Автомобиль KIA K2 – Новая машина твоего времени.
Kia K2 – один из самых популярных и любимых южнокорейских автомобилей. У нас эта машина больше известна под названием Киа Рио, но вот в Китае и странах Азии ей дали индекс К2. Впервые авто был презентован в 2000 году на известном женевском автосалоне. Он должен был придти на смену модели Киа Авелла, которая хоть и была очень похожа на Форд Фиеста, но при этом обладала массой недостатков. По внешнему виду К2 напоминает некоторые фордовские машины, изготовленные в стиле New Edge. Первые автомобили предлагались в двух вариантах кузова: седан на четыре двери и пятидверный универсал. В Европу Kia K2 поставлялась с двумя бензиновыми силовыми агрегатами объёмом 1,3 и 1,5 литров и мощностью 84 и 108 л/с. Немного позже, в 2001 году, корейцы выпускают ещё один вариант модели К2 – лифибек. Но, из-за малого спроса, этот автомобиль не был востребован на рынке и в странах Европы почти не продавался. Больше внимания он получил в Азии.
В 2003 году Киа К2 заметно изменилась внешне. А так как она ещё и стала более компактной, то её решили ассоциировать с малым классом авто. В следующие годы конструкторы Рио продолжали искать лучшие варианты дизайна и технического оснащения машины. В 2005 году появляется обновлённый автомобиль класса С, у которого появилась большая колёсная база и колея. Так же изменяется и структура кузова. Данный автомобиль уже стал пользоваться хорошей популярностью и его производство запускается помимо Ю.Кореи, в Китае, Индонезии, Словакии, на Филиппинах и в Эквадоре. Через два года конвейер заработал и в России.
Третье поколение Kia K2 появилось в 2011 году. Эти автомобили показали себя очень надёжными, комфортными и экономичными. К тому же они были адаптированы под климатические условия средней полосы России и Сибири. Модифицированный Кио базировался на платформе Хёндай Солярис. Автомобиль имел два варианта КПП: адаптивную автоматическую коробку с четырьмя скоростями и механическую, аналогичную Hyundai Solaris.
Киа К2 считается молодёжным автомобилем. Как по предпочтениям покупателей, так и по своему характеру. Современный Рио предлагается с различными оригинальными «штучками», легкосплавными дисками, оптику с сеточкой, имитирующей свет диодов. В топовых комплектациях имеется и хром в салоне, и кожаные сидения. Одним словом, прекрасный автомобиль, соответствующий своей популярности.
«Брату-2» — 20 лет. Вспоминаем автомобили культового фильма :: Autonews
20 лет назад, 11 мая 2000 года, в московском кинотеатре «Пушкинский» состоялась премьера фильма Алексея Балабанова «Брат-2». Харизматичные персонажи, разобранные на цитаты диалоги, режиссерская работа, а также саундтрек сделали фильм по-настоящему народным хитом. В фильме полностью отражаться эпоха конца 1990-х и начала 2000-х годов.
Hummer h2
Первый автомобиль, встречающийся в самом начале фильма, — внедорожник Hummer h2 черного цвета. Именно на фоне этой машины карикатурный персонаж в исполнении Александра Робака читает стихотворение М.Ю. Лермонтова «Нет, я не Байрон, я другой…». Брутальный внедорожник Hummer h2 выпускался с 1992 по 2006 год. В фильме снялся автомобиль 1999 года выпуска, оснащенный 6,5-литровым дизельным турбомотором. Мощность агрегата составляет 195 лошадиных сил. В те времена такой автомобиль стоил около 80 тыс. долларов. Утверждалось, что позже этот Hummer h2 оказался в распоряжении одного российского тюнинг-ателье, где пережил ряд серьезных доработок. Однако подтверждения, что речь идет об одном и том же внедорожнике, нет.
ГАЗ-24 «Волга»
По Москве главный герой фильма Данила Багров предпочитал передвигаться на такси.
Во время поездки на ГАЗ-24 «Волга» с шашечками на крыше происходит его знаменитый диалог с очень нервным водителем. Таксомоторный вариант седана отличался от обычной машины прежде всего двигателем: вместо стандартного мотора «24Д» мощностью 96 л. с. устанавливался дефорсированный двигатель «24-01» с отдачей 85 лошадиных сил. Такой агрегат работал на бензине А-76. ГАЗ-24 «Волга» использовался в качестве такси еще во времена СССР и к началу нулевых еще числился в автопарках страны. Впрочем, в те времена рынок перевозок полностью захватили частники, которые подрабатывали на любых машинах, не сильно заботясь о техническом состоянии автомобиля.
Mercedes-Benz W124
Ирина Салтыкова, которая сыграла в фильме саму себя, передвигалась на седане Mercedes-Benz W124. Сама певица за руль не садилась, для этого у нее был личный водитель и одновременно телохранитель — Борис. Седан Mercedes-Benz W124 являлся настоящим символом той эпохи и даже заслужил неофициальный титул среди поклонников марки — «последний настоящий «Мерседес».
Автомобиль предлагался клиентам во множестве версий и с разными моторами. Популярный седан выпускался на протяжении 13 лет и пережил за это время два рестайлинга. Седан пользовался популярностью не только в России. Например, Mercedes-Benz W124 приобрели и представители немецкого дуэта Modern Talking Дитер Болен и Томас Андерс.
Steyr 220
Одним из самых экзотичных автомобилей главного российского сиквела стал Steyr 220. На автомобиле 1938 года выпуска в фильме ездил нечистый на руку бизнесмен Белкин в исполнении Сергея Маковецкого. По одной из легенд, австрийский кабриолет ранее принадлежал одному из нацистских бонз и в качестве трофея оказался у нас в стране. Заднеприводный Steyr 220 комплектуется 2,2-литровым двигателем мощностью 55 лошадиных сил. Агрегат работал совместно с 4-ступенчатой механической коробкой передач и мог разогнать кабриолет весом в 1200 кг до 120 км в час.
Volvo 940
Во время погони по улицам Москвы Данила Багров используют белый Volvo 940.
Объем багажника у заднеприводного универсала составляет 992 л — этого хватило, чтобы разместить в нем пулемет «Максим», из которого расстрелял своих преследователей брат главного героя в исполнении Виктора Сухорукова. Кстати, эта сцена снималась без разрешения столичных властей. Съемки фильма проходили сразу после серии взрывов домов в Москве — силовики вели поиски террористов, а атмосфера в городе была чрезвычайно накалена. В таких условиях использование всевозможных пиротехнических средств даже при съемках кино в столице запрещалось. Дальнейшая судьба этой машины неизвестна. Ранее в Сети неоднократно появлялись информация о продаже якобы того самого белого Volvo 940, однако убедительных доказательств, что именно эта машина снималась в фильме «Брат-2», продемонстрировано не было.
Jeep Grand Cherokee ZJ
Для бандитов, преследовавших главного героя, режиссер фильма подобрал полноприводный внедорожник Jeep Grand Cherokee ZJ.
Cadillac Coupe de Ville
Раритетный американский автомобиль Cadillac Coupe de Ville, который должен был довести Данилу Багрова «до Сан-Франциско и обратно», на самом деле был приобретен создателями фильма в Нью-Йорке за тысячу долларов. Один из самых известных американских ретрокаров оснащается восьмицилиндровым бензиновым двигателем объемом 2,7 литра. Длина раритетного Caddilac весом в 2,5 т составляет около 6 метров.
Peterbilt 379
В фильме «Брат-2» снимался американский грузовик Peterbilt 379, которым управлял дальнобойщик Бен Джонсон, направляясь с Данилой Багровым в Чикаго. В США, чтобы водить этот огромный большегруз, помимо водительских прав необходимо также специальное удостоверение. Автомобиль может комплектоваться дизельными двигателями Caterpillаr, Cummins, Detroit Diesel рабочим объемом 11, 12 и 14 литров. Эти агрегаты могут работать с 5–16-ступенчатыми коробками передач. Стоимость такой машины составляет около 150 тыс. долларов. Управлять Peterbilt 379 пришлось самому актеру Рэю Толеру, который исполнял роль Бена Джонсона.
Hyundai Creta Би*2 – для настоящих ценителей рока
• «Хендэ Мотор СНГ» объявляет о коллаборации с группой Би-2
• Лимитированная серия Hyundai Creta Би*2 станет продолжением спецверсии Rock Edition
«Хендэ Мотор СНГ» объявляет о коллаборации с группой Би-2, в рамках которой будет выпущено 1000 кроссоверов Creta в эксклюзивном исполнении. Лимитированная серия одного из самых популярных кроссоверов России получит название Hyundai Creta Би*2 и слоган «Еще больше рока». Лимитированная версия модели Creta стала тематическим продолжением специальной серии Hyundai Rock Edition, вышедшей осенью 2019 года, в которую входят кроссоверы Creta, Tucson и Santa Fe.
Экспрессивный дизайн, подчеркнутый смелым цветовым решением и стильными элементами экстерьера, призваны раскрыть характер автомобиля: Hyundai Creta Би*2 легко узнать по новой решетке радиатора, двухцветной окраске кузова, спортивному спойлеру, черным дискам 17”, заднему диффузору и приветственным лампам с логотипом CRETA.
Все, что связано с культурой рок-музыки, обладает ореолом новаторства, смелости и драйва. Именно для таких людей, разделяющих данные ценности, и создана Creta Би*2, внешний облик которой так же будет выделяться из потока автомобилей яркостью исполнения и общей динамичностью черт. Creta Би*2 – автомобиль для единомышленников и первопроходцев, путешественников и меломанов.
Лимитированная серия оснащается двухлитровым бензиновым двигателем мощностью 149 л.с. и 6-диапазонной автоматической трансмиссией как в версии с полным, так и с передним приводом. Также Hyundai Creta Би*2 оборудована встроенной системой Яндекс.Авто, которая включает в себя Яндекс.
Навигатор и голосового помощника «Алису».
Максимальная рекомендованная розничная цена на специальную серию Hyundai Creta Би*2 – 1 460 000 ₽ (за переднеприводную версию).
Слоган лимитированной серии Creta – «Еще больше рока» – добавит атмосферности популярному кроссоверу и привлекательности для клиентов. Владельцы спецверсии кроссовера смогут покорять не только просторы «больших городов», но и бездорожье, не сдерживая энергию и драйв автомобиля, демонстрируя свою тягу к приключениям, под идеальный для этого саундтрек – мелодию из песни «Полковнику никто не пишет» в исполнении группы Би-2.
Рекламную кампанию с федеральным охватом специальной версии Hyundai Creta Би*2 можно увидеть уже на этой неделе.
Помимо специальной версии Hyundai Creta Би*2, в России доступна обновленная Hyundai Creta, запуск которой был анонсирован на прошлой неделе. Кроссовер доступен в комплектациях Start, Active, Comfort, Travel и Style – и в каждом исполнении сочетает в себе практичность, современные технологии и эффективные двигатели.
Максимальная рекомендованная розничная цена на базовую комплектацию Start составляет 975 000 ₽ за 1.6–литровый двигатель с 123 л.с., передним приводом и 6-ступенчатой механической трансмиссией. Максимальная рекомендованная розничная цена для автомобиля с аналогичными характеристиками в комплектации Active – 1 035 000 ₽, а с полным приводом и 121 л.с. под капотом – 1 115 000 ₽, передним приводом 123 л.с. с автоматической коробкой передач – 1 085 000 ₽, а конфигурация с автоматической трансмиссией и полным приводом, которая включает в себя пакеты Winter и Light за максимальную рекомендованную розничную цену – 1 220 000 ₽. В комплектации Comfort можно приобрести Hyundai Creta не только с 1,6-литровым двигателем (полный привод с механической коробкой передач по максимальной рекомендованной розничной цене 1 185 000 ₽ и передний привод с автоматической – за 1 155 000 ₽), но и с 2-литровым двигателем и передним приводом за 1 215 000 ₽. Для этой комплектации также доступен опциональный пакет Winter (+25 000 ₽).
