Что лучше форд мондео 4 или форд фокус 3: купить, продать и обменять машину

Содержание

Ford Focus или Ford Mondeo

Сравнение двух автомобилей одного производителя вызывает всегда повышенный интерес. Особенно если их история проходит параллельно. Focus и Mondeo появились почти одновременно, схожи в отношении кузовов и технических характеристик. Победителя выявим традиционно в споре представителей 2020 модельного года.

Технические характеристики

ПараметрFord FocusFord Mondeo
Начало производства19981993
Минимальный двигатель за всю историю (универсал, бензин)1,4 л., 75 л. с. (1 поколение, включая рестайлинг, 1998-2005)1,6 л., 88 л. с. (1 поколение, 1993-1996)
Максимальный двигатель за всю историю (универсал, бензин)1,5 л., 182 л. с. (2018-)2,0 л., 240 л. с. (2014-)
Минимальный двигатель за всю историю (универсал, дизель)1,8 л., 75 л. с. (1 поколение включая рестайлинг, 1998-2005)1,8 л. , 88 л. с. (1 поколение, 1993-1996)
Максимальный двигатель за всю историю (универсал, дизель)2,0 л., 150 л. с. (2018-)2,2 л., 175 л. с. (4 поколение, 2006-2010)
Минимальный двигатель за всю историю (седан, бензин)1,4 л., 75 л. с. (1 поколение, включая рестайлинг, 1998-2005)1,6 л., 88 л. с. (1 поколение, 1993-1996)
Максимальный двигатель за всю историю (седан, бензин)2,0 л., 145 л. с. (2 поколение, включая рестайлинг, 2005-2011)2,0 л., 240 л. с. (рестайлинг 4 поколения, 2010-2014)
Минимальный двигатель за всю историю (седан, дизель)1,8 л., 90 л. с. (1 поколение, 1998-2001)1,8 л., 88 л. с. (1 поколение, 1993-1996)
Максимальный двигатель за всю историю (седан, дизель)1,8 л., 116 л. с. (рестайлинг 1 и 2 поколение, включая рестайлинг, 2001-2011)2,2 л., 155 л. с. (рестайлинг 3 поколения, 2003-2007)
Страна сборкиГермания, США, Испания, Россия, Аргентина, Китай, Тайвань, Филиппины, ЮАР, ТаиландБельгия, Россия, Китай, Тайвань, Таиланд

Ford Mondeo

Премьера машины нового модельного года состоялась в начале этого года на Брюссельском автосалоне. Особой шумихи по этому поводу не возникало. Но трудно не заметить главные отличия новинки от предыдущих годов. Обновления коснулись бамперов и задних фонарей, отныне соединенных хромированной полосой. А модификации транспортного средства будут различаться дизайном решетки. Спортивный автомобиль продемонстрирует крупные соты и темную отделку, а Спортивный автомобиль продемонстрирует крупные соты и тёмную отделку, а Titanium – элегантные серебристые перекладины. Завершают изменения новые цвета кузова и колесные диски.

Ford Mondeo

Внутри поменялась отделка материалов в лучшую сторону. Автоматическая коробка переключения передач стала компактнее – селектор в стиле Focus освободил пространство в центральной консоли. Святое место заняли электронные ассистенты водителя и полезные порты. Одна из полезных новинок – система распознавания дорожных знаков и подстраивание скорости и руля под условия на участке.

Салон Ford Mondeo

Расширена и линейка экологичных двигателей. Наряду с уже знакомым бензиновым двигателем на 1,5 литра мощностью 163 лошади, появилось две комбинации 2-литрового дизеля на 148 или 187 сил соответственно. Также имеется и гибридная версия. Двухлитроввый мотор на дизеле совмещён с электромотором. Крайний включается по исчерпании топлива. Запаса хода хватает на 50 километров минимум.

Двигатель Ford Mondeo

Ford Focus

Несмотря на заверения компании о планах прекращения, сборка новых Focus ещё не завершена. Автомобиль представлен в номинациях национальных и международных премий. Внимания заслуживает изящный дизайн и обновленная линейка двигателей.

Ford Focus

Выжить в новом поколении станет легче за счёт повышения прочности кузова. Переход на новую платформу C2 улучшил виброизоляцию и снизил уровень шума в салоне. Увеличилась и колёсная база, подарив комфортность пассажирам.

Focus заботится о безопасности. Классические подушки безопасности, крепления для детских кресел на борту присутствуют электронные ассистенты маневрирования, парковки, распознавания препятствий и пешеходов.

Надёжность на вторичном рынке

Обе машины, на удивление, имеют дурную репутацию. Уже в двухлетнем возрасте автомобили отличаются высокой степенью поломок – 6 из 100 машин у Focus, а Mondeo – уже около 10 сломанных на то же количество. Этот показатель откидывает модель зону крайнего риска. Из 127 проверенных в 2019 году транспортных средств Focus занял 70 место, а Mondeo – 114. За год обе машины остались со стабильными показателями.

Двигатель Ford Focus

Значительно ухудшились показатели Focus от 4 до 5 лет. Вызвано это переходом в эту возрастную категорию авто третьего поколения и рестайлинга второго, с которыми больше всего возникает проблем.

По той же причине Focus просел по надёжности шестилетнего автопарка. Он выпал из зелёной зоны. Ряд проблем поколения 2013-2014 привёл и к проседанию Mondeo. Модели удалось возглавить рейтинг красной зоны.

Основные неисправности имеют комплексный характер. 1,6-литровый мотор при холодном запуске троит. Усугубляет ситуацию выход со строя датчик холостого хода, что приводит к отсутствию тяги. Фордовцы устранили эту проблему заменой прошивки мотора, но сколько американских автомобилей еще ездят без неё, статистики нет.

Салон Ford Focus

В крупных городах стояние в пробке приводит к пинкам в фирменной АКПП Powershift. Проблему также решили заменой прошивки. До российских машин новинка так и не дошла, поэтому им приходится терпеть неудобства на разгоне. Проблемы функционала есть и у рулевой рейки, в ходовой части… Тот ещё геморрой для шофёра.

Претензии к сборке высказывают и владельцы Mondeo. Их раздражают зазоры между дверью и поверхностью кузова, а капот и бампер отделены иногда большой щелью. В дождливую погоду недоработка приводит к запотеванию оптики и коротким замыканиям. Косяком страдают автомобили выпуском до 2016 года.

Двигатели также вызывают нарекания. Они чувствительны к качеству и октановому числу топлива. При работе на излишне сернистом топливе или же на высокооктановом бензине мотор начинает работать нестабильно, повышается износ фильтров, а ключевые насосы и датчики выходят со строя преждевременно.

Вывод

Исследование показало – с покупкой такой машины нужно быть осторожным. Mondeo немного опережает Focus, но только до 2011 года выпуска. Далее идёт проседание первого. Надёжность выравнивается к новым автомобилям. Но каждое поколение вводит новые детские болезни, излечивая старые…

Ситроен с4 седан или форд фокус 3

Содержание

Ford Focus III (с 2011 по 2015)

Citroen C4 II (с 2011 по 2015)

По техническим характеристикам

Стоимость обслуживания и эксплуатации автомобиля в год

Транспортный налог3675 руб4025 руб
ОСАГО:8237 руб8237 руб
Расход топлива за год:
марка топлива:АИ-95АИ-95
средняя цена:37. 0237.02
— по городу60000 руб69600 руб
— по трассе35600 руб43000 руб
— в смешанном цикле44600 руб52600 руб
Итого расходы за год:56512 руб64862 руб
Стоимость эксплуатации автомобиля на 1 км пробега:2.8256 руб3.2431 руб

Общая информация

Страна маркиСШАФранция
Сборка моделиГермания, РоссияРоссия
Класс автомобиляC
C
Количество дверей44

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость, км/ч189189
Разгон до 100 км/ч, с12.410.9
Расход топлива, л город / трасса / смешанный8.1 / 4.8 / 69.4 / 5. 8 / 7.1
Марка топливаАИ-95АИ-95
Экологический классEuro 5Euro 5
Выбросы CO2, г/км139164
Расход в городе8.19.4
Расход смешаный67.1
Расход по трассе4.85.8

Двигатель

Тип двигателябензинбензин
Расположение двигателяпереднее, поперечное переднее, поперечное
Объем двигателя, см³15961587
Тип наддуванетнет
Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин105 / 77 при 6000115 / 85 при 6050
Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин150 при 4000 – 4500150 при 4000
Расположение цилиндроврядноерядное
Количество цилиндров44
Число клапанов на цилиндр44
Система питания двигателянепосредственный впрыск в камеру сгоранияраспределенный впрыск
Степень сжатия1111
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм79 × 81. 478.5 × 82
Мощность двигателя105115

Трансмиссия

Коробка передачмеханикамеханика
Количество передач55
Тип приводапереднийпередний

Размеры в мм

Длина45344621
Ширина18231789
Высота14841496
Колесная база26482708
Клиренс150176
Ширина передней колеи15441525
Ширина задней колеи15341521
Размер колес215 / 55 / R16

Объем и масса

Объем багажника мин/макс, л372440
Объем топливного бака, л5560
Снаряженная масса, кг12901330
Полная масса, кг 18251790

Подвеска и тормоза

Тип передней подвескинезависимая, пружиннаянезависимая, пружинная
Тип задней подвескинезависимая, пружиннаяполунезависимая, пружинная
Передние тормозадисковые вентилируемыедисковые вентилируемые
Задние тормозадисковыедисковые

Слабые места и типовые проблемы

Двигатель
Подвеска
Электрика
Коробка передач
Кузов
Интерьер
Тормоза
Салон
  • Плохая шумоизоляция двигателя

Достоинства и преимущества

Двигатель
Подвеска
Электрика
Коробка передач
Кузов
Интерьер
Тормоза
Салон

Сравнение комплектации

Безопасность

ABS++
Isofix / LATCH++
Подушка безопасности водителя++

Комфорт

Усилитель руля++
Бортовой компьютер+
Кондиционер+
Программируемый предпусковой отопитель — платная опция+
Прикуриватель и пепельница — платная опция+
Регулировка руля по высоте++
Прикуриватель и пепельница+
Активный усилитель руля+

Салон

Тканевый салон++
Электростеклоподъемники передние++
Мультифункциональное рулевое колесо+
Передний центральный подлокотник+
Отделка кожей рулевого колеса +
Отделка кожей рычага КПП+
Подогрев передних сидений+
Третий задний подголовник+

Защита от угона

Центральный замок++

Обзор

Противотуманные фары+
Электропривод зеркал+
Обогрев зеркал+
Электрообогрев лобового стекла+

Мультимедиа

Штатная аудиоподготовка++
Штатная аудиосистема с CD+
USB порт+
Bluetooth+
AUX+
Розетка 12V+

Элементы экстерьера

Стальные диски+
Лакокрасочное покрытие металлик — платная опция+

Сравнение видео обзоров и тестдрайвов

В тест-драйве ведущий рассказывает о технологических особенностях, комфортности езды, особенностях тестируемой комплектации, проблемах, с которыми может столкнуться автовладелец и о том, что отличает эту марку автомобиля от остальных. Говорится об основных и дополнительных опциях, которые важны для водителей, могут их заинтересовать или станут ключевыми при выборе авто.

Неизбежно было сравнение с предыдущей моделью: разработчики улучшили множество опций, модернизировали уже существующие функции и добавили новые. Ведущий говорит о самых значимых для автовладельца изменениях, их плюсах и минусах.

Первое, на чём акцентируется внимание при обзоре салона авто — место водителя. Рассказано об удобстве самого водительского кресла, возможностях его регулировки. Сделан обзор панели управления с точки зрения удобства, продемонстрированы её основные функции. Рассмотрена аудиосистема, приведены дополнительные функциональные возможности. Оценено качество отделочного материала. Внесены предложения о возможностях дальнейших улучшений.

Задний ряд кресел рассматривается с точки зрения его вместительности и удобства для пассажиров с разной комплекцией. Приведены способы регулировки кресел. Продемонстрированы дополнительные возможности для пассажиров, сидящих сзади.

Отдельно ведущий рассказывает о багажнике. Рассказывается о его вместительности и возможностях увеличения полезного объёма. Оценено удобство погрузки и разгрузки, а также — возможность перевозки крупногабаритных грузов.

При тест-драйве автомобиля проверяется комфортность езды по городу. Оценивается жёсткость подвески, вхождение в поворот и прочие важные для водителя моменты. Ведущий рассказывает о собственных ощущениях, а также о том, что может понравится и не понравиться другому водителю.

Отдельно тестируется езда по неровному дорожному покрытию и рассказывается об особенностях управления при езде по неасфальтированной дороге. Ведущий сравнивает разницу при вождении в городских условиях и вне города. Зритель может увидеть, что можно ждать от автомобиля при езде по сельской местности или по лесным дорогам.

В начале Тест-драйва ведущий рассказал про комплектацию текущего автомобиля и её особенности. Рассказал про внешний вид автомобиля и то, что отличает его от предыдущего поколения и других автомобилей этого же класса. Показал, как ему кажется, потенциальные слабые мести не обойдя внимание и сильные стороны автомобиля.

Антон как обычно подробно рассказал про технические особенности модели, двигатель с его сильными и слабыми сторонами. Рассказал про довеску автомобиля.

Все обзоры Вторникова отличаются тщательным обзором водительского места. С такой тщательностью как ведущий, мало кто рассматривает салон. В обзоре показаны все органы управления автомобилем, мультимедиа и навигационной системы.

Поскольку рост ведущего составляет 192 см то это нужно учитывать при просмотре им второго ряда сидений автомобиля и то что для него мало места для большинства людей будет комфортно.

Одной из фишек обзоров Автомен-а является тестирование динамики разгона автомобилей. Провел данный тест он и в этом тест-драйве.

Значительная часть обзора посвящена тестированию ездовых качеств автомобиля. Много поездок по асфальтовым дорогам с разгонами и торможением и поворотами в результате чего автор делится с нами своими впечатлениями от работы подвески, шумоизоляции салона и точности управления автомобилем.

Очень качественный тест-драйв который поможет определится с основными характеристиками автомобиля и принять решения записываться ли на тест драйв этого автомобиля

Симпатичная молодая девушка расскажет о комплектации и технологических особенностях новой модели и отличи ее от предыдущей версии. Расскажет об основных и дополнительных опциях которые можно установить на автомобиль.

Настя расскажет об удобстве водительского кресла, возможностях его регулировки, расскажет про панель инструментов и мультимедиа систему и поделится своими впечатлениями от них и так же оценит качество отделочных материалов.

Задний ряд кресел рассмотрит с точки зрения его вместительности и удобства для пассажиров с разной комплекцией расскажет про дополнительные возможности.

