, в то время как в некоторых более дешевых моделях, таких как Yaktrax’s ICEtrekkers Diamond Grip и Run, используется стандартная резина, которая одинаково эластична, но менее долговечна. Некоторые предложения также включают дополнительный ремешок на липучке на передней части стопы, в том числе Trail Crampon Ultra от Hillsound и Traction Cleats от Unigear, которые добавляют хорошую дозу безопасности.Наконец, пара моделей из нашего списка использует уникальные системы регулировки, такие как трещотки или застежки Boa, которые мы рассмотрим в разделе «Подгонка» ниже.

Ремни для эластометров эластичные, прочные и достаточно легкие

Вес и размер в упаковке Вес тягового устройства

варьируется в широких пределах: от минималистичного дизайна, ориентированного на бег, до массивных предложений, предназначенных для работы в сельской местности, рассчитанных на суровые условия эксплуатации и на пересеченной местности. В нашем списке выше разброс варьируется от скудных 2,5 унций на пару для ультра-минималистичного Snowline Chainsen City до колоссальных 1 фунт 7.5 унций готового к альпийскому режиму Hillsound Trail Crampon Pro. Лучшее место для пеших прогулок – диапазон от 8 до 12 унций, включая популярные модели, такие как MICROspikes от Kahtoola (11,9 унций) и Access Spike от Black Diamond (8,8 унций). Ледяные захваты, сделанные специально для бега, обычно становятся немного легче, о чем свидетельствуют такие варианты, как NANOspikes от Kahtoola (8 унций) и EXOspikes (7,3 унции). Однако важно отметить, что вес для бритья почти всегда идет в ущерб долговечности, поэтому очень важно учитывать этот баланс перед покупкой.Например, мы протестировали пару Blitz Spike весом 4 унции от Black Diamond (сюда не входят), которые проехали всего несколько миль во время нашего первого похода.

Вес и размер в упаковке часто идут рука об руку, но не всегда напрямую. Например, несмотря на довольно средний вес – чуть менее 12 унций на пару, микрошипы Kahtoola очень компактны и легко исчезают в рюкзаке. Но, как правило, вес является хорошим показателем того, насколько крохотными окажется пара микрошипов.Важны ли эти факторы для вас, будет зависеть от ваших целей и предполагаемого использования. Если ваша цель – попытка пройти FKT (самое быстрое известное время) на локальном пике, вес и сжимаемость, вероятно, будут иметь большое значение (и многие горные спортсмены готовы променять долголетие на минимизацию своей экипировки). Если вы планируете использовать тяговые устройства только во время работы лопатой на подъездной дорожке, вы, вероятно, получите больше веса и громоздкости.

Микрошипы Kahtoola весом 11,9 унций упаковывают удивительно маленькие

Подгонка, размер и регулировка

Как мы упоминали выше при обсуждении привязных ремней, в большинстве ледяных шипов используются эластичные эластомерные или резиновые ремни, которые просты в использовании, надежны и подходят для самых разных размеров и форм стопы.Тем не менее, вам все равно нужно будет провести некоторое исследование перед покупкой, поскольку большинство устройств предлагается в нескольких размерах (обычно от маленького до очень большого) в зависимости от размера вашей обуви. Чтобы помочь в выборе правильного варианта, производители могут легко отследить таблицы размеров, а REI также предоставляет полезную информацию о размерах внизу каждой страницы продукта. Если вы не уверены в своих размерах, примерка перед покупкой с туфлями или походными ботинками (или гораздо более объемными зимними ботинками), которые вы планируете носить чаще всего, – это наиболее эффективный способ обеспечить хорошую универсальную посадку.

Тяговые устройства обычно бывают разных размеров.

Большинство традиционных эластометров и резиновых ремней не предоставляют никаких средств регулировки, но некоторые устройства, в том числе Trail Crampon Ultra от Hillsound и Run Yaktrax, действительно поставляются с дополнительными застежками-липучками для обеспечения плотного прилегания и более индивидуальная посадка в верхней части стопы. Trail Crampon Pro от Hillsound и Ice Walker от Korker – это два уникальных предложения, которые предлагают еще больше возможностей регулировки в виде пластиковой храповой системы и циферблата Boa соответственно, что позволяет очень быстро и легко установить нужную форму.Однако имейте в виду, что эти компоненты могут выйти из строя со временем, и мы обычно предпочитаем меньше движущихся частей, чтобы минимизировать риск возникновения проблем с долговечностью на трассе.


Прочность

Зимние тяговые устройства предназначены для работы в суровых зимних погодных условиях, поэтому большинство из них достаточно износостойкие. Тем не менее, некоторые модели заметно лучше построены и более надежны, чем другие. Как мы упоминали выше, вес часто может быть хорошим показателем общей прочности.Например, тонкий задний резиновый ремешок на нашем Black Diamond Blitz Spike (4 унции на пару) разорвал всего несколько миль в нашем первом походе с набором, в то время как наши Kahtoola MICROspikes (11,9 унции) выдержали несколько сезонов довольно жестких след использовать без проблем.

