Can bus decoder схема подключения: Can bus decoder схема

Содержание

CAN-BUS адаптер – незаменим при установке магнитолы!

Практически все современные автомобили имеют электронику, в основе своей архитектуры имеющую CAN-шину. С точки зрения производителя автомобиля шина CAN это очень полезная вещь, позволяющая гибко изменять функционал автомобиля без серьезных переделок электрооборудования. Например, чтобы добавить складывающееся зеркало со встроенным поворотником на машину традиционной архитектуры (без КАН-шины) необходимо протянуть от главного блока предохранителей провода на выключатель складывания зеркал, затем протянуть провода от выключателя в каждую дверь (левую и правую) и плюс провода от поворотников. Имеем в итоге кучу лишней меди и невозможность изменить комплектацию быстро (на конвеере). В случае автомобиля с платформой на CAN-шине просто добавляем новое зеркало, подключаем к дверному блоку, программируем что зеркало есть и должно складываться и мигать поворотником. Выключатель зеркала подключаем к центральному блоку и программируем что он есть.

Ну это если очень просто объяснить 🙂

Смысл в том что CAN-шина это хорошо, и абсолютно все автомобили в самом ближайшем будущем будут иметь такую архитектуру. На данный момент все лидирующие европейские производители производят автомобили с CAN, к ним подтягиваются корейцы и японцы ну и американцы конечно.

На машинах на которых есть CAN-шина, чаще всего она используется и в магнитоле. Магнитола «узнает» из кан-шины такую информацию как состояние ключа зажигания, включена ли подсветка приборной панели, также из шины можно брать такую информацию как состояние ручного тормоза (на «ручнике» машина или нет), скорость автомобиля, для мультимедийных систем — включение заднего хода. Так как все эти сигналы содержатся в кан-шине то в разъеме магнитолы нет отдельного провода для каждого из сигналов а только провода питания и CAN-шины. Например:

«+UB» — это +12В постоянный плюс

«CAN-FZG -» — кан-шина (-)

«CAN-FZG +» — кан-шина (+)

нет ни провода от замка зажигания, ни подсветки.

Подключая нештатную магнитолу на такую машину, вы скорее всего возьмете ISO-переходник и подключите оба питания (постоянное и от ключа) магнитолы на постоянное питание. Подсветку вообще подключать не будете, и с первого взгляда вроде бы как все ОК. Но на самом деле нет, есть несколько проблем.

При подключении магнитолы без КАН-адаптера будут следующие проблемы:

Каждый раз когда вы выходите из машины вам необходимо выключать магнитолу кнопкой
Магнитола, подключенная на постоянное питание будет разряжать аккумулятор даже в выключенном состоянии!
У некоторых магнитол постоянно горит подсветка кнопок
Если не подключить сигнал от подсветки приборов то экран магнитолы не будет уменьшать яркость ночью — это отвлекает от вождения
Провод для включения входа камеры заднего вида придется тянуть от задних фонарей, это неудобно а на некоторых машинах (с импульсным контролем сгоревшей лампочки) так просто к фонарю и не подключишься

Грамотно подключится к «ручнику» не так просто (хотя мало кто это делает 🙂 )

Из всего перечисленного действительно серьезной проблемой является конечно же разрядка аккумулятора вследствие того что магнитола должным образом не «засыпает» если её просто выключить кнопкой. Поэтому существует упрощенный, недорогой по цене CAN-BUS адаптер для магнитолы, который выдает из кан шины только сигнал ACC:

Универсальный CAN-BUS адаптер для магнитолы:

Connects2 IGNI-GEN12V

Этот простой кан адаптер подключается к большинству автомобилей с CAN-шиной и выдает сигнал ACC для подключения магнитолы. Его удобно использовать тогда когда вам просто нужно решить проблему разрядки аккумулятора из-за неправильно подключенной магнитолы.

Версия для использования на грузовых автомобилях с бортовой сетью с напряжением 24В называется Connects2 IGNI-GEN24V

Штатный CAN-BUS адаптер для магнитолы:

выбрать CAN-BUS адаптер по модели авто (ссылка)

Штатный кан-адаптер предназначен для конкретной модели автомобиля, комплектуется с одной стороны штатным разъемом для подключения к проводке автомобиля, с другой стороны стандартным ISO-разъемом для подключения магнитолы. Бывает два варианта таких can-bus адаптеров для магнитолы, первый (серия Essentials) дешевле, выдает только сигнал ACC и в принципе по функционалу не отличается от IGNI-GEN12V.

Серия CAN-BUS адаптеров Professional может больше:

Помимо сигнала ACC для подключения магнитолы такой адаптер выдает сигналы (в зависимости от модели авто): Подсветка (+12В), Задний ход (+12В), Ручник (земля), Импульс скорости (отрицательный импульс, зависящий от скорости автомобиля)

Конечно же, с таким адаптером подключение будет еще более простым и надежным, однако он и стоит дороже.

Список штатных CAN-BUS адаптеров для магнитолы и поддерживаемых автомобилей:

Alfa Romeo:

Модель адаптера

Функции

Список моделей авто

разъем магнитолы

CTHUE-AR1

ACC +12V

159 (2006-2011), Brera (2007-2010),

Giulietta (2010-2014), Mito (2008-2014)

CTHUP-AR01

ACC +12V, ручник, подсветка,

задний ход, импульс скорости

Audi:

Модель адаптера

Функции

Список моделей авто

разъем магнитолы

CTHUE-AU1

ACC +12V

A2 (2004-2005), A3 (2003-2013), A4 (2005-2015)

A6 (2004-2011), TT (2003-2013)

CTHUP-AU01

ACC +12V, ручник, подсветка,

задний ход, импульс скорости

BMW:

Модель адаптера

Функции

Список моделей авто

разъем магнитолы

CTHUE-BM1

ACC +12V

1-Series E87 (2004-2013), 3-Series E90 (2005-2012),

5-Series E60 (2004-2010), 7-Series E65 (2002-2008),

Mini (2005->), X3 (2005->), Z4 E89 (2009->)

CTHUP-BM01

ACC +12V, ручник, подсветка,

задний ход, импульс скорости

Chevrolet:

Модель адаптера	Функции	Список моделей авто	разъем магнитолы
CTHUE-CV1	ACC +12V	Camaro (2009->), Cruze (2009-2015), Equinox (2009->), Orlando (2011->), Tacuma (2003-2008)

Chrysler:

Модель адаптера

Функции

Список моделей авто

разъем магнитолы

CTHUE-Ch2

ACC +12V

300C (2008->), Aspen (2008-2009),

Grand Voyager (2008->), Sebring (2007-2010),

Voyager (2008->), Town & Country (2008->)

CTHUP-CH01

ACC +12V, ручник, подсветка,

задний ход, импульс скорости

Citroen:

Модель адаптера

Функции

Список моделей авто

разъем магнитолы

CTHUE-CT1

ACC +12V

Berlingo (2008>),
C2 (2006>),C3 (2006>),

C3 Picasso (2009>), C4 (2006>),

C4 Picasso (2006>),

C5 (2005>), C6 (2004>),

C8 (2006>), DS3 (2009>),

DS4 (2010>), DS5 (2011>)

CTHUP-CT01

ACC +12V, ручник, подсветка,

задний ход, импульс скорости

Dodge:

Модель адаптера

Функции

Список моделей авто

разъем магнитолы

CTHUE-DG01

ACC +12V

Avenger (2007>), Caliber (2009>),

Charger (2008>),Charger (2008>),

Dakota (2008>), Durango (2008-2015),

Grand Caravan

(2007-2015), Journey (2008>),

Magnum (2008>), Nitro (2008>), Ram (2008>)

Fiat:

Модель адаптера	Функции	Список моделей авто	разъем магнитолы
CTHUE-F1	ACC +12V	Fiat 500L (2012>), Ducato (2014>)
CTHUP-FT01	ACC +12V, ручник, подсветка, задний ход, импульс скорости	Fiat Bravo (2007>)	ISO
CTHUP-FT02	ACC +12V, ручник, подсветка, задний ход, импульс скорости	Grande Punto (2007>), Boxer (2012>), Bravo (2007>), Doblo (2009>), Ducato (2008-2014), Idea (2006>), Qubo (2007>), 500 (2008>)
CTHUP-FT03	ACC +12V, ручник, подсветка, задний ход, импульс скорости	Fiat Panda (2007>)

Ford:

Модель адаптера	Функции	Список моделей авто	разъем магнитолы
CTHUE-FD1	ACC +12V	C-Max (2004-2011), Fiesta (2006-2008), Focus (2005-2011), Fusion (2005>), Galaxy (2006>),Mondeo (2004-2014), S-Max (2005-2011), Transit (2005>), Kuga (2008-2012), Transit Connect (2004-2013)
CTHUP-FD01	ACC +12V, ручник, подсветка, задний ход, импульс скорости
CTHUP-FD02	ACC +12V, ручник, подсветка, задний ход, импульс скорости	B-Max (2013>),C-Max (2011>), Ecosport (2013>), Escape (2013>), Fiesta (2012>), Focus (2011>), Kuga (2012>), Ranger (2012>), Transit Connect (2013>),Transit Custom (2013>)	OEM (пока нет фото)

Jeep:

Модель адаптера	Функции	Список моделей авто	разъем магнитолы
CTHUE-JP1	ACC +12V	Cherokee (2014>), Grand Cherokee (2014>)

Lancia:

Модель адаптера

Функции

Список моделей авто

разъем магнитолы

CTHUP-LA01

ACC +12V, ручник, подсветка,

задний ход,

импульс скорости

Lancia Delta (2009>)

Land Rover:

Модель адаптера

Функции

Список моделей авто

разъем магнитолы

CTHUP-LR01

ACC +12V, ручник, подсветка,

задний ход,

импульс скорости

Land Rover Discovery (III) (2007>)

Mercedes:

Модель адаптера	Функции	Список моделей авто	разъем магнитолы
CTHUE-MC1	ACC +12V	E-Class (2004-2009), SLK (2002>)
CTHUE-MC2	ACC +12V	A-Class (2004>), B-Class (2004>) C-Class (2004>), CL (2008>) CLK (2004>), GL (2006-2012) ML (2004-2011), R-Class (2006>) Sprinter (2006>), Vito (2007>)
CTHUP-MC01	ACC +12V, ручник, подсветка, задний ход, импульс скорости	A-Class W169 (2004-2013), B-Class W245 (2004-2012), C-Class W203 (2000-2007), CLK W209 (2000>), ML (2005-2011), R-Class W251 (2005>), Sprinter (2006>), Viano (2004>), Vito (2004>)
CTHUP-MC02		SLK R171 (2004-2011), E-Class W211 (2002-2009)
CTHUP-MC03		A-Class W176 (2013>), B-Class W246 (2012>), C-Class W204 (2008>), CLA (2013>), GL X164 (2007- 2012)

Opel:

Модель адаптера

Функции

Список моделей авто

разъем магнитолы

CTHUE-VX1

ACC +12V

Agila (2008-2015), Antara (2006>), Astra (2004-2009), Combo (2004>),

Corsa (2004-2014), GTC (2005>),

Meriva (2005-2010), Movano (2006>), Vectra (2004>),

Vivaro (2006>), Zafira (2005-2012)

CTHUP-VX01

ACC +12V,

ручник, подсветка,

задний ход,

импульс скорости

Agila (2004>), Antara (2006-2010), Astra (2004-2010), Corsa (2004-2013), Meriva (2007-2010),

Signum (2004>), Tigra (2005>), Vectra (2004>),

Vivaro (2011>), Zafira (2005-2012)

Peugeot:

Модель адаптера

Функции

Список моделей авто

разъем магнитолы

CTHUE-PE2

ACC +12V

207 (2004>) , 208 (2012>), 2007 (2008>),
2008 (2013>), 307 (2004-2007),
308 (2007>), 3008 (2004>),
407 (2004>), 508 (2011>),
5008 (2009>), 607 (2005>),
807 (2004>), Expert (2007>),
iON (2010>), Partner (2008>),
RCZ (2010>)

CTHUP-PE01

ACC +12V,

ручник, подсветка,

задний ход,

импульс скорости

207 (2006>), 208 (2012>), 307 (2005>),

3008 (2009>), 308 (2007>), 407 (2005>),

5008 (2009-2013), 607 (2004>),

807 (2005>), Bipper (2007>), Boxer (2008>),

Partner (2008>)

Seat:

Модель адаптера

Функции

Список моделей авто

разъем магнитолы

CTHUE-ST1

ACC +12V

Alhambra (2006>), Altea (2005>),

Cordoba (2005>), Exeo (2008>),

Ibiza (2008>), Mii (2011>), Toledo (2005>)

CTHUP-ST01

ACC +12V,

ручник, подсветка,

задний ход,

импульс скорости

Altea (2005>), Exeo (2009>),

Ibiza (2008>), Leon (2005-2014),

Toledo (2005>)

Skoda:

Модель адаптера

Функции

Список моделей авто

разъем магнитолы

CTHUE-SK1

ACC +12V

Fabia (2007-2010), Octavia (2004-2013),

Roomster (2006>), Superb (2006-2013),

Yeti (2009>)

CTHUP-SK01

ACC +12V,

ручник, подсветка,

задний ход,

импульс скорости

Fabia (2013>), Octavia (2008-2013),

Rapid (2010>), Superb (2004-2013),

Yeti (2010>)

Volvo:

Модель адаптера

Функции

Список моделей авто

разъем магнитолы

CTHUP-VL01

ACC +12V,

ручник, подсветка,

задний ход,

импульс скорости

Volvo S80 (2006>)

OEM (пока нет фото)

Volkswagen:

Модель адаптера

Функции

Список моделей авто

разъем магнитолы

CTHUE-VW1

ACC +12V

Amarok	2010	>
Beetle	2011	>
Bora	2005	>
Caddy	2004	>
Caravelle	2009	>
EOS	2009	>
Fox	2005	>
Golf	2004	-2012
Jetta	2005	>
Multivan	2004	>
Passat	2005	-2014
Polo	2004	-2014
Scirocco	2008	>
Tiguan	2007	-2015
Touareg	2002	>
Touran	2004	>
Transporter	2005	>
UP!	2011	>
Vento	2009	>

CTHUP-VW01

ACC +12V,

ручник, подсветка,

задний ход,

импульс скорости

Amarok	2011	>
Beetle	2012	>
EOS	2006	>
Golf	2004	-2012
Jetta	2004	>
Passat	2004	-2014
Polo	2004	-2014
Scirocco	2008	>
Sharan	2010	>
Suran	2009	>
Tiguan	2007	-2015
Touareg	2004	>
Touran	2004	>
Transporter	2005	>

148303 Всего 103 Сегодня

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

CAN BUS в автомобиле: для чего он нужен.

CAN BUS в автомобиле: для чего он нужен.

В настоящее время авто производители все чаще и чаще добавляют различные новшества и улучшения в свои автомобили. Это могут быть дополнительные устройства, или расширение функционала уже ранее используемых устройств. Для того, чтобы не прокладывать новую проводку к подключаемому устройства, его подключают уже к имеющимся сигнальным/управляющим проводам, так называемой Кан-шине (Can Bus).

Немецкая компания BOSCH в середине 80-х предложила автопроизводителям новую архитектуру обмена данными между устройствами — Controller Area Network или, как принято сокращенно называть — CAN BUS. Это новшество решило сразу несколько проблем. Во-первых, значительно сократилось использование количества проводов в автомобиле, общая длинна которых уже приближалась к километру, а вес к центнеру. А во-вторых, облегчило подключение новых устройств без значительных переделок в автомобиле.

Конечно же, производители магнитол не упустили возможности использовать этот дополнительный потенциал CAN шины и в своих продуктах. Как правило, если в автомобиле присутствует CAN BUS, то необходимо использовать автомагнитолу со встроенным декодером сигналов от этой шины. В противном случае, пользователь может столкнуться с рядом существенных проблем, при подключении обыкновенной магнитолы. В частности не будет работать штатный цифровой усилитель (KIA, JBL, Pioneer, Rockford, BOSE), т.к. управление этими усилителями (включение, баланс, управление звуковыми сценами) происходит посредством передачи данным по CAN шине. Не будет работать камера заднего вида, кнопки управления на руле, трип-компьютер (отображает запас хода, расход топлива, скорость, режимы работы автомобиля и т.п.), не будет отображаться информация на экране магнитолы о состоянии парковочных датчиков, режиме работы кондиционера и прочее. Еще одной из проблем может стать разрядка АКБ автомобиля вследствие постоянно включенной автомагнитолы, т.к. сигнал на включение/выключение головного устройства так же может поступать по этой шине.

Как видите, проблем могут возникнуть достаточно много, что однозначно полностью перечеркнет удовольствие от покупки новой автомагнитолы.

Поэтому, приобретая новое мультимедийное головное устройство, убедитесь, совместимо ли оно с Вашим автомобилем. В случае отсутствия CAN BUS в автомобиле, Вам подойдет любая универсальная (через переходную рамку) или штатная автомагнитола. Если же в автомобиле присутствует CAN BUS, то нужно будет докупать отдельные декодеры кан-шины (питания АСС, декодер камеры, рулевого управления и т.д.), либо приобрести автомагнитолу с уже установленным декодером CAN BUS.

Can-bus адаптеры

Современные автомобильные аудиосистемы постоянно совершенствуются, добавляются дополнительные динамики, цифровые усилители, сабвуферы и пр.

NTray

Для подключения сторонних устройств необходимы специальные переходники (can-bus адаптеры), которые позволяют задействовать все функции и реализовать требования бортовой системы автомобиля.

Can-bus адаптер управляет запуском цифрового усилителя (Pioneer, Rockford, BOSE, KIA, JBL), отправляет сигнал для активации камеры заднего вида, с информацией от парковочной системы, управляет трип компьютером и позволяет отображать всю эту информацию экране мультимедиа (информация о режиме, радио частоте, воспроизведенных треках).

В зависимости от автомобиля can-bus адаптеры выполняют различные функции.

В автомобилях Toyota, в которых присутствует усилитель, используется адаптер для его полноценной работы с магнитолой. Адаптер позволяет управлять «звуковой схемой» автомобиля – регулировать громкость звука между передними и задними колонками, левой и правой стороной автомобиля, а также громкостью самого усилителя. В большинстве производимых и продаваемых головных устройств данная функция не предусмотрена.

Особо стоит отметить can-bus адаптер для KIA Sorento и KIA Sportage, в которых установлен цифровой усилитель. В этом случае передача звука в цифровом виде исключает любые наводки, шумы и помехи.

Нужно быть готовым к тому, что магнитолы, которые не имеют адаптеров для работы с цифровым усилителем, будут подключаться напрямую к колонкам. При такой схеме подключения вы лишаетесь усилителя, а вместе с ним и надежды на качественный звук. Единственной гарантией правильной установки может быть can-bus адаптер, который будет установлен в автомобиле для сопряжения с цифровым усилителем.

В автомобилях Volkswagen/Skoda сигнал разрешения включения аксессуаров (ACC), кнопки рулевого управления, подсветка и прочие сигналы передаются через can шину автомобиля. Без использования правильного can-bus адаптера необходимо серьезное вмешательство во внутреннюю проводку авто, учитывая все последствия такого вмешательства. Также на экране максидот в авто должны отображаться номер радиостанции и прочая информация о состоянии магнитолы.

В автомобилях Mazda can-bus адаптер нужен для работы трип компьютера, а также для подключения и правильного функционирования усилителя. При замене головного устройства и установки адаптера кнопка INFO переносится на руль, что делает управление магнитолой более комфортным. Более того, в некоторых версиях Mazda 3 (арабская, китайская, бразильская сборка), где функция вывода данных от трип компьютера не предусмотрена, устанавливая магнитолу и can-bus адаптер вы получаете новые функции в вашем автомобиле – трип компьютер (средний и мгновенный расход топлива, запас хода, среднюю скорость и т.п.). Таким образом, вы получаете не только качественный звук, навигацию, но и расширяете функциональность своего автомобиля.

