Что будет если просто удалить катализатор: Зачем удалять катализатор? Плюсы и минусы, стоимость и последствия удаления катализатора

Удаление катализатора: когда это действительно необходимо

Рано или поздно владельцы автомобилей сталкиваются с необходимостью удаления катализатора. Или думают, что сталкиваются. Или их просто в этом убеждают. Мы побеседовали со специалистом СТО «Mastery», специализирующейся на решении любых проблем с глушителем – выпускной системой двигателя.

 – На самом деле, мало кто из владельцев автомобилей правильно представляет, когда нужно производить удаление катализатора. Другое дело, что не все автосервисы компетентны в этом вопросе и порой предлагают удалить катализатор в любой непонятной ситуации, – объясняет специалист. – Кроме того, на просторах интернета скопилось множество неверной информации, начитавшись которой, многие владельцы автомобилей чаще всего принимают неверное решение об удалении катализатора.

Когда действительно нужно удалять катализатор?

Ни для кого не секрет, что внутренность катализатора – это керамические или металлические соты, на стенки которых нанесены специальные элементы, выступающие катализаторами химических реакций, в ходе которых вредные соединения, такие как углеводороды (CH), окислы азота (NOx), угарный газ (CO), распадаются и окисляются до безвредных углекислого газа (CO2) и водяного пара (h3O). Таким образом, проходя через катализатор, отработавшие газы становятся чище и не так воняют.

Существует немало симптомов, указывающих на старение катализатора и его выход из строя. У бензиновых и дизельных автомобилей эти симптомы немного разные.

На бензиновых автомобилях с катализатором могут случиться две вещи:
● снижение эффективности;
● механическое разрушение.

На дизельных автомобилях с катализатором может произойти следующее:
● засорение сажей. 

Рассмотрим все неисправности катализатора подробнее. 

Снижение эффективности катализатора

Со временем катализатор постепенно теряет свою способность очищать выхлопные газы, и автомобиль по экологичности выбросов перестает соответствовать своей норме (например, Евро 4, Евро 5). И если автомобиль, оборудован вторым лямбда-зондом, расположенным после катализатора, и являющимся диагностирующим (примерно с 1999 года он уже стоит практически на всех машинах), то на панели приборов загорается ошибка, которая при компьютерной диагностике чаще всего имеет номер P0420 и расшифровывается как «Степень преобразования каталитического конвертера ниже порогового значения», «старение катализатора», «недостаточная эффективность катализатора» и т. п. Понятное дело, что эта ошибка также появится, если катализатор удалить. Что надо делать?

В большинстве случаев эта ошибка совершенно никак не влияет на работу двигателя и не отражается на езде машины, но многих автовладельцев вполне обоснованно не устраивает посторонняя «лампочка», постоянно горящая перед глазами, и они хотели бы сделать так, чтобы она не горела. Есть три способа убрать ошибку. Первый – установка нового оригинального или универсального катализатора, что, собственно, и предусмотрено автопроизводителями и законодательством во всем цивилизованном мире. Действительно, можно купить новый катализатор, но никто этого не делает из-за высокой цены нового катализатора. Новый оригинальный катализатор – недешевая деталь, которая обойдется в сумму от нескольких сотен долларов до тысячи и даже больше. Поэтому в нашей стране новый катализатор, тем более оригинальный, никто по своей воле не ставит. Но есть более бюджетная альтернатива «оригиналу» – новый универсальный катализатор. Правда, это решение подходит не всегда. В некоторых случаях, когда родной катализатор имеет слишком специфическую форму и расположение, подобрать подходящий по размеру универсальный может оказаться затруднительно. Кроме того, они, как правило, китайского производства, и их ресурс и прочность самой керамики существенно ниже, чем у оригинала. Поэтому в случаях, когда установка универсального катализатора является оптимальным решением, мы предлагаем его исключительно в металлическом исполнении, так как металлические соты по крайней мере не подвержены рассыпанию на куски в отличие от хрупкой керамики. Вообще следует понимать, что катализатор – это такая вещь, сохранность и срок службы которой в меньшей степени зависят от самого катализатора, а в основном определяются условиями, в которых он работает. Техническая исправность двигателя, в частности нормальная работа топливной системы и системы зажигания, позволяют катализатору служить долго. Именно поэтому, покупая катализатор, вы никогда не получите какой-либо серьезной гарантии на него, даже если берете оригинал у официального дилера. Слишком много внешних факторов способны оказывать негативное влияние на ресурс катализатора.

Второй способ убрать ошибку «по катализатору» – поставить под второй лямбда-зонд специальную проставку, которая также известна как «обманка лямбда-зонда». Эта обманка уменьшает количество выхлопных газов, поступающих к лямбда-зонду, а если она усовершенствованная, с маленьким катализатором внутри, то этот выхлоп еще и проходит некоторую очистку. В результате лямбда-зонд подает на блок управления сигналы, соответствующие исправно работающему катализатору, поэтому ошибка не загорается. Если обманка лямбда-зонда не помогает, есть третий способ – программное отключение второго лямбда-зонда. Эта процедура известна как «перепрошивка на Евро-2». Перепрошивка заключается в редактировании заводской настройки блока управления двигателем («мозгов») таким образом, что в ней второй лямбда зонд никак не фигурирует и не опрашивается, а в остальном двигатель работает так же, как и прежде. Однако такое решение применимо не для всех машин, очень много тут зависит от года выпуска и модели блока управления. Также в некоторых случаях программное устранение ошибки возможно лишь путем увеличения пороговых значений сигнала со второго лямбда-зонда, а сам датчик при этом должен оставаться на месте и быть исправным.

Механическое разрушение катализатора

Если двигатель всю свою жизнь работает идеально и без сбоев, то теоретически катализатор может оставаться целым весь срок службы автомобиля, даже если он уже давно утратил свою эффективность. Но, к сожалению, так бывает не всегда и не у всех. Катализатор – довольно уязвимая деталь, и любая неисправность топливной системы или зажигания может привести к его разрушению. Как это происходит? Очень просто.

Если мотор работает нестабильно, троит или нарушены фазы газораспределения, то несгоревший в цилиндре бензин попадает в катализатор, воспламеняется там, мгновенно разогревая его до таких температур, при которых керамика перегревается (буквально светится красным), теряет свою прочность и впоследствии начинает крошиться на куски и толочься в пыль. А может и сразу оплавиться, превратившись в твердый сгусток, препятствующий свободному прохождению газов. Кстати, на многих свежих машинах (до 5 лет) катализатор может рассыпаться и без каких-либо явных причин. Видимо, это связано с общей тенденцией к снижению запаса прочности и ресурса деталей у новых машин.

Если произойдет разрушение катализатора, водитель наверняка почувствует соответствующие симптомы. В зависимости от того, насколько сильно поврежденный катализатор препятствует прохождению выхлопных газов, может снизиться тяга автомобиля (вплоть до полной неспособности передвигаться своим ходом), двигатель с трудом будет набирать обороты, так и не достигая высоких значений (вплоть до невозможности нормально работать даже на холостом ходу). Разумеется, разрушенный катализатор не должен оставаться на машине. Как его удалять, что вместо него ставить (трубу, пламегаситель, другой катализатор) – это в каждом конкретном случае решается индивидуально, исходя из технических возможностей, бюджета и целесообразности.

Катализатор на дизельных автомобилях.

Пожалуй, единственное, что может случиться с катализатором на дизельной машине – это его засорение сажей. Как скоро это происходит, во многом зависит от манеры езды и от состояния топливной аппаратуры. То есть чем хуже сгорает дизельное топливо, тем больше образуется сажи и быстрее забивается катализатор, опять же ухудшая динамику машины. Кроме того повышенное сопротивление выхлопу отрицательно сказывается на сохранности турбины.

Обычно в таких случаях катализатор удаляют, что, конечно, не идет на пользу экологии, но позволяет забыть о проблеме и в некоторой мере сберечь бюджет владельца в дальнейшем. Реже их промывают специальной химией, но нет уверенности в том, что это поможет надолго, особенно если не решена проблема с повышенным сажеобразованием, и из трубы валит черный, словно чернила каракатицы, дым.

Когда же действительно нужно удалять катализатор?

Катализатор действительно нужно удалять в случае его механического разрушения. Или если владелец автомобиля, понимая все, что изложено выше, хочет сделать это в любом случае, независимо от его состояния.

Вопреки распространенному заблуждению, появление ошибки P0420 не означает, что катализатор нужно удалять. Катализатор, утративший эффективность не обязательно разрушен. Он вполне может оставаться целым и не мешать машине ехать.

В свою очередь, самый верный способ продиагностировать катализатор на предмет разрушения – это заглянуть непосредственно внутрь него. Ошибки, указывающей на забитость, не существует, а потеря мощности может произойти и вследствие многих других неисправностей, не относящихся к системе выпуска. 

Когда не нужно или бесполезно удалять катализатор?

Если из выхлопной трубы пошел дым, не спешите винить катализатор и звонить в ремонт глушителей. Катализатор здесь ни при чем. Токсичные газы, которые он нейтрализует бесцветны, а дым говорит о том, что в двигателе плохо сгорает топливо (например, из-за неисправности форсунок, плохих свечей или проводов) или кроме топлива сгорает что-то еще (например, масло или антифриз). Ищите проблемы там. 

Когда приходится устанавливать катализатор?

Если автомобиль зарегистрирован в РБ, и в техпаспорте указано, какому классу экологичности соответствует автомобиль, то на техосмотре его будут проверять на соответствие этому классу. Так что если катализатор утратил эффективность, то владельцу все-таки придется купить катализатор (новый оригинальный или универсальный катализатор), чтобы пройти техосмотр своим ходом. Если в техпаспорте ничего такого не указано, то на машину распространяются общепринятые нормы по выбросам, которым будет соответствовать любая машина, независимо от того, есть у нее катализатор или уже удален. Но при условии, что двигатель и все его системы исправны. А если по двигателю есть проблемы, и выхлоп слишком токсичный, то никакой катализатор тут не поможет.

Пламегаситель – это не катализатор, он не выполняет функцию по очистке выхлопа, равно как и не гасит никакого пламени. По своей конструкции и сути это еще один прямоточный резонатор в системе, не допускающий повышения громкости выхлопа после удаления катализатора и устраняющий характерный неприятный звон, возникающий в пустом корпусе катализатора.  

Благодарим за беседу специалистов СТО «Mastery».
autospot.by

Что произойдет с авто, если из него вырезать катализатор?

Фото: a.d-cd.net

Любой современный автомобиль в обязательном порядке оснащается катализатором, он устанавливается в выхлопной трубе и необходим для снижения вредных выбросов в атмосферу. При этом катализатор негативно сказывается на мощности мотора и ускоряет его износ из-за керамической крошки, летящей от катализатора. По этой причине многие автомобилисты удаляют катализатор, но не вредит ли это машине?

Пробка на выхлопной трубе

Примерно к 100 тысячам километров пробега катализатор основательно забивается сажей и превращается в постепенно разрушающуюся пробку. Машина начинает заметно больше потреблять топлива, мощность снижается, а на приборной панели загорается лампочка «Check Engine». Всё это говорит о необходимости заменены катализатора на новый. Но стоимость новой детали довольно высока и по этой причине многие водители решают вовсе удалить катализатор.

Фото: a.d-cd.net

Пламегаситель

Обычно вместо катализатора устанавливают пламегаситель. Ведь если просто вырезать катализатор из трубы, то машина будет громко рычать при каждом нажатии педали газа. Но переделка на этом не заканчивается. В районе катализатора установлен ещё и датчик кислорода, который передаёт данные в ЭБУ. Вместо этого датчика придётся ставить обманку, она, в отличие от настоящего датчика, всегда передаёт одно и то же значение. Также может потребоваться и перепрошивка блока управления двигателем, чтобы прибавить машине мощности.

Фото: www.otrav.ru

Вредно ли это для автомобиля?

От подобной переделки никакого вреда автомобилю не будет, да и особой пользы тоже. Вред будет нанесён только экологии. Но даже если бы катализаторы стоили очень дёшево, то всё равно многие автомобилисты продолжили их вырезать, чтобы увеличить мощность своих машин. Поэтому для сохранения природных ресурсов государству рано или поздно придётся ввести особый контроль за токсичностью выхлопа в автомобилях.