Пернатая Black Diamond Blitz сломалась всего за несколько миль до тестирования

Price. Цена также может быть хорошим способом оценить потенциальный срок службы, поскольку более дешевые предложения, как правило, используют более низкокачественные материалы. Например, многие модели Yaktrax страдают от сообщений о преждевременном износе, порванных ремешках и других жалобах, связанных с долговечностью, многие из которых связаны с резиновым (а не металлическим) ремешком, соединяющим катушки под ногами.Наконец, обратите внимание на съемные шипы на таких конструкциях, как Korkers Ice Walker и Yaktrax Run – хотя это может показаться хорошим вариантом, чтобы иметь возможность заменить их в будущем, они имеют тенденцию выпадать.


Температурные характеристики

Мы начнем с того, что отметим, что все вышеперечисленные модели созданы для работы в настоящих зимних условиях, и большинство пользователей никогда не приблизятся к тому, чтобы испытать температуры ниже их номинальных значений. Тем не менее, если вы планируете использовать свои ручки в экстремальных погодных условиях (или хотите, чтобы такая возможность появилась в будущем), это может быть полезной спецификацией для рассмотрения, когда она будет доступна.Например, шипы Microspikes, NANOspikes и EXO от Kahtoola рассчитаны на -22 градуса по Фаренгейту (это точка, до которой привязь будет оставаться гибкой), Yaktrax’s Run можно носить до -41 градус, а шипы Unigear Traction рассчитаны на -49. градусов, а в городе Чейнсен в Сноулайне может доходить до -76 градусов. Эти цифры не обязательно коррелируют с какими-либо другими показателями производительности (например, не следует ожидать, что Traction Cleats прослужат дольше, чем MICROspikes), и мы советуем относиться к ним с недоверием, учитывая отсутствие стандартизированных тестов.Но тем, кто регулярно попадает в минусовые температуры, стоит подумать об этом еще.


Уход и хранение Устройства

Traction – довольно неприхотливые в обслуживании устройства, но есть несколько мер, которые вы можете предпринять, чтобы максимально продлить их срок службы. Рекомендуется сушить шипы после каждого использования микрофиброй или полотенцем, чтобы предотвратить преждевременное ржавление. Если вы ходили по засоленным дорогам, промойте их теплой водой и обязательно сотрите всю оставшуюся соль или остатки на шипах и цепях, так как со временем они могут разрушить металлические детали.Что касается хранения, большинство снежных захватов поставляются со специальным футляром для их хранения, когда они не используются, что полезно как при хранении их в рюкзаке в середине похода, так и для обеспечения их защиты, когда вы прячете их на лето.

Важно удалять снег и лед с ваших тяговых устройств после каждого использования.

Тяговые устройства против снегоступов и кошек

Зимние тяговые устройства предназначены для обеспечения сцепления с утрамбованным снегом, льдом и другими более твердыми поверхностями с низким и средним уклоном, но они не предназначены для движения по глубокому снегу или более вертикальным склонам.Здесь мы переходим к снегоступам и кошкам соответственно. Снегоступы обеспечивают более широкую платформу под ногами, чтобы оставаться на плаву в мягком снегу, в то время как кошки могут похвастаться более массивной конструкцией, специальными передними шипами и совместимостью с альпинистскими ботинками для более технических альпинистских занятий и ледолазания. Некоторые модели, представленные выше, имеют шипы в виде кошек спереди для прохождения на крутых склонах и ступенек, в том числе Trail Crampon Pro от Hillsound и Chainsen Ultra от Snowline, но они не подходят для настоящих кошек на большой высоте и в экстремальных условиях.В конце концов, если вы планируете более техническое восхождение с использованием ледоруба или ледовых инструментов, лучше всего выбрать специальные полуавтоматические или автоматические кошки.

Снегоступы обеспечивают более широкую базу для того, чтобы оставаться на плаву в глубоком снегу

Другие варианты зимней тяги

В дополнение к традиционным конструкциям, указанным выше, в 2021 году на рынке появится ряд уникальных вариантов тяги. Для тех, кого не пугает самодельный проект, особенно интересны гвозди AT Grip Hobnails от La Sportiva: по сути, вы создаете собственное тяговое устройство, прикручивая 18 шпилек в любую обувь с резиновой подошвой или ботинок (все инструменты и оборудование входят в комплект).Yaktrax также предлагает две инновационные альтернативы QuickTrax и Heeltrax: первая представляет собой низкопрофильную ремешок с заклепками, который протягивается только на переднюю часть вашей обуви, а вторая покрывает только пятку и предназначена специально для водителей и других людей на открытом воздухе. рабочие, которым необходимо сохранять способность водить машину или подниматься по лестнице. Наконец, для лыжников, дорожки для кошек Seirus прикрепляются к нижней части лыжных ботинок и обеспечивают дополнительное сцепление при ходьбе по парковкам или гравию на пути к подъемнику.


Вам нужна зимняя тяга?

