Бензонасос форд мондео 4 не работает: Не работает топливный насос форд мондео 4

Содержание

Замена бензонасоса форд мондео 4 своими руками

Главная » Ford » Замена бензонасоса форд мондео 4 своими руками

052. Замена топливного насоса — бортжурнал Ford Mondeo Черный Mondeрлак 2011 года на DRIVE2

Итак, предыстория.В прошлом году в начале осени начал глючить датчик уровня топлива. Иногда показывает правильно, иногда заводишь авто — через секунд 30 показания падают в ноль. Неисправность плавающая, т.е. то появлялась, то исчезала. Естественно, перед поездками в сервис — неиспрпавность исчезала. В течении года периодически показания отображались не корректно, т.е. сначала, например, показывает пол бака, проедешь некоторое расстояние — в баке уже 1/4, проедешь еще сколько то — опять пол бака на приборной панеле. Гарантия у меня расширенная до 5 лет, но скоро кончается, поэтому было решено ехать к официалам, чтобы они смотрели, в чем дело. В качестве доказательной базы — были видео и фото съемки приборной панели с некорректными показаниями. Перед сдачей авто в сервис был предупрежден о стоимости работ, 8000р, если не гарантийный случай.

Точного порядка действия при снятии бака не могу описать, но в кратце опишу, как это было.

Как я понимаю — сначала надо вытащить предохранитель топливного насоса и завести авто, чтобы сбросить давление в магистрали. Видимо это уже сделали, ибо когда я пришел в цех — авто уже висело на подъемнике. Это 5й предохранитель на 20А во втором ряду в блоке, расположенном в ногах пассажира.

Сначала откручивается термоэкран, для этого откручивается крепеж. Хитрые гайки с лепестками откручивали обычным накидным ключом и плоскогубцами.

Далее откручивается крепеж пластиковых щитков по краям авто.

После стягиваем 3 резинки крепления глушителя со штырей, на которых он висит.

После этого вытаскиваем защитный экран, поймав удобное положение. На фото видно, где у него отверстия для крепления.

Далее хитрый ход, при помощи двух ключей и стяжек стягивается патрубок заливной горловины. После того, как наживили — изогнутыми плоскогубками поджимаются ключи и подтягиваются хомуты. См на фото. Далее снимается хомут, который ближе к задней части авто и стягивается патрубок.

После ополаскиваем и продуваем от грязи две магистрали, отсоединяем их, потечет немного топлива.

Снимаем 2 патрубка с адсорбера.

Отсоединяем фишку и отсоединяем крепление от корпуса авто.

Далее подкатываем телескопическую подставку под бак и откручиваем 4 гайки у пластин крепления бака, помощники держат бак по краям. Опускаем бак, отогнув пластиковые щитки по краям.

Далее промываем все вокруг топливного насоса, отсоединяем патрубок и фишку на разъеме.

И вот, настал тот момент… Что мы видим?.. Обгоревший минусовой контакт. Фуф, повезло, гарантийный случай…

Откручиваем гайку и насос всплывает. У официалов есть специальный ключ.

После измеряем сопротивление датчика, водим поплавком вверх-вниз. Никаких провалов в показаниях нет. Если бы не обгоревший контакт — в гарантии могли бы отказать.

В самом верхнем положении показывает 50,9Ом, в самом нижнем положении (пустой бак) — 992Ом

Кстати, по поводу сеточки. У меня она чистая, заливаюсь только на Лукойле.

Вот фото насоса

Рекомендую все делать в проветриваемом помещении, немного надышался бензином 🙂

В итоге заменили все по гарантии, меняется насос, уплотнительная резинка, резиновый патрубок, кабель с разъемами, одноразовый крепеж (хомуты, болты).

Полный размер

Замененные детали

Итого, учитывая стоимость оригинального насоса, я отбил 14000, заплаченные за расширенную гарантию.

Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 79816 км

Замена сетки бензонасоса… — бортжурнал Ford Mondeo Regeneration 2006 года на DRIVE2

Приветствую вас товарищи, вот на майские решил все таки поменять сетку бензонасоса, в сервисе со снятием бака данное мероприятие стоит ~ 3-4 рубля, подумав что это перебор решился произвести данную операцию сам, дело не из приятных и не легких (сугубо личное мнение) делал естественно первый раз руководствуясь БЖ разных людей по данной теме, распечатал где более менее детально расписано, и так приступаем:Из инструментов было в наличии:— шуруповерт— сверло— отвертка— молоток— маркер— нож канцелярский— деревянный брусок— шумоизоляция

Начинаем: скидываем сидение, маркером наносим разметку для просверливания дырок, я чутка меньше взял, лучше прибавить 2-3 см иначе ободранные руки (в моем случае так и было) вам обеспечено, и начинаем потихоньку сверлить, дырки лучше делать как можно ближе друг к другу, далее если имеются ножницы по металлу то ими прорезаем по дыркам, (в моем случае отвертка и молоток) после данного действия отгибаем получившуюся крышку (я не стал совсем делать там окно т.

е. вырезать совсем, через чур по варварски).

Проблема № 1 это снятие стопорного кольца которое очень упрямое, вычитав в одном из БЖ что здесь поможет деревянный брусок так и сделал, для начала не в полную силу в разные места (где есть упор) бьете молотком по бруску, если сдвинется сразу то хорошо, но не перестарайтесь они легко ломаются, с первых двух ударов изменений не произошло кроме поломки упоров на кольце.третьим ударом процесс пошел, далее просто руками откручивайте его.

Проблема № 2 это штуцера, с ними час возился, очень маленькие и не удобные крепления, вообщем тут методом тыка, сначала по кругу продавливайте 1 после 2 далее 3 и так далее пока не вылезут.Справившись с этим сразу снимите с них по три разных цветных кольца и крепления, ибо пока прятал провода за бак что бы не мешались одно крепление потерял (слетело) но было найдено и установлено.После плясок с бубном наконец открыт доступ к стакану, который снимается поворотом градусов на 30 против часовой стрелки, и тяните на себя не забыв про поплавок, будьте аккуратны! Чтобы открыть сам стакан потребуется снятие поплавка, там все просто.

У меня сетка да и сам стакан были относительно чисты, уже меняли до меня когда кто не известно. Промыл стакан, заменил сетку, собрал. Начинаем ставить назад.

Сначала проталкиваем поплавок потом ставим стакан и пытаемся сразу попасть в пазы и повернуть по часовой стрелке. После успешного возвращения стакана в бак закручиваем стопорное кольцо(до упора закручивал все при помощи того же деревянного бруска), ставим цветные резинки назад, туда же защелки, устанавливаем все как было, далее прижимаем вырезанный метал и заклеиваем шумоизоляцией, далее канцелярским ножём прорезаем отверстие, подсоединяем последний штекер и вуаля) работа завершена!

И Еще важный момент, я приступал к работе когда машина стояла часа 4 и давление уже упало, но после потери одного крепления на штуцере собрал так, когда нашел, уже предварительно поездив решил поставить назад и при снятие штуцера весь бензин хлыстнул на меня, немного опешив и затолкав назад штуцер подумал как можно спустить давление?! решение пришло быстро! просто откройте бак и будем вам счастье.

Теперь по изменениям:Жестче педаль газа, отклик лучше.Теперь стрелка тахометра не просто набирает обороты но и ускоряет машину.

с 0 до 160 км/ч раз в 5 быстрее стала разгоняться, до 160-180 в принципе не проблематично набирает, дальше уже конечно нужно время. Теперь просто летает, счастью нет предела)))

Общее мнение и впечатление:Работа была проделана не зря, только позитивные мысли. Не судите строго, если где то что то напутал пишите исправим, будут вопросы тоже с радостью помогу чем смогу, извиняюсь за объем, хотелось максимально подробно рассказать о проделанной работе. Всем удачи и ровных дорог, Миру Мир))

Снятие, замена ремонт и установка топливного насоса модуля

Ford Mondeo 4 Снятие, ремонт и установка топливного модуля

Если падает мощность двигателя, возник повышенный шум или периодически слышны подвывания при работе топливного насоса, то, скорее всего, топливный насос вышел из строя. Предварительно проверьте давление в системе подачи топлива (см.

Проверка давления в системе питания двигателя). Если давление в системе ниже 360 кПа (3,6 кгс/см2), топливный насос необходимо заменить или отремонтировать. Вам потребуются: выколотка из твердой древесины, молоток, емкость для слива топлива.

1. Снимите топливный бак (см. Замена топливного бака).

ПРИМЕЧАНИЕ.

Снимать топливный бак для замены топливного насоса необходимо по той причине, что на автомобиле Ford Mondeo нет люка в основании кузова над топливным модулем, поэтому доступ к нему при установленном на автомобиль баке невозможен.

2. Подденьте фиксатор колодки жгута проводов топливного модуля…

3….и отсоедините колодку от выводов модуля.

4. Подденьте фиксатор наконечника топливной магистрали…

5….и извлеките наконечник из корпуса модуля топливного насоса.

6. Ослабьте затяжку прижимного кольца крепления модуля топливного насоса к топливному баку, проворачивая кольцо против часовой стрелки аккуратными ударами молотка через деревянную выколотку…

7….

и отверните кольцо от горловины топливного бака.

8. Аккуратно извлеките модуль топливного насоса, поворачивая его так, чтобы не повредить или не сместить поплавок датчика указателя уровня топлива, и слейте из него топливо в заранее подготовленную емкость.

9. Если уплотнительное кольцо топливного модуля осталось в отверстии топливного бака, снимите кольцо и осмотрите его. Обязательно замените кольцо, если оно надорвано или сильно обжато.

10. Подденьте фиксатор топливного фильтра…

11….и снимите фильтр с корпуса модуля.

12. Отсоедините клеммы «массового» провода от выводов направляющих топливного насоса.

13. Подденьте колодку жгута проводов топливного модуля…

14….и отсоедините ее от выводов корпуса модуля.

15. Подденьте фиксаторы клемм проводов датчика уровня топлива и извлеките их из колодки.

16. Извлеките провода датчика уровня топлива из фиксатора на корпусе модуля…

17…. и снимите датчик уровня топлива с корпуса модуля.

18. Подденьте фиксаторы стакана модуля топливного насоса…

19….и снимите стакан с модуля.

20. Подденьте фиксаторы фильтра тонкой очистки топлива…

21….и снимите фильтр с топливного модуля.

22. Подденьте держатель топливного электронасоса…

23….и снимите его с корпуса модуля. 24. Снимите с топливного насоса шланг подачи топлива.

25. Подденьте фиксаторы топливного насоса…

26….и извлеките его из топливного модуля.