Наибольшее количество вариантов представлено в комплектации Travel. Автомобиль с механической трансмиссией и передним приводом предлагается покупателю по максимальной рекомендованной розничной цене 1 190 000 ₽, автоматическая коробка добавит к нему 50 000 ₽. Максимальная рекомендованная розничная цена для версии с полным приводом и «автоматом» составит 1 320 000 ₽. Hyundai Creta c 2-литровым двигателем, автоматической коробкой передач и передним приводом можно купить по максимальной рекомендованной розничной цене 1 300 000 ₽, полный привод добавит к ней 80 000 ₽. Для этой комплектации также доступен опциональный пакет Advanced. Максимальная рекомендованная розничная цена комплектации Style с кожаным салоном, мультимедийной системой с сенсорным экраном 7”, интеграцией со смартфонами (Apple CarPlay™/Android Auto™) и Яндекс.Авто, задними фонарями со светодиодами – 1 500 000 ₽. Комплектации с пакетом Brown, можно заказать с 2-литровым двигателем как с передним, так и с полным приводом за максимальную рекомендованную розничную цену 1 435 000 ₽ и 1 515 000 ₽ соответственно.
Hyundai Creta с момента своего появления на российском рынке в 2016 году сохраняет лидерские позиции по продажам во всем сегменте SUV в России и ценится потребителями за высокие показатели безопасности.
Грузовой автомобиль массой до 2,5 тонн
И в ПТС и в СоР указана категория ТСВ – легковой автомобиль, разрешенная максимальна масса не превышает 3500 кг, число сидячих мест не превышает 8, не считая место водителя.
С – автомобиль, разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 кг.
Опять же, и в ПТС и в СоР указана разрешенная максимальна масса автомобиля.
Как пример, автомобиль Mitsubishi L200, разрешенная максимальная масса 2850, категория «В», есть кузов, похож на грузовик, но это – легковушка и п. 9.4 ПДД, его водитель, не нарушает.
Если проанализировать ПДД, то быстрее всего п 9.4 – это опечатка, или как заметил, dusia – «Это опечатка машинистки»
Цитируем ПДД:
9.4. Вне населенных пунктов, а также в населенных пунктах на дорогах, обозначенных знаком 5.
1 или 5.3 или где разрешено движение со скоростью более 80 км/ч, водители транспортных средств должны вести их по возможности ближе к правому краю проезжей части. Запрещается занимать левые полосы движения при свободных правых.
(в ред. Постановления Правительства РФ от 14.12.2005 N 767)
В населенных пунктах с учетом требований настоящего пункта и пунктов 9.5, 16.1 и 24.2 Правил водители транспортных средств могут использовать наиболее удобную для них полосу движения. При интенсивном движении, когда все полосы движения заняты, менять полосу разрешается только для поворота налево или направо, разворота, остановки или объезда препятствия.
(в ред. Постановления Правительства РФ от 24.01.2001 N 67)
Однако на любых дорогах, имеющих для движения в данном направлении три полосы и более, занимать крайнюю левую полосу разрешается только при интенсивном движении, когда заняты другие полосы, а также для поворота налево или разворота, а грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 2,5 т – только для поворота налево или разворота.
(в ред. Постановлений Правительства РФ от 25.09.2003 N 595, от 10.05.2010 N 316)
1 или 5.3 или где разрешено движение со скоростью более 80 км/ч, водители транспортных средств должны вести их по возможности ближе к правому краю проезжей части. Запрещается занимать левые полосы движения при свободных правых.
Выезд на левую полосу дорог с односторонним движением для остановки и стоянки осуществляется в соответствии с пунктом 12.1 Правил.Переходим по ссылке (в соответствии с пунктом 12.1)
12.1. Остановка и стоянка транспортных средств разрешаются на правой стороне дороги на обочине, а при ее отсутствии – на проезжей части у ее края и в случаях, установленных пунктом 12.2 Правил, – на тротуаре.
(в ред. Постановления Правительства РФ от 24.01.2001 N 67)
На левой стороне дороги остановка и стоянка разрешаются в населенных пунктах на дорогах с одной полосой движения для каждого направления без трамвайных путей посередине и на дорогах с односторонним движением (грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 3,5 т на левой стороне дорог с односторонним движением разрешается лишь остановка для загрузки или разгрузки).
Противоречие налицо!
ИМХО – так как это Постановление Правительства РФ, то законы не обсуждаются, их необходимо исполнять.
П.С.
Если кто-то приведет пример ТС, категории «С», с разрешенной максимальной массой 2,5 т, то…, даже не знаю, что пообещать, но буду очень благодарен.
Водитель автомобиля 2 класс / КонсультантПлюс
Водитель автомобиля
2 класс
Характеристика работ. Управление легковыми и грузовыми автомобилями всех типов и марок, отнесенными к категориям транспортных средств “В”, “С” и “Е”, или управление автобусами, отнесенными к категории транспортных средств “Д” или “Д” и “Е”. Буксирование прицепов весом свыше 750 кг. Устранение возникших во время работы на линии эксплуатационных неисправностей подвижного состава, требующих разборки механизмов. Выполнение регулировочных работ в полевых условиях при отсутствии технической помощи.
Должен знать: назначение, устройство, принцип действия, работу и обслуживание агрегатов, механизмов и приборов автомобилей, отнесенных к категориям транспортных средств “В”, “С” и “Е”, а при работе на автобусах – “Д” или “Д” и “Е”, их неисправности: признаки, причины, опасные последствия, способы определения и устранения; объемы, периодичность и основные правила выполнения работ по техническому обслуживанию; способы увеличения межремонтных пробегов автомобилей; особенности организации технического обслуживания и ремонта автомобилей в полевых условиях; особенности организации междугородных перевозок, режим работы водителей; основные понятия о билетной системе и тарифах на автомобильном транспорте; основы диспетчерского руководства перевозками, технические средства диспетчерской связи и контроля за движением автомобилей; основные понятия о хозрасчете на автотранспортном предприятии, показатели работы автомобилей, пути улучшения использования подвижного состава, методы работы передовых водителей; основные положения планирования и учета работы автомобилей; правила пользования средствами радиосвязи на автомобилях; элементы дороги, их влияние на безопасность движения; основные понятия из теории движения автомобиля; свойства, применение, правила транспортирования и хранения основных эксплуатационных материалов, нормы расхода и меры по их экономии; способы увеличения пробега автомобильных шин и срока службы аккумуляторных батарей.
Открыть полный текст документа
дом, который всегда с тобой
Название концепта и место дебюта: Toyota RV-2 (Recreational Vehicle), Токийский автосалон, 1972 год
Спецификация: ходовой макет на агрегатах серийных моделей «Тойоты». Длина, ширина и высота составляют 4729, 1788 и 1331 мм соответственно. Колёсная база – 2733 мм. 2,6-литровая 130-сильная рядная «шестёрка» серии 4M состыкована с пятиступенчатой механикой. Салон-трансформер позволяет организовать четыре полноценных спальных места.
При длине в 4729 мм Toyota RV-2 расположилась аккурат между современными RAV4 и Camry.
Почему мы вспомнили о нём сегодня?
Честное слово: «карантинная» тема утомила нашу редакцию ничуть не меньше, чем любого из вас. Однако, когда призывы не выходить из комнаты звучат буквально из каждого утюга, невольно задумываешься о мобильном доме: уютном, функциональном и в меру компактном.
Именно таким оказался концепт Toyota RV-2, показанный публике на Токийском автосалоне 1972 года, а затем ещё раз – на Нью-Йоркском мотор-шоу 1973-го.
Как несложно догадаться по индексу, RV-2 была второй по счёту попыткой «Тойоты» построить универсал, способный обеспечить комфортные спальные места сразу четырём взрослым. При этом в отличие от RV-1, дополненного многофункциональным прицепом-палаткой, «двойка» готова разместить путешественников непосредственно на борту. Двое могут устроиться в разложенных передних креслах, ещё пара человек – в трансформируемой задней части кузова.
Toyota RV-1 была представлена в 1971-м и базировалась на платформе «Селики» тех лет. Несмотря на характерные «крылья чайки» в задней части кузова, размещаться на ночлег предлагалось не в самом автомобиле, а в палатке-прицепе, рассчитанной на пятерых.
Учитывая достаточно скромные габариты машины, японцам и правда удалось маленькое компоновочное чудо: легким движением руки стильный (по меркам семидесятых, разумеется) шутинг-брейк, напоминающий силуэтом пятидверный Aston Martin Lagonda, превращается в просторнейший и уютный кемпер.
Натянуть палатку между откидными боковинами кузова – дело пары-тройки минут. Обратная процедура и того быстрее.
Aston Martin Lagonda дебютировал в 1974-м – через два года после RV-2. А в 1999 году швейцарская контора Roos Engineering выкатила доработанную версию шутинг-брейка (фото внизу). Здесь сходство с «японкой» и вовсе потрясающее!
Aston Martin Lagonda, доработанный ателье Roos Engineering по индивидуальному заказу.
Не считая вышеупомянутого хитрого механизма (и изрядно усиленного ради него кузова), RV-2 не нёс никаких технических откровений. Все узлы и агрегаты для концепта брали с той же полки, что и для серийных моделей Crown и Mark II. В движение машину приводила общекорпоративная рядная «шестёрка» объёмом 2,6 литра. Несмотря на скромную мощность (130 л.с.) и приличную снаряженную массу, RV-2 мог разогнаться до 190 км/ч. Не в последнюю очередь – благодаря годной аэродинамике.
Высокая степень унификации помогла «Тойоте» убить сразу нескольких зайцев: компании удалось разработать уникальный автомобиль без каких-либо сверхзатрат и рассчитывать на оперативный запуск в серию.
Вот только… прощупывание почвы на рынке США (Toyota RV-2 была адресована, в первую очередь, американцам) выявило практически полное отсутствие покупательского интереса. Попозировав фотографам журнала Penthouse в августе 1973-го, смелый концепт ушёл в историю, оставшись существовать в единственном экземпляре.
Car Simulator 2 – обзоры и оценки игры, даты выхода DLC, трейлеры, описание
Играйте в самый реалистичный симулятор вождения автомобиля!Новый открытый мир, более 20 новых автомобилей и потрясающий геймплей ждут тебя!
Игра онлайн позволяет играть с реальными игроками со всего мира, побеждать и зарабатывать на покупку новых автомобилей, тюнинга, гаражей и дома.
Катайся на тачке по городу со своими друзьями, прокачивай свои автомобили, участвуй и побеждай в сумасшедших гонках, исследуй большой город и становись лучшим!
Устрой гонку по своим правилам!
Вперёд!
Особенности игры:
– Бесплатная и забавная игра с получением бесконечного удовольствия.
– Режимы онлайн и одиночная игра.
– Открытый мир 3D.
– Ежедневные бонусы и задания.
– Полностью детализированные модели авто.
– Управление автомобиля от первого и третьего лица.
– Салон автомобиля 360 градусов.
– Множество интерактивных элементов в самой модели автомобиля.
– Реалистичная физика и звуковые эффекты.
– Автосервис с множеством тюнинга и улучшения авто.
– Интерактивная АЗС.
– Увлекательные миссии в стиле квеста, аркады, гонок.
– Динамическое изменение времени суток.
Советы:
1. Приобретайте новые автомобили и улучшайте их для того, чтобы побеждать в новых гонках.
2. Не развивайте большую скорость в городе, управляйте автомобилем осторожно.
3. Остерегайтесь полицию. За превышение скорости грозит штраф.
4. Обращайте внимание на интерактивные подсказки и диалоги.
5. Не забывайте заправлять автомобиль бензином на АЗС.
6. Взятка дешевле чем официальный штраф.
7. Дополнительные деньги можно заработать в такси, или работая на мафию.
8. Соблюдайте правила дорожного движения.
Игра в бета версии! Следите за обновлениями!
Оставляйте пожелания и комментарии к игре!
Играйте в игры OPPANA GAMES! И получайте удовольствие!
https://www.facebook.com/OppanaGames
https://vk.com/oppana_games
Пока ты думаешь, твой друг уже играет!