По личному опыту, мы годами обходились без зимних тягово-сцепных устройств и не получали травм, но были очень скользкие моменты и опасные моменты на обледенелых тропах и обледенелых тротуарах. И как только мы купили нашу первую пару микрошипов, мы больше никогда не оглядывались назад: мы сразу же смогли отправиться в поход быстрее и увереннее, и теперь мы держим запасную пару в нашем автомобиле всю зиму на тот случай, если городские улицы будут особенно скользкими.Для многих это дополнительное душевное спокойствие и чувство безопасности стоит вложений в 20-40 долларов за базовую пару, и, в частности, исследователи отдаленных районов часто готовы потратиться на более премиальный и агрессивный дизайн. В конце концов, только вы можете решить, оправдана ли такая стоимость (это может зависеть от того, насколько мягкие зимы в том месте, где вы живете), но мы считаем, что это небольшая цена, которую нужно заплатить за значительное повышение безопасности.
Вернуться к нашему лучшему тяговому устройству Вернуться к нашей таблице сравнения тягового устройства

Track Shack – Обзор Track Spike: копаемся в деталях!

к TrackShack

Обзор Track Spike

: углубляемся в детали!

Шейн Хакеба, эксперт по обуви Track Shack и бывший университетский спортсмен

Что может быть веселее, чем бегать по кругу? Ага, очень быстро бегаю по кругу.Сезон легкой атлетики приближается, и этот пост посвящен старшеклассникам, студентам, высококонкурентным бегунам или тем из вас, кто знает кого-то, кто попадает в эту категорию. Это не столько обзор, сколько информационный. В этом блоге я буду говорить в основном о следующих моментах: для кого предназначены шипы, почему вы должны их покупать и какой из них подходит вам? Без лишних слов, давайте перейдем к делу.

Sprint:

Спринтерские шипы характеризуются интенсивной структурированной шипованной пластиной в передней части стопы.Отсутствие амортизации пяток стимулирует спортсмена поддерживать правильный темп спринтера и оставаться на носках. Эти кроссовки идеально подходят для спортсменов на 100-400 метров, которые хотят вывести свою игру на новый уровень.


Средняя дистанция:

Шипы средней дистанции очень похожи на шипы для спринта. Тем не менее, у них менее интенсивная шипованная пластина в передней части стопы и немного больше амортизации в области середины стопы / пятки. Пластина с шипами будет удерживать бегуна в области середины / передней части стопы, но для тех спортсменов, чья форма ухудшается к концу забега, она имеет дополнительную подкладку, чтобы оказать некоторое влияние.Предназначен для забегов на дистанцию ​​от 400 м до мили. Это также хороший скачок для спортсмена, который не обязательно знает, в каком типе забегов он будет участвовать, хотя не рекомендуется для любых соревнований, превышающих милю.


Long Distance:

Шипы для длинных дистанций разработаны для бегунов, которые в основном соревнуются на дистанции более 1600 метров. Если вы время от времени участвуете в гонках на 800 м, но в основном участвуете в гонках на 1600 и 3200 м, вы можете использовать эту категорию. Обозначается гораздо менее жесткой шипованной пластиной в передней части стопы, у этого шипа будет больше всего набивок из всех категорий.Для бегунов на длинные дистанции идеальный удар ногой – не обязательно только по пальцам ног, но в основном по средней части стопы, имея в виду, что обувь имеет мягкую подкладку там, где это необходимо. Эти стили шипов также обычно имеют гораздо более мягкую и дышащую верхнюю сетку.


Полевые события:

Полевые события немного различаются, но вот краткое изложение. Обычно в этой обуви есть дополнительный ремешок на липучке посередине и на подъеме, чтобы обеспечить дополнительную устойчивость стопы.

Обувь для толкания ядра не будет иметь шипов, а скорее будет иметь подошву, предназначенную для вращательного движения, чтобы увеличить вращающие силы, необходимые для запуска этого толкания ядра, насколько это возможно.

Шипы для прыжков в длину «в значительной степени» похожи на шипы для спринта с точки зрения конструкции, хотя обычно у них есть молния на подъеме, чтобы закрыть шнурки и обувь, чтобы предотвратить попадание песка.

Шипы для прыжков в высоту собираются быть единственными туфлями, у которых есть шипы, расположенные в пятке, а также в передней части стопы, чтобы помочь при посадке, чтобы преобразовать поступательный импульс в восходящий.

Шипы для прыжков с шестом имеют те же уровни структуры, что и шипы для прыжков в длину, хотя часто шипы шипов для прыжков с шестом слегка расширяются вокруг передней части стопы с участками, которые проходят вверх по межподошве. Это просто для того, чтобы сделать опору более надежной установкой, чтобы тратить меньше энергии.

Стоит отметить несколько моментов, касающихся комфорта и соответствия шипам. В первую очередь, это спортивная обувь, и у нее есть цель. Если в тренировочной обуви мы можем захотеть оставить немного больше места в носке, чтобы ступни опухли, то в шипах нас это не беспокоит.Ваша обувь должна быть удобной, но НИКОГДА не неудобной. На большинстве этих мероприятий и соревнований вы не будете носить шипы достаточно долго, чтобы ступня слишком сильно опухла. Обувь никогда не должна стеснять вас, но не так важно, чтобы у вас было много места для маневра. Некоторые спортсмены даже заходят так далеко, что вообще не надевают носки, но это вопрос их предпочтений. И последний лакомый кусочек: шипы следует носить только на мягких, не асфальтовых трассах. Шипы практически бесполезны на бетоне и асфальте.

