Что делают на то 2 – перечень работ для автомобиля и их периодичность

Второе техническое обслуживание (ТО-2) – Устройство и техобслуживание – Про МАЗ

При проведении второго технического обслуживания необходимо кроме работ первого технического обслуживания выполнить следующие работы:
Двигатель, системы его охлаждения и смазки
1. Проверить и при необходимости подтянуть гайки крепления балки передней и задней опор двигателя на раме	Ключи 17х19, 19х22	Гайки должны быть затянуты моментом: передней опоры – 44-62 Н*м (4,4-6,2 кгс*м), задней – 70-100 Н*м (7-10 кгс*м)
2. Проверить и при необходимости подтянуть гайки крепления приемных труб глушителя с выпускными коллекторами кронштейнов глушителя с рамой и стремянки выхлопной трубы глушителя с поперечной рамы. Проверить состояние и плотность соединения герметичного рукава с глушителем и приемными трубами	Ключи накидные 17х19, 13х17 ключи гаечные 13х17, 17х19	Все гайки должны быть затянуты. Стремянки должны плотно прижимать выхлопную трубу к поперечине рамы. Пропуск отработавших газов, прогорание, изломы, трещины труб и глушителя не допускаются
Сцепление
3. Проверить свободный ход педали сцепления и при необходимости отрегулировать	Ключи гаечные 13х17, 19х22, пассатижи, молоток, линейка, отвертка	Свободный ход педали должен быть в пределах 34-43 мм при выпушенном из системы воздухе
Коробка передач
4. Отрегулировать положение опоры коробки передач	Ключи гаечные 22х24, 2?х30, пассатижи, молоток, отвертка
5. Проверить и при необходимости подтянуть гайки крепления промежуточного механизма коробки с рамкой	Ключи накидные 13х17, 17х19
6. Проверить крепление поддерживающего кронштейна опоры коробки передач к поперечине рамы, при необходимости подтянуть
Рулевое управление и передний мост
7. Проверить состояние сальников и уплотнений картера рулевого механизма		Сальники не должны иметь повреждений, подтекание масла не допускается
8. Проверить шплинтовку гаек, рулевых тяг, гидроусилителя и при необходимости устранить неисправности	Пассатижи, отвертка, ключ гаечный 27х30	Гайки должны быть зашплинтованы
9. Проверить состояние упорных подшипников и затяжку гаек шкворней и при необходимости устранить неисправности	Ключ накидной 50х55, отвертка, молоток, набор щупов
10. Проверить состояние балки переднего моста, величину схождения и углы поворота передних колес	Линейка для проверки схождения и прибор для замера углов установки передних колес	Схождение передних колес должно быть в пределах 3-5 мм
11. Проверить и при необходимости подтянуть гайки крепления картера рулевого механизма, кронштейна колонки рулевого управления, кронштейна насоса гидроусилителя руля, гайки стяжного болта крепления пальца задней опоры гидроусилителя	Головка сменная 13 и 36, вороток, отвертка, ключи накидные 13х17, 17х19, 22х24, 24х27	Все гайки должны быть затянуты
12. Проверить и при необходимости отрегулировать натяжение ремня привода насоса гидроусилителя	КП-1609А, ключ для проворачивания коленчатого вала
Тормозная система
13. Снять передние ступицы, проверить состояние тормозных колесных механизмов, а также подшипников колес и при необходимости заменить изношенные детали. Отрегулировать подшипники ступицы передних колес. При необходимости подтянуть гайки крепления тормозных барабанов к ступицам и через одно ТО-2 гайки крепления суппортов переднего тормоза к поворотным кулакам	Приспособление для снятия ступиц, ключ специальный для гаек подшипников ступиц, вороток, молоток, ключ гаечный 22х24	Накладки не должны иметь трещин, выкрашивания и задиров. Ослабление заклепок и износ накладок на углубления головок заклепок меньше чем на 1,0 мм не допускаются
14. Проверить состояние и толщину фрикционных накладок задних ножных тормозов	Ключ гаечный 13х17
15. Проверить и при необходимости подтянуть гайки крепления хомутов воздушных баллонов	Ключ гаечный 17х19, головка сменная 17, вороток
Ходовая часть
16. Проверить состояние крепления кронштейнов рессор и крепление вкладышей кронштейнов
17. Проверить правильность расположения (отсутствие перекосов) переднего и заднего мостов и при необходимости устранить перекосы	Рулетка РС-2, или РЗ-2, или РЖ-2
Проверить и при необходимости подтянуть гайки стремянок рессор, пальцев и стремянок ушек рессор	Подъемник с гайковертом, головка 38, вороток, головка 32, ключ 24х27	Подтяжку гаек стремянок производить при выпрямленных рессорах, момент затяжки для задних рессор – 600-650 Н*м (60-65 кгс*м), для передних – 400-450 Н*м (40-45 кгс*м). Гайки пальцев должны быть затянуты; гайки стремянок ушек завернуть моментам 27-50 Н*м (2,7-5 кгс*м) . Втулки не должны иметь повреждений
18. Проверить состояние втулок амортизаторов и при необходимости заменить
19. Проверить крепление буксирного прибора с поперечиной рамы, затяжку и шплинтовку прорезной гайки, при необходимости устранить неисправности. При постоянной работе автомобиля с прицепом снять буксирный прибор с автомобиля и устранить выявленные дефекты	Ключ гаечный 46х50, ключ на кидной 24х27, головка 30, вороток, отвертка, пассатижи, мюлоток
20. Проверить и при необходимости подтянуть гайки крепления кронштейна запасного колеса	Ключ гаечный 19х22
21. Проверить состояние ободьев и прижимов колес
Кабина, платформа и оперение
22. Проверить и при необходимости подтянуть гайки крепления стремянок платформы	Ключ накидной 19 х 22
23. Проверить и при необходимости подтянуть гайки крепления кронштейнов топливного бака	Ключи гаечные 17х19, 19х22
Система питания
24. Через одно ТО-2 проверить и при необходимости отрегулировать угол опережения впрыска топлива	Головка сменная 12, вороток
25. Через одно ТО-2 снять форсунки с двигателя, проверить их работу на стенде и отрегулировать	Ключ гаечный 17х29, головки сменные 13 и 17, вороток, ключ специальный для форсунок
Электрооборудование
26. Проверить степень заряженности аккумуляторных батарей по плотности электролита и по напряжению элементов под нагрузкой и при необходимости снять батареи для подзарядки	Нагрузочная вилка ПЭ-2, резиновые перчатки, съемник наконечников проводов	Напряжение каждого элемента под нагрузкой в течение 5 с не ниже 1,6 В летом и 1,7 В – зимой
27. Осмотреть генератор и стартер и при необходимости очистить их поверхность от пыли, грязи и масла	Ветошь, щетки
28. Проверить затяжку стяжных болтов стартера и при необходимости подтянуть. Проверить плотность присоединения наконечников проводов к клеммам стартера	Ключи гаечные 13х17, 17х19, отвертка, пассатижи
29. Проверить установку фар и направление их светового потока. При необходимости устранить неисправности	Отвертка
30. Проверить и при необходимости подтянуть болты крепления генератора	Ключ гаечный 12х13	Болты должны быть затянуты
Смазочные и очистные работы
31. Выполнить смазочные и очистные работы в соответствии с картой смазки
Дополнительные работы по автомобилям-самосвалам и тягачам
32. Проверить состояние и регулировку троса перепускного клапана и при необходимости отрегулировать угол подъема платформы	Ключи гаечные 12х13, 13х17, 19х22, 24х27, 32х36, 36х41, отвертка
33. Проверить крепление и герметичность коробки отбора мощности и масляного насоса, при необходимости устранить неисправности	Ключи гаечные 12х13, 13х17
34. Вывернуть пробку в днище гидроцилиндра и спустить отстой	Ключ Г-образный для пробок 10 мм, воронка для слива масла
35. Проверить состояние седельного устройства у автомобиля-тягача, крепление рукоятки замка захвата т седельного устройства к раме, состояние захватов запорного кулака и пружины защелки	Ключи гаечные 17х19, 22х 24, пассатижи