Платформы:
Дата выхода:
13 апреля 2019
Дата выхода iOS:
13 апреля 2019
Разработчики:
Издатели:
Возрастной рейтинг:
Для всех
Магазины:
Теги:
car, cars, city, fun, interactive, night, online, physics, race, simulator
Polestar 2 – Наш 100% электрический автомобиль
1 Рекомендуемая производителем розничная цена После отказа от федеральной налоговой льготы – Вы можете претендовать на получение федеральной налоговой льготы в размере до 7500 долларов США при покупке соответствующих транспортных средств.
Ваше право на получение налоговой льготы зависит от вашей личной налоговой ситуации. Для получения дополнительной информации посетите страницу налоговой службы по кредиту на подключаемый электромобиль (IRC 30D) и обратитесь к форме 8936 IRS. Государственные стимулы находятся вне контроля Polestar и предназначены только для информационных целей.Эти льготы могут быть изменены без предварительного уведомления. Обратите внимание, что это не налоговая консультация. Polestar рекомендует проконсультироваться с вашим налоговым, финансовым или юридическим консультантом для получения более подробной информации и определения вашего права на эти налоговые льготы.
2 Ежемесячный арендный платеж в размере 449 долларов США в месяц в течение 36 месяцев основан на скорректированной капитализированной стоимости в размере 47 195 долларов США (рекомендованная розничная цена 49 900 долларов США, включая плату за место назначения и доставку в размере 1300 долларов США, плату за приобретение в размере 995 долларов США, за вычетом снижения капитализированных затрат на 5000 долларов США).
Фактическая рекомендованная производителем розничная цена может отличаться и может повлиять на размер ежемесячной арендной платы. Денежные средства, подлежащие оплате при подписании, включают первоначальный взнос в размере 5000 долларов США, платеж за первый месяц в размере 449 долларов США и залог в размере 0 долларов США. Налог, правовой титул, лицензионные, регистрационные и дилерские сборы являются дополнительными сборами при подписании. Рекламируемый платеж не включает действующие налоги.
Доступно для квалифицированных клиентов, которые соответствуют кредитным стандартам PFS в авторизованных Polestar Spaces. Доставка должна быть произведена до 30 ноября 2021 года. Подробности см. На сайте Polestar Space, участвующем в программе.Финансирование автомобилей и обслуживание счетов осуществляется компанией Volvo Car Financial Services U.S., LLC, d / b / a Polestar Financial Services. Polestar Financial Services является зарегистрированным товарным знаком Polestar Holding AB.
3 Это электромобиль.
Поскольку электричество не измеряется в галлонах, коэффициент преобразования используется для перевода экономии топлива в мили на галлон бензинового эквивалента (MPGe). По оценкам Агентства по охране окружающей среды, 94 города / 84 шоссе / 89 комбинированных миль на галлон. Используйте только для сравнения. Ваш MPGe будет отличаться по многим причинам, включая, помимо прочего, условия вождения, способ и место вождения, способ ухода за автомобилем, комплектацию / состояние аккумуляторной батареи и другие факторы.См. Www.fueleconomy.gov
4. Google, Google Play, Google Assistant и Google Maps являются товарными знаками Google LLC.
Познакомьтесь с актерами Pixar Cars 2
Not-Quite-A-Spoiler Alert: Некоторые общие моменты сюжета Cars 2 обсуждаются ниже, но мы не раскрываем много. Мы тоже пока не смотрели фильм.
Если вы видели творение Pixar « Cars » 2006 года и посещали этот сайт, скорее всего, вам понравился опус Диснея на автомобильную тематику.
Дети повсюду любили смотреть – и продолжают смотреть постоянно на задних сиденьях минивэнов повсюду – Молния МакКуин и банда, соревнующаяся за Кубок Поршня, и родители оценили интеллект фильма и тонкий юмор взрослого уровня. Автомобильных ботаников, даже бездетных, зацепили такие детали, как отсылки к автомобильной истории, такой как Cadillac Ranch, исторически достоверные автомобильные персонажи и даже антропоморфные эквиваленты камео Михаэля Шумахера, Тома и Рэя Маглиоцци и Ричарда Петти.
Cars 2 , , который выводит историю и гонки на международную арену, будет показан в кинотеатрах этим летом и покажет множество новых персонажей. Лайтнинг и большинство его друзей, конечно же, вернулись, но на этот раз он участвует в Мировом Гран-при. Здесь впервые представлены два автомобиля, которые дебютируют в Cars 2, , а также краткое изложение некоторых новых персонажей, о которых уже было объявлено. Познакомьтесь с новыми автоактерами ниже.
DISNEY / PIXAR
Первый из двух наших эксклюзивных дебютов, сэр Майлз озвучивает переодевшийся в одежду комик Эдди Иззард.
Нефтяной барон превратился в электромобиль, он открыл то, что, по его мнению, будет чистым топливом будущего. Он создает и спонсирует World Grand Prix, чтобы привлечь внимание к новому энергетическому продукту Allinol. Сходство персонажа с финансистом Т. Бун Пикенс не ускользает от нас. Мешок культовых внедорожников, Майлз может похвастаться встроенными электродвигателями за его двухспицевыми колесами Regen R8 и множеством солнечных панелей на крыше.
DISNEY / PIXAR
Поклонникам Дэвида Хоббса, ставшего ведущим гонщика, – и мы, безусловно, считаем себя среди них – резюме персонажа будет знакомо.Озвученные достопочтенным Хоббсом, легкие автомобили Coombs E-type 1963 года родом из Royal Leamington Spa, Англия. Как и Хоббс, у Хоббскэпа за плечами 20 стартов в Ле-Мане, и он ушел из гонок, чтобы стать телеведущим. Наряду с Брентом Мустангбургером и Дарреллом Картрипом, Hobbscap предоставит цветные комментарии к Мировому Гран-при, поскольку Молния Маккуин и остальные претенденты соперничают за победу.
DISNEY / PIXAR
Джеймс Бонд DB5
DISNEY / PIXAR
DISNEY / PIXAR
DISNEY / PIXAR
DISNEY / PIXAR
DISNEY / PIXAR
DISNEY / PIXAR
DISNEY / PIXAR
Fiat 500
DISNEY / PIXAR
DISNEY / PIXAR
DISNEY / PIXAR
DISNEY / PIXAR
DISNEY / PIXAR
DISNEY / PIXAR
DISNEY / PIXAR
DISNEY / PIXAR
DISNEY / PIXAR
DISNEY / PIXAR
DISNEY / PIXAR
DISNEY / PIXAR
DISNEY / PIXAR
DISNEY / PIXAR
DISNEY / PIXAR
DISNEY / PIXAR
DISNEY / PIXAR
DISNEY / PIXAR
DISNEY / PIXAR
DISNEY / PIXAR
DISNEY / PIXAR
DISNEY / PIXAR
__________________________________________________________________________________
Cars 2 выйдет на экран 24 июня и будет представлен в 3D и IMAX 3D в некоторых кинотеатрах.
Новые персонажи будут выпускаться каждую неделю в течение следующих двух месяцев, поэтому следите за обновлениями в списке. Если вы не можете дождаться, посмотрите трейлер ниже.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Насколько они быстры на самом деле?
В киномашинах всегда было что-то особенное.От Мустанга в фастбэке №67 Стива МакКуина в «Буллите» до черного Trans Am Берта Рейнольдса в «Смоки и бандит» до GT500 Mustang Ника Кейджа по имени Элеонора в «Угнать за 60 секунд» – киномобили становятся объектами желания.
Это связано с чем-то, что называется магией кино. Без магии кино «Мустанг» Стива МакКуина развалился бы после первого прыжка, дымовой двигатель Берта T / A был бы остановлен на первом дорожном блоке, а Элеонора оказалась бы в тюрьме в Лонг-Бич.
Что ж, мы решили взять кувалду в магию кино, и эта кувалда – наш верный радар. Мы перевезли шесть машин из «2 Форсаж 2», сиквела летнего блокбастера 2001 года «Форсаж», на гоночную трассу California Speedway в Фонтане, штат Калифорния, на день испытаний. Мы хотели увидеть, насколько быстры на самом деле киномашины.
Посмотреть все 19 фотографийЧтобы выяснить это, мы провели каждый через нашу обычную батарею тестов, включая skidpad, торможение с 60 до 0 и чрезвычайно важное ускорение от 0 до 60 миль в час и через четверть мили.В целях безопасности мы пропустили слаломный тест. Хотя у большинства машин были четырехточечные ремни безопасности, мы задались вопросом о том, как они были установлены, и не хотели рисковать.
Из сотен автомобилей в фильме мы выбрали шесть, которые сочли наиболее интересными. Это Nissan Skyline GT-R, Toyota Supra Turbo, Mitsubishi EVO VII, Honda S2000, Mazda RX-7 и, для удовольствия, мы включили Chevrolet Camaro 1969 года выпуска объемом 427 кубических дюймов.
Не смейтесь. Это оказалась самая быстрая машина дня.
Следует отметить еще один момент. Мы выбрали для тестирования самую аутентичную версию каждой машины. Вы должны понимать, что у каждой машины, использованной в фильме, есть четыре или пять двойных, с разным оборудованием и качеством сборки. Хорошим примером этого является тестируемый нами 427 четырехступенчатый Camaro, который использовался для крупных планов и некоторых других вещей. Производственная группа также использовала несколько других косметических копий Camaros 1969 года для трюков, но у них были малоблочные двигатели объемом 350 кубических дюймов и трехступенчатые автоматические трансмиссии.
Так насколько они быстры на самом деле? Читайте и убедитесь сами. Просто помните, что волшебству кино нет места в Sport Compact Car . – Скотт Олдхэм
1993 Toyota Supra Turbo: Old Dog, New Tricks
Посмотреть все 19 фото Учитывая выдающуюся роль Toyota Supra в первом «Форсаже», это несколько любопытно чтобы снова увидеть в серии тот, который не оранжевого цвета и не управляется ни Полом Уокером, ни Вином Дизелем.
Золотую Супру в «2 Форсаж 2» вместо этого пилотирует персонаж по имени Шлепок Джек, которого играет актер Майкл Или. Почему его зовут Шлепок или почему его зовут Джек, нам не объяснили, но если он много шлепает или дразнит, ему следует остановиться, прежде чем он ослеп.
В отличие от большинства автомобилей в «2 Fast 2 Furious», которые были близки к стоковым по механике, Slap Jack ʼ93 Supra была трансмогрифицирована с заменой штатных двухпоследовательных турбин на одинарную турбо-систему GReddy.С большим турбокомпрессором GReddy T-88, который раздавливает впускной тракт 3,0-литрового рядного шестицилиндрового двигателя DOHC, потенциал для дурацкой быстрой Supra очевиден. Во вселенной «2 Fast 2 Furious» координатор по транспортировке Тед Мозер говорит, что этот автомобиль обладает мощностью 654 л.с. и большим крутящим моментом в 525 фунт-фут, что достаточно хорошо в этой альтернативной реальности, чтобы разогнать Supra до 60 миль в час в всего 4,5 секунды, а четверть мили – всего за 11,9 секунды.
В реальном мире все по-другому.
Поверх Supra залит обвес Versus Motorsports и около акра фута жемчужной краски House of Kolor.19-дюймовые колеса – это OZ SuperLeggeras, и они находятся внутри набора шин Toyo Proxes T1-S. Интерьер перенасыщен электроникой, в том числе видеосистемой Panasonic в приборной панели и усилителем Rockford Fosgate, настолько огромным, что он в значительной степени заполняет заднее грузовое пространство автомобиля и опирается на панель, которая выглядит как обработанный алюминий между каркасами безопасности и поперечинами. рядом с пустыми баллонами с азотом.
В результате вид сзади, не блокируемый усилителем, прерывается высоким задним крылом.Эй, кому вообще нужно видеть, что за ними стоит? Интересной особенностью является вентилируемая панель из оргстекла на капоте, которая оставляет двигатель видимым для отображения, как у Ferrari 360 Modena.
Показывая на одометре 93 200 миль, Supra была довольно избитой подержанной машиной задолго до того, как попала в руки транспортного отдела «2F2F».