Отдельно ведущий рассказывает о багажнике. Рассказывается о его вместительности и возможностях увеличения полезного объёма. Оценено удобство погрузки и разгрузки, а также — возможность перевозки крупногабаритных грузов.

При тест-драйве автомобиля проверяется комфортность езды по городу. Оценивается жёсткость подвески, вхождение в поворот и прочие важные для водителя моменты. Анастасия расскажет о собственных ощущениях и впечатлениях, а также о том, что может понравится и не понравиться другому водителю.

Раллийный автогонщик проедет несколько кругов по гоночной трассе, проведет ряд тестов на управляемость автомобиля и расскажет о сильных и слабых сторонах тестируемого автомобиля.

Хороший обзор поможет взглянуть на автомобиль с разных сторон

Сравнить отзывы пользователей

Отзывы владельцев о Focus iii

Отзыв Ford Focus 2.

0 (Форд Фокус) 2012 г.

Добрый день форумчане! Поделюсь опытом эксплуатации Фокуса третьего поколения. Покупал с пробегом 15 тыс., продал с пробегом 46 тыс. Возраст и пробег конечно детские, но все- таки.

Не буду писать про муки выбора и т.д. Не буду сравнивать с японцами и корейцами ибо это не имеет смысла т.к. в пользовании таких не имел и пока не хочу. На хорошего свежего немца с более менее достойным мотором попросту нехватало.

Личные впечатления о фокусе:

Отзыв Ford Focus 2.0 (Форд Фокус) 2012 г. Часть 2

Продолжают делится впечатлением.

Прошло 2 года и пробег 80 тыс.

Что ремонтировалось (менялось)

  • Мощный двигатель
  • Сообразительная коробка
  • Устойчивость на высокой скорости
  • Дружелюбный интерфейс электроники
  • До бортные материалы интерьера
  • Отсутствие отказов в работе аппарата в целом
  • Шум от жесткой резины
  • ФФ2 седан выглядел более солидно сзади

Отзыв Ford Focus 2.

0 TDCi (Форд Фокус) 2012 г.

Сразу после покупки отзыв писать не стала, ждала хоть 10 000, хотела написать, как мне все нравится в моей машине), но после 10 000 как раз моя эйфория подугасла, и даже не хотелось выделять хорошее или плохое, ездит и ездит) Уже трудно вспомнить, с чем сравнивала при покупке, все рассматриваемые авто были приблизительно со схожими параметрами, вроде фокус был самым привлекательным по цене в полной комплектации. В целом можно сказать, что машина неплохая, и не более того (если не попадется бракованная).

Первые месяцы владения к авто у меня не было особых замечаний — не тупит при обгоне, музыка, климат, обогревы-подогревы работают, запуск с кнопки, что еще надо?)) А потом пошли проблемы — поймала малююююсенький камушек, даже звук был мягкий, на других машинах ездила и таких вообще не замечала, и вот — трещина разделила лобовое стекло на левую и правую стороны) Мне не мешает, поэтому стекло решила менять перед продажей, а то, я так поняла, стекло без трещин — это ненадолго. Стала замечать, что сиденье продавливается! Вот уж не ожидала…

В слякоть ездить совсем неприятно, т.к. фары моментально пачкаются, на ветровые стекла тоже налипает грязь, плюс на них же тянутся грязные ручейки от работы дворников, которые, кстати, у меня очень быстро пришли в негодность. А вот зимой каталась хорошо, и в морозы заводилась моментально, и не буксовала, и не заносилась, разве что грелась долговато. Выцветает передний бампер и внешняя сторона зеркал.. может, это на всех ярких машинах, я не знаю, но неприятно. Ну а из последнего, поломка коробки… Посмотрим, как поведет себя новая))

В продаже появился Citroen С4 калужской сборки, а уже давно обрусевший Kia Cee’d претерпел рестайлинг. Что они противопоставят признанному любимцу Ford Focus?

Kia > Ceed
Citroen > C4
Ford > Focus

Citroen C4, Ford Focus, KIA Ceed

Лучшее дефлопе в Москве

В конце 2010-го Citroen представил миру новое поколение С4. Но это нисколько не мешает оставаться предшественнику актуальным, по крайней мере, в России. Его некогда модный профиль уже примелькался на наших дорогах, но назвать C4 устаревшим язык не поворачивается. А уж его интерьер и вовсе — по-прежнему эпатирует.

На передней панели выстроились по вертикали три жидкокристаллических дисплея. Самый верхний снабжает наиболее важной информацией: о скорости, оборотах двигателя, запасе топлива и т. п. Надо сказать, что беглого взгляда хватает лишь на то, чтобы выхватить огромные цифры спидометра. Остальные параметры отображаются хуже: символы мелкие, шрифт худой. Любопытно, что верхний дисплей прозрачен, так что в темноте его желтое свечение видно не только в салоне, но и с улицы.

Интерьер «француза» наиболее необычен по дизайну, при этом он самый простой по части материалов.

На средний и нижний мониторы выводятся данные аудиокомплекса и климат-контроля. Менять настройки радио и просматривать данные борткомпьютера позволяют кнопки и крутилки на неподвижной ступице руля. Вращаешь и не знаешь, на каком из дисплеев искать отклик. Ага, на центральном. Теперь привыкайте к тому, что на вращение колесика вниз курсор меню ответит смещением вверх и наоборот. Но это не самое сложное, ведь даже на прямой дороге приходится слегка подруливать, так что ваши руки постоянно меняют положение относительно фальшступицы — пойди поймай кнопку в такой ситуации. В общем, типично французская кухня: подано красиво, главное — понять, как все это есть, в какой последовательности и, главное, зачем вообще нужны такие сложности.

Какие еще приправы предлагают для Citroen? Российский С4 имеет наибольший дорожный просвет даже при наличии защиты моторного отсека и скромные свесы. Немало места предоставлено задним пассажирам. А вот дальше — разочарование. У модели тесный (во всяком случае, для мужчин) педальный узел, слишком большой и скользкий руль, а авторы бесформенного мягкого сиденья, наверное, не желали слышать о боковой поддержке. Но, собственно, к чему она, если спортивных амбиций С4 лишен вообще.

Машина уходит с траектории, не любит колейность и раскачивает пассажиров, чуть что — готова забросить корму в занос. Реакции на поворот невесомого руля — от флегматичной в околонулевой зоне до излишне резкой при отклонении на больший угол, и все это на фоне слабой обратной связи. Комфорт? Серьезные дефекты дороги отзываются жесткими ударами в подвеске, но на малых скоростях С4 катится словно по каучуку.

CITROEN C4

Мотор неплох. Тяга равномерно размазана по всему диапазону оборотов, никаких взлетов, равно как и падений, нет вплоть до 2000 об/мин. Хорошую динамику обеспечивает «короткая» по передаточным числам пятиступенчатая КП. Жаль, быстрым переключениям не способствует безвольно-разболтанный привод.

Вот такой он, Citroen. В отличие от выдуманного авторами фильма блюда дефлопе, С4 реален и, безусловно, обладает определенным шармом. Только вот ждать от него чудес не стоит. Помните, как герой фильма сначала боялся зайти в пафосный ресторан, потом удивлялся миниатюрной порции и, наконец, констатировал: на вкус-то дефлопе — ничего особенного.

Разобраться во внутреннем мире

Ох и непросто отвлечься от эмоций и оценить машину объективно, особенно, когда рядом с тестовым Focus на полигоне припарковалась машина нового поколения, проходящая сертификацию. Эмоции в сторону, отвечать честно: второй Focus безнадежно устарел? Смотря, с чем сравнивать.

Пересев в Ford с Citroen, почувствовал себя в машине более доведенной и продуманной. Сиденья отлично фиксируют тело, диапазоны регулировок достаточны для людей любого роста; приборы хоть и не слишком самобытны, зато понятны. Из непонятных нюансов — разве что алгоритм включения дворников: тянешь рычаг на себя и включается. омыв заднего стекла. Но привычка вырабатывается за пару поездок в снежный день.

Интерьер приятен на ощупь и грамотно скомпонован. Сиденье «Фокуса» приглянулось нам больше других благодаря хорошей боковой поддержке.

А вот к чему привыкнуть не удалось даже за неделю, так это к работе сцепления в сочетании с моментной характеристикой двигателя. Тронуться ровно десяток раз подряд не получилось ни у одного из наших тест-пилотов. Недожал педаль — мотор задыхается и детонирует. Чуть резче бросил сцепление, и машина стартует с рывком. Казалось бы, мелочь, но она заставляет напрягаться каждый раз, когда по пути загорается красный.

Если с этой особенностью смириться, то начинаешь получать удовольствие от вождения, даже если под шипованными колесами снежная каша и лед. Ford точно и быстро отвечает на команды водителя. Но отклонение руля тут же вызывает легкий крен. Однако после С4 с его «компьютерным» управлением Focus — почти что спорткар, тяготеющий к активной езде. Кстати, инженеры подарили нам редкую возможность — регулировать усилие на руле через меню борткомпьютера. Мы поиграли с настройками и выбрали наибольшее сопротивление — так угол поворота колес чувствуешь кончиками пальцев, лежащих на удобном ободе.

Конечно, в полной мере оценить зимой ездовые качества сложно, но тенденции уловить удалось. Если ехать быстро, Focus потребует от вас собранности, поскольку так и стремится уйти с намеченной прямой. Нужно аккуратно дозировать подачу топлива: резкий сброс газа в повороте тут же приводит к заносу. В тестовой машине система стабилизации не была установлена, так что надежда — только на себя.

FORD FOCUS

С комфортом дела обстоят неоднозначно. По уровню звуковой нагрузки Focus проигрывает С4. Доминанту выделить сложно: на разгоне голосит мотор, после 100 км/ч ему начинает подпевать ветер, прекрасно прослушивается и жужжание шипов. Самое неприятное, что кузов вступает в резонанс и гулко ретранслирует шумовой эффект.

Зато по плавности хода Focus вне конкуренции. На городских скоростях он шлепает по заплаткам, но на шоссе ситуация выправляется. Подвеска энергоемкая, отменно держит удары и не допускает пробоев.

Итак, с внутренним миром старого доброго «фокуса» мы разобрались. Машина по-прежнему интересна для поклонников азартной езды на фоне моделей-одногодок. А на фоне более свежего Kia?

Мне нельзя в Бельдяжки!

Как корабль назовешь, так он и поплывет. Имя Cee’d имеет двойной смысл. На слух оно созвучно с английским «семя» и, вероятно, олицетворяет стремление вырастить новый имидж корейских машин. А еще это аббревиатура от английских Community of Europe (Европейское сообщество) и European Design (европейский дизайн). Стремление угодить вкусу Старого Света заметно сразу же, стоит только открыть дверь.

Интерьер КИА выглядит наиболее современным и при этом почти не имеет эргономических просчетов.

Салон собран аккуратно, на уровне японских моделей; симметричная передняя панель не слишком оригинальна, но и не скучна. Объемные приборы — нарядно (пожалуй, даже чересчур) подсвечены. И здесь нет ни одного решения, к которому надо привыкать, или ломать голову над алгоритмом включения. А самое приятное, что Cee’d и едет в таком же ненапряжном ключе.

После Focus с его завышенными требованиями к обращению с педалями Cee’d — настоящий подарок начинающим водителям: сговорчивая педаль сцепления в сочетании с отзывчивым дросселем позволяют трогаться плавно и легко, даже если Kia стартует с подъема. Отдельной похвалы достойна 6-ступенчатая механика: передачи хочется щелкать просто ради процесса. Ходы рычага короткие, попасть в нужную скорость не составляет труда.

Управляемость «корейца» тоже поначалу показалась близкой к идеалу. Машина устойчива и абсолютно спокойна на магистралях, в повороты заныривает легко и уверенно. Но обратная связь на руле все же хуже, чем у Focus, есть в «отдаче» какая-то искусственность. Стоило разок отправить Cee’d в галоп, как выяснилось: он вываливается наружу поворота под снос передней оси, легкую коррекцию рулем игнорирует, а на активный доворот отвечает заносом. Его, впрочем, эффективно гасит система стабилизации. В общем, все неплохо, но до уровня Focus не дотягивает.

KIA CEE’D

Характеристики двигателей всей троицы схожи, но удобнее всего управлять разгоном именно на Kia. Мотор Cee’d, хоть и уступает фордовскому в объеме, резво разгоняет хэтчбек даже на шестой, экономичной передаче уже с 80 км/ч. Кстати, об экономии: в этой области Cee’d обошел конкурентов и, если верить маршрутным компьютерам, выпивал в среднем на литр меньше. Здесь дополнительно помогает шпаргалка в виде стрелки, подсказывающая оптимальный момент для перехода на передачу выше. Еще один плюс в глазах заботящегося об экологии европейца.

Пробег по дорогам области выявил еще одну особенность Cee’d. Он не любит плохих дорог, хотя стоически переносит удары. Экипажу подробно сообщаются и мелкие, и крупные дефекты дорожного полотна, причем — независимо от выбранной скорости. Спустя несколько часов вы понимаете: для дальних вояжей это не лучший выбор. Поэтому в путешествие по стопам киногероев, заблудившихся в Орловской области и заночевавших в селе Бельдяжки, я на Cee’d не отправился бы. Но ведь женатым туда все равно нельзя!

P.S. Надеюсь, даже если вы еще не посмотрели фильм, цитаты из которого выбраны для заголовков, характер каждой машины вам понятен. Экстравагантный Citroen, азартный Ford, безгрешный Kia — они очень разные, но по-своему обаятельные. Настоящие народные любимцы!

Золотой ключик

Балльная оценка за эксплуатацию учитывает и такую неизбежную заботу, как заправка. Удобнее всего заливать топливо в Ford: фирменная придумка с беспробочной горловиной Easy Fuel реально хороша. Водителю Kia крышку придется-таки откручивать, но для нее предусмотрен держатель на оборотной стороне лючка, отпираемого из салона. А Citroen выступил со свойственной французам экстравагантностью: крышка отпирается ключом зажигания, который после этого не вытаскивается — производитель предлагает повесить все вместе на лючок и отправляться оплачивать топливо. Это рискованно, ведь страховые компании в случае угона потребуют представить полный комплект ключей, иначе отказ в выплате гарантирован.

После опыта эксплуатации обоих автомобилей захотелось написать небольшое сравнение. Focus 2013 года купил с пробегом около 40000,мотор 1.6 105 л.с(+чип), робот. Citroen C4 также 2013 года, пробег 35000,мотор 1.6 120л.с, автомат.