maz-auto.info

Перечень работ, выполняемых при то-1 и то-2

ТО-1 и ТО-2 предназначены для снижения интенсивности изменения параметров технического состояния подвижного состава, выявления и предупреждения отказов и неисправностей, экономии топливно-энергетических ресурсов, уменьшения отрицательного воздействия техники на окружающую среду путем своевременного выполнения контрольно-диагностических, смазочных, крепежных, регулировочных, электротехнических и других работ. При выполнении работ ТО-1, ТО-2 стремятся обеспечить безотказное действие данных агрегатов, узлов и систем до очередного ТО.

В перечень работ ТО-1, например, грузового автомобиля входят: общий осмотр для проверки состояния кабины, платформы, стекол, зеркал, сиденья, номерных знаков, исправности механизмов дверей, запоров бортов платформы, капота двигателя, буксирного устройства. Кроме этого, проверяется действие контрольно-измерительных приборов, стеклоочистителей, устройств для обмыва, обогрева (в зимнее время) и обдува ветрового стекла.

При ТО-1 выполняют контрольно-диагностические, крепежные и регулировочные работы по двигателю, включая системы охлаждения и смазки, по сцеплению, коробке передач, карданной передаче, заднему мосту, рулевому управлению и передней оси, тормозной системе, ходовой части, кабине, платформе. Выявляют и устраняют негерметичность, подтекания, нарушения крепления и регулировки. Осматривается состояние приборов системы питания, герметичности соединений, устранение неисправностей, проверка действия и при необходимости устранение неисправности. Проводят обслуживание электрооборудования – приборов освещения и сигнализации, контрольно-измерительных приборов, фар, задних фонарей, стоп-сигнала и переключателя света и др. Выполняют смазочные и очистительные работы в соответствии с химмотологическими картами (картами смазки) – смазка через пресс-масленки узлов трения, проверка уровня масла в картерах агрегатов и в случае необходимости его доливка, проверка уровня и при необходимости доливка тормозной жидкости и жидкости для обмыва ветрового стекла, промывка фильтров, спуск конденсата из воздушных баллонов пневматического привода тормозов, слив отстоя из топливного бака и корпусов фильтров тонкой и грубой очистки топлива автомобилей с дизельным двигателем и др.

В перечень работ ТО-2 входят углубленная проверка состояния всех агрегатов механизмов, узлов и приборов машин и устранение выявленных неисправностей. В перечень работ ТО-2 полностью входит перечень работ ТО-1. Для более тщательной проверки аккумуляторные батареи, приборы системы питания и электрооборудования, колеса снимают с автомобиля, контролируют и регулируют в производственных отделениях предприятия, на стендах и установках.

Перед ТО-1 и ТО-2 автомобили проходят диагностирование и выявленные неисправности устраняют текущим ремонтом, выполняемым в зависимости от его объема и характера или до ТО, или совместно с ТО. Перечни основных операций ТО-1 и ТО-2 указаны в Положении и инструкциях заводов-изготовителей. Эти перечни уточняются автотранспортными предприятиями в конкретных условиях в порядке их корректирования. В Положении приведены также примерный перечень контрольно-диагностических работ, выполняемых на постах диагностики ТО-1 и ТО-2 и примерный перечень возможных работ сопутствующего ремонта автомобилей, рекомендуемый для выполнения ТО-1 и ТО-2.

studfiles.net

ЕО, ТО-1, ТО-2 и СО

Техническое обслуживание (ТО) транспортных средств в зависимости от периодичности и перечня работ подразделяется на следующие виды:

• ежедневное техническое обслуживание (ЕО)
• техническое обслуживание после обкатки (ТО-1000, ТО-2000)
• первое техническое обслуживание (ТО-1)
• второе техническое обслуживание (ТО-2)
• сезонное техническое обслуживание (СО)

Изменение видов технического обслуживания допускается на основании рекомендаций сервисных книжек изготовителей ТС.

