Авто белорусский учет: Почему россиянам опасно покупать автомобили с белорусскими номерами

ставить на учет в другой стране или продолжать ездить на белорусских «номерах»? — Блог Гродно s13

Последнее время в редакцию Автобизнеса все чаще обращаются читатели, которые поменяли страну проживания или собираются ее поменять. Автомобилистов интересует перерегистрация белорусских автомобилей за границей, а также нюансы въезда в нашу страну на авто с иностранной “пропиской”. Автобизнес разбирался в этих вопросах.

О чем надо знать в первую очередь

Напомним, что выехать из Беларуси через наземные пункты пропуска во время пандемии может лишь ограниченный список лиц. Если вы можете покинуть страну на личном авто, то для выезда за границу помимо документов, которые подтверждают право на пересечение сухопутной границы, вам потребуется застраховать автомобиль – купить так называемую “зеленую карту”. Важно помнить, что страховой полис должен быть приобретен именно в Беларуси, а не за ее пределами. 

Тем, кто не может покинуть страну наземным транспортом либо уже находится за границей, а автомобиль остался в Беларуси, можно воспользоваться услугами перевозчиков, которые доставят ваш транспорт за границу.

О том, как это сделать и сколько это может стоить, Автобизнес писал ранее.

Куда идти и что делать

У тех, кто уехал из Беларуси на ПМЖ, часто возникает дилемма: продолжать ездить за границей на белорусских “номерах” либо заниматься постановкой на учет на новом месте. 

Для тех, кто не планирует регистрировать свой транспорт, например, в странах ЕС, все достаточно просто. Несмотря на то что законодательство европейских стран предусматривает определенные сроки, когда автомобиль должен быть переоформлен, практика показывает, что за этим никто особо не следит. 

При пересечении границ со странами ЕС водитель не заполняет документы о временном ввозе автомобиля, а пограничники и таможенники не задают вопросов вроде “когда вы планируете вывезти ваш транспорт?”. В отличие от белорусского направления – иностранцы, которые въезжают в страны ЕАЭС, в обязательном порядке проходят процедуру временного ввоза транспортных средств, заполняя соответствующие документы. За соблюдением сроков тщательно следят, в случае просрочки нарушителя ожидают серьезные санкции, вплоть до конфискации машины.

Подробно ознакомиться с порядком временного ввоза транспортных средств можно на сайте ГТК. 

Среди читателей, поделившихся зарубежным опытом, были и те, кто уже больше года непрерывно эксплуатирует свои авто за пределами Беларуси. Собеседники утверждали, что вопросов со стороны дорожной полиции по поводу сроков нахождения ТС в стране не возникает. Белорусы называли разные сроки, в течение которых авто может непрерывно находиться в Польше, – от шести месяцев до трех лет. Судя по всему, данным моментом никто из читателей особо не заморачивается.

Более того, некоторые выезжали и возвращались в Польшу после длительного пребывания там вместе со своим авто. Вопросов со стороны таможенников и пограничников к ним также не возникало. “Рекордсмен” среди наших собеседников не вывозил автомобиль из ЕС в Беларусь на протяжении почти трех лет.

Сразу несколько читателей поделились лайфхаками по поводу страхования автомобиля. В целях экономии они рекомендуют страховать автомобиль в Польше, а для выезда из РБ покупать страховку на минимальный срок. Однако важно помнить, что с польской страховкой вы сможете вернуться в Беларусь, а для выезда вам все равно потребуется купить белорусский полис, даже если польский будет действителен. 

 

Мы поинтересовались у белорусской стороны, что необходимо сделать для того, чтобы все-таки вывезти авто из Беларуси для последующей регистрации в другой стране.

Как оказалось, механизм достаточно прост. Сперва вам необходимо отправиться в регистрационное отделение ГАИ, чтобы снять автомобиль с учета в связи с убытием за границу. Процедура такая же, как и при снятии автомобиля с учета для продажи, разница лишь в цели снятия. По итогу вы получите транзитные “номера” и разрезанный техпаспорт с печатью и соответствующими отметками внутри.

Далее отправляетесь в пункт пропуска и покидаете страну на снятом с учета автомобиле. При этом важно не забыть, что выезжать из страны в таком случае лучше через “красный” коридор, где вы пройдете таможенный контроль и оформите там декларацию. По словам сотрудников таможни, выехать из Беларуси на снятом с учета автомобиле можно и по “зеленому” коридору, однако делать это категорически не советуют. Причина проста – вы не заполните декларацию, машина утратит статус товара Таможенного союза. Если нужно будет вернуться на этой машине в страну, возникнут проблемы.

Любопытно, что среди собеседников нам попадались только те, кто лишь узнавал все нюансы, но дело до конца так и не доводил. Поэтому, перед тем как задуматься над перерегистрацией белорусского авто, узнавайте все нюансы оформления в стране пребывания. Таможенники предупреждают, что иногда люди, не узнав законы принимающей стороны, вынуждены были возвращаться.

Не стоит забывать, что если вы все-таки поставите машину на учет за пределами Беларуси, то у вас могут возникнуть трудности при возвращении. Если вы являетесь гражданином РБ и захотите приехать погостить на родину на авто с иностранной регистрацией, вам необходимо будет оформлять временный ввоз. А это значит, что придется оставить на границе такую же сумму, как если бы вы решили растаможить автомобиль. От уплаты освобождаются только белорусы с паспортом серии “РР”, документом для постоянного проживания за пределами республики.

Вердикт

Со стороны Беларуси каких-либо сложностей нет – достаточно просто снять автомобиль с учета в ГАИ по причине убытия за границу и покинуть страну, используя “красный” коридор. Вопросы начинаются при регистрации машины за границей, и тут все зависит от конкретной страны, в которую вы едете жить.

При этом большинство опрошенных нами узнавали про все законодательные нюансы в стране проживания и отказывались от перерегистрации машины. В итоге они либо продавали автомобили в Беларуси и покупали другие за границей, либо продолжают ездить на белорусских “номерах” по сей день. 

Авто из России: “белорусская” регистрация

– Алло, добрый день, я по объявлению насчет машины вашей… Хотел бы уточнить кое-что насчет регистрации.
– А что за номер такой странный?
– Почему странный? Обычный белорусский.
– Эта машина в Белоруссию не продается! Совсем. 

Это был случайный звонок по объявлению на одном из российских сайтов: продавалась машина на белорусской регистрации, находящаяся в российской глубинке, по очень хорошей цене. Как выяснилось, регистрация у нее не совсем “белорусская” – как минимум в Беларусь эту машину точно ввозить нельзя. 

Не секрет, что пока в Беларуси в 2011 году шла операция “Успеть до 1 июля” и мы вычищали польские, прибалтийские и немецкие авторынки, россияне скупали наши автомобили. Но многие из них уже не проходили в Россию легально, поскольку не соответствовали экологическим требованиям Евро-4, поэтому, найдя родственников, знакомых, знакомых знакомых, а то и вовсе незнакомых граждан РБ, россияне ставили авто на учет здесь и забирали их по доверенности. И таких автомобилей, вполне легально эксплуатируемых, в России довольно много.  

Зачем россиянину машина на белорусском учете? Во-первых, не нужно платить транспортный налог, а в зависимости от места прописки это может быть весьма солидная сумма, особенно на авто с мощным мотором. Во-вторых, как хвастаются сами продавцы, им не приходят штрафы с камер видеофиксации – правда, не совсем понятно, как при этом они будут разбираться с инспектором, который остановит их на посту ДПС и увидит в базе, что на машине висит куча неоплаченных штрафов. Но, как бы там ни было, по всей России полно машин с настоящими белорусскими “номерами” и техпаспортами. 

А есть другие авто и другие документы – “для понимающих”. Именно так пишут в своих объявлениях продавцы, обещая пригнать любой автомобиль любого года выпуска и поставить его либо на “белорусский”, либо на “казахстанский” учет с “номерами” и регистрационными документами. Некоторые так и пишут: стоит в Литве, возможен белорусский учет. 

Возникает вопрос: каким образом можно ввезти 15-летний автомобиль, не заплатив при этом огромную таможенную пошлину, да еще и поставить его на учет в Беларуси? Ответ: легально – никак, тем более что через белорусскую границу вообще сложно перегнать автомобиль и затем “потерять” его здесь.

Исходя из этого можно предположить, что данные “продавцы” ввозят автомобили через другие границы, а затем “делают” любые документы и “номера”, которые пожелает покупатель. Вот реально объявление: BMW-“семерка” в Литве, а к ней предлагаются любые пакеты документов, в том числе и белорусские. Нужно полагать, поддельные, равно как и госномера.

Так что будьте внимательны: может оказаться так, что машина с белорусскими “номерами” и документами при пересечении границы с Беларусью быстро окажется сначала на штрафстоянке, а затем на другой стоянке – в конфискате. Белорусские правоохранители таких игр не любят…

Павел КОЗЛОВСКИЙ
ABW.BY

Если вам есть что добавить по данной теме либо вы каким-то образом сталкивались с подобными автомобилями, пишите на [email protected]

Хочу ездить на авто с российскими “номерами”. Что за это грозит?

Машины на российских «номерах» часто встречаются на белорусских дорогах. Но не всегда ими управляют жители соседней страны.

За рулем могут быть белорусы, которые либо поленились сменить, либо намеренно не захотели терять российский учет. Например, чтобы избежать «писем счастья». Наш читатель позавидовал таким автовладельцам. Посмотрим, есть ли чему завидовать.

«Три года так ездит, и ему за это ничего»

Дмитрий: «Недавно задумался о покупке машины. Присмотрел себе подходящий вариант в России, там в среднем по рынку дешевле получается, чем у нас. На покупку именно в РФ меня сагитировал сосед по дому. Он еще три года назад пригнал себе авто из Москвы, на российских „номерах“ (не транзитных).

Я его спрашиваю, а как с ГАИ, вопросов не возникает? Так он говорит, что три года уже так ездит и ему за это ничего. Я тоже так хочу. Что тут такого? Если и остановит инспектор, то штраф оплачу и дальше поеду. У нас в Витебской области таких „тачек“ на российских „номерах“ предостаточно. А какие вообще негативные последствия могут быть, если я на российской регистрации кататься буду по Беларуси? Ну, кроме штрафов, например».

Как должно быть по закону?

Начнем с азов для каждого водителя, а именно с ПДД. В соответствии с пунктом 194.5 (Глава 26) запрещается участие в дорожном движении транспортного средства, не зарегистрированного в порядке, установленном Советом министров Беларуси. А раз мы говорим про автомобили из России, то регистрация такой машины возможна только после снятия ее с учета в Российской Федерации.

В соответствии с законодательством Российской Федерации, транспортное средство, которое вывозят за пределы России для продажи иностранцу, нужно снимать с учета. Для этого российский собственник предоставляет в ГИБДД перечень документов, перечисленных в статье 15 закона: заявление, гражданский паспорт, документы на авто, страховку, квитанции по уплате госпошлин. При вывозе авто, например в Беларусь, обязательно предоставление договора купли-продажи с покупателем-гражданином нашей страны. Осмотр ГИБДД (сверка, если по-нашему), транзитные «номера», свидетельство о регистрации с отметкой о снятии с учета в РФ, куда уже впишут покупателя-иностранца, выдадут только после всех процедур. Причем свидетельство выдается на руки покупателю при предъявлении паспорта гражданина РБ. Так что нашему читателю Дмитрию, если он все-таки решит легализовать автомобиль, предстоит поездка в соседнюю страну.

А если «забить»?

Водителя, который приобрел автомобиль в России и ездит на тамошних «транзитах» в Беларуси, спустя 10 дней ждет ответственность по части 5 статьи 18.12 КоАП Беларуси.

Статья 18.12. Hарушение правил эксплуатации транспортного средства

Управление транспортным средством, в отношении которого не выдано разрешение на допуск к участию в дорожном движении либо которое не зарегистрировано в установленном порядке, влечет предупреждение или наложение штрафа в размере от одной до трех базовых величин.

Если же «номера» обычные российские (не транзитные), то не забываем, что собственником такого авто остается россиянин. А это значит, что при наличии у этого собственника – гражданина России – долгов перед банком либо по уплате штрафов и прочих скелетов в шкафу машину могут арестовать и по решению суда изъять.

Автомобиль будут искать, и наличие сведений в базе разыскиваемого транспорта ничего хорошего не сулит. Если выяснится, что авто находится в Беларуси, то, в соответствии с Конвенцией о правовой помощи и правовых отношениях по гражданским, семейным и уголовным делам, решение об аресте или об изъятии имущества подлежит исполнению на территории нашей страны. Так что можно потерять и сам автомобиль, и уплаченные за него деньги

Владельцы автомобилей с российскими «номерами» экономят на прохождении техосмотра и уплате пошлины за участие в дорожном движении в РБ. Но обязаны страховать гражданскую ответственность – покупать «зеленую карту».

В ситуации продажи автомобиля без переоформления берет на себя риски и продавец-россиянин. Фактическому собственнику российского автомобиля необходимо знать, что в случае въеда в Беларусь на другой машине и остановки белорусской ГАИ, ему предъявят штрафы за превышения скорости, зафиксированные камерами фотофиксации, если нынешний владелец совершал такие нарушения. «Мобильный инспектор» работает исправно. И даже без таких встреч ответственность собственника источника повышенной опасности за причиненный вред никто не отменял, причем работает этот законодательный принцип как у нас, так и в России.

Наш вердикт

Подытожим: такая схема приобретения автомобиля годится лишь в случае абсолютной взаимной уверенности продавца и покупателя в законопослушности и честности друг друга. Помните о возможных последствиях для обеих сторон, которые мы указали выше, и если есть хоть малейшие сомнения, выбор однозначно стоит делать в сторону легального ввоза авто в Беларусь.

Источник информации: Автобизнес.

26.10.2020.
Новости по теме: автомобиль
Просмотров:
Подпишитесь на Новости Бреста в Google
Читайте БрестСИТИ в Яндекс.Новости
———————-
Понравилась новость? Поделитесь с друзьями:

Наш канал в Viber и Telegram. Присоединяйтесь!
Есть о чем рассказать? Пишите в наш Telegram-бот. Это анонимно и быстро

Свежие новости:

По этой же теме (региону):

Возможность комментирования доступна только для зарегистрированных пользователей. Это бесплатно. Присоединяйтесь!

«Говорят, VIN — ненастоящий!» Белорус купил KIA на белорусском учете, но при сверке номеров машину изъяли

Перед тем, как начать беседу, Сергей беспокоился, что может сорваться и наговорить резкостей в адрес людей, его обманувших. Но вопреки собственным ожиданиям за все время разговора он ни разу не вышел из себя. Видимо, мучительный процесс разбирательств закалил его характер. Однако внешнее спокойствие обошлось мужчине недешево. Ведь нервных клеток Сергею стоила не только потерянная сумма денег, но и муторная переписка с исполнительными органами власти, растянувшаяся на долгие месяцы. 

Иномарка с «липовой» пропиской

 

Житель Новополоцка Сергей не считает себя дилетантом. За 20 лет водительского стажа он сменил достаточно авто, чтобы разобраться и в тонкостях эксплуатации иномарок, и в нюансах их приобретения. Во всяком случае понять, что его собираются обмануть, мужчина запросто смог бы. Поэтому когда в интернете он увидел объявление о продаже практически нового Kia Sportage, да еще и на $3 тыс. дешевле предложения дилера, то без колебаний отправился в Гомель. Именно там поджидали клиентов владельцы привлекательного «паркетника».