1. Внешность. Тут, как говорится, на вкус и цвет. Лично мне внешне нравятся оба автомобиля. На мой взгляд, внешность Форда немного строже, Ситроен в этом плане сделан более интересно. У С4 видно внимание к мелочам, очень много необычных линий на кузове(даже на порогах), изогнутое заднее стекло, необычные зеркала, к которым быстро привыкаешь. Очень нравятся задние диодные фонари, но у меня комплектация попроще.

2. Салон. На что сразу обратил внимание- С4 оказался гораздо просторнее Фокуса. Особенно удивил размер багажника. По дизайну салона нравятся оба автомобиля. К плюсам фокуса я бы отметил очень удобное управление на руле( как я понял, уже идёт в базовой комплектации, в С4 тоже присутствует управление, но у меня, опять же комплектация попроще), удобный бортовой компьютер с достаточно хорошим функционалом, музыка показалась лучше, чем у Citroen.
К плюсам салона C4 я бы отнёс отделочные материалы (понравилась отделка подлокотников на дверях под кожу, все материалы очень приятные на ощупь).
Приборная панель также понравилась у обоих авто, на Фокусах она аналоговая, на С4-электронная. В обоих вариантах всё очень хорошо читается, тут кому что нравится. Мне по душе пришлась подсветка приборной панели на Focus, цвет очень приятный, не раздражает, ночью салон выглядит очень красиво. Впрочем, и на С4 она не особо напрягает, и днём и ночью всё видно очень хорошо. Оба салона сделаны очень интересно. По шумке особой разницы не заметил.

3. Техническая часть. Двигатель: по динамике сравнивать смысла нет (т.к. Фокус был на чипе, сил должно быть больше), скажу лишь то, что в повседневной городской эксплуатации обоих моторов вполне хватает. Единственное что, двигатель на Фокусе показался мне тише, особенно на холостых. КПП: Робот на Фокусе переключает хорошо, однако появились дёргания при трогании с места( частично поправила ситуацию новая прошивка и адаптация). К тому же, что бы не “убить” коробку, приходится скидывать на нейтраль во время долгой остановки. С классическим автоматом на С4 ситуация оказалась для меня проще. Очень неоднозначные отзывы об этой коробке( также как и о PowerShift), но нареканий у меня она не вызвала. Переключения в обычном режиме практически не чувствуются, в Спорт режиме переключения чуть позлее, всё работает как надо. Есть также и зимний режим, который ещё не успел опробовать. Несмотря на то, что коробка всего лишь 4-х ступенчатая, она прекрасно сочетается с мотором и предпочтение я бы отдал именно ей.
Ходовка: Форд для меня тут фаворит, он показался мне мягче, подвеска лучше отрабатывала неровности, рулёжка чуть точнее. С4 показался мне чуть пожёстче, но не критично.
По опциям и оснащению автомобили сравнивать нет смысла, т.к. всё напрямую зависит от комплектации, предпочтений и кошелька владельца. Оба автомобиля мне попались в средней комплектации, но с установленными допами.

В целом, отдать предпочтения одному из этих авто я не могу, постарался лишь указать плюсы/минусы, некоторые особенности.
Одно могу сказать точно-оба автомобиля могут подарить много положительных эмоций, и оба они заслуживают внимания.

Откуда лучше везти в Беларусь автомобиль с пробегом?

Поделись с друзьями

С этим сталкивается любой белорусский автолюбитель, когда задумывается о смене машины: гнать битое авто из США или выбрать с большим пробегом, но из Европы. Плюсы и минусы есть у каждого варианта, присмотримся к ним повнимательнее.

Для начала важное уточнение: про новые автомобили большинство белорусов забыло и даже не думает мечтать. Судите сами: ценник на новый Volkswagen Polo – от Br59 тысяч. Остается искать пригодные для езды варианты с пробегом на нашем рынке или за рубежом. Журналист Tochka.by разобрался в тонкостях пригона авто как из США, так и из Европы.

Сколько стоит пригнать машину из США

Из-за океана авто добирается долго. Срок доставки в среднем около полугода. Учтите, что еще и восстанавливать машину придется пару месяцев, потому как целые из США везти нерационально. Бюджет с ремонтом под ключ – минимум 15 тысяч долларов.

Из Америки чаще всего везут Ford Escape, Focus, Fusion и Mustang, Chevrolet Сruze, Malibu и Equinox, Volkswagen Jetta, Honda Accord.

Психологически не каждый готов купить за приличные деньги битый авто. Но если вы не из робкого десятка, идем на онлайн-аукционы. Правда, они нашу страну «забанили», поэтому нужны посредники. Платежи идут через европейских юрлиц.

Десятки фирм только в Минске предлагают свои услуги – поторгуются за вас на аукционе и организуют транспортировку авто. Естественно, за приличную комиссию.

Из порта Клайпеды битое счастье автовоз доставит до склада временного хранения в Беларуси. Остается только растаможить авто. Как правило, большинство это делает по льготному 140-му указу, чтобы сэкономить. О возможных вариантах, если среди ваших знакомых нет льготников, мы уже рассказывали. Риски каждый оценивает сам.

Но рано радоваться, ведь авто еще нужно восстанавливать. А это еще пара месяцев и 2-3 тысячи долларов.

Посчитаем расходы. Для примера возьмем битое бюджетное авто, например, Ford Focus.

Сама машина обойдется примерно в три тысячи долларов. А дальше плюсуем:

  • аукционный сбор – $600
  • транспортировка в порт – $475
  • доставка от порта до Клайпеды – $1 300
  • стоимость услуг подборщиков – Br890 (примерно $350 по курсу Нацбанка)
  • таможенная пошлина – €4 000 (примерно столько же в долларах, если по 140-му указу, то сумму делим на два)
  • таможенный сбор – Br120 (примерно $50)
  • утилизационный сбор – Br545 (примерно $215)
  • расходы на склад временного хранения (СВХ) – Br400 (примерно $160)
  • ремонт – $3000

Итого за примерно 11 тысяч долларов обретаем американскую мечту. Такой же авто на нашем рынке – восстановленный и наполированный перекупщиками – обойдется на три-четыре тысячи долларов дороже.

Сколько стоит пригнать машину из Европы

Авто при отсутствии форс-мажоров услужливые перегонщики обещают доставить всего за месяц. На крупнейшем европейском сайте по продаже машин mobil.de ищем подходящие варианты у дилеров и частных продавцов. Самые дешевые варианты – на лизинговых аукционах.

Берут в основном авто в возрасте от трех до пяти лет. На них распространяется самая щадящая ставка таможенных платежей.

Ходовые модели из Европы – Renault Grand Scenic, Talisman и Megan, Ford Mondeo и Focus, Opel Astra и Insignia, Peugeot 3008, Mazda 6, Volkswagen Passat.

Для чистоты эксперимента (и экономии) возьмем авто на лизинговом аукционе. Пусть это будет, к примеру, Opel Insignia.

Выигрышная ставка автомобиля оговаривается предварительно с клиентом. И подсчитаем:

  • доставка автомобиля в Минск – до 700 евро
  • cбор лизинга страны продавца – до 315 евро
  • операционный сбор – до 300 евро
  • аукционный сбор – 89 евро
  • документы и регистрация в Европе – 49 Евро
  • таможенная пошлина и сбор – 2050 евро (с учетом льготы по 140-му указу)

И еще около 400 евро нужно отдать посредникам за консультацию и подбор автомобиля, торги на аукционах, оформление комплекта документов, организацию доставки автомобиля до склада временного хранения.

В итоге, например, Opel Insignia 2017 года выпуска с пробегом 128 тысяч км. обойдется под ключ в 16 700 долларов (с учетом того, что курсы доллара и евро сейчас почти одинаковые). Такой же автомобиль на нашем рынке продается минимум на две тысячи долларов дороже.

Плюсы и минусы пригона машины из Европы и США

Из Европы авто привезут быстрее, оно, скорее всего, будет целым. Однако с большим пробегом, в лучшем случае – сотня тысяч километров. Правда, в отличие от американского аукциона, где о состоянии авто можно судить только по фото, в Европе подборщики лично прощупают каждый автомобиль.

Вариант из Америки – для людей с крепкими нервами. Покупаете битого «кота в мешке» и томительно ждете его полгода. Но и сэкономите весомые деньги – до пяти тысяч долларов. А если берете премиальный класс – и того больше. Правда, это не отменяет того факта, что вы будете ездить на «подбитом» авто. И точно вам никто не скажет, надолго ли его хватит.

Следите за нами в Telegram, Viber и Яндекс Дзен
Знаете новость? Пишите в наш Telegram-бот. @new_grodno_bot

Сравните Форд Фокус и Форд Мондео. Как лучше?


Форд Фокус

Форд Мондео

Focus IV Активный хэтчбек | 2019 – представить Focus IV Active Wagon | 2019 — представить Focus IV Hatchback | 2018 – по настоящее время Focus IV Wagon | 2018-настоящее обновление Focus III Hatchback | Фейслифтинг седана Focus III 2016–2018 | 2014 – 2018 Фейслифтинг Focus III Wagon | 2014 – 2018 Фокус III Хэтчбек | 2010 – 2014 Фокус III Седан | 2010 – 2014 Фокус III Универсал | 2010 – 2014Focus Кабриолет II | 2006 – 2010Фокус II Хэтчбек | 2005 – 2010 Седан Focus II | 2005 – 2010Focus Turnier II | 2005 – 2010Focus Turnier I | 2002 – 2005Фокус I Седан | 2001 – 2005 Фокус Седан США | 1999 – 2004 Фокус Хэтчбек США | 1999 – 2004 Фокус Тернье США | 1999 – 2004Фокус Хэтчбек I | 1999 – 20052.0 EcoBlue (150 лс) Automatic1.5 EcoBlue (120 лс) Automatic2.0 EcoBlue (150 лс)1.5 EcoBlue (120 лс)1.5 EcoBoost (150 лс) Automatic1.0 EcoBoost (125 лс) Automatic1.

0 EcoBoost (125 лс) л.с.)1.5 EcoBoost (150 лс)1.5 EcoBoost (182 лс) Автомат

Mondeo IV Хэтчбек рестайлинг | 2019 – представить обновленный седан Mondeo IV | 2019 – настоящее время Рестайлинг Mondeo Wagon IV | 2019-настоящее время Mondeo Hatchback IV | 2014 – 2018Mondeo Седан IV | 2014 – 2015Мондео Универсал IV | 2014 – 2018Фейслифтинг Mondeo Hatchback III | 2010 – 2014Фейслифтинг Mondeo Wagon III | 2010 – 2014Mondeo Хэтчбек III | 2007 – 2010Мондео Универсал III | 2007 – 2010Mondeo Седан III | 2006 – 2010Mondeo Хэтчбек II | 2001 – 2007Mondeo Седан II | 2001 – 2006Мондео Универсал II | 2001 – 2007Mondeo Hatchback I фейслифтинг | 1998 – Рестайлинг Mondeo Seadn I 2001 года | 1996 – 2001 Рестайлинг Mondeo Wagon I | 1996 – 2001Мондео Хэтчбек I | 1994 – 1996Mondeo Седан I | 1994 – 1996Мондео Универсал I | 1993 – 19962.0 EcoBlue (190 лс) AWD Automatic1.5 EcoBoost (165 лс)1.5 EcoBoost (165 лс) Automatic2.0 EcoBlue (190 лс) Automatic2.0 EcoBlue (150 лс)2.

0 EcoBlue (150 лс) Automatic2.0 EcoBlue ( 120 лс) Автомат

Наша оценка для Ford Focus VS Ford Mondeo

    • 2.0 EcoBlue (150 лс) Automatic1.5 EcoBlue (120 лс) Automatic2.0 EcoBlue (150 лс)1.5 EcoBlue (120 лс)1.5 EcoBoost (150 лс) Automatic1.0 EcoBoost (125 лс) Automatic1.0 EcoBoost (125 лс) 1.5 EcoBoost (150 лс)1.5 EcoBoost (182 лс) Автомат
    • + Увеличенный расход бензина (∅ 53 мили на галлон)
    • 1
    • 2.0 EcoBlue (190 лс) AWD Automatic1.5 EcoBoost (165 лс)1.5 EcoBoost (165 лс) Automatic2.0 EcoBlue (190 лс) Automatic2.0 EcoBlue (150 лс)2.0 EcoBlue (150 лс) Automatic2.0 EcoBlue (120 лс) ) Автомат
    • + Повышенная мощность (190 л.с. при 3500 об/мин)
    • + Повышенный крутящий момент (370 Нм)
    • + Увеличенный багажник (645 л)
    • 3
    • 5 причин купить Форд Фокус

      • 1.

        Меньший расход топлива (город)

        1 л/км меньше. Чем меньше расход топлива, тем экономичнее управление автомобилем. Кроме того, экономичные автомобили более экологичны.

        5,3 л/100 км  / 44,4 мили на галлон (США) 6,3 л/100 км / 37,3 миль на галлон (США)

      • 2. Меньший расход топлива (шоссе)

        0,8 л/км меньше. Чем меньше расход топлива, тем меньше вредных выбросов. Кроме того, водители экономят деньги, используя экономичный автомобиль.

        3,9 л/100 км  / 60,3 миль на галлон (США) 4,7 л/100 км  / 50 миль на галлон (США)

      • 3.

        Меньший расход топлива (комбинированный цикл)

        0,9 л/км меньше. Чем меньше расход топлива, тем меньше выхлопных газов выбрасывается в воздух. Экономичные автомобили также более эффективны в управлении.

        4,4 л/100 км  / 53,5 миль на галлон (США) 5,3 л/100 км / 44,4 мили на галлон (США)

      • 4. Меньший вес

        369 кг меньше. Вес автомобиля влияет на расход топлива, динамику разгона, тормозной путь и т. д.

        1443 кг  / 3182 фунта 1812 кг / 3995 фунтов

      • 5.

        Меньше выбросов CO2

        На 24 г/км меньше. Чем меньше выбросов CO2 производит автомобиль, тем меньше вреда окружающей среде он наносит.

        114 г/км   / 183 г/миля 138 г/км   / 222 г/миля

    • 8 причин купить Форд Мондео

      • 1. Больше мощности двигателя

        40 л.с. больше. Чем больше мощность автомобиля, тем лучше ускорение. Кроме того, мощные машины едут быстрее.

        150 л.с.  / 112 кВт 190 л.с.  / 142 кВт

      • 2. Больше крутящего момента

        30 Нм больше. Чем выше крутящий момент, тем быстрее ускорение.

        370 Н·м  / 273 фунт-фут 400 Н·м  / 295 фунто-футов

      • 3.

        Более быстрое ускорение от 0 до 100 км/ч

        На 0,2 секунды быстрее. Чем быстрее ускорение, тем быстрее водитель может достичь оптимальной скорости, хотя это может привести к большему расходу топлива.