Все виды ТО транспортных средств должны выполняться по полному перечню работ, предусмотренному соответствующей ТИПА и ТД.

Ежедневное техническое обслуживание (ЕО)

Ежедневное техническое обслуживание (ЕО) должно обеспечивать выпуск исправного и чистого ТС в состоянии, обес­печивающем его безотказную и безопасную работу.

ЕО выполняется ежедневно и включает:

•  контрольные работы — контроль технического состояния деталей, аппаратов, узлов и агрегатов, обеспечивающих работоспособность ТС, безопасность дорожного движения, пожаробезопасность, контроль ТС в целом
• уборочно-моечные работы (могут производиться дополнительно на линейных дис­петчерских станциях или конечных пунктах маршрутов. При этом трудоемкость должна соответствовать фактическому объему выполненных работ)

ТО после обкатки выполняется в соответствии с руководством по эксплуата­ции изготовителя ТС.

ТО-1 и ТО-2

Первое техническое обслуживание (ТО-1) и второе техническое обслуживание (ТО-2) выполняются периодически, через установленный в нормативной документации пробег, и включают комплекс операций, предупреждающих неисправно­сти, уменьшающих интенсивность износа деталей ТС, снижающих расход топлива и эксплуатационных материалов и уменьшающих отрицательное воздействие на окружающую среду.

Периодичность ТО-1 устанавливается кратной периодичности ТО-2. Фактическая периодичность проведения ТО транспортных средств может отличаться от нормативной не более чем на ± 15 %.

В состав работ по ТО после обкатки, ТО-1 и ТО-2 транспортных средств входят:

• уборочно-моечные и очистные работы
• техническое диагностирование перед выполнением ТО
• осмотр и контроль технического состояния деталей, аппаратов, узлов, агрегатов, и транспортных средств в целом
• контроль крепежных соединений деталей, аппаратов, узлов и агрегатов
• регулировка аппаратов, узлов, агрегатов и систем
• смазка, замена масел
• выполнение работ текущего ремонта (ТР) малой трудоемкости. Для расчета его трудоемкости допускается использовать не более 20 % от скорректированной трудоем­кости соответствующего ТО
• контроль качества выполнения ТО

В зависимости от объема работ ТО-1 и ТО-2 может подразделяться на следующие виды:

• каждое первое ТО (1 ТО-1, 1 ТО-2)
• каждое второе ТО (2 ТО-1, 2 ТО-2)
• и т.д.

Сезонное техническое обслуживание (СО)

Сезонное техническое обслуживание (СО) выполняется два раза в год при переходе к весенне-летнему или осенне-зимнему периодам эксплуатации для подготовки ТС к безотказной работе в новых условиях. Проведение СО, как правило, совмещают с проведением ТО-2 с соответст­вующим увеличением его плановой трудоемкости. Нормативы трудоемкости СО составляют 20 % от трудоемкости ТО-2, для автобусов при подготовке к осенне-зимней эксплуатации — 30 %.

В состав работ по СО транспортных средств входят работы, выполняемые при плановом ТО-2, кроме того, дополнительно производится:

• проверка герметичности системы охлаждения двигателя, отопления и вентиляции салона;
• замена масел и смазок на сорта, соответствующие наступающему сезону эксплуа­тации
• отключение или подключение системы отопления
• доведение плотности электролита аккумуляторных батарей до необходимых параметров, зарядка батарей
• проверка герметичности кузова и утепления кабины водителя (при переходе к осенне-зимнему сезону)
• подготовка аппаратов пневмосистемы к наступающему сезону эксплуатации
• проверка состояния системы пожаротушения
• проверка герметичности и крепления модуляторов ABS (антиблокировочной) и ASR (противобуксовочной) систем
• подготовка системы питания, системы охлаждения, электрооборудования

Обслуживание ТС производится в соответствии с требованиями ТД изготовителей до разработки и утверждения нормативов в установленном порядке.

Временно, до разработки и утверждения нормативов на соответствующую модель ТС, допускается применять нормативы трудоемкости аналогов ТС.

Аналогом ТС рекомендуется считать ТС ближайшие по техническим характеристи­кам, оснащенности и комплектации.

Нормативы не учитывают трудовых затрат на вспо­могательные работы, которые устанавливаются в пределах не более 30 % от общего объема работ по ТО и ремонту ТС.

При разработке технологических процессов ТО и ремонта ТС трудоемкость выполнения работ должна учитывать надбавки и определяться по фор­муле:

Т = Т„ * К
где Т — трудоемкость выполнения работ, чел.-ч
Т„ — трудоемкость операции (рассчитывается по результатам хронометражных на­блюдений), чел.-ч
К — затраты времени на обслуживание рабочего места, подготовительно-заключительные работы, отдых и личные надобности, % от трудоемкости операции

ustroistvo-avtomobilya.ru

Когда нужно проходить техническое обслуживание и что надо менять?

Периодичность технического обслуживания любой машины регламентирует завод-производитель в прилагаемой к автомобилю сервисной книжке.

Рекомендуем придерживаться такого ориентира: каждые 10 000 км. пробега автомобиля или каждый 1 год его эксплуатации.