В нашей базе годовалый Kia Sportage на белорусском учете оценивают от $23.900 до $30.000

«Долгое время я ездил на подержанной Toyota Corolla, — рассказывает Сергей. — Когда пришло время сменить машину, своего “японца” я продал, да еще взял кредит, чтобы денег хватило на авто классом повыше. Так, в апреле 2017 года я увидел объявление о продаже Kia Sportage в хорошей комплектации. Машина была 2016 модельного года и на фото выглядела прилично. Просили за нее $22,5 тыс., что и привлекло мое внимание. В нашем регионе ничего подходящего не продавали. А минские салоны отпугивали более высокой ценой. Поэтому решил съездить в Гомель, посмотреть…»

Конечно, на смотрины машины Сергей отправился не один, с другом. Но и деньги, на свою беду, тоже взял с собой. Всю дорогу мужчину терзали сомнения, что либо автомобиля вообще не окажется на месте, либо во время осмотра обнаружатся такие «косяки», что желание его покупать пропадет само. Только ничего из этого не оправдалось: практически новая иномарка радовала глаз, да еще и являлась полноправным участником дорожного движения в Беларуси, что подтверждали госномера.

«В день моего приезда машину как раз сняли с учета, — вспоминает Сергей. — Продавец показал техпаспорт и данные о регистрации. Все было чисто. Он также придумал правдоподобную легенду о том, что якобы разводится с женой и хочет поделить имущество, забрав свою часть деньгами. Это также усыпило бдительность…»

Дальнейшие события развиваются стремительно. Итак, 28 апреля прошлого года ГАИ города Гомеля снимает Kia Sportage с учета. Следующим днем, 29 числа, Сергей приезжает в МРЭО ГАИ Полоцка, чтобы поставить машину на учет уже своей области. Однако инспектор, осматривая только что купленный автомобиль, вдруг обнаруживает следы шпатлевки на рамке VIN-номера под передним сиденьем. Сотрудник ГАИ находит это подозрительным, вызывает оперативную группу и оформляет протокол. Затем автомобиль изымают у ошарашенного владельца для проведения экспертизы и в итоге говорят: VIN — ненастоящий!

Какой VIN настоящий?

 

«После этого происшествия Полоцкий межрайонный Следственный комитет заводит уголовное дело по статье 381 УК РБ “Подделка либо уничтожение идентификационного номера транспортного средства”, — сообщает потерпевший. — Сначала я проходил по нему подозреваемым: меня допрашивали, характеристику мою востребовали. Было неприятно. Но все мои данные оказались прозрачны, алиби очевидно. Поэтому контакты следствие со мной прекратило сразу после того, как убедилось, что моей вины нет и что неформально я вообще являюсь потерпевшей стороной».

После того, как статус Сергея по этому делу изменился с «подозреваемого» на «свидетель», правоохранительные органы оставили его в покое. Вот только сам мужчина был этому не рад. Помимо того, что он хотел вернуть себе свое имущество, Сергей жаждал, чтобы виновных нашли и те ответили по всей строгости закона. Так, до окончания следствия наш герой потребовал вернуть ему машину на ответственное хранение и получил отказ.

«Следователь, взявшийся за расследование, ответил тогда, что срок давности дел по статье 381-ой  — два года. И так как машина является вещественным доказательством, то ее могут вернуть мне только по истечении этого срока. Также я узнал, что все мероприятия по следственной экспертизе уже закончены. Но с ее результатами меня отказались знакомить», — говорит несостоявшийся владелец Kia Sportage.

Сергея такой ответ, конечно же, не устроил. Тем более, что оный порождал все больше вопросов. Был ли установлен первоначальный VIN-номер машины? Если да, то каков на самом деле ее статус? Находится ли она в угоне? И удастся ли найти угонщиков?

Опытным путем наш герой проверил, что установить подложный VIN можно и самому

«Поначалу я надеялся, что автомобиль попал в какое-нибудь ДТП, при котором оригинальный VIN-номер повредился, и это повлекло повторное его нанесение. На фотографиях видна металлическая рамка, которую вварили на кузовной металл под сиденьем. Но, когда я решил проверить этот номер на сайте российского ГИБДД и увидел совсем другую машину-двойник, зарегистрированную на физического лицо в Санкт-Петербурге, все надежды развеялись. Я понял, что купленный мною Kia Sportage угнан и что мне его не вернут», — тяжело вздыхает Сергей.

Так, Полоцкий Следственный комитет на время затих. Однако наш герой не стал сидеть сложа руки и дозвонился по горячей линии начальнику управления Следственного комитета Республики Беларусь по Витебской области В.Шалухину. Он объяснил ситуацию, сказал, что результатами экспертизы с ним никто делиться не желает, а машину не возвращают, даже не называя причин. Тот обещал разобраться, и Сергею действительно вскоре позвонил полоцкий следователь.

«Задержку выдачи мне на ответственное хранение машины объяснили необходимостью демонтировать двигатель для сверки дублирующего VIN-номера на лонжероне. Но почему это не было сделано летом? На тот момент прошло полгода, как у меня изъяли машину. За это время можно было сделать любую проверку. Почему машиной все это время не занимались толком?» — удивляется Сергей.

Долгое время наш герой занимался тем, что направлял ходатайства в Полоцкий Следственный комитет и другие инстанции, пытаясь добиться хоть какой-нибудь информации. По канцелярским меркам чаша весов сдвинулась в сторону Сергея: после его звонка на горячую линию автомобиль «в порядке исключения» было решено передать мужчине на ответственное хранение. Однако воочию увидеть «свой» Kia «владельцу» так и не довелось — под предлогом проведения дополнительных экспертиз выдача иномарки откладывалась.

Как видим, письменных ответов от различных инстанций у Сергея за это время набралось изрядно

Зимой по данному делу поменялся следователь. Первоначальный идентификационный номер машины был, в свою очередь, установлен; следствие установило, что авто числится в угоне. А значит, «злополучный» Kia Sportage надлежит вернуть первоначальному владельцу.

Мутная схема

 

Выяснив правду о происхождении купленного автомобиля, Сергей обратился в Следственный комитет города Гомеля с тем, чтобы была проведена проверка в отношении сотрудника МООРиР ГАИ УВД Гомельского облисполкома в связи с ненадлежащим исполнением обязанностей последнего при постановке на учет Kia Sportage. Но в таковом нашему герою было отказано ввиду отсутствия состава преступления. Свою жалобу Сергей также отправлял дважды в Гомельское ГУВД по факту мошенничества дважды, к сожалению, с тем же предсказуемым результатом.

«В ходе расследования органы правопорядка выяснили, что данный автомобиль имеет поддельный ПТС (что логично, если учесть, что документ оформлен на “липовый” VIN-номер). И вот тут у меня возникает вопрос: как мог инспектор, который за свою работу получает зарплату, поставить на белорусский учет автомобиль с поддельными документами? Почему один смог заподозрить неладное, взглянув на следы шпатлевки под сиденьем, а другой в упор ничего не увидел? Я понимаю, что это не высококвалифицированный эксперт, но у него же есть опыт в таких делах, да и какое-то внимание он должен был уделить осмотру. Да и на таможне при взимании утилизационного сбора какую-то регистрацию машина должна пройти. Получается, что угнанное транспортное средство легко поставить на учет в нашей стране?!» — негодует Сергей.

А что же мошенники, продавшие жителю Новополоцка такой автомобиль? Оказывается, в этом деле фигурировали аж четыре человека, и ни один из них не проходит как обвиняемый! Чтобы не пересказывать лишний раз документ, содержащий подробности этого дела, мы предлагаем читателям с ним ознакомиться:

 

«Мне не понятно, почему дело свели в гражданско-правовую плоскость, — говорит Сергей.  — Я даже не знаю, кого именно признать ответчиком. Множество косвенных лиц в этом деле, а фактически виноватых нету. Причем, чтобы начать судебное разбирательство, мне надо уплатить госпошлину в размере 5% (1000 у.е.) от стоимости машины. То есть просто отдать деньги в никуда».

«Меня обманули, но как это доказать? Я смирился с тем, что затраченных денег уже не верну. На машину я вообще не претендую, ведь ее реальный владелец уже установлен. Но моя цель — добиться правды и наказать виновных, а я знаю, что они есть, причем промышляют на территории Беларуси. Очень жаль, что срок давности у этого дела такой короткий — всего два года и половина из них ушла на пустую переписку. Поэтому я очень рассчитываю на помощь государства», — резюмирует наш герой. 

В настоящее время Сергей перемещается на авто совсем другого класса, купленном у белорусского дилера в кредит

**

В попытке получить дополнительный комментарий по этому делу мы обратились к следователю первого следственного отделения Полоцкого межрайонного отдела Следственного комитета Республики Беларусь старшему лейтенанту юстиции В. Н. Макеенку. Но от каких-либо пояснений он отказался.

Что же, в ближайшее время мы опубликуем комментарий адвоката, кандидата юридических наук Улаховича Ильи. Быть может, он подскажет, как с точки зрения закона правильно поступать дальше в этом запутанном деле Сергею. Мы же желаем ему терпения и удачи и продолжим следить за ситуацией.

P. S.

Как и было обещано, мы публикуем долгожданный ответ адвоката, кандидата юридических наук Улаховича Ильи, который мы получили сегодня:

«Закон является усредненной справедливостью. Решение, в том числе и законное, как правило, не может удовлетворить всех участников процесса.
Исходя из рассказа героя статьи, уголовно-правовой вариант решения проблемы пока не прошел. Следовательно, гражданско-правовой вариант —единственно возможный на сегодняшний день. В данном случае гражданско-правовой вариант может заключаться в признании сделки недействительной.

Согласно п 2 ст. 168 гражданского кодекса Республики Беларусь при недействительности сделки каждая из сторон обязана возвратить другой все полученное по сделке, а в случае невозможности возвратить полученное в натуре (в том числе тогда, когда полученное выражается в пользовании имуществом, выполненной работе или предоставленной услуге) — возместить его стоимость в деньгах, если иные последствия недействительности сделки не предусмотрены настоящим Кодексом либо иными законодательными актами.

Основанием для признания сделки недействительной может послужить как заблуждение покупателя относительно предмета сделки, так и преднамеренный обман, что в свою очередь также требует доказательной базы.

Оценить шансы на положительный исход дела — задача практически невозможная, поскольку непосредственно в судебном процессе появляются новые вводные, их может быть несколько, а может быть и несколько сотен. В любом случае, не работая над определенной проблемой, шансов не будет точно».

Если вы столкнулись с аналогичной ситуацией или мошенничеством при купле-продаже авто и хотите рассказать об этом, чтобы предупредить людей о возможных ошибках в будущем, — пишите нам на [email protected]. Будем рады вашим письмам!

Фото: av.by и архив Сергея

Читайте также:

• «Взял за недорого VW Polo, а он оказался в розыске». Сказ о том, как белорус почти лишился машины
• «Суды идут, комментарии — позже». Российский банк взял паузу на полгода по вопросам залоговых авто в Беларуси
• «Купил машину, поставил на учет, а через месяц её арестовали». Странная история о конфискации Mercedes
• «Продам машину, если вышлете фото паспорта». Автомошенники продолжают обманывать белорусов
  
• «Яву, яву взял я на халяву!» Мошенники взялись за редкие мотоциклы
• «Граждане, не покупайте авто на российском учете». История о том, как белорус лишился и денег, и машины

«До последнего верила, что нас это не коснется». Как у белоруски изъяли залоговый Nissan

Новость о появлении в Беларуси кредитных автомобилей, числящихся в залоге у российских банков, прогремела настоящей сенсацией еще в конце 2017 года. Тогда белорусы массово «пробивали» VIN-номера и узнавали, что машины находятся в залоге у банков. Конечно, на какое-то время это вызвало всеобщий переполох. Однако продавцы на авторынке всех уверяли, что беспокоиться не о чем: мол, ни одного изъятия авто не будет, потому что по белорусским законам все они «чистые» — людей запугали журналисты, а тему раздули из ничего. Увы, как свидетельствует старая поговорка, дыма без огня не бывает…

История Ольги, которая недавно написала в редакцию av.by с просьбой о помощи, в этом случае показательна: ее Nissan на границе забрали, а на днях состоялся суд, по результатам которого транспортное средство арестовали. Естественно, разбирательства на этом только начинаются, перспективы пока туманны, а девушка пытается стучать во все двери, чтобы вернуть честно купленный кроссовер обратно.

Напомним, о залоговых автомобилях мы активно писали в 2017-2018 годах, когда волна массовых проверок захлестнула всю страну. Мы узнавали мнения представителей рынка, брали комментарии у милиции и юриста, слушали истории пострадавших, которые хотели получить ответы на животрепещущие вопросы: «Заберут машину или нет?» и «Что делать?»

Спустя пару лет стали слышны отголоски нашумевшей истории о залогах и начали всплывать сообщения о российских автомобилях с темным прошлым. Ольга — одна из тех, кто приобрел залоговый экземпляр из России в конце 2017-го. Кстати, об этом «Ниссане» мы подробно рассказывали. Тогда жительница Бреста пояснила, что новенький Nissan Qashqai 2017 года выпуска с пробегом 60 км реализовывался на площадке авторынка в Малиновке за $21 300.

— Разница со стоимостью у дилера составляла примерно 3 тыс. долларов. Поскольку я из другого города, то заранее созвонилась с продавцом. Он сказал, что его на месте не будет, но мужчина из киоска покажет машину, с ним же можно и расплатиться. Решили ехать. Добравшись до авторынка, мы отыскали нужного человека. Тот представился работником авторынка, мол, владелец авто — богатый человек и тут практически никогда не появляется. Меня это ничуть не смутило, более того, я даже представить не могла, что могут быть такие нюансы с новым транспортным средством! В итоге быстро выписали счет-справку. Когда же я спросила, не возникнет ли с этим проблем, меня заверили, что машина была поставлена на белорусский учет и с него же снята. Раз, думаю, автомобиль проходил через ГАИ, значит опасаться нечего.

На следующий день девушка поехала в Брест, поставила Nissan на учет и прошла техосмотр. Через три месяца ей позвонила знакомая и рассказала, что вокруг машин из России поднялась шумиха, после чего предложила проверить VIN. Когда белоруска посетила сайт Федеральной нотариальной палаты России, то узнала, что на ее авто претендует «третье лицо» — «Совкомбанк», который по решению суда может его изъять. Тогда-то ей стало по-настоящему боязно за свое имущество.

— У меня был шок! Как такое возможно: машина зарегистрирована в ГАИ и при этом числится в залоге? Я обратилась к юристу, но тот меня успокоил, заверив, что в нашей стране никто не будет этим заниматься, автомобиль никто не заберет. В общем, меня отговорили идти в прокуратуру, потому что доказать сделку очень сложно.

Девушка не стала перепродавать транспортное средство или отдавать его на запчасти, а продолжила ездить, втайне надеясь, что ничего не случится. Для себя она предвидела два варианта развития событий: в лучшем случае можно владеть авто без права продажи, в худшем — Nissan действительно когда-нибудь заберут.

— Меня волнует больше то, чтобы его не забрали в ближайшее время, поскольку не хочется вкладывать деньги в другую машину, — рассказывала Ольга в мае 2018 года. — А если дело дойдет до изъятия, даже не знаю, буду ли оспаривать право собственности на этот Nissan. Есть ли смысл?

С тех пор, как мы опубликовали данную историю, прошло более полутора лет. За это время наша героиня успела съездить за границу (Россия и Украина) пять раз. На шестой ей не повезло.

— В январе по семейным обстоятельствам мужу нужно было срочно выехать в Украину, а на обратном пути, на пункте пропуска Мокраны, автомобиль задержали. Оказалось, Nissan Qashqai числится в базе розыска по линии Интерпола. Насколько мне известно, он попал туда в начале 2020 года. Конечно, я помнила про то, что моя машина в залоге у какого-то российского банка, но до последнего верила, что нас это не коснется. Все-таки она была поставлена и снята с учета, а я добропорядочный покупатель. Признаюсь, что мы иногда заглядывали в реестр и видели, что наш Qashqai все еще в залоге у банка. Думали, может, человек потихоньку выплачивает кредит и все закончится благополучно. А тут такое!

В первые дни девушку захлестывали эмоции и она понятия не имела, что делать и куда обращаться за помощью. Ольга пыталась по крохам собирать информацию отовсюду, чтобы представлять свои перспективы по возврату автомобиля.

