Антара или каптива что лучше: Opel Antara vs Chevrolet Captiva. Незачет

Содержание

Сравним Opel Antara и Chevrolet Captiva? – Обсуждение

#1 Костик

Отправлено 07 марта 2007 – 19:31

Вот интересная статья , в которой автор сравнивает Opel Antara и Chevrolet Captiva. Оказывается, автор находит, что Opel Antara – все же лучше. Особенно, по его мнению, выигрывает шумоизоляция. И оснащение у Антары богаче, и мотор мощнее, и вообще – типа супер-пупер машинка. Советую почитать…

Наверх

#2 Алекс ТИ

Отправлено 09 марта 2007 – 11:11

Совершенно верно, машина провосходит Шевроле и по “технике” и по дизайну, при чем отличия там довольно существенны. Так что в последствии сравнение даже оказывается не много не уместным

Наверх

#3 Алексей

Отправлено 14 апреля 2007 – 20:42

Вот был на ТО пофотал каптиву. Это топовая комплектация, начинается от 38 т.$. Прокатился на 2,4 с коробкой – разочаровался мягко сказано. Бедно, шумно, неудобно.
http://photofile.ru/…/#mainImageLink

Наверх

#4 Валюша

Отправлено 16 апреля 2007 – 06:38

Да одно имя шевроле уже о многом говорит! Тут и думать не нало. Опель конечно лучше! Больше всего меня поражает цена шевроле! Как сказал Алексей от 38.

..А за что? За что отдавать 38 000? На эти деньги можно купить много достойных автомобилей! И марка этого авто будет намного прилиней и солидней чем шевроле!
Да и если даже с антаркой сравнить! Цена выше на 10 000 у шевроле! Не понимаю я о чем думает шевроле…

Прикрепленные изображения

Наверх

#5 Алексей

Отправлено 16 апреля 2007 – 09:01

Ну вообщето цены на антару еще не известны. То что я писал в других топиках не более чем мое предположение. За 38 каптива – это самая крутая комплектация с двигателем 3.2, автоматом, кожей и т.д., а минимальная цена начинается с 29,9 $ с двиг. 2.4 на коробке.

Наверх

#6 Неуловимый

Отправлено 16 апреля 2007 – 09:48

Ну вообщето цены на антару еще не известны. То что я писал в других топиках не более чем мое предположение. За 38 каптива – это самая крутая комплектация с двигателем 3.2, автоматом, кожей и т.д., а минимальная цена начинается с 29,9 $ с двиг. 2.4 на коробке.

А собирают эти каптивы у нас в Росии поди? И предлагают купить это полуроссийское авто за 29,9 минимум? Это какой то бред получается ! Уж цена тогда ооочень дорогая. А если его все таки в америке собирабт то тогда как потом на наго запчасти искать? Заказывать из США? Вы представляете какая цена тогда будет! В общем я считаю что этот авто совсем не для России! Уж слишком много против….

Наверх

#7 Алексей

Отправлено 16 апреля 2007 – 09:51

Не, собираются в корее на заводе Дэу. Кстати каптивы тамже будут собираться 😉

Наверх

#8 Неуловимый

Отправлено

16 апреля 2007 – 10:45

Ну все равно, я считаю от того что они будут там собираться цены это им не прибавит! И мое негативное отношение к цене не изменит! 😈 Неужели никто меня не поддерживает? Вы что согласны с такой ценовой политикой шевроле?
Или я все таки ошибаюсь, и эта машина действительно стоит своих денег?

Наверх

#9 Алексей

Отправлено 16 апреля 2007 – 11:26

Ну, вообще то это джип, машина большая, внешне довольно красивая. Например в сравнении с пасфандером последний, на мой взгляд, проигрывает

http://photofile.ru/…175013/#breadcr
Ну а по качеству это нам только владелец может сказать.

Наверх

#10 Лена

Отправлено 17 апреля 2007 – 08:03

Ну, вообще то это джип, машина большая, внешне довольно красивая. Например в сравнении с пасфандером последний, на мой взгляд, проигрывает
http://photofile.ru/…175013/#breadcr
Ну а по качеству это нам только владелец может сказать.

Ну все же поговорка тут пригодится – на вкус и цвет…)

Наверх

#11 Алексей

Отправлено 17 апреля 2007 – 11:35

Если честно, то морда и форма каптивы мне больше импонирует чем антаровская. Надеюсь изменить мнение при личной встрече с последней.

Наверх

#12 Аленушка.

