Автомобильный рупор: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

MEGAPHONE – Рупор, автомобильный мегафон, усилитель с функцией записи голоса, воспроизведения речи и музыки, HQ-108

 

Интернет-магазин “Автотюнинг” предлагает качественный мегафон HQ-108 со встроенным аккумулятором, выполненый из прочного криопластика. Он отлично подойдет для тех, кто занимается организацией мероприятий, проводит концерты. Ведь для того, чтобы руководить массовками необходим хороший громкоговоритель.

 

Предлагаемый мегафон – это переносной прибор (рупор) для усиления голоса, который для удобства оснащен складной рукояткой и наручным ремнем. С мегафоном удобно работать благодаря мультифункциональности.

 

Мегафон HQ-108 оснащен микрофоном и аккумулятор. Его можно использовать для различных мероприятий, концертов, выставок, а также на съемках и т.п. Он поможет водителям проводить различные презентации, делать объявления объезжая различные участки города, организовывать аудиторию на выезде.

 

Данный громкоговоритель может работать как от аккумулятора, так и от сменных батареек. Аккумулятор заряжается от сети независимо от мегафона. Это делает пудобным процесс зарядки во многих случаях.

 

Рупор изготовлен из специального пластика и покрыт ABS, может работать при температуре +45 °: -15 °. Для комфортного использования есть рукоятка, которая складывается. Это позволит сэкономить место. Также есть шнур для удобной транспортировки рупора.

 

Мегафон HQ-108 с микрофоном и аккумулятором можно использовать: 

 

– на концертах, 

– во время публичных выступлений ораторов, 

– для руководства массовыми мероприятиями,

– в детских лагерях,

– при продаже чего-либо на выезде,

– для проведения выездных ярморок и презентаций,

– в других случаях.

 

Громкоговоритель имеет 3 основные функции. Для регулировки громкости предусмотрена передвигаемая кнопка (ползунок). Чтобы включить или выключить рупор нажмите кнопу «On/Off». На корпусе мегафона есть индикаторы включения прибора и включения громкоговорителя. Кнопка «Music» позволит включить звуковое сопровождение, сигнал сирены. Кроме того, с помощью мегафона HQ-108 есть возможность предворительной записи голоса, а также последующего повторения звуков, слов и предложений.

 

 

ПРЕИМУЩЕСТВА:

 

• Работает от аккумулятора в комплекте или 4 батареек типа D 

• Сигнал сирены 

• Регулировка громкости. 

• 3 функции

• Удобный и простой в использование

• Складная ручка

 

 

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

 

Питание: 4 батарейки типа D (не входят в комплект) или аккумулятора (входит в комплект)

Материал: пластик и покрыт ABS

Температурный диапазон работы: +45 °: -15 °.

Мощность 10-15 Вт. 

Радиус звука: 150 м. 

Аккумуляторная батарея 

Запись реплик – есть, до 10 с.

Вес: 775граммов

Длина: 24 см.

Ширина: 15 см.

Высота: 22 см.

Длина рукоятки: 9 см.

 

КОМПЛЕКТАЦИЯ:

 

1. Мегафон.

2. Аккумулятор с подзарядкой от 220 В.

3. Коробка.

 

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

 

Страна производства Китай

Тип рупорный

Вид переносной

Назначение для улицы

 

Этот товар часто ищут как: мегафон HQ-108, рупор, громкоговоритель, усилитель голоса, гучномовець, мегафон, ручной мегафон, звукоусилитель.

 

Автомобильный стетоскоп: все проблемы — на слуху

Работа двигателя и других механизмов автомобиля сопровождается разнообразными звуками, которые опытному слуху могут многое рассказать о состоянии агрегата и его неисправностях. Для диагностики автомобиля на слух используется специальный инструмент — стетоскоп, о котором подробно рассказано в статье.

Назначение стетоскопа

Работа любого механического устройства или механизма сопровождается различными звуками, возникающими при трении и контакте деталей друг с другом, а также вследствие тепловых, химических, газодинамических и иных процессов. Это в полной мере относится и к автомобилю — его двигатель, подвеска, ходовая часть даже кузов и многие другие детали всегда издают разнообразные звуки, складывающиеся в шум. Однако звук работы двигателя, коробки передач или подвески может нести полезную информацию о состоянии этих агрегатов, говорить о возникновении каких-либо проблем и неисправностей. Главное здесь — суметь распознать нужный звук и идентифицировать его.

Опытные мастера и водители могут определить неисправность по звуку без каких-либо приборов — любой мало-мальски опытный автомеханик легко различит стук клапанов, поршневых пальцев или поршней в цилиндрах двигателя, звук детонации и подсоса (утечки) газов, звук изношенных или поломанных шестерен в коробке передач и т.д. Однако такая диагностика не дает стопроцентного результата и требует более точного выявления источника звука.

Эту задачу решает специальный прибор для прослушивания механических устройств — стетоскоп (или фонендоскоп). Стетоскоп — простейший акустический прибор для прослушивания шумов внутри механизмов или, если говорить о медицине, для выслушивания шумов внутренних органов.

Стетоскоп позволяет решить две задачи:

• Уловить звуки различной интенсивности, в том числе и заглушаемые другими шумами механизма. Проще говоря, стетоскоп усиливает звук, обеспечивая его уверенную идентификацию;
• Локализовать источник звука в объеме механизма;
• По издаваемым звукам, их интенсивности и характеру сравнить работу одинаковых частей механизма (например — клапанов, толкателей, поршней, шатунов и т.д.).

Следует особо отметить, что стетоскоп одинаково хорошо может улавливать звуки различного происхождения:

• Контакт (удары) деталей друг о друга;
• Трение деталей;
• Шум, издаваемый при сгорании топливно-воздушной смеси;
• Шум, издаваемый струей воздуха или газов;
• Шум, издаваемы течением жидкости внутри каналов.

С помощью стетоскопа можно произвести быструю и довольно точную диагностику двигателя или других агрегатов автомобиля, не прибегая к сложному оборудованию.

При этом прибор имеет крайне простое устройство и принцип.

Типы и устройство стетоскопов

В настоящее время существует две больших группы стетоскопов:

• Электронные;
• Механические.

Наиболее просто устроены механические стетоскопы, которые фактически являются лишь усовершенствованными медицинскими стетоскопами. Основу прибора составляет герметичная акустическая (звукоулавливающая) камера, в которой имеется эластичная мембрана. Правда, в автомобильном стетоскопе мембрана расположена внутри камеры, а доступ звука к ней осуществляется через небольшое отверстие в передней стенке. Камера соединена с двумя трубками, которые заканчиваются каплевидными наконечниками для вставки в ушные каналы.

Принцип работы прибора основан на передачи звука от мембраны камеры непосредственно в ушной канал и к барабанным перепонкам. Это достигается за счет герметичности системы из камеры и трубок при вставке их в слуховой канал — колебания мембраны заставляют колебаться воздух в камере, эти колебания беспрепятственно проходят по трубкам и достигают барабанной перепонки. А так как звук идет по трубкам, то он не рассеивается и не теряет энергию по пути от источника звука до уха — это создает эффект усиления.

Главное отличие автомобильного стетоскопа от медицинского — в рабочем органе. Автомобильный стетоскоп может комплектоваться двумя типами рабочего органа:

• Рупор большого относительного удлинения;
• Металлический щуп (зонд).

С помощью рупора удобно прослушивать доступные поверхности агрегатов, его можно переставлять с места на место и выслушивать шумы. А с помощью тонкого щупа удобно прослушивать труднодоступные узлы и агрегаты, либо конкретные детали (например, подшипники). Как известно, скорость звука в металлах гораздо выше, чем в газах (воздухе), так что с помощью металлического щупа можно уверенно и очень точно выслушивать шумы различных механизмов.

Конструкция стетоскопов предусматривает легкую замену рупора и щупа, поэтому многие стетоскопы имеют в комплекте сразу несколько щупов различной длины и рупор.

Электронные стетоскопы имеют более сложное устройство — в них обязательно предусмотрено звукоулавливающее устройство (обычно на основе пьезоэлектрического элемента), усилительный блок и наушники. В усилительном блоке расположен усилитель, а также блок регулировок, с помощью которого можно изменять интенсивность звука. В современных электронных стетоскопах может быть очень широкий функционал — многоканальность (прослушивание механизмов сразу в нескольких точках), автоматическая обработка сигнала и другие.

Электронный стетоскоп — это профессиональный, а потому и более дорогой диагностический прибор, поэтому в среде любителей он не нашел широкого распространения. А механический стетоскоп — это очень простое и доступное решение, которое при правильном подходе может помочь даже непрофессионалу.

Приемы работы с автомобильным стетоскопом

Сразу следует оговориться, что принципы, заложенные в работе со стетоскопом, крайне просты, однако для эффективной диагностики следует иметь определенный опыт и навык. Рядовой автовладелец вряд ли сразу же определит источник и причину того или иного звука — это доступно только профессионалам. Однако есть ряд звуков и признаков, по которым можно определить типичные неисправности и проблемы в агрегатах автомобиля. Здесь мы поговорим именно о них, сделав основной упор на двигатель.

В первую очередь, необходимо уметь определять частоту звука, а если говорить точнее — частоту его основной гармоники. Обычно звуки делятся на две категории:

• Звонкие — это признак быстрых ударов деталей из твердых металлов, причем обычно не покрытых маслом. Такие звуки возникают при увеличенных зазорах клапанов, а нередко они свидетельствуют и о поломке деталей;
• Глухие — это обширная группа звуков, которые вызываются ударами деталей из мягких металлов, а также деталей, покрытых слоем смазки. Такие звуки возникают при износе втулок шатунов, вкладышей коленчатого и распределительного валов и т.д. Глухой металлический звук возникает и при детонации.

При этом звуки от разных деталей двигателя обладают характерными признаками. Тикающие ритмичные звуки издают детали привода клапанов, брякающие — цепи привода ГРМ, глухие звуки издает коленвал, а чуть менее приглушенные звуки исходят от распределительных валов. Ну, а если слышатся резкие звуки, то причина может быть в сломанной детали.

Очень важной характеристикой звука двигателя является его ритмичность. Ритмичные звуки, которые возникают в такт работы двигателя, издаются всеми вращающимися и движущимися частями. Неритмичные, неожиданно возникающие и пропадающие звуки всегда свидетельствуют о неисправностях вплоть до разрушения деталей.

Наконец, огромнейшее значение имеет локализация звука. Звонкие ритмичные звуки в верхней части двигателя (в головке) — это клапаны и привод клапанов. Глухие звуки в нижней части — коленчатый вал. Приглушенные или металлические звуки в блоке — это поршневая группа, пальцы или шатуны. Собственно, именно по локализации и определяется причина звука и возможные проблемы двигателя.

Таким образом, прослушивая стетоскопом двигатель в разных частях и анализируя звуки, можно произвести диагностику двигателя. В практике рядового автовладельца чаще возникают ситуации, при которых стук возникает вследствие недостатка масла (а значит, есть утечка, забиты каналы или фильтр, либо плохо работает масляный насос), увеличенного зазора в клапанах или из-за чрезмерного износа трущихся деталей.

Помимо звуков контактирующих деталей стетоскопом можно диагностировать подсос воздуха в соединениях деталей, который, в отличие от утечек газов, практически незаметен. Для этого рупором стетоскопа необходимо исследовать соединения деталей, вызывающих подозрения. Довольно легко по характерному шипению диагностируется подсос воздуха между карбюратором и впускным коллектором, в дроссельном узле, в уплотнителях топливных форсунок, в различных воздуховодах и в других узлах.

При определенной практике и должном умении, стетоскоп станет верным и надежным диагностическим прибором, посредством которого можно определить самый широкий круг неисправностей автомобиля.

Рупора в машину что это

Рупорная акустика: в чем ее особенность

Рупорная акустика

Рупорная акустика всегда была дороже обычной. И не удивительно, что самыми горячими поклонниками такой акустики являются те пользователи, которые когда-то владели традиционными колонками.
Ничего удивительного в этом нет. Искушенный слушатель всегда оценит общую гармонию, целостность восприятия и естественность звучания.
Акустика рупорная самому пользователю нравится в виду своей музыкальности и умения захватывать слушателя.

Что это такое

Акустические системы рупорные

Современная аудиоаппаратура способна воспроизводить весь диапазон требуемых частот. Этого бывает достаточно для передачи музыкальных композиций, но совершенно недостаточно для создания ощущения присутствия слушателя.
Как скажет вам любой меломан, есть что-то такое, которое отвечает за передачу не просто музыки, мелодии, но и за передачу эмоций исполнителя.

Рупорная акустика как раз отлично с этим делом справляется.
Рупорная акустика устроена не так, как обычная. Динамик(см.Как выбрать динамики своими силами) в ней не совсем больших размеров и присоединяется он к рупору, увеличивающему громкость его звучания.
Это можно сравнить с тем случаем, когда человек, чтобы докричаться до собеседника на большом расстоянии, складывает руки рупором.

Рупорные акустические системы

Примечание. Если вы задумались о приобретении рупорной акустики в свой автомобиль, спешим предупредить: разница между хорошими и плохими рупорными динамиками очень существенная, чем это наблюдается в традиционных вариантах.
Дешевая рупорная акустика, изготовленная недобросовестным производителем, никак не может выступать в роли сравнения. Именно такие дешевые варианты и породили слухи о том, что якобы рупорная акустика хороша, но звук в них окрашивается.

Что касается качественных рупорных динамиков, то стоят они всегда дорого. В них всегда задействованы магниты Alnico и диафрагмы из экзотических металлов.
Собирается рупорная акустика всегда согласно строгим допускам и размерам. Одним словом, такая технология производства не может подразумевать никаких компромиссов и снижения затрат.

1000 евровый супертвиттер TAD

Приведем примеры. Двухдюймовый компрессионный драйвер TAD, используемый во всех моделях рупорной акустики Цезаро, стоит около 1 тысячи евро. В то же время, самый дорогой твиттер на сегодняшний день, это Скан Спик с бериллиевой диафрагмой и стоит он всего-то около 600 долларов.