— Украинские пограничники объяснили, что в основном залоговые машины отдают обратно владельцам. Но на это уходит минимум полгода. В настоящий момент транспортное средство находится на территории полиции Ратно (украинский поселок), а на руках у меня есть только акт его осмотра. На первом судебном заседании меня попросили привести справку о том, что машина стоит на учете в РБ, а также все имеющиеся документы.

В минувшую пятницу состоялся еще один суд, по результатам которого Nissan арестовали до выяснения всех обстоятельств дела.

— Они уже отправили запрос в Россию и будут ждать ответа. Я до сих пор достоверно не знаю, кто заявил права на мой Qashqai: российский банк или заемщик (лицо, которое брало кредит), который объявил его в угон. Мне рассказывали, что такое имеет место: это может быть частью преступной схемы. Сама я теряюсь в догадках. Планирую судиться до последнего. Пограничники сказали моему мужу, что машина вбита в базу розыска Интерпола до 2024 года. Даже если по суду мне ее вернут, то я еще не представляю, как перевезти автомобиль на территорию Беларуси.

На данный момент никто не дает четких ответов о том, что будет дальше. По словам адвоката, кандидата юридических наук Улаховича Ильи, схема реализации машин, находящихся в залоге у российских банков, уже несколько лет будоражит белорусский авторынок.

— Это работает следующим образом: российские банковские структуры выдают россиянам кредиты под залог, как правило, новых автомобилей, пользующихся повышенным спросом, т. е. на наиболее доступные экземпляры. Вернет ли кредит кредитополучатель или нет, в данном случае банковских служащих не особенно волнует, что не может не вызывать подозрения. Ведь мы привыкли, что банк запрашивает огромное количество документов, чтобы определиться с кредитным рейтингом кредитополучателя. В подобных ситуациях все почему-то проходит в упрощенном порядке. Далее транспортное средство оформляется на подставное лицо в Беларуси и перепродается добросовестным покупателям, которые в свою очередь остаются ни с чем, поскольку закон предусматривает возможность изъятия автомобиля (любого другого имущества) у приобретателя, если такое имущество выбыло из владения первоначального собственника преступным путем.

Случай Ольги не единичен. Понятно, что по запросу российского банка, который, судя по всему, признан потерпевшей стороной, внесена информация в базу данных Интерпола. Чтобы такие сведения из вышеупомянутой базы данных удалить, нужно соответствующее постановление российского суда или органа уголовного преследования. Очевидно, машина арестована в Украине для того, чтобы в последующем передать ее российской стороне. Учитывая, что информации не очень много, можно сделать вывод, что окончательное решение по спорному имуществу будет приниматься российским судом.

**

А что ранее заявлял российский банк? В январе 2018-го проблему с залоговыми автомобилями вынесли на межгосударственный уровень в рамках Таможенного союза, поставив задачу максимально затруднить мошенникам возможность сбыта фактически украденных машин в Беларуси. Примерно тогда же «Совкомбанк» определился с позицией насчет авто белорусов и решил их изымать.

Ранее он комментировал ситуацию с залоговыми автомобилями, попавшими в Беларусь. В частности, Сергей Хотимский, первый заместитель председателя правления ПАО «Совкомбанк», отмечал, что банк планирует инициировать вопрос об изъятии этих транспортных средств у белорусов. С его слов, на тот момент прецедент изъятия авто у гражданина РБ другим банком уже имелся, но поскольку мошенники разработали эту схему совсем недавно, то конкретно у них судебные процессы по нескольким случаям были только начаты. Вместе с тем он заверил, что «банк со своей стороны уже обеспечил условия, чтобы покупатель мог без проблем узнать о наличии залога посредством единой базы залогов. И покупатели даже если не знают, то могут и должны проверять автомобиль, если он из России, на залоговый реестр».

Нас по-прежнему волнует ряд вопросов. Есть ли уже реальные прецеденты изъятия залоговых авто у белорусов? Сколько их находится в Беларуси? Завершились ли судебные процессы и как? В мае 2018 года «Совкомбанк» решил взять паузу на полгода. На этот раз мы вновь сделали письменный запрос в российский банк, рассчитывая на то, что ситуация наконец прояснится.

— Без комментариев. Такова позиция банка, — сообщили нам.

Увы, на данный момент информации достаточно мало, а вопросов больше, чем ответов. Очевидно одно: ставить точку в этой истории еще преждевременно. Ольга только начинает судиться. Сколько еще таких обманутых белорусов, которые не знали на момент совершения сделки о том, что машина находится в залоге у банка, никто, к сожалению, не ответит. Может, среди наших читателей тоже есть пострадавшие? Мы же продолжим следить за развитием истории белоруски и обязательно расскажем, чем она закончится. 

Проверить автомобиль, если он из России, с помощью VIN-кода можно на сайте Федеральной нотариальной палаты РФ. Если вы столкнулись с залоговым авто и, возможно, уже взаимодействуете с российскими судебными инстанциями, просьба связаться с редакцией, выслав письмо на [email protected].

Читайте и подписывайтесь на наш канал Yandex.Zen

Читайте также:

Как россиянину поставить на учет автомобиль, купленный в Беларуси?

Кошелек

Может ли белорусский студент взять кредит в российском банке? «Я студент российского вуза, сам белорус. Получаю стипендию, и у меня есть подработки. Хочу купить новый компьютер. Могу ли я взять кредит в российском банке? Спасибо, Федор К.»

В России юридических препятствий для того, чтобы банк выдал вам кредит, не существует. Однако разные банки могут выдвигать дополнительные условия, что может существенно усложнить эту процедуру. Поэтому если у вас уже есть банковская карточка российского банка, на которую вам, например, начисляется стипендия, то с просьбой о кредите лучше обратиться именно в этот банк. Советуем также рассмотреть специальные программы (они есть сегодня у многих крупных банков), по которым даже нерезиденты РФ могут оформить на себя дебетовую карту и уже по ней — кредитную. Пакет документов, как правило, стандартный: для получения кредита понадобится паспорт с регистрацией по месту пребывания. Имейте в виду: регистрация должна совпадать с местом фактического нахождения отделения банка. Если у вас есть возможность взять в качестве поручителя россиянина с постоянным доходом, берите, это усилит ваши позиции в получении кредита. Будьте осторожны: очень много объявлений от частных и микрокредитных организаций о быстром предоставлении кредита. Зачастую условия у них крайне невыгодные. 

Правила  

Как россиянину поставить на учет автомобиль, купленный в Беларуси?

«Сам россиянин, сейчас проживаю и работаю в Беларуси. Скоро у меня заканчивается контракт, собираюсь вернуться в Россию. Присмотрел здесь хороший автомобиль, насколько сложно мне будет поставить его на учет в России и какие документы для этого нужны? Сергей Иванович П.»

Сделать это несложно. Но помните: в Беларуси автомобили не имеют паспорта транспортного средства (ПТС) в его российском варианте. Техпаспортом здесь называют «пластик» — то, что в России именуется СТС (свидетельство о регистрации), и он выполняет функции обоих документов. ПТС выдается на российской таможне, но для этого машина должна иметь приемлемый экологический класс (по стандарту экологической безопасности ЕВРО‑5). Алгоритм ваших действий таков. Доставляете свою машину на таможенный пункт, предъявляете свой гражданский паспорт, договор купли‑продажи автомобиля или справку‑счет, белорусский техпаспорт прошлого хозяина, экосертификат или свидетельство о доводке агрегата до нужных экостандартов. На основе этой документации таможенные органы выдадут вам ПТС. После получения ПТС автомобиль страхуется и регистрируется в ГИБДД РФ в установленном законом порядке.

Юлия Васильева, дежурная по рубрике 

[email protected]

Полная перепечатка текста и фотографий запрещена. Частичное цитирование разрешено при наличии гиперссылки.

Заметили ошибку? Пожалуйста, выделите её и нажмите Ctrl+Enter

Белорусы штурмуют российские автосалоны | АВТОСТАТ

До половины российских автомобильных продаж приходится на граждан Белоруссии. Низкие цены, связанные с падением курса рубля, вызвали ажиотаж среди жителей соседнего государства, которые держат сбережения в долларах. В России новые машины стали стоить на 30–50% дешевле аналогичных предложений в Белоруссии. Вместе с тем участились случаи мошенничества: купив машины в России, некоторые белорусы не могут поставить их на учет.

Обвал курса рубля привел к резкому росту спроса со стороны жителей Белоруссии на автомобили, продаваемые в России. Новые машины у российских дилеров, а также легковушки с небольшим пробегом обходятся сейчас белорусам на порядок дешевле. Однако МВД республики рекомендовало гражданам воздержаться от выгодных приобретений: с ростом количества ввозимых из России транспортных средств участились случаи, когда жителям соседнего государства продают машины, находящиеся в угоне или банковском залоге.

По заявлению ведомства, во второй половине этого года заметно выросло количество заявлений в органы внутренних дел от граждан, пострадавших от действий недобросовестных продавцов автомобилей из России. В частности, выросло количество случаев покупки машин, находящихся в розыске, с видоизмененными учетно-регистрационными документами и номерами основных агрегатов, арестованных по решению суда, заложенных в виде обязательств перед банками.

«С учетом открытости границы, упрощенной процедуры купли-продажи и возросшего спроса на российские автомобили велика вероятность того, что часть машин, имеющих криминальное прошлое, может быть реализована нашим гражданам под видом легального транспорта», – предупреждают в МВД Белоруссии.

По словам начальника отдела по организации раскрытия преступлений в сфере автобизнеса ГУУР КМ МВД Белоруссии Алексея Малахова, на данный момент проводится проверка по 110 автомобилям, ввезенным в октябре-ноябре этого года с территории Российской Федерации.

«Эти машины вызвали сомнения в подлинности документов и номерных агрегатов, – уточнил Малахов. – Как правило, наших граждан привлекает цена респектабельной и дорогостоящей иномарки. Как результат – приобретение авто с криминальным прошлым. Все без исключения проблемные машины нами будут изыматься у владельцев до окончания проверки. И не факт, что гражданин получит назад свой автомобиль. Он может вернуться в Россию к прежнему владельцу. И такие примеры есть».

На данный момент ежедневно на учет в Белоруссии ставится более 500 «железных коней», ввезенных из России. Средняя стоимость ввозимых машин составляет $20–25 тыс. Чаще всего, по данным республиканской ГАИ, проблемы у автолюбителей возникают с более дорогими иномарками брендов Toyota, Land Rover и Mitsubishi.

В ведомстве также отмечают, что для того чтобы легализовать похищенные в России машины, их часто пытаются поставить на учет в Белоруссии. После этого автомобиль-двойник возвращается в РФ. В этой связи ГАИ республики усилила контроль при регистрации транспортных средств. «Теперь по всем машинам, ввезенным из России, направляется запрос по месту их предыдущей регистрации, – поясняют в ведомстве. – До получения ответа владелец не может ни снять с учета свою машину, ни продать ее. При отсутствии ответа по истечении трех месяцев запрос направляется повторно, а документы на машину передаются в органы Государственного комитета судебных экспертиз для проверки. Нередки случаи, когда процедура подтверждения длится более полугода».

Пресс-служба УГАИ МВД Белоруссии в пятницу была недоступна для комментариев.

Как рассказал «Газете.Ru» житель Минска Алексей Иванов, сам занимающийся перегоном машин, покупать новые автомобили в России действительно сейчас стало очень выгодно из-за падения курса рубля.

«Большинство граждан Белоруссии хранят сбережения в долларах – из-за его резкого роста относительно рубля в России машины стали существенно доступнее, – уточняет Иванов. – А белорусский рубль к доллару остается относительно стабильным. Таким образом, на многие модели цена у дилеров в России и в Белоруссии сейчас может различаться более чем в полтора раза. Соответственно, белорусы стали в разы больше покупать машин как для личного пользования, так и для перепродажи».

По словам собеседника «Газеты.Ru», случаев мошенничества с автомобилями действительно стало происходить гораздо больше. Чаще всего проблемными оказываются автомобили, купленные в российских салонах, не являющихся официальными дилерами тех или иных брендов. «Там можно запросто, не подозревая об этом, приобрести битый автомобиль или машину с поддельными документами, – поясняет Иванов. – Безопасно покупать автомобиль в России только у официальных дилеров, предварительно заключая с продавцом договор о намерениях».

Гендиректор российской компании «ПодборАвто» Денис Еременко также отмечает резкий прирост клиентов из соседней республики. «По нашим данным, сейчас около 50% автомобилей в России покупается гражданами Белоруссии, – рассказал «Газете.Ru» Еременко. – С учетом разницы в ценах как на новые, так и на подержанные машины это вполне объяснимо. Что касается мошенничества, то большинство случаев наверняка связано с тем, что человек пытается сэкономить еще больше и ищет в России автомобиль по заниженной цене. Как правило, необъяснимо низкая стоимость машины является уловкой мошенников – автомобиль оказывается юридически нечистым».

По мнению эксперта, мошенники могут специально подготавливать документы на транспортное средство таким образом, чтобы продать его на экспорт.

«Газета.Ru»

Бухгалтерский учет и отчетность в Беларуси

В Беларуси в процедурах бухгалтерского учета преобладают налоговые нормы, а не коммерческие стандарты. Кроме того, из-за отсутствия документов многие сделки, которые уже были заключены, не будут отражены в бухгалтерском учете, и, таким образом, экономическое представление компании будет искажено.

Переход на западные стандарты бухгалтерского учета для финансового анализа неизбежен. Наши финансовые специалисты позаботятся о полном переходе на западные стандарты бухгалтерского учета.Мы также можем соблюдать особые правила, которые ваша компания установила для внутреннего учета.

Краткий обзор наиболее важных отличий

Беларусь предпринимает последовательные усилия по переходу на МСФО, но это займет много лет. На данный момент наиболее существенными отличиями являются:

• МСФО / ОПБУ США акцент делается на содержании, а не на форме
• МСФО и ОПБУ США отражают большую часть активов по справедливой или приведенной стоимости
• Согласно Белорусским ОПБУ, только те операции, которые действительно произошли и которые подтверждены подписанными документами, могут быть зарегистрированы в системе бухгалтерского учета
• МСФО и ОПБУ США по-разному трактуют выручку по долгосрочным контрактам
• В ОПБУ Беларуси правила начисления и амортизации существенно отличаются от МСФО
.
• Белорусский налоговый учет позволяет вносить изменения в предыдущие периоды, что создает проблемы для сверки в МСФО
.
• МСФО и ОПБУ США предоставляют больше возможностей для учета доходов и расходов, которые не учитываются в местных ОПБУ

Виды финансовой отчетности по МСФО, которую мы предоставляем:

• Подготовка всей финансовой отчетности по МСФО и ОПБУ США, включая баланс, отчет о прибылях и убытках, отчет об изменениях в капитале, движении денежных средств и примечания
• Подготовка проформы финансовой отчетности ограниченного объема в соответствии с МСФО или ОПБУ США
• Подготовка управленческой отчетности по МСФО и ОПБУ США

Переход с белорусских стандартов на МСФО / US GAAP

Чтобы лучше понимать и использовать данные бухгалтерского учета в Беларуси, их следует преобразовать или преобразовать в соответствии с западными стандартами бухгалтерского учета.Наши финансовые эксперты хорошо осведомлены и имеют необходимые сертификаты для завершения перехода на МСФО, ОПБУ США или на ваши конкретные стандарты корпоративной отчетности. Мы предлагаем несколько различных вариантов этой услуги.

Мы также тесно сотрудничаем с нашим деловым партнером, ITAN, компанией, которая внедряет ведущие программные решения для международного финансового и управленческого учета.