Удаление катализатора – все что нужно знать и цена

В данной статье постараемся ответить на несколько основных вопросов, связанных с удалением катализатора:

Зачем удалять катализатор

В большинстве случаев катализатор вырезают, когда он выходит из строя, о чем может сообщить как ошибка катализатора – горящая лампочка на приборной панели, которая при диагностике имеет соответствующий код, так и внешние признаки – это снижение мощности двигателя, увеличение расхода топлива, нестабильная работа мотора и так далее. Это говорит о том, что катализатор исчерпал заложенный ресурс или пришел в негодность вследствие внешних воздействий. Второй случай, когда он исправен, но его удаляют при тюнинге автомобиля для увеличения мощности.

Что дает удаление катализатора

При неисправности катализатора его удаление дает, естественно, как минимум возвращение к заводским параметрам и плюс мотору становится легче дышать, что благоприятно скажется на мощности и расходе.

Если же катализатор удаляют при модернизации выхлопной системы, то это, как правило, сопровождается установкой прямоточного глушителя и перепрошивкой автомобиля для увеличения мощности, и в данном случае важно, чтобы было как можно меньше препятствий для выхода выхлопных газов. Это так называемая “любительская” доработка, при профессиональном же тюнинге выхлопной системы, например для спортивных автомобилей, учитывается множество параметров и проводится множество расчетов, что делается специалистами и стоит дорого.

Как правильно удалить катализатор

Если вы далеки от обслуживания своего автомобиля самостоятельно, наиболее правильным будет удалить катализатор в специализированном автосервисе с заменой его на пламегаситель. Если все же чувствуете, что вам это по плечу, учтите несколько важных моментов:

• желательно выкрутить оба датчика лямбда зонда, если есть хоть малейший риск их повредить – они имеют внутри керамический элемент,
• при вкручивании датчиков назад, следите чтобы провода не перекрутились,
• при установке пламегасителя, старайтесь правильно подобрать его размер, чтобы не нарушать геометрию системы,
• при выбивании керамического катализатора следите, чтобы не оставалось его частиц, по возможности продуйте внутренности воздухом или пройдите пылесосом,
• если удаляете первый катализатор, удалите и второй – он вам уже не к чему, в то же время забудете об этой проблеме навсегда.

Удаление катализатора своими руками

Тем же у кого есть возможность загнать автомобиль на яму или подъемник и желание произвести удаление катализатора своими руками, порекомендуем сперва снять с автомобиля деталь, на которой он расположен и выбивать его на земле – так гораздо удобнее и меньше вероятности, что там останется пыль и частицы. Выбить его можно через отверстие монтировкой или длинной отверткой и молотком. На автомобиле же это можно сделать и через вырезанный в корпусе лючок при трудном доступе или сложности демонтажа.

Это относится к удалению керамических катализаторов, в случае же, если они металлические (как например на БМВ) без болгарки и сварки никак не обойтись.

Перепрошивка после удаления катализатора

Если вы устанавливаете наши обманки лямбда зонда, перепрошивка после удаления катализатора не требуется. Достаточно просто сбросить ошибку отключением клемм аккумулятора или диагностическим сканером и ездите на здоровье!

Удаление катализатора – физическое и программное

На всех современных автомобилях с бензиновыми двигателями установлены один или несколько катализаторов.

В следствии естественных причин (забился при большом пробеге авто) илив связи с определенными обстоятельствами (некачественное топливо, механические повреждения, неисправность двигателя или выхлопной системы) катализаторы выходят из строя. Выходят из строя, значит не выполняют свою основную функцию – очищение выхлопных газов. Перестают очищать выхлопные газы они по причине засоренности, оплавления или разрушения. После этого автомобиль теряет тягу, повышается расход топлива, возникает нестабильная работа двигателя на холостых оборотах, ну и появляется всеми любимый Джеки Чан “Check Engine” на приборной панели. Для восстановления нормальной работоспособности автомобиля необходимо произвести ремонт катализатора. Ремонт подразумевает замену старого катализатора на новый (оригинальный очень дорогой, а неоригинальный среднего качества просто дорогой) или удаление катализатора. Поскольку первый вариант ремонта нецелесообразен (катализатор очень дорогой, а менять его придется снова), далее мы расскажем о вариантах удаления катализатора.

Что такое катализатор

Катализатор или каталитический нейтрализатор – это элемент выхлопной системы автомобиля, предназначенный для очищения выхлопных газов и как следствие снижения вредных выбросов в окружающую среду. Состоит он из керамической матрицы с напылением драгоценных металлов (платиновой группы) на стенках. Соты этой матрицы задерживают в себе вредные частицы, которые образуются в следствии химической реакции выхлопных газов и напыления на сотах матрицы. В результате из очень вредных газов в атмосферу попадают уже менее вредные очищенные газы. Катализаторы стали устанавливать на автомобили в конце 90-х годов. Благодаря им появился экологический класс ЕВРО 2. Отличительная особенностью данного класса – возможность физически удалить катализатор без необходимости программных манипуляций или установок обманок и эмуляторов. Говоря простым языком, неисправный катализатор можно было просто удалить без каких либо негативных последствий.

Это важно знать для понимания необходимости удаления современных катализаторов (Евро 3 и выше), как самого эффективного способа ремонта.

Разновидности катализаторов

Если говорить о разновидностях катализаторов с точки зрения сложности и стоимости ремонта для потребителя, то стоит выделить:

Катализаторы с 1 лямбда зондом (ЕВРО 2) – имеют 1 датчик кислорода. Он устанавливается до катализатора и измеряет уровень кислорода в выхлопных газах. Самый простой вариант. Катализатор просто удаляется. Вы оплачиваете только слесарные работы по удалению.

Катализаторы с 2 лямбда зондами (ЕВРО 3,4,5) – имеют 2 датчика кислорода. Первый устанавливается до катализатора и измеряет содержание кислорода в выхлопных газах, поступающих из выпускного коллектора. Второй устанавливается после катализатора, получает информацию о количестве кислорода от 1-го датчика, сравнивает с количеством кислорода которое осталось после прохождения через матрицу катализатора и выносит вердикт.

Если кислорода стало больше – катализатор исправен. Если количество кислорода не изменилось – катализатор неисправен. Этот вариант намного сложнее. Поскольку после удаления матрицы катализатора, кол-во выхлопных газов до и после катализатора (т.е на обоих датчиках кислорода) становится одинаково – автомобиль впадает в аварийный режим. Основная задача специалиста – “убедить” второй лямбда зонд в разном содержании кислорода или избавиться него насовсем.

Коллекторные катализаторы – катализатор находится внутри корпуса коллектора. Для ремонта необходимо снятие коллектора, что увеличивает стоимость ремонта. Т.е помимо стандартных работ по удалению необходимо оплачивать работы по съему и установке коллектора, что на некоторых автомобилях долго и дорого.

Признаки неисправного катализатора

1. Значок Check Engine на приборной панели. Компьютерная диагностика выдает ошибку P0420 “Низкая эффективность системы каталитической нейтрализации”.
2. Увеличенный расход топлива.
3. Потеря тяги.
4. Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу.

Последствия эксплуатации автомобиля с неисправным катализатором

Из-за того, что нормально эксплуатировать автомобиль с неисправным катализатором не получится, случаи серьёзных поломок достаточно редкое явление. Но если они происходят, то заканчиваются дорогостоящим ремонтом. Распространенным случаем является расплавление сот катализатора и их попадание в камеру сгорания, что приводит к задирам в цилиндрах двигателя и поршневой группе.

Volkswagen Tiguan 2.0 t подробнее

Mitsubishi Lancer 9 подробнее

Honda Accord 8 подробнее

Для того чтобы понимать суть разных вариантов работ по удалению катализатора, необходимо знать что такое эмулятор и обманка для датчика кислорода, пламегаситель и турбинка.

Что такое эмулятор сигнала датчика кислорода

Эмулятор сигнала второго датчика кислорода это электронное устройство, основной функцией которого является перехват, корректировка показаний датчика кислорода и их передача в ЭБУ двигателем. Если говорить просто, то эмулятор преобразует аварийный сигнал второго датчика кислорода в нормальный, тем самым предотвращая включение аварийного режима на автомобиле.

Что такое механическая обманка на датчик кислорода

Это маленькая проставка внутри которой находится керамический сетка с каталитическим напылением. Принцип действия такой же как и у обычного катализатора: выхлопные газы проходят через обманку, вступают в реакцию с каталитическим напылением и выходят наружу очищенными. Разница в том, что эффект очищения минимальный, но его хватает, чтобы датчик второго лямбда зонда зафиксировал положительные изменения в количестве кислорода и не выдавал ошибку на ЭБУ.

Что такое пламегаситель (турбинка)

Специальная ремонтная вставка в корпус катализатора, выпускного коллектора или в разрез приеной трубы. Представляет из себя конструкцию из двух труб разного диаметра. Внутри труб находится специальный шумопоглащающий материал на основе базальтового волокна или металлическое антикоррозийное наполнение.

Почему нельзя просто оставить пустым корпус катализатора?

1. Звук будет как у консервной банки,
2. Быстрее выйдут из строя элементы выхлопной системы,
3. Автомобиль впадет в аварийный режим (для машин с двумя датчиками кислорода).

А это безопасно? Плюсы и минусы удаления катализатора

Да, это безопасно! Катализатор не несет никакой жизненно важной функции для двигателя. Он просто очищает выхлопные газы. Более того, наличие катализатора отягощает двигатель дополнительными заботами, что влияет на общий КПД. Тем не менее на современных автомобилях недостаточно просто удалить катализатор, необходимо создать заводские условиях для функционирования выхлопной системы автомобиля.

Плюсы:

Если говорить про ощутимые плюсы, то их два:

1. автомобиль возвращается к нормальной эксплуатации
2. если не экономить на ремонте, можно избавиться от проблем с катализатором раз и навсегда

Многие пишут про увеличение мощности двигателя, снижении расхода топлива и т. д. Это все актуально, но разница настолько невелика, что вы её не почувствуете. Если нужно добиться снижения расхода топлива, большего крутящего момента и мощности необходимо делать специальный чип тюнинг.

Минусы:

• автомобиль больше загрязняет окружающую среду.

Варианты удаления катализатора

Удаление катализатора подразумевает два вида работ: слесарные и программные.

Слесарные работы

Удаление катализатора с заменой на пламегаситель или турбинку

Самый распространенный и разрекламированный способ. Катализатор удаляют и на его место устанавливают пламегаситель (внутрь родного корпуса катализатора) или турбинку (в разрез приемной трубы).

Недостатки пламегасителя и турбинки:

1. Не создают необходимый подпор газов, как с родным катализатором.
2. Неэффективная работа при высоких оборотах двигателя;
3. Небольшой срок службы.

Удаление катализатора с заменой на вставку из нержавеющей стали

Этот способ был разработан в нашей компании после неудачного опыта установки катализаторов и турбинок на современные автомобили. Современный автомобиль имеет очень сложное устройство и требует к себе технологичный подход. Наша фирменная вставка изготавливается из высококачественной стали марки 12Х18Н10Т. У неё есть два важных преимущества:

1. Создает необходимый подпор газам, как и родной катализатор.
2. Имеет большой срок службы.

Наша вставка одинаково эффективно работает при любых оборотах двигателя. Газодинамические характеристики системы восстанавливаются до заводского уровня. На сегодняшний день она не имеет недостатков по сравнению с пламегасителями и турбинками.

Программные работы

Установка обманок или эмулятор на сигнал второго лямбда зонда (датчика кислорода)

Эмулятор – корректирует сигнал от второго датчика кислорода и передает ЭБУ двигателя данные о том, что катализатор в порядке.

Обманка – выдает на второй датчик кислорода очищенные выхлопные газа, создавая эффект исправного катализатора.

Перепрограммирование автомобиля под нормы ЕВРО 2

По своей сути это чип тюнинг, только основной задачей является программное удаление катализатора, а не повышение мощности и крутящего момента двигателя. С помощью оригинальных (не китайских) программаторов мы считываем заводскую прошивку ЭБУ, на месте (не отправляя в сторонние организации) производим перепрошивку под нормы ЕВРО 2, тем самым удаляя из блока управления двигателем второй лямбда зонд.