Акустическая система свёрнутый рупор

Рупорная акустика для авто – это всегда уникальные изделия, выпущенные сериями. Имена некоторых золотыми буквами вписаны в историю автозвука.
Например, это японская рупорная акустика Максоник, выпускающаяся с 1932 года. Сегодня Максоник представляет всегда высокотехнологичные изделия.
При создании всегда применяются дорогие технологии с использованием магнитных систем в излучателях.

История

Итак:

• Интересно будет знать о том, что самые первые в мире громкоговорители были рупорного типа. Они появились еще в 20-е годы прошлого столетия.
  Технология создания была единственной и делать другие акустические системы тогда просто не умели;
• Лет через десять появляются АС уже похожие на сегодняшние варианты традиционной акустики. Они завоевали сразу же большую популярность, а про рупорную акустику забыли.
  Тогда ошибочно считалось, что идеальным местом для рупорной акустики будет озвучивание больших пространств, а для приятного прослушивания музыки она просто не годится;
• Проходит еще лет десять и знаменитый американский инженер создает совершенно новую конструкцию рупорной акустики. Именно Пол Клипш (так звали инженера) доказал, что рупорная акустика позволит воспроизводить музыкальные композиции с очень высоким качеством.

Примечание. Именно тогда инженер основывает компанию по производству рупорной акустики, которая и по сей день является мировым лидером. Компанию назвали Клипш, а динамики такого типа «клипшами».

• Интересно, что меломаны сразу же «раскусили», что «клипши» воспроизводят музыку как-то по-особенному. С этого времени рупорная акустика становится выбором довольно узкого круга ценителей настоящей музыки;

Рупорная акустика Клипш

• Вторая половина прошлого века ознаменована появлением уже совершенно новых носителей. К тому же, появляются новейшие разработки и новые подходы для обработки и усиления звукового сигнала;
• Наконец, достигнув апогея модернизации и совершенствования, люди стали понимать, что звучанию так и не удалось придать «живости». И тогда взоры многих обратились к рупорной акустике, на которую приблизительно три года назад начинается настоящий бум.

Магическое звучание рупорных систем

Итак:

• То, что рупорная акустика звучит по-особенному убедиться совсем несложно. И для такого звучания есть все предпосылки. Во-первых, рупорная акустика обладает высокой чувствительностью. Это дает возможность воспроизводить самые тонкие нюансы, передавать эмоции исполнителя;
• Во-вторых, рупорная акустика выпускает такие звуковые волны, которые более «естественны» по своей природе по сравнению с колебаниями воздуха, выходящими из традиционных динамиков;
• Рупорная акустика может воспроизводить низкие частоты, но от этого зависят ее размеры. Говоря иначе, чем более низкие частоты приходится воспроизводить, тем большими должны быть размеры рупорного динамика.

Примечание. Именно по этой причине рупорная акустика используется в большинстве своем для воспроизведения СЧ и ВЧ, но если подобрать себе колонки побольше, то и НЧ будут воспроизводится на самом высоком уровне.

• И это еще не все. Воспроизводиться будут низкие частоты не просто так, а на самом высоком уровне. Правда, разницу в воспроизведении способны отличить только самые тонкие ценители звука.

Примечание. Интересно, что в последнее время довольно часто встречаются динамики, где только излучатели ВЧ выполнены в виде рупора. К примеру, те же АС серии Клипш Референц выполнены по данному образцу.

• Высокие частоты, воспроизводимые рупорными колонками, звучат намного звонче. Не стоит говорить, что качество ВЧ лучше, чем при использовании обычных пищалок.

Самодельная рупорная акустика

В последнее время среди производителей рупорной акустики хотелось бы выделить отдельно итальянскую компанию Зингали. Инженеры этой фирмы создали оригинальный рупорный излучатель, который одновременно воспроизводит СЧ и ВЧ, а при этом еще и красиво выглядит.

Рупорная акустика в авто

Не стоит говорить, что все автомобильные традиционные АС не позволяют добиться высокого качества звучания. Дело не в чем-нибудь, а в тесном салоне.
Вот рупорные акустические системы дадут шанс значительно возвеличить звук, создать эффект присутствия (как будто сидишь в студии или на концерте). Объяснить все можно просто: рупор увеличивает расстояние, на которое распространяются звуковые волны, одновременно увеличивая плотность звука и придавая характерную мелодичность.
Технические решения размещения такой акустики в автомобиль могут быть разными:

• Так, самым популярным способом является установка громкоговорителя спереди, фронтально на стенке корпуса, внутри которого образуется основной волновод. Он имеет выходное отверстие наружу;
• Другой вариант подразумевает рупорную систему, где есть НЧ громкоговоритель. Его помещают в отдельный корпус. Той же участи следуют ВЧ и СЧ динамики, которые тоже помещаются в соответствующий корпус в отдельности друг от друга.

Преимущества и недостатки рупорной акустики

Музыкальные композиции звучат намного детализировано и прозрачно	Корпуса под такие излучатели должны быть сделаны в очень сложной конструкции. Если подразумевается самодельное изготовление, то надо знать законы физики, геометрии и материаловедения
Более артикулировано воспроизводятся диалоги	Полнодиапазонная система, каковой является рупорная акустика достаточно громоздка и требует много места
Налицо передача эмоций исполнителя и «живость» музыки
Звук более ударный и динамичный

На этом закончим наш обзор рупорных акустических систем. В последнее время их стали все чаще устанавливать в автомобили своими руками, с использованием пошаговых инструкций, полезных видео обзоров, чертежей и фото – материалов.
Цена на хорошую рупорную акустику очень высока, но ярых меломанов это не остановит.

Григорий с детства обожал машины, а в подростковом возрасте, когда самостоятельно подключил автомагнитолу в отцовской девятке, понял, что машины будут его работой, хобби, призванием. Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

---

как подключить к магнитоле через кроссовер, что это такое шелковые твитеры в акустике, для чего нужны, установка в авто через конденсатор, подиумы в машину своими руками, какая лучше чувствительность сабвуфера, автомобильный

Установка рупора в машину в ряде случаев является единственным способом улучшить качество звучания акустической системы в автомобиле. Устройства обеспечивают гармоничность и естественность звучания. Чтобы существенно улучшить звук и сделать комфортным прослушивание музыки во время езды, необходимо правильно выбрать не только рупорный динамик, но и подключить его к магнитоле в машине.

Что такое твитеры и зачем они нужны

Твитер — это небольшой, но мощный динамик, способный качественно воспроизводить звуки высокой частоты. Он способен выдавать звуки с частотой от 2000 до 20000 Гц. У некоторых моделей максимальная частота достигает 22000 — 50000 Гц. Эти устройства имеют небольшие размеры, поэтому для них легче найти место для установки. Кроме того, их монтаж осуществить намного легче, чем крупных колонок.

Какую магнитолу рекомендуете покупать:Poll Options are limited because JavaScript is disabled in your browser.

Твиттер акустика для достижения наилучшего эффекта устанавливается вместе с сабвуфером, т.е. усилителем, воспроизводящим низкие частоты. Такие динамики нецелесообразно использовать отдельно от других. Они являются частью системы акустики. Таким образом, рупоры нужны не как главный источник звука, а как вспомогательные элементы, необходимые для улучшения качества воспроизведения.

Какие лучше выбрать

Существует ряд параметров, на которые следует обратить внимание при выборе прибора. К ним относятся:

Ты водитель автомобиля?! Тогда ты сможешь пройти этот простейший тест и узнать … Перейти к тесту »

• наличие необходимых выходов;
• мощность;
• характер покрытия.

От типа материала, из которого изготовлен рупор, зависит качество звучания. Самыми лучшими считаются рупорные твитеры шелковые. Многие бренды используют шелк, т.к. он отличается мягкостью, поэтому звук не передается в полной мере. Кроме того, этот материал обладает высокой степенью вязкости, поэтому создается выраженное внутреннее трение.

При этом в большинстве моделях таких динамиков шелк обрабатывается специальными веществами, которые не только улучшают качество звука, но и повышают влагостойкость и пылестойкость прибора. Некоторые компании выпускают хорошие рупоры, изготовленные из искусственных материалов, которые звучат не хуже, чем приборы из натурального шелка.

Желательно, чтобы динамик был оснащен тыловыми и фронтальными каналами.

Обязательно должен присутствовать разъем для подключения сабвуфера. Мощность прибора должна быть не меньше 50W. Этого будет достаточно для обеспечения громкости. Лучше приобретать приборы высокой чувствительности.

Как и где установить

Согласно рекомендациям производителей лучше установить твитеры максимально близко к голове слушателя. Это обеспечивает качественное звучание. Однако не всегда удается смонтировать данный прибор на нужный уровень. Чаще, проводя монтаж прибора в авто своими руками, приходится выбирать место исходя из имеющихся особенностей машины и уже установленного оборудования.

Крайне важно, чтобы динамик в дальнейшем не оказывал влияния на удобство использования автомобиля. Кроме того, необходимо подбирать место так, чтобы рупор оставался недалеко от магнитолы. Это облегчит его подключение.

Часто выполняется установка твитера в области уголков зеркал. В этом случае динамики хорошо вписываются в имеющийся интерьер автомобильного салона и при этом не доставляют дискомфорта во время вождения. Кроме того, возможна локализация на передней панели и на лобовом стекле.

Помимо всего прочего, существуют специальные подставки, которые облегчают монтаж. Подиумы под твитеры лучше приобретать вместе с этим акустическим прибором, чтобы не ошибиться с размером. При необходимости их можно сделать самостоятельно.

Как правильно подключить

Сначала подготавливается место, где будет проводиться установка рупоров. При необходимости фиксируется подиум для твитеров. Необходимо подготовить кабели и переходники. При проведении работ по установке рупоров соединение выполняется межблочными проводами, а затем требуется подведение кабелей для питания.

Подключение к магнитоле можно провести многими способами. Легче подключать рупоры через конденсатор. Он обеспечивает передачу через него только звуков заданной частоты. Способ монтажа в этом случае не отличается от подключения стандартных колонок. Плюс подключается к конденсатору и к положительному контакту, а минус — к отрицательному.

Подключение твитеров может проводиться через усилитель. Это устройство оснащено рядом разъемов. Подключение рупоров к нему выполняется так же, как и стандартных колонок. Каждый усилитель имеет свои особенности подключения к магнитоле, которые производитель указывает в технической документации.

Кроме того, можно подсоединить его напрямую к главному динамику или к магнитоле, но этот метод считается менее эффективным. Удобно при монтаже использовать кроссоверы для твитеров. Этот прибор оснащен рядом зажимов Он выступает связующим звеном между магнитолой источником питания и рупорами. В ряде случаев нет возможности обойтись без кроссоверов.

«Качество» или «эстрада» — статья поможет выбрать правильную акустику

28 мая 2020

Эту статью я хотел написать еще 7 лет назад. Позже мы сняли на эту тему провокационное видео, которое до сих пор на первом месте по просмотрам на нашем канале YouTube.

Статья для тех, кто столкнулся с выбором динамиков и не может однозначно определиться чего он хочет от своей аудиосистемы в автомобиле: качественный правильный звук или же более высокую громкость с огрехами звучания, а также для тех, кто даже не подозревает, что существует такой выбор и в чем принципиальная разница? Отмечу, что мы сейчас не говорим об искушенных аудиофилах или о профессионалах в сфере автозвука, так как им не нужны ответы на поставленные вопросы. Мы помогаем разобраться в автозвуке обычным пользователям, которые любят слушать музыку у себя в машине.

Откуда взялась Эстрада

Итак, до появления акустических систем дальнего поля ( «ЭСТРАДЫ») выбор был однозначным: обычные громкоговорители — компонентные, коаксиальные или широкополосные, плюс сабовое звено или без него. Все прекрасно понимали, чего от них ждать — звука, похожего на то, что вы слышите дома на своей аудиосистеме/музыкальном центре. Также было понятно, что чем выше цена, тем качество звука будет лучше и точка.

 

 

С появлением «эстрадной» акустики стал возможен выбор, а с выбором пришла новая информация, к сожалению, не всегда правдивая, точнее не всегда полная, как со стороны производителей, так и со стороны блогеров. Одним проще произвести то, что не поддается осмыслению (не нужны инженерные гении и большие ресурсы), а вторым проще показать это на видео, так как есть объективный фактор — громкость. Ее просто передать и просто записать разницу. За звание быть максимально громким изначально и началась «гонка вооружений», а субъективные же факторы, такие как качество звука и передача микро и макродинамики через микрофон айфона, на который обычно ведутся съемки, передать невозможно, и объяснить гораздо сложнее – необходимо быть до определенной степени профессионалом и открыть пару книжек или статей. Но те, кто снимают обзоры на эстраду, включая нас, редко упоминают о разнице между «эстрадными» и «обычными» динамиками, направленными на «качество звука». При этом обсуждают и сравнивают в этом ключе, что вводит в заблуждение многих любителей автозвука.

Пример: В видео обзоре сравниваются два образца «ЭСТРАДЫ»: один громче, а второй качественней. Зритель принимает решение — мне не нужна громкость, а нужно качество, и покупает в интернет-магазине тот комплект, который считается более качественным по мнению какого-то блогера. Ставит их в автомобиль, включает музыку и плюется, обвиняя во лжи и продажности блогера, снявшего обзор. А человек всего лишь не владеет полной информацией о том, что такое эстрадные акустика и с чем их едят.

Полной информации я вам не обещаю (очень большой объем), но тезисно и простым языком дам понимание того, какие бывают громкоговорители и как их выбрать.

Начнем с простой классификации. На данный момент в автозвуке существует два «типа»:

«Обычные динамики»

«Обычные динамики», которые все мы привыкли видеть и слышать у себя дома, или те, которые ставятся на заводе-производителе в авто. Они подразделяются на компонентные, коаксиальные, широкополосные. Также бывают отдельные компоненты: мидбасы, среднечастотные динамики и твитеры.

Эстрада

И есть второй вид – это динамики дальнего поля, так называемая «ЭСТРАДА». Такой тип акустики мы привыкли видеть в огромных мониторах на открытых площадках, на концертах, стадионах и тд. Оттуда они, собственно говоря, и пришли.

