Биение руля на скорости при повороте руля: чувствуется биение рулевого колеса на скорости, вибрирует ГУР при движении

Существует очень простой тест, который может выполнить любой начинающий механик, чтобы проверить, не вызывают ли вибрацию колесные подшипники. Чтобы выполнить эту проверку, вам необходимо выполнить следующие основные шаги.

1. Поднимите переднюю часть автомобиля на домкратах. С помощью гидравлического подъемника или домкрата и домкрата поднимите переднюю часть автомобиля. Убедитесь, что переднее колесо снято домкратом с нижнего рычага подвески или боковой опоры кузова.

2. Проверьте шину/колесо на наличие незакрепленных колесных подшипников. Как видно на изображении выше, проверка на наличие незакрепленных или изношенных подшипников колес довольно проста и выполняется на ощупь. Положите обе руки на колесо, желательно одной рукой на 3 часа, а другой на 9 часов.час.

3. Нажимайте и вытягивайте шину обеими руками. Если вы сделаете это и услышите лязг или колесо свободно двигается при тряске шины, велика вероятность того, что подшипники колеса изношены и нуждаются в замене.

4. Найдите схему или схематическое изображение ступицы и подшипника вашего автомобиля. Через несколько минут поиска в Интернете я смог найти соответствующий Fortuner (как показано ниже) 9.0024

5. Войдите на сайт Startmycar с любого устройства и ознакомьтесь с нашим широким ассортиментом подшипников. Закажите до 8 утра для доставки в тот же день в Gauteng! Если вы также находитесь в Дурбане или любом другом крупном городе, RAM доставит его к вашей двери через 1-3 дня.

6. Замените колесные подшипники или поручите эту задачу механику.
   Если у вас есть необходимые инструменты и опыт, замена ступичных подшипников — довольно простая работа. 90% процентов труда приходится на извлечение держателя подшипника. Оставшаяся работа заключается в запрессовке нового подшипника. В этом очень помогает пресс.

7. (В случае Jing-Yu, т. е. Toyota Fortuner, ступицы необходимо заменить вместе с подшипниками, подходящими как единое целое.

Если у вас нет необходимых инструментов или вы просто не чувствуете себя комфортно при выполнении этой задачи, обратитесь к механику, который заменит вам ступичные подшипники. Это опасная ситуация, с исправлением которой лучше не затягивать.

Современная передняя подвеска состоит из нескольких компонентов. Каждая из этих частей подключена к рулевому управлению, приводит в действие передние колеса и удерживает переднее колесо на одной линии, чтобы автомобиль двигался прямо по дороге.

Неправильное выравнивание деталей подвески может повлиять на устойчивость автомобиля, а также вызвать тряску рулевого колеса. Тряска обычно вызвана изношенными или ослабленными деталями подвески, что вызывает проблемы с выравниванием.

Чтобы выяснить, изношены ли детали подвески или нарушена центровка подвески, необходимо выполнить следующие проверки:

• Проверить рулевые тяги на предмет износа. Первыми элементами, которые вы хотите проверить на предмет износа в отношении вибрации рулевого колеса, являются рулевые тяги. Обратитесь к своему руководству по обслуживанию для получения точных инструкций и шагов по их проверке, поскольку конструкция и расположение поперечной рулевой тяги каждого автомобиля уникальны.

• Проверить втулки. Распространенной причиной вибрации рулевого колеса на низких скоростях является износ втулок рулевых тяг, шпинделей или рычагов подвески.

Выполните следующие действия:

1. Поднимите переднюю часть автомобиля домкратом и установите переднюю часть на домкратные подставки (убедитесь, что под задние колеса установлены противооткатные упоры).

2. С помощью фонарика или светодиодной инспекционной лампы осмотрите втулки на наличие порезов, потертостей, защемлений, следов избыточной смазки или выталкивания втулок из кронштейнов. Попробуйте сдвинуть или покачать часть подвески, соединенную втулками. Если деталь двигается, втулки вышли из строя и должны быть заменены.