Отправлено 02 мая 2007 – 19:06

Стоимость Антары у диллеров начинается с 34 200$ 2.4л.-140 л.с.и кончая 35 700$.Вот…

Наверх

#13 Алексей

Отправлено 03 мая 2007 – 08:15

Аленушка, как говорится БОЯН. Уже офф. диллер сообщил эту информацию.
Тут:
http://www.antara-cl…….31&start=15

Наверх

#14 Неуловимый

Отправлено 04 мая 2007 – 12:45

“>
Стоимость Антары у диллеров начинается с 34 200$ 2.4л.-140 л.с.и кончая 35 700$.Вот…

к тому же кончая не 35 700….тут http://www.antara-cl…c.php?p=616#616 вот человек за 38 000 заказал!)) Вот и не надо нас обманывать Алена!) А то мы вас найдем и побьем! ) Мне воткажется если честно что цена как то великовата за антару…..

Наверх

#15 Алексей

Отправлено 04 мая 2007 – 13:13

Неуловимый
+1, только и 38 не предел. У опеля есть три основные комплектации с базовыми ценами (essentia, enjoy (на них цены алена указала правильно) и cosmo), однако опций много, нет не так… ОЧЕНЬ МНОГО! Вплоть до того, что можно увеличить стоимость базовой цены почти в 2 (два) раза. Это и системы безопасности, и внутренние и технические удобства, и внешний вид, и колеса и т. д. и т.п. В этом плане опель молодцы, главное разобраться с нужными Вам допами.

Наверх

#16 Бывалый

Отправлено 07 мая 2007 – 07:00

Неуловимый
+1, только и 38 не предел. У опеля есть три основные комплектации с базовыми ценами (essentia, enjoy (на них цены алена указала правильно) и cosmo), однако опций много, нет не так… ОЧЕНЬ МНОГО! Вплоть до того, что можно увеличить стоимость базовой цены почти в 2 (два) раза. Это и системы безопасности, и внутренние и технические удобства, и внешний вид, и колеса и т.д. и т.п. В этом плане опель молодцы, главное разобраться с нужными Вам допами.

Так что, опель за ваши деньги готов выполнить любой каприз чтоль? 😆 Я думал что есть три комплектации ты и выбирай сам какую из них хочешь! Мне вот что то не понятно! Пришел ты к дилеру заказал комплектацию + кучу допов и что? Этот авто будут спец для вас собирать на заводе? А в день они выпускают несколько тысяч авто! И что каждое авто со своими лопами идет чтолЬ?!

Наверх

#17 Алексей

Отправлено 07 мая 2007 – 08:26

Бывалый, именно!!!
В этом прелесть опеля. Да и помойму любой немецкой машины. Вот ссылка на конфигуратор диллера, где на примере зафиры можно собрать нужный себе авто.
http://www.tradeinve…pel-zafira.aspx
Причем там еще не все допы.

Наверх

#18 Mexican

Отправлено 20 ноября 2007 – 16:55

Друзья, извините, что завел эту тему.

Долгое чтение форума по Каптиве привело к ее возникновению. Мне кажется, что владельцы Каптив очень неравнодушны к появлению Антары, и даже в чем-то нам завидуют. У них на форуме периодически возникают выпады в сторону Антары. Даже в названии ветки их форума встречается фраза “он же Антара”, так они завели разговор о том, чтобы попросить модератора поправить название />/>, как дети право слово.

Но это все лирическое отступление. А если сказать по правде, то прочтение их форума (а я и сейчас его читаю), наводит на мысль, что выбор Антары был правильным.

Чего нет в Каптиве (сужу опять же по сообщениям):
– Ручного переключения передач на коробке АТ
– Подсветки всех кнопок, в том числе и на руле
– Ключ из замка можно достать, если рычаг не в положении “Р”

Что вы думаете об этом?

Наверх

#19 Renton

Отправлено 20 ноября 2007 – 17:15

Так как сам перед покупкой антары часа 3 в салоне и затем два дня с женой сравнивали именно эти две машины, попробую изложить сюда свое мнение.
Сразу вывод – для 1-2 человек выбор однозначно Антара. Для большой семьи, частой перевозке большого количества грузов, поездке большой компании однозначно Каптива.
Т.е. рациональнее и практичнее было выбрать Каптиву, но приятнее Антару.
Т.е. мы с женой пришли к выводу, что выбор между этими двумя машинами начинается с постановки задачи – зачем тебе машина? Для поездки в одиночку по городу с пустым багажником или для загрузки под завязку и в большой компании? Лично для меня именно это я учитывал при выборе. То что написано выше уважаемым Мексиканом конечно имеет значение, но для выбора лично я руководствовался другим)))

Наверх

#20 VN

Отправлено 20 ноября 2007 – 17:55

а вот в Антаре нет воздуховодов на заднее сидение… и это мне не нравится. и заднее стекло не открывается…

Наверх

Opel Antara или Chevrolet Captiva: сравнение и что лучше

Приобретение машины всегда требует серьезного подхода. Часто люди начинают сомневаться, какой марке, модели отдать своё предпочтение. Opel Antara и Chevrolet Captiva являются достойными вариантами. Но, чтобы понять, что же из них лучше выбрать, следует внимательно ознакомиться с их особенностями, преимуществами, а также возможными недостатками.