Имейте ввиду, что для разных классов автомобилей этот период может быть разным, что обусловлено качеством сырья и сплавов, из которых производятся детали автомобиля, точность подгонки этих деталей при их производстве и качества смазочных материалов: моторных масел, трансмиссионных масел и других расходных материалов. Так же на периодичность прохождения ТО влияют погодные условия эксплуатации, такие как условия крайнего севера, где температуры опускаются до больших минусовых температур или пустынные регионы, где повышенная температура и песок, а так же тяжелые условия с повышенной физической нагрузкой.

Точную рекомендованную периодичность смотрите в вашей сервисной книжке или уточните у дилера конкретной марки автомобиля.

Пример не своевременной замены моторного масла

Пример своевременной замены моторного масла

 

Рекомендации:

• Замена воздушного и салонного фильтров – через каждые 10 000 км. пробега;
• Замена масла в двигателе – через каждые 10 000  км. пробега;
• Замена (обычных) свечей зажигания – через каждые 10 000 км. пробега;
• Замена топливного фильтра – через каждые 10 000 км. пробега;
• Промывка инжектора и форсунок – через каждые 30 000 км. пробега;
• Замена масла в АКПП – через каждые 60 000 км. пробега;
• Замена высоковольтных проводов – через каждые 70 000 км. пробега.

Ниже рассмотрим что конкретно подлежит замене в зависимости от пробега (от 10000 км до 120 000 км) и года эксплуатации (от 1 года до 12 лет).

Итак, первый распространенный вариант, это 10 000 км. пробега или 1 год его эксплуатации или при достижении первого из пределов.

Сводная таблица прохождения ТО автомобиля:

ТО-1
10 000 км. пробега или 1 год эксплуатации

Операция	R – замена I – проверка, при необходимости замена – – не регламентируется, проверка по просьбе
Замена масла и масляного фильтра	R
Замена воздушного фильтра	–
Замена топливного фильтра	–
Замена салонного фильтра	–
Замена свечей зажигания	–
Приводные ремни	I
Замена ремня ГРМ и роликов	–
Замена охлаждающей жидкости	I
Замена тормозной жидкости\жидкости для гидропривода	I
Проверка подвески и ходовой части	I
Проверка состояния передних тормозных колодок	I
Обслуживание задних тормозных колодок	–
Проверка состояния и уровней технических жидкостей	I
Проверка/замена масла в МКПП	I
Проверка/замена масла в АКПП	I
Проверка давления в шинах	I
При проведении технического обслуживания и общего осмотра машины могут выявляться различные проблемы, поломки и т.п. не входящие в сводную таблицу, о них, в обязательном порядке вас должен проинформировать мастер осуществляющий работы по ТО и общий осмотр.

ТО-2
20 000 км. пробега или 2 года эксплуатации

Операция	R – замена I – проверка, при необходимости замена – – не регламентируется, проверка по просьбе
Замена масла и масляного фильтра	R
Замена воздушного фильтра	–
Замена топливного фильтра	–
Замена салонного фильтра	R
Замена свечей зажигания	R
Приводные ремни	I
Замена ремня ГРМ и роликов	–
Замена охлаждающей жидкости	I
Замена тормозной жидкости\жидкости для гидропривода	I
Проверка подвески и ходовой части	I
Проверка состояния передних тормозных колодок	I
Обслуживание задних тормозных колодок	I
Проверка состояния и уровней технических жидкостей	I
Проверка/замена масла в МКПП	I
Проверка/замена масла в АКПП	I
Проверка давления в шинах	I
При проведении технического обслуживания и общего осмотра машины могут выявляться различные проблемы, поломки и т.п. не входящие в сводную таблицу, о них, в обязательном порядке вас должен проинформировать мастер осуществляющий работы по ТО и общий осмотр.

ТО-3
30 000 км. пробега или 3 года эксплуатации

Операция	R – замена I – проверка, при необходимости замена – – не регламентируется, проверка по просьбе
Замена масла и масляного фильтра	R
Замена воздушного фильтра	R
Замена топливного фильтра	R
Замена салонного фильтра	–
Замена свечей зажигания	–
Приводные ремни	I
Замена ремня ГРМ и роликов	–
Замена охлаждающей жидкости	I
Замена тормозной жидкости\жидкости для гидропривода	I
Проверка подвески и ходовой части	I
Проверка состояния передних тормозных колодок	I
Обслуживание задних тормозных колодок	–
Проверка состояния и уровней технических жидкостей	I
Проверка/замена масла в МКПП	I
Проверка/замена масла в АКПП	I
Проверка давления в шинах	I
При проведении технического обслуживания и общего осмотра машины могут выявляться различные проблемы, поломки и т.п. не входящие в сводную таблицу, о них, в обязательном порядке вас должен проинформировать мастер осуществляющий работы по ТО и общий осмотр.

ТО-4
40 000 км. пробега или 4 года эксплуатации

Операция	R – замена I – проверка, при необходимости замена – – не регламентируется, проверка по просьбе
Замена масла и масляного фильтра	R
Замена воздушного фильтра	–
Замена топливного фильтра	–
Замена салонного фильтра	R
Замена свечей зажигания	R
Приводные ремни	I
Замена ремня ГРМ и роликов	–
Замена охлаждающей жидкости	R
Замена тормозной жидкости\жидкости для гидропривода	R
Проверка подвески и ходовой части	I
Проверка состояния передних тормозных колодок	I
Обслуживание задних тормозных колодок	I
Проверка состояния и уровней технических жидкостей	I
Проверка/замена масла в МКПП	I
Проверка/замена масла в АКПП	I
Проверка давления в шинах	I
При проведении технического обслуживания и общего осмотра машины могут выявляться различные проблемы, поломки и т.п. не входящие в сводную таблицу, о них, в обязательном порядке вас должен проинформировать мастер осуществляющий работы по ТО и общий осмотр.