Мы рекомендуем всем нашим клиентам выбрать вариант физического удаления катализатора с заменой на нашу фирменную вставку + перепрограммировать ЭБУ под нормы ЕВРО 2. На такой вариант ремонта мы предоставляем гарантию 10 лет! На практике такой ремонт избавит вас от проблем с неисправным катализатором раз и навсегда.

Как удалить катализатор

⏰Время чтения: 8 мин.

Как удалить катализатор и можно ли его удалять? Что произойдёт если удалить катализатор? Рассмотрим эти волнующие вопросы на примере моего автомобиля.

При выходе из строя каталитического нейтрализатора, у большинства автовладельцев возникает дилемма – заменить катализатор или избавиться от него окончательно?

Именно стоимость нового катализатора заставляет пойти по второму пути, т. е. удалить катализатор.

Но тут снова возникают несколько трепещущих вопросов:

• стоит ли удалять катализатор
• изменится ли запах выхлопа после удаления катализатора
• увеличится ли шум
• не будет ли перегрева выхлопной системы
• ну и, собственно, каким методом удалить катализатор

Все эти вопросы на много проще, чем кажутся на первый взгляд. И некоторые предостережения буквально “высосаны из пальца”.

Отвечу кратко на эти вопросы с моей точки зрения.

Стоит ли удалять катализатор

Если катализатор Вашего автомобиля устал и не обеспечивает должное прохождение выхлопных газов через себя, а Вас не особо заботит загрязнение окружающей среды, тогда смело можете его удалять/вырезать/выбивать. Также стоит отметить, что если на Вашем автомобиле установлен один лямбда зонд (перед катализатором), то проблем, вообще, никаких. А если есть и второй лямбда зонд (после катализатора), то придётся отключать его программно. Но данную процедуру грамотный чиповщик сделает быстро и не больно

Поэтому ответ такой – решили удалять, тогда удаляйте смело.

Изменится ли запах выхлопа после удаления катализатора

Ответ на этот вопрос также не особо сложный. Если вникнуть в суть работы катализатора, то мы знаем, что он работает только прогретым и только при стехиометрической смеси или близким к ней значениям. Именно для этого и устанавливается лямбда зонд. Его задача всего лишь поддерживать стехиометрию смеси (лямбда=1) для полноценной работы катализатора!

ЭБУ поддерживает стехиометрию смеси только на холостом ходу и при установившемся движении. При ускорениях показания лямбда зонда игнорируются.

Из всего вышесказанного можно сделать вывод, что катализатор выполняет свою функцию прогретым, на холостом ходу и при установившемся движении. Во всех остальных моментах – это просто бесполезная штука, которую мы вынуждены с собой катать.

Поэтому не сложно догадаться, что запах выхлопа без катализатора будет практически таким же, как и на непрогретом двигателе или в режиме разгона, но с катализатором. Заведите и понюхайте в этих режимах

Также стоит отметить, что запах выхлопа у разных авто может быть разным. Всё зависит от состояния ДВС и применяемого масла и топлива.

Увеличится ли шум если удалить катализатор

Так как у каталитического нейтрализатора очень мелкие соты и при их прохождении скорость выхлопных газов снижается, то, естественно, и шум выхлопа уменьшается. Поэтому после удаления катализатора уровень шума повысится.

Н

е будет ли перегрева выхлопной системы если удалить катализатор

Это ещё один интересный вопрос. Вернее интересное заблуждение.

Бытует мнение, что катализатор служит не только для “очищения выхлопа”, но и для снижения температуры выхлопных газов. В моём понимании всё происходит с точностью до наоборот.

Каталитическая реакция нейтрализации проходит с выделением тепла. Поэтому газы в катализаторе, как минимум, не охлаждаются. Видели когда-нибудь расплавленные соты катализатора? Так вот выхлопные газы их так не расплавят. А что тогда их так перегрело?

А перегрели катализатор пропуски воспламенения в двигателе. Несгоревшая смесь, попадает в катализатор и там в процессе реакции нагревается и перегревает соты, что приводит к их оплавлению.

Поэтому всякие пламегасители по бешенным деньгам вместо катализатора приносят пользу только тем, кто их изготовил и впарил первому попавшемуся автовладельцу. Понятно, что пользы от него больше, чем от простой трубы, но такая польза не стоит таких огромных денег. Исключительно по моему мнению.

Почему старая и добрая “шестёрка” пол века ездит без всяких пламегасителей? У неё топливо как-то не так в двигателе сгорает? Или выхлопная система какая-то особенная?

Для предотвращения перегрева катализатора ЭБУ на большинстве автомобилей умеет определять пропуски воспламенения в каждом отдельном цилиндре. Делается это очень просто. Во время работы двигателя, маховик вращается не равномерно, а рывками. То есть, первый поршень делает свой толчок и маховик в этот момент делает ускорение. Затем немного замедляется, пока третий поршень не даст свой толчок. Но если, допустим, третий поршень несколько раз подряд не дал толчка, то ЭБУ это увидит и перекроет подачу топлива в этот цилиндр. Таким образом эта несгоревшая смесь не перегреет катализатор.

Но попадание, допустим, ведущих колёс в ямку на дорожном покрытии, может также влиять на вращение маховика через систему трансмиссии. Поэтому, чтобы состояние дорожного покрытия не заводило ЭБУ в заблуждение, на автомобиле устанавливают датчик неровной дороги. Если этот датчик сигнализирует о неровной дороге, то ЭБУ игнорирует возможные пропуски воспламенения.

Из вышесказанного можно сделать два главных вывода:

• катализатор запросто может повышать температуру выхлопных газов, а не понижать её
• если катализатор оплавился или разрушился, значит в двигателе есть проблемы, связанные с неполным сгоранием смеси, клапанами, пропусками воспламенения и т. д. Поэтому перед заменой/удалением катализатора необходимо восстановить правильную работу двигателя!

Каким способом удалить катализатор

Основных способов, как удалить катализатор, на самом деле всего три:

• Выбить соты из родного катализатора. Самый дешёвый способ, но не самый практичный. Во-первых, не всегда получиться снять катализатор, чтобы не отломать, например, шпильку, так как там всё сильно корродирует и прикипает. Во-вторых, корпус катализатора зачастую имеет форму банки и при выбивании внутренностей, там получается некая камера, в которой выхлопные газы сильно резонируют, вызывая неприятный звон. В-третьих, старый катализатор можно продать за весьма неплохие деньги фирмам по переработке каталитических нейтрализаторов.
• Поставить вместо катализатора пламегаситель  Он типа должен разбивать газы на потоки, снижать их скорость и температуру. Стоимость его равна практически половине стоимости нового катализатора. Номер пламегасителя GM96536995
• Поставить проставку вместо катализатора. По этому пути пошёл и я. Быстро, дёшево и сердито. Такого рода проставки можно подобрать под многие автомобили, а обошлась она мене в 170 грн. (около 5 американских денег)

По моему мнению – это самый рациональный и простой вариант. Поэтому решил его испытать на шкуре своего авто.

Что нужно для удаления катализатора

В общем, необходимо купить либо пламегаситель и прокладки, либо простаку и прокладки, в зависимости от того, что Вы надумали ставить. В обоих случаях прокладки одинаковые и имеют номера артикулов:

• GM96184840 — верхняя прокладка
• GM96536998 — нижняя прокладка
• GM94515068 – гайки приемной трубы (об этом далее)

Пламегаситель – GM96536995

Проставку можно выбрать по желанию, их сейчас штампуют все, кому не лень. Лично мне попалась SKS 09178

Удаление катализатора своими руками

Повалявшись некоторое время в снегу, я понял, что без смотровой ямы эта задача трудноосуществима, так как я не только удалял катализатор, но и менял всю выхлопную систему (об этом можно почитать здесь ).

С горем пополам нашел доброго человека, который любезно предоставил свой гараж на пару часов.

Собственно, всё мероприятие начинается со снятия защиты двигателя (если установлена) и демонтажа катализатора.

Откручиваем пять болтов крепления защиты. Два спереди

И три сзади

Попутно вспоминаем несколько нехороших слов, когда вся гадость с дорог капает за шиворот

Далее берём щётку по металлу и очищаем места крепления катализатора с приёмной трубой. Наносим проникающую смазку. Пытаемся открутить три гайки (обведено желтым) и один болт (обведено красным).

Болт должен пойти легко, а вот гайки – не факт.

Совет: Если работы проводите в мороз, тогда можно запустить двигатель и прогреть немного катализатор. Так металл шпилек будет не таким хрупким, а проникающая смазка будет лучше действовать.

В моём же случае было достаточно выломать/открутить/срезать только гайку, которая крепит кронштейн к приёмной трубе и открутить болт крепления к двигателю, так как я менял всю выхлопную систему и, соответственно, целостность элементов конструкции мне была не нужна.

Теперь откручиваем три болта крепления термоэкрана (указано стрелкой) и разъединяем коннектор лямбда зонда (обведено кругом)

Обычно болты срываются без особого труда, но откручиваются с трудом. Поэтому имеет смысл немного окрутить болт, нанести проникающую смазку, снова закрутить и открутить болт. Так проделывать, пока он не открутится полностью. Сильно напрягаться не следует, так как болт можно легко сломать и это будет большая печаль.

Снимаем термоэкран, продевая провод лямбда зонда в отверстие термоэкрана.

Видим три гайки крепления катализатора к выпускному коллектору. Очищаем и наносим проникающую смазку

Эти гайки обычно откручиваются без особых проблем.

Вот демонтированный катализатор с куском приёмной трубы, отломанной в месте соединения с гофрой.

Вот сам каталитический нейтрализатор

Пол дела сделано. Это тот случай, когда ломать тяжелее, чем строить

Теперь у нас должны быть заготовлены:

• проставка – 170 грн.
• шесть специальных болтов с гайками – в сумме 30 грн.
• две прокладки – бесплатно в комплекте с проставкой. Прокладки сверху и снизу разные по форме!

На фото – это первая и вторая прокладки, третья – это для соединения приёмной трубы с резонатором. Она Вам не нужна, если не меняете приёмную трубу.

Теперь наживляем по очереди все шесть болтов.

Совет: Не затягивайте сразу болт, который устанавливаете. Установите все болты и только тогда приступайте к их затягиванию. Это поможет лучше отцентрировать проставку и избежать возможных перекосов.

Вот вид снизу

Всё подошло без каких-либо танцев с бубном. Первое время, правда, был запах выгорания краски, который засасывался через систему кондиционирования в салон.

Гайки и болты катализатора

Совет: При установке новых болтов, я на резьбу наношу немного высокотемпературной смазки. Если вдруг придётся по какой-то причине данный узел разбирать, то данная процедура немного облегчит этот процесс

Хочется более подробно остановиться на гайках. Болты, которые у меня на фото подходят без проблем. Гайки тоже, естественно, подходят. Но! При монтаже выхлопной системы они не вызывают вопросов. А вот при монтаже катализатора или проставки пластиковая вставка неизбежно расплавится. Это ни к чему плохому не приведет, но внешний вид испортится.

Других гаек в тот момент я не нашел в продаже у нас, поэтому поставил эти и они до сих пор стоят.

Что делать Вам?

Можно пойти по моему пути.

Можно купить “родные” гайки катализатора и поставить их

Но они ржавеют и сильно прикипают, что затруднит демонтаж в будущем.

Поэтому, по моему мнению, желательно подобрать омедненные гайки в каком-нибудь магазине. Примерно, как гайки выпускного коллектора

Размер для подбора M10x1.25

Вот, например, гайки BOSAL 258-047 отлично подойдут хоть на проставку, хоть на наш катализатор

Стоимость, конечно, будет немного выше, чем обычные гайки.

Вывод. Я остался доволен результатом данной процедуры и могу с уверенностью сказать, что меня устроила и цена данных манипуляций, и простота выполнения работ. Но Вы всё же сами примите решение, по какому пути пойти – установить новый катализатор, установить пламегаситель или сделать так, как я.

Хотя устанавливать новый катализатор на изрядно поношенный автомобиль не имеет большого смысла. Он скорее всего долго не проживёт.

P.S. Вот и пролетело полгода. Настали тёплые деньки и можно уже поделиться впечатлениями от эксплуатации проставки.