27. Подденьте фиксаторы наконечника шланга слива топлива…

28….и снимите наконечник шланга с регулятора давления топлива. 29. Соберите и установите топливный модуль в порядке, обратном снятию.

Снятие, ремонт и установка топливного модуля Ford Mondeo 4 (2007-2014)

Замена фильтра тонкой очиски бензанасоса — бортжурнал Ford Mondeo 2011 года на DRIVE2

Максим Богатырев, 33 года Я езжу на Ford Mondeo Ивантеевка, Россия

Приветствую всех!Начну с того, что я знаю примерно выход из строя бензонасоса у Mondeo 4 это со 100 тыс и до 150 ходят эти бензонасосы! А так как эта деталь не самая дешёвая то ее как то не хочется менять.

)) Прочитав много кто с этим сталкивался, и сделал вывод что его кончина преждевременная зависит от загрязненности фильтра тонкой очистки который рядом с моторчиком стоит.Решил его купить и поменять! Но вот не задача его нигде нет )) Лазил искал, и у кого то нашел в драйве что их можно раздобыть на кунцовском рынке! Решил скататься и найти чудо место)) Место было найдено и фильтр был куплен и это хорошо!Но вот не задача что бы долезть до бензонасоса надо бак снимать или отверстие делать в полу! Решил сделать отверстие, так как мне это проще.Откинув сидушки наметил диаметр отверстия и давай пилить. Признаюсь честно отверстие сделал за два подхода. В первый день решил электро лобзиком вырезать ))) Отрезав у лобзика длину пилки что бы бак не проткнуть, и поехал. Долго у меня это дело шло. Металл мягкий вибрирует и пилка вечно в края бьётся так как короткая сама пилка. сделал чуть больше половины круга и уперся в усилитель ((( дальше лобзик не потянул.В тот день я решил закончить это дело, и перенести на потом. Второй день я уже доделывал. и нужно было разрезать усилитель кузова ( это печальная новость).Вырезав остальное при помощи просверленных отверстий и зубила и ножниц по металлу.Осталось дело за малым открутить крышку бензонасоса! Я предполагал что она не пойдет от руки ))) но попробовать все таки решил. После пробовал молотком и деревяшкой и тоже все бес толку. Тогда у меня было заготовлено за ранее болгарка болты и металлические прямоугольные пластины для крепежа. Из них я сделал съемник. Фото ниже будет.сняв клемму с насоса, чуток по ковырялся с креплением трубки на подачу топлива. ( для снятия понадобились две не большие плоские отвертки) убрав после все в сторону и начал откручивать крышку бензонасоса. Ура! Съемник помог!Вытащив бензонасос покрутив его в разные стороны так как он Г образный! (кто его придумал?!) ужас!Вытащил и увидел слегка грязный фильтр грубой очистки. (был очищен средством для чистки карбюраторов)Разобрав стакан и увидел чудо фильтр тонкой очистки который нужно было менять.
Фото ниже.При замене обнаружил что новый фильтр все таки косячный )) диаметр отверстия который должен войти в моторчик чуток меньше чем у оригинала! Не знаю, правильно или нет но я решил проблему одним оборотом скотчя. Буду надеяться что он не раствориться. Но с ним все вошло очень плотно.

Да вот еще что! Я решил что усилитель нужно как то восстановить. И что бы он был разборный. Придумал только так. Взял и купил пластину (1,5мм) на ширину того усилителя который был вырезан с запасом в длину для крепления на болты. Просверлил по три отверстия (под болт 7мм) с каждой стороны как на пластинке так и в кузове усилителя. И все отверстие про красил что бы не ржавело (черной краской) и стянул этой пластиной две стороны. Это не идеальный вариант но думаю лучше чем ничего не делать. Фото готового варианта не делал. А теперь фото.

Цена вопроса: 800 ₽ Пробег: 92120 км

ᐅ Предохранители и реле Ford Mondeo 4 (2007-2014)

F1 10 Рестайлинг:
   AWF21:
Модуль управления коробкой передач
15 Рестайлинг:
   MPS6:
Модуль управления коробкой передач
10
Дорестайлинг: Модуль управления коробкой передач
F2 5
Дизельные двигатели: Управление свечой накаливания, мониторинг работы свечей предпускового подогрева испарителя (рестайлинг: 2. 0L Duratorq-TDCi Stage V и 2.2L Duratorq-TDCi Stage V)
F3 702.3L Duratec-HE и 2.2L Duratorq-TDCi с АКПП: Вентилятор охлаждения двигателя — сдвоенный вентилятор
80 Электрогидравлический усилитель рулевого управления (EHPAS) (1.6L Duratec-16V Ti-VCT Stage V, 1.6L EcoBoost SCTi, 2.0L EcoBoost SCTi, 1.6L Duratorq-TDCi Stage V и 2.0L Duratorq-TDCi Stage V, 2,0л Duratorq-TDCi)
F4 60 Свечи подогрева
F5 60 Вентилятор охлаждения двигателя (1. 6L Duratorq-TDCi, 2.0L Duratorq-TDCi, 2.0L Duratorq-TDCi Stage V, 2.2L Duratorq-TDCi (МКПП), 1.6L Duratec-16V Ti-VCT Stage V, 2.0L Duratec-HE, 2.3L Duratec-HE и 2.0L EcoBoost SCTi)
70 1.6L EcoBoost SCTi: Вентилятор системы охлаждения двигателя — сдвоенный вентилятор
F6 7,5 1.6L Duratorq-TDCi: Датчик HEGO
10 Рестайлинг: Датчики HEGO 1, датчик CMS, кислородный датчик (система управления двигателем)
Дорестайлинг: Датчики HEGO 1 (управление двигателем), изменяемые фазы газораспределения (управление двигателем), датчик CMS, кислородный датчик
20 2. 0L Duratorq-TDCi Stage V, 2.2L Duratorq-TDCi Stage V: Свеча предпускового подогрева испарителя
F7 5 Соленоиды реле
F8 10 Модуль управления силовым агрегатом, дозатор топлива, датчик MAF, клапан управления давлением в топливном коллекторе (система управления двигателем)
20 2. 0L EcoBoost SCTi и 2.0L Duratorq-TDCi Stage V: Модуль управления силовым агрегатом
15 1.6L EcoBoost SCTi, 1.6L Duratorq-TDCi и 2.2L Duratorq-TDCi Stage V: Модуль управления силовым агрегатом
F9 10 Рестайлинг: Датчик MAF, топливные форсунки, регулируемый впускной клапан, регулируемый выпускной клапан, катушки зажигания (система управления двигателем)
Дорестайлинг: Датчик MAF, вихревой клапан, топливные форсунки, отопитель PTC CCV, регулируемый впускной клапан, регулируемый выпускной клапан (система управления двигателем)
5 2,0L Duratorq-TDCi Stage V: Испаритель топливного насоса
7,5 2,2L Duratorq-TDCi Stage V: Датчик массового расхода воздуха, перепускной клапан EGR, испаритель топливного насоса управление двигателем)
7,5 1. 6L EcoBoost SCTi: Клапан удаления воздуха из системы охлаждения, датчик TMAF, активные жалюзи радиатора, перепускной клапан, катушка реле, вспомогательный водяной насос 
F10 10 2.0L Duratorq-TDCi, 1.6L Duratec-16V Ti-VCT Stage V: Блок управления двигателем
Дорестайлинг: Блок управления двигателем
7,5 1.6L EcoBoost SCTi: Вспомогательный водяной насос
F11 10 Рестайлинг: Клапан PCV, клапан VCV, датчик наличия воды в топливе, клапан продувки, вихревой клапан, регулируемый впускной клапан, клапан EGR, клапан регулировки подачи масла IVVT (система управления двигателем) Датчик T. MAF, регулируемый клапан выдержки времени выпуска, активные жалюзи радиатора, клапан продувки канистры, клапан регулировки турбокомпрессора, регулятор давления наддува (система управления двигателем)
Дорестайлинг: Клапан PCV, клапан VCV, датчик наличия воды в топливе, клапан продувки, вихревой клапан, регулируемый впускной клапан, регулируемый выпускной клапан (система управления двигателем), клапан EGR, клапан регулровки подачи масла IVVT (система управления двигателем)
10 1.6L Duratorq-TDCi: Клапан регулировки турбокомпрессора, датчик MAF, активные жалюзи радиатора, клапан EGR, клапан VCV
5 2.0L Duratorq-TDCi Stage V: Датчик MAF, датчик наличия воды в топливе, активные жалюзи радиатора, впускной клапан дозировки топлива
7,5 2. 2L Duratorq-TDCi Stage V: Давление в топливном коллекторе, дозатор топлива, испаритель топливного насоса, активные жалюзи радиатора
10 1.6L EcoBoost SCTi: Клапан регулировки давления турбокомпрессора, клапан установки регулируемого газораспределения впускных клапанов, клапан установки регулируемого газораспределения выпускных клапанов, продувочный клапан угольного фильтра системы контроля за парами топлива, электрический перепускной клапан
F12 15 1.6L EcoBoost SCTi и 2.0L EcoBoost SCTi: Катушки зажигания
10 Рестайлинг: Катушка в сборе со свечой зажигания; клапан продувки канистры, датчик давления системы рулевого привода с усилителем (система управления двигателем)
Дорестайлинг: Дроссельная заслонка EGR, клапан регулировки турбокомпрессора, катушка, объединенная со свечой зажигания; клапан продувки канистры, реле давления усилителя рулевого управления (система управления двигателем)
10 2. 0L Duratorq-TDCi: Дроссельная заслонка системы рециркуляции отработавших газов (EGR), система управления турбокомпрессором с поворотными лопатками
5 2.0L Duratorq-TDCi Stage V, 2.2L Duratorq-TDCi Stage V и 1.6L Duratorq-TDCi: Катушки реле
F13 15 Кондиционирование воздуха
F14 15 2. 0L Duratorq-TDCi, 2.0L Duratorq-TDCi Stage V и 1.6L Duratorq-TDCi: Отопитель дизельного фильтра
10 2.2L Duratorq-TDCi Stage V: Датчик HEGO
F15 40 Реле стартера
F16 80 Дополнительный дизельный подогреватель (PTC)
F17 60 Питание А центрального блока плавких предохранителей
F18 60 Питание В центрального блока плавких предохранителей
F19 60 Питание С центрального блока плавких предохранителей
F20 60 Питание D центрального блока плавких предохранителей
F21 30 Рестайлинг: VQM/без VQM: приборный щиток/аудиоблок/AC/FLR
F22 30 Модуль щеток стеклоочистителя
F23 30 Рестайлинг: Обогреватель заднего стекла
25
Дорестайлинг: Обогреватель заднего стекла
F24 30 Омыватели фар
F25 30 Клапаны ABS
F26 40 Насос ABS
F27 25 Вспомогательный подогреватель топлива
F28 40 Вентилятор обогревателя
F29 Не используется
F30 5 Рестайлинг: Питание ABS 30
F31 15 Звуковой сигнал
F32 5 Отопитель, работающий на топливе - дистанционное управление
F33 5 Блок управления приборами освещения, соленоиды подкапотного блока плавких предохранителей
F34 40 Обогрев ветрового стекла, левая сторона
F35 40 Обогрев ветрового стекла, правая сторона
F36 15 Рестайлинг: Питание заднего стеклоочистителя 15
5
Дорестайлинг: ABS
F37 7,5 Рестайлинг: Обогрев передних форсунок омывателя/FLR + FSM KL15
10
Дорестайлинг: Обогрев передних форсунок омывателя
F38 10 Рестайлинг: Питание PCM/TCM/EHPAS 15
5
Дорестайлинг: Адаптивная система круиз-контроля (ACC)
F39 15 Система адаптивного освещения (AFS)
F40 5 Рестайлинг: Коррекция наклона света фар/модуль AFS
F41 20 Панель приборов
F42 5 Рестайлинг: Щиток IP
10
Дорестайлинг: Модуль управления двигателем, модуль управления коробкой передач, электрогидравлический усилитель рулевого управления (EHPAS), 15, питание
F43 15 Рестайлинг: Аудиоблок / модуль закрывания тормозных клапанов (BVC) / модуль цифрового аудиовещания (DAB)
5
Дорестайлинг: Положение фар, система адаптивного головного освещения (AFS)
F44 5 Рестайлинг: Автоматическая система AC/ручная система AC
F45 5 Рестайлинг: FLR (запуск/остановка)
15
Дорестайлинг: Очиститель заднего стекла