ТО-5
50 000 км. пробега или 5 лет эксплуатации

Операция	R – замена I – проверка, при необходимости замена – – не регламентируется, проверка по просьбе
Замена масла и масляного фильтра	R
Замена воздушного фильтра	–
Замена топливного фильтра	–
Замена салонного фильтра	–
Замена свечей зажигания	–
Приводные ремни	I
Замена ремня ГРМ и роликов	R
Замена охлаждающей жидкости	I
Замена тормозной жидкости\жидкости для гидропривода	I
Проверка подвески и ходовой части	I
Проверка состояния передних тормозных колодок	I
Обслуживание задних тормозных колодок	–
Проверка состояния и уровней технических жидкостей	I
Проверка/замена масла в МКПП	I
Проверка/замена масла в АКПП	I
Проверка давления в шинах	I
При проведении технического обслуживания и общего осмотра машины могут выявляться различные проблемы, поломки и т.п. не входящие в сводную таблицу, о них, в обязательном порядке вас должен проинформировать мастер осуществляющий работы по ТО и общий осмотр.

ТО-6
60 000 км. пробега или 6 лет эксплуатации

Операция	R – замена I – проверка, при необходимости замена – – не регламентируется, проверка по просьбе
Замена масла и масляного фильтра	R
Замена воздушного фильтра	R
Замена топливного фильтра	R
Замена салонного фильтра	R
Замена свечей зажигания	R
Приводные ремни	I
Замена ремня ГРМ и роликов	–
Замена охлаждающей жидкости	I
Замена тормозной жидкости\жидкости для гидропривода	I
Проверка подвески и ходовой части	I
Проверка состояния передних тормозных колодок	I
Обслуживание задних тормозных колодок	I
Проверка состояния и уровней технических жидкостей	I
Проверка/замена масла в МКПП	I
Проверка/замена масла в АКПП	I
Проверка давления в шинах	I
При проведении технического обслуживания и общего осмотра машины могут выявляться различные проблемы, поломки и т.п. не входящие в сводную таблицу, о них, в обязательном порядке вас должен проинформировать мастер осуществляющий работы по ТО и общий осмотр.

ТО-7
70 000 км. пробега или 7 лет эксплуатации

Операция	R – замена I – проверка, при необходимости замена – – не регламентируется, проверка по просьбе
Замена масла и масляного фильтра	R
Замена воздушного фильтра	–
Замена топливного фильтра	–
Замена салонного фильтра	–
Замена свечей зажигания	–
Приводные ремни	I
Замена ремня ГРМ и роликов	–
Замена охлаждающей жидкости	I
Замена тормозной жидкости\жидкости для гидропривода	I
Проверка подвески и ходовой части	I
Проверка состояния передних тормозных колодок	I
Обслуживание задних тормозных колодок	–
Проверка состояния и уровней технических жидкостей	I
Проверка/замена масла в МКПП	I
Проверка/замена масла в АКПП	I
Проверка давления в шинах	I
При проведении технического обслуживания и общего осмотра машины могут выявляться различные проблемы, поломки и т.п. не входящие в сводную таблицу, о них, в обязательном порядке вас должен проинформировать мастер осуществляющий работы по ТО и общий осмотр.

ТО-8
80 000 км. пробега или 8 лет эксплуатации

Операция	R – замена I – проверка, при необходимости замена – – не регламентируется, проверка по просьбе
Замена масла и масляного фильтра	R
Замена воздушного фильтра	–
Замена топливного фильтра	–
Замена салонного фильтра	R
Замена свечей зажигания	R
Приводные ремни	I
Замена ремня ГРМ и роликов	–
Замена охлаждающей жидкости	R
Замена тормозной жидкости\жидкости для гидропривода	R
Проверка подвески и ходовой части	I
Проверка состояния передних тормозных колодок	I
Обслуживание задних тормозных колодок	I
Проверка состояния и уровней технических жидкостей	I
Проверка/замена масла в МКПП	I
Проверка/замена масла в АКПП	I
Проверка давления в шинах	I
При проведении технического обслуживания и общего осмотра машины могут выявляться различные проблемы, поломки и т.п. не входящие в сводную таблицу, о них, в обязательном порядке вас должен проинформировать мастер осуществляющий работы по ТО и общий осмотр.

ТО-9
90 000 км. пробега или 9 лет эксплуатации

Операция	R – замена I – проверка, при необходимости замена – – не регламентируется, проверка по просьбе
Замена масла и масляного фильтра	R
Замена воздушного фильтра	R
Замена топливного фильтра	R
Замена салонного фильтра	–
Замена свечей зажигания	–
Приводные ремни	I
Замена ремня ГРМ и роликов	–
Замена охлаждающей жидкости	I
Замена тормозной жидкости\жидкости для гидропривода	I
Проверка подвески и ходовой части	I
Проверка состояния передних тормозных колодок	I
Обслуживание задних тормозных колодок	–
Проверка состояния и уровней технических жидкостей	I
Проверка/замена масла в МКПП	R
Проверка/замена масла в АКПП	R
Проверка давления в шинах	I
При проведении технического обслуживания и общего осмотра машины могут выявляться различные проблемы, поломки и т.п. не входящие в сводную таблицу, о них, в обязательном порядке вас должен проинформировать мастер осуществляющий работы по ТО и общий осмотр.