Общие сведения об автомобиле Opel Antara

Данный автомобиль был создан известным немецким брендом, поступил в продажу в 2006 году. Для стран СНГ сборка стала производиться после 2007 года в Южной Корее и России. Выпускается в популярном кузове кроссовер.

Среди достоинств можно выделить следующее:

Салон машины выполнен из высококачественных материалов, благодаря чему посторонние звуки не появляются многие годы.
Имеет широкую линейку силовых агрегатов, которые отличаются достаточно большой надёжностью.
Наличие двух типов коробок передач – механической и автоматической (пятиступенчатая, шестиступенчатая).
Трансмиссии не вызывают никаких проблем, работают без нареканий.
Все версии автомобиля снабжены системой полного привода.
Подвеска устроена таким образом, что машина с лёгкостью проезжает повороты даже на большой скорости.
Обладает хорошей управляемостью.

Кроме перечисленных плюсов, конечно, имеются недостатки. В процессе эксплуатации владельцами были обнаружены следующие проблемы:

Несмотря на достаточно хорошее качество лакокрасочного покрытия, проблема с коррозией остаётся. Особенно часто ей подвергается дверь багажного отделения, а также место под пластиковой и хромированной накладкой бампера.
После зимнего периода к заднему дворнику довольно часто перестаёт проходить омывающая жидкость.
Существенным минусом является небольшой срок механизма управления газовыми потоками в цилиндре двигателя внутреннего сгорания. Замена может потребоваться довольно быстро и будет стоить недёшево.
Быстрый выход из строя датчика показателя топлива, а также системы рециркуляции отработавших газов.
Затруднённый пуск бензинового двигателя, подмерзание механического регулятора проходного сечения канала при сильных морозах. Также сбои возникают в электронном блоке управления.
После 90000 км пробега происходит утечка трансмиссионного масла, находящегося в заднем мосту. При наступлении холодной погоды проблема ухудшается.
Проблема с механизмом рулевого управления, проявляющаяся в постукивании рулевой рейки.

Общие сведения об автомобиле Chevrolet Captiva

Представляет собой компактный кроссовер среднего размера, имеющий пять или семь мест. Был разработан южнокорейским подразделением, выпускается с 2006 года.

К достоинствам машины можно отнести следующее:

Оборудован антиблокировочной системой, предотвращающей блокировку колёс при торможении. Это позволяет сохранять хорошую управляемость.
Каркас изготовлен из стали, также имеются зоны программируемой деформации, способные поглощать энергию удара.
Имеет динамическую систему стабилизации, которая предотвращает возможные отклонения от заданной траектории движения.
Оборудован системой предотвращения опрокидывания, обеспечивающей безопасность движения при поворотах на больших скоростях.
Наличие специального механизма во всех комплектациях, позволяющего перевозить различного рода прицепы.
Просторный салон, в котором не будет возникать неудобств даже при высоком росте. Также имеется множество функций трансформации сидений.
Внутренняя обшивка изготовлена из материалов высокого качества, пластик надёжный и мягкий, не вызывает постороннего шума.
Благодаря энергоёмкой подвеске, неровности на дороге не ощутимы, а водители и пассажиры чувствуют себя комфортно.

Как у любого автомобиля, у него есть отрицательные стороны. К основным из них относится:

Самым главным минусом является достаточно большой расход топлива. На это жалуются практически все владельцы данной машины. По этой причине многие предпочитают переводить на газ.
Из-за высокого клиренса и соотношения расстояния между колёсами, машина не слишком устойчива, поэтому не подойдёт для агрессивной езды.
Перфорация на сидениях отсутствует, поэтому в жаркую погоду будет не совсем комфортно.
Очень быстро ломается электрика, поэтому придётся часто менять лампочки. Некоторые жалуются на плохие контакты на проводах.

Схожесть автомобилей

Представленные автомобили основаны на одной и той же платформе GM Theta. Одной из стран, в которой происходит их сборка, является Южная Корея. Они относятся к одному классу, имеют одинаковую ходовую систему. Выпускаются в кузове кроссовер, имеют пятиступенчатую коробку передач, оборудованы системой полного привода. Также имеют равный объём двигателя и топливного бака.