        9,3 с 9,1 с

      • 4. Более быстрое ускорение от 0 до 60 миль в час

        На 0,2 секунды быстрее. Чем быстрее ускорение, тем быстрее водитель может достичь оптимальной скорости, хотя это может привести к большему расходу топлива.

        8,8 с 8,6 с

      • 5. Увеличенный минимальный объем загрузки

        372 л больше. Чем меньше объем багажника, тем меньше вещей водитель может разместить в автомобиле, не опуская задние сиденья

        273 л  / 9,6 куб. футов 645 л / 22,8 куб. футов

      • 6.

        Больше места в багажнике

        117 л больше. Чем больше вместимость багажника, тем больше вещей водитель может разместить в автомобиле, не опуская задние сиденья.

        1320 л  / 46,6 куб. футов 1437 л  / 50,7 куб. футов

      • 7. Увеличенный объем топливного бака

        13 л больше. Чем больше емкость топливного бака, тем большее расстояние может проехать автомобиль без дозаправки.

        47 л   / 12,4 галлона 60 л / 15,9 галлона

      • 8. Более высокая максимальная скорость

        14 км/ч больше. Чем выше максимальная скорость, тем быстрее автомобиль движется по шоссе.

        207 км/ч   / 129 миль/ч 221 км/ч   / 137 миль/ч

    • Нейтральные сравнения Ford Focus и Ford Mondeo

      • 1.

        Тяговое усилие с тормозами 12%

        1600 кг  / 3528 фунтов 2000 кг / 4410 фунтов

      • 2. Минимальный диаметр токарной обработки

        10,7 мм 12,4 мм

      • 3.

        Длина

        4397 мм  / 173 дюйма 4871 мм  / 192 дюйма

      • 4. Высота

        1483 мм  / 58 дюймов 1482 мм  / 58 дюймов

      • 5.

        Максимальный вес

        2045 кг  / 4509 фунтов 2330 кг / 5138 фунтов

      • 6. Ширина, включая зеркала

        1979 мм  / 78 дюймов 2121 мм  / 84 дюйма

    Расход топлива

    Расход топлива (город)

    5,3 л/100 км44,4 мили на галлон (США)

    Расход топлива (город)

    6,3 л/100 км37,3 мили на галлон (США)

    )

    3,9 л/100 км60,3 миль на галлон(США)

    Расход топлива (шоссе)

    4,7 л/100 км50 миль на галлон(США)

    Расход топлива (комбинированный)

    4,4 л/100 км/галл53 США)

    Расход топлива (смешанный)

    5,3 л/100 км44,4 миль на галлон (США)

    Тип топлива

    Diesel

    Тип топлива

    Дизель

    . Поставка топлива

    Diesel Commonrail

    . Поставка топлива

    Diesel Commonrail

    Топливный бак

    47 L12.4 Галлуны

    . Топливный бак

    3.

    47 L12.4 Галлуны

    . 9 галлонов

    Стандарт выбросов

    Евро 6d-Temp

    Стандарт выбросов

    Евро 6d-Temp

    Выбросы CO2

    114 г/км183 г/миля

    Выбросы CO 2

    004

    138 г/км222 г/миля

    Производительность

    Мощность двигателя

    150 HP112 кВт

    Мощность двигателя

    190 л.с. @ 3500 rpm142 кВт

    370 NM @ 3500.rpm2

    370 NM @ 3500 rpm2

    370 NM @ 3500827

    400 нм при 2000 об/мин 295 фунтов

    0 до 100 км/ч. Ускорение

    9,3 сек

    0 до 100 км/ч. Ускорение

    9,1 СЕД

    0 до 60 миль в час Ука 60 миль в час Ускорение

    8,6 с

    Привод типа

    Передний привод переднего колеса

    Привод типа

    Передний привод переднего колеса

    Top Speed ​​

    207 км129 миль в час

    Top Speed ​​

    221 км137 миль

    и трансмиссии

    Номер Cilliders

    .

    4

    Количество цилиндров

    4

    Турбокомпрессор

    Да

    Турбокомпрессор

    Да

    Шестерни (АКПП)

    8

    Gears (Автоматическая коробка передач)

    8

    Положение цилиндров

    inline

    Положение цилиндров

    inline

    Dimensions and емкость

    буксируя с помощью 12% rakes

    16003 Kg35288

    7 с тормозами 12 %

    2000 кг4410 фунтов

    Объем багажника (мин. )

    273 L9,6 куб. футов

    Объем багажника (мин.)

    645 L22,8 куб.0004

    1320 L46.6 cu-ft

    Trunk space (max)

    1437 L50.7 cu-ft

    Towing capacity

    750 kg1654 lbs

    Towing capacity

    750 kg1654 lbs

    Length

    4397 mm173 in.

    Length

    4871 mm192 in.

    Height

    1483 mm58 in.

    Height

    1482 mm58 in.

    Max weight

    2045 kg4509 lbs

    Max weight

    2330 kg5138 lbs

    Количество дверей

    5

    Количество дверей

    5

    Ширина, включая зеркала

    1979 мм78 дюйма

    Ширина, включая зеркала

    2121 мм84 дюйма

    Веса сгиба

    9000 144318181718 гг. Вес

    1812 кг3995 фунтов

    Количество сидений

    5

    Количество сидений

    5

    Другие спецификации

    Мин.0004

    12,4 м

    Тип тела

    SUV

    Тип тела

    Хэтчбек

    Системы помощи

    ABS (противоположная тормозная система)

    СИСТЕМЫ

    ABS (Анти-блокируемая тормозная система)

    .

    Диск

    Передние тормоза

    Диск

    Задние тормоза

    Диск

    Задние тормоза

    Диск

    Колеса и шины

    Полный список

    Сравнение FOSE FOCUE с FORD Mondeo May May поможет покупателям. это лучше. Мы придумали 6 причин купить Форд Фокус – по таким аргументам он лучше Форд Мондео. Во всяком случае, Ford Mondeo обеспечивает 9важные преимущества, которые показывают его как отличный выбор вместо Ford Focus. Мы обобщили данные об автомобилях, чтобы представить честное состязание Ford Mondeo и Ford Focus. Вы сравните две машины и сформируете о них собственное мнение. Mondeo был разработан Ford, чтобы выиграть конкурентов в этой сфере. Но не забывайте, что в Mondeo представлены эффективные технологии Ford.

    Сравнение Форд Фокус и Форд Мондео: выводы и мнения

    Необходимо рассмотреть Форд Фокус и Форд Мондео с точки зрения технических факторов. Это сравнение предоставит больше информации и может упростить ваш выбор. Информацию о Ford Mondeo и Ford Focus мы собрали в таблицы, которые удобно изучать и сравнивать.

    Общий обзор Ford Focus и Ford Mondeo

    Начнем со сравнения важных характеристик автомобилей. Ford представляет Focus как основного конкурента в этой сфере. Но Ford также использовал современные технологии для создания Mondeo. Размер играет важную роль в обзоре.

    Действительно стоит сравнить двигатели машин. Если вы владелец Ford Mondeo, вы разгонитесь до 60 миль в час за 8,6 сек , а Ford Focus справляется с этой отметкой скорости за 8,8 сек . Также обратите внимание на максимальную скорость 207 км/ч   / 129 миль/ч для Focus и сопоставьте ее с 221 км/ч   / 137 миль/ч для Mondeo.

    Безопасность Ford Focus в сравнении с Ford Mondeo

    Для обеих марок безопасность эксплуатации стала приоритетом при конструировании автомобилей. Ford много инвестировал в технологии безопасности для Ford Focus. Вот почему Mondeo получает много отзывов о безопасности. Ford Mondeo обеспечивает оптимальную безопасность для людей снаружи. Владельцы Ford иногда пишут в отзывах, что это очень безопасный автомобиль. Также водители сходятся во мнении, что Mondeo обеспечивает прекрасное управление и торможение.

    Заключение и мнения

    Трудно сказать, выиграет ли Ford Mondeo в соперничестве с Ford Focus. Модели популярны в автомагазинах. Мы нашли 6 причин сделать выбор в пользу Mondeo и 9 вариантов поменять его на Mondeo. Если вы поклонник Форда, то минусов Форда вы обнаружите больше, но постарайтесь быть честным при выборе между этими автомобилями.

    Сравните другие автомобили

    Нравится этот контент? Подпишитесь на обновления! Представлять на рассмотрение!

    Comapre Ford Focus 3 Седан рестайлинг

    Ford | Автомобили

    Обзоры

    Neoscore

    22%

    Pros

    • до очень низкого уровня 3,8 л/100 км потребления топлива (если мы верим в это)

    Cons

    • BAD 0-10017
    • Но. варианты
    • Доступно только с небольшими двигателями
    • С передними стойками MacPherson

    Цена

    Предложения (включая реферальные ссылки)

    Найти на Amazon DE

    Найти на ebay de

    находка на Amazon UK

    находка на eBay UK

    Найти на Aliexpress

    Найти на Amazon NL

    .

    /Start

    1,0t 125HP

    1,0t 125HP Стоп/старт

    1,5d 120HP

    1,5d 95HP

    1,5T 150HP

    1,5T 150HP Stop/Start

    1.5T 182HP

    1,5 1,5 1,5 л.с. старт

    1,6D 115HP

    1,6D 115HP Стоп/старт

    1,6D 95HP

    1,6D 95HP Стоп/старт

    1,6T 105HP

    1,6T 125HP

    1.6T 125HP на

    1,6T 85HP

    1.6T 125HP. 150 л.с. при

    2,0D 150HP при стоп / старт

    2,0D 150 л.с. Стоп / старт

    емкость

    Грузовая емкость

    372 L / 13,1 CU-FT

    .

    1,0 т 100 л.с. стоп/старт5,8 л / 6,1 кварты

    1,0t 125HP5,8 л / 6,1 QT

    1,0t 125HP остановка / Start5,8 л / 6,1 QT

    1,5D 120HP7,3 л / 7,7 QT

    1,5D 95HP7,3 л / 7,7 QT

    1,5 T 150 л.с.6,2 л/6,6 кварт

    1,5T 150 л.с. стоп/старт6,2 л/6,6 кварт

    1,5T 182 л.с. D 115 л.с.7,3 л / 7,7 кварты

    1.6D 115 л.с.0004

    1,6T 105HP5,7 л / 6,0 QT

    1,6T 125HP5,7 л / 6,0 QT

    1,6T 125HP AT5,7 л / 6,0 QT

    1,6T 85HP5,7 л / 6,0 QT

    2. 0D 150HH. AT8,0 л / 8,5 кварты

    2.0D 150 л.с. AT стоп/старт8,0 л / 8,5 кварты

    2.0D 150 л.с. 4,9 кварты

    1,0 т 100 л.с. стоп/старт4,6 л / 4,9 кварты

    1,0 т 125 л.с. 4,6 л / 4,9 кварты

    1,0 т 125 л.с.0004

    1,5D 120HP3,9 ​​л / 4,11 QT

    1,5D 95HP3,9 ​​л / 4,1 QT

    1,5T 150HP4,0 л / 4,3 QT

    1,5T 150HP Стоп / START4.0 л / 4,3 QT

    1.5 T 182 л.с.4,0 л / 4,3 кварты

    1,5T 182 л.с. стоп/старт4,0 л / 4,3 кварты

    1.6D 115 л.с. 3,9 л / 4,1 кварты

    1.6D 115 л.с. D 95 л.с. 3,9 л / 4,1 кварты

    1,6D 95 л.с. стоп/старт 3,9 л / 4,1 кварты

    1,6T 105 л.с. 4,0 л / 4,3 кварты

    1,6T 125 л.с.0003 1,6T 125 л.с. AT4.0 л / 4,3 кварты

    1,6T 85 л.с. 4,0 л / 4,3 кварты

    2.0D 150 л.с. AT6,1 л / 6,4 кварты

    2.0D 150 л.с.

    2.0D 150 л.с. стоп/старт6,1 л / 6,4 кварты

    Запас топлива

    1,0T 100 л.с. 55,0 л / 14,5 галлона

    1,0T 100 л.с.

    1,0T 125 л. с. стоп/старт55,0 л / 14,5 галлона

    1,5D 120 л.с.0004

    1,5T 150 л.с.55,0 л / 14,5 галлона

    1,5T 150 л.с.

    1.6D 115 л.с.53,0 л / 14,0 галлона

    1.6D 115 л.с.

    1,6T 105 л.с.0003 1,6T 85 л.с.55,0 л / 14,5 галлона

    2.0D 150 л.с. AT60,0 л / 15,9 галлона

    2.0D 150 л.с. GAL

    Пассажиры

    Полезная нагрузка

    1,0t 100HP597 кг / 1316 фунтов

    1,0t 100HP Стоп / Start597 LBS / 1316 фунтов

    1,0t 125HP594 кг / 1310 фунтов

    1000 3566667 кг.

    1.5D 120 л.с. 550 кг / 1213 фунтов

    1.5D 95 л.с. 555 кг / 1224 фунтов

    1,5T 150HP566 кг / 1248 фунтов

    1,5t 150HP остановка / Start542 кг / 1195 фунтов

    1,5t 182HP566 кг / 1248 фунтов

    1,5t 182HP / START542 кг / 1195 фунтов 9000 3 1.6T 182HP / старт 542 кг / 1195 фунтов

    1.6T 182HP.

    1,6d 115HP Стоп / Start557 кг / 1228 фунтов

    1,6d 95HP561 кг / 1237 фунтов

    1,6D 95HP / START561 кг / 1237 фунтов

    1,6T 105HP541 кг / 1193 фунтов

    10003 1,6T 105HP541 кг / 1193 фунтов

    1. 6T 105HP541 кг / 1193 фунт

    1,6 Т. фунтов

    1,6T 125 л.с. AT507 кг / 1118 фунтов

    1,6T 85 л.с. 541 кг / 1193 фунта

    2,0D 150HP AT588 кг / 1296 фунтов

    2,0D 150HP на остановке / старт 588 кг / 1296 фунтов

    2,0D 150HP Стоп / Start608 кг / 1340 фунтов

    Hassis

    Бронки | Передний

    Тормоза | Задний

    1,0T 100HPDISC

    1,0T 100HP Стоп/StartDISC

    1,0T 125HPDISC

    1,0T 125HP Стоп/StartDISC

    1,5D 120HPDISC

    1,5D 95HPDRUM

    1,50HPDISC

    1,5D 95HPDRUM

    1,50.50HPDISC

    1,5D 95HPDRUM 9000 3,50.50HPDISC

    1,5D 95HPDRUM 9000 3.