Распространенные неисправности бензонасоса Форд Фокус 2

Полноценная работа автомобиля Ford Focus II напрямую зависит от беспроблемной подачи горючего в двигатель. Данная процедура осуществляется топливным насосом, и если он перестал работать, это может целиком вывести машины из строя. В этой статье мы поговорим о данном узле, рассмотрим причины проблем с бензонасосом, как проверить работу и выполнить ремонт этого узла.

Бензонасос Focus II и его слабые стороны

Топливный насос – один из элементов соответствующей системы машины, который обеспечивает подачу горючего в мотор. Устройство работает следующим образом – когда ключ поворачивается в зажигании, заряд подается на бензонасос, размещенный в нем электромотор начинает работать, и уже спустя несколько мгновений обеспечивает нужное давление в топливной системе.

Имея внушительный эксплуатационный ресурс и срок службы, проблемы с бензонасосом FF2 – далеко не редкость. Если не работает бензонасос Форд Фокус 2, всему виной следующие факторы:

  • Топливо низкого качества;
  • Проникновение в систему всевозможных частиц, ржавчины;
  • Поломка электромотора;
  • Механические повреждения;
  • Отсутствие герметичности в компонентах насосах.

Как проверить бензонасос на Ford Focus II? Для этого необходимо обратить внимание на следующие признаки неисправности:

  • Мотор не включается, как на холодную, так и на горячую;
  • При езде происходят подергивания и рывки, при этом обороты двигателя падают;
  • На холостом ходу топливный насос шумит, что отчетливо слышно из задней части машины.

Впрочем, при возникновении данных проблем не следует сразу отправляться за новым агрегатом и выполнять его замену. Сначала необходимо понять, почему не срабатывает бензонасоса, и действительно ли сам агрегат выступает источником всех бед. Диагностика бензонасоса заключается в проверке нагнетаемого агрегатом давления в систему. Когда зажигание активировано, узел должен сразу включаться в работу. То есть, если он работоспособен и обеспечен питанием через клеммы, вы обязательно услышите звук его функционирования.

Нужно понимать, что если в топливной системе уже имеется необходимое для работы давление, топливный насос включаться и не должен. То есть, при повторной активации зажигания, когда система уже имеет давление, звука работы агрегата не будет.

Если не качает топливный насос или имеются другие подозрения касаемо его работы, нужно начинать с проверки реле и предохранителя данного узла. Тестирование давления производится посредством установки в цепь агрегата манометра. Когда вы нажмете на газ, прибор обязан отреагировать сменой показателей. Если же этого не произошло, агрегат можно признать вышедшим из строя.

Что делать при поломке бензонасоса

Важно еще раз обозначить тот факт, что топливный насос очень не любит некачественное горючее. Как демонстрирует разборка сломанных бензонасосов, многие из изделий утратили свои свойства в результате засоров в фильтрационном элементе тонкой очистки. Это происходит в результате перегрева системы, что приводит к тому, что не качает бензонасос. В данном случае решить проблему можно только ремонтными работами или с помощью полной замены данного компонента. Иначе надлежащая эксплуатация машины будет невозможна.

Полная замена этого элемента системы требуется далеко не всегда. Так, если гудит топливный насос, фильтрационный элемент загрязнен, а каналы подачи горючего в насос забиты частицами, можно решить проблему с помощью очистки этого узла. Для успешной прочистки необходим высокий профессионализм и четкие, осторожные действия, ведь многие современные агрегаты обладают слабым корпусом, и достаточно неловкого движения, чтобы пришлось идти в магазин за новым изделием.

Также стоит избегать вмешательства в электрику агрегата, так как любая ошибка является прямой угрозой для жизни. Топливный насос имеет прямой контакт с горючим, а электрическим цепям важно исключать любую возможность для короткого замыкания.

Немало экспертов сходятся во мнении, что самостоятельный разбор и ремонт бензонасоса без специальных навыков и знания конструкции невозможен. Впрочем, многие владельцы Фокуса второго поколения давно развенчали этот миф, успешно ремонтируя топливную систему своего автомобиля. Далее мы рассмотрим этот процесс подробнее.

Процедура замены бензонасоса

Чтобы новый агрегат гарантировал полноценную работу автомобиля и еще долго не потребовал ремонта, замена должна осуществляться в строгом соответствии инструкции. Этапы работы будут следующими:

  • Отсоедините от аккумуляторной батареи массы, затем полностью обесточьте топливную систему машины;
  • Перебирайтесь к багажному отсеку. В нижней части этой зоны находится маленький люк, за которым находится нужный нам агрегат, подлежащий замене;
  • Откручиваем саморезы, удерживающие защитный кожух, после чего снимаем резиновую заглушку. Перед нами будет топливный насос, расположенный в верхней зоне бензобака, рядом с датчиком давления горючего в системе;
  • Необходимо сбросить давление в системе. Для этого отключаем два шланга, ведущие к бензонасосу, а также клеммы упомянутого выше датчика. Немного прокручиваем стартер и запускаем двигатель автомобиля. Нужно дождаться момента, пока машина заглохнет, после чего еще раз попробовать провернуть стартер. Не забудьте промаркировать трубки – при сборке это избавит вас от лишних проблем;
  • Отделяем агрегат от топливного бака и вытаскиваем его полностью. Здесь важно уделить внимание уплотнительной резинке, сохранив ее целостность;
  • Устанавливаем на место вышедшей из строя детали новый бензонасос, собираем все снятые изделия и узлы в обратной последовательности.

Когда все процедуры успешно выполнены и новый насос находится на своем месте, пришла пора проверить правильность выполнения процедуры и работоспособность топливной системы. Для этого снова проворачиваем стартер, уделяем внимание протечкам или дефектам – если такие обнаружились, нужно устранить все недостатки.

Затем прогоняем автомобиль по различным участкам трассы, чтобы убедиться в надлежащей работе топливной системы. Если все работает правильно и нет никаких проблем, можно вас поздравить – вы сумели самостоятельно разобраться и устранить проблему, вернув транспортному средству полную работоспособность, а также избежав дополнительных затрат на посещение станции технического обслуживания.

Заключение

Хоть топливный насос и является довольно миниатюрным агрегатам по меркам узлов автомобиля, он имеет колоссальное значение на работу машины, оказывая серьезное влияние на эффективность и работоспособность силовой установки машины. Это относится не только к Ford Focus II, но и к любому другому транспортному средству.

Своевременная диагностика и профилактика проблем с бензонасосом избавят вас от неприятных сюрпризов в дороге. Если же они произойдут, вы сможете самостоятельно заменить агрегат, воспользовавшись нашей инструкцией, ведь ничего сложного здесь нет. Достаточно иметь в своем распоряжении новый агрегат и полчаса свободного времени, чтобы решить проблемы и продолжить движение.

Где предохранитель на бензонасос форд мондео 2.

Где находится и как поменять предохранитель прикуривателя на Форде Фокус 2

В жизни каждого автовладельца часто встречаются такие случаи, когда в один момент перестаёт работать то, либо другое электрооборудование. В таких противных ситуациях сперва нужно проверить внешний облик предохранителей, отвечающих за работу устройств, вышедших из строя. Назначение плавких вставок состоит в защите системы электрического оборудования от выхода из строя её потребителей. Предпосылкой тому может стать перегрузка электронной цепи либо появление в ней недлинного замыкания. На Форд Фокус 2 наиболее часто сгорает прерыватель цепи питания розетки на 12В. Поменять его совершенно просто. Доброго времени суток товарищи подскажите почочему у меня не работает прикуриватель, где находятся предохранители и как узнать где нужный у меня форд фоку2, хечбек 3-х дверый помогите. Необходимо только знать, где находится предохранитель прикуривателя.

Плавкие вставки созданы для размыкания цепи, когда сила тока снутри неё превосходит допустимое значение. Они бывают нескольких типов:

  • Многоразовые биметаллические. Сколько в автомобиле форд мондео блоков предохранителей? Где они расположены и как произвести их замену? При срабатывании устройства «выбивает» кнопка, которую довольно надавить, чтоб возобновить защитную функцию прерывателя. Они рассчитаны на прохождение огромного тока и, обычно используются на автомобилях УАЗ и ГАЗ.
  • Пластмассовые цилиндрические. Более распространённые разовые изделия с металлическими контактами на торцах. Невзирая на свою популярность, они нередко плавятся из-за плохой пластмассы. Применялись в автомобилях Форд до начала 80-х годов.
  • Ножевые либо штекерные. Бывают трёх размеров: mini, medium и maxi. вы узнаете где находятся предохранители внутри автомобиля форд мондео 97г, как проверить предохранители и как правильно их заменить, это. Предохранители и реле где находится блок реле и предохранителей форд мондео 4. Используются на современных машинах, в том числе, и на FordFocus. Такие предохранители отличаются 2-мя плоскими контактами, надёжностью и удобством в воззвании. Где находятся предохранители на форд мондео 2 и. Предельное значение тока просто определяется по цвету корпуса устройства:

Замена предохранителя на Форд мондео

Вы узнаете где находятся предохранители снутри автомобиля форд мондео 97г, как проверить предохранители .

