Что лучше форд мустанг или шевроле камаро: Голос Америки: Mustang vs Challenger vs Camaro

Содержание

Сравнение Chevrolet Camaro и Ford Mustang. Что лучше?

  • Блог
  • Характеристики
  • История
  • Сравнения
  • Спецификации
    • Расход топлива
    • Объем двигателя
    • Выбросы вредных веществ
    • Крутящий момент
    • Мощность
  • Размеры
    • Габаритные размеры
    • Объём топливного бака
    • Объём багажника
  • Запчасти
    • Колеса
    • Размеры шин и дисков
    • Размеры колесных болтов
    • Вентиляторы и радиаторы
    • Какой вентилятор кондиционера
    • Какой вентилятор радиатора
    • Теплообменник отопления салона
    • Какой интеркулер
    • Какой радиатор
    • Другое
    • Какой ремень ГРМ
    • Размеры щеток стеклоочистителей
    • Какой аккумулятор
    • Фильтры
    • Какой воздушный фильтр
    • Какой масляный фильтр
    • Какой салонный фильтр
    • Какой топливный фильтр
    • Жидкости
    • Какое масло в двигатель
    • Какое масло в коробку передач
    • Какой антифриз в радиатор
    • Тормоза
    • Какую тормозную жидкость
    • Какие тормозные диски
    • Какие тормозные барабаны
    • Какие тормозные колодки
    • Лампы

что лучше привезти из США*

Ford Mustang и Chevrolet Camaro — два мощных американских маслкара, которые имеют своих фанатов. Однако далеко не каждый автомобилист готов ответить однозначно на вопрос, какая машина лучше. Попробуем разобраться и выяснить, насколько выгодна их покупка для белорусов.

Общие черты авто

Ford Mustang и Chevrolet Camaro имеют внушительные размеры, мощные моторы, выдающуюся динамику. Их двигатели насколько «прожорливы», что далеко не каждому владельцу выгодно содержать их. Но презентабельность, принадлежность к высокому классу автоматически повышают имидж и статус его владельца.

Также эти авто из США выпускаются в одном и том же типе кузова — купе, имеют задний привод, похожий внешний вид.

Краткий обзор Camaro

Chevrolet Camaro 6-го поколения построен на основе платформы Cadillac ATS, что выгодно отличает его от предыдущей версии своей маневренностью и положительной динамикой. Под капотом встроен 2-литровый турбомотор. Он плавно набирает обороты и способен выдавать до 238 л. с. Комплектуется машина автоматикой на восемь ступеней.

Дверей в модели всего две, а салон рассчитан на одновременную езду четырех пассажиров. При этом конструкторы позаботились о наличии довольно вместительного багажника объемом 364 л.

Что есть в Ford Mustang

Что касается Ford Mustang, то он несколько мощнее своего конкурента. Здесь установлено мотор объемом 2,3 л, выдающий 317 л. с. Коробка здесь также автоматическая, однако имеет всего шесть ступеней. Размер багажника несколько больше — 382 л.

Предусмотренный опциональный пакет делает автомобиль влитым в дорожное полотно во время езды, независимо от значения, которое показывает стрелка спидометра. Конек модели — управляемость на извилистом дорожном покрытии.

Сравнение технических параметров

Чтобы понять, какое авто лучше приобрести для личного пользования (Ford Mustang или Chevrolet Camaro), предлагаем сравнить их ключевые рабочие данные:

  1. Быстрота разгона. До первой сотни Chevrolet Camaro разгоняется всего за 5,9 сек., тогда как его конкурент опережает его на 0,1 сек. — достигает скорости 100 км/ч за 5,8 сек.
  2. Расход топлива. Chevrolet потребляет на 100 км целых 13 л бензина (в городском цикле). Ford в этом плане более экономичный, поскольку ему нужно всего 10,7 л.
  3. Объем бака. В Ford установлен бак объемом 59 л, тогда как в Camaro — 72 л. Конечно, можно было бы предположить, что такого объема хватит на большее расстояние, однако не стоит забывать о высоком уровне потребления горючего.
  4. Цена. Что касается стоимости на аукционах, то оба автомобиля находятся в одном и том же ценовом сегменте. Хороший вариант можно приобрести по цене от 5 тыс. до 10 тыс. долларов.
  5. Интерьер салона. Многие эксперты отмечают, что в Camaro качество отделки салона сильно уступает оппоненту. Здесь использовались преимущественно недорогие материалы.
  6. Маневренность и управляемость. Если сравнивать эти две марки авто, то даже неопытным автомобилистам будет ясно, что Ford Mustang нету равных по маневренности. Хорошая тяга авто позволяет чувствовать себя на дороге уверенно. Chevrolet Camaro не способен похвастаться теми же параметрами устойчивости.

Резюме

Как видим, каждое из представленных авто имеет свои преимущества и недостатки, однако по итогам сегодняшнего обзора побеждает именно Ford Mustang. Спортивный, быстрый, классный — так характеризуют его знающие автомобилисты.

Приобрести любую из представленных машин на выгодных условиях и по доступной стоимости предлагает компания AutoCapital. Только честные условия обращения и первоклассные услуги от специалистов по ввозу американских машин в Беларусь.

*На правах рекламы

Председатель Совета Республики Наталья Кочанова во время посещения завода эффективных промышленных конструкций пообщалась с трудовым коллективом, на встрече также присутствовал председатель Мингорисполкома Владимир Кухарев, сообщает корреспондент агентства «Минск-Новости» со ссылкой на Sb.by.

Н. Кочанова отметила, что в Совете Республики особое внимание уделяют встречам с людьми, трудовыми коллективами, а также проведению прямых телефонных линий. По условиям, созданным для трудящихся, понятно, как работают законы, принимаемые в стране.

В ходе общения с представителями коллектива предприятия спикер верхней палаты парламента затронула тему работы над поправками в Конституцию. В частности, отметила, что до референдума, который пройдет в феврале, дадут старт всенародному обсуждению.

Не остались без внимания вопросы миграционного кризиса на западной границе и санкций. Н. Кочанова отметила, что в непростых условиях экономика все же дает рост, практически все показатели социально-экономического развития страна сейчас перевыполняет. Все потому, что работают наши предприятия, которые сохранены. Она уточнила, что Президент поставил задачу, чтобы в условиях санкций люди не почувствовали их влияния и чтобы государство выполняло все взятые на себя гарантии.

Парламент и правительство сегодня делают все необходимое для этого, — добавила Н. Кочанова.

Еще одной темой разговора стала вакцинация и борьба с пандемией COVID-19. Председатель Совета Республики обратилась к трудовому коллективу завода с просьбой привиться от коронавируса, ведь чем больше людей вакцинируется, тем быстрее снижается заболеваемость.

Встреча стала открытой диалоговой площадкой, где сотрудники предприятия могли задать волнующие их вопросы. В частности, людей интересовало, могут ли уменьшить декретный отпуск. На это спикер верхней палаты парламента ответила, что такая задача сегодня не ставится, семьи с детьми будут поддерживаться. Не стоит на повестке дня и вопрос об увеличении пенсионного возраста.

Фото sb.by

Смотрите также:

Опубликовано: 18.11.2021

Вынесен приговор двум гражданам без определенного места жительства, один из которых совершил убийство, а другой помог ему скрыть следы преступления, рассказали корреспонденту агентства «Минск-Новости» в прокуратуре Фрунзенского района.

В квартире одного из домов на ул. Шаранговича проживали четверо: хозяйка со своим благоверным и двое мужчин без определенного места жительства — 40-летний приезжий из Гродненской области и 62-летний пенсионер, зарегистрированный в Доме ночного пребывания на ул. Ваупшасова. У последнего имеются проблемы с опорно-двигательным аппаратом, поэтому он передвигается преимущественно на инвалидной коляске.

В тот вечер все четверо изрядно выпили. Когда женщина и один из постояльцев легли спать, между ее сожителем и пожилым гостем произошел конфликт, в ходе которого последний схватил нож и ударил оппонента в грудь. После оба отправились отдыхать.

Утром женщина обнаружила, что кавалер не подает признаков жизни, и приказала немедленно убрать труп из квартиры. Мужчины на инвалидном кресле вывезли его из подъезда и оставили на газоне неподалеку от дома.

Кто-то из прохожих, решив, что человеку плохо, вызвал неотложку. Приехавшие медики констатировали его смерть и сообщили о случившемся в милицию.

Вскоре подозреваемых задержали. Те в свое оправдание придумали версию, что потерпевший якобы не ночевал дома, а утром они нашли его в подъезде и вывели на улицу подышать воздухом, так как мужчина плохо себя чувствовал. Однако опытным правоохранителям удалось вывести злоумышленников на чистую воду. Кроме того, установлено, что приезжий из Гродненской области несколько лет находится в розыске за кражу тента.

— Суд вынес обвинительный приговор обоим гражданам, — рассказала заместитель прокурора Фрунзенского района Кристина Асрян, выступавшая по этому уголовному делу в роли государственного обвинителя. — Пожилой мужчина признан виновным в умышленном противоправном лишении жизни другого человека (убийстве). Ему назначено наказание в виде 9 лет лишения свободы, которые он будет отбывать в исправительной колонии в условиях усиленного режима.

Второй обвиняемый признан виновным в тайном похищении имущества (краже), а также в заранее не обещанном укрывательстве следов особо тяжкого преступления (укрывательстве преступления). Суд назначил ему окончательное наказание в виде 1 года 7 месяцев лишения свободы с отбыванием наказания в колонии в условиях общего режима.

Кроме того, к обоим обвиняемым будут применены принудительные меры безопасности и лечения от хронического алкоголизма по месту отбывания наказания.

Приговор вступил в законную силу.

Смотрите также:

 

Опубликовано: 18.11.2021

Генеральному секретарю ООН Антониу Гутерришу передано письмо министра иностранных дел Беларуси Владимира Макея о ситуации с беженцами, сообщает корреспондент агентства «Минск-Новости» со ссылкой на БелТА.

Постоянный представитель Беларуси при ООН Валентин Рыбаков 18 ноября рассказал, что личное письмо главы белорусского внешнеполитического ведомства передано генеральному секретарю накануне. В послании изложена официальная позиция Беларуси о предпринимаемых шагах по разрешению ситуации и оказанию содействия беженцам.

Также со ссылкой на В. Рыбакова БелТА пишет, что А. Гутерриш в разговоре согласился с тем, что Беларусь не является ни источником, ни причиной потоков людей, следующих через республику в европейские государства.

Смотрите также:

Опубликовано: 18.11.2021

ОАО «Гомельтранснефть Дружба» 18 ноября вышло на режим плановой перекачки углеводородного сырья на участке НПС «Гомель» — Мозырь — Адамово. Такая информация размещена на сайте компании, сообщает корреспондент агентства «Минск-Новости».

Фото transoil.by

Ограничение объемов перекачки нефти на 7 % на указанном участке, о чем сообщалось накануне, было связано с заменой задвижки на нефтеперекачивающей станции «Гомель».

Белорусский оператор нефтепровода «Дружба» подтверждает выполнение всех контрактных обязательств перед партнерами.

Смотрите также:

Опубликовано: 18.11.2021

Наезд автомобиля Lada на 89-летнюю горожанку произошел во дворе дома № 7 на ул. Мичурина днем 18 ноября. Об этом, как сообщает корреспондент агентства «Минск-Новости», информирует Telegram-канал УГАИ ГУВД Мингорисполкома.

По предварительной информации, водитель легковушки в момент ДТП двигался задним ходом. В результате происшествия женщину с травмами доставили в учреждение здравоохранения. Проводится проверка.

В Госавтоинспекции отметили, что следование задним ходом требует от водителя особой внимательности. Повышенная осторожность не помешает при выполнении этого маневра на парковочных местах, возле выезда со двора, вблизи стоянок крупных супермаркетов. При этом важно убедиться в безопасности своих действий для окружающих, внимательно посмотреть в зеркала и проконтролировать слепые зоны.

Фото ГАИ Минска

Смотрите также:

Опубликовано: 18.11.2021

О запланированном на 20 ноября бесплатном мероприятии для детей в ТЦ «Столица» сообщили корреспонденту агентства «Минск-Новости» в торговом центре.

Фото иллюстративное БелТА

В субботу днем клоун Вилли прибудет в ТЦ «Столица», чтобы повеселить и развлечь детвору, которую ожидают шутки, игры, загадки, конкурсы. Встреча назначена на 13:00. В центре отметили, что возраст участников мероприятия не ограничен, а вход на него свободный.

Смотрите также:

 

Опубликовано: 18.11.2021

Опубликовано: 18.11.2021

Опубликовано: 18.11.2021

Погодные условия в Беларуси 19 ноября будут определять атмосферные фронты и теплые воздушные массы из Западной Европы, сообщает корреспондент агентства «Минск-Новости» со ссылкой на сайт Республиканского центра по гидрометеорологии, контролю радиоактивного загрязнения и мониторингу окружающей среды.

В пятницу в стране будет облачно. На большей части территории ожидаются осадки, преимущественно дождь. Ночью и утром местами по республике, в том числе в столице, возможны слабые туман и гололед. Ветер прогнозируется юго-западный, переходящий к северо-западному, 3–10 м/с. Порывы до 12–18 м/с.

Температура воздуха в ночные часы составит 0…+6 °С. Днем обещают +5…+11 °С, но на северо-востоке страны будет прохладнее, +2…+4 °С.

Смотрите также:

 

Опубликовано: 18.11.2021

Фото носит иллюстративный характер

Во время месячника по благоустройству (с 17 октября по 15 ноября) во Фрунзенском районе 26 должностных лиц оштрафованы на общую сумму 6 583 рубля за нарушение санитарных правил на вверенных им территориях. Об этом корреспонденту агентства «Минск-Новости» сообщила заведующая отделением коммунальной гигиены Центра гигиены и эпидемиологии Фрунзенского района Минска Алла Парагас.

— С 17 октября по 15 ноября специалисты Центра еженедельно проводили комиссионные объезды совместно с администрацией и жилищно-коммунальными службами района, — поделилась А. Парагас. — Надзорными мероприятиями были охвачены 1 957 территорий: строительные площадки, промышленные организации, торговые сети, жилищно-коммунальные службы. Нарушения санитарно-эпидемиологического законодательства выявлены на 172 объектах, что составило 8,7 % от всего количества обследованных. Основные из них — несвоевременная уборка бытового и строительного мусора, а также нерегулярный вывоз твердых коммунальных и крупногабаритных отходов.

Во время месячника надзор за территориями района был ориентирован на профилактику недостатков с выдачей субъектам хозяйствования рекомендаций об их устранении.

— В случае повторных нарушений или если не были ликвидированы ранее выявленные, руководители организаций привлекались к административной ответственности, — сказала А. Парагас.

Надзорные мероприятия продолжаются.

Смотрите также:

 

Опубликовано: 18.11.2021

Лучше ford mustang chevrolet camaro. Полный провал. IIHS испытал безопасность Camaro, Challenger и Mustang

«Chevy Camaro, Ford Mustang или Dodge Challenger?» – примерно таким вопросом задается большинство любителей маслкаров в США, и не только. Выбирают между тремя мощными автомобилями, руководствуясь предпочтениями совершенно различными. Значение может иметь внешний облик, производительность, цена, качество. Но это автомобили «одноклассники», и выбор часто затрудняется. В очередной раз его пытается помочь сделать обозреватель авторитетного издания Daily News ,протестировавший базовые версии автомобилей.

Перевод Camaro club

Выбирая и сравнивая такие спорткары, лучше всего не начинать с моделей с «дымящимися шинами» – Camaro SS, Mustang GT или Challenger SRT, перед покупкой которых нужно предварительно посоветоваться со страховым агентом – настолько эти автомобили призывают нажать на газ. В конце данной статьи, человек должен более явно понимать, чего он хочет и на что готов потратить деньги. Рассмотрим лучше «младшие» версии, чтобы понять, на что можно рассчитывать.

Подобно тому, как мышцы хорошего бегуна напрягаются для достижения максимального результата в скорости в расчете на определенную дистанцию, автопроизводители доводят характеристики спорткаров для обеспечения максимальной производительности при наименьшей стоимости. Все это делается для привлечения внимания покупателей. По сути, Chevy, Ford и Dodge – идеальные примеры для такого сравнения.

Кто в этом состязании лучше, понять можно, изучив три “младших” версии автомобилей в их максимально возможной, пиковой комплектации.

Chevrolet Camaro 1LT
В США стоит от 26 695 (включая 995 долларов за доставку). С пакетом RS, с системой охлаждения двигателя и более производительным тормозным пакетом, технологическим пакетом, окраской желтый с черными полосками и премиальным ковриком обойдется уже в 30 575 долларов.