Как и всё в нашей жизни – всегда и везде есть маленькая ложка дёгтя в бочке мёда. И как обычно, приходится стоять перед выбором, думая, где поставить запятую – “удалить нельзя оставить”

Проставка меня полностью устраивает – машинка едет веселее, запах изменился очень незначительно, а вот резонирующий звук при разгоне с открытыми окнами возле каких-либо строений, напоминает об отсутствии катализатора. В салоне с закрытыми окнами его не слышно. А вот с открытыми окнами этот звук хорошо прослушивается.

Поэтому сейчас нахожусь в поисках каких-то решений. Катализатор обратно ставить как-то не хочется, пламегаситель очень дорог. Поэтому чуть погодя буду что-то мудрить с проставкой.

Из всего этого можно сделать несколько выводов:

• Если катализатор исправен, то не стоит его трогать – пусть трудится
• Если катализатор вышел из строя, то всё зависит от толщины кошелька и личных предпочтений. Допустим, я всё-таки снова поставил бы проставку, как наиболее бюджетное решение. Проблемы от него только при резком разгоне. И эти проблемы имеют только акустический эффект, с чем можно пока смириться. Тем более это не так критично. Но имейте это ввиду.

Вот видео на тему удаления катализатора. Там можно послушать звук с проставкой

Всем Мира и ровных дорог!

По теме:

Зачем прошивать автомобиль после удаления катализатора?

Во многих автосервисах утверждают, что после удаления катализатора нужно обязательно делать перепрошивку автомобиля. Но так ли это нужно на самом деле? Давайте разбираться.

Работать с ЭБУ автомобиля после удаления катализатора придется в любом случае.

Перепрошивка Евро 2 на KIA Ceed

На современных машинах до и после узла установлены датчики кислорода (лямбда-зонды), передающие информацию для обработки блоком управления. По этим данным компьютер выставляет правильную воздушно-топливную смесь. Если же просто удалить катализатор и ничего больше не делать, ЭБУ будет делать смесь слишком богатой, возникнет детонация, появится “Check” и т.п.

Если произведено удаление катализатора без прошивки на новых двигателях, бороться с ошибкой сложно. Алгоритмы обработки данных с датчиков кислорода не так примитивны, как на автомобилях с классами ЕВРО-3 и ЕВРО-4.

Существует несколько способов решить данную проблему.

Часто в сервисах предлагают установку «обманок». Эти компактные устройства устанавливаются вместо лямбда-зондов и создают определенное сопротивление. В результате, нам удается обмануть компьютер, посылая ему данные, как будто бы катализатор установлен.
Такой подход один из самых дешевых, но не самый надежный. Есть недостаток — “обманки” со временем выходят из строя и требуют замены.

Механическая обманка для класса выше ЕВРО-3 – малоэффективное решение. Электрическая обманка временами успешно справляется с ЕВРО-5. Но 100% гарантии здесь быть не может.

Обманки лямбда-зонд, которые устанавливаются после удаления катализатора

 

Езда на автомобиле с постоянно горящей ошибкой – опасное занятие. Можно упустить момент, когда появятся другие проблемы с авто, так как почти на всех моделях автомобилей ошибка двигателя не уточняет, что именно неисправно. Для этого необходимо подключать диагностический разъем.

Поэтому именно перепрошивка ЭБУ позволяет избежать установки обманывающих устройств. Диагност указывает нужные данные на уровне прошивки, что также позволяет добиться нужно результата.
Так что прошивать ЭБУ автомобиля следует только в той ситуации, если вы решили отказаться от установки “обманок”.

KIA Ceed

 

Помните, что доверить подобную процедуру стоит только специализированным сервисам, так как ошибки при программировании влекут за собой серьезные поломки.

Больше статей

Зачем удаляют катализаторы?

Как показывает практика, чаще всего это делают тогда, когда он просто выходит из строя. О такой неприятности водитель может узнать двумя различными способами: или по тому, что на приборной доске загорелась лампочка, имеющая соответствующий диагностический код, или по таким признакам неисправности, как значительный рост расхода горючего, падение мощности двигателя, весьма нестабильная его работа и т.п. Если такое происходит, то это устройство или же вышло из строя ввиду каких-либо внешних воздействий, или исчерпало тот ресурс, который был в нем заложен производителем. Бывает и такое, что вполне исправный катализатор демонтируют при проведении тюнинга для того, чтобы увеличить мощность автомобиля.

Удаление катализатора: что оно дает?

Если катализатор неисправен, то когда его удаляют, двигатель автомобиля вновь приобретает свои изначальные, заводские параметры, он начинает легче «дышать», в результате чего снижается расход топлива и возрастает мощность. В тех случаях, когда катализатор снимают для того, чтобы модернизировать выхлопную систему, то эта процедура, обычно дополняется монтажом нового глушителя прямоточного типа, который создает значительно меньше, чем катализатор, препятствий выхлопным газам. В сочетании с перепрошивкой силового агрегата (которая также производится) это приводит к увеличению мощности силового агрегата. Необходимо отметить, что такой способ тюнинга нередко именуется «любительским», поскольку при тюнинге выхлопной системы, выполняемом професиионалами (используемом, например, для «доработки» спорткаров) производится немало расчетов и задействуется большое количество параметров. Профессиональный тюнинг производится только высококлассными специалистами и обходится в немалые суммы.

Процедура правильного удаления катализатора

Большинство автовладельцев не являются специалистами в области тюнинга своих «железных коней», и поэтому для удаления катализатора им лучше всего обращаться в специализированные сервисные мастерские, где его заменят на пламегаситель, причем сделают это на высоком профессиональном уровне. Если же решено все-таки провести эту процедуру своими силами, то необходимо обязательно учесть целый ряд важных нюансов.

Прежде всего, очень желательно демонтировать оба датчика, которые имеет лямбда зонд, особенно если имеется хоть небольшая вероятность их сломать (они в своей конструкции имеют хрупкие керамические элементы). При их монтаже обратно надо внимательно следить за тем, чтобы не перекручивались проводники.

Необходимо также правильно выбрать пламегаситель по размеру для того, чтобы после его установки не была нарушена геометрическая конфигурация системы.

Когда выбивается керамический катализатор нужно следить за тем, чтобы в системе не оставалось его частиц. Очень желательно по окончании этого процесса продуть ее воздухом или же пропылесосить. Кроме того, удалять лучше всего сразу оба катализатора.

Как удалить катализатор самому?

Если вместе с желанием сделать эту работу самому, не прибегая к помощи профессионалов, есть еще и возможность воспользоваться подъемником или загнать автомобиль на яму, то предпочтительнее всего демонтировать узел, в котором располагается катализатор, и выбить его прямо на земле. Это снизит вероятность, что внутри останется пыли и частицы, да и просто это делать довольно удобно. Выбивают катализатор монтировкой или отверткой с молотком через отверстие. Если его снятие производится непосредственно на автомобиле, то произвести эту процедуру можно через вырезанный в корпусе небольшой люк. Нужно заметить, что все сказанное выше относится к демонтажу катализаторов из керамики. Если же они из металла (как, к примеру, на автомобилях BMW), то придется использовать болгарку и сварочный аппарат.

Перепрошивка двигателя после удаления катализатора

После того, как удален катализатор, настоятельно рекомендуется произвести перепрошивку двигателя. Некоторые автомобилисты игнорируют эту процедуру, однако она все же действительно необходима, особенно для тех автомобилей, которые соответствуют нормам Евро-2. дело в том, что именно после перепрошивки двигатель начинает работать в своем штатном режиме, причем мощность его увеличивается. К тому же, установка «обманки» вместо перепрошивки часто приводит к перерасходу, а не к экономии топлива.

Можете ли вы ездить без каталитического нейтрализатора?

Каталитический нейтрализатор, установленный на вашем автомобиле, предназначен для фильтрации вредных веществ из выхлопных газов. Иногда он может выйти из строя или заблокироваться, и может потребоваться его удаление или замена. Итак, вопрос в том, сможете ли вы водить машину без установленного каталитического нейтрализатора?

Как правило, вы можете ездить без каталитического нейтрализатора. Вождение без каталитического нейтрализатора никоим образом не повредит двигатель или автомобиль.Однако в вашем штате может быть незаконным вождение без каталитического нейтрализатора, и вполне вероятно, что ваш автомобиль не пройдет проверку на выбросы.

Каталитический нейтрализатор неспроста является частью выхлопной системы автомобиля; это помогает уменьшить загрязнение воздуха. Поэтому, даже если вы можете управлять своей машиной без нее, обычно это не рекомендуется.

Можно ли ездить без каталитического нейтрализатора?

В целом, да, можно ездить без установленного каталитического нейтрализатора, при условии, что он заменен частью выхлопной трубы или другой подходящей альтернативой. Вы не повредите свой автомобиль, но можете нарушить закон, в зависимости от того, где вы едете.

Есть много причин, по которым вам может потребоваться ездить без каталитического нейтрализатора, даже если это всего лишь непродолжительное время.

Большинство каталитических нейтрализаторов рассчитаны на весь срок службы автомобиля. Если есть проблема с вашим двигателем, работающим на богатой смеси, или если выхлопные газы содержат масло, топливо или даже охлаждающую жидкость, то каталитический нейтрализатор может быть поврежден или забит, и его необходимо будет заменить.

Каталитические нейтрализаторы обычно содержат платину, палладий и родий. Эти металлы играют жизненно важную роль в окислении и фильтрации углеводородов и окиси углерода. В некоторых странах каталитические преобразователи становятся мишенью воров и их крадут из-за их внутренних драгоценных металлов, которые могут стоить больших денег при переплавке. Эти воры нередко крадут каталитический нейтрализатор из припаркованной машины на подъездной дорожке.

Если вам посчастливилось обнаружить, что ваш каталитический нейтрализатор был украден, вам нужно будет либо заменить его новым, либо подходящим куском выхлопной трубы перед поездкой на автомобиле.

Что будет, если снять каталитический нейтрализатор?

Даже если вы технически можете ездить без каталитического нейтрализатора, ваш автомобиль не будет работать так, как раньше. Вот несколько вещей, которых следует ожидать, если ваш каталитический нейтрализатор будет удален.

1.

Проверьте индикаторы двигателя и коды ошибок двигателя.

Каталитический нейтрализатор является неотъемлемой частью выхлопной системы, и его эффективность измеряется одним или несколькими посткаталитическими датчиками кислорода, установленными на выхлопе.Если выхлопные газы больше не фильтруются, это приведет к увеличению содержания углеводородов и оксида углерода. Кислородные датчики post-cat улавливают это изменение и отправляют сигнал в ЭБУ, чтобы изменить топливную смесь. Обычно это приводит к срабатыванию контрольной лампы двигателя и кода неисправности двигателя P0420, который указывает на проблему с каталитическим нейтрализатором.

2.

Изменения звука выхлопа .

Каталитический нейтрализатор помогает приглушить звук выхлопа. Без него звук выхлопа будет намного громче, с более резким тоном.Если заменить кошку на правильно подогнанный кусок выхлопной трубы или подобную трубу, шум не будет таким сильным, но все равно будет громче, чем раньше.

3. Изменения в экономии топлива и производительности двигателя

Когда ЭБУ обнаруживает изменение в выхлопных газах, он пытается исправить ситуацию, увеличивая или уменьшая количество топлива в смеси в каждом цилиндре. В большинстве современных автомобилей удаление каталитического нейтрализатора приведет к увеличению содержания углеводородов и оксида углерода, что нельзя исправить путем изменения топливной смеси.

Это обычно заставляет ЭБУ вернуться к топливно-воздушной смеси по умолчанию в ответ на сигналы вне диапазона, которые он получает от кислородного датчика, и это снижает общую экономию топлива. Если загорается индикатор проверки двигателя, это также может отрицательно повлиять на работу двигателя, так как ЭБУ может ограничивать количество доступной мощности до тех пор, пока ошибка не будет исправлена.

Связанные вопросы: Можете ли вы ездить без каталитического нейтрализатора?

1. Нужен ли катализатор?

Каталитический нейтрализатор не нужен для правильной работы транспортного средства, если двигатель и выхлопная система были разработаны или модифицированы для работы без него. Широкое использование каталитических нейтрализаторов началось в конце 1970-х годов, и с тех пор производители разработали двигатели, в которых они используются для снижения выбросов выхлопных газов и экономии топлива.

Простое снятие каталитического нейтрализатора с автомобиля в наши дни обычно невозможно без внесения других изменений. Поэтому, если ваш каталитический нейтрализатор был украден, или если вы просто хотите снять его для развлечения, это вызовет некоторые проблемы, поскольку сегодня они являются необходимой частью большинства транспортных средств.