Ремонт блока предохранителей Форд

Мондео 2

Ярко выражены последствия некачественного предохранителя в цепи подсветки зеркал в потолке. И коротко.

На Форд Фокус каждый блок предохранителей состоит из элементов среднего размера – medium. Один блок размещается под капотом Ford Focus со стороны водителя рядом с аккумулятором. Где расположен на наклейке вы салоне и моторном отсеке форд мондео 3. 1. В нём содержатся предохранители , рассчитанные на прохождение высокого тока и отвечающие за работу компонентов моторного отделения. Другой блок размещён внутри салона Форд Фокус 2. Он спрятан под бардачком сразу над ногами пассажира и содержит слаботочные плавкие вставки, в том числе, и элемент, отвечающий за работу прикуривателя и задней розетки Ford Focus .

Местонахождение предохранителя прикуривателя

Чтобы добраться до прерывателя цепи розетки в автомобиле Ford Focus 2, требуется выполнить следующие действия:

  • Заглушить мотор Ford Focus и выключить зажигание.
  • Снять декоративную пластмассовую полочку под бардачком, потянув её вниз.
  • Повернуть два фиксатора, которые удерживают внутренний блок, против часовой стрелки. В FordFocus это легко можно сделать руками, не прибегая к помощи других инструментов.
  • Осторожно выдвинуть блок вниз, открывая доступ к предохранителям и реле.
  • По нумерации гнёзд определить нужный предохранитель. Следует помнить, что внутренний блок на автомобилях Форд Фокус 2, выпущенных до 2007 года , применялся в одном исполнении, а на моделях, произведённых после 2007 года , – в другом. Ford mondeo 4: где находятся предохранители ford mondeo 4. Различие состоит в схеме размещения элементов блока. В старом варианте плавкая вставка задней розетки размещена в гнезде под номером 39, а в новом – под номером 109. Её номинальный ток – 20А.
  • Открыть подкапотный блок прерывателей цепи Ford Focus 2. На внутренней стороне его крышки закреплён специальный пинцет, которым следует вытащить изделие из гнезда.

Корпус из цветного прозрачного пластика позволяет визуально определить состояние тонкой нити внутри прерывателя цепи. На форд мондео 2 блок с предохранителями расположен в двух местах Если нить цела, значит, устройство рабочее, если оборвана – подлежит замене. В случае её перегорания, необходимо найти и устранить причину выхода из строя плавкой вставки и лишь тогда произвести замену. Запрещается заменять предохранители самодельными перемычками или устройствами с отличающимся номиналом силы тока. Это способно привести к повреждению электроприборов Форд Фокус или даже к возникновению пожара.

ПредохранительСила тока (А)ЦветЗащищаемая цепь
180ЧерныйПодвод питания к главной коробке предохранителей
260ЖелтыйВентиляторы радиатора
360ЖелтыйСвечи накаливания дизельного двигателя и/или АБС
420ЖелтыйСистема зажигания или зажигания и преобразователи дневного света
530Салатный
630СалатныйОбогреватель заднего стекла (справа)
730СалатныйАБС
830СалатныйКомпрессор системы кондиционирования воздуха/обогреватели сидений или компрессор системы кондиционирования воздуха/ преобразователи дневного света
920ГолубойБЭУ (бензиновый двигатель) или клапан запуска в холодном состоянии (дизельный двигатель)
1020ГолубойВыключатель зажигания
113ФиолетовыйПамять БЭУ
1215ГолубойЗвуковой и мерцающий сигнал аварийной сигнализации
1315ГолубойКислородный датчик
1415ГолубойТопливный насос
1510КрасныйПравая фара (ближний свет)
1610КрасныйЛевая фара (ближний свет)
1710КрасныйПравая фара (дальний свет)
1810КрасныйЛевая фара (дальний свет)

Предохранители (основная коробка предохранителей в салоне)

Примечание: Сила тока и защищаемая предохранителем цепь может изменяться в зависимости от года выпуска автомобиля. При необходимости для получения информации см. руководство владельца автомобиля или обращайтесь к дилерам.
ПредохранительСила тока (А)ЦветЗащищаемая цепь
197.5КоричневыйЭлектрообогрев зеркал
2010ГолубойЭлектродвигатель стеклоочистителя переднего/заднего стекла (прерыватель цепи)
2130СалатныйСтеклоподъемники (только передние)
2140ОранжевыйПередние и задние стеклоподъемники
227.5КоричневыйМодуль АБС
2315ГолубойСвет заднего хода
2415ГолубойСтоп-сигналы
2520ЖелтыйСистема центральной блокировки/система двойного запирания/ система предотвращения кражи
2620ЖелтыйПротивотуманные фары
2715ГолубойПрикуриватель
2830СалатныйОмыватели фар
2930СалатныйОбогреватель заднего стекла (слева)
307. 5КоричневыйВнутреннее освещение и дополнительная система контроля параметров автомобиля
317.5КоричневыйОсвещение приборной панели
327.5КоричневыйРадио
337.5КоричневыйПередний и задний указатели поворота (слева)
347.5КоричневыйВнутреннее освещение и электронные часы
357.5КоричневыйПередний и задний указатели поворота (справа)
3630СалатныйПодушка безопасности
3730СалатныйВентилятор отопителя
387.5КоричневыйАдаптивная подвеска

Реле (дополнительная коробка предохранителей в моторном отделении)

РелеЦветЗащищаемая цепь
1ЗеленыйПреобразователь дневного света (левостор. упр., но не для всех рынков) или ближний-дальний свет (Великобр.)
2ЧерныйЭлектровентилятор радиатора высокая скорость)
3ГолубойОтключение системы кондиционирования воздуха
4ЖелтыйЗадержка обогревателя лобового стекла
5Темнозеленый (бенз. двиг.)Электровентипятор радиатора (низкая скорость)
6ЖелтыйСоленоид стартера
7КоричневыйЗвуковые сигналы
8КоричневыйТопливный насос
9БелыйФары (ближний свет)
10БелыйФары (дальний свет)
11КоричневыйПитание ЭУУ

Реле (основная коробка предохранителей в салоне)

Дополнительные реле (вне коробки предохранителей)

РелеЦветЗащищаемая цепь
18ЧерныйСтеклоподъемникДверь водителя
19ГолубойВыкл. управления скоростью
20ГолубойОмыватели фарКронштейн блока лампочек
21ОранжевыйИнтервал стекпооч. заднего стеклаКронштейн блока лампочек
22БелыйПротивот. фары (только левост. Упр.)Кронштейн модуля интерфейса
23ЧерныйУказатели поворотаРупев. колонка
24БелыйПротивоуг. сигнализ. (слева)Кроншт. замка двери
25БелыйПротивоуг. сигнализ. (справа)Кроншт. замка двери
26ЧерныйОбогреватели сиденийКроншт. коробки предохранителей под панелью приборов
27Кроншт. коробки предохранителей под панелью приборов
30Выключение освещения панели приборов (Скандинавия)Кроншт. коробки предохранителей под панелью приборов
34Система кондиционирования воздухаКроншт. коробки предохранителей под панелью приборов

Лампочки

ЛампочкиМощность (Ватт)Тип (пампы или патрона)
Указатели поворота21байонетный
Освещение моторного отделения10клиновой
Противотуманные фары:
модели выпуска до 1996 года55галогенный
модели выпуска с 1997 года55галогенный
Фара (ближний свет):
модели выпуска до 1996 года55галогенный
модели выпуска с 1997 года55галогенный
Фара (дальний свет):
модели выпуска до 1996 года55галогенный
модели выпуска с 1997 года55галогенный
Лампы освещения багажного отделения:
модели выпуска до 1996 года10с упругими контактами
модели выпуска с 1997 года10байонетный
Лампы освещения салона10с упругими контактами
Лампы номерного знака5с упругими контактами
Лампа для чтения5клиновой
Задний противотуманный фонарь (Хэтчбэк до 1996 года Седан с 1997 года)21байонетный
Лампы заднего блока/противотуманные фонари (Седан и Универсал до 1996 года. Хэтчбэке 1997 года)21/5байонетный
Лампы заднего блока (Седан /Хэтчбэк)5байонетный
Фонари заднего хода21байонетный
Боковые повторители указателей поворота5клиновой
Габаритные фонари5клиновой
Лампы стоп-сигнала:
на верхнем уровне5клиновой
в блоке задних ламп:
Седан с 1997 года (стоп-сигнал и фонарь заднего хода)21/5байонетный
все остальные модели21байонетный

Форд Мондео можно нередко встретить на дорогах нашей страны. Как и любой другой автомобиль, данная модель иногда выходит из строя. Если дело касается электрооборудования, то, скорее всего, причина проблемы перегоревший предохранитель, реле или вышедшей из строя весь блок предохранителей. К счастью многих автовладельцев, отремонтировать этот узел автомобиля не столь сложно и под силу любому человеку, который обладает хотя бы базовыми навыками авторемонта. В полной мере понять суть ремонта блока предохранителей в Форд Мондео поможет представленный ниже материал.

Блок предохранителей: устройство и причины поломки

Предохранители и реле - это очень важные узлы электросистемы любого автомобиля, которые для удобства ремонта объединены в несколько блоков.

Основное предназначение данных деталей заключается в том, что они нейтрализуют все риски возникновения пожара при появлении каких-либо проблем в электроцепи конкретного электроприбора. При превышении допустимо безопасной силы тока плавкий предохранитель (ПП) просто перегорает, а реле сначала пытается нейтрализовать разницу, если же это невозможно, то также перегорает. После выхода из строя или ПП или реле, электроцепь, в которую они вмонтированы, полностью обесточивается и работающий в ней электроприбор также перестаёт функционировать. Подобная организация работы электросистемы Форд Мондео и многих других современных машин позволяет снизить риски пожара в салоне при возникновении каких-либо проблем с электроникой.

Причин выхода из строя отдельных ПП, реле и цельного блока предохранителей (БП) достаточно много. Общий перечень таковых имеет следующий вид:

  • короткое замыкание проводки;
  • неисправность конкретного электроприбора;
  • поломка генератора, вызывающая нестабильное течение тока в электросистеме автомобиля;
  • производственный брак элементов электроцепи или их износ по истечении срока годности;
  • неправильное проведение ремонта электроцепей.

Стоит понимать, что вычислить причину поломки БП в Форд Мондео и устранить её очень важно, так как, оставив проблему неразрешённой, эффект от замены предохранителя или реле будет недолгим.