Сравнение и какое авто лучше

Кроме перечисленных общих параметров, конечно, существуют отличия. Среди них выделяют следующее:

Первый автомобиль обладает широкой ценовой категорией – от более доступных моделей до дорогих. Вторая машина имеет более узкий ценовой диапазон, что говорит о меньших вариантах выбора.
Длина, ширина, высота Chevrolet Captiva больше, чем у конкурента. Массивный кузов сказывается не только на более просторном салоне, но и обеспечивает лучшую безопасность для водителя и пассажиров.
Оригинальные изгибы фар, плавные линии на кузове, делают Opel Antara современным автомобилем с азиатскими чертами. Такой внешний вид, в основном, рассчитан на более молодое поколение.
По сравнению с первым автомобилем, Chevrolet Captiva наделен более вместительным багажником.

Если говорить об удобстве, то победу одержит Chevrolet Captiva. Он больше по размерам, за счёт этого салон просторнее, пассажиры не будут ощущать дискомфорта на задних сиденьях. Но для молодых людей, которые предпочитают скорость и драйв, отличным вариантом станет динамичный Opel Antara.

Авто и мотоКомментировать

Обзор Сhevrolet Captiva/Opel Antara: попытка не пытка

Даже странно, что, имея такие резервы и целые толпы аналитиков, маркетологов и прочих менеджеров, GM так долго “рожал” кроссовер для Европы. У конкурентов уже второе поколение рестайлинг прошло, а Chevrolet и Opel только в 2006 году “осилили” серийный выпуск полноприводного кроссовера. Причем одного на двоих: модель, имея незначительные косметические отличия, у Chevrolet получила название Captiva, а у Opel – Antara.

Вообще, учитывая степень глобализации GM, а также ставшую уже притчей во языцех унификацию моделей, можно было предположить, что первым джиэмовским кроссовером для Европы станет некая модель, созданная на базе заокеанского Equinox. Однако маркетологи, видимо, решили, что попытка не пытка, – и заказали создание совершенно новой модели. Новой, да не особо прогрессивной: качественно иного уровня Captiva/Antara не продемонстрировала ни в одном из параметров. Однако благодаря грамотной ценовой политике своего покупателя нашла. По той же причине она интересна и сейчас…

Интерьер может слегка разочаровать того, кто пришел покупать “крутой джип”, – внутри все довольно простенько, начиная от дизайна и заканчивая материалами отделки. Немного лучше ситуация у машин после рестайлинга 2010 года, однако назвать их роскошными внутри язык в любом случае не поворачивается. По эргономике особых вопросов нет, разве что посадка высоковата.

По вместительности Captiva/Antara – середнячок, особым запасом пространства в области коленей не балует. Но есть и приятные моменты, например, регулировка задних сидений по углу наклона спинки.

К багажнику никаких вопросов: погрузочная высота относительно небольшая, ширина проема максимальная, есть небольшое “подполье”, даже у семиместных модификаций сзади остается место для пары-тройки сумок.

Поскольку топовый V6 3.2 – большая редкость, к тому же еще и капризен (см. вставку Алексея Хвощинского), то потребителю приходится выбирать между дизелем и базовым бензиновым двигателем объемом 2,4 л. Мой выбор – однозначно дизель. Потому что тянет лучше и “кушает” при этом меньше. А бензиновый мотор очень невыразителен, динамика оставляет желать лучшего, расход совершенно не радует.

Управляемостью Captiva/Antara не блещет: и крены слишком большие, и общий настрой автомобиля таков, что на нем приятнее просто неспешно катиться, нежели пытаться ехать быстро. Проходимость? Не стройте иллюзий! Полный привод Captiva/Antara настолько беспомощен, что муфта подключения заднего моста не в состоянии даже вызвать пробуксовку колес на грунте, – передок “зарывается”, а задние колеса стоят на месте. Поэтому весь “офф-роуд” для этой модели состоит лишь в выезде с заснеженного двора…

Павел КОЗЛОВСКИЙ
ABW.BY

Кто против?

Селекция, скрещивание, микс из генов… Именно об этом думаешь, когда рассматриваешь продукцию современного автопрома. Но если в случае с флорой и фауной такие эксперименты вызывают отторжение и недоверие, то с автомобилями все проще: на примере той же Chevrolet Captiva становится понятно, что “подопытный” прижился. Но каков характер подержанного экземпляра?