И ездит он как потрепанная Supra. «Прямо впереди рулевое колесо повернуто на 90 градусов», – объясняет Джош после разгона. “Я не уверен, что на прямой линии будет безопасно.«Для автомобиля 10-летней давности, конструкция которого была разрушена в результате более чем
миль поездок и творческих злоупотреблений со стороны кучки киноманьяков, которые считали его одноразовым, конструкция Supra все еще оставалась впечатляюще нетронутой и нетронутая шестиступенчатая коробка передач хорошо переключалась. Эта машина могла бы послужить неплохим сырьем для любого, кто хочет построить машину-героя.
Посмотреть все 19 фото Эта тщательно продуманная трансмиссия подтолкнула Supra к реальным четверть мили за вялые 14.5 секунд на скорости 94,0 миль в час и разогнался до 60 миль в час за 6,4 секунды. Вернувшись в свой первый тест ʼ93 Supra Turbo, Car и Driver разогнались за 13,1 секунды на четверть мили на скорости 109 миль в час и разогнались с 0 до 60 всего за 4,6 секунды. Мы ездили на других Supra, разрекламированных GReddy, и знаем, что при правильном движении он будет пробегать 12 секунд, даже если за рулем был ваш прапрапрадед, который никогда раньше даже не видел машины – а он мертв! Чувствуя себя неряшливо на трелевке, Supra могла тянуть только 0.
90 г, несмотря на большие диски и резину. Однако он действительно сильно дрейфовал, и, действительно, в мире кино это важнее, чем хватка.
Но тот большой турбонаддув действительно выделяет много тепла. Фактически, он выделяет столько тепла, что классная на вид панель вытяжки из оргстекла плавилась, приобретая все более причудливые формы на протяжении всего дня тестирования. Но податливый пластик было легко преобразовать в забавные формы. Сиденья Sparco Torino и рулевое колесо Sparco, а также новые измерительные блоки также находятся на борту, с соответствующими датчиками Greddy.Когда мы видели это в последний раз, панель напоминала кролика, тонущего в луже ртути.
1999 Nissan Skyline GT-R R34: привод на два колеса, не слишком быстро
Ни один автомобиль не имеет такой репутации, как Nissan Skyline GT-R. Он официально не продается в Соединенных Штатах, едва ли можно назвать компактным и построен с неправильным рулевым колесом, но полноприводный Skyline GT-R с последовательным двойным турбонаддувом сумел стать легендой в Америке.
.То, что продюсеры “2 Fast 2 Furious” признали это, по крайней мере, отчасти обнадеживает, не так ли?
Skylines, которые использовались во время съемок, были R34, модель представленная в 1998 году. Как и другие Skylines, R34 приводится в движение двигателем RB26DETT объемом 2,6 литра, DOHC, 24-клапанной рядной шестеркой, расположенной продольно в моторном отсеке, который приводится в движение двумя двигателями. турбины и до смехотворно низкие 280 л.с. Двигатель R34 питается от шестиступенчатой коробки передач Getrag, которая, в свою очередь, передает мощность на полноприводную систему ATTESA, которая с помощью электроники изменяет распределение крутящего момента.
Посмотреть все 19 фото Система управления четырьмя колесами Super HICAS также оснащена электронной системой управления с обратной связью для обеспечения точного позиционирования колес в экстремальных условиях. Но большим изменением R34 по сравнению с предыдущими Skylines стал усиленный корпус и свежий аэродинамический дизайн. У этого автомобиля есть карбоновые диффузоры под днищем автомобиля и новое заднее крыло.
На самом деле Skyline R34 – такая эффективная технология, что она была слишком хороша для работы с кино. Полноприводные суперкары быстрые и прекрасные в управлении, но они абсолютно равнодушны к своей работе.Требуется удар задней четвертью вышедшего из-под контроля Country Squire, чтобы хвост R34 резко развернулся, а выгорание жестко в автомобиле с большей тягой, чем у Caterpillar D9. Поэтому транспортный отдел «2F2F» вырезал передний карданный вал и отключил четырехколесное рулевое управление Skyline, чтобы он мог вести себя как обычный автомобиль.
Для появления на камеру Skyline был инкрустирован обвесом C-West, залит платиново-жемчужной краской House of Kolor и обработан 19-дюймовыми полированными колесами HRE 446 внутри шин Toyo Proxes T1-S.Внутри сиденье переднего пассажира было заменено не одной, не двумя, а тремя баллонами с азотом, ни одна из которых на самом деле не вставлена в двигатель.
Также сюда добавлено головное устройство Clarion с ЖК-экраном, большой усилитель JBL и динамики Infinity, которые, кажется, действительно работают. Конечно, он также несет в себе пучок синего неона и извергает синее пламя из своей выхлопной системы.
Как одна из двух машин, которыми управляет слишком симпатичный для парня герой офицер Брайан О’Коннер (которого играет покойный Пол Уокер), Skyline, по словам транспортного координатора Теда Мозера, имеет 505 л.с. 444 фунт-фут крутящего момента.В этой альтернативной вселенной «2F2F» это означает, что этот автомобиль разгоняется до 60 миль в час всего за 4,1 секунды, проезжает четверть мили за 12,1 секунды и имеет максимальную скорость 180 миль в час. Вернувшись на настоящую планету Земля, характеристики по-прежнему остаются высокими, но не такими высокими, как у более свежих, неповрежденных R34, на которых мы ездили.
Когда Джош Жако делал свое учтивое подражание Полу Уокеру, Skyline, представляющий собой костяк под капотом, нащупал четверть за 14,1 секунды на скорости 101 миль в час – третий самый быстрый автомобиль из шести, включенных в этот тестовый фильм.
С 22 254 км (13 797 миль) на одометре эта машина не была старой, но она определенно была сильно разбита. Выходная мощность казалась ниже, чем у других R34, но прямое сравнение затруднительно, поскольку другие R34 имели преимущество полноприводных запусков и не нуждались в резком дросселе на трассе. Эта машина буквально выкуривала задние колеса при каждом переключении на 1-2 повышающей передачи, что было круто, но, безусловно, добавляло время каждому пробегу. Его производительность также снижается из-за колес большого диаметра и дополнительного веса всех надстроек.Последний стандартный R34, который мы проехали, разогнался до 60 миль в час всего за 5,07 секунды и преодолел четверть мили за 13,3 секунды на скорости 103,7 миль в час.
Отсутствие полного привода и 4WS снизило производительность фильма Skyline до 0,91 г на трелевке, хотя мы и ожидали худшего. Отсутствие передних дифференциалов значительно упростило дрифт, что, конечно, и есть суть, и мы должны признать, что при этом машина выглядела великолепно.
Что касается тормозов, то они все по-прежнему стоковые, а АБС цела.На скорости 60 миль в час эта машина остановилась на расстоянии 127 футов. Опять же, не ужасные характеристики, но не совсем то, что мы ожидаем от Skyline GT-R.
В целом Skyline оказался одним из самых управляемых и лучших из шести автомобилей. Сиденье водителя – Sparco Milano, а дополнительные приборы – продукция HKS. «Это не так уж и плохо», – сообщил Джош после пробежек на четверть мили. «Теперь мы знаем, как работает заднеприводный R34».
1995 Mazda RX-7: No Pulp
Тот факт, что в первом «Форсаже» был RX-7, не означает, что RX-7 во втором – это тот же RX-7.Когда Вин Дизель отказался от продолжения, кресло RX-7 было открыто для нового персонажа по имени «Оранжевый Джулиус», потому что, как мы предполагаем, он живет во Флориде, где выращивают апельсины, и его зовут Юлиус? Актеру, который играл его, Амори Ноласко, должно быть, было легко вспомнить имя персонажа, потому что оно было наклеено на всю машину.
Naturally Orange Juliusʼ 1995 RX-7 – оранжевый, в данном случае – ультра-оранжевый жемчуг House of Kolor. Эта краска покрывает обвес Versus Motorsports и окутывает комплект 18-дюймовых колес Ro_Ja внутри шин Toyo T1-S Proxes.Внутри они втиснули сиденья Sparco Torino, добавили наддува GReddy, датчики EGT и температуры, а также прикрутили некоторые огнетушители APC. На удивление штатная аудиосистема. Рулевое колесо – тоже часть Sparco, с метками «N2O» на кнопках спускового механизма невероятно удобной этикетировочной машины Brother P-touch. Поскольку система Nitrous Express не подключена, нажатие этих кнопок не более чем сообщает аудитории, что система была задействована вымышленно.
Посмотреть все 19 фото Фактически, RX-7, которая появилась в Фонтане, была механически стоковой.Мощность по-прежнему исходила от двухроторного двигателя Mazda 13B с последовательным турбонаддувом, который еще в 95-м году был оценен Mazda в 255 л.с. Этот двигатель питает пятиступенчатую механическую коробку передач, которая, в свою очередь, возвращает мощность на задние колеса.
Подвеска полностью независимая, с двойными поперечными рычагами спереди и многорычажной системой сзади. Вся теория, лежащая в основе RX-7 третьего поколения, заключалась в уменьшении массы, а автомобиль весил менее 3000 фунтов.
Проехав почти 50 000 миль, этот RX-7 прожил полноценную жизнь до того, как был приобретен транспортным отделом «2F2F», и он чувствует себя как автомобиль, ослабевший с возрастом.Двигатель не трогали и каким-то образом пережили съемки, не разлетевшись на осколки. Но 14,6 секунды автомобиля при скорости четверти мили со скоростью 93,8 миль в час и время разгона от 0 до 60 секунд за 6,4 секунды указывают на то, что он определенно теряет мощность. Стандартные RX-7 третьего поколения обычно работают либо ниже в 14, либо в высоких 13, с 0 до 60 раз в низких пятерках. В вымышленном мире «2F2F» OJʼ RX-7 развивает 350 л.с., разгоняется до 60 за 4,9 секунды, а четверть за 13,6 секунды.
На трелевке тоже не очень хорошо.
«Это единственный RX-7, на котором я когда-либо ездил, который переходит от недостаточной поворачиваемости к избыточной и обратно к недостаточной поворачиваемости без каких-либо провокаций», – говорит Дэйв Коулман после круговой гонки. Означает ли это, что в системе подвески что-то погнуто, отсоединено или отсутствует? Вероятно, но автомобиль все же весил 0,91 г, что является настоящим свидетельством шасси RX-7 третьего поколения.
Стоящие тормоза тоже требуют внимания. На скорости 60 миль в час эта машина остановилась на расстоянии 131 фута.
RX-7 – отличные автомобили для вождения, и с полным ведром TLC этот можно было бы снова сделать целым.Однако пока он сидит, он ранен.
2000 Honda S2000: Pinky Tuscadero
Посмотреть все 19 фото Металлический лист, покрытый розовой краской Dubble Bubble, «2F2F» Paxton S2000 с наддувом высосал из нашей испытательной группы все жизненные силы, просто припарковавшись где это было видно.
Эта машина настолько девчачья, что мы думали, что эстроген, протекающий из картера, проедет тротуар и уйдет в центр Земли.
Управляемый персонажем Сьюки (которого играет наследница Бениханы Девон Аоки, которая превращается из супермодели в актрису), S2000 был надежным двигателем, несмотря на отнимающую у меня окраску.И если вы можете обойтись без краски Pepto Abysmol, она тоже неплохо выглядит.
Система нагнетания для этого S2000 использует Paxton Novi 1000 и похожа (если не на ту же систему) на систему Comptech, которую мы использовали ранее. Как и в системе Comptech, уровни наддува довольно низкие, так как у 2,0-литрового двигателя VTEC степень сжатия уже довольно высока. Но в альтернативной реальности «2F2F» координатор по транспортировке Тед Мозер говорит, что эта машина развивает мощность 360 л.с. и проезжает четверть мили за 13.1 секунда и ракеты разгоняются до 60 миль в час за 5,3 секунды.
Просматривая краску House of Kolor NE-514 (с некоторой признательностью за аниме-портрет Суки, нанесенный аэрографом на каждой двери) и обвес Veilside “Millenium”, прикрученный к этому автомобилю, привлекателен во многих деталях.
Передняя часть удлиняет автомобиль до острой формы, которая хорошо сочетается с габаритами S2000, а тонно идеально сочетается с сиденьями, создавая законченный вид. Не всем понравится внешний вид, но обвесы созданы не для того, чтобы понравиться всем.18-дюймовые колеса Montegi хорошо дополняют расширенные крылья. Но эти выхлопные трубы просто сфальсифицированы; Для того, чтобы этот автомобиль выглядел извергающимся розовым пламенем (верный признак изысканности), кинокомпания укоротила выхлопные трубы и направила их пламя через рудиментарные наконечники.