Отдел транспортной коммерческой деятельности и бухгалтерского учета

Начальник отдела: доктор экономических наук, профессор Леонид Филиппович Догиль

В отделе транспортной, коммерческой деятельности и бухгалтерского учета собраны профессионалы в области экономической подготовки.Большое внимание на кафедре уделяется созданию атмосферы, позволяющей студентам чувствовать заботу: все их потребности и потребности учитываются и по мере возможности удовлетворяются. Кафедра также уделяет внимание развитию кадров и использованию современных методов в процессе обучения. Постоянное повышение компетентности и профессионализма сотрудников – основа качественной подготовки студентов.

В настоящее время в составе кафедры 22 человека: профессор, доктор экономических наук; 6 доцентов, докторов философских наук; 3 доцента, доктора философских наук; 5 доцентов; 2 помощника; заведующий лабораторией; ведущий инженер, инженер 2 категории, техник.

Коллектив участвует в исследовании инновационного потенциала автотранспортных организаций РБ и в разработке презентаций инновационного развития автотранспортных организаций.

В рамках данного научного направления выполняются следующие работы: доктор экономических наук Л.Ф. Догиль разрабатывает методику оценки коммерческой перспективы автотранспортных организаций республики; Кандидат экономических наук В.Павлова В. разрабатывает методики формирования дилерской сети по обслуживанию и ремонту транспортной техники; Кандидат экономических наук А. Сватко занимается финансовыми аспектами повышения эффективности автотранспортных организаций; Кандидат технических наук А.И. Горбачева занимается исследованием и оценкой международных стандартов финансовой отчетности на автотранспортных предприятиях; доцент Макаревич Н.В. совершенствует организацию маркетинговой деятельности на примере автотранспортных предприятий; старший преподаватель г.М. Третьякевич занимается проблемами методологии анализа производственно-хозяйственной деятельности предприятий.

Результаты научно-исследовательских работ внедрены на различных предприятиях промышленности и транспорта. Кафедрой проведены исследования характеристик условий труда персонала на различных предприятиях с целью обоснования установления оплаты труда отдельных категорий персонала, работающих с тяжелыми и вредными условиями труда.

Преподавательский состав:

Догиль Леонид Филиппович, заведующий кафедрой, доктор экономических наук, профессор, специалист в области предпринимательства, малого бизнеса, риск-менеджмента. Опубликовал 117 работ (всего более 270 листов), в том числе 4 монографии, 3 учебника и 2 учебных пособия с грифом Минобразования. Леонид Федорович Догиль стажировался в университетах Канады (Торонто, Саскатун), Италии (Турин) и Германии (Берлин).

Горбачева Анна Игоревна , доцент кафедры , с 2005 г. кандидат технических наук . Она имеет высшее технико-экономическое образование, опыт практической работы более 15 лет в области бухгалтерского учета, налогового менеджмента и бизнес-планирования. Горбачева Анна Ивановна повысила квалификацию в 2008 году в Институте бизнеса и менеджмента БГУ по специальности «Финансовый учет», в 2009 году на курсах ASBA по специальности «Финансовый менеджмент», сертифицированный бухгалтер-практик (САР).Имеет более 60 публикаций, преподает базовые дисциплины: «Теория бухгалтерского учета», «Бухгалтерский учет», «Финансовая отчетность», «Международные стандарты финансового учета».

Павлова Вероника Владимировна в 2000 году окончила Белорусскую государственную политехническую академию по специальности «Коммерческая деятельность», в 2001 году окончила курсы повышения квалификации в НОЦ научно-педагогических кадров технических учебных заведений Белорусской государственной политехнической академии.С 24 января 2004 г. работает доцентом кафедры. 17 марта 2005 г. Вероника Владимировна Павлова защитила кандидатскую диссертацию на тему «Организационно-экономический механизм развития системы технического обслуживания тракторной техники в Беларуси», получив степень кандидата экономических наук. С 2006 г. – доцент экон. Автор 30 публикаций, среди которых 1 монография, 3 учебно-методических пособия по дисциплинам: «Технология и организация перевозок» и «Логистика», «Основы информатики и вычислительной техники», 4 статьи в рецензируемых журналах, а также статьи, опубликованные в материалах международных научно-практических конференций, сборниках докладов, материалах международных научно-технических симпозиумов.Вероника Владимировна Павлова преподает на кафедре дисциплины «Технология и организация перевозок» и «Коммерческая логистика».

Сватко Александр Михайлович , доцент кафедры , кандидат экономических наук, экономист, специалист по организации и управлению отраслью и ее отраслями. В 1999 году прошел стажировку на кафедре «Менеджмент и экономика» Юго-Чешского университета, г. Ческе-Будеевице (Чехия) по вопросам предпринимательства и бизнеса.В настоящее время Сватко А.М. участвует в учебном процессе и преподает дисциплины – «Финансовый менеджмент», «Экономика транспортных предприятий», «Ценообразование», «Деньги, кредит, банки». Опубликовал работ по тематике – экономика, бизнес, маркетинг.

Шило Александр Федорович , доцент кафедры , кандидат технических наук. Работал заведующим кафедрой высшей математики в БПИ, профессором Института парламентаризма и частного предпринимательства.Александр Федорович Шило является автором более 45 научных публикаций, в том числе таких учебных пособий, как «Высшая математика», «Экономико-математические методы и модели», «Статистика». Научные разработки нашли широкое применение в расчетах теплообменного оборудования, установок очистки газов, сорбции и десорбции.

Макаревич Наталья Владимировна , старший преподаватель кафедры, в 1991 году с отличием окончила Белорусский политехнический институт, дважды повышала квалификацию в РИИТ.Имеет 7 учебно-методических пособий, 34 научных статьи, 14 выступлений на конференциях, эксперт журналов «Маркетинг: идеи и технологии», «Продажи». Наталья Владимировна Макаревич осуществляет кураторскую работу, отвечает за распределение студентов по специальности «Транспортная коммерческая деятельность», читает лекции по дисциплинам: «Основы маркетинга», «Прикладной маркетинг», «Конкурентоспособность товаров и услуг», «Стандартизация. и сертификация »,« Товароведение »,« Менеджмент качества ».

Третьякевич Галина Михайловна , старший преподаватель кафедры, в 1990 году окончила Белорусский политехнический институт по специальности «Экономика и организация автомобильного транспорта». В 1993 году окончила аспирантуру Белорусской государственной политехнической академии. С 1994 по 1996 год Галина Михайловна Третьякевич работала ассистентом, с 1996 по 1999 год – старшим преподавателем кафедры «Транспортная экономика и менеджмент», с 1999 года работала старшим преподавателем кафедры «Транспортно-коммерческая деятельность и учет. ».Принимала участие в семинаре Всемирного банка, имеет Сертификат Всемирного банка, дважды повышала квалификацию. Третьякевич Галина Михайловна является автором 13 публикаций и методических пособий, отвечает за научно-исследовательские работы студентов. Читает лекции и проводит семинары по дисциплинам: «Анализ производственно-хозяйственной транспортной деятельности», « Управление трудом и заработной платой» и другим.

Сойко Роза Андреевна , старший преподаватель кафедры, в 1987 году окончила Куйбышевский институт народного хозяйства, имеет практический опыт работы руководителем, главным бухгалтером на хозрасчетном государственном предприятии и в коммерческой организации. окончила педагогические курсы в Республиканском институте профессионального образования.Роза А. Сойко является автором 4 публикаций и методических пособий , осуществляет кураторскую работу двух групп, отвечает за кураторскую и идеологическую работу кафедры, дипломное оформление студентов. Преподает на кафедре дисциплины: «Компьютерные информационные технологии», «Технология автоматизированной обработки учетно-аналитической информации», «Судебно-бухгалтерская экспертиза».

Корсик Людмила Александровна , старший преподаватель кафедры, в 1998 году окончила Белорусский государственный университет транспорта по специальности «Учет, контроль и анализ хозяйственной деятельности».С 2000 г. работает на кафедре, в 2001 г. повысила квалификацию на специализированной кафедре психолого-педагогической переподготовки БГЭУ по специальности «Профессиональное образование » с присвоением квалификации преподаватель 2002 г., в 2008 г. окончила РИИТ по специальности «Информация и компьютерное обеспечение профессиональной деятельности ». Людмила Анатольевна Корсик является автором 10 публикаций, среди которых учебно-методические пособия «Транспортный учет», сборник заданий по дисциплине «Бухгалтерский учет», методическое пособие по дисциплине «Ревизия и аудит».Осуществляет кураторскую работу, отвечает за распределение студентов по специальности «Бухгалтерский учет, анализ и аудит», читает лекции по дисциплинам: «Транспортный учет», «Бухгалтерский учет», «Ревизия и аудит».

Силакова Елена Петровна , старший преподаватель кафедры, имеет 17 научных, научно-методических работ, отвечает за организацию преддипломной и производственной практики.

Учебный процесс обеспечивают: заведующий лабораторией Захаров Евгений Алексеевич, ведущий инженер Наталья Андреевна Остапенкова, инженер Инесса Леонтьевна Филипович, техник Валентина Григорьевна Чистая.

Заведующий кафедрой методологии бухгалтерского учета и отчетности Министерства транспорта и коммуникаций д.э.н., профессор БГЭУ Борисевич В.И. сотрудничает с подразделением . Преподаватели кафедры проходят регулярную стажировку в Белорусском научно-исследовательском институте транспорта «Транстехника», повышают квалификацию в Республиканском институте инновационных технологий.

ОБУЧЕНИЕ БУХГАЛТЕРИИ В БЕЛАРУСИ – ОБУЧЕНИЕ В БЕЛАРУСИ

ИССЛЕДОВАНИЕ БУХГАЛТЕРСКОГО УЧЕТА В БЕЛАРУСИ

Многие иностранные студенты из разных стран мира ежегодно приезжают изучать бухгалтерский учет в Беларусь, и причина в том, что у нас в Беларуси лучшие университеты для изучения бухгалтерского учета.

ЧТО ТАКОЕ УЧЕТ?

Поскольку мы знаем, что мир основан на финансовых записях и делах, и всем нам нужен человек, который будет вести финансовую отчетность должным образом, называется бухгалтером, и во всех сферах жизни, даже дома, мы играем роль бухгалтера.

Бухгалтерский учет – это управление финансовыми записями, которые хорошо управляются для ведения надлежащего учета финансовых операций, и ни одно учреждение, будь то частное или государственное, не могло бы должным образом работать без квалифицированного бухгалтера.

Бухгалтер – это человек, который может сыграть ключевую роль в развитии любого бизнеса или даже супермаркета. Он / она требуется везде и даже в любом виде.

ПОЧЕМУ ИЗУЧАТЬ БУХГАЛТЕРСКИЙ УЧЕТ В БЕЛАРУСИ?

Это самый правильный вопрос, который может прийти вам в голову, когда этот предмет будет преподавать во всех учебных заведениях за рубежом?

В Беларуси лучшие университеты для изучения бухгалтерского учета благодаря высоким стандартам обучения национальных и иностранных студентов по вполне доступной цене.

Приехав изучать бухгалтерский учет здесь, в Беларусь, будьте уверены, что вы попали в нужное место, так как после получения диплома в области бухгалтерского учета вы получите европейскую степень, признанную во всем мире.

Вы можете практиковать где угодно в области бухгалтерского учета по всему миру из-за его признания.

ГДЕ ИЗУЧИТЬ БУХГАЛТЕРСКИЙ УЧЕТ В БЕЛАРУСИ?

Беларусь имеет сеть коммерческих университетов в каждом городе Беларуси с факультетами бухгалтерского учета.

Даже в столичном Минске при Белорусском экономическом университете этот факультет есть.

НОСИТЕЛЬ ИНСТРУКЦИЙ ПО ИЗУЧЕНИЮ БУХГАЛТЕРСКОГО УЧЕТА

Как мы знаем, в мире говорят на многих языках, но мало распространенных, среди которых английский, французский и русский.

Иностранные студенты сами выбирают, на каком носителе инструкций они хотели бы изучать свой бухгалтерский курс – на английском или русском.

Есть много стран, где официальным языком является английский, и они предпочитают учиться непосредственно на английском языке с инструкциями, например, Нигерия Гана Камерун Намибия Южная Африка Зимбабве Замбия и т. Д.

Есть и другие страны, где официальным языком не является английский, но они предпочитают учиться на английском языке с инструкциями, например, Индия Пакистан Бангладеш Шри-Ланка Мальдивы и т. Д. И т. Д.

Есть и другие франкоговорящие страны, такие как Алжир Камерун Коморские острова Бурунди Конго Бенин Кот-д’Ивуар Габон Гвинея Марокко Сенегал Того Мавритания и т. Д.

Студенты из этих франкоговорящих стран также выбирают Беларусь для своего курса бухгалтерского учета, но в первый год они учатся на подготовительном факультете в течение 10 месяцев, чтобы изучать русский язык с другими предметами, а после завершения 10-месячной подготовительной программы они присоединяются к программе получения степени в области бухгалтерского учета. Русский носитель инструкций.

То же самое применимо к арабоязычным странам, таким как Саудовская Аравия, Катар, Бахрейн и т. Д. И т. Д.

Таким образом, независимо от того, какой язык студенты называют своим родным, они могут поступить на свою бухгалтерскую программу в Беларуси в признанные университеты.

ИНОСТРАННЫЕ СТУДЕНТЫ, ИЗУЧАЮЩИЕ БУХГАЛТЕРСКИЙ УЧЕТ В БЕЛОРУССКИХ ЭКОНОМИЧЕСКИХ ВУЗАХ

Немногие студенты приезжают в Беларусь для изучения бухгалтерского учета в экономических вузах Беларуси.

афганских иностранных студента ежегодно посещают в Беларуси курсы по бухгалтерскому учету для получения степени бакалавра и магистра.

Бахрейн – арабоязычная страна, и огромное количество азиатских и африканских семей проживает в Бахрейне. Из Бахрейна большое количество азиатских и африканских студентов приезжают в Беларусь и изучают бухгалтерские курсы.

камбоджийских студента также приезжают в Беларусь в очень небольшом количестве и изучают бухгалтерские курсы.

индийских иностранных студента всегда были в большом количестве в Беларуси на факультетах бухгалтерского учета. Эти индийские иностранные студенты приезжают почти из всех городов Индии и учатся на бакалавра бухгалтерского учета и магистра бухгалтерского учета.

индонезийских студентов также любят учиться в Беларуси на курсах бухгалтерского учета, но в настоящее время очень мало индонезийских студентов приезжают в Беларусь на разные курсы.

Иранские студенты всегда предпочитают изучать бухгалтерские курсы в Беларуси в государственных экономических университетах.

Иракских граждане также поступают в бакалавриат и магистратуру по бухгалтерскому учету в различные белорусские экономические вузы.

Беларусь ежегодно принимает израильских студентов, которые приезжают учиться на степень бакалавра и магистра в области бухгалтерского учета.

Из Иордании в Беларусь в небольшом количестве приезжают и иностранные студенты, которые учатся на бухгалтерских факультетах.

Из Кувейта в Беларусь приезжает также большое количество иностранных студентов, которые обучаются на факультетах бухгалтерского учета в своих бакалаврских и магистерских программах.

Из Ливана также ежегодно в Беларусь приезжает большое количество ливанских студентов, которые изучают бухгалтерский учет в государственных экономических университетах.

Мальдивы – малонаселенная страна, но из Мальдивских островов ежегодно в Беларусь в очень небольшом количестве приезжают также студенты-бухгалтеры, которые учатся в государственных экономических университетах.

северокорейских студента любят учиться за границей и предпочитают Беларусь другим европейским странам из-за обучения на курсах бакалавриата и магистратуры по бухгалтерскому учету.

Из Палестины также большое количество студентов-бухгалтеров ежегодно приезжает в Беларусь и изучает свои бакалаврские и магистерские курсы, как правило, на русском языке с инструкциями после курса русского языка.

Катар – это центр иностранных сообществ, поэтому из Катара ежегодно приезжает большое количество иностранных студентов в Беларусь для изучения бухгалтерских курсов.