Dodge Challenger SXT
В США стартует от 28 090 долларов (включая 1095 за доставку). Улучшения представлены в виде отделки «Плюс», пакета Blacktop, пакета Супер-трек, высокопроизводительных тормозных колодок, кита комфорта для водителя, навигационной системы и премиальной аудиосистемы. Итого: 35 310 долларов.

Ford Mustang
Базовая цена этого спорткара 25 045 долларов (900 за доставку). В качестве опции берем 2,3-литровый четырехцилиндровый турбодвигатель, премиальный пакет и пакет производительности. Эти улучшения доводят стоимость до 35 310 долларов.

Решение, который лучше, не будет легким, и оно лежит в плоскости ваших предпочтений. Но проведя с тремя автомобилями достаточно много времени, напрашиваются следующие резонные аргументы.

Третье место за Ford Mustang


Изящный и, несомненно, сексуальный, Mustang говорит, что его стиль важнее того, что внутри. Сложный дизайн внутри и снаружи делает автомобиль наиболее убедительным при взгляде со стороны. Единственное, что бросается в глаза и диссонирует – несуразно окращенный диффузор, сливающийся с цветом кузова, что не принято.

Внутри все напоминает о 1964 годе, когда был выпущен первый Mustang. Стилизованные хромированная кайма приборов, местами алюминиевая отделка. Чувствуешь себя примерно, как в кабине самолета. К сожалению, присутствует и негатив – низкосортный пластик, вероятно, ради экономии. Но, в целом, комфорт передних сидений с вентиляцией и обогревом очень впечатляет. Сзади можно кого то втиснуть, но лучше этого не делать из соображений сохранения хороших отношений с этими людьми. Багажник также оставляет желать лучшего.

В модельном году 2016 автомобиль получил новую мультимедийную систему с синхронизацией, с сенсорным дисплеем и распознаванием голоса, а также с улучшенной графикой. Технология проекции экрана смартфона предусмотрена для модели 2017 года.

Спорткар имеет несколько систем предупреждения столкновений, но ни одна на тестовой машине не была установлена. Но аварийное автоматическое торможение было по умолчанию.

Турбодвигатель EcoBoost 4 с 2,3-литровым объемом и 310 л.с. создан в качестве улучшения соотношения производительности и расхода топлива, а вот V6 на 3,6 литра является базовым, и имеет чуть меньшую производительность -300 л.с. Турбочетверка также имеет на 54 Нм крутящего момента на более низких оборотах, это больше, чем у 3,6-литрового родственника. Расход топлива в тестовом цикле составил 10,4 литра на 100 км. Двигатель работает в паре с 6-ступенчатой механикой.

Большой радиатор, самоблокирующийся дифференциал-повышенного трения и летние шины, идущие в пакете производительности, создали замечательную атмосферу комфортности вождения. Все эти пакеты добавляют автомобилю плавности хода, сцепления с дорогой и чуточку бокового ускорения, но если нет необходимости носится по извилистым и влажным дорогам, можно не тратиться на все эти вещи.

Присутствующие режимы вождения: Нормальный, Спорт, Трек, Снег/влажность добавляют комфортности к вождению.

Почему на третьем месте?
Минусами автомобиля является не особо хорошая обзорность и засилье дешевого пластика в салоне. Задние сидения бесполезны, и это делает авто фактически двухместным.

Второе место за Dodge Challenger


Взгляд на Dodge Challenger сразу возвращает в старые времена. Кажется, этот автомобиль не изменился с середины прошлого века, хотя, на самом деле все это не так. Это большой спортивный автомобиль, настоящий спортивный полноразмерный седан, ориентированный на высокого водителя.

Это в первую очередь широкий и большой автомобиль. Задние сидения легко примут взрослого человека, что выгодно отличает его от двух конкурентов. По сути, это самый главный его плюс и главный критерий, по которому люди выбирают именно этот маслкар, имеющий к тому же огромный багажник.

Challenger поставляется с отдельно регулируемой стереосистемой и климат-контролем. Все это для тех, кто не любит частых контактов с сенсорным дисплеем. Есть Wi-Fi, но вместо 4G встроен 3G.

Базовый двигатель 3,6-литровый, выдающий 305 л.с., но в отличие от конкурентов, он идет с 8-ступенчатой «автоматикой». Если нравится механическая коробка, то придется обратиться за помощью к старшей версии с V8.

Баланс у этого спорткара неплохой. Он может похвастаться соотношением переднего/заднего веса в пропорциях 52 к 48 процентам. Этот баланс в сочетании с трековым пакетом на подвеску, и улучшающий рулевое управление, в паре с улучшенными шинами приводит к потрясающей весьма серьезную производительность. Вдобавок к отличному ускорению, способному посоперничать с 2-литровыми двигателями других двух претендентов, расход топлива у этого тяжелого авто также в пределах разумного, и в тестовом цикле составил 21,9 литров на 100 км. К сожалению, больших комплиментов этому автомобилю, когда он выходит на извилистую дорогу на хорошей скорости, не скажешь, не поможет даже хорошая настройка рулевого управления. Сравнить его по маневренности с Mustang и Camaro нельзя, хотя большие 20-дюймовые шины и улучшают его способность сцепления с дорогой, но этого недостаточно, и разогнавшись, вы намного чаще вынуждены будете сбрасывать на нем скорость, чем если бы ездили на двух других маслкарах.

Едет он достаточно шумно, показывая, что структурный возраст кузова достаточно велик, однако, в кабине водителя спасает хорошая звукоизоляция.

Почему Challenger второй?

Люди хотят, чтобы их автомобили были стильными и веселыми, но еще больше хотят, чтобы они были эффективными и практичными. Среди трех маслкаров, все это можно отнести в адрес Challenger.

В то же время, есть минусы, которые наносят по Challenger удар. Он не поставляется с открытым кузовом и сдвижной крышей, как соперники, что делает его чересчур скучным в определенные моменты, когда ты едешь по красивейшей трассе и хочешь «глотнуть» ветра.
Тем не менее, у Dodge есть для вас 707-сильная версия, но это уже совершенно другая история.

На первом месте Chevrolet Camaro

До того, как прокатиться на данной 3,6-литровой версии со всеми указанными примочками, довелось покататься и на 2,0-литровой турбоверсии, о которой в сети были негативные высказывания. Не верьте всему, что читаете. Все так, но выглядит под несколько иным углом.
Во-первых, внешний дизайн. Это целиком современного вида маслкар, который лишь отдаленно напоминает «старину», но именно это и привлекает, ведь это современный автомобиль. Единственное – большой капот заставляет вспомнить о том, что в его дизайне есть нечто от классической модели 1967 года.

Внутри все очень забавно. Взгляд моментально приковывают огромные вентиляционные отверстия, которые не менее интересно регулируются рукой, вращением конусов. Также притягивает взгляд интересно расположенный под углом большой инфо-дисплей.

Но можно ни на секунду не сомневаться в комфортности передних сидений, где все продуманно. Устать, сидя в таких, почти нереально, к тому же, у сидений есть очень вариативная регулировка.

К сожалению, задних сидений нет. Вернее они есть, но их нет. Понимайте, как хотите. То же можно сказать и о багажнике, хотя, для поездки в магазин и «по делам» его достаточно.

С приборной панелью все более чем в порядке. Там простота и читаемость всех данных на высшем уровне. Информационный дисплей имеет проекцию содержимого смартфона, и работает с Apple и Android. Есть спутниковое радио и все беспроводные точки доступа. Кнопки нашумевшей системы OnStar встроены в зеркало заднего вида.

Теперь главное, что привлекает в Camaro шестого поколения – построенный на платформе от Cadillac ATS, что отличает его от предшественника, Camaro пятого поколения, этот автомобиль демонстрирует чудеса управляемости и динамики. К тому же, вид на капот не заслоняет вида на дорогу, как это было с предшественником, несмотря на то, что капот все же большой.

Разгоните 2,0-литровый турбодвигатель, выдающий 275 л.с. и целых 400 Нм крутящего момента, как следует, и поймете, что находитесь в совсем другом классе, чем если бы ехали на одном их двух описанных конкурентах. Оснащенный, как Audi или Volkswagen, этот автомобиль выдает получше, чем EcoBoost Mustang, который более плавно набирает обороты до красной линии. Хотя, казалось бы, номинально, 2,3-литровый двигатель Mustang помощнее. При этом, расход цикла составил 10,7 литров на 100 км.

Теперь о том, что там пишут о пиковом крутящем моменте. Он действительно начинает проявлять себя на оборотах свыше 3000.
Весь опциональный пакет делает автомобиль влитым в поверхность дороги вне зависимости от скорости, на которой совершается поворот, конечно, в разумныъ пределах. Но определенно, управляемость на извилистой дороге – это его конек и вторая главная отличительная черта на фоне двух конкурентов, особенно, тяжелого Challenger. Углы Camaro срезает настолько точно и чисто, как это делает циркуль в надежных руках конструктора.

Режимы езды можно выбирать в зависимости от предпочтения, и каждый из режимов полностью адекватен. Например, режим «Спорт», когда скорость автомобиля не высока, начинает раздражать, и его лучше устанавливать в очень редких случаях, когда требуется удрать от погони, например. Тогда он будет полезен и корректен.

Но без дегтя не обошлось и тут. При переходе с первой на вторую передачи иногда падает мощность. Пиковый крутящий момент появляется после 3000 оборотов, хотя Chevy указывает, что уже на 2000 должно быть 90 процентов момента. Почему так происходит, понять трудно, и выявить этого не удалось. Второй минус – шум дороги достаточно силен, что заставляет любителей тишины обращать свои взоры в сторону одного из двух конкурентов.

Почему Camaro на первом месте?

У него лучшая видимость дороги под капотом, он более маневренный и управляемый, настройка подвески у автомобиля выше всяких похвал, тормозная система срабатывает великолепно. От вождения получаешь удовольствие постоянно. Несовершенность автомобиля в плане дорожного шума, конечно, повод для раздумий, но ничто не помешает любителю настоящего вождения приобрести беруши.

Ford Mustang GT против Chevrolet Camaro SS 1LE, Dodge Challenger R/T Scat Pack – тест-драйв трех американских купе 2015 года. Три великих хот-род мечты из-за океана встретились вновь, чтобы окончательно свести счеты друг с другом.

Почти невозможно примирить Ford Mustang последней генерации с его заклятыми конкурентами, ведь именно эти три машины родились в городе автомобильной силы и страсти – Детройте – и каждый из них всегда проектировался в пику конкуренту – начиная с первого поколения этих эпохальных Масл-Каров в далеких шестидесятых.

Хотя достаточно длительный упадок Детройта, финансовое банкротство и прочие неурядицы американского автопрома несколько снизили накал противостояния между нашими подопечными. Но сейчас мы в середине второго десятилетия 21 века, американское автомобилестроение вновь на подъеме, объемы производства растут и спрос на горячие автоновинки из США во всем мире как никогда высок.

Теперь же вернемся к нашему сравнительному тесту – свою лепту в новый виток интриги начатой в далеком прошлом внес новый Мустанг, концерн Форд приложил неимоверные усилия, чтобы встать с колен и продолжить большую игру на автомобильном рынке. Большой вехой в этом удивительном возрождении великого бренда был новый Форд Мустанг – который полностью трансформировался в нечто технологичное и очень современное – при этом совсем не утратив корней – это касается как дизайна, так общей концепции недорогого, но быстрого и азартного автомобиля не лишенного как большой доли практичности, так комфорта.

Между тем, два его прямых и весьма успешных конкурента также были в недавнем времени существенно модернизированы – но эти изменения Chevrolet Camaro и Dodge Challenger которые провели концерны GM и Chrysler носили скорее эволюционный характер в отличии от масштабной революции Мустанга шестого поколения.

Новый Форд Мустанг шестой по счету генерации, наконец получает в свое распоряжение современную полностью независимую заднюю подвеску для всех версий и исполнений, господствующая ранее на Мустангах неразрезная балка (а точнее мост с редуктором, для наглядности – аналогично устроена подвеска на классических ВАЗах и Волгах) навеки ушла в небытие.

Наверное ожидание разрезанного заднего моста на Мустанге можно сравнить только с надеждами на проведения Олимпиады в Детройте – многие годы американцы ждали этого, но к сожалению Детройт так и не стал местом проведения главных спортивных соревнований планеты. Однако мечты о независимой задней подвеске на фордовском жеребце наконец осуществились.

Модернизация главного скакуна от компании Генри Форда сопровождалась также заметными технически изысканиями в области переработки передней подвески, которая теперь смонтирована на легком и жестком подрамнике.

Расположенный на этом подрамнике 5,0-литровый V-8 наверное главное наследие прошлого – но и олдскульный американский V8 модернизация не обошла стороной – знакомый мотор получил новый впускной коллектор, измененный газораспределительный механизм, повышенную отдачу в 420 лошадиных сил и увеличение тяги на низких оборотах.

Профиль автомобиля узнаваем, но растянутые пропорции не дают нам забыть – перед нами однозначно машина нового поколения.

Задние арки теперь гораздо шире, чем раньше, и увенчаны более резкими складками; вид спереди тоже обострился – стал более спортивным и агрессивным; нелинейное изменение общей ширины автомобиля по всей его длине создает впечатление более узкой машины, хотя на самом деле шестой Мустанг на целых 4 см шире машины прошлого поколения.

Цены на модификацию V-8 GT начинаются с 32 925 долларов США (все цены далее в тексте приведены для рынка США со всеми налогами), версия V-8 GT включает в себя большой список нестандартных опций, куда входят модернизированный вариант подвески Performance-х и адаптивный круиз-контроль, в итоге цена нашего тестового экземпляра 45 885 долларов США.

Забавно, что Dodge Challenger 2015 модельного года тоже тщательно подготовился к новым реалиям рынка, и Додж встречает новый шестой Mustang во всеоружии – немного «пластической хирургии» пришлись машине как раз в пору, у Челенджера 2015 измененная носовая панель, а задняя часть кузова щеголяет новой оптикой.

Бренд Dodge продолжает активно эксплуатировать свое славное прошлое и новая модификация R/T Scat Pack прямиком отсылает нас к нему, данное суб-обозначение берет свое начало с 1968-1971 года – когда была внедрена новаторская по тем временам маркетинговой программа по обозначению автомобилей Dodge, а двигатель при этом естественно от современной модификации STO. Мотор у нашего пони-кара от концерна Крйслер, что надо – это давно знакомый огромный 6,4-литровый агрегат и под капотом версии R/T Scat Pack выдает на гора достойные 485 лошадиных сил и 575Нм крутящего момента, что однако создает некоторую неловкость для Mustang и Camaro – ведь их потенциал гораздо ниже.

Пакет R/T Scat Pack также подразумевает модернизированные тормоза и включает в себя пониженную на 1.5 см подвеску и амортизаторы марки Bilstein и более толстые стабилизаторы поперечной устойчивости. Но кто сказал, что за все эти доработки обязательно платить? Ведь здравый смысл нам говорит, что можно сэкономить немалые 7500 долларов и купить просто версию Challenger R/T . Но так или иначе наш тестовый базовый Челенджер R/T Scat Pack при цене 39 490 у.е., был самым дешевым при этом еще и самым мощным автомобилем в этом сравнительном тесте крупных купе.

Уже прошло более года с тех пор как Chevrolet Camaro получил свои обновки экстерьера, а именно новые передние и задние фонари, но он еще не носил канавки на крыльце с его кресле-качалке. Мощность нашего тестового Камаро 426 л.с. – версия SS 1LE является промежуточной в линейке крупных купе Камаро, и динамические показатели в целом на уровне версии ZL1 без нагнетателя.

Но не стоит рассматривать версию SS как нечто простое и неспортивное – машина имеет кучу специфических деталей в подвеске и трансмиссии, более жесткие передние стойки, и сближенный ряд в передаточных числах коробки передач – которая ко всему прочему имеет и отдельный вентилятор в своей системе охлаждения. Топливная система мотора тоже нестандартная – она высокого давления от версии ZL1.

Наш Камаро ко всему прочему имеет спортивные передние сиденья и не простые – а итальянские Рекаро от версии Z/28, систему выхлопа с двумя режимами работы и несколько других дополнительных опций, все это удовольствие тянет на 41 880 долларов.

Окунувшись в атмосферу американского автопрома – понимаешь, что город Детройт не просто место рождения этих машин – это их духовная столица, и тестировать их тоже нужно строго в Америке и желательно вблизи Великих Озер.

Чтобы проверить наши машины и их жесткие подвески на дорогах, мы взяли курс на юго-восток от Питсбурга в предгорья Аллегени. Некогда, многие из сборочных линий Детройта замедлились, а то и вовсе остановились, один за другим закрылись сталелитейные заводы города – словно стихийные пожары и наводнения экономический кризис и неконкурентоспособность американских автомобилей выжгли казалось бы навсегда из голов покупателей некогда заветную надпись «Made in USA». Но мы в 2015 году и все вернулось на круги своя.