Даже с учетом не самого бедного предложения на вторичном рынке (в том числе собрата Opel Antara), наиболее часто встречающиеся двигатели – 2,4-литровая “четверка” мощностью 136 л. с. и 2,0-литровый турбодизель на 150 л.с. Последний, кстати, был разработан в сотрудничестве с VM Motori и, кроме привычных особенностей обслуживания дизельных двигателей, пока себя ничем не очернил. Наименее мощный бензиновый двигатель характеризуется большой вибронагруженностью, однако имеет чугунный блок цилиндров, что вызывает симпатию многих ремонтников. Экземпляры с 3,2-литровой V-образной “шестеркой” у нас настоящая редкость, и это к лучшему. Дело в том, что в конце 2012 года производитель признал проблему с вытягиванием цепи: “На автомобилях Chevrolet Captiva и Opel Antara 2007/2008/2009 модельных годов, оборудованных ДВС 3.2L HFV6, при некоторых условиях эксплуатации, а также увеличенных интервалах замены моторного масла цепи ГРМ могут преждевременно износиться и вызвать включение лампы service vehicle soon”. До этого момента владельцы все работы по замене цепей проводили за собственные средства, однако список необходимых запчастей более чем внушителен. Поэтому выбор базового мотора в случае с Captiva еще оправдан и с точки зрения расходов на обслуживание.

До 2010 года на Captiva устанавливали автоматическую коробку передач производства Aisin Warner (Aisin 55-51LE), по которой массовые рекламации не фиксировалось, однако с 2011 года производитель поменял поставщика – теперь за передачу крутящего момента отвечает GM Hydra-matic (6T40/45/50). “Коробочники” утверждают, что агрегат в целом неплох, однако имеет ряд “болячек”, как то: утечки масла (под замену – манжета насоса), потеря 4-6-й передач по вине выработанного канала гидроблока. Кстати, последний имеет множество модификаций для автомобилей разных марок и разных годов, поэтому подбор некоторых запчастей и ремкомплектов лучше доверить профессионалам. “Механика” практически у всех производителей уже давно перестала быть проблемным узлом – кроссовер от Chevrolet здесь не исключение.

На фоне общей относительно беспроблемной эксплуатации у Captiva есть ряд огрехов сборки. К примеру, трубка кондиционера в районе фары трется об острый край железа: практически все владельцы об этом знают, поэтому не удивляйтесь проставкам под трубку и согнутым краям защиты. Проблемным местом кузова оказалась дверь багажника, ржавчина на которой может появиться сразу в нескольких местах. Во-первых, нужно внимательно осмотреть крышку по углам никелированной накладки, во-вторых, вздутия на задней накладке над номерным знаком. Кстати, винты, крепящие два осветителя “номера”, тоже лучше сразу заменить на стойкие к коррозии. Также на двери багажника регистрировались случаи вздутия краски, однако они не носили массового характера и устранялись дилером по гарантии.

Мнение владельца Chevrolet Captiva 2,4 л, МКПП, 2008 г.в., заявленный пробег 178 тыс. км:

– Слабых мест у “Капы” несколько, но за те деньги, что просили за довольно внушительный кроссовер, я готов с ними мириться. Кстати, свою Captiva я выкупил у московской фирмы, на которой когда-то работал водителем, поэтому знаю ее как облупленную. Живу в райцентре, но благодаря простой конструкции проблем с обслуживанием и ремонтом нет – любой мастер берется, когда посмотрит на подъемнике и под капотом. В подвеске аномальные звуки, как правило, появляются из-за слабых сайлент-блоков, которые я уже как-то менял, и стоек стабилизатора, которые обычно заменяют на полиуретановые российского производства. Еще поначалу не нравилось то, что при малейшей более-менее продолжительной пробуксовке “отрубало” задний привод. Однако теперь смотрю на это философски, ведь система предохраняет муфту от перегрева, а я стал более осторожен при прогулках по бездорожью или глубокому снегу. По поводу ржавчины на пятой двери ничего не скажу – видимо, меня проблема миновала: ничего не “антикорил”, не обрабатывал…

Что бы ни говорили об аскетичном салоне, жестком пластике и невыразительной внешности Captiva, машина получилась удачной. Даже для вторичного рынка модель привлекательна прежде всего своей простотой и ценой. Ну а если не устраивает шумоизоляция, можно смотреть Antara – “братец” Opel куда тише, а подвески имеет более собранные.

Алексей ХВОЩИНСКИЙ
ABW.BY

Надежность

Проблемы с цепью ГРМ на двигателе 3.2. Проблемы с “автоматом” GM Hydra-matic.

Плюсы

Высокий уровень комфорта. Простая и ремонтопригодная конструкция.

Наше мнение

Не самый выдающийся, но по-своему интересный автомобиль. Captiva/Antara привлекает прежде всего удачным сочетанием цены, размера, комфорта и оснащения. И для тех, кому нужно просто передвигаться по любым дорогам, неспешно и с комфортом, это весьма неплохой вариант. А вот если душа жаждет драйва или легкого экстрима на бездорожье, это явно не ваш автомобиль…

Публикации о Сhevrolet Captiva/Opel Antara

Предмет обихода

Полный привод для семерых

Нестандартный выбор

Немного лоска, много мощностиВыражаем благодарность автохаусу “Мегаполис” за помощь в организации съемок

Chevrolet Captiva и Opel Antara от Lexmaul Tuning

Автор Panait

Опубликовано 01 сентября 2008 г.