Важно! Не забывайте, что блок предохранителей и отдельные его элементы должны всегда правильно функционировать. В противном случае любая неисправность электросистемы автомобиля способна вызвать пожар, что испортит машину и крайне опасно для водителя с пассажирами.

Ремонт БП

Как было упомянуто ранее, отремонтировать блок предохранителей в Форд Мондео не столь сложно. Для осуществления всех процедур нужно знать лишь некоторые нюансы процедуры и иметь базовые навыки авторемонта. Если последние уже имеются, то, ознакомившись с представленным ниже материалом, замена предохранителей или других деталей станет для вас не проблемой.

Для начала важно знать, где располагаются блоки предохранителей в Форд Мондео. Вне зависимости от поколения модели они имеют стандартное месторасположение и представлены двумя разными узлами:

  • Первый БП вмонтирован в моторный отсек. Как правило, он распложён недалеко от аккумулятора. Найти узел просто, достаточно открыть капот и разыскать чёрный ящик, открыв крышку которого можно получить доступ к ПП и реле.

  • Второй БП располагается слева в салоне под приборной панелью. Для получения доступа к нему придётся демонтировать часть приборной панели, после чего снять с блока пластиковую крышку.

Подобравшись к необходимому блоку, можно начать ремонт. В процессе проведения всех процедур важно придерживаться простых рекомендаций. Основной перечень таковых имеет следующий вид:

  • Перед заменой обязательно обесточьте электросистему автомобиля (заглушите мотор, выключите зажигание и отсоедините клеммы аккумулятора).
  • Демонтаж всех элементов автомобиля проводите очень аккуратно. Все детали БП и салона довольно хрупкие, поэтому повредить их неосторожным движением очень просто.
  • Заменяя любой элемент БП, делайте это на точно такую же деталь. При замене предохранителя или реле важно соблюсти его верное расположение, номинал силы тока и маркировку. В противном случае есть риск спровоцировать более серьёзные проблемы своим ремонтом.
  • Никогда не меняйте ПП или реле проволоками или самодельными изоляторами - это очень опасно.
  • Закончив ремонт, соберите конструкцию автомобиля в обратном порядке и только после этого эксплуатируйте его.

Важно! Определить, какой ПП или реле вам необходимо менять, каков его номинал, маркировка и подобные нюансы, можно, если обратиться к специальной схеме БП, предназначенной конкретно для вашей модели. Как правило, она имеется в техпаспорте любой модели Форд Мондео и на крышке самого блока.

Схемы блоков

Для удобства ремонта наших читателей ресурс решил представить схемы БП различных поколений Форд Мондео. Использовать их очень важно, так как без них правильное проведение ремонта ставится под вопрос. Ниже представлены схемы для всех поколений автомобиля.

Блок предохранителей Форд Мондео 1.

Коробка предохранителей в моторном отсеке

Сила тока, АЗащита
180Главная питающая бортовая сетевая электроцепь
260Двигатель вентилятора радиатора
360ABS/TCS-система и при определенных условиях дизельный двигатель
420Зажигание
530Обогреваемое ветровое стекло (левая часть)
630Обогреваемое ветровое стекло (правая часть)
730Система торможения с ABS (антиблокировочная система)
830Обогреваемые сиденья, компрессор кондиционера
920Модуль EEC, магнитный клапан холодного старта (дизель)
1020Замок зажигания
113Память EEC-модуля зажигания
1215Звуковой сигнал и световая сигнализация
1315Датчик Лямбда-зонда
1415Электрический топливный насос (карбюраторный двигатель)
1510Ближний свет справа
1610Ближний свет слева
1710Дальний свет справа
1810Дальний свет слева

Коробка предохранителей под приборной панелью

Сила тока, АЗащищаемая электрическая цепь
197,5Обогреваемое наружное зеркало
2010Защита от перегрузки двигателя стеклоочистителя
2130Электростекло подъемник спереди
2140Электростеклоподъемник спереди и сзади
227,5Модуль ABS
2315Фонарь заднего хода, электрический адаптер амортизаторов
2415Стоп-сигналы
2520Центральный замок, противоугонное устройство
2620Противотуманная фара
2715Прикуриватель
2830Устройство омывания фар
2930Обогреваемое заднее стекло
307. 5Электронное управление
317.5Освещение приборов
327.5Радио
337.5Габаритный сеет слева
347.5Внутреннее освещение, электрическая регулировка зеркала, часы
357,5Габаритный сеет справа
3615Радио, адаптивное демпфирование
3730Двигатель вентилятора обогрева
387,5Надувная подушка безопасности в рулевом колесе

Дополнительные реле, расположенные вне коробки с реле и предохранителями

РелеЦветПереключаемая электросетьМонтажное положение
R17черныйПредварительный разогрев дизеляПод консолью батареи
R18черныйПереключатель окна водителяВ двери водителя
R19голубойОтключение устройства регулировки скоростиСправа над коробкой предохранителей в пространстве для ног
R20голубойУстройство мойки фарСлева рядом с коробкой предохранителей в пространстве для йог
R21оранжевыйПереключатель интервалов очистителя заднего стеклаСлева рядом с коробкой предохранителей в пространстве для ног
R22белыйПротивотуманная фараСлева под приборной панелью
R23черныйУказатели поворота с мигающим светомВверху на рулевой колонке
R24белыйПротивоугонное устройство слеваСправа под приборной панелью
R25белыйПротивоугонное устройство справаСправа под приборной панелью
R26коричневыйОбогрев сиденийСправа под приборной панелью

Замена предохранителей

Для того, чтобы избежать повреждений, связанных с короткими замыканиями и перегрузками в линиях и потребителях электрической системы, отдельные электрические цепи защищены плавкими предохранителями. Применяются предохранители с ножевыми контактами, так что традиционные предохранители можно больше не применять.

Предохранители преимущественно размещаются в одном блоке предохранителей и реле, который находится слева в моторном отсеке рядом с аккумулятором.

Вторая коробка предохранителей находится в пространстве для ног слева под приборной панелью. Чтобы откинуть крышку коробки, вытяните кнопку.

Для закрывания откиньте вверх коробку с предохранителями и зафиксируйте.
Перед заменой предохранителя предварительно всегда выключите соответствующий потребитель тока.
Снимите крышку коробки предохранителей.
Перегоревший предохранитель распознается по расплавленной металлической полоске.
Выньте неисправный предохранитель. Для извлечения предохранителей в крышке или в самой коробке находится пластмассовый пинцет.
Установите новый предохранитель с такой же силой тока. Номинальная сила тока предохранителя выбита на обратной стороне держателя. Кроме того, на держателе нанесен опозновательный цвет, по которому можно узнать соответствующую номинальную силу тока.

Снова накройте защитной крышкой блок предохранителей или откиньте коробку вверх.
Если вновь установленный предохранитель вскоре перегорает, проверьте соответствующую электрическую цепь.
Ни в коем случае не заменяйте предохранитель проволокой или каким-либо другим средством, т.к. в результате этого могут возникнуть серьезные повреждения электрооборудования.
Рекомендуется постоянно иметь в машине несколько запасных предохранителей. Для их хранения в коробке предохранителей, расположенной в моторном отсеке, предусмотрены соответствующие держатели.

Указание! Местоположение предохранителей зависит от оборудования и года выпуска автомобиля, оно приведено на крышке коробки с предохранителями и в инструкции по эксплуатации.

Информация актуальна для моделей Мондео 1 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000 года выпуска.


Защита электрических контуров автомобиля обеспечивается применением комбинации предохранителей, прерывателей цепи и плавких вставок. Сгоревший предохранитель легко отличить от исправного путем осмотра его прозрачного пластмассового корпуса. Внимательно осмотрите предохранитель на предмет выявления его перегорания. Если предохранитель внешне выглядит нормально, но подозрения на его неисправность сохранились, произведите проверку проводимости между ножевыми клеммами, выступающими из его корпуса.

При замене предохранителей следите за соответствием сменного старому по типу. Рассчитанные на различную силу тока предохранители могут внешне выглядеть идентичными, поэтому особое внимание следует уделять маркировке. Замена сгоревшего предохранителя на рассчитанный на меньшую - а особенно большую - силу тока является нежелательной. Каждый электрический контур нуждается в разной степени защиты. Следите за тем, чтобы маркировка на корпусе предохранителя соответствовала силе тока, на которую рассчитан соответствующий контур.

Если замененный предохранитель немедленно перегорает, не разумно продолжать его замену. Прежде следует выявить и устранить причину его выбивания. В большинстве случаев таковой оказывается короткое замыкание электропроводки контура, вызванное обрывом или повреждением изоляции провода.
Предохранитель разрывает электрическую цепь при достижении током установленного значения. Таким образом осуществляется защита потребителя тока и его цепи от повреждений. При коротком замыкании, например, предохранитель расплавляется, защищая цепь.

Расположение реле

Главные предохранители и реле находятся в блоке, подобно показанному на иллюстрации. Здесь также следует различать блоки в зависимости от моделей двигателей и годов выпуска.


Одинаково для всех исполнений независимо от года выпуска. Функциональное назначение предохранителей разное.

На иллюстрации показаны предохранители автомобиля до конца 1995 г. выпуска. Приведена сила номинального тока предохранителей. Предохранители защищают следующие цепи:
1 - F10E, номинальный ток 10 А, левая фара, регулировка дальности света, контрольная лампа дальнего света
2 -
3 - F8E, номинальный ток 15 А, противотуманный свет
4 - F7E, номинальный ток 20 А, вентилятор
5 - F6E, номинальный ток 15 А, топливный насос (двигатель 2. 0 л до середины 1995 г. выпуска и двигатель 2.4 л)
6 - F5E, номинальный ток 10 А, фароомыватель
7 - F4E, номинальный ток 10 А, звуковой сигнал
8 - F3E, номинальный ток 10 А, аварийная сигнализация
9 -
10 -

Отдельно расположенные предохранители находятся на позициях (11) и (12). Предохранитель (11) имеет номинальный ток 60 А и обозначается F11E. Это - главный предохранитель. Предохранитель (12) имеет номинальный ток 30 А и защищает фару, сигналы поворота и аварийную сигнализацию и диагностическую колодку.