На сегодняшний день, город Питтсбург процветает как Силиконовая Долина. Главная экономическая опора региона – IT компании, которым еще предстоит стать гигантами вроде Apple, и Google, но уже сейчас вместе с возрождающейся металлургией они последовательно делают город одним из лучших в США – теперь Питтсбург занимает почетное место среди богатейших городов в Америке – здесь запросто открыть свое дело, создать семью, или в пьяном виде устроить драку на футбольной арене – давно известно, что болельщики здесь самые агрессивные – город для максималистов одним словом.

И если бы сам Генри Форд поселился на этих холмах, а не на равнине Детройта, американский автомобиль не воспринимался бы в Писттбурге XXI века такой аномалией – богатые горожане последние 20 лет предпочитают европейские авто и в основном премиум-брендов.

Еще один важный фактор, который не должен был остаться без освещения заключался в подсчете ущерба и то, насколько дорого обойдется починка «двухдверки» для страховой компании, опять же в сравнении с другими вариантами легкового кузова.

Итоги, как мы уже говорили, впечатлили. Ни одна из моделей не достигла достаточного количества баллов, необходимых для получения награды « », не говоря уже о более престижной «Top Safety Pick+».

IIHS отметили, что был ближе всех к получению «Top Safety Pick».

Camaro не оправдал надежд в одной из категории краш-тестов, также на нем отсутствовала система предотвращения фронтального столкновения (два других купе обладают этой системой). Dodge Challenger был признан наиболее отстающим автомобилем из всех.

Впервые за долгие годы, по признанию IIHS, пришлось разбирать манекен, чтобы извлечь его из салона Challenger.

2016 Chevrolet Camaro, 64 км/ч, удар с малым перекрытием

2016 Ford Mustang, 64 км/ч, удар с малым перекрытием

2016 Dodge Challenger, 64 км/ч, удар с малым перекрытием

Ford Mustang против Chevrolet Camaro: тест на двойную машину

Который когда-либо был хорошим ольбом, это был тот, кто сначала заорал фразой «Нет замены для перемещения!» Назад, когда — почти наверняка из-под широкого края стецона, ржаного виски держалось наверху — он, вероятно, имел точку в . Если вы хотите идти быстрее, вам нужно больше кубов. Но в эпоху смартфонов и криптоконверсий это немного странное понятие. В конце концов, есть множество других способов сделать автомобиль более быстрым, например, гибридизацию и турбонаддув, или, возможно, использовать умные легкие материалы, чтобы у вас было достаточно много усилий. 2018 Ford Mustang Bullitt показал И все же, на самом деле нет замены для перемещения. Ничто другое не приближается к парящему саундтреку большого атмосферного двигателя, и ничто не сравнится с безумной подачей энергии — тем, что заставляет вас вкручивать ваше лицо в плотный шар, — что вы получаете от шести или восьми больших беспорядочных поршней, стучащих вверх и вниз.

Вы просто не можете победить. Но в секторе автомобилей с доступной производительностью эти высокопроизводительные, без наддува двигатели более или менее исчезли в последнее время, сделанные за один раз неуклонно карательными нормами выбросов. В наши дни на нем есть турбокомпрессор. Ну, не совсем все: есть еще хорошая американская машина для мышц. Последний Ford Mustang — это глобальный автомобиль, что означает, что вы можете иметь его в правом руле.

Он даже имеет многорычажную заднюю подвеску в европейском стиле, а не живую заднюю ось. Шевроле Camaro шестого поколения, тем временем, близко к 100 кг легче, чем версия, которую он заменяет, и он также использует более сложную многоканальную заднюю часть. Steeda Ford Mustang Q500 Enforcer запущен с 480bhp V8 В некоторых очень важных направлениях, то, последняя порода американского автомобиля мышц была затянута в 21-ом столетии. Однако в одном важном отделе Mustang и Camaro все еще преднамеренно и восхитительно старая школа: у обоих есть большие V8, которые заставляют свою силу славным старым перемещением в одиночку, а не турбокомпрессором или электрическим двигателем в поле зрения. Показатели Ford 4951cc, Chevrolet еще больше на 6162 куб.

См. Это все хорошо и хорошо. Да, в наши дни они относительно современные автомобили, только с моделями V8 в старом стиле, но давайте будем реалистами в этом вопросе: на самом деле вы бы не подумали о том, чтобы иметь в Великобритании, не так ли? . Если вы когда-либо ощущали зуд в мускульном автомобиле, никогда не было лучшего времени, чтобы поцарапать его. 2016 Обзор прототипа Chevrolet Camaro Вы можете ездить на Camaro каждый день в течение года в Великобритании и быть уверенным, что никогда не увидите другого.

Так же, как Ford сделал с Mustang — и, как и Dodge, с его Challenger — Chevrolet блестяще переосмыслил общую эстетику оригинального Camaro в этой последней модели. Это похоже на сегодняшний день, но это по-прежнему безошибочно Camaro. Помимо их больших V8, американские машины для мышц всегда характеризовались еще одной особенностью: полностью шоонные интерьеры. Это было частью компромисса. Вы мирились с колючими пластиками и неряшливым качеством сборки, потому что цена в списке была настолько скромной, и впереди был потрясающий V8.

Это все еще очень верно для Мустанга. Его кабина подходит для цели, но материалы не впечатляют, а дизайн приборной панели является рабским до оригинала 1960-х годов до точки подстановки. Это всего лишь немного липкий. Camaro, тем временем — в том, что должно быть первым для такого типа машины, — чувствует себя как автомобиль премиум-класса изнутри. Качество материала намного лучше, а дизайн чист и прост.

. Также есть элегантные расцветки, такие как низкорасположенные центральные вентиляционные отверстия, которые удваиваются, как элементы управления обогревателем. В целом, это более приятная окружающая среда, хотя следует признать, что рулевое колесо Mustang действительно тянет намного дальше, обеспечивая более естественное положение сидения. Что касается самого управления, тем лучше, чем Camaro чувствует себя лучше. В любом случае, это так.

В то время как рулевое колесо Mustang довольно неопределенно и неточно вначале, Camaro плотно, быстро и очень прямо, заставляя автомобиль казаться легче и меньше. Но когда вы начинаете действительно опираться на переднюю ось Chevy в углах, вы понимаете, что повышенная скорость стойки немного искусственна, потому что, хотя передняя часть не отстает от нее, остальная часть шасси не. То, что вы чувствуете из-за колеса, — это то, что передняя ось бросается в изгиб, а затем автомобиль спотыкается о себя, когда он пытается вытащить свою массу 1659 кг в угол. Это заставляет Camaro чувствовать себя неловко. Инженеры Ford, по сравнению, кажется, были достаточно смелы, чтобы позволить Мустангу вести себя как автомобиль с мышцами.

Они не пытались заставить себя чувствовать себя более спортивным, чем на самом деле. Таким образом, хотя его рулевое управление довольно свободно для начала, оно фактически лучше соответствует остальной части шасси. После того, как две машины загружены в середине угла, это Ford, который легче читает, тот, который дает вам более четкое представление о том, что происходит внизу. Вы чувствуете себя немного более способным управлять Mustang вплоть до предела сцепления. Обе машины теперь могут быть более современными с многожильными механизмами задней подвески, но оба они по-прежнему отличаются от любого европейского четырехместного купе, все еще с определенным американским ароматом.

Они занимают много дороги и, вместо того, чтобы быть грязными и гибкими, они оба несколько смягчены и успокаиваются. Они двигаются в ритм сирены воздушных налетов. Тогда вы не пытаетесь по-настоящему толкнуть их по дороге, но вместо этого погладьте их с хорошей скоростью, плавно переливая их в изгибы. «Мустанг» — это глобальный автомобиль, но он все еще находится дома на широких, бесконечно длинных и стреловидных дорогах, которые требуют долгого движения и жидкой, редкой подвески. Как бы то ни было, дороги, которых у нас здесь нет в Великобритании.

Наши задние дороги, как правило, плотные и извилистые с трехмерными поверхностями. Помимо ощущения довольно значительного, оба автомобиля также чувствуют себя очень занятыми, заметно поднимаясь и падая с поверхности дороги и слегка подпрыгивая на их пружинах, становясь тяжелыми в сжатии и очень легкими над гребнями. Из двух, тем не менее, это Camaro — по крайней мере, с дополнительными магнитными амортизаторами этого испытательного автомобиля — с контролем таутера. Таким образом, они по-прежнему двигаются, как американские машины. В этом-то и дело, на самом деле, и не думаю, что на мгновение они не забавны или занимательны из-за этого.

Но Мустанг и Camaro — это всего лишь одно: их полезные V8s. Будучи хорошим куском, большим, чем двигатель Ford, двигатель Chevrolet более мощный, производя 447 л. с. и 455 фунтов фут против 416 л. с.

и 391 фунт фут. Но что гораздо важнее, чем просто хрюканье, это характер и саундтрек. Двигатель Camaro — это, несомненно, V8, который вбивается в жизнь всего лишь в восьми цилиндрах и может тянуть весь путь до 6500 оборотов в минуту с удивительно жестким и безвыходным гулом. Двигатель Mustang обеспечивает те же самые легкие, крутящие силы характеристики, как Camaro, но — преступно — он делает это без большого количества символов. Саундтрек мягкий по сравнению, весь ветер спешит, как фен, а не настраивается каким-либо образом, и за 6000 оборотов в минуту двигатель страшно ухмыляется.

Возможно, это было связано с дополнительными спортивными выхлопами Camaro, которые могли бы изменить ситуацию, и, возможно, перевернутый набор труб был бы всем, что потребовалось бы, чтобы оживить Mustang. Как бы то ни было, более характерный V8 от Chevrolet рассчитывает столько на автомобиль, который торгует целиком на основе своего характера. Но вот вопрос: неуловимый двигатель Camaro превосходит неудобства вождения автомобиля с левым рулем? . Но если вы сохранили Camaro в качестве игрушек в выходные дни, сидеть на другой стороне может даже быть частью его очарования. Форд, безусловно, не без его апелляции, но есть больше, чтобы наслаждаться о Чеви.

И хотя есть много европейских купе, намного лучше подходящих для британских дорог, Camaro доказывает раз и навсегда, что для саундтрека, драмы и хороших хихиканье, все еще нет замены для перемещения. РЕЗУЛЬТАТЫ 1-й — С более характерным двигателем и кабиной с более высокой арендой, чем «Мустанг», Camaro — наша машина для выбора мышц. 2-й — Веселый драйв и замечательный взгляд, но салон чувствует себя дешево, и у двигателя не хватает драмы и саундтрека Camaro V8. Отличное соперничество Америки: в мире автомобилей соперничество не становится намного более горьким, чем Ford против Chevrolet. Два автомобильных гиганта были на войне десятилетиями, особенно в секторах пикапов и мышц.

Последний конфликт велся с 1966 года, когда Chevrolet впервые представил Camaro в качестве ответа на жанрообразующий Mustang Форда. В битве за продажи у Blue Oval чаще всего не было носа спереди. По состоянию на 2014 год Mustang превзошел Camaro в 31 из 41 года, когда обе машины были в продаже. В 2017 году Ford продал 81,866 мустангов в США по сравнению с 67,940 автомобилей Camaros от Chevrolet. Но конфликт «Мустанг против Кампаро» — это нечто большее, чем просто цифры продаж.

Это соперничество, столь глубоко укоренившееся в популярной культуре США, что для большинства людей было бы немыслимо менять лояльность друг к другу, точно так же, как поклонник английского футбола никогда не захочет перевести свою поддержку из Ливерпуля в «Манчестер Юнайтед». Возможно, Голливуд может урегулировать соперничество раз и навсегда. Вероятно, самый знаменитый фильм Camaro выглядел как Bumblebee в серии Transformers. Поворот звезды Мустанга? . Он не становится более холодным, чем это.

. . ИХ БОЛЬШИЕ ХИТЫ — САМЫЙ ИОННЫЙ МУСТАН И КАМАРО ПОСТРОЕН: 1967 FORD SHELBY MUSTANG GT500 — Ford объединился с легендарным тюнером Кэррол Шелби в 1967 году для производства Shelby Mustang GT500. Оснащены 7-литровым V8, были построены 2048 примеров. Ожидайте заплатить 100 000 фунтов стерлингов сегодня.

1969 CHEVROLET CAMARO ZL-1 — Как и GT500, Camaro ZL-1 был оснащен 7-литровым V8, но, в отличие от относительно распространенного Ford, всего 69 были проданы. Они пользуются большим спросом сегодня, принося до 700 000 фунтов стерлингов. .

Источник: autocar.co.uk

Chevrolet Camaro, Dodge Challenger и Ford Mustang: назад в 60-е годы – АвтоТема

В 60-х годах прошлого века в США сформировался особенный, свойственный только этой стране, класс машин – так называемые muscle cars. В переводе с английского это означает “мускулистые автомобили”, и действительно, такой термин как нельзя лучше описывает этот автомобильный сегмент. Их мускулы – лошадиные силы, ведь весьма доступные купе и кабриолеты оснащали огромными V8, которые спокойно развивали 300-450 л. с. Но счастливое для активных водителей время длилось недолго. Об окружающей среде тогда мало кто думал, да и о расходе топлива при цене бензина в 3 цента за литр особо не беспокоились. Поэтому сначала жесткие экологические стандарты и запрет неэтилированного бензина “придушили” мощность двигателей, а затем топливный кризис 1974 года, что называется, остаточно их “добил”. Выжили только самые стойкие и популярные – такие как Ford Mustang. Но классика сейчас в моде, поэтому вскоре появились возрожденные muscle cars – Chevrolet Camaro и Dodge Challenger.

Ford Mustang по праву считается прародителем мощных автомобилей компактного (по американским меркам) размера. Он совершил переворот в 1964 году и повторил его четыре десятилетия спустя. В 2004 году руководство Ford решило вернуться к истокам: пятое поколение модели спроектировали в стиле знаменитого предка. Родство с ним заметно невооруженным глазом. Заостренный “нос”, как у акулы, хищные тонированные передние фары, огромный профилированный капот – все эти черты давно известны поклонникам Mustang. Одной из характерных особенностей модели являются штампованные линии на боковинах. Задние стойки крыши имеют большой угол наклона, а за дверьми расположены оригинальные треугольные окошки – как у заряженного Mustang Shelby GT350 1966 года.

Chevrolet Camaro – извечный главный соперник Mustang. Собственно, его и показали в 1967 году как ответ фордовскому “скакуну”. Современное купе во многом повторяет ту модель.

Длинный и низкий автомобиль привлекает внимание агрессивным дизайном. Кузов слегка сужен в районе дверей, но расширены мускулистые крылья. Радиаторная решетка напоминает пасть зверя. Салон сдвинут максимально назад, а задняя часть Camaro довольно маленькая.

“Корма” повторяет стиль более поздней модели 1970 года: по примеру Corvette здесь установлены четыре круглых фонаря, а в версии SS – спойлер и диффузор. Из бампера выглядывают две мощные выхлопные трубы. С 2011 года автомобиль официально доступен в Европе и для Старого Света его обновили: установили светодиодную заднюю оптику.

Dodge Challenger смотрится немного скромнее своих конкурентов. Он также внешне повторяет прародителя – купе 1970 года. Узкая решетка радиатора сочетается с четырьмя круглыми фарами. Очень длинный капот украшен двумя воздухозаборниками. Зеркала заднего вида – почти копия оригинальных, а крышка заливной горловины бензобака – хромированная в лучших традициях 60-х и 70-х годов. Эффектно смотрятся и толстые задние стойки крыши, а вот центральные – практически не видны – получается некое подобие купе-хардтопа. Задняя часть подчеркнута выраженными “плечами” задних крыльев. На всю ее ширину установлены фонари – это решение также позаимствовано у самого первого Challenger.

Dodge заметно крупнее своих соперников – достигает 5023 мм в длину при колесной базе в 2946 мм. Camaro несколько меньше: его длина – 4836 мм, а база – 2852 мм. Самым компактным является Mustang (4778 и 2720 мм, соответственно), но у этого есть преимущество – он заметно легче. Его масса – 1655 кг против 1750 кг – у Camaro и 1830 кг – у Challenger.
Camaro не назовешь высоким автомобилем, и это нужно учитывать при посадке и высадке.

Соответственно, и сиденья размещены довольно-таки низко, от чего страдает обзорность назад. Передние кресла декорированы кожей и обладают хорошей боковой поддержкой. Они оснащены электроприводом и подогревом. Рулевая колонка регулируется в двух плоскостях. Спидометр и тахометр размещены в оригинальных квадратных желобах, а между ними находится экран бортового компьютера.

Показания приборов могут проецироваться и на лобовое стекло. Указатели давления и температуры масла, вольтметр и датчик температуры трансмиссионного масла размещены на центральном тоннеле – как в самом первом Camaro.