Каталитические нейтрализаторы также являются неотъемлемой частью способа, которым производители автомобилей улучшают выбросы выхлопных газов.С экологической точки зрения каталитический нейтрализатор является очень необходимым оборудованием, когда речь идет о глобальных выбросах транспортных средств.

2. При снятии каталитического нейтрализатора поврежден двигатель?

Нет, снятие каталитического нейтрализатора не повредит двигатель. Каталитический нейтрализатор предназначен для очистки выхлопных газов, создаваемых двигателем.

Большинство современных автомобилей не будут работать должным образом, если вы просто удалите каталитический нейтрализатор.Как указано выше, кислородные датчики, установленные до и после кошки, не смогут работать в пределах досягаемости без установленной кошки. Это приведет к срабатыванию кодов ошибок двигателя, что отрицательно скажется на характеристиках двигателя. Таким образом, хотя снятие каталитического нейтрализатора не приведет к повреждению двигателя, следует ожидать снижения мощности двигателя и уменьшения расхода топлива.

3. Как долго я могу обходиться без замены каталитического нейтрализатора?

Обычно вы можете продолжить движение на многие тысячи миль с частично заблокированным каталитическим нейтрализатором.Первыми признаками неисправности каталитического нейтрализатора обычно является код ошибки, сгенерированный датчиком кислорода после каталитического нейтрализатора. Если выхлопные газы не фильтруются кошкой должным образом, их улавливает кислородный датчик. Если сам датчик исправен, то обычно проблема в кошке.

Каталитические нейтрализаторы должны прослужить весь срок службы вашего автомобиля, пока двигатель работает нормально. В большинстве случаев они выходят из строя только в том случае, если в выхлопных газах присутствуют такие загрязнители, как моторное масло или охлаждающая жидкость.Любая жидкость в выхлопных газах может быть плохой новостью для внутренней сотовой сетки каталитического нейтрализатора. Горячее масло или пары топлива в выхлопных газах могут сжечь или расплавить кошку изнутри, что приведет к ее закупорке.

Вы должны исследовать любые коды ошибок или потери жидкостей, таких как охлаждающая жидкость или моторное масло, поскольку они могут просачиваться в выпускной коллектор, и это неизбежно приведет к преждевременному выходу из строя каталитического нейтрализатора.

4. Могу ли я заменить каталитический нейтрализатор на прямой трубопровод?

Нет, вы не можете просто заменить каталитический нейтрализатор на прямую трубу, не внося дополнительных изменений в автомобиль. Также запрещено управлять транспортным средством без каталитического нейтрализатора, установленного в большинстве мест в мире.

Если вы замените каталитический нейтрализатор на прямую трубу, выхлопные газы будут содержать избыточные углеводороды, диоксид углерода и монооксид углерода. Это изменение в выхлопных газах улавливается блоком управления двигателем и запускает контрольную лампу двигателя.

Некоторые современные автомобильные двигатели не будут работать должным образом, если есть коды ошибок выбросов выхлопных газов, чтобы защитить двигатель и окружающую среду.Если каталитический нейтрализатор постоянно заменяется на прямую трубу, вам необходимо выполнить обновление программного обеспечения ЭБУ, чтобы удалить коды ошибок и позволить двигателю вернуться в нормальное состояние.

Каков эффект снятия каталитического нейтрализатора?

Увеличенный расход бензина

С момента снятия каталитического нейтрализатора позволяет выхлопным газам выходить из двигателя автомобиля на повышенных оборотах, снижается противодавление двигателя, что снижает нагрузку на двигатель.

Щелкните, чтобы увидеть полный ответ.

В этом отношении повреждает ли двигатель при снятии каталитического нейтрализатора?

Вредные эффекты. Другие последствия удаления преобразователя включают в себя риск повреждения других компонентов, в первую очередь датчика кислорода, который работает вместе с каталитическим нейтрализатором . Это также может привести к тому, что загорится индикатор двигателя , который приведет к тому, что автомобиль не пройдет проверку на выбросы.

Кроме того, сделает ли выхлоп при снятии каталитического нейтрализатора громче? Автомобили с каталитическими нейтрализаторами могут работать только с неэтилированным топливом , но когда вы удаляете из , вы позволяете себе заправлять автомобиль более эффективным и высокопроизводительным бензином.4.) Лучше звучание выхлопа . Если вы удалите из преобразователя , вы дадите своему автомобилю более громкий и более характерный звук.

Принимая это во внимание, что происходит, когда вы снимаете каталитический нейтрализатор?

После того, как каталитический нейтрализатор будет удален с автомобиля , некоторые модели действительно испытывают значительное увеличение мощности . Это преимущество проявляется в , потому что блок создает источник противодавления на двигателе .Он использует сужение как и способ воздействия на выхлопные газы до того, как они покинут из системы автомобиля .

Влияет ли каталитический нейтрализатор на производительность?

Каталитический нейтрализатор встроен в выхлопную систему автомобиля, и, как следствие, может повлиять на на производительность двигателя, если возникнут какие-либо проблемы. Оба могут отрицательно повлиять на характеристики двигателя , , и могут вызвать снижение мощности и ускорения, а также экономию топлива.

Снятие каталитического нейтрализатора 🏎️ Законно ли ездить без него?

В Интернете есть множество руководств по снятию каталитического нейтрализатора. Но практично ли это? Это вообще законно?

Как и следовало ожидать, вам нужно знать несколько вещей, в том числе юридические биты и бобы. Каталитические нейтрализаторы являются жизненно важными компонентами выхлопных газов вашего автомобиля, контролирующими выбросы. Когда что-то идет не так, это может быть довольно дорого.

В этой статье я объясню, что можно и чего нельзя делать с выхлопной системой.

Связанное содержание

Что такое каталитический нейтрализатор?

Каталитический нейтрализатор – одна из важнейших частей системы выхлопа вашего автомобиля.

Помогает значительно снизить количество вредных выбросов. В частности, он удаляет большую часть NOx (оксидов азота) и углеводородов (несгоревшее топливо) из выхлопных газов. Каталитический нейтрализатор содержит драгоценные металлы, которые действуют как «катализатор» – то, что вызывает или ускоряет реакцию, не затрагивая себя.

Вредные частицы в выхлопных газах вступают в реакцию с содержимым каталитического нейтрализатора и вместо этого выделяют углекислый газ и воду.

«Двуокись углерода?» – Вы могли бы сказать. «Разве это не причина большинства нынешних проблем нашей планеты? Глобальное потепление и все такое? »

Ответ, конечно, да. Транспортные средства, выбрасывающие углекислый газ, являются одной из основных вещей, которые крайне нуждаются в изменении, если мы хотим сохранить планету такой, какой мы ее знаем, для будущих поколений (отсюда и появление электромобилей).Однако, когда дело доходит до двигателей внутреннего сгорания, углекислый газ – меньшее зло. Да, это вредно для окружающей среды и озона, но не так опасно, как NOx или углеводороды. Оба они могут вызвать серьезные проблемы со здоровьем.

Каталитический нейтрализатор – это, по сути, просто сеть ячеистых каналов в выхлопе. Когда газы проходят через них, кошка удаляет многие вредные химические вещества.

Как работает каталитический нейтрализатор?

Как упоминалось ранее, каталитический нейтрализатор работает с использованием драгоценных металлов и сотовых структур.

Драгоценные металлы внутри кошки ускоряют естественные реакции с участием выхлопных газов, чтобы гарантировать, что большинство из них произойдет до того, как газ выйдет из выхлопной трубы.

Каталитические нейтрализаторы ускоряют реакции, в результате которых монооксид углерода, NOx (оксид азота и диоксид азота – вместе, NOx) и углеводороды превращаются в диоксид углерода, воду и азот.

Вы можете получить два вида кошек.

• Двухкомпонентный каталитический нейтрализатор – работает только с двумя из CO, NOx и CH.
• Трехкомпонентный каталитический нейтрализатор – реагирует со всеми тремя.

По закону в каждой новой машине должна быть как минимум двухсторонняя кошка.

Какие химические реакции при этом участвуют?

Все следующие формулы получены с сайта chemequations.com.

Окись углерода реагирует с кислородом воздуха с образованием CO2.

2 CO + O2 → 2 CO2

Точно так же углеводороды реагируют с молекулами кислорода, оставляя воду (h3O) и диоксид углерода.

4 CH + 5 O2 → 2 h3O + 4 CO2

Когда дело доходит до NOx, все немного сложнее.Это из-за различных типов NOx и различных способов их реакции. Короче говоря, они реагируют и выделяют некоторую комбинацию углекислого газа, азота или воды.

C + 2 NO2 → CO2 + 2 NO

2 CO + 2 NO → 2 CO2 + N2

4 CO + 2 NO2 → 4 CO2 + N2

2 h3 + 2 NO → 2 h3O + N2

Удаление каталитического нейтрализатора – это законно?

Нет, если вы не собираетесь его заменять, нет.

По закону автомобили ДОЛЖНЫ иметь каталитический нейтрализатор, если они были оснащены им при производстве.Вы не можете его удалить. На самом деле это незаконно, и это не просто осуждается.

Кто-то придерживается мнения: «Если бы это был только я, мне не было бы больно». Это могло бы быть правдой, но если бы все так думали, у нас возникла бы серьезная проблема. По этой причине запрещается заводить кошку. Конец истории.

В этом ключе можно сказать, что на рынке есть выхлопные трубы с «поддельными кошками», также известными как «пустышки». Несмотря на их широкое распространение в Интернете, они, в свою очередь, незаконны.По мере того, как вы проводите дополнительные исследования, вы можете начать замечать, что большинство этих фиктивных каталитических нейтрализаторов производятся производителями выхлопных газов. Обычно они не продаются в стандартной комплектации.

В таких штатах, как Калифорния, со строгими законами о выбросах, вам потребуется уважительная юридическая причина для замены каталитического нейтрализатора. Вы не можете делать это, когда захотите. EPA (Агентство по охране окружающей среды) опубликовало национальные инструкции по удалению и замене каталитических нейтрализаторов в 1986 году. Вы должны соблюдать эти законы.

Итак, каковы законные основания для снятия и замены каталитического нейтрализатора?

Обычно это проверка выбросов. Ваш автомобиль должен не пройти тест на выбросы загрязняющих веществ, проводимый штатом или федеральным правительством, чтобы «претендовать» на новый. Это гарантирует максимально возможный срок службы драгоценных металлов, используемых в компоненте.

В следующем разделе я рассмотрю, возможно ли и законно ли удаление каталитического нейтрализатора самостоятельно. Об этом важно поговорить, потому что есть определенные процессы и вещи, которые вам нужно знать перед тем, как начать.

Удаление каталитического нейтрализатора – могу ли я сделать это сам?

В пределах разумного, это возможно, но это также в некоторой степени зависит от того, в каком штате вы живете, как упоминалось ранее. Откровенно говоря, наверное, лучше было бы доверить это профессионалам.

Когда вы или механик начинаете демонтаж каталитического нейтрализатора, сначала должна быть веская причина. Для этого вам нужно пройти тест на выбросы и не пройти его. Все хорошо.

В процессе удаления вы должны записывать любые недостатки, которые вы видите у кошки. В этой ситуации наиболее выгодно работать с механиком. Они с большей вероятностью будут знать, как должен выглядеть компонент и, следовательно, что с ним не так визуально (если что-то не так). Иногда вообще ничего не должно быть визуально неправильным. Тем не менее, обычно вы видите либо скопление углерода, либо сломанную сотовую структуру.

Вы должны задокументировать все обнаруженные вами проблемы. По юридическим причинам лучше найти как можно больше неправильных вещей.Сделайте фотографии и сохраните их, записав описание того, что произошло. Согласно федеральному закону вы не можете заменить полностью исправный каталитический нейтрализатор.

После удаления старого каталитического нейтрализатора необходимо установить новый. По закону нельзя водить машину без кошки.

Когда вы покупаете новый, он должен соответствовать стандартам OEM – исходным спецификациям, по которым производители впервые сделали деталь. Вы можете использовать вторичный котел при условии, что он соответствует спецификациям OEM.