Однако невозможно найти в кабине много достоинств. Вещи, которые остались нетронутыми, прекрасны, но белый мех, неоновые трубки, обмотанные изолентой, и розовая кожаная обивка расширяют границы дурного вкуса, так что это должно быть продолжено на следующей планете.Это стандартные сиденья Honda, обтянутые розово-белой кожей и искусственным мехом, и это просто, просто, просто … назовем это «Fast and Furryous».
Также на борту есть тахометр AʼPEXi, датчики наддува, EGT и температуры.
Хотя Джош и расстроил хрупкое равновесие своего мужского мужества, он вернулся после разгона S2000, впечатленный его прочностью. «У него достаточный крутящий момент, и он хорошо идет по прямой», – пробормотал он. «Что может быть лучше кричащего розового S2000 с квадратным рулевым колесом и цыпленком с аэрографом на боку?» Но он был ненамного быстрее, чем стандартный S2000, преодолев четверть мили за 13 минут.9 секунд на скорости 99,3 миль в час и разгон от 0 до 60 миль в час за 5,7 секунды. Это делает эту розовую пантеру самым быстрым импортным автомобилем того времени, но она все равно не смогла обогнать Camaro, у которого, конечно же, на четыре цилиндра больше и примерно на 300 кубических дюймов больше.
Посмотреть все 19 фотографий Хотя Мозер не включил его в список запчастей, который он нам предоставил, мы уверены, что в этом автомобиле также используется неоригинальное сцепление.
Этот розовый террор пережил полдюжины запусков на высоких оборотах и даже сумел выкурить шины с конвейера.Любой, кто ездил на S2000, знает, что стандартное сцепление избавляется от призрака после одного хорошего обхода.
S2000 показал себя на трелевочной площадке, где он потянул 0,94 г и сохранил большую часть дорожных качеств, которые сделали S2000 настолько популярным. Тестировщик Дэйв Коулман смог довести Honda до идеального дрейфа мощности на протяжении всего круга с трелевочной площадкой диаметром 200 футов, благодаря идеальному балансу S2000 и быстрому отклику дроссельной заслонки нагнетателя.
Из автомобилей, участвовавших в этом испытании, эта, похоже, выдержала испытание съемок с сохранением основных качеств, если не достоинства.
2002 Mitsubishi Evo VII: Почти сток
Когда Universal приняла безукоризненное решение запустить в производство вторую часть фильма «Форсаж», одним из первых вопросов, которые задали себе костюмы, было: «Что корпоративные партнеры, можем ли мы поймать? ” Они поговорили с Honda, они поговорили с Ford, но они заключили сделку с Mitsubishi и двоюродным братом Mitsubishi (через связи с Германией) Dodge.
Вот почему в фильме присутствуют Dodge Rams и Mitsubishi Eclipse Spyder («Это все засчитано!» – сказал Тайриз).И именно поэтому этот Lancer EVO VII получает видную роль в фильме в качестве одного из двух главных аттракционов героя-чувака офицера Брайана О’Коннера (Пол «Красавчик» Уокер).
В то время как EVO VIII сейчас находится в салонах дилеров Mitsu в США, одетый в грабительские цены и с новым носом, когда «2F2F» запускался в производство, Evo VII все еще оставался самым красивым EVO из всех. В отличие от других киномашин, участвовавших в этом тесте, этот начал производство фильма как совершенно новый элемент оборудования и появился в Фонтане с пробегом всего 178 миль.По крайней мере, для 150 из них он, должно быть, получил задницу.
Посмотреть все 19 фотоС механической точки зрения этот EVO VII является стандартным, начиная с Brembos и заканчивая турбированным двигателем мощностью 276 л.с., 2,0-литровым двигателем, DOHC, 4-клапанным 16-клапанным двигателем, пятиступенчатой трансмиссией и системой полного привода. для приведения в движение.
Чего нет в наличии, так это известковой золотой краски House of Kolor, нестандартной графики, обвеса Dream (D.A.M.D.), 18-дюймовых колес Motegi Racing и неизбежных шин Toyo T1-S.Одна интересная модификация – это адаптация задних фонарей APC Lancer к более широким задним крыльям EVO. Он либо выглядит слишком напуганным для фанка, либо абсолютно идеальным – это ваше дело.
Значит, он должен работать примерно так же, как стандартный EVO VII, не так ли? Ну нет. На Фонтане лучшим пробегом для этого конкретного EVO было 15,3-секундное прохождение четверти мили со скоростью всего 88 миль в час и тусклые 7,3-секундные поездки до 60 с полной остановки. «Он чувствует себя задетым», – говорит Жако, возвращаясь с пробежки. “Как будто что-то во впускном канале забирает все лошадиные силы.Такое ощущение, что его сильно загнали и убрали мокрым. У него определенно не хватает мощности ». Стандартный EVO VII разгонится до 60 за 5,2 секунды и выплюнет четверть за 13,4 секунды на скорости 103 миль в час. Может быть, час и банка Gumout могут вылечить этот EVO. не знаю.
Каким бы разочаровывающим ни было ускорение, управляемость осталась прежней. Орбита с бортовым упором EVO 0,94 г совпала с лучшими показателями розового S2000 в тесте, а рефлексы бывают быстрыми и прямыми. не прямо, когда машина едет прямо, но в остальном вкус шасси EVO остается ярким.Двигатель, возможно, был побит, но шасси все еще было свежим. И в отличие от Skyline, у которого для съемок была отключена система полного привода, все четыре колеса EVO по-прежнему находятся в рабочем состоянии.
Большой вопрос, связанный с этим автомобилем, заключается в том, почему Mitsubishi не настояла на том, чтобы у него была новая носовая часть, которую она прикручивает к EVO VIII, который сейчас продается здесь? С точки зрения маркетинга, разве не имело смысла, чтобы этот громкий фильм-автомобиль выглядел как автомобиль, который Mitsu продает как можно больше? С другой стороны, если бы мы знали что-нибудь о маркетинге, мы бы продавали автомобили, а не писали о них.
Посмотреть все 19 фотографий1969 Йенко Камаро: Крутящий момент дня
Для тех, кто еще не прочь прочитать Car Craft , «2F2F» включил несколько классических маслкаров в свою смесь автомобильной похоти. Где-то в этой истории они нашли место, чтобы впихнуть и большой блок ʼ69 Yenko Camaro, и Dodge Challenger ʼ70, оснащенный легендарным 426 Hemi V-8. Dodge не добрался до Фонтаны для нашего теста, но Camaro был там во всей своей яркой, примитивной подвеске и паршивом торможении.
Во-первых, это не настоящий Yenko Camaro, порода очень редких и очень дорогих, а клон, созданный для копирования автомобиля с точностью до малейшей случайной ошибки конструкции. Это означает, что, как и настоящий Yenko, этот Camaro оснащен двигателем объемом 427 кубических дюймов (7,0 литров для тех из нас, кто чувствует себя комфортно в 21 веке), железным блоком, кулачковым механизмом и верхним клапаном V-8, что составляет 425 литров. несмотря на то, что он полагался на гигантскую утечку топлива под названием «четырехцилиндровый карбюратор» для индукции. Трансмиссия – грубая четырехступенчатая коробка передач Muncie, рулевое управление – это не только слепая удача, но и рециркулирующий шар, а задняя подвеска с твердой осью на листовых рессорах примерно такая же гибкая, как шлакоблок, который врезается в старую морозильную камеру Norge.
Несмотря на свою доисторическую основу, Camaro – это взрыв для вождения. Двигатель обладает таким большим крутящим моментом, что мы почти ожидали, что он уйдет на своих фунтах-футах. Выгорание было долгим и легким, бросать хвост в поворотах было легче, чем на самом деле пытаться объехать их, и нельзя отрицать, что это одна великолепно выглядящая машина. Конечно, он такой громкий и грубый, что кажется, будто водитель на самом деле едет на воздухоочистителе, а плоское сиденье так мало поддерживает, что это могло быть французское.Да, обод рулевого колеса смехотворно тонкий, приборы тупо выложены, а водитель сидит так низко, как будто выглядывает из бункера с боеприпасами. Но было ли это весело? Боже, да.
Посмотреть все 19 фотографий«Этот автомобиль безразличен ко всем управляющим сигналам, кроме дроссельной заслонки», – сказал Джош после того, как пробежал скорость в Camaro. Тем не менее, для 34-летнего автомобиля, который был подвергнут жестокому обращению в фильме, этот автомобиль был на удивление в хорошем состоянии. Около окон было много дребезжания и утечек воздуха, но машина, вероятно, пришла от Шевроле с ними, и конструкция казалась прочной.
Это была также самая быстрая машина, которую мы тестировали в тот день, преодолев четверть мили за 13,7 секунды на скорости 106,9 миль в час и разогнавшись до 60 миль в час всего за 5,8 секунды. Если бы он носил слики и был настроен так, чтобы успокоить недоразумения подвески, этот автомобиль мог бы легко проехать 13 и, возможно, 12. Ностальгия никогда не является хорошим занятием, но если вы полны решимости погрязнуть в ней, это может быть лучше в такой машине.
Управляемость Camaro ужасна, как и следовало ожидать. Современный BFGoodrich Radial T / As может только так много сделать, чтобы противостоять подвеске, которая была в 1897 году по последнему слову техники, и этот железный кусок двигателя помещает весь вес в неправильное место, поэтому 0.По характеристикам скидпад весом 73 г не уступает любым Canestoga. Но опустите окно, зажгите Pall Mall и уезжайте к горизонту, и этот Camaro работает нормально.
А тормоза, которые представляют собой комбинацию передних дисков и задних барабанов, были действительно страшными. Хотя им удалось остановить эту штуку на довольно приличных 138 футах, они быстро нагрелись и с трудом работали после двух жестких остановок.
Все Камаро и Челленджеры, использованные в «2F2F», не были настоящими Йенко и изначально не были оснащены Хемисом.Фактически, Camaro, запрыгивающий на лодку в фильме, на самом деле имел в себе нехороший малоблочный V-8, а некоторые из претендентов на шоу были оснащены менее экзотическими двигателями V-8 440 или меньше. Если ты фанат мускулов, то уже достаточно плохо, когда любой Camaro или любой Challenger уничтожается, но, по крайней мере, они никогда не были особенно редкими. Это может быть небольшим утешением, но это все, что вы получаете.