В классическом стиле решен и салон Mustang, что заметно по оформлению трехспицевого рулевого колеса и приборной панели. Циферблаты установлены в двух глубоких колодцах, а шрифт их шкал – такой же, как у Mustang 1964 года. Подсветку, кстати, можно менять нажатием кнопки – доступно 125 различных оттенков. Экран бортового компьютера – цветной, а на центральной панели установлен монитор мультимедийной системы SYNC.

Салон декорирован двухцветной кожей, в отделке достаточно много серебристого пластика, а на педалях размещены металлические накладки. Передние сиденья разделены высоким центральным тоннелем с подстаканниками и боксом в подлокотнике. Они неплохо удерживают спину, но при этом комфортабельные. Водительское кресло оснащено электроприводом регулировок.

Внутри Challenger старинных мотивов поменьше. В этом году салон слегка модернизировали – установили свежее рулевое колесо меньшего диаметра и улучшили отделку центральной панели. Циферблаты приборов с белыми шкалами установлены в четырех отдельных желобах, а нежно-синяя подсветка ночью не режет глаза. В отличие от соперников, кожаный салон для Dodge – опция. Зато предусмотрены электропривод сиденья водителя и подогрев передних кресел. Они мягкие, но довольно узкие и, к тому же, их спинки недостаточно профилированы, что ощущается в скоростных виражах. Зато посадка – весьма высокая, что обеспечивает хорошую обзорность.

Преимущества Dodge вытекают из его размеров. Поскольку он больше, так что на втором ряду места достаточно для троих взрослых пассажиров. У Ford и Chevrolet посадочная формула – 2+2, то есть сзади комфортнее детям и людям ростом ниже среднего. У Challenger и багажник побольше – 459 л, тогда как у Mustang – 379 л, а у Camaro – всего 320 л.

Для сравнения выбраны равноценные комплектации купе – Chevrolet Camaro 2SS, Dodge Challenger R/T Plus и Ford Mustang GT Premium Electronics Pack. Система доступа без ключа, связь Bluetooth, электростеклоподъемники, CD-проигрыватель, легкосплавные диски, круиз-контроль, 6 подушек безопасности и система стабилизации предусмотрены во всех трех автомобилей. Mustang, в отличие от соперников, укомплектован двухзонным климат-контролем. Он и Camaro получили камеру заднего вида, а Challenger – датчик освещения.
Настоящий американский спортивный автомобиль немыслим без двигателя V8. У Challenger под капотом – 5,7-литровая “восьмерка” Hemi с полусферическими камерами сгорания.

Она развивает 376 л. с. при 5150 об/мин и обладает огромным крутящим моментом в 555 Н·м при 4300 об/мин. Хотя высокоборотистым его нельзя назвать, по-настоящему он проявляет себя только после 4000 об/мин. С 5-ступенчатой автоматической коробкой переключения передач автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 5,4 с, а ограничитель скорости стоит на отметке в 222 км/ч. Этот двигатель самый “прожорливый”: даже несмотря на систему отключения цилиндров, он расходует 15,7 л/100 км в городском цикле и 10,2 л/100 км – в загородном. Но все равно это раза в два меньше, чем у модели 60-х годов. Также доступны версии с 3,6-литровым 306-сильным V6 и 6,4-литровым V8 мощностью 475 л. с.

Camaro оснащен 6,2-литровым V8, развивающим с 6-ступенчатым “автоматом” 400 л. с. при 5900 об/мин и 560 Н·м при 4300 об/мин. К слову, версия с “механикой” выдает 426 л. с., но у нее нет технологии помощи при старте (launch control), препятствующий пробуксовке задних колес. Поэтому разгон до 100 км/ч у обеих версий одинаковый – 4,8 с, а за 13 с купе преодолевает традиционные американские 1/4 мили. Максимальная скорость – 253  км/ч. На высоких оборотах двигатель отзывается низкочастотным рыком. Кроме того, у 400-сильного варианта предусмотрена технология отключения цилиндров, поэтому расход топлива уменьшен до 14,7 л/100 км в городе и 9,8 л/100 км – на шоссе. Базовый Camaro оснащен 3,6-литровой 323-сильной “шестеркой”, а версия ZL1 – компрессорным V8 мощностью 580 л. с.

У Mustang, в отличие от конкурентов, двигатель не верхнеклапанный, а с двумя верхними распредвалами. Поэтому с 5,0 л рабочего объема снимаются приличные 412 л. с. и осуществляется это при более высоких оборотах 6500 об/мин. “Восьмерка” легко достигает и 7000 об/мин. Пик крутящего момента в 529 Н·м достигается при 4250 об/мин. С 6-ступенчатым “автоматом” купе способно достичь 100 км/ч за 4,9 с, а его максимальная скорость ограничена на отметке в 250 км/ч.

Двигатель Ford отличается сочным звуком выхлопа, который нарастает по мере набора оборотов. Поскольку его конструкция более современная, то он и экономичнее – “употребляет” всего 13 л/100 км в городском цикле и 9,4 л/100 км – в загородном. Для Mustang также доступны 3,7-литровый V6 мощностью 305 л. с. и 440-сильная версия 5,0-литрового двигателя, а флагманский Mustang GT500 получил 650-сильный V8 с механическим нагнетателем.

Dodge лучше себя чувствует на прямой автостраде. Мягкая подвеска и хорошая шумоизоляция способствуют комфортной езде. А на извилистых дорогах проявляется его главный недостаток – большой вес. Именно он является причиной недостаточной поворачиваемости. Руль не назовешь острым – он делает 2,75 оборота от упора до упора, да и немного больше информативности ему не помешало бы. Да и крены кузова в виражах ощутимы. Но Challenger способен проявить характер: с отключенной системой стабилизации задняя ось легко срывается в занос. Для замедления со 100 км/ч купе понадобится отрезок в 38,4 м.

Chevrolet ведет себя заметно послушнее в поворотах, оно остается легко предсказуемым и контролируемым. Рулевое управление достаточно острое, а автомобиль быстро реагирует на его поворот. Кузов на удивление мало кренится, но в то же время езда жестковата, ведь версия 2SS укомплектована 20-дюймовыми низкопрофильными покрышками. Сцепление с дорогой очень хорошее и даже с отключенной системой стабилизации совладать с автомобилем достаточно легко. Вентилируемые диски Brembo обеспечивают уверенное замедление, а тормозной путь со 100 км/ч – 33,2 м. 

Ford, в отличие от двух других купе, сохранил неразрезной задний мост – как на скоростных автомобилях 60-х годов. К чести разработчиков Mustang, они довели эту конструкцию до совершенства, и она не проигрывает “многорычажкам” Camaro и Challenger. Даже наоборот, повороты купе проходит на более высокой скорости и с меньшими кренами кузова. Несмотря на электроусилитель, руль – очень точный и острый. Да и недостаточная поворачиваемость не дает о себе знать. Комфорт езды также на высоте – подвеска плавно поглощает все неровности. К тому же, у Ford – лучшие тормоза (они также производства Brembo): остановка со 100 км/ч осуществляется на расстоянии в 32,6 м.

В Украине официально продают Chevrolet Camaro, но пока только с 3,6-литровым двигателем. Версия 2SS доступна неофициально по цене от 66 тыс. у. е. Преимущество модели – хорошая динамика. Ford Mustang GT Premium отличается современным экономичным мотором и отличными тормозами, да и стоит меньше всех – от 59 тыс. у. е. Цена Dodge Challenger R/T Plus – от 60 тыс. долларов, а его сильная сторона – просторные салон и багажник.

2015 Camaro SS 1LE vs. 2015 Challenger R/T Scat Pack vs.2015 Mustang GT старая школа все еще впереди – 19 Ноября 2014

Сравнение: Camaro SS 1LE, Challenger R/T (комплектация Performance) и Mustang GT (комплектация Scat)
Не первая встреча: ещё одно сравнение пони-каров
Всё возвращается на круги своя. Такое же самое сравнение этих марок пони-каров, причём, в буквальном смысле этого слова, уже происходило несколько десятилетий назад. Первым из них увидел свет «Форд Мустанг», поступивший в серийное производство в 1964 году. Chevrolet стал конкурировать с ним с 1966 года, создав пони-кар Camaro. А Mopar, взяв лучшее, создала в 1969 году Dodge Challenger. После этого «Мустанги», в принципе, никуда надолго не пропадали, а вот Camaro и Challenger на некоторое время сошли с арены, появившись только в последние годы.
Трудно сказать, что именно делает автомобиль пони-каром, однако несколько ключевых атрибутов у этого типа машин всё-таки имеется. Во-первых, такое авто должно быть чисто американского производства. Во-вторых, ему необходимо обладать коротким багажником и длинным капотом, под которым скрывается мощный двигатель с целым «табуном» лошадей. Как правило, все пони-кары имеют мощность мотора не менее 400 л.с. И, наконец, последним признаком такой машины является их не совсем спортивная платформа, так как сделаны они на базе седанов. Challenger создан на платформе «Chrysler LX», Camaro представляет собой укороченный вариант Holden Commodore, а новые «Мустанги» очень похожи на свой прототип Lincoln LS, особенно панелью днища кузова, что делает его посадку достаточно высокой.
Эти пони-кары теперь уже не «пони», а настоящие «жеребцы». При этом все они имеют в своём названии приставки, указывающие на наличие ряда улучшенных по сравнению с базовым вариантом опций: 1LE, Performance Pack, Scat Pack. Чтобы проверить эти усовершенствования, мы выбрали для тестирования один из наших любимых маршрутов – примерно 70-километровый по длине и достаточно непростой участок дороги, которую мы называем «Петля сёрфера». Начало пути – на сравнительно коротком, хотя и довольно извилистом шоссе, заканчивающимся легендарной Малхолланд Драйв, дорогой, о которой опытному автолюбителю вряд ли стоит рассказывать подробно. Теперь нужно проехать около 10 миль прямо вверх, путешествуя мимо Тихоокеанского побережья через Малибу к длинному скоростному участку с небольшим уклоном вверх. Затем начинается 8-километровое шоссе №101, где у тестируемых нами автомобилей проверяется плавность хода, работа радио и круиз-контроля. Маршрут заканчивается добавленными для разнообразия пятью километрами городских улиц с обилием перекрёстков и светофоров. Покончив со всеми тремя этапами маршрута, мы сделали следующие выводы, которые вряд ли можно было даже представить в далёком 1964 году. Такое трудно придумать, ведь иногда правда бывает реальнее любых выдумок.
3 -е место: 2015 Dodge Challenger R/T 6.4 в комплектации Scat
Большая мощность, средняя цена
Если бы все дороги, которые мы встречали бы в своей жизни, были прямыми, Challenger в комплектации Scat стал бы бесспорным победителем. У поклонников этой модели со всего мира до сих пор захватывает дух от 707-сильного мотора Hellcat, эффект от появления которого в автомобильном мире был подобен разорвавшейся бомбе. Хотя, обращая своё внимание только на этот агрегат, можно упустить из виду, что существуют ещё и пони-кары Dodge с 485-сильным турбонаддувным двигателем, причём, стоящие менее $40 тысяч. Заметьте, как необычно звучит последняя фраза – а ведь даже я, ещё не доживший и до 40 лет, прекрасно помню появление Lamborghini Countach 5000S с просто огромной для того времени мощностью 449 л.с. Казалось, что такую мощь вряд ли ещё когда-нибудь увидит мир. И вот «Додж» легко обходит эту цифру.
Проблема комплектации Scat, как и у многих «Челленджеров», в её весе и габаритах. Автомобиль по-настоящему велик, и, как говорит наш сотрудник Рори Журнеска, просто чувствуется, как он давит на дорогу. Огромное и широкое авто пытается захватить каждый сантиметр асфальта в свои медвежьи объятия. Вес Challenger примерно на 160 кг больше, чем у самого тяжёлого из тестируемых нами в этот раз авто, хотя и «Шевроле», и «Форд» являются не такими уж и лёгкими. Посмотрим на цифры: Challenger – 1925 кг, Camaro – 1765 кг, Mustang – 1735 кг. Неизвестно по какой причине, но проверяемая комплектация Scat включала лишь одну дополнительную опцию – восьмиступенчатую АКПП, заметно увеличивающую расход топлива. Конечно, вариант с МКПП будет иметь меньший вес и экономичный расход. А данная комплектация стоит на сегодняшний день $39490.
Вернёмся к прямым трассам. Вся кажущая неуклюжесть машины и её немалый вес сразу становятся незаметными при зажигании на светофоре зелёного света. Dodge легко подтверждает крылатую фразу автолюбителей про то, что «нет никакой замены хорошему объёму». За счёт этого машина имеет большую мощность и крутящий момент, чем её конкуренты. Для сравнения: Challenger, 485 л.с. и 644 Н·м; Camaro, 426 л.с. и 570 Н·м; Mustang – 435 л.с. и 542 Н·м. Способность к разгону у этого автомобиля тоже весьма впечатляет – 4,2 секунды для достижения скорости 100 км/ч и четырехсотметровка за 12,6 секунд (при скорости 180,6 км/ч). «Мустанг» показывает следующие результаты: 4,4 с на разгон до сотни и 12,8 секунда на проезд 400 м при скорости в 180,5 км/ч. Интересно отметить разницу в скоростных показателях «Мустанга» и «Камаро» во время тестирования. Первый наращивает обороты своего 5-литрового мотора постепенно и приводит их к максимуму у самого финиша. Camaro же сразу разгоняется до предела, достигая 100 км/ч за те же 4,4 секунды, однако ближе к концу трассы теряет скорость, заканчивая четырехсотметровку за 12,9 секунд со скоростью 177,8 км/ч.
Правда, на «Петле сёрфера» вряд ли найдётся много таких участков, где можно проехаться по прямой. Обычно здесь вас ожидают повороты направо и налево. По мнению ещё одного члена редколлегии Кристиана Сэбо, на Малхолланд автомобиль реально стал чувствоваться огромным. Постоянное покачивание, визг покрышек и не справляющиеся с таким весом тормоза показали несостоятельность такого авто на данной трассе. При этом в комплектации Scat, в отличие от спортивной версии Challenger, отсутствуют регулируемые амортизаторы, за счёт чего при поездке на нём чувствуешь себя словно на водяном матрасе. При этом спортивный вариант «Доджа» имеет ещё и более эффективные тормоза. Хотя и у пакета Scat тоже есть свои преимущества, которые заставляют нас с трудом дать такому по-настоящему американскому автомобилю всего лишь третье место. Однако, как говорят французы, «се ля ви»…
2-е место: 2015 Ford Mustang GT (комплектация Performance)
Почему же не «Босс»?
Неcмотря на то, что в целом автомобиль выглядит весьма прилично, сзади он смотрится несколько лучше, чем спереди. Хотя, как считает наша редакция, следовало бы сделать наоборот. Да и вообще весь внешний облик нового «Мустанга» нам показался немного неправильным. Да, конечно, вряд ли стоило бездумно копировать ретро-стиль, однако в новом дизайне можно заметить целый ряд недочётов. Например, совсем не характерные для этой серии фары. Как правило, все «Мустанги» (кроме автомобилей Foxbody Mustang, таких, как у певца Ванилла Айс) имели большие и круглые фары, однако у этой модели их нет. Кроме того, все мы имели возможность наблюдать, как окружающие нас люди обращали намного больше внимания на Camaro и, особенно, на Challenger, чем на Ford Mustang. Он просто кажется каким-то безликим. Не правда ли, это довольно странно? К тому же машина обладает слишком большим передним свесом, получившимся за счёт слишком короткой колёсной базы – на целых 12,5 см меньше, чем у «Камаро» при общей разнице в длине всего 5 см.
По словам Рори, новый Mustang проигрывает в дизайне, хотя мог бы взять его у довольно удачной серии Boss, как это сделала компания «Шевроле» для своей новой модели Stingray версии Z06. Более того, огромное разочарование вызывает увеличение веса машины почти на 80 кг в сравнении с протестированным недавно «Мустангом GT» в комплектации Track. Для пони-кара такая прибавка слишком велика. Тем более что другие модели «Форда», наоборот, становятся легче, как, например, пикап F-150 с корпусом из алюминиевого сплава – и это делает ещё более непонятным, почему же новый спортивный автомобиль увеличивает свой вес.
Впрочем, при всех своих недостатках, интерьер салона нового «Мустанга» приятно удивляет, оставляя от машины намного лучшее впечатление, чем от её конкурентов.
Многие могут подумать, что при преимуществе в весе на 30 кило Mustang способен легко обходить Camaro на трассе. Однако дело не тут только в массе. Немало радости нам, как тестировщикам, доставил тот факт, что «Форд», наконец, отказался от неразъёмной конструкции заднего ведущего моста в пользу независимых подвесок, что было просто невозможно представить в 1964 году. Да, у неразъёмного моста есть свои преимущества, однако их не слишком много. Именно по этой причине нет заднего неразъёмного моста, например, у итальянской модели Ferrari 458. Независимая задняя подвеска способна легко улучшить управляемость вашего авто.
По правде говоря, новый «Мустанг» прошёл тестовую трассу-«восьмёрку» быстрее, чем предыдущая модель серии – за 24,7 с вместо 25 с. Те же 24,7 секунд потратил на это и автомобиль с двигателем Hellcat, и Alfa Romeo 4C, и даже старый «Boss 302». Проблема в том, что даже более тяжёлый и менее мощный Camaro 1LE обогнал Mustang GT, пройдя «восьмёрку» за 24,5 секунд. Не намного быстрее, но всё-таки ощутимо. К тому же, кроме этих цифр есть и другие показатели. Например, тестировавший наши машины на трассе гонщик Ким Рейнольдс назвал 1LE просто замечательным автомобилем, а вот насчёт «Мустанга» отозвался на не совсем свойственном ему нецензурном языке. Трудно управляемая задняя часть при нажатии педали газа и недостаточная поворачиваемость авто при её отпускании не дают пройти «восьмёрку» красиво и быстро.
Конечно, основной частью теста всё-таки является «Петля сёрфера». На трассе Mustang впечатлил нас больше всего – ведь это именно то место, где независимая подвеска полностью окупается. Ехать на таком пони-каре было намного удобнее и комфортнее, чем на двух остальных. Конечно, у каждого нашего читателя может быть своё мнение по этому поводу, однако всё-таки большую часть времени автомобилист, как правило, проводит именно на трассах. Наш сотрудник Рори безусловно выбрал бы для длительных поездок именно это авто.
Во время поездки по дороге у пляжа «Мустанг» ехал практически наравне с Challenger. При этом ехать на нём было лучше с опущенными стёклами, тогда как «Додж» со своим восьмицилиндровым мотором звучал мощнее и впечатляюще. Когда дорога стала более извилистой, мы заметили, что Mustang GT продолжил ехать вполне нормально, но не более того. Хотя независимая подвеска дала свои результаты. Её наличие не дало автомобилю вылетать на встречную полосу даже при достаточно неровной дороге на поворотах. А Кристиан назвал машину при прохождении извилистых участков «милой».
1-е место: 2015 Chevrolet Camaro SS 1LE
Король современных пони-каров
«Железный» Майк Тайсон однажды сказал: «Каждый человек имеет свои планы, но только до тех пор, пока не получает удар в челюсть». Именно так должны почувствовать себя люди, сконструировавшие наш жёлтый «Мустанг», узнав, что их конкурент Chevrolet Camaro стоит на целых $4,5 тысячи дешевле. При этом и на дороге, и на треке автомобиль оказался лучшим из всех троих претендентов на первое место.
Является ли эта модель идеальной? Это далеко не так. Ставшие практически традиционными жалобы по поводу качества «Камаро» никуда не делись – недорогие материалы, использованные в салоне, словно позаимствованы из детского набора игрушек из фаст-фуда Happy Meal. К тому же, как показалось Рори, перемещение рычага КПП (а коробка передач на машине установлена шестиступенчатая механическая) требует слишком много усилий от водителя. Хотя в ответ на это можно сказать, что, хотя внутренняя часть авто отделана далеко не самым лучшим материалом, зато и рукоятка рычага передач, и рулевое колесо обтянуты стильным и напоминающим на ощупь замшу материалом алькантара. Что касается обзора, который открывается водителю, с этим могут возникнуть небольшие проблемы лишь при повороте налево, так что вопрос эта не такой уж и серьёзный. Не радует и подвеска Camaro, жёсткость которой мы ощутили, выехав на шоссе. За счёт всех этих качеств машину можно назвать худшей по уровню комфорта при повседневной эксплуатации. Хотя, конечно, если вы хотите удобств, покупайте себе Camry, а не пони-кар.
Максимальное отличие в ощущениях при поездке на Camaro и на двух его конкурентах – это присутствие уверенности. Каждый из нас троих чувствовал, что чёрный с белым «Шеви» способен проходить трассу быстрее и агрессивнее, чем Challenger или Mustang. Как говорит Сэбо, 1LE всегда остаётся совершенно невозмутимым. Просто превосходное сцепление, позволяющее машине ехать, словно притягиваясь к дороге магнитом. Рори добавляет, что автомобиль при всех своих размерах ощущается совсем небольшим, лёгким и отлично сбалансированным. В основном, он ведёт себя нейтрально, в то же время, позволяя легко контролировать себя на поворотах и других сложных участках трассы. Тормоза вполне эффективны и надёжны. Амортизация у 1LE довольно неплохая, а кузов почти не имеет крена во время езды. За рулём именно этого автомобиля чувствуешь себя намного лучше, чем, садясь на водительское место любого другого протестированного на этот раз транспортного средства. Как я написал в своих заметках, по которым впоследствии сделал выводы о каждой из машин, «Камаро» вполне способен справиться ещё с сотней лошадиных сил. Там же мной было отмечено отличное сцепление с дорогой и записан вопрос насчёт ежемесячного взноса за это авто. Даже Рори, закончив тестирование, вылез из Camaro и с улыбкой сообщил, что хочет себе такую же машину. Это вызвало радость у болевших за свой автомобиль представителей «Шевроле» и «Камаро».
Обо всём, что касается двигателя «Камаро», нужно разговаривать отдельно. Так, например, цифры, оказывающие почти магическое действие на любого автомобилиста, показывают самое слабое место у этого авто. И, тем не менее, в двигателе этого автомобиля есть что-то особенное. 6,2-литровый восьмицилиндровый мотор напоминает кадры из фильма «Ронин», где персонаж Шона Бина Спенс спрашивает Сэма (которого играет Роберт де Ниро) о его любимом пистолете. После нескольких дружеских шуток Сэм говорит, что предпочитает «Кольт 1911». Спенс возражает, что, хотя калибр .45 довольно неплох, но это всё-таки очень старое оружие. Сэм отвечает, что это неважно, ведь подобные пистолеты отлично прослужили своей стране все эти годы. Журнеска тоже добавил к похвалам «Камаро» несколько метафор, сказав, что звук его мотора ему пришёлся больше по душе, чем шум, издаваемый другими машинами. Ему было трудно выразить словами свои мысли, но езда на Chevrolet Camaro SS 1LE напомнила ему просмотр старых гонок серии «Транс Ам», проходивших в далёкие 60-е и 70-е. Грохот и плевки пламени мотора несравнимы с другими машинами, не говоря уже о том, что его звучание кажется каким-то грубоватым и способно понравиться далеко не каждому. Кристиан по поводу двигателя высказался короче: «Этот мотор – настоящее чудовище».
Разочарованные не слишком утешительными для них результатами соревнований поклонники марки «Форд» вполне могут найти утешение в том, что протестированное авто только начинает новую историю «Мустанга». Ведь тот же обновлённый Camaro ещё несколько лет назад не представлял из себя ничего выдающегося, оставаясь таким и через год-два после запуска серии в производство. Вот, например, что писали о «Камаро», сравнивая эту модель с «Мустангом» ещё в 2011 году: «Хотя Chevy стало значительно лучше, конкурировать с кабриолетом Mustang GT ей всё ещё очень рано. За рулём «Форда» вы будете чувствовать себя намного увереннее, а, кроме того, он гораздо лучше проходит повороты». Вещам свойственно меняться со временем, причём, как в худшую сторону, так и в лучшую. Всё больше появляется слухов об автомобиле Mach 1 Mustang, а также о готовящемся к выпуску Shelby GT350, который, наверняка, затмит всех конкурентов и на трассе, и на треках.
Что же касается Challenger, он нравится нам и таким, какой он есть. Из-за своих внушительных габаритов ему никогда не стать таким же уверенно проезжающим извилистые участки трассы, как 1LE или как будущая версия «Мустанга». Хотя «Додж» считает иначе, собираясь выпускать с 2017 года «Челленджеры» на новой платформе, на 135 кг легче и на 20 см короче, не говоря уже об уменьшенной колёсной базе. Таким образом, новый Challenger обещает принять те же размеры, что и сегодняшний Camaro. Хотя и сам «Камаро» тоже должен обновиться к 2016 году, взяв за основу платформу Camaro Alfa. Кто выиграет те же соревнования через несколько лет, мы узнаем в будущем. Ну, а сейчас мы рекомендуем всё же захватить в это будущее именно Camaro SS 1LE.
Не самый мощный, однако, всё равно замечательный по своим характеристикам 6,2-литровый 8-цилиндровый двигатель Camaro.