 Отличие первых от вторых принципиальное. Классика направлена на правильность звучания внутри салона, то есть их задача как можно точнее воспроизвести музыкальный материал в максимально возможном для конструкции диапазоне частот. Простыми словами, воспроизводить музыку так, как она задумана — с правильным отношением баса, середины и верхних частот. На профессиональном языке это называется тональным балансом. Еще проще — там где должно «бумкнуть» — «бумкнет», а там где должно «цыкнуть» — «цыкнет». Для этого у динамиков на «качество» соответствующая конструкция диффузора, подвеса, центрирующей шайбы, соответствующий ход движущей части и конечно же материалы.

Эстрадные же динамики, это акустические системы дальнего поля с экстремально высоким уровнем громкости на среднем и высоком диапазонах частот. Это никакое не чудо техники. Это всего лишь компромисс в пользу громкости. Другими словами, этот вид акустики не способен выдать добротный, жирный и глубокий бас и мидбас просто потому, что их конструкция изначально рассчитывалась таким образом, чтобы выжать из них максимальную громкость именно на том диапазоне частот, который наиболее важен для нашего восприятия. При этом я все-таки замечу, что данных вид акустики не предназначены для игры в малом закрытом пространстве Рельефность музыки, даже на средних частотах, начинает появляться слушателю только тогда, когда он находится сзади от автомобиля при его открытых дверях. Простыми словами — разборчиво и по-настоящему красиво эти динамики играют на улице, для чего они изначально и создавались.

Простой пример для понимания

У вашего авто есть мощность, управляемость и есть время разгона. Типичный автомобиль для типичного пользователя — это баланс первого, второго и третьего. Чтобы уменьшить время разгона нам необходимо увеличить мощность, но мы потеряем в управлении. Чтобы не потерять в управлении, нужно увеличить вес, вложиться в аэродинамику, купить новую подвеску, что, в свою очередь, поведет за собой еще ряд доработок и компромиссов. Либо очень высокую стоимость. Так же и в динамиках – если мы хотим увеличить какой-либо параметр, и при этом не вырасти в цене, нужно от чего-то  избавиться. В данном случае это диапазон частот, это линейность акустики, это возможность воспроизводить сложные жанры.

 

 

Если в первом случае мы можем обойтись без сабвуфера, то на «эстраде», даже с сабвуфером, в среднем мы получим провал в АЧХ от 80 до 200 Гц, а без сабвуфера у нас вообще ничего не будет до 200 Гц. Это же целый кусок из произведения. В таких системах грубые голоса смягчают, некоторые инструменты или их часть пропадают. Но картина ясна — то же самое, что сделать салат и не солить его. Вроде тот же салат, но уже не такой вкусный. А в некоторых жанрах мидбасовый диапазон один, но, у вы, находятся и такие, кто ставит эстраду, пренебрегая хоть каким-то нижним диапазоном, главное чтобы «орало»! Правда, в последнее время появляются динамики очень больших размеров, и, якобы, эстрадные мидбасы, что частично компенсирует этот диапазон. Но, конечно же, они уже не такие громкие на середине — еще один компромисс. И чем ближе эти динамики к нормальному звуку, тем меньше они похожи на эстрадные — и по внешнему виду, и по характеристикам.

Еще один компромисс — это нелинейность «эстрадных» динамиков. Это означает, что на низкой и высокой громкости акустика ведёт себя по-разному. Динамики на «качество» тоже неидеальны, но с «эстрадой» это почти две противоположности. Например: на низкой громкости звучанию может не хватать верхней середины, а на высокой ее может быть лишнего. Лечится это несколькими «прессетами» настроек, и каждый раз, когда вы решите «понаваливать», вам просто нужно будет поменять «прессет», что не очень удобно, но зато очень громко:)

 

 

Внешне эти динамики обычно очень просто отличить:

Акустика направленная на качество в 99,9% случаев имеет «одноволновой» подвес из резины или подобного материала, позволяющий диффузору двигаться с максимальной амплитудой. Эстрадные же динамики имеют «многоволновый» или «безволновый», как на фото. Высокочастотные отличить еще проще – обыкновенный твитер маленький и вы видите его «купол», а эстрадный выскокочастотник, как правило, в рупорном оформлении.

Выводы

На самом деле все просто: Обычные динамики созданы для того, чтобы играть внутри автомобиля, а эстрада чтобы играть снаружи!

Любая система это компромисс свойств и цены! Теперь вы знаете, как отличить динамики друг от друга, осталось определится с целью. Хотите наслаждаться МУЗЫКОЙ внутри салона авто? — Покупаем классическую акустику. Хотите наслаждаться громким ЗВУКОМ не только внутри, но и снаружи, и немного пренебречь качеством звучание? Ваш выбор «Эстрада».

Автор статьи: Денис Арефьев — VK

Классическая акустика

Напишите в комментарии из какого вы лагеря и обязательно поделитесь статьей с другом который еще этого не понимает)

 

---

 

Блог

рупорные пищалки. плюсы и минусы.

Тут насколько понимаю сравнивается именно[wiki= Акустическое оформление][/wiki] . Материал диффузора не имеет значения ?

Первое – габарит побольше . Уже неудобно. Допустим в уазе в задней перегородке стояли пьезики – не мешались. Попробовал в 093 – в стойках потребовалось бы больше места. В домашке такие же слушались нормально, без доворотов, то есть перпенидикулярно ухам, но расстояние до вип-зоны прослушивания было больше, чем в машине. В машине же получилось не очень. Только с доворотом.

Напечатал наверно сумбурно малость . То что не ставят в авто – наверное что в основном это домашне-концертные и выпирающие габариты. ИМХО

———- Сообщение добавлено 25.05.2011 в 18:24 ———-

dgan,Ты направил для себя их ? Другим в салоне и вне уже хуже? Что то мне говорит, что они “дальнобойные”. Я ставил в уаз в моем профиле альбомы есть . В 21093 потыкал, но не стал делать . Не “стоит” в ней что то делать

Simple English Wikipedia, бесплатная энциклопедия

Английский Sunbeam-Talbot, конец 1940-х годов

Автомобиль – наземный транспорт, используемый для перевозки пассажиров. У автомобилей обычно есть четыре колеса (круглые вещи, которые вращаются, чтобы привести в движение), и двигатель или мотор, чтобы заставить их двигаться.

Автомобили также называют автомобили , что происходит от греческого префикса «αυτό» (сам) и латинского слова «mobilis» (движущийся). Это название означает «самодвижущийся», поскольку автомобили работают на своей собственной силе и не нуждаются в лошадях или другой энергии извне для передвижения.

Как и другие автомобили, автомобили бывают разных форм и размеров для людей с разными потребностями. Вот несколько распространенных типов автомобилей.

• кабриолет – это автомобиль с крышей, которую можно открывать или снимать для езды на свежем воздухе. Спортивные кабриолеты называются родстерами .
• Хэтчбек – это автомобиль меньшего размера с грузовым отсеком, занимающим то же пространство, что и кабина (вместо отдельного багажника, как в седане или купе).Они сочетают в себе спортивный характер купе и седана с багажным отделением внедорожников.
• Пикап – грузовой автомобиль с отдельной кабиной и грузовой площадкой на лестничной раме. Грузовой отсек называется «кровать ».
• Седан – это автомобиль с наклонным задним стеклом и отдельным четырехдверным багажником.
  • Купе ( купе на американском английском) похоже на седан, но обычно имеет только две двери и выглядит более спортивным, чем седан.
• Внедорожник (внедорожник) – это прочный автомобиль с комбинированным пассажирским и грузовым пространством (например, в хэтчбеках, универсалах и фургонах). Внедорожники очень популярны благодаря своей полезности.
• Фургон – большой автомобиль коробчатой ​​формы, предназначенный для перевозки большого количества пассажиров или грузов. Есть много фургонов разных размеров, например минивэнов, которые созданы для семей.

Чтобы заставить машину двигаться, у нее должна быть энергия, чтобы вращать колеса.Эта энергия может быть химической энергией бензина или электрической энергией батареи. Насколько быстро двигатель или мотор может посылать энергию на колеса и сколько энергии передается, называется мощностью мотора. Мощность автомобиля обычно измеряется в киловаттах или лошадиных силах.

Бензин [изменить | изменить источник]

По состоянию на 2019 год большинство автомобилей сжигают топливо, чтобы запустить двигатель внутреннего сгорания (иногда называемый «мотором»). Затем мощность от двигателя передается на колеса через трансмиссию, которая имеет набор шестерен, которые могут заставить автомобиль двигаться быстрее или медленнее. Наиболее распространенным топливом является бензин, который на американском английском называется « бензин » или « газ ».

Бензин называют ископаемым топливом, потому что он происходит из крошечных окаменелостей, образовавшихся миллионы лет назад. За миллионы лет они превратились в нефть, которая затем была добыта из глубины Земли, а затем превратилась в топливо в результате химических изменений. Старые автомобили с бензиновым двигателем шумны, а их выхлопные газы загрязняют городской воздух, что может вызвать заболевание. Но автомобили, выпущенные после середины 2010-х, чище. ^[1]

При сжигании бензина, как и любого другого ископаемого топлива, образуется углекислый газ, который вызывает глобальное потепление. С 2017 года производится меньше автомобилей с бензиновым двигателем, ^{[2] [3]} , а в некоторых местах в будущем не разрешат использование бензиновых автомобилей, например, в Амстердаме в 2030 году. ^[4]

Батареи [заменить | изменить источник]

Как работает электромобиль

Самые чистые автомобили – электромобили. Обычно они подключаются к розетке или зарядной станции и хранят электроэнергию в аккумуляторной батарее в нижней части автомобиля.Затем электричество приводит в движение электродвигатель, который вращает колеса. У некоторых электромобилей есть 2 мотора: один спереди, а другой сзади. У некоторых есть 4 мотора (по одному на каждое колесо). ^[5]

Другие источники энергии [изменить | изменить источник]

Некоторые автомобили используют дизельное топливо, которое используется в больших грузовиках и автобусах, а некоторые используют древесный газ. В некоторых странах, таких как Бразилия и Швеция, в качестве автомобильного топлива используется смесь этанола и бензина, называемая « газохол» в Бразилии и « E85» в Швеции.Другие виды топлива включают пропан, природный газ, сжатый воздух и этанол (который поступает с заводов). Есть автомобили, предназначенные для работы на более чем одном типе топлива – они называются « flex-fuel» и встречаются редко.

Некоторые автомобили вырабатывают электричество из водородных топливных элементов (например, Honda Clarity). По состоянию на 2019 год большая часть водорода, который люди используют, поступает от сжигания ископаемого топлива, но ученые и инженеры пытаются сделать водород из возобновляемых источников энергии намного дешевле и проще в использовании.

В некоторых автомобилях для выработки электроэнергии даже используются солнечные батареи, но это не очень практично. Каждый год проводится соревнование, на котором люди пытаются спроектировать автомобиль, который сможет прослужить дольше всех и ехать дальше всего на одной солнечной энергии.

Существует также тип автомобиля, в котором используется как двигатель, так и электродвигатель. Это называется гибридным электромобилем ; примером является Toyota Prius.

Рекуперативные тормоза [изменить | изменить источник]

Все автомобили имеют тормоза, которые работают за счет трения, чтобы быстро остановить автомобиль в аварийной ситуации или остановить его качение при парковке. Электромобили также имеют рекуперативных тормозов , которые замедляют автомобиль, превращая энергию его движения обратно в электричество, как у электродвигателя, работающего в обратном направлении. Итак, регенеративный означает, что электричество вырабатывается снова.

Первый патент Benz Motorwagen

Самые ранние зарегистрированные автомобили на самом деле были паровыми двигателями, прикрепленными к повозкам в конце 18 века. Паровые машины были тяжелыми, что делало эти повозки медленными и трудными для управления.Более качественные и быстрые паровые машины стали обычным явлением в конце 19 века.

Некоторые автомобили в начале 20 века работали от электричества. Они были медленными и тяжелыми и вышли из употребления, пока эта идея не вернулась в конце века.

Двигатель внутреннего сгорания изменил способ работы многих автомобилей. Двигатель работал либо на бензине, либо на дизельном топливе, либо на керосине. Когда топливо взрывается в цилиндре, оно толкает поршень вниз и вращает колеса.

Хотя многие люди пытались создать хороший автомобиль, который работал бы и хорошо продавался, люди говорят, что Карл Бенц изобрел современный автомобиль.В 1886 году он использовал четырехтактный двигатель внутреннего сгорания для привода своего Benz Patent-Motorwagen . Он начал производить множество автомобилей на заводе и продавать их в Германии в 1888 году.

В Северной Америке первый современный автомобиль был изготовлен братьями Чарльзом и Дж. Фрэнком Дурье в Спрингфилде, штат Массачусетс. Автомобиль братьев Дурье также выиграл первую автомобильную гонку в 1895 году, соревнуясь с автомобилями, произведенными Benz. Гонка проходила в Чикаго, штат Иллинойс, и длилась 53 мили. Затем в 1896 году Дурье начали производить первые автомобили для повседневного использования.В том году они сделали 13 автомобилей вручную в Спрингфилде, штат Массачусетс.

Ford Model T стал первым автомобилем, который был продан по цене, доступной большинству людей.

Бенц, возможно, изобрел первый современный автомобиль, а Duryeas – первый автомобиль, который был продан, но Генри Форд продал большинство автомобилей большинству людей. В 1910 году он начал производить и продавать свою модель T, что имело огромный успех. Этот автомобиль могли позволить себе многие люди, а не только богатые, потому что Ford использовал массовое производство. Это означало, что он сделал много Model Ts за короткое время на заводе.Люди говорят, что Model T – это машина, которая «поставила Америку на колеса». Модель Т была самой популярной машиной того времени, потому что она была дешевой, но все же была автомобилем хорошего качества, которым могли владеть обычные люди.

С тех пор было спроектировано и построено множество различных видов автомобилей, от минивэнов до спортивных автомобилей. В 1950-х годах Соединенные Штаты производили и использовали больше автомобилей, чем весь остальной мир. Пятьдесят лет спустя Китай стал крупнейшим производителем и пользователем автомобилей.