    1,5T 182 л.с. Диск

    1.5T 182hp stop/startDisc

    1.6D 115hpDisc

    1.6D 115hp stop/startDisc

    1.6D 95hpDrum

    1.6D 95hp stop/startDrum

    1.6T 105hpDisc

    1.6T 125hpDisc

    1.6T 125hp ATDisc

    1.6T 85л.с. барабан

    2.0D 150л.с. ATDisc

    2. 0D 150л.с. AT стоп/стартдиск

    2.0D 150л.с. стоп/стартDisc

    Подвеска | Передняя часть

    Стойка MacPherson

    Подвеска | Задняя

    Многорычажная

    Размер шины

    205/55 R16, 215/50 R17

    Поворот кружок

    11,0 м/36,1 футов

    Строительство

    Стиль кузова

    4-дверный седан

    Devicensions

    Size | Size | Высота

    1484 мм / 58,4 дюйма

    Размер | Длина

    4534 мм / 178,5 дюйма

    Размер | Ширина

    1823 мм / 71,8 дюйма

    Ширина гусеницы | Передняя часть

    1544,0 мм / 60,8 дюйма

    Ширина гусеницы | Задний

    1559.0 мм / 61,4 в

    Вес

    1,0T 100HP1303,0 кг / 2872,6 фунтов

    1,0t 100HP остановка / Start1303.0 / 2872,6 фунтов

    1,0T 125HP1306,0 кг / 2879,2 фунта

    1,0T 125HP1306,0 кг / 2879,2 фунта 9000 3,0T 125HP Стоп / Start1334.0 кг / 2941,0 фунтов

    1,5D 120HP1350,0 кг / 2976,2 фунта

    1,5D 95HP1345,0 кг / 2965,2 фунта

    1,5 Т. 0,0 кг / 2993,9 фунта

    1,5T 182 л.с. 1334,0 кг / 2941,0 фунта

    1,5T 182 л.с.93,9 фунтов

    1,6D 115HP1343,0 кг / 2960,8 фунтов

    1,6d 115HP Стоп / старт1343,0 кг / 2960,8 фунтов

    1,6D 95HP1339.0 / 2952,0 фунтов

    1,6D 95HP1339.0 / 2952,0 фунтов

    9000 3,6d 95HP1339.0 / 2952,0 фунтов

    9000 3,6D 95HP1339.0 / 2952,0 фунтов

    9000 3,6D 95HP1339,0 кг / 2952,0 фунт

    9000 1,6D 95HP 2952,0 фунтов

    1,6T 105HP1284,0 кг / 2830,7 фунтов

    1,6T 125HP1289,0 кг / 2841,8 фунтов

    1,6T 125HP AT1318.0 кг / 2905,7 фунта

    1,6 л. D 150 л.с. AT1462,0 кг / 3223,2 фунта

    2.0D 150 л.с. AT стоп/старт 1462,0 кг / 3223,2 фунта

    2,0D 150HP остановка / Start1442,0 кг / 3179,1 фунтов

    Размер колеса

    6,5J x 16, 7,0J x 17

    Колесная база

    2648 мм / 104,3 в

    производительность

    Аккуляция | 0 – 100 км/ч

    1,0T 100HP12,6 с

    1,0t 100HP остановка/старт 12,6 сек

    1,0t 125HP11,1 с

    1,0t 125HP Стоп/Start11. 1 Sec

    1,5D 120HP10. 6 с

    1,5D 95 л.с.

    1,5T 182 л.с. 8,7 с

    1,5T 182 л.с. стоп/старт8,7 с

    1,6D 115 л.с. 10,9 с

    1,6D 115 л.с.

    1,6d 95HP Стоп/старт 12,6 сек

    1,6t 105HP12.4

    1,6t 125HP11,0 с

    1,6T 125HP AT11,8 SEC

    1,6T 85HP15.0 SEN

    2.0D 150HP AT8. 7 сек

    2.0D 150 л.с. АТ стоп/старт8,7 сек

    2.0D 150 л.с. стоп/старт8,8 сек

    Ускорение | 0 – 60 миль/ч

    1,0T 100HP12,0 с

    1,0t 100HP остановка/старт 12,0 с

    1,0t 125HP10,5 с

    1,0t 125HP Стоп/Start10,5 с

    1,5d 120HP10,1 с

    1,5dd 95 л.с.11,5 с

    1,5 т 150 л.с. 8,6 с

    1,5 т 150 л.с.

    1.6D 115 л.с. стоп/пуск 10,4 с

    1.6D 95 л.с. 12,0 сек

    1.6D 95 л.с.0004

    1,6t 105HP11,8 с

    1,6t 125HP10,5 с

    1,6t 125HP AT11.2 Sec

    1,6t 85HP14.3 SEC

    2,0d 150HP AT8,3 с

    2.0D 150HP на стоп/ Start8.3 Sec

    2,0D 150HP Stop/START8,4 SEC

    EMISSION

    1,0T 100HP115 G/KM

    1,0T STOP/START109 G/KM

    1,0T 125HP116 G/KM

    1. 0T 125л.с. стоп/старт110 г/км

    1.5D 120л.с.98 г/км

    1.5D 95л.с.98 г/км

    1.5T 150л.с.137 г/км

    1,5T 150HP Стоп/старт128 г/км

    1,5t 182HP137 г/км

    1,5t 182 л.с.

    1,6d 95HP117 г/км

    1,6d 95HP остановка/Start109 G/км

    1,6t 105HP139 G/км

    1,6t 125HP139 G/км

    1,6t 125HP AT146 G/KM

    1.6T 8959.6.6. км

    2.0D 150 л.с. AT124 г/км

    2.0D 150 л.с. AT стоп/старт 115 г/км

    2.0D 150 л.с. AT стоп/старт 105 г/км

    Экономия топлива

    1,0T 100 л.с. 5,0 л/100 км / 47,0 миль на галлон (комбинированный) | 6,5 л/100 км / 36,2 миль на галлон (городской режим) | 4,2 л/100 км / 56,0 миль на галлон (шоссе)

    1,0T 100 л.с. стоп/старт4,8 л/100 км / 49,0 миль на галлон (комбинированный) | 5,9 л/100 км / 39,9 миль на галлон (городской режим) | 4,2 л/100 км / 56,0 миль на галлон (шоссе)

    1,0 T 125 л.с. 5,0 л/100 км / 47,0 миль на галлон (комбинированный) | 6,5 л/100 км / 36,2 миль на галлон (городской режим) | 4,2 л/100 км / 56,0 миль на галлон (шоссе)

    1,0T 125 л. с. стоп/старт4,8 л/100 км / 49,0 миль на галлон (комбинированный) | 5,8 л/100 км / 40,6 миль на галлон (городской режим) | 4,2 л/100 км / 56,0 миль на галлон (шоссе)

    1.5D 120 л.с. 3,8 л/100 км / 61,9 миль на галлон (комбинированный) | 4,3 л/100 км / 54,7 миль на галлон (городской режим) | 3,4 л/100 км / 69,2 миль на галлон (шоссе)

    1.5D 95 л.с. 3,8 л/100 км / 61,9 миль на галлон (комбинированный) | 4,3 л/100 км / 54,7 миль на галлон (городской режим) | 3,4 л/100 км / 69,2 миль на галлон (шоссе)

    1,5T 150 л.с. 5,9 л/100 км / 39,9 миль на галлон (комбинированный) | 8,0 л/100 км / 29,4 миль на галлон (городской режим) | 4,7 л/100 км / 50,0 миль на галлон (шоссе)

    1,5T 150 л.с. стоп/старт5,6 л/100 км / 42,0 миль на галлон (комбинированный) | 7,1 л/100 км / 33,1 миль на галлон (городской режим) | 4,7 л/100 км / 50,0 миль на галлон (шоссе)

    1,5 т 182 л.с. 5,6 л/100 км / 42,0 миль на галлон (комбинированный) | 8,0 л/100 км / 29,4 миль на галлон (городской режим) | 4,7 л/100 км / 50,0 миль на галлон (шоссе)

    1,5T 182 л. с. стоп/старт5,6 л/100 км / 42,0 миль на галлон (комбинированный) | 7,1 л/100 км / 33,1 миль на галлон (городской режим) | 4,7 л/100 км / 50,0 миль на галлон (шоссе)

    1.6D 115 л.с. 4,5 л/100 км / 52,3 миль на галлон (комбинированный) | 5,7 л/100 км / 41,3 миль на галлон (городской режим) | 3,7 л/100 км / 63,6 миль на галлон (шоссе)

    1.6D 115 л.с. стоп/старт4,2 л/100 км / 56,0 миль на галлон (комбинированный) | 5,1 л/100 км / 46,1 миль на галлон (городской режим) | 3,7 л/100 км / 63,6 миль на галлон (шоссе)

    1.6D 95 л.с. 4,5 л/100 км / 52,3 миль на галлон (комбинированный) | 5,7 л/100 км / 41,3 миль на галлон (городской режим) | 3,7 л/100 км / 63,6 миль на галлон (шоссе)

    1.6D 95 л.с. стоп/старт 4,2 л/100 км / 56,0 миль на галлон (комбинированный) | 5,1 л/100 км / 46,1 миль на галлон (городской режим) | 3,7 л/100 км / 63,6 миль на галлон (шоссе)

    1,6 T 105 л.с. 6,0 л/100 км / 39,2 миль на галлон (комбинированный) | 8,4 л/100 км / 28,0 миль на галлон (городской режим) | 4,7 л/100 км / 50,0 миль на галлон (шоссе)

    1,6 T 125 л. с. 6,0 л/100 км / 39,2 миль на галлон (комбинированный) | 8,4 л/100 км / 28,0 миль на галлон (городской режим) | 4,7 л/100 км / 50,0 миль на галлон (шоссе)

    1,6T 125 л.с. AT6,3 л/100 км / 37,3 миль на галлон (комбинированный) | 8,7 л/100 км / 27,0 миль на галлон (городской режим) | 4,9 л/100 км / 48,0 миль на галлон (шоссе)

    1,6 T 85 л.с. 6,0 л/100 км / 39,2 миль на галлон (комбинированный) | 8,4 л/100 км / 28,0 миль на галлон (городской режим) | 4,7 л/100 км / 50,0 миль на галлон (шоссе)

    2.0D 150 л.с. AT4,8 л/100 км / 49,0 миль на галлон (комбинированный) | 6,1 л/100 км / 38,6 миль на галлон (городской режим) | 4,0 л/100 км / 58,8 миль на галлон (шоссе)

    2.0D 150 л.с. AT стоп/старт4,4 л/100 км / 53,5 миль на галлон (комбинированный) | 5,2 л/100 км / 45,2 миль на галлон (городской режим) | 4,0 л/100 км / 58,8 миль на галлон (шоссе)

    2.0D 150 л.с. стоп/старт4,0 л/100 км / 58,8 миль на галлон (комбинированный) | 4,7 л/100 км / 50,0 миль на галлон (городской режим) | 3,7 л/100 км (шоссе)

    Максимальная скорость

    1,0T 100 л. с. 185,0 км/ч

    1,0T 100 л.с. км/ч / 119,3 миль/ч

    1.0T 125 л.с. стоп/старт 192,0 км/ч / 119,3 миль/ч

    1.5D 120 л.с. 1,5T 150 л.с. 210,0 км/ч / 130,5 миль/ч

    1,5T 150 л.с. стоп/старт 210,0 км/ч

    1,5T 182 л.с. 222,0 км/ч

    1,5T 182 л.с. стоп/старт 222,0 км/ч 3 1,5 л.с.

    1.6D 115 л.с. стоп/старт180,0 км/ч

    1.6D 95 л.с. 180,0 км/ч

    1.6D 95 л.с. / 118,7 миль/ч

    1.6T 105 л.с. 170,0 км/ч / 105,6 миль/ч

    1,6T 125 л.с.0004

    1.6T 85 л.с. /start210,0 км/ч/130,5 миль в час

    Powertrain

    Layout Drivettrain

    Передний двигатель (поперечный), передний привод

    Стандарт эмиссии

    1,0T 100HPEURO 6

    1.0T 100HP Stop/STREPURRO 6

    4.

    1.0T 125л.с.Евро 6

    1.0T 125л.с. стоп/стартЕвро 6

    1.5D 120hpEuro 6

    1.5D 95hpEuro 6

    1.5T 150hpEuro 6

    1.5T 150hp stop/startEuro 6

    1.5T 182hpEuro 6

    1.5T 182hp stop/startEuro 6

    1. 6D 115hpEuro 6

    1.6 D 115hp stop/startEuro 6

    1.6D 95hpEuro 6

    1.6D 95hp stop/startEuro 6

    1.6T 105hpEuro 5

    1.6T 125hpEuro 5

    1.6T 125hp ATEuro 5

    1.6T 85hpEuro 5

    2.0D 150 л.с. ATEЕвро 6

    2.0D 150 л.с. АТ стоп/стартЕвро 6

    2.0D 150hp stop/startEuro 6

    Engine

    1.0T 100hpM2DB, M2DC, SFDB

    1.0T 100hp stop/startM2DB, M2DC, SFDB

    1.0T 125hpM1DC, M1DD

    1.0T 125hp stop/startM1DC, M1DD

    1,5D 120HPXWDA, XWDB, XWDC, XWDD

    1,5D 95HPXDA, XXDC

    1,5T 150HPM8DA, M8DB

    1,5T 150HP/STARTM8DA, M8DB

    1,5T 150HP/STARTM8DA, M8DB

    1,5T 150HP. 182 л.с. стоп/стартM9DA, M9DB, M9DG, M9DH

    1.6D 115 л.с.T1DA, T1DB

    1.6D 115hp stop/startT1DA, T1DB

    1.6D 95hpTZJA, T3DA, T3DB

    1.6D 95hp stop/startTZJA, T3DA, T3DB

    1.6T 105hpIQDC

    1.6T 125hpPNDD

    1.6T 125hp ATPNDD

    1.6 T 85hpXTDB

    2. 0D 150 л.с. ATT7DB

    2.0D 150 л.с. AT стоп/стартT7DB

    2.0D 150 л.с. стоп/стартT7DB

    Двигатель | Диаметр цилиндра

    1,0T 100 л.с.71,9 мм / 2,8 дюйма

    1,0T 100 л.с. стоп/старт 71,9 мм / 2,8 дюйма

    1,0T 125 л.с. 71,9мм / 2,8 дюйма

    1.0T 125 л.с. стоп/старт 71,9 мм / 2,8 дюйма

    1.5D 120 л.с. 73,5 мм / 2,9 дюйма

    1.5D 95 л.с.

    1,5T 150 л.с. стоп/старт79,0 мм / 3,1 дюйма

    1,5T 182 л.с. 79,0 мм / 3,1 дюйма

    1,5T 182 л.с.