Как всегда, мы можем помочь с этими определениями в Track Shack. Заходите и попробуйте. С началом сезона беговых дорожек самое время либо попробовать новые шипы, либо приобрести первую пару. Родители, если ваши дети проявили заинтересованность в том, чтобы серьезно относиться к бегу или спорту в целом, это вложение стоит того. Как бывшему атлету средней школы и студенческому колледжу, скачки были необходимы, чтобы выжать максимум из моих (и ваших) результатов и преследовать эти пиарщики и эти стипендии.

Вы любите трек-сезон так же сильно, как и мы ?! Благодарим вашего спортсмена / школу!

Track Shack – это специализированный магазин для бега и ходьбы, который с 1977 года удовлетворяет потребности поклонников фитнеса в Центральной Флориде в обуви. Наш опытный и знающий персонал проводит для каждого человека индивидуальный процесс примерки. Обувь и ножки – это наше дело, но люди – наша специальность! Теперь, когда вы здесь, пройдите по нашему удобному веб-сайту и добро пожаловать в семью Track Shack!



Используйте Facebook, чтобы оставить комментарий – Мы будем рады услышать от вас.

Советы по борьбе с вредителями в домашних условиях

Птицы – по большей части очаровательные существа. Но спросите любого, чье имущество когда-либо было испорчено птичьим пометом, и он расскажет вам другую историю. Колючки для птиц могут быть простым долгосрочным решением проблемы заражения птицами на вашей территории.

Лучшие шипы для птиц незаметны и сливаются с поверхностью, на которой вы их устанавливаете. Они очень просты в установке, действуют как чрезвычайно эффективное и гуманное решение проблемы заражения птицами и изготовлены из прочных материалов, которые при правильном использовании прослужат вам годы.

В этой статье мы рассмотрим четыре лучших шипа для птиц, идеально подходящих для сдерживания мелких птиц. Мы также рассмотрим, как их можно эффективно использовать. Наконец, если вы не уверены в птичьих шипах, мы также рассмотрим несколько интересных альтернатив!

Первым в нашем списке лучших шипов для мелких птиц стоит шип из нержавеющей стали Bird-X STS-10-R из нержавеющей стали. Производители удачно используют слоган «Пока, пока, Птичка!» чтобы продвигать этот продукт, и этот птичий шип действительно является чрезвычайно эффективным решением всех ваших птичьих инвазий.

Шип для птиц изготовлен из нержавеющей стали и устойчив к коррозии, так что это долгосрочное решение. Гибкое основание из поликарбоната тоже способно выдержать испытание временем. После правильной установки он будет удерживать птиц от посадки и ночевки на вашей территории в течение многих десятилетий и практически не требует обслуживания.

Этот шип для птиц бывает разной длины, поэтому, в зависимости от ваших потребностей, вы можете использовать его практически в любом месте, в котором вам нужно, включая крыши, патио, заборы, выступы, гаражи, кондиционеры или игровые площадки.Это действительно очень эффективное долгосрочное решение.

Вам также не нужно беспокоиться о том, чтобы навредить птицам. Шипы служат только в качестве сдерживающих факторов, чтобы птицы не приземлились или не уселись на установленное место, поскольку Bird-X утверждает, что шипы недостаточно острые, чтобы нанести вред птицам.

Это экологически чистый подход к защите вашей собственности (или кровли!) Птицами.

Производитель Bird-X – компания из Чикаго, основанная в 1964 году.Они имеют более чем 50-летний опыт работы в сфере борьбы с вредителями, уделяя особое внимание борьбе с соответствующими нашествиями птиц.

Итак, теперь, когда мы поняли суть, давайте теперь рассмотрим плюсы и минусы Bird-X STS-10-R Metal Bird Spike из нержавеющей стали.

Плюсы

  • Легко установить (используйте профессионала при установке на возвышенности)
  • Действует как надежное долгосрочное решение, поскольку конструкция из нержавеющей стали устойчива к коррозии
  • Доступны 4 различных размера (10 футов, 24 фута, 50 футов и 100 футов)
  • Практически не требует обслуживания

Минусы

  • Должно укрывать большинство мелких птиц, но некоторые птицы могут строить гнездо между колючками, хотя это бывает редко

Следующим в нашем списке идет Bird Blinder из нержавеющей стали Bird Spikes.Это полоса с шипами шириной 4 дюйма, которая очень эффективна для сдерживания птиц, таких как голуби и воробьи, среди прочих. Шипы также действуют на мелких грызунов, таких как белки, или других животных, таких как кошки и еноты.

Конструкция этого шипа для птиц изготовлена ​​из нержавеющей стали 304, которая является устойчивой к коррозии и атмосферным воздействиям. Так что это отличное долгосрочное решение, чтобы птицы не садились или не садились на вашу территорию.

В коробке вы получите 15 наборов 26-дюймовых полос шипов, которые нужно разместить на расстоянии полдюйма друг от друга.Вместе они обеспечивают защиту на длину 33 фута. Вы можете легко установить эти шипы на патио, заборы, выступы, почтовые ящики, дымоходы или где угодно, чтобы предотвратить посадку птиц.