Ford Ka, небольшой, эффективный автомобиль

Автомобили быстрее, чем ходьба или езда на велосипеде, если вы собираетесь далеко.Они могут перевозить более одного человека и большое количество багажа. В зависимости от качества местного общественного транспорта, они также могут быть быстрее и удобнее, чем автобусы, велосипеды или поезда, и часто могут добраться туда, куда общественный транспорт не может. Полноприводные внедорожники особенно хорошо подходят для проезда в труднодоступные места для другого колесного транспорта из-за плохих дорог или пересеченной местности. Однако они стоят дороже и сжигают больше топлива, а есть много мест, куда нельзя даже пойти.

В большинстве автомобилей люди и грузы помещаются в закрытый отсек с крышей, дверями и окнами, что обеспечивает защиту от непогоды.Современные автомобили обеспечивают дополнительную защиту в случае столкновений, поскольку в них добавлены функции безопасности, такие как ремни безопасности, подушки безопасности, зоны деформации и защита от бокового удара, что было бы дорого или невозможно на двухколесных или легких трехколесных транспортных средствах или большинстве автобусов. .

При регулярных осмотрах и обслуживании автомобили могут прослужить очень долго. В некоторых странах, например в Австралии, вы должны регулярно проверять свой автомобиль у уполномоченных механиков по закону, чтобы убедиться, что на вашем автомобиле безопасно ездить. Вы можете обратиться к автомеханику, чтобы он проверил вашу машину, или попросите мобильного механика отремонтировать вашу машину.

Покупка и эксплуатация автомобиля требуют больших денег, особенно для более новых и качественных автомобилей. Есть вещи, за которые нужно платить – сам автомобиль, топливо, запчасти (например, шины), техническое обслуживание, ремонт, страховка для покрытия стоимости аварий или краж, плата за парковку, платные дороги и любые налоги или лицензионные сборы, взимаемые правительство.

Когда машины разбиваются, они могут получить повреждения и поранить людей, и жизнь человека важнее, чем уберечь машину от повреждений. Когда слишком много автомобилей пытаются ехать по одной дороге, пробки замедляют их движение.Автомобили могут вызвать загрязнение воздуха, если их слишком много используется на небольшом участке, таком как город, а совместное загрязнение автомобилей во всем мире частично является причиной изменения климата. Во многих местах, где люди живут близко друг к другу, есть общественный транспорт, например автобусы, поезда, трамваи и метро. Они могут помочь людям передвигаться быстрее и дешевле, чем на машине, когда возникают пробки. Некоторые из этих проблем можно уменьшить, например, за счет совместного использования автомобилей, когда много людей собираются в одной машине.

Заторы на дорогах и аварии могут быть опасными для других участников дорожного движения, например людей, которые едут на велосипедах или ходят пешком, особенно в старом городе, построенном, когда машин было мало.Некоторые города 20-го века предназначены для автомобилей в качестве основного транспорта. Это может вызвать другие проблемы, такие как еще большее загрязнение окружающей среды и движение транспорта, поскольку мало людей ходят пешком. Сообщества разделены большими дорогами. Пешеходы подвергаются опасности там, где слишком мало пешеходных мостов, небольших дорожных мостов или других специальных переходов.

Викискладе есть медиафайлы, связанные с Автомобиль .

.

Этика автономных автомобилей, самоуправление и проблема тележки

За последние несколько лет в автомобили было встроено все больше и больше автономных функций. А всего пару месяцев назад Tesla выпустила следующее видео, в котором хвастается своим достижением «полного самоуправления».

В статье Techopedia сообщается, что даже более ранние автомобили Tesla содержали «необходимое оборудование для автономного вождения», хотя активация этой способности зависела от обновления программного обеспечения.В статье также говорилось о том, чем современные автономные автомобили будут отличаться от будущих.

В настоящее время автомобили Tesla оснащены необходимым оборудованием для автономного вождения, но для полной активации этой функции требуются обновления программного обеспечения. Хотя это позволит полностью автономное вождение, оно также позволит водителю-человеку взять на себя управление, когда ситуация требует вмешательства.

Однако следующему поколению автономных транспортных средств не потребуются рулевые колеса, педали или трансмиссии. Преимущество таких автомобилей заключается в возможности уменьшения количества аварий и предоставления необходимого транспорта для людей, не способных управлять автомобилем, таких как пожилые люди или люди с ограниченными возможностями зрения или физическими недостатками.

Но есть и потенциальный недостаток: необходимость в человеческом агентстве, которое настраивает программирование автомобиля, чтобы предвидеть все возможные сценарии и направлять автомобиль, чтобы выносить те суждения, которые люди должны делать, когда сценарий требует действий, которые неизбежно причинить вред в той или иной форме.

Хотя Tesla, возможно, является самым известным именем в области искусственного интеллекта для транспортных средств, она, безусловно, не единственный игрок на этом растущем рынке. Некоторые гораздо более почтенные имена в индустрии также участвовали в этом процессе.

СВЯЗАННЫЙ: ИНТЕРЕСНАЯ ИСТОРИЯ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ

Бернард Марр недавно написал о миллиардных инвестициях Toyota в беспилотные автомобили и искусственный интеллект. Компания поставила перед собой цели, которых она хочет достичь к 2020 году:

«Благодаря инвестициям Toyota в технологические стартапы, такие как Perceptive Automata, она надеется создать технологию, которая позволит автономным транспортным средствам более интуитивно похожи на человеческую интуицию, когда они находятся в движении. Дорога больше похожа на то, как водители-люди взаимодействуют с пешеходами.»

История безопасности беспилотного вождения

Конечно, мы еще не достигли этого. Но вопрос в том, является ли это конечной целью и должны ли мы ее преследовать, не принимая во внимание последствия полностью независимого автомобиля.

В каждом случае ДТП и смерти самоуправляемого автомобиля перечислено девять ДТП с участием автономных транспортных средств, только четыре из которых привели к гибели людей. Однако, несмотря на утверждения в названии, список неполный, поскольку после публикации статьи в таких авариях были жертвы.

Последний случай со смертельным исходом, о котором сообщалось, был связан с автомобилем Tesla Model X 23 марта 2018 года. Водитель автомобиля погиб, когда он врезался в шлагбаум. Тесла обвинил это в том, что барьер мешал работе автономной системы вождения автомобиля:

«Причина, по которой эта авария была настолько серьезной, заключается в том, что аттенюатор столкновения, барьер безопасности на шоссе, который предназначен для уменьшения удара о бетонный разделитель полосы движения, имел был раздавлен в предыдущей аварии без замены », – говорится в заявлении Tesla.

Компания добавила: «Мы никогда не видели такого уровня повреждений Model X при любой другой аварии».

К сожалению, на этом аварии беспилотных автомобилей Tesla со смертельным исходом не закончились. Ряд из них произошел в этом году.

Среди инцидентов был один 1 марта 2019 года. Национальный совет по безопасности транспорта США (NTSB) подтвердил, что полуавтономное программное обеспечение автопилота использовалось на Tesla Model 3, когда он врезался в тягач с прицепом, пытающимся пересек шоссе Флориды, водитель автомобиля погиб.

Хотя они все еще относительно редки, по сравнению с дорожно-транспортными происшествиями, вызванными водителями-людьми, тот факт, что в результате беспилотных автомобилей случаются несчастные случаи и случаи со смертельным исходом, заставляет людей опасаться их безопасности и программирования. Фактически, в этом году Quartz поставил под сомнение заявления Tesla о безопасности.

Как и в случае аварии Tesla, в большинстве аварий с автономными автомобилями погибает человек, сидящий на водительском сиденье. Однако были случаи, когда люди, находившиеся вне автомобиля, сбивались и убивались автономными автомобилями.

Самым печально известным инцидентом такого рода может быть инцидент с участием Uber в результате гибели Элейн Херцберг в марте 2018 года. 49-летняя женщина шла и толкала свой велосипед через Милл-авеню в Темпе, штат Аризона, когда ее сбила машина Uber.

Вы можете увидеть видео инцидента, опубликованное полицией здесь:

В результате этого Uber принял политику, предусматривающую включение в свои автомобили водителей-людей. История сообщается здесь: Uber возвращает к работе беспилотные автомобили, но с водителями-людьми.

Это способ для Uber обойти проблему, с которой нам придется столкнуться, если и когда полностью автономные автомобили станут нормой: как запрограммировать их, чтобы они включали в себя инстинкт сохранения человеческой жизни.

Программирование ИИ с заботой об этике

Как мы видели в другой статье «Наш дивный новый мир: почему развитие ИИ вызывает этические опасения», огромная сила ИИ влечет за собой большую ответственность – убедиться, что технологии не позволяют ситуации хуже во имя прогресса.Изучение этики ИИ привлекло внимание людей, которые думают о том, что нужно сделать перед внедрением автоматизированных решений.

Один из этих людей, Пол Тагард, доктор философии, канадский философ и ученый-когнитивист, поднял некоторые из проблем, с которыми мы должны сейчас столкнуться в отношении этики программирования в ИИ, в книге «Как создать этический искусственный интеллект».

Он поднимает следующие 3 препятствия:

1. Этические теории очень противоречивы.Некоторые люди предпочитают этические принципы, установленные религиозными текстами, такими как Библия или Коран. Философы спорят о том, должна ли этика основываться на правах и обязанностях, на высшем благе для наибольшего числа людей или на добродетельных поступках.
2. Этичное поведение требует соблюдения моральных ценностей, но нет единого мнения о том, какие ценности подходят или даже какие ценности. Без учета соответствующих ценностей, которые люди используют, когда действуют этично, невозможно согласовать ценности систем ИИ с ценностями людей.
3. Чтобы построить систему ИИ, которая ведет себя этично, представления о ценностях, правильном и неправильном должны быть достаточно точными, чтобы их можно было реализовать в алгоритмах, но точность и алгоритмы крайне не хватает в текущих этических обсуждениях.

Тагард действительно предлагает подход к преодолению этих проблем, говорит он и ссылается на свою книгу Естественная философия: от социального мозга к знаниям, реальности, морали и красоте . Однако в ходе статьи он не предлагает решения, специально предназначенного для программирования беспилотных автомобилей.

Беспилотные автомобили и проблема тележки

В идеале водители избегают столкновения ни с чем, ни с кем-либо. Но можно попасть в ситуацию, в которой невозможно избежать столкновения, и единственный выбор – в кого или людей ударить.

Эта этическая дилемма известна как проблема тележки, которая, как и сама тележка, возникла более века назад. Обычно его представляют следующим образом:

Вы видите, как сбежавший троллейбус движется к пяти связанным (или иным недееспособным) людям, лежащим на рельсах.Вы стоите рядом с рычагом, который управляет переключателем. Если вы потянете за рычаг, тележка будет перенаправлена ​​на боковой путь, и пять человек на главном пути будут спасены. Однако на обочине дороги лежит одинокий человек.

У вас есть два варианта:

1. Ничего не делать и позволить тележке убить пять человек на главном пути;
2. Потяните за рычаг, отклонив тележку на боковую колею, где она убьет одного человека.

Конечно, действительно хорошего выбора здесь нет.Вопрос в том, какой из двух плохих вариантов меньше. Именно такую ​​дилемму Зеленый Гоблин представил Человеку-пауку в фильме 2002 года, пытаясь заставить его выбирать между спасением канатной дороги, полной детей, или женщины, которую он любит:

Быть супергероем, Человек-паук смог использовать свои способности прядения паутины и силу, чтобы спасти обоих. Но иногда даже супергероям приходится делать трагический выбор, как это было в фильме 2008 года « Темный рыцарь », в котором Бэтмен решил оставить любимую женщину во взорвавшемся здании.

Таким образом, даже те, кто обладает превосходными способностями, не всегда могут спасти всех, и такая же ситуация может применяться к автомобилям с поддержкой ИИ.

Тогда возникает вопрос: какой этический кодекс мы применяем, чтобы запрограммировать их на такой выбор?

Что должен делать беспилотный автомобиль?

MIT Technology Review привлек внимание некоторых исследователей, которые несколько лет назад работали над формулировкой ответов в книге «Как помочь самоуправляемым автомобилям принимать этические решения». Среди исследователей в этой области – Крис Гердес, профессор Стэнфордского университета, который изучал «этические дилеммы, которые могут возникнуть, когда самоуправляемое транспортное средство внедряется в реальном мире».”

Он предложил более простой выбор: иметь дело с ребенком, выбегающим на улицу, который заставляет машину что-то удариться, но позволяет ему выбирать между ребенком и фургоном на дороге. Для человека это не должно быть – умение понимать, что защита ребенка важнее защиты фургона или самого автономного автомобиля.

Но что подумает ИИ? А как насчет пассажиров в автомобиле, которые могут получить травмы в результате такого столкновения?

Гердес заметил: «Это очень трудные решения, с которыми каждый день сталкиваются разработчики алгоритмов управления для автоматизированных транспортных средств.

В статье также цитируется Адриано Алессандрини, исследователь, работающий над автоматизированными транспортными средствами в Университете де Рома Ла Сапиенца в Италии, который возглавлял итальянскую часть европейского проекта CityMobil2 по тестированию автоматизированных транспортных средств. Смотрите видео об этом ниже:

Она описала проблему тележки для водителей и беспилотных автомобилей в следующем суммировании:

«Вы можете увидеть что-то на своем пути, и вы решите сменить полосу движения, и как и вы, в этом переулке есть что-то еще.Так что это этическая дилемма ».

Еще один видный специалист в этой области – Патрик Лин, профессор философии из Калифорнийского политехнического университета, с которым работал Гердес. TED-Ed Линя об этических проблемах программирования беспилотных автомобилей для принятия решений о жизни или смерти представлен в виде мысленного эксперимента в этом видео:

Если бы мы управляли автомобилем с коробкой в ​​ручном режиме, Какой бы способ мы ни отреагировали, это будет восприниматься как реакция, а не намеренное решение », – говорит Линь в видео.Соответственно, это будет пониматься как «инстинктивный панический шаг без предусмотрительности или злого умысла».

Совершенно реальная возможность гибели людей не в результате неисправности, а в результате того, что машины следуют своему программированию, – вот что делает так важно заранее подумать о том, как справиться с тем, что Лин описывает как «своего рода алгоритм прицеливания. ”

Он объясняет, что такие программы будут «систематически отдавать предпочтение или дискриминировать определенный тип объекта, в который можно врезаться.«

В результате те, кто находится в« целевых транспортных средствах, будут страдать от негативных последствий этого алгоритма не по своей вине ».