| 1993 Toyota Supra Turbo Технические характеристики и данные испытаний | |
| Двигатель | |
| Код двигателя | 2JZ-GTE |
| Тип | Рядная шестерка, железный блок |
| Внутренние изменения | Нет |
| Внешние модификации | Одинарная турбо система GReddy, GReddy Power Extreme Exhaust |
| Модификации управления двигателем | Нет |
| Трансмиссия | |
| Макет | Двигатель передний, задний привод |
| Модификации трансмиссии | Нет |
| Подвеска | |
| Передний | Фондовый |
| Задний | Фондовый |
| Тормоза | |
| Передний | Фондовый |
| Задний | Фондовый |
| Внешний вид | |
| Колеса | OZ SuperLeggera, 19×8.5 дюймов (F), 19 x 10 дюймов (R) |
| Шины | Toyo T1-S 245 / 35ZR-19 (F), 275 / 30ZR-19 (R) |
| Разгон | |
| Время четверти мили | 14,5 сек. |
| Скорость четверть мили | 94,0 миль / ч |
| 0-30 миль / ч | 2,6 сек. |
| 0-60 миль / ч | 6.4 сек. |
| 30-50 миль / ч | 2.3 сек. |
| 50-70 миль / ч | 3.1 сек. |
| Погрузочно-разгрузочные работы | |
| Боковое сцепление (200-футовая трелевочная площадка) | 0,90 г |
| Торможение | |
| 60-0 | DNF |
| Интерьер | |
| Интерьер | Сиденья Sparco Torino, рулевое колесо Sparco, датчики GReddy |
| 1999 Nissan Skyline GT-R R34 Технические характеристики и данные испытаний | |
| Двигатель | |
| Код двигателя | RB26DETT |
| Тип | Рядная шестерка, железный блок, алюминиевая головка, с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением |
| Внутренние изменения | Нет |
| Внешние модификации | K&N Ram Air system, HKS Titanium Exhaust, турбонетический интеркулер |
| Модификации управления двигателем | Нет |
| Трансмиссия | |
| Макет | Двигатель передний, полный привод |
| Модификации трансмиссии | Передний приводной вал снят, Super HICAS отключен |
| Подвеска | |
| Передний | Амортизаторы JIC Magic, пружины Goldline |
| Задний | Амортизаторы JIC Magic, пружины Goldline |
| Тормоза | |
| Передний | Stop Tech тормоза |
| Задний | Stop Tech тормоза |
| Внешний вид | |
| Колеса | ОПЧ 446 |
| Шины | Toyo 275 / 30ZR-19 (передний / задний) |
| Разгон | |
| Время четверти мили | 14.1 сек. |
| Скорость четверть мили | 101,0 миль / ч |
| 0-30 миль / ч | 2,6 сек. |
| 0-60 миль / ч | 6.0 сек. |
| 30-50 миль / ч | 2,1 сек. |
| 50-70 миль / ч | 2,9 сек. |
| Погрузочно-разгрузочные работы | |
| Боковое сцепление (200-футовая трелевочная площадка) | 0,91 г |
| Торможение | |
| 60-0 тормозной путь | 127 футов. |
| Интерьер | |
| Интерьер | Ремни Sparco, рулевое колесо MOMO, головное устройство Clarion с ЖК-экраном, усилитель JBL, динамики Infinity |
| 2002 Mitsubishi EVO VII Технические характеристики и данные испытаний | |
| Двигатель | |
| Код двигателя | 4G63 |
| Тип | Рядная четверка, железный блок, алюминиевая головка |
| Внутренние изменения | Нет |
| Внешние модификации | Нет |
| Модификации управления двигателем | Нет |
| Трансмиссия | |
| Макет | Двигатель поперечно-передний, полный привод |
| Модификации трансмиссии | Нет |
| Подвеска | |
| Передний | Фондовый |
| Задний | Фондовый |
| Тормоза | |
| Передний | Фондовый |
| Задний | Фондовый |
| Внешний вид | |
| Колеса | Motegi Racing |
| Шины | Toyo T1-S, 235 / 45ZR-17 |
| Разгон | |
| Время четверти мили | 15.3 сек. |
| Скорость четверть мили | 88,0 миль / ч |
| 0-30 миль / ч | 2,5 сек. |
| 0-60 миль / ч | 7.3 сек. |
| 30-50 миль / ч | 2,7 сек. |
| 50-70 миль / ч | 4,0 сек. |
| Погрузочно-разгрузочные работы | |
| Боковое сцепление (200-футовая трелевочная площадка) | 0,94 г |
| Торможение | |
| 60-0 тормозной путь | 125 футов. |
| Интерьер | |
| Интерьер | |
| 1993 Mazda RX-7 Технические характеристики и данные испытаний | |
| Двигатель | |
| Код двигателя | 13B-REW |
| Тип | Двухроторный Ванкель |
| Внутренние изменения | Нет |
| Внешние модификации | Насадка на выхлопной патрубок диаметром 4 дюйма |
| Модификации управления двигателем | Нет |
| Трансмиссия | |
| Макет | Двигатель передний, задний привод |
| Модификации трансмиссии | Нет |
| Подвеска | |
| Передний | Фондовый |
| Задний | Фондовый |
| Тормоза | |
| Передний | Фондовый |
| Задний | Фондовый |
| Внешний вид | |
| Колеса | RO_JA, 18×7 дюймов(F), 18×8 дюймов (R) |
| Шины | Toyo T1-S, 235 / 40ZR-18 спереди, 255 / 35ZR-18 сзади |
| Разгон | |
| Время четверти мили | 14,6 сек. |
| Скорость четверть мили | 93,8 миль / ч |
| 0-30 миль / ч | 2,4 сек. |
| 0-60 миль / ч | 6.4 сек. |
| 30-50 миль / ч | 2,6 сек. |
| 50-70 миль / ч | 3.6 сек. |
| Погрузочно-разгрузочные работы | |
| Боковое сцепление (200-футовая трелевочная площадка) | 0,91 г |
| Торможение | |
| 60-0 тормозной путь | 131 фут |
| Интерьер | |
| Сиденья Sparco Torino, Greddy Boost, датчики температуры EGT и , огнетушитель APC, рулевое колесо Sparco | |
| 2000 Honda S2000 Технические характеристики и данные испытаний | |
| Двигатель | |
| Код двигателя | F20C1 |
| Тип | Рядная четверка, алюминиевый блок |
| Внутренние изменения | Нет |
| Внешние модификации | Система нагнетания Comptech с Paxton Novi 1000, выхлопная труба Ractive chrome (не работает) |
| Модификации управления двигателем | Нет |
| Трансмиссия | |
| Макет | Двигатель передний, задний привод |
| Модификации трансмиссии | Нет |
| Подвеска | |
| Передний | Фондовый |
| Задний | Фондовый |
| Тормоза | |
| Передний | Фондовый |
| Задний | Фондовый |
| Внешний вид | |
| Колеса | Montegi Racing, 18×7.5 дюймов спереди, 18 x 8 дюймов сзади |
| Шины | Toyo T1-S 225 / 35ZR-18 спереди, 265 / 35ZR-18 сзади |
| Разгон | |
| Время четверти мили | 13,9 сек. |
| Скорость четверть мили | 99,3 миль / ч |
| 0-30 миль / ч | 2,2 сек. |
| 0-60 миль / ч | 5,7 сек. |
| 30-50 миль / ч | 2,2 сек. |
| 50-70 миль / ч | 2.9 сек. |
| Погрузочно-разгрузочные работы | |
| Боковое сцепление (200-футовая трелевочная площадка) | 0,94 г |
| Торможение | |
| 60-0 тормозной путь | 139 футов |
| Интерьер | |
| AʼPEXi тахометр, буст, EGT и датчики температуры | |
| 1969 Yenko Camaro Технические характеристики и данные испытаний | |
| Двигатель | |
| Код двигателя | L72 |
| Тип | V8, железный блок, железные головки |
| Внутренние изменения | Нет |
| Внешние модификации | Коллекторы, глушители Flowmaster |
| Модификации управления двигателем | Нет |
| Трансмиссия | |
| Макет | Двигатель передний, задний привод |
| Модификации трансмиссии | Нет |
| Подвеска | |
| Передний | Фондовый |
| Задний | Фондовый |
| Тормоза | |
| Передний | Фондовый |
| Задний | Фондовый |
| Внешний вид | |
| Колеса | Cragar S / S |
| Шины | BFGoodrich Радиальный T / A |
| Разгон | |
| Время четверти мили | 13.7 сек. |
| Скорость четверть мили | 106,9 миль / ч |
| 0-30 миль / ч | 2,8 сек. |
| 0-60 миль / ч | 5,8 сек. |
| 30-50 миль / ч | 1,7 сек. |
| 50-70 миль / ч | 2.3 сек. |
| Погрузочно-разгрузочные работы | |
| Боковое сцепление (200-футовая трелевочная площадка) | 0,73 г |
| Торможение | |
| 60-0 тормозной путь | 138 футов. |
| Интерьер | |
| Фондовая | |
4 способа быстро погасить автокредит
Ищете способы быстро погасить автокредит? Я был там. Через четыре месяца после моей первой работы на полную ставку я принял невероятно глупое решение.
Купил дорогой автомобиль. И я взял на это ссуду. Кредит в 20 000 долларов.
Важно отметить, что цифра в 20 000 долларов была совершенно произвольным числом, которое я выбрал наугад, потому что я подумал, что это похоже на сумму в долларах взрослого уровня, которую нужно заплатить за машину.Я не корректировал эту цифру на основе своей годовой зарплаты или суммы денег, которую я спрятал на моем сберегательном счете.
Теперь, прежде чем вы подумаете, что я совершенно некомпетентен в финансовом отношении, я поделюсь несколькими вещами, которые я сделал правильно:
- Я купил подержанный, поэтому мне не пришлось глотать сниженную стоимость нового автомобиля.
- Я договорился о ссуде с процентной ставкой 3,5 процента, что ниже среднего (хотя и не так хорошо, как иметь эти 3,5 процента в моем кармане, понимаете?).Я также убедился, что не было штрафа за предоплату.
- Я также взял ссуду на четыре года вместо ссуды на шесть или семь лет, что означало, что мои ежемесячные платежи будут выше, но я буду платить меньше процентов в долгосрочной перспективе, чем с долгосрочной ссудой, и также быстрее владеть моей машиной.
Это были хорошие места для начала, но они были бы совершенно ненужными, , если бы Я правильно разыграл свои карты. Дело в том, что я вышел из автосалона с красивой машиной и 20 000 долларов долга.Вы можете купить много вещей за 20 000 долларов. Это много нулей.
Я много езжу, чтобы навестить друзей и семью, и моя машина надежная, удобная и оснащена Bluetooth, а это значит, что я могу наслаждаться саундтреком Моаны, путешествуя по Макдональдсу. Но какой бы прекрасной ни была моя машина, я не хотел, чтобы эта цена в 20 000 долларов висела над моей головой в течение четырех лет.
Вместо этого я решил стрелять в невозможное: Я хотел получить свою машину (и освободиться от этой платы) за половину этого времени.
Прежде, чем кто-либо сует нос в воздух и пытается убедить себя, что я должен быть каким-то сверхмощным волшебником, чтобы эта сказка о выплате автокредита стала быстрее, я начну с того, что огромная сумма денег. Я не купаюсь в Вениаминах. Я не оклеиваю свою комнату обоями с лицами Эндрю Джексона и Улисса С. Гранта. Я получаю скромный (но вполне приемлемый) доход менее 40 тысяч долларов в год.
У меня не было сверхчеловеческих способностей, которые каким-то образом помогали мне копить деньги и расплачиваться с долгами.То, что у меня было , было видением и дисциплиной, чтобы воплотить это видение в реальность.
Вот как я быстро погасил автокредит
1. Я определил свои приоритеты в расходах.
Как только я получил стабильный доход и начали поступать чеки, мне нужно было решить, что я хочу, чтобы мои доллары сделали для меня. В то время, когда я взял ссуду на покупку автомобиля, я все еще производил последние платежи по ссуде на обучение. Мне также приходилось оплачивать предметы первой необходимости, такие как аренда, продукты и бензин, чтобы заставить меня работать.
Но даже с этими обязательствами на моем счету оставались доллары, и мне было решать, как я хочу их потратить. Хотел ли я потратить их на фраппучино Starbucks, новую одежду, билеты на концерты и тако ручной работы, утопиться в роскоши, но все еще беспокоиться о своих счетах и проживании от зарплаты до зарплаты? Или я хотел максимально использовать свои 401 КБ, пополнить свой сберегательный счет и внести дополнительные платежи по своим кредитам?
Второй вариант на первый взгляд не так привлекателен, но он ведет к финансовой независимости – моей истинной цели, – тогда как первый вариант ведет к дорогой жизни, требующей все больших усилий, стресса и доходов для поддержания.
Как только я сделал выплату долга и финансовую независимость своими главными приоритетами, мне просто пришлось тратить деньги в соответствии с этими приоритетами. Что приводит нас к второму пункту.
2. Начал бюджет.
Я долго откладывал это дело, потому что мысль о том, чтобы составить план за свои деньги, звучала так же весело, как прижаться к Йети. Сначала для меня составление бюджета было методом проб и ошибок; Я начал со своей собственной электронной таблицы (которая быстро потерпела неудачу, потому что она была скучной и негибкой), а затем перешла на Mint (что неплохо с точки зрения бесплатного программного обеспечения для составления бюджета, но не позволяет вам заранее планировать более крупный, разовый расходы, такие как новые шины или рождественские покупки – серьезная ловушка).
В конце концов, я остановился на платформе бюджетирования под названием You Need A Budget (YNAB). Их встроенный Планировщик ссуд упрощает разработку стратегии и визуализацию потенциала быстрой выплаты ссуды на покупку автомобиля!