3. Проверьте амортизаторы, стойки и пружины. Большинство автомобилей имеют передние стойки или амортизаторы, которые соединены с нижним рычагом и являются частью подвески.

Чтобы проверить наличие износа, который может вызвать вибрацию рулевого колеса, выполните следующие проверки:

1. Ищите признаки смазки. стойки или амортизаторы. Это может означать, что амортизаторы или стойки ослаблены, вызывая вибрацию.

2. Проверьте пружину на наличие повреждений: В некоторых случаях пружина отсоединяется от пружинного амортизатора/стойки. Это также может вызвать проблемы с вибрацией.

3. Проверьте крепления амортизаторов: если крепления ослаблены, это вызовет дребезжание передней части и вибрацию рулевого колеса. Это заметно сразу, как только автомобиль движется вперед или назад.

Для всех компонентов, связанных с подвеской, я бы с радостью порекомендовал ассортимент Teknosa на веб-сайте Start My Car, а также KYB для амортизаторов/стойки. Я лично устанавливал оба на свой автомобиль. Я заменил нижние рычаги, втулки и рулевые тяги на детали Teknosa за небольшую часть цены, которую мне указал дилерский центр Nissan. Качество впечатляет и не уступает тем деталям Nissan, которые я снял. Благодаря стойкам KYB машина стала как новая! Сцепление с дорогой и амортизация превосходны.

Если вы завершили все эти проверки и все еще не можете найти источник проблемы, я бы порекомендовал доставить ваш автомобиль к компетентному механику для диагностики проблемы.

21 августа 2020 г. Steinha6 Yauerov 90 0 комментарий

Поделиться:

Почему мою машину трясет, когда я поворачиваю?

Во время моего последнего визита в автосалон, чтобы починить мой грузовик, я обнаружил, что, когда я получил его обратно, он трясся, когда я поворачивал руль. Я решил посмотреть, разрешится ли это само собой; возможно, была какая-то жидкость для гидроусилителя руля, которая должна была тщательно проработать систему.

Машины могут трястись при повороте руля по многим причинам. Низкий уровень жидкости для гидроусилителя руля, ослабленные или старые ремни, ослабленные шланги, проблемы с шинами, подшипниками, тормозами и гидравлическим амортизатором — вот некоторые из проблем, вызывающих тряску.

Хотя тряска автомобиля во время поворота может показаться несерьезной проблемой, всегда полезно проверить ее как можно скорее. Многие проблемы, оставленные без внимания, впоследствии могут привести к гораздо более серьезным проблемам.

Если вы используете маломощную жидкость для рулевого управления , вы можете обнаружить, что ваш автомобиль начинает трястись при повороте руля. Автомобилю нужна жидкость для гидроусилителя руля, чтобы правильно поворачивать колеса, а когда давления недостаточно для поворота колес, поворот может быть затруднен.

У вас, вероятно, низкий уровень жидкости для гидроусилителя руля, если вы слышите шум при повороте рулевого колеса. Ремень, который помогает перекачивать жидкость через вашу систему, также может иметь проблемы и вызывать некоторую тряску.

Когда ремень ослаблен , или маховик погнут , то руль скорее всего будет трястись. Во время поворота давление может меняться и влиять на величину тряски.

Обычно необходимо либо подтянуть, либо заменить ремень, если вы не видите, что ремень, маховик или другой шкив погнуты или ослаблены.

Если насос ГУР имеет проблемы или есть старая жидкость ГУР, это также может быть возможной причиной шума и тряски. Когда насос гидроусилителя руля начинает выходить из строя, ему может не хватать способности прокачивать жидкость достаточно хорошо, и при повороте возникает эффект дрожания или тряски.

Встряхивание также может произойти, если линия гидроусилителя руля повреждена из-за загрязнения линии или перегиба, препятствующего протеканию жидкости.

Иногда вы обнаружите, что тормозная система имеет проблемы и может вызывать тряску при повороте рулевого колеса. Если ваши роторы (металлический диск, на который нажимают тормозные колодки) деформированы , вы, вероятно, почувствуете, как руль и автомобиль в какой-то степени трясутся.