Есть одно исключение из этого правила, и это если вы устанавливаете вторичный каталитический нейтрализатор с высоким расходом. При условии, что они сертифицированы EPA, вы можете установить их на свой автомобиль. Тем не менее, здесь действуют те же правила – вы можете снимать и заменять каталитический нейтрализатор только в том случае, если исходный был поврежден или отсутствовал.

Каталитический нейтрализатор на замену будет поставляться с гарантийным талоном производителя. Эту карту необходимо заполнить вместе с установкой перед отправкой в ​​соответствующее место.Гарантия на деталь может указывать на необходимость профессиональной установки, и в этом случае самостоятельная работа сделает ее недействительной.

Учитывая все это, вы можете понять, почему – по юридическим причинам – просто имеет больше смысла доверить снятие и замену каталитического нейтрализатора профессиональному механику. Обязательно найдите компанию, которой вы доверяете, и ту, которая в идеале специализируется на выхлопных газах.

Что произойдет, если я буду ездить без каталитического нейтрализатора?

Если вы едете без каталитического нейтрализатора, это, несомненно, вызовет серьезные экологические проблемы.Вместо воды и углекислого газа вы будете производить химические вещества и твердые частицы, которые в буквальном смысле смертельны для легких человека.

Самое главное – и я не могу это подчеркнуть – это незаконно.

Большинство автомобилей, выпущенных после 1975 года, будут поставляться с кошкой, и они должны оставаться такими. Если вы водите что-то более старое, тогда вы можете делать все, что захотите.

Вождение без каталитического нейтрализатора также может вызвать следующие проблемы.

• Моральные и этические вопросы – вы сильно загрязните атмосферу и повредите легкие людей на ходу.Это того не стоит для нескольких дополнительных лошадиных сил. Если вы больше думаете о вождении по треку, то это совсем другая история.
• Загорится индикатор двигателя.
• Судебные издержки – это правда; многие люди не попадают в ловушку при снятии каталитического нейтрализатора. Статистически мы понятия не имеем, скольким людям это сходит с рук – по понятным причинам. Но мы знаем, что происходит, когда тебя поймают. В Великобритании вам придется заплатить штраф в размере 1000 фунтов стерлингов за машину или 2500 фунтов стерлингов за фургон.В США вас могут оштрафовать на 10 000 долларов за его удаление. Когда полиция неизбежно остановит вас из-за чрезмерного шума выхлопных газов (или по любой другой причине), они только приостановят действие вашего сертификата на смог (Калифорния). Стоит ли демонтировать каталитический нейтрализатор? Я так не думаю.

Сколько я могу заплатить за замену каталитического нейтрализатора?

Стоимость нового каталитического нейтрализатора существенно зависит от автомобиля, не говоря уже о географии, качестве новой детали, трудозатратах и ​​т. Д.

В предыдущей статье я оценил (как очень грубую оценку) стоимость нового каталитического нейтрализатора где-то между 800 и 1200 долларами. Для популярных, обычных, повседневных автомобилей это может быть от 400 до 600 долларов. Дорогие автомобили – ваши суперкары, большие маслкары, модные бренды и тому подобное – вы можете легко получить многие тысячи долларов в мгновение ока.

Каталитические конвертеры стоят довольно дорого, потому что они содержат определенное количество драгоценных металлов, таких как родий, палладий и платина.Одна только деталь может легко стоить 600 долларов. Остальная часть ваших затрат будет состоять из оплаты труда и, возможно, страховки / гарантий.

Пример – Стоимость замены каталитического нейтрализатора Ford F-150

Я подумал, что было бы полезно проанализировать стоимость замены каталитического нейтрализатора на самом популярном автомобиле в Америке – грузовике Ford F-150. В этом примере предположим, что EcoBoost 3.5 2020 года.

Во-первых, как упоминалось ранее, нашему грузовику пришлось бы не пройти тест на выбросы.Вряд ли у вас дома такие вещи валяются, поэтому вам придется заглядывать в местный автомагазин.

Имея на руках неудавшийся тест на выбросы, вы можете начать поиск новой детали. На OEMFord мы можем отфильтровать результаты, чтобы показать только Ford F-150 2020 года (если вы перейдете по ссылке, я сделал это за вас). 3,5-литровый EcoBoost с турбонаддувом и, очевидно, объемом 3,5 литра, поэтому нам нужно проверить эту информацию со стороны.

Конкретные детали теперь зависят от вас.Какой выхлоп у вашего грузовика? Убедитесь, что вы заказали правильную деталь, так как вам, возможно, придется заплатить за доставку, чтобы вернуть ее, если вы случайно получите не ту деталь.

OEMFord предлагает четыре варианта.

• 944 $ – выхлоп одинарный (правое положение).
• 836 $ – выхлоп одинарный (левое положение).
• 897 $ – двойной выхлоп (правый).
• 671 $ – двойной выхлоп (левый).

Когда вы нажимаете кнопку «Оформить заказ», вы можете ввести свой VIN, чтобы убедиться, что деталь подходит. Всегда хорошо перепроверить.

Если все в порядке, можно пройти и купить запчасть.

Как видите, цены на средний F-150 варьируются от 670 до 945 долларов.

Стоимость доставки, скорее всего, составит от 50 до 100 долларов, так что не забудьте добавить и это.

Таким образом, стоимость запчастей для этой работы составит от 700 до 1000 долларов.

Что касается затрат на рабочую силу, из расчета 100 долларов в час в течение 1-2 часов (допустим, 1,5), вы снова будете платить 150 долларов.

Наконец, вам нужно добавить налоги.

В целом, я бы оценил стоимость замены каталитического нейтрализатора для Ford F-150 3.5 EcoBoost 2020 в районе 1000–1100 долларов.

Я знаю, это довольно много. Но, вероятно, лучше заплатить эти дополнительные 150 долларов за труд и убедиться, что все сделано правильно и законно. Это может сэкономить вам огромные штрафы в будущем.

Ford F-150 – лучший способ?

На мой взгляд, есть способ лучше.

Это лучший способ: просто оставьте это механику (если это надежная компания).

Механик и мастерская могут все это организовать для вас. И они, вероятно, получат это по более выгодной цене, чем вы, из-за торговых скидок. Хотя клиенты часто думают, что экономят деньги, покупая собственные запчасти, а затем заставляя гараж приспособить их для них, на самом деле это обычно оказывается дороже. Кроме того, некоторые магазины (например, тот, в котором я работал) отказываются устанавливать детали, поставляемые заказчиком, по юридическим причинам.

Если для вас крайне важно получить лучшую цену, сделайте покупки немного. Позвоните в мастерские по телефону или отправьте электронное письмо, чтобы получить приблизительные расценки на них. Некоторые могут попросить показать машину заранее – это абсолютно нормально, поскольку они просто оценивают, сколько работы нужно сделать, и, следовательно, какое рабочее время они должны потратить. Только убедитесь, что они не приступают к работе без разрешения!

Получите эти расценки в разбитом виде, чтобы вы могли видеть, сколько они взимают за труд и запчасти. Если вы можете купить каталитический нейтрализатор дешевле, чем они показывают, постарайтесь поторговаться до этой суммы.Это избавит вас от лишних хлопот и, на мой взгляд, определенно лучший способ заменить вашу кошку. Техники делают работу – пусть.

Какие преимущества дает удаление каталитического нейтрализатора (незаконно)?

Как я уже много раз говорил, удаление каталитического нейтрализатора запрещено законом.

В результате вы не можете забрать кошку, а затем ехать по дороге. Однако, если вы строили автомобиль, предназначенный только для трека (что означает, что вам также придется прицепить его к ипподрому), тогда все будет по-другому.

Удаление каталитического нейтрализатора может дать много преимуществ. Большинство из них связано с уменьшением нагрузки на двигатель. Эти преимущества включают:

1. Увеличенная мощность – поскольку выхлопные газы могут выходить быстрее, а противодавление меньше, двигатель обретет новую жизнь. Возможно, вам придется поэкспериментировать с различными типами выхлопных газов, чтобы найти оптимальный для вашего двигателя, поскольку все они имеют разную конструкцию.
2. Более низкая рабочая температура – так как двигателю приходится преодолевать меньшие нагрузки, он может работать при более низкой температуре.Вы обнаружите, что это способствует повышению производительности, так как вы можете толкать автомобиль дальше, прежде чем он начнет перегреваться.
3. Лучший пробег – опять же, поскольку двигателю не приходится работать так интенсивно, он становится более эффективным. Во время работы двигатель преобразует химически накопленную энергию топлива в кинетическую энергию (движение колес). Без каталитического нейтрализатора сделать гораздо меньше.
4. Более сильный звук выхлопа – окей, это не сказывается на производительности.Тем не менее, всем нравится, когда из выхлопной трубы доносится изрядная доля сырого шума двигателя. Каталитический нейтрализатор действует как глушитель. Без него вы услышите громовой грохот или рев, который стоит послушать. Наслаждайтесь этим там, где можете.

Опять же, все это применимо только в том случае, если вы ведете автомобиль по трассе, которая позволяет это. Перед приездом вам может потребоваться ознакомиться с правилами ипподрома, чтобы убедиться в этом. Поскольку в машине нет кошки, вам также не разрешат вывести ее на трассу по дорогам.

Допускается ли выхлопная система Cat-Back?

Выхлопная труба назад – это часть выхлопной трубы, которая проходит от «каталитического нейтрализатора» к выхлопной трубе (конец выхлопной трубы) – следовательно, «обратная катушка».

Включает глушитель (и), трубу (и) и выхлопную трубу (и).

Покупка новой выхлопной системы с закрытым выхлопом совершенно законна, так как она не влияет на каталитический нейтрализатор.

Обычно эти выхлопные трубы имеют больший диаметр, что означает, что больше воздуха может (технически) течь по ним, увеличивая мощность.Они также часто специально предназначены для усиления нижних звуков. Это больше для галочки, чем для практичности.

Выхлопы Cat-back очень популярны среди мальчишек-гонщиков, но, как правило, они больше для шоу, чем для чего-либо еще. Вы часто видите повышение производительности в диапазонах высоких оборотов, но снижение производительности в более низких диапазонах. По иронии судьбы, для практичности, особенно при вождении по городу, выхлопная труба может фактически привести к снижению мощности. Они могут быть хорошей идеей, если вы часто едете быстро или проводите много времени на шоссе.

Удаление каталитического нейтрализатора – Заключение

Давайте еще раз подчеркнем это.

Вождение с удаленной кошкой запрещено законом.

Фактически, даже снятие каталитического нейтрализатора для его замены на новый без уважительной причины в некоторых штатах является незаконным.

Нарушение этих законов может стоить вам серьезных денег.

Главное здесь убрать – только снять и заменить кошку, если она определенно сломалась. Вы можете визуально осмотреть его до некоторой степени, чтобы увидеть, видите ли вы что-нибудь.В противном случае было бы лучше, если бы вы попробовали другие методы очистки двигателя и выхлопной системы, такие как Cataclean, сканирование OBD II, замена кислородных датчиков или просто использование бензина премиум-класса.

Каталитические нейтрализаторы не идеальны. Они не являются долгосрочным решением, но на данный момент и за последние 45 лет они уменьшают ущерб, который автомобили наносят атмосфере и нам. Стоит оставить их там, где они есть, если они не перестали работать.

Я надеюсь, что эта статья об удалении каталитических нейтрализаторов была для вас интересна и вы знаете, что теперь делать.Не стесняйтесь оставлять комментарии ниже и благодарим вас за чтение.

Утвержденные инструменты

Эти инструменты были испытаны и протестированы нашей командой, они идеально подходят для ремонта вашего автомобиля в домашних условиях.

сообщить об этом объявлении

Можете ли вы отключить каталитический нейтрализатор

Можно ли отрезать каталитический нейтрализатор

Что будет, если удалить катализатор?

При снятии каталитического нейтрализатора с автомобиля производительность некоторых моделей значительно увеличивается.Это преимущество связано с тем, что агрегат создает источник противодавления в двигателе. Используйте сужение, чтобы воздействовать на выхлопные газы, прежде чем они покинут систему автомобиля.

Повредит ли двигатель при снятии каталитического нейтрализатора?

Нежелательные эффекты Одним из других последствий снятия крепежа является риск повреждения других компонентов, особенно лямбда-зонда, который работает с каталитическим нейтрализатором. Это также может привести к тому, что загорится индикатор Check Engine, а тест на выбросы выхлопных газов не пройден.