Can-bus адаптер для автомобилей Mitsubishi (Pajero, Outlander XL, ASX, LancerX) выполняет функцию подключения магнитолы к цифровому усилителю Rockford.

В цифровых усилителях Rockford Fosgate, которыми комплектуются автомобили Mitsubishi, должен быть реализован следующий функционал:

– пятиступенчатая регулировка сабвуфером
– регулировка баланса звука: фронт-тыл, лево-право
– постановка усилителя в режим MUTE
– отключение усилителя, когда он не используется.

Покупая штатную магнитолу убедитесь, что после ее установки вы не потеряете исходный функционал. Любое усовершенствование в автомобиле должно улучшать его, а не наоборот. Использование качественных can-bus адаптеров позволит не только грамотно установить магнитолу, но и расширить функциональность вашего авто.

Редакция рекомендует:

Хочу получать самые интересные статьи

Типи та призначення can-bus адаптера.

На даний момент всі автомобілі сучасного виробництва мають різноманітну електроніку, в основі якої є CAN-шина. CAN (Controller Area Network) – це спеціальний інтерфейс який призначається для передачі інформації у вигляді сигналів. Варто звернути увагу що CAN-шина широко використовується виробниками автомобілів, адже з її допомогою можна змінювати функціонал автомобіля без значного втручання та серйозних змін в автомобільній електроніці. CAN BUS – це так звана автомобільна електронна шина яка була розроблена Робертом Бошем, активно застосовується в автомобільній та авіакосмічній індустрії. У 1968 році перший автомобіль який випускався з CAN-шиною, і був це -BMW 850 купе. Використання такої шини допомогло автомобілю позбудеться від 2-х кілометрових дротів та полегшити автомобіль на 50 кілограм.

Ось так виглядає:

Звичайна автомобільна проводка Автомобільна проводка:CAN-шина CAN-шина найчастіше використовується в автомобільному головному пристрої.

Але ж прогрес не стоїть на місці, раніше щоб підключити магнітолу до CAN-шині досить було придбати ISO роз’єм, але з появою нової акустики, підсилювачів, різноманітної цифрової електроніки це стало скрутно, адже автомобіль став володіти технічно складною схемою. При підключенні не рідного головного пристрою для уникнення втрати всіх функцій використовується can-bus адаптер, завдяки йому всі заводські настройки зберігаються.

Що буде відбуватися при підключенні автомагнітоли з відсутністюcan-bus адаптера.

При кожному виході з автомобіля необхідно проводити відключення автомагнітоли за допомогою кнопки, оскільки відсутній сплячий режим.
Розрядка акумулятора. Постійне постачання електроенергії відбувається навіть коли магнітола перебуває в відключеному стані.
У темний час доби дисплей автомагнітоли не применшує яскравість, що дуже відволікає від керування транспортним засобом.
Підключення до ручнику здійснюється досить проблематично, тому мало хто з автовласників робить це підключення.

В даний випадок з усього перерахованого вище, до самих проблематичних та дійсно серйозних проблем можна віднести розряд акумулятора, адже ця проблема може статися як завжди в невідповідний момент.
Can-bus адаптери діляться на два типи

Універсальні (підключаються до більшості автомобілів). Для професійного підключення такого адаптера рекомендується здійснювати установку в парі з перехідником ISO.
Модельні (призначаються для певної марки та моделі автомобіля). На одній стороні адаптера є спеціальний роз’єм який підключається з автомобільної проводкою, а на іншій стороні стандартний ISO-роз’єм для підключення до головного пристрою.

У кожної марки автомобіля Can-bus адаптер виконує певний функціонал, ось наприклад: до автомобільних марок Toyota, тільки в тих моделях де встановлений підсилювач, проводиться повноцінна робота з головним пристроєм. Він дає можливість в регулюванні гучності відтвореного звуку в передніх та задніх динаміках, або ж з лівого або правого боку. Варто звернути увагу що більшість головних пристроїв які існують на ринку автозвуку така опція може бути недоступною. А ось can-bus адаптер для автомобільної марки KIA Sorento та KIA Sportage з встановленим цифровим підсилювачем, при передачі аудіосигналу від джерела до споживача виключає абсолютно будь-які наводки та шуми з перешкодами.
(Автомагнитола в якій відсутній адаптер для роботи з підсилювачем, буде виконувати підключення безпосередньо до динаміків.)
Варто звернути увагу при використанні якісного can-bus адаптера значно розширюється функціональність автомобіля.

Teyes Схема Подключения – tokzamer.ru

Совет: для безопасности электрических цепей машины, все подключения следует выполнять при отключенном аккумуляторе. Подключаем через тюльпан разъем камеру к проигрывателю.

В нашем случае таким местом является ниша над задним бампером автомобиля, камера должна быть размещена в ее верхней части над государственным номером машины. Но у них есть свои нюансы при подключении видеокамер.

Но расположить ее надо так, чтобы она не была сильно утоплена, но и не торчала наружу. Для этого 12В подается на 2 провода — красный и синий.
Инструкция по установке автомагнитолы в Hyundai Solaris ( Видео от клиентов)

Поэтому если вы в силу обстоятельств часто используете автомобиль в темное время суток, то на этот момент стоит обратить внимание. Камера заднего вида О полезности данного оборудования нет необходимости рассказывать.

Задавай скорее свой вопрос на форуме и в конце поста оставь пометку: «Я от Михал Иваныча». Провода от камеры старался уложить в заводскую гофру.

Как выбрать камеру Современный рынок электроники и особенно Китая, переполнен разнообразными камерами, и от этого выбор нужной вещи усложняется.

Также купил и поставил симку Tele2 для интернета. Обычно камеру подключает к задним фонарям.

В случае, когда комплект имеет свой регистратор — выбираем место его установки, подключаем к сети и камерам; проверяем соединения согласно схеме установки, включаем аккумулятор; настраиваем параметры работы камер.

ГУ Teyes Настройка кнопок руля или настройка CAN-модуля

FakeHeader

Будем осваивать новинку в планах поставить переднюю камеру. Сообщение отредактировал drerix — В автомобилях оборудованных коробкой-автоматом может происходить случайные включения камеры заднего вида. Для того чтобы облегчить себе работу, определитесь с приоритетами, что вас больше волнует — цена или качество.

Почему к этой модели, потому что она наиболее распространена. Поэтому если у вас есть на борту сложные штатные системы безопасности, обмена данными и так далее, работающими по CAN шине, подумайте о том, можно ли вам обойтись без подключения ГУ к этой шине.

В роли источника выступает любой из фонарей заднего хода. Как и где должна устанавливаться Дальше в статье мы с вами рассмотрим, как установить камеру заднего вида.

К usb подключил жёсткий диск на 1tb с музыкой и видюхами.

Вроде получилось более менее нормально.

Все провода, протягиваемые по салону и в багажнике обязательно надо закрепить и спрятать.

Где взять питание для видеокамеры?
Подключение камеры заднего вида

Еще по теме: Энергопаспорта что это

Другие товары

Как выбрать камеру Современный рынок электроники и особенно Китая, переполнен разнообразными камерами, и от этого выбор нужной вещи усложняется. Поэтому если у вас есть на борту сложные штатные системы безопасности, обмена данными и так далее, работающими по CAN шине, подумайте о том, можно ли вам обойтись без подключения ГУ к этой шине.

Если вы не сильны в электрике, то лучше обратить к специалистам автосервиса, но если у вас есть хотя бы начальные знания, то вы вполне сможете разобраться самостоятельно. Схема подключения разъемов кабеля камеры к автомагнитоле Когда подготовительные работы выполнены, кабели уложены, можно переходить к подключению всех компонентов системы. Как выбрать камеру Современный рынок электроники и особенно Китая, переполнен разнообразными камерами, и от этого выбор нужной вещи усложняется.

Остается только протестировать систему в движении и, если необходимо, внести поправки. Подключение камеры заднего хода авто к ноутбуку Чтобы иметь возможность просматривать картинку на ноутбуке, необходим специальный ТВ-тюнер. По видам месту и способу установки различают несколько типов обзорных камер заднего вида: Камеры штатной установки.

Передний левый плюс-минус; 7 и 8. Как и где должна устанавливаться Дальше в статье мы с вами рассмотрим, как установить камеру заднего вида. Задавай скорее свой вопрос на форуме и в конце поста оставь пометку: «Я от Михал Иваныча». Осуществляем прокладку соединяющего камеру и ГО кабеля.

Рекомендуем: Как оформляются результаты измерения изоляции

Будем осваивать новинку в планах поставить переднюю камеру. Спустя пару недель приехала и камера. Способы подключить к магнитоле две китайские камеры На рынке представлены модели для двузонного мониторинга пространства машины — спереди и сзади.

Ну да ладно. Любая камера полностью раскроет свой потенциал, если она установленный в наиболее выгодном месте.

Второй подводится к лампам заднего хода. Лучше брать что-то среднее между этими двумя показателями, чтобы у вас был хороший обзор заднего вида, но не было панорамы, потому что при ней действительность искажается.

Как и где должна устанавливаться Дальше в статье мы с вами рассмотрим, как установить камеру заднего вида. Чтобы не ошибиться, рекомендуется собрать систему на столе и настроить ее.
Radio RED_BORisoff для «ГУ» Teyes CC2

Подключение магнитолы с установкой своими руками в машину (распиновка ISO и mini ISO разъема аудиосистемы)

Наш автомобиль может поменять за свою жизнь не одну стерео систему, в следствии того, что она может морально устареть или у хозяина появятся более высокие требования к звуку в автомобиле. Возможно в Вашем автомобиле даже и нет магнитолы… В общем, случаев и вариаций может быть великое множество! Именно в этих случаях Вам и будет полезна и необходима информация по установке и подключению магнитолы на автомобиль. Особенно если вы решите сделать все своими руками. Кроме того, это статья и для тех случаев, когда магнитола была установлена ранее, (например, прежним хозяином), но в последствии история и пути установки так запутались, что из окошка под магнитолу торчит только связка разноцветных проводов, с которой трудно совладать не обладая определенными знаниями. Итак, в нашей статье приведены типовые решения по установке и подключению магнитолы. Также вы можете найти информацию и по переходным штекерам, для подключения магнитол в машинах различных марок автомобилей.

Какой размерности бывают магнитолы используемые для установки, подключения

Сами по себе магнитолы бывают, если выражаться русским языком, формата одноблочные и двухблочные (однодиновые и двухдиновые). Первоначально наибольшее распространение получили автомагнитолы стандарта 1DIN (одноблочные). Однако всем надо комфорта и большой экран. В итоге 2 DIN потихоньку выдавливают из нашей жизни 1DIN магнитолы.
Многие европейские производители автомобилей до сих пор предлагают нишу именно размеров 1DIN. Это Renault, Citroen… А вот американские и японские, а вместе с ними и корейские автомобили имеют с завода большую по высоте нишу для установки. То есть 2DIN.

Также и с ростом доступности и востребованности продуктов мультимедиа, формат 2DIN магнитол явно более перспективный. Сами взгляните, что вам кажется лучше?

При вопросе о том, какую из этих магнитол выбрать для установки, необходимо исходить из условий возможности механического монтажа такой магнитолы в панели приборов машины, а также из ваших предпочтений. Мы лишь дадим свои рекомендации, в другой нашей статье “Какую выбрать магнитолу в машину”.
Также встречаются и штатные устройства применяемые для конкретной модели автомобиля. Они часто имеют уникальную форму корпуса, что не позволяет установит их на другую машину. Как пример установки магнитолы с уникальным корпусом можно посмотреть в статье “Снятие установка магнитолы в автомобиле Toyota Corolla 150”. Такие магнитолы имеют и свой оригинальный штекер для подключения.
Однако есть и ходовые магнитолы. То есть, с которыми не возникает трудностей. Скажем такая магнитола “Установка магнитолы в Ладу Гранта своими руками”.

Вы конечно спросите, так чем особенным отличается магнитола для конкретной модели машины и магнитола “универсальная”!? Все просто! Большинство магнитол “универсального” исполнения имеют стандартное подключение по ISO. То есть штекеры ISO и mini ISO.

Вот именно о них далее.

Разъемы ISO как основа для подключения большинства магнитолы

Итак, мы поняли, что магнитола может отличаться не только по внешнему виду, но и по применяемым для ее подключения разъемам. В случае если это уникальные штатные магнитолы, то наверняка к ним потребуется свой штекер и своя распиновка. Если же это магнитола купленная для неопределенной модели машины, то в ней почти наверняка есть подключение через штекеры ISO.

Так что это за такие “всемогущие” разъемы ISO? Выглядят они таким вот образом, если смотреть на заднюю панель магнитолы.

К таким разъемам идут само-собой ответные разъемы. При этом, в некоторых случаях могут применяться переходники. То есть когда в корпусе магнитолы имеются свои уникальные по форме контакты-разъемы, но на другом конце все равно установлены штекеры под ISO. Именно поэтому мы акцентировали внимание на том, что стандарт ISO для магнитол существует как одна из догм!
Часто можно даже встретить переходники для конкретной модели магнитолы, будь то Pioneer, Kenwood, Alpine, Sony, да даже китайская Mistery, но в комплекте у них будет переходник на ISO. Собственно это общепринятое и вполне сформировавшееся на сегодняшний момент решение. Ведь с разъемов стандарта ISO всегда можно будет перейти на нужные вам разъёмы, вот в чем вся фишка!

Распиновка, обозначение контактов на разъемах ISO для подключения магнитолы

Так вот, после того как мы познакомились со стандартом разъемов ISO, не плохо было бы теперь знать какие контакты и за что в них отвечают. Ведь самое приятное в этой ситуации, что существуют четко предусмотренные под каждую электрическую цепь контакты. То есть можно легко узнать куда и что будет подключаться, что нам собственно и надо! Достаточно просто воспользоваться картинкой, где есть номера контактов и обратиться к таблице, где есть расшифровка этих самых контактов.

Разъем С (желтая секция, выходы низкого сигнала на усилитель и управление им)
1	Выход задний левый низкий сигнал
2	Выход правый левый низкий сигнал
3	Выход земля низкий сигнал (гарнитура)
4	Выход передний левый низкий сигнал (гарнитура)
5	Выход правый левый низкий сигнал (гарнитура)
6	Выходной сигнал для включения усилителя
Разъем С (зеленая секция, CAN, шина LIN BUS, подрулевой джойстик)
7	Линейный вход (телефон аудиосигнал вход)
8	Линейный вход земля, (может быть сигнал на внешний дополнительный штатный дисплей в машине – vehicle display interface)
9	Lin BUS управление по 1 проводу с подрулевого джойстика
10	шина CAN H, (может быть активирование для штатного дисплея)
11	Масса (-) (телефон аудиосигнал земля)
12	шина CAN L, (может быть телефон земля)
Разъем С (синяя секция, работа с видеосигналом)
13	-,(может быть CD данные с чейнджера вход)
14	-,(может быть CD данные с чейнджера выход)
15	-,(может быть CD для управления)
16	Видео вход (земля), (может быть CD питание с чейнджера)
17	-,(питание на CD чейнджер)
18	-,(может быть CD аудио вход земля)
19	Видео вход сигнал, работает при подаче напряжения на секцию А, контакт 1 (может быть CD аудио левый)
20	-,(может быть CD аудио правый)
Разъем B (коричневый штекер, выход на динамики)
1	Динамик задний правый + (сиреневый)
2	Динамик задний правый – (сиренево-черный)
3	Динамик передний правый + (серый)
4	Динамик передний правый – (серо-черный)
5	Динамик передний левый + (белый)
6	Динамик передний левый – (бело-черный)
7	Динамик задний левый + (зеленый)
8	Динамик задний левый – (зелено-черный)
Разъем А (черный штекер, питание магнитолы)
1	с лампы заднего хода +12 в для активации видеовхода, (может быть Speed-Sensitive Volume Control -с увеличением скорости, громкость растет, может быть сигнал MUTE)
2	может быть сигнал MUTE
3	резерв
4	+12 питание силовой и память (желтый)
5	+12 в питание антенны или управляющий для усилителя (синий или сине-белый)
6	Подсветка + 12 в для приглушения, либо для подсветки магнитолы
7	+12 вольт управляющий с замка зажигания (красный)
8	Земля “-” (черный)

Какие еще обозначения могут встретиться на магнитоле?

Собственно на магнитоле могут встретиться другие обозначение, каждое из которых отвечает за что-то свое.

-DATA IN – вход данных
-DATA OUT – выход данных
-Line Out – линейный выход
-REM или REMOTE CONTROL или Amp – управляющее напряжение (Усилитель)
-ACP+, ACP- – Линии шины (Ford)
-CAN-L – Линия шины CAN
-CAN-H – Линия шины CAN
-K-BUS – Двунаправленная последовательная шина (К-line)
-SHIELD – Подключение оплётки экранированного провода.
-AUDIO COM или R COM, L COM – Общий провод (земля) входа или выхода предварительных усилителей
-CD-IN L+, CD-IN L-, CD-IN R+, CD-IN R- – Симметричные линейные входы аудио сигнала с ченжера
-SW+B – Переключение питания +B батареи.
-SEC IN – Второй вход
-DIMMER – Изменение яркости дисплея
-ALARM = Подключение контактов сигнализации для выполнения магнитолой функций охраны автомобиля (магнитолы PIONEER)
-SDA, SCL, MRQ – Шины обмена с штатным дисплеем автомобиля. Если такая функция поддерживается, то обычно пишут на магнитоле – vehicle display interface. Или есть такой значок –
-LINE OUT, LINE IN – Линейный выход и вход, соответственно.
-D2B+, D2B- – Оптическая линия связи аудиосистемы

В общем вы поняли, что все подключение будет сводиться к тому, чтобы знать какой контакт к чему подключить Для тех кто все же хочет увидеть схему, а не довольствоваться обозначением штекеров, мы предоставим и такую возможность тоже…

Схема (электрическая принципиальная) для подключения магнитолы

Из всего вышеизложенного следует, что подключение магнитолы будет осуществляться по вот такой схеме. Само собой все соединения выполняем согласно таблицы.

Данное подключение контактов по цветам соответствует большинству магнитол, но не всем. Бывают крайне редкие исключения. Кажется на этом и все, но “все” в таком деле никогда не бывает… Ведь есть множество нюансов, на которые в обязательном порядке стоит обратить внимание.

Что важно учесть при установке и подключении магнитолы

Питание магнитолы

Если у вас до этого не было аудиоподготовки, то есть как раз тех самых разъемов ISO под “торпедой”, то питание лучше протянуть прямо с аккумулятора. Если же такие разъемы есть, то не стоит изобретать велосипед. Тем более если вы не собираетесь участвовать в каких-либо соревнованиях по звуку. Итак, если вы внимательно читали и смотрели статью, то уже поняли, что для питания магнитолы задействованы два провода. Это красный и желтый!
Красный отключаемый через замок зажигания, маркируется как ACC, это управляющий провод. Он служит только для управления питания магнитолы и не более. А вот желтый – постоянно подключен. Желтый отвечает за питание памяти магнитолы, за настройки. Чтобы каждый раз не приходилось выставлять тембр, баланс динамиков, искать станции… Кроме того желтый является и силовым, через него подается повышенный ток, когда есть питание на красном проводе.

Теперь давайте подумаем… Что будет с аккумулятором если не обеспечить отключение управляющего провода магнитолы во время стоянки?