Линия скоростей пони-каров
По результатам нашего тестирования был составлен график скоростей для всех трёх автомобилей, показывающий, в первую очередь, характеристики их поведения на дороге. Огромный ресурс мощности «Додж Челленджер» позволил ему достичь первого поворота на значительно большей скорости, чем конкуренты. Однако уже к середине витка водитель Рэнди Побст начинает резко снижать обороты для лучшего прохождения. Примерно одинаковые по мощности Ford и Camaro подошли к повороту на меньшей скорости, однако вошли в него намного увереннее. При этом «Форд» снизил скорость намного меньше, чем «Челленджер». В то же время, пока водители Challenger и Mustang перестают давить на газ, выходя из поворота, Camaro набирает скорость. Это, в двух словах, и является особенностью каждого из автомобилей: один очень мощный, другой с отличным сцеплением и третий с примерно усредняющими параметры конкурентов характеристиками. Та же схема наблюдается и во время всех остальных поворотов (например, на пятом и седьмом). В то же время на крутом и скользком повороте «Камаро» уверенно набирает ускорение, на 15% больше, чем у ближайшего конкурента, получая, таким образом, огромное преимущество в гонке.

Форд Мустанг 2021 года или Шевроле Камаро? Плюсы и минусы каждого

Это не первый раз, когда мы сравниваем этих соперников, рожденных в Детройте (на самом деле, мы провели ровно 32 сравнения Mustang и Camaro). И это будет не последнее. Историческое значение и фанатизм этих двух спортивных автомобилей не позволяют говорить об одном без упоминания другого. В своих современных итерациях Форд и Шевроле подходят лучше, чем когда-либо, но является ли одна покупка более разумной, чем другая? Продолжайте читать, чтобы узнать о сильных и слабых сторонах Ford Mustang 2021 года и Chevrolet Camaro 2021 года.

2021 Ford Mustang: плюсы над Camaro

Больше мощности

Если вам нужны права на хвастовство, «патроны для паба», способность высоко поднимать брови и деформировать лица на полном газу, то это Mustang. предлагает модель с самыми высокими характеристиками. Конечно, речь идет о чудовищном Shelby GT500. Его 5,2-литровый V-8 с наддувом развивает колоссальные 760 л.с. – 110 лошадиных сил на самом мощном Camaro ZL1. Большой Шелби тоже умудряется подавить власть; это бесспорно лучший Мустанг, который вы можете купить.

Посмотреть все 5 фотографий

Стиль

Мы описали нынешнюю переднюю часть Camaro как будто она была разработана для фильма « Трансформеры ». По сравнению с этим ретро-современный Мустанг выглядит более элегантным и зрелым. Форд выглядит привлекательно, особенно в спецификации Шелби.

Стоимость

По словам наших друзей из IntelliChoice, которые оценивают такие факторы, как амортизация, техническое обслуживание и ремонт, чтобы определить пятилетнюю стоимость владения, Mustang – это выгодная покупка.По сравнению со средним показателем Camaro, он получил оценку «Хорошо». Имейте в виду, что для обоих автомобилей значение варьируется в зависимости от выбранной вами отделки салона. Что касается начальной цены покупки, вы заплатите на пару тысяч больше за этот синий овал.

Просмотреть все 5 фото

Внутреннее пространство

Никто не покупает эти автомобили ради места, но это все равно имеет значение. У Mustang более широкий и удобный багажник, чем у Camaro, плюс 13,5 кубических футов грузового пространства по сравнению с Camaro 9.1 кубик. Точно так же, в то время как Camaro Convertible с опущенной крышей делает багажник практически бесполезным, Mustang Convertible обеспечивает разумную полезность даже со сложенной крышей. Ни один из автомобилей не предлагает много места для ног сзади, но заднее сиденье Mustang предлагает значительно больше места для головы и плеч.

2021 Chevrolet Camaro: Плюсы над Mustang

Наличие трансмиссии

И Mustang, и Camaro предлагают варианты с турбонаддувом, V-8 без наддува и V-8 с наддувом. Обидно, удивительно сладко звучащий V-6.Шестицилиндровый Camaro является отличным доступным автомобилем для водителя, особенно с пакетом управления 1LE.

Camaro также получает баллы за то, что предлагает шестиступенчатую механическую коробку передач на всех вариантах. Ford продает Shelby GT500 только с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением; Chevy позволяет покупателям заказать 650-сильный Camaro ZL1 с тремя педалями и ручным переключателем.

Просмотреть все 5 фото

Уверенное управление

Camaro – динамичная рок-звезда. То, как он тормозит, поворачивает, передает мощность на дорогу и мощность на выходе из поворота – это всегда именно то, что вы ожидаете; это машина комфортная, с быстрой ездой.Сравнивая V-8 Mustang и купе Camaro, мы сказали: «Chevy никогда не ошибается, никогда не ведет себя плохо и, безусловно, никогда не проявляет недостаточную поворачиваемость».

Для сравнения: V-8 Mustang слишком сильно кренится, изначально недостаточная поворачиваемость и резко переходит в избыточную поворачиваемость. Вы чувствуете себя отключенным, а вы этого не хотите. Тем не менее, «Stangs» с четырьмя цилиндрами и модифицированные Shelby намного лучше.

Легкие характеристики

По всем параметрам – турбодвигатели, двигатели V-8, лучшие модели с наддувом – Camaro как минимум на 100 фунтов легче, чем его конкурент из другого города.В результате, даже когда автомобили обладают одинаковой мощностью, Camaro остается машиной с превосходными характеристиками. Наше сравнение пони-каров с турбонаддувом показало, что Camaro разгоняется до 60 миль в час за секунду быстрее, чем Mustang, а по сравнению с двигателями V-8 более легкий Chevy доминировал над Mustang в районе нашей восьмерки.

Посмотреть все 5 фото

Вердикт

Конечно, у обеих машин есть свои сильные и слабые стороны. Но с эмоциональной покупкой, такой как покупка спортивного автомобиля, ваши личные предпочтения будут преобладать над любыми небольшими различиями в характеристиках или внутреннем пространстве.Если вам нравится, как Camaro чувствует себя на проселочной дороге или гоночной трассе, и вы не возражаете против внешнего вида или небольшого интерьера, выбирайте галстук-бабочку. Если вы ищете более практичный пони-кар и не возражаете против того, как Mustang едет на пределе, Blue Oval это ваш. Это золотой век американских спортивных автомобилей; вы действительно не можете ошибиться.

Плюсы Ford Mustang 2021 над Camaro

  • Больше мощности
  • Стиль
  • Value
  • Внутреннее пространство

2021 Chevrolet Camaro Плюсы над Mustang

  • Наличие трансмиссии
  • Уверенное управление
  • Легкость производительность

Chevrolet Camaro vs.Ford Mustang: какая машина мне подходит?

Соперничество в автомобильной отрасли не более жаркое и продолжительное, чем Chevrolet Camaro против Ford Mustang. Когда в 1964 году Форд выпустил спортивный Mustang в неподготовленный мир, Chevrolet застряла со спущенными штанами. Но в конце 1966 года Chevy представила Camaro как прямой ответ. С тех пор они соревновались друг с другом как в продажах, так и на гоночных трассах. Но что из двух лучше для вас? Благодаря стилю, мощности, управляемости и дополнительным функциям, которые ставят их обоих во главе класса безопасности, Camaro и Mustang никогда не были более близки друг к другу.Но прежде чем сравнивать их в уме, сначала определите, что для вас наиболее важно, ваши практические потребности и ваш бюджет. Читайте дальше, чтобы узнать, подходит ли вам Chevrolet Camaro 2019 года или Ford Mustang 2019 года.

О Chevrolet Camaro

Chevrolet Camaro – это двухдверное, четырехместное купе или кабриолет с сильными акцентами на стиле и характеристиках. Chevy предлагает несколько уровней отделки салона Camaro, включая базовый 1LT, оснащенный 275-сильным 2.0-литровая рядная четверка. 2LT добавляет больше стандартного оборудования, а 3LT добавляет 335-сильный двигатель V6. Версии 1SS и 2SS обновляются до 455-сильного двигателя V8. Наконец, модели ZL1 имеют 650-сильный V8 с наддувом, обеспечивающий характеристики суперкара. Каждая из этих моделей доступна с механической или автоматической коробкой передач. Все Camaros собираются в Мичигане. Camaro недавно получил награды за цифровую связь и высокую производительность моделей SS и ZL1.