    1.6D 115 л.с. стоп/старт 75,0 мм / 3,0 дюйма

    1.6D 95 л.с. 75,0 мм / 3,0 дюйма

    1.6D 95 л.с. стоп/старт 75,0 мм / 3,0 дюйма

    1,6T 105HP79,0 мм / 3,1 в

    1,6T 125HP79,0 мм / 3,1 в

    1,6T 125HP AT79.0 / 3,1 в

    1,6T 85HP79,0 мм / 3,1 в

    2,0D 150HP AT85,0 мм / 3,3 дюйма

    2.0D 150 л.с. AT стоп/старт85,0 мм / 3,3 дюйма

    2.0D 150 л.с. стоп/старт85,0 мм / 3,3 дюйма

    Двигатель | Коэффициент сжатия

    1,0t 100HP10. 0: 1

    1,0t 100HP остановка/Start10.0: 1

    1,0t 125HP10.0: 1

    1,0t 125HP Стоп/Start10.0: 1

    1,5D 120HP16. 0:1

    1.5D 95 л.с. 16.0:1

    1.5T 150 л.с. 10.0:1

    1.5T 150 л.с. стоп/старт10.0:1

    1.5T 182 л.с. 1

    1.6D 115 л.с. 16.0:1

    1.6D 115 л.с. :1

    1.6T 125л.с.11.0:1

    1.6T 125л.с. AT11.0:1

    1.6T 85л.с.11.0:1

    2.0D 150л.с. 0:1

    2.0D 150 л.с. стоп/старт 16.0:1

    Двигатель | Рабочий объем

    1,0 т 100 л.с. 1,0 л / 60,9 куб. дюймов / 998,0 куб. см 998,0 куб.см

    1,0T 125 л.с. стоп/старт1,0 л / 60,9 куб. дюймов / 998,0 куб.см

    1,5D 120 л.с. 1,5 л / 91,5 куб. / 1499,0 куб.см

    1,5T 150 л.с.1,5 у.е. дюйм / 1499,0 куб.см

    1,5T 182 л.с.1,5 л / 91,5 у.е. / 95,2 у.е. дюймов / 1560,0 куб.см

    1.6D 115 л.с. стоп/старт1,6 л / 95,2 у.е. start1,6 л / 95,2 куб. дюймов / 1560,0 куб.см

    1,6T 105 л.с. 0,6 л / 97,4 куб. дюйм / 1596,0 куб. дюйм

    1,6T 85 л. с. 1,6 л / 97,4 куб. дюйм / 1596,0 куб. см 0 л / 121,9 куб. дюйм / 1997,0 куб. см

    2.0D 150 л.с. стоп/старт2,0 л / 121,9 куб. дюйм / 1997,0 куб.см

    Двигатель | Power

    1,0T 100HP100,0 л.с. / 74,6 кВт при 6000 об / мин

    1,0t 100HP остановка / старт100,0 л.с. / 74,6 кВт при 6000 об / мин

    1,0t 125HP125.0 / 93,2 кВт @ 6000 об / мин

    1,0T125.0 / 93,2 кВт @ 6000 об / мин 9000 3 1,0T125.0 / 93,2 кВт @ 6000 об / мин. 125 л.с. стоп/старт125,0 л.с. / 93.2 kW @ 6000 rpm

    1.5D 120hp120.0 hp / 89.5 kW @ 3600 rpm

    1.5D 95hp95.0 hp / 70.8 kW @ 3600 rpm

    1.5T 150hp150.0 hp / 111.9 kW @ 6000 rpm

    1.5 T 150 л.с. стоп/старт150,0 л.с./111,9 кВт при 6000 об/мин

    1,5T 182 л.с.182,0 л.с./135,7 кВт при 6000 об/мин

    1,5T 182 л.с. .0 л.с. / 85,8 кВт при 3600 об/мин

    1.6D 115 л.с. стоп/старт115,0 л.с. / 85,8 кВт при 3600 об/мин

    1.6D 95 л.с. / 70,8 кВт при 3800 об/мин

    1,6D 95HP остановка / Start95. 0 HP / 70,8 кВт при 3800 об / мин

    1,6T 105HP105,0 л.с. / 78,3 кВт при 6000 об / мин

    1,6T 125HP125.0 HP / 93,2 кВт @ 6000 RPM

    1,6 л.с. AT125.0 л.с. / 93,2 кВт при 6000 об/мин

    1.6T 85 л.с. 85,0 л.с. / 63,4 кВт при 6000 об/мин

    2.0D 150 л.с. л.с. / 111,9 кВт при 3750 об/мин

    2.0D 150 л.с. Конкретный результат

    1.0T 100 л.с. /куб.дюйм

    1.0T 125л.с. стоп/старт125.3 л.с./л / 2.1 л.с./куб.дюйм

    1.5D 120л.с.80.1 л.с./л / 1.3 л.с./куб.дюйм

    1.5D 95л.с. л / 1,0 л.с./куб.дюйм

    1.5T 150л.с. .4 л.с./л / 2,0 л.с./куб.дюйм

    1,5T 182 л.с. стоп/старт 121,4 л.с./л / 2,0 л.с./куб.дюйм

    1.6D 115 л.с. 73,7 л.с./л / 1,2 л.с./куб.дюйм

    1.6D 115 л.с. /куб.дюйм

    1.6D 95л.с. стоп/старт60.9 л.с./л / 1.0 л.с./куб.дюйм

    1.6T 105л.с.65.8 л.с./л / 1.1 л.с./куб.дюйм

    1.6T 125л.с. л/1,3 л.с./куб.дюйм

    1.6T 125 л.с. AT78,3 л.с./л/1,3 л.с./куб.дюйм

    1,6T 85 л.с. 53,3 л. с./куб.дюйм

    2.0D 150 л.с. 1 л.с./л / 1,2 л.с./куб.дюйм

    2.0D 150л.с. АТ стоп/старт75,1 л.с./л / 1,2 л.с./куб.дюйм

    2.0D 150 л.с. стоп/старт75,1 л.с./л / 1,2 л.с./куб.дюйм

    Двигатель | Ход

    1,0T 100 л.с.82,0 мм / 3,2 дюйма

    1,0T 100 л.с. стоп/старт 82,0 мм / 3,2 дюйма

    1,0T 125 л.с.

    1.5D 120 л.с. 88,3 мм / 3,5 дюйма

    1.5D 95 л.с. 88,3 мм / 3,5 дюйма

    1,5 зуб. 150 л. с. 76,4 мм / 3,0 дюйма

    1,5 зуб. 1,5T 182 л.с.76,4 мм / 3,0 дюйма

    1,5T 182 л.с. стоп/старт76,4 мм / 3,0 дюйма

    1.6D 115 л.с. 88,3 мм / 3,5 дюйма

    1.6D 115 л.с. стоп/старт 88,3 мм / 3,5 дюйма

    1.6D 95 л.с.

    1,6t 105HP81,4 мм / 3,2 в

    1,6t 125HP81,4 мм / 3,2 в

    1,6t 125HP AT81,4 мм / 3,2 в

    1,6T 85HP81,4 мм / 3,2 в

    2.0D 150HP AT88,0 мм / 3,5 дюйма

    2.0D 150 л.с. AT стоп/старт88,0 мм / 3,5 дюйма

    2.0D 150 л.с. стоп/старт88,0 мм / 3,5 дюйма

    Двигатель | Крутящий момент

    1,0T 100HP170 Нм / 125,4 фунта-фута @ 1400-4000 об / мин

    1,0t 100 л. с.

    1.0T 125 л.с. стоп/старт170 Нм / 125,4 фунт-фут при 1400–4500 об/мин

    1.5D 120 л.с. 2000 об/мин

    1,5T 150 л.с. 240 Нм / 177,0 фунт-фут при 1600-4000 об/мин

    1,5T 150 л.с.0004

    1,5t 182HP240 Нм / 177,0 фунт-футов @ 1600-5000 об / мин

    1,5t 182 л.с. Стоп / Старт240 Нм / 177,0 фунтов-футов @ 1600-5000 об / мин

    1.6D 115HP270 Нм / 199.1

    1.6D 115 л.с. стоп/старт 270 Нм / 199,1 фунт-фут при 1750-2500 об/мин

    1.6D 95 л.с. 215 Нм / 158,6 фунт-фут @ 1750 об/мин об/мин

    1,6T 105 л.с.0003 1,6T 125HP AT159 нм / 117,3 фунта-фута при 4000 об / мин

    1,6T 85HP141 Нм / 104,0 фунт-фут @ 2500 об / мин

    2,0D 150HP AT370 / 272,9 LB-FT @ 2000-3250 RPM

    2.0. В режиме стоп/старт 370 Нм / 272,9 фунт-фут при 2000–3250 об/мин

    2.0D 150 л.с. стоп/старт 370 Нм / 272,9 фунт-фут при 2000–3250 об/мин

    Двигатель | Тип

    1,0T, 100 л.с., бензиновый рядный 3-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, DOHC, 4 значения на цилиндр

    1,0T, 100 л. с.0004

    1,0T, 125 л.с., бензиновый рядный 3-цилиндровый двигатель DOHC с турбонаддувом, 4 значения на цилиндр

    1,0T, 125 л.с. 4 Двигатель SOHC с 2 значениями на цилиндр

    1,5D, 95 л.с., турбонаддув, дизельный рядный 4-цилиндровый двигатель CommonRail, 2 значения на цилиндр

    1,5T, 150 л.с.0004

    1,5T, 150 л.с., бензиновый рядный 4-цилиндровый двигатель DOHC с турбонаддувом и прямым впрыском, 4 значения на цилиндр

    1,5T, 182 л.с. -инжекторный бензиновый рядный 4-цилиндровый двигатель DOHC с 4 значениями на цилиндр

    1.6D 115 л.с. Турбодизельный рядный 4-цилиндровый двигатель DOHC с турбонаддувом и 2 значениями на цилиндр

    1.6D 115 л.с.

    1.6D 95 л.с., дизельный рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и двумя верхними распредвалами, 2 клапана на цилиндр

    1.6D, 95 л.с. -4 Двигатель DOHC с 4 значениями на цилиндр

    1,6T 125 л.с. Безнаддувный бензиновый рядный 4-цилиндровый двигатель с многоточечным впрыском топлива DOHC с 4 значениями на цилиндр

    1,6T 125 л. с. 4 значения на цилиндр

    1,6T, 85 л.с., безнаддувный бензиновый рядный 4-цилиндровый двигатель DOHC с многоточечным впрыском, 4 значения на цилиндр

    2,0D, 150 л.с. дизельный рядный 4-цилиндровый двигатель DOHC с 4 значениями на цилиндр

    2.0D 150 л.с. стоп/стартТурбодизельный рядный 4-цилиндровый двигатель DOHC с 4 значениями на цилиндр

    Трансмиссия | Шестерни

    1,0 т 100 л.с. 5-ступенчатая

    1,0t 100 л.с. Остановка/START5-скорость

    1,0t 125HP6-скорость

    1,0t 125HP Стоп/START6-SPEED

    1,5D 120HP6-скорость

    1,5D 95HP6-SPEED

    1.5T 150HP6-ход

    95HP6-SPEED

    1.5T 150HP6-led

    HP6

    1.5T 150HP6-led

    HP6

    1.5T 150HP6-led

    95HP6

    1,5T 150HP6-led

    95HP6 1,5T 150HP Стоп/START6-скорость

    1,5T 182HP6-скорость

    1,5T 182HP Стоп/START6-SPEED

    1,6D 115HP6-скорость

    1,6D 115HP Стоп/START6-SPEED

    1. 6D 95HP6-SPEED

    1.6D 95 л.с. стоп/старт 6 скоростей

    1.6T 105 л.с. 5 скоростей

    1,6t 125HP5-скорость

    1,6t 125HP AT6-скорость

    1,6t 85HP5-скорость

    2,0D 150HP AT6-SPEED

    2,0D 150HP при остановке/START6-скорос

    Трансмиссия | Тип

    1,0T 100HPMANUAL

    1,0T 100HP Stop/Startmanual

    1,0T 125HPMANUAL

    1,0T 125HP СТОК/Startmanual

    1,5D 120HPMANUAL

    1,5D 95HPMANAL

    1,50HPMAUL

    1,5D 95HPMANAUL 9000 3,5.50HPMAUL

    1,5D 95HPMANAUL 9000.50.50HPMAUL

    1,5D 95HPMANAL 9000.50.50HPMAUL

    1,5D 95HPmanual

    1.5T 182hpManual

    1.5T 182hp stop/startManual

    1.6D 115hpManual

    1.6D 115hp stop/startManual

    1.6D 95hpManual

    1.6D 95hp stop/startManual

    1.6T 105hpManual

    1.6T 125hpManual

    1.6T 125 л.с. ATAutomatic PowerShift

    1.6T 85 л.с.Production

    Availability

    1.0T 100hp2014 ~ 2018

    1. 0T 100hp stop/start2014 ~ 2018

    1.0T 125hp2014 ~ 2018

    1.0T 125hp stop/start2014 ~ 2018

    1.5D 120hp2014 ~ 2018

    1.5D 95hp2014 ~ 2018

    1,5t 150HP2014 ~ 2018

    1,5t 150HP Стоп/Start2014 ~ 2018

    1,5t 182HP2014 ~ 2018

    1,5t 182HP Stop/Start2014 ~ 2018

    1.6D 115HP2014 ~ 2015 9000.6000 9000HP 1,6000 9000HP 1,6000 9000HP 1,6000 9000HP 1,6000 9000HP15. начало2014 ~ 2015

    1.6D 95hp2014 ~ 2018

    1.6D 95hp stop/start2014 ~ 2015

    1.6T 105hp2014 ~ 2018

    1.6T 125hp2014 ~ 2018

    1.6T 125hp AT2014 ~ 2018

    1.6T 85hp2014 ~ 2018

    2.0D 150 л.с. AT2014 ~ 2018

    2,0D 150HP на остановке/Start2014 ~ 2018

    2,0D 150HP Stop/Start2014 ~ 2018

    Удалите

    Добавить до 6 продуктов для сравнения, используя строку поиска выше

    на этой странице предоставляется на как есть на базе . Гарантия точности не подразумевается. Эта страница может содержать партнерские ссылки на сторонних продавцов, таких как Amazon и eBay. Если вы совершите покупку по предоставленной ссылке, мы можем получить комиссию. Neofilac уделяет большое внимание вашей конфиденциальности. Мы не используем никаких файлов cookie, кроме тех, которые необходимы для правильного функционирования веб-сайта.