Из Саудовской Аравии в Беларусь приезжает огромное количество иностранных студентов, которые учатся в государственных экономических университетах на своих бухгалтерских курсах.

южнокорейских студента тоже в небольшом количестве приезжают в Беларусь и изучают бухгалтерский учет.

Сирийские студенты всегда любят изучать бухгалтерские курсы, и они предпочитают Беларусь другим странам из-за своих курсов бакалавриата и магистратуры.

Из Таиланда также мало иностранных студентов приезжают в Беларусь для изучения бухгалтерского учета.

турецких студентов в большом количестве приезжают в Беларусь и изучают бухгалтерские программы в экономических вузах.

Объединенные Арабские Эмираты полны международных сообществ, поэтому огромное количество азиатских и африканских студентов приезжают в Беларусь и изучают бухгалтерский учет в экономических университетах.

Из Йемена также очень немногие студенты-бухгалтеры приезжают в Беларусь на курсы бухгалтерского учета.

Бухгалтерские курсы очень популярны среди алжирских студентов, и каждый год алжирские студенты приезжают в Беларусь и поступают в государственные экономические университеты на программы бакалавриата и магистратуры.

ангольских студентов ежегодно в небольшом количестве приезжают в Беларусь и поступают в экономические вузы для изучения курсов бухгалтерского учета на русском языке с инструкциями после 10-месячного курса русского языка в Беларуси.

Граждане Бенина также любят изучать бухгалтерский учет, поэтому несколько студентов из Бенина ежегодно приезжают в Беларусь и поступают на курсы бакалавриата и магистратуры в государственные экономические университеты.

Граждане Ботсваны всегда любят учиться за границей, и бухгалтерский учет также является одной из самых популярных программ среди студентов из Ботсваны, и они приезжают в Беларусь каждый год для изучения бухгалтерских курсов бакалавриата и магистратуры на английском языке с инструкциями.

камерунских иностранных студентов – одно из самых популярных сообществ иностранных студентов в Беларуси, которые приезжают учиться по программам бухгалтерского учета в государственных экономических университетах.

камерунских студента изучают бухгалтерские курсы с преподаванием на английском языке.

После зачисления камерунские иностранные студенты отправляются с приглашением на учебу и согласием на посадку иммиграционным отделом из Дуалы в международный аэропорт Минска. Виза в Беларусь для камерунских иностранных студентов выдается в аэропорту Минска по прибытии.

граждан Центральноафриканской Республики также любят изучать бухгалтерский учет в государственных экономических университетах Беларуси.

Немногие студенты из Коморских островов также приезжают в Беларусь и учатся на бухгалтерских факультетах.

Конго можно назвать страной иностранных студентов, и из Конго каждый год большое количество конголезских студентов приезжают в Беларусь и учатся на факультетах бухгалтерского учета в бакалавриате и магистратуре.

В Конго французский является официальным языком, поэтому конголезские студенты первого курса учатся на факультете русского языка, а затем начинают свои бухгалтерские курсы на русском языке.

Кот-д’Ивуар также является франкоязычной страной, а из Кот-д’Ивуара студенты-бухгалтеры также приезжают в Беларусь для изучения своих курсов бакалавриата и магистратуры по бухгалтерскому учету на русском языке с инструкциями после курса русского языка в течение первого года.

Египет также называют страной иностранных студентов, и каждый год Беларусь принимает большое количество египетских студентов в свои экономические университеты для изучения бухгалтерских курсов.

эритрейских студента в небольшом количестве приезжают в Беларусь для изучения бухгалтерского учета.

Из Свазиленда многие студенты-бухгалтеры приезжают в Беларусь и учатся на факультетах бакалавриата и магистратуры.

граждан Свазиленда изучают бухгалтерские курсы на английском языке.

Из Эфиопии также очень мало студентов-бухгалтеров приезжают в Беларусь для обучения на курсах бакалавриата и магистратуры.

Габон также является франкоязычной страной, и из Габона студенты-бухгалтеры также приезжают в Беларусь и изучают курсы бухгалтерского учета на русском языке с инструкциями после 10-месячного языкового курса.

гамбийских студента очень хорошо знают английский язык, поэтому эти гамбийские студенты приезжают в Беларусь и изучают бухгалтерские курсы каждый год в государственных экономических университетах непосредственно на английском языке.

иностранных студентов из Ганы также в огромном количестве находятся в Беларуси, изучающих бухгалтерские курсы бакалавриата и магистратуры в государственных экономических университетах.

Ганских иностранных студентов едут из Аккры в международный аэропорт Минска, и виза им выдается по прибытии в международный аэропорт Минска.

В Гвинее также официальным языком является французский, поэтому гвинейские студенты приезжают в Беларусь для изучения бухгалтерского учета и первого года обучения на подготовительном факультете русского языка, а затем начинают учебу в бакалавриате или магистратуре по бухгалтерскому учету.

Из Кении также большое количество кенийских студентов поступают в экономические университеты Беларуси и изучают бухгалтерский учет на курсах бакалавриата и магистратуры на английском языке.

Из Лесото в Беларусь в настоящее время приезжает очень мало студентов-бухгалтеров.

Либерийских студентов любят изучать бухгалтерские курсы бакалавриата и магистратуры, и каждый год либерийские студенты приезжают в Беларусь для изучения бухгалтерских курсов на английском языке с инструкциями.

Из Ливии также многие студенты-бухгалтеры приезжают в Беларусь для учебы в государственных экономических вузах.

Граждане Малави любят изучать бухгалтерский учет, и в настоящее время они мало представлены на факультетах бухгалтерского учета в Беларуси.

Марокканские студенты всегда ищут места для учебы за границей, чтобы пройти курсы бухгалтерского учета, и они предпочитают Беларусь другим европейским странам для обучения на курсах бакалавриата и магистратуры по бухгалтерскому учету.

намибийских студента всегда обучались в Беларуси по программам бухгалтерского учета. Намибийские студенты изучают степень бакалавра и магистра бухгалтерского учета в экономических университетах на английском языке с инструкциями.

Нигерийские иностранные студенты всегда приезжали в Беларусь для обучения по программам бухгалтерского учета в государственных экономических университетах, и Беларусь всегда их принимает.

Нигерийские иностранные студенты получают визу в Беларусь в Посольстве Беларуси в Абудже.

руандийских студентов начали проявлять интерес к обучению за границей на курсах бухгалтерского учета, и в настоящее время они мало представлены в Беларуси на факультетах бухгалтерского учета.

руандийских студента обычно изучают бухгалтерские курсы непосредственно на английском языке.

Сенегал – франкоязычная страна, и студенты-бухгалтера из Сенегала приезжают в Беларусь и учатся первый год на факультете русского языка, а затем начинают свои программы бухгалтерского учета.

Из Сьерра-Леона также мало студентов приезжают в Беларусь для изучения бухгалтерского учета в экономических вузах.

Южная Африка – страна иностранных студентов, и большое количество южноафриканских студентов приезжают в Беларусь каждый год и учатся на факультетах бухгалтерского учета. Южноафриканские студенты изучают свои бухгалтерские курсы непосредственно на английском языке с инструкциями.

суданских студентов обычно хорошо владеют арабским языком, поэтому первый год в Беларуси суданские студенты учатся на подготовительном факультете, а затем начинают свои бакалаврские и магистерские курсы по бухгалтерскому учету.

Танзанийских студентов обычно хорошо владеют английским языком, поэтому студенты-бухгалтеры из Танзании приезжают в Беларусь и изучают своих бакалавров или магистров бухгалтерского учета на английском языке с инструкциями.

Тоголезские студенты также приезжают в Беларусь каждый год в очень небольшом количестве и изучают бухгалтерские курсы на русском языке после 10 месяцев подготовительного курса.

тунисских студентов также любят учиться за границей, и они в большом количестве приезжают в Беларусь каждый год для изучения бухгалтерских курсов в государственных экономических университетах.

угандийских студента блестяще владеют английским языком, и они приезжают в Беларусь для изучения бухгалтерских курсов на английском языке с инструкциями в экономических институтах.

Из Зимбабве также небольшое количество студентов-бухгалтеров приезжает в Беларусь и изучает степень бакалавра или магистра бухгалтерского учета на английском языке с инструкциями.

ямайских студента ежегодно приезжают в Беларусь и изучают бухгалтерский учет в бакалавриате и магистратуре государственных экономических университетов.

Соединенное Королевство является центром различных зарубежных сообществ, и из Соединенного Королевства большое количество студентов-бухгалтеров приезжает в Беларусь для обучения в экономических университетах.

Из Австрии в Беларусь иногда приезжают и иностранные студенты для обучения по программам бухгалтерского учета.

Бельгия также является европейской страной, откуда иностранные студенты-бухгалтеры редко поступают в Беларусь для получения степени по бухгалтерскому учету.

Беларусь также принимает иностранных студентов с Кипра, которые хотят учиться в государственных экономических университетах на своих бухгалтерских курсах.

Дания – скандинавская страна, откуда иногда студенты-бухгалтеры приезжают в Беларусь и поступают на факультеты бухгалтерского учета для обучения в магистратуре и бакалавриате.

Из Финляндии очень мало иностранных студентов приезжают в Беларусь для обучения по программам бухгалтерского учета в государственных экономических университетах.

Во Франции много иностранцев, которые отправляют своих детей в Беларусь для обучения на различных курсах, а некоторые из них также поступают на факультеты бухгалтерского учета в государственных экономических университетах.

Германия также является центром международных иностранных сообществ, и из Германии также студенты-бухгалтеры ежегодно приезжают в Беларусь и поступают в экономические университеты.

Очень редко студенты-бухгалтеры из Греции приезжают в Беларусь для получения высшего образования в экономических институтах.

Из Исландии иностранные студенты редко поступают в Беларусь на курсы бухгалтерского учета.

Ирландия – одна из самых популярных стран, откуда большое количество иностранных студентов из Азии и Африки приезжают в Беларусь для обучения на курсах бухгалтерского учета в государственных экономических университетах.

Из Италии иногда приезжают в Беларусь иностранные студенты-бухгалтеры, которые поступают на бухгалтерские факультеты.

Голландия также является европейской страной, откуда иногда иностранные студенты-бухгалтеры приезжают в Беларусь для учебы в бакалавриате и магистратуре.

Норвегия – скандинавская страна, из которой студенты-бухгалтеры редко поступают на бухгалтерские факультеты Беларуси.

Из Португалии также редко в Беларусь приезжают иностранные студенты-бухгалтеры для учебы в экономических вузах.

Испания также полна азиатских и африканских сообществ, откуда некоторые международные студенты-бухгалтеры каждый год присоединяются в Беларуси к своим бакалаврам и магистрам бухгалтерского учета.

Швеция – не самая популярная страна, откуда иностранные студенты приезжают в Беларусь для изучения бухгалтерских курсов.

Также из Швейцарии студенты-бухгалтеры редко приезжают в Беларусь для учебы в экономических вузах на курсы бухгалтерского учета, и Беларусь всегда их приветствует.

Все иностранные студенты, приезжающие в Беларусь по программам бухгалтерского учета, сами выбирают способ обучения, и нет никаких ограничений.

Бухгалтерские курсы в Беларуси преподаются как на английском, так и на русском языках в зависимости от выбора иностранных студентов.

Обращаем ваше внимание, что для изучения бухгалтерского учета в Беларуси не требуется языковой тест.

ПРИЕМ ДЛЯ СТУДЕНТОВ МЕЖДУНАРОДНОГО БУХГАЛТЕРСКОГО УЧЕТА

Критерии приема для иностранных студентов довольно просты, так как у нас здесь, в Беларуси, действует система бесплатных заслуг с проходными оценками, поэтому вам просто нужно отсканировать нам копию своего загранпаспорта с копией аттестата о среднем образовании в приемной комиссии. Электронная почта ([email protected] ) и дождитесь результата после проверки приемлемости.

Это право занимает всего 1-2 дня, и независимо от того, соответствуете ли вы критериям или нет, приемная комиссия проинформирует вас об этом.

ВОПРОСЫ И ОТВЕТЫ ДЛЯ СТУДЕНТОВ БУХГАЛТЕРСКОГО УЧЕТА

1: Я студент-бухгалтер, как мне подать заявку на обучение в Беларуси?

Огромное количество иностранных студентов приезжает в Беларусь для изучения бухгалтерского учета в государственных экономических вузах.

Если вы хотите изучать бухгалтерский учет в Беларуси, заполните и отправьте ЗАЯВКУ ОНЛАЙН.Приемная комиссия с подробностями ответит.

Вы также можете поговорить с одним из наших консультантов по приему на сайте WhatsApp / Viber.

Вы также можете написать письмо в приемную комиссию, адрес электронной почты указан ниже.

ПОДАТЬ ФОРМУ ОНЛАЙН

2: Какие степени доступны в Беларуси для изучения бухгалтерского учета в национальных экономических университетах?

Бухгалтерский учет преподается на уровне бакалавриата и магистратуры в Беларуси, и иностранные студенты приезжают в Беларусь на оба уровня.

Здесь мы помещаем несколько примеров для вашего лучшего понимания,

Например, нигерийский студент хочет изучать бухгалтерский учет в белорусских экономических университетах на степень бакалавра, он / она должен уже закончить среднюю школу и может подать заявление только из Нигерии.

Магистр бухгалтерского учета преподается в течение 2 лет в экономических университетах, поэтому, если нигерийский студент хочет изучать магистра бухгалтерского учета, он / она должен представить степень бакалавра для поступления.

ганским студентам также требуется аттестат о среднем образовании для поступления в Беларусь на факультеты бухгалтерского учета.

Для обучения в магистратуре бухгалтерского учета ганские студенты должны иметь при себе степень бакалавра.

камерунских студента также подают заявление о получении аттестата о среднем образовании для получения бухгалтерского образования в Беларуси.

Для магистров в Беларуси камерунские студенты также должны иметь при себе степень бакалавра.

студентам из Замбии также требуется такая же квалификация в Замбии, если они хотят изучать бухгалтерский учет в белорусских экономических институтах.

индийских и пакистанских студентов представляют 12-летнее образование для изучения степени бакалавра бухгалтерского учета.

Для поступления в магистратуру бухгалтерских факультетов индийские и пакистанские студенты представляют степень бакалавра.

3: Как отправить документы на въезд в Беларусь?

Приемные документы всегда принимаются сканом на электронную почту приемной.

4: Что произойдет, когда я отправлю документы о въезде в Беларусь?

После получения документов о приеме потребуется 2 дня, чтобы оценить право на изучение бухгалтерского учета, и вас проинформируют о результатах оценки.

5: Что делать дальше, когда я получил электронное письмо о праве на участие в приемной комиссии в Беларуси?

В случае, если окажется, что вы соответствуете критериям, вы переводите плату за оформление официального приглашения на учебу и отправляете квитанцию ​​о вступительном взносе в приемную комиссию по электронной почте.

6: Сколько дней нужно, чтобы получить мое письмо о зачислении после того, как я переведу вступительный взнос?

После получения вступительного взноса ваши документы о приеме отправляются в миграционную службу, где в течение двух недель оформляется официальное приглашение на учебу.

Это официальное приглашение на обучение в бакалавриате или магистратуре бухгалтерского учета отправлено вам.

7: Как получить студенческую визу в Беларусь после получения приглашения на учебу?

Для оформления учебной визы в Беларусь перейдите по ссылке ниже:

СТУДЕНЧЕСКАЯ ВИЗА БЕЛАРУСИ 2020

Итак, если вы хотите поступить на прием на 2021-2022 годы в Беларуси для получения степени по бухгалтерскому учету, пожалуйста, не стесняйтесь и напишите нам в приложении Whats или по электронной почте в любое время.