Он не предлагает решения этой проблемы, но это предупреждение, о котором мы должны подумать. о том, как мы собираемся справиться с этим:

«Обнаружение этих моральных крутых поворотов сейчас поможет нам маневрировать по незнакомой дороге технологической этики и позволит нам уверенно и сознательно отправиться в наше прекрасное новое будущее».

Это, вероятно, докажет. это даже более сложная задача для навигации, чем дороги, по которым должны ехать автономные транспортные средства.

.

Что делать после покупки подержанного автомобиля

Tomwang112 / iStock / Thinkstock

После тщательного исследования вы нашли подержанный автомобиль, который вам понравился, осмотрели его, совершили пробную поездку и много договорились. Изнурительный процесс покупки автомобиля, возможно, наконец-то закончился, но осталось сделать еще несколько шагов, прежде чем вы сможете покататься на новой для себя поездке.

Шесть шагов, которые нужно предпринять после покупки подержанного автомобиля

1. Передайте право собственности и зарегистрируйте автомобиль
2. Застрахуйте автомобиль
3. Прочтите руководство пользователя
4. Устраните нерешенные проблемы
5. Выполните плановое обслуживание
6. Прокатитесь

Передача права собственности и регистрация автомобиля

Если вы купили подержанный автомобиль у дилера, возможно, вы уже заполнили необходимые документы о праве собственности и регистрации с продавцом.Если вы купили его у частного продавца, вам необходимо съездить в местный DMV, чтобы завершить передачу права собственности от предыдущего владельца и зарегистрировать автомобиль на свое имя в штате, в котором вы живете.

Для успешного Зарегистрируйте автомобиль, вам нужно будет принести титул (или документы ссуды, если вы финансировали автомобиль), свидетельство о страховании, удостоверение личности и подтверждение адреса. В зависимости от штата, в котором вы живете, вам также может потребоваться принести завершенный тест на выбросы и / или проверку безопасности транспортного средства.Вы можете узнать точные требования для вашего штата, используя интерактивную карту DMV.org.

Страхование автомобиля

Перед покупкой автомобиля целесообразно изучить смету страховки, чтобы получить наиболее выгодную сделку и спланировать свой бюджет с учетом дополнительных затрат, но вы все равно можете застраховать свой автомобиль после его покупки. Если вы купили автомобиль у дилера, возможно, вы застраховали его через партнера этого дилерского центра при заполнении документов. Если вы этого не сделали – или купили через частного продавца – вам необходимо застраховать автомобиль, прежде чем вы сможете зарегистрироваться и законно управлять им.

При поиске страховки выясните, какие типы покрытия требуются в вашем штате. Вам также следует подумать о дополнительных покрытиях в зависимости от того, какой уровень защиты вы хотите и как они вписываются в ваш бюджет. Существует пять типов страхового покрытия, поэтому убедитесь, что вы нашли время, чтобы понять, что предоставляет каждый из них.

Не знаете, с чего начать? Габи, партнер Auto.com, может помочь вам найти бесплатные расценки на страхование от 20 поставщиков всего за две минуты. Те из вас, кто уже застрахован, могут сравнить свое текущее покрытие с другими тарифами, чтобы найти лучшее предложение.

Прочтите руководство пользователя

Руководство пользователя полно полезной информации, которая поможет вам позаботиться о своем автомобиле. Вам не нужно читать от корки до корки, как если бы вы читали роман (если вы этого не хотите!), Но вы должны быть с ним знакомы и выучить рекомендации по обслуживанию и интервалы обслуживания для вашего автомобиля. Он ответит на вопросы о характеристиках вашего автомобиля, например, какое масло ему требуется или какое давление нужно вашим шинам, чтобы вы могли поддерживать его как можно лучше.

Ремонт не решенных проблем

Надеюсь, вы оценили автомобиль перед тестовой поездкой и поручили сертифицированному механику провести полный осмотр, чтобы выявить проблемы, которые необходимо устранить. Если вы обнаружили какие-либо проблемы, которые вы могли унаследовать, или заметили проблему, которая не была очевидна до покупки автомобиля, вам следует как можно скорее завершить необходимый ремонт. Если их избежать в настоящее время, ремонт в будущем может стать намного дороже.

Кроме того, узнайте, есть ли какие-либо отзывы об обслуживании автомобиля, если вы не проверили его перед совершением покупки.Проконсультируйтесь с дилером или предыдущим владельцем, чтобы проверить, был ли уже произведен соответствующий ремонт, если вы обнаружите какие-либо отзывы.

Выполнение планового обслуживания

После того, как вы ознакомитесь с графиками технического обслуживания, приведенными в руководстве пользователя, вы должны выполнить все необходимые ремонтные работы. Это может быть замена масла, замена жидкости, ротация шин или замена батареи. Соблюдение этих интервалов поможет сохранить вашу машину здоровой в течение длительного времени.

Двигайтесь

Теперь, когда вы рассмотрели список приоритетов после покупки, все, что осталось сделать, это привыкнуть к особенностям вашего автомобиля, взять его для заслуженной езды и насладиться свободой открытого Дорога.

.

Беспилотных автомобилей: великое или проблемное изобретение? | LearnEnglish Teens

Вы когда-нибудь видели машину без водителя? Это звучит безумно, но скоро эти автомобили без водителя будут заполнять дороги рядом с вами. Такие компании, как Google и Tesla, разрабатывают и тестируют эти автомобили, и технология есть – им просто нужно проверить, соответствуют ли они затраченным средствам, решить проблемы со страховкой и провести финальные тесты, чтобы проверить, могут ли они работать вместе с управляемыми людьми машины в дороге.

Так как они работают? Вокруг автомобилей есть датчики, которые могут обнаруживать другие автомобили и препятствия на дороге.Датчики на колесах также помогают при парковке, поэтому автомобиль знает, как далеко он находится от бордюра или других припаркованных автомобилей. Дорожные знаки распознаются камерами, используются системы спутниковой навигации, поэтому машина знает, как добраться до места назначения. Все, что вам нужно сделать, это ввести адрес! Наконец, центральная компьютерная система принимает всю информацию, которую она получает от датчиков и камер, и обрабатывает ее, чтобы определить, когда следует ускоряться, тормозить и управлять.

Похоже на ваше представление о небесах? С этой новой технологией стало возможным сидеть поудобнее, смотреть в окна и даже смотреть фильм или читать книгу во время «вождения».Вам не придется беспокоиться о том, как запомнить маршрут, куда вы собираетесь. Кроме того, компьютеры, как правило, являются более эффективными драйверами, чем люди, что означает сокращение выбросов. Они также будут водить машину безопаснее, чем люди: их не отвлекают музыка или друзья, они соблюдают ограничение скорости и быстрее реагируют на чрезвычайные ситуации.

Однако у беспилотных автомобилей есть много недостатков. У компьютеров возникнут трудности с принятием этических решений; Если ребенок выбежит на дорогу, решит ли компьютер ударить ребенка или свернуть, что потенциально может убить пассажиров автомобиля? Более того, я лично нахожу удовольствие от вождения – я бы никогда не скучал за рулем.Также необходимо будет принять множество юридических решений – разрешать ли детям или пьяным людям самостоятельно сесть в машину без водителя? Или в машине должен постоянно находиться ответственный взрослый с водительскими правами?

Хотя движение на машине, возможно, означало бы, что никому не нужны водительские права, экономия денег для всех, многие люди будут уволены с работы из-за появления беспилотных автомобилей. Водители автобусов, такси, поездов и трамваев, а также инструкторы по вождению будут сокращены.

Я не уверен, что мне нужен беспилотный автомобиль, но это только вопрос времени, когда они станут более доступными и привычными на наших дорогах.

.

Какой автомобиль был первым в мире

Первый автомобиль был создан 134 года назад. История автомобилей довольно интригующая, особенно потому, что множество изобретений были неотъемлемой частью создания технологий, необходимых для создания первого рабочего автомобиля. Многие изобретатели придумывали собственные конструкции автомобилей в 18 и 19 веках, однако аналитики повсеместно называют модель автомобиля Карла Бенца 1885 года самым первым автомобилем.

Фон

Изображение предоставлено: https: // dyler.com / posts / 195 / the-story-of-the-person-who-created-the-world-s-first-car

Просеивая учебники истории автомобилей, может показаться, что было несколько изобретений, подобных автомобилю, которые предшествовали появлению первого автомобиля в мире, и это не так. В 18 веке изобретение паровых машин стало поворотным моментом – оно привело к производству паровых машин. Управлять паровозами было сложно, особенно из-за их веса. Хотя паровые транспортные средства не оказались успешными для нормального использования, они проложили путь в будущее автомобилей с топливными двигателями в следующем столетии.

Первый автомобиль в мире

В 1885 году Карл Бенц изобрел автомобиль, который считается первым автомобилем в мире, работающим на топливе. Полная структура автомобиля была создана в соответствии с размерами внутреннего механизма. Автомобиль Бенца стал образцом для машин, произведенных после него.

В основу конструкции автомобиля легла конная повозка, разница заключалась в том, что вместо лошади он поставил двигатель. Автомобиль состоял из трех шин и двигался без каких-либо дополнительных усилий.

кредит изображения: https://heacockclassic.com/articles/1886-benz-patent-motorwagen-birth-of-the-motorcar/

Задние колеса автомобиля были больше и тяжелее передних. Это помогло машине лучше двигаться по холмистой местности.

Двигатель автомобиля весил около 220 фунтов. Несмотря на свой вес, это был один из самых эффективных двигателей XIX века, мощность которого составляла 0,75 лошадиных сил.

Конструкция автомобиля и его панелей были изготовлены из стали и дерева.Рулевое управление служило для поворота и контролировало движение передних колес. Первая модель автомобиля попала в аварию при публичной демонстрации.

Не испугавшись, Бенц продолжил обширные эксперименты и представил широкий спектр модификаций. В результате вскоре он смог на своей машине проехать более 62 миль вместе со своей семьей – двумя сыновьями и женой.

После этого машина достигла пика популярности, и Бенц приступил к серийному производству этих автомобилей. Он продал их по высокой цене и получил большую прибыль из-за высокого спроса.К 1886 году Бенц начал процедуру получения патента на свой «автомобиль с газовым двигателем». Его номер патента: 37435 можно назвать свидетельством о рождении автомобиля.

.

Блок речевого оповещения Рупор

НАИМЕНОВАНИЕ ПАРАМЕТРА	ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРА
Количество каналов оповещения	2 параллельных
Номинальная выходная мощность усилителя одного канала	20 Вт при нагрузке 8 Ом
Номинальное сопротивление линии оповещения	не менее6 Ом
Количество зон оповещения	1
Общая продолжительность одного или нескольких различных речевый сообщений	до 340 секунд
Количество речевых сообщений	до 255
Количество сценариев оповещения	до 128
Диапазон воспроизводимых частот речевого оповещения (по электронному тракту)	от 50 до 8000 Гц
Время задержки начала оповещения	0 … 2 ч 16 мин с шагом 1 с
Настройка времени оповещения	от 1 с до 2 ч 16 мин с шагом 1 с или без ограничения по времени
Количество шлейфов сигнализации (ШС)	4
Макс. сопротивление проводов ШС без учёта оконечного сопротивления	не более 100 Ом
Допустимое сопротивление утечки между проводами ШС или каждым проводом и “землёй”	не менее 50 кОм
Подключаемые к ШС устройства
Релейные выходы приборов	без ограничений
Неадресные пожарные извещатели	входы (ШС) блока не предназначены для подключения пожарных извещателей
Световая индикация на лицевой панели	21 светодиодный индикатор
Встроенный звуковой сигнализатор	Не менее 50 дБА на расстоянии 1 м
Датчик вскрытия корпуса	микроконтакт
Коммуникационный порт (для работы в ИСО “Орион”)	RS-485, протокол Орион
Питание блока, основное	от 187 до 242 В (50 Гц ±5%)
Питание блока, резервное	2 аккумуляторных батареи, 12 В, 4,5 А×ч
Время работы от встроенного источника резервного электропитания в дежурном режиме	не менее 24 часов
Время работы от встроенного источника резервного электропитания в режиме оповещения	не менее 2 часов
Выход для питания внешних устройств стабилизированным напряжением	(26±2) В / 0,2 А
Выходов на пожарную часть	2 (“Неисправность” и “Оповещение”)
Количество зон оповещения	1
Коммутируемые параметры	0,1 А/350 В
Рабочий диапазон температур	от 0 до +55 °С
Относительная влажность	до 98% при +25 °С
Степень защиты корпуса	IP 30
Габаритные размеры	310×254×95 мм
Масса блока	не более 8 кг (без аккумуляторной батареи)
Средний срок службы	10 лет
Программирование блока	программа UProg.exe
Тип монтажа	настенный навесной

Блок речевого оповещения Рупор исп.01

НАИМЕНОВАНИЕ ПАРАМЕТРА	ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРА
Количество каналов оповещения	1
Номинальная выходная мощность усилителя одного канала	12 Вт при нагрузке 4 Ом
Номинальное сопротивление линии оповещения	не менее 4 Ом
Общая продолжительность одного или нескольких различных речевых сообщений	до 80 с
Количество звуковых фрагментов	до 127
Количество сценариев оповещения	до 10
Диапазон воспроизводимых частот речевого оповещения (по электрическому тракту)	от 50 до 15000 Гц
Время задержки начала оповещения	0 … 2 ч с шагом 1 с
Настройка времени оповещения	от 1 с до 2 ч или без ограничения по времени
Световая индикация на лицевой панели	5 светодиодных индикаторов
Встроенный звуковой сигнализатор	не менее 50 дБА на расстоянии 1 м
Датчик вскрытия корпуса	микропереключатель
Коммуникационный порт (для работы в ИСО «Орион»)	RS-485, протокол Орион
Питание блока, основное	12 или 24 В
Питание блока, резервное	1 аккумуляторная батарея, 12 В, 7А·ч
Время работы от встроенного источника резервного электропитания в дежурном режиме	не менее 24 ч
Время работы от встроенного источника резервного электропитания в режиме оповещения	не менее 5 ч
Выходов на пожарную часть	1 (“Неисправность”)
Выход для питания внешних устройств стабилизированным напряжением	(12±2) В/0,2 А
Неконтролируемые Выходы	1 шт.
Реле “Неисправность”	0,1 А/350 В
Рабочий диапазон температур	от -10 до +55 °C (с АКБ) от -30 до +55 °C (без АКБ)
Относительная влажность	до 98% при +25 °C
Степень защиты корпуса	IР30
Габаритные размеры	211х165х89мм
Масса	не более 1,5 кг (без аккумуляторной батареи)
Средний срок службы	10 лет
Программирование блока	программа UProg.exe
Тип монтажа	настенный навесной

Запретить любые полеты над Беларусью хотят США и Европа: 24 мая 2021, 09:14

Глава комитета сената США по международным делам Боб Менендес совместно с коллегами из Чехии, Латвии, Германии, Литвы, Ирландии, Польши и Великобритании выступил с заявлением по поводу инцидента с экстренной посадкой самолета Ryanair в Минске и призвал запретить все полеты над Беларусью, передает корреспондент Tengrinews.kz.