    История Ford Mondeo: прощание с иконой

    Характеристики

    • Главная
    • Ford
    • Mondeo

    В то время как последний европейский Mondeo сходит с конвейера в Испании, мы отмечаем взлеты и падения семейной модели Ford за три десятилетия ее жизни

    Автор: Стюарт Милн 2022

    Корсар, Консул, Кортина, Сьерра, Мондео. Имена приходили и уходили, но большой семейный седан, хэтчбек или универсал были постоянными в линейке Ford. Но пока вы читаете это, последний европейский Mondeo сходит с конвейера, опуская занавес на шесть десятилетий автомобилей, которые являются частью автомобильной ткани британского автомобилестроения.

    Это важный момент, но Mondeo стал жертвой смены вкусов. В 2001 году Ford перевез более 86 000 Mondeo в Великобритании; в 2020 году это число упало до 2400.

    Завод в Валенсии, где будет производиться последний Mondeo, переключится, чтобы удовлетворить растущий спрос на 2,5-литровый гибридный двигатель, которым оснащается Kuga, и, по иронии судьбы, Galaxy и S-Max, в ДНК которых так много общего с Mondeo. .

    Как и его предшественники, Mondeo был разумным и доступным автомобилем для среднего автомобилиста. Но в отличие от предшествующей Sierra, Mondeo сразу же был отмечен критическим и коммерческим успехом в свои 19 лет.93 пуска; так и должно было быть, поскольку Ford, как говорят, потратил 3 миллиарда фунтов стерлингов на разработку трех стилей кузова, пяти комплектаций и новой линейки двигателей. На самом деле, единственное, что знакомо любому, кто менял Sierra, — это в целом схожие размеры и синий овал на носу. Инвестиции явно много значили для Форда, ключ к разгадке кроется в названии. Mondeo переводится с международного языка эсперанто как «мир».

    Несмотря на то, что автомобиль знаменует собой переход на передний привод, маэстро инженеров Ричард Парри-Джонс и технический консультант Джеки Стюарт были непреклонны в том, что их стремление к лучшей в своем классе динамике не будет принесено в жертву снижению затрат. Их цель сбалансировать гибкость со спортивностью, возможно, лучше всего иллюстрируется Mondeo 19.94 European Car of the Year выиграли, обойдя легковесный Citroen Xantia и престижный Mercedes C-Class Mk1.

    Философия Форда «гонка в воскресенье, продажа в понедельник» была сохранена. Пол Радисич из Новой Зеландии сделал Mondeo победителем британского чемпионата по кузовным гонкам 1993 года и занял третье место в чемпионате после пары BMW Йоахима Винкельхока и Стива Сопера.

    По прошествии трех лет Форд внес изменения и поставил настолько обширный набор доработок, что некоторые подумали, что это новый автомобиль. Были улучшены плавность хода, управляемость, эффективность и безопасность, а также были представлены новые модели ST24 и ST200 с двигателем V6 — самые спортивные Mondeo.

    Но не техническая или маркетинговая разработка закрепила Mondeo в общественном сознании, а политика. Mondeo Man был популяризирован Тони Блэром в 1996 году как термин для характеристики восходящих мобильных классов, которые ему были нужны, чтобы отыграться. Год спустя его партия сделала именно это на всеобщих выборах 1997 года.

    Воодушевленный техническим и коммерческим успехом Ford Focus 1998 года, в 2000 году был запущен Mondeo Mk2 с новым современным внешним видом, большим количеством оборудования и ценами, которые в целом были ниже, чем раньше, несмотря на увеличение стандартного оборудования. Это был первый европейский Ford, который был разработан с использованием компьютерного моделирования, чтобы обеспечить удобство перевозки крупногабаритного багажа, а большие двери и более длинная колесная база означали, что с ним было легче жить.

    Он также породил ST220, который остается самым мощным Mondeo из всех. Наряду с Focus ST170 он положил начало спортивному бренду ST, который используется до сих пор. Шелковистый 3,0-литровый двигатель разгонялся до 100 км/ч менее чем за семь секунд, а роскошный интерьер в сочетании с твердой, но комфортной ездой превратили автомобиль в блестящий высокоскоростной крейсер.

    В 2005 году Mondeo претерпел сравнительно незаметный фейслифтинг среднего возраста, который включал в себя введение теперь уже знакомой отделки Titanium в качестве постоянной детали, в то время как новый ST TDCi сочетал в себе большую часть внимания ST220 с гораздо более приемлемыми эксплуатационными расходами. чем жаждущий V6.

    Стала популярной моделью. Однако это продолжалось недолго, потому что уже через год Mondeo третьего поколения был показан на Парижском автосалоне 2006 года. Запущенный годом позже, он во многом позаимствовал концепцию Iosis 2005 года, а главный дизайнер Мартин Смит назвал ее «эмоциональной» и «выразительной». Auto Express заявила, что «переписала правила в отношении размера, качества и поведения на дороге в конкурентном секторе семейных автомобилей», когда была названа «Автомобилем 2007 года».

    Он был увеличен, чтобы работать на той же производственной линии, что и Galaxy и S-Max, что означает, что это был самый большой Mondeo. С новой информационно-развлекательной системой и мощными, но экономичными дизельными двигателями Duratorq TDCi и бензиновыми двигателями Duratec он остается высшей точкой отметки в паспортной табличке.

    Последний Mondeo, который будет продаваться в Европе, родился с трудом. Запущенный в США как Fusion в 2012 году, ему потребовалось два года, чтобы появиться в Европе. Когда это произошло, это было разочарованием; ему не хватало динамического блеска своих предшественников, а качество не было таким сильным, как ожидалось. Но к тому времени надпись уже была на стене.

    Рынок больших семейных автомобилей находился в упадке. Хотя слухи о смерти Mondeo в том виде, в каком мы его знаем, циркулировали в течение некоторого времени, эта новость была официально обнародована в марте 2021 года, за год до месяца до того, как последняя модель сойдет с конвейера в Валенсии.

    Mondeo Mk1 (1993)

    Бытие. Оригинальный Mondeo представлял собой сейсмический скачок по сравнению со стареющей Sierra, и Форд знал это. Он установил штамп для всех будущих Ford с безошибочным акцентом на динамику: у Sierra ушла живая задняя ось, а на ее место пришла многорычажная задняя подвеска.

    Модели с кузовом хэтчбек, седан и универсал были представлены с января 1993 года, как и новые бензиновые и дизельные двигатели, а в 1994 году был запущен 2,5-литровый двигатель V6 с инженерным участием Porsche. Комплектации варьировались от Base до любимых LX и GLX, а также до плюшевого Ghia и спортивного Si.

    1993 TOCA Shootout 

    TOCA Shootout, объявленный «событием года в британском автоспорте», был разовым мероприятием в Донингтон-парке, которое проходило одновременно с сезоном BTCC 1993 года. Но все взоры были прикованы к действующему чемпиону мира Формулы-1 Найджелу Мэнселлу за рулем Mk1 Mondeo Si. Мэнселл бежал хорошо, но слишком сильно пробил старую шпильку.

    Пытаясь восстановить контроль, Тифф Ниделл неминуемо ударил его, заставив сильно ударить по мостику. Гонка была остановлена, а Найджел был доставлен в больницу, но почти 30 лет спустя она остается одним из определяющих моментов в истории BTCC.

    ST24/ST200 (1996-2000)

    С тех пор, как в 1990 году был запущен Sierra Sapphire Cosworth 4×4, не было большого и быстрого Ford, но Mondeo ST24 заполнил образовавшуюся пустоту. Основанный на обновленном Mk1, ST24 оснащен 170-сильным V6 с, как следует из названия, 24 клапанами.

    Как и все Форды с хорошими характеристиками, он имел экстравертный обвес и элегантные легкосплавные диски. Время 0-62 миль в час за восемь секунд привлекало столько же, сколько максимальная скорость 148 миль в час. ST200 был развитием 24-го года, предлагая 202 л.с., более жесткую подвеску и ограниченный диапазон цветов. Оба теперь являются редкими достопримечательностями, и считается, что менее 500 находятся в пути.

    BTCC (2000)

    Mondeo был частью BTCC с 1993 года, но потребовалось семь лет, чтобы завоевать титулы пилота и команды. Мужчины Ford Ален Меню, Энтони Рид и Рикард Райделл одержали 11 из 24 побед в том году, заняв первое, второе и третье место в чемпионате. Доминирующие выступления стали лебединой песней для культовых правил Super Touring, которые были отменены в сезоне 2001 года, что разочаровало фанатов.

    Мондео ST220

    В начале нулевых было много отличных, доступных и быстрых хэтчбеков, поэтому, когда Auto Express собрал новый ST220 с MG ZT+ 190, Vauxhall Vectra GSi и Honda Accord Type R, читатели с нетерпением ждали результатов.

    Mondeo превзошел всех, сочетая спокойствие на дороге с первоклассным интерьером, классическими сиденьями Recaro и большим багажником. Мощность и производительность были очень похожи на Sierra RS Cosworth, но в сдержанном корпусе. Это был отличный универсал, но дизельная версия пользовалась большей популярностью.

    Концепт Iosis

    Концепт Iosis 2005 года не только продемонстрировал новейший язык «кинетического дизайна» Ford, но и в последующие годы трансформировался в Mk3 Mondeo. Немного прищурьтесь, не обращайте внимания на двери-бабочки и гладкий, почти как у Aston Martin Rapide профиль, и связь станет очевидной.

    Наклонная центральная консоль Iosis была доработана для серийного производства, хотя рулевое колесо в форме монеты за 50 пенсов — нет. На фоне подтянутого серийного автомобиля Iosis выглядит раздутым с некоторых ракурсов, даже если многие из этих лихих образов попали на подъездные пути страны.

    Bond-eo

    Не имело ни малейшего значения, что Aston Martin DBS был ежедневным водителем Джеймса Бонда в перезапуске Casino Royale; все взоры были прикованы к тогда еще новому Mk3 Mondeo для первого выступления Дэниела Крейга в качестве агента 007.

    Бонд не в первый раз садился за руль Ford, но мировые заголовки, которые он вызвал, были беспрецедентными. Форд знал об этом, и автомобиль, показанный в фильме, считался предсерийной моделью, доставленной на Багамы специально для съемок. Наконец-то настоящие водители смогли ощутить вкус жизни странствующего шпиона.

    Автомобиль года (2007)

    Mondeo Mk3 стал хитом не только для Джеймса Бонда. Auto Express назвал его автомобилем года в 2007 году, заявив, что это «самый лучший автомобиль Ford». Даже сегодня его качество и универсальность впечатляют. Они тоже должны это делать, потому что завод Ford в Генке, Бельгия, получил выгоду от инвестиций в размере 715 миллионов евро для производства Mondeo наряду с Galaxy и S-Max.

    Новый автомобиль отличался исключительной динамикой, просторным салоном и линейкой двигателей от 1,6-литрового до 2,5-литрового V6, а также плавными, но экономичными дизелями. Возможно, прежде всего, это была стильная модель, которая в комплектациях с более высокими характеристиками была надежным конкурентом гораздо более премиальным моделям.

    Mondeo Vignale

    Куда вы идете, если так много покупателей выбирают ваши топовые комплектации? Этот вопрос звучал в устах руководителей Ford почти десять лет назад. Ответ был дать им больше. Как и Гия, Виньяле был успешным производителем кузовов, чье имя было приобретено Ford.

    Vignale Mondeos хотел немного; отделка ручной работы, стеганая кожа и мягкие на ощупь приборные панели были частью пакета, как и премия почти на 5000 фунтов стерлингов по сравнению с автомобилями из титана. VIP-консьерж-сервис был основой предложения, но он так и не стал популярным, поэтому Vignale стал просто еще одной отделкой высшего класса.

    Mondeo Mk5

    Станет ли Mondeo Mk5 его лебединой песней? В отличие от Европы, в Китае существует большой рынок больших седанов и хэтчбеков, так что, возможно, значок прослужит еще три десятилетия. Информации о новом автомобиле немного, но его яркий дизайн имеет смело стилизованную переднюю и заднюю часть, а также некоторые сложные наплавки в профиль.

    Мощность, скорее всего, будет поступать от 1,5- и 2,0-литровых бензиновых двигателей, а также возможна полноразмерная цифровая приборная панель от электрического внедорожника Ford Evos для китайского рынка. Будет ли он предлагать такое же динамическое превосходство, как и его предшественники? Время покажет.

    Будете скучать по Mondeo? Дайте нам знать в комментариях…

    Лучший Ford Mondeo Mk4 модифицированные истории, советы, последний диапазон цен, Ford Mondeo Mk4 модифицированные фото и видео в 2021 году

    Ford Mondeo Mk4 модифицированный Похожие изображения автомобилей 16

    ford mondeo mk4 модифицированный Видео по автомобилям

    Ford Mondeo Сентябрь Предложения подержанных автомобилей

    View More

    Ford Cars

    Ford Mondeo Competitor Cars

    ford mondeo mk4 modified Related FAQs

    • Can you remap a Ford Mondeo?

      Ваш Ford Mondeo может быть профессионально перепрофилирован в удобное для вас время и место.

    • Какой Mondeo самый мощный?

      Самый мощный двигатель Mondeo из когда-либо существовавших — и, вероятно, он станет звездой нового Focus ST — он разгоняет новичок до 100 км/ч за 7,5 секунды, а его максимальная скорость достигает 144 миль/ч. На низких оборотах агрегат не кажется особенно особенным, но как только турбокомпрессоры включаются выше 1,900 об/мин, Mondeo чувствует себя очень быстро.3 Сентябрь 2010

    • Какой Ford Mondeo самый быстрый?

      Компания Ford представила Mondeo Titanium 2012 года с опцией Ecoboost мощностью 240 л.с., что делает его самым быстрым Mondeo за всю историю.

      У него есть сажевый фильтр — он был у всех Mondeo 2.0TDCi с момента запуска. 27 марта 2016 г.

      Гибридный двигатель Ford Mondeo Производительность лучше всего описывается как адекватная, время разгона от 0 до 62 миль в час составляет 9 секунд.0,2 секунды (идентично старому 1,5-литровому бензиновому двигателю). По большей части вы вряд ли заметите переключение между бензиновым двигателем и электродвигателем, когда двигатель выключается при движении накатом в городе или на автомагистрали.

    • Есть Mondeo RS?

      Согласно недавнему отчету, в разработке находится Mondeo/Fusion RS с 3,5-литровым двигателем V6 EcoBoost мощностью более 400 л. с. (394 кВт). … Галерея: рендеры Ford Mondeo RS демонстрируют большой потенциал. Категория Визуализации Сделать Форд Еще 1 ряд•18 мар 2015

    • Самая лучшая модель Mondeo?

      Представлен высокопроизводительный Ford Mondeo Vignale 2015 года Новая модель будет доступна как в кузове универсал, так и в кузове седан, и будет занимать лидирующие позиции в модельном ряду Mondeo. … Mondeo Vignale основан на отделке Titanium X, но имеет несколько премиальных функций. Еще товары…•17 апр. 2015

    • Можно ли купить бензиновый Mondeo?