ТО-10
100 000 км. пробега или 10 лет эксплуатации

Операция	R – замена I – проверка, при необходимости замена – – не регламентируется, проверка по просьбе
Замена масла и масляного фильтра	R
Замена воздушного фильтра	–
Замена топливного фильтра	–
Замена салонного фильтра	R
Замена свечей зажигания	R
Приводные ремни	I
Замена ремня ГРМ и роликов	R
Замена охлаждающей жидкости	I
Замена тормозной жидкости\жидкости для гидропривода	I
Проверка подвески и ходовой части	I
Проверка состояния передних тормозных колодок	I
Обслуживание задних тормозных колодок	I
Проверка состояния и уровней технических жидкостей	I
Проверка/замена масла в МКПП	I
Проверка/замена масла в АКПП	I
Проверка давления в шинах	I
При проведении технического обслуживания и общего осмотра машины могут выявляться различные проблемы, поломки и т.п. не входящие в сводную таблицу, о них, в обязательном порядке вас должен проинформировать мастер осуществляющий работы по ТО и общий осмотр.

ТО-11
110 000 км. пробега или 11 лет эксплуатации

Операция	R – замена I – проверка, при необходимости замена – – не регламентируется, проверка по просьбе
Замена масла и масляного фильтра	R
Замена воздушного фильтра	–
Замена топливного фильтра	–
Замена салонного фильтра	–
Замена свечей зажигания	–
Приводные ремни	I
Замена ремня ГРМ и роликов	–
Замена охлаждающей жидкости	I
Замена тормозной жидкости\жидкости для гидропривода	I
Проверка подвески и ходовой части	I
Проверка состояния передних тормозных колодок	I
Обслуживание задних тормозных колодок	–
Проверка состояния и уровней технических жидкостей	I
Проверка/замена масла в МКПП	I
Проверка/замена масла в АКПП	I
Проверка давления в шинах	I
При проведении технического обслуживания и общего осмотра машины могут выявляться различные проблемы, поломки и т.п. не входящие в сводную таблицу, о них, в обязательном порядке вас должен проинформировать мастер осуществляющий работы по ТО и общий осмотр.

ТО-12
120 000 км. пробега или 12 лет эксплуатации

Операция	R – замена I – проверка, при необходимости замена – – не регламентируется, проверка по просьбе
Замена масла и масляного фильтра	R
Замена воздушного фильтра	R
Замена топливного фильтра	R
Замена салонного фильтра	R
Замена свечей зажигания	R
Приводные ремни	I
Замена ремня ГРМ и роликов	–
Замена охлаждающей жидкости	R
Замена тормозной жидкости\жидкости для гидропривода	R
Проверка подвески и ходовой части	I
Проверка состояния передних тормозных колодок	I
Обслуживание задних тормозных колодок	I
Проверка состояния и уровней технических жидкостей	I
Проверка/замена масла в МКПП	I
Проверка/замена масла в АКПП	I
Проверка давления в шинах	I
При проведении технического обслуживания и общего осмотра машины могут выявляться различные проблемы, поломки и т.п. не входящие в сводную таблицу, о них, в обязательном порядке вас должен проинформировать мастер осуществляющий работы по ТО и общий осмотр.

 

Еще раз напоминаем, что для каждой марки периодичность разная (см. книжку, которая выдавалась при покупке автомобиля или уточняйте у дилера), мы приводим лишь самую распространенную схему проведения ТО.

Если вы не ведете сервисную книжку и не обслуживаетесь в специализированных сервис-центрах дилера или автосалона, то придерживайтесь классической схемы обслуживания и ваш автомобиль будет всегда на ходу.

www.fortunaxxi.ru

Организация технического обслуживания ТО-2

СОДЕРЖАНИЕ

Введение

1.Организация технического обслуживания ТО-2.

2.Определение суточного расхода песка, топлива, смазочных материалов.

3.Расчет количества стойл ТО-2

4.Расчет складов топлива, песка, масел.

5.Выбор оборудования, запчастей, материалов.

6.Состовление штатного расписания ТО-2.

7.Охрана труда и окружающей среды.

Индивидуальная часть.

8.Расчет заработной платы работников ТО-2.

9.Составление плана расходов участка ТО-2.

10.Определение себестоимости ТО-2.

Литература.

Графическая часть.

ВВЕДЕНИЕ.

Техническое обслуживание ТО-2 организовано для содержания локомотивов в технически исправном состоянии в процессе эксплуатации между плановыми текущими и средними ремонтами, а так же для особого контроля над устройствами и приборами, обеспечивающими безопасность движения поездов.

Техническое обслуживание ТО-2, как правило, совмещается с экипировкой локомотивов и осуществляется на станции оборота или основного депо. ТО-2 производится на пунктах технического обслуживания локомотивов (ПТОЛ) закрытого типа, имеющих стойловую часть и служебно-бытовые помещения, а так же устройства для проведения экипировки.

Пункты технического обслуживания должны располагать необходимым техническим оборудованием и оснасткой, инструментом, приборами и неснижаемым запасом материалов и запасных частей.

В курсовом проекте разрабатывается проект пункта технического обслуживания ТО-2 электровозов, совмещенного с экипировкой, для которого рассчитывается требуемый запас смазочных материалов, запасных частей, подбирается необходимое технологическое оборудование, определяются трудовые ресурсы.

1. ОРГАНИЗАЦИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ТО-2

На основании приказа №540Н от 15.08.2005 года установлены сроки работы локомотивов между ТО-2, не реже 72 ч.

Техническое обслуживание ТО-2 предназначено для предупреждения появления неисправностей и поддержания электровоза в работоспособном и надлежащем санитарно-гигиеническом состоянии, обеспечивающем его бесперебойную работу и безопасность движения. Его должны проводить высококвалифицированные специалисты, знающие устройство электровоза и его оборудование.

Пункт технического обслуживания ТО-2 имеет смотровые канавы, которые оборудуются низковольтным освещением, электросварочной линией, трубопроводом сжатого воздуха и электрическими розетками для подключения электрических инструментов, трубопроводом заправки смазкой моторно-осевых подшипников. Вдоль смотровых канав укладывают шлейфы для проверки автоматической локомотивной сигнализации непрерывного действия (АЛСН).