При правильной установке шипы Bird Blinder из нержавеющей стали для птиц эффективно и гуманно предотвращают посадку, выделение, гнездование или усаживание птиц на вашей территории. Один небольшой недостаток этого продукта заключается в том, что он не поставляется с собственным клеем или винтами для постоянного прикрепления шипов к полосам или полосок к поверхности.Хотя это не слишком большая проблема, это небольшое разочарование.

Однако сетка делает это решение очень эффективным. Вы можете просто добавить столько полосок, сколько вам нужно, чтобы покрыть поверхность, которую вы хотите защитить. У вас будет ограничено 11 полосок в коробке, но вы всегда получите больше.

Плюсы

  • Изготовлен из атмосферостойкой и нержавеющей нержавеющей стали. Так что долговечность гарантирована.
  • Как правило, установка проста в зависимости от местоположения (наймите профессионала при размещении на возвышенности, если вы не знакомы с этим)

Минусы

  • Это не идет с собственным клеем или винтами, поэтому вам придется покупать их в дополнение к шипам.

Пластиковые шипы для птиц Defender – единственные пластиковые шипы для птиц в нашем списке. Пластиковая конструкция делает их более устойчивыми к погодным условиям, чем шипы из нержавеющей стали. И они столь же эффективны для сдерживания мелких птиц, таких как голуби, в страхе.

Пластиковые шипы для птиц Defender изготовлены из поликарбонатного пластика Durolon, устойчивого к УФ-излучению. Каждый шип имеет длину 4,4 дюйма и может быть установлен на любой выступ глубиной до 4 дюймов. Хотя в коробке есть 45 полосок длиной 13 дюймов каждая, вы можете легко разрезать их вручную на более мелкие кусочки, чтобы они поместились там, где вам может понадобиться.

Установка также чрезвычайно проста. Все, что вам нужно сделать, это добавить силиконовый клей, который вы получаете в коробке, в отверстия в полосах, а затем закрепить штифты в отверстии, чтобы удерживать их на месте. Это эффективное и гуманное долгосрочное решение, позволяющее птицам не садиться, садиться и устраиваться на ночевку на вашем участке.

Производства – это семейный бизнес с более чем 20-летним опытом в области борьбы с птицами. Этот опыт частично описан в удобном 40-страничном руководстве по предотвращению заражения птицами, которое вы получаете бесплатно вместе с продуктом.

Плюсы

  • Поставляется с 45 полосами, всего 50 футов (в зависимости от заказанного размера).
  • Поставляется с удобным «Руководством по сдерживанию птиц Defender»
  • При установке на возвышенности используйте профессионалов, но его легко установить
  • Его УФ-стабилизированный поликарбонат защищает его от солнца

Минусы

  • Пластиковые шипы не так прочны, как шипы из нержавеющей стали, поэтому они не так эффективны для больших птиц, а также более склонны к поломке при несчастных случаях

Другой продукт из нержавеющей стали, шипы для птиц из нержавеющей стали Aspectek, является четвертой и последней записью в нашем списке.

Шипы изготовлены из сверхпрочной нержавеющей стали, а основание – из поликарбоната, устойчивого к ультрафиолетовому излучению. Так что долговечность не должна быть проблемой для этого продукта.

После правильной установки он защитит вашу собственность от птиц на долгие годы. Однако производители не предоставляют гарантии, поэтому вам следует помнить об этом при покупке шипов.

Одна замечательная особенность самой полосы с шипами заключается в том, что полосы очень гибкие.Их можно сгибать на 360 градусов. Это в основном предлагает больше вариантов их установки.

Шипы можно даже временно использовать с зажимами или липучками. Это может быть особенно полезно, когда вы ищете сезонную защиту или хотите защитить вещи, например лодку, в воде!

Эти шипы, как правило, просты в установке. В основании есть просверленное отверстие, куда вы будете приклеивать шипы.

Ширина обеспечивает достаточную защиту всего, что угодно, например, заборы, террасы, беседки, дымоходы, крыши и т. Д.

Кроме того, шипы для птиц Aspectek утверждают, что эффективно отражают все виды птиц, включая голубей, воробьев, ворон и мелководье, среди других. Он даже может предпочесть защиту от лазающих грызунов!

Плюсы

  • Невероятно гибкий (может сгибаться на 360 градусов)
  • Изготовлен из прочных материалов: шипы из нержавеющей стали с пластиковым поликарбонатным основанием
  • Простота установки (при установке на возвышенности используйте профессионалов)
  • В частности, заявлены требования к отбиваться от многих видов птиц

Минусы

  • Не поставляется с гарантией

Как правильно установить шипы для птиц?

Установка колышка для птиц может быть гуманным и эффективным способом отпугнуть птиц от заражения вашей собственности.Любой, у кого когда-либо была крыша или патио, испачканные птичьим пометом, поймет, насколько ценными могут быть эти вещи.

Все шипы для птиц невероятно просты в установке. Большинство установок можно выполнить своими руками и редко требует профессиональной помощи.