Можно просто каталитический нейтрализатор выключить?

Удаление катализатора незаконно. Хотя лучше заменить каталитический нейтрализатор на вторичный рынок, который потребляет меньше энергии от двигателя, но сохраняет выбросы в установленных пределах, не выбрасывайте его.

Люди также задаются вопросом, увеличивает ли удаление катализатора высоту выхлопа?

Автомобили с каталитическим нейтрализатором могут работать только на неэтилированном бензине, но его удаление позволяет добавить в автомобиль более эффективный и крепкий бензин.4.) Лучше звучащий выхлоп. Удаление инвертора дает автомобилю более громкий и характерный звук.

Каталитический нейтрализатор снять легко?

Чтобы заменить каталитический нейтрализатор, сначала поднимите автомобиль, чтобы под ним можно было работать. Затем найдите каталитический нейтрализатор в центре выхлопной системы и снимите датчик кислорода с помощью гаечного ключа.

Лучше ли ездить на автомобилях без каталитического нейтрализатора?

Да, сэр. Как заметил Кевин, без них он мог бы работать более эффективно.Каталитический нейтрализатор создает в выхлопной системе противодавление. Когда вы его снимете, вашему двигателю не придется так сильно работать, чтобы вытолкнуть выхлоп из цилиндров.

Можно ли заменить катализатор на прямую трубу?

Перед заменой дорогостоящего катализатора убедитесь, что он виноват, временно заменив его на прямую трубку, также называемую пробиркой. Если в вашем автомобиле трубка установлена, необходимо быстро заменить каталитический нейтрализатор.

Увеличивается ли удаление катализатора?

У автомобилей без каталитического нейтрализатора мощность двигателя увеличивается.Удаление каталитических нейтрализаторов из автомобилей означает, что выхлопные газы могут выходить из двигателей намного быстрее и выше.

Загораются ли индикаторы, когда я снимаю каталитический нейтрализатор?

В-третьих, удаление катализатора может вызвать код неисправности, при котором загорится индикатор (при условии, что он у вас есть). Вы можете обойти это, создав прорезь на нижнем лямбда-зонде (O2). Таким образом, в случае реальных неисправностей получается нормально работающая сигнальная лампа.

Сколько стоит удаление катализатора?

На сколько километров хватает каталитического нейтрализатора?

100000 миль

Что делать, если я не заменяю каталитический нейтрализатор?

Если двигатель медленно реагирует или останавливается после долгой поездки, причиной может быть грязный инвертор.Каталитические нейтрализаторы могут перегреться из-за большого количества несгоревшего газа, вызванного неисправной свечой зажигания или негерметичным выпускным клапаном. Также неисправный кислородный датчик может привести к перегреву.

Очищают ли морские пенные катализаторы?

Seafoam настолько хорошо удаляет нагар из двигателя, что выталкивает его из двигателя… прямо в каталитический нейтрализатор. Seafoam настолько хорошо удаляет нагар из двигателя, что выталкивает его из двигателя… прямо в каталитический нейтрализатор.

Будет ли удаленный катализатор запускать код?

Код не должен выдаваться, пока датчики O2 остаются подключенными. Если вы вытащите кошку полностью и не подключите датчики O2, вы закинете коды и разбогатеете. Вы можете очистить кошку и вставить трубку для датчика O2.

Как я могу предотвратить кражу каталитического нейтрализатора?

Будет ли моя машина расти без катализатора?

Каталитический нейтрализатор, как и глушитель, снижает уровень шума в автомобиле.Автомобиль без каталитического нейтрализатора имеет резкий звук выхлопа. Проверьте выхлопную систему под вашим автомобилем. Если выпуклости нет, у вас нет катализатора.

Сможете ли вы пройти техосмотр без каталитического нейтрализатора?

НО в некоторых местах вам просто нужны тесты на выбросы на возраст автомобиля. Так что, если вы сможете добиться достаточно низкого уровня выбросов без преобразователя Cat, он пройдет. Одна из возможностей состоит в том, что его нужно построить только до того, как потребуются каталитические нейтрализаторы.

Могу ли я ездить с дырой в каталитическом нейтрализаторе?

Не рекомендуется управлять автомобилем с дырами в выхлопной системе, особенно в каталитическом нейтрализаторе. В большинстве случаев отверстие в выхлопе может стать причиной выхода вредных выхлопных газов. Подобную проблему нужно решать как можно скорее.

Сколько стоит старый катализатор?

Также из-за этих важных ролей замена преобразователя Kat может стоить до 3000 и более.И хотя он уже охватывает запчасти и работу, 3000 – это огромная сумма денег. Если вы научитесь заменять каталитический нейтрализатор самостоятельно, вы можете приобрести новый каталитический нейтрализатор за 100–2 500 (или больше).

Как обойти засоренный каталитический нейтрализатор?

В каких автомобилях самые дорогие каталитические нейтрализаторы?

Второй по стоимости катализатор чуть ближе к дому. Стоимость Dodge Ram 2500 – 3 460,00. Ford F250 (похожий на Dodge 2500 по тяговому усилию и силе) стоит всего 2804 штуки.

Удаление катализатора аннулирует гарантию?

Можно ли отрезать каталитический нейтрализатор

Каковы преимущества … – Автомобильная ассоциация Зимбабве

Каковы преимущества удаления каталитических нейтрализаторов с автомобилей?

Каталитические нейтрализаторы, отвечающие за воспламенение и сжигание несгоревших выхлопных газов двигателя, стали стандартным автомобильным оборудованием для всех автомобилей, начиная с 1975 модельного года.Хотя каталитические нейтрализаторы помогают очистить выхлопные газы двигателя, они не лишены своих минусов. Ниже приводится краткий список потенциальных преимуществ удаления автомобильных каталитических нейтрализаторов.
1. Повышенная мощность двигателя
o В автомобилях с удаленными каталитическими нейтрализаторами мощность двигателя увеличивается. Каталитические нейтрализаторы создают значительный источник противодавления двигателя из-за ограничивающего воздействия, которое они оказывают на выходящие из двигателя выхлопные газы. Удаление каталитических нейтрализаторов с автомобилей позволяет выхлопным газам выходить из двигателей намного быстрее и на более высоком уровне.
Увеличение расхода бензина
o Поскольку снятие каталитического нейтрализатора позволяет выхлопным газам выходить из двигателя автомобиля на повышенных оборотах, снижается противодавление двигателя, что снижает нагрузку на двигатель. Это снижение противодавления в двигателе и его деформации позволяет двигателю работать более легко и, таким образом, снижает расход топлива и увеличивает расход топлива.
o
Пониженная рабочая температура двигателя
o Поскольку удаление каталитического нейтрализатора снижает нагрузку на двигатель автомобиля, позволяя выхлопным газам более легко выходить из двигателя, чистым эффектом является снижение рабочей температуры двигателя.Чем легче двигатель функционирует и чем меньше работы он должен выполнять, тем меньше трение, меньше нагрузка и, в конечном итоге, рабочая температура.
Дополнительные варианты топлива
o Автомобили, оборудованные каталитическими нейтрализаторами, работают только на неэтилированном бензине. Бензин на основе свинца, который обеспечивает большую мощность и лучшее сгорание двигателя, быстро разрушает внутренние материалы катализатора каталитических нейтрализаторов. Автомобиль без каталитического нейтрализатора сможет работать на различных видах топлива на основе свинца и / или высокоэффективных топливах, которые были бы невозможны с каталитическим нейтрализатором.
Более здоровый звук выхлопных газов
o Каталитические нейтрализаторы работают как автомобильные глушители, единственная цель которых – заглушить звук выходящих выхлопных газов двигателя. Хотя каталитические нейтрализаторы сжигают несгоревшие выхлопные газы на выходе из двигателя, тем самым делая выхлоп из выхлопной трубы чище, они также дополнительно заглушают звук выхлопа автомобиля и издают несколько робкий, сдержанный звук выхлопа. Без каталитического нейтрализатора звук выхлопа автомобиля становится немного громче, глубже и отчетливее.

Руководство по краже каталитического нейтрализатора

Здесь, в Chapel Hill Tire, мы работаем, чтобы держать наших клиентов в курсе последних новостей автомобильной промышленности.В то время как несколько недель мы можем делиться воодушевляющей информацией, на этой неделе мы собрались здесь, чтобы обсудить более серьезную проблему, с которой сталкиваются водители: кража каталитического нейтрализатора. Вот все, что вам нужно знать об этой проблеме и о том, что вы можете сделать, чтобы оставаться в безопасности.

Почему крадут каталитические нейтрализаторы?

Каталитический нейтрализатор – неотъемлемая часть вашего автомобиля, предназначенная для уменьшения количества загрязняющих веществ и токсичных газов, выделяемых вашей системой выбросов. Для завершения этого процесса используются драгоценные металлы, такие как платина, родий и палладий.Люди крадут каталитические нейтрализаторы автомобилей, чтобы продать эти металлы на металлолом.

Хотя это происходит уже много лет, недавний всплеск хищений каталитических нейтрализаторов может быть вызван экономической нестабильностью, вызванной пандемией. Кроме того, сокращение пешеходного движения в это время может облегчить задачу ворам, которые не чувствуют себя пойманными. Вору потребуется всего несколько минут, чтобы выпилить каталитический нейтрализатор из вашей машины и оставить вам тысячи долларов ущерба.

Какие автомобили предназначены для кражи каталитического нейтрализатора?

Toyota Prius – самый популярный автомобиль для кражи каталитического нейтрализатора. Как автомобиль с низким уровнем выбросов, конвертеры Prius содержат большее количество драгоценных металлов – платины, родия и палладия.

Воры могут получить до 700 долларов за конвертер с недобросовестных складов металлолома. И, к сожалению, это может оставить владельцев Prius с счетами до 2000 долларов.

Грузовики и внедорожники также часто становятся объектами кражи каталитического нейтрализатора, поскольку они подняты над землей.Это облегчает пролезть под и распилить металл. Тем не менее, любой автомобиль на дороге подвержен краже каталитического нейтрализатора.

Что делать при краже каталитического нейтрализатора

Шаг 1. Свяжитесь с властями

Если вы обнаружите, что каталитический нейтрализатор отсутствует, вам следует немедленно связаться с властями. Они проверят местные камеры видеонаблюдения и постараются помочь поймать человека, укравшего ваш конвертер. Кроме того, для вашего страхового покрытия может потребоваться отчет из полиции.

Шаг 2. Обратитесь в свою страховую компанию

В зависимости от вашего страхового покрытия ваша автомобильная страховка может покрывать замену каталитического нейтрализатора. Вы можете связаться со своим страховым агентом, чтобы узнать, какие у вас есть варианты и застрахованы ли вы.

Шаг 3. Посетите механика

Наконец, вам следует отнести свой автомобиль к механику для обслуживания. Эксперт может обсудить с вами варианты ремонта и запретить вам ездить без каталитического нейтрализатора.

Что происходит, если вы едете без каталитического нейтрализатора?

Столкнувшись с затратами на восстановление украденного «кота», многие клиенты задаются вопросом: «Могу ли я ездить без каталитического нейтрализатора?»

Ответ – и да, и нет. Технически автомобиль может работать без каталитического нейтрализатора. Однако это не устойчивый долгосрочный вариант. Вот некоторые из проблем, с которыми вы столкнетесь при движении без каталитического нейтрализатора.

Громкий шум в автомобиле и отсутствие каталитического нейтрализатора

Первый признак кражи каталитического нейтрализатора – невероятно громкий шум автомобиля.Вы обнаружите, что при движении без каталитического нейтрализатора это будет звучать так, как будто ваш автомобиль рычит, особенно при запуске двигателя или подаче газа.

Грубое вождение и ускорение

Поскольку ваш выхлоп не регулируется, ваш автомобиль будет ездить более грубо. Двигатель обычно пропускает выхлоп через каталитический нейтрализатор. Без этого компонента этот мощный выхлоп приведет к резкому и неравномерному ускорению.

Отказ ежегодного осмотра автомобиля

Без каталитического нейтрализатора вы не пройдете ни проверку безопасности NC, ни проверку выбросов NC.Хотя отказ проверки выбросов может показаться очевидным, вам может быть интересно, почему из-за отсутствия каталитического нейтрализатора вы не прошли проверку безопасности.