      Для более плавного вождения и снижения затрат на топливо лучше всего подойдет подержанный бензиновый автомобиль Ford Mondeo. Существует множество доступных моделей, почти новых или более старых. Запущен еще в 1992, Ford Mondeo претерпел множество усовершенствований и сейчас находится в четвертом поколении.

    • Сколько километров может пройти Ford Mondeo?

      Mondeo также немного легче своих конкурентов по тормозам. И обычно он может проехать более 100 000 миль, прежде чем вам нужно будет беспокоиться о камбеле, сцеплении, дизельном сажевом фильтре, двигателе или подвеске. Мондео достаточно надежен.

    • Какой двигатель у Ford Mondeo?

      Бензиновые двигатели включают 1,6-литровый с двумя вариантами мощности (110 л.с. и 125 л.с.), 2,0-литровый (145 л.с.), 2,3-литровый (161 л.с.) только для моделей с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач и 2,5-литровый литровый пятицилиндровый турбодвигатель мощностью 220 л.с. (162 кВт; 217 л.с.).

    • Можете ли вы перепрограммировать Ford Mondeo?

      Ваш Ford Mondeo может быть профессионально перепрофилирован в удобное для вас время и место.

    • Мондео Mk4 какого года выпуска?

      Версии Поколение (с фото) Форд платформа Годы выпуска Второе поколение (Mk3) Ford CDW27 CD162 (Mk II) CD132 (Mk III) 2001-2006 гг. Третье поколение (Mk4) Ford EUCD (CD345) 2007-2010 гг. Рестайлинг третьего поколения (Mk4) 2010-2013 гг. Четвертое поколение (Mk5) Ford CD4 (CD391) 2014-2022 гг. еще 2 ряда

    • Как долго прослужит Ford Mondeo?

      Mondeo также немного легче своих конкурентов по тормозам. И обычно он может проехать более 100 000 миль, прежде чем вам нужно будет беспокоиться о камбеле, сцеплении, дизельном сажевом фильтре, двигателе или подвеске. Мондео достаточно надежен.

    • Что такое Ford Mondeo Mk4?

      Ford Mondeo Mk4 — впечатляющий универсал и семейный автомобиль, который теперь доступен по низким ценам благодаря резкой ранней амортизации. … Будучи популярным Ford, у него также есть множество двигателей и комплектаций на выбор. Даже его название происходит от латинского слова «мир» («mundus»), что подчеркивает его универсальную привлекательность.

    • Что означает TDCi?

      Турбодизельный впрыск Commonrail

    • Надежен ли двигатель Ford 1.8 TDCi?

      Ford Mondeo — очень надежный семейный автомобиль, доступный с 1992 года и оснащенный дизельным двигателем 1,8 tdci. … Как и в случае с любым типом двигателя, гораздо лучше решать проблему, как только она возникает, а не позволять ей тянуть время, что может привести к более серьезным проблемам в будущем.

    • Что такое Ford Mk4?

      Что это? Встречайте четвертое воплощение самого продаваемого автомобиля в мире — Ford Focus. … Преемник автомобиля, который превзошел по продажам могучий VW Golf и Audi A3, стал еще прочнее, эффективнее и совершеннее, чем когда-либо. С совершенно новым автомобилем, который должен появиться в 2017 году, этот Mk4 представляет собой эволюцию Mk3.

    • Можете ли вы переназначить Ford Mondeo?

      Ваш Ford Mondeo может быть профессионально перепрофилирован в удобное для вас время и место.

    • Какой Mondeo самый мощный?

      Самый мощный двигатель Mondeo из когда-либо существовавших — и, вероятно, он станет звездой нового Focus ST — он разгоняет новичок до 100 км/ч за 7,5 секунды, а его максимальная скорость достигает 144 миль/ч. На низких оборотах агрегат не кажется особенно особенным, но как только турбокомпрессоры включаются выше 1900 об/мин, Mondeo чувствует себя очень быстро.

      Mondeo также немного легче своих конкурентов по тормозам. И обычно он может проехать более 100 000 миль, прежде чем вам нужно будет беспокоиться о камбеле, сцеплении, дизельном сажевом фильтре, двигателе или подвеске. Мондео достаточно надежен.

    • Какой Форд Мондео самый быстрый?

      Ford представил Mondeo Titanium 2012 года с опцией Ecoboost мощностью 240 л.с., что делает его самым быстрым Mondeo за всю историю.

      Гибридный двигатель Ford Mondeo Производительность лучше всего охарактеризовать как адекватную: время разгона до 100 км/ч составляет 9,2 секунды (идентично старому 1,5-литровому бензиновому двигателю). По большей части вы вряд ли заметите переключение между бензиновым двигателем и электродвигателем, когда двигатель выключается при движении накатом в городе или на автомагистрали.

    • Самая лучшая модель Mondeo?

      Представлен высокопроизводительный Ford Mondeo Vignale 2015 года Новая модель будет доступна как в кузове универсал, так и в кузове седан, и будет занимать лидирующие позиции в модельном ряду Mondeo. … Mondeo Vignale основан на отделке Titanium X, но имеет несколько премиальных функций. Еще товары…•17 апр. 2015

    • Есть ли Mondeo RS?

      Согласно недавнему отчету, в разработке находится Mondeo/Fusion RS с 3,5-литровым двигателем V6 EcoBoost мощностью более 400 л.с.4 кВт). … Галерея: рендеры Ford Mondeo RS демонстрируют большой потенциал. Категория Визуализации Сделать Форд Еще 1 ряд•18 марта 2015 г.

    • Надежен ли двигатель Ford 1.8 TDCi?

      Ford Mondeo — очень надежный семейный автомобиль, доступный с 1992 года и оснащенный дизельным двигателем 1,8 tdci. … Как и в случае с любым типом двигателя, гораздо лучше решать проблему, как только она возникает, а не позволять ей тянуть время, что может привести к более серьезным проблемам в будущем.

    • Как долго служат дизельные двигатели Ford?

      Средний пробег Ford Super Duty составляет 200 000 миль. Однако, если вы позаботитесь о своем грузовике, вы можете продлить срок его службы до 600 000 миль. Фактически, некоторые грузовики Super Duty с пробегом 800 000 миль все еще находятся в пути. Итак, Ford Super Duty исключительно долговечны.29 июня 2020 г.

    • Какого года выпуска Mk4 Mondeo?

      Версии Поколение (с фото) Форд платформа Годы выпуска Второе поколение (Mk3) Ford CDW27 CD162 (Mk II) CD132 (Mk III) 2001-2006 гг. Третье поколение (Mk4) Ford EUCD (CD345) 2007-2010 гг. Рестайлинг третьего поколения (Mk4) 2010-2013 гг. Четвертое поколение (Mk5) Ford CD4 (CD391) 2014-2022 гг. 2 more rows

    Tags

    maruti suzuki 800 modified accessoriesford kuga vs vauxhall antarasuzuki 150 se modifiedsuzuki 150 se modifiedmodified suzuki mini vanmaruti suzuki 800 modified accessoriesford figo modified in punjabford kuga vs vauxhall antarasuzuki swift sport 2008 modificationsmodified honda xrm 125ford mondeo titanium specmodified honda xrm 125lexus nx 200t модификацияфорд мондео титан спецмодифицированный honda xrm 125ford kuga vs vauxhall antaraмодифицированный toyota hilux в южной африкеia sorento tod модификацияmazda bongo van модифицированныйtoyota camry custom body kitфорд мондео титановый спектрсубару хв разница между моделямифорд фокус рс модифицированныйфорд куга против воксхолл антарасузуки 150 се модифицированный

    Ford Mondeo 2.

    0 TDCi 180 vs BMW 3 Series 320d

    Car #1

    Make

    Alfa RomeoAudiBMWCheryChevroletChryslerCitroenDaciaDaihatsuDodgeFIATFordHondaHyundaiInfinitiJaguarJeepKIALadaLanciaLand RoverLexusMazdaMercedes BenzMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheRenaultRoverSAABSSangYongSeatSmartSubaruSuzukiTeslaToyotaVolkswagenVolvoZastavaŠkoda

    Модель

    2012 Ford B-Max 2007 Ford C-Max 2010 Ford C-Max 2003 Ford C-Max (Focus C-Max) 2015 Ford C-Max 1998 Ford Cougar 2013 Ford EcoSport 2015 Ford Edge 1995 Ford Explorer 1999 Ford Форд Фиеста 2002 Форд Фиеста 2005 Форд Фиеста 2008 Форд Фиеста 2012 Форд Фиеста 2017 Форд Фиеста 1998 Форд Фокус 2001 Форд Фокус 2005 Форд Фокус 2008 Форд Фокус 2011 Форд Фокус 2015 Форд Фокус 2018 Форд Фокус 2002 Форд Фьюжн 2005 Форд Фьюжн 2000 Форд Гэлэкси 2010 Форд Гэлэкси 2006 Форд Форд Гэлакси 2015 Форд Гэлакси 2019Ford Galaxy 2010 Ford Grand C-Max 2015 Ford Grand C-Max 1996 Ford Ka 2008 Ford Ka 2016 Ford Ka+ 2008 Ford Kuga 2013 Ford Kuga 2016 Ford Kuga 2019 Ford Kuga (Escape)2000 Ford Mondeo 2003 Ford Mondeo 2005 Ford Mondeo 2007 Ford Mondeo 2010 Ford Mondeo 2015 Ford Mondeo 2019 Ford Mondeo 2015 Ford Mustang 2020 Ford Mustang Mach-E 1997 Ford Puma 2019 Ford Puma 2006 Ford S-Max 2010 Ford S-Max 2015 Ford S-Max 2019 Ford S-Max

    Вариант

    7 Mondeo 90o (седан – 4 двери)Mondeo (хэтчбек – 5 дверей)Mondeo Wagon (универсал – 5 дверей)

    Engine

    Ford Mondeo 1. 5 GTDi EcoBoostFord Mondeo 2.0 GTDi EcoBoost 200Ford Mondeo 2.0 GTDi EcoBoost 240Ford Mondeo 1.5 TDCiFord Mondeo 1.6 TDCiFord Mondeo 2.0 TDCi 150 AWDFord Mondeo 2.0 TDCi 150Ford Mondeo 2.0 TDCi 180 AWDFord Mondeo 2.0 TDCi 180Ford Mondeo 2.0 TDCi 210Ford Mondeo 2.0 Hybrid CVT

    Car #2

    Make

    Alfa RomeoAudiBMWCheryChevroletChryslerCitroenDaciaDaihatsuDodgeFIATFordHondaHyundaiInfinitiJaguarJeepKIALadaLanciaLand RoverLexusMazdaMercedes BenzMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheRenaultRoverSAABSSangYongSeatSmartSubaruSuzukiTeslaToyotaVolkswagenVolvoZastavaŠkoda

    Модель

    2004 BMW 1 серии (E87)2007 BMW 1 серии (E87 рестайлинг)2011 BMW 1 серии (F20)2015 BMW 1 серии (F20 рестайлинг)2019 BMW 1 серии (F40)2014 BMW 2 серии (F45)2014 BMW 2 серии Coupe (F22)1998 BMW 3 серии (E46)2001 BMW 3 серии (E46 рестайлинг)2005 BMW 3 серии (E90)2008 BMW 3 серии (E90 рестайлинг)2012 BMW 3 серии (F30)2015 BMW 3 серии (F30) рестайлинг)2019 BMW 3 Series (G20)2013 BMW 4 Series Coupe (F32)2013 BMW 4 Series Gran Coupe (F36)2000 BMW 5 Series (E39 restyle)2003 BMW 5 Series (E60)2007 BMW 5 Series (E60 restyle)2010 BMW 5 серии (F10)2013 BMW 5 серии (F10 рестайлинг)2017 BMW 5 серии (G30)2004 BMW 6 серии (E63)2007 BMW 6 серии (E63 рестайлинг)2011 BMW 6 серии (F13)2015 BMW 6 серии (F13 рестайлинг) )2011 BMW 6 серии Gran Coupe (F06)2015 BMW 6 серии Gran Coupe (F06 рестайлинг)1998 BMW 7 серии (E38 рестайл)2001 BMW 7 серии (E65)2005 BMW 7 серии (E65 рестайл)2008 BMW 7 серии (F01)2012 BMW 7 серии (F01 рестайлинг)2015 BMW 7 серии (G11)2018 BMW 8 серии ( G15)2017 BMW Serija 4 Coupe (F32 рестайл)2017 BMW Serija 4 Gran Coupe (F36 рестайл)2019 BMW Serija 7 (G11 рестайл)2009 BMW X1 (E84)2012 BMW X1 (E84 рестайл)2015 BMW X1 (F48)2018 BMW X2 (F39)2004 BMW X3 (E83)2006 BMW X3 (E83 рестайл)2010 BMW X3 (F25)2014 BMW X3 (F25 рестайл)2017 BMW X3 (G01)2014 BMW X4 (F26)2018 BMW X4 (G02)2003 BMW BMW X5 (E70 рестайл) 2007 г. BMW X5 (E70) 2010 г. BMW X5 (E70 рестайл) 2013 г. BMW X5 (F15) 2000 г. BMW X5 (E53) 2008 г.BMW X6 (G06)2019 BMW X7 (G07)1998 BMW Z3 (E36)2003 BMW Z4 (E85)2006 BMW Z4 (E85 рестайл)2009 BMW Z4 (E89)2013 BMW Z4 (E89 рестайл)2000 BMW Z8 (E52)2013 BMW i3 (I01)2017 BMW i3 (I01 рестайл)

    Вариант

    3 Series Touring (универсал – 5 дверей)3 Series Gran Tourismo (хэтчбек – 5 дверей)3 Series (седан – 4 двери)

    Двигатель

    BMW 3 Series 316iBMW 3 Series 320i EfficientDynamicsBMW 3 Series 320i xDriveBMW 3 Series 320iBMW 3 Series 328i xDriveBMW 3 Series 328iBMW 3 Series 335i xDriveBMW 3 Series 335iBMW 3 Series 316dBMW 3 Series 318dBMW 3 Series 320d EfficientDynamicsBMW 3 Series 320dBMW 3 Series 320d xDriveBMW 3 Series 325dBMW 3 Series 330 дБBMW 3 серии 330d xDriveBMW 3 серии 335d xDrive


    сравнить выбранные автомобили

    2015. – 2019.

    D – Большой семейный автомобиль

    Седан, 4 дверца

    Фронт

    Значки

    Производство

    Класс

    Стиль кузова

    Wheel Drive

    Safety

    2012. – 2015.

    D – Большой семейный автомобиль

    седан, 4 двери

    задний