На ПТОЛ по всей длине длине смотровых канав находятся эстакады для работ по кузову и крышевому оборудованию.

В пункте технического обслуживания локомотивов устанавливают слесарный верстак на два диска, настольно-сверлильный станок, стеллаж для деталей, шкаф для инструмента, наждачное точило, так же должны иметься следующие приборы и приспособления: мегаометры, динамометры, наборы слесарного инструмента, электрические и пневматические гайковерты, нагрузочный пробивник для контроля зарядки аккумуляторных батарей, ареометр, контрольный вольтметр, шаблоны для проверки автосцепки, проката бандажей и вертикального прореза гребней колесной пары, электродомкраты и гидравлические домкраты.

2.ОРГАНИЗАЦИЯ СУТОЧНЫХ РАСХОДОВ ТОПЛИВА, ПЕСКА,

СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ.

2.1. Определить суммарный расход топлива для маневровых локомотивов.

Суммарный расход топлива для маневровых локомотивов определяем по формуле:

т,

Где: – количество маневровых локомотивов, шт.

М_ман =10 шт;

Т_ман – время работы маневрового локомотива за сутки, ч.

Т_ман =23,5 ч;

В_ман – удельная норма расхода натурального топлива на 1 час работы маневрового тепловоза, кг/ч

В_ман =20 кг/ч

т;

2.2. Определение суточного расхода песка.

Суточный расход песка на поездную работу определяются по формуле:

м³

где: Н_ср – средняя норма расхода песка на 1 млн ткм брутто, м³ ;

Н_ср =0,19 м³ ;

– объем работы всех поездных локомотивов в сутки, ткм брутто.

м³ .

Суточный расход песка на маневровую работу определяются по формуле:

м³ ,

где: – удельная норма расхода песка на один маневровый локомотив, м³ ;

м³

м³

Суммарный расход песка равен:

м³

Е_об =1,14+31,26=25,64 м³

2.3. Определение суточного расхода смазочных материалов на эксплуатацию и ремонт.

Суточный расход смазочных материалов на эксплуатацию определяется по формуле:

где: S-суточный пробег всех локомотивов, км.

S= 72,050 км

К_э -норма расхода смазочных материалов на 1000 км пробега локомотивов кг.

Расход смазочных материалов на техническое обслуживание и ремонты определяется по формуле:

кг,

где:

f_ТО2 -f_СР – количество технических обслуживаний, текущих и средних ремонтов в сутки.

К_ТО2 -К_СР – норма расхода смазочных материалов на техническое обслуживание и ремонты, кг.

Расчет расхода смазочных материалов производим в таблицах 1,2.

Таблица1

Расчет суточных расходов индустриального, осевого и

компрессорного масел на эксплуатацию и ремонт.

.

Таблица2

Расчет суточных расходов приборного масла, солидола и технического вазелина на эксплуатацию и ремонт.

3.РАСЧЕТ КОЛИЧЕСТВА СТОЙЛ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ТО-2.

Количество стойл для технического обслуживания ТО-2 рассчитывается по формуле:

Где: М_ТО-2 – программа технического обслуживания ТО-2 за год, ед.

ед.

t_ТО-2 – простой локомотива в техническом обслуживании ТО-2, ч.

t_ТО-2 =1 ч;

Ф – количество часов в сутки , ч.

Ф=24 ч;

φ- коэффициент, учитывающий неравномерность поступления локомотивов на ТО-2

φ =1,1-1,2;

ед.

Для ТО-2 принимаем 4 ремонтных стойла.

Выбираем для технического обслуживания ТО-2 электровоза типовое здание закрытого типа, имеющего стойловую часть и служебно-бытовые помещения. В стойловой части проложено два железнодорожных пути на каждом из которых расположены две смотровые канавы и эстакады. На каждое стойло подаются электровозы для технического обслуживания ТО-2.

Определяем длину пункта техническог

mirznanii.com

ЕТО ТО-1 и ТО-2 трактора

При ЕТО трактора выполняют следующие операции:

• очищают трактор от пыли и грязи;
• проверяют внешним осмотром отсутствие течи топлива, масла, охлаждающей жидкости и электролита и при необходимости устраняют неисправности;
• проверяют уровни масла в картере двигателя, охлаждающей жидкости в радиаторе и при необходимости доливают;
• проверяют осмотром и прослушиванием работоспособность двигателя, рулевого управления, систем освещения, сигнализации, стеклоочистителя и тормозов, как это делают специалисты buildcontract.ru, в рамках проведения то строительной техники.

При ТО-1 необходимо выполнить операции ЕТО и дополнительно:

• проверить и при необходимости отрегулировать натяжение приводных ремней и давление воздуха в шинах;
• проверить работоспособность двигателя и продолжительность его пуска, давления масла в масляной магистрали;
• проверить засоренность и герметичность соединений воздухоочистителей, продолжительность вращения ротора центрифуги после остановки двигателя;
• провести ТО воздухоочистителя в соответствии с инструкцией;
• проверить аккумуляторы и при необходимости очистить их поверхности, клеммы, наконечники проводов, вентиляционные отверстия в пробках, долить дистиллированную воду;
• слить отстой из фильтра грубой очистки топлива, масло, скопившееся в тормозных отсеках заднего моста, удалить конденсат из воздушных баллонов;
• смазать клеммы и наконечники проводов;
• проверить уровни масла в составных частях трактора (согласно таблице и карте смазки), долить до необходимого уровня и провести смазку согласно схеме.