ОДНАКО, если вы устанавливаете на возвышенности и у вас нет опыта, обратитесь к профессионалу, который выполнит установку за вас !

Большинство инсталляций в среднем занимают самое большее пару часов.Просто убедитесь, что вы просмотрели инструкции, прежде чем устанавливать эти шипы на своей территории.

Как мы видели в рассмотренных выше продуктах, большинство шипов для птиц выпускается в виде полос. Обычно у них есть основание, которое крепится к поверхности, которую вы хотите защитить, и набор шипов, которые вставляются в отверстия в полосах.

Большинство производителей поставляют вместе со своими шипами какой-либо клей. Чтобы получить надлежащую отделку, вам может потребоваться пистолет для конопатки и несколько шурупов.

Птичьи шипы также невероятно универсальны в том, что касается положений, в которых вы можете их разместить. Вы можете прикрепить полоски под любым углом, выравнивая их по контурам здания. После этого к полосам можно прикрепить шипы!

Птицы могут доставлять огромные неудобства, если они приобретают привычку, устраиваются на ночлег или усаживаются на вашей территории. В частности, они могут оставить на вашем участке множество помета, что никому не подходит.

У нас большая проблема с прудом.

Установка шипов для птиц может быть простым и очень гуманным способом избежать этой проблемы. Большинство птичьих шипов не вредит птицам, а, скорее, действуют как сдерживающий фактор, заставляя птиц приземлиться в другом месте.

Как правильно выбрать шипы для птиц

Как мы видели выше, птичьи шипы бывают одной из двух форм. Они сделаны из нержавеющей стали или из пластика. Каждый из них предлагает свой уникальный набор преимуществ, но в целом оба работают довольно хорошо, отпугивая птиц от поверхности, на которой они установлены.

Одним из наиболее заметных преимуществ шипов для птиц из нержавеющей стали является то, что они менее заметны, чем пластиковые шипы. Таким образом, вы можете установить их, даже не заметив.

Если у вас какой-то бизнес, например ресторан или бар, вы не хотите, чтобы ваши клиенты отвлекались на какие-то угрожающие шипы. Именно здесь могут пригодиться шипы из нержавеющей стали.

У пластиковых шипов

тоже есть свои преимущества. Во-первых, они намного дешевле шипов из нержавеющей стали.Они не такие незаметные, как шипы из нержавеющей стали, но доступны в нескольких разных цветах.

Это может быть использовано в ваших интересах, если вы хотите установить шипы, которые будут соответствовать общему тону окружающего пространства!

Действительно ли птичьи шипы острые?

Один вопрос, который беспокоит многих людей, когда они думают о птичьих шипах, заключается в том, действительно ли они острые. В конце концов, идея установки шипов для отпугивания птиц и других вредителей на первый взгляд кажется неуместной.

К счастью, птичьи шипы обычно не острые. Большинство продуктов не предназначены для нанесения вреда птицам.

На самом деле они гуманнее, чем кажется. Их основная цель – отговорить птиц от посадки где-нибудь рядом с ними. Шипы затрудняют посадку или ночевку птиц рядом с ними, заставляя их летать в другое место, где им это будет удобнее.

Еще один фактор, связанный с птичьими шипами, который стоит упомянуть, заключается в том, что они безвредны для окружающей среды по сравнению с другими вариантами, которые можно было бы рассмотреть (например, химическим репеллентом.)

Как мы уже упоминали ранее, есть два типа шипов для птиц: пластиковые и из нержавеющей стали. Оба они рассчитаны на то, чтобы прослужить вам десятилетия.

Этика использования птичьих шипов

Так что насчет этики использования птичьих шипов. Стоит ли вам чувствовать себя плохо из-за того, что эти милые маленькие птички не приземляются на вашей территории? Разве пространство не принадлежит им столько же, сколько вам?

Ну нет!

Не стоит переживать из-за птичьих шипов.Как обсуждалось в предыдущем разделе, птичьи шипы – невероятно гуманное решение большой проблемы. Любой, кто хоть раз сталкивался с реальными масштабами заражения птицами, скажет вам, насколько эффективным может быть это решение.

Главное, что вам нужно сказать себе, это то, что вы просто отговариваете птиц собирать вашу собственность, чтобы приземлиться и испортить ее. Не то чтобы вы обидели птицу или что-то в этом роде.

Они просто выберут другое место для посадки и ночлега, и вы оба будете счастливы.

Самым неприятным моментом в использовании шипов для птиц являются сами шипы. Нельзя отрицать, что они выглядят угрожающе и злобно. Однако они совершенно безвредны и чрезвычайно эффективно выполняют свою работу.

Если вас беспокоят птицы, которые постоянно садятся на ваше крыльцо, забор, патио, крышу, дымоход или что-то еще и портят их своим пометом, сделайте себе одолжение и установите несколько птичьих шипов. Когда птицы пересекают шипы, они, скорее всего, просто улетят.

Да, птицы могут просто улететь куда-нибудь по своим делам!

Преимущества использования птичьих шипов

Мы уже рассмотрели почти все преимущества установки шипов для отпугивания птиц. Но на данном этапе статьи имеет смысл обобщить все преимущества в удобном списке. Это должно помочь вам решить, есть ли у вас сомнения по поводу использования этого замечательного решения.