Составление бюджета с YNAB было и остается одним из лучших решений, которые я когда-либо принимал, как в отношении моих финансов, так и качества жизни в целом. Я бы порекомендовал это всем. Когда-нибудь в будущем я напишу целый пост, посвященный тому, насколько это круто, но пока знайте следующее: согласно веб-сайту YNAB, новые пользователи экономят в среднем 300 долларов в первый месяц использования программного обеспечения и 6000 долларов в первый год.
Вы знаете, как есть зеркала на вашем автомобиле, чтобы вы могли видеть слепые зоны? Это то, что YNAB (и составление бюджета) делает для ваших финансов. Это лишает вас возможности оправдываться за свое плохое расходование средств, потому что цифры указаны в таблице, и говорят, что вы ходили в Chipotle четыре раза на прошлой неделе. (К сожалению, это правдивая история.)
ПОЧЕМУ вы заказываете чипсы и гуак, если у вас есть машина, за которую еще не заплатили? PRI-OR-I-TIES.
3. Я финансировал свои приоритеты и выбросил буквально все остальное.
Как только я прочно обосновался в своих приоритетах, все остальное стало роскошью. Когда я стал более осведомленным в финансовом отношении, я понял, что «безобидные» траты вовсе не безобидны. На самом деле это было чем-то, что встало прямо между мной и моими неустанными поисками финансовой независимости.
Признаюсь, такая безжалостная расстановка приоритетов не всегда доставляла удовольствие. Иногда это было отстойно. Было отстойно смотреть, как мои коллеги заказывают аппетитные гамбургеры на обед, пока я ел не очень вкусный салат, который принес из дома.Отстойно отказываться от «счастливого часа», потому что я знал, что мартини за десять долларов, посыпанный сахарной пылью, никуда не уместится в мой бюджет (или мою талию).
Но я никогда не сосредотачивался на этих краткосрочных удовольствиях, и боль от отказа им была мимолетной. Я играл в долгую игру, и финансовая независимость была для меня важнее, чем буквально все, что можно было купить за деньги.
Так что я собирал свой ланч каждый день вместо того, чтобы присоединиться к своим коллегам за обедом в модном ресторане в центре города.Я бесплатно брал книги в местной библиотеке вместо того, чтобы покупать билеты в кино. Я обменялся одеждой с друзьями вместо того, чтобы покупать новую. И я сделал это, зная, что каждый сэкономленный доллар приближал меня на один шаг к тому, чтобы навсегда избавиться от бремени долга.
4. Я начал настойчиво возвращать свой долг.
После того, как я определил свои приоритеты, определил свой бюджет и избавился от лишних расходов, я начал тратить весь свой свободный доход на ссуду на покупку автомобиля и начал делать дополнительные платежи.Ранее в этом году я позвонил в свое финансовое учреждение, чтобы увеличить сумму моих ежемесячных выплат по кредиту – я следил за своим бюджетом и знал, что могу выложить немного лишних денег, при этом у меня будет достаточно места для передышки.
В какой-то момент я понял, что существует обратная связь между моим долгом и моей целью финансовой независимости; , поскольку принцип, оставленный в моей ссуде, уменьшился, мое желание быстро погасить ссуду на покупку автомобиля. Я продал старое барахло на eBay за дополнительные деньги и сэкономил на еде, приготовив их партиями.Я откладывал покупки до тех пор, пока они мне действительно не понадобились. Я практиковал благодарность и был благодарен за все, что у меня уже было.
И, наконец, на прошлой неделе это окупилось.
Я выписал последний чек в банк и полностью выплатил ссуду на покупку автомобиля. Спустя год и девять месяцев эта милая голубая детская поездка полностью, полностью на 100% моя.
Нацельтесь на свои цели, какими бы они ни были, и неуклонно добивайтесь их. Не сдавайся. Вид лучше всего сверху.
Вам понравился этот пост? Вы можете узнать больше от Аманды по телефону burstofintention.ком . У вас возникла новая мотивация начать составлять бюджет, чтобы быстро погасить автокредит? Попробуйте YNAB бесплатно (для регистрации не требуется кредитная карта), чтобы создать свой собственный бюджет для списания долгов.
Бесплатная 34-дневная пробная версия
Двухстоечные подъемники – BendPak
Двухстоечные подъемники BendPak: всегда готовы к работе
Наши прочные двухстоечные подъемники предназначены для работы со всеми вашими автоподъемными операциями. Модели BendPak обслуживают до 18 000 фунтов. Мы знаем, что вы требуете бескомпромиссного качества от производительных машин, которые увеличивают время подъема и обеспечивают безопасное выполнение работы.Вот почему наши прочные двухстоечные подъемники гарантируют превосходную производительность. Именно этого клиенты BendPak ожидают от нашего оборудования.
8 Все еще делаются ложные заявления о двухстоечных подъемниках »
Наши двухстоечные подъемники пользуются уважением во всем мире за их первоклассное мастерство, передовые технологии и многофункциональный дизайн. Профессионалы автомобильного сервиса уже много лет восхищаются нашими автоподъемниками. Если это ваша первая покупка BendPak, вы скоро узнаете, что отличает нас от остальных.
Часто задаваемые вопросы
XPR-9S-DC (5920150)
Высота 16,5 дюйма, ширина 17 дюймов, подъем 10,5 дюйма
22 фунта. Грузоподъемность, двухстоечный подъемник в масштабе 1/10, литой под давлением
Как уместить всю силу, надежность и крутизну лифта BendPak в модель в масштабе 1/10? RC4WD сделал именно это с первым в истории официально лицензированным двухстоечным подъемником BendPak XPR-9S. Завершит любой масштабный гараж и станет отличным подарком автомобильному фанатику в вашей жизни!
СЕЙЧАС В НАЛИЧИИ!
Узнать большеКупить
ГП-7LCS (5175995)
106.5 дюймов в высоту, 125 дюймов в ширину, 54 дюйма по высоте
Двухстоечный подъемник серииGrandPrix / 7000 фунтов. Вместимость / 106,5 дюйма, общая высота
GP-7LCS – действительно единственный в своем роде дизайн. Поскольку он подходит для гаражей с потолками до 9 футов, он может похвастаться самыми низкими колоннами, которые когда-либо встречались на постоянном двухстоечном подъемнике. Его можно установить практически в каждом гараже на планете, и он по-прежнему имеет впечатляющий подъем в 58 дюймов.
Узнать большеКупить
ГП-7LC (5175996)
118.5 дюймов в высоту, 125 дюймов в ширину, 64 дюйма по высоте
Двухстоечный подъемник серииGrandPrix / 7000 фунтов. Вместимость / 118,5 дюйма, общая высота
GP-7LC – это укороченная версия стандартного GP-7, вмещающая потолки от 10 футов и предлагающая впечатляющий максимальный подъем 68 дюймов. Эта модель действительно разработана для домовладельцев, которые до сих пор никогда не могли установить двухстоечный подъемник. в гараже.
Узнать большеКупить
ГП-7 (5175992)
Высота 150 дюймов, ширина 125 дюймов, подъем 74 дюйма
Двухстоечный подъемник серииGrandPrix / 7000 фунтов.Вместимость / 150 дюймов, общая высота
Наш GP-7 стандартной высоты подходит для гаражей с 13-футовыми потолками и предлагает максимальный подъем 78 дюймов. Эти размеры аналогичны другим двухстоечным подъемникам, но GP-7 предлагает гораздо более тонкий профиль, чем другие подъемники. Это делает его идеальным для узких гаражей, которым необходимо разместить больше лифтов в ограниченном пространстве.
Узнать большеКупить
XPR-9S (5175390)
Высота 113 дюймов, ширина 145 дюймов, подъем 72 дюйма
9000 фунтов.Грузоподъемность / Плита пола / Цепь-Over / Короткий подъемник / Винтовые подкладки
Двухстоечный подъемник XPR-9S предлагает профессионалам автомобильного сервиса непревзойденную грузоподъемность и долговечное качество. Новейшие технологии, первоклассные материалы, перспективный дизайн и вес 9000 фунтов. грузоподъемность делает этот подъемник фантастической покупкой.
Узнать большеКупить
XPR-10S (5175395)
Высота 145 дюймов, ширина 145 дюймов, подъем 69 дюймов
10,000 фунтов.Вместимость / Симметричный чистый пол / Регулируемая ширина / Колодки для шурупов
Двухстоечный подъемник XPR-10S обеспечивает исключительную грузоподъемность с прямым приводом. Этот промышленный автомобильный подъемник гарантирует передовые технологии, лучшие материалы, дизайн, опередивший свое время, и вес на 10 000 фунтов. грузоподъемность.
Узнать большеКупить
XPR-10AS (5175397)
Высота 145 дюймов, ширина 145 дюймов, подъем 69 дюймов
10 000 фунтов.Вместимость / Асимметричный чистый пол / Регулируемая ширина / Колодки под винты
Каждый XPR-10AS оснащен технологией прямого привода, которая доступна только в BendPak. Асимметричный дизайн этого лифта имеет повернутые колонны, что облегчает вход и выход из транспортного средства и снижает вероятность появления в дверях звона и вмятин.
Узнать большеКупить
XPR-10XLS (5175129)
Высота 157 дюймов, ширина 145 дюймов, подъем 75 дюймов
Вместимость 10000 / Симметричный / Регулируемая ширина / Винтовые площадки / ВЫСОКАЯ ПОДЪЕМ
Высоким техникам больше не нужно напрягаться во время работы.XPR-10XLS – это симметричный двухстоечный подъемник с большим вылетом, который можно настроить с помощью дополнительного удлинительного комплекта и / или рычагов Low-Pro ™. Идеально подходит для автомобилей любого размера. Незаменимый инструмент, чтобы помочь более высоким техническим специалистам стоять прямо во время работы.
Узнать большеКупить
XPR-10AXLS (5175991)
Высота 157 дюймов, ширина 145 дюймов, подъем 75 дюймов
10 000 фунтов. Вместимость / двухстоечный подъемник / асимметричный чистый пол / сверхвысокий
Модель XPR-10AXLS добавляет 6 дюймов подъема и увеличивает общую высоту на 6 дюймов.Более высокие люди знают, что разница между наклоном и стоянием под двухстоечным подъемником может заключаться в разнице между сильной болью в спине / шее и работой с полным комфортом.
Узнать большеКупить
XPR-12FDL (5175403)
Высота 144 дюйма, ширина 155 дюймов, подъем 69 дюймов
12000 фунтов. Грузоподъемность / двухстоечный подъемник / плита пола / прямой привод / тройные телескопические рычаги
Если вы цените превосходное качество двухстоечных подъемников серии BendPak XPR-9 или 10, но нуждаетесь в большей подъемной мощности, XPR-12FDL – автомобильный подъемник с открытым верхом, наполненный чистыми, грубыми мускулами.Как и его сестринский подъемник Clearfloor, он предлагает превосходные характеристики прямого привода.
Узнать большеКупить
XPR-12CL (5175405)
Высота 170 дюймов, ширина 155 дюймов, подъем 69 дюймов
12000 фунтов. Грузоподъемность / Двухстоечный подъемник / Чистый пол / Тройные телескопические рычаги
Каждый двухстоечный подъемник XPR-12CL предназначен для поддержания чистоты пола. Наша конструкция Clearfloor предлагает достаточно места для легковых и грузовых автомобилей весом до 12 000 фунтов.Чистая производительность прямого привода сочетается с передовыми технологиями и первоклассными материалами.
Узнать большеКупить
XPR-12CL-LTA (5175258)
Высота 170 дюймов, ширина 155 дюймов, подъем 69 дюймов
12000 фунтов. Грузоподъемность / Двухстоечный подъемник / Чистый пол / Телескопические стрелы с длинным вылетом 72 дюйма
Если вам нужно обслуживать автомобили до 12 000 фунтов. BendPak XPR-12CL-LTA с очень длинной колесной базой обеспечивает вылет стрелы почти 72 дюйма по сравнению с 58 дюймами у наших стандартных тройных телескопических рычагов.Идеально подходит для труднодоступных точек подъема, недоступных для других двухстоечных подъемников.