Делиться Твитнуть Делиться Делиться Делиться Электронная почта

В Европе General Motors продает Chevrolet Captiva и близнецы Opel Antara. Оба они получили некоторую доработку от немцев в Lexmaul Tuning. С помощью нового программного обеспечения ECU мощность дизельного двигателя мощностью 150 л.с. была увеличена до 180 л.с., а максимальная скорость была ограничена на уровне 145 миль в час из соображений безопасности.

Посмотрите, как этот тюнингованный BMW 330e мощностью 420 л.0003

Делиться Твитнуть Делиться Делиться Делиться Эл. адрес

Похожие темы

Автомобили
Опель
внедорожник
Шевроле
Шевроле Каптива

Об авторе

Панайт (опубликовано 953 статьи)

форум

Еще от Panait

Комментарий

Шпионские снимки: первый взгляд на Lamborghini Urus Hybrid PHEV

Audi TT RS Iconic Edition доказывает, почему у нас больше не может быть хороших вещей

Преемник Audi R8 был отложен для чего-то большего

Maserati GranTurismo вернулся и стал лучше, чем когда-либо

2022 Лексус ИС

Maserati GranCabrio станет первым в мире топлесс-электромобилем GT

Honda Prologue Electric SUV: смесь американской и японской ДНК

Lexus RX 2022 2023 года — производительность, цена и фото

Настоящая причина, по которой автомобильные компании отказываются от механической коробки передач

Отзыв: Опель Антара ( 2006 – 2015 )

Знаю, знаю, мог бы скопировать-вставить статью о Каптиве и сделать свой Опель Антара норм. Но это все равно, что пойти на бесплатный концерт и попросить вернуть деньги, потому что вы недовольны выступлением. Или присутствие? Или президентство?

Можно сказать, что Chevrolet Captiva и Opel Antara похожи на алкоголь и крепкие спиртные напитки — одно и то же, но в разных бутылках. Chevrolet Captiva — это тот дух, который основывается на предпосылке «дешево, много и прилично», а Opel Antara претендует на звание более премиальной версии Captiva, точно так же, как, например, Moet претендует на более премиальную версию, чем Smirnoff. Шляпа W , которую Моэт не знает, заключается в том, что когда вам 17 лет и у вас в кармане 1,5 евро, Смирнофф обыграет Моэта в любое время дня и особенно ночью. То же самое с Captiva и Antara. Шевроле Каптива на 1000-1500 евро дешевле Опель Антара и когда вы хотите купить подержанный внедорожник начального уровня, 1000 евро это почти полный капитальный ремонт и вдруг интерес к Опель Антара падает больше чем интерес государства к нему граждане.

Ситуация усугубляется, когда вы узнаете, что Chevrolet Captiva поставлялась с 7-местным вариантом, а Opel Antara — только с 5-местным. Так зачем покупать Antara, а не Captiva?

Opel Antara задумывался как более интернациональный автомобиль, чем Captiva. Салон немного качественнее и так далее, по крайней мере, как аргументы для нас, европейцев. Если вместо этого вы отправитесь за пределы Европы, вы обнаружите, что у Antara гораздо больше доступных двигателей, чем у Captiva, и даже есть гибридные версии.
Если вы пойдете в магазин запчастей и попросите Chevy Captiva, ответ обычно будет «у нас его нет» . Но если вы спросите Антару, которая по механике точно такая же, то у них есть целые склады готовых запчастей.
Мы европейцы, поэтому автоматически должны быть снобами. Так же, как Skoda — это VW для бедняков, так и Chevrolet — своего рода Opel для бедняков, поскольку Opel — это VW для бедняков. По сути, вся наша андрогинная, горилла, черная, белая сексуально агрессивная эмоциональная цивилизация вращается вокруг VW. Таким образом, вы платите за немного улучшенный интерьер, но в основном вы платите за значок.

Двигатели Opel Antara

Бензин

2,4 MPI 167 лошадиных сил — Самый старый двигатель в Opel Antara, самый старый и самый надежный. Выпущенный в 3 веке до нашей эры в результате сотрудничества Chevrolet, Hyundai и Mitsubishi, этот 2,4 V6 был достойным в версии Hyundai, хорошим в версии Chevrolet и восхитительным в версии Mitsubishi. Единственным реальным недостатком этого двигателя является то, что он часто поставляется с передним приводом вместо 4×4.
3.2 V6 мощностью 230 лошадиных сил – Я мог бы сказать кое-что о надежности, которая обратно пропорциональна сумме налога, но потом я понял во всей Европе есть, вероятно, 5 бензиновых двигателей Opel Antara 3. 2 V6, так что удачи в поисках.