“Мы призываем Международную организацию гражданской авиации (ICAO) незамедлительно провести расследование этого явного нарушения свободного транзита между государствами и угроз для авиации”, – говорится в заявлении, опубликованном пресс-службой Менендеса.

Законодатели призвали приостановить членство Беларуси в ICAO и запретить все полеты над ней, “включая полеты в страну и из нее”, до тех пор, пока не состоится расследование.

Кроме того, в сообщении содержится рекомендация странам НАТО и ЕС ввести санкции против Минска и приостановить возможности властей Беларуси “использовать Интерпол и другие международные организации для дальнейших атак на демократию в Европе”.

“Мы призываем к немедленному безоговорочному освобождению Романа Протасевича и всех других политических заключенных”, – добавляется в документе.

Борт Ryanair экстренно сел в белорусской столице после сообщения о минировании, которое оказалось ложным. Среди пассажиров был основатель оппозиционного Telegram-канала Nexta Роман Протасевич, которого задержали при проверке документов.

Также стало известно, что для задержания самолета по личному приказу Александра Лукашенко в воздух поднимали истребитель МиГ-29. По данным минобороны страны, он сопровождал самолет в Минск. Однако, по данным очевидцев, принуждал его к посадке в Беларуси, хотя до Вильнюса лететь было ближе.

“Беспрецедентно!” Запад потребовал немедленно освободить основателя Nexta

Многие политики стран Евросоюза и еврочиновники призвали к международному расследованию инцидента, который они расценили как принудительную посадку самолета, совершавшего рейс между двумя государствами ЕС, на территории третьей страны.

В Беларуси Протасевича обвиняют по уголовным статьям “Организация массовых беспорядков” (по ней может грозить до 15 лет лишения свободы) и “Организация групповых действий, грубо нарушающих общественный порядок” (до трех лет заключения). Кроме того, возбуждено уголовное дело о совершении “умышленных действий, направленных на возбуждение социальной вражды по признаку профессиональной принадлежности” (максимальное наказание — 12 лет).

Ресурс Nexta призывал к акциям протеста, которые начались после президентских выборов в Беларуси в августе 2020 года и продолжались более полугода. Этот Telegram-канал власти республики признали экстремистским. Сам Протасевич фигурировал в списке причастных к терроризму и был объявлен в розыск. Проживал он, по данным СМИ, в Польше.

Самые важные новости – в нашем Telegram-канале! Подписывайтесь прямо сейчас

Оперативная информация о событиях в стране и мире. Присоединяйтесь к Tengrinews.kz в Aitu!

Как автомобильный гудок проник в нашу жизнь | Новости

В машине есть одна деталь, которая помогает спасать жизни, приводит в ярость других водителей и вызывает бессонные ночи у многих горожан одновременно: гудок. Скромный гудок не получил особой любви, но он был одним из первых аксессуаров, которыми оснащались безлошадные экипажи на заре автомобилестроения.

Некоторым вождение без современных удобств, таких как спутниковая навигация и USB-порт для зарядки смартфонов, может показаться положительно неандертальцем.Но жизнь без автомобильного гудка – особенно в начале 20 века, когда в движение входили и лошади, – могла быть катастрофой.

С годами гудок в рожок приобрел плохую репутацию. Возможно, часть вины лежит на людях, которые сигнализируют автомобильным гудком, чтобы выразить гнев или разочарование. Однако на заре автомобилестроения «использование гудка считалось вежливым», – сказал Мэтт Андерсон, куратор по транспортировке в музее Генри Форда в Дирборне, штат Мичиган.«Ожидалось, что вы будете сигналить, если приближаетесь к пешеходам, чтобы сообщить им, что вы едете по улице», – добавил Андерсон. «Вас сочли бы грубым, если бы вы не использовали свой рог, а это полная противоположность тому, где мы находимся сегодня». Во всяком случае, это верно для Америки. Однако мы ездили в некоторых частях мира – например, в Каире, – где плотное движение перемежается почти непрерывным звуком автомобильных гудков автомобилистами, которые, кажется, полагаются на слуховой сигнал, чтобы определить местонахождение друг друга.

Гетти, Томас Тручель Getty Images

Происхождение гудка

На рубеже 20-го века было доступно «три разных вкуса» автомобильного гудка, сказал Андерсон.«Вы могли бы иметь воздушный рог, пластмассовую грушу, – сказал он. «У вас может быть выхлопной рожок, где вы буквально врежетесь в выхлопную трубу, и он будет управлять тем, что звучит как паровоз. Или электрический гудок, который, конечно, больше похож на то, что мы имеем сегодня ».

Среди пионеров технологии автомобильного гудка Миллер Риз Хатчисон, заядлый изобретатель, позже стал главным инженером лаборатории Томаса Эдисона в Вест-Ориндж, штат Нью-Джерси. Среди множества изобретений Хатчисона – которые, по иронии судьбы, также включали ранний слуховой аппарат – был его автомобильный гудок, который стал синонимом целой эпохи.

Введите «Ahooga»

Klaxon, который он запатентовал в 1908 году, стал самым заметным вкладом Хатчисона в автомобильный мир. Это уникально звучащее устройство стало таким же повсеместным, как Ford Model T, к которому его часто прикрепляли. В городах по всему миру фирменным звуком Model T был незабываемый звук клаксона ahooga.

Что дало клаксону уникальный звук? «Есть диафрагма, которая поражается зубьями вращающегося колеса», – объяснил Андерсон.«Есть электродвигатель, который приводит его в движение, но когда колесо набирает скорость, у вас появляется ahoo , а когда он замедляется, звук gah ». После перехода с Ford Model T на Model A к 1930-м годам клаксонный клаксон начал исчезать. На смену им пришли более простые электрические рожки, которые, по большому счету, остались относительно такими же до наших дней.

Ассошиэйтед Пресс Автомобиль и водитель

Современные звуковые сигналы

«По сути, функция звукового сигнала остается такой же, как и вначале», – сказал Маттиас Фишер, менеджер по продукции для автомобильных звуковых сигналов в подразделении послепродажного обслуживания Bosch Automotive.Создавая автомобильные гудки с 1921 года, Bosch в настоящее время является ведущим поставщиком для производителей автомобилей, включая BMW, Chrysler, Fiat, Ford, General Motors, Honda, Mercedes-Benz, Porsche, Renault, Subaru и Volvo, среди других.

Современные рупоры служат дольше и «используют меньше энергии и меньше электронных магнитных помех», чем раньше, сказал Фишер. «Антикоррозийные материалы помогли продлить срок службы рупора, а тефлоновые фильтры, используемые Bosch, защищают от грязи и влаги, обеспечивая долговечность и качество рупора.”

Bosch производит три типа: дисковые рожки, рожки для фанфар и компрессорные трубы. Последний из этих трех применим только для коммерческих автомобилей, таких как автобусы и тягачи с прицепами. Согласно заявлению Bosch, рожок для диска издает более «резкий металлический звук», а рожок фанфар с усилителем издает «гармоничный и более полный звук». Это помогает объяснить, почему некоторые автомобили издают более пронзительный звуковой сигнал , в то время как другие издают более насыщенный (и менее раздражающий) тон.

Причины, по которым драйверы нажимают кнопку звукового сигнала, сильно различаются, но как только они это сделают, потребуется немного науки:

• Ток проходит от реле, через катушку и далее к электромагниту.Создается магнитное поле.
• Это магнитное поле притягивает якорь к сердечнику, который, в свою очередь, изгибает металлическую диафрагму.
• Когда якорь и диафрагма движутся к сердечнику, точка контакта расцепляется и останавливает ток.
• Это приводит к тому, что якорь возвращается в исходное положение после удара по сердечнику. Это движение замыкает цепь, которая снова запускает процесс.
• Колебательный эффект металлической диафрагмы – это то, что придает рожку звук. Если вы продолжите нажимать на гудок, этот процесс будет продолжаться бесконечно, к большому огорчению ваших коллег-водителей.

Звуковой сигнал на свой страх и риск

Хотя работающий автомобильный звуковой сигнал является обязательным оборудованием для всех легковых автомобилей, каждый штат решает, что разрешено, а что нет. Закон штата Нью-Йорк гласит, что рожки не должны быть «излишне громкими или резкими». Закон Калифорнии становится более конкретным, говоря, что устройство должно быть «способным издавать звук, слышимый в нормальных условиях на расстоянии не менее 200 футов», но также не издавать «неоправданно громкий или резкий звук», а также не может издавать Автомобиль должен быть оборудован вторичным магазином, который издает звук более 110 децибел (дБА), что является выражением того, насколько громкий звук для человеческого уха.(Согласно Bosch, все его автомобильные гудки излучают 110 децибел при измерении в шести футах от транспортного средства.)

Это правило 200-футового рога справедливо и для многих других штатов. В то время как уровни децибел контролируются, звук, создаваемый автомобильным гудком, остается гораздо более либеральным, хотя автопроизводители редко проявляют изобретательность, когда дело доходит до гудка, так сказать.

Заметным исключением был маслкар Plymouth Road Runner 1960-х годов. Нажатие кнопки звукового сигнала, и эта грубая машина внезапно испускает мультяшный meep meep , совсем как пернатый враг из Wile E.Койот. Он остается редким, но восхитительным исключением в долгой истории автомобильного гудка. В остальном большинство рогов сегодня просты. Они могут раздражать, но они также могут спасти жизни.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Конструкция и принцип работы автомобильного гудка

АВТО ТЕОРИЯ

Автомобильный гудок – это (ну, это было до эпохи электронных устройств) очень простое электромеханическое устройство, которое использует принцип электромагнетизма для создания шума.

Типичный автомобильный гудок состоит из гибкой металлической диафрагмы (обычно из пружинной стали), катушки с проволокой, образующей электромагнит, переключателя и корпуса, который функционирует как мегафон. Все устройство работает в соответствии с законом Гука, который гласит, : «Растяжение пружины прямо пропорционально приложенной нагрузке, при условии, что предел пропорциональности не превышен».

Это причудливая формулировка, которая просто означает, что если вы правильно сконструируете рупор, гибкая мембрана будет непрерывно колебаться вперед и назад, пока подается ток.Это приведет к желаемому звуку.

Рупоры сконструированы с гибким электрическим контактом, который прикреплен к гибкой диафрагме или приводится в действие ею. К гибкой металлической диафрагме соединен сильный электромагнит, приводящий в движение центральный якорь. Когда на электромагнит подается ток, якорь достигает своего механического предела, мгновенно отключая питание. Когда он возвращается в исходную точку, электрический контакт снова устанавливается, и якорь снова начинает свое движение.

Как вы можете себе представить, перемещение всей этой массы для создания громкого, продолжительного звука, громкость которого часто превышает 90 децибел, требует много энергии. Этой энергией, конечно же, является электрический ток, и в автомобилях, оборудованных электромеханическими звуковыми сигналами, единственным аксессуаром, который потребляет больше энергии, является стартер. Фары, сиденья с электроприводом и т. Д. По отдельности потребляют меньше тока, чем рожки. Вот почему проводка и клеммы, связанные с звуковыми сигналами, такие большие, а также почему необходимо реле для приведения в действие звуковых сигналов.

В реальной работе нажимается кнопка звукового сигнала, и в этот момент электрический контакт пропускает ток к реле, которое, в свою очередь, подает большой ток на электромагнит звукового сигнала. Это, в свою очередь, притягивает диафрагму, которая прогибается до механического предела. Это отключает контакт, что останавливает прохождение тока к электромагниту. Мембрана отпускается, чтобы вернуться назад, за нейтральное положение, снова замыкая переключатель и тем самым оттягивая диафрагму назад, создавая равномерные колебания.

Рупоры бывают с бесконечным разнообразием нот или частот. Нота рожка определяется гибкостью диафрагмы; его физический размер; мощность электромагнита; масса диафрагмы; механическое расположение переключающего контакта; размер и форма корпуса рожка, а также ряд других факторов.

Большинство коллекционных автомобилей (по крайней мере, выпущенных до 1970-х годов) имеют два рожка, низкую и высокую. Комбинация этих двух нот – вот что дает характерный звук конкретного автомобиля.Интересно, что большие автомобили всегда оснащались звуковыми сигналами, которые давали в целом более низкую частоту гудка, а маленькие автомобильные звуковые сигналы были смещены в сторону более высоких частот. Отсюда «бип-бип» фольксвагенов и звуки валторны у Кадиллаков.