Блок реле/ предохранителей моделей между серединой 1995 и концом 1997 гг. выпуска соответствует Расположение предохранителей в блоке . Некоторые предохранители выполняют другие функции:
1 - F10E, номинальный ток 10 А, левая фара, регулировка дальности света, контрольная лампа дальнего света
2 - F9E, номинальный ток 15 А, правая фара, ближний свет
3 - F8E, номинальный ток 10А, противотуманный свет
4 - F7E, номинальный ток 25 А, вентилятор, муфта компрессора кондиционера
5 - F6E, номинальный ток 25 А, топливный насос (двигатель 2. 0 л и 2.2 л с середины 1995 г. выпуска)
6 - F5E, номинальный ток 25 А, автомобили раннего выпуска, 30 А автомобили позднего выпуска, фароомыватель, звуковой сигнал, диагностика двигателя
7 - F4E, номинальный ток 30 А, вентилятор кондиционера, правый
8 - F3E, только для дизельного двигателя
9 - F2E, номинальный ток 10 А, парковочный свет и задний фонарь левый, освещение панели приборов, выключатель и прикуриватель
10 - F1E, номинальный ток 10 А, парковочный свет и задний фонарь правый
11 - FL3, номинальный ток 30 А, парковочный свет и задние фонари
FL4, номинальный ток 30 А, вентилятор радиатора
12 - FL1, номинальный ток 60 А, главный предохранитель
FL2, номинальный ток 60 А, фары, система подачи вторичного воздуха двигателя 2.2 л (с середины 1995 г. выпуска).

На автомобилях с 1997 г. выпуска устанавливаются следующие предохранители:
1 - F10E, номинальный ток 15 А, дальний свет правый, излучатель дальнего света правый, контрольная лампа дальнего света
2 - F9E, номинальный ток 15 А, дальний свет левый, прожектор левый
3 - F8E, номинальный ток 25 А (только для дизельного двигателя)
4 - F7E, номинальный ток 30 А, вентилятор, вентилятор кондиционера
5 - F6E, номинальный ток 25 А, топливный насос (двигатель 2. 0 л c середины 1995 г. выпуска и двигатель 2.2 л)
6 - F5E, номинальный ток 25 А, вентилятор, конденсатор кондиционера
7 - F4E, номинальный ток 10 А, ближний свет правый
8 - F3E, номинальный ток 10 А, ближний свет левый
9 - F2E, номинальный ток 10 А, стояночный свет и задний фонарь левый, освещение панели приборов, выключатель и прикури ватель, зуммер "Свет включен"
10 - F1E, номинальный ток 10 А, стояночный свет и задний фонарь правый

Эти двигатели имеют предохранители (11) и (12), защищающие следующие цепи:
11- FL3, номинальный ток 30 А, стояночный и задний свет, противотуманный свет
FL4, номинальный ток 30 А, вентилятор радиатора
12 - FL1, номинальный ток 60 А, главный предохранитель, реле отопителя, кондиционер
FL2, номинальный ток 60 А, фары

Второй блок предохранителей размещается под панелью приборов (иллюстрация Блок предохранителей ). Здесь находятся остальные предохранители. Назначение предохранителей в зависимости от года выпуска следующее:

До конца 1995 г. выпуска:
1 -
2 - номинальный ток 10 А, сигнал торможения
3 - номинальный ток 10 А, внутреннее освещение, радио, часы
4 - номинальный ток 15 А, обогреваемое заднее стекло (выпуск 1992 г.), 20 А с 1993 г. выпуска
5 - противотуманный свет
6 - стеклоочиститель, номинальный ток 15 А до 1992 г. выпуска, 10 А с 1993 г. выпуска
7 - номинальный ток 15 А, сигнализаторы панели приборов, сигналы поворота, обогреваемые зеркала наружного вида, обогреваемые сопла переднего стеклоомывателя, зуммер "Свет включен"
8 - обогреваемое переднее сиденье, номинальный ток 10 А до 1992 г. выпуска, 15 А с 1993 г. выпуска
9 - система зажигания
10 -
11 -
12 -
13 - номинальный ток 30 А, выключатель электрического стеклоподъемника, прикуриватель
14 -
15 - запасной предохранитель
16 - запасной предохранитель
17 - запасной предохранитель
18 - не занято
Между серединой 1995 г. и концом 1997 г. выпуска
1 - номинальный ток 10 А, центральный замок
2 - номинальный ток 15 А, сигнал торможения, датчик аварийной сигнализации
3 - номинальный ток 10 А, внутреннее освещение, радио
4 - номинальный ток 20 А, обогреваемое заднее стекло
5 - номинальный ток 10 А, противотуманный свет, обогреваемые сопла переднего стеклоомывателя (поздний выпуск)
6 - номинальный ток 15 А, стеклоочиститель и стеклоомыватель передний
7 - номинальный ток 10 А, сигнализаторы панели приборов, сигналы поворота, обогреваемые зеркала наружного вида, зуммер "Свет включен"
8 - обогреваемое переднее сиденье, номинальный ток 15 А, сдвижной люк крыши
9 - номинальный ток 15 А, система зажигания, вентилятор радиатора, двигатели Х 20 SE и Х 22 ХЕ

У автомобилей раннего выпуска: звуковой сигнал, отапливаемые сопла переднего стеклоомывателя
10 - номинальный ток 10 А, очиститель и омыватель заднего стекла
11 - номинальный ток 30 А, электрический стеклоподъемник, левый
12 - номинальный ток 30 А, электрический стеклоподъемник, правый
13 - номинальный ток 15 А, выключатель электрического стеклоподъемника, прикуриватель
14 - номинальный ток 10 А, контрольная лампа ABS
15 - 17 - запасной предохранитель
18 - не занято

С началом выпуска в 1997 г. новой модели автомобиля панель приборов оборудуется новым блоком предохранителей, который размещается за крышкой панели приборов на стороне водителя. Блок предохранителей содержит 24 предохранителя и прерыватель.
Расположение отдельных предохранителей показано на иллюстр. 3.0c.

Блок предохранителей автомобиля c1997 г. выпуска

1 - номинальный ток 10 А, реле стартера
2 - номинальный ток 15 А, топливный насос
3 - номинальный ток 15 А, блокировка от угона, блок управления впрыском Motronic
4 - номинальный ток 15 А, система зажигания
5 - номинальный ток 10 А, обогреваемое зеркало с электроприводом, обогреваемые сопла омывателя ветрового стекла
6 - номинальный ток 10 А, противотуманные фары
7 - номинальный ток 10 А, панель приборов, зажигание
8 - номинальный ток 20 А, кондиционер
9 - номинальный ток 20 А, не занято
10 - номинальный ток 10 А, система диагностики, защита от угона
11 - номинальный ток 20 А, очиститель и омыватель лобового стекла
12 - номинальный ток 20 А, обогреваемое переднее сиденье
13 - номинальный ток 15 А, стоп-сигнал, внутреннее освещение, радио, часы
14 - номинальный ток 10 А, центральный замок, защита от взлома
15 - номинальный ток 20 А, сигналы поворота и аварийная сигнализация, задние фонари, звуковой сигнал, освещение выключателя освещения
16 - номинальный ток 10 А, очиститель и омыватель заднего стекла
17 -
18 - номинальный ток 15 А, обогреваемое заднее стекло, звуковой сигнал, защита от взлома
19 - номинальный ток 10 А, топливный насос и форсунки
20 - номинальный ток 15 А, радио, защита от взлома, электрический стеклоподъемник, подсветка карты
21 - номинальный ток 10 А, контрольная лампа подушки безопасности
22 - номинальный ток 10 А, система подушки безопасности
23 - номинальный ток 10 А, ABS
24 - номинальный ток 20 А, электропривод сдвижного люка крыши

Предохранители могут быть заменены. При этом необходимо установить новый предохранитель такого же номинального тока. Важно также выявить причину перегорания предохранителя. Предохранители имеют цветовую маркировку.

Самостоятельно меняем бензонасос на Форд Мондео

Автор Алексей Степанов На чтение 6 мин. Просмотров 3.8k. Опубликовано

Если топливо из бензобака перестанет поступать в двигатель, автомобиль далеко не уедет. Это относится ко всем машинам. Форт Мондео — не исключение. Нарушение подачи топлива в мотор может произойти по разным причинам. Но самой распространённой является поломка бензонасоса. Если случилось именно это, владельцу автомобиля Форд Мондео ни к чему ехать в автосервис. Произвести замену топливного насоса можно и своими силами, причём для этого даже не придётся снимать бензобак. Разберёмся, как именно это делается.

О бензонасосах, устанавливаемых на Форд Мондео разных поколений

Как известно, автомобили Форд Мондео не раз подвергались так называемому рестайлингу. На сегодняшний день сменилось уже четыре поколения этих машин. Рестайлинг первых трёх поколений автомобилей в основном коснулся их кузовов и салонов.

Бензонасос, подходящий для всех поколений Форд Мондео

Была улучшена шумо- и теплоизоляция, слегка изменилась форма радиаторных решёток и приборных панелей. Существенных изменений в двигателе и ходовой части не было. Эти изменения появились лишь в четвёртом поколении Форд Мондео. Но ни один рестайлинг не коснулся собственно бензонасосов. Так что насос четвёртого поколения ничем не отличается от насоса первого поколения.

Бензонасосы на Форд Мондео могут различаться лишь по принципу действия. Они могут быть:

  • механические;
  • электрические.

Первые устанавливаются на автомобили с карбюраторным двигателем, вторые — на автомобили с инжекторной системой впрыска топлива. Но и это различие не меняет ни расположения бензонасосов в автомобилях Форд Мондео, ни систему их крепежа.

Производители топливных насосов

Главным производителем бензонасосов для автомобилей Форд Мондео является фирма Ford Motor Company. В нашей стране эти детали производятся на заводе Ford в городе Всеволожске. Бензонасосы на Форд Мондео выпускают и сторонние производители, такие как VDO, BOSCH, Valeo, VAICO, Pierburg и др. Здесь же следует отметить, что стоимость оригинальных насосов производства фирмы Ford всегда несколько выше по сравнению с другими производителями.

Расположение бензонасоса

Бензонасос находится под полом салона, прямо под ногами пассажиров, сидящих на заднем сиденье автомобиля. Над насосом имеется небольшое отверстие, прикрытое заглушкой. Проблема в том, что оно слишком маленькое. И извлечь бензонасос через это отверстие не представляется возможным.

Демонтаж на автомобилях Форд Мондео 1, 2, 3 и 4 поколения

Прежде чем переходить к описанию процесса демонтажа насоса, следует сделать одно важное пояснение. Как уже говорилось выше, бензонасос находится под полом салона, но извлечь его через штатное отверстие невозможно. Официальная инструкция гласит, что для замены бензонасоса автовладельцу придётся полностью снять бензобак. Это очень трудная и долгая процедура, которая по силам далеко не всем. Поэтому отечественные автолюбители нашли способ извлечь бензонасос без снятия бензобака. Этот способ не отличается эстетичностью, но зато он эффективен и отнимает минимум времени. По этой причине ниже будет рассматриваться именно он. Но сначала определимся с инструментарием, который понадобится для работы.