Узнать большеКупить
XPR-15CL (5175408)
Высота 170 дюймов, ширина 155 дюймов, подъем 69 дюймов
15000 фунтов. Вместимость / Двухстоечный подъемник / Чистый пол / Стандартные рычаги
Двухстоечный автомобильный подъемник XPR-15CL предлагает 15 000 фунтов. подъемной силы. Этот подъемник не только позволяет работать с низкопрофильными автомобилями, но и может поднимать некоторые чрезвычайно тяжелые грузовики и фургоны.15000 фунтов. достаточно, чтобы поднять самосвал, поэтому вы можете справиться с большинством операций по подъему.
Узнать большеКупить
XPR-18CL (5175409)
Высота 170 дюймов, ширина 155 дюймов, подъем 69 дюймов
18000 фунтов. Вместимость / Двухстоечный подъемник / Чистый пол / Стандартные рычаги
Магазинам, которые работают с большим парком транспортных средств, нужен мощный автомобильный подъемник с небольшой площадью основания. БендПак весом 18 000 фунтов. грузоподъемность XPR-18CL обеспечивает исключительную грузоподъемность среди всех производимых нами двухстоечных подъемников, что означает, что вы получите лучшую конструкцию колонн, кареток и рамных компонентов, которые мы предлагаем.
Узнать большеКупить
Поднимите сейчас,
Выплатите со временем
с помощью кредитной карты Synchrony Car Care ™.
Удобные ежемесячные платежи упрощают приобретение оборудования.
Учить большеПолучите двухстоечный автомобильный подъемник большой грузоподъемности
Независимо от грузоподъемности выбранной вами модели, у BendPak есть сертифицированный ALI автоподъемник. Наша легкая машина на 9000 фунтов.и 10000 фунтов. грузоподъемные лифты подходят для транспортных средств всех форм и размеров. Телескопические поворотные рычаги могут иметь симметричный или асимметричный дизайн. Мы также производим низкопрофильные рычаги для подъема спортивных автомобилей и других низкорамных транспортных средств.
Для тех, кому нужны подъемники для легковых и грузовых автомобилей большей грузоподъемности, в соответствии с нашими 12 000 фунтами. и 15000 фунтов. Модели, вы получаете ту же сертифицированную конструкцию и компоненты, а также все важные, полностью регулируемые поворотные рычаги.
И последнее, но не менее важное: наши 18 000 фунтов.двухстоечный подъемник – настоящий зверь из машины. Как наша модель максимальной грузоподъемности, она вселяет страх в сердца конкурентов, которые не могут соответствовать нашим стандартам безопасности и невероятной стоимости, и гарантирует, что вы сможете безопасно поднять практически все, что попадется на вашем пути. Даже если вы увидите подъемник другой марки, рассчитанный на такую же грузоподъемность, подумайте дважды, прежде чем считать, что он такой же надежный и качественный, как BendPak. Другие компании экономят на безопасности и производительности. BendPak устанавливает стандарты качества.
Комплект рамы для грузовых автомобилей и внедорожников
Вы определенно оцените эту прочную опору рамы внедорожника / грузовика, установленную на конце поворотных рычагов.Никогда не поднимайте широкофюзеляжный грузовик или внедорожник без адаптера, даже если грузоподъемность подъемника достаточна для вашего автомобиля. Комплект рамы внедорожника / грузовика предотвращает соскальзывание автомобиля с резиновой подъемной подушки.
Подушки для рамы
Какой двухстоечный подъемник вам подходит?
Грузоподъемность – это только одна вещь, которую следует учитывать при покупке подъемника. BendPak предлагает повышенную надежность и универсальность в дополнение к впечатляющей грузоподъемности. Каждый лифт бывает разной ширины и высоты.Наши модели двухстоечных автомобильных подъемников Clearfloor (например, XPR-15CL, XPR-18CL) обеспечивают свободное пространство на полу. Такая конструкция позволяет техническим специалистам легко перемещать ящики для инструментов, домкраты трансмиссии, маслосливные отверстия и другое автомобильное оборудование под приподнятым транспортным средством.
Исследование конструкции лифтов
Однако, если у вас низкий потолок или вы поднимаете высокопрофильные грузовики и фургоны, вы можете выбрать модель двухстоечного подъемника с пластиной пола. Они сделаны без препятствий над головой, что увеличивает высоту над головой.Возможно, вы даже захотите открыть двери автомобиля, пока он еще находится на подъемнике. В этом случае вам обязательно стоит попробовать асимметричный автомобильный подъемник. Независимо от потребностей вашего автомобильного оборудования, у BendPak есть двухстоечный подъемник большой емкости, готовый к отправке и установке в ваш гараж. Многие из наших лифтов сертифицированы ALI, поэтому спросите нас, если вы не уверены. Обратите внимание, что грузоподъемность не имеет ничего общего с тем, сертифицирован ли подъемник транспортного средства. От конструкции гидравлики до качества подъемной тележки; BendPak никогда не экономит на качестве, от телескопических рычагов до цельной конструкции колонны.
ЛифтыBendPak поставляются с инструкциями по установке и бетонными крепежными элементами, отвечающими критериям, установленным Американским национальным стандартом «Автомобильные лифты. Требования безопасности при строительстве, испытаниях и валидации» ANSI / ALI ALCTV-201 7. Покупатели автоподъемников несут ответственность за любые особые региональные требования к конструкции и / или сейсмической анкеровке, указанные любыми другими агентствами и / или нормами, такими как Единые строительные нормы и правила (UBC) и / или Международные строительные нормы и правила (IBC).
Примечание: Не все модели подъемников BendPak соответствуют стандартам, предписанным ANSI / ALI ALCTV-2017 или ANSI / UL 201. Полный список см. На сайте www.autolift.org или свяжитесь с BendPak по адресу [email protected].
ПодъемникиBendPak поставляются с бетонными креплениями, которые соответствуют критериям американского национального стандарта ANSI / ALI ALCTV- (Current). Покупатель несет ответственность за все расходы, связанные с любыми особыми региональными требованиями к структурному или сейсмическому креплению, установленными любыми другими агентствами или нормами, такими как Единый строительный кодекс (UBC) или Международный строительный кодекс (IBC).
Продам мой автомобиль быстро – бесплатная оценка автомобиля
Мы оценим ваш автомобиль в течение 24 часов и купим его в течение 20 минут
Вы хотите быстро продать свой автомобиль? Мы оценим вашу машину в течение 24 часов и купим ее в течение 20 минут.
Продать машину – нелегкое решение. Это становится еще более сложной задачей, когда вы сталкиваетесь с многочисленными покупателями автомобилей, дилерскими центрами и службами покупки автомобилей как в Интернете, так и в автономном режиме. Это минное поле, когда вы решаете, какой вариант выбрать, и действительно ли вы получаете справедливое предложение? Мы считаем, что когда дело доходит до продажи вашего автомобиля, каждый заслуживает честной и справедливой оценки.Если вы хотите продать свою машину за наличные и быстро, то Джек – ваш надежный местный покупатель.
Как быстро продать свой автомобиль по справедливой оценке и цене
Если вы хотите продать свою машину за наличные или просто хотите быстро ее снять, вы можете продать свою машину по всему Уэст-Мидлендсу с помощью легко, независимо от того, находитесь ли вы в центре Бирмингема, в Солихалле или Реддиче.
Итак, как работает продажа вашего автомобиля? Введите свой регистрационный номер в поле бесплатной оценки автомобиля, и один из наших экспертов вручную оценит стоимость вашего автомобиля.
Что отличает нас от всех остальных? Мы не используем неточные компьютерные системы, которые выдают цифры, оценивающие стоимость вашего автомобиля. Мы не торопимся, чтобы проанализировать предоставленную информацию. Это гарантирует, что цена, которую мы отправляем, соответствует текущим рыночным условиям. Наша онлайн-оценка является справедливой, и мы часто даем больше денег, чем другие компании, занимающиеся покупкой автомобилей, после того, как увидели автомобиль.
Бесплатная оценка автомобиля и отсутствие административных сборов при продаже автомобиля
Еще одна веская причина продать машину Джеку – это отсутствие административных сборов и немедленная отправка денег.Webuyanycar взимает административный сбор в размере 49,99 фунтов стерлингов или 74,99 фунтов стерлингов, и вы должны подождать четыре рабочих дня, чтобы получить свои деньги. Если вы хотите получить деньги в тот же день, вы должны заплатить комиссию BACS в размере 25 фунтов стерлингов. Если вы решите продать свой автомобиль 2 Джек, мы не оставим вас без машины и денег.
Мы полностью осознаем, что автомобиль, который вы продаете, не новый. Мы понимаем, что кое-где будут появляться странные изъяны, соответствующие возрасту и пробегу автомобиля. Наша цель – не пытаться найти их специально для снижения цены, как это делают другие услуги по покупке автомобилей.Мы хотим, чтобы вы получили лучшую цену за свой автомобиль. Продай свой автомобиль 2 Не зря у Джека есть 5 * отзывов на TrustPilot.
Узнайте, сколько стоит ваша машина, и получите удовольствие от продажи машины с помощью Sell Your Car 2 Jack! Если у вас есть какие-либо вопросы, не стесняйтесь обращаться к нам.
Как вложить деньги в покупку машины через 2 года и дома через 10 лет
Мне 29 лет, и я экономлю 30 000 рупий в месяц. Я хочу вложить эту сумму в покупку машины в ближайшие два года, а затем через 10 лет купить дом.Пожалуйста, предложите паевые инвестиционные фонды для инвестирования.Prableen Bajpai Основатель, управляющий партнер FinFix Research & Analytics отвечает : «Для вашей краткосрочной цели покупки автомобиля вам следует инвестировать 85-90% излишка в краткосрочные заемные средства или регулярные депозиты и выделить 10 -15% к акциям. Вы можете разделить свои сбережения на две части и инвестировать 25 000 рупий в вышеупомянутые более безопасные варианты и начать SIP в размере 5 000 рупий в фонде с несколькими кэпами, таком как Kotak Standard Multicap или Mirae Asset India Equity.Инвестиции в фиксированный доход должны помочь вам сформировать корпус до налогообложения в размере около 6,45 млн рупий при условии 7% прибыли. SIP при 8% (с учетом короткого срока пребывания) должен принести вам 1,3 лакха. Как только ваша первая цель будет достигнута, вы можете начать инвестировать ради своей долгосрочной цели. Учитывая ваш возраст, для дома вам следует изменить распределение долевого участия и инвестиций с фиксированным доходом – увеличить распределение капитала через SIP до 25 000 рупий в месяц и сократить распределение долга до 5 000 рупий. Эта комбинация принесет около 50 лакх рупий при условии 12% рентабельности капитала и 7% компонента фиксированного дохода.”
Моему отцу 55 лет, он добровольно вышел на пенсию. Он получил около 50 лакхов в виде пенсионных пособий. Как ему вложить эти деньги? Он получает пенсию в размере 30 000 рупий в месяц и не имеет никаких серьезных обязанностей.
Рахул Парих Генеральный директор Bajaj Capital отвечает : «Мы предполагаем, что безопасность капитала и рост инвестиций более высокими темпами, чем инфляция, являются целями вашего отца. Он умеренно консервативен и может инвестировать в среднесрочной и долгосрочной перспективе. чем пять лет.Ваш отец мог инвестировать в гибридные фонды с динамическим распределением активов или сбалансированные фонды. Эти фонды инвестируют в сбалансированный портфель акций и облигаций, и распределение средств управляется динамически в соответствии с рыночными условиями, помогая снизить общий риск портфеля. Однако эти фонды предназначены строго для инвестиционного горизонта от пяти лет и более. Для более коротких периодов доходность может быть ниже и даже может быть отрицательной. Если период инвестирования составляет менее пяти лет, ваш отец должен вместо этого вкладывать средства в накопительные долговые фонды – доходность от них, вероятно, будет ниже, но они несут меньший риск.ICICI Prudential Balanced Advantage и SBI Dynamic Asset Allocation – популярные фонды со сбалансированным преимуществом. Популярные фонды начисления заемных средств включают Kotak Credit Risk и UTI Credit Risk ».