Ничего хорошего не будет. В один прекрасный день, а может не такой прекрасный как потом выяснится, у вас просто сядет аккумулятор. И это значит, что все-таки красный провод надо отключать. Но отключать провод от замка зажигания совсем не комильфо. А как тогда слушать магнитолу на пикнике, когда зажигание выключено? Так и оставлять машину с включенным зажиганием? Не вариант! И тут придется подумать над тем, чтобы питание на красный провод было всегда до тех пор, пока машина не поставлена на охрану от сигнализации.

Можно смонтировать простую электрическую схему, которая будет подключать и отключать магнитолу автоматически от сигнализации.

Данная схема подключения и отключения магнитолы работает следующим образом. Находим замок отвечающий за открывание и закрывание дверей. И подключаем все согласно схеме. В итоге, при открывании дверей, положительный импульс с соленоида подается на реле Р1, при этом реле сработает и фактически перейдет в режим самоподхватывания. Также будет обеспечено питание от аккумулятора через реле Р2 для питания магнитолы. Так все и будет работать до поры до времени.
При закрывании берем уже положительный импульс на реле Р2. При этом цепь питания реле Р1 и магнитолы оборвется, магнитола отключится, а реле перейдет Р1 в обесточенное состояние. Вот и все! Силовое питание магнитолы будет включаться при снятии с охраны и выключаться при постановке на нее.

У этой схемы есть один минус, повышенное энергопотребление за счет дополнительного реле Р1, которое всегда будет включено вместе с работающей магнитолой. Но собственно ток 60-80 мА, не такой уж критичный.

Питание активной антенны магнитолы (усилителя)

Подключение питания антенны синий провод, иногда бело-синий. Питание не должно превышать ток в 300 мА. Это управляющий провод, но не силовой. Питание подается автоматически, после включения магнитолы. Выключается сразу после выключения магнитолы. Однако если скажем синий провод распараллелить с красным при включении, то магнитола будет самподхватываться на включение, как в схеме выше. На этом принципе можно реализовать еще несколько схем по аналогии с той, что мы уже привели. Тема это объемная, и мы ее выделим в отдельную статью “Питание магнитолы при выключенном зажигании”.

Дополнительно хотелось сказать о заблуждениях, когда магнитола на значительной громкости или при воспроизведении низких частот выключается или у нее мерцает экран. Многие думают, что это зависит от питающих проводов и от их сечения, но эта зависимость проявляется от источника питания (аккумулятор, генератор) и его невозможности выдать необходимый ток для питания магнитолы. Наилучшим вариантом при установке магнитолы и решением этой проблемы будет подключение конденсатора обеспечивающего стабильное питание магнитолы. Более подробно о подключении конденсатора можно посмотреть в разделе Подключение конденсатора (емкости) к автомагнитоле, сабвуферу, усилителю в автомобиле. Рекомендации о необходимом сечении провода, обеспечивающем работоспособность и безопасность подключаемой магнитолы можно посмотреть в статье “Выбор сечения провода для подключения нагрузки”.

Провода для динамиков магнитолы

В случае если у вас не было автомагнитолы, то кроме ее установки и присоединения придется тянуть и акустический провод для динамиков. Настоятельно рекомендуем в данном случае задуматься о том, чтобы применить специализированные акустические провода сечением порядка 1,5-2 мм2.

Провода по стоимости по сравнению с магнитолой дешевые, но от их применения вы однозначно почувствуете “качественный скачок”. Сопротивление акустики как правило 4 ома, а проводка из комплекта акустики будет соизмерима по сопротивлению с динамиками. Что в свою очередь повлечет значительное рассеивание мощности усилителя магнитолы, именно на вспомогательном оборудовании – акустической проводке, а не на динамиках (акустике). В итоге, громкость воспроизведения уменьшится и что еще хуже уменьшится и диапазон воспроизводимых частот. Особенности распространения ВЧ заключаются в том, что сигнал идет лишь только по поверхности провода skin* (*от англ. кожа, наружная поверхностная оболочка) эффект, соответственно при меньшем диаметре провода уменьшится его пропускная способность к ВЧ. Кроме того, хотелось бы дополнительно сказать о выборе, установке и подключения динамиков в автомобиле, об этом можно прочитать в статье “Выбор акустики и динамиков для установки и подключения в автомобиле”.

Дополнительная информация о установке магнитолы в автомобиле (для тех кто слаб в электрике)

Данные рекомендации по подключению и установке магнитолы будут полезны для людей которые слабо представляют принцип работы электрических контуров: источник питания – нагрузка. Установка и подключение автомагнитол сегодня стала профессиональной услугой, поэтому обязательно нужно вспомнить про установочные сервисные центры. Именно здесь работают профессиональные специалисты, которые занимаются монтажом, установкой дополнительного оборудования (магнитолы, усилители, сабвферы). Они знают все тонкости той или иной модели магнитолы, что позволяет выполнять установку в кратчайшие сроки без потери качества, с гарантией на работу. Это один из самых важных факторов, который может стать решающим при выборе.

На данном этапе хотелось бы остановиться, так как для большинства установка и подключения дополнительного оборудования к магнитоле как-то усилитель, сабвуфер, камера заднего вида и так далее не является насущной необходимостью. А загромождать статью всевозможной информацией о установке и подключении данного оборудования было бы не правильно, так как лучше разобрать частные случаи в каждой отдельной последующей статье, тем более что данных случаев довольно много. Как по пословице – хотелось бы отделить мух от котлет. В случае если все же у вас будет возможность и желание установить что то более чем магнитола, читайте статьи в рубрике Автозвук данного сайта.
Дополнительно к данной статье, также можете ознакомиться:

– особенности подключению камеры заднего вида к магнитоле у автомобилей с АКПП

Предупреждения о безопасности при установке и подключении магнитолы в автомобиле!!! Все работы по установке магнитолы в автомобиле проводить со скинутой минусовой клеммой аккумулятора. После установки магнитолы, необходимо внимательно проверить все соединения и правильность их подключения. Потом перекреститься и включить!

На магнитоле оранжевый провод

цвета, оранжевый, какие куда, reverse, желтый, красный, для чего он, синий, ill, розовый

Для коммутации головного акустического оборудования используются жгуты кабелей, покрытых изоляцией различных оттенков. Цветовое обозначение проводов магнитолы позволяет корректно подключить проигрыватель и дополнительные устройства. Цветовая гамма защитного слоя стандартизирована в соответствии с требованиями ISO, что обеспечивает совместимость разъемов на магнитолах и автомобильных жгутах.

Оранжевый провод

Оранжевый провод предназначен для изменения интенсивности подсветки дисплея совместно с лампами элементов, расположенных на панели приборов. Кабель подсоединяется к положительному выводу потенциометра регулировки или к патрону лампы подсветки штатной розетки или прикуривателя. На части машин обеспечивается автоматическое снижение яркости при активации габаритных огней или фар головного освещения. Если пользователь не планирует использовать функцию, то идущий от магнитолы кабель скручивается и аккуратно фиксируется на жгуте или штекере.

На некоторых магнитолах шнур имеет обозначение ill или lamp, цвет изоляции в этом случае произвольный. Возможно использование 2 отдельных кабелей, обеспечивающих подачу отрицательного и положительного питания. При этом минусовый шнур не связан с кузовом автомобиля.

Желтый провод

Желтый провод имеет увеличенное сечение жилы и утолщенную изоляцию, предназначается для коммутации головного устройства с аккумулятором, подача питания производится в постоянном режиме. Благодаря увеличенному диаметру обеспечивается подача тока без риска перегрева элемента. Для защиты оборудования от короткого замыкания в цепи имеется штатный предохранитель ножевого типа. Устройство размещается в гнезде на задней стенке магнитолы, номинал зависит от мощности встроенного усилителя.

При использовании отдельного провода, выведенного к положительной клемме батареи, рекомендуется дополнительно защитить цепь. Предохранитель монтируется в отдельном корпусе на расстоянии 300-400 мм от клеммы аккумулятора. Прокладка кабеля выполняется вдоль штатных жгутов проводки, для соединения шнуров в единую магистраль используются пластиковые хомуты. Для ввода в салон применяются штатные отверстия, имеющиеся в моторном щите автомобиля.

Желтый и красный провод

Желтый и красный провода отвечают за подведение положительного питания. Отличием красного провода (имеющего увеличенное сечение) является способ коммутации через замок зажигания. При повороте ключа в положение ACC обеспечивается подача положительного сигнала 12 В, обеспечивающего работоспособность устройства. Допускается прямое соединение кабеля с положительным полюсом аккумулятора, но в этом случае магнитола остается в активном состоянии и способствует ускоренной разрядке батареи.

Кабель с изоляцией красного цвета обеспечивает сохранение настроек головного устройства при отключенном зажигании. При некорректном подключении происходит сброс параметров проигрывателя, которые приходится настраивать заново после каждого запуска силового агрегата автомобиля. Для подсоединения к отрицательному полюсу батареи (кузову) применяется проводник, покрытый изоляцией черного цвета. Кабель выводится к ближайшему болту «массы», приваренному к кузову. Крепление производится при помощи клеммы, которая поджимается 6-гранной гайкой.

Синий провод

Синий провод обеспечивает подачу управляющего сигнала к антенному усилителю или электроприводу, который выдвигает штырь приемника сигналов из полости крыла. Если автомобиль не оснащается подобным оборудованием, то кабель аккуратно скручивается и изолируется. Цвета проводов, расположенных на блоке электрического привода антенны, зависят от модификации автомобиля.

Также синяя изоляция применяется для защиты шнура, который нужен для управления внешним усилителем. Подобная цветовая схема используется на головных устройствах Sony. При активации проигрывателя через кабель «ремоут» подается управляющий импульс, обеспечивающий начало работы внешнего усилителя и акустики. После выключения двигателя и прекращения работы магнитолы автоматически обесточивается и усилитель, обеспечивая сохранение заряда аккумуляторной батареи транспортного средства.

Сине-белый провод

Голубой и белый цвета изоляции применяются для маркировки кабеля, используемого для управления слаботочным внешним оборудованием. Положительный сигнал появляется на кабеле только после включения головного акустического устройства. Допустимый ток, передаваемый по шнуру, не превышает 200 мА. При повышенной нагрузке происходит перегрев и необратимое разрушение электронных контроллеров, расположенных внутри проигрывателя. Если пользователь намерен коммутировать мощное оборудование, то требуется ввести в цепь разгрузочное реле.

Розовый провод

В наборе проводов для автомагнитолы может встречаться кабель, покрытый защитным слоем розового цвета. Элемент применяется на головных устройствах, способных воспроизводить видео. Используется для коммутации внешней камеры заднего вида, обеспечивая трансляцию сигнала. При использовании подобного оборудования требуется обеспечить совместимость сигналов, в противном случае изображение на дисплее будет перевернутым.

Для обеспечения питания камеры применяется провод Reverse, позволяющий включить трансляцию сигнала при использовании передачи заднего хода. Шнур коммутируется к цепям подачи питания на лампы заднего хода. При использовании штатного парктроника возможно подсоединение кабеля к разъему контроллера.

В конструкции головного устройства может использоваться дополнительный жгут, обеспечивающий снижение громкости звучания при включении передачи заднего хода. Этот же кабель, покрытый изолятором желто-черного цвета, отвечает за отключение трансляции при поступлении телефонного звонка. Если автомобиль не оснащен блоком для подключения мобильного телефона, то шнур не используется.

Также в состав жгута входит 8 кабелей, предназначенных для коммутации тыловых и фронтальных громкоговорителей. При использовании компонентной акустики требуется подсоединять элементы на общий канал, при этом контролируя сопротивление и мощность. Все отрицательные выходы от катушек колонок должны подаваться на соответствующие разъемы усилителя.

Не допускается объединение полюсов в единую магистраль и замыкание узлов на кузов автомобиля.

Для установки низкочастотных динамиков применяется отдельный провод, проложенный самостоятельно. На некоторых автомобилях сабвуфер является штатным устройством, размещенным в нише для запасного колеса или внутренней полости его диска. Для коммутации используются отдельные кабели, цвет изоляции зависит от модели транспортного средства.

На штатных магнитолах встречается плоский шлейф, предназначенный для передачи информации на дисплей, выведенный в отдельный карман на панели приборов. Жгут состоит из большого числа проводов, покрытых изоляцией белого и серого цвета. За счет защитного слоя обеспечивается монолитность изделия. Шлейф крепится специальными зажимами, обеспечивающими надежный контакт и защиту от влаги.

Некоторые головные устройства Pioneer имеют дополнительный кабель, предназначенный для подключения охранного комплекса. Шнур подсоединяется к штекеру, точка коммутации имеет обозначение Alarm. Использование на автомобиле цифровой шины CAN или K-Line требует подключения в цепь и магнитолы. Для этого применяются отдельные шнуры, выведенные в общий коммутационный разъем.

autotuning.expert

какие куда цвета, оранжевый (IL) для чего он, Reverse, желтый и красный, розовый, сине белый ( “Ремоут”)

Общепринятыми стандартами установлено обозначение проводов магнитолы по цветам. Это позволяет точно определить назначение каждого из них, чтобы правильно и безопасно осуществить подключение.

Для чего служат и куда идут провода

Провода для автомагнитолы используются для подключения к источнику тока, колонкам и усилителю, снятия управляющих сигналов и реализации сервисных функций. Благодаря четкому обозначению по цветам, сокращается вероятность ошибиться при подключении, поскольку ясно, какие куда провода идут, и для чего они нужны.

Оранжевый

Оранжевый провод (ILL) чаще всего используется для управления подсветкой дисплея автомагнитолы. Он подключается к переключателю габаритных огней. В этом случае возможны несколько сценариев управления подсветкой. Например, можно сделать так, чтобы ее яркость автоматически уменьшалась при включении габаритных огней.

Какую магнитолу рекомендуете покупать:Poll Options are limited because JavaScript is disabled in your browser.
Pioneer 50%, 2578 голосов
2578 голосов 50%
2578 голосов – 50% из всех голосов
Alpine 15%, 780 голосов
780 голосов 15%
780 голосов – 15% из всех голосов
Kenwood 11%, 559 голосов
559 голосов 11%
559 голосов – 11% из всех голосов
Sony 8%, 433 голоса
433 голоса 8%
433 голоса – 8% из всех голосов
JVC 6%, 333 голоса
333 голоса 6%
333 голоса – 6% из всех голосов
Другую… 4%, 213 голосов
213 голосов 4%
213 голосов – 4% из всех голосов
Prology 2%, 88 голосов
88 голосов 2%
88 голосов – 2% из всех голосов
Mystery 1%, 76 голосов
76 голосов 1%
76 голосов – 1% из всех голосов
74 голоса 1%
74 голоса – 1% из всех голосов
Soundmax 1%, 50 голосов
50 голосов 1%
50 голосов – 1% из всех голосов
Всего голосов: 5184
Голосовало: 4402
13.11.2019
×
Вы или с вашего IP уже голосовали.

Желтый и красный

Согласно общепринятому стандарту, желтый и красный провода используются для подключения положительного полюса питания к автомобильной магнитоле. Через первый из них осуществляется постоянное питание микросхем устройства вместе с усилителем мощности звука и подсветкой дисплея. Когда подается напряжение на желтый кабель, все функции автомагнитолы начинают работать. Нередко в его разрыв включается предохранитель в корпусе, подходящем под тип. Чем выше выходная мощность автомагнитолы, тем больше номинал плавкой вставки.

Ты водитель автомобиля?! Тогда ты сможешь пройти этот простейший тест и узнать … Перейти к тесту »

Красный провод, постоянно подключенный напрямую к аккумулятору, обеспечивает непрерывное питание микросхемы энергозависимой памяти, которая хранит записанные владельцем радиостанции, параметры автомагнитолы и место, где было остановлено прослушивание музыки с носителя. Желтый провод часто подключается не напрямую к бортовой сети, а через замок зажигания. Благодаря такому подходу к питанию, потребляемый ресивером ток снижается в несколько раз.

Синий и розовый

Синий провод используется некоторыми производителями для управления моторизированной антенной. На него подается питание при включении режима радио. Когда магнитола выключается, антенна автоматически убирается, поскольку в ней стоит дополнительное реле, к которому подается питание напрямую от аккумулятора. Еще одно назначение синего — задействование дополнительных функций. Например, провод Reverse на магнитоле используется для включения режима парктроника или камеры заднего вида.

Розовый применяется для реализации разных сервисных функций. Одна из них — это блокировка мультимедийных функций на 2-диновой магнитоле с видео проигрывателем. Сигнал управления чаще всего подается с выключателя сигнализатора под рычагом стояночного тормоза. Как только розовый кабель соединяется с массой, становится возможно запустить видео плеер или включить ТВ-тюнер. Иначе на дисплее появится сообщение об ошибке.

Сине — белый

Сине-белый кабель (провод синего цвета с белой полосой) предназначен для управления питанием активной антенны. Он нередко помечается биркой с маркировкой «Ремоут». С этого кабеля также подается сигнал управления на автомобильный усилитель. Подключение может осуществляться как напрямую к устройству, так и через специальное реле.

Как подключить магнитолу

Если инструкция или справочная этикетка утеряна, то перед правильным подключением автомагнитолы необходимо проверить назначение проводов при помощи тестера, подходящего источника тока и 12-вольтовой лампочки небольшой мощности. Вначале распознаются провода, предназначенные для подключения питания.

Эту процедуру также нужно сделать в случае, если они имеют другие цвета, чем по стандарту, или не оснащены предохранителями. Для безопасного определения можно использовать 9-вольтовую батарейку как источник питания. Ее минусовой полюс подключается к корпусу автомагнитолы. Положительный вывод батарейки подсоединяется поочередно к каждому кабелю автомагнитолы. На старой магнитоле также нужно нажать на выключатель или повернуть регулятор громкости.

В момент подключения к кабелю, предназначенному для подачи питания, между контактами проскочит слабая искра. Если батарейка полностью заряжена, то слабо засветится подсветка. На современных магнитолах правильность подключения цепи можно подтвердить, нажав кнопку Power. После этого включится питание.

Затем определяются провода, которые дают ток относительно минуса (корпуса магнитолы). Для этого подключается источник тока на 12 В к ранее распознанным контактам для подачи питания. В разрыв плюсового нужно включить предохранитель на 10 А в целях повышения безопасности.

Лампочка или тестер, рассчитанный на 15 В и более, подключается к корпусу магнитолы и поочередно к оставшимся шнурам после включения устройства. Если стрелка отклонится, а лампочка загорится, то провод предназначен для питания антенны или дистанционного управления усилителем. Все распознанные по цветам кабели необходимо пометить понятным образом.

omagnitolah.ru

Как подключить магнитолу ⋆ Doctor BASS

Подключение магнитолы

Вопрос о том, как подключить магнитолу самостоятельно, актуален на сегодняшний день. Существуют комплектации авто без предустановленной магнитолы, возможно требуется ее замена из-за неисправности, а может быть вы хотите установить более качественный ресивер.

Размеры

Существует два основных форм фактора для магнитол, это 1-DIN и 2-DIN (DIN (сокр.) — нем. Deutsches Institut für Normung e.V. — Немецкий институт по стандартизации).

Глубина не стандартизирована, но обычно составляет 160 мм. для обоих вариантов.

На сегодняшний день заменить 1-DIN магнитолу на 2-DIN и наоборот не составляет труда, наличие огромного количества переходных рамок способствует этому, спасибо нашим китайским братьям!

Переходник для магнитолы

Самый простой, безопасный и аккуратный способ подключить магнитолу – использовать переходник.

ISO разъем — это международный стандарт современных авторесиверов.

Разъем Intro ISO-001 («папа»)

Разъем Intro ISO-002 («мама»)

Скорее всего из недр панели вашего авто будет торчать разъем Intro ISO-001 («папа»), его ответный разъем это Intro ISO-002 («мама»), который будет с одного конца переходника, на другом его конце должен быть разъем, подходящий для вашей магнитолы.