Инструменты и расходные материалы

  • ветошь;
  • ножницы по металлу;
  • отвёртка с плоским жалом;
  • комплект рожковых ключей.

Последовательность действий при снятии бензинового насоса

  1. Открывается задняя дверь салона, извлекается заднее сиденье, с пола убирается коврик. Открывается доступ к металлической заглушке, под которой находятся топливные магистрали и насос. Под этой заглушкой бензонасоса Форд Мондео расположены топливные магистрали
  2. Заглушка аккуратно поддевается плоской отвёрткой и извлекается. Заглушка бензонасоса Форд Мондео извлечена с помощью плоской отвёртки
  3. Перед тем как откручивать шланги топливных магистралей, необходимо сбросить давление в системе. Для этого открывается капот и отключается клапан топливного давления, находящийся недалеко от воздухоочистителя (обычно этот клапан имеет синий колпачок). Топливный клапан Форд Мондео, который используется для сброса давления бензина
  4. После открытия клапана двигатель автомобиля заводится и работает на холостых оборотах до тех пор, пока не заглохнет сам. Обычно на это требуется 5–7 минут.
  5. Ножницами по металлу отверстие над бензонасосом расширяется до размеров, позволяющих извлечь это устройство. Прорезанное ножницами отверстие для извлечения бензонасоса Форд Мондео
  6. После этого от насоса вручную отсоединяются шланги топливных магистралей.
  7. Насос вручную поворачивается против часовой стрелки и извлекается из бака. Бензонасос Форд Мондео, снятый без демонтажа бензобака
  8. Процедура установки бензонасоса производится в обратном порядке.
  9. Прорезанное в полу отверстие закрывается вырезанным и подогнанным по размеру куском металла, который снизу оклеивается пенопластом. Один из вариантов такой самодельной заглушки показан на фото ниже. Самодельная заглушка для ниши бензонасоса Форд Мондео

Видео: Замена насоса со снятием бензобака

Разборка бензонасоса и замена его основного модуля

  1. Перед разборкой бензонасоса, извлечённого из штатной ниши, от него необходимо отсоединить топливный датчик. Это делается с помощью плоскогубцев (выполняя эту операцию, следует проявлять предельную осторожность: датчик очень хрупкий). Топливный датчик бензонасоса Форд Мондео отсоединяется плоскогубцами
  2. После отсоединения датчика следует открыть крышку корпуса бензонасоса. Эта крышка удерживается шестью пластиковыми защёлками. Вывести их из зацепления можно с помощью плоской отвёртки. Защёлки на внешнем корпусе бензонасоса Форд Мондео отсоединяются плоской отвёрткой
  3. Под крышкой находится модуль бензонасоса. Он извлекается вручную. Основной модуль бензонасоса Форд Мондео находится под крышкой корпуса
  4. На его место устанавливается новый модуль, после чего производится обратная сборка узла. Модуль бензонасоса Форд Мондео, который будет установлен вместо старого

Важные моменты

  • перед снятием бензонасоса очень желательно слить весь бензин из бензобака. Это делают не все и не всегда, однако полный слив топлива сделает всю дальнейшую работу намного безопаснее;
  • вырезать отверстие в полу следует только ножницами. Ни в коем случае нельзя пользоваться зубилом или «болгаркой». Любая искра от этих инструментов может привести к возгоранию и взрыву;
  • прорезая напольное покрытие, следует проявлять осторожность, так как можно легко повредить или полностью перерезать шланги топливных магистралей;
  • все работы необходимо проводить в хорошо проветриваемом помещении, а в идеале — на открытом воздухе;
  • рядом с автомобилем не должно быть открытых источников огня. Во время выполнения работ следует воздержаться от курения и обязательно держать под рукой огнетушитель;
  • если в салоне требуется что-то подсветить, следует пользоваться только электрическим фонариком. Использование спичек или зажигалки категорически запрещено;
  • все работы следует производить в очках и защитных резиновых перчатках;
  • перед тем как отсоединять шланги топливных магистралей, следует положить на крышку бензонасоса несколько кусков ветоши. Несмотря на сброс давления в системе, в топливных шлангах всё равно остаётся бензин. И он может залить пол салона.

Итак, для того чтобы извлечь бензонасос, вовсе не нужно слепо следовать инструкции. Иногда можно включить смекалку и тем самым избавить себя от серьёзной головной боли, которая неизбежно возникнет, если автолюбитель попробует в одиночку снять бензобак с Форд Мондео. И конечно же, имея дело с бензином, ни в коем случае нельзя забывать о технике безопасности и средствах индивидуальной защиты.

Копирайтер с пятилетним стажем. Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Предохранители Форд Мондео 1, 1992

Описание
1Электронный блок управления SRS
2Светодиод противоугонной системы
3Блок управления противоугонной системой
4Звуковой сигнал противоугонной системы-универсал
5Звуковой сигнал противоугонной системы- седан
6Датчик 1 изменения объема (противоугонная система)
7Датчик 2 изменения объема (противоугонная система)
8Реле 1 противоугонной системы
9Реле 2 противоугонной системы
10Звуковой предупреждающий сигнал
11Усилитель выходного сигнала аудиосистемы
12Дополнительный блок системы индикации неисправности
13Блок системы проверки исправности ламп
14Центральный замок /блок управления противоугонной системы
15Интегрированное реле /блок управления
16Блок управления системой поддержания скорости (круиз-контроль)
17Реле системы поддержания скорости (круиз-контроля)
18Резистор системы освещения в дневное время
19Линия диагностики -дополнительная система предупреждений
20Линия диагностики – замки дверей
21Резистор электродвигателя вентилятора системы охлаждения
22Реле противотуманных фар
23Топливный насос
24Блок предохранителей /реле, моторный отсек
25Блок предохранителей /реле, приборная панель
26Реле таймера свечей накаливания
27Реле очистителя/ омывателя фар
28Реле указателей поворота /аварийной сигнализации
29Инерционный выключатель отсечки подачи топлива
30Датчик температуры окружающего воздуха
31Реле прерывистого режима работы очистителя заднего стекла
32Реле подогревателя сиденья
33Датчик положения рулевого колеса
34Электродвигатель привода люка
35Реле электропривода люка
37Э/м клапан привода активной подвески, правый передний
39Э/м клапан привода активной подвески, правый задний
40Блок управления подвеской
41Диагностический разъем активной подвески
42Электродвигатель привода дроссельной заслонки (противобуксовочная система)

Замена бензонасоса на Ford Mondeo 3 и 4 своими руками

Регламент замены бензонасоса: причины и предпосылки

На систему подачи бензина оказывает влияние большое количество как внешних, так и внутренних факторов. Относительно плохое качество топлива, наличие твердых пород и фракций в топливном баке – все это и многое другое уменьшают реальный срок эксплуатации насоса в разы. Грубо говоря, замену или ремонт следует проводить тогда, когда в системе нет постоянного давления или насос просто перестал работать. Ниже приведем несколько основных признаков поломки, которые имеют наибольшую периодичность возникновения:

  • Вы поворачиваете ключ в замке, но ничего не происходит. Двигатель не запускается по причине непопадания в него топлива. Примечательно, что работа электрического топливного привода отчетливо слышится при неработающем двигателе. Если после поворота ключа насос издает характерный звук, то дело, вероятно, в контактах на коннекторах насоса или в засоре.
  • Если в топливной системе недостаточное давление внутри системы, то двигатель будет запускаться и даже работать. При этом на высоких оборотах или при интенсивном движении будут наблюдаться просадки мощности. В некоторых случаях автомобиль может глохнуть. С противной стороны, автомобиль будет вести себя абсолютно адекватно на холостых оборотах.
  • Если вы сумели завести мотор и проехать определенное расстояние, но что-то не дает покоя, проверьте бензобак. Если оттуда доносятся странные звуки, то насос подлежит скорейшей замене. Почему мы говорим о том, что замену нужно выполнить как можно скорее? Дело в том, если узел продолжает работать с неисправным элементом, это сказывается на всем механизме.

Менее распространенными, но все же причинами замены считаются следующие: замена датчика топливного давления, а также фильтр грубой очистки.

Где находится бензонасос: навигация для новичков

Многие водители затрудняются при поиске данного элемента топливного узла. Логично, что его расположение заложено в непосредственной близости от главного узла – топливного бака. Если точнее – то насос расположен прямо в нем. Рядом с ним находится еще один элемент системы – датчик уровня топлива.

Важно! Если вы вынуждены провести демонтаж насоса, вам предстоит выполнить две операции: слить топливо и понизить давление в системе. Этот совет является универсальным для любой работы с топливной системой. Запомните, что любые работы с топливной системой проводятся с пустым баком и нормализованным давлением.

Выбор бензонасоса: аналоги или оригиналы?

Выбор топливного насоса – дело сугубо индивидуальное. Здесь все зависит по большому счету от финансовых возможностей автовладельца и его отношении к китайским или европейским деталям. Можно с уверенностью говорить, что «Форд-Мондео» будет отлично работать как с китайским, так и оригинальным насосом. Отличает их не столько качество, сколько ценник.

Совет! К сожалению, не получится просто ткнуть в понравившийся насос в интернет-магазине. Придется подобрать деталь по объему. Сделать это можно очень просто: укажите в фильтрах год выпуска и модель автомобиля. Например, это «Форд-Мондео» 3 2012 г. выпуска.

Популярные модели, не считая оригинальных топливных модулей от Форд, это: PROFIT, BOSCH, ATS, ACHR, VDO и пр.

Готовимся к ремонту: какие инструменты понадобятся?

Прежде, чем приступить к ремонту «Форд-Мондео», следует позаботиться о том, какие инструменты понадобятся в работе. Рекомендуем проверить свой набор домашних инструментов на наличие в этом перечне следующих единиц:

  • Ключ для снятия топливных шлангов.
  • Ключ для снятия топливного насоса.
  • Щипцы для подъема топливного фильтра
  • Съемник для топливной крышки.
  • Ключ для крышки топливного короба.
  • Набор топливных крышек.
  • Съемник для топливного заборника.

Проверьте, все ли у вас в наличии. Это позволит не терять время и выполнить все работы качественно. При отсутствии одного или нескольких элементов, рекомендуем докупить их впрок. Лишними инструменты в доме не бывают.