Дизель

2.0 VCDi мощностью 150 л.с. Честно говоря, это самый реально покупаемый двигатель для Опель Антара. До пробега 350-400 000 км дрожать не должно, но это примерно тот порог, после которого можно менять двигатель. А если вовремя не поменять масло или поставить не ту норму, можно поменять двигатель еще раньше.
2.2 VCDi мощностью 160 и 180 л.с. – Pass. К сожалению, после выхода версии с фейслифтингом у вас останется только дизель (не то, чтобы вы знали разницу между ними), а у вы получите проблемы с турбонаддувом и механическую коробку передач, настолько короткую, что вы удивитесь, почему они этого не сделали. не просто дать вам секвентальную коробку передач.

Opel Antara Общие вопросы
Одной из основных проблем с Opel Antara и Chevy Captiva является раздаточная коробка, которая взрывается больше, чем рынок недвижимости или цены на сыры Del взрываются , когда тайна исчезновения этих сыров распущен. Все, что мы знаем до сих пор, это то, что мы имеем дело с экономическим партизанским террористическим нападением, организованным некоторыми бизнесменами из страны, название которой начинается на букву «И». Но кроме этого мы устали и ничего не видим.
Дизельные двигатели имеют классические проблемы двухмассовых маховиков, форсунок и системы рециркуляции отработавших газов, которые выходят из строя каждые 500 метров движения по городу. Однако, будучи продуктом GM, двигатели были настроены GM и, следовательно, имеют проблемы с циклом регенерации сажевого фильтра, но я более подробно говорил об этой проблеме в статье Insignia.
Датчики ABS и ESP будут бастовать с каждым вторым движением колеса так что или иди так и да поможет тебе Бог, или будешь работать вечно. Твой выбор. Мы не знаем, мы просто задаем вопросы.
Задние датчики парковки — еще одна общая проблема с Captiva, но если вы настоящий водитель, вы все равно едете вперед.

Opel Antara Verdict
Стоит ли платить на 1000 евро больше, чем Chevrolet Captiva? Если у вас есть какие-то ожидания в жизни, вероятно, да. Разница в качестве салона довольно большая, но вместо этого вы теряете эти 2 задних сиденья. Тем не менее, 1000 евро. Деньги за более надежное обслуживание, чем некоторые части тела, когда я вижу фотографию Роксаны Ионеску или Сальмы Хайек . Я имею в виду 1000 евро. Если вы потратите на 1000 евро больше, чем недорогой внедорожник, чтобы получить чуть более премиальную версию того же недорогого внедорожника, это, мягко говоря, говорит о вас интересные вещи.