В случае если штекера ISO-001 у вас нет, а в распоряжении только куча проводов, рекомендуем разобраться и установить его, что в будущем значительно облегчит вам труд при возможной замене или демонтаже ресивера.

Распиновка адаптера ISO

Подключение магнитолы самостоятельно (без переходника)

Нет адаптера или нет желания его использовать, тогда подробно по распиновке. 99% производителей придерживаются стандартных цветов для проводов и их предназначений.

Входы в магнитолу

Желтый провод (BAT) — к постоянному +, независимо от положения замка зажигания, напрямую к аккумулятору через предохранитель на 10-20А.
Красный провод (ACC) — к клемме замка зажигания, на которой появляется + при повороте ключа зажигания. На многих авто существует уже отдельно проведенный провод в колодке. Надо его лишь найти (довольно просто при помощи тестера или контрольной лампочки). Так же можно подключить, к любой клемме, где появляется +12 при включении зажигания.
Черный провод — это минус или масса, что то же самое. Подключается на кузов хорошим контактом (там постоянный минус) или к минусу от АКБ.
Голубой/бело — голубой провод (REM) — это управляющий провод, который при включении магнитолы, автоматически включает автомобильный усилитель или активную антенну.
Оранжевый провод авто магнитолы (либо вариации) (ILL) — подключается к клемме переключателя освещения либо к любой другой клемме, где появляется +12 при включении габаритных огней или фар.
Желто — черный провод (вариации) (MUTE) — это дистанционное это выключение звука или его приглушение. Подключается к соответствующему проводу вашего автомобильного Handsfree. Если комплект отсутствует — не подключайте никуда. Это опция и на работоспособность магнитолы и качество работы не влияет.

Выходы магнитолы

Выходы это в основном акустические провода на динамики. Они имеют парные цвета. К каждой цветовой паре подключается определенный динамик:

Белая пара проводов — передний левый динамик;

Серая пара — передний правый динамик;

Зеленая пара — задний левый динамик;

Фиолетовая пара — задний правый динамик.

Каждая пара проводов на динамики состоит из одноцветного провода и провода с черной полосой. Черной полосой обозначается минус.
Соблюдайте правильность подключения акустических проводов, в противном случае, при несоблюдении цветовой схемы, будет не правильно работать регулировка баланса, а при несоблюдении полярности колонки будут играть в противофазе, это проявится рассеянным звуком.

Схема подключения магнитолы

Так же магнитола может иметь линейные выходы для передачи звукового сигнала на усилитель.

Различные варианты схемных и буквенных обозначений магнитол различных марок

Акустическая группа:

R = Динамик правый.
L = Динамик левый.
FR+, FR- или RF+, RF- = Динамик передний — правый (Соответственно плюс или минус).
FL+, FL- или LF+, LF- = Динамик передний — левый (Соответственно плюс или минус).
RR+, RR- = Динамик задний — правый (Соответственно плюс или минус).
LR+, LR- или RL+, RL- = Динамик задний — левый (Соответственно плюс или минус).
GND SP = Общий провод динамиков.

Разъём питания:

B+ или BAT или K30 или Bup+ или B/Up или B-UP или MEM +12 = Питание от аккумулятора (плюс)
GND или GROUND или K31 или просто указан минус = Общий провод (Масса), минус аккумулятора.
A+ или ACC или KL 15 или S-K или S-kont или SAFE или SWA = +12 с замка зажигания.
N/C или n/c или N/A = Нет контакта (физически вывод имеется но никуда не подключен).
ILL или LAMP или обозначение солнышка или 15b или Lume или iLLUM или K1.58b = Подсветка панели. На контакт подаётся +12 вольт при включении габаритных огней. На некоторых магнитолах есть два провода, -iLL+ и iLL- Минусовой провод гальванически отвязан от массы.
Ant или ANT+ или AutoAnt или P.ANT = После включения магнитолы с этого контакта подаётся питание +12 вольт на управление выдвижной антенной, если такова, естественно, присутствует.
MUTE или Mut или mu или изображение перечеркнутого динамика или TEL или TEL MUTE = Вход выключения или приглушения звука при приеме звонка телефона или других действиях (например движения задним ходом).

Другие возможные контакты:

Amp = Контакт управления включением питания внешнего усилителя
DATA IN = Вход данных
DATA OUT = Выход данных
Line Out = Линейный выход
REM или REMOTE CONTROL = Управляющее напряжение (Усилитель, Активная антенна)
ACP+, ACP— = Линии шины
CAN-L = Линия шины CAN
CAN-H = Линия шины CAN
K-BUS = Двунаправленная последовательная шина (К-line)
SHIELD = Подключение оплётки экранированного провода.
AUDIO COM или R COM, L COM = Общий провод (земля) входа или выхода предварительных усилителей
CD-IN L+, CD-IN L-, CD-IN R+, CD-IN R- = Симметричные линейные входы аудио сигнала с ченжера
SW+B = Переключение питания +B батареи.
SEC IN = Второй вход
DIMMER = Изменение яркости дисплея
ALARM = Подключение контактов сигнализации для выполнения магнитолой функций охраны автомобиля (магнитолы PIONEER)
SDA, SCL, MRQ = Шины обмена с дисплеем автомобиля.
LINE OUT, LINE IN = Линейный выход и вход, соответственно.
D2B+, D2B- = Оптическая линия связи аудиосистемы

В разделе загрузок вы можете скачать материалы с большим количеством распиновок различных марок, которые помогут вам подключить магнитолу.

Подключить магнитолу в машине качественно. Рекомендации:

Если мы рассматриваем магнитолу для создания хорошей, не рядовой аудиосистемы и получения отличного баса, то нужно знать как правильно подключить магнитолу. Это действительно важно, так как влияет на качество звучания.

Питание желательно осуществлять при помощи отдельной проводки, непосредственно идущей от аккумулятора к магнитоле, как плюс, так и минус.
Диаметр питающей проводки должен быть не меньше чем на разъеме магнитолы, в лучше в полтора-два раза толще. Провод должен быть медным.
На плюсовой провод обязательно установить предохранитель, соответствующий сечению не дальше 15 см от клеммы АКБ.
При питании магнитолы используются красный и желтый провода. Желтый предназначен для питания памяти, а красный служит для отключения магнитолы и предполагает наличие выхода на замок зажигания. Это означает, что после выключения зажигания автоматически будет выключаться и автомагнитола. Не рекомендуем вариант с параллельным соединением желтого и красного проводов, чтобы выключение магнитолы происходило только при нажатии кнопки на панели магнитолы. Рано или поздно можно забыть о выключении и тогда пострадает ваш аккумулятор.

Читайте также:

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

doctorbass.ru

Как подключить магнитолу в машине

Установка или замена автомагнитолы в авто возможна самостоятельно любым автомобилистом, который не тратит деньги на все подряд. Если у Вас большие проблемы с руками, то тогда лучше обратиться в автосервис – так точно получится дешевле и в разы быстрей. Далее статья для тех, у кого “прямые руки” и фамилия не Рокфеллер. 🙂 Схема подключения различных магнитол в разнообразные авто остается одинаковой, однако имеются различные нюансы и особенности. До всеобщей стандартизации и взаимозаменяемости еще, к сожалению, далеко.
По способу установки автомобильные магнитолы или приемники бывают встраиваемые и стационарные.

Для защиты от воровства встраиваемые магнитолы довольно часто комплектуются съемной лицевой панелью, раньше применялись направляющие салазки с замком, для быстрого снятия всего устройства.
Стационарные автомагнитолы от кражи защищают их оригинальная форма и нестандартные размеры. Подходят они в определенную марку автомобиля, что лишает их универсальности. Как правило, устанавливаются такие магнитолы производителями автомобилей еще на сборочном конвейере. Контейнеры под магнитолу в некоторых моделей авто снабжаются специальной шторкой – устройство довольно простое, но весьма эффективное от авто воров.

Современные магнитолы бывают двух размеров по высоте – одно блочные и двух блочные (или однодиновые и двухдиновые). Европейские производители в большинстве производят автомагнитолы стандарта 1DIN (одноблочные). И в автомобиле должна быть подходящего размера ниша. Японские, американские, а так же и корейские фирмы представляют аппаратуру вдвое большую по высоте, под соответствующую нишу для установки в автомобиле, которая носит название 2DIN. Это основное, на что надо обратить внимание при покупке автомагнитолы для Вашего автомобиля.

Далее разъемы. Различные магнитолы и автомобили могут иметь различные виды разъемов. Поэтому нужно посмотреть, какой разъем в автомобиле перед покупкой магнитолы. Если в приобретенной магнитоле разъем не совпадает с автомобильным, то тоже ничего страшного.
Вариант 1 (предпочтительный) – существует большое количество различных переходников, главное правильно подобрать. Также выпускаются специальные переходники, позволяющие перейти с оригинальных колодок на стандарт ISO.
Вариант 2 – Расковырять разъем и подключиться напрямую. Крайний метод, но зная схему – без музыки не останетесь.

Самый распространенный разъем для подключения автомагнитолы – ISO 10487. Первым делом проверьте его наличие в Вашем автомобиле.

Если таков иметься, то необходимо просто удостовериться в правильной распиновке Вашего разъема.

По входам в магнитолу почти все производителе придерживаются стандартной цветовой маркировки проводов.

– Желтый провод (BAT) – к постоянному +, независимо от положения замка зажигания, напрямую к аккумулятору через предохранитель на 10-20А;

– Красный провод (ACC) – к клемме замка зажигания, на которой появляется + при повороте ключа зажигания. На многих иномарках существует уже отдельно проведенный провод в колодке. Надо его лишь найти (довольно просто при помощи тестера или контрольной лампочки). Либо, если возникнут затруднения, к любой клемме, где появляется +12 при включении зажигания.

– Черный провод – это минус или масса, что то же самое. Подключается на кузов хорошим контактом. (там постоянный минус).

– Голубой/бело – голубой провод (REM) – это управляющий провод, который при включении магнитолы, автоматически включает автомобильный усилитель или активную антенну.

– Оранжевый провод авто магнитолы (либо вариации) (ILL) – подлючается к клемме переключателя освещения либо к любой другой клемме, где появляется +12 при включении габаритных огней или фар.

– Желто – черный провод (вариации) (MUTE) – это дистанционное это выключение звука или его приглушение. Подключается к соответствующему проводу Вашего автомобильного Hands. Если комплект отсутствует – не подключайте никуда. Это опция и на работоспособность магнитолы и качество работы не влияет.

Выходы магнитолы – это акустические провода на динамики. Они имеют по парные цвета. К каждой цветовой паре подключается определенный динамик:

Белая пара проводов – передний левый динамик;

Серая пара – передний правый динамик;

Зеленая пара – задний левый динамик;

Фиолетовая пара – задний правый динамик.

Каждая пара проводов на динамики состоит из монотонный провода и провода с черной полосой. Черной полосой обозначается минусовой провод.
Очень важно соблюсти правильность подключения акустических проводов, в противном случае, при несоблюдении цветовой схемы – будет не корректна регулировка баланса, при несоблюдении полярности – задние колонки будут играть в противофазе, это проявиться отсутствием баса.

Общая схема подключения автомагнитолы

Схемные, буквенные обозначения, встречающие в инструкциях по подключению магнитол различных марок

Акустическая группа:
– R = Динамик правый.
– L = Динамик левый.
– FR+, FR- или RF+, RF- = Динамик передний – правый (Соответственно плюс или минус).
– FL+, FL- или LF+, LF- = Динамик передний – левый (Соответственно плюс или минус).
– RR+, RR- = Динамик задний – правый (Соответственно плюс или минус).
– LR+, LR- или RL+, RL- = Динамик задний – левый (Соответственно плюс или минус).
– GND SP = Общий провод динамиков.

Разъём питания:
– B+ или BAT или K30 или Bup+ или B/Up или B-UP или MEM +12 = Питание от аккумулятора (плюс)

– GND или GROUND или K31 или просто указан минус = Общий провод (Масса), минус аккумулятора.

– A+ или ACC или KL 15 или S-K или S-kont или SAFE или SWA = +12 с замка зажигания.

– N/C или n/c или N/A = Нет контакта. (Физически вывод имеется но никуда не подключен).

– ILL или LAMP или обозначение солнышка или 15b или Lume или iLLUM или K1.58b = Подсветка панели. На контакт подаётся +12 вольт при включении габаритных огней. На некоторых магнитолах есть два провода, -iLL+ и iLL- Минусовой провод гальванически отвязан от массы.

– Ant или ANT+ или AutoAnt или P.ANT = После включения магнитолы с этого контакта подаётся питание +12 вольт на управление выдвижной антенной, если такова, естественно, присутствует.

– MUTE или Mut или mu или изображение перечеркнутого динамика или TEL или TEL MUTE = Вход выключения или приглушения звука при приеме звонка телефона или других действиях (например движения задним ходом).

Другие возможные контакты:

-Amp = Контакт управления включением питания внешнего усилителя
-DATA IN = Вход данных
-DATA OUT = Выход данных
-Line Out = Линейный выход
-REM или REMOTE CONTROL = Управляющее напряжение (Усилитель)
-ACP+, ACP- = Линии шины (Ford)
-CAN-L = Линия шины CAN
-CAN-H = Линия шины CAN
-K-BUS = Двунаправленная последовательная шина (К-line)
-SHIELD = Подключение оплётки экранированного провода.
-AUDIO COM или R COM, L COM = Общий провод (земля) входа или выхода предварительных усилителей
-CD-IN L+, CD-IN L-, CD-IN R+, CD-IN R- = Симметричные линейные входы аудио сигнала с ченжера
-SW+B = Переключение питания +B батареи.
-SEC IN = Второй вход
-DIMMER = Изменение яркости дисплея
-ALARM = Подключение контактов сигнализации для выполнения магнитолой функций охраны автомобиля (магнитолы PIONEER)
-SDA, SCL, MRQ = Шины обмена с дисплеем автомобиля.
-LINE OUT, LINE IN = Линейный выход и вход, соответственно.
-D2B+, D2B- = Оптическая линия связи аудиосистемы

Если при подключении видеорегистратора или навигатора появляются помехи радиоприему, причина не в магнитоле. Способы устранения по ссылке.

Цвета проводов на магнитоле: схема подключения и обозначение

Качественный звук делает поездки на машине в разы приятнее, но перед тем как наслаждаться любимой музыкой, необходимо правильно подключить магнитолу. Данная процедура не является очень сложной, но в связи с тем, что каждый производитель автомобилей и магнитол использует свои разъемы, могут возникнуть некоторые трудности с установкой. На помощь придет подключение магнитолы по цвету проводов.

ISO разьем

Меры предосторожности

Нужно понимать, что неправильное подключение автомагнитолы может привести к неприятным последствиям:

Поломке магнитолы;
Ухудшению качества звука;
Короткому замыканию проводки;
В редких случаях при неправильном подключении магнитолы к аккумулятору можно быстро его разрядить. Иногда это может стать причиной возгорания.

Чтобы не тратить свое время, можно воспользоваться услугами автомастерской, однако при этом нужно быть готовым потратить определенную сумму, которую выставит сервис за подключение. К тому же стоит учитывать, что стоимость подключения автомагнитолы на иномарке (к примеру, Тойоте) будет выше. Учитывается и марка автомагнитолы. Так, магнитола Пионер (являющаяся самой распространенной и любимой у автомобилистов) будет стоить дешевле, чем магнитола Сони или Кенвуд.

Но если у автолюбителя есть желание разобраться в устройстве, возможность потратить пару часов и, что не менее важно, желание сэкономить приличную сумму денег, то далее в статье будет подробно описано, как подключить автомагнитолу по цветам проводов.

Варианты устройства автомагнитолы

Все магнитолы производятся по стандартам той фирмы, которой они принадлежат. Вышеупомянутые Пионер, Кенвуд и Сони производятся в соответствии со стандартами своих компаний. Однако каждая из них имеет стандартный ISO-переходник. Аналогично на каждой машине имеется стандартный штекер под этот переходник.

Исходя из этого, может возникнуть одна из трех ситуаций:

Первый вариант является идеальным. В автомобиле выведены все провода. Все подключено согласно стандартам и выведено под ISO-разъем. Сложностей в данном случае не возникнет. Нужно только подключить этот разъем к магнитоле.
Второй случай, когда все провода выведены правильно, но разъем не подходит. В этом случае можно приобрести проводник, которых в специализированных магазинах продается великое множество, подключить магнитолу через проводник и наслаждаться качественным звуком.
Последний вариант: провода не выведены в один разъем или их вовсе нет.

Третий вариант является самым проблемным, и поэтому далее нужно рассмотреть именно его.

Обозначение проводов по цветам

Для работы правильного подключения в обязательном порядке нужно знать цвета проводов и их обозначение. Схема проводов магнитолы по цветам представлена на фото. На всех авто и магнитолах (Пионер, Сони и Кенвуд и других) принято определенным цветом обозначать принадлежность провода. Стоит отметить, что провода магнитолы по цветам различаются и по наличию или отсутствию полоски. Так, все провода, имеющие полосу, являются минусом, а без полосы – плюсом.

Минус аккумулятора – черный;
Плюс аккумулятора – желтый;

Плюс зажигания – красный;
Левый передний динамик – белый и белый с полосой;
Правый передний динамик – серый и серый с полосой;
Левый задний динамик – зеленый и зеленый с полосой;
Правый задний динамик – фиолетовый с фиолетовой полосой;
Антенна – синий;
Усилитель – синий с полосой.

Подключение автомагнитолы

При подключении магнитолы нужно строго соответствовать схеме. Для питания автомагнитолы нужно подключить желтый провод к плюсу аккумулятора. Черный провод выводится на массу, это заземление. Красный провод запитывается от замка зажигания. В идеале его нужно подключить так, чтобы он запитывался только тогда, когда ключ в положении АСС.

Поскольку сложности установки возникают именно при отсутствии ISO-переходника, то все провода должны быть зачищены и после заизолированы. Идеально подойдут многожильные медные провода с силиконовой изоляцией. По окончании прокладки проводов их можно объединить в стандартный переходник, но можно и заизолировать их с проводами магнитолы. Главное, чтобы цвет проводов магнитолы и автомобиля соответствовал друг другу.

Существует несколько других нежелательных вариантов подключения автомагнитолы к автомобилю. Большинство автомобилистов, не желая возиться с подключением желтого провода к аккумулятору, подключают его вместе с красным к замку зажигания. Это лишает магнитолу большей мощности и не позволяет получить качественный и мощный звук. Аналогично происходит при запитывании магнитолы от прикуривателя.

Бывает так, что подключение желтого и красного провода осуществляется на аккумулятор. Достоинства этого подключения заключаются в том, что магнитола постоянно находится в режиме ожидания и готова к работе. Однако такой способ быстро его сажает. Поэтому стоит задуматься, что важнее: независимая от замка зажигания работа магнитолы или долговременная работа аккумулятора?

Подключение колонок

Цвета проводов колонки магнитолы уже были описаны выше. Поэтому в соответствии с ними можно спокойно подключить любые колонки.

Сегодня почти все автомагнитолы ориентированы на 4 динамика: два спереди и два сзади. Стоит отметить, что мощная аудиосистема имеет вывод плюса и минуса к каждой колонке. Слабая же аудиосистема имеет вывод только плюса. Поэтому минус от колонки выводится на общую массу. Для получения более качественного звучания лучше всего соблюсти плюс и минус контактов.

Если после установки возникает некачественное звучание, существует простой и эффективный способ правильности подключения. Нужно перевести звук на передние колонки, после перевести звучание на одну колонку, к примеру, левую. Включить музыку на полную громкость до появления хрипов или искажений. После этого перевести звук на 2 передние колонки.

Если звук стал громче и остался качественным, то подключение осуществлено верно. Если изменений в громкости не произошло, или появились искажения, то нужно проверить, правильно ли подключены плюс и минус.