О Ford Mustang

Как и Camaro, Ford Mustang вмещает четыре человека с жестким задним сиденьем.Также предлагаются различные варианты отделки, но они немного проще. Мустанги начинаются с комплектаций EcoBoost или EcoBoost Premium. Они поставляются с четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 310 л.с. Премиум-версии несут больше стандартного оборудования. Оттуда GT идет с двигателем V8 мощностью 460 лошадиных сил. На самом деле версия GT, Bullitt Edition посвящена Мустангу, на котором Стив Маккуин ездил в фильме 1968 года, Bullitt . Он может быть окрашен в зеленый или черный цвет, со специальной отделкой, оснащен 480-сильным двигателем V8 и шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.В этой модели нет автоматики. Shelby GT350 – это самый мощный Mustang со специальным 526-сильным двигателем V8. Другое оборудование включает шестиступенчатую механическую коробку передач, тормоза и подвеску в стиле гонок. В следующем году появится GT500 с V8 с наддувом мощностью более 700 лошадиных сил. Mustang текущего поколения имеет очень сложный и спортивный внешний вид в меньшем корпусе, чем Camaro. Он доступен в вариантах кузова купе и кабриолет, с четырьмя цилиндрами и версиями V8 GT.Mustang получил несколько наград за свой дизайн и за высокопроизводительную модель GT350. Он построен недалеко от Детройта, штат Мичиган.

Камаро против Мустанга: у кого лучше качество интерьера, простор и комфорт?

Передние сиденья и в Мустанге, и в Камаро просторны. Но Camaro кажется более ограниченным из-за небольшой высоты передних и боковых окон. У Mustang больше стекла по бокам и сзади, что придает ощущение воздушности внутри.Стандартные сиденья удобны как для длительных межштатных поездок, так и для спортивной езды по извилистым дорогам. У Camaro меньше места на задних сиденьях. Пассажиры, которые на самом деле попробуют заднее сиденье, найдут более темное, более закрытое пространство из-за меньших задних боковых вдов. Качество интерьера среди этих двух улучшилось с годами. Однако по материалам Camaro по-прежнему отстает от Mustang. Интерьер Mustang кажется немного ретро-дизайном, с традиционными спидометром и тахометром, расположенными по центру перед водителем.Тем не менее, Mustang также предлагает дополнительную цифровую сменную приборную панель. Для некоторых покупателей это принесет рывок в 21 век. Как и в случае с Mustang, в Camaro спидометр и тахометр устанавливаются прямо перед водителем. Большинство дополнительных элементов управления расположены в центральной консоли, прямо под многофункциональным дисплеем Infotainment 3. Этот дисплей работает хорошо и получил несколько наград. Но хотя сам большой сенсорный экран качественный, он окружен некачественным пластиком.Camaro проигрывает и по хранению, и по грузу, а Mustang предлагает и то, и другое. Победа салона: Мустанг.

Камаро против Мустанга: у кого лучшее оборудование безопасности и рейтинги?

И Camaro, и Mustang получили пять звезд в краш-тестах Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA). Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) оценивает Camaro как «хороший» в четырех из пяти категорий. IIHS также оценивает Mustang как «хороший» в четырех из пяти категорий.Но Camaro лучше проявил себя при одном типе лобовой аварии. Однако у Camaro меньше стандартных функций активной безопасности, чем у Mustang. И Camaro действительно должен поставляться в стандартной комплектации с мониторингом слепых зон и предупреждением о перекрестном движении сзади. Обзорность сзади и по бокам ужасна. Дополнительные системы активной безопасности включают предупреждение о лобовом столкновении, помощь при экстренном торможении, помощь при удержании полосы движения и задние датчики парковки. Что касается того, что безопаснее, разница действительно незначительна. Оба автомобиля хорошо себя зарекомендовали с точки зрения безопасности при столкновении.Но меньшее количество продвинутых функций безопасности Camaro и плохая внешняя видимость могут стать проблемой для некоторых покупателей.

Камаро против Мустанга: у кого технология лучше?

И Camaro, и Mustang получили недавние обновления своих автомобильных технологических пакетов, так что ни один из них не является впереди другого. Большинство покупателей будут удовлетворены стандартными и дополнительными техническими функциями в любом автомобиле. Система Ford SYNC объединяет приложения для смартфонов, а ее навигация существует уже дольше.С другой стороны, информационно-развлекательную систему Camaro 3 легче освоить. Оба предлагают Wi-Fi, который может поддерживать несколько устройств, а также интеграцию с Apple CarPlay и Android Auto.

Камаро против Мустанга: что лучше водить?

И Camaro, и Mustang – веселые, маневренные и быстрые машины, хотя топовые ZL1 и GT350 безумно быстрые. Более обычные Камарос и Мустанги каждой полосы очень хорошо округлены. Тем не менее, Camaro управляется немного лучше, несмотря на свой больший вес, что свидетельствует о том, что под кожей скрываются отличные инженерные решения.Между тем, базовый четырехцилиндровый двигатель EcoBoost с турбонаддувом мощностью 310 лошадиных сил превосходит базовый 275-сильный четырехцилиндровый двигатель Camaro с турбонаддувом. И сегодня Mustang пропускает любые варианты двигателей V6, начиная с четырехцилиндрового и заканчивая 5,0-литровым 460-сильным V8. Оба автомобиля фактически используют одну и ту же 10-ступенчатую автоматическую коробку передач, и оба также предлагают шестиступенчатую механическую коробку передач. Тем не менее, руководство Mustang работает более четко и обеспечивает лучшую обратную связь. Подвеска и ходовая часть Camaro имеют преимущество перед Mustang, хотя разница невелика.Обычный GT – самый приятный Мустанг за рулем, но без лишних денег. В стране Камаро 335-сильный V6-двигатель LT может быть лучшим комплектом за эти деньги. Победа для лучшей управляемости: Camaro.

Камаро против Мустанга: Какой автомобиль по цене лучше?

Самый дешевый Mustang 2019 года, стоимостью 27 490 долларов, почти на 1500 долларов больше, чем аналогичный Camaro, который стоит 25 995 долларов (все цены включают сборы в пункте назначения). Так что, если вы растягиваете свои деньги, Camaro – лучший выбор.Из моделей V8, однако, Mustang GT поднимается в цене до 36 450 долларов, в то время как Camaro SS стоит минимум 37 995 долларов, так что ценовое преимущество V8 достается Mustang. Оба автомобиля имеют одинаковую трехлетнюю гарантию на 36 000 миль и очень похожие «средние» рейтинги надежности от JD Power. Поскольку преимущество базового Camaro в управляемости компенсирует преимущество Mustang в мощности, это решение будет зависеть от ваших предпочтений во внешнем виде. Текущие показатели продаж дают Мустангу такое преимущество.

Camaro vs.Мустанг: какую машину купить?

Для большинства покупателей, рассматривающих Chevrolet Camaro и Ford Mustang, механические детали, скорее всего, отойдут на второй план. И в этом случае Ford представляет собой отличное сочетание классического дизайна Mustang и современного чутья. Camaro по сравнению с ним выглядит большим и раздутым, и хотя он больше снаружи, он кажется меньше внутри. Общая победа: Мустанг.

Ford Mustang 2020 года и Chevy Camaro

2020 года

Подробнее

Непревзойденная производительность и потрясающая мощность сочетаются как в Chevy Camaro 2019 года, так и в Ford Mustang 2019 года.Чтобы лучше понять, что предлагают эти модели, Medlin Chevy из Айдена, Северная Каролина, рассмотрел ключевые аспекты каждой из этих машин. Если вас интересует Camaro, в нашем новом ассортименте есть множество вариантов, из которых вы можете выбрать. По всем вопросам обращайтесь в нашу команду по телефону (252) 746-4032, связавшись с нами онлайн.

Для сравнения наша команда выделила Chevy Camaro 3LT 2019 года по рекомендованной цене от 31 995 долларов США и Ford Mustang EcoBoost® Convertible 2019 года по рекомендованной цене от 31 895 долларов США.

ДИЗАЙН ИНТЕРЬЕРА

Кабины Chevy Camaro и Ford Mustang 2019 года созданы, чтобы произвести впечатление, от комфорта животных до роскошной атмосферы. Зайдите внутрь и расслабьтесь с набором впечатляющих функций, которые предлагают обе производительные модели. В следующей таблице приведены основные характеристики дизайна интерьера, которые различают эти два варианта.

2019 Шеви Камаро

Вс.

2019 Форд Мустанг

  • Внутреннее зеркало заднего вида с автоматическим затемнением
  • Сиденья переднего пассажира с электроприводом с восемью регулировками и гидроусилителем с шестью регулировками
  • Передние сиденья с подогревом и вентиляцией
  • Кожаное рулевое колесо

Элементы интерьера

  • Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением
  • Кожаное рулевое колесо
  • Сиденья переднего пассажира с механической регулировкой в ​​четырех направлениях и передние пассажирские сиденья с механической регулировкой в ​​двух направлениях
  • Активное шумоподавление

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Когда дело доходит до неоспоримой производительности, Chevy Camaro и Ford Mustang 2019 года выпуска.Более высокую мощность можно найти у Camaro, а лучший крутящий момент – у Mustang. Просмотрите следующую таблицу, чтобы определить, какой двигатель обладает мощностью, необходимой вам для повседневной езды.

2019 Шеви Камаро

Вс.

2019 Форд Мустанг

3,6 л V6

Двигатель

2.3 л EcoBoost®

335 л.с.

л.с.

310 л.с.

284 фунт-фут.

Момент

350 фунт-фут.

НАРУЖНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Откройте для себя элегантный внешний вид с четкими линиями, которые вы так долго искали.Между Chevy Camaro и Ford Mustang 2019 года мы выделили несколько ключевых внешних отличий, которые помогут вам решить, какой автомобиль с высокими характеристиками будет обладать желаемым стилем. В таблице ниже показано, что делает каждую из этих моделей шедевром в дороге.

2019 Шеви Камаро

Вс.

2019 Форд Мустанг

  • Электрорегулировка зеркал в цвет кузова
  • 18 дюймовлегкосплавные диски, окрашенные в серебристый цвет
  • Доступен 20-дюйм. Кованые алюминиевые диски с низким глянцем, окрашенные в черный цвет, только летняя резина
  • Доступные раллийные полосы белого перламутра и черного металлик

Внешний вид

  • 17 дюймов блестящие серебристые легкосплавные диски
  • Вентиляционные отверстия в капоте
  • Наружные зеркала заднего вида в цвет кузова со встроенными зеркалами для слепых зон
  • Дополнительный черный спойлер крышки багажника

БЕЗОПАСНОСТЬ И ТЕХНОЛОГИЯ

Ознакомьтесь с основными характеристиками безопасности и технологий как Chevy Camaro 2019, так и Ford Mustang в таблице ниже.Наша команда определила ключевые особенности, призванные заинтриговать вас и ваших пассажиров. Почувствуйте себя в безопасности, развлекая каждую милю на любом из этих инновационных транспортных средств.

2019 Шеви Камаро

Вс.

2019 Форд Мустанг

  • Аудиосистема премиум-класса Bose® с девятью динамиками
  • Спутниковое радио SiriusXM®
  • Точка доступа 4G LTE Wi-Fi®
  • Розетка 12В

Технологические особенности

  • Аудиосистема с шестью динамиками
  • SYNC®
  • Два порта USB для интеллектуальной зарядки
  • FordPass ™
  • Камера заднего вида
  • Электронная система стабилизации Stabilitrak® с антипробуксовочной системой
  • OnStar® и Chevrolet Connected Access
  • Система контроля давления в шинах

Функции безопасности

  • Система экстренного оповещения о сбоях ™
  • Personal Safety System ™
  • Удаленный доступ без ключа
  • AdvanceTrac® с электронным контролем устойчивости

Arch Rivals: Ford Mustang против Chevrolet Camaro

Breadcrumb Trail Links

  1. Feature Story
  2. Classic Cars & Trucks

В истории американских маслкаров не было более ожесточенного соперничества, чем между этими двумя титанами – мы измеряем их вверх, чтобы увидеть, кто из них окажется на первом месте

Автор статьи:

Бенджамин Хантинг В теплые месяцы каждую среду вечером на Orange Julep можно увидеть культовые маслкары, такие как Camaro 1969 года и Mustang GT 1968 года.Фото Джима Леггетта

Содержание статьи

Ford Mustang и Chevrolet Camaro участвовали в одной из самых продолжительных личных битв в истории автомобилестроения.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Созданные с разницей в несколько лет и нацеленные на одну и ту же группу клиентов, Mustang и Camaro постоянно борются за сердца и умы поклонников высоких технологий, а также тех, кто ищет стильный повседневный водитель, который выделяется от стандартного тарифа начального уровня.

Конечно, когда между ними было столько плохих отношений, были победы и поражения с обеих сторон колонны, особенно учитывая, насколько ужасными были дела для маслкаров в некоторые из мрачных эпох Детройта. Имея это в виду, вот наш взгляд на войну поколений, которая ведется между FoMoCo и Bowtie с использованием прокси-машин-пони.

Ford Mustang первого поколения и Chevrolet Camaro

Ford Mustang с жесткой крышей 1965 года Фото Ford

На первый взгляд может показаться нечестным сравнивать Ford Mustang первого поколения с оригинальным Chevrolet Camaro.В конце концов, Camaro стал прямым ответом на ошеломляющий успех Mustang, который взял на вооружение самые простые модели Ford Falcon и превратил их в изящную комбинацию купе и кабриолета, которая обеспечила доступную производительность, а также стильный и экономный пригородный вагон, смотря как его заказывали.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Это был большой удар для Blue Oval сразу после выхода, и он создал новый рынок «пони-каров», который занял место чуть ниже средних двухдверных автомобилей, которые ранее были популярны.

Есть еще несколько сложностей при сравнении рождения этих двух моделей. В частности, Camaro не появлялся на сцене до 1967 года, спустя целых три года после рождения Mustang. Он также ушел к концу 1969 года, в то время как Mustang первого поколения просуществовал до 1973 года, увеличив срок его службы втрое и увидев, что он рискует проникнуть в более чем несколько странных мест, когда свет тускнеет на ходу. бензин 60-х перед лицом надвигающегося энергетического кризиса.

Шевроле Камаро Ралли СС 1968 года. Фото Шевроле

Тем не менее, это была короткая вспышка, которая засияла так ярко, подарив нам такие светила, как Camaro SS, Z / 28 и всевозможные специальные выпуски (COPO, Yenko, ZL1) это захватило бы воображение поклонников маслкаров.Когда его выставляют против Cobra Jets, Boss 302 и Shelbys Ford Mustang, почти невозможно решить, какой автопроизводитель сделал это лучше, поскольку аргументы часто решаются на основе давней преданности, а не точных фактов.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Вердикт: Судейская ставка. Каждый из этих автомобилей по сей день является легендой, и хотя Ford обеспечивает большее разнообразие в течение своего гораздо более длительного срока службы, редко можно найти фаната классических автомобилей, который отказался бы от версии первого поколения любого автомобиля.

Второе поколение Ford Mustang II и второе поколение Chevrolet Camaro

Chevrolet Camaro Z / 28 1974 года Фото Chevrolet

К 1970 году настала очередь Chevrolet долго выпускать свой пони-кар, так как эта версия Camaro прослужила бы все путь к 1981 году. Что касается большинства старых шильдиков Детройта, то для Camaro это будет десятилетие изменений, которые начнутся с агрессивного нового стиля и множества улучшений управляемости, призванных продолжить успех оригинального автомобиля в Trans Am. гоночный (хотя кабриолет был снят с производства).

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

В то время как мощные комбинированные двигатели, такие как большой блок SS 396, продолжались до 1972 года, когда промышленность начала бороться с ограничением правил EPA и ростом цен на бензин, Camaro увидит, что его миссия расширится, а также его общая длина и вес.

  1. Разрыв между поколениями: рейтинг каждого поколения Ford Mustang

  2. Главные соперники: Chevrolet Corvette против Porsche 911

Постепенно Chevrolet нейтрализует характеристики купе и превращает его в более грандиозный туристический автомобиль – и к 1975 году мощность упала до 145 лошадиных сил.Новая модель Z / 28 увеличила бы это количество до 185 пони в 1977 году, но это все еще был неприятный период для фанатов мускулов.

Мустанг второго поколения будет еще хуже. Обладая платформой Ford Pinto, Ford Mustang II 1974 года разошелся более чем миллионом экземпляров благодаря своему бережному отношению к расходу топлива, но с точки зрения дизайна или производительности он мало походил на автомобиль, который был до него.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Ford Mustang II King Cobra 1978 года. Фотография Ford

. Хотя Camaro по крайней мере оставался визуально интригующим, Mustang II представлял собой неудобную плиту из листового металла, которая не улучшилась, когда Ford попытался раздробить ее. Путь к версии King Cobra (которая выдавала ужасающие 133 лошадиные силы). Думайте об этом как об анти-Mustang, это именно то, что нужно Ford, чтобы пережить забытое десятилетие автомобильных достижений.