Хотите верьте, хотите нет, но многие страны ввели (и все еще делают) определенную частоту звукового сигнала автомобиля. Идея состоит в том, что высокая звуковая нота должна указывать на маленькое транспортное средство, и чем ниже звук, тем крупнее транспортное средство. Вот почему у больших грузовиков такие глубокие звуки гудков и локомотивов…

Самый быстрый словарь в мире: Vocabulary.com

1. автомобильный гудок устройство на автомобиле для создания предупреждающего шума

2. изношенные, демонстрирующие последствия переутомления или страданий

3. crumhorn деревянный духовой инструмент эпохи Возрождения с двойной тростью и изогнутой трубкой

4. новичок неуклюжий и неопытный юноша

5. krummhorn деревянный духовой инструмент эпохи Возрождения с двойной тростью и изогнутой трубкой

6. воронья кукуруза любой из нескольких многолетних растений рода Aletris с травянистыми листьями и горькими корнями, известными как средство от коликов

7. Карен Хорни Психиатр США (1885-1952)

8. вагон поезд поезд, который перевозит пассажиров и их автомобили

9. cromorne Деревянный духовой инструмент эпохи Возрождения с двойной язычком и изогнутой трубкой

10. покинутый, отмеченный или демонстрирующий безнадежность

11. Мыс Горн скалистый мыс, принадлежащий Чили, на самой южной оконечности Южной Америки (к югу от Огненной Земли)

12. падаль мертвое и гниющее тело животного; непригоден для употребления в пищу

13. карьера специальная профессия, по которой вы обучены

14. четверть одна из четырех равных частей

15. гвоздика Евразийское растение с розовыми или пурпурно-красными пряностями, обычно махровыми цветками; широко культивируется во многих разновидностях и цветах

16. карильон колокольный набор в колокольне

17. карикатура юмористический или сатирический рисунок в газете или журнале

18. углерод – неметаллический элемент, содержащийся в большом количестве во всех органических соединениях

19. оставить или оставить в неизменном состоянии

20. каррагин темно-пурпурные съедобные водоросли атлантического побережья Европы и Северной Америки

Как починить автомобильный гудок

Как водители, мы обычно воспринимаем автомобильный гудок как должное.Он служит безмолвным сторожем, ожидающим вызова в тот момент, когда кто-то отрезает вас или когда вы подъезжаете к дому друга и должны подать сигнал о своем прибытии. Если гудок не работает, вы лишаетесь столь необходимой системы предупреждения и внезапно теряете способность общаться с другими транспортными средствами на дороге, и эту проблему следует устранить как можно скорее. Всегда можно узнать, как починить автомобильный гудок, но только если вы сможете определить потенциальную проблему и найти работоспособное решение.

Вот четыре шага, чтобы найти проблему и устранить ее, как только вы это сделаете:

1. Ищите препятствия

Осмотрите рулевое колесо и найдите все, что может мешать звуковому сигналу. Может быть, виной всему такая простая вещь, как веревка, обернутая вокруг рулевого колеса. Если вы найдете что-нибудь, удалите его и проверьте рог. Если решение оказалось не таким простым, переходите к следующим шагам.

2. Осмотрите блок предохранителей
В каждом автомобиле есть блок предохранителей, в котором находится множество пластинчатых предохранителей, сгруппированных по цвету.Обычно блок предохранителей расположен слева от рулевого колеса у основания приборной панели или сразу под ним. В некоторых автомобилях он находится в отсеке под капотом.

Посмотрите в своем руководстве, какой предохранитель приводит в действие автомобильный гудок. После обнаружения извлеките предохранитель пальцами или прилагаемым пинцетом или съемником.

Осмотрите этот предохранитель, и если он окажется поврежденным (вы заметите, что металлическая перемычка внутри предохранителя будет отделена), то, скорее всего, он перегорел и его нужно будет заменить.Как только это будет сделано, рог должен заработать. Если это не решит проблему, пора осмотреть сам рог.

3. Найдите звуковой сигнал

Сегодня у большинства автомобилей на дорогах есть два звуковых сигнала, оба из которых управляются одним звуковым сигналом, расположенным под капотом. Поднимите и закрепите капот, найдите звуковой сигнал, обычно прикрепленный к переднему брандмауэру или за решеткой автомобиля, и открутите блок. Если присутствует коррозия, протрите ее тряпкой, сбрызните WD-40 или аналогичным смазочным средством и установите на место.Если клаксон работает, то вперед.

4. Используйте перемычку

Если звуковой сигнал все еще не работает, прикрепите перемычку к звуковому сигналу и подключите его к автомобильному аккумулятору. Вы также должны проверить соединительные провода, чтобы убедиться, что они не изношены и не сломаны. Проверьте рог. Если по-прежнему не работает, замените звуковой сигнал или проводку. Если звуковой сигнал все еще не работает, вам может потребоваться помощь механика, чтобы выяснить проблему и найти работоспособное решение.

Ознакомление с электрической системой

Теперь, когда у вас есть несколько вариантов того, как починить автомобильный гудок, вам следует потратить некоторое время, чтобы ознакомиться с остальной электрической системой автомобиля. Изучите руководство пользователя и ознакомьтесь с блоком предохранителей и не забывайте соблюдать рекомендуемые интервалы технического обслуживания, чтобы предотвратить другие проблемы до их возникновения.

Ознакомьтесь со всеми деталями зажигания и электрическими элементами , доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 центров NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта.Для получения дополнительной информации о том, как починить автомобильный гудок, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фотография любезно предоставлена ​​Мэтью К. Киганом.

Звуковой сигнал | Энциклопедия Первой Поправки

В то время как автомобилисты утверждали, что гудок – это форма выражения, защищенная Первой поправкой, суды заявили иное. Один случай гудка связан с пробкой на Манхэттене, как показано здесь.(Изображение дорожного движения на Манхэттене через Агентство по охране окружающей среды на Wikimedia Commons, общественное достояние)

Автомобильные гудки привели к нескольким жалобам в суде на Первую поправку. Как правило, проблема возникает после того, как в соответствии с постановлением города человек был процитирован за гудок автомобиля по причинам, не связанным с плохим вождением другим автомобилистом. Затем человек заявляет о праве Первой поправки сигналить в знак протеста.

Автомобилисты говорят, что Первая поправка защищает гудок; суды не согласны

Суды пришли к разным результатам по таким делам.В деле State v. Compas (Mont. 1998) Верховный суд штата Монтана постановил, что права Лори Компас на свободное выражение мнения не были нарушены, когда ей было предъявлено обвинение в хулиганстве после того, как она неоднократно трубила в свой рог в знак протеста против расположения парка для транспортных средств для отдыха. возле реки Йеллоустоун. Суд постановил, что гудок в этой ситуации «не является протестом против правительственных действий, которые будут иметь право на защиту в соответствии с Первой поправкой».

In Weil v.McClough (SDNY 1985), федеральный окружной суд в Нью-Йорке отклонил протест Чарльза А. Вейля по Первой поправке к городскому закону, заявив, что «никто не должен эксплуатировать или использовать или заставлять эксплуатировать или использовать любой клаксон, установленный на автомобиле, кроме как звукового сигнала о неминуемой опасности ». Вайль был процитирован и оштрафован за нарушение постановления после неоднократного гудка в пробке на Манхэттене. Вейль утверждал, что гудок был формой выразительного поведения, защищенной Первой поправкой.

Федеральный окружной суд отклонил этот аргумент, определив, что закон способствует двум существенным интересам штата – снижению шума и максимальному использованию автомобильных гудков. Суд также отметил, что постановление не направлено против содержания или точки зрения людей, сигналящих рогами. Федеральный суд также сослался на известное решение Верховного суда Kovacs v. Cooper (1949), в котором Верховный суд оставил в силе запрет на использование звуковых грузовиков из-за чрезмерного шума в Трентоне, штат Нью-Джерси.

Суд штата Орегон постановил, что гудок защищен конституцией штата

Тем не менее, по крайней мере, один суд низшей инстанции признал оспаривание закона о гудке, хотя и на основании конституционного права штата. Апелляционный суд штата Орегон в деле City of Eugene v. Powlowski (Ore. App. 1992) постановил, что городской закон, запрещающий гудок для целей, отличных от разумного предупреждения другому транспортному средству, нарушает гарантию свободы слова, предусмотренную статьей 1, раздел 8 конституции штата.Суд постановил, что закон был неконституционно чрезмерно широким: «Например, он достаточно широк, чтобы сделать гудок незаконным, если водитель гудел в качестве дружеского приветствия для прохожего, проезжающего мимо дома, или в любых других обстоятельствах, когда гудок используется в качестве форма общения ».

Дэвид Л. Хадсон младший . – профессор права в Белмонте, который широко публикует статьи по Первой поправке. Он является автором аудиокурса из 12 лекций по Первой поправке под названием Свобода слова: понимание Первой поправки (Now You Know Media, 2018).Он также является автором многих книг о Первой поправке, в том числе Первая поправка: свобода слова (Thomson Reuters, 2012) и Свобода слова: декодированные документы (ABC-CLIO, 2017). Эта статья была первоначально опубликована в 2009 году.

Отправить отзыв об этой статье

Рупоры для легковых и грузовых автомобилей

Категории

Избранные бренды

Сортировка
• Hella® Комплект рожка Twin Supertone (003399801)

  Универсальный комплект рожка Twin Supertone от Hella®.Упаковка в штучную упаковку. Громкие и мощные звуковые сигналы Dual Supertone (с кронштейном – раскладушка) повышают безопасность вашего вождения благодаря звуку 118 дБ (A). Их можно установить в различные …

  Громкие и мощные двойные супертональные рожки повышают безопасность вашего вождения благодаря звуку 118 дБ (А) Черный металлический корпус с рвом и красной защитной решеткой для отличительного и стильного внешнего вида

  31,95 $ Вы сэкономите: 1,60 $ (5%)

  30,35 $
• Wolo® Sonic Blast ™ Horn Set (308-2T)

  Universal Sonic Blast ™ Horn Set by Wolo®.Новый звуковой сигнал Wolo разработан для владельцев автомобилей, которые хотят нарядить свой моторный отсек и требуют мощного звукового сигнала, который будет слышен! Заменяет существующие звуковые сигналы или …

  Издает сверхгромкий звуковой сигнал, чтобы обезопасить вас в дороге Выглядит не хуже звуков и отличается компактным, элегантным и стильным дизайном

• PERRIN Performance® Кронштейн для звукового сигнала HELLA

  Кронштейн для рожка HELLA от PERRIN Performance®. Кронштейн PERRIN для двойных звуковых сигналов HELLA – это шаг вперед по сравнению с конкурентами с точки зрения его специфических применений, а также возможности регулировки.Кронштейны PERRIN для рожков HELLA имеют три …

  Регулируемость для автомобилей

• Wolo® Музыкальный рожок Juke Box ™ (336)

  Музыкальный рожок Universal Juke Box ™ от Wolo®. Одно касание воспроизводит любую из 34 запрограммированных песен. Модель 336 была разработана для работы как фортепианная клавиатура. В комплект поставки входит музыкальная книга, так что пользователь может запрограммировать еще одну песню, выбрать …

  Будет издавать очень громкий предупреждающий звук, чтобы вы были в безопасности в дороге. Выглядит не хуже звуков и отличается компактным, элегантным и стильным дизайном.

• GrimmSpeed® Жгут проводов Hella ™ Horn

  Жгут проводов Hella ™ Horn от GrimmSpeed®.Инженеры GrimmSpeed ​​наложили 3D-сканы поддержки ядра шасси GD, GR и VA в САПР. Благодаря этому был создан уникальный дизайн, позволяющий использовать один и тот же кронштейн на всех поддерживаемых моделях. Это …

  Чрезвычайно регулируемые – крепите их широко, плотно, высоко, низко или где угодно между ними Конструкция для тяжелых условий работы – сталь толщиной 1/8 дюйма, вырезанная лазером для поддержки рожков, фонарей и т. Д.

• Wolo® Big Bad Max ™ Air Horn

  Универсальный Big Bad Max ™ Air Horn от Wolo® BIG BAD MAX имеет звуковую камеру, предназначенную для создания глубокого звука большой установки, производящего 123.5 децибел. Звуковая камера также была разработана, чтобы позволить пользователю очистить любую дорожную грязь или …

  Будет издавать очень громкий предупреждающий звук, чтобы вы были в безопасности на дороге. Выглядит так же хорошо, как и звуки, и отличается компактным, элегантным и стильным дизайном.

• PIAA® Автомобильный спортивный звуковой сигнал

  Универсальный автомобильный спортивный звуковой сигнал от PIAA®. Разработанный с использованием новейших технологий, этот продукт от PIAA отличается высочайшим качеством и будет работать лучше, чем рекламируется. Идеально подходит для вашего автомобиля и образа жизни, он произведен для…

  Разработан для обеспечения бесперебойной и стабильной работы Мощный, привлекающий внимание спортивный звуковой сигнал

• Wolo® Звуковой сигнал для поездов Nexgen Express ™ (897)

  Универсальный звуковой сигнал для поездов Nexgen Express ™ от Wolo®. Wolo разработал совершенно новый, ультрасовременный, полностью электронный звуковой сигнал для поездов, компактный по размеру и спроектированный для установки в моторном отсеке легковых автомобилей, внедорожников и даже компактных транспортных средств.

  Разработан для обеспечения бесперебойной и стабильной работы Соответствует вашему автомобилю и образу жизни

• Kleinn® Pro Blaster ™ Комплект звукового сигнала

  Универсальный комплект звукового сигнала Pro Blaster ™ от Kleinn®.Kleinn – это имя, о котором следует помнить, если вы тщеславны в отношении своего автомобиля и стремитесь модернизировать его с помощью аксессуаров и запчастей, которые не имеют себе равных по качеству и надежности ….

  Создан надежен для непревзойденной производительности. самые высокие требования

• Hella® Комплект для двухтонального рожка для трубы

  Универсальный комплект для рожкового рожка с двойным тоном от Hella®. Этот продукт изготовлен из высококачественных материалов, чтобы прослужить вам долгие годы.Разработанный с использованием новейших технологий и с учетом интересов клиентов, этот продукт от Hella прослужит …

  Эффективный звук Гарантированное качество бренда

  18,79 – 24,40 долларов Экономия: до 5%

  17,85 – 23,36 долларов США
• Kleinn® Комплект воздушного рожка с прямым приводом

  Универсальный комплект пневматического рожка с прямым приводом от Kleinn®. 12-вольт. Kleinn – это имя, о котором следует помнить, если вы тщеславны в отношении своего автомобиля и стремитесь модернизировать его с помощью аксессуаров и запчастей, которые не имеют себе равных по качеству и…

  Надежная конструкция для непревзойденной производительности. Эксклюзивная конструкция для удовлетворения самых взыскательных требований.