Как видно, подключение автомагнитолы по цвету проводов не является сложным и при внимательном подходе займет не более 2-3 часов.

1avtozvuk.ru

Обозначение и расшифровка проводов для магнитол. — Daewoo Matiz, 1.0 л., 2006 года на DRIVE2

Сегодня столкнулся с очередной проблемкой Купив и подсоединив переходники для подключения магнитолы Pioneer в штатную проводку через ISO разъемы магнитола отказалась воспроизводить звуки, на дисплее горела надпись mute.За помощью обратился к интернету.В итоге нарыл общую инфу (расшифровку)которая может понадобиться и пригодится каждому что б сэкономить время .

Разъём питания:

1 — B+ или BAT или K30 или Bup+ или B/Up или B-UP или MEM +12 = Питание от батареи.

2 — GND или GROUND или K31 или просто Указан минус = Общий провод (Масса).

3 — A+ или ACC или KL 15 или S-K или S-kont или SAFE или SWA = Питание подаётся с замка зажигания.

4 — N/C или n/c или N/A = Нет контакта. (Физически вывод имеется но никуда не подключен).

5 — ILL или LAMP или Обозначение солнышка или 15b или Lume или iLLUM или K1.58b = Подсветка панели. На контакт подаётся +12 вольт при включении габаритных огней. На некоторых магнитолах есть два провода, -iLL+ и iLL- Минусовой провод гальванически отвязан от массы.

6 — Ant или ANT+ или AutoAnt или P.ANT = После включения магнитолы с этого контакта подаётся питание +12 вольт на управление выдвижной антенной (Mercedes) или на активную для других (не всегда).

7 — MUTE или Mut или mu или Изображение перечеркнутого динамика или TEL или TEL MUTE = Вход приглушения звука при приеме звонка телефона.

8 — GALA или GAL = Вход датчика скорости. Автоматическая регулировка уровня звука(увеличение) при увеличении скорости автомобиля (более современное применяется а магнитолах PIONEER DEH 945R функция компрессии звука, магнитола имеет измерительный микрофон).

Разъём акустики:
1 — R = Динамик правый.
2 — L = Динамик левый.
3 — FR+, FR- или RF+, RF- = Динамик передний — правый (Соответственно плюс или минус).
4 — FL+, FL- или LF+, LF- = Динамик передний — левый (Соответственно плюс или минус).
5 — RR+, RR- = Динамик задний — правый (Соответственно плюс или минус).
6 — LR+, LR- или RL+, RL- = Динамик задний — левый (Соответственно плюс или минус).
7 — GND SP = Общий провод динамиков.

Другие контакты:
1 — Amp = Контакт управления включением питания внешнего усилителя
2 — DATA IN = Вход данных
3 — DATA OUT = Выход данных
4 — Line Out = Линейный выход
5 — CL = ?
6 — REM или REMOTE CONTROL = Управляющее напряжение (Сабвуфер, Усилитель)
7 — ACP+, ACP- = Линии шины (Ford)
8 — CAN-L = Линия шины CAN
9 — CAN-H = Линия шины CAN
10-K-BUS = Двунаправленная последовательная шина (К-line)
11-SHIELD = Подключение оплётки экранированного провода.
12-AUDIO COM или R COM, L COM = Общий провод (земля) входа или выхода предварительных усилителей
13-ATX+ = ?
14-ATX-MUT = ?
15-CD-IN L+, CD-IN L-, CD-IN R+, CD-IN R- = Симметричные линейные входы аудио сигнала с ченжера
16-SW+B = Переключение питания +B батареи.
17-NAVI = ?
18-SEC IN = Второй вход
19-DIMMER = Изменение яркости дисплея
20-ALARM = Подключение контактов сигнализации для выполнения магнитолой функций охраны автомобиля (магнитолы PIONEER)
21-ASC IN и ASC OUT = ?
22-SDA, SCL, MRQ = Шины обмена с дисплеем автомобиля.
23-SDV или SDVC = ?
24-SWC = Steering Weel Control, сигнал управления магнитолой с руля
25-LINE OUT, LINE IN = Линейный выход и вход, соответственно.
26-TIS = ?
27-D2B+, D2B- = Оптическая линия связи аудиосистемы
28-BRAKE = Подключается к ручнику. Если посадить на массу то возможен просмотр видео при движении.
29-R, G, B = Красный, Зелёный, Синий сигналы соответственно.

Обозначение цвета проводов.

Тип провода

www.drive2.ru

Volkswagen Jetta Eisbär 1,4TSI 6MT › Бортжурнал › Подключение китайской магнитолы (Android) к ISO и CAN климата.

Посвящается владельцам 6-х джетт нижегородской сборки (2013+ с ISO-разъемами), купившим китайскую голову и безуспешно ищущим как подключить CAN шину.
В моем случае это Isudar на андроиде aliexpress.ru/item/32557021060.html Инструкций по массе проводов и разъемов, которые шли с магнитолой, не было. В интернете по этой модели тоже ничего нет. Плюс к этому еще и CAN не было в магнитоле с завода. Итак, имеем 2 ISO разъема: коричневый — аудиовыходы и черный — питание.

Полный размер

Втыкаем их в адаптер из комплекта. Какая бы ни была распиновка адаптера вашей магнитолы, суть в том, что 2 провода справа (у меня на фото желтый и черный) — это +/- питания магнитолы, они идут сразу в магнитолу. Средние два сверху ACC и ILL (у меня красный и оранжевый) — на одном появляется плюс при включении зажигания (сигнал магнитоле стартовать), на другом — при включении подсветки (чтоб подсвечивались кнопки магнитолы). Для магнитол без подключения к CAN, как у нас с завода, эти 2 провода тоже идут сразу в магнитолу. Внизу первый слева и третий — здесь обычно стоят пины CAN шины, у нас их нет.

Полный размер

адаптер из комплекта

Полный размер

Но мы хотим подключиться к CAN — сети. Пора разобраться с терминами.
CAN — Controller Area Network — сеть контроллеров-блоков, связанных между собой витой парой проводов CAN bus. Именно витой парой, для уменьшения помех, вы тоже скручивайте свои провода, которыми подключаетесь к CAN bus. Bus по англ. — шина. CAN bus = CAN — шина. Этакий машинный интернет. По CAN- шине контроллеры всем сразу рассылают сообщения, а те контроллеры, которым они адресованы, их получают. В машине не одна CAN-шина. Быстрая шина (до 500кб/с) управляет двигателем, airbag, тормозами и прочими ответственными системами, на ВАГах это витая пара из оранжевого с ЧЕРНОЙ полосой и оранжевого с коричневой полосой проводов. (Не трогать!) Есть еще медленные (до 100 кб/с) информационно-командная шина и шина комфорта, которые теперь объединены в одну шину комфорта. Разные шины общаются меж собой через интерфейс Gateway. Нас интересует шина комфорта, на ВАГах это витая пара из оранжевого с зеленой полосой (CAN high) и оранжевого с коричневой полосой (CAN low) проводов. Это не плюс и минус! CAN high и CAN low это два плюса, зеркальные отражения сигналов друг друга. Насколько на одном повышается напряжение при сигнале, настолько же на другом понижается. Это для большей надежности, при обрыве одного провода или замыкании, такая сеть будет работать и дальше. Воткнуться в шину комфорта можно в любом месте, где она есть: у гейтвея, у блока климата, в косе двери. Но чтобы магнитола понимала сообщения с шины, нам нужен свой контроллер- CAN bus decoder, он либо встроен в магнитолу (штатные ГУ) либо в отдельной коробочке с кучей адаптеров для универсальности и уменьшения стоимости (китайское ГУ).

Полный размер

декодер

Декодер читает сообщения CAN-шины и посылает команды на MCU магнитолы по паре Rx/Tx, он также подает сигналы по проводам ACC/ILL в магнитолу, которые в варианте без CAN приходят из ISO напрямую.

Итак, к шине комфорта можно подключиться у гейтвея, вставив пины в разъем (об этом много написано) либо, что гораздо проще, ближе и дешевле — у блока климат-контроля
На адаптере было несколько двухпиновых разъемов, назначение которых мне пандофилы так и не объяснили. Откусим один из них и припаяем к самодельной витой паре.
Распиновку нашел в интернете от другого декодера, по ней выяснил, что два зеленых провода от разъема декодера с характерной биркой “CAN” и двухпиновым разъемом на конце — вход CAN шины.

Полный размер

В этот разъем мы воткнем нашу витую пару от шины комфорта климата. Снимаем блок климата, вынимаем из самого большого разъема (справа) красную защелку и выдергиваем разъем, чтоб удобней было паять. Я клеммы с аккума не сдергивал, вы — как хотите.

Полный размер

В этом разъеме ищете витую пару CAN-шины комфорта. Как написано выше, это витая пара из двух оранжевых проводов. Оранжевый с зеленой полосой — CAN high, оранжевый с коричневой — CAN low.

Полный размер

витая пара CAN-шины комфорта

Припаеваем к ним наши пров

www.drive2.ru

Как правельно подключить магнитолу — Volvo 244, 2.1 л., 1977 года на DRIVE2

Как подключить магнитолу

В этой небольшой статье/FAQ попытаюсь рассмотреть основы подключение головного устройства.

1. Первое что нужно сделать это отсоеденить акамуляторную батарею.
2. Если есть адаптер используем его под конкретный автомобиль. Это самое простое решение.
3. Если нет адаптера, то тогда прочитайте и запомните всё что ниже написанно.

Подключение магнитолы faq, как подключить магнитолу

Почти все производителе авто магнитол (ГУ) придерживаются стандартной маркировки проводов.

— Желтый провод (BAT) — к постоянному +, независимо от положения замка зажигания;

— Красный провод (ACC) — к клемме замка зажигания, на которой появляется + при повороте ключа зажигания, на многих иномарках существует уже отдельно проведенный провод в колодке. Надо его лишь найти (тестер поможет всегда). Либо, если возникнут затруднения, к любой клемме, где появляется + при включении зажигания.

— Черный провод — тут всё просто это масса. Для тех кто не знает что такое масса это в простонародье минус, подключать его нужно на кузов (там постоянный минус).

— Голубой/бело — голубой провод (REM) — подключение к активной антенне, естественно, +. Также дистанционное включение усилителя, если количество последних больше двух — трех, то необходимо использовать дополнительное реле (простое пятиконтактное подойдет, гламурные “специальные” не возбраняются).

— Оранжевый провод авто магнитолы (либо вариации) (ILL) — подлючается к клемме переключателя освещения (к любой другой клемме, где появляется + при включении габаритных огней).

— Желто — черный провод (вариации) (MUTE) — подключается к соответствующему проводу Вашего автомобильного Hands — Free комплекта! Не будет работать, функционировать без последнего! Если комплект отсутствует — не подключать никуда!

www.drive2.ru

Daewoo Lanos Lady in Red › Бортжурнал › Уcтранение заводской ошибки питания магнитолы, или по-умерим жор магнитоле.

Привет, народ)
Думаю многие знают, про заводскую ошибку в подключении магнитолы, прямо в блоке предохранителей.
Как всем известно, для питания магнитолы необходимы два плюса: +12 ВАТ и АСС+. Чаще всего для них применяются желтый и красный провода, соответственно.

Одна из самых распространенных схем в интернете

По заводу, во всех мануалах, пишут подключение магнитолы
через F6 — оранжевый провод — ВАТ+ — постоянное питание;
и через F9 — жёлтый провод — АСС+ — питание от зажигания.

Заводская схема

НО! Если внимательно посмотреть на колонку предохранителей салона, то наблюдаем картину, что оба предохранителя F6 и F9 находятся на одной колонке, левой, которая постоянно находится под напряжением ВАТ+.
Давно читал статью SIDRSANYA, и знал про этот бок с завода. Собирался исправить, тем боле делов то работы… Та все руки никак не доходили.
Но последнее время, стало меня уже утомлять, что машина, стоя 2-3 дня под домом на сигнализации, не хочет после этого заводится, по причине отсутствия заряда аккумулятора. На стандартной 1din магнитоле это не так заметно, или срок разряда аккумулятора больше, но с моей жирной 2din магнитолой, сея проблема последнее время стала очень остро. Надоело просить соседей по парковке или ребят с моего Chernigiv Lanos Club, чтоб прикурили мне в очередной раз.
Психанул, поехал в гараж решить этот вопрос.

Снимаем пластиковую обшивку у левой ноги водителя. Откручиваем 2 болта на 10, и имеем блок предохранителей салона в свободном движении, в руках.

Полный размер

Блок предохранителей салона

Внимательно посмотрев с обратной стороны блока, видим что предохранитель F9 и в самом деле соединен с остальными предохранителями группы ВАТ+. Перепроверил со стороны разъема магнитолы — желтый и красный провода — на самом деле, все время под напряжением.
По разцветке проводов, мне тоже не понравилось, потому уже готовился к тому, чтоб и перепиновать разъём магнитолы.
Достаём белые фиксатор контактов предохранителей и, некоторое время спустя, с матами и бубнами, достаём контакты предохранителей.

Полный размер

Вытащил один фиксатор контактов

Полный размер

Контакты предохранителей

И теперь реально видим, что предохранители F6 с F9 запитанны вместе, а F10 — прикуриватель — как и положено, отдельно, от зажигания.
Нам необходимо отделить контакт предохранителя F9 от общей шины предохранителей группы ВАТ+, и присоединить его к предохранителю F10.
Нашёл на всякий случай провод по жирнее, соответствующей разцветки, припаял к контактам предохранителей F9 и F10.

Полный размер

Перемычка. Таким должно быть правильное подключение

Опять немного поматерился и потряс бубнами, все таки, вставил контакты на их место.

Полный размер

Проверяем — при выключенном зажигании

Полный размер

Расположение контактов в ISO разъёме соответствует схеме

Полный размер

www.drive2.ru

Обозначения и расшифровка проводов магнитол

Обозначения, расшифровка контактов и проводов автомобильных магнитол.

Акустическая группа:

R = Динамик правый.
L = Динамик левый.
FR+, FR- или RF+, RF- = Динамик передний — правый (Соответственно плюс или минус).
FL+, FL- или LF+, LF- = Динамик передний — левый (Соответственно плюс или минус).
RR+, RR- = Динамик задний — правый (Соответственно плюс или минус).
LR+, LR- или RL+, RL- = Динамик задний — левый (Соответственно плюс или минус).
GND SP = Общий провод динамиков.

Разъём питания магнитол:

B+ или BAT или K30 или Bup+ или B/Up или B-UP или MEM +12 = Питание от аккумулятора (плюс)

GND или GROUND или K31 или просто указан минус = Общий провод (Масса), минус аккумулятора.

A+ или ACC или KL 15 или S-K или S-kont или SAFE или SWA = +12 с замка зажигания.

N/C или n/c или N/A = Нет контакта. (Физически вывод имеется но никуда не подключен).

ILL или LAMP или обозначение солнышка или 15b или Lume или iLLUM или K1.58b = Подсветка панели. На контакт подаётся +12 вольт при включении габаритных огней. На некоторых магнитолах есть два провода, -iLL+ и iLL- Минусовой провод гальванически отвязан от массы.

Ant или ANT+ или AutoAnt или P.ANT = После включения магнитолы с этого контакта подаётся питание +12 вольт на управление выдвижной антенной, если такова, естественно, присутствует.

MUTE или Mut или mu или изображение перечеркнутого динамика или TEL или TEL MUTE = Вход выключения или приглушения звука при приеме звонка телефона или других действиях (например движения задним ходом).

Другие возможные контакты в магнитолах:

Power Control = это управление включением усилителя
P.CONT/ANT.CONT = это управление антенной, питание подается после включения радио
ILL + и ILL — = это провода регулировки яркости подсветки магнитолы
Amp = Контакт управления включением питания внешнего усилителя
DATA IN = Вход данных
DATA OUT = Выход данных
Line Out = Линейный выход
REM или REMOTE CONTROL = Управляющее напряжение (Усилитель)
ACP+, ACP- = Линии шины (Ford)
CAN-L = Линия шины CAN
CAN-H = Линия шины CAN
K-BUS = Двунаправленная последовательная шина (К-line)
SHIELD = Подключение оплётки экранированного провода.
AUDIO COM или R COM, L COM = Общий провод (земля) входа или выхода предварительных усилителей
CD-IN L+, CD-IN L-, CD-IN R+, CD-IN R- = Симметричные линейные входы аудио сигнала с ченжера
SW+B = Переключение питания +B батареи.
SEC IN = Второй вход
DIMMER = Изменение яркости дисплея
ALARM = Подключение контактов сигнализации для выполнения магнитолой функций охраны автомобиля (магнитолы PIONEER)
SDA, SCL, MRQ = Шины обмена с дисплеем автомобиля.
LINE OUT, LINE IN = Линейный выход и вход, соответственно.
D2B+, D2B- = Оптическая линия связи аудиосистемы

Маркировка и цветовое обозначение проводов

Разберем цветовое обозначение проводов авто магнитол:

Черный (обозначается GROUND или GND) — это минус аккумуляторной батареи;
Красный (маркировка АCC или А+) — это плюс замка зажигания;
Желтый (обозначается ВАТ или В+)- это плюс от аккумуляторной батареи;
Белый с полосой (маркировка FL-) — это минус переднего левого динамика;
Белый без полосы (обозначается FL+) — это плюс переднего левого динамика;
Серый с полосой (маркировка FR-) — это минус правого переднего динамика;
Серый без полосы (обозначается FR+) — это плюс правого переднего динамика;
Зеленый с полосой (маркировка RL-) — это минус левого заднего динамика;
Зеленый без полосы (обозначение RL+) — это плюс левого заднего динамика;
Фиолетовый с полосой (маркировка RR-) — это минус правого заднего динамика;
Фиолетовый без полосы (обозначение RR+) — это плюс правого заднего динамика.

autozona54.ru

Вопрос по подключению 2 din ШГУ. Китай — Сообщество «KIA Sportage III» на DRIVE2

Фото 1

Фото 2

Фото 3

Всем день добрый,
Уже давно заменил Авторадио на китайский медиацентра. Впринципе всё работает. Остался открытым только один вопрос. Мелочь, но решил довести до конца. Может сможет кто-то подсказать, буду очень благодарен.
Суть вопроса заключается в следующем.
На колодке подключения проводов к ШГУ остался один не подключённый провод с надписью “ILLUMI”. LED подсветка на ШГУ работает и без этого провода, но подсвечивает постоянно при работающей магнитоле. То есть и днём и в ночное время. Наверное это провод управления подсветки при переключении на ближний свет в тёмное время суток, но вот куда его в Спорте подсоединить что-то я не врубаюсь.
Подскажите пожалуйста, если кто знает.
Для ясности на фото 2 и 3, оранжевый провод “ILLUMI”. Он у меня до сих пор остался никуда не подключён.
Заранее благодарю

Попробовал подключить провод ILLUMI на ШГУ к вкл/выключателю в перчаточного ящике, так как освещение в бардачке включается при переключении на ближний свет и одновременно включается освещение прибором на панели.

Снял лицевую панель пассажира

Демонтировал перчаточный ящик

Отсоединил выключатель в бардачке, на зелёный провод поступает 12В при включении ближнего света и освещении приборов панели. Подсоединил на него провод с ШГУ

Включил габариты, ближний… И что в итоге, да ничего(((
Лампа в перчаточном ящике не горит, освещение на магнитоле тоже.
Провод ILLUMI отсоединил всё работает как и прежде, но не так как мне хотелось бы.
Попытка уже не первая, но опять не удачная(((
——————————————–
Вот такой фото-ответ прислал мне поднебесный продавец… А может это я тупой?))) не догоняю чего-то. На многих форумах перекопал, но ответа не нашёл пока.