Ваша ежегодная проверка безопасности включает проверку выхлопной системы, которая проверяет, в частности, на наличие снятых и поврежденных компонентов. Это включает в себя ваш каталитический нейтрализатор, а также глушитель, выхлопную трубу, клапан PCP и клапан рециркуляции отработавших газов, среди прочего.

Таким образом, вы не сможете продлить регистрацию автомобиля без каталитического нейтрализатора.Вы можете найти дополнительную информацию о проверках выхлопной системы здесь, в нашем списке всего, что проверено во время вашего ежегодного осмотра безопасности.

Вредные выбросы от автомобилей

Ваш каталитический нейтрализатор назван так потому, что он превращает токсины в менее вредные побочные продукты, такие как водяной пар и углекислый газ. Без этого компонента ваш автомобиль больше не будет фильтровать и сокращать вредные выбросы, включая углеводороды, оксиды азота и оксид углерода. Это не только вредно для окружающей среды, но также может привести к ухудшению качества воздуха.Например, когда вы паркуетесь в гараже, эти токсичные загрязнители могут попасть в ваш дом.

Как избежать штрафа в размере 250 долларов

Не каждый, кто ездит без каталитического нейтрализатора, становится жертвой кражи. Некоторые люди предпочитают снимать каталитические нейтрализаторы, чтобы увеличить свою мощность. Если власти обнаружат, что вы сняли каталитический нейтрализатор намеренно, это может привести к огромному штрафу в размере 250 долларов.

Это не относится к украденным каталитическим нейтрализаторам.Штраф назначается «за инструктаж или разрешение человеку вмешаться в устройство контроля выбросов транспортного средства, чтобы вывести устройство из строя или выйти из строя должным образом». Однако, если ваш каталитический нейтрализатор был на самом деле украден, но вы пытаетесь избежать замены с помощью обходных решений, ваши усилия могут напоминать усилия водителя, пытающегося вмешаться в свою систему выбросов. Вот почему так важно сразу же сообщить об украденном каталитическом нейтрализаторе.

Как предотвратить кражу каталитического нейтрализатора?

К счастью, есть несколько профилактических мер, которые вы можете предпринять, чтобы предотвратить кражу вашего каталитического нейтрализатора.

Установить защитное устройство

Кража каталитического нейтрализатора стала настолько заметной, что компании начали продавать защитные устройства. Эти установки делают невозможным отключение вашего каталитического нейтрализатора. К сожалению, качественные устройства и их установка, скорее всего, обойдутся вам в несколько сотен долларов. Однако это может сэкономить тысячи долларов на замене каталитического нейтрализатора.

Вы можете узнать немного больше о Cat Security – одном из этих защитных устройств – в этом видео от наших экспертов и увидеть окончательную установку здесь.

Сигнализация срабатывания вибрации

Некоторые новые автомобили имеют настройку безопасности, которая срабатывает при обнаружении вибрации. Распил вашего каталитического нейтрализатора будет достаточно, чтобы сработать эти сигналы тревоги.

Внимательная парковка

Когда вы дома, вы можете припарковаться в гараже, чтобы избежать кражи катализатора. Что насчет того, когда ты в пути? Если ваш гараж недоступен, помните несколько советов по парковке:

• Ярко освещенные места: Парковка под уличными фонарями или в ярко освещенных местах может помочь предотвратить кражу.
• Густонаселенные районы: Если на стоянке или в гараже, в котором вы находитесь, много пешеходов, вам будет сложно украсть ваш каталитический нейтрализатор, не будучи пойманными.
• Камера видеонаблюдения: Следите за камерами видеонаблюдения на парковке и постарайтесь найти место, видимое камерам.

В лучшем случае эти методы могут предотвратить кражу вашего каталитического нейтрализатора. В противном случае это может помочь властям поймать человека, укравшего детали вашего автомобиля.

Chapel Hill Tire Catalytic Converter Services

Chapel Hill Tire оснащена устройствами защиты каталитического нейтрализатора, необходимыми для обеспечения вашего душевного спокойствия и защиты вашего автомобиля. Мы продаем и устанавливаем эти устройства, чтобы помочь нашим водителям предотвратить кражу каталитического нейтрализатора.

Если ваш каталитический нейтрализатор был украден, немедленно свяжитесь с властями, чтобы сообщить об этой краже. Вы также можете посетить Chapel Hill Tyre, чтобы обсудить варианты ремонта. Мы с гордостью обслуживаем территорию Большого Треугольника, включая Роли, Дарем, Чапел-Хилл, Апекс и Каррборо, через наши 9 офисов.Мы также обслуживаем близлежащие города, такие как Уэйк-Форест, Питтсборо, Найтдейл, Гарнер и другие города. Запишитесь на прием здесь онлайн, чтобы начать работу сегодня и оставаться в безопасности!

Вернуться к ресурсам

Как очистить каталитический нейтрализатор (2 пошаговых метода, которые работают)

Последнее обновление: 28 апреля 2021 г.

Если в вашем автомобиле есть исправный каталитический нейтрализатор, он значительно снижает загрязнение окружающей среды и снижает выбросы углекислого газа. Каталитические нейтрализаторы превращают оксид углерода, углеводороды, оксиды азота и другие выхлопные газы двигателя в менее вредные соединения, поэтому они не причиняют вреда вам или окружающей среде.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Чтобы ваш автомобиль оставался экологически чистым и работал в оптимальном состоянии, вы должны знать, когда и как чистить каталитический нейтрализатор.

Что вызывает засорение каталитического нейтрализатора?

Каталитические нейтрализаторы со временем накапливают нагар, что снижает их эффективность. Обычно это происходит из-за слишком долгой работы с высоким соотношением воздух-топливо. Когда это произойдет, на вашем автомобиле появятся такие симптомы, как:

• Код ошибки P0420, говорящий о том, что компьютер автомобиля обнаружил проблему с каталитическим нейтрализатором
• Выхлопные газы с запахом тухлых яиц
• Сниженные характеристики двигателя и ускорение
• Черный выхлопной дым
• Высокий температура под автомобилем

В большинстве случаев очистка каталитического нейтрализатора также удаляет код P0420 и другие симптомы.Если вы хотите сделать уборку самостоятельно, вы можете использовать один из двух методов. В первом случае сначала нужно вынуть преобразователь, а в другом – нет.

Прежде чем мы перейдем к чистке каталитического нейтрализатора, вы можете избежать следующих причин засорения каталитического нейтрализатора:

• При езде по ухабистой дороге разрушаются керамические соты катализатора внутри каталитического нейтрализатора. Осколки могут засорить систему.
• Масло или антифриз могут протечь в выхлопную систему. При нагревании течь превращается в густые выхлопные газы и сажу, которые забивают ее.Утечка может произойти из-за возраста автомобиля, сломанных уплотнений, нерегулярного обслуживания или добавления слишком большого количества моторного масла.
• Поездка на короткие расстояния не разогреет каталитический нейтрализатор настолько, чтобы сжечь попадающие в него углеводороды. Эти углеводороды будут накапливаться, пока не засорят систему.

Можно ли очистить забитый каталитический нейтрализатор? Да, и мы поможем вам сэкономить деньги и время, показав вам два способа сделать это самостоятельно.

См. Также: DTC P0430 (Проблема с каталитическим преобразователем)

Метод очистки № 1 (без снятия)

Наш первый метод очистки загрязненного преобразователя не требует его разборки или загрязнения и является дешевым.Этот метод также очищает вашу выхлопную систему, а также топливную систему и кислородные датчики.

Тем не менее, этот метод не будет работать, если выхлопная система слишком грязная или у вас есть сломанные соты катализатора.

Чтобы убедиться, что этот метод очистки подойдет вам, постучите по преобразователю молотком или гаечным ключом. Ударьте по нему достаточно сильно, чтобы он задрожал, но не так сильно, чтобы он не вмятился или не сломался.

Если вы слышите дребезжание внутри, возможно, это сломанные компоненты или тяжелые отложения, которые можно исправить, только сняв и очистив преобразователь.

Если вы не слышите странных звуков, выполните следующие действия:

1. Получите немного топлива и достаточно очистителя каталитического нейтрализатора. Купите немного топлива в канистре и качественный очиститель каталитического нейтрализатора, совместимый с вашим автомобилем. Некоторые очистители работают только с дизельными или бензиновыми двигателями, а другие работают с обоими.
2. Залейте очиститель в топливный бак. На этикетке пылесоса будут все необходимые инструкции относительно количества наливаемого топлива и количества топлива, которое должно быть в транспортном средстве.
3. Прокатись. После добавления раствора запустите двигатель и ведите автомобиль. Во время вождения очиститель будет циркулировать для очистки вашей выхлопной системы. На этикетке пылесоса будет указано, сколько времени нужно проехать для достижения наилучших результатов.

Мы рекомендуем двигаться с частотой вращения выше 3000, чтобы катализатор был достаточно горячим, чтобы выгореть любые засорения и остатки.

Для автоматической коробки передач рекомендуется переключить ее в режим «Спорт» и т.п. При переключении передач просто держите его на каждой передаче немного дольше, прежде чем переключаться на следующую передачу.

Следите за указателем температуры в автомобиле, чтобы убедиться, что он не перегревается. Если процесс очистки завершится успешно, вы заметите меньше выхлопного дыма, более быстрое ускорение и меньшее количество пропусков зажигания в двигателе.

Метод очистки № 2 (Удаление)

Если первый метод не дает желаемых результатов, то для очистки от грязи в вашей выхлопной системе необходимо удалить каталитический нейтрализатор.

Процесс прост при наличии необходимых знаний и инструментов, но, как и в случае с другими компонентами выхлопной системы, которые подвергаются воздействию элементов, ослабление болтов обычно является самой сложной частью задачи.

Для начала вам потребуется:

Когда у вас будет все необходимое, выполните следующие действия:

1. Перед тем, как начать, дайте выхлопной системе автомобиля остыть.
2. Поднимите машину домкратом, пока она не станет достаточно высокой, чтобы можно было легко проскользнуть под ней. Используйте домкраты, чтобы удерживать автомобиль на месте.
3. Снимите кислородный датчик (и) с помощью ключа для кислородного датчика.
4. Найдите преобразователь и нанесите проникающее масло, чтобы ослабить болты. Если каталитический нейтрализатор приварен или прикреплен к турбине, позвольте профессиональному механику выполнить очистку.
5. Отвернув болты, снимите преобразователь и осмотрите его. Громкий треск при встряхивании означает, что его внутренние компоненты разорваны, и вам нужен новый каталитический нейтрализатор.
6. Если дребезжание практически отсутствует, очистите корпус преобразователя, затем промойте его изнутри на низких настройках.
7. После промывки под давлением впускных и выпускных труб заполните емкость горячей водой и обезжиривателем.
8. Замочите преобразователь в горячей воде с обезжиривающим раствором не более чем на час.
9. После замачивания ополосните устройство мойкой высокого давления, установленной на низкий уровень, затем дайте устройству стечь, пока он не высохнет.
10. Когда система высохнет, установите ее и кислородный датчик (и) на место. Затем покатайтесь на машине, чтобы увидеть, улучшится ли ситуация.

Всегда ли работает чистка?

Если вы не видите улучшений после очистки каталитического нейтрализатора каким-либо из методов, вам необходимо получить новый преобразователь. Замена стоит дорого, но при этом ваш автомобиль будет легальным и эффективным.

Кроме того, очистка может не работать, если у вас есть внутренняя утечка масла или охлаждающей жидкости. Эти области будут продолжать протекать в горячий преобразователь и вызывать густой дым и сажу, которые забивают систему. Признаки утечки включают разрывы уплотнений клапана, повреждение поршневых колец или засорение вентиляции картера.

См. Также: Код P0141 (что это означает)

Что НЕ делать

Чтобы избежать повреждения каталитического нейтрализатора во время очистки, избегайте следующего:

• Замачивание компонента в геле, поедающем раствор, отбеливателе или аналогичные коррозионные химические вещества, которые могут повредить катализатор
• Заливка лака или растворителя в бензобак
• Использование каталитического нейтрализатора, несовместимого с вашим автомобилем
• Попытка самостоятельно отпилить сварной каталитический нейтрализатор, так как вы повредите автомобиль или пораниться

Используйте эти методы, чтобы научиться чистить каталитический нейтрализатор самостоятельно.