• Wolo® Набор звуковых сигналов Maxi Sound ™

  Набор звуковых сигналов Universal Maxi Sound ™ от Wolo®. Разработанный с использованием новейших технологий, этот продукт Wolo отличается высочайшим качеством и будет работать лучше, чем рекламируется. Идеально подходит для вашего автомобиля и образа жизни, он изготовлен для …

  Издает сверхгромкий предупреждающий звук, чтобы вы были в безопасности на дороге Выглядит так же хорошо, как и звуки, отличается компактным, элегантным и стильным дизайном

• Триггерные рожки ® Яказ супердисковые рожки (TRGh263)

  Универсальные супердисковые рожки Яказ от Trigger Horns®.Идеально подходит для всех типов автомобилей. Очень агрессивно смотрится при установке пары за решеткой. Рупор Яказ 12В Super Disc всегда будет привлекать их внимание! Обладая супер …

  Простая установка Разработан, чтобы удовлетворить и превзойти ваши потребности в рупоре

• Wolo® Рупорный звуковой сигнал 105 дБ (360)

  Универсальный звуковой сигнал 105 дБ от Wolo®. 360 очень громкий – настоящий привлечение внимания! Wolo Train Horn построен с использованием новейшей электроники, чтобы гарантировать пользователю долгие годы надежного обслуживания.Легко устанавливается в любой 12 …

  Высокое качество по доступной цене. Изготовлено из высококачественных материалов.

• Wolo® Bad Boy ™ Air Horn

  Universal Bad Boy ™ Air Horn от Wolo®. Разработанный с использованием новейших технологий, этот продукт Wolo отличается высочайшим качеством и будет работать лучше, чем рекламируется. Идеально подходит для вашего автомобиля и образа жизни, он изготовлен с учетом …

  Издает сверхгромкий предупреждающий звук, чтобы вы были в безопасности в дороге Выглядит не хуже звуков и отличается компактным, элегантным и стильным дизайном

• Hella ® Комплект однотонного хромированного воздушного рожка (013410001)

  Универсальный хромированный комплект однотонного воздушного рожка от Hella®.Этот продукт изготовлен из высококачественных материалов, чтобы прослужить вам долгие годы. Создан с использованием новейших технологий и ориентирован на клиентов. Он удовлетворит ваши потребности и …

  Прочный корпусСильный звук

  40,72 $ Экономия: 1,88 $ (5%)

  38,84 $
• Hella® Комплект для тройного рожка (003001671)

  Универсальный комплект для тройного рожка от Hella®. Стандартный тип Громкие и мощные звуковые сигналы с тройным супертонусом (с кронштейном – раскладушка) повышают безопасность вашего вождения благодаря звуку 118 дБ (А).Они могут быть установлены в различные …

  Разработаны для бесперебойной и стабильной работы Право для вашего автомобиля и образа жизни

  42,85 $ Экономия: 2,30 $ (5%)

  40,55 $
• Hella® Twin Trumpet Horn Kit

  Универсальная двойная труба для трубы Hella®. Нужен ли вам пронзительный звук воздушного рожка или особенность звука, генерируемого электроникой. Этот первоклассный продукт профессионально изготовлен в соответствии со строгими отраслевыми стандартами …

  Разработан для бесперебойной и стабильной работы Право для вашего автомобиля и образа жизни

  $ 33.18 – 36,70 $ Вы сэкономите: 5%

  31,40 – 34,73 $
• Wolo® Красный музыкальный воздушный рожок

  Универсальный красный музыкальный воздушный рожок от Wolo®. Разработанный с использованием новейших технологий, этот продукт Wolo отличается высочайшим качеством и будет работать лучше, чем рекламируется. Идеально подходит для вашего автомобиля и образа жизни, он изготовлен с учетом …

  Издает очень громкий предупреждающий звук, чтобы вы были в безопасности в дороге Выглядит не хуже звуков и отличается компактным, элегантным и стильным дизайном

• Wolo ® Alert ™ 50 Вт Сирена и звуковая система (4001)

  Универсальная сирена Alert ™ 50 Вт и звуковая система от Wolo®.Модель Wolo 4001 – это полнофункциональная электронная сирена на 12 вольт и 50 ватт. система, которая была переработана, чтобы предложить больше функций, которые требуются службам быстрого реагирования!

  Разработан для бесперебойной и стабильной работы Право для вашего автомобиля и образа жизни

• Wolo® Alert ™ 80 Вт Сирена и звуковая система (4000-2)

  Universal Alert ™ 80 W Сирена и звуковая система от Wolo®. Модель Wolo 4000-2 представляет собой полнофункциональную электронную сирену на 12 вольт и 80 ватт.а. система, которая была переработана, чтобы предложить больше функций, которые требуются службам быстрого реагирования! Построен с …

  Корпус полностью металлический, покрытый черной эмалью. Регулируемый металлический поворотный кронштейн в комплекте

• Wolo® Сирена для животных House ™ и звуковая система (345)

  Universal Animal House ™ Siren and PA System от Wolo®. Если вы хотите сразу привлечь к себе внимание, модель 345 – это то, что вам нужно! Он имеет 69 различных звуков на выбор (9) животных, курица – бык – лошадь – овца – петух – лягушка -…

  Издает очень громкий предупреждающий звук, чтобы обезопасить вас в дороге. Выглядит не хуже звуков и отличается компактным, элегантным и стильным дизайном.

• Wolo® Full Blast ™ Horn

  Universal Full Blast ™ Horn от Wolo®. Разработанный с использованием новейших технологий, этот продукт Wolo отличается высочайшим качеством и будет работать лучше, чем рекламируется. Идеально подходит для вашего автомобиля и образа жизни, он изготовлен с учетом …

  Издает сверхгромкий предупреждающий звук, чтобы вы были в безопасности в дороге Выглядит не хуже звуков и отличается компактным, элегантным и стильным дизайном

• Триггер Horns® Комплект рожка Chiti Chiti Vintage Ooogah (TRGh253)

  Универсальный комплект рожка Chiti Chiti Vintage Ooogah от Trigger Horns®.Избавьтесь от них с помощью комплекта T Horn со встроенным баком! Обладая характерным звуком OooGAH, этот рог впечатляет двигателем на 12 вольт. Легко устанавливается в …

  Комплект звукового сигнала со встроенным баком Разработан для удовлетворения и превышения ваших потребностей в звуковом сигнале

• Wolo® Bandido ™ 2 Трубный звуковой сигнал из углеродного волокна с компрессором для тяжелых условий эксплуатации (404)

  Universal Bandido ™ 2 Труба из углеродного волокна с компрессором для тяжелых условий эксплуатации от Wolo®. МОЩНОСТЬ ВОЗДУХА – ОЧЕНЬ ГРОМКО – Две прочные пластиковые трубы и крышка компрессора, выполненная из высокотехнологичного углеродного волокна.Преобразуйте повседневный двигатель …

  Издает сверхгромкий предупреждающий звук, чтобы обезопасить вас в дороге Выглядит не хуже звуков и обладает компактным, элегантным и стильным дизайном

• Wolo® Siberian Express Pro ™ Powerful Train Звуковой сигнал с бортовой системой подачи воздуха

  Universal Siberian Express Pro ™ Мощный звуковой сигнал для поездов с бортовой системой подачи воздуха от Wolo®. Трубы имеют привлекательную черную полуматовую отделку, а стальная опора окрашена в серебристый цвет, чтобы предотвратить ржавчину….

  Издает сверхгромкий предупреждающий звук, чтобы обезопасить вас в дороге Выглядит не хуже звуков и отличается компактным, элегантным и стильным дизайном

• Kleinn® Air Tank

  Universal Air Tank от Kleinn®. Kleinn – это имя, о котором следует помнить, если вы тщеславны в отношении своего автомобиля и стремитесь модернизировать его с помощью аксессуаров и запчастей, которые не имеют себе равных по качеству и надежности. Изготовлено по высочайшему …

  Цельнометаллическая конструкцияВнутреннее покрытие Cortec ™ для защиты от коррозии

• Kleinn® Монтажный комплект (6870)

  Универсальный монтажный комплект от Kleinn®.В комплект для раздельной установки входит все необходимое для отдельной установки труб Kleinn 230 Triple Train Horn, без оригинального монтажного кронштейна. Kleinn – это имя, о котором нужно помнить …

  Пневматическая линия высокого давления в комплекте. Надежная конструкция для непревзойденной производительности.

• Kleinn® Pro Blaster ™ Train Horn Kit

  Universal Pro Blaster ™ Train Horn Kit от Kleinn®. Kleinn – это имя, о котором следует помнить, если вы тщеславны в отношении своего автомобиля и стремитесь модернизировать его с помощью аксессуаров и запчастей, которые не имеют себе равных по качеству и надежности….

  Надежная конструкция для непревзойденной производительности Исключительно разработана для удовлетворения самых взыскательных требований

Автомобильный звуковой сигнал, одно из самых важных устройств безопасности, является идеальным способом предупредить других водителей и пешеходов о вашем присутствии. С высококачественными автомобильными звуковыми сигналами, предлагаемыми в CARiD, вы можете легко объявить о своем прибытии звуком, который заставит вас повернуться лицом. Наши высокопроизводительные звуковые сигналы разработаны для обеспечения более громкого и приятного звука по сравнению с обычными звуковыми сигналами, поэтому они не только легче привлекают внимание окружающих и других автомобилистов, но и выводят индивидуальную настройку вашего автомобиля на новый уровень.

Если вам нужен рожок, издающий чрезвычайно мощный звук, или вы просто хотите получить более уникальный и четкий звук, который выделит ваш автомобиль из общей массы, мы поможем вам. Наши виртуальные полки забиты автомобильными звуковыми сигналами высшего качества, которые полностью совместимы с вашим автомобилем и обеспечивают годы надежной службы. Все, от звуковых сигналов, электрических звуковых сигналов, музыкальных сигналов до сирен и резервных сигналов тревоги – в нашем интернет-магазине вы можете найти идеальное решение, соответствующее вашим индивидуальным потребностям и требованиям.

Если вас смущает ваш маленький грустный рог каждый раз, когда вы хотите рассказать другим автомобилистам о том, что вы проезжаете, то воздушные рожки станут для вас прекрасным обновлением. Пневматические рожки работают от сжатого воздуха, что позволяет им издавать полноценный, похожий на трубу звук, который в несколько раз громче, чем ваш заводской рожок. Благодаря этому сверхгромкому звуку «большой установки» они идеально подходят для больших легковых автомобилей, грузовиков или прицепов. Для тех, кто жаждет уникального звука, а также простоты установки, у нас есть обширный ассортимент электрических рупоров.Они способны издавать самые разные звуки, которые обязательно остановят зрителей. В отличие от звуковых сигналов, которым требуется достаточно места для установки воздушного компрессора под капотом, для работы этих звуковых сигналов не требуется воздушный компрессор, и их можно легко установить в моторном отсеке.

Устали от своего заводского рожка, который звучит так же, как и другие, т. Е. Глухо и тихо? Изучите нашу полную линейку музыкальных рожков, чтобы каждый раз слушать самые популярные песни. Вы можете выбирать из большого разнообразия музыкальных воздушных и электрических рупоров, которые не только позволяют сразу привлечь внимание других людей, но также позволяют вам выразить свои личные музыкальные предпочтения и вкусы.Наши музыкальные рожки исполняют самые известные мелодии, чтобы заметно слышать присутствие в дороге. Независимо от того, какую тему вы выберете, вы можете быть уверены, что получите максимально возможное качество и четкость звука, поскольку все наши музыкальные рожки, наряду с другими рожками, которые мы предлагаем, изготовлены из чрезвычайно прочных материалов, которые обладают высокой устойчивостью к любым ударам.

Выявить проблемы по мере их возникновения может быть легко, потому что некоторые из них могут привести к изменению звука вашего рожка. Звук иногда бывает слабым, что обычно является признаком ранних проблем с диафрагмой, но может полностью измениться, когда диафрагма сломается.Если рупор вообще перестанет работать, вы, вероятно, обнаружите, что кабель не отправляет сигнал или электромагнитная катушка перестала работать с диафрагмой. Самый простой способ избежать проблем – следить за звуковым сигналом и кабелем, чтобы вы могли принять меры до того, как незначительная проблема перерастет в серьезную!

Эволюция автомобильного гудка

Автомобильные гудки уникальны, потому что они являются фоновой звуковой дорожкой для многих городов по всему миру. Есть много интересных аспектов автомобилей для автолюбителя; это позволяет легко воспринимать автомобильный гудок как должное.Ниже приводится краткая информация об истории автомобильного гудка и его модернизации на протяжении многих лет.

До появления межштатных автомагистралей, в период безлошадных экипажей, водители использовали звонки, свистки и даже гудки, зажатые вручную, для оповещения пешеходов и других водителей о своем присутствии. Только в 1908 году молодой изобретатель Миллер Риз Хатчисон запатентовал клаксонский рог. Хатчинсон, который также работал вместе с Томасом Эдисоном, создал две версии своего клаксонского рожка. Согласно MoparMagazine, одна версия гудка была с моторным приводом от батареек, а другая – с ручным приводом с маленькой рукояткой.Обе версии Klaxon Horn издавали характерное «аугу», чтобы сообщить о присутствии каждого транспортного средства. Сегодня, если вы сигналяете пешеходу, вы можете его напугать или встретить враждебно. В начале 1900-х гудок для оповещения пешеходов о вашем автомобиле считался вежливым.

К 1930-м годам Klaxon Horn начал терять свою популярность, уступив место электрическому рогу. Хотя «ауга» из Klaxon Horn до сих пор печально известна, тон автомобильных гудков с годами изменился. Согласно Car and Driver, Bosch по-прежнему является ведущим поставщиком автомобильных звуковых сигналов для крупных производителей автомобилей.Компания Bosch создала современные автомобильные гудки трех различных категорий: гудок для дисков, гудки компрессора и гудок для фанфар. В коммерческих автомобилях обычно используются трубы компрессора. В отличие от этого, звуковой сигнал диска и звуковой сигнал фанфар предназначены для личных автомобилей. Описано, что рожки диска имеют металлический звук, в то время как рожки фанфар звучат более полно и гармонично.

Сегодня автомобильные гудки являются обязательными для всех транспортных средств, и в зависимости от штата, в котором вы находитесь, их использование может иметь особые правила.Многие государственные нормативные акты основаны на том, насколько слышен автомобильный гудок или насколько он громкий. Например, в таком штате, как Нью-Йорк, с большим количеством крупных городов, автомобильные гудки имеют расплывчатые ограничения, такие как не быть «излишне громкими или слишком резкими».