Фото ответ продавца, матушка его женщина…

5 ноября 2015 в 12:32 Метки: подключение 2 din магнитолы, китайская автомагнитола, шгу kia sportage

www.drive2.ru

Схема подключения CAN-шины

, Учебное пособие

CAN-шина – это обычная цифровая сеть передачи данных, используемая в автомобильных, промышленных, медицинских и научных системах. Шина CAN используется для передачи данных датчиков между частями оборудования. Основные преимущества – высокая устойчивость к шуму, надежность, низкая стоимость, простота подключения и простота использования. Недостатки заключаются в том, что длина пакета данных мала, скорость передачи низкая, а время цикла передачи сообщения может варьироваться.

В этой статье рассматриваются основы подключения шины CAN, показаны простая схема подключения шины CAN и способы подключения кабеля шины CAN.В нем описана проводка для общей вилки и розетки DB9, часто используемых с испытательным оборудованием CAN-шины. DB9 также известен как 9-контактный D-sub, DE-9 (правильное название), DB-9, последовательный разъем, разъем RS232 или нуль-модемный разъем. Шина CAN используется практически во всех видах моторизованного дорожного транспорта (даже в некоторых мотоциклах и скутерах). В автомобиле шина CAN обычно доступна через порт бортовой диагностики (OBD). Таким образом, покрывается проводка шины CAN OBD. Чтобы перейти прямо к разделу проводки, прокрутите вниз.В противном случае прочтите следующую информацию о CAN-шине.

Что такое CAN-шина?

Что такое CAN? CAN расшифровывается как Controller Area Network. CAN был разработан в 1980-х годах из-за ограничений существующих шин последовательной передачи данных для использования в автомобилях. Вот краткое изложение истории CAN, взятое из статьи История технологии CAN:

В 1983 году компания Robert Bosch GmbH начала разработку нового серийного автобуса для транспортных средств, так как не нашла подходящего серийного автобуса для использования в транспортных средствах.Для поддержки новых электронных функций требовалась последовательная шина.
Автомобильная последовательная сеть контроллеров (CAN) была анонсирована в 1986 году.
Intel поставляет первые интегральные схемы CAN в 1987 году.
Популярность CAN привела к тому, что в 1991 году исходный 11-битный идентификатор сообщения был расширен до 29 бит. Этот новый расширенный CAN работает в той же сети, что и стандартный CAN. В 1991 Bosch CAN Specification 2.0 есть часть A для стандартных сообщений и часть B для расширенных сообщений.Вот почему некоторые публикации ссылаются на спецификацию CAN 2.0B .
Увеличение объема данных, передаваемых в транспортных средствах (включая время, затрачиваемое на установку новой прошивки на транспортные средства) привело к проблемам с проектированием использования шины CAN. Внедрение CAN с гибкой скоростью передачи данных или просто CAN FD.

CAN FD был представлен в 2012 году для увеличения объема данных. Для этого размер сегмента данных CAN-пакета был увеличен с максимальных восьми байтов до максимальных 64 байтов.Более того, в CAN FD скорость передачи битов может быть увеличена во время передачи байтов данных пакета до 4 раз, отсюда и название «Гибкая скорость передачи данных». Это увеличивает максимально возможную скорость передачи данных для CAN с 1 мегабит в секунду (1 Мбит / с) до 4 Мбит / с. Скорость передачи данных CAN-шины может быть очень низкой, например 5 килобит в секунду (Кбит / с).

Характеристики CAN-шины

По шине CAN доступно много информации, потому что она существует уже давно.Международная организация по стандартизации (ISO) поддерживает спецификации CAN в дорожных транспортных средствах в серии публикаций ISO 11898. Однако, поскольку для доступа к стандартам ISO 11898 требуется плата, оригинальные спецификации Bosch широко использовались.

Спецификация Bosch CAN раньше была указана на литературной веб-странице Bosch CAN, но эта страница исчезла. Кроме того, Bosch предоставил ссылку на свою оригинальную спецификацию CAN FD, однако эта ссылка также исчезла.Пока Bosch не сделает эти спецификации снова доступными, используйте документы ISO 11898, если это возможно, в качестве альтернативы исходные спецификации Bosch CAN временно доступны здесь для исторических целей:

Texas Instruments дает хорошее представление о сети контроллеров. О CAN-шине есть статья в Википедии. У Microchip есть примечание по применению AN228, «Физическое обсуждение CAN», в котором содержится полезная информация о сигналах CAN. Наконец, CAN in Automation (CiA) выпускает спецификацию CiA 303-1 для кабельной разводки соединительных кабелей, которая определяет широко используемый соединитель кабеля CAN-шины DB9 (9-контактный D-Sub) и необходимые выводы.Спецификации CiA также называются CANopen.

Спецификация CiA также предоставляет некоторую информацию о подходящих кабелях, которая не рассматривается в большинстве документов CAN. Таким образом, он предоставляет общие рекомендации по спецификациям кабеля шины CAN, включая информацию о длине кабеля шины CAN. Для базовых стендовых испытаний подходит одна витая пара 22 AWG (часто используется для сигналов датчиков, сигналов, данных или компьютеров). Эти кабели широко доступны у поставщиков электроники, электричества и кабелей.Кабельная система для производственных систем требует проектирования инженером с соответствующим опытом и знаниями.

Те, кому не хватает технических знаний о CAN, могут захотеть взглянуть на статью CSS Electronics и видео «Объяснение шины CAN – простое введение». У них также есть хорошая статья о CAN с гибкой скоростью передачи данных, см. «Объяснение CAN FD – простое введение».

Протокол шины CAN

С точки зрения программного обеспечения данные CAN просты. Физические интерфейсы CAN и оборудование приемопередатчика автоматически обрабатывают протоколы передачи и приема CAN на битовом уровне.Это оставляет программному обеспечению более высокого уровня только обработку идентификатора сообщения, длины данных и байтов данных, а также любых ошибок состояния шины CAN.

Пакеты данных CAN, передаваемые по шине CAN, считываются приложением, которое поставляется с конкретным устройством интерфейса CAN. Устройства подключаются к USB-порту компьютера, через Wi-Fi или Bluetooth. Иногда устройства могут предоставлять данные CAN через интерфейс прикладного программирования (API), что позволяет разрабатывать собственные приложения. В качестве альтернативы, устройство может просто предоставлять последовательный интерфейс к CAN, например, к общедоступным устройствам на базе ELM327.Затем программа терминала или пользовательское приложение, такое как Torque, считывает данные CAN с последовательного порта USB или Bluetooth с помощью устройства интерфейса CAN. Каждый пакет сообщения CAN состоит из:

Идентификатор 0-2047 (11-битный) стандартный или 0-2 ²⁹-1 (29-битный) расширенный
Код длины данных (DLC) от 0 до 8 для количества имеющихся байтов данных, для CAN FD значение 8 = 8 байтов, 9 = 12 байтов, 10 = 16 байтов, 11 = 20, 12 = 24, 13 = 32, 14 = 48 и 15 = 64 байта
Байты данных от 0 до 8 или для CAN FD от 0 до 64 (с использованием длины, определенной DLC)

Кроме того, программное обеспечение устройства CAN обычно предоставляет некоторые средства определения любых состояний ошибки шины CAN.

Пример данных CAN от шины CAN Ford

В следующей таблице примеры пакетов CAN были взяты из зарегистрированных данных с шины CAN Ford. Значения Id и Data отображаются в шестнадцатеричном формате. Время берется из приложения, считывающего пакеты данных CAN (протокол CAN не предоставляет меток времени).

Время (мс)	Id	Длина	Данные
5328.009	043A	8	1C 21 17 71 17 71 FF FF
5329.008	0296	8	00 00 00 00 00 00 00 60
5331.029	04F2	8	00 53 6C 00 00 00 00 00
5338.165	0215	7	00 1С 01 00 00 01 40

Для автомобиля байты данных содержат значения, обрабатываемые ЭБУ автомобиля.Значения данных будут означать разные вещи в зависимости от производителя автомобиля, идентификатора CAN пакета и положения значений в пакете. Однако есть некоторые общие значения пакетов для данных о выбросах, известные как идентификаторы параметров или просто идентификаторы PID. Производители расширили систему PID, включив в нее свои собственные значения. Пользовательские значения используются автомобильными техниками при поиске неисправностей с использованием диагностических приборов .

Схема подключения шины CAN
Большая часть оборудования для взаимодействия с CAN поставляется с 9-контактным разъемом D-sub (9-контактный штекер D-sub с контактами).Наличие разъема на устройстве CAN противоположно последовательному интерфейсу RS232, который часто поставляется с разъемом на оборудовании. Вот увеличенное изображение некоторого оборудования с интерфейсами CAN, предоставленными с использованием 9-контактных разъемов D-sub:
Вот еще одно устройство интерфейса CAN, называемое PCAN-USB FD. Это устройство CAN-USB предоставляется PEAK-System Technik GmbH и поддерживает стандартные CAN, расширенные CAN и CAN FD и использует штекер DB9:
Распиновка 9-контактного кабеля CAN-шины D-sub определяется CANopn в спецификации CiA 303-1, показанной в этой таблице.
Шина CAN, 9-контактный разъем D-Sub (DB9) Таблица контактов
Штифт Описание
1 Зарезервировано
2 Доминирующий низкий уровень шины CAN_L (также известный как низкий уровень CAN или CAN-)
3 Дополнительная CAN земля
4 Зарезервировано
5 Дополнительный экран CAN
6 Дополнительное заземление
7 Доминантный высокий уровень шины CAN_H (a.к.а. CAN высокий или CAN +)
8 Зарезервировано
9 CAN_V +, дополнительное внешнее положительное питание CAN
Для базовой сети CAN это упрощается до:
Штифт Описание
2 Доминирующий низкий уровень шины CAN_L (также известный как низкий уровень CAN или CAN-)
7 Доминантный высокий уровень шины CAN_H (также известный кака. CAN высокий или CAN +)
Следовательно, для устройств, соответствующих спецификации CANopen, основной кабель шины CAN представляет собой отрезок кабеля одиночной витой пары с гнездами DB9 (9-контактные розетки D-sub с отверстиями):
Самая простая проводка – контакты 2 и 7 на разъемах DB9 для прямого подключения. Помните, что нумерация выводов меняется при просмотре разъема спереди или сзади. Вид сзади будет использоваться при прокладке кабелей, а вид спереди – при поиске сигналов:
Для более отказоустойчивой сети можно подключить сигналы заземления CAN.Когда используется заземление CAN и поврежден один из проводов CAN high или CAN low, сеть может продолжать работать. См. Спецификации по использованию линий заземления CAN.
Клемма для подключения проводов CAN-шины
Диаграмма в начале статьи была взята из образа CAN-шины Wikimedia Commons. На нем показана схема шины CAN. На каждом конце шины есть резистор. Шина CAN должна иметь согласующий резистор на каждом конце. Согласующий резистор имеет сопротивление около 120 Ом. Резистор поглощает энергию сигнала CAN, так что он не отражается от конца кабеля обратно по сети, вызывая помехи.При использовании кабеля с вилкой и розеткой DB9 можно подключить адаптер DB9 со встроенным резистором на 120 Ом:
Это оконечное устройство CAN на 120 Ом подключается к последнему устройству в сети CAN, затем кабель CAN DB9 подключается к оконечному устройству DB9.
Многие устройства будут иметь встроенную поддержку оконечной нагрузки CAN. Хотя это может означать, что устройство необходимо открыть, чтобы разрешить внутреннее завершение CAN. Оконечная нагрузка CAN в устройствах может поддерживаться перемычкой, переключателем, паяными площадками или настраиваться с помощью программного обеспечения (см. Инструкции производителя).
При прокладке кабелей оконечные резисторы на 120 Ом могут быть припаяны к задней части разъемов DB9. Эта диаграмма иллюстрирует идею:
Вот пример оконечного резистора на 120 Ом, припаянного к разъему DB9 с проводкой CAN, расположенной в корпусе DB9.
При стендовых испытаниях коротких цепей может быть достаточно только одного согласующего резистора. Однако для лучшей производительности шина CAN должна иметь оконечные устройства на обоих концах, особенно для более высоких скоростей передачи данных.
Терминатор на 120 Ом может быть улучшен для обеспечения дополнительной помехоустойчивости, см. Технические характеристики для получения информации о разделенном оконечном устройстве (с использованием двух резисторов на 60 Ом и соединительного конденсатора, подключенного между ними и заземлением, например, 4,7 нФ для 1 Мбит / с).
Объединение нескольких устройств в сеть
Ограничения по длине кабеля для подключения к шине CAN см. В технических характеристиках. Шина CAN представляет собой многоточечную сеть без ведущего устройства, поэтому все узлы CAN просто подключаются к проводам высокого и низкого уровня CAN:
Для стендовых испытаний это может быть выполнено с использованием изготовленных на заказ кабелей, гирляндного подключения прямых кабелей разветвителя DB9 или ленточных кабелей, оснащенных 9-контактными разъемами смещения изоляции D-Sub (IDC).
Если на конце кабеля находится неправильный штекер или розетка, можно использовать устройство смены пола DB9, чтобы преобразовать его в правильное соединение. Они доступны для преобразования вилок (мужские) в розетки (женские) и розетки в вилки. Они полезны для подключения двух устройств CAN для выполнения теста петли (отправка сообщения с компьютера на одном устройстве и получение его обратно на другом устройстве):
Кабель автомобильной шины CAN
Шина CAN распространена в автомобилях.Как узнать, есть ли в моей машине CAN-шина? Шина CAN присутствует почти во всех автомобилях, которые производятся из-за требования к властям доступа к данным о выбросах двигателя (загрязнении выхлопных газов) из систем управления двигателем. Данные о выбросах считываются по шине CAN. Это требование вступило в силу в Америке с конца 1990-х годов, в Европе и Японии с начала 2000-х годов и в Австралии с конца 2000-х годов. Автомобили созданы для мирового рынка, поэтому все автомобили, как правило, имеют шину CAN. Доступ к CAN-шине осуществляется через порт OBD:
.
Использование выводов ODB
Штифт Описание
1 Определено производителем, e.грамм. VW / Audi / BMW игн. вкл, низкая скорость GMLAN
2 SAE J1850 ШИМ автобус +
3 Производитель определен, например Ford средней или высокой скорости CAN- (низкий), Chrysler CCD bus +
4 Шасси наземное
5 Сигнальная площадка
6 CAN + (высокий), ISO 15765-4, SAE J2284
7 K-Line (ISO 9141-2, ISO 14230-4)
8 Определено производителем, e.грамм. BMW второй K-Line
9 Производитель определен, например Обороты двигателя BMW
10 SAE J1850 ШИМ автобус-
11 Производитель определен, например Ford средней или высокой скорости CAN + (высокий), Chrysler CCD bus-
12 Определено производителем
13 Определено производителем, например, программирование Ford PCM
14 CAN- (низкий), ISO 15765-4, SAE J2284
15 L-линия (ISO 9141-2, ISO 14230-4)
16 Автомобильный аккумулятор + ve (под напряжением 12 В или 24 В)
CAN Подключение ODB к DB9
При подключении порта OBD к устройству CAN DB9 можно приобрести или изготовить кабель.Для изготовления кабеля требуется штекер OBD (вилка) и 9-контактное гнездо D-sub (розетка). При покупке кабеля OBD-CAN убедитесь, что разъем DB9 соответствует вилке устройства CAN. Некоторые кабели от OBD до DB9 не соответствуют стандарту CANopen (например, контакты 2 и 7 на разъеме DB9). Также имейте в виду, что разъем OBD на автомобиле открывает 12-вольтовую электрическую систему автомобиля. Это означает, что контакты питания на розетке OBD могут иметь диапазон напряжения от 10 до 18 вольт (выше на грузовиках) и обеспечивать опасно высокий ток.Поэтому необходимо принять меры против поражения электрическим током.
Шина CAN Интерфейсы Arduino
Для создания сенсорной сети, подключения к шине CAN или просмотра сигналов CAN от транспортных средств в Интернете доступно множество проектов. Многие микроконтроллеры поддерживают протокол CAN. Они подключаются к CAN с помощью микросхемы приемопередатчика CAN. Многие популярные одноплатные компьютеры (SBC), такие как Arduino, Raspberry Pi и Texas Instruments Launchpad, могут подключаться к CAN через надстройки.Интерфейсы CAN Arduino популярны, например, Seeed Studio CAN-BUS Shield и SparkFun CAN-BUS Shield, а также различные совместимые устройства. Для одноплатного решения Arduino раньше была доступна плата Leonardo CAN BUS.
Примечание. Некоторые дополнительные платы с разъемом DB9 требуют правильной настройки для совместимости с CANopen (контакты 2 и 7 на разъеме DB9).
Испытательное оборудование CAN-шины
Хотя интерфейсы Arduino обеспечивают надежный метод подключения и построения CAN-шины, иногда требуется профессионально поддерживаемое оборудование.Особенно, если при отладке системы не следует отбрасывать пакеты данных CAN. Ведущие производители оборудования для тестирования CAN:
См. Также
17 августа 2020 г. – TC спросил: Какова максимальная или минимальная длина каждого узла на шине?
Tek Eye – Максимальная длина кабеля между двумя конечными узлами на шине CAN зависит от используемой скорости передачи данных шины (т. Е. Скорости передачи данных). Скорость передачи сигналов в битах в секунду (бит / с) определяет максимальную длину кабеля для шины CAN.Низкая скорость передачи данных CAN-шины, например 10 Кбит / с, позволит шине работать на большом расстоянии 6700 метров между двумя концами шины. По мере увеличения скорости передачи данных максимальная длина шины быстро уменьшается. При обычных скоростях передачи данных CAN-шины автомобиля максимальная длина шины составляет:
.
125 Кбит / с – 530 метров
500 Кбит / с – 130 метров
1000 Кбит / с (1 Мбит / с) – 49 метров
Длина шлейфов должна быть небольшой, 30 см для CAN-шины 1 Мбит / с, то есть прокладывать кабели CAN-шины к каждому узлу, а не использовать длинные кабели для узлов на шлейфах.
15 сентября 2020 года – andreaspenda92 спросил: Привет, вы проводите онлайн-уроки по CAN-шине?
Tek Eye – Здравствуйте, онлайн-классы CAN-шины в настоящее время не предусмотрены. Поищите на YouTube по запросу “can bus”, чтобы увидеть некоторые ресурсы.
Автор: Дэниел С. Фаулер Опубликовано: 12.12.2017 Обновлено: 18.08.2020
Описание интерфейса шины CAN
Схемы ввода-вывода для сети контроллеров
Описание интерфейса шины CAN I / O Принципиальные схемы для сети контроллеров
Шина CAN
Сеть контроллеров
Цепи ввода / вывода
[ Описание шины CAN ]
[ Распиновка шины CAN ] [ Шина CAN Интерфейсные ИС ] [ Другие интерфейсные шины ]
[ Стандарты CANBus OnLine ] [ Высокий уровень CAN Протоколы ]
[ Продукты для диагностики двигателей , Amazon]
Описание входов / выходов CAN-шины
Спецификация сети контроллеров (CAN) определяет уровень канала передачи данных, ISO 11898 определяет физический уровень. Слой.
Интерфейс CAN – это сбалансированный (дифференциальный) 2-проводный интерфейс. работает по экранированной витой паре (STP), неэкранированной витой паре Пара (UTP) или ленточный кабель. В каждом узле используется 9-контактный штекер D. В Используемое битовое кодирование: без возврата к нулю ( NRZ ) кодирование (с битовой вставкой) для передачи данных по дифференциальной двойке проводная шина.