Электронная почта: [email protected]

WhatsApp: +380506742243

ОБУЧЕНИЕ АВТОМОБИЛЬНОЙ ТЕХНИКИ В БЕЛАРУСИ – ОБУЧЕНИЕ В БЕЛАРУСИ

ИССЛЕДОВАНИЕ АВТОМОБИЛЬНОЙ ТЕХНИКИ В БЕЛАРУСИ

Это будет отличное карьерное решение, которое вы примете, когда решите изучать автомобильную инженерию в Беларуси.

ЧТО ТАКОЕ АВТОМОБИЛЬНОЕ ПРОЕКТИРОВАНИЕ?

Все мы хорошо знакомы с автомобилями, и эта степень автомобильной инженерии связана с конструкцией, дизайном, ремонтом и производством автомобилей независимо от их типа.

Автомобильный инженер – это высшее образование, ориентированное на карьеру, и эти автомобильные инженеры пользуются большим спросом во всех странах.

Поскольку мы знаем, что в нынешнюю эпоху нет концепции жизни без транспортных средств, это автомобильные инженеры, которые производят и обслуживают все эти виды автомобилей.

Эти автомобильные инженеры работают в автомобильной промышленности и являются высокооплачиваемыми инженерами.

Этот курс автомобильной инженерии требует повышенного внимания, так как в основном обучение проводится на практических занятиях.

ПРЕИМУЩЕСТВА ИЗУЧЕНИЯ АВТОМОБИЛЬНОЙ ТЕХНИКИ

1: многообещающая карьера

2: Высокие зарплаты

3: Множество перспективных вакансий

4: Может работать в международной автомобильной промышленности

5: Может начать собственный автомобильный бизнес, имея практические знания

ГДЕ ИЗУЧАТЬ АВТОТЕХНИКУ В БЕЛАРУСИ?

Беларусь предлагает лучшее для изучения автомобильной инженерии, поскольку она считается одним из важнейших предметов в Беларуси во всех технических университетах, принадлежащих правительству Беларуси.

В Беларуси этот курс автомобильной инженерии преподается в современных практических мастерских государственных технических университетов. Его также читают высокопрофессиональные преподаватели в области автомобилестроения.

Беларусь сама хорошо известна производством автомобилей, а тракторы белорусского производства пользуются большим спросом во всем мире.

Эти автомобили, окончившие любой государственный технический университет, имеют право работать в любой точке мира, поскольку Беларусь готовит автомобильных инженеров для всего мира.Диплом в области автомобилестроения из Беларуси принимается во всем мире, и наши выпускники работают во многих странах в автомобильной промышленности.

Автомобильная инженерия в Беларуси преподается на уровне бакалавра, магистра и доктора наук.

Бакалавриат состоит из 4 лет после получения аттестата о среднем образовании. Магистерский курс по автомобильной инженерии в Беларуси состоит из 2 лет.

Для получения степени магистра допускаются только те студенты, которые уже имеют степень бакалавра автомобильной инженерии в Беларуси или за рубежом.

Для получения степени доктора философии в Беларуси соискатели должны уже иметь степень магистра в этой же сфере образования.

PhD состоит из 3-4 лет в Беларуси.

ПОРЯДОК ПРИЕМА НА КУРСЫ АВТОМОБИЛЬНОГО ИНЖИНИРИНГА В БЕЛАРУСИ

Все национальные или иностранные студенты, которые хотят изучать автомобильную инженерию в Беларуси, должны сначала закончить среднюю школу с естественными предметами.

Процесс приема очень прост. Все иностранные студенты должны отсканировать нам копию своего аттестата о среднем образовании с копией паспорта в электронном письме приемной комиссии для оценки.

Весь процесс аттестации занимает максимум 2 дня, и абитуриенты информируются приемным персоналом об их праве или непригодности.

Приемлемые кандидаты должны отправить свои вступительные взносы и отсканировать квитанцию ​​на электронную почту приемной комиссии, указанную ниже. Как только квитанция об оплате будет получена, Их документы о приеме будут отправлены в миграционный отдел для выдачи официального приглашения на учебу для получения визы.

Обработка в Федеральном департаменте миграции занимает максимум 2 недели, и приглашение отправляется заявителю на визу.

Всем неподходящим кандидатам необходимо отсканировать дополнительные подтверждающие документы для завершения зачисления.

ПРОЦЕСС СТУДЕНЧЕСКОЙ ВИЗЫ В БЕЛАРУСЬ

После того, как приглашение получено заявителем, большинство граждан уезжают с официальным приглашением на учебу и OK TO BOARD для вылета из аэропорта страны, а виза проштампована в международном аэропорту Минска на сумму 110 $.

Страховой сбор в размере 170 евро оплачивается также в международном аэропорту Минска.

В немногих странах есть посольства Беларуси, например, в Нигерии, Индии, Пакистане и Египте, поэтому их граждане получают визу до прибытия в посольство Беларуси в своей стране, но граждане этих стран также могут получить визу по прибытии.

Всем иностранным студентам настоятельно рекомендуется сканировать свой авиабилет за 3 дня до вылета для подготовки документов о приеме приемным персоналом.

МЕЖДУНАРОДНЫЕ СТУДЕНТЫ, ИЗУЧАЮЩИЕ АВТОМОБИЛЬНУЮ ТЕХНИКУ

иностранных студентов из Афганистана каждый год в Беларуси подают заявки на курсы автомобильной инженерии и иногда поступают на курсы автомобильной инженерии в государственных университетах.

Многие иностранные студенты-инженеры из Бахрейна также спрашивают подробности о курсах автомобильной инженерии, и Беларусь принимает их на автомобильные факультеты.

Очень редко граждане Бутана приезжают в Беларусь для поступления на курсы автомобильной инженерии.

Из Брунея иностранные студенты-инженеры также редко интересуются автомобильными курсами, преподаваемыми в различных автомобильных инженерных университетах, расположенных в Беларуси.

камбоджийских студентов-инженеров, также проживающих в Беларуси, иногда спрашивают подробности о автомобильных курсах.

китайских иностранных студентов-инженеров ежегодно в Беларуси присоединяются к нескольким курсам автомехаников.

С Кипра до сих пор в Беларусь нет иностранных студентов, приехавших на курсы автомобильной инженерии.

индийских иностранных студентов любят приезжать в Беларусь для получения степени в области автомобильной инженерии, и Беларусь всегда приветствует их на факультетах автомобильной инженерии.

индонезийских студентов-инженеров редко поступают в Беларусь на автомобильные инженерные курсы.

иранских иностранных студентов ежегодно принимаются в автомобильные инженерные институты Беларуси для обучения в бакалавриате и магистратуре.

Иракцев также любят изучать автомобильные инженерные курсы, и каждый год они приезжают в Беларусь на автомобильные курсы.

гражданина Израиля также любят изучать автомобильные курсы, и Беларусь тепло приветствует их на автомобильных факультетах.

японских студентов-инженеров редко в Беларуси поступают на курсы автоинженерии.

иностранных студентов из Иордании каждый год в Беларуси присоединяются к автомобильным курсам и учатся в бакалавриате и магистратуре.

Из Кувейта в Беларусь приезжают также иностранные студенты-инженеры для обучения на автомобильных курсах.

Граждан Лаоса никогда не подавали заявки в Беларусь на учебу на автомобильно-инженерные факультеты.

ливанских иностранных студентов ежегодно в Беларуси в небольшом количестве подают заявки на обучение в автомобильных инженерных университетах, и Беларусь всегда принимает ливанских иностранных студентов.

Малазийских иностранных студентов приветствуются во всем мире из-за их высшего образования, и Беларусь также принимает их на автомобильные факультеты.

Мальдивские граждане никогда не подают заявки в Беларуси для поступления на автомобильные курсы.

граждан Мьянмы редко приезжают в Беларусь для обучения на автомобильных курсах.

Непальские иностранные студенты редко поступают в Беларусь на автомобильные инженерные курсы.

иностранных студентов из Северной Кореи приезжают в Беларусь редко и в несколько лет для обучения на курсах автомехаников.

Граждане Омана всегда приветствуются в Беларуси для поступления в автомобильные вузы.

Граждане Палестины любят изучать автомобилестроение, и Беларусь всегда приветствует их в государственных технических университетах.

гражданина Филиппин так и не приехали в Беларусь и поступили на автофакультеты.

Из Катара студенты-автомобильные инженеры иногда приезжают в Беларусь и учатся на бакалаврских курсах автомобильной инженерии.

Из Саудовской Аравии иностранные студенты инженерных специальностей ежегодно подают заявки на поступление в Беларусь для поступления на факультеты автомобильной инженерии.

гражданина Сингапура редко поступают в Беларусь на автомобильные инженерные курсы.

иностранных студентов из Южной Кореи каждый год в Беларуси запрашивают подробную информацию об автомобильных инженерных курсах.

Сирийские иностранные студенты любят изучать автомобилестроение, и Беларусь всегда принимает их в государственные инженерные вузы.

Из Тайваня также в приемную комиссию в Беларуси поступают запросы по автомобильной инженерии.

граждан Таиланда в Беларуси редко поступают на курсы, связанные с автомобилем.

Турецкие иностранные студенты всегда любят быть в Беларуси из-за своих курсов по автомобильной инженерии, и Беларусь без колебаний приглашает их.

Фромм Объединенные Арабские Эмираты всегда ради студентов приезжают в Беларусь на различные технические курсы, а также на автомобильную инженерию.

Из Йемена Беларусь никогда не принимала студентов инженерных специальностей на автомобильный факультет.

Алжирские иностранные студенты всегда ищут место учебы за границей, где плата за обучение в области автомобилестроения низкая, а качество образования высокое, поэтому они обычно выбирают Беларусь.

ангольских иностранных студентов также хотят учиться в стране, где они найдут доступную плату за обучение автомобильной инженерии, и Беларусь становится для них идеальной страной для обучения за рубежом.

граждан Бенина в настоящее время в Беларуси не работают на факультетах автомобильной инженерии.

Граждане Ботсваны всегда ездят в другие места в Европе для изучения программ получения степени в области автомобильной инженерии, и большинство из них выбирают Беларусь из-за низкой структуры оплаты за обучение.

гражданина Бурунди не присутствуют в Беларуси на бакалавриате и факультете автомобильной инженерии.

камерунских иностранных студентов считают Беларусь идеальным местом для учебы за рубежом для изучения автомобилестроения, а также учитывают фактор платы за обучение при качественном образовании.

Граждане Чада не учатся в автомобильных университетах Беларуси.

гражданина Коморских островов также никогда не приехали в Беларусь для обучения в автомобильных вузах.

Конголезские иностранные студенты всегда хотят учиться за границей Автомобильные инженерные курсы, и они все чаще приезжают в Беларусь и поступают в автомобильные инженерные вузы.

Граждане Кот-д’Ивуара также любят приезжать в Беларусь для поступления в автомобильные инженерные институты.

Египетские иностранные студенты хорошо представлены в Беларуси, но в автомобильных инженерных вузах их нет.

Граждане Свазиленда всегда любят изучать инженерное дело за границей, и они часто приезжают в Беларусь на курсы авто.

иностранных студентов из Эфиопии также выбирают Беларусь для обучения на курсах автомобильной инженерии.

Эритрейские иностранные студенты всегда любят ездить за границу для изучения инженерных специальностей, они также приезжают в Беларусь.

Беларусь редко принимает студентов инженерных специальностей из Габона.

Гамбийских иностранных студентов всегда любят бывать за границей для получения высшего образования, и Беларусь также тепло принимает гамбийских иностранных студентов в свои автомобильные инженерные институты.

Ганских иностранных студентов всегда принимаются в Беларусь в инженерные колледжи и университеты.

иностранных студентов из Ганы также любят изучать автомобильную инженерию.

гвинейских иностранных студента ежегодно подают заявки на поступление, чтобы быть в Беларуси в качестве студентов инженерных специальностей, и Беларусь их принимает.

Кенийских иностранных студентов блестяще учатся, и Беларусь приветствует их в автомобильных колледжах.

гражданина Лесото так и не приехали в Беларусь для прохождения курсов по автомобильной тематике.

Либерийских иностранных студентов тепло приветствуют в Беларуси, независимо от того, какой инженерный курс они хотят изучать, и иногда они также присоединяются к автомобильной инженерии.

ливийских иностранных студента также приезжают в Беларусь и поступают в инженерный колледж для изучения автомобильной инженерии.

Малавийских иностранных студентов редко поступают в Беларусь на инженерные курсы.

Малийские иностранные студенты приезжают в Беларусь на годы, чтобы получить высшее образование.

граждан Маврикия блестяще учатся, и Беларусь всегда принимает их на автофакультеты.

Граждане Мавритании в основном едут в Россию из-за своих инженерных специальностей, но иногда они приезжают в Беларусь и на курсы автомехаников.

Граждане Мозамбика никогда не приезжают в Беларусь для поступления в автомобильные колледжи.

гражданина Марокко приветствуются в Беларуси для поступления на курсы инженеров-автомобилестроителей.

Намибийских студентов известны как отличные иностранные студенты в любой стране Европы, и Беларусь также приветствует их в автомобильных колледжах.

нигерийцев приезжают в Беларусь в большем количестве по сравнению с другими иностранными студентами и поступают на автомобильные факультеты.

Иностранных студентов из Руанды также приезжают в Беларусь, но редко для учебы в автомобильных инженерных вузах и колледжах.

Сенегальские иностранные студенты в настоящее время не обучаются в автомобильных колледжах в Беларуси.

Граждане Сьерра-Леона приветствуются в Беларуси, но они редко поступают на автомобильные инженерные курсы.

южноафриканских иностранных студентов ежегодно поступают в Беларусь на разные технические факультеты, а некоторые также учатся на автомобилях.

суданских иностранных студентов по прибытии поступают на различные технические курсы, но редко изучают автомобильные программы.

Танзанийские иностранные студенты всегда ищут идеальное место для учебы за границей в Европе для технических курсов, и они тоже приезжают в Беларусь.

Тоголезские иностранные студенты очень мало представлены в Беларуси, и никто из них, как правило, не изучает автомобильную инженерию.

тунисских иностранных студента принимаются в Беларуси на технические факультеты, а также на факультеты автофакультета.

Угандийские иностранные студенты инженерных специальностей редко приезжают в Беларусь из-за плохих экономических условий в Уганде.

замбийских иностранных студента известны в Беларуси как блестящие студенты, поэтому их тепло принимают и на автомобильные факультеты.

Зимбабвийские иностранные студенты редко посещают автомобильные курсы, но Беларусь их всегда приветствует.

Албанские иностранные студенты иногда интересуются автомобильной инженерией.

Гражданин Австрии обычно не поступает в Беларусь на автомобильные инженерные курсы.

Граждане Бельгии редко спрашивают в Беларуси о курсе «Автомобили».

Боснийские иностранные студенты редко приезжают в Беларусь на курсы автомобильной инженерии в государственных инженерных колледжах.

болгарских иностранных студента также приезжают в Беларусь для прохождения различных технических курсов, а также иногда присоединяются к автомеханическим курсам.

Хорватские иностранные студенты любят получать высшее образование в Беларуси и иногда поступают в автомобильные колледжи.

Кипр – это страна, где каждый год огромное количество иностранных студентов присоединяется к разным курсам, и иногда они подают заявки на зачисление или переводят свои курсы в Беларусь.

Граждане Дании редко приезжают в Беларусь для поступления на курсы автомехаников.

Граждане Финляндии также часто выезжают за границу для получения высшего образования, а иногда и в Беларусь.

Франция полна азиатских и африканских сообществ, и оттуда иностранные инженеры-иностранцы иногда приезжают в Беларусь для прохождения автомобильных курсов.

Так же, как Франция, Германия также является центром иностранных сообществ, поэтому из Германии студенты инженеров приезжают в Беларусь и поступают в государственные инженерные колледжи для прохождения курсов по автомобильной инженерии.

Из Греции в настоящее время нет студентов инженерных специальностей в автомобильных колледжах.

В Беларуси иногда студенты инженерных специальностей из Венгрии поступают на различные технические курсы, а также на автомобильные курсы.