Вердикт: Camaro был несомненно более интересным, а зачастую и более быстрым из этих двух автомобилей 1970-х годов.

Ford Mustang третьего поколения «Fox-body» и третье поколение Chevrolet Camaro

Война с пони-карами снова разгорится в 1980-х годах, хотя потребовалось несколько лет, чтобы ситуация действительно дошла до кипения. Начал с Mustang, оставив Pinto в 1979 модельном году и привязанный к шасси Fox, которое будет поддерживать его до конца 1993 года.

Реклама

Это объявление еще не загружено, но Ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Все помнят 5.0 Mustang той эпохи, который выдавал до 225 лошадиных сил и 300 фунт-фут крутящего момента от своего титулованного V8, но потребовалось некоторое время, чтобы определиться с этой формулой. Ранние модели Fox Mustang обходились серией скучных силовых установок до того, как 5.0 в 1986 году преобразил GT, через некоторое время перешел на EFI и создал легендарное трио с кузовом «нотчбэк», «хэтчбек» и «кабриолет». Между ними были известные модели, такие как SVO (с мощным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом), а затем и Cobra R, которая дала Fox наиболее целенаправленную настройку подвески.

Шевроле Камаро IROC Z 1988 года. Фото Шевроле

Шевроле Камаро третьего поколения появился в 1982 году, и он принесет пару грозных вооружений на Fox: собственный двигатель 5.0 в базовых моделях и более надежный. 5,7-литровый V8 в качестве опции. Последний, L98, был хорош для 225 лошадиных сил и 330 фунт-фут крутящего момента, когда он поступил в продажу в 1987 году, хотя он был ограничен моделями с автоматической коробкой передач.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

К концу своего пробега, 5.7 будет выдавать 245 лошадиных сил и 345 фунт-фут крутящего момента. В дополнение к версиям автомобиля Z / 28 и IROC, также можно было разработать 1LE Camaro, который заимствовал ту же настройку подвески, что и в гоночных гонках в автосалоне SCCA.

Вердикт: Опять ничья. 5.0 – это почтенный уличный воин с неограниченным рынком запасных частей, но F-body третьего поколения оказался столь же быстрым и во многих отношениях более управляемым автомобилем прямо из коробки.

Четвертое поколение Ford Mustang SN95 и Четвертое поколение Chevrolet Camaro

Шевроле Камаро Z / 28 1997 года Фото Chevrolet

В начале 90-х годов Chevrolet решила серьезно заняться мощностью, в то время как Ford решил поэкспериментировать с новым двойным двигателем. Конструкция двигателя с верхним расположением распредвала, которая могла бы сбить с толку тюнеров и лишить большую часть динамики автомобиля, как доступный вариант производительности.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

В 1993 году для Camaro все началось хорошо, когда он выхватил (слегка расстроенный) LT1 из моторного отсека Corvette и взялся за дело с 275 лошадиными силами и 325 фунт-футом крутящего момента в паре с новым шестиступенчатая механическая коробка передач (или четырехступенчатый автомат). Автомобиль также отличался агрессивным аэродинамическим внешним видом в сочетании с повышением производительности, и к концу десятилетия можно было найти версии Camaro с 330-сильным LT4 5.7-литровый V8 (собранный SLP), а также хваленый 305-сильный LS1 V8.

Mustang, с другой стороны, по-прежнему обладал мощностью 225 лошадиных сил от «модульного» 4,6-литрового V8 Ford (хотя в первые два года производства на Mustang GT по-прежнему устанавливались 215-сильные 5,0-цилиндровые двигатели). К 1996 году модный мотор занял свое место, и в 1998 году он породил 32-клапанную версию для Cobra (что вызвало споры, когда выяснилось, что на самом деле он не производил 305 пони, с которыми рекламировался).

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Ford Mustang GT Coupe 1994 года выпуска SN95 Фотография Ford

Наконец, в 2003 году команда специальных транспортных средств Ford тщательно переработала Cobra, выпустив «Терминатор» 4.6 с наддувом, выдающий 390 лошадиных сил и 390 фунтов. -фут крутящего момента.

Хотя механически большинство версий Мустанга могли быть менее чем снабжены, его рестайлинг в ретро-стиле был настоящим победителем среди поклонников, и это помогло продать сотни тысяч версий V6 по сравнению с более скромными цифрами Camaro.Стиль кузова «New Edge» обострил бы автомобиль в 1999 году, позволив Mustang поколения SN95 продержаться до 2004 года – через два года после Camaro, который был снят с производства из-за того, что его популярность среди покупателей Chevy постепенно снижалась.

Вердикт: Эволюция Camaro с LT1 на LS1 полностью разрушила заводские Мустанги на протяжении всего десятилетия, и хотя Терминатор был настоящим делом, фиаско Cobra, которое ему предшествовало, показало, насколько сильно Форд потерял свои позиции с точки зрения производительности. Шевроле в то время.Camaro побеждает в этом раунде, несмотря на то, что не было продано достаточно дешевых моделей V6, чтобы оправдать свое дальнейшее существование.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Ford Mustang S197 пятого поколения и Chevrolet Camaro

Кабриолет Mustang GT 2005 года Фото Ford

С исчезновением Camaro у Mustang появился рынок маслкаров для большей части двойных нулей .Ford будет эксплуатировать Mustang поколения S197 на удивление долго: с 2005 по 2014 год он будет включать в себя два базовых двигателя V8 для GT (4.6 мощностью от 300 до 315 лошадиных сил и 5.0 с 412 до 420 лошадиных сил с 2011 года). а также помешанный на 632 лошадиных силах GT500 (5,4-литровый V8 с наддувом) и модель Boss 302, ориентированная на шоссейные гонки (444 лошадиных силы от специальной версии 5.0).

На полпути своего правления Camaro воскреснет из мертвых, привнеся с собой 426 лошадиных сил от 6,2-литрового LS3 V8 (модели с механической трансмиссией), а также независимую заднюю подвеску, 580-сильную версию ZL1 с наддувом и возрожденная модель 1LE, которая будет тщательно обучать Mustang GT на гоночной трассе (но время круга которой соответствовало ограниченному выпуску Boss 302).

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Chevrolet Camaro LT RS 2011 г. Фото Chevrolet

Возвращение Camaro приветствовалось, и оно даже использовалось в качестве основного сюжета в новом сериале «Трансформеры » (где он играл роль Шмеля и обретал собственный пакет наклеек для выставочных залов), но сложные взгляды, связанные с его стилем возврата, заставили многих владельцев жаловаться на практичность в повседневной поездке.

Вердикт: Возрождение Shelby GT500 и Boss доказало, что Ford может совмещать и ностальгию, и передовые технологии трансмиссии и подвески. Chevrolet возвращает проиллюстрированный Camaro, даже корпоративные гиганты могут быть готовы признать свои ошибки. В целом, пятое поколение принадлежит Ford и его готовность продолжать раздвигать границы того, на что был способен Mustang, даже несмотря на отсутствие явного конкурента.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Ford Mustang S550 шестого поколения и Chevrolet Camaro

Ford Mustang GT 2019 года Фото раздаточного материала / Ford

Когда S550 Mustang появился на автосалонах по всему миру как модель 2015 года, он принес с собой самые радикальные изменения в платформе автомобиля на сегодняшний день. Более крупный, удобный и технологичный, чем когда-либо прежде, Ford дал Mustang текущего поколения свою первую независимую систему задней подвески, новый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, получивший название EcoBoost, который выдавал столько же лошадиных сил, сколько и некоторые из его старых моделей V8. , а также наличие таких функций, как линейная блокировка, адаптивная подвеска и множество передовых технологий безопасности.

Двигатель Mustang V8 также преодолеет отметку в 440 лошадиных сил для базовых GT, в то время как специальная версия Bullitt (которая впервые появилась с SN95) вернулась с 480 лошадиными силами. В другом месте Shelby GT350 представил 526-сильный 5,2-литровый V8 с высокими оборотами; в то время как GT 500 мог бы увеличить мощность до 760 лошадиных сил.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Шевроле Камаро 2018 г. Фото раздаточного материала / Шевроле

Если Мустанг казался на подъеме, то Камаро, по крайней мере, не отставал – по большей части.SS оставался мощным с его 455-сильным 6,2-литровым V8, дополненным его собственным турбо-четырехцилиндровым двигателем; и 650-сильный ZL1 с наддувом. 1LE также будет доработан, чтобы хорошо сочетаться с новой платформой Chevrolet Alpha и дать автомобилю исключительную способность преодолевать повороты и прочную репутацию среди поклонников трек-дня.

Однако при укладке игла не двигалась. Большинству покупателей Camaro было трудно найти что-то, что могло бы понравиться во внешнем виде шестого поколения, а интерьер отставал от Mustang с точки зрения презентации.Видимость тоже оставалась проблемой, независимо от того, насколько хороша была машина.

Вердикт: На данный момент Mustang – это мощный двигатель, занимающий огромную часть рынка купе. Камаро не смог уловить такую ​​энергию.

Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

Подпишитесь, чтобы получать информационный бюллетень Driving.ca Blind-Spot Monitor по средам и субботам

Нажимая на кнопку подписки, вы даете согласие на получение вышеуказанного информационного бюллетеня от Postmedia Network Inc.Вы можете отказаться от подписки в любое время, щелкнув ссылку для отказа от подписки внизу наших электронных писем. Postmedia Network Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

Спасибо за регистрацию!

Приветственное письмо уже готово. Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

Следующий выпуск «Монитора слепых зон» Driving.ca скоро будет в вашем почтовом ящике.

Комментарии

Postmedia стремится поддерживать живой, но гражданский форум для обсуждения и поощрять всех читателей делиться своим мнением о наших статьях.На модерацию комментариев может потребоваться до часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными. Мы включили уведомления по электронной почте – теперь вы получите электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, есть обновление в цепочке комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, комментарии. Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.

2021 Ford Mustang против Chevy Camaro

С 60-х годов Ford Mustang 2021 года и Chevrolet Camaro были близкими конкурентами, привлекая покупателей своим полностью американским внешним видом и быстрыми и маневренными характеристиками.Наше руководство по сравнению поможет вам лучше узнать каждое спортивное купе.

Стиль и содержание интерьера: Ford Mustang

2021 года

За прошедшие годы оба спортивных купе продолжали улучшать качество кабины. Однако здесь у Mustang есть преимущество. Нам нравятся его высококачественные материалы и беззвучная отделка. Кабриолеты даже включают в себя дополнительные функции активного шумоподавления, поэтому вы можете рассчитывать на тихую поездку.Вы даже можете быть удивлены тем, насколько удобен Мустанг. Вы можете часами наслаждаться комфортом на просторных удобных передних сиденьях Mustang. Элементы управления тире аккуратно расположены, чтобы не отвлекаться.

Внутри Chevy Camaro подвеска сохраняет плавность хода. А в салоне не слышно шума, поэтому не нужно кричать. Однако нам бы очень хотелось, чтобы обзорность спереди и сбоку была лучше. В этом сегменте водители рассчитывают на камеры, чтобы обеспечить максимальную видимость сзади.Но ограниченный вид спереди и сбоку Camaro затрудняет управление в труднодоступных местах.

Передовые технологии: Ford Mustang

2021 года

Оба американских спортивных купе прекрасно оснащены информационно-развлекательными функциями и передовыми системами безопасности. Подключить смартфон к информационно-развлекательной системе каждого автомобиля очень просто благодаря технологиям Apple CarPlay и Android Auto. И оба купе оснащены современными информационно-развлекательными технологиями, в том числе яркими цветными сенсорными экранами.

Mustang стандартно поставляется с большим количеством средств безопасности, что дает ему преимущество в техническом отделе. Каждая модель отделки салона включает в себя набор средств безопасности Ford Co-Pilot360 с такими функциями, как предотвращение лобового столкновения, мониторинг слепых зон и помощь в удержании полосы движения, которые помогут вам избежать аварии. Camaro предлагает аналогичные функции безопасности, но за их использование придется доплачивать.

Стандартные характеристики: Ford Mustang

2021 года

Когда вы покупаете пони-кар, вы всегда думаете о скорости.И Mustang, и Camaro могут многое предложить с точки зрения производительности, но именно Mustang дает вам преимущество без каких-либо дополнительных затрат.

Mustang начального уровня с его 2,3-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом дает мощный старт своим 310 лошадиным силам и 350 фунт-футам крутящего момента. Базовый Camaro оснащен 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом. Он сам по себе мощный – с 275 лошадиными силами и 295 фунт-фут крутящего момента – но он не может сравниться с Mustang.

High-End Performance: Chevrolet Camaro

2021 года

Camaro предлагает несколько вариантов двигателя V8, самый мощный из которых вы найдете на ZL1 с верхней отделкой. Его 6,2-литровый V8 с наддувом заставит ваше сердце биться с 650 лошадьми и 650 фунт-фут крутящего момента.

Обычный Mustang не предлагает ничего более мощного, но его топовая модель Mach 1 обеспечивает потрясающую скорость.Он оснащен модернизированной версией 5,0-литрового двигателя V8 Mustang GT, увеличивающего мощность до 480 лошадиных сил и 420 фунт-футов крутящего момента.

Высокопроизводительные модели Mustang, такие как Shelby GT500, могут победить ZL1 в гонке, но они считаются отдельными моделями от обычного Mustang.

Примечания

В Chevy Camaro есть что любить, но современный Mustang превосходит его практически во всех отношениях.Если вам нужно спортивное купе, сочетающее скорость с впечатляющим комфортом и безопасностью, выбирайте Ford Mustang 2021 года.

2020 Ford Mustang против Chevrolet Camaro

* Вся информация в этой статье была переработана и обновлена ​​для последних моделей 2021-2022 годов.

Ford Mustang 2021 года – один из самых узнаваемых спортивных автомобилей всех времен. Он отличается мощными двигателями, отличным управлением и высококлассным интерьером.Тем не менее, Chevrolet Camaro 2022 года хорошо сочетается с Ford Mustang. Оба автомобиля выпускаются в кузовах купе и кабриолет, и ими приятно водить, но у Mustang есть небольшое преимущество во многих областях.

Стиль и дизайн

Ford Mustang 2021 года сочетает в себе современное удобство и ретро-стиль. У него высококлассная кабина с высококачественными материалами, большим багажником и широким проемом. В стандартном Mustang Fastback объем багажника составляет 13,5 кубических футов, а задние сиденья складываются для дополнительного пространства.Модели с откидным верхом предлагают 11,4 кубических футов пространства, а для спортивного автомобиля это достаточно места. В Mustang два сиденья спереди и два сзади, с акцентом на два передних сиденья. И у водителя, и у пассажира много удобного пространства и хорошо оборудованные сиденья. Тканевые сиденья входят в стандартную комплектацию, но более высокие модели предлагают полную кожаную обивку с подогревом и вентиляцией передних сидений.

Салон Chevrolet Camaro 2022 года стильный, и передние сиденья также просторны, но его интерьер менее впечатляющий с использованием материалов более низкого качества, чем у Mustang.Этот Camaro вмещает четырех человек с приличным пространством спереди, но багажник дает вам только 9,1 кубических футов пространства в моделях купе и 7,3 кубических футов в кабриолетах. Из-за тесной посадки его задние сиденья менее чем желательны для большинства пассажиров. Вам будет нелегко везти в этом багажнике любой крупногабаритный груз. Видимость для водителя ограничена из-за небольших окон и высокой поясной линии, поэтому вы можете использовать функции безопасности, такие как мониторинг слепых зон, чтобы помочь вам.

Мощность и триммеры

Mustang предлагает вам множество вариантов, от веселого и энергичного кабриолета GT до Shelby GT500 2021 года, в котором установлен самый мощный в мире серийный двигатель V8 с наддувом.При мощности от 310 до 760 л.с. двигатели Mustang могут похвастаться более высоким диапазоном мощности по сравнению с Camaro с 275 до 650 л.с. Для Ford Mustang 2021 года есть четыре варианта основных двигателей: базовый 2,3-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который можно найти в комплектациях EcoBoost, позволяет быстро двигаться с 310 лошадиными силами. Опциональный 5,0-литровый двигатель V8 в Mustang GT обладает мощностью 460 л.с. и не замедляет вас. И четырехцилиндровые двигатели, и двигатели V8 стандартно поставляются с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или усовершенствованной 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Высокоэффективные модели Shelby – звезды шоу. Shelby GT350 может похвастаться 526 лошадиными силами от своего 5,2-литрового двигателя V8. Это самый мощный двигатель, который Ford когда-либо создавал для легковых автомобилей. Если этого недостаточно, Shelby GT500 появится в 2021 году. Его двигатель V8 с наддувом развивает поразительную мощность в 760 лошадиных сил. Это самый мощный серийный автомобиль Ford за всю историю. Со стандартным двигателем EcoBoost вы получите по оценкам EPA 21/30 миль на галлон в городе и на шоссе. V8 Mustang GT разгоняется до 15/24 миль на галлон в городе и на шоссе.Экономия топлива, вероятно, не самая большая проблема для покупателей Shelby GT350, который оценивается в 12/18 миль на галлон по городу / шоссе. С девятью доступными комплектациями начальная цена базового EcoBoost Fastback составляет 27 205 долларов, а для Shelby GT500 – 72 900 долларов.