Если вас все еще не продают на шипах, мы включили раздел ниже с тремя различными альтернативами шипам для птиц!

3 Альтернативы использованию птичьих шипов

В то время как птичьи шипы в первую очередь предназначены для того, чтобы птицы не влетали в это место, идея установки птичьих шипов отпугивает многих людей и заставляет их искать менее интенсивные и более удобные альтернативы.

De-Bird: Scare Tape – Светоотражающая лента

Лента De-Bird Scare Tape – одна из лучших альтернатив птичьим шипам на рынке.

Эта световозвращающая лента отражает солнечный свет, ослепляет птичьи глаза и не дает им летать рядом с вашим домом. Эта лента отлично справляется с отпугиванием всех видов птиц, от воробьев, голубей и дятлов до уток, грейков и гусей.

Этот продукт никоим образом не вредит птицам и очень прост в установке.Конструкция этой ленты для отпугивания состоит из очень толстого и устойчивого к погодным условиям материала, что означает, что она может прослужить вам довольно долгое время.

Однако фактический блеск материала может со временем исчезнуть, постепенно теряя способность отражать и сдерживать птиц.

К счастью, производители продают его с 12-месячной гарантией возврата денег. Эта прочная голографическая светоотражающая лента для борьбы с вредителями – отличная альтернатива, если птичий шип кажется вам слишком сильным, и, что самое главное, покупка нового рулона, как правило, очень рентабельна.

Однако самый большой фактор, отличающий эту ленту от птичьих шипов, заключается в том, что вам действительно нужен солнечный свет, чтобы светить от ленты, а это отпугнет птиц.

Плюсы
  • Невероятно проста в установке
  • Не вредит птицам
  • Самая эффективная альтернатива шипам для птиц
  • Практически не требует обслуживания
Минусы
  • Может раздражать глаза
  • Лента со временем тускнеет, теряя способность отражать и отпугивать птиц
  • Для эффективной работы нужен солнечный свет

Садовник Дален Природный враг Пугало Рогатая сова

Итак, я несколько против использования чучел, так как нет достаточной эффективности, чтобы поддержать их.Однако они использовались годами и постоянно, так что в них может быть некоторая эффективность.

Это красивое 16-дюймовое чучело Horner Owl похоже на улучшенную версию вашего типичного чучела, которое вы используете для отпугивания птиц. Поскольку совы являются естественными хищниками для большинства мелких птиц, это пугало отлично подходит как альтернатива Bird Spikes.

Его можно установить на опоре или просто разместить на палубе, патио и т. Д. Это означает, что он также является портативным.

Поскольку чучело – не что иное, как прославленная кукла, эта альтернатива не причиняет птицам никакого вреда, но эффективно удерживает их от вашего двора или вашего дома.

Сова сама по себе выглядит довольно круто, поэтому эта штука также может служить красивым маленьким украшением вашего двора и является продуктом производства США.

Плюсы
  • Легко установить, просто приклейте его на землю!
  • Портативный, добавляет к общему удобству
  • Он также служит украшением
  • Практически не требует обслуживания
Минусы
  • Глаза совы со временем тускнеют, что приводит к тому, что чучело теряет свою эффективность
  • Не тонна эффективности по сравнению с их эффективностью

Отпугиватель козырька от птиц Запугивающие стержни, скручивающие ветер

Это еще одна простая альтернатива использованию птичьих шипов.Пугающие стержни Bird Blinder Wind Twisting Scare Rods отражают яркий солнечный свет в глаза ближайшим птицам, ослепляя их и не позволяя им летать где-либо рядом с тем местом, где вы их установили.

По сути, это концепция, аналогичная упомянутой ранее светоотражающей ленте для птиц.

Этот набор состоит из пяти 12-дюймовых стержней, которые вращаются на ветру, отражая свет.

И не дайте себя обмануть. Сдерживающие стержни – это не просто уродливые отражатели.На самом деле они выглядят как красивые декоративные элементы, которые добавляют очарования местности, в которой они установлены. Это очень простой и безвредный способ уберечь маленьких птиц от полета в ваш сад, крыльцо или ферму.

Плюсы
  • Декоративный элемент для вашего сада / дома
  • Нацелен на то, чтобы держать обеих маленьких птиц подальше, затрудняя их посадку вблизи яркого света
  • Низкие эксплуатационные расходы (если они не пачкаются)
Минусы
  • Этот отпугивающий стержень работает только на ветру.В безветренную погоду свет не будет отражаться так же эффективно
  • В зависимости от солнечного света

Wrapping Things Up

Колючки для птиц – простое и эффективное средство от птичьих инвазий.

Несмотря на свой угрожающий вид, эти штуки – невероятно гуманное решение, и они отлично справляются с задачей отговорить птиц от посадки и ночевки на поверхности, на которой они установлены.

Установка довольно проста и универсальна (хотя вам понадобится нанять профессионала, если вы будете размещать шипы высоко.)

Как правило, большинство птичьих штырей рассчитаны на длительный срок, поэтому после одной быстрой установки у вас будет решение, которое может прослужить вам

лет.