Исландия. В настоящее время в Беларуси нет студентов, изучающих автомобильную инженерию.

Ирландия – известная страна, откуда Беларусь принимает студентов инженерных специальностей, а иногда они также изучают автомобильную инженерию.

Из Италии в Беларусь иногда приезжают и студенты технических специальностей, которые поступают на технические курсы.

Иностранные студенты инженерных специальностей из Косово иногда спрашивают подробности об автомобильном образовании.

В настоящее время в Беларуси нет студентов-инженеров с Мальты, обучающихся по программе автомобильного инженера.

Граждане Черногории также иногда пишут нам для уточнения расписания курсов по автомобильной инженерии.

Из Голландии студенты инженерных специальностей также редко поступают в Беларусь на инженерные курсы.

Фромм, Норвегия, иногда студенты запрашивают подробную информацию о курсах автомобильной инженерии.

Из Македонии также иногда приезжают в Беларусь студенты-автомобильные инженеры.

Иностранные студенты Fromm Portugal ежегодно поступают в Беларусь на различные медицинские и инженерные курсы, а иногда также поступают в технические колледжи.

Румыния также является европейской страной, откуда иностранные студенты-инженеры иногда приезжают в Беларусь и поступают на технические факультеты.

сербских иностранных студентов всегда приветствуются в Беларуси для поступления на инженерные курсы, в том числе автомобильные.

Fromm Slovakia также студенты инженерных специальностей поступают в Беларусь на свои инженерные курсы в технических колледжах.

Словенские студенты-инженеры редко приезжают в Беларусь для получения инженерного образования в государственных инженерных вузах.

Швеция также является европейской страной, откуда иногда требуются детали курсов автомобильной инженерии.

Fromm Spain каждый год иностранные студенты обращаются за инженерными курсами.

Граждане Швейцарии редко спрашивают подробности про инженерные курсы.

Hue запросы поступают из Великобритании, и каждый год оттуда иностранные студенты приезжают в Беларусь для прохождения медицинских и инженерных курсов в государственных университетах.

Все иностранные абитуриенты, которые заинтересованы в изучении автомобильной инженерии в Беларуси, могут связаться с нами, указав следующие детали для набора на 2021-2022 годы в Беларуси.

PH, WHATSAPP, VIBER +380506742243

ЭЛЕКТРОННАЯ ПОЧТА: [email protected]

• Беларусь: доля продаж легковых и легких коммерческих автомобилей по брендам в 2019 г.

• Беларусь: доля продаж легковых и легких коммерческих автомобилей по брендам в 2019 г. | Statista

Другая статистика по теме

Пожалуйста, создайте учетную запись сотрудника, чтобы иметь возможность отмечать статистику как избранную. Затем вы можете получить доступ к своей любимой статистике через звездочку в заголовке.

Зарегистрируйтесь сейчас

Пожалуйста, авторизуйтесь, перейдя в «Моя учетная запись» → «Администрирование». После этого вы сможете отмечать статистику как избранную и использовать персональные статистические оповещения.

Аутентифицировать

Сохранить статистику в формате .XLS

Вы можете загрузить эту статистику только как премиум-пользователь.

Сохранить статистику в формате .PNG

Вы можете скачать эту статистику только как премиум-пользователь.

Сохранить статистику в формате .PDF

Вы можете загрузить эту статистику только как премиум-пользователь.

Показать ссылки на источники

Как премиум-пользователь вы получаете доступ к подробным ссылкам на источники и справочной информации об этой статистике.

Показать подробные сведения об этой статистике

Как премиум-пользователь вы получаете доступ к справочной информации и сведениям о выпуске этой статистики.

Статистика закладок

Как только эта статистика будет обновлена, вы сразу же получите уведомление по электронной почте.

Да, сохранить как избранное!

… и облегчить мне исследовательскую жизнь.

Изменить параметры статистики

Для использования этой функции вам потребуется как минимум Единственная учетная запись .

Базовая учетная запись

Познакомьтесь с платформой

У вас есть доступ только к базовой статистике.
Эта статистика , не учтено в вашем аккаунте.

Единая учетная запись

Идеальная учетная запись начального уровня для индивидуальных пользователей

• Мгновенный доступ от до 1 млн статистики
• Скачать в формате XLS, PDF и PNG
• Подробная информация ссылок

$ 59 $ 39 / месяц *

в первые 12 месяцев

Корпоративный аккаунт

Полный доступ

Корпоративное решение, включающее все функции.

* Цены не включают налог с продаж.

Самая важная статистика

Самая важная статистика

Самая важная статистика

Самая важная статистика

Дополнительная статистика

Темы

Автомобильная промышленность в Швейцарии the United Kingdom

Узнайте больше о том, как Statista может поддержать ваш бизнес.

EY. (30 марта 2020 г.). Распределение продаж легковых и легких коммерческих автомобилей в Беларуси в 2019 году * по производителям [График]. В Statista. Получено 19 ноября 2021 г. с сайта https://www.statista.com/statistics/1139342/belarus-passenger-cars-and-lcv-sales-share-by-brand/

EY. «Распределение продаж легковых и легких коммерческих автомобилей в Беларуси в 2019 году * по производителям». Диаграмма. 30 марта 2020 г. Statista. По состоянию на 19 ноября 2021 г. https://www.statista.com/statistics/1139342/belarus-passenger-cars-and-lcv-sales-share-by-brand/

EY.(2020). Распределение продаж легковых и легких коммерческих автомобилей в Беларуси в 2019 году * по производителям. Statista. Statista Inc .. Дата обращения: 19 ноября 2021 г. https://www.statista.com/statistics/1139342/belarus-passenger-cars-and-lcv-sales-share-by-brand/

EY. «Распределение продаж легковых и легких коммерческих автомобилей в Беларуси в 2019 году * по производителям». Statista, Statista Inc., 30 марта 2020 г., https://www.statista.com/statistics/1139342/belarus-passenger-cars-and-lcv-sales-share-by-brand/

EY, Распределение легковых автомобилей и продажи легких коммерческих автомобилей в Беларуси в 2019 году *, производитель Statista, https: // www.statista.com/statistics/1139342/belarus-passenger-cars-and-lcv-sales-share-by-brand/ (последнее посещение – 19 ноября 2021 г.)

Граница Польши и Беларуси: «Люди умирают в лесу» | Беженцы

Хайнувка, Польша – Когда Юсеф *, 48-летний учитель из Дамаска, Сирия, услышал из уст в уста, что теперь можно безопасно перейти в Европейский Союз через белорусско-польскую границу, он увидел возможность. Он сразу же заказал билет на самолет до столицы Беларуси Минска.Имея в штате ежемесячную зарплату всего в 30 долларов, которой едва хватает на то, чтобы прокормить семью из четырех человек, он надеялся, что это его шанс обеспечить им лучшую жизнь.

Оставив семью в Сирии, в октябре он с четырьмя друзьями отправился в Минск через Бейрут в Ливане. Сначала все шло гладко, и они легко добрались до границы с Польшей. Но там группа столкнулась с белорусскими пограничниками, которые агрессивно избили их, прежде чем затолкать под забором из колючей проволоки в Польшу.«Они ударили нас, мой друг сломал нос, они забрали наши деньги, они забрали наши паспорта, они забрали все», – говорит он.

В хаосе Юсеф оказался отдельно от своих друзей и один в Беловежской пуще, обширном древнем лесу, внесенном в список Всемирного наследия. Лес, известный своей дикой красотой, может быть неумолимым с долгими влажными зимами, когда температура регулярно опускается ниже нуля градусов по Цельсию.

Вскоре Юсеф наткнулся на других беженцев и мигрантов, которые сказали ему, что теперь он находится в зоне отчуждения.Эта трехкилометровая зона была введена Польшей в начале сентября и проходит вдоль границы. Он укомплектован пограничниками, которые заставляют мигрантов и беженцев возвращаться в Беларусь. По оценкам, от 3000 до 4000 человек находятся внутри этой зоны, но, поскольку правозащитным группам, журналистам и гражданам, не проживающим в приграничной зоне, запрещен доступ к ней, трудно сказать, сколько людей находится внутри этой зоны.

48-летний Юсеф получил ранения от избиения белорусскими охранниками [Нильс Адлер / Аль-Джазира]

Избиение охранниками

Юсеф трижды пытался вернуться в Беларусь, но каждый раз белорусские пограничники били его дубинками по ногам, которые затем приказывали ему вернуться в Польшу.Он умолял их дать ему еды и воды, но они проигнорировали его. «Им все равно, живы ты или умрешь», – говорит он. «У них нет сочувствия».

Застряв в лесу и без всяких припасов, он пил из рек и ел все, что попадалось на деревьях. Проведя три дня в одиночестве, он встретил 22-летнего сирийца. Во влажной одежде двое мужчин держались друг за друга для тепла тела в течение двух ночей и продолжали двигаться, когда взошло солнце. «Мы не знали, куда идем. Если бы мы сели, мы бы умерли », – говорит он.«Он толкнул меня, и я толкнул его».

Наконец, после пяти дней в лесу, он увидел двух польских полицейских, которые разрешили ему позвонить в службу экстренной помощи, объяснив, что у него высокое кровяное давление.

Им все равно, живы ты или умрешь.

Он сжимает распятие, когда он рассказывает свою историю из больницы Хайнувка на востоке Польши, раны на ногах все еще видны с того места, где он был избит. Юсеф обладает мягкими манерами и хорошо говорит по-английски, но его предложения начинают затихать, когда он рассказывает о своем опыте.

Пока вокруг него шипят аппараты ИВЛ в оживленной больничной палате, Юсеф сидит на краю своей больничной койки. У него болезненное выражение лица, и он все еще явно находится в шоковом состоянии. Теперь он отчаянно пытается воссоединиться со своей женой и двумя детьми.

«Я просто хочу поехать в Сирию», – говорит он со слезами на глазах. «В аэропорт и домой».

После четырех дней пребывания в больнице под присмотром доброго врача физическое здоровье Юсефа улучшилось. Он может сидеть, ему дали много жидкости.Но Юсеф все еще напуган, потому что польские пограничники пришли в больницу до того, как мы поговорили, и попросили о встрече. Врач может отказать им лишь на определенное время. Для Юсефа это, скорее всего, не конец его испытаний, а просто передышка перед тем, как пограничники, как они это делали с другими мигрантами и беженцами, вернули его в лес.

Юсеф говорит, что это Бог и его куртка спасли его в лесу. Скорее всего, его вернут в зону отчуждения, если врач [Нильс Адлер / Аль-Джазира] объявит его здоровым

Сотни просьб о помощи

В последние месяцы тысячи мигрантов и беженцев пытались въехать в Польшу через границу с Беларусью.ЕС, НАТО и США обвиняют авторитарного лидера Беларуси Александра Лукашенко в организации кризиса, поощряя поток мигрантов и беженцев в ЕС через его границы в отместку за санкции ЕС, наложенные на лидера после его оспариваемого пересмотра. выборы в прошлом году и его подавление массовых демократических протестов.

После прошлогодних протестов было арестовано более 35 000 человек, в то время как в стране сейчас около 830 политических заключенных. Европейская комиссия охарактеризовала стратегию Лукашенко по заманиванию мигрантов и беженцев к границе ложными обещаниями безопасного перехода в ЕС как «бесчеловечный подход в гангстерском стиле».Пограничный кризис привел к гибели как минимум девяти человек с обнаружением тела молодого сирийца в субботу, но, по словам сотрудников гуманитарных организаций, это число, вероятно, выше.

В ответ Польша ввела в регионе чрезвычайное положение с зоной отчуждения, охраняемой 13 000 солдат и пограничной полицией. С тех пор как в 2015 году к власти пришла правящая партия Польши «Право и справедливость», она занимает жесткую антииммиграционную позицию. Дипломатические отношения между Беларусью и Польшей ухудшились в прошлом году после того, как диссиденты режима Лукашенко бежали в Польшу.

По мере того как политическое противостояние продолжается, тысячи женщин, детей и мужчин застряли на границе. Border Group, группа НПО, оказывающих поддержку мигрантам и беженцам, застрявшим вдоль границы, получает около 1000 запросов о помощи в неделю. Однако у многих людей, оказавшихся в запретной зоне, телефоны конфисковали белорусские пограничники.

С одной стороны зоны отчуждения находится забор с колючей проволокой, проходящий по всей длине официальной границы, а с другой – фактическая линия границы, усеянная контрольно-пропускными пунктами и охраняемая польскими пограничниками, полицией и военными.Мигранты и беженцы прибывают из самых разных мест, включая Ирак (в основном курдский регион), Сирию, Афганистан, Йемен, ДРК, Кубу, Турцию, Судан, Ливан, Палестину, Египет, Сенегал, Эфиопию и Гвинею.

Сирийский мужчина, который сейчас живет в Австрии, с нетерпением ждет возле больницы Хайнувки, чтобы узнать, отправят ли его мать обратно в лесную зону отчуждения [Нильс Адлер / Аль-Джазира]

«Ничего не поесть»

В больнице в Хайнувке 26-летний Мохаммед Анвар Расул из Сулеймании в курдском регионе северного Ирака стягивает пояс своих брюк вниз по бедру, обнажая глубокие шрамы, идущие от бедра до колена.Это результат вражды, связанной с «честью», из-за которой он опасался за свою жизнь. После того, как местная полиция не смогла предложить ему никакой защиты, он решил уйти из дома в поисках убежища в ЕС.

Он утверждает, что он был избит вместе с другими членами группы из 20-30 иракских курдов белорусскими охранниками, а затем был брошен в зону отчуждения.

«Они били нас деревянными палками, били ногами и кулаками, не только меня, но также женщин и детей», – говорит он.

Мохаммед шесть раз пытался въехать в Польшу, но каждый раз его сажали в полицейскую машину, вывозили обратно в зону отчуждения и покидали белорусской границей.

Созан, которая хотела назвать только свое имя, иракский курд, приехавший в Беларусь со своим мужем, чтобы лечиться от бесплодия в Европе, говорит, что использование собак белорусскими охранниками для угроз и запугивания мигрантов и беженцев напугало ее больше всего.

Мне очень страшно снова туда заходить. Я бы лучше умер.

25-летнюю девушку разлучили с мужем на границе, и сейчас она проходит лечение в больнице Хайнувка, но она боится, что пограничники вернут ее в зону отчуждения.

«Когда я была там, пила грязную воду и ничего не ела, меня это пугало», – говорит она, ее голос все еще охрип от сильного обезвоживания. «Я действительно боюсь снова туда заходить. Я бы лучше умер.”

Созан все еще измучена пребыванием в лесу, и ее приговоры затянуты. Она отчаянно пытается выяснить, где находится ее муж, но подозревает, что он все еще в лесу. Поскольку их телефоны забрали белорусские пограничники, они не могут позвонить друг другу.

26-летний Мохаммед родом из курдского региона на севере Ирака. Он избежал угроз насилия дома, но не уверен, разрешат ли ему подать заявление о предоставлении убежища. Он попал в больницу после того, как потерял сознание при шестой попытке въехать в Польшу [Нильс Адлер / Аль-Джазира]

Скорая медицинская помощь

Доктор Арсалан Аззадин, врач курдского происхождения из единственной больницы в Бельск-Подляски, городе на востоке Польши, с лета лечит мигрантов и беженцев, временно выписанных из зоны отчуждения для получения медицинской помощи.

Он объясняет, что многих из них заманили контрабандисты, работающие по обе стороны границы, в «смертельную ловушку», и сказал, что им потребуется всего несколько часов, чтобы добраться до Германии, куда многие хотели попасть. Это означало, что многие из них были уязвимы и недостаточно подготовлены к тому, чтобы проводить дни в лесу.

Мигрантов и беженцев часто заманивают в Беларусь контрабандисты, посты в социальных сетях и онлайн-реклама, платя за поездку до 14 000 долларов.