Блок-схема приемопередатчика CAN-шины
Определено несколько различных скоростей передачи данных, с 1 Мбит / с (бит на второй) – верхний предел, а минимальная скорость – 10 кбит / с.Все модули должны поддержка 20 кбит / с. Длина кабеля зависит от используемой скорости передачи данных. Обычно все устройства в системе передают одинаковую и фиксированную скорость передачи данных. Максимум Длина линии составляет 1 км, 40 метров при 1 Мбит / с. Согласующие резисторы используются при каждый конец кабеля.
Входы и выходы защищены стабилитронами.
Для несимметричных линий диод выводится из цепи на землю.
Для дифференциальных линий добавлен стабилитрон как между входом и землей, так и между входом и Vcc.

Эквивалентная входная цепь шины CAN
Диапазон напряжения питания для этой микросхемы составляет от 3,0 до 3,6 вольт.
Максимальное входное напряжение для этой конкретной ИС составляет от -2 до 7 вольт относительно земли или от -6 до 6 вольт дифференциала.

Эквивалентная выходная цепь шины CAN
Типичное выходное напряжение для приемника [R] составляет 2,4 В [Voh] и 0,4 В [Vol].
В то время как линия CANH может иметь диапазон до 7 вольт, а линия CANl – до -2 вольт.

Может напряжение и ток
CANbus используется как автомобильная шина, для других автомобильных автобусов см. Автомобильные автобусы.
CANbus также используется в качестве промышленной полевой шины, для других полевых шин см. Полевые шины.
{Индекс Industrial CANbus}
ИС интерфейса CAN-шины
Шина CAN использует напряжение привода: высокое; От 2,75 до 4,5 вольт, низкий уровень; От 0,5 до 2,25 В, дифференциал от 1,5 В до 3,0 В

Уровни логического перехода ИС интерфейса шины CAN
Analog Devices, Inc.{ЦСП смешанного сигнала (ADSP-21992) с 160MIPS и встроенной CAN V2.0b}
Atmel Corp. {8-битные приемопередатчики и микроконтроллеры RISC. Стандарт шины CAN (2.0A и 2.0B) с ядром 80C51 и ядром AVR}
Bosch {IP-модули; Ядро CAN, C_CAN, D_Can, TTCAN}
Cast {Ядро CAN, ИС контроллера шины}
Dallas Semiconductor «Максим» {DS80C390 Двойной высокоскоростной микропроцессор CAN, ИС контроллера шины}
freescale {33389/33388 низкая скорость отказоустойчивый трансивер CANBus}
Infineon {82C900 Автономный Контроллер TwinCan-TLE6250 Производитель ИС приемопередатчика CAN}
Inicore Inc.{CAN IP Core IC Производитель}
Intel {CanBus Интерфейс 82527 IC}
Линейная технология {CAN-трансивер Производитель ИС}
Maxim Integrated Products {DS80C390 Двойной высокоскоростной микропроцессор CAN, контроллер шины IC}
Melexis {ИС приемопередатчика шины CAN Производитель}
Microchip {MCP2510 Автономный IC контроллера CanBus}
National Semiconductor {UP с Интерфейс CANBus}
NXP {8/16-битные контроллеры / приемопередатчики шины CAN 2.0}
Renesas Technology Corp. {Микроконтроллер [uC] с интерфейсом CAN / LIN}
STMicroelectronics {UP с CAN Интерфейс}
Xilinx {CAN IP Core, Spartan, Virtex}
Ямар Электроникс {DC-BUS для цифровой связи преодолевает враждебную линию электропередачи в автомобиле коммуникационная среда.Линия электропередачи Коммуникационный мультиплекс полупроводниковые трансиверы для автомобильных и промышленных CAN, LIN сетей.}
TI {TMS320F241 с интерфейсом CANbus – линия 3,3 В ИС приемопередатчика}
——————–

Изменено 13.06.15
Авторские права © 1998-2016 Все права защищены Ларри Дэвис
Основы CAN-Bus – Решения KMP Drivetrain
Автор: Тимон Альферинк
24 августа 2017
В этом посте я объясню самые основы сети CAN-Bus, которая используется в автомобилях Motorsport.Это может быть полезно для людей, которые когда-либо слышали это имя, но никогда не знали, что это такое или что оно делает. В Интернете много технической информации, но моя цель – объяснить ее на очень простом языке. В этом посте я беру в качестве примера 11-битную спецификацию высокоскоростной (1 Мбит / с) CAN2.0A.
CAN означает C ontroller A rea N etwork. Это метод, позволяющий микроконтроллерам связываться друг с другом по сети (шине). Сравните это с Ethernet (LAN), стандартом, позволяющим компьютерам также обмениваться данными друг с другом.
Аппаратное обеспечение CAN-шины
Линия шины – это витая пара с согласующим резистором (120 Ом) на каждой стороне. Один провод называется CAN High, а другой – CAN Low. Оба провода нужны для правильной связи.
Устройство, подключенное к шине, называется «Узлом». Для связи в сети CAN всегда требуются два или более узла. В автоспорте вы обычно найдете от 3 до 10 узлов на автобусе.
Узел имеет как минимум встроенный микроконтроллер и контроллер CAN.Контроллер CAN преобразует цифровую информацию в сообщения на шине. Сравните это с азбукой Морзе. Информация поступает, CAN-контроллер переводит ее и отправляет сообщение на определенном языке, а другой CAN-контроллер снова получает информацию.
Микроконтроллер обрабатывает такую информацию, как входы или выходы датчиков для включения света или исполнительного механизма. Микроконтроллер также может обрабатывать информацию для управления приборной панелью или другим видом связи.
Сообщения CAN-шины
Сообщение CAN-Bus содержит все виды данных, но основными являются идентификатор и кадр сообщения (8 байтов).Представьте себе поезд: поезд движется с определенной скоростью (1 Мбит / с) по железной дороге (автобусу) и имеет несколько вагонов (удостоверений личности). На каждой железнодорожной станции (Узле) вы можете поставить больше вагонов на поезд или посмотреть, кто в другом вагоне. Вагон (ID) с наименьшим номером имеет наивысший приоритет и идет первым. Узел может отправлять по шине несколько идентификаторов.
В вагоне (ID) есть 8 личных комнат (байтов) по 8 мест (бит) в каждой. Каждое место (бит) может иметь значение 0 или 1. Полная отдельная комната с 8 местами может иметь 256 различных комбинаций, что составляет максимальное значение в 1 байт.На нормальном языке; 1 идентификатор может содержать несколько сигналов, таких как обороты, дроссельная заслонка, температура и т. Д. Если каждый сигнал имеет 1 байт (8 бит), идентификатор может содержать 8 сигналов.
Если вы хотите отправить сообщение как «8000 об / мин», максимальная точность для 1 помещения (байта) будет 5000 мВ / 256 = 31 об / мин. Передача сигнала будет происходить с шагом 31 об / мин. Чтобы получить более высокую точность, можно использовать 2 комнаты (байта) для 1 сообщения. Две комнаты могут иметь максимальное значение 62236. Если вы отправляете сообщение «8000 об / мин» более 2 байтов, шаги будут 8000/65536 = 0,12 об / мин.
Важно понимать, почему иногда для передачи сигнала используются 1 бит, 1 байт или 2 байта.
Чтобы получить сигнал, который вы ищете, вам необходимо иметь идентификатор, старший байт, младший байт и коэффициент количественной оценки. Q-фактор используется для преобразования значения сообщения (без единицы измерения) в понятное значение (такие единицы, как об / мин, В, бар).
Важная информация
Сколько ID (вагонов) может стоять на рельсах (автобусе), зависит от многих факторов.Если загрузка автобуса превышает 60-70%, вы получите потерю данных или разбитый поезд. Кроме того, когда состояние рельсов плохое (плохая проводка, отсутствие скрученных проводов и т. Д.), Вы также получите потерю данных или разбитые поезда. Всегда проверяйте, что каждый узел (вокзал) может подключаться к шине (рельсам). Узел, созданный для рельсов со скоростью 500 Кбит / с, не может быть подключен к рельсам со скоростью 1 Мбит / с.
Я знаю, что не все сравнения, которые я сделал в этом посте, на 100% верны, но из личного опыта, когда я объяснял основы CAN другим, пытаясь визуализировать это, они очень помогли им понять основы.
Пожалуйста, поделитесь, подпишитесь на нашу рассылку или оставьте комментарий ниже, если вы хотите читать больше из этих блогов!
Руководство по поиску и устранению неисправностей CAN-шины
(с видео) – Справочный центр Enovation Controls
Об этом руководстве
Мы создали это руководство, чтобы помочь нашим клиентам решить наиболее распространенные проблемы, с которыми они могут столкнуться при сбоях связи на шине CAN. Наши продукты предназначены для связи с ЭБУ двигателя и другими устройствами по шине CAN, но это руководство не ограничивается использованием шины CAN с нашими продуктами.Хорошее понимание того, как должна быть настроена сеть CAN-шины и как устранять любые проблемы, жизненно важно для дальнейшего успеха наших клиентов. Приведенное ниже видео и другие руководства дадут вам знания и уверенность, необходимые для быстрого и легкого устранения проблем с шиной CAN.
Сначала посмотрите это видео
Знакомство с CAN-шиной
Физический уровень
Узлы шины CAN
соединяются по двухпроводной шине с помощью кабеля витой пары с номинальным сопротивлением 120 Ом.
Примечание. Для получения более подробной информации о физическом уровне мы рекомендуем прочитать отчет о приложении (SLLA270) из Texas Instruments .
Окончание CAN-шины
Для предотвращения отражений сигнала на каждом конце шины должен быть установлен согласующий резистор на 120 Ом. Когда вы измеряете сопротивление между CAN HI и CAN LOW на жгуте проводов, вы должны измерить 60 Ом. Это измерение следует проводить при выключенном питании устройства.
В некоторых случаях согласующий резистор может располагаться внутри устройства и переключаться электронным способом. В этих случаях его нельзя обнаружить путем измерения сопротивления. Вместо этого следуйте инструкциям производителя, чтобы убедиться, что оконечный резистор с электронной коммутацией включен (например, для дисплея убедитесь, что эта опция включена в меню настроек).
Если один или несколько оконечных резисторов отсутствуют, связь может временно работать, но она будет ненадежной и в конечном итоге выйдет из строя.
Уровни напряжения шины CAN
При измерении напряжения CAN с помощью мультиметра отображается только среднее напряжение. См. Таблицу и рисунки ниже для измерения общих сигналов.
Измерение сигнала шины CAN
Холостой ход * Активные данные Типичный
CAN HI (≥ 2,5 В постоянного тока) 2,5 В постоянного тока от 2,5 до 3,5 В постоянного тока 2.От 6 до 3,0 В постоянного тока
МОЖЕТ НИЗКИЙ (≤ 2,5 В постоянного тока) 2,5 В постоянного тока от 2,5 до 1,5 В постоянного тока от 2,4 до 2,0 В постоянного тока
* В отношении ЗЕМЛИ при отсутствии активных данных
ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Эти измерения следует проводить только с одним устройством, подключенным к сети. Если к сети подключено несколько устройств, измеренное напряжение CAN будет средним для всех устройств, и вы не сможете определить, вышло ли из строя одно устройство.
Общая процедура поиска и устранения неисправностей
Данная процедура является общей рекомендацией. Проконсультируйтесь с информацией о проводке производителя, чтобы определить соединения CAN и распиновку для вашего конкретного оборудования.
Общие сбои CAN
Настройки конфигурации устройства
Отсутствуют согласующие резисторы
CAN Hi и CAN Low с обратным подключением
Порт CAN поврежден из-за удара молнии или сварки
Проверить настройки конфигурации устройства
Если устройство имеет параметры конфигурации через меню дисплея, настройки двухпозиционного переключателя, настройки перемычек или загрузку программного обеспечения, проверьте правильность следующих параметров.
Скорость передачи – J1939 использует 250 Кбит / с, но некоторые другие сети используют 500 Кбит / с
Адрес источника устройства – убедитесь, что каждое устройство в сети имеет уникальный адрес источника
Убедитесь, что ваше устройство настроено для приема данных с исходного адреса нужного источника данных.
Проверка оконечного сопротивления сети
При выключенном питании отсоедините разъем от любого устройства в сети и измерьте сопротивление между CAN Hi и CAN Low .
Сопротивление должно быть 60 Ом, если присутствуют оба оконечных резистора.
Если измерение составляет 120 Ом, используется только один согласующий резистор, требуются два резистора (см. Примечание ниже).
Если измеряется сопротивление 40 Ом, устанавливается третий согласующий резистор, который следует удалить.
Если измеренное сопротивление меньше 40 Ом, возможно, произошло короткое замыкание в жгуте проводов или поврежден порт CAN одного из устройств, подключенных к сети.
ПРИМЕЧАНИЕ. Некоторые устройства CAN могут иметь внутренний согласующий резистор, который переключается программно после включения устройства. Обратитесь к документации производителя, чтобы определить, так ли это.
Проверка напряжения CAN
Отключите все устройства, кроме тестируемого, затем включите устройство.
Измерьте напряжение на любой из отсоединенных клемм между CAN HI и ЗАЗЕМЛЕНИЕМ. Результирующее напряжение должно быть от 2,5 до 3,0 В постоянного тока.
В том же месте измерьте напряжение между CAN LOW и массой. Результирующее напряжение должно быть от 2,5 до 2,0 В постоянного тока.
Низкое напряжение 1,4 В постоянного тока или меньше на любом из них указывает на потенциальную неисправность порта CAN устройства.
Если напряжение составляет точно 2,50 В постоянного тока и не меняется через несколько секунд, это означает, что подключенное устройство получает питание, но не передает данные.
Проверка обратного подключения
Выполните тест напряжения CAN, описанный выше, и убедитесь, что напряжение CAN HI больше, чем напряжение CAN LOW. В противном случае провода меняются местами.
Проверка устройства CAN-порт
Если проверка напряжения CAN показывает низкое напряжение, исходящее от устройства, вы можете убедиться, что порт CAN поврежден, измерив сопротивление относительно земли.Повреждение от молнии или сварки обычно вызывает короткое замыкание на массу в одной или обеих линиях CAN.
Отсоедините разъем от устройства.
Измерьте сопротивление на контактах разъема устройства между CAN HI и CAN LOW. Результирующее сопротивление должно быть в пределах 28-50 кОм.
Измерьте сопротивление между CAN HI и массой. Результат должен быть Мега Ом или разомкнутый.
Измерьте сопротивление между CAN LOW и массой. Результат должен быть Мега Ом или разомкнутый.
Если произошло повреждение входа, измерение обычно составляет 10 кОм или меньше между CAN HI / LOW и GROUND
Что такое Can-Bus? Нужен ли он мне для штатного навигационного устройства?
Все автомобили премиум-класса имеют встроенную систему CAN-Bus, а многие базовые модели в настоящее время также поставляются с CAN-автобусом, поэтому сложно понять, есть ли в вашем автомобиле can-bus или нет, потому что эта информация обычно не указана. в руководстве пользователя, и даже некоторые автосалоны не знают, есть ли в их машинах кан-автобус, ну, если вы хотите узнать, есть ли он в вашей машине, сначала давайте посмотрим, что такое кан-автобус.
CAN Bus – это мультиплексная система проводки, используемая для подключения интеллектуальных устройств, таких как электронные блоки управления (ЭБУ) на транспортных средствах, позволяющая передавать данные недорогим и надежным способом. CAN означает «сеть контроллеров» и была разработана компанией Bosch в 1980 году. Эта система используется в большинстве новых автомобилей, и становится все труднее устанавливать изделия сторонних производителей без использования интерфейса шины CAN.
Если у вас есть автомобиль Volkswagen, и вы хотите модернизировать заводское радио и CD-плеер с помощью штатного головного устройства с сенсорным экраном и навигационной системой, есть много вещей, которые вам следует знать, прежде чем покупать дополнительное головное устройство, первый вопрос, который вы должны знать Если в вашем автомобиле есть кан-автобус или нет, потому что, если он есть в вашем автомобиле, вы должны выбрать вариант кан-автобус также для головного устройства вторичного рынка, в противном случае управление рулевым колесом может не работать или даже вы не можете повернуть он на всех после установки.
Иногда продавец головных устройств может сказать вам, есть ли в вашем автомобиле кан-автобус или нет, если вы можете отправить им информацию о своем автомобиле, вы можете отправить модель своего автомобиля, год выпуска и фотографию приборной панели, и иногда они спросят вы можете найти информацию о своем автомобиле.
Если вы все еще не знаете, есть ли в вашей машине кан-автобус, вам лучше выбрать вариант с кан-автобусом при заказе послепродажной навигационной системы, потому что это не дорого, если она есть в вашем автомобиле, вы можете используй это. CAN-шина обычно подключается к кабелю питания с помощью небольшого белого штекера.Вот изображение, показывающее, как подключить декодер CAN-Bus с помощью кабеля питания.
Дополнительную информацию о кан-автобусе можно найти в Википедии: https://en.wikipedia.org/wiki/CAN_bus
Общие сведения об ошибках шины CAN
1 августа 2019
Есть ли у вас зона комфорта при диагностике? Чувствуете ли вы себя более комфортно, диагностируя только определенные типы неисправностей или проблем, и склонны уклоняться от попыток диагностировать неисправности в областях, которые выходят за рамки того, что вы знаете лучше всего? Нет никаких штрафов за ответ «да» на оба вопроса (многие из нас делают), но вот другой вопрос; Насколько вы готовы выйти из своей зоны комфорта, чтобы освоить новые навыки, такие как, например, обучение использованию цифрового запоминающего осциллографа для диагностики неисправностей CAN-шины, что, по общему признанию, не всем нравится?
Хотя нельзя недооценивать сложность систем CAN-шины, эти системы и их проблемы не должны быть исключительной прерогативой автоэлектриков.Таким образом, в этой статье мы более подробно рассмотрим системы CAN-шины с точки зрения того, как они работают и что они делают, а также поделимся некоторыми основными советами по устранению неисправностей и диагностике, начиная с –
Общие сведения о системах шины CAN 101
Ограниченное пространство не позволяет всесторонне обсудить различные топографии систем шины CAN, но достаточно сказать, что все системы шины CAN делают одно и то же, а именно обеспечивают последовательную связь между всеми модулями управления на транспортном средстве.Например, система CAN, которая управляет критически важной связью, может передавать входные данные от датчиков скорости вращения колес через блок управления ABS одновременно в ECM (модуль управления двигателем), TCM (модуль управления трансмиссией), IC (приборный щиток) и все остальные. компоненты дополнительной удерживающей системы (SRS)) в реальном времени.
С точки зрения работы, системы CAN передают данные в кадрах, каждый из которых состоит из серии закодированных битов данных, каждый из которых представляет либо «1», либо «0».На практике биты – это наименьшие фрагменты данных, которые могут быть переданы, и поэтому каждое сообщение состоит из серии закодированных битов данных. Однако, чтобы критические сообщения имели приоритет над другими, менее важными сообщениями, сообщения с данными строятся таким образом, что все коммуникации на конкретной CAN-шине подчиняются очень строгим правилам арбитража.
Например, первые биты после начала сообщения являются идентификаторами, которые идентифицируют передающий модуль управления; чем ниже значение идентификатора, тем выше становится приоритет сообщения.И наоборот, чем выше значение идентификатора, тем ниже становится приоритет сообщения. Это важный момент, о котором следует помнить, поскольку цель схемы арбитража состоит в том, чтобы предотвратить одновременную передачу данных двумя или более модулями управления, с одной стороны, и позволить передавать важные для безопасности данные раньше, чем небезопасные. критические данные, с другой. Одним из примеров данных, не важных для безопасности, могут быть, например, инструкции для BCM (Body Control Module), чтобы заблокировать двери при превышении определенной скорости движения.
Следующая последовательность битов в сообщении данных содержит полезную нагрузку данных, которая представляет собой фактические данные, которыми обмениваются задействованные модули управления, такие как, например, тот факт, что одно колесо вращается с меньшей скоростью, чем другие три колеса. За этой частью сообщения следует контрольная сумма, которую приемные модули управления используют для проверки действительности или иным образом передаваемых данных.
На практике каждый модуль управления приемом вычисляет свою собственную контрольную сумму на основе полезной нагрузки данных, которая сравнивается с контрольной суммой исходных передаваемых данных.Если два значения совпадают, принимающие модули управления распознают данные как действительные, и каждый принимающий модуль управления затем передает подтверждение действительности данных в передающий модуль управления.
Хотя приведенное выше описание обязательно краткое, оно должно дать вам хотя бы базовое представление о том, как работают системы CAN-шины. Однако на практике большинство систем CAN-шины состоят как минимум из трех дискретных подсистем, чтобы обеспечить дифференциальную связь между различными классами модулей / систем управления, без вмешательства одной системы в работу другой.Вкратце это следующие системы:
.
Высокоскоростной CAN
Высокоскоростные системы CAN обычно передают данные со скоростью от 125 КБ / с до 1 МБ / с. С точки зрения работы, эти системы используют два скрученных провода (CAN-H и CAN-L), на которых одновременно возникают два противоположных напряжения: однако каждый провод передает сигнал напряжения, который возникает одновременно с двумя разными значениями. Эта схема известна как CSMA / CR (множественный доступ с контролем несущей и разрешением конфликтов), поскольку один уровень напряжения повышается при падении другого, что имеет эффект подавления радиошумов, возникающих в обоих проводах во время передачи и приема данных.
Средняя скорость CAN
Среднескоростные системы обычно передают и принимают данные со скоростью от 10 кбайт / с до 125 кбайт / с. В отличие от высокоскоростных систем, среднескоростные системы CAN обычно используют однопроводную среду, которая экранирована для уменьшения радиопомех. Что касается работы, среднескоростные системы несут напряжения, которые являются холостыми (рецессивными) при низких уровнях напряжения и активными (доминирующими) при высоких значениях напряжения.
Низкоскоростной CAN
Большинство низкоскоростных систем CAN используют протокол LIN (Local Interconnect Network), который почти всегда используется в топологии ведущий-ведомый.В переводе это означает, что система управляется / контролируется центральным модулем управления (ведущим), в то время как все другие модули управления в системе являются ведомыми, почти так же, как тормозные суппорты и колесные цилиндры являются ведомыми по отношению к ведущему тормозу. цилиндр.
Низкоскоростные системы CAN обычно основаны на формате данных SCI (интерфейс последовательной связи), который не требует точной схемы синхронизации часов между задействованными модулями управления, что означает, что все коды неисправностей хранятся в главном модуле.На практике низкоскоростные системы CAN передают и принимают данные со скоростью, которая обычно ниже 10 Кбайт / с по одному проводу, который привязан к источнику земли, что приводит нас к –
Типичные неисправности цепи CAN-шины, которые вы, скорее всего, увидите
Несмотря на то, что сбои системы CAN-шины и связанные с ними симптомы многочисленны и разнообразны, а в некоторых случаях характерны для конкретного транспортного средства, наиболее серьезные сбои, дефекты и / или неисправности CAN могут (и вызывают) частичную или полную потерю функциональности системы, и даже иммобилизация автомобиля.Менее серьезные отказы, дефекты и / или неисправности обычно включают сигнальные лампы или запускают звуковые сигналы.
Тем не менее, наиболее частые причины проблем с системой шины CAN могут включать одну или несколько из следующих:
Короткое замыкание одной, а иногда и обеих линий CAN-H и CAN-L друг на друга или на B + или B-
Нарушение целостности одной или обеих линий CAN-H и CAN-L в результате отказов оконечных резисторов или плохого контакта между стыковыми соединениями и разъемами.Однако обратите внимание, что в случаях, когда два или более модуля управления имеют общую землю, эти модули управления могут предполагать однолинейную работу для повышения отказоустойчивости, когда возникает разрыв цепи в линиях CAN-H или CAN-L.
Чрезмерные радиопомехи в случаях, когда экранирование ухудшилось в результате повреждения проводки, ранее некачественно выполненного ремонта или когда изоляция проводки была пробита испытательными щупами
Чрезмерные радиопомехи из-за неисправных или вышедших из строя компонентов, которые не обязательно могут быть частью конкретной системы CAN, которая находится под подозрением или находится в стадии расследования
Аналогичным образом, модули управления чаще всего подвержены следующим проблемам:
Поврежденная, сгоревшая, закороченная, отсоединенная или корродированная проводка и / или разъемы в цепях питания и / или заземления модулей управления
Полная или частичная потеря памяти и / или поврежденное кодирование / программирование модулей управления в результате неправильных методов запуска от внешнего источника, резких скачков или падений напряжения в системе или невозможности установки устройства экономии памяти во время замены батарей
Неисправность электронного компонента в модулях управления
Обратите внимание, что в дополнение к вышесказанному, прерывистая или спорадическая потеря целостности в проводке, относящейся к шине CAN, не только довольно распространена; это также одна из самых сложных неисправностей системы CAN-шины для отслеживания и устранения, которая подводит нас к теме –
Диагностика неисправностей CAN-шины
Следует отметить, что, поскольку средняя продолжительность передачи данных по высокоскоростной шине CAN составляет всего около одной миллионной секунды, вам нужен цифровой запоминающий осциллограф с частотой дискретизации не менее 10 × на 1 мкс (один микросекунды).Осциллографы с более низкой частотой дискретизации обычно используют процесс, называемый «повторяющаяся выборка», который включает в себя хранение достаточного количества сигналов, чтобы инструмент мог создать трассировку сигнала, но проблема заключается в том, что периодические сбои или всплески могут быть усреднены. в процессе хранения. На практике это означает, что действительно быстрые сбои, например, сигналов генератора переменного тока, могут стать невидимыми.
Сказав вышесказанное, вам также понадобится следующее –
Сервисная информация / электрические схемы
Основная причина, по которой вам нужны электрические схемы, – это определить, подключен ли ваш осциллограф к шлюзу или напрямую к сети CAN.В некоторых случаях системы CAN очень чувствительны к помехам, вызываемым сканирующими приборами и осциллографами, и поэтому вы можете подумать, что вы обмениваетесь данными с системой CAN, когда на самом деле вы видите связь между осциллографом и шлюзом, который соединяет мосты между собой. различные подсистемы CAN и изолирует систему CAN от диагностических приборов и осциллографов.
В двухпроводных высокоскоростных и среднескоростных системах CAN вы увидите это как только одну форму волны на экране, тогда как должно быть две формы волны.Если вы видите только одну осциллограмму, вам понадобится электрическая схема, чтобы выполнить соответствующие подключения к проводке CAN напрямую.
Доступ к библиотеке сигналов
Следует отметить, что обучение правильной интерпретации сигналов CAN требует очень крутого обучения. По опыту этого автора, лучший и самый простой способ согласовать эту кривую обучения – получить доступ к библиотеке форм сигналов, которая содержит как заведомо хорошие, так и заведомо плохие формы сигналов для конкретного транспортного средства, над которым вы работаете, поскольку построение сообщений данных CAN зависят от скорости передачи данных, используемой в конкретной системе, которая варьируется, а иногда и сильно, у разных производителей.
Один из способов получить соответствующие справочные данные – привлечь других пользователей на форумы технических веб-сайтов, таких как Mechanic.com.au, или приобрести подписку на ресурс, который специализируется на диагностике осциллографов / программном обеспечении. Большинство планов подписки относительно доступны, и цена входа может сэкономить вам много часов на поиск полезной эталонной формы волны, что приводит нас к –
На что обращать внимание на осциллограммы CAN
Мы вкратце коснулись структуры сообщений данных CAN в другом месте, но для наших целей нам не нужно слишком беспокоиться о том, как создаются сообщения.Поскольку осциллографы – это просто продвинутые вольтметры, которые могут отображать колебания напряжения в течение определенного периода времени, единственное, что действительно имеет значение, – это соотношение между напряжением и промежутком времени между пиками напряжения, который определяет форму формы сигнала. Рассмотрим изображение ниже –
Эта диаграмма представляет собой графическое представление передачи данных по полнофункциональной высокоскоростной двухпроводной системе шины CAN. Хотя это представление не показывает никаких деталей фактической передачи, оно иллюстрирует принцип, согласно которому в полностью функциональной системе шины CAN всегда будут присутствовать две формы сигналов, которые являются зеркальным отображением друг друга.В этом примере самые широкие части «сигналов» представляют фактическое сообщение, а белые пространства представляют собой промежутки между передачами данных.
Как правило, любые отклонения от нормального режима работы вызывают колебания напряжения обеих форм сигнала. На практике, когда напряжение одной формы волны падает, что будет отражаться либо в уменьшении, либо в увеличении амплитуды одной формы волны, амплитуда противоположной формы волны будет увеличиваться или уменьшаться на ту же величину. Однако в некоторых случаях, например, во время состояний KOEO (Key On Engine Off) или когда присутствуют некоторые типы сбоев / дефектов, вы можете увидеть две формы сигнала с «пиковой y», но обратите внимание, что в то время как две противоположные формы волны будут накладываться друг на друга. и совпадают по частоте, они будут отличаться по амплитуде.
Хотя ограниченное пространство не позволяет включить фактические формы сигналов, которые указывают на типичные проблемы с шиной CAN, приведенная ниже форма волны является той, которую вы, вероятно, будете видеть чаще, чем любые другие, при диагностике проблем с шиной CAN с помощью осциллографа.
Источник изображения: https://www.searchautoparts.com/motorage/electrical/locate-faults-can-network-these-tips-and-techniques?page=0,2
Эта форма сигнала воспроизводится из реальной формы сигнала и показывает типичный дисплей, когда согласующие резисторы неисправны или отсутствуют в двухпроводных системах, или когда имеется разрыв связи между двумя модулями управления.
Для выработки полезных сигналов во всех системах шины CAN обычно используются два резистора на 120 Ом между линиями CAN-H и CAN-L. Когда эти резисторы отсутствуют или когда обрыв проводки препятствует эффективному обмену данными по системе, биты данных, составляющие сообщение, не могут быть сформированы должным образом, а сигналы, которые создаются и передаются, отражаются или «отражаются» от концов CAN. линии, которые и создают эти характерные формы волны.
Одна из распространенных ошибок, которую допускают многие технические специалисты, – это отключение модулей управления по одному в попытках найти неисправный модуль управления.Тем не менее, хотя это часто является эффективным способом выявления неисправного модуля управления, отсутствие перемычки между линиями CAN-H и CAN-H и CAN-L с CAN-L через разъем отключенного модуля управления не только приведет к формированию сигнала, указанного выше. – он также отключит большие участки системы шины CAN, что сделает невозможной диагностику этой системы осциллографом.
Обратите внимание, что, поскольку работающие согласующие резисторы являются краеугольным камнем эффективной работы системы шины CAN, эти резисторы необходимо проверять в качестве первого шага в любой диагностической процедуре, которая включает в себя проблемы системы шины CAN и осциллографы.Однако имейте в виду, что хотя обычно можно проверить согласующие резисторы между контактами 6 и 14 в DLC, вы должны быть уверены, что шлюз CAN-шины не изолирует DLC от вашего тестового оборудования. Если это так, вы можете получить крайне неточные показания или вообще не получить показания, поэтому обязательно ознакомьтесь со схемой проводки, чтобы убедиться, что вы проверяете согласующие резисторы через фактическую проводку шины CAN – что обычно лучше всего делать сзади. зондирование разъема подозрительного модуля управления.
Заключение
Несмотря на свою сложность, системы с шиной CAN – захватывающий аспект современного автомобильного дизайна, и мы надеемся, что эта статья вдохновила вас узнать больше о том, как эти системы работают. Фактически, по мере того, как ваши знания о системах CAN-шины улучшаются, вы будете получать все более четкое представление о том, как взаимодействуют все различные системы контроля и управления на современных транспортных средствах, что, в свою очередь, улучшит вашу способность диагностировать неисправности в отдельных системах и / или компонентах. .
Диагностика проблем связи CANBUS | Система управления литий-ионными аккумуляторами Orion
CANBUS – это высокоскоростная сеть, для правильной работы которой требуется качественная проводка. Таким образом, он чувствителен к неправильному подключению. Большинство проблем со связью CANBUS вызвано плохой проводкой, неправильным терминированием или использованием нескольких частот на одной шине. Ниже приведены несколько советов по диагностике проблем связи CANBUS:
На физических концах CANBUS должно быть ровно два (2) оконечных резистора по 120 Ом каждый.Эти резисторы могут быть внешними по отношению к устройству, но некоторые устройства, такие как Orion BMS (только CAN1) или Orion Jr. BMS, имеют согласующие резисторы, установленные внутри устройства (могут быть заказаны без). Правильность оконечного сопротивления можно проверить, измерив сопротивление между CAN-High и CAN-Low с помощью мультиметра. Для этого важно, чтобы все устройства в сети были полностью отключены от питания (это не сработает, если какое-либо устройство в сети имеет питание). Он должен показывать примерно 60 Ом.В сети должно быть ровно 2 согласующих резистора (по 120 Ом). Всегда используйте согласующие резисторы. Даже если кажется, что сеть работает без оконечных резисторов в тихой среде, она может работать некорректно при появлении шума!
Оба оконечных резистора должны быть на физических концах CANBUS (концах основной магистрали). Если они не находятся на физических концах сети, то эффективность резисторов оконечной фильтрации будет снижена.
Сеть должна иметь форму дерева. Основная длина CANBUS подобна стволу дерева, и от основного ствола могут отходить небольшие ветки. Максимальная длина магистрали и ответвлений зависит от скорости передачи данных, но обычно не превышает 2 футов (0,6 метра).