При ТО-2 выполняют операции ТО-1 и дополнительно:

• проверяют и при необходимости регулируют зазоры в клапанах газораспределительного механизма; муфту сцепления двигателя и привода ВОМ; муфты управления поворотом; тормозную систему колесных тракторов; сходимость направляющих колес; механизм рулевого колеса; подшипники шкворней поворотных кулаков переднего моста; карданную передачу; осевой зазор подшипников направляющих колес; натяжение гусениц; свободный ход рычагов и педалей управления; усилие на рулевом колесе, рычагах и педалях; очищают дренажные отверстия генераторов;
• промывают систему смазки двигателя;
• заменяют масло и смазывают составные части трактора согласно таблице смазки, очищают центрифугу, проверяют наружные резьбовые и другие соединения.

 Для проведения ТО машин необходимо иметь помещение, которое разработают сро инженеров проектировщиков – цена будет радовать любого подрядчика. Квалифицированные инженера – залог дохода вашей организации.

belagrotorg.ru

Что делают на 2 то. Когда нужно проходить техническое обслуживание и что надо менять?

Когда нужно проходить техническое обслуживание и что надо менять?

Периодичность технического обслуживания любой машины регламентирует завод-производитель в прилагаемой к автомобилю сервисной книжке.

Рекомендуем придерживаться такого ориентира: каждые 10 000 км. пробега автомобиля или каждый 1 год его эксплуатации.

Имейте ввиду, что для разных классов автомобилей этот период может быть разным, что обусловлено качеством сырья и сплавов, из которых производятся детали автомобиля, точность подгонки этих деталей при их производстве и качества смазочных материалов: моторных масел, трансмиссионных масел и других расходных материалов. Так же на периодичность прохождения ТО влияют погодные условия эксплуатации, такие как условия крайнего севера, где температуры опускаются до больших минусовых температур или пустынные регионы, где повышенная температура и песок, а так же тяжелые условия с повышенной физической нагрузкой.

Точную рекомендованную периодичность смотрите в вашей сервисной книжке или уточните у дилера конкретной марки автомобиля.

Пример не своевременной замены моторного масла

Пример своевременной замены моторного масла

 

Рекомендации:

• Замена воздушного и салонного фильтров – через каждые 10 000 км. пробега;
• Замена масла в двигателе – через каждые 10 000  км. пробега;
• Замена (обычных) свечей зажигания – через каждые 10 000 км. пробега;
• Замена топливного фильтра – через каждые 10 000 км. пробега;
• Промывка инжектора и форсунок – через каждые 30 000 км. пробега;
• Замена масла в АКПП – через каждые 60 000 км. пробега;
• Замена высоковольтных проводов – через каждые 70 000 км. пробега.

Ниже рассмотрим что конкретно подлежит замене в зависимости от пробега (от 10000 км до 120 000 км) и года эксплуатации (от 1 года до 12 лет).

Итак, первый распространенный вариант, это 10 000 км. пробега или 1 год его эксплуатации или при достижении первого из пределов.

Сводная таблица прохождения ТО автомобиля:

ТО-110 000 км. пробега или 1 год эксплуатации

Операция	R – заменаI – проверка, при необходимости замена- – не регламентируется, проверка по просьбе
Замена масла и масляного фильтра	R
Замена воздушного фильтра	–
Замена топливного фильтра	–
Замена салонного фильтра	–
Замена свечей зажигания	–
Приводные ремни	I
Замена ремня ГРМ и роликов	–
Замена охлаждающей жидкости	I
Замена тормозной жидкости\жидкости для гидропривода	I
Проверка подвески и ходовой части	I
Проверка состояния передних тормозных колодок	I
Обслуживание задних тормозных колодок	–
Проверка состояния и уровней технических жидкостей	I
Проверка/замена масла в МКПП	I
Проверка/замена масла в АКПП	I
Проверка давления в шинах	I
При проведении технического обслуживания и общего осмотра машины могут выявляться различные проблемы, поломки и т.п. не входящие в сводную таблицу, о них, в обязательном порядке вас должен проинформировать мастер осуществляющий работы по ТО и общий осмотр.

ТО-220 000 км. пробега или 2 года эксплуатации

Операция	R – заменаI – проверка, при необходимости замена- – не регламентируется, проверка по просьбе
Замена масла и масляного фильтра	R
Замена воздушного фильтра	–
Замена топливного фильтра	–
Замена салонного фильтра	R
Замена свечей зажигания	R
Приводные ремни	I
Замена ремня ГРМ и роликов	–
Замена охлаждающей жидкости	I
Замена тормозной жидкости\жидкости для гидропривода	I
Проверка подвески и ходовой части	I
Проверка состояния передних тормозных колодок	I
Обслуживание задних тормозных колодок	I
Проверка состояния и уровней технических жидкостей	I
Проверка/замена масла в МКПП	I
Проверка/замена масла в АКПП	I
Проверка давления в шинах	I
При проведении технического обслуживания и общего осмотра машины могут выявляться различные проблемы, поломки и т.п. не входящие в сводную таблицу, о них, в обязательном порядке вас должен проинформировать мастер осуществляющий работы по ТО и общий осмотр.

ТО-330 000 км. пробега или 3 года эксплуатации

Операция	R – заменаI – проверка, при необходимости замена- – не регламентируется, проверка по просьбе
Замена масла и масляного фильтра	R
Замена воздушного фильтра	R
Замена топливного фильтра	R
Замена салонного фильтра	–
Замена свечей зажигания	–
Приводные ремни	I
Замена ремня ГРМ и роликов	–
Замена охлаждающей жидкости	I
Замена тормозной жидкости\жидкости для гидропривода	I
Проверка подвески и ходовой части	I
Проверка состояния передних тормозных колодок	I
Обслуживание задних тормозных колодок	–
Проверка состояния и уровней технических жидкостей	I
Проверка/замена масла в МКПП

avtomotostyle.ru