По словам местных активистов, именно те, у кого меньше денег, остаются в зоне отчуждения; у тех, кто может платить больше, больше шансов быть задержанным контрабандистами и перевезенными через Польшу в Германию.

Среди наиболее распространенных неотложных состояний, которые лечил доктор Аззадин, – травмы в результате побоев, проблемы с почками и низкий уровень электролитов в результате обезвоживания и употребления грязной воды, переохлаждение и кожные заболевания в результате ходьбы в мокрой обуви и одежде. По его оценкам, он принимает от двух до пяти пациентов в день, и они всегда находятся в критическом состоянии.

Мохаммед, который несколько дней обходился без чистой воды, вспоминает, что он потерял способность мочиться и в конце концов начал выделять кровь. Только после того, как он потерял сознание во время шестой попытки проникнуть в Польшу, полиция доставила его в больницу.

Д-р Арсалан Аззадин, врач курдского происхождения из единственной больницы в Бельск-Подляске, с лета лечит мигрантов и беженцев [Нильс Адлер / Аль-Джазира]

«Они не хотели отпускать»

Доктор Паулина Бовник, которая работает в той же больнице и в свободное время занимается волонтерством, помогая тем, кто выбрался из зоны отчуждения, уклоняясь от пограничников, говорит, что ситуация ухудшается. Недавно она оказала помощь двум женщинам, которых белорусская пограничная полиция жестоко загнала через колючую проволоку в зону отчуждения, а также двум женщинам, у которых произошел выкидыш, одна из которых была примерно на пятом месяце беременности, в лесу.

Если это не гуманитарный кризис, то я не знаю, что это такое.

Многие из нуждающихся в лечении неделями пытались выехать из зоны отчуждения в Польшу, но польские пограничники проводили их обратно к официальной границе с Беларусью, где их физически избивали и выталкивали обратно в зону белорусскими пограничниками. . Никто, с кем я разговаривал, не сообщал ни о каких случаях физического насилия со стороны польских властей.

Д-р Бовник вспоминает инцидент, когда она получила информацию о том, что мальчик в зоне отчуждения сломал ногу и находится в критическом состоянии.Не имея возможности войти в зону, она вызвала скорую помощь на место происшествия. Когда приехали фельдшеры, они обнаружили, что мальчика уже поместили на официальную границу с Беларусью, и поэтому не смогли его лечить. Она с раздражением пересказывает эту историю. «Если это не гуманитарный кризис, то я не знаю, что это такое», – говорит она.

Как только пациент в больнице объявляется здоровым, польские пограничники обычно забирают его обратно в лес, оставляя врачей в затруднительном положении.Доктор Бовник вспоминает, как двух женщин, которых она лечила, уводили пограничники.

«Они просто держали нас и начали плакать. Они не хотели отпускать, – говорит она.

Доктор Аззадин как можно дольше отвечает на просьбы пограничников. «Вы не можете предотвратить отправку пациентов обратно, но вы можете попытаться позволить им оставаться подольше в лучшей ситуации», – говорит он, описывая ситуацию как «невыносимую».

Д-р Паулина Бовник часто работает в две смены – одна в больнице, а другая – волонтером, помогая людям, которые покинули зону отчуждения [Нильс Адлер / Аль-Джазира]

Активисты борются с разворачивающимся гуманитарным кризисом

Михал Миколайчик, член правления Польского Красного Креста, не сразу называет ситуацию гуманитарным кризисом.Тем не менее, в связи с ростом числа случаев COVID-19 в Польше и падением температуры ниже нуля градусов по Цельсию он признает, что «ситуация станет намного хуже».

С момента начала кризиса в июле активисты и другие лица, желающие помочь со всей страны, объединили свои силы, чтобы помочь людям, оказавшимся в ловушке в лесу, обеспечивая их едой, водой, теплой одеждой, подгузниками, энергобанками и другими предметами первой необходимости.

Одна из таких активисток – Мария *, дружелюбная и сообразительная польская женщина лет под тридцать, живущая недалеко от границы.Несколько месяцев назад Мария вела спокойный образ жизни, работая удаленно из-за пандемии, когда она столкнулась с беженцами и мигрантами на полях, окружающих ее дом. С тех пор Мария и ее муж Адам * посвятили себя помощи людям, застрявшим в лесу.

Мария и Адам находят в лесу много личных вещей, принадлежащих мигрантам и беженцам [Нильс Адлер / Аль-Джазира]

Недавно Мария получила информацию из нескольких источников о том, что мужчине, возможно, из Сирии, потребовались одежда, обувь и спальные места. сумка.Вооружившись лишь маленьким фонариком, она проследила местоположение на краю запретной зоны через черный как смоль лес, зигзагообразно удаляясь от лесной тропинки.

Мария храбрая и упрямая, часто часами ищет тех, кто в ней нуждается, но, к сожалению, на этот раз у этого человека больше не было телефонной связи. Когда влажный холодный воздух окутал лес, шанс найти его ускользнул, и разочарованная Мария в конце концов была вынуждена сдаться.

Эти операции в основном держатся в секрете как для безопасности беженцев и мигрантов, так и для активистов, которые могут столкнуться с последствиями, если их заподозрят в помощи.Например, доктора Бовник, которая недавно провела шесть часов с местной группой активистов в поисках молодого курда, достигшего третьей стадии гипотермии, ее тогдашний босс в клинике попросил оставить ее прежнюю роль терапевта. в г. Бельск-Подляски.

Доктор Бовник считает, что, хотя многие местные жители помогают мигрантам и беженцам, многие считают их опасными и вызовут полицию, если заметят кого-либо за пределами зоны отчуждения.

Михал Миколайчик из Польского Красного Креста говорит, что ситуация станет еще хуже. Красный Крест активизирует свою деятельность на границе, поскольку температура начинает опускаться ниже нуля [Нильс Адлер / Аль-Джазира]

Демонизирующие мигранты

Риторика правого польского правительства в отношении мигрантов и беженцев на протяжении всего кризиса была названа исламофобской и ксенофобской оппозиционными политиками и значительной частью польских СМИ. На печально известной пресс-конференции в конце сентября министр внутренних дел Мариуш Каминский и министр обороны Мариуш Блащак обвиняли мигрантов и беженцев в педофилии и зоофилии.Они также заявили, что четверть людей, пересекающих границу, «могли иметь опасные связи или участвовали в незаконных действиях».

Дагмара Сукивейц, учитель английского языка, польский татарин, группа мусульманского меньшинства, существующая на востоке Польши более 600 лет, говорит, что исламофобия является большой проблемой в Польше. «Я чувствую, что многие люди здесь не считают, что мусульмане могут быть частью польских общин», – говорит она.

Сукивайц считает, что правящая партия «Право и справедливость» пыталась использовать это мнение во время нынешнего кризиса.Создав вид, что защищает страну от внешней угрозы, правительство смогло уклониться от бурного лета, когда партия была потрясена внутренними разногласиями и дипломатическим спором с ЕС по поводу судебной реформы правительства.

Дагмара Сукивейц – этнический татарин, мусульманское меньшинство, существующее в регионе сотни лет. В зоне отчуждения находится татарская мечеть, которая обеспечивает едой и напитками мигрантов и беженцев [Нильс Адлер / Аль-Джазира]

Менее 1 процента населения Польши не являются гражданами ЕС, что, по мнению доктора Бовника, привело к серьезным последствиям. боязнь мигрантов и людей из других мест.«Наше правительство использует это перед выборами, а прямо сейчас они говорят, что мигранты опасны и нападут на нас», – говорит она.

Вскоре после сентябрьской пресс-конференции на пограничном пункте в городе Михалово на востоке Польши произошел инцидент. Около 20 женщин и детей, просивших убежища, были вытеснены на границу. Через забор журналисты зафиксировали сцены, как плачущих детей уводили пограничники.

Адам, который в то время находился в Михалове, говорит, что инцидент начал менять общественное мнение и показал людям, что происходит на самом деле.

«Повествование изменилось – это были не здоровые молодые люди, а семьи с большим количеством маленьких детей», – говорит он.

После инцидента появилась группа под названием «Семьи без границ», чтобы поддержать тех, кто оказался в ловушке в лесу. Теперь они протестуют у штаб-квартир Польской пограничной службы в крупных городах по всей Польше, требуя лучшей защиты мигрантов и беженцев.

Мария считает, что демонизация мигрантов – лицемерие, учитывая, что Польша имеет долгую историю экономической миграции.«Многие из наших соседей находятся в довольно хорошем финансовом положении, потому что они зарабатывали деньги за границей, – говорит она, – но все же они не видят разницы между ними и другими людьми, которые ищут лучшей жизни».

Все, кто приближается к границе с Беларусью, получают эти автоматические текстовые сообщения. Упоминание о таблетках связано со слухом о том, что белорусские силовики давали мигрантам опиоиды и психотропные препараты [Нильс Адлер / Аль-Джазира]

Заманили и обманули

Многим мигрантам и беженцам предоставлялась ложная информация через рекламу в социальных сетях или напрямую от людей, занимающихся незаконным ввозом, которые обещали им безопасное и быстрое путешествие через лес.

Большая часть людей, которым помогают Адам и Мария, – это беженцы, спасающиеся от войны, насилия и политических злоупотреблений. Но многие из тех, у кого есть основания для убежища, не знают о своих правах, и пограничники их не информируют.

Доктор Бовник объясняет, что некоторые из людей, которых она лечила в зоне отчуждения, были неграмотными, что делало невозможным осознанное ходатайство о предоставлении убежища. Например, она вспоминает недавнюю встречу с группой езидских женщин, которые могли писать только свои имена.Белорусские пограничники сказали им, что они находятся всего в 10 километрах (6,2 мили) от границы с Германией, хотя на самом деле они находились на расстоянии более 600 км.

«Если вы пограничник и нашли кого-то на территории Польши, вам следует проверить личность этого человека», – говорит Адам. «Тогда, если этот человек попросит убежища, процесс должен начаться».

Но Адам и Мария говорят, что они были свидетелями инцидентов, некоторые из которых были сняты на пленку, например, в Михалове, когда люди просили убежища только для того, чтобы их вернули в зону отчуждения.

По словам Марты Горчиньской, юриста по правам человека из Варшавы, игнорирование просьб о предоставлении убежища и отправка людей обратно в страну, где они сталкиваются с опасностью или бесчеловечным обращением, является нарушением законодательства как ЕС, так и Польши.

Незаконные отпоры со стороны Польши не новость. В период с 2016 по 2019 год тысячам чеченцев, многие из которых спасались от преследований и пыток, было отказано в возможности подать заявление о предоставлении международной защиты на вокзале Тересполь в Польше и их посадили на поезд, возвращающийся в Беларусь.В 2020 году Европейский суд по правам человека признал эти откаты незаконными.

В 2019 году я встречался со многими из этих просителей убежища в городе Бресте в Беларуси. Они поделились рассказами о том, как с ними обычно плохо обращались, игнорировали и унижали польские пограничники, когда они просили убежища.

В начале октября Frontex, пограничное агентство ЕС, базирующееся в Варшаве, посетило польско-белорусскую границу.

Исполнительный директор агентства Фабрис Леггери заявил тогда, что он был «впечатлен» ответом Польши.Три недели спустя власти Польши подтвердили, что помощь Frontex не требуется. С тех пор Frontex сообщил Al Jazeera, что не может комментировать ситуацию на границе Польши и Беларуси, так как у них нет оперативной деятельности в этом районе.

По мере того, как ситуация ухудшается, единственное желание Юсефа – вернуться к своей семье. Он говорит, что никогда бы не поехал, если бы знал реальность ситуации. «Скажите всем, если вы знаете кого-нибудь, кто хочет приехать сюда, не приходите! Особенно сейчас, когда погода будет плохой », – умоляет он.«В лесу гибнут люди».

* Имена изменены для защиты личности интервьюируемых

Автокредиты | Ставки по автокредитам кредитного союза

Сервис покупки автомобилей TruMark Financial на базе TrueCar

^®

Найти новый или подержанный автомобиль просто с помощью службы покупки автомобилей TruMark Financial на платформе TrueCar.

• Узнайте, сколько другие заплатили за машину, которую вы хотите
• Получите гарантированный накопительный сертификат участника, который поможет вам сэкономить тысячи долларов по рекомендованной цене ^***
• Экономьте время и деньги, работая с сертифицированным дилером программы
• И более

Тяги автомобильные

Перед визитом к дилеру свяжитесь с TruMark Financial, чтобы получить чертеж автомобиля.Если вы соответствуете требованиям, TruMark Financial выдаст вам кассовый чек на сумму, указанную вами до утверждения. ^† Когда вы посетите дилера с чеком на руках, у вас будет больше возможностей для переговоров.

^† При условии утверждения кредита. Доступно только в Пенсильвании и Нью-Джерси. Могут применяться другие ограничения.

Дополнительные услуги

^††

• Гарантированная защита активов (GAP) – TruMark Financial GAP доступен за 395 долларов США, которые могут быть включены в ваш ежемесячный платеж и выплачены со временем (на эту сумму будут начисляться проценты).Если ваш автомобиль угнан или попал в аварию, GAP покрывает разницу между суммой, которую платит ваша страховая компания, и непогашенным остатком по кредиту. Если ваш автомобиль полностью утрачен, вы также имеете право на получение до 1000 долларов США в счет вашей страховой франшизы и 2500 долларов США в счет первоначального взноса за новый автомобиль, если оно финансируется через TruMark Financial.
• Защита выплаты ссуды – помогает вам и вашей семье в случае потери жизни члена, потери трудоспособности или вынужденной безработицы

^†† GAP, продукты для защиты платежей по кредиту, страхование жизни и страхование от несчастных случаев на случай смерти и расчленения членов семьи предлагаются через CUNA Mutual Group.Продукты, предлагаемые через CUNA Mutual Group, не застрахованы NCUA / NCUSIF или иным образом застрахованы на федеральном уровне. Эти продукты не являются гарантиями или обязательствами кредитного союза. Финансовый кредитный союз TruMark заключил контракт с CUNA Mutual Group на предоставление страховых продуктов и услуг членам кредитного союза. Все представители зарегистрированы через CUNA Mutual Group. Решение о приобретении страхового покрытия не влияет на стоимость или доступность любого продления кредита. Покрытие GAP ограничено 125% от стоимости автомобиля NADA.Программа страхования автомобилей и жилья TruStage ^® предлагается компанией TruStage Insurance Agency, LLC и выдается ведущими страховыми компаниями. Скидки доступны не во всех штатах, и скидки зависят от штата. Предлагаемая страховка не является депозитом и не застрахована на федеральном уровне. Это покрытие не продается и не гарантируется вашим кредитным союзом. Все товарные знаки являются собственностью соответствующих владельцев.

Автострахование

^††

Щелкните здесь, чтобы получить бесплатное ценовое предложение по автострахованию.

^†† Страхование GAP, продукты для защиты платежей по кредиту, страхование жизни и страхование от несчастных случаев на случай смерти и расчленения членов семьи предлагаются через CUNA Mutual Group. Продукты, предлагаемые через CUNA Mutual Group, не застрахованы NCUA / NCUSIF или иным образом застрахованы на федеральном уровне. Эти продукты не являются гарантиями или обязательствами кредитного союза. Финансовый кредитный союз TruMark заключил контракт с CUNA Mutual Group на предоставление страховых продуктов и услуг членам кредитного союза. Все представители зарегистрированы через CUNA Mutual Group.Решение о приобретении страхового покрытия не влияет на стоимость или доступность любого продления кредита. Страховое покрытие GAP ограничено 125% от стоимости автомобиля NADA. Программа страхования автомобилей и жилья TruStage ^® предлагается компанией TruStage Insurance Agency, LLC и выдается ведущими страховыми компаниями. Скидки доступны не во всех штатах, и скидки зависят от штата. Предлагаемая страховка не является депозитом и не застрахована на федеральном уровне. Это покрытие не продается и не гарантируется вашим кредитным союзом.Все товарные знаки являются собственностью соответствующих владельцев.