Алгоритм замены топливного насоса для авто на бензине

Вы, вероятно, догадались, что топливная система у бензинового двигателя отличается от той, которая применяется в дизельных автомобилях. Именно поэтому мы разбили методика замены топливного насоса на две части: для бензинового двигателя и для дизельного. Для «Форд-Мондео» методика работы -приблизительно следующая:

  1. На первом этапе нужно снять топливный бак.
  2. Левый модуль, отвечающий за подачу топлива, держится на двух гайках и креплениях. Вам необходимо снять оба крепежа.
  3. Достаньте модуль, расположенный с левой стороны, он отвечает за направление топлива в двигатель. Будьте внимательны, чтобы не повредить рядом стоящие элементы: поплавок, рычаг и пр. Уплотнительное кольцо, которое вы там найдете, нельзя использовать ни в коем случае. Оно отслужило свое и обязано отправиться в мусорное ведро. Если вы собираетесь пренебречь этой деталью ремонта, будьте готовы к тому, что в вашем авто обнаружатся другие, более серьезные поломки.
  4. Разделите разъем датчика таким образом, чтобы можно было удобно добраться до трубки подачи бензина. Ее нужно аккуратно отбросить. Это позволит подобраться к правой части и приступить к ее демонтажу. Следуйте рекомендациям строго и безукоризненно, за счет чего получится добиться качественно выполненного ремонта.
  5. Линия, которая идет к правому модулю, должна отключаться от мотора. Это же касается и дополнительного топливного отопителя, если таковой установлен. Все убирается в сторону, дабы не мешать дальнейшему ремонту.
  6. Снимите фиксаторы и открутите две гайки при помощи ключа. Штуцер в наличии только в моделях, в которых есть отопитель.
  7. Правый модуль – это выход топлива из бака, своего рода замыкающая цепочка. Отключайте его аккуратно, чтобы избежать поломки поплавка или другого элемента. После того, как все элементы сняты, можно снять и сам топливный модуль.
  8. На автомобилях марки «Форд-Мондео», большинство из которых оснащены топливным отопителем, вам необходимо высверлить дополнительный штуцер. Он крепится на срезном болту, поэтому используйте для этих целей специальный инструмент.
  9. Монтаж всех элементов системы выполняется в строго обратном порядке. Не забывайте детали, крепежи и последовательность выполнения работы. Если вы в ремонтах человек новый, рекомендуется снимать и маркировать снятые детали наименование и порядковым номером. Это позволит провести обратные работы много быстрее.

Алгоритм замены топливного насоса для авто на дизельном топливе

Если же вы – хозяин дизельного «Форд-Мондео», то принцип работ по замене топливного насоса несколько отличается от своего бензинового напарника. Безусловно, многие действия одинаковы для обоих ситуаций, но не лишним будет ознакомиться с методикой полностью:

  • Снимите топливный бак. Как видите, начало работы одинаково для обоих случаев.
  • Работы по демонтажу начинаются с правой части. Первым делом отбрасывается линия подачи топлива. При наличии отопителя – снимается и она. Так, освобождается топливный модуль, который готов к разборке.
  • Правый модуль крепится на гайке и двух крепежах. Если вы следовали рекомендациям из статьи, то подготовили все инструменты заранее. Возьмите ключ и снимите крепежи.
  • После того, как вы сняли модель, отвечающий за отвод топлива, самое время разобраться с механизмом для подачи. Отбрасывайте трубку и провода после того, как сняли все клеммы, крепежи и уплотнители. Как и в случае с бензиновым мотором, уплотнительная резинка непригодна для вторичного использования и подлежит утилизации. Будьте уверены, разовая лишняя трата сэкономит вам кучу времени и денег в будущем.
  • Проделайте аналогичные действия для трубки, находящейся с левой стороны. Снятие двух крепежей повлечет за собой снятие трубки и проводов для отвода топлива. Аналогичная процедура касается уплотнителя.
  • Если вы – владелец «Форд-Мондео» с дополнительным отопителем, то придется побеспокоиться и про штуцер. Для начала высверлите срезной болт, который отвечает за крепление штуцера. После этого можно выполнить демонтаж последнего и его замену на новый элемент.
  • Штуцер, в который вмонтирована новая трубка, устанавливается на новый модуль просто. Все, что нужно – это протянуть новый срезной болт до момента, когда у него отломится головка.
  • На этом подготовительные работы под замену топливного насоса закончены. Все, что остается сделать – это заменить сам элемент на новый, купленный заранее.

Совет! После того, как установите новый насос аккурат в бак, проверьте на целостность остальные элементы: датчик, поплавок-маятник. Это позволит избежать серьезных проблем с баком при заведении двигателя.

В заключение

Замена топливного бака – процедура не для новичков. Как ни крути, а количество подводных камней здесь чрезмерно для обыкновенных автовладельцев. Мы настоятельно не рекомендуем лезть внутрь топливного бака без должной подготовки. Надеемся, что статья пролила свет на основные аспекты в замене и осмотре топливного насоса.

Подводя итог, выделим три наиболее важные детали, без которых замена топливного насоса не состоится или провалится с треском:

  1. Убедитесь, что дело именно в насосе. Мы привели в начале статьи ряд признаков, которые свидетельствуют о поломке данного узла. Однако, автомобиль – это сложная и многогранная система, в которой большинство элементов взаимосвязаны. Поэтому, рекомендуем обратиться либо в сервисный центр, либо к знакомому автомобильному мастеру для подтверждения диагноза. Если предположение подтвердится и дело правда в насосе, смотрите пункт 2.
  2. Подготовьте почву для работы: инструменты, новый насос под замену, удобное крытое место (например, гараж) и несколько часов свободного времени. Советуем для первого раза проводить замену в выходной день, поскольку не исключено, что процесс может затянуться. Что касается самого насоса, то подойдет как оригинальная деталь от американского производителя, так и аналог европейского, российского или китайского производства.
  3. И последнее, что стоит добавить, следуйте инструкции выше. Как мы упоминали, строение автомобиля – сложно для понимания даже опытным водителям. А если вы – человек далекий от технической составляющей устройства автомобиля, то без должной подготовки можно выполнить ремонт в ущерб себе. Следуйте только рекомендациям, приведенным в статье. Это поможет завершить качественный и надежный ремонт.

С другой стороны, на этапе диагностики автомобиля в сервисном центре вы можете заказать и сам ремонт. К слову, в мастерских или дилерских центрах эта услуга стоит вполне вменяемых денег. Следовательно, выбор остается за вами: экономно и самостоятельно, либо за определённую сумму, но профессионально. Здесь каждый автовладелец «Форд-Мондео» должен решить самостоятельно.

Нужен ли моей машине новый топливный насос?

Топливный насос подает газ или дизельное топливо в камеру сгорания двигателя и обычно обеспечивает долгие годы безотказной работы. Однако время от времени вы можете найти тот, который нуждается в замене. Как узнать наверняка? Обратите внимание на несколько контрольных знаков. Они могут включать:

  • Невозможно поддерживать скорость . Ощущение, что двигатель «задыхается» или изо всех сил пытается поддерживать скорость. Это может заставить вас думать, что у вас закончился бензин, несмотря на то, что датчик показывает уровень топлива в баке.
  • Перегрев ing . Еще один показатель неисправности - перегрев двигателя. Неисправный топливный насос может перегреться и из-за своей неэффективности вызвать перегрев двигателя. Транспортное средство с таким типом неисправности может проработать около 15-30 минут перед остановкой. После того, как он остынет, вы можете обнаружить, что он снова работает, только чтобы повторить отказ по мере того, как двигатель нагревается. Это еще один предупреждающий знак, что топливный насос недолго для этого мира.
  • Все виды напыления .Шум, обратный огонь и разбрызгивание двигателя указывают на то, что топливный насос вышел из строя. Обычно электронные топливные насосы не издают шума, если только они не начинают выходить из строя. Непостоянный поток топлива может вызвать внутренние проблемы двигателя, приводящие к колебаниям при запуске или взлете, или даже при запуске транспортного средства.
  • Горит индикатор двигателя . Любая из этих проблем может сопровождаться индикатором «Проверить двигатель», который появится на приборной панели.

Как работает топливный насос?

Раньше механические топливные насосы были гораздо более распространенными, иногда они крепились вне топливного бака.С появлением электронного впрыска топлива, который можно найти на большинстве современных автомобилей, такие устройства стали реликвиями. Их заменили электрические топливные насосы, которые обычно устанавливаются внутри топливного бака. Насос создает положительное давление, которое нагнетает топливо по трубопроводам к двигателю. Насос в баке помещает его в наиболее удаленную от двигателя точку, погруженную в холодную жидкость, где вероятность возгорания меньше.

В современном топливном насосе используется электродвигатель постоянного тока для забора топлива из бака.Он отправляет его через топливные форсунки и попадает в цилиндры. Топливо смешивается с воздухом, и заряд от свечей зажигания вызывает сгорание. Фильтр на впуске насоса отсеивает любые загрязнения, чтобы предотвратить их попадание в топливопроводы и, в конечном итоге, в ваш двигатель.

СВЯЗАННЫЙ: Нужен ли моей машине новый топливный фильтр?

Широкое распространение электронных топливных насосов дает также ряд преимуществ. К ним относится снижение расхода топлива, поскольку его работа контролируется электронным блоком управления (ЭБУ) автомобиля.Второе преимущество - это предварительная подача топлива, поскольку обороты двигателя (RPM) больше не влияют на работу насоса. Это причина того, что все больше автомобилей используют системы автоматического запуска / остановки для выключения двигателя на светофоре и в пробках.

Что нужно для замены топливного насоса?

Механику нужно будет добраться до вышедшего из строя насоса через верх топливного бака через панель доступа в салоне. Когда панель доступа отсутствует, топливо сливается из бака, а затем бак опускается и снимается с автомобиля для доступа к насосу.Все шланги подачи и возврата топлива отсоединены от мест подключения топливных насосов.

После того, как механик снял неисправный топливный насос, все монтажные кронштейны прикрепляются к новому насосу, и он устанавливается на место старого. На этом этапе самое время заменить встроенный или внутренний топливный фильтр, отсеивающий мусор. Наконец, наполните бак и проверьте на герметичность.

Эта работа умеренно сложна, и ее лучше всего выполнять в сервисной службе вашего дилерского центра.

Сколько стоит замена топливного насоса?

Средняя стоимость замены топливного насоса составляет от 220 до 1062 долларов в зависимости от автомобиля и возраста. Стоимость рабочей силы оценивается от 124 до 260 долларов, в то время как стоимость запчастей составляет от 95 до 854 долларов. Смета не включает налоги и сборы.

Если вам необходимо заменить, узнайте, сколько будет стоить топливный насос вашего автомобиля, используя наше Руководство по ценообразованию на обслуживание и ремонт, и найдите ближайшие автомастерские, где можно выполнить эту работу.

Прочитать похожие истории по ремонту автомобилей:

Признаков неисправности дизельного топливного насоса