Все провода CANBUS должны быть типа витой пары , даже короткой длины (более 1 дюйма / 2 см). Витая пара является неотъемлемой частью того, как дифференциальная фильтрация работает на CANBUS, и без нее сигнал может быть легко искажен.
Провода CAN-High и CAN-Low должны быть одинаковой длины. Разница в длине проводов CAN-High и CAN-Low может вызвать искажения из-за фильтрации синфазного сигнала.
Убедитесь, что CAN-High и CAN-Low подключены в правильном порядке. Если CAN-High и CAN-Low заданы наоборот на любом устройстве в сети, это уничтожит или сильно исказит трафик и сделает связь невозможной.
Убедитесь, что CAN-High и CAN-Low не замкнуты вместе, не замкнуты на массу или V +.Проверьте, нет ли электропроводности между CAN-High и землей или CAN-Low и землей (это может произойти, если один из проводов будет закорочен на экран, или зажат или порезан металлическим корпусом).
Все устройства в сети CANBUS должны иметь одинаковую скорость передачи данных. Если есть устройства, использующие несколько разных скоростей передачи, это может уничтожить весь трафик CANBUS. Если необходимо изменить скорость передачи в продукте Orion BMS, отключите устройство от сети и обновите скорость передачи, подключив только продукт BMS и CANdapter.Если скорость передачи данных в продукте Orion BMS изменяется, необходимо выключить и снова включить питание продукта Orion BMS, чтобы новая скорость передачи вступила в силу.
Все устройства в сети должны использовать одну и ту же землю . Различные потенциалы заземления между устройствами приведут к формированию синфазных напряжений на CANBUS. Это приведет к искажению сигналов связи и может привести к повреждению оборудования, а также может представлять угрозу безопасности. Если те же самые заземления использовать нельзя, может потребоваться внешний изолятор CANBUS для обеспечения гальванической развязки и разрыва контуров заземления.
Если используемый провод CANBUS является экранированным кабелем, экран должен быть заземлен на только с одного конца . Если оба конца экрана провода CANBUS заземлены, могут образоваться контуры заземления, которые могут вызвать помехи.
Убедитесь, что вся проводка CANBUS надежно подключена. Соединения проводов CANBUS должны быть спаяны или надежно соединены. Соединения ЗАПРЕЩАЕТСЯ просто скручивать вместе или удерживать вместе проволочными гайками или трением. Не используйте клеммные колодки, соединительные колодки телефонного кабеля или другие блоки обработки сигналов.Они могут искажать коммуникационные сигналы CANBUS.
При зачистке проводов CANBUS можно легко случайно повредить изоляцию проводов CAN-High или CAN-Low. Осмотрите все стыки или участки провода, на которых была зачищена внешняя гильза CANBUS, чтобы убедиться, что провода CAN также не были случайно повреждены.
По возможности прокладывайте провода CANBUS подальше от зашумленных цепей. Не скручивайте провода CANBUS с другими проводами.
AN2657 – Авторское право (C) 2019 Ewert Energy Systems
.

CAN-BUS адаптер – незаменим при установке магнитолы!

При подключении магнитолы без КАН-адаптера будут следующие проблемы:

Список штатных CAN-BUS адаптеров для магнитолы и поддерживаемых автомобилей:

Alfa Romeo:

Audi:

BMW:

Chevrolet:

Chrysler:

Citroen:

Dodge:

Fiat:

Ford:

Jeep:

Lancia:

Land Rover:

Mercedes:

Opel:

Peugeot:

Seat:

Skoda:

Volvo:

Volkswagen:

CAN BUS в автомобиле: для чего он нужен.

Can-bus адаптеры

Современные автомобильные аудиосистемы постоянно совершенствуются, добавляются дополнительные динамики, цифровые усилители, сабвуферы и пр.

Редакция рекомендует:

Хочу получать самые интересные статьи

Типи та призначення can-bus адаптера.

Teyes Схема Подключения – tokzamer.ru

FakeHeader

Похожие товары

Навигация по записям

Другие товары

Подключение магнитолы с установкой своими руками в машину (распиновка ISO и mini ISO разъема аудиосистемы)

Какой размерности бывают магнитолы используемые для установки, подключения

Разъемы ISO как основа для подключения большинства магнитолы

Распиновка, обозначение контактов на разъемах ISO для подключения магнитолы

Схема (электрическая принципиальная) для подключения магнитолы

Что важно учесть при установке и подключении магнитолы

Провода для динамиков магнитолы

Дополнительная информация о установке магнитолы в автомобиле (для тех кто слаб в электрике)

На магнитоле оранжевый провод

цвета, оранжевый, какие куда, reverse, желтый, красный, для чего он, синий, ill, розовый

Оранжевый провод

Желтый провод

Желтый и красный провод

Синий провод

Сине-белый провод

Розовый провод

какие куда цвета, оранжевый (IL) для чего он, Reverse, желтый и красный, розовый, сине белый ( “Ремоут”)

Для чего служат и куда идут провода

Оранжевый

Желтый и красный

Синий и розовый

Сине — белый

Как подключить магнитолу

Как подключить магнитолу ⋆ Doctor BASS

Подключение магнитолы

Размеры

Переходник для магнитолы

Подключение магнитолы самостоятельно (без переходника)

Входы в магнитолу

Выходы магнитолы

Различные варианты схемных и буквенных обозначений магнитол различных марок

Разъём питания:

Другие возможные контакты:

Подключить магнитолу в машине качественно. Рекомендации:

Как подключить магнитолу в машине

По входам в магнитолу почти все производителе придерживаются стандартной цветовой маркировки проводов.

Выходы магнитолы – это акустические провода на динамики. Они имеют по парные цвета. К каждой цветовой паре подключается определенный динамик:

Общая схема подключения автомагнитолы

Схемные, буквенные обозначения, встречающие в инструкциях по подключению магнитол различных марок

Рекомендации при подключении магнитолы на машине:

Цвета проводов на магнитоле: схема подключения и обозначение

Меры предосторожности

Варианты устройства автомагнитолы

Обозначение проводов по цветам

Подключение автомагнитолы

Подключение колонок

Обозначение и расшифровка проводов для магнитол. — Daewoo Matiz, 1.0 л., 2006 года на DRIVE2