Какие двигатели вы рекомендуете? Для бензина у вас реально есть только 167лс 2.4 V6 , но самая большая борьба будет в районе дизеля, и там я должен отдать корону дизелю 2.0 и 150лс, то есть если вы не хотите евро 5, потому что тогда вам придется получить жевательную 2. 2.
Внедорожник Chevrolet Captiva (2006-2015) обзор
Подробные обзоры
Главная
Chevrolet
«Шевроле Каптива может похвастаться семиместной практичностью и большим количеством комплектаций за небольшие деньги» 9002
By Carbuyer Team
5 января 2017 г.
5 января 2017
Рейтинг карбуюра
2,2 из 5
Рейтинг владельцев
3,5 из 5
Обзор владельцев
Пробуи0217
Хорошее соотношение цены и качества. Когда он был в продаже, Chevrolet Captiva был большим внедорожником, который конкурировал с такими моделями, как Kia Sorento, Hyundai Santa Fe и Vauxhall Antara. Имея достаточно места для пяти или семи мест и возможность полного привода, он был большим, но снижение затрат было очевидным. Интерьер местами был низкого качества, двигатели были устаревшими и необработанными, а в поворотах было много рок-н-ролла.
Но выгодная цена и высокий спрос на большие семиместные внедорожники означали, что Captiva по-прежнему оставалась довольно популярной. Строгий внешний дизайн и обилие оборудования, включая кожаные сиденья в топовых моделях, позволяли легко не замечать его недостатков.
В отличие от многих современных спортивных внедорожников, таких как Mazda CX-5 и Land Rover Discovery Sport, Captiva не была хороша в управлении; это было в лучшем случае, путешествуя по городу или на автомагистрали.
Неплохо для семиместного внедорожника, но вряд ли экономично
Chevrolet Captiva Экономия топлива и выбросы CO2 не особенно впечатляют, но этого и следовало ожидать от такого большого, мощного внедорожника, как этот. Выберите дизель с турбонаддувом, и он не будет полностью обходиться в кругленькую сумму. Он доступен с мощностью 161 или 181 л.с., и обе версии способны возвращать 45 миль на галлон.
Более легкая пятиместная версия с механической коробкой передач выбрасывает в атмосферу 164 г/км CO2, что означает ежегодный дорожный налог в размере 185 фунтов стерлингов. Выберите автоматическую коробку передач, и цифры станут значительно хуже: экономия топлива падает до 36,6 миль на галлон, а выбросы CO2 увеличиваются до более чем 200 г / км за 29 фунтов стерлингов.5 счет дорожного налога каждый год.
Captiva скорее хороша, чем хороша в управлении
Captiva не особенно хороша в вождении. Когда автомобиль был обновлен в 2011 году, Chevrolet сделал подвеску более жесткой, что несколько улучшило управляемость, но она по-прежнему довольно сильно наклоняется, если вы быстро проходите поворот. Рулевое управление также слишком легкое, а это означает, что оно не обеспечивает обратной связи и кажется неточным. Выбор полноприводной версии немного улучшает ситуацию, поскольку у нее больше сцепления с дорогой, но соперники по-прежнему работают лучше.
Однако двигатели Captiva достаточно мощные. Модель LS начального уровня оснащена 2,2-литровым дизельным двигателем VCDi мощностью 161 л.с., который разгоняется до 100 км/ч за 10,4 секунды. Модель LTZ с более высокими характеристиками оснащена версией того же двигателя мощностью 182 л. с., которая позволяет разогнаться до 100 км/ч за 9,7 секунды — довольно быстро для автомобиля такого размера.
Механическая коробка передач неуклюжа и неуклюжа, но автомат серьезно снижает расход топлива, поэтому какую бы коробку передач вы ни выбрали, в итоге вы получите скомпрометированную машину.
Двигатели шумные, а Captiva неудобна на неровностях дороги
Самая последняя версия Captiva (представленная в 2011 году) может похвастаться более спортивным внешним видом, а Chevrolet постарался придать автомобилю более спортивную управляемость, сделав подвеску заметно жестче. Автомобиль по-прежнему удобен на ровных дорогах, но, к сожалению, это редкость в Великобритании, поэтому в Captiva вы почувствуете каждую неровность и дрожь в выбоинах через позвоночник.
Эта проблема усугубляется большими легкосплавными дисками, которые устанавливаются на модели с более высокими характеристиками. Другая проблема с Captiva — это шум. Двигатели становятся довольно громкими на высоких скоростях, а кабина не особенно хорошо изолирована, так что это довольно утомительная машина для длительных поездок. Некоторые материалы, использованные в интерьере, тоже кажутся немного дешевыми.
Очень просторный салон, хотя место в багажнике ограничено из-за того, что все семь сидений подняты.
Простор — главное преимущество Captiva. Он огромен внутри, так что места для пассажиров спереди и сзади нет. Сиденья третьего ряда в семиместной версии рассчитаны примерно на двух взрослых, но они больше подходят для детей — вы, конечно, не захотите застрять там в долгой поездке, если вам где-то около шести. футов в высоту.
Вы можете получить доступ к сиденьям третьего ряда только через второй ряд, но это довольно легко сделать, так как рычаги облегчают переворачивание сидений вперед. Багажное отделение с пятью сиденьями составляет полезные 465 литров, которые увеличиваются до 1565 литров, если вы сложите средний ряд вниз. Но вместимость багажника с семью сиденьями незначительна — места едва хватает, чтобы втиснуть небольшой еженедельный магазин.
Высочайшее качество безопасности, и Captiva кажется механически надежной
Chevrolet Captiva изначально получил четыре звезды в краш-тестах Euro NCAP, что было разочаровывающим для внедорожника, поскольку люди часто покупают их из соображений безопасности. Но все стало лучше, когда Chevrolet обновил автомобиль в 2011 году, и он получил максимальные пять звезд при повторном тестировании. Есть много оборудования для обеспечения безопасности, в том числе множество подушек безопасности, система помощи при трогании на подъеме, электронный контроль устойчивости, контроль тяги, контроль спуска и точки крепления детского сиденья ISOFIX.
Captiva также должна быть надежной — не было сообщений о каких-либо серьезных проблемах, и все ее компоненты испытаны и протестированы. Но качество материалов салона местами плохое, поэтому в долгосрочной перспективе он может оказаться довольно хлипким. Марка Chevrolet заняла 20-е место из 32 марок в нашем рейтинге производителей Driver Power 2013, что является значительным улучшением по сравнению с 2012 годом, когда она не попала в этот список. Кроме того, на автомобиль распространяется трехлетняя гарантия.
Оборудование хорошее, но стоимость перепродажи низкая
У Captiva есть только два уровня комплектации.