В целом были рассмотрены четыре лучших птичьих шипа для мелких птиц, представленных на рынке, включая Bird-X STS-10-R из нержавеющей стали, металлические шипы для птиц, шипы для птиц из нержавеющей стали Bird Blinder, пластиковые шипы для птиц Defender и Aspectek из нержавеющей стали. Bird Spikes, а также рассмотрели несколько фантастических альтернатив, если вы не фанат птичьих шипов.

Референции

Холмы или Микрошипы? Как выбрать

Hillsound Trail Crampon Ultras и Kahtoola Microspikes – самые популярные зимние тяговые приспособления для пеших прогулок по утрамбованному снегу, льду и смешанному льду и камням. Они похожи на цепи от шин для ваших ног с крошечными металлическими шипами и цепями, прикрепленными к эластичному ремню, который вы надеваете на ботинки или туфли. Когда они впервые появились, около 10 лет назад, они произвели революцию в зимних походах, потому что они работали со всеми видами обуви, от беговых и походных ботинок до ботинок Pac и альпинистских ботинок, и были намного легче, чем стальные кошки в альпинистском стиле и пошаговые кошки, которые они заменили.

Hillsound Trail Crampon Ultras (слева) имеют намного больше шипов, чем Kahtoolha Microspikes (справа)

Сравнение характеристик

  • Hillsound Trail Crampon Ultra:
    • Крепление: эластичный эластомер
    • Количество шипов: 18
    • Длина шипа
    • спереди
    • : 1/2 ″
    • Задняя часть: 2/3 ″
  • Вес: 14,5 унций (средний размер)
  • Совместимость обуви по размеру: (Примечание: для бегунов по пересеченной местности, походных и туристических ботинок требуются разные размеры)
    • Мужские: 5-15
    • Женские: 6-13
  • Микрошипы Kahtoola
    • Крепление: эластичный эластомер
    • Количество шипов; 12
    • Длина шипа: 3/8 дюйма
    • Вес пары: от 11 унций до 13.5 унций
    • Совместимость размеров обуви: (Примечание: для бегунов по пересеченной местности, походных ботинок и ботинок требуются разные размеры)
      • Мужские: 5–16
      • Женские: 6–12

Микрошипы Kahtoola были впервые на рынке и были широко приняты зимними туристами, когда впервые появились. Впоследствии Hillsound выпустила продукт под названием Trail Crampon Ultras, который очень похож на микрошипы Kahtoola, но имеет больше шипов и более длинные шипы, прикрепленные к их цепям.Шипы на Hillsounds длиннее под пяткой, что очень полезно для предотвращения скольжения или падения, когда вы идете по ледяному склону, поскольку вы, скорее всего, упираетесь пяткой в ​​первую очередь, а за ней располагается большая часть веса вашего тела. Кроме того, шипы Hillsound длиннее, что означает более глубокое проникновение и, следовательно, лучшее сцепление на снегу, льду или слякоти.

Hillsound Trail Crampon Ultras также поставляются с верхним ремнем на липучке, который удерживает их на ваших ботинках, чтобы вы не потеряли их, если они соскочат, и вы этого не заметите.Такое случалось со мной не раз, когда я использовал микросхемы Kahtoola Microspikes, и это дорогостоящая замена. Ничто не мешает вам добавить собственный ремешок на липучке к Kahtoola, но это ломает голову, почему они никогда не удосужились добавить такую ​​полезную функцию к Microspikes или каким-либо образом улучшить базовую модель.

Hillsound Trail Crampon Ultras и Kahtoola Microspikes совместимы со всеми типами обуви, включая беговые кроссовки, зимние походные ботинки и альпинистские ботинки.

Во всем остальном, в первую очередь эластомерными креплениями, Hillsounds и Microspikes, практически идентичны. У них почти такой же ассортимент с точки зрения совместимости размеров обуви и долговечности ремней безопасности. Острота шипов из нержавеющей стали изнашивается после нескольких лет интенсивного использования, и хотя вы можете попытаться заточить их напильником, они достаточно доступны по цене, чтобы вы могли просто купить новую пару и использовать старые для своих добираться.

Если ваши зимние походы включают крутые склоны и горы, я определенно рекомендую Hillsound Trail Ultras вместо Kahtoola Microspikes, потому что они обеспечивают лучшее сцепление с большим количеством шипов (точек контакта) и более длинными шипами для более глубокого проникновения и сцепления.Тем не менее, я провел годы, путешествуя по одной местности с микрошипами Kahtoola, не имея никакого плохого опыта их использования, кроме того факта, что они иногда появляются. Если вы можете найти только микрошипы и вам нужна пара прямо сейчас, я куплю их. Но я предпочитаю Hillsound Trail Ultras, которые я использую до сих пор.

Сравните 3 цены

Последнее обновление: 2021-10-10 02:17:20

Примечание редактора: Если вы думаете о покупке снаряжения, которое мы рассмотрели или рекомендовали на SectionHiker, вы можете помочь нам в процесс.Просто нажмите на любую из ссылок продавца выше, и если вы совершите покупку, мы можем (но не всегда) получить небольшой процент от транзакции.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.