Иногда тормозная жидкость может быть старой или загрязненной. Это может привести к тому, что тормоза будут казаться губчатыми и их будет труднее остановить.

При обрыве тормозной магистрали при повороте руля может возникнуть неравномерное торможение. Внешнее препятствие может препятствовать попаданию жидкости к суппортам при вращении колес. Это не является распространенным явлением, но следует обратить внимание на безопасность торможения.

Вы можете визуально проверить тормоза и, пока машина стоит в парке, посмотреть на тормоза. Если тормоза холодные, вы можете посмотреть и почувствовать легкую деформацию ротора (это может быть трудно увидеть) и посмотреть, двигаются ли суппорты, когда вы покачиваете их рукой.

Сами тормозные колодки также могут вызывать тряску, а также если поршни суппорта заедают и не могут правильно входить и выходить. Возможно, потребуется заменить пыльники поршней, если они порваны, или любую другую деталь, которая не работает должным образом.

При вращении колеса на подшипники колес может оказываться различное давление.

Если каким-то образом подшипники стали хуже и хуже, колесо может начать заставлять машину трястись . Это может быть более выражено при повороте влево или вправо.

Изношенные ступичные подшипники можно заменить, и вы можете проверить эту проблему, проведя осмотр самостоятельно. Как показано на видео, вы можете:

• Прислушиваться к шуму от руля во время движения.
• Поднимите автомобиль домкратом и посмотрите, двигается ли колесо, когда вы двигаете его вперед и назад.
• Вы также можете покрутить колесо, чтобы лучше понять, шумит ли подшипник колеса.
• Новые автомобили имеют электронные подшипники. Вы можете получить отчет со сканера OBD2. Это даст вам знать, если подшипники плохие.

В приведенном выше видео показано, как проверить ступичные подшипники на неисправность. Причины также перечислены над видео для быстрого ознакомления.

Если колеса отбалансированы неправильно, они могут начать трястись на высоких скоростях. Это не вызовет их тряски при повороте руля, но протектор и давление в шинах могут влиять на вибрацию при повороте руля.

Если вы чувствуете вибрацию шины при повороте, обязательно проведите визуальный осмотр шин и осмотрите протектор . Осмотрите любые дефекты , которые могут повлиять на работу шины при движении по дороге.

Если болты , удерживающие шину на автомобиле, ослаблены, вы можете этого не осознавать, но при определенных условиях это также может вызвать тряску колеса. Обязательно посмотрите на болты шины и убедитесь, что они затянуты. Возможно, вам придется поднять автомобиль, чтобы тщательно осмотреть шину. Обязательно соблюдайте технику безопасности.

Один из лучших способов проверки шин — регулярная проверка. Во время замены масла, перестановки шин и других проверок спросите, могут ли механики проверить ваши шины.

Передний или центральный дифференциал регулирует скорость шин и предотвращает нагрузку на трансмиссию. Если возникают проблемы с дифференциалом во время поворота, из-за дифференциала машину может начать трясти.

Некоторые из 9Зубья шестерни 0003 могут быть изношены вниз, или могут возникать другие типы проскальзывания, так что при повороте усилие, необходимое для поворота одного или другого колеса, может не распределяться на колесо с достаточной силой, и возникает заикание или тряска.

Масло в дифференциале необходимо менять, возможно, примерно каждые 40 000 миль, но каждая машина отличается и будет сильно различаться. Если дифференциал не работает должным образом, это, вероятно, потому, что масло не было заменено.

Мой грузовик всегда начинал трястись, когда я делал поворот. В конце концов я отвез его в дилерский центр Toyota, и они слили жидкость заднего дифференциала и снова залили ее, а добавили жидкость для дифференциала повышенного трения , чтобы посмотреть, поможет ли это.

Ну, сработало отлично . К счастью, мне не нужно было ремонтировать задний дифференциал, и я, наконец, спустя годы, теперь знаю, что происходит; задний дифференциал буксует без доливки жидкости. В дилерском центре думают, что кто-то забыл добавить его во время последнего обслуживания моего грузовика.