Camaro стандартно поставляется с четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 275 лошадиных сил. Есть три доступных двигателя, которые обладают большой мощностью и быстрым ускорением: 335-сильный V6, 455-сильный V8 и 650-сильный V8.Гусеничный пакет 1LE теперь доступен с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач на моделях SS с двигателем V-8. Базовый двигатель Camaro в среднем расходует 22/31 миль на галлон по городу и шоссе. Вы увидите сокращение пробега на более мощных двигателях, с V6 на 19/29 миль на галлон в городе и на шоссе и V8 на 13/21 миль на галлон в городе и на шоссе. С восемью комплектациями на выбор стартовая цена Camaro за 1LT составляет 26 695 долларов, а за ZL1 – 64 195 долларов.

Безопасность и технические характеристики

Камера заднего вида – стандартная функция помощи водителю в Mustang.Доступные опции включают в себя адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, автоматический дальний свет фар, предупреждение о выезде с полосы движения, предупреждение о лобовом столкновении, обнаружение пешеходов, автоматическое экстренное торможение вперед, задние датчики парковки и датчики дождя. . Доступна точка доступа Wi-Fi, а также информационно-развлекательная система Ford Sync 3. Его новейшие технологии имеют чистый дизайн и простой интерфейс, включая Apple CarPlay, Android Auto и впечатляющую стереосистему.Ford Sync Connect входит в стандартную комплектацию, что позволяет пользователям контролировать и контролировать свои автомобили через приложение для смартфона.

Chevy Camaro стандартно поставляется с камерой заднего вида и системой Teen Driver. Доступные функции безопасности включают предупреждение о лобовом столкновении, мониторинг слепых зон, задние датчики парковки и предупреждение о перекрестном движении сзади. Chevrolet Camaro поставляется с системой Infotainment 3 и 7-дюймовым сенсорным экраном, аудиосистемой с шестью динамиками, точкой доступа Wi-Fi, двумя портами USB, Bluetooth, Apple CarPlay и Android Auto.Модели с откидным верхом также поставляются с откидным верхом с электроприводом.

Общий

Эти два спортивных автомобиля имеют много общего и являются лучшим выбором при поиске спортивного автомобиля, но Ford Mustang 2021 года отличается более богатым интерьером и имеет больший багажник, что делает его более удобным и удобным для повседневного вождения, чем Chevrolet Camaro 2022 года. Предложение Ford с более мощными двигателями также делает этот спортивный автомобиль верным выбором. Если вы находитесь в районе Колорадо, не упускайте возможность протестировать Mustang на Брайтон-Форд.

Спектакль Битва двух давних соперников

1. Chevrolet Camaro против Mustang: введение

Если вы хотите открыть банку червей среди маслкаров, спросите их, что лучше: Мустанг или Камаро. Как так? Что ж, эти парни настолько увлечены лояльностью к бренду, что стойкий парень Ford не посмел бы прикоснуться к Camaro десятифутовым шестом.

То же самое касается фанатов Chevy, когда дело касается Mustang (или любых автомобилей Ford , если на то пошло).Это просто сводится к истории между этими двумя брендами, начиная с 1920-х годов, когда Chevy впервые опережал Ford по продажам, до Второй мировой войны и NASCAR. Даже сегодня автомобильные парни по обе стороны медали иногда ищут друг друга во время автомобильных встреч и мероприятий, чтобы обмениваться уколами по поводу выбора друг друга.

Бой! Э … то есть сравнить!

Здесь, в Philkotse.com , мы скорее сравним Camaro и Mustang с более объективной точки зрения… битва спецификаций.Чтобы не принимать чью-то сторону, мы не сталкивались с соперничеством Ford и Chevy из первых рук, но мы просто не можем не сравнивать этих двух давних соперников друг с другом, тем более, что существует нишевая группа маслкаров. владельцев на Филиппинах.

Обратите внимание, что более мощные варианты Camaro не были доступны на наших берегах. Таким образом, мы будем сравнивать Chevrolet Camaro 20 L Turbo LT RS 2020 года с Ford Mustang 2.3 L EcoBoost Premium.

Ford Mustang 2018 Филиппины Обзор и дорожные испытания || Цена, характеристики, советы по покупке и др.

Шевроле Камаро 2.0L Turbo 3LT RS – Новый автомобиль Филиппины

2. Chevy Camaro против Mustang Филиппины: экстерьер

Мустанг против Камаро: размеры

Шевроле Камаро

Форд Мустанг

Длина (мм)

4,783

4,788

Ширина (мм)

1897

2,081

Высота (мм)

1,349

1,395

Колесная база (мм)

2 811

2 721

Количество мест

4

4

№дверей

2

2

Несмотря на то, что стиль всегда находится в поле зрения смотрящего, мы ценим усилия, которые Ford приложил для включения классического Mustang в текущую версию. Это ретро-современная красота, которая определенно отдает дань уважения моделям, появившимся задолго до нее, и нам действительно нравятся легендарные модели автомобилей с богатым наследием.

Для сравнения: Chevrolet Camaro стал кардинально отличаться от своих предшественников, имея современный внешний вид.Chevy по-прежнему остается красивой машиной с гладкими линиями и угловатыми углами. Особенно бросается в глаза конфигурация фастбэка.

Chevrolet Camaro 3LT RS 2020 года имеет острые края, что придает ему современный вид

Ford Mustang 2.3 L EcoBoost, с другой стороны, по-прежнему имеет тот же классический вид, что и Mustang 70-х годов.

Обе машины представляют собой двухдверные купе с ограниченным пространством на задних сиденьях.По размерам Camaro немного меньше Mustang, но при этом имеет более длинную колесную базу.

Так кто лучше смотрит сзади? Камаро?

Или Мустанг?

>>> Щелкните здесь, чтобы ознакомиться с экспертным обзором моделей Ford Mustang.

3. Камаро против Мустанга: интерьер и удобство

Chevy Camaro против Mustang: особенности интерьера

Характеристика

Шевроле Камаро

Форд Мустанг

Круиз-контроль

с

с

Система кондиционирования воздуха

Автоматический климат-контроль

Двухзонный электрический автоматический контроль температуры

Развлекательная система

– 8-дюймовый сенсорный дисплей Chevrolet MyLink

– Функции потоковой передачи

– CD

– MP3

– Радио

– Распознавание голоса

– Акустическая система Bose с 9 динамиками

– 8-дюймовый сенсорный дисплей

– RadioCD12-динамики

– Голосовая навигация

– Синхронизация ссылки на приложение для Alexa Auto

Возможности подключения

USB, Bluetooth, Aux, совместимость с iPod, Apple CarPlay, Android Auto

USB, Bluetooth, Aux, Sync 3 с Apple CarPlay и Android Auto

Усилитель руля

с

с

Готовность к навигации

с (через MyLink)

с

Электрические окна

с

с

Розетка

с

с

Сиденья с электроприводом

с

с

Управление аудиосистемой на рулевом колесе

с

с

Регулировка рулевой колонки

Наклон и телескоп

Наклон и телескоп

Вместимость багажника

258 литров

323 литров

Что касается интерьера, то и Camaro, и Mustang имеют хорошо продуманные передние кабины.Купе Ford имеет множество округлых форм, включая вентиляционные отверстия кондиционера посередине. На Camaro все становится немного более угловатым, но в остальном его кондиционер также использует круглые вентиляционные отверстия.

Еще мы заметили количество жесткого пластика внутри Chevy, в отличие от Mustang. Информационно-развлекательная система Camaro также гораздо более заметна на приборной панели, в то время как Ford Mustang немного утоплен и расположен ближе к переключателю. И у Camaro, и у Mustang есть кожа на сиденьях, приборной панели, центральной консоли и ручке переключения передач.

>>> По теме: Ford Mustang 2021 года: ожидания и то, что мы знаем на данный момент

Нам нравятся красивые круглые дефлекторы кондиционера на борту Mustang

Если говорить о бортовых технологиях, то и Camaro 2.0 L, и Mustang 2.3 L тоже загружены. Оба они оснащены передними сиденьями с электроприводом, регулируемыми по углу наклона и телескопической регулировкой на рулевых колесах, а также 8-дюймовыми сенсорными экранами, которые предлагают аналогичные функции подключения.

Одно предостережение заключается в том, что у Ford SYNC 3 есть некоторые трудности с Apple CarPlay. MyLink от Chevrolet может быть немного лучше в этом отношении, поскольку он является значительным улучшением по сравнению с предыдущими версиями.

В Camaro даже вдвое больше круглых дефлекторов

Если говорить о пространстве, то в обоих есть удобные помещения для передних пассажиров. Но задние сиденья – это совсем другая история, вероятно, они больше подходят для маленьких детей, чем для взрослых. По грузоподъемности Mustang – 323 литра, что на 65 больше, чем у Camaro 258 литров.Оба задних сиденья в этих купе также складываются, что значительно увеличивает пространство багажника.

>>> Сравнение предлагаемых автомобилей с другими автомобилями того же сегмента: Toyota 86 против Subaru BRZ: Кто король скорости?

4. Chevrolet Camaro против Ford Mustang: двигатель и производительность

Мустанг против Камаро: Характеристики двигателя

Шевроле Камаро

Форд Мустанг

Двигатель

2.0 л Inline-4 с турбонагнетателем Twin-Scroll

2,3 л Ecoboost Inline-4

Рабочий объем

1,998 куб. См

2,261 куб. См

Количество цилиндров

4

4

Количество клапанов

16

16

Тип трансмиссии

8-ступенчатая АКПП с подрулевыми лепестками

10-ступенчатая автоматическая коробка передач SelectShift с лепестковыми переключателями

Трансмиссия

задний привод

задний привод

Максимальная мощность (л.с.)

275

310

Максимальный крутящий момент (Нм)

398

475

Тип топлива

Бензин

Бензин

Запас топлива

72 л

59 л

Передняя подвеска

Независимая спортивная подвеска

Независимая шаровая опора Макферсон со стабилизатором поперечной устойчивости

Подвеска задняя

Независимая спортивная подвеска

Независимое звено со стабилизатором поперечной устойчивости

Тормоза

Диски передние и задние

Диски передние и задние

При 310 лошадиных силах и 475 Нм крутящего момента Мустанг начального уровня 2.3 л обладает большей мощностью, чем 275 лошадиных сил 2.0 Camaro и 398 Нм тяги. Тем не менее, маслкар Chevy может рассчитывать на более сильных собратьев на международных рынках. 455-сильный Camaro SS конкурирует с 460-сильным Mustang V8 GT.

Есть также чудовищный ZL1 Camaro мощностью 650 лошадиных сил, который превосходит Mustang Shelby GT350. Чтобы противостоять натиску Chevy, Ford, как сообщается, разрабатывает GT Shelby 500 мощностью 760 лошадиных сил, который, как ожидается, выйдет в 2020 году. На данный момент Ford предлагает внутреннюю настройку, что является еще одним преимуществом для линейки Mustang.

В то время как обе модели поставляются с задним приводом, Ford Mustang 2019 года имеет на два зубца больше, чем 8-ступенчатый AT Camaro, что делает Ford лучше на максимальной скорости при движении по шоссе. Для Ford также доступен шестиступенчатый вариант, который, возможно, звучит не слишком много, но, как сообщается, с ним было весело поиграть на трассе.

Ecoboost Mustang объемом 2,3 л демонстрирует отличные характеристики при движении по прямой

Несмотря на то, что Mustang более мощный, он также намного более экономичен, чем Camaro, поскольку рядная четверка EcoBoost фактически может использовать обычный бензин.Camaro, с другой стороны, работает на премиальном бензине с октановым числом от 91 до 94. Однако это верно только в Соединенных Штатах. Для филиппинского рынка у обоих автомобилей нет проблем с типом топлива, которое они используют, потому что наш обычный бензин уже имеет октановое число 91.

Что касается управляемости, Mustang имеет репутацию довольно сложного автомобиля, особенно для новичков, неопытных водителей. В каком-то смысле это может показаться правдой, даже с базовым вариантом Mustang объемом 2,3 л, но, по крайней мере, он поставляется с дополнительным высокопроизводительным пакетом и пакетом управления.

Что касается Chevrolet Camaro 2019 , езда может быть не такой комфортной, как у Mustang для повседневного использования, но его жесткая подвеска и распределение веса около 50/50 действительно удивляют на трассе. И, как выразился один из пользователей Reddit, Camaro эквивалентен современному Nissan 180SX. Если это недостаточно высокая оценка его обработки, мы не знаем, что это такое.

Camaro 3LT RS может стать отличной платформой для дрифт-кара, если раскошелиться

5.Chevrolet Camaro против Mustang 2019: безопасность

Chevy Camaro против Mustang: безопасность

Шевроле Камаро

Форд Мустанг

Двойные передние подушки безопасности

с

с

Коленная подушка безопасности

с

с

Боковые подушки безопасности

с

с

Подушки безопасности-занавес

с

с

с

с

Антиблокировочная система торможения

с

с

Иммобилайзер

с

с

Охранная сигнализация

с

с

Контроль устойчивости

с

с

Электронные дверные замки

с

с

Дверные замки с датчиком скорости

с

ISOFIX

с

с

Обнаружение слепых зон

с

с

с

с

Автономное экстренное торможение

с

Предупреждение о прямом столкновении

с

Камера заднего вида

с

с

Предупреждение о выезде с полосы движения и система удержания полосы движения

с

с

Противобуксовочная система

с

с

Камера заднего вида

с

с

Задние датчики парковки

с

с

Еще одна область, в которой Mustang сияет, – это множество функций помощи водителю.Хотя это даже против Camaro с точки зрения подушек безопасности, у Mustang есть автономное экстренное торможение, которое активируется, если автомобиль чувствует, что вы приближаетесь к чему-то или кому-то на слишком высокой скорости, и у него есть предупреждение о лобовом столкновении, которое, конечно же, будет кричать перед тем, как активировать функцию автономного торможения.

Chevy Camaro получил 5 звезд за краш-тест

Что касается обычных вещей, таких как ABS, EBD, тяги, контроля устойчивости и т. Д., Каждый из этих маслкаров поставляется с ними в стандартной комплектации, как и любые современные высокопроизводительные автомобили, доступные сегодня.

>>> Для получения более доступных по цене автомобилей на Филиппинах, пожалуйста, обратитесь к разделу «Продажа автомобилей».

6. Шевроле Камаро против Форд Мустанг Филиппины Цена

Chevrolet Camaro Цена на Филиппинах

Варианты

Цена

Шевроле Камаро 2.0 л Turbo 3LT RS

3,298,888

>>> Посмотреть полный прайс-лист и рассрочку Шевроле Камаро

Ford Mustang цена на Филиппинах

Варианты

Цена

Ford Mustang 2.3 Ecoboost Premium в

2 838 000

филиппинских песо

Форд Мустанг 5.0 V8 GT Premium AT

3,518,000

Ford Mustang 5.0 V8 GT Premium MT Кабриолет

3,618,000

Ford Mustang 5.0 V8 Premium AT Кабриолет

3,718,000

>>> Получите полную рассрочку прайс-листа на все варианты Ford Mustang

7.Chevrolet Camaro против Mustang: вердикт

Mustang набирает очки своей превосходной мощностью и функциями безопасности, а также более дешевым базовым вариантом и более широким выбором комплектаций, хотя мы надеемся на 2,3-литровый Mustang с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, а также на версию GT Fastback с механической коробкой передач. .

В настоящее время единственный вариант, у которого есть рычаг переключения передач, – это кабриолет; кто покупает кабриолеты с климатом как у нас? Даже у Camaro нет варианта с ручным управлением, и мы также желаем, чтобы любое из его руководств в будущем добралось до нас здесь, на Филиппинах.У автомобилей Chevrolet есть большой потенциал для автокросса и дрифта, например, и многие автолюбители предпочитают для них механическую коробку передач.

В целом, Ecoboost Mustang объемом 2,3 л может предложить больше технических характеристик по сравнению с Camaro, но это не значит, что мы не ценим его спортивный и маневренный характер, поскольку они определенно имеют свои достоинства на гоночной трассе.

Вы на стороне Ford или болеете за Chevy?

>>> Больше сравнений машин смотрите на